SE PUDER, POR FAVOR: FIQUE EM CASA!
interbuss ANO 10 • Nº 491 • 26 DE ABRIL DE 2020
MOBILIDADE
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TRANSPORTE
CRISE CADA VEZ MAIS PROFUNDA
Apesar de ajudas tímidas, empresas de ônibus alertam para insolvência a curto prazo por causa da pandemia
8 ANOS 400 EDIÇÕES MAIS DE 10.000 PÁGINAS
SEMPRE EM
A Revista InterBuss completa mais um ano de vida e chega à 400ª edição, mais uma vez renovada. Sempre acompanhando as tendências do mercado, buscando as informações onde elas estão e levando aonde o público está. Por isso estamos sempre mudando, pois estamos em movimento, assim como o transporte e a mobilidade urbana.
MOVIMENTO
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TRANSPORTE
Edição 4 9 1
26 DE ABRIL DE 2020
NESTA EDIÇÃO EDITORIAL NOSSOS CONTATOS 06 19 anos de Portal InterBuss e boas festas a todos nossos leitores /portalinterbuss Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss. com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss. com.br ou contato@portalinterbuss.com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss. com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
e seguidores!
07 A IMAGEM MARCANTE
Confiram a foto de transporte de maior destaque da semana
08 A GRANDE MATÉRIA
Empresários seguem fazendo alertas sobre as péssimas condições das empresas de ônibus no Brasil
10 MOBILIDADE NO BRASIL
Curitiba faz entrega de mais um lote de ônibus novos e renovação segue a todo vapor
11 MOBILIDADE NO MUNDO
Fronteiras da Europa deverão começar a serem abertas apenas a partir de meados de maio.
12 PÔSTER
Comil Campione, por Emerson Silvério
14 DEU NA IMPRENSA
As notícias que foram destaque na grande imprensa especializada em transportes na semana passada
16 ACERVO PORTAL INTERBUSS
Confiram fotos que foram enviadas desde 2006 para o Portal InterBuss e foram publicadas na antiga Galeria de Imagens do site
20 REDES SOCIAIS
As melhores fotos de ônibus publicadas em redes sociais na última semana, com destaque para o movimento do feriado
22 VIAGENS & MEMÓRIA
Confira a coluna quinzenal de Marisa Vanessa N. Cruz
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TRANSPORTE
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Paralisações seguem minando o transporte público
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Editorial
19 anos de InterBuss e boas festas a todos! E fechamos mais um ano com grande sucesso. São 19 anos de site no ar e quase dez anos de revista. O tempo passou rápido demais, nem parece que já se passou tanto tempo, mas estamos aqui, prontos para trazer todas as informações sobre o transporte coletivo urbano e rodoviário para vocês, leitores, que continuam nos prestigiando todas as semanas com sua visita em nossos sites e nossas páginas nas redes sociais. O Portal InterBuss, embrião do projeto da Revista, completou um total de 19 anos no ar, considerando desde a entrada do Portal SIT Campinas, no final do ano 2000, no ar. Desde lá o site cresceu e foi se modificando, fazendo com que novos conteúdos fossem sendo colocados no ar e levando muita gente a colaborar com conteúdos vindos de várias partes do país. Por volta de 2007 o Portal, que já tinha sido InterCamp e passou a InterBuss, por conta da mudança do conteúdo e sua consequente nacionalização, entrou na grande concorrência que existia na época por conta das fotos de ônibus. Na ocasião o líder absoluto de qualidade e de conteúdo era o Railbuss, hoje extinto. Também concor-
ria o ValeSPBus, hoje também extinto, mas que fizeram parte da história do transporte com grande maestria. Para se permanecer no ar, o Portal InterBuss precisou se reinventar, foi quando surgiu a ideia de fazer a Revista, isso em meados do ano de 2010. Na ocasião ainda se publicavam fotos de ônibus nas clássicas galerias que levaram as novidades do transporte coletivo nacional e internacional para todos com muita qualidade e agilidade, mas a essa altura outros sites já surgiam com uma dinâmica mais eficiente, deixando o InterBuss para trás no quesito fotos. Por isso, houve o investimento exclusivamente na parte de notícias. A Revista passou por várias transformações desde então, trouxe grandes novidades e entrevistas e está no ar até hoje, com um novo objetivo, mais simples e mais leve, mas sem deixar de levar as informações sobre o transporte coletivo para os seus leitores. Além de ônibus, o leitor pode encontrar informações sobre outras áreas da mobilidade urbana como caminhões, vias férreas e até carros, que hoje passam por
grandes transformações por conta da eletrificação da matriz energética, o que não deixa de ser um avanço para a mobilidade como um todo. Para o ano de 2020, muitas novidades estão previstas, pois será o décimo ano de fundação da Revista InterBuss e coincidentemente também a edição de número 500. Hoje já estamos na edição semanal de número 475 e vamos chegar lá. A todos nossos leitores fiéis, toda a equipe da Revista InterBuss, do Portal InterBuss e do site Ônibus de Campinas, agradecemos pela companhia ao longo de 2019, que todos tenham um feliz natal, um ano novo cheio de animação, alegria, sucesso e felicidade. Nós estaremos aqui para trazer as informações que interessam a todos os amantes do setor de transporte coletivo urbano e rodoviário, com responsabilidade e seriedade, que foi sempre a nossa marca registrada. Por isso, fiquem conosco por mais um ano, pois vamos continuar trabalhando por você. Boas festas a todos e até o ano de 2020!
A imagem marcante
Cuiabá, MT
Sexta-feira, 24 de Abril de 2020
A Prefeitura de Cuiabá, apresentou o plano de ajustes no transporte público a partir da próxima segunda-feira (27), em razão da retomada gradativa do comércio. Conforme o prefeito Emanuel Pinheiro, não se trata de uma liberação a todo público do sistema de transporte. A partir do dia 27, além dos servidores da saúde (nas redes pública e privada) e dos trabalhadores dos serviços essenciais, quem atua desempenhando funções nos comércio também estará autorizado a utilizar os coletivos. Além da restrição de público, cada coletivo só pode realizar as viagens com 50% de sua capacidade. Os ônibus também são higienizados para reforçar as medidas de biossegurança. As informações são do O Documento.
A grande matéria
VEZ
Linhas intermunicipais seguem paradas e empresários já apontam caminho cada vez mais obscuro • Do O Tempo <otempo.com.br>
O empresário e engenheiro Rubens Lessa Carvalho é o motor e as rodas que não podem parar. Principalmente agora. É o fundador do Grupo Saritur, presidente da Federação das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado de Minas Gerais (Fetram), presidente do Conselho Regional Minas Gerais do Sest Senat e diretor da Confederação Nacional do Transporte (CNT). Para rimar: parabéns, Rubens! Rubens, um pouco de tua trajetória... Nasci em Carmésia (MG) e vim para Belo Horizonte com 8 anos, quando iniciei os estudos. Aos 23, 1977, fundei, com meu pai José Carvalho e meus irmãos, a Santa Rita Transporte Urbano e Rodoviário, mais conhecida como Saritur, um dos maiores grupos empresariais de transporte de passageiros por ônibus do Brasil. Rubens, qual o tamanho do Grupo
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Saritur hoje, prestes a completar 50 anos de fundação?
possível fazer para minimizar os impactos da crise?
O Grupo hoje conta com uma frota com mais de 1.200 veículos, gerando seis mil empregos diretos e indiretos. Atuamos atendendo todo o estado de Minas e algumas regiões do Brasil.
Estamos atuando em várias frentes, sempre em busca de melhorias para um dos setores mais importantes para o desenvolvimento econômico do país. Diante desse cenário de crise, foi concebido, entre as principais instituições que atuam no transporte coletivo urbano do país, um conjunto de medidas que foram levadas ao governo federal, com o objetivo de minimizar os impactos do estado de calamidade pública.
Qual o tamanho da crise decorrente da pandemia do Coronavírus para o grupo? Vocês já passaram por algo parecido? Todo o segmento tem sido afetado? Nunca passamos por nada parecido. Em muitas cidades, a queda da demanda de passageiros foi da ordem de 80%, enquanto que a readequação da oferta ocorreu em níveis muito menores, 35% com as empresas operando em 70% das viagens. Estamos prestes a sofrer um colapso total do sistema de transporte em Minas e no Brasil, se algo não for feito pelo poder público para socorrer o segmento. É a pior crise que enfrentamos. Como presidente da Fetram e como diretor da CNT, o que está sendo
Quais foram elas? Pedimos a criação do Programa Transporte Social (Vale-Social) que consiste na aquisição de créditos de passagens pelo Governo Federal e que poderão ser destinados aos programas sociais para utilização de pessoas de baixa renda nas cidades brasileiras. Uma definição de oferta mínima de transporte, durante a crise, em nosso caso, em conformidade com o Decreto 17.304 estabelecido pelo governador Romeu Zema.
OPERAÇÃO CADA Z MAIS PREJUDICADA
E o que mais? Fornecimento de óleo diesel direto pelas distribuidoras a preço de
custo. Tendo em vista que o óleo diesel representa 25% dos custos das empresas. Entendemos que são medidas pon-
tuais para atenuar a grave crise que o sistema atravessa. Se não tomadas, o sistema não deve conseguir operar até o final de abril.
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Mobilidade no Brasil
MAIS ÔNIBUS NOVOS • Do Jornale <jornale.com.br> Mais 104 ônibus estão sendo integrados à frota do transporte coletivo de Curitiba. Com isso, sobe para 514 o número de veículos entregues desde 2017 e a Prefeitura de Curitiba supera em 28% a meta anunciada em 2017, que era de colocar 400 novos ônibus para rodar na cidade até 2020. “É com muita alegria que superamos nossa meta entregando ao todo 514 novos veículos desde 2017. Garantimos que a população possa se deslocar com ônibus mais novos, melhores e com mais tecnologia”, disse o prefeito Rafael Greca. Os 514 novos ônibus representam uma renovação da frota operante da cidade de 40%. Dos 104 novos ônibus que estão entrando em linha, seis são biarticulados, 30 articulados, 20 tipo padron, 44 comum e 4 microespeciais. Do total, 23 são da marca Volvo – incluindo os seis biarticulados, os maiores da frota, com capacidade para 250 passageiros, 71 são Mercedes Benz e dez da marca Volkswagen.
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Curitiba segue renovando frota
Mobilidade no Mundo Transporte europeu segue em compasso de espera
RETOMADA LENTA E GRADUAL
• Da Folha de Pernambuco <folhape.com.br> A Europa pretende estender até 15 de maio a proibição da entrada de não residentes, para combater a pandemia de coronavírus. A medida, em vigor desde 16 de março, tem duração de um mês, mas a Comissão Europeia (Executivo do bloco) considera que “as medidas aplicadas para combater a propagação do vírus requerem mais de 30 dias para serem efetivas”. A proposta da UE deve ser acatada pelos 31 países que adotaram a proibição em curso: os 27 países da União Europeia, e outros 4 que integram a zona Schengen (Islândia, Liechtenstein, Noruega e Suíça), espaço de livre circulação dentro do continente. Exceções são abertas apenas para cidadãos europeus, residentes e seus familiares diretos, profissionais de saúde ou de transporte, diplomatas, cientistas e em casos de emergência. Pesquisadores e especialistas que ajudam a lidar com o coronavírus,
motoristas e trabalhadores agrícolas sazonais também devem continuar a ter a entrada na UE autorizada.
ropeu de Prevenção e Controle de Doenças como moderado, se houver medidas de mitigação, e muito alto, se elas forem insuficientes.
Segundo a Comissão, a proibição só tem efeito se todos os países participarem, já que a ideia é fechar as fronteiras externas aos países europeus e facilitar o trânsito dentro do continente.
O risco de que a capacidade dos sistemas de saúde e assistência social se esgote nas próximas semanas é avaliado como alto, mesmo com as medidas de restrição em vigor.
Barreiras dentro do bloco têm preocupado a UE desde que, para conter a pandemia, alguns países passaram a barrar a entrada de motoristas de caminhão que levavam alimentos e medicamentos.
Desde a implementação da restrição de viagens, na segunda quinzena de março, o tráfego aéreo de passageiros foi quase reduzido a zero, com os demais voos limitados principalmente ao transporte de cargas e repatriação. O mesmo aconteceu com o transporte por trem e ônibus.
“Precisamos atuar juntos nas fronteiras internas para garantir que nosso mercado interno continue funcionando adequadamente e que produtos vitais possam chegar ao seu destino sem demora”, disse a comissária para Assuntos Internos, Ylva Johansson. O risco de aumentar a transmissão comunitária (entre a própria população) do coronavírus dentro da Europa é avaliado pelo Centro Eu-
A retomada dos transportes na Europa, ao que aparenta, será muito gradual e deverá levar um tempo, até que tudo consiga ser devidamente organizado e que haja segurança sanitária para todos. Todos os modais europeus, que não são poucos, seguem em compasso de espera.
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TRANSPORTE
EMERSON HENRIQUE SILVÉRIO Novo Millennium, em Jundiaí/SP
Deu na imprensa
RETORNO COM ESPAÇAMENTO
Fábrica da Scania em São Bernardo do Campo volta a produzir em dois turnos, respeitando isolamento
• Do Automotive Business <automotivebusiness.com.br> A Scania adotou uma medida diferente das outras fabricantes no retorno às atividades na segunda-feira, 27. A produção passa a ocorrer em dois turnos em vez de um, como erra antes das férias coletivas iniciadas por causa da pandemia de Covid-19. A medida foi adotada para garantir o distanciamento entre os trabalhadores na linha de montagem e também para permitir um ritmo mais baixo e adequado ao momento. Sendo assim, o retorno na segundafeira ocorre para os cerca de 2,5 mil trabalhadores da produção. Até o fechamento desta reportagem a empresa não havia adotado os recursos como suspensão dos contratos nem redução de jornada e salários, como já ocorre em parte dos fabricantes por causa da Medida Provisória 936. A Scania criou um banco de horas adicional, exclusivo para o período
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de enfrentamento ao coronavírus. Também houve mudança nos cálculos para pagamento da Participação nos Resultados da Empresa, PRE (que na maioria das companhias é chamada de PLR, Participação nos Lucros e Resultados). Essas medidas, segundo a Scania, foram colocadas em votação pelos trabalhadores. RIGOR NO AFASTAMENTO Segundo a Scania, a retomada da produção se apoia em procedi-
mentos rígidos de higiene, distanciamento social dentro da fábrica (1,5 metro) e também aumento da quantidade de ônibus fretados, para que só haja uma pessoa para cada duas poltronas. A montadora também criou uma linha direta 24 horas com o departamento médico para atendimento e esclarecimento de dúvidas de todos os colaboradores em relação ao coronavírus.
Outros lançamentos acontecem ainda neste ano
NOVO VW CHEGA EM JUNHO
• Do Automotive Business <automotivebusiness.com.br>
A Volkswagen congelou qualquer novo plano de investimentos no Brasil até que o cenário de incerteza melhore. Ainda assim, a empresa confirma o lançamento do SUV compacto Nivus para junho próximo e a chegada do Tarek, modelo médio que concorrerá com o Jeep Compass, para o fim de 2020. Os projetos concluem o pacote de R$ 7 bilhões que a companhia aplica no Brasil desde 2018, como contou Pablo Di Si, presidente da companhia na América Latina, em entrevista Live #ABX20 (veja aqui) e confirmou durante coletiva de imprensa on-line na quinta-feira, 23. “Antes da pandemia estávamos próximos de anunciar um novo ciclo. Infelizmente congelamos tudo em abril. Precisamos ter senso de urgência, não dá para planejar o carro que vamos lançar em 2022 se a questão agora é a sobrevivência”,
diz.
VW PLAY ESTREIA NOVO MODELO DE NEGÓCIO A chegada do Nivus estreia também um novo modelo de negócio para a Volkswagen, a monetização de serviços digitais a partir de uma nova central multimídia, a VW Play. Di Si evitou dar mais detalhes sobre a novidade, que será anunciada oficialmente na próxima semana. O executivo confirmou apenas que será o lançamento de um novo formato de monetização para a marca. “A experiência digital será completamente definida pelo usuário, como acontece com os smartphones. Para este lançamento, firmamos parcerias com uma série de empresas para oferecer serviços”, diz. Segundo ele, o software da nova central foi completamente desenvolvido no Brasil, mas há uma série de componentes importados
no projeto – algo que ele gostaria de mudar. “Adoraria, por exemplo, comprar as telas sensíveis ao toque aqui no Brasil”, declarou ao ser questionado sobre o interesse da fabricante em elevar a nacionalização de componentes para proteger a operação local das oscilações do dólar. Di Si diz que o plano é justamente este. “Elevar o conteúdo local é algo que estamos desenvolvendo desde antes da crise”, diz. E complementa: “Como temos a plataforma MQB, há uma série de componentes que já teriam um bom volume se fossem fabricados localmente porque são usados em grande parte dos nossos carros”. Os lançamentos que estavam marcados pelas montadoras há algum tempo acabaram sendo cancelados ou adiados até por tempo indeterminado depois da pandemia do novo coronavirus em todo o mundo. No Brasil, a situção não é diferente.
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Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeri
Carlos Alberto
Edson Campos
Diego Campos
Douglas Mariano
Comil Campione Mercedes-Benz OF-1418 Ouro Verde
Marcopolo Paradiso G4 1400 Scania K113TL Senos
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Marcopolo Torino Mercedes-Benz OF-1721 Viação Campos Gerais
Marcopolo Viaggio G7 1050 Mercedes-Benz O-500R Santa Cruz
ia de Imagens do Portal InterBuss
Eduardo Oliveira
Marcopolo Paradiso G6 1800DD Volvo B12R Sol del Paraguay
Emerson Dorneles Comil Campione Mercedes-Benz O-500RS Redenção
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Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeria
Wesley Araujo
Anderson Ribeiro de
Wesley Ferreira
Tiago Moraes
Marcopolo Torino Mercedes-Benz OF-1418 Piracicabana Santos
Marcopolo Viaggio G6 1050 Mercedes-Benz O-500R Ă guia Branca
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Busscar Urbanuss Pluss Volvo B12M ItajaĂ Transportes
Marcopolo Torino Mercedes-Benz OF-1318 Citral
a de Imagens do Portal InterBuss
Paula
AndrĂŠ Luiz Jorge R. Aguiar Monobloco Mercedes-Benz O-400RSD Real Expresso
Thiago Martins
Marcopolo Torino Mercedes-Benz OF-1722M Cidade do Natal www.portalinterbuss.com.br | 19
Rede Social
As melhores fotos de ônibus publicadas nas redes sociais
Gérson Oliveira
Luiz Petriz
Raphael Malacarne
José Franca Neto
Irizrar i6 Sertaneja OCD Holding
Marcopolo Paradiso G7 1200 Teresópolis OCD Holding
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Caio Apache Vip Resendense OCD Holding
Marcopolo Torino Piracicabana Santos OCD Holding
Kelvin Caovila
Marcopolo Paradiso G7 1050 Pรกssaro Marron OCD Holding
Gabriel Henrique Lima Caio Apache Vip Novacap OCD Holding
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Viagens & Memória
MARISA VANESSA N. CRUZ
O futuro no transporte coletivo municipal em Vitória e Vila Velha
Na Grande Vitória temos o consagrado Sistema Transcol, que interliga linhas metropolitanas entre cidades. E as municipais? Em Vitória, existem três empresas que fazem linhas municipais: Tabuazeiro, Unimar e Grande Vitória, sendo as duas últimas também participantes do Transcol. Em Vila Velha, temos a Sanremo. Nos outros municípios, tanto as linhas municipais quanto as intermunicipais estão ligados às viações do sistema Transcol. Um detalhe que me chamou a atenção foi a ausência de renovação da frota das municipais da capital capixaba. Ou porque deixaram de ter lucro, ou a prefeitura não prioriza o
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transporte entre bairros do município, ou porque foram endividados na crise nacional de 2015. Isto porque tem empresa que não renova a frota desde 2010, e outra empresa com a frota mais nova não tem veículos acima do ano 2013/14. E qual a saída? Em setembro de 2019 deu início à fusão de bilhetes magnéticos do Transcol com bilhetes de sistemas municipais, tanto em Vitória como em Vila Velha. Denominado Cartão GV, será aceito em qualquer ônibus do sistema municipal ou Transcol. Assim, unificará custos, podendo preparar todas as viações do município a aderir ao sistema metropolitano.
Este ano está previsto a integração tarifária entre coletivos municipais e Transcol, portanto, o tempo da integração entre modais está em fase de estudos. Futuramente, passageiros da Transcol embarcarão nos coletivos de viações municipais gratuitamente ou pagando uma pequena diferença e vice-versa, fazendo com que o capital de giro das empresas de município fortaleça ainda mais para permanecer em atividade. Ao concluir a integração entre sistemas, quem sabe todas as pinturas daqueles coletivos municipais de Vitória e Vila Velha ostentarão a pintura Transcol, e assim, incentivando a compra de dezenas de veículos novos para equilibrar a frota?
A MOBILIDADE DEVE SER PARA TODOS. PARA QUEM ANDA NA RUA E NA CALÃ&#x2021;ADA.
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A INTEGRAÇÃO DOS MODAIS NÃO É UMA UTOPIA. CIDADE SUSTENTÁVEL É CIDADE INTEGRADA.
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