TESTES COM ALLISON FOI UM SUCESSO
interbuss ANO 10 • Nº 477 • 19 DE JANEIRO DE 2020
MOBILIDADE
&
TRANSPORTE
AINDA NÃO É O G8
Novo Viaggio 950 para o mercado mexicano é apresentado
8 ANOS 400 EDIÇÕES MAIS DE 10.000 PÁGINAS
SEMPRE EM
A Revista InterBuss completa mais um ano de vida e chega à 400ª edição, mais uma vez renovada. Sempre acompanhando as tendências do mercado, buscando as informações onde elas estão e levando aonde o público está. Por isso estamos sempre mudando, pois estamos em movimento, assim como o transporte e a mobilidade urbana.
MOVIMENTO
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TRANSPORTE
Edição 4 7 7
19 DE JANEIRO DE 2020
NESTA EDIÇÃO EDITORIAL NOSSOS CONTATOS 06 19 anos de Portal InterBuss e boas festas a todos nossos leitores /portalinterbuss Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss. com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss. com.br ou contato@portalinterbuss.com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss. com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
e seguidores!
07 A IMAGEM MARCANTE
Confiram a foto de transporte de maior destaque da semana
08 A GRANDE MATÉRIA
Marcopolo apresenta a nova versão do Viaggio para o México, já com a nova nomenclatura
10 MOBILIDADE NO BRASIL
Allison faz sucesso durante testes com câmbio automático em empresa de Araçatuba
11 MOBILIDADE NO MUNDO
Cidade de Luxemburgo faz testes para começar a deixar de cobrar tarifa no transporte urbano
12 PÔSTER
Monobloco Mercedes-Benz, por Rodrigo Emanuel
14 DEU NA IMPRENSA
As notícias que foram destaque na grande imprensa especializada em transportes na semana passada
16 ACERVO PORTAL INTERBUSS
Confiram fotos que foram enviadas desde 2006 para o Portal InterBuss e foram publicadas na antiga Galeria de Imagens do site
20 REDES SOCIAIS
As melhores fotos de ônibus publicadas em redes sociais na última semana, com destaque para o movimento do feriado
22 VIAGENS & MEMÓRIA
Confira a coluna quinzenal de Marisa Vanessa N. Cruz
interbuss MOBILIDADE
08
Marcopolo apresenta o novo Viaggio 950 para o México
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TRANSPORTE
Editorial
19 anos de InterBuss e boas festas a todos! E fechamos mais um ano com grande sucesso. São 19 anos de site no ar e quase dez anos de revista. O tempo passou rápido demais, nem parece que já se passou tanto tempo, mas estamos aqui, prontos para trazer todas as informações sobre o transporte coletivo urbano e rodoviário para vocês, leitores, que continuam nos prestigiando todas as semanas com sua visita em nossos sites e nossas páginas nas redes sociais. O Portal InterBuss, embrião do projeto da Revista, completou um total de 19 anos no ar, considerando desde a entrada do Portal SIT Campinas, no final do ano 2000, no ar. Desde lá o site cresceu e foi se modificando, fazendo com que novos conteúdos fossem sendo colocados no ar e levando muita gente a colaborar com conteúdos vindos de várias partes do país. Por volta de 2007 o Portal, que já tinha sido InterCamp e passou a InterBuss, por conta da mudança do conteúdo e sua consequente nacionalização, entrou na grande concorrência que existia na época por conta das fotos de ônibus. Na ocasião o líder absoluto de qualidade e de conteúdo era o Railbuss, hoje extinto. Também concor-
ria o ValeSPBus, hoje também extinto, mas que fizeram parte da história do transporte com grande maestria. Para se permanecer no ar, o Portal InterBuss precisou se reinventar, foi quando surgiu a ideia de fazer a Revista, isso em meados do ano de 2010. Na ocasião ainda se publicavam fotos de ônibus nas clássicas galerias que levaram as novidades do transporte coletivo nacional e internacional para todos com muita qualidade e agilidade, mas a essa altura outros sites já surgiam com uma dinâmica mais eficiente, deixando o InterBuss para trás no quesito fotos. Por isso, houve o investimento exclusivamente na parte de notícias. A Revista passou por várias transformações desde então, trouxe grandes novidades e entrevistas e está no ar até hoje, com um novo objetivo, mais simples e mais leve, mas sem deixar de levar as informações sobre o transporte coletivo para os seus leitores. Além de ônibus, o leitor pode encontrar informações sobre outras áreas da mobilidade urbana como caminhões, vias férreas e até carros, que hoje passam por
grandes transformações por conta da eletrificação da matriz energética, o que não deixa de ser um avanço para a mobilidade como um todo. Para o ano de 2020, muitas novidades estão previstas, pois será o décimo ano de fundação da Revista InterBuss e coincidentemente também a edição de número 500. Hoje já estamos na edição semanal de número 475 e vamos chegar lá. A todos nossos leitores fiéis, toda a equipe da Revista InterBuss, do Portal InterBuss e do site Ônibus de Campinas, agradecemos pela companhia ao longo de 2019, que todos tenham um feliz natal, um ano novo cheio de animação, alegria, sucesso e felicidade. Nós estaremos aqui para trazer as informações que interessam a todos os amantes do setor de transporte coletivo urbano e rodoviário, com responsabilidade e seriedade, que foi sempre a nossa marca registrada. Por isso, fiquem conosco por mais um ano, pois vamos continuar trabalhando por você. Boas festas a todos e até o ano de 2020!
A imagem marcante
Pouso Alegre, MG
Quinta-feira, 16 de Janeiro de 2020
Um carro ficou destruído após bater na traseira de um ônibus da empresa que presta o serviço de transporte público em Pouso Alegre (MG). Segundo a Polícia Militar, o motorista do ônibus contou que seguia do bairro Jardim América para o bairro São João, quando foi atingido pelo carro. Assim que ouviu o barulho da batida, ele parou o veículo e chamou o socorro. No carro, estavam a motorista de 34 anos e um passageiro de 38. Os dois tiveram ferimentos leves. A motorista se negou realizar o teste do bafômetro e foi multada. As informações são do G1.
A grande matéria
NOVO MARCOPOLO MEXICANO
• Da Marcopolo <marcopolo.com.br>
Com foco em continuar ampliando sua participação no mercado mexicano e se aproximar cada vez mais de seus clientes e dos usuários dos veículos da marca, a Marcopolo México promove duas importantes ações neste mês de janeiro. A fabricante lançou hoje, dia 16, o novo Marcopolo Viaggio 950, modelo exclusivo para o mercado mexicano, desenvolvido para competir no subsegmento de Rodoviários Leves e também passou a adotar em seus produtos a nomenclatura utilizada globalmente pela empresa. O lançamento do Viaggio 950 reforça a estratégia da empresa de, por intermédio da maior proximidade com os clientes, desenvolver produtos sob medida para atender as necessidades específicas de cada região do mercado mexicano. Produzido na planta da empresa em Monterrey, o Marcopolo Viaggio 950 é sofisticado e, ao mesmo tempo, oferece excelente TCO (Total Cost of Ownership). Externamente, o Viaggio 950 tem
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design avançado e harmonioso, com conjunto ótico exclusivo, iluminação integral em LED e grade dianteira e para-choque também inéditos, desenvolvidos especialmente para o México. Na lateral, possui linhas limpas e fluidas e conta com tiara em aço inoxidável, que destaca o desenho e confere leveza e equilíbrio. Internamente, o novo modelo recebeu elevado padrão de sofisticação e requinte, e conta com sanitário, sistema de áudio e vídeo, ar-condicionado e outros vários opcionais que se adaptam às necessidades de cada um dos clientes. O novo Marcopolo Viaggio 950 tem capacidade para transportar de 45 a 49 passageiros e pode ser montado com qualquer marca de chassi disponível no mercado. O primeiro modelo apresentado ao mercado utiliza chassi MAN RR3 CO 19.400 e tem 12.500 mm de comprimento, 2.600 mm de largura e 3.510 mm de altura. Padronização de nomenclatura Também para estar alinhada à
estratégia global da marca, a Marcopolo México passa, desde o início de janeiro, a adotar a mesma nomenclatura de produtos utilizada no Brasil e nos mais importantes mercados em que atua. “O México era um dos poucos mercados nos quais a Marcopolo não utilizava a nomenclatura praticada internacionalmente pela marca. Agora, ficará muito mais fácil e imediato para os clientes e usuários identificarem e reconhecerem nossos produtos para cada diferente aplicação e os seus atributos”, destaca Paulo Andrade, diretor-geral da Marcopolo México. Assim, os ônibus passam a adotar nomes já reconhecidos pelo mercado, como os rodoviários Paradiso 1800 DD, Paradiso 1600 LD, Paradiso 1350, Paradiso 1200, Paradiso 1050, Viaggio 900 e Viaggio 800. No segmento de urbanos, os modelos passaram a ser identificados por Torino, Torino Express, Torino Express LE e Viale DD Sunny, além de modelos desenvolvidos exclusivamente para o mercado mexicano, como o Mega TR e Boxer.
Viaggio 950 marca nova nomenclatura no paĂs
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Mobilidade no Brasil
ALLISON ELOGIADO
Testes em chassi com motor dianteiro Agrale agradaram • Da Allison <allisontransmission.com> A Allison Transmission, que no final do ano passado apresentou uma nova interpretação para o transporte urbano de passageiros no Brasil, confirma também no país o acerto da sua proposição. Uma unidade do Agrale MA 17 foi cedida para a Transportes Urbanos de Araçatuba (TUA) para que a empresa pudesse fazer seu próprio julgamento das qualidades e vantagens que uma transmissão totalmente automática pode proporcionar no seu uso diário. A empresa, que completa 50 anos em 2020, atualmente conta com 47 veículos em sua frota sendo que 36 deles possuem elevadores para pessoas portadoras de necessidades especiais. Atende a 32 linhas e conta com um quadro de funcionários que ultrapassa 100 pessoas. “Em nosso período de avaliação o veículo só recebeu elogios dos motoristas e usuários”, analisa Luciano Castilho, administrador da TUA. “Eu mesmo dirigi o ônibus e tive que concordar com o retorno dado pelos motoristas que haviam dirigido o veículo. Fiquei surpreso com a precisão e suavidade da mudança de marchas, além do conforto”. O chassi Agrale MA 17 equipado com
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uma transmissão Allison da Série 3000™, com retardador integrado, incorpora a tecnologia xFE da Allison. As relações de transmissão otimizadas, combinadas com o pacote FuelSense® Max, permitem que o conversor de torque seja bloqueado em velocidades mais baixas, melhorando a economia de combustível. Esse chassi, com motor dianteiro e transmissão totalmente automática, é sucesso na Argentina, e já desperta interesse em outros mercados da América do Sul. A versão para o Brasil foi configurada para receber carroceria com três portas de até 13,2 metros de comprimento e suspensão pneumática. A empresa também afirma que o consumo de combustível do modelo automático superou as expectativas. “Além disso, a média de consumo surpreendeu, ficando bem abaixo da minha expectativa para um ônibus com transmissão totalmente automática. Mesmo levando em consideração que o ônibus avaliado estava equipado com ar-condicionado. Mas há que se levar em consideração que a climatização do ar interno é um grande fator de conforto e recebeu elogios dos passageiros”, comenta Castilho. O período de avaliação foi curto para que a empresa percebesse os demais benefícios das transmissões automáti-
cas como, por exemplo, a maior disponibilidade do veículo e os baixos custos com a manutenção. Principalmente no que diz respeito às trocas de componentes do sistema de embreagem, que é frequente nos câmbios manuais. “Mas nossa curta experiência deixou claras as vantagens de uma Allison, principalmente em uma aplicação tão pesada quanto o transporte público de passageiros onde o veículo para e anda, em média, a cada 500 metros”, analisa Castilho. De acordo com a empresa, a resposta dos usuários também foi a melhor possível. Ônibus novo, ar-condicionado, mudanças de marchas sem trancos, tudo colaborou para uma grande melhoria no conforto geral dos passageiros durante os percursos. A experiência de décadas da Allison na Argentina mostra que os ônibus equipados com transmissões totalmente automáticas proporcionam um rodar muito mais suave e silencioso para passageiros e motoristas porque os motores trabalham em rotações mais baixas. As automáticas Allison colaboram para que o fluxo de trânsito seja mais estável, já que podem frear e retomar a velocidade rapidamente, o que é essencial em cidades com tráfego congestionado.
Mobilidade no Mundo
Transporte na capital deverá ser gratuito em breve
LUXEMBURGO DE GRAÇA
• Do Publico <publico.pt>
O Governo do Luxemburgo anunciou no fim de 2018 que ambicionava tornar o país na primeira nação do mundo a abolir os transportes colectivos pagos. Este é um dos passos mais importantes dados pelo Executivo para incentivar a mobilidade sustentável, já que a cidade do Luxemburgo sofre de uma das piores crises de congestionamento rodoviário do mundo. De acordo com o Índice de Tráfego Global da empresa de análise de dados INRIX, quem conduziu na capital luxemburguesa em 2017 passou em média 28 horas preso no trânsito. Ainda que este valor tenha caído em comparação com 2016 (nesse ano, os condutores fizeram-no durante 33 horas) ainda coloca a cidade do Luxemburgo em 15º lugar no que toca a locais onde os condutores passam mais tempo dentro do carro nas horas de ponta. Além da circulação gratuita dentro do país, os bilhetes dos autocarro e comboios que cruzam as fronteiras vão ficar mais baratos. Na capital do país vivem cerca 110 mil pessoas, mas outras 400 mil deslocam-se diariamente para a cidade, vindas não só de outras
zonas do país como também das vizinhas França, Bélgica e Alemanha — destes países chegam diariamente 175 mil pessoas a uma nação com uma população total de 602 mil habitantes. A ideia já fazia parte dos planos do Governo de coligação liderado por Xavier Bettel, que já havia prometido dar prioridade à resolução dos problemas ambientais do país. O certo é que a medida vai beneficiar não só residentes e trabalhadores, mas também os cerca de 1,2 milhões de turistas que o país recebe por ano. Mas o que poderá alcançar este plano — ou como vai ser executado? Segundo as estatísticas oficiais do país, nas últimas quatro décadas a população do Luxemburgo aumentou em quase 240 mil pessoas, enquanto a mão-de-obra activa passou de 161 mil pessoas em 1998 para 427 mil pessoas em 2018 — muito graças aos trabalhadores que se deslocam diariamente dos países vizinhos. Como consequência do aumento destes dois factores, o Grão-Ducado possuía em 2017 o maior número de automóveis por habitante na União Europeia (incluindo carros de trabalho registados no país e usados por trabalhadores transfronteiriços não residentes) — com 670 carros por cada mil
habitantes. Além disso, mais de 60% dos cidadãos usavam os seus carros para chegar ao trabalho e apenas 19% usavam os transportes públicos. Ainda assim, e segundo afirmou no início do ano o ministro da Mobilidade e Obras Públicas do Luxemburgo, François Bausch, à BBC, reduzir o congestionamento e contribuir para a resolução dos problemas ambientais não são os principais pesos na balança da iniciativa. “É uma medida principalmente social. O objectivo é acabar com o aumento do fosso entre ricos e pobres. Para as pessoas com baixos rendimentos as despesas dos transportes são importantes. É mais fácil torná-los grátis para todos”, disse. Apesar de o Luxemburgo ser visto como um país rico (possui o salário médio anual mais alto de todos os países da OCDE), de acordo com os dados do Gabinete de Estatística do país, treze por cento dos trabalhadores e quase 10% dos reformados estão em risco de pobreza e o sistema de transportes públicos gratuitos é apenas uma das medidas que o Governo quer implementar nos próximos meses, como o aumento do salário mínimo, ajustes na reformas e ajudas financeiras para o ensino superior.
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TRANSPORTE
RODRIGO EMANUEL
Viação Itapemirim, em BH/MG
Deu na imprensa 51 unidades foram vendidas no ano passado
JAC VENDEU ELÉTRICOS
• Do Automotive Business <automotivebusiness.com.br>
A JAC Motors registrou a venda de 51 veículos elétricos em 2019, volume que corresponde a 32% de participação neste mercado, considerando apenas o último trimestre de 2019, período em que a marca começou a oferecer esses veículos por aqui. No período, foram vendidos 162 veículos elétricos no Brasil, dos quais 37 unidades do Renault Zoe, 30 Jaguar i-Pace, 22 BMW i3 e dez Nissan Leaf, citando apenas os principais volumes. Do total emplacado pela JAC nos últimos três meses do ano passado, 44 unidades são do SUV iEV40, que chegou ao mercado em outubro. Ele faz parte da linha de cinco modelos elétricos apresentada pela companhia em setembro do ano passado. De acordo com Sergio Habib,
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presidente da JAC Motors no Brasil, o segundo modelo elétrico da linha, o SUV compacto iEV20, chega por aqui em fevereiro. Para ele, a liderança da marca entre os elétricos tende a aumentar neste ano. “Temos 82 unidades de iEV20
vendidas. Quando o primeiro lote desse modelo desembarcar no Brasil, em fevereiro, os emplacamentos devem subir rapidamente. E isso sem contar a picape iEV300P e o caminhão iEV1200T, que iniciam as vendas ainda neste primeiro semestre”, comenta.
Vendas de motocicletas da marca seguem crescendo
HONDA CRESCENDO
• Do Automotive Business <automotivebusiness.com.br>
Com acréscimo de pouco mais de 100 mil unidades no volume de 2019 em comparação a 2018, as vendas de motos Honda cresceram 14% no ano passado, somando 853,3 mil emplacamentos. O desempenho em linha com a média do mercado nacional de motocicletas novas, que contabilizou 1,07 milhão de licenciamentos e expansão anual de 14,6%. Dessa forma a Honda manteve inalterada sua participação dominante no País, com de 79% dos negócios e liderança absoluta do segmento. Segundo a fabricante, apesar de pequeno em volume, o segmento de alta cilindrada (acima de 500cc) foi destaque em desempenho, com avanço de 25% nos emplacamentos de 2019. A expansão da rede Honda Dream, padrão diferenciado de concessionária com atendimento e estrutura
exclusiva, contribuiu para o bom resultado nesse nicho do mercado nacional. Com isso, a Honda ampliou ainda mais a liderança do segmento com participação de 29% e 15.708 modelos de alta cilindrada comercializados em 2019. O segmento de scooters foi outro que apresentou expressivo crescimento no último ano, a Honda emplacou mais de 55 mil unidades, em expansão de 48,6% sobre 2018. Quase todo o desempenho é devido à PCX, scooter líder de vendas no País, que foi totalmente renovada no ano passado e emplacou mais de 30 mil unidades em 2019. Com isso, a participação consolidada da marca nessa fatia do mercado fechou 2019 em 60%. “Após alguns anos de intensa retração de mercado registramos crescimento nos emplacamentos e nas vendas totais, que incluem os modelos não emplacados como
motocicletas off road e quadriciclos”, afirma Alexandre Cury, diretor comercial da Moto Honda da Amazônia. PRODUÇÃO EM MANAUS Com baixa nas exportações, a produção de motos Honda na fábrica de Manaus (AM) ficou concentrada no mercado brasileiro e assim teve desempenho similar: cresceu 13%, totalizando pouco mais de 880 mil unidades produzidas em 2019. “Anunciamos importantes investimentos em nossa produção e em pesquisa e desenvolvimento de nossa linha de produtos, desde a expansão e renovação da gama de alta cilindrada até os segmentos mais acessíveis”, comenta Cury. No início de 2019 a Honda anunciou investimento de R$ 500 milhões para modernizar e aumentar a produtividade da fábrica de Manaus, em programa que se estende até 2021.
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Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeri
Adriano Minervino
Douglas Andrez
Carlos Alberto Soares da Silva
Diego Batista
Comil Svelto Mercedes-Benz OF-1417 Nilopolitana
Mascarello Gran Mini Volksbus 8-120 Bontur
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Irizar PB Volvo B290R Expresso Amarelinho
Busscar Vissta Buss HI Scania K124IB Transpen
ia de Imagens do Portal InterBuss
Felipe Pessoa de Albuquerque Marcopolo Viaggio G6 1050 Volvo B9R RD Transportes
Everton Fellon
Marcopolo Viale Mercedes-Benz OF-1722M Rรกpido Luxo Campinas www.portalinterbuss.com.br | 17
Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeria
Flรกvio Eduardo
Mateus Barbosa
Fernando Martins
Franz Hecher
Marcopolo Paradiso G6 1800DD Volvo B12R Trans Brasil
Marcopolo Viale Mercedes-Benz OF-1722M Boa Vista
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Marcopolo Paradiso G7 1600LD Scania K380 Leopoldina Tur
Marcopolo Torino Mercedes-Benz OF-1722M Santa Zita
a de Imagens do Portal InterBuss
D
Thiago Bonome Irizar New Century Volvo B12R Transnorte
Maicon Igor Barbosa Busscar Urbanuss Pluss Mercedes-Benz OH-1628 VB Transportes
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Rede Social
As melhores fotos de ônibus publicadas nas redes sociais
Paulo Henrique Borges
José Franca Neto
Douglas Lopes
Kelvin Caovila
Marcopolo Paradiso G7 1800DD Águia Dourada OCD Holding
Marcopolo Torino Miracemense OCD Holding
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Comil Svelto VCA OCD Holding
Marcopolo Paradiso G7 1200 Viação Cometa OCD Holding
Icaro Chagas
Marcopolo Paradiso G7 1350 Cidade Sol OCD Holding
Gabriel Henrique Lima Caio Apache Vip Pendotiba OCD Holding
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Viagens & Memória
MARISA VANESSA N. CRUZ Do Rio de Janeiro a São Paulo com a Aguiaflex
Na noite de sábado, 11 de janeiro, eu estava voltando do 8º Encontro de Busólogos Solidários, realizado em Guapimirim-RJ, e resolvi embarcar pela primeira vez no serviço Aguiaflex, da capixaba Viação Águia Branca.
fileira direita) realmente estava bastante confortável. Minutos depois eu peguei no sono e dormi, acordando somente em alguns pontos como a parada em um posto na cidade de Roseira, mas logo dormi novamente.
Comprei a passagem para a partida das 23 horas voltando para São Paulo pela Internet, cujo embarque próximo ao Largo da Carioca, na rua Assembleia, próximo à parada de VLT Sete de Setembro, no centro do Rio de Janeiro.
Acordei já no trevo de Bonsucesso, em Guarulhos, por volta das 4h30, e assim aguardei o restante dos minutos até o desembarque, às 4h55 da madrugada na rodoviária do Tietê, em São Paulo.
O ônibus era um Leito DD, prefixo 40030, agregado da Omegatur para operar emergencialmente nas linhas da Aguiaflex. A partida foi pontual, precisamente às 23 horas. A poltrona daquele leito (eu peguei o de número 28, individual na
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Em São Paulo o embarque ocorre diariamente próximo ao Shopping Eldorado e à estação HebraicaRebouças da CPTM, na Zona Oeste, desembarcando próximo ao Largo da Carioca, centro do RJ. Somente no desembarque em São Paulo ocorreu essa exceção, na rodoviária do Tietê, onde ocorre oficialmente o embarque
e desembarque de ônibus rodoviários. O que é Aguiaflex? Aguiaflex é um serviço diferenciado para quem costuma comprar passagens rodoviárias pela Internet ao invés de comprar passagens nos guichês presenciais, com a vantagem de ter horários e embarques/desembarques em locais de grande fluxo, e a preços bastante reduzidos. É uma alternativa à Buser, porém a diferença é que a Aguiaflex é operada pela empresa com mais de 70 anos de tradição e com bastante reconhecimento e credibilidade perante os usuários. Há partidas Aguiaflex de algumas cidades já atendidas pela Águia Branca, como Vitória, Vila Velha, Rio de Janeiro, São Paulo, Viçosa, Governador Valadares, Porto Seguro, Salvador e Aracaju.
A MOBILIDADE DEVE SER PARA TODOS. PARA QUEM ANDA NA RUA E NA CALÃ&#x2021;ADA.
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TRANSPORTE
A INTEGRAÇÃO DOS MODAIS NÃO É UMA UTOPIA. CIDADE SUSTENTÁVEL É CIDADE INTEGRADA.
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