VOLKS TEM CAMINHÃO EM QUALQUER COR
interbuss ANO 10 • Nº 467 • 27 DE OUTUBRO DE 2019
MOBILIDADE
&
TRANSPORTE
SUPERLOTADOS Pesquisa internacional comprova o que todos já sabem: transporte no Brasil continua indo de mal a pior
8 ANOS 400 EDIÇÕES MAIS DE 10.000 PÁGINAS
SEMPRE EM
A Revista InterBuss completa mais um ano de vida e chega à 400ª edição, mais uma vez renovada. Sempre acompanhando as tendências do mercado, buscando as informações onde elas estão e levando aonde o público está. Por isso estamos sempre mudando, pois estamos em movimento, assim como o transporte e a mobilidade urbana.
MOVIMENTO
interbuss MOBILIDADE
&
TRANSPORTE
Edição 4 6 7
27 DE OUTUBRO DE 2019
NESTA EDIÇÃO
NOSSOS CONTATOS 06 OEDITORIAL presentão da prefeitura de Campinas para a sua população: aumento /portalinterbuss
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss. com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss. com.br ou contato@portalinterbuss.com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss. com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
da tarifa do transporte coletivo
07 A IMAGEM MARCANTE
Confiram a foto de transporte de maior destaque da semana
08 A GRANDE MATÉRIA
Pesquisa comprova que a mobilidade urbana nos países da América Latina continuando indo de mal a pior
10 MOBILIDADE NO BRASIL
Marcopolo se antecipa a determinação do Contran sobre segurança nos ônibus rodoviários
11 MOBILIDADE NO MUNDO
Brasil marca presença em feira de transporte e ônibus que aconteceu na Europa
12 PÔSTER
Comil Svelto, por Marcelo Miranda
14 DEU NA IMPRENSA
As notícias que foram destaque na grande imprensa especializada em transportes na semana passada
16 ACERVO PORTAL INTERBUSS
Confiram fotos que foram enviadas desde 2006 para o Portal InterBuss e foram publicadas na antiga Galeria de Imagens do site
20 REDES SOCIAIS
As melhores fotos de ônibus publicadas em redes sociais na última semana, com destaque para o movimento do feriado
22 VIAGENS & MEMÓRIA
Confira a coluna quinzenal de Marisa Vanessa N. Cruz
interbuss MOBILIDADE
08
&
TRANSPORTE
De 31 cidades em uma pesquisa sobre mobilidade urbana, o Brasil conseguiu apenas um 30ยบ lugar
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Editorial
A prefeitura de Campinas e o reajuste da tarifa Os governantes dos municípios brasileiros acharam um artifício para enganar a população, até porque falta pouco tempo para as eleições municipais do ano que vem. Agora, o reajuste da tarifa do transporte urbano, que é algo que tem muita repercussão negativa entre os munícipes potenciais eleitores, é feito em datas diversas, e não mais apenas no começo do ano. Em Campinas, cidade que já passa por grandes problemas em diversas áreas, virou este ano com uma notícia que soou um tanto quanto curiosa: não vai ter reajuste da tarifa de ônibus em 2019. Oras, se todos os anos tem, por que neste não teria? A população campineira está de saco cheio com a péssima qualidade das obras do sistema BRT que está levando muitos problemas para os moradores das imediações das avenidas John Boyd Dunlop e das Amoreiras, então por esse motivo a prefeitura resolveu fazer o papel de boazinha e não conceder um reajuste de tarifa, mas o que aconteceu na semana retrasada? Publicou na surdina, no Diário Oficial da cidade, uma tabela com o reajuste dos valores da tarifa do
transporte público, mantendo o valor como o maior de todo o país. Campinas há muito tempo tem a tarifa de ônibus mais cara do Brasil, e o “ótimo” secretário de transportes da cidade, Carlos José Barreiro, está fazendo todos os esforços para que isso continue acontecendo mas sem nenhuma melhoria aparente para a população. Poucas coisas estão mudando e o usuário segue com vários problemas em diversas linhas. Mas voltando para a questão do BRT, todo mundo sabe que não há progresso sem que haja algum transtorno temporário, mas o problema é que alguns lotes das obras desses corredores estão tão mal feitos que deverão passar por novas obras em breve ou então vão ficar desse jeito mesmo, com rachaduras como acontece em um trecho da Via Perimetral, que sequer tem circulação de veículos mas já está caindo aos pedaços com rachaduras inclusive no solo. O artifício arrumado pela prefeitura de Campinas para reajustar a tarifa no meio do ano foi uma campanha mentirosa que está sendo feita na televisão e nos meios digitais. Foram
chamadas jornalistas demitidas da EPTV, emissora afiliada da Rede Globo na região, mas que possuem grande apelo popular junto aos espectadores, para falar sobre projetos que a prefeitura estaria fazendo, com investimentos em diversas áreas. Em uma das campanhas mentirosas, foi dito que estão sendo investidos milhões no setor da saúde, sendo que a prefeitura está sendo investigada por supostos desvios de verbas em um dos hospitais da cidade. O objetivo dessas propagandas fajutas é tentar levantar a popularidade do prefeito da cidade, que está bastante em baixa justamente por conta da bagunça das obras do sistema BRT. Como essas campanhas estão sendo bastante comentadas, em sua maioria de forma negativa, mas estão na boca do povo, aliado às férias escolares e ao feriado estadual que aconteceu em 9 de julho, a prefeitura aproveitou todo esse cenário e fez o lançamento do reajuste da tarifa, com informações sem pé e nem cabeça: que o valor é menor que a inflação do período e que a cidade estava há 18 meses sem reajuste. Bom artifício para enganar o povo.
A imagem marcante
João Pessoa, PB
Sexta-feira, 25 de outubro de 2019
Um ônibus colidiu com um poste em João Pessoa. De acordo com a Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urban (Sintur-JP), o acidente foi por volta das 3h30 e esse ônibus não estava em operação. Apenas o motorista estava no veículo e sua missão era buscar funcionários. Conforme o Sintur-JP, o ônibus colidiu com um poste de média tensão e ele acabou c clientes caram sem energia. A equipe da Energisa foi acionada e compareceu pouco depois do acidente para avaliar a situação. As informações são do T5.
A grande matéria
A PÉSSIMA MOBILILD DA AMÉRICA LATINA
• Do Jornal do Comércio <jornaldocomercio.com>
Berlim é líder mundial em mobilidade urbana, de acordo com o estudo Mobility Futures da Kantar. A capital alemã está no topo devido às suas viagens econômicas e facilidade de acesso a uma ampla variedade de infraestrutura de transporte público e serviços de compartilhamento de viagens. Por outro lado, devido à infraestrutura pública limitada, São Paulo ficou em penúltimo lugar no ranking de 31 cidades, vencendo apenas de Nairóbi, capital do Quênia. O estudo é baseado em mais de 20.000 entrevistas com usuários de diferentes meios de transporte e viajantes frequentes em 31 cidades, juntamente com entrevistas detalhadas com 53 dos principais especialistas em mobilidade do mundo. Ele visa ajudar no planejamento e desenvolvimento de transporte urbano em todo o mundo e a moldar estratégias de negócios para novos e já existentes players no setor dos transportes e mobilidade. O Mobility Futures também deu
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origem a outros rankings, com São Paulo se posicionando bem em dois deles. Na lista de cidades com os Usuários Mais Conscientes - que mede quantos dos entrevistados usam meios de transporte com taxas baixas de emissão de dióxido de carbono (co2)-, a capital paulistana fica em oitavo lugar. Segundo a análise, as cidades asiáticas lideram o top 10, com Tóquio ocupando o primeiro lugar, seguida por Pequim e Singapura. Isso é causado por uma baixa proporção de motoristas solitários e uma alta proporção de caminhantes, ciclistas e usuários de transporte público. Na Europa, Londres se classifica como a cidade de passageiros mais amigos do ambiente por causa de sua extensa rede ferroviária e subterrânea. O segundo ranking no qual São Paulo se posiciona bem é o de número de apps usados para mobilidade (que incluem serviços de navegação e mapeamento, planejadores de rotas, provedores de compartilhamento de carros, provedores de compartilhamento de bicicletas, provedores de transporte
público local). Cada usuário usa em média 4 aplicativos, deixando a cidade em 8º lugar - o que não é necessariamente um sinal de avanço ou não. As maiores cidades da América Latina estão atrás do resto do mundo no que diz respeito à mobilidade das cidades. São Paulo e a Cidade do México (25º lugar) estão significativamente abaixo da média na análise de Kantar. Infelizmente, isso se traduz em passageiros muito infelizes - com as duas cidades ficando na parte inferior do índice de Felicidade dos Usuários (São Paulo nº 28; Cidade do México nº 30). Apesar das crescentes preocupações ambientais, os passageiros ainda amam seus carros por causa do símbolo de status, conveniência ou muitas vezes por necessidade. Globalmente, 39% dos viajantes urbanos dirigem sozinhos para trabalhar - mais do que qualquer outro modo de transporte. E com o transporte público provocando a resposta emocional mais negativa de todos os modos de transporte, não é surpresa que as pessoas estejam
DADE
Ranking mostra as cidades com a melhor mobilidade do mundo. Brasil teve apenas um penúltimo lugar com SP optando pela facilidade e conforto de um veículo particular. Amsterdã e Copenhague abrigam os passageiros “super-ciclistas” do mundo, classificados em nº 1 e nº 2 no índice do ciclo de Kantar, respectivamente. Pequim vem em terceiro. Os residentes de Tóquio e Manchester são aqueles que mais andam a pé do mundo, com a proporção de passageiros que optam por caminhar para o trabalho atingindo 18% e 16%, respectivamente. O Sudeste Asiático também lidera o uso de aplicativos de viagem. Os residentes de Mumbai e Jacarta usam, em média, mais de cinco aplicativos para navegar dentro e fora da cidade. Na China continental, o número médio de aplicativos é menor que o resto do mundo, já que os fornecedores de compartilhamento de carros e bicicletas já se integraram a outros aplicativos mais amplamente utilizados, como o Baidu, para tornar suas ofertas ainda mais acessíveis. “As grandes cidades do mundo são
lugares emocionantes e energizantes para se viver - mas, à medida que as populações aumentam e o ritmo da vida se intensifica, a mobilidade urbana representa um desafio crescente”, afirma Guillaume
Saint, líder global de automotivo e de mobilidade da Kantar. “Um dos maiores desafios que as cidades globais é afastar os passageiros da conveniência e conforto de seus carros.”
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Mobilidade no Brasil
MARCOPOLO PRONTA
Montadora se antecipa à determinação do Contran sobre segurança • Da Marcopolo <marcopolo.com.br> Antecipando-se às mudanças que ocorrerão na legislação brasileira de trânsito em 2020, a Marcopolo já está preparada para atender a resolução do Contran número 629, de 30 de novembro de 2016, que entra em vigor a partir de janeiro. A resolução referese à simulação de tombamento de modelos rodoviários e de fretamento, de piso único, com acréscimo de peso similar a meia carga de passageiros. A nova resolução do Contran, equivalente à norma internacional ECE R66.02, garantirá ainda mais segurança para os ônibus que trafegam nas estradas brasileiras e coloca o País junto aos principais e mercados mundiais. A fabricante já possui, desde 2018, a certificação ECE R66.02 concedida pela agência britânica VCA - Vehicle Certification Agency e válida em mais de 30 países para homologar carrocerias através do seu próprio processo de desenvolvimento de produto e simulações computacionais para verificar a resistência de seus produtos. Segundo Luciano Resner, diretor de
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Engenharia da Marcopolo, desde 2016, os ônibus produzidos no Brasil e exportados pela empresa, bem como os produzidos em fábricas do exterior, já atendem esta norma internacional. “Nossos produtos são homologados e reconhecidos pelo elevado padrão de qualidade e confiabilidade. A nova legislação nacional proporcionará ao cliente viajar em veículos tão avançados e seguros quanto os que rodam na Europa, por exemplo”, destaca Resner. Para atender a nova norma que garante a segurança dos ocupantes do veículo em situações de capotamen-
to, os ônibus produzidos a partir de janeiro de 2020 e comercializados no mercado nacional receberão alterações em conceitos construtivos da carroceria aumentando a resistência estrutural. “A adequação à resolução consequentemente acarretará em um pequeno aumento de peso do veículo. Para que essa alteração seja a menor possível, trabalhamos com materiais nobres utilizados na indústria automobilística, contribuindo para representar menor custo operacional para os operadores e garantir segurança e conforto para o passageiro”, acrescenta.
Mobilidade no Mundo
Brasil marca presença na feira europeia de ônibus
BRASIL NA BUS EUROPE • Da Marcopolo <marcopolo.com.br> A Marcopolo S.A., por intermédio de suas três marcas, Marcopolo, Neobus e Volare, foi uma das representantes da indústria brasileira de ônibus na Busworld Europe 2019, mais importante feira e congresso internacionais do segmento em todo o mundo, que terminou ontem, dia 23 de outubro, em Bruxelas, na Bélgica. A participação da empresa teve o objetivo de ampliar e ressaltar sua presença global no fornecimento de soluções de mobilidade e transporte, atuando em diferentes mercados. Segundo Rodrigo Pikussa, diretor do Negócio Ônibus da Marcopolo, a fabricante quer ser vista como parceira ideal na oferta de soluções em mobilidade que possam ser aplicadas nos diversos mercados mundiais, que demandam diferentes tecnologias, desde a 100% elétrica por baterias, até a diesel Euro 6, passando pela híbrida, gás natural e elétrica com alimentação de rede externa. “A Marcopolo tem como diferenciais a elevada qualidade e capacidade produtiva, flexibilidade e a customização de produtos de acordo com a
necessidade dos clientes e dos mercados onde atua, e está atenta às novas oportunidades que surgem no setor, sobretudo em razão da diversidade de modais de transporte para atender as demandas da mobilidade”, destaca. Durante o evento, que teve início
no último dia 18 de outubro, o CEO da Marcopolo, James Bellini, fez a entrega de uma réplica em escala de um ônibus Marcopolo Paradiso 1800 Double Decker para o presidente da Busworld International, Didier Ramoudt, durante visita ao estande brasileiro.
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interbuss MOBILIDADE
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TRANSPORTE
MARCELO MIRANDA
Transportes Capellini, em Campinas/SP
Deu na imprensa
Caminhões Volkswagen são pintados na cor que o cliente desejar
NA COR DO CLIENTE • Da Transporte Mundial <transportemundial.com.br> Pelo tamanho e visibilidade, os caminhões e seus implementos podem dar vida às ruas e estradas ao terem cores que expressam algum sentimento ou campanha, em vez dos padrões branco e cinza. A Postobón, fabricante de bebidas da Colômbia, aposta nisso e adquiriu 10 VW Constellation 17.190 V-Tronic com carroceria Facchini pintados na cor-de-rosa. Esta cor foi desenvolvida pela Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) seguindo as especificações do cliente para remeter ao refrigerante da marca mais consumido no país, que tem sabor de maçã. Mas também serve para que a companha de concientização para o diagnóstico do câncer de mama seja lembrada o ano todo e não apenas no período Outubro Rosa. Mais opções de cores
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No Brasil, há uma ampla preferência pela cor branca, pela praticidade na manutenção, e cor preta no chassi. Para se ter uma ideia, a fábrica de caminhões da Mercedes-Benz na Alemanha oferece, somente para o chassi, 275 variações de cores em vez da única cor preta oferecida no Brasil. Mas isso está mudando. Tanto
que o portfólio de cores disponíveis pela Volkswagen foi ampliada e já de 75 opções. Ao contrário da cor do automóvel, que representa o gosto particular de cada consumidor, a frota de caminhões tem que agradar o cliente e estar alinhada à identidade visual de sua marca, produto ou serviço.
Venda de caminhões ficou mais flexível
FACILIDADE PARA COMPRA • Da Transporte Mundial <transportemundial.com.br> Entre as novidades apresentadas pelo Banco Mercedes-Benz na 22ª edição da Fenatran estão duas novas modalidades de CDC (Crédito Direto ao Consumidor). São elas, o CDC Flexibility para caminhões novos e usados; e o CDC Decrescente para veículos comerciais e de passeio. CDC Flexibility Esta modalidade tem o objetivo de garantir mais flexibilidade na compra dos modelos Atego e Accelo 0km. Também está disponível para caminhões seminovos da SelecTrucks. Neste caso, o cliente contrata o financiamento com uma entrada mínima, parcelas fixas mensais reduzidas ao longo do contrato e uma parcela final correspondente ao valor de recompra do bem. O produto conta com prazos de 24 a 60 meses para veículos 0 km, com entrada mínima de 20% para pessoa física e 10% para pessoa jurídica. Para
veículos seminovos, o prazo é de 36 meses, com entrada mínima de 30% para pessoas físicas e jurídicas. O destaque deste produto fica por conta das parcelas reduzidas em relação ao CDC tradicional, além da flexibilidade oferecida ao cliente, que possui a opção de devolver o veículo ao final do contrato graças à recompra garantida ou, se preferir, pode optar por ficar com o veículo, bastando quitar a parcela final. “Com o aumento crescente da participação do CDC no segmento de veículos comerciais desde o ano passado, devido às quedas sucessivas nas taxas de juros e à agilidade na contratação do produto, investimos na criação de mais uma modalidade de CDC para ampliar o leque de opções aos clientes da marca. No CDC Flexibility, as parcelas chegam a ser até 55% menores que a de um CDC tradicional”, comenta Diego Marin, diretor Comercial do Banco Mercedes-Benz. CDC Decrescente
Com parcelas que vão ficando menores a cada mês, o CDC Decrescente possibilita um desembolso ainda menor para o cliente, que pagará menos juros no valor total do contrato em comparação ao CDC tradicional. O produto conta com o mesmo sistema de amortização constante do Finame, com parcelas decrescentes ao longo do contrato. “A vantagem do CDC Decrescente é que, pelo fato de ser um produto de CDC, tem condições mais flexíveis de financiamento e mais agilidade na contratação, sendo uma alternativa muito interessante principalmente para clientes de caminhões e ônibus que já estão acostumados ao sistema de parcelas decrescentes”, afirma Cristina Rensi, gerente de Marketing e Produtos do Banco Mercedes-Benz. Esta modalidade de crédito está disponível para todos os veículos comerciais e de passeio 0km da MercedesBenz. Os prazos de financiamento estão entre 3 e 60 meses e a entrada mínima é de 20% para pessoa física e 10% para pessoa jurídica.
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Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeri
Raphael Malacarne
Reginaldo Vieira
Raphael Ruiz
Ravanelly Souza
Caio Giro Scania K420 São Geraldo
Marcopolo Paradiso G6 1200 Mercedes-Benz O-500RS Unica
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Marcopolo Torino Volksbus 17 230 Viação Vale do Ribeira
Marcopolo Paradiso G7 1200 Mercedes-Benz O-500RSD Novo Horizonte
ia de Imagens do Portal InterBuss
Ricardo Aquino
Marcopolo Paradiso GV 1800DD Volvo B12B Expreso Internacional OrmeĂąo
Renan Alves
Marcopolo Viaggio GV 1150 Mercedes-Benz O-400RSD Andorinha www.portalinterbuss.com.br | 17
Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeria
Ricardo Milani
Ricardo Sam
Ricardo Zambianco
Robson Santana
Marcopolo Torino GV Volvo B58 Himalaia Transportes
Caio Apache S21 Mercedes-Benz OF-1721 SĂŁo JoĂŁo
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Marcopolo Paradiso G6 1550LD Scania K380 Leads
Busscar Urbanus Scania L113 Leblon Transporte
a de Imagens do Portal InterBuss
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Rodolfo Rodrigues Caio Alpha Mercedes-Benz OF-1620 Nova Alianรงa
Rodolpho Desto
Busscar Jum Buss 340 Scania K113 Exclusiva Turismo www.portalinterbuss.com.br | 19
Rede Social
As melhores fotos de ônibus publicadas nas redes sociais
Thiago Crespo
Kelvin Silva Caovila S
Raphael Malacarne
Gabriel Henrique Lim
Neobus Mega Plus Viação Pavunense OCD Holding
Marcopolo Paradiso G6 Viação São Raphael OCD Holding
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Marcopolo Paradiso G7 1800DD Real Expresso OCD Holding
Caio 2400 Alcântara OCD Holding
Santos
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ma
José Franca Neto
Marcopolo Paradiso G7 1350 Viação Águia Branca OCD Holding
Alex de Souza Busscar El Buss N. S. Amparo OCD Holding
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Viagens & Memória
MARISA VANESSA N. CRUZ Conhecendo os pontos finais em Alphaville
Alphaville é um conjunto de condomínios de grande porte (e de alto padrão) situados entre as cidades de Barueri e Santana de Parnaíba, na Grande São Paulo. Ao entorno de Alphaville, estão localizados também Tamboré, e os residenciais Burle Marx, Green Valley, Scenic, Genesis, e Valville. Cada residencial é servido de ao menos uma linha metropolitana EMTU. Passeando pelos arredores, eu encontrei um ponto final de ônibus das linhas 498 e 407, da ETT Carapicuíba, entre as Av. Lula Chaves e Av. Pentágono, longe de residenciais e caminho para residenciais Scenic e Colégio Pentágono. Sim, é deserto o ponto, mas pelo menos dispõe de um sanitário químico, felizmente. A linha 407, que vai para o bairro de Vila Dirce em Carapicuíba, funciona somente em horários de pico da manhã, e 1 partida aos sábados, e a 498, em direção ao Jardim Novo Horizonte em Carapicuíba, mantém várias partidas nos dias úteis, sábados e domingos.
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A MOBILIDADE DEVE SER PARA TODOS. PARA QUEM ANDA NA RUA E NA CALÃ&#x2021;ADA.
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TRANSPORTE
A INTEGRAÇÃO DOS MODAIS NÃO É UMA UTOPIA. CIDADE SUSTENTÁVEL É CIDADE INTEGRADA.
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