DEU NA IMPRENSA

Deu na imprensa Fábricas da Marcopolo voltam a produzir a partir de amanhã; São Mateus seguirá parada

RETORNO

DA PRODUÇÃO

• Do Automotive Business <automotivebusiness.com.br>

Após 20 dias de férias coletivas, a Marcopolo vai retomar parcialmente as atividades nas unidades de Caxias do Sul (RS) e Duque de Caxias (RJ) na segunda-feira, 13 de abril. Para isso, a fabricante de carrocerias de ônibus adotou várias medidas de prevenção à Covid-19 e recomendações dos órgãos de saúde e governamentais para combate ao coronavírus. A data de retorno da fábrica de São Mateus (ES) ainda está em avaliação. A Marcopolo tem uma equipe médica de plantão nas unidades com protocolo completo de triagem, atendimento e encaminhamento de qualquer caso suspeito que possa ser identificado. Esses profissionais atendem também os funcionários que permanecem em casa. Em Caxias do Sul, seguindo as orientações de um decreto municipal, retornam ao trabalho 25% dos colaboradores do turno diurno e 25% 14 | www.portalinterbuss.com.br do noturno, sendo a maior parte de áreas de produção. As unidades Ana Rech e San Marino, que concentram a maioria dos colaboradores, contarão com ambulatórios de triagem para facilitar o atendimento e orientação aos colaboradores. A Marcopolo recorda que os ônibus de transporte dos funcionários destas fábricas e também da unidade Planalto vão operar com metade da ocupação. Os veículos serão higienizados entre as viagens e os colaboradores usarão máscaras de tecido durante o trajeto. Na unidade de Xerém, em Duque de Caxias, devem retornar cerca de 50% dos colaboradores. A Marcopolo informa que em todas as fábricas foi reforçada a higienização dos locais de uso comum como vestiários, restaurantes, sanitários e elevadores.

Cada colaborador terá a temperatura verificada com medidores infravermelhos no momento em que chegar. Nos postos de trabalho será redobrada a atenção para manter a distância mínima, além do uso dos EPIs de acordo com a função e máscaras de tecido fornecidas pela empresa.

• Do Automotive Business <automotivebusiness.com.br>

A Toyota e sua divisão de caminhões Hino Motors fecharam acordo para o desenvolvimento de caminhões elétricos a célula de combustível. O modelo utilizado neste projeto conjunto é baseado no Hino Profia. Tem 25 toneladas de Peso Bruto Total (PBT).

O trem de força utiliza um motor elétrico e duas células de combustível da Toyota, desenvolvidas recentemente para a nova geração do automóvel Mirai.

O caminhão recebe também uma bateria de íons de lítio e tecnologias para veículos híbridos pesados criadas pela Hino. Um novo tanque de hidrogênio de alta pressão está em desenvolvimento. A autonomia aproximada é de 600 quilômetros.

CAMINHÃO A CÉLULA

de peso. Além da boa autonomia e capacidade de carga, Toyota e Hino buscam um caminhão que possa ser reabastecido rapidamente, uma característica importante para veículos comerciais.

www.portalinterbuss.com.br | 15 A decisão da Toyota e da Hino em desenvolver o caminhão vem da necessidade de reduzir as emissões de gás carbônico. Veículos pesados representam 60% do CO2 lançado na atmosfera pela frota japonesa.