13 DE SETEMBRO DE 2020 • ANO 11 • NÚMERO 511
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VOLVO EXPORT MOBILIDADE • TRANSPORTE
EDITORIAL: SUBSÍDIO É ESSENCIAL Demonização da verba só atrapalha
COMPORTE LEVA MAIS MB
GRUPO COMPRA MAIS UM LOTE DE ÔNIBUS MERCEDES-BENZ
Novos veículos vão para as operações de fretamento do grupo
SEJAM BEM-VI
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MOBILIDADE •
NOS 10 ANOS D O PRESENTE É
UMA REVISTA NOV CONTEÚDO E DO QUER! BOA
INDOS À NOVA
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• TRANSPORTE
DA INTERBUSS, É PARA VOCÊ!
VINHA, COM MAIS JEITO QUE VOCÊ A LEITURA!
o que tem na edição 511 06 editorial
A demonização do subsídio ao transporte público só atrapalha as melhorias
07 a imagem da semana
Ônibus é incendiado em Belo Horizonte
08 a grande matéria
Grupo Comporte compra mais um lote de ônibus Mercedes-Benz
14 mobilidade no brasil
Marcopolo amplia kit Biosafe para ônibus urbanos e de outras linhas
16 pôster
Marcopolo Paradiso G7 1200, por Igor Faria
18 deu na imprensa
As novidades publicadas na imprensa especializada
22 acervo portal interbuss
Fotos históricas publicadas no site Portal InterBuss há 10 anos
26 rede social
Confira fotos de ônibus publicadas nas redes sociais
28 mobilidade no mundo
Mascarello e Volvo vendem para empresas do Uruguai
30 viagens & memória
Coluna quinzenal da entusiasta e pesquisadora Marisa Vanessa N. Cruz
EXPEDIENTE
/portalinterbuss
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via email. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa.
/onibusdecampinas
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MOBILIDADE • TRANSPORTE
13 de setembro de 2020
08 Mais Mercedes-Benz na Piracicabana
28 Mascarello e Volvo vendem ao Uruguai
editorial
A DEMONIZAÇÃO DO SUBSÍDIO SÓ PREJUDICA A ajuda tão necessária para as empresas de ônibus de todo o Brasil ainda está demorando demais. Mesmo aprovada, a verba que será destinada ao setor de transportes ainda está emperrada, esperando novas deliberações para que o dinheiro possa chegar às mãos dos empresários que empregam milhões de pessoas. O dinheiro não pode ser usado de qualquer jeito, como muita gente está pensando, pois há uma série de regras impostas pelo Governo Federal. Se a verba não for usada para a recuperação do serviço de transporte coletivo, até as prefeituras e governos estaduais poderão ser penalizados com cortes futuros. Em vários lugares do mundo o transporte público está sendo fortemente subsidiado por causa da pandemia do novo coronavirus e isso não deveria ser diferente no Brasil, porém a desinformação acabou criando um verdadeiro “monstro” onde os empresários são colocados em uma situação bastante desconfortável. Quando uma cidade informa que vai subsidiar o transporte para que a tarifa não suba tanto, criou-se a mentira de que o dinheiro vai para o bolso do empresário, o que não é verdade. As verbas destinadas ao subsídio do transporte não pode ser usado para outra coisa que não seja o próprio transporte. A operação do transporte urbano em todo o mundo é muito onerosa e quase sempre funciona no limiar do prejuízo, por isso é necessário que o Estado complemente os valores cobrados pelos bilhetes dos passageiros. Um sistema de transporte que funcione de forma eficiente tem vários custos: material rodante, as garagens onde os veículos são guardados, peças de reposição, manutenção periódica, insumos como óleos e combustíveis, manutenção das garagens, salários de motoristas, fiscais, mecânicos, manobristas, seguranças, limpeza, gerentes, recursos humanos, fu-
nileiros e eletricistas, água, luz, telefone, sistemas de monitoramento, parcelas dos veículos comprados para renovação ou ampliação da frota, transporte de valores, tarifas bancárias, benefícios dos funcionários, taxas sindicais, entre outros custos. Em alguns lugares, as prefeituras e/ou os governos estaduais ainda obrigam as empresas operadoras a custearem manutenção de paradas de ônibus, terminais, centros de controle operacional, corredores exclusivos, estações e outras obrigatoriedades que fazem parte da infraestrutura e que deveria ser fornecido pelo poder público, mas que são repassados aos operadores, na maioria das vezes sem qualquer auxílio. Além de tudo isso, as empresas são obrigadas a absorverem os custos das gratuidades, que são muitas. Idosos, deficientes físicos, escolares e outros beneficiados com tarifa zero e que deveria ser paga pelos setores públicos. No fim, esses custos acabam sendo diluídos nas tarifas pagas, elevando o valor cobrado do passageiro. No fim, quando chega esta época do ano, que são as eleições municipais, aparecem candidatos fazendo demagogia com o valor da tarifa, prometendo o impossível como baixar tarifa, comprar ônibus novos e outras coisas que acabam recaindo sobre as empresas. Sem subsídio, não há como uma empresa de ônibus sobreviver minimamente. O maior exemplo do Brasil está em São Paulo, que tem um subsídio fortísismo e bilionário, mas que garante uma frota nova, totalmente acessível e com ar condicionado. Há 30 anos isso era impensável, quando a capital paulista estava com uma frota velha e um sistema precário. Ou o poder público agiliza o fornecimento de subsídios às empresas, ou mais viações serão obrigadas a encerrarem as atividades e deixar passageiros e funcionários na mão.
a imagem da semana
da Rádio Itatiaia itatiaia.com.br
Belo Horizonte Sexta-feira, 11 de Setembro de 2020 Mais um ônibus do transporte coletivo de Belo Horizonte foi incendiado no bairro Jardim Vitória, na região Nordeste de Belo Horizonte, na noite de sexta-feira (11). A Polícia Militar (PM) foi acionada para o local pelo motorista do coletivo da linha 825 (Vitória II). De acordo com o condutor, o ônibus foi fechado por criminosos que estavam em dois veículos. Cerca de seis homens teriam ordenado que o motorista e os passageiros descessem do ônibus. Com um galão com gasolina, eles atearam fogo no coletivo e, com ele já em chamas, os suspeitos fugiram em um VW Gol e um Palio Weekend. Antes da fuga, os criminosos deixaram um bilhete em que diz que “se a diretoria da Penitenciária Nelson Hungria, em Contagem, não mudasse e se as visitas não voltassem até o mês que vem, que eles irão destruir Minas Gerais”. Outro caso - Na última quarta-feira (9), um coletivo da linha 5502 C (Pousada Santo Antônio) foi incendiado no mesmo bairro. Na ocasião, três suspeitos interceptaram o motorista, exigiram que ele deixasse o veículo e colocaram fogo no ônibus. Nesse primeiro ataque, os criminosos já haviam dito que a ordem para o incêndio havia partido de detentos da Penitenciária Nelson Hungria. Em ambos os casos, ninguém foi preso até o momento.
a grande matéria
da Mercedes-Benz mercedes-benz.com.br
GRUPO COMPORTE COMPRA MAIS ÔNIBUS PARA OPERAÇÕES DE FRETAMENTO Somente neste ano o grupo já comprou mais de 500 novos ônibus da Mercedes-Benz
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Mercedes-Benz realizou mais uma grande venda para o segmento de veĂculos comerciais. 116 novos Ă´nibus, alĂŠm de 22 unidades da Sprinter Van de passageiro com 15 lugares, foram comprados pelo Grupo Comporte para o serviço de fretamento. Joa-
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a grande matéria
Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing Ônibus da Mercedes-Benz, Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e MarketingCaminhões e Ônibus, Joaquim Constantino, diretor do Grupo Comporte, e Karl Deppen, presidente da Mercedes-Benz do Brasil & CEO América Latina. interbuss 511
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quim Constantino, diretor da companhia, esteve na Empresa em São Bernardo do Campo para receber os ônibus junto aos executivos Karl Deppen, presidente da Mercedes-Benz do Brasil & CEO América Latina, Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e Marketing Caminhões e Ônibus e Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing Ônibus. “Temos o compromisso de renovar a nossa frota anualmente. Com a Mercedes-Benz, encontramos mais segurança e melhor custo operacional para os nossos serviços. Somente no primeiro semestre deste ano, renovamos mais de 500 veículos da marca e, agora, compramos outros 116 ônibus e 22 vans Sprinter, totalizando 638 novos produtos em 2020”, afirma Joaquim Constantino. “Com uma parceria de longa data, de mais de 50 anos, seguimos mantendo um excelente relacionamento com a Mercedes-Benz”. Entre os modelos desse novo lote, destacam-se 50 ônibus O 500 M, 50 unidades do OF 1519, seis modelos do O 500 RSD, seis ônibus O 500 RS e outras quatro unidades do O 500 R. A expectativa é que os veículos entrem em operação no mês de setembro. “Apesar do momento complicado da economia, o ônibus mantém a sua importância para a mobilidade urbana. Como líder de vendas no País, a MercedesBenz mobiliza diversos players do segmento, como empresas de transporte, sejam elas urbanas ou rodoviárias”, ressalta Walter Barbosa. “Todos os anos, nós vendemos veículos para o Grupo Comporte. Isso comprova a preferência dos clientes pela nossa marca que é preocupada em ouvir e atender suas demandas”. Mercedes-Benz mantém a liderança nas vendas de ônibus no Brasil Mesmo com volumes menores, a Mercedes-Benz mantém sua destacada liderança nas vendas de ônibus no País. De janeiro a julho deste ano, a marca emplacou 3.896 ônibus, conquistando 54,5% de participação de mercado no segmento acima de 8 toneladas de PBT – peso bruto total. Isso significa 2.3 pontos a mais em relação aos 52,2% do mesmo período de 2019. “Somos os responsáveis pela maior parte das vendas de ônibus para fretamento em 2020”, informa Walter Barbosa.
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“Considerando o volume acumulado de janeiro a julho, foram emplacadas 329 unidades desse segmento em 2020, o que dá à marca 55% de market share”. acesse revistainterbuss.com.br
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a grande matĂŠria
A MOBILIDADE DEVE SER PARA TODOS.
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Carros histรณricos foram recuperados para o acervo da empresa
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MOBILIDADE โ ข TRANSPORTE acesse revistainterbuss.com.br
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mobilidade no brasil
da Marcopolo marcopolo.com.br
MARCOPOLO LANÇA BIOSAFE NOS ÔNIBUS URBANOS DE TODO O GRUPO Kit também pode ser instalado nos veículos Volare e Neobus
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uem usa o transporte coletivo diariamente se preocupa com os riscos de contaminação gerados pela pandemia de Covid-19. Por isso, para ajudar a proteger os passageiros e reduzir estes riscos, a Marcopolo lançou novos modelos de ônibus urbanos com diversas inovações para evitar contaminação por vírus em geral, incluindo o da Covid-19, e bactérias. “As soluções fazem parte da Marcopolo BioSafe, nossa plataforma que congrega inovação e tecnologia para preservar a saúde e a segurança dos usuários e, ao mesmo tempo, procura promover a retomada do segmento de transporte de passageiros, fortemente impactado pela pandemia. Elas estão disponíveis nos modelos Marcopolo, Volare e Neobus que saem de fábrica, mas também podem ser adaptadas nos ônibus já em circulação pelas cidades”, afirma Rodrigo Pikussa, diretor do Negócio Ônibus da companhia. “Com esta iniciativa, que iniciou com o lançamento de soluções para os ônibus rodoviários em junho, respondemos a novos desafios da mobilidade global e reforçamos nosso protagonismo no setor..”. Confira abaixo as inovações dos ônibus e micro-ônibus pós-pandemia desenvolvidas pela Marcopolo. • Controlador de acesso com reconhecimento facial: câmera checa se o passageiro está usando máscara e mede a temperatura em segundos. Poderá ser usada nos terminais de ônibus. • Frasco de álcool em gel: instalado na entrada do veículo, com capacidade para até 500 aplicações, permite que os passageiros higienizem as mãos já no acesso ao ônibus. • Tapetes sanitizantes: umedecidos com produto para desinfecção, contribuem para a higienização dos calçados dos passageiros no acesso ao veículo. • Poltronas e pega-mãos com acabamentos antimicrobianos: incorporados ao processo de fabricação das peças, os aditivos antimicrobianos eliminam micróbios, tornando o toque mais seguro para o usuário. Os materiais têm nanopartículas que liberam íons capazes de destruir a membrana celular de microorganismos. • Distanciamento de passageiros: adesivos instalados no assoalho do veículo indicam a distância segura entre os passageiros em pé. • Desinfecção do ar condicionado com UV-C: a radiação ultravioleta UV-C promove a desinfecção do ar em circulação no interior e nas superfícies dos veículos. É eficaz na inativação do material genético de vírus e bactérias. • Aumento da renovação do ar: nova moldura permite a captação de ar através das janelas corrediças dos ônibus urbanos, atendendo as normas da OMS para garantir a circulação de ar interno. Todo o ar do interior do carro é renovado 20 vezes por hora, ou seja, a cada três minutos. • Kit de proteção para motorista e cobrador: barreira de vidro, que pode ser adaptada e instalada em diferentes carrocerias. É de fácil limpeza e higienização. Outra opção é a instalação de cortinas antimicrobianas, que utilizam tecnologia hospitalar para evitar a proliferação de fungos e bactérias, desde que haja higienização adequada no interior do veículo. • FIP Onboard para desinfecção de superfícies: tecnologia inovadora usada para a desinfecção dos ônibus vazios. Trata-se de aplicação de uma névoa seca com nanopartículas que cobre 100% das superfícies e evita a proliferação de vírus e bactérias. Age sem deixar poltronas úmidas, evitando o desconforto dos passageiros, e sem interferir no funcionamento de equipamentos eletroeletrônicos do ônibus. acesse revistainterbuss.com.br
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interbuss MOBILIDADE • TRANSPORTE
IGOR FARIA
Fênix
deu na imprensa
do Automotive Business automotivebusiness.com.br
SCANIA AMPLIA SUA LINHA OFF-ROAD E LANÇA VERSÃO G 540 10x4 Modelo tem capacidade para transportar até 55 toneladas de carga
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Scania está ampliando sua linha de caminhões off-road XT Heavy Tipper com o lançamento da versão atualizada do modelo G 540 10x4, que se junta às demais versões da gama, os modelos 6x4 e 8x4, que estrearam junto com a nova geração de caminhões da marca em 2018. Equipado com o motor da nova geração de 540 cv de potência e tecnologia XPI de injeção de combustível em alta pressão, a nova versão do modelo 10x4 possui capacidade para transportar 55 toneladas de carga, 11 toneladas a mais do que a versão 8x4, uma das mais vendidas da Scania. Diferente da versão anterior, o terceiro eixo direcional agora está localizado à frente dos eixos de tração. O veículo também conta com o câmbio XRSO 935, exclusiva para a linha Heavy Tipper, com o sistema Lay Shaft Brake, com maior velocidade na troca de marcha. O veículo é indicado para trabalhos extremamente pesados, como operações em mineradoras e na área de construção pesada e infraestrutura. Além destes, a nova geração da linha XT Heavy Tipper atende outros setores da economia que utilizam os caminhões fora de estrada em suas operações, como o florestal e canavieiro. Segundo o diretor de vendas da Scania no Brasil, Silvio Munhoz, o caminhão G 540 10x4 marca a última etapa do desenvolvimento da linha XT Heavy Tipper de caminhões vocacionados. “É uma demanda que o próprio setor pediu, um caminhão com mais capacidade do que o 8x4”, afirma Silvio Munhoz, diretor comercial da Scania. A companhia ingressou no segmento de mineração em 1999 com seu primeiro caminhão dedicado, um 8x4. Em 2007 a empresa foi pioneira na categoria ao lançar o primeiro 10x4 do Brasil, no entanto, ela deixou de existir em 2016, quando a empresa entregou o último modelo e agora, com a nova geração, volta a apostar no produto. O novo G 540 10X4, que vem sendo testado em operações reais por mineradoras há pouco mais de um ano, chega ao mercado só em abril de 2021, mas segundo o executivo, a empresa recebe pedidos para produzir a partir de agora. O preço parte de R$ 950 mil, valor que pode variar conforme a configuração. “Estamos com a carteira de pedidos aberta e já temos 30 intenções de compra”, diz Munhoz. O mercado de caminhões off-road dedicado ao setor de mineração é promissor, embora apresente demanda atual muito aquém do esperado pelo segmento. Segundo Munhoz, atualmente, o País tem capacidade para absorver 1,5 mil unidades por ano. A expectativa é de que esse volume aumente nos próximos anos, considerando os investimentos previstos no setor. acesse revistainterbuss.com.br
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deu na imprensa
do Automotive Business automotivebusiness.com.br
MINERADORA DE BH COMPRA LOTE DE CAMINHÕES MERCEDES-BENZ Pedido inclui unidades basculantes e também extrapesados
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Mercedes-Benz acaba de negociar a venda de 60 caminhões para a Flapa, empresa de engenharia e mineração, com sede em Belo Horizonte (MG). Com o negócio, a companhia amplia sua frota para 200 unidades, toda ela composta por modelos da marca alemã. Do total adquirido, 50 unidades são basculantes dos modelos extrapesados Axor 4144 6x4, 4144 8x4 e 3131 6x4. Completam o lote o extrapesado Actros 2651 para transporte rodoviário de equipamentos e outras versões do Axor 3131 e o semipesado Atego 1719 para operações de apoio, como comboio, carro pipa e munck. As entregas serão efetuadas até outubro deste ano. “Estamos investindo cerca de R$ 34 milhões nessa negociação, que envolve a compra dos caminhões e também dos implementos. Escolhemos novamente a marca para renovação e ampliação de frota, porque nossos caminhões trabalham em regime severo, 24 horas por dia, e não podem parar. E nesse sentido, o Axor garante disponibilidade pela força, robustez e resistência, além da tecnologia embarcada e do apoio dos concessionários”, afirma Paulo Thiago Miranda, diretor de operações da Flapa. Parte dos recursos para a compra dos novos caminhões são próprios da Flapa e o valor restante foi financiado pelo Banco Mercedes-Benz. A venda foi feita pelas concessionárias Cardiesel e Minasmáquinas, da região metropolitana de BH. “Estamos satisfeitos por essa expressiva venda e por constatar que ela foi impulsionada por novos contratos da Flapa, o que sinaliza que a mineração realmente é um dos segmentos que está puxando a retomada do mercado de caminhões e, consequentemente, a economia do País”, destaca Roberto Leoncini, vice-presidente de vendas e marketing caminhões e ônibus da MercedesBenz do Brasil.
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acervo portal interbuss
Vagner Valani
Marcelo Souza
Marcopolo Viaggio GV 1000 Princesa dos Campos Abril de 2010
Neobus Thunder Estrela Abril de 2010
Carlos Aguiar
Eliton da Silva Pele
Comil Campione Araguarina Janeiro de 2008
Marcopolo Paradiso G6 1550 SantoAnjo Janeiro de 2010
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Emerson Silvério Marcopolo Paradiso G6 1200 Viação Itapemirim Abril de 2010
egrin
Alexandre Mizael Detoni
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Caio Apache Vip Fortaleza Abril de 2010 acesse revistainterbuss.com.br
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acervo portal interbuss
Tiago de Grande
Bruno Freitas
Caio Apache Vip Vila Elvio Janeiro de 2010
Busscar Urbanus Vidatur Fevereiro de 2010
Felipe Pessoa de Albuquerque
Douglas Andrez
Busscar Vissta Buss Santana Abril de 2010
Marcopolo Paradiso G7 1200 GoianĂŠsia Janeiro de 2010
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Adamo Bazani Marcopolo Ideale 770 Bozatto Abril de 2010
Pablo Ricardo Martinez Marcote Busscar VB Elegance 360 EGA Marรงo de 2010
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rede social
Rafael Pavan
Gabriel Henrique
Marcopolo Paradiso G7 1600LD Brasil Sul @fb.com/groups/ocdholding
Caio Apache Vip Ingรก @fb.com/groups/ocdholding
Silvano Prado
Flavio Oliveira
Marcopolo Paradiso G7 1800DD Washingtur @fb.com/groups/ocdholding
Marcopolo Viaggio GV 1150 Pluma @fb.com/groups/ocdholding
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Lima
José Franca Neto Mascarello Gran Midi Princesinha @fb.com/groups/ocdholding
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Kelvin Caovila Monobloco Mercedes-Benz O-400 Viação Lira @fb.com/groups/ocdholding
g acesse revistainterbuss.com.br
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mobilidade no mundo
da Volvo volvo.com.br
VOLVO E MASCARELLO ATENDEM A PEDIDOS FEITOS POR VIAÇÕES DO URUGUAI Duas empresas locais compraram unidades com R6 e B380R
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mbora o mercado de exportações de ônibus ainda sinta os efeitos da retração econômica, por conta da pandemia covid-19, em alguns países já há sinais de retomada. No Uruguai, a Volvo acaba de entregar novos veículos que deverão iniciar operação nas próximas semanas. Os novos ônibus são dos modelos B380R 4x2, com 13,20 metros de extensão, adquirido pela Tur-Este, e B430R 6x2, com 14 metros de extensão, adquirido pela Crimago. Ambos têm carroceria Mascarello Novo Roma R6. Os veículos contam também com o Volvo Connect e o Fleet Management, que garantem o melhor controle da frota e a segurança dos passageiros. A tecnologia embarcada, a qualidade e robustez dos produtos, a fácil manutenção e a versatilidade dos veículos, que podem realizar tanto serviço na operação de linhas de fretamento regular, quanto operação turística, foram apontados como fatores decisivos para a escolha dos operadores. Tanto Volvo quanto Mascarello comemoram as vendas pela representatividade do momento. O mercado de exportação de ônibus freou investimentos em virtude da pandemia da covid-19 e suas implicações. Embora o cenário ainda seja severo em toda a América Latina, novas consultas têm sido feitas, indicando a retomada gradativa da demanda em alguns países da região. A Crimago atua tanto em linhas de transporte urbano quanto rodoviário, com frota de cinco veículos, de menor porte. O novo B430R 6x2 permite à empresa ingressar em uma nova categoria de atendimento de clientes. Já a Tur-Este, criada em 1947, possui 35 veículos em sua frota. Opera igualmente no fretamento regular de transporte de funcionários para grandes companhias uruguaias, quanto no turismo internacional. Um contrato recente de fretamento dentro de uma grande fabricante de celulose no Uruguai motivou a ampliação da frota.
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viagens & memória por marisa v. n. cruz
Mairiporã Mairiporã é uma cidade tranquila, pacata, que tem um dos seus pontos turísticos o reservatório Paulo de Paiva Castro, além dos chalés, resorts e salões de festas que atraem público de cidades vizinhas, até da capital paulistana. Lá, opera uma empresa de ônibus, tradicional desde 1965 – a Empresa de Transportes Mairiporã.
Nos últimos anos, estamos assistindo a transferência de empresas independentes, tradicionais e marcantes de cada município para um grupo de empresários que têm viações de ao menos duas, três, quatro cidades... como aconteceu também em Atibaia, Serra Negra, Americana, Guarujá, entre outras, visando concorrência pública, e disputando pelos melhores serviços e custo-benefício.
Conheci Mairiporã somente em 2010, em um encontro de busólogos da APBus.
Uma pena a ETM deixar de operar as linhas do município, o que foi de “cortar o coração”.
Na época, a viação já ostentava a pintura verde nos ônibus municipais e suburbanos Artesp, e a pintura e prefixo padronizados EMTU. A partir de então, visitei cerca de 7 vezes aquela cidade.
Não creio que, ao mesmo tempo, sua pintura verde deixará de rodar nas ruas da cidade, pois a empresa tem uma linha suburbana para Nazaré Paulista, código Artesp 9539 e com duas partidas diárias, que prolongará por mais tempo a exibição de sua pintura mais recente.
Infelizmente não cheguei a pegar a época da pintura tradicional, nem a época dos prefixos de sete dígitos (exemplo 1381195, número de ordem 138, adquirido no mês 11, ano 95).
Sua nova aposta estará em sua mais nova linha metropolitana, a 847, ligando o terminal urbano de Mairiporã até o Terminal Vila Galvão, em Guarulhos, passando pouquíssimos metros na cidade de São Paulo no trevo do Jaçanã (saída da rodovia Fernão Dias), porém infelizmente a pífia análise da SPTrans não deixou trafegar ali, nem por pouquíssimos metros, nem para pegar passageiros, alegando roubá-los da cidade paulistana.
No dia 24 de agosto, foi o último dia das operações em linhas municipais da cidade, dando lugar à Eduardo Medeiros Transportes dia seguinte, com a promessa de mais viagens, utilizando veículos de pequeno e médio porte, justificando a redução da tarifa de R$ 4,70 para R$ 4,45. interbuss 511
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À TODOS VOCÊS,
NOSSO MUITO OBRIGADO! 10 ANOS DE DE INTERBUSS. SE CHEGAMOS ATÉ AQUI, FOI GRAÇAS À VOCÊS! CONTINUE CONOSCO!
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MOBILIDADE • TRANSPORTE
À TODOS VOCÊS,
NOSSO MUITO OBRIGADO! 500 EDIÇÕES DE INTERBUSS. SE CHEGAMOS ATÉ AQUI, FOI GRAÇAS À VOCÊS! CONTINUE CONOSCO!
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