SAI NOVO MODELO DO SENIOR PARA A RCR
interbuss ANO 10 • Nº 476 • 12 DE JANEIRO DE 2020
MOBILIDADE
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TRANSPORTE
A HISTÓRIA DO TRANSPORTE
Museu virtual vai mostrar a história do transporte brasileiro
8 ANOS 400 EDIÇÕES MAIS DE 10.000 PÁGINAS
SEMPRE EM
A Revista InterBuss completa mais um ano de vida e chega à 400ª edição, mais uma vez renovada. Sempre acompanhando as tendências do mercado, buscando as informações onde elas estão e levando aonde o público está. Por isso estamos sempre mudando, pois estamos em movimento, assim como o transporte e a mobilidade urbana.
MOVIMENTO
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TRANSPORTE
Edição 4 7 6
12 DE JANEIRO DE 2020
NESTA EDIÇÃO EDITORIAL NOSSOS CONTATOS 06 19 anos de Portal InterBuss e boas festas a todos nossos leitores /portalinterbuss Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss. com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss. com.br ou contato@portalinterbuss.com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss. com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
e seguidores!
07 A IMAGEM MARCANTE
Confiram a foto de transporte de maior destaque da semana
08 A GRANDE MATÉRIA
Museu virtual do transporte brasileiro vai entrar no ar em breve com um enorme acervo
10 MOBILIDADE NO BRASIL
Empresa de fretamento do nordeste recebe primeiras unidades da nova versão do Marcopolo Senior
11 MOBILIDADE NO MUNDO
Montadoras de carros dizem que se não evoluírem, vão fechar as portas em pouco tempo
12 PÔSTER
Marcopolo Torino, por Tiago de Grande
14 DEU NA IMPRENSA
As notícias que foram destaque na grande imprensa especializada em transportes na semana passada
16 ACERVO PORTAL INTERBUSS
Confiram fotos que foram enviadas desde 2006 para o Portal InterBuss e foram publicadas na antiga Galeria de Imagens do site
20 REDES SOCIAIS
As melhores fotos de ônibus publicadas em redes sociais na última semana, com destaque para o movimento do feriado
22 VIAGENS & MEMÓRIA
Confira a coluna quinzenal de Marisa Vanessa N. Cruz
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Museu da história do transporte será virtual e disponível para todos
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TRANSPORTE
Editorial
19 anos de InterBuss e boas festas a todos! E fechamos mais um ano com grande sucesso. São 19 anos de site no ar e quase dez anos de revista. O tempo passou rápido demais, nem parece que já se passou tanto tempo, mas estamos aqui, prontos para trazer todas as informações sobre o transporte coletivo urbano e rodoviário para vocês, leitores, que continuam nos prestigiando todas as semanas com sua visita em nossos sites e nossas páginas nas redes sociais. O Portal InterBuss, embrião do projeto da Revista, completou um total de 19 anos no ar, considerando desde a entrada do Portal SIT Campinas, no final do ano 2000, no ar. Desde lá o site cresceu e foi se modificando, fazendo com que novos conteúdos fossem sendo colocados no ar e levando muita gente a colaborar com conteúdos vindos de várias partes do país. Por volta de 2007 o Portal, que já tinha sido InterCamp e passou a InterBuss, por conta da mudança do conteúdo e sua consequente nacionalização, entrou na grande concorrência que existia na época por conta das fotos de ônibus. Na ocasião o líder absoluto de qualidade e de conteúdo era o Railbuss, hoje extinto. Também concor-
ria o ValeSPBus, hoje também extinto, mas que fizeram parte da história do transporte com grande maestria. Para se permanecer no ar, o Portal InterBuss precisou se reinventar, foi quando surgiu a ideia de fazer a Revista, isso em meados do ano de 2010. Na ocasião ainda se publicavam fotos de ônibus nas clássicas galerias que levaram as novidades do transporte coletivo nacional e internacional para todos com muita qualidade e agilidade, mas a essa altura outros sites já surgiam com uma dinâmica mais eficiente, deixando o InterBuss para trás no quesito fotos. Por isso, houve o investimento exclusivamente na parte de notícias. A Revista passou por várias transformações desde então, trouxe grandes novidades e entrevistas e está no ar até hoje, com um novo objetivo, mais simples e mais leve, mas sem deixar de levar as informações sobre o transporte coletivo para os seus leitores. Além de ônibus, o leitor pode encontrar informações sobre outras áreas da mobilidade urbana como caminhões, vias férreas e até carros, que hoje passam por
grandes transformações por conta da eletrificação da matriz energética, o que não deixa de ser um avanço para a mobilidade como um todo. Para o ano de 2020, muitas novidades estão previstas, pois será o décimo ano de fundação da Revista InterBuss e coincidentemente também a edição de número 500. Hoje já estamos na edição semanal de número 475 e vamos chegar lá. A todos nossos leitores fiéis, toda a equipe da Revista InterBuss, do Portal InterBuss e do site Ônibus de Campinas, agradecemos pela companhia ao longo de 2019, que todos tenham um feliz natal, um ano novo cheio de animação, alegria, sucesso e felicidade. Nós estaremos aqui para trazer as informações que interessam a todos os amantes do setor de transporte coletivo urbano e rodoviário, com responsabilidade e seriedade, que foi sempre a nossa marca registrada. Por isso, fiquem conosco por mais um ano, pois vamos continuar trabalhando por você. Boas festas a todos e até o ano de 2020!
A imagem marcante
Holambra, SP
Sexta-feira, 10 de Janeiro de 2020
As linhas de ônibus circular de Holambra passaram a contar essa semana com dois novos veículos para transporte diário de passageiros. Eles foram adquiridos pela Prefeitura em dezembro – um investimento de pouco mais de R$ 139 mil. Os ônibus, ano 2009, são seminovos e têm capacidade para transportar até 40 pessoas sentadas. A gratuidade dos circulares em Holambra foi estabelecida pelo ex-prefeito Celso Capato e é mantida até hoje, mesmo em tempos de escassez de recursos financeiros. As informações são do jornal O Regional.
A grande matéria
MAIS 100 UNIDADES PARA O DISTRITO FED
• Da Fumtran <cnt.org.br>
A FuMTran (Fundação Memória do Transporte) -- instituída em 1996 pela Confederação Nacional dos Transportes (CNT), com a missão de preservar a memória e a cultura do transporte brasileiro em todos os seus modais -- dá início a uma nova etapa e cria o portal “Memória do Transporte Brasileiro”, um museu virtual. Com recursos da Lei Rouanet, o projeto, já em fase de execução, para começar a ser veiculado ainda em 2020, conta com a experiência do museólogo Fábio Magalhães, em apoio à equipe da FuMTran, que tem a missão de reunir e digitalizar cerca de 20 mil itens que deverão compor o acervo inicial para consulta pública, via internet. Para o presidente da FuMTran, Geraldo Vianna, que atua na área desde 1970 como advogado, empresário e dirigente de diversas entidades do setor, “esta iniciativa permitirá compreender melhor a evolução dos meios de
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transporte em nosso país e, por consequência, como e quanto eles contribuíram para induzir, direcionar ou limitar o próprio desenvolvimento econômico e social do Brasil”. De acordo com Magalhães, o Museu Virtual, “será um portal dinâmico, aprazível, ético e participativo”. A intenção é que ele seja uma referência histórica e cultural para o setor de transportes e para a sociedade em geral. “Será criada uma linha do tempo que abrangerá as várias épocas da história dos transportes e a inter-relação com os diversos modais. Porém, é necessário haver uma abordagem contemporânea. O passado nos interessa para ajudar a compreender o presente e projetar o futuro”, acentua ele. Fotos, vídeos, áudios, entrevistas e documentos serão disponibilizados em contextos que ajudem os visitantes a compreenderem melhor o quanto a mobilidade de bens e pessoas é essencial para a evolução de um povo e para a competitividade da sua economia.
DERAL
Compra agora foi da empresa São José com uma centena de veículos
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Mobilidade no Brasil Novos modelos para fretamento começaram a sair
• Da Marcopolo <marcopolo.com.br> A RCR Locação Ltda., um dos principais operadores de transporte das regiões Norte e Nordeste do País, recebeu em dezembro 21 microônibus New Senior, os primeiros do novo modelo que entram em operação no Estado de Pernambuco. Os veículos fazem parte de uma negociação que envolveu também 24 unidades do rodoviário Ideale e dois Paradiso 1200, que atenderão as aplicações de fretamento para as empresas Alcoa-Allumar, Mondelez e Unilever. “A venda reforça a presença da Marcopolo na região e em um segmento muito importante, pois a RCR tem grande penetração em outros estados, como Alagoas, Bahia, Ceará, Maranhão e Paraíba, além de Pernambuco”, comenta Rodrigo Pikussa, diretor do Negócio Ônibus da Marcopolo. Este ano a RCR já adquiriu mais de 100 unidades de ônibus de modelos da Marcopolo. Os 21 micro-ônibus Senior da RCR têm duas diferentes configurações,
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NOVOS NEW SENIOR PARA PERNAMBUCO
com 31 e 23 poltronas rodoviárias e são equipados com sistema de arcondicionado, parede de separação total, cortinas, itinerário eletrônico, bagageiro, preparação para sistema de áudio e vídeo com DVD e monitor, porta-copos e porta-pacotes. Um dos veículos conta com elevador para acessibilidade. Os 24 ônibus Marcopolo Ideale também têm configuração para aplicação Fretamento, com 48 poltronas do modelo rodoviário e contam com sistema de arcondicionado, parede de separação total, cortinas, itinerário eletrônico, bagageiro, preparação para sistema de áudio e vídeo com DVD e monitor, porta-copos e porta-pacotes. Uma das unidades fornecidas é equipada com elevador para acessibilidade.
Os dois Paradiso 1200 New G7 têm capacidade para transportar 50 passageiros em poltronas rodoviárias e contam com sistema de ar-condicionado, áudio e vídeo com DVD e monitor, e geladeira. Também possuem parede de separação total, cortinas, itinerário eletrônico, bagageiro, porta-copos e porta-pacotes.
A RCR Locação é a principal operadora de fretamento das regiões Norte e Nordeste do País. Pertencente ao Grupo PARVI, conta com frota de cerca de 450 veículos, sendo quase todos modelos com carroceria Marcopolo, e atua também na área de locação de veículos e concessionarias de automóveis de diferentes marcas, além de ônibus e caminhões da marca MercedesBenz.
Mobilidade no Mundo
Empresas dizem que se continuarem a só fabricar carro, vão fechar as portas
MUDANÇA DE MATRIZ
• Do Jornal do Carro <jornaldocarro.estadao.com.br>
Herr Lutz Meschke, diretor da Porsche, não hesitou em afirmar, numa entrevista para a revista inglesa “Autocar”, que sua empresa tem que investir em firmas destinadas a resolver os problemas do trânsito, única saída para sobreviver num futuro não muito distante. “As cidades querem reduzir o volume de tráfego, então nós temos que procurar soluções compatíveis com nossa marca. Mobilidade compartilhada não é suficiente pois não gera uma rentabilidade razoável”, disse o executivo. É surpreendente uma marca baseada no prazer em dirigir que afirma, por um lado, que jamais abandonará a produção de carros com volante, pedais e câmbio manual, esteja também se preparando para novos tempos em que não será mais viável vender apenas carros tradicionais. “Só pensarmos em nossos carros se adequando à futura mobilidade não é suficiente. Temos que imaginar novos investimentos e startups para faturarmos em outros ramos de negócios. Nossos clientes, que compram atualmente dois, três ou quatro Porsches,
terão no futuro apenas um ou dois, no máximo. Mas para se movimentar nas cidades vão se utilizar de outros serviços”, afirmou Meschke “Temos, portanto, que compensar vendas que serão perdidas com outros modelos de negócios”, completou. Sua idéia é abrir novas empresas com outros nomes. Aliás, a Porsche já implantou nos EUA o negócio de “assinatura da marca” em que o cliente paga uma taxa mensal e tem o direito de usar modelos da marca durante determinado tempo por mês. Se a Porsche, marca superpremium, está preocupada em perder faturamento devido aos novos conceitos de mobilidade, o que dizer das grandes marcas generalistas que talvez não venham a vender carro nenhum para seus clientes finais, mas apenas para frotistas, locadoras e car sharings. No Brasil, já se oferece a locação de carros por hora ou por dia: a Toyota disponibiliza seus carros em algumas concessionárias e a Volkswagen três de seus modelos experimentalmente numa revenda da marca em São Paulo. O T-Cross custa R$ 19 a hora, o Virtus sai por R$ 17 e o Voyage R$ 12, além de R$ 0,50 o km rodado. GM e Renault já oferecem a locação
por aplicativo para seus funcionários, que retiram e devolvem o carro na própria fábrica. Uma experiência que pode se estender para suas concessionárias. Pelo menos duas outras já estudam oferecer a locação: Nissan e BMW. Este é apenas o início de uma completa reviravolta no negócio do automóvel. Todas os grandes fabricantes estão conscientes de que, além de produzir carros, deverão também oferecer soluções mais abrangentes de mobilidade. Nos EUA, a GM tem a Maven, que já aluga carros para o público e a Maven Gig, especialista na locação para motoristas de aplicativos. A Renault oferece outro serviço na Europa, com total mobilidade ao cliente que viaja de avião ou trem: condução até o local de embarque e um carro no desembarque. Grandes grupos de concessionárias estão lançando suas próprias locadoras, com uma vantagem: o cliente deixa o carro para reparo ou revisão e sai com o automóvel alugado. E o deixa de volta quando o seu ficar pronto. Fora a locação de bicicletas ou patinetes elétricas no mundo inteiro. Ainda melhor do que um automóvel para enfrentar o trânsito pesado das grandes cidades.
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TRANSPORTE
TIAGO DE GRANDE
Transol Transportes Coletivos, em Florianรณpolis/SC
Deu na imprensa
QUEBRA-SOL INTELIGENTE
Novidade da Bosch foi lançada em feira em Los Angeles • Do Automotive Business <automotivebusiness.com.br> A Bosch apresentou na CES 2020, feira tecnológica que aconteceu até a última sexta-feira, 10, em Los Angeles (EUA) uma inovação em um dos itens mais esquecidos do automóvel: o quebra-sol, que foi totalmente ressignificado a partir de um visor virtual em tela de LCD transparente que utiliza inteligência artificial e algoritmos para bloquear a luz do sol sem prejudicar a visão de quem conduz o veículo. O visor virtual vincula o painel LCD a uma câmera de monitoramento do motorista ou ocupante para rastrear a sombra projetada pelo sol no rosto das pessoas. O sistema usa a inteligência artificial para localizar o motorista na imagem da câmera e também para determinar os pontos de referência no rosto – incluindo os olhos, nariz e boca – para que ele possa identificar sombras. O algoritmo analisa a visão do motorista, escurecendo apenas a seção da tela em
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que a luz bate nos olhos. O restante da tela permanece transparente – o que favorece a visão, já que não há um escurecimento total do display. “No início do desenvolvimento consideramos que o usuário ajusta o quebra-sol para projetar sombra nos olhos: essa percepção foi essencial para ajudar a simplificar o conceito do produto e impulsionar o design da tecnologia”, afirma Jason Zink, especialista técnico da Bosch na América do Norte e um dos co-criadores do visor virtual. Não se trata apenas de uma inovação de design, mas de um avanço para a segurança, isso porque para a maioria dos motoristas em todo o mundo, o visor tradicional não é suficiente para evitar a incidência direta da luz do sol nos olhos, que causa cegueira temporária, fato que acarreta o dobro de acidentes de carro do que qualquer outra condição climática. Dados do National Highway Traffic Safety Administration relata milhares de acidentes de carro relacionados
ao brilho do sol todos os anos e um outro estudo da entidade indica que o risco de um acidente de carro é 16% maior com incidência direta da luz solar. “Algumas das inovações mais simples causam o maior impacto, e o visor virtual muda a maneira como os motoristas veem a estrada”, declara Steffen Berns, presidente da Bosch Car Multimedia. O visor virtual foi reconhecido como a Melhor Inovação durante a CES 2020. A tecnologia também recebeu o prêmio na categoria Entretenimento e Segurança, após alcançar as melhores classificações feitas pelo júri formado por designers, engenheiros e membros da mídia especializada em tecnologia. As mudanças estão cada vez mais frequentes no setor automotivo, e chegando com uma rapidez impressionante. A cada feira, uma novidade que chega para revolucionar o mercado.
Sistema de direção autônoma custa menos de mil dólares
AUTÔNOMO BARATO DA ZF
• Do Automotive Business <automotivebusiness.com.br>
A ZF apresenta o protótipo de seu novo sistema de direção autônoma coASSIST, que segundo a fabricante será o mais acessível do mercado, com preço abaixo de US$ 1 mil. Com funções avançadas de segurança autônoma de nível 2+, o sistema já possui seu primeiro contrato de fornecimento e até o fim deste ano começa a ser produzido para equipar veículos de uma montadora na Ásia. O coASSIST consiste em um conjunto modular de hardware e software nível2+, ambos fornecidos pela ZF, que vê nos chamados sistemas de direção semiautônomos de nível 2+ como uma abordagem viável para ajudar a aumentar a segurança e o conforto dos carros de passeio. Ele combina um conjunto avançado de sensores, incluindo câmeras e radares, com uma unidade de controle central, e por meio disso são ativadas funções como controle de cruzeiro adaptativo, reconhecimento de sinais de trânsito,
assistência na mudança de faixa, e suporte a trânsito intenso. “Na ZF, acreditamos que os sistemas nível2+ que atendam a protocolos avançados de teste de segurança e ajudem a aliviar o estresse na tarefa de dirigir serão o principal condutor de carros de passeio em um futuro próximo e fornecerão uma plataforma para ajudar a identificar e, em seguida, testar e validar cenários globais incomuns de estradas”, avalia o vicepresidente executivo da divisão de eletrônicos e ADAS da ZF, Christophe
Marnat. O executivo reforça a importância de tornar esses sistemas acessíveis a fim de permitir sua maior inserção no mercado, além de ajudar consumidores finais a se adaptarem a funções semiautônomas mais rapidamente. Marnat acrescenta que após o lançamento do coASSIST neste ano, a gama completa de sistemas nível2+ da ZF estará disponível para o mercado em até três anos.
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Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeri
Carlos Alberto Soares da Silva
Cesar Castro
Alberto Semedo Neto
Cássio Moutinho
Busscar VB Elegance 360 Volvo B12R Viação Itapemirim
Marcopolo Paradiso G7 1200 Mercedes-Benz O-500RS Itamarati
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Monobloco Mercedes-Benz Adaptado Particular
Marcopolo Viale Mercedes-Benz O-500U Saens Peña
ia de Imagens do Portal InterBuss
Josenilton Cavalcante da Cruz Marcopolo Viale Mercedes-Benz OF-1722M ABC
Joseph Martins Caio Apache Vip Volksbus 17 230 EOD Urubupungรก
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Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeria
Márcio Douglas Ribeiro Venino
Matheus Novacki
Paulo Henrique Marques
Paulo Rafael Peixoto
Marcopolo Paradiso G6 1550LD Mercedes-Benz O-500RSD Andorinha
Caio Apache Vip Volksbus 17 210 Veneza Transportes
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Marcopolo Paradiso G6 1550LD Mercedes-Benz O-500RSD Viação Esmeralda
Caio Millennium Scania K270UB Expresso Maringá
a de Imagens do Portal InterBuss
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SĂŠrgio Canuto
Marcopolo Paradiso G6 1800DD Scania K124IB Eclipse Turismo
Rafael Nunes Pereira Marcopolo Viaggio G7 1050 Scania K310 Gardenia
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Rede Social
As melhores fotos de Ă´nibus publicadas nas redes sociais
Thiago Crespo
Kelvin Caovila
Icaro Chagas
Alex de Souza
Mascarello Gran Via Agulhas Negras OCD Holding
Irizar i6 FalcĂŁo Real OCD Holding
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Marcopolo Viaggio G7 1050 Oceano OCD Holding
Marcopolo Viale Vila Isabel OCD Holding
Wallace Silva
Busscar Vissta Buss DD Progresso OCD Holding
Mateus C. Barbosa
Marcopolo Paradiso G7 1800DD Util OCD Holding www.portalinterbuss.com.br | 21
Viagens & Memória
MARISA VANESSA N. CRUZ Alguns acontecimentos que marcaram 2019
2019 foi um ano de grandes mudanças e grandes conquistas para o transporte urbano e rodoviário. Dentre elas eu escolhi alguns acontecimentos, destacando o seguinte: · Encerramento das atividades da Viação São Roque Esta empresa foi descredenciada tanto do sistema municipal de São Roque, no interior paulista próximo a Sorocaba para a Mirage Transportes, e do sistema metropolitano, passando praticamente todas as suas linhas para a Rápido Luxo Campinas. Para as linhas metropolitanas, não tenho informações de seu desenrolar da história de a Rápido São Roque ainda está brigando na justiça para voltar as atividades ou se desistiu de vez. · Encerramento das atividades da Tupi Transportes Neste caso, a tradicional viação fundada em 1960 na zona sul de São Paulo, e após a morte do Dr. Sérgio
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Pavani em 2014, resolveu encerrar as atividades passando todos os ativos, garagem e mão de obra operacional para a Mobibrasil São Paulo. · Encerramento da Transporte Estrela Azul, no Rio de Janeiro A precária gestão administrativa da prefeitura municipal fez mais um encerramento – lembrando que de 2015 até agora foram fechados cerca de 14 viações cariocas. · Aquisição de ao menos 190 ônibus metropolitanos da Capellini A Capellini, situada na Grande Campinas, comprou somente no ano de 2019, cerca de 172 ônibus urbanos zero quilômetro. Na noite do dia 19 de dezembro, chegaram mais carros novos na garagem e até então foram fotógrafos até o prefixo 19.190 – um recorde de aquisições em Campinas. · Garcia operando temporariamente São Paulo – Curitiba
Foi uma grande surpresa: em fevereiro deste ano, a Viação Kaissara contratou a Garcia para operar com ônibus tanto DD quanto convencionais, alegando ausência de veículos. Em setembro, já com a frota da Kaissara totalmente reposta, não precisou mais dos serviços da empresa londrinense. · Transoceânica entra em operação em Niterói Em abril, 3 linhas troncais e uma via exclusiva para ônibus do sistema BHLS (Bus of High Level of Service) com 13 estações foram inauguradas, garantindo mais agilidade e conforto aos usuários. *** E é isso. Desejo um feliz natal a todos e um próspero 2020 cheio de energias, alegrias e realizações. Um bom final de ano a todos!!
A MOBILIDADE DEVE SER PARA TODOS. PARA QUEM ANDA NA RUA E NA CALÃ&#x2021;ADA.
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TRANSPORTE
A INTEGRAÇÃO DOS MODAIS NÃO É UMA UTOPIA. CIDADE SUSTENTÁVEL É CIDADE INTEGRADA.
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