OLÍMPIA/SP TEM NOVA EMPRESA DE ÔNIBUS
interbuss ANO 10 • Nº 456 • 11 DE AGOSTO DE 2019
MOBILIDADE
&
TRANSPORTE
PROVA DE FOGO Jogos Olímpicos de 2020 serão a verdadeira prova da nova mobilidade urbana mundial. Será que vai dar certo?
8 ANOS 400 EDIÇÕES MAIS DE 10.000 PÁGINAS
SEMPRE EM
A Revista InterBuss completa mais um ano de vida e chega à 400ª edição, mais uma vez renovada. Sempre acompanhando as tendências do mercado, buscando as informações onde elas estão e levando aonde o público está. Por isso estamos sempre mudando, pois estamos em movimento, assim como o transporte e a mobilidade urbana.
MOVIMENTO
interbuss MOBILIDADE
&
TRANSPORTE
Edição 4 5 6
11 DE AGOSTO DE 2019
NESTA EDIÇÃO
NOSSOS CONTATOS 06 EDITORIAL O presentão da prefeitura de Campinas para a sua população: aumento /portalinterbuss
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss. com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss. com.br ou contato@portalinterbuss.com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss. com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
da tarifa do transporte coletivo
07 A IMAGEM MARCANTE
Confiram a foto de transporte de maior destaque da semana
08 A GRANDE MATÉRIA
Mobilidade avançada será colocada à prova durante os Jogos Olímpicos do Japão no ano que vem
10 MOBILIDADE NO BRASIL
Marcopolo desenvolve carroceria para chassi de ônibus movido a gás da Scania que vai para a Argentina
11 MOBILIDADE NO MUNDO
Ford e Volkswagen se juntam para a nova mobilidade e desenvolvimento de tecnologias diferenciadas
12 PÔSTER
Caio Millennium por Dennis Hofstetter
14 DEU NA IMPRENSA
As notícias que foram destaque na grande imprensa especializada em transportes na semana passada
16 ACERVO PORTAL INTERBUSS
Confiram fotos que foram enviadas desde 2006 para o Portal InterBuss e foram publicadas na antiga Galeria de Imagens do site
20 REDES SOCIAIS
As melhores fotos de ônibus publicadas em redes sociais na última semana, com destaque para o movimento do feriado
22 VIAGENS & MEMÓRIA
Confira a coluna quinzenal de Marisa Vanessa N. Cruz
interbuss MOBILIDADE
TRANSPORTE
Toyota ficará responsável pelas grandes mudanças na mobilidade durante as Olimpíadas de 2020
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&
Editorial
A prefeitura de Campinas e o reajuste da tarifa Os governantes dos municípios brasileiros acharam um artifício para enganar a população, até porque falta pouco tempo para as eleições municipais do ano que vem. Agora, o reajuste da tarifa do transporte urbano, que é algo que tem muita repercussão negativa entre os munícipes potenciais eleitores, é feito em datas diversas, e não mais apenas no começo do ano. Em Campinas, cidade que já passa por grandes problemas em diversas áreas, virou este ano com uma notícia que soou um tanto quanto curiosa: não vai ter reajuste da tarifa de ônibus em 2019. Oras, se todos os anos tem, por que neste não teria? A população campineira está de saco cheio com a péssima qualidade das obras do sistema BRT que está levando muitos problemas para os moradores das imediações das avenidas John Boyd Dunlop e das Amoreiras, então por esse motivo a prefeitura resolveu fazer o papel de boazinha e não conceder um reajuste de tarifa, mas o que aconteceu na semana retrasada? Publicou na surdina, no Diário Oficial da cidade, uma tabela com o reajuste dos valores da tarifa do
transporte público, mantendo o valor como o maior de todo o país. Campinas há muito tempo tem a tarifa de ônibus mais cara do Brasil, e o “ótimo” secretário de transportes da cidade, Carlos José Barreiro, está fazendo todos os esforços para que isso continue acontecendo mas sem nenhuma melhoria aparente para a população. Poucas coisas estão mudando e o usuário segue com vários problemas em diversas linhas. Mas voltando para a questão do BRT, todo mundo sabe que não há progresso sem que haja algum transtorno temporário, mas o problema é que alguns lotes das obras desses corredores estão tão mal feitos que deverão passar por novas obras em breve ou então vão ficar desse jeito mesmo, com rachaduras como acontece em um trecho da Via Perimetral, que sequer tem circulação de veículos mas já está caindo aos pedaços com rachaduras inclusive no solo. O artifício arrumado pela prefeitura de Campinas para reajustar a tarifa no meio do ano foi uma campanha mentirosa que está sendo feita na televisão e nos meios digitais. Foram
chamadas jornalistas demitidas da EPTV, emissora afiliada da Rede Globo na região, mas que possuem grande apelo popular junto aos espectadores, para falar sobre projetos que a prefeitura estaria fazendo, com investimentos em diversas áreas. Em uma das campanhas mentirosas, foi dito que estão sendo investidos milhões no setor da saúde, sendo que a prefeitura está sendo investigada por supostos desvios de verbas em um dos hospitais da cidade. O objetivo dessas propagandas fajutas é tentar levantar a popularidade do prefeito da cidade, que está bastante em baixa justamente por conta da bagunça das obras do sistema BRT. Como essas campanhas estão sendo bastante comentadas, em sua maioria de forma negativa, mas estão na boca do povo, aliado às férias escolares e ao feriado estadual que aconteceu em 9 de julho, a prefeitura aproveitou todo esse cenário e fez o lançamento do reajuste da tarifa, com informações sem pé e nem cabeça: que o valor é menor que a inflação do período e que a cidade estava há 18 meses sem reajuste. Bom artifício para enganar o povo.
A imagem marcante
Olímpia, SP
Quinta-feira, 8 de agosto de 2019
A partir da próxima segunda-feira, 12 de agosto, os novos ônibus do transporte coletivo começarão a circular na Estância Turística de Olímpia e nos distritos de Ribeiro dos Santos e Baguaçu. Agora, a empresa responsável pela operação será a Auto Viação Suzano Eireli, definida por processo licitatório. No total, são 12 veículos, do tipo ônibus convencional, que possuem acessibilidade e serão equipados com sistema de monitoramento por GPS. mplantação e em breve estará disponível para os usuários. Tarifa: Para as linhas urbanas o valor será de R$ 4,10, um reajuste de 2,5%; para as linhas do distrito de Ribeiro dos Santos o valor será de R$ 4,55 (1%), e para a linha de Baguaçu o valor será de R$ 5,20 (4%). As informações são da Voz Olimpiense.
A grande matéria
• Da Automotive Business <automotivebusiness.com.br>
Patrocinadora oficial das Olimpíadas de Tóquio 2020, a Toyota usará o evento como plataforma do conceito Mobility for All (Mobilidade para Todos), que envolve demonstrações e o lançamento de várias tecnologias de mobilidade durante os jogos (assista vídeo mais abaixo), como meio de solidificar a estratégia de se transformar em um fornecedor de variadas formas de mobilidade, para além de um fabricante de veículos. A emprea quer promover nos jogos olímpicos o que chama de “construção da sociedade do hidrogênio para os próximos 100 ou 200 anos”, com o uso do gás para gerar energia elétrica que alimenta veículos elétricos que serão demonstrados e vão prestar serviços durante o evento, incluindo o carro Mirai, um modelo de ônibus urbano e até empilhadeiras, que emitem apenas vapor d’água na atmosfera. Também foram projetados modelos especiais elétricos a bateria para transporte dentro da vila olímpica. Dessa forma, a Toyota espera ser protagonista da meta de tornar a próxima olimpíada a que menos emitiu CO2 na história. A Toyota também vai mostrar seu desenvolvimento no campo de sistemas de direção autônoma e inteligência artificial
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aplicada aos seus automóveis, colocando para rodar em áreas específicas da capital japonesa modelos equipados com as tecnologias. ELETRICIDADE E AUTONOMIA PARA A VILA OLÍMPICA - Para o transporte de atletas e organizadores na vila olímpica, a Toyota usará dois veículos especiais elétricos a bateria. O e-Palette é uma espécie de van 100% autônoma que vai circular em trajetos curtos e pré-definidos, levando pessoas entre os pontos de interesse do evento. Já o APM (Accessible People Mover) é um elétrico projetado especialmente para os jogos olímpicos, também para trajetos curtos, rodando a até 19 km/h e com autonomia para 100 km antes de precisar recarregar as baterias. Cerca de 200 APMs vão circular em diversos pontos do evento para transportar atletas, funcionários, visitantes com alguma deficiência de locomoção, famílias com crianças e pessoas que precisem de socorro médico. Cada APM tem capacidade para levar o motorista e cinco passageiros ou um cadeirante mais dois passageiros. Na configuração de socorro, vão a bordo motorista, dois socorristas e uma pessoa deitada na maca. Para áreas de circulação de pedestres de Tóquio, como calçadões, a Toyota espera
multiplicar o uso de seus BEVs, triciclos elétricos que circulam a baixa velocidade, podem ser dirigidos em pé ou sentado e oferecem maior estabilidade e segurança do que os patinetes de duas rodas. Outro cartão de visitas da Toyota aos muitos visitantes que deverão visitar Tóquio durante as Olimpíadas serão os híbridos JPN Taxi. Lançada em 2017, a espaçosa minivan foi especialmente projetada para uso como táxi, com apelo de conforto e baixa emissão para circulação nas cidades. O modelo alia motor a gás liquefeito de petróleo (GLP) com outro elétrico. CONCEITOS DE AUTONOMIA - A Toyota vai colocar em testes reais de circulação durante a olimpíada o Concept-i, carro-conceito apresentado pela primeira vez no Salão de Tóquio de 2017. É um elétrico dotado de inteligência artificial, que “entende as pessoas” ao reconhecer suas emoções, para estimar preferências e garantir segurança – o veículo entra automaticamente em modo autônomo se verificar que o motorista está em situação de stress sem condições de dirigir. Em algumas áreas, a Toyota vai colocar para circular carros de uso oficial dos jogos olímpicos equipados com o sistema Highway Teammate, com nível 2 de autonomia, que guia sem interferência do
O GRANDE TESTE NO JAPÃO
Nova geração da mobilidade urbana será colocada à prova nos Jogos Olímpicos de 2020 motorista em pistas expressas e estradas que circulam a capital japonesa. ERA DO HIDROGÊNIO - A Toyota aposta que a mobilidade elétrica do futuro será alimentada por células de combustível, uma espécie de gerador eletroquímico que transforma hidrogênio e ar em eletricidade e nesse processo emite apenas vapor d’água, com abastecimento e autonomia comparáveis a um veículo com motor a combustão. Carros elétricos com gerador eletroquímico a hidrogênio vêm sendo desenvolvidos há mais de 20 anos por diversos fabricantes, mas até agora nenhum encontrou viabilidade econômica para usar a tecnologia em grande escala. A Toyota é a primeira na construção do que chama de “sociedade do hidrogênio”. A fabricante vai fornecer para uso oficial nos jogos de 2020 algumas dezenas de Mirai, sedã que em 2015 tornou-se o primeiro carro elétrico a hidrogênio produzido em escala comercial, hoje vendido no Japão, Europa e Estados Unidos a base de incentivos de governos e montadora que chegam a US$ 15 mil. Também estarão em circulação nas ruas da capital japonesa durante as olimpíadas os ônibus urbanos Sora, elétricos movidos por células de hidrogênio também produzidos pela Toyota. A fabricante
espera que este seja mais um legado seu para o transporte da cidade na construção da era do hidrogênio. Adicionalmente, a divisão de equipamentos industriais da Toyota vai fornecer empilhadeiras elétricas a hidrogênio, que vão trabalhar nos armazéns do evento olímpico. MUITOS ROBÔS - A Toyota também quer mostrar sua experiência científica e ficar conhecida como fornecedora de robôs, usando o conhecimento que já tem há anos no desenvolvimento de robôs industriais. A empresa participa do Tokyo 2020 Robot Project, criado pelo comitê organizador dos jogos para automatizar diversas operações durante o evento. Ficou a cargo da Toyota o desenvolvimento de quatro robôs de apoio à mobilidade. Dois deles, o HSR e o DSR vão trabalhar em conjunto nas áreas de estádios destinadas a cadeirantes e pessoas com deficiência de locomoção. O HSR conduz os incapacitados até seus assentos e pode trazer bebidas ou alimentos pedidos por meio de um tablet. Já o DSR traz esses pedidos até o HSR. Estima-se que os dois vão atender a mais de mil espectadores cadeirantes dos jogos. O T-TR1 é um robô de comunicação por telepresença desenvolvido pelo Instituto
de Pesquisa dos Estados Unidos. Ele tem o tamanho aproximado de um adulto e pode ser utilizado em teleconferências, transmitindo em uma tela sobre rodas imagem, som e movimentos de pessoas distantes da sala de reunião. Uma câmera instalada no alto do equipamento transmite de volta ao usuário áudio e vídeo. A ideia é colocar alguns T-TR1 a disposição de pessoas que não poderão ir aos jogos de Tóquio, que poderão assistir algumas competições por telepresença, como uma espécie de “avatar”. Já o FSR é um carrinho autoguiado que será usado em competições de arremesso do atletismo. Ele pode tanto seguir pessoas da organização para recolher objetos, como também pode ser enviado com esses objetos a locais pré-deterninados. A Toyota também está envolvida no desenvolvimento do robô-mascote dos jogos olímpicos e paraolímpicos, o Miraitowa e o Someity. O mascote robotizado vai recepcionar pessoas em alguns locais do evento e poderá até reconhecer as mais próximas. Também poderá comunicar seus movimentos de pés e mãos a outro robô, o humanoide T-HR3, que dessa forma representará convidados distantes na interação física com atletas.
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Mobilidade no Brasil Novo ônibus foi desenvolvido para chassi Scania a gás
DO BRASIL PARA A ARGENTINA • por Marcopolo <marcopolo.com.br> A Marcopolo, em parceria com a Scania, desenvolveu o primeiro ônibus urbano 100% movido a gás natural GNV da Argentina. A ação faz parte dos testes para adoção de veículos com combustíveis alternativos para a mobilidade urbana e está alinhada com o programa Mobilidade Sustentável, convocado pela Secretaria de Transportes da Cidade de Buenos Aires. O ônibus, modelo Torino Low Entry com chassi Scania K280 UB 4X2 Euro 6 GNV, está em testes desde abril, e agora em utilização na linha 132, da empresa Nuevos Rumbos S.A, responsável pela operação. O veículo é equipado com um motor Scania de 9 litros, cinco cilindros e potência de 280 cv, o que proporciona alto torque em baixas rotações e garante menor consumo de combustível.
tégica e posicionamento quanto a veículos movidos com combustíveis alternativos”, destaca José Goes, gerente de Negócios Internacionais da Marcopolo.
“A Marcopolo e a Scania Argentina são parceiros tradicionais e buscam promover novas soluções para o mercado argentino. Esta ação está alinhada com a nossa visão estra-
O Torino Low Entry movido a GNV conta com sistema de ar-condicionado Valeo CC355, itinerário eletrônico, rampa manual para total acessibilidade, dois espaços para cadeirantes
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e 31 poltronas oferecendo muito conforto para os passageiros. Segundo dados da Scania, o veículo movido a GNV chega a ter custo operacional 37% menor se comparado ao convencional movido a diesel. O nível de ruído emitido é consideravelmente menor, proporcionando mais conforto, robustez, durabilidade e autonomia de 290 quilômetros.
Mobilidade no Mundo Ambas se juntaram para elaborar tecnologias elétricas
JUNTAS PELA MOBILIDADE • Da Automotive Business <automotivebusiness.com.br> O CEO da Ford, Jim Hackett, e da Volkswagen, Herbert Diess, anunciaram no mês passado durante uma coletiva de imprensa em Wall Street, Nova York (Estados Unidos), que estão ampliando sua aliança global em campos estratégicos, como carros elétricos e direção autônoma. Em ambas as áreas, as duas fabricantes esperam contribuir de forma a criar sinergias para maior eficiência do capital, reduzindo custos. Entre as medidas, a Ford pretende produzir seus veículos 100% elétricos a partir da plataforma modular elétrica MEB, fornecido e desenvolvido pela VW: o primeiro modelo totalmente elétrico da montadora norte-americana sobre a base MEB é previsto para ser lançado em 2023 na Europa. Até 2028, a empresa estima a produção de 600 mil veículos com a plataforma da VW, incluindo componentes. Com isso, a Ford se torna a primeira montadora a utilizar a plataforma MEB, que já havia sido
colocada à disposição do mercado pela VW. Por sua vez, a Volkswagen pretende investir US$ 2,6 bilhões na Argo AI, startup comprada pela Ford e especialista em inteligência artificial. Deste total, US$ 500 milhões são para a compra de ações da empresa ao longo de três anos. Já a Ford ainda investirá R$ 600 milhões de um total de R$ 1 bi que se comprometeu a aplicar na startup. “Enquanto a Ford e a Volkswagen continuam independentes e ferozmente competitivas no mercado, unir-se e trabalhar com a Argo AI nesta importante tecnologia nos permite oferecer capacidade, escala e alcance geográfico inigualáveis”, disse o CEO da Ford. Ford e VW deverão utilizar em seus veículos o sistema Self Driving Systems (SDS) desenvolvido pelo Argo AI e projetado para oferecer direção autônoma SAE Nível 4, abrindo novas possibilidades de veículos totalmente autônomos, que no primeiro momento são pensados para serviços de compartilhamento e de entregas de mercadorias em
áreas urbanas. “Acrescentar a Ford aos nossos ambiciosos planos globais de eletrificação veicular reduzirá ainda mais os custos de desenvolvimento e tornará os veículos elétricos mais acessíveis”, declarou o CEO da VW. A aliança global entre as duas empresas foi confirmada em janeiro de 2019 durante o Salão de Detroit, que prevê trabalhar em conjunto no segmento de veículos comerciais, como vans e picapes, e que dará origem à próxima geração da Ford Ranger e da VW Amarok. Suas colaborações neste segmento continuam: a Ford está projetando uma nova picape média cujo projeto vai substituir a Volkwagen Amarok para os mercados da Europa, África, Oriente Médio, América do Sul e Ásia a partir de 2022. Com relação a vans comerciais, a Ford desenvolverá um modelo para ambas as empresas também com lançamento previsto para 2022, para clientes europeus, enquanto a Volkswagen fará o mesmo para uma van urbana na Europa e outros mercados globais que ainda serão selecionados.
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interbuss MOBILIDADE
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TRANSPORTE
DENNIS HOFSTETTER
Onicamp Transportes, em Campinas/SP
Deu na imprensa
Europeus já estão comprando o elétrico da Mercedes
ALEMANHA JÁ EXPORTA • Da Automotive Business <automotivebusiness.com.br> A Mercedes começou a exportar a partir da Alemanha seu ônibus elétrico eCitaro. Vinte desses veículos vão circular pelas vias de Luxemburgo, Noruega e Suécia. “O eCitaro tem flexibilidade para operar em várias demandas de transporte coletivo”, afirma o chefe
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de marketing, vendas e serviços da Daimler Buses, Ulrich Bastert. De acordo com o executivo, todos os veículos foram configurados para o transporte intermunicipal e utilizam vidros duplos, portas deslizantes e têm entradas USB para recarga de aparelhos eletrônicos. Os veículos vendidos para Luxemburgo e Suécia recebem 12 grupos
de baterias com capacidade total de 292 quilowatts/hora. Os eCitaro enviados para a Suécia foram equipados com dez grupos de baterias com capacidade para 243 quilowatts/ hora. O eCitaro foi apresentado em setembro de 2018 durante o Salão de Hannover, mas até o momento suas vendas só haviam ocorrido dentro da Alemanha.
Negociação com a Caoa ainda está em andamento
AINDA EM NEGOCIAÇÃO dência aprovada em segundo turno pela Câmara dos Deputados – “são os combustíveis para o crescimento sustentável da economia”.
• Da Automotive Business <automotivebusiness.com.br> Lyle Watters, presidente da Ford América do Sul, afirmou que a empresa continua a negociar com o Grupo Caoa a venda da fábrica de São Bernardo do Campo (SP). Em fevereiro a Ford anunciou que iria encerrar sua operação na planta do Taboão, o que deve acontecer até outubro se a unidade não for vendida. Em conversa informal com jornalistas na quarta-feira, 7, durante evento que anunciou o lançamento no Brasil e Argentina do SUV Territory , Watters disse que “há motivos para estar otimista com a negociação”, que segundo ele devem chegar a uma conclusão “em poucas semanas”. Recentemente, tanto Watters quanto o empresário Carlos Alberto de Oliveira Andrade, controlador do Grupo Caoa, disseram que esperam concluir o negócio no horizonte dos próximos dois meses A Ford já iniciou o processo de demissões de trabalhadores na fábrica,
encerrou a linha que montava o Fiesta e está montando os últimos caminhões na unidade. A empresa deverá transferir as áreas administrativas para um endereço comercial em São Paulo. Watters diz que manterá sua palavra de fechar a operação até o fim de outubro. O executivo já trata do tema como assunto encerrado para iniciar o que chama de “novo ciclo” da Ford na região. OTIMISMO COM O CENÁRIO ECONÔMICO Em sua apresentação no evento da quarta-feira, Watters mostrou estar otimista em relação às perspectivas de crescimento econômico do Brasil e da Argentina. Para ele, as reformas em negociação – como a da Previ-
“Tanto o Brasil como a Argentina estão buscando estímulos para promover o crescimento econômico. Ao refletir sobre esse cenário, sinto-me realmente otimista e motivado a levar os nossos negócios a um novo nível na região”, afirmou Lyle Watters. O presidente da Ford América do Sul também destacou que o recém-anunciado acordo de livre comércio entre o Mercosul e a União Europeia – que ainda deverá ser aprovado pelos congressos dos países envolvidos – é um dos fatores que contribuem para sua percepção otimista. “Esse acordo é um dos maiores já celebrados no mundo. Ele terá uma implantação gradual, mas vai mudar as relações do Brasil e da Argentina com o mundo. Achamos isso muito importante para a região, em particular para o setor automotivo, e vai exigir um intenso trabalho para elevar a nossa competitividade”, disse.
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Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeri
Adamo Bazani
Matheus Novacki
Alex Miljcovic
Alexandre Promenzio
Marcopolo Torino Volksbus 17 230 Leblon Mauรก
Marcopolo Paradiso G6 1350 Mercedes-Benz O-500RSD Princesa do Norte
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Marcopolo Viaggio G7 1050 Mercedes-Benz O-500R VIX
Caio Mondego HA Mercedes-Benz O-500UA Transppass
ia de Imagens do Portal InterBuss
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Wesley Queiroz
Marcopolo Paradiso G7 1200 Mercedes-Benz O-500RSD Ă guia Branca
Thiago Vinicius
Marcopolo Paradiso G7 1200 Mercedes-Benz O-500RS Expresso Guanabara www.portalinterbuss.com.br | 17
Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeria
Sergio Ricardo Duarte Sampaio
João Victor
Maicon Igor Barbosa
Lucas Bernardino
Marcopolo Torino Scania F94HA Santo André
Busscar Urbanuss Pluss Mercedes-Benz O-500MA Viação Boa Vista
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Busscar Urbanuss Pluss Mercedes-Benz OF-1418 Taguatur
Marcopolo Paradiso GV 1150 Volvo B10M Princesa dos Campos
a de Imagens do Portal InterBuss
Gustavo Bayde
Marcopolo Paradiso G7 1050 Scania K310 Teresรณpolis
Igor Drumond Soares Marcopolo Paradiso G7 1200 Scania K380 Riodoce
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Rede Social
As melhores fotos de ônibus publicadas nas redes sociais
José Franca Neto
Patrick Rodrigues
Marco Garcia
Gabriel Henrique Lim
Mascarello Gran Via Vera Cruz OCD Holding
Marcopolo Torino Vila Galvão OCD Holding
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Comil Svelto Fagundes OCD Holding
Marcopolo Viale ABC OCD Holding
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Marcos Pedrazzi
Marcopolo Paradiso G7 1200 Unica OCD Holding
Rafael Pavan
Marcopolo Paradiso G7 1200 TransIsaak OCD Holding www.portalinterbuss.com.br | 21
Viagens & Memória
MARISA VANESSA N. CRUZ
O 5º Encontro Nacional de Busólogos em Cambé-PR
O quinto encontro nacional de busólogos, excepcionalmente em Cambé, no Paraná, começou com a aclamada exposição de ônibus antigos da Garcia no pátio da Rodoviária da cidade, e a exposição de ônibus novos e seminovos.
Este ano, o encontro nacional foi feito na cidade vizinha de Londrina, devido ao museu de artes daquela cidade estar em reformas, com previsão de término em março de 2020. Assim, escolheu Cambé pela proximidade com Londrina, e também pela infraestrutura da rodoviária, permitindo que cerca de 20 ônibus ocupem o local. Haviam inúmeros DDs: a Starline de Londrina trouxe seu Marcopolo Paradiso 1800 DD G7 sobre chassi Volvo B420R. A Expresso Adamantina, com seus prefixos 421807 e 421811, demonstrou seus dois Comil Campione Invictus DD com chassi MBB O500RSD Bluetec 5, com seus serviços Leito 160 graus e Leito-Cama. A Garcia trouxe seu Cobrasma Trinox 5392, o GMC Jardineira “Pavão” 53, o GMC ODC-210 G92, os Nielson Dip-
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lomata 7728 e G93, os Irizar Century 6984 e 7159, e o novíssimo Marcopolo Paradiso DD 1800 com chassi MBB O500RSDD Bluetec 5 8x2, prefixo 86035.
Clautur, Brasil Sul, Leads, Auto Escola Paraná, e o Diplomata da Valdani Turismo, além de proprietários independentes.
Alguns urbanos estiveram presentes no evento, como o Marcopolo Viale com chassi Scania K270IB que rodou na Benfica BBTT e atualmente na Expresso Royal, e o Busscar Urbanuss Pluss Volvo B58 reencarroçado da Oliveira, ex-Garcia, e o Marcopolo Torino da geração de 1989, encarroçado com Volvo B58 da Dalufra.
Compareceu o prefeito de Cambé, Zé do Carmo, além de munícipes de Cambé e Londrina, e busólogos. E no decorrer da exposição, havia sorteio de brindes e lanches à cortesia.
Estavam também os ônibus da Redtur,
E assim foi o evento, idealizado por um casal de busólogos Ricardo e Andréa Perrud que teve início em 2015 e assim foram cinco eventos com sucesso!
A MOBILIDADE DEVE SER PARA TODOS. PARA QUEM ANDA NA RUA E NA CALÃ&#x2021;ADA.
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TRANSPORTE
A INTEGRAÇÃO DOS MODAIS NÃO É UMA UTOPIA. CIDADE SUSTENTÁVEL É CIDADE INTEGRADA.
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