TRANSWOLFF VAI RECEBER ELÉTRICOS
interbuss ANO 10 • Nº 460 • 8 DE SETEMBRO DE 2019
MOBILIDADE
&
TRANSPORTE
JCA NA PROMOÇÃO Grupo rodoviário começa a fazer promoções agressivas de passagens para atrair de volta clientes perdidos
8 ANOS 400 EDIÇÕES MAIS DE 10.000 PÁGINAS
SEMPRE EM
A Revista InterBuss completa mais um ano de vida e chega à 400ª edição, mais uma vez renovada. Sempre acompanhando as tendências do mercado, buscando as informações onde elas estão e levando aonde o público está. Por isso estamos sempre mudando, pois estamos em movimento, assim como o transporte e a mobilidade urbana.
MOVIMENTO
interbuss MOBILIDADE
&
TRANSPORTE
Edição 4 6 0
8 DE SETEMBRO DE 2019
NESTA EDIÇÃO
NOSSOS CONTATOS 06 OEDITORIAL presentão da prefeitura de Campinas para a sua população: aumento /portalinterbuss
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss. com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss. com.br ou contato@portalinterbuss.com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss. com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
da tarifa do transporte coletivo
07 A IMAGEM MARCANTE
Confiram a foto de transporte de maior destaque da semana
08 A GRANDE MATÉRIA
Grupo JCA reforça promoção de passagens rodoviárias para trazer de volta passageiros perdidos
10 MOBILIDADE NO BRASIL
Caio e BYD vão entregar 12 novos veículos elétricos para empresa na cidade de São Paulo
11 MOBILIDADE NO MUNDO
Europa vai começar a testar ônibus rodoviários movidos a hidrogênio nos próximos meses
12 PÔSTER
Busscar Urbanuss Pluss, por Fernando Martins
14 DEU NA IMPRENSA
As notícias que foram destaque na grande imprensa especializada em transportes na semana passada
16 ACERVO PORTAL INTERBUSS
Confiram fotos que foram enviadas desde 2006 para o Portal InterBuss e foram publicadas na antiga Galeria de Imagens do site
20 REDES SOCIAIS
As melhores fotos de ônibus publicadas em redes sociais na última semana, com destaque para o movimento do feriado
22 VIAGENS & MEMÓRIA
Confira a coluna quinzenal de Marisa Vanessa N. Cruz
interbuss MOBILIDADE
TRANSPORTE
Empresas regulares começam a fazer promoção de passagens para atrair clientes
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10
&
Editorial
A prefeitura de Campinas e o reajuste da tarifa Os governantes dos municípios brasileiros acharam um artifício para enganar a população, até porque falta pouco tempo para as eleições municipais do ano que vem. Agora, o reajuste da tarifa do transporte urbano, que é algo que tem muita repercussão negativa entre os munícipes potenciais eleitores, é feito em datas diversas, e não mais apenas no começo do ano. Em Campinas, cidade que já passa por grandes problemas em diversas áreas, virou este ano com uma notícia que soou um tanto quanto curiosa: não vai ter reajuste da tarifa de ônibus em 2019. Oras, se todos os anos tem, por que neste não teria? A população campineira está de saco cheio com a péssima qualidade das obras do sistema BRT que está levando muitos problemas para os moradores das imediações das avenidas John Boyd Dunlop e das Amoreiras, então por esse motivo a prefeitura resolveu fazer o papel de boazinha e não conceder um reajuste de tarifa, mas o que aconteceu na semana retrasada? Publicou na surdina, no Diário Oficial da cidade, uma tabela com o reajuste dos valores da tarifa do
transporte público, mantendo o valor como o maior de todo o país. Campinas há muito tempo tem a tarifa de ônibus mais cara do Brasil, e o “ótimo” secretário de transportes da cidade, Carlos José Barreiro, está fazendo todos os esforços para que isso continue acontecendo mas sem nenhuma melhoria aparente para a população. Poucas coisas estão mudando e o usuário segue com vários problemas em diversas linhas. Mas voltando para a questão do BRT, todo mundo sabe que não há progresso sem que haja algum transtorno temporário, mas o problema é que alguns lotes das obras desses corredores estão tão mal feitos que deverão passar por novas obras em breve ou então vão ficar desse jeito mesmo, com rachaduras como acontece em um trecho da Via Perimetral, que sequer tem circulação de veículos mas já está caindo aos pedaços com rachaduras inclusive no solo. O artifício arrumado pela prefeitura de Campinas para reajustar a tarifa no meio do ano foi uma campanha mentirosa que está sendo feita na televisão e nos meios digitais. Foram
chamadas jornalistas demitidas da EPTV, emissora afiliada da Rede Globo na região, mas que possuem grande apelo popular junto aos espectadores, para falar sobre projetos que a prefeitura estaria fazendo, com investimentos em diversas áreas. Em uma das campanhas mentirosas, foi dito que estão sendo investidos milhões no setor da saúde, sendo que a prefeitura está sendo investigada por supostos desvios de verbas em um dos hospitais da cidade. O objetivo dessas propagandas fajutas é tentar levantar a popularidade do prefeito da cidade, que está bastante em baixa justamente por conta da bagunça das obras do sistema BRT. Como essas campanhas estão sendo bastante comentadas, em sua maioria de forma negativa, mas estão na boca do povo, aliado às férias escolares e ao feriado estadual que aconteceu em 9 de julho, a prefeitura aproveitou todo esse cenário e fez o lançamento do reajuste da tarifa, com informações sem pé e nem cabeça: que o valor é menor que a inflação do período e que a cidade estava há 18 meses sem reajuste. Bom artifício para enganar o povo.
A imagem marcante
São Paulo, SP
Quinta-feira, 05 de setembro de 2019
Uma paralisação surpresa dos motoristas de ônibus de São Paulo tumultuou a cidade. Os ônibus foram parados em vários corredores e terminais acabaram bloqueados pelos veículos. Os manifestantes querem o pagamento do PLR e também a garantia de que não haverá redução na frota da cidade por conta da nova rede de transporte que está sendo licitada. As informações são do Portal InterBuss.
A grande matéria
NA ONDA DOS DESCONTOS
• Do Grupo JCA <jcagrupo.com.br>
O Grupo JCA, das Viações Cometa, 1001, Catarinense e Expresso do Sul, lançou a Vou de Promo e está oferecendo descontos de até 50% nas passagens em vários trechos em que opera. A promoção engloba todas as classes de serviço, inclusive leito cama, e é válida para compras de hoje, dia 06, até o dia 15 de setembro para viagens entre 01 de outubro e 10 de novembro. Para os trechos com partida ou destino no Rio de Janeiro, as viagens são válidas de 10 de outubro a 10 de novembro. São mais de 300 trechos promocionais, entre eles: Rio de Janeiro x Belo Horizonte; São Paulo x Belo Horizonte; São Paulo x Curitiba; Rio de Janeito x São Paulo; Florianópolis x São Paulo; entre outros. Todos os trechos promocionais podem ser consultados e adquiridos pelos sites das empresas do Grupo JCA: www.viacaocometa.com.br; www.autoviacao1001.com.br; www. catarinense.com.br; www.expressodosul.com.br
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Os passageiros que comprarem os seus bilhetes pelos sites das empresas podem usufruir da facilidade do embarque direto, apresentando o seu cartão de embarque junto com documento diretamente para o motorista, sem precisar passar no guichê. As empresas do Grupo JCA utilizam o bilhete de passagem eletrônico (BPE) desde o início de junho.
GRUPO JCA Importante agente de transformação do transporte rodoviário, o Grupo JCA conta com as empresas Catarinense, Cometa, 1001, Expresso do Sul e Rápido Ribeirão. O Grupo JCA é reconhecido pela sua história e tradição em evoluir. Suas empresas possuem frota moderna e diferentes opções de poltrona para seus clientes, além de WI-FI a bordo; entrada individual para USB nas poltronas; e ar condicionado com controle de intensidade individual. A empresa também atua no transporte de encomendas, Buslog, e fretamento, contínuo e eventual através da Opção. Fotos: Chailander Borges e Fábio Barbano
Empresas de Ă´nibus passam a oferecer descontos generosos para fidelizar clientes
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Mobilidade no Brasil
CAIO ELÉTRICO PARA SÃO PAULO
A compra foi feita pela empresa Transwolff • Da Caio Induscar <caio.com.br> As linhas da Zona Sul da capital paulista, que são operadas pela empresa Transwolff, passarão a contar com nove unidades do ônibus Millennium, na versão 100% elétrica, produzidas pela Caio Induscar, a maior encarroçadora de urbanos do país. A operadora busca sempre se aprimorar para oferecer serviços diferenciados, com produtos modernos, que supram as necessidades dos passageiros. A Caio, além de oferecer produtos inovadores e de qualidade ao mercado de transporte coletivo, há mais de 73 anos, se preocupa com a mobilidade de uma forma geral, fornecendo também veículos que utilizam diferentes propulsões e energia limpa, como o elétrico, resultando em zero emissão de poluentes e reduzindo os impactos ao meio ambiente, por meio de parcerias. Os ônibus contam com baterias que possuem autonomia de, em
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média, 250 km, e capacidade de reverter a energia cinética em elétrica nos momentos de frenagem, sendo utilizada para realimentar o veículo. Com 12,945 metros de comprimento, três portas de acesso e lotação total para 81 pessoas, os Millennium elétricos são versão piso baixo e possuem assentos destinados a pessoas com deficiência (PcD), que são passageiros com mobilidade reduzida, além de idosos e outros clientes. Os ônibus também são equipados com tomadas USB, ar-condicionado, preparação para acesso à internet por wi-fi, monitoramento por câmeras e itinerários eletrônicos em Led. Eles contam também com sistema multiplex, que visa identificar possíveis falhas na parte operacional e elétrica dos veículos. As unidades possuem itens que proporcionam mais comodidade e conforto aos passageiros durante as viagens, como assentos totalmente estofados e barreiras aos efeitos solares dos vidros na cor
fumê. Todos os veículos adquiridos seguem as exigências SPTrans, gerenciadora do sistema da capital, e fazem parte do projeto-piloto de geração de energia da Prefeitura de São Paulo. Eles serão carregados nos pontos de abastecimento instalados pela BYD, na garagem da Transwollf, na zona sul da cidade. Mais sobre a Transwolff A parceria entre a operadora e a Caio é de longa data. A frota da Transwolff é composta por 1.200 veículos, sendo 60% da marca Caio, no modelo Apache Vip todos equipados com ar-condicionado, e mais 12 Millennium na versão 100% elétrica. A empresa está presente na cidade de São Paulo há pouco tempo mas já renovou a frota em quase a sua totalidade nos últimos tempos, gerando mais qualidade. A Caio, assim como seus clientes, busca sempre inovar e aprimorar seus produtos para atender aos serviços de mobilidade urbana com qualidade, conforto e segurança.
Mobilidade no Mundo
Europa já vai começar a testar hidrogênio nos ônibus rodoviários
• Da Computerworld <computerworld.com.pt> A FlixMobility está a investir em tecnologias de combustíveis alternativas. A operador de autocarros de longa-distância prepara-se para testar autocarros movidos a hidrogénio em trajetos de longa-distância, pretendendo ser a primeira empresa no mundo a fazê-lo. Para criar este projeto focado em sustentabilidade e mobilidade sem emissões de CO2, a empresa irá trabalhar com os especialistas em tecnologia da Freudenberg Sealing Technologies, com sede na Alemanha. As discussões iniciais com os produtores para desenvolver os autocarros neste sentido já arrancaram. O verde não é apenas a cor dos autocarros e comboios da FlixMobility. Graças a uma frota moderna e elevada capacidade, os autocarros de longa-distância são um dos meios de transporte mais ecológicos disponíveis atualmente. Agora, a FlixMobility e o especialista tecnológico Freudenberg pretendem dar mais um passo na mobilidade sustentável. André Schwämmlein, Fundador e
HIDROGÊNIO RODOVIÁRIO
CEO da FlixMobility: “Queremos desenhar o futuro da mobilidade. A frota moderna da FlixBus é já altamente amiga do ambiente; viajar de autocarro em longas-distâncias poupa cerca de 80% de emissões comparativamente a uma viagem de carro[1]. Ainda assim, continuamos a perguntar-nos como é que poderemos tornar as viagens ainda mais sustentáveis. Depois de lançar três autocarros totalmente elétricos com sucesso, queremos agora desenvolver os primeiros autocarros movidos a hidrogénio, em conjunto com a tecnologia da Freudenberg, de forma a estabelecer mais um marco na história da mobilidade.”
Os primeiros E-bus em França e na Alemanha foram produzidos pela BYD e Yutong da China. A tecnologia de hidrogénio é agora uma oportunidade para os produtores de autocarro europeus que, assim, poderão participar no futuro da mobilidade sustentável. As primeiras conversações com os produtores de autocarros já se iniciaram para o projeto de autocarros movidos a hidrogénio da FlixBus. Os veículos movidos a hidrogénio poderão percorrer cerca de 500km
antes de reabastecer. O reabastecimento deverá levar um máximo de 20 minutos, uma vez que estará a ser colocado hidrogénio em vez de diesel. O desempenho deste tipo de autocarros, como a potência e aceleração, estará em linha com os padrões dos atuais autocarros de longa-distância.
Claus Möhlenkamp, CEO Freudenberg Sealing Technologies: “Um sistema híbrido que combine baterias com células de combustível de forma inteligente é especialmente prático para veículos pesados que fazem longa distância, uma vez que veículos puramente elétricos ainda não têm alcance para cobrir longas distâncias.” “Na primeira fase do projeto de células de combustível da FlixBus, uma parte representativa da frota será equipada com a tecnologia como teste piloto. No futuro, esta é a forma como queremos contribuir significativamente para reduzir o CO2 no tráfego nas ruas. Aquilo que fazemos em conjunto com a FlixMobility nas estradas europeias, será um passo inovador para outros setores de mobilidade também”.
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interbuss MOBILIDADE
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TRANSPORTE
FERNANDO MARTINS
Transportes Capellini, em Valinhos/SP
Deu na imprensa
Novo serviço da montadora oferecerá aluguel no Brasil
ALUGUE SEU TOYOTA • Da Automotive Business <automotivebusiness.com.br>
Na segunda quinzena de setembro, mais precisamente no dia 12, a Toyota vai aproveitar o lançamento nacional do novo Corolla 2020 na sua rede de concessionárias para lançar a plataforma Mobility Services, serviço de aluguel de carros da marca. Tudo acontece por meio de um aplicativo para smartphone no qual o consumidor poderá fazer reservas e pagamentos via cartão de crédito e terá à sua disposição todos os modelos da marca, incluindo o novo Corolla 2020. A novidade chega ao Brasil após testes realizados internamente, com os próprios funcionários da empresa. O presidente da montadora, Rafael Chang, conta que os testes serviram para aprimorar o serviço, que já é oferecido pela empresa em países como o Japão e Argentina. Segundo Chang, a princípio, estarão disponíveis 200 carros em uma frota
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composta por todos os modelos que a marca vende no Brasil. O novo Corolla 2020 também estará na lista, incluindo sua versão com motor híbrido flex. A frota será compartilhada entre
montadora e rede, sendo que 90% da frota pertencerá às concessionárias. O projeto contará inicialmente com dez concessionárias em São Paulo e interior do estado, Bahia, Pernambuco, Rio Grande do Sul e também no Distrito Federal.
Fechamento do negócio foi anunciado semana passada
CAOA LEVA A FORD DE SBC • Da Automotive Business <automotivebusiness.com.br> O Grupo Caoa confirmou na tarde de terça-feira, 3, a compra da fábrica da Ford de São Bernardo do Campo (SP). Representantes da Caoa, da Ford e o governador do Estado de São Paulo, João Doria, concederam entrevista coletiva no Palácio dos Bandeirantes. O desfecho da negociação será divulgado em até 45 dias, num processo conhecido como “due diligence”. O termo é utilizado em aquisições corporativas e se refere ao processo de análise das informação sobre a empresa à venda. Mais adiante serão divulgados o valor da negociação e novos investimentos. O grupo brasileiro dará continuidade à produção dos caminhões e também fará um automóvel ali, cuja marca ainda não foi divulgada. “Não haverá dinheiro do BNDES na negociação, mas talvez venhamos a utilizar o IncentivAuto”, afirma o chairman e fundador do Grupo Caoa,
Carlos Alberto de Oliveira Andrade. Andrade deu a entender que o automóvel a ser produzido em São Bernardo do Campo terá marca diferente daquelas que ele já produz no Brasil (Chery e Hyundai). Disse que a fábrica “passará por mudanças para se tornar viável e lucrativa” e descartou a saída de Anápolis (GO), onde produz hoje veículos Hyundai e Chery. “Temos três lançamentos programados para lá”, garante o proprietário do Grupo Caoa, que também monta veículos da Chery em Jacareí (SP). De acordo com informações do Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, a Ford montará ela própria os camin-
hões até o fim de outubro. Depois disso o grupo brasileiro assumirá a operação, “produzindo sob licenciamento da montadora”, afirma o presidente do sindicato, Wagner Santana. “Hoje há 600 pessoas na linha de montagem da Ford. A Caoa vai gerar 750 vagas num primeiro momento”, afirma Santana. Segundo o líder sindical, a Ford mantém também 600 funcionários das áreas administrativas, que permanecerão ligados à montadora. Segundo o sindicato, os trabalhadores que serão recontratados pela Caoa terão os salários até 30% mais baixos que aqueles pagos pela Ford.
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Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeri
Francisco Ivano
Josenilton Cavalcant
Felipe Pessoa de Albuquerque
Gabriel Sobreira
Marcopolo Paradiso G7 1200 Mercedes-Benz O-500RSD Andorinha
Neobus Mega Mercedes-Benz OF-1722M Brisa
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Marcopolo Torino Mercedes-Benz OF-1418 Viação Piracicabana
Caio Apache Vip Volksbus 17 210 Cooper PAM
ia de Imagens do Portal InterBuss
te da Cruz
Lucas Nunes
Comil Campione Mercedes-Benz OF-1418 BPA Transportes
Kelvin Caovila
Caio Apache Vip Mercedes-Benz OF-1418 Trec Tur www.portalinterbuss.com.br | 17
Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeria
Maicon Igor Barbosa
Reginaldo Vieira
Matheus Novacki
Thiago Bonome
Marcopolo Viale Mercedes-Benz OF-1722M Reunidas
Marcopolo Paradiso G6 1800DD Scania K124IB Comper Tur
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Caio Alpha Volksbus 16 180 CO Expresso Adamantina
Marcopolo Torino GV Volvo B10M Transporte Coletivo CĂŠlico
a de Imagens do Portal InterBuss
Tiago de Grande
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Thiago Sione Silva
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Rede Social
As melhores fotos de ônibus publicadas nas redes sociais
Rodrigo Gomes
José Franca Neto
Raphael Malacarne
Fernando Martins
Caio Apache Vip Planalto OCD Holding
Comil Campione Caio Bus OCD Holding
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Comil Svelto Cidade Alta OCD Holding
Caio Apache Vip Rápido Luxo Campinas OCD Holding
Alex de Souza Caio Apache Vip Braso Lisboa OCD Holding
Gabriel Henrique Lima Marcopolo Torino Fênix Cubatão OCD Holding
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Viagens & Memória
MARISA VANESSA N. CRUZ
O Transporte Público em Niterói
Niterói, cidade fluminense pertencente ao Grande Rio, e antiga capital do estado, tem um importante terminal urbano localizado ao lado das barcas para o Rio de Janeiro, na região central, com saídas para os bairros de Niterói e cidades adjacentes. Ainda nessa cidade há um terminal rodoviário, localizado a um pouco mais de 1 km. Além do Centro de Niterói, está localizado, ao lado do Terminal, o Caminho Niemeyer, que compreende um teatro, Centro Cultural, Museu de Arte Contemporânea, uma reserva cultural e Memorial Roberto Silveira, cujo complexo estende em 11 km a partir do Parque do Povo até a estação de barcas de Charitas. Como chegar ao Centro de Niterói pelo Rio de Janeiro: a) Acesso às barcas: Em frente à Praça XV, e ao lado do ponto final da linha 2 do VLT, há um terminal aquaviário que leva ao terminal de barcas de Niterói. O trajeto percorrido é de
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aproximadamente 20 minutos. Neste maio último, utilizei esse serviço de barcas para conhecer novamente - a primeira vez foi em 1987, com assentos de madeira por sinal - e de lá pra cá as mudanças no interior das barcas foram bastante notórias, com estofados e alguns com tomadas receptores de energia elétrica. b) Linhas 100D e 101D: Partindo da Candelária, passam na região da zona portuária e na Ponte Rio-Niterói até chegar ao Terminal Urbano da cidade. Operada pela Viação Mauá. Destaquei essa linha por ser mais centralizada, saindo de um centro da cidade a outro centro da cidade.
Mas há outras diversas linhas intermunicipais saindo de outras regiões importantes da cidade, como Galeão, Leme, Vila Isabel... É distribuídas aos diversos bairros de Niterói. Tanto o Terminal de Barcas quanto o Terminal Urbano estão localizados na Avenida Visconde do Rio Branco, principal avenida da cidade. Recentemente, Niterói recebeu um novo corredor de ônibus BHLS (Bus with High Level of Service) que liga Cafubá ao bairro de Charitas, operadas pelo consórcio TransOceânica. No Terminal Urbano, partem 3 linhas do centro da cidade que atendem ao novo corredor. E por último, Niterói tem a Praia do Icaraí que vale a pena uma visita.
A MOBILIDADE DEVE SER PARA TODOS. PARA QUEM ANDA NA RUA E NA CALÃ&#x2021;ADA.
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TRANSPORTE
A INTEGRAÇÃO DOS MODAIS NÃO É UMA UTOPIA. CIDADE SUSTENTÁVEL É CIDADE INTEGRADA.
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