RED MOBILIDAD VAI DE MARCOPOLO VOLVO
interbuss ANO 10 • Nº 451 • 7 DE JULHO DE 2019
MOBILIDADE
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TRANSPORTE
ALMOÇO INDIGESTO Pesquisa do Governo de São Paulo indica que hora de maior lotação do metrô da capital paulista é ao meio-dia
8 ANOS 400 EDIÇÕES MAIS DE 10.000 PÁGINAS
SEMPRE EM
A Revista InterBuss completa mais um ano de vida e chega à 400ª edição, mais uma vez renovada. Sempre acompanhando as tendências do mercado, buscando as informações onde elas estão e levando aonde o público está. Por isso estamos sempre mudando, pois estamos em movimento, assim como o transporte e a mobilidade urbana.
MOVIMENTO
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TRANSPORTE
Edição 4 5 1
7 DE JULHO DE 2019
NESTA EDIÇÃO NOSSOS CONTATOS 06 EDITORIAL Mais um aniversário da Revista Interbuss. São 9 anos na história da /portalinterbuss Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss. com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss. com.br ou contato@portalinterbuss.com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss. com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
imprensa especializada. Muito obrigado!
07 A IMAGEM MARCANTE
Confiram a foto de transporte de maior destaque da semana
08 A GRANDE MATÉRIA
Nova pesquisa origem-destino do governo de São Paulo detecta nova hora de lotação do metrô paulistano
10 MOBILIDADE NO BRASIL
Nordeste recebe mais novas unidades do New Mega da Neobus, agora pela São Cristovão
11 MOBILIDADE NO MUNDO
Renovação de frota no novo sistema de transporte de Santiago leva mais ônibus da Marcopolo para a capital chilena
12 PÔSTER
Busscar VB Elegance, por Fernando Martins
14 DEU NA IMPRENSA
As notícias que foram destaque na grande imprensa especializada em transportes na semana passada
16 ACERVO PORTAL INTERBUSS
Confiram fotos que foram enviadas desde 2006 para o Portal InterBuss e foram publicadas na antiga Galeria de Imagens do site
20 REDES SOCIAIS
As melhores fotos de ônibus publicadas em redes sociais na última semana, com destaque para o movimento do feriado
22 VIAGENS & MEMÓRIA
Confira a coluna quinzenal de Marisa Vanessa N. Cruz
interbuss MOBILIDADE
TRANSPORTE
Meio-dia é a hora de maior lotação do Metrô de São Paulo
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Editorial
Nove anos de InterBuss. Nosso muito obrigado! E mais um ano que completamos. Esses nove anos passaram tão rapidamente e estamos aqui para mais uma comemoração. São 450 edições publicadas todas as semanas, initerruptamente (exceto as duas semanas que separam o natal e o ano novo, quando tiramos um período de férias). Nesse tempo trouxemos as principais novidades do mundo do transporte coletivo nacional e internacional de uma forma mais prática e fácil de ler. No começo tivemos um formato inédito, direcionado ao público admirador e entusiasta do setor de transportes, com publicações de resumos de notícias que saíam ao longo da semana, fotos e muitas reportagens especiais. Com o passar do tempo e a difusão ainda mais incisiva da internet, o conteúdo passou em sua grande parte para o site, onde as notícias são publicadas de forma mais rápida e até mais completa. Na revista ficaram os contúdos especiais e notícias mais analíticas, além do resgate do acervo fotográfico da antiga Galeria de Imagens do Portal InterBuss. No último ano passamos por
uma reformulação completa e direcionamos a maioria do conteúdo para a mobilidade urbana em geral, mas sem deixar de destacar as novidades da imprensa local e os lançamentos das montadoras para o setor aqui no Brasil, até porque nosso país é um importante pólo fabricante de materiais rodantes para todo o mundo. As obras de mobilidade, que não estão mais tanto em voga, continuam recebendo seu devido espaço da mesma forma. Também destacamos os investimentos nos setores ferroviários e fluviais, fazendo com que essas notícias cheguem ao maior número de pessoas possíveis, até porque essas informações acabam sendo publicadas apenas em revistas ou sites especializados nesses assuntos. A Revista InterBuss nasceu em 2010 após o encerramento da Galeria de Imagens do Portal InterBuss, e com isso procuramos fazer um conteúdo até então novo, já que existiam apenas duas publicações online, e uma delas já não existe mais. A InterBuss é a única publicação especializada em transporte e mobilidade com periodicidade semanal em todo o mundo. As
notícias se atualizam a cada minuto e por isso também temos o site que recebe conteúdo de forma mais ágil. Para a Revista ficam os conteúdos maiores, com mais fotos, detalhes e opiniões gerais. Ao longo desse tempo a Revista InterBuss ganhou não só o respeito dos leitores mas também dos fabricantes de chassis e carrocerias de todo o país, patrocinadores, empresas de ônibus e empresários, fazendo com que nosso trabalho fosse reconhecido como de excelência, e a todos agradecemos pelo prestígio. Agradecemos aos leitores que sempre enviam suas opiniões, sugestões, reclamações e críticas, pois só dessa forma podemos aprimorar cada vez mais o nosso trabalho e fazer um produto melhor, que seja de agrado talvez não de todos, mas ao menos da maioria. Também agradecemos aos amigos e aos nossos colegas de profissão, os jornalistas especializados em transporte que também sempre estão ao nosso lado, em um trabalho conjunto e altamente colaborativo, algo raro hoje em dia. A todos, nosso muito obrigado, e que venham mais aniversários!
A imagem marcante
DF-128
Sexta-feira, 5 de julho de 2019
Uma colisão entre um ônibus e veículo de passeio deixou um morto e 15 feridos. O grave acidente ocorreu por volta das 22h15, na altura do Km 6 da DF-128, rodovia que liga o DF à Planaltina de Goiás. A vítima fatal dirigia o Celta de cor prata, que ficou completamente destruído. Os passageiros do coletivo da empresa Expresso Brasília, que opera no Entorno do DF, receberam os primeiros socorros e foram encaminhados para os hospitais de Base, de Planaltina e de Sobradinho. Apenas um deles precisou ser transportado de helicóptero, mas estava consciente e estável. As informações são do Metrópoles.
A grande matéria
• Do Governo de SP <saopaulo.sp.gov.br>
Na quarta-feira (3), o Metrô de São Paulo apresentou os resultados da Pesquisa Origem Destino (OD) 2017. De acordo com o levantamento, o horário do meio-dia se transformou no mais movimentado na Região Metropolitana da capital paulista, com 5,2 milhões de viagens diárias, superando os picos da manhã e da tarde. O número representa um aumento de 30% em relação a 2007, ano da pesquisa anterior, e considera viagens feitas por modo motorizado ou não. Os picos da manhã e da tarde registraram 4,5 milhões e 4 milhões de viagens, respectivamente, na OD 2017. Vale destacar que as viagens motorizadas são por metrô, trem, ônibus, automóveis e motocicletas, sendo as não motorizadas realizadas por bicicleta ou a pé. Outro destaque da análise foi a redução de 10% do tempo médio de viagem das pessoas nos transportes coletivos na Grande São Paulo. A média atual fica em 60 minutos, contra 67 minutos em 2007.
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Tempo médio De forma geral, o tempo médio das viagens em todos os modos caiu 14%: de 39 para 34 minutos, entre 2007 e 2017. A maior queda ocorreu nos modos não motorizados (bicicleta ou a pé), cujo tempo médio caiu 24%, passando de 17 para 13 minutos. Nas viagens motorizadas, o resultado da OD 2017 consolidou o grande aumento das viagens por transporte sobre trilhos (metrô e trem). A taxa de crescimento de 53% nesse sistema está relacionada aos altos investimentos na ampliação da rede de metrô, que cresceu 46% (28,4 km) entre 2007 e 2017, saindo de 61,4 para 89,8 km de extensão, e na melhoria da CPTM. O destaque ficou com as viagens de táxi, que apresentaram crescimento de 414%, impulsionadas pela entrada em operação dos serviços demandados por aplicativos, com representatividade de 79% do total de viagens desse modo. Já o automóvel mantém a dianteira como o responsável pela maior quantidade de viagens diárias: 11,3 milhões/dia. Entre 2007 e 2017, o uso das bicicle-
tas aumentou 24%, passando de 304 para 377 mil viagens/dia. Desse total, 50% foram por motivo de distância curta. O aumento dos deslocamentos feitos pelas mulheres através do transporte coletivo também chamou a atenção, com aumento de 10%, superando o índice de viagens do gênero masculino, que diminuiu 3%, no período de 10 anos. A apuração foi feita relacionando a quantidade de viagens ao número de habitantes da Região Metropolitana de São Paulo. No Metrô, as mulheres já representam 56% dos passageiros transportados. Levantamento Essa é a sexta edição da Pesquisa OD, o maior levantamento de mobilidade urbana realizado no Brasil. Os dados são apurados a cada 10 anos pelo Metrô e, a partir dos resultados, é possível entender a mobilidade e a forma como as pessoas se deslocam na Região Metropolitana de São Paulo. Isso possibilita o mapeamento dos deslocamentos e das atividades econômicas da Grande São Paulo para o planejamento do transporte público.
12h, A HORA DO PICO DO METRÔ DE SP Nova pesquisa origem-destino do Governo de São Paulo detecta nova “hora de pico” no metrô
A Pesquisa OD é uma ferramenta estratégica para a gestão eficiente. Com o levantamento e o entendimento dos fluxos diários daqueles que estudam, trabalham, compram, vendem e passeiam, o Estado, as prefeituras e até mesmo o Governo Federal podem desenvolver políticas públicas de saúde, educação, segurança pública e desenvolvimento urbano.
Consultoria Com a expertise de realizar a maior pesquisa de mobilidade do país há cinco décadas, o Metrô de São Paulo poderá prestar consultoria para a realização de levantamentos similares em outros estados, que podem ser aplicados em projetos a favor da infraestrutura de crescimento e atendimento à população, também
auxiliando na organização do espaço urbano. Na edição de 2017, foram 11 meses de trabalho para a coleta das informações com mais de 156 mil pessoas nas 39 cidades que formam a Região Metropolitana de São Paulo. As entrevistas foram feitas em residências, rodovias, aeroportos e terminais rodoviários.
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Mobilidade no Brasil
São Cristovão renova com Neobus
MEGA EM GARANHUNS • por Neobus <neobus.com.br> A empresa Coletivos São Cristóvão, de Garanhuns, em Pernambuco, acaba de adquirir os seus primeiros ônibus da marca NEOBUS. São quatro urbanos New MEGA, que serão utilizados no sistema de transporte público da cidade pernambucana. “Cada vez mais a NEOBUS tem ampliado sua participação nas mais diferentes regiões do País. Esta presença crescente demonstra que os produtos da marca são extremamente competitivos e têm proporcionado vantagens operacionais e de eficiência aos operadores”, destaca João Paulo Ledur, diretor da NEOBUS. Os ônibus New MEGA fornecidos têm 13.345mm de comprimento, capacidade para transportar 91 pessoas (49 sentados em poltronas City Urbana e 42 em pé) e contam com elevador do tipo Escada na porta traseira e sistema de monitoramento interno com quatro câmeras. Ideais para a aplicação urbana em
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razão da maior eficiência, robustez e relação custo-benefício. “Os ônibus New Mega se destacam por serem mais espaçosos, econômicos e foram projetados para atender às necessi-
dades dos operadores de transportes de todo o País, aliando conforto e ótimo desempenho”, explica Douglas Cristiano Pessoa, supervisor nacional de vendas da NEOBUS.
Mobilidade no Mundo
NOVOS NO CHILE
Marcopolo exporta 120 unidades do Torino para o sistema de transporte de Santiago
• Da Marcopolo <marcopolo.com.br> A Marcopolo, em parceria com a Volvo, fez a entrega de 120 novos ônibus para o sistema de transporte público urbano da cidade de Santiago, o Red Mobilidad (ex-Transantiago). Este é o primeiro fornecimento depois da mudança de nome do sistema, ocorrida em março passado e anunciada pelo presidente Sebastián Piñera. Os veículos foram entregues para a operadora Subus, uma das principais de Santiago. Do modelo Torino Low Entry, com 13.200mm de comprimento, os veículos incorporam a tecnologia Euro 6, a mais avançada para redução da emissão de poluentes em motores diesel, com 66% menos Material Particulado e 80% menos NOx do que os atuais veículos em operação. Para André Armaganijan, diretor do Estratégia e Negócios Internacionais da Marcopolo, o fornecimento amplia a presença da Marcopolo em um dos mais importantes sistemas de mobilidade do mundo e reforça as exportações brasileiras no conti-
nente. “Desde o final do ano passado para cá são cerca de 500 unidades enviadas somente para o Chile”, destaca o executivo. Os novos ônibus Torino possuem transmissão automática e contam com cabine que destaca a segurança
e a ergonomia para os motoristas. Os veículos oferecem ainda sistema de ar-condicionado, tomadas USB, tubos e pega-mãos para os passageiros em aço inox, vidros colados e preparação para instalação de todos os equipamentos de gestão de frota utilizados no Red Mobilidad.
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interbuss MOBILIDADE
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TRANSPORTE
FERNANDO MARTINS
VB Transportes, em Hortolândia/SP
Deu na imprensa
Venda da fábrica da Ford em São Bernardo continua em negociação
NEGÓCIO ANDANDO • Da Transporte Mundial <www.transportemunidial.com.br> Em entrevista ao site “Automotive Business”, especializado em informações sobre os bastidores da indústria automobílistca, o presidente da CAOA, Carlos Alberto de Oliveira Andrade, disse que as negociações com a Ford Motor Company para a compra da fábrica de São Bernardo do Campo (SP) seguem e devem ser concluídas até outubro, informa o portal, um dos mais importantes do segmento dele. Segundo o empresário, concluída, a compra da fábrica seria fundamental para os planos de ter uma marca de automóveis 100% brasileira e, na ocasião, deixou a entender que lá também serão produtos os caminhões Ford Cargo e Série F sob licença da marca norte-americana. Espaço para caminhões robustos e mais simples Apesar de marcas como Scania e
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Volvo estarem com produtos altamente avançados, conectados e no mesmo padrão oferecido no Brasil, isso tem um custo inicial alto, paga apenas por logísticas altamente eficiente e cargas de alto valor agregado. Assim, os embarcadores sempre terão carga para caminhões robustos, mais simples e de custo de aquisição inicial menor como são os caminhões Ford, o que justificaria a presença da marca ainda por muitos longos anos no Brasil caso algum outro grupo realmente
compre a fábrica de São Bernardo Campo no ABC paulista. Aliás, só faz sentido algum grupo comprar aquela fábrica para dar continuidade ao que é produzido lá. Fora isso, qual o sentido comprar uma fábrica antiga, com máquinas dimensionadas e funcionários treinadas para produzir caminhões Ford. Se for para produzir outro marca não seria mais barato adqurir outro terreno e começar o zero?
Caminhão da marca usa aplicação da Microsoft para ficar conectado
IVECO + MICROSOFT • Da Transporte Mundial <www.transportemunidial.com.br> Novo Iveco S-Way é apresentado na Europa. Trata-se de um caminhão pesado totalmente para substituir o Hi-Way. A nova família terá o nome de Way e o S-Way é o primeiro modelo de uma série que está por vir para atender o novo padrão de caminhões premium com diversas novas funcionalidades de conectividade, conforto e segurança. O desenvolvimento contou com parcerias estratégicas de empresas de outros segmentos, como Microsoft, Shell e Amazon. Segundo a empresa, o S-Way carrega todas os avanços introduzidos no Hi-Way e uma cabine totalmente nova. Assim como Mercedes-Benz, MAN, Scania e Volvo, a Iveco também promete melhor TCO (custo total de propriedade) na nova geração de caminhões pesados. Em relação ao Hi-Way, a fabricante italiana já promete uma redução de 4% no con-
sumo de combustível devido ao novo design da cabine. A parte de conectividade foi desenvolvimento em parceria com a Microsoft, que vai oferecer toda a plataforma de armazenamento e gerenciamento de dados de segurança e serviços conectados, com acesso pelos proprietários por meio de smartphone ou computador. Na prática, a Iveco segue a mesma linha de serviços conectados e consultoria já oferecidos pela Scania, inclusive, no Brasil. Funcionários da
montadora e de suas redes vão se dedicar a ajudar os clientes economizar combustível e gastos com manutenção para reduzir o custo por quilômetro rodado. A motorização é a mesma existente no Stralis Hi-Way europeu, com motores FPT de 9, 11 e 13 litros (que vão de 330 a 570 cavalos) e com transmissão automatizada Hi-Tronix da ZF e embreagem eletrônica. Mesmo a cabine sendo totalmente nova, o S-Way mantém o freio de mão manual e espelhos retrovisores.
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Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeri
Windy Silva dos Santos
Victor Hugo Guedes P
Wesley Araújo
Vinicius Alvarenga
Marcopolo Viaggio G7 1050 Mercedes-Benz OF-1722M Santa Luzia
Caio Apache Vip Scania F230 Viação Teresópolis
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Caio Vitória Scania F113 Particular
Neobus Thunder Agrale MA 10.0 PRM Turismo
ia de Imagens do Portal InterBuss
Pereira (I.M.)
Thales Alexandre Irizar PB Volvo B12R Expresso Nordeste
Transpen
Marcopolo Paradiso G6 1200 Mercedes-Benz O-400RSE Transpen www.portalinterbuss.com.br | 17
Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeria
Thiago Sione Silva
RogĂŠrio Guezzi
Rodrigo Moreira Correia
Matheus Novacki
Marcopolo Paradiso G6 1550LD Scania K380 Aliança Tur
Monobloco Mercedes-Benz O-400R Caieiras Turismo
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Marcopolo Paradiso G7 1200 Mercedes-Benz O-500RSD Motta
Comil Campione Volksbus 18 320 Graciosa
a de Imagens do Portal InterBuss
Rodrigo Gomes
Marcopolo Torino Mercedes-Benz OF-1418 Tabuazeiro
Marcos Michel Cardoso Caio Millennium Volvo B12M Campo Belo
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Rede Social
As melhores fotos de Ă´nibus publicadas nas redes sociais
Paulo Henrique Pereira Borges
Rafael Silva
Marcos Pedrazzi
Bruno Viajante Fla
Caio Apache Vip Maravilha OCD Holding
Mascarello Roma 310 Machado OCD Holding
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Marcopolo Torino Turb PetrĂłpolis OCD Holding
Marcopolo Paradiso G7 1200 1001 OCD Holding
Adriano Minervino Busscar Vissta Buss Gontijo OCD Holding
JosĂŠ Franca Neto Marcopolo Viale BRT Marcopolo OCD Holding
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Viagens & Memória
MARISA VANESSA N. CRUZ
O Museu Virtual da SPTrans
Já está no ar a página Museu Virtual do Transporte, mantido pela SPTrans. O endereço é www.sptrans.com.br/ museu-virtual . De maio passado até agora, foram publicados cerca de 497 fotos, divididos em 42 páginas, entre veículos do início do século XX até ônibus da década de 2000, entre CMTC e empresas particulares.
Nos últimos dias, o site recebeu fotos de historiadores importantes, como Mário Custódio. Confesso que não acreditei quando vi algumas fotos inéditas de ônibus que nunca iria imaginar que havia algum registro deles, como o Ciferal da Viação São Mateus e a Canaã fazendo linhas da Zona Leste, ambos de 1985. E também fotos do início da época “saia-blusa”, em 1978. Quem quiser contribuir com o acervo é só mandar para o e-mail marketing@sptrans.com.br. Em breve, irei enviar minhas fotos, e espero que a cada mês apareça alguma novidade daquelas épocas.
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A MOBILIDADE DEVE SER PARA TODOS. PARA QUEM ANDA NA RUA E NA CALÃ&#x2021;ADA.
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TRANSPORTE
A INTEGRAÇÃO DOS MODAIS NÃO É UMA UTOPIA. CIDADE SUSTENTÁVEL É CIDADE INTEGRADA.
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TRANSPORTE