O FUTURO É PARA O CAMINHÃO ELÉTRICO
interbuss ANO 10 • Nº 466 • 20 DE OUTUBRO DE 2019
MOBILIDADE
&
TRANSPORTE
RODOBIKES Cinco itens são fundamentais para o futuro da mobilidade urbana. E uma delas é a construção de rodovias para bikes
8 ANOS 400 EDIÇÕES MAIS DE 10.000 PÁGINAS
SEMPRE EM
A Revista InterBuss completa mais um ano de vida e chega à 400ª edição, mais uma vez renovada. Sempre acompanhando as tendências do mercado, buscando as informações onde elas estão e levando aonde o público está. Por isso estamos sempre mudando, pois estamos em movimento, assim como o transporte e a mobilidade urbana.
MOVIMENTO
interbuss MOBILIDADE
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TRANSPORTE
Edição 4 6 6
20 DE OUTUBRO DE 2019
NESTA EDIÇÃO
NOSSOS CONTATOS 06 OEDITORIAL presentão da prefeitura de Campinas para a sua população: aumento /portalinterbuss
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss. com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss. com.br ou contato@portalinterbuss.com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss. com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
da tarifa do transporte coletivo
07 A IMAGEM MARCANTE
Confiram a foto de transporte de maior destaque da semana
08 A GRANDE MATÉRIA
Mobilidade urbana depende de algumas intervenções, e uma delas é a construção de rodovias para bicicletas
10 MOBILIDADE NO BRASIL
Empresa Viamão fecha a compra de mais veículos Neobus entre urbanos e rodolviários
11 MOBILIDADE NO MUNDO
Volare intensifica sua presença em todo o mundo com participação em feira na Costa Rica
12 PÔSTER
Caio Apache Vip, por Fernando Martins Antunes
14 DEU NA IMPRENSA
As notícias que foram destaque na grande imprensa especializada em transportes na semana passada
16 ACERVO PORTAL INTERBUSS
Confiram fotos que foram enviadas desde 2006 para o Portal InterBuss e foram publicadas na antiga Galeria de Imagens do site
20 REDES SOCIAIS
As melhores fotos de ônibus publicadas em redes sociais na última semana, com destaque para o movimento do feriado
22 VIAGENS & MEMÓRIA
Confira a coluna quinzenal de Marisa Vanessa N. Cruz
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TRANSPORTE
O futuro da mobilidade é ter rodovias para bicicletas. O que você acha?
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Editorial
A prefeitura de Campinas e o reajuste da tarifa Os governantes dos municípios brasileiros acharam um artifício para enganar a população, até porque falta pouco tempo para as eleições municipais do ano que vem. Agora, o reajuste da tarifa do transporte urbano, que é algo que tem muita repercussão negativa entre os munícipes potenciais eleitores, é feito em datas diversas, e não mais apenas no começo do ano. Em Campinas, cidade que já passa por grandes problemas em diversas áreas, virou este ano com uma notícia que soou um tanto quanto curiosa: não vai ter reajuste da tarifa de ônibus em 2019. Oras, se todos os anos tem, por que neste não teria? A população campineira está de saco cheio com a péssima qualidade das obras do sistema BRT que está levando muitos problemas para os moradores das imediações das avenidas John Boyd Dunlop e das Amoreiras, então por esse motivo a prefeitura resolveu fazer o papel de boazinha e não conceder um reajuste de tarifa, mas o que aconteceu na semana retrasada? Publicou na surdina, no Diário Oficial da cidade, uma tabela com o reajuste dos valores da tarifa do
transporte público, mantendo o valor como o maior de todo o país. Campinas há muito tempo tem a tarifa de ônibus mais cara do Brasil, e o “ótimo” secretário de transportes da cidade, Carlos José Barreiro, está fazendo todos os esforços para que isso continue acontecendo mas sem nenhuma melhoria aparente para a população. Poucas coisas estão mudando e o usuário segue com vários problemas em diversas linhas. Mas voltando para a questão do BRT, todo mundo sabe que não há progresso sem que haja algum transtorno temporário, mas o problema é que alguns lotes das obras desses corredores estão tão mal feitos que deverão passar por novas obras em breve ou então vão ficar desse jeito mesmo, com rachaduras como acontece em um trecho da Via Perimetral, que sequer tem circulação de veículos mas já está caindo aos pedaços com rachaduras inclusive no solo. O artifício arrumado pela prefeitura de Campinas para reajustar a tarifa no meio do ano foi uma campanha mentirosa que está sendo feita na televisão e nos meios digitais. Foram
chamadas jornalistas demitidas da EPTV, emissora afiliada da Rede Globo na região, mas que possuem grande apelo popular junto aos espectadores, para falar sobre projetos que a prefeitura estaria fazendo, com investimentos em diversas áreas. Em uma das campanhas mentirosas, foi dito que estão sendo investidos milhões no setor da saúde, sendo que a prefeitura está sendo investigada por supostos desvios de verbas em um dos hospitais da cidade. O objetivo dessas propagandas fajutas é tentar levantar a popularidade do prefeito da cidade, que está bastante em baixa justamente por conta da bagunça das obras do sistema BRT. Como essas campanhas estão sendo bastante comentadas, em sua maioria de forma negativa, mas estão na boca do povo, aliado às férias escolares e ao feriado estadual que aconteceu em 9 de julho, a prefeitura aproveitou todo esse cenário e fez o lançamento do reajuste da tarifa, com informações sem pé e nem cabeça: que o valor é menor que a inflação do período e que a cidade estava há 18 meses sem reajuste. Bom artifício para enganar o povo.
A imagem marcante
Porto Ferreira, SP
Sexta-feira, 18 de outubro de 2019
Um acidente entre um ônibus da Viação Cometa que saiu de Franca com destino a Campinas e um caminhão carregado com combustível, deixou 12 pessoas feridas, quatro delas em estado grave. O acidente aconteceu no km 208 da rodovia Anhanguera, próximo a Porto Ferreira. Segundo a Polícia Rodoviária, o ônibus bateu na traseira do caminhão. A Polícia Rodoviária e a Concessionaria Intervias fizeram um desvio para liberar o trânsito no local. A Intervias registrou mais de 10 quilômetros de congestionamento. As informações são do GCN.
A grande matéria
ESTRADAS PARA BICICLETAS?
• Do G1 <g1.globo.com>
O crescimento das cidades brasileiras nas últimas décadas — a taxa de urbanização do país aumentou de 68,9% em 1980 para 84,2% em 2010, segundo o IBGE — fez surgir o desafio de melhorar a mobilidade urbana para atender às demandas da população por transporte. Afinal, quanto maior a cidade, maior o tempo gasto em deslocamentos. Em municípios de 100 a 300 mil habitantes, por exemplo, o tempo médio em uma viagem é de 31 minutos. Já em cidades com mais de 3 milhões de moradores, chega a 46 minutos, segundo a pesquisa Mobilidade da População Urbana (2017), da Confederação Nacional de Transporte. Mas, em grandes centros, como São Paulo, o tempo gasto no trânsito pode chegar a quase três horas diárias, segundo levantamento do Ibope Inteligência e da Rede Nossa São Paulo. Nesse cenário, a inovação pode ser uma resposta para melhorar a circulação de pedestres e motoristas. Conheça algumas iniciativas ao
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redor do mundo que estão transformando a mobilidade urbana: 1 - Semáforos inteligentes Londres utiliza o sistema Scoot para gerenciar seus semáforos, que emprega sensores para “perceber” o trânsito a fim de que seja possível trocar sinais (do verde para o vermelho, por exemplo), automaticamente. O sistema permite mexer com os tempos dos semáforos para evitar filas de carros ou dar prioridade a ônibus, quando necessário. A Transport for London (TfL), órgão local responsável pelo transporte na capital inglesa, estima que o Scoot reduza a demora de sinais em 13%. 2 - Estacionamentos gratuitos Também conhecidos como “Park & Ride” (e sinalizados pela sigla P+R), os estacionamentos gratuitos na Austrália funcionam como um incentivo à integração de modais. A premissa do sistema é construir esses espaços próximos a estações de metrô, pontos de ônibus, bicicletários para que o usuário utilize o carro para se deslocar de casa até o estacionamento, e, em seguida, troque de transporte. Geralmente,
são instalados em regiões metropolitanas. Assim, os moradores de áreas afastadas são estimulados a utilizar o carro apenas nesse trajeto entre o lar e a estação mais próxima. O efeito? Menos tempo no trânsito e menos congestionamentos nas regiões centrais da cidade. 3 - Rodovia para ciclistas Conhecida pelas famosas autobahns (super-rodovias com largas faixas e limites altos de velocidade, sem semáforos), a Alemanha inovou em 2016 e inaugurou a primeira autobahn para bicicletas. A Radschnellweg Ruhr, ou RS1, é a primeira superciclovia alemã, isto é, uma estrada exclusiva para bicicletas. Com largura de quatro metros e 96,5 quilômetros, vai conectar 10 cidades do país entre Duisburg e Hamm até 2022. O objetivo é fazer com que os moradores utilizem a bicicleta como um transporte alternativo ao carro, criando uma segunda opção de deslocamento. 4 - Metrôs com vagões exclusivos para bicicletas A cidade de Stuttgart, na Alemanha, instalou em uma de suas linhas de trens um vagão externo exclusivo
Um dos itens apontados como futuro da mobilidade é esse. Você concorda? para bicicletas. O sistema facilita a locomoção dos ciclistas e ajuda a desafogar o trânsito. Apesar de não ser uma atitude exclusiva da cidade alemã (em São Paulo, por exemplo, é permitido utilizar metrô e trem com a bicicleta, mas os horários são restritos), a principal diferença está em oferecer um espaço exclusivo para as bicicletas, facilitando inclusive a subida e descida do trem (por ser externo e no nível da rua, não é necessário descer e subir escadas, por exemplo). 5 - Ônibus para pessoas com mobilidade reduzida Iniciativa em Brno, na República Tcheca, introduziu cinco miniônibus adaptados especificamente para pessoas com mobilidade reduzida. Cada veículo consegue transportar pelo menos seis cadeiras de rodas ao mesmo tempo. Eles também são equipados com rampas que permitem o acesso mais fácil ao coletivo. As linhas também foram pensadas com base nas necessidades dos usuários. Elas cruzam a cidade, conectando as principais instituições públicas, hospitais e outros prédios de serviços.
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Mobilidade no Brasil
VIAMÃO DE NEOBUS
28 novos veículos da marca foram adquiridos • Da Neobus <Neobus.com.br> A Empresa de Transporte Coletivo Viamão, operadora de transporte público na região metropolitana de Porto Alegre, que atua em linhas entre a cidade de Viamão e a capital do Estado, adquiriu 28 novos veículos NEOBUS, mantendo ênfase no cronograma de renovação de sua frota. São 23 unidades do modelo New MEGA e cinco unidades do modelo rodoviário SPECTRUM, que entram em operação neste mês de outubro. “A aquisição feita pela Empresa Viamão é importante porque, ao mesmo tempo, demonstra a satisfação da operadora com os produtos NEOBUS e seu foco na contínua renovação de frota. Entre 2017 e 2019, foram adquiridas 83 unidades, proporcionando mais conforto e comodidade aos seus clientes”, destaca Douglas Cristiano Pessoa, supervisor de vendas da marca. Os 23 ônibus New MEGA se destacam pelo visual atraente e moderno, extrema robustez, mais espaço interno para os passageiros e economia para o operador. O modelo fornecido para a Empresa Viamão tem comprimento
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total de 13.345 mm e chassi Mercedes-Benz Euro 5 com poltronas City Estofada, isolamento especial para estradas não pavimentadas e piso em alumínio revestido com ecoflex. Os cinco SPECTRUM 325 também possuem chassi Mercedes-Benz, comprimento total de 13.500 mm e capacidade para 51 passageiros sentados. Contam com poltronas modelo soft reclináveis, elevador DPM (dispositivo de poltrona móvel) para acessibilidade plena, sistema de ar-condicionado e iluminação em LEDs com luzes indiretas para maior comodidade e sofisticação. Para os operadores, o modelo tem como diferenciais a facilidade de operação e a funcionalidade. O visual do SPECTRUM 325 é marcante pelo desenho limpo e fluído do conjunto ótico dianteiro, com a utilização de LEDs nas luzes de direção e grade dianteira em formato de colmeia. Na traseira, possui para-choque independente da tampa, o que facilita possíveis reparos e reduz custos de manutenção, e vigia com desenho reto e limpo. A operadora entende que manter um
cronograma de renovação é o melhor caminho para ser competitivo e eficiente. “Após o forte impacto da queda de demanda iniciada em 2014, passamos por uma forte reestruturação de processos a fim de reduzir custos, sem que isso pudesse acarretar perda de qualidade para nossos clientes. Manter o cronograma de renovação da frota está entre as nossas principais metas, primando para que a reposição seja feita com veículos capazes de oferecer o conforto e segurança esperada pelas pessoas que se utilizam do transporte público, e que, ao mesmo tempo, possibilitem menor custo operacional, pois temos a responsabilidade de buscar formas de manter a modicidade tarifária”, relata Leonel David Bortoncello, diretor da Empresa de Transporte Coletivo Viamão. Os novos ônibus atenderão o sistema metropolitano de transporte público e o sistema municipal da cidade de Viamão. No âmbito municipal, a frota receberá cinco novos veículos do total de 48 que operam na bacia urbana. Os demais 23 ônibus serão utilizados no sistema gerido pela Metroplan, o qual interliga os municípios de Viamão e Porto Alegre.
Mobilidade no Mundo
Volare reforma presença internacional e participa de evento no país
NA COSTA RICA • Da Volare <volare.com.br> A Volare, empresa do Grupo Marcopolo, principal fabricante brasileira de veículos leves para o transporte de passageiros, participou da segunda edição da Expo Transporte Costa Rica, realizada recentemente, no Centro de Eventos Pedregal, na cidade de San José. A empresa, em parceria com o seu representante Pacyatlan, apresentou seus modelos das linhas Fly e Attack, voltados para o mercado costa-riquenho. Segundo Rodrigo Bisi, gerente de Exportação da Volare, a marca vem trabalhando no desenvolvimento de novos mercados e os países da América Latina são muito importantes pela demanda por veículos diferenciados, sobretudo para as aplicações de turismo e fretamento. “Para melhor atender esses mercados, estamos comercializando os modelos do nosso portfólio, com características desenvolvidas especialmente para cada país”, destaca Bisi. A Pacyatlan passou a ser representante Volare em 2017 com o obje-
tivo de desenvolver o mercado de micro-ônibus voltado principalmente para segmento de turismo no país. A empresa já era representante Marcopolo desde 2014, quando iniciou um trabalho de reintrodução e reposicio-
namento da marca em todo o país. A Expo Transporte Costa Rica é um evento voltado para a os segmentos de Transporte de Passageiros e Transporte de Cargas.
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interbuss MOBILIDADE
&
TRANSPORTE
FERNANDO MARTINS
Transportes Capellini, em Campinas/SP
Deu na imprensa
Novas tendências vão deixar caminhões cada vez menores
BREVE MUDANÇA • Da Automotive Business <automotivebusiness.com.br> Toneladas e toneladas de carga acomodadas em um caminhão da maior dimensão possível: este é o padrão de otimização do transporte atual. Mas Håkan Schildt, vice-presidente de soluções autônomas da Scania, projeta que esta dinâmica tenha data para acabar com a chegada de veículos conectados e autônomos. “Os modelos tendem a ficar menores”, diz o executivo, que participou do Congresso SAE Brasil, que aconteceu entre 15 e 17 de outubro dentro da Fenatran, em São Paulo. O especialista diz que o atual sistema de transporte de carga em longas distâncias é centrado no motorista, organizado com uma série de paradas para descanso do condutor, carga e descarga. “Para ter rentabilidade, precisamos de caminhões enormes que rodem em sua maior capacidade de carga, o que não é a configuração mais efi-
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ciente que podemos ter” Schildt lembra que ao longo do tempo os veículos foram ficando mais longos para atender a esta necessidade de transportar grandes volumes para garantir alguma margem de lucro. “Só paramos de alongar as carretas porque surgiram legislações. Isso prejudica a aerodinâmica e aumenta o consumo de combustível.”
diz.
Ele calcula que, nesta equação, o motorista, o combustível e o veículo contribuam, cada um, com um terço do custo do transporte – cenário que tende a mudar bastante nos próximos anos. “Com caminhões autônomos, eletrificados e conectados, poderemos de fato planejar o transporte da forma mais eficiente. Isso muda o jogo”, diz. A aposta do executivo é que as novas tecnologias permitirão que o sistema de transporte seja completamente repensado.
Em paralelo, a conectividade vai garantir mais precisão na gestão da frota e até na rodagem do veículo em modo mais econômico, enquanto o investimento em combustível tende a diminuir com o avanço da eletrificação. Uma abstração tecnológica promissora - e talvez não tão distante.
“Fazemos tudo do mesmo jeito há anos sem nos perguntar o porquê”,
O cenário traçado por Schildt é de que os caminhões fiquem menores e, assim, possam se deslocar mais rapidamente de um ponto a outro, sem tantas paradas de carga e descarga. Sem a força de trabalho humana, o custo cai consideravelmente, impulsionando a rentabilidade dos transportadores.
As mudanças no transporte de cargas estão acontecendo muito rapidamente e em breve tudo já deverá estar em vigor nas estradas de todo o mundo. Basta haver vontade política e interesses das montadoras nos investimentos.
Vendas da Scania cresceram 74%
SUCESSO DA NOVA GERAÇÃO • Da Automotive Business <automotivebusiness.com.br> A Scania aproveitou a Fenatran 2019, de 14 a 18 no São Paulo Expo, para contabilizar forte crescimento de vendas nos nove primeiros meses do ano. O aumento nos emplacamentos de caminhões pesados entre janeiro e setembro foi de 74,1% (9.599 unidades contra as 5.515 do mesmo período de 2018), graças à introdução da nova geração de caminhões da marca no Brasil, à venda desde outubro do ano passado com a promessa de redução média de 12% no consumo de diesel. A montadora registrou crescimento acima do verificado pelo segmento de caminhões pesados no período (74,1% contra 60,9%) e também nos veículos acima de 16t (61,3% contra 51,5% do mercado). Quanto à participação de mercado, a Scania subiu de 23,2% para 25,1% no segmento dos pesados e de de 16,6% para 17,7% na categoria acima de 16t.
“Crescemos nossa participação trabalhando a partir de fevereiro, pois em janeiro a fábrica estava fechada. Acreditamos que também cresceremos em 2020, em ritmo menor, mas também atingiremos a faixa de dois dígitos”, afirma Silvio Munhoz, diretor comercial da Scania Brasil. A Scania também informou na
Fenatran 2019 que a partir de 14 de outubro estará aberto o livro de pedidos para caminhões a gás, que a empresa produzirá a partir de 2020 em sua fábrica de São Bernardo do Campo (SP). O projeto faz parte do investimento de R$ 2,6 bilhões que a empresa programou para o País entre 2017 e 2020.
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Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeri
Philippe Figueiredo
Rafael Caetano Ferre
Peterson Fernandes
Rafael Augusto de Ca
Marcopolo Viale Mercedes-Benz OF-1721 Trans Nacional
Busscar VB Elegance 360 Volvo B12R Viação Itapemirim
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Caio Millennium Volksbus 17 240OT Santa Brígida
Metalbus Maxibus Volksbus 16 180 Ribeirão Pires
ia de Imagens do Portal InterBuss
eira
Rafael Cuesta
arvalho
Paulo R. Chulis
Busscar Urbanuss Volksbus 16 210CO Braganรงa
Marcopolo Paradiso G6 1550LD Mercedes-Benz O-5010RSD Eucatur www.portalinterbuss.com.br | 17
Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeria
Rafael dos Reis Silva
Rafael Santos
Rafael Nunes Pereira
Rainer Abreu
Marcopolo Paradiso G6 1200 Volvo B9R Nacional Expresso
Ciferal Padron Cidade Mercedes-Benz OF-1721 Trectur
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Caio Apache S21 Mercedes-Benz OH-1621 VIP
Marcopolo Viale Volvo B12M SĂŁo JosĂŠ
a de Imagens do Portal InterBuss
Raphael Malacarne CMA Estrelão Scania K124IB Viação Cometa
Raphael da Costa Bezerra Marcopolo Viale Mercedes-Benz OH-1621 Auto Viação 1001
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Rede Social
As melhores fotos de Ă´nibus publicadas nas redes sociais
Thiago Crespo
Rodrigo Gomes
Junior Almeida
Gabriel Henrique Lim
Ciferal Paulista Particular OCD Holding
Marcopolo Allegro GV Vila Oliva OCD Holding
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Marcopolo Torino UniĂŁo OCD Holding
Caio Apache Vip Flores OCD Holding
ma
Ricardo de Oliveira Luiz Busscar Vissta Buss 360 ValleSul OCD Holding
Vinicius Ferreira
Marcopolo Paradiso G7 1200 RodeRotas OCD Holding www.portalinterbuss.com.br | 21
Viagens & Memória
MARISA VANESSA N. CRUZ Os novos prefixos interestaduais para o Grupo JCA
Desde os ônibus comprados em 2018 para linhas interestaduais, o grupo JCA está prefixando em seu novo formato XXXXXX, sendo o primeiro X é o nome da empresa determinada abaixo: Auto viação 1001 (2) Viação Cometa (7) Auto Viação Catarinense (3) Expresso do Sul (4) Os outros 5 dígitos variam conforme o fabricante e a configuração do chassi, tomando por base o que já está sendo aplicado na Viação Cometa desde 2002. Exemplo: 319301 – Auto Viação Catarinense, ano 2019, 3 é Scania 8x2 e 01 é o número de ordem. 719502 – Viação Cometa, ano 2019, 5 é Scania 4x2 e 02 é o número de ordem. 419304 – Expresso do Sul, ano 2019,
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3 é Scania 8x2 e 04 é o número de ordem. 218307 – 1001, ano 2018, 3 é Scania 8x2 e 07 é o número de ordem. As demais empresas Rápido Macaense, Rápido Ribeirão Preto e Op-
ção Fretamento e Turismo ainda não chegaram carros novos com o novo sistema de prefixação. Já a SIT Macaé Transportes será impossível convergir para os novos prefixos, pois são independentes daquela cidade.
A MOBILIDADE DEVE SER PARA TODOS. PARA QUEM ANDA NA RUA E NA CALÃ&#x2021;ADA.
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A INTEGRAÇÃO DOS MODAIS NÃO É UMA UTOPIA. CIDADE SUSTENTÁVEL É CIDADE INTEGRADA.
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