Revista InterBuss - Edição 70 - 13/11/2011

REVISTA

INTERBUSS ANO 2 • Nº 70

13 de Novembro de 2011

UM ANO DE LEBLON MAUÁ

Cidade teve ganhos significativos com a melhora do serviço

MAIOR EXPOSIÇÃO DE ÔNIBUS DO BRASIL ACONTECE NO PRÓXIMO DIA 19, EM CURITIBA

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InterBuss

INFORMAÇÃO COM QUALIDADE

NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

UM ANO DE LEBLON EM MAU Um novo conceito de em transporte trouxe qualidade de vida para Mauá

| EXPONI 100

| A Semana Revista

São Caetano estreia nova linha que integra dois bairros à cidade

A maior exposição de ônibus do Brasil

Integração pode ser feita com cartão e dentro de uma hora sem pagamento de nova tarifa

07

| A Semana Revista

Marília finaliza processo licitatório para novas empresas

Cidade do interior paulista escolhe duas novas empresas que vão acabar com o monopólio de décadas da Circular Cidade de Marília

11

Exposição que não acontecia desde 2009 volta com muitas novidades e acontecerá na cidade de Curitiba no próximo sábado.

Muita gente já programou sua viagem para prestigiar o evento.

22

ANO 2 • Nº 70 • DOMINGO, 13 DE NOVEMBRO DE 2011 • 1ª EDIÇÃO - 23h56

EDITORIAL

UÁ

6

Campinas e o Governo do Estado

A SEMANA REVISTA

7

As notícias da semana no setor de transportes

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

PÔSTER Francisco Ivano

Marcopolo Paradiso G7

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz O Biodiesel no Brasil

13 14 16

COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra Os Articulados em São Paulo

Páginas 22 e 23

SEU MURAL

A seção especial do leitor

17 18

| Deu na Imprensa

COLUNISTAS William Gimenes TAM registra O Vale do Paraíba Fluminense grande prejuízo no terceiro trimestre EXPONI 100 Tá chegando o dia! de 2011 No mesmo período do ano passado, a empresa aérea registrou lucro de mais de R$ 700 mi

| Colunistas

UM ANO DE LEBLON - MAUÁ 13 Um novo conceito

Conheça o transporte nas cidades do Vale do Paraíba do RJ

William Gimenes apresenta o transporte local nas cidades que formam o Vale do Paraíba do lado do Rio de Janeiro

19

AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana

COLUNISTAS Adamo Bazani Mudanças de linhas em São Paulo

Obs: Excepcionalmente, o Diário de Bordo não é publicado nesta edição

19 20 22 24 26

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

O abandono de Campinas pelo Governo do Estado

O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, estever na Região Metropolitana de Campinas na última sexta-feira onde anunciou um “pacote de bondades” para as localidades próximas. É a primeira vez que um governo do PSDB anuncia tantas obras de melhorias para a região que sempre foi protelada pelos tucanos. A sorte das cidades é que, apesar de críticas, o Governo Federal petista enviou muitos recursos para diversas áreas nos últimos oito anos, independentemente de partido, justamente algo que o partido do governo estadual não faz, haja visto que Campinas, até hoje, não tem uma unidade da FATEC (faculdade técnica estadual), sendo que várias outras cidades já possuem suas unidades.

Apesar do anúncio de um grande pacote para a área de transportes, pouca coisa foi efetivada para os deslocamentos em massa, priorizando o transporte individual.

Enquanto a Grande São Paulo recebe vultuosos investimentos em metrô e trem, a região

de Campinas fica à mercê de novas rodovias e ampliação das existentes, como anunciado pelo governador. Haverá duplicações, criação de alças de acesso e ampliação de anéis viários de integração. Quem utiliza esses modais?

Justamente o transporte individual, enquanto o transporte metropolitano continua sofrível.

Vários deslocamentos como Campinas - Hortolândia, Campinas - Sumaré, Valinhos - Vinhedo, Valinhos - Campinas, Paulínia - Campinas, Jaguariúna - Campinas, entre outros, estão sobrecarregados e o transporte por ônibus não dá mais conta da enorme demanda. Já estava na hora do governo estadual pensar em alguma forma inteligente para a solução desse problema.

A construção do Trem Metropolitano, um projeto da extinta Fepasa que vem desde os anos 70, é algo praticamente morto. O projeto foi abandonado e ninguém falou mais nada. Agora, com Jurandir Fernandes no comando da Secretaria de Transportes Metropolitanos, uma luz no fim do túnel começa

REVISTAINTERBUSS Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bonome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Anderson Rogério Botan e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos a Scania do Brasil, Adamo Bazani, Tiago de Grande e William Gimenes pelos textos e fotos enviadas para esta edição.

SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.

Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

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a aparecer, que é a proposta da extensão do trem da CPTM (Companha Paulista de Trens Metropolitanos) de Jundiaí até Campinas, atendendo Louveira, Vinhedo e Valinhos. É um enorme avanço, mas por enquanto ainda está em fase autorização dos estudos de viabilidade.

Todos nós sabemos que viabilidade tem, que era possível inclusive esticar o ramal até Americana, fazendo um traçado de integração de quase todas as cidades da região, sobretudo as mais populosas, porém não há vontade política para tal obra. Com certeza, ao final dos estudos, vão dizer que o traçado sobreporá o malfadado TAV (Trem de Alta Velocidade), ou vão dizer que não há verba, como sempre, e a população da região de Campinas continuará sofrendo em ônibus lotados, atrasados e que enfrentam congestionamentos enormes nos horários de pico.

Já está na hora da população local se mobilizar e procurar o melhor para todos, exigir do governo Alckmin um posicionamento firme quanto às questões de transporte, pois medidas paliativas, como a troncalização das linhas de Hortolândia para Campinas, que tem seu início programado para o próximo dia 26, não resolvei totalmente o problema.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado.

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DE 7 A 13 DE NOVEMBRO DE 2011

A SEMANA REVISTA Integração

Prefeito da cidade atende a uma antiga reivindicação dos moradores dos bairros Prosperidade e Fundação e cria nova linha integrada • ABC Repórter contato@j.com.br

O prefeito de São Caetano, José Auricchio Jr. (PTB) atendeu semana passada uma antiga reivindicação dos moradores dos bairros Prosperidade e Fundação, a criação de uma linha de transporte coletivo municipal com integração a todas as outras linhas da cidade.

Para poder utilizar os ônibus municipais pagando apenas uma passagem no período de uma hora, o usuário deve fazer o VIPE Card (informações pelo telefone 4238-2311).

Poderá também acessar pela internet, no site da empresa (www.vpadreeustaquio.com.br).

Com ele é possível embarcar nos ônibus municipais de São Caetano em qualquer ponto da cidade, sem a necessidade de se fazer a baldeação nos terminais.

UMA HORA

Com o cartão, a população poderá utilizar a linha Prosperidade/Fundação e, durante 60 minutos, viajar por mais uma linha do transporte municipal. Será possível assim, deslocar-se com apenas uma tarifa por toda a cidade, já que as linhas de ônibus atendem todos os bairros de São Caetano.

Para marcar o lançamento, o prefeito participou da primeira viagem da nova linha, ao lado da assessora Especial de Coordenação da Ação Social, Regina Maura Zetone, do secretário municipal de Mobilidade Urbana, Iliomar Darronqui, moradores e autoridades.

INTEGRAÇÃO

“Um transporte público de qualidade é fundamental para a vida de seus usuários, por isso este momento é tão importante para a integração dos moradores do Prosperidade e Fundação. Agora, pagando apenas uma passagem, eles poderão usar as linhas mu-

REVISTAINTERBUSS • 13/11/11

NOVIDADE • Ônibus em São Caetano: integração temporal em até uma hora, com cartão nicipais integradas para se deslocar pela ci- Alves, moradora do Prosperidade, a chegada dade”, explicou Auricchio. “Um morador da da linha municipal de ônibus ao bairro vai faProsperidade, por exemplo, poderá ir do seu cilitar a vida de todos. “Antes a gente tinha bairro até o novo shopping, a Prefeitura ou o de pegar dois ônibus para ir a bairros mais Atende Fácil sem ter de pagar mais do que afastados de São Caetano. Agora vai ficar uma maravilha”. uma tarifa.”

O prefeito Auricchio aproveitou a

Segundo Ivan Liberato, que vinha batalhando insistentemente pela criação da ocasião para informar que “até o final do meu nova linha “o prefeito demonstra que é sen- governo a Prefeitura continuará levando melsível. Este é mais um marco de realizações de horias aos moradores do Prosperidade, como sua administração” disse empolgado enquan- o asfaltamento de algumas ruas de parato tirava foto com Auricchio junto da esposa lelepípedos e reformas de praças”.

“Este é um presente de Natal adianRita e do filho Daniel. tado para os moradores dos bairros Fundação e Prosperidade”, ressaltou o secretário IliFACILIDADE

Para a vendedora Laís dos Santos omar Darronqui.

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Tiago de Grande

São Caetano ganha nova linha de ônibus integrada

A SEMANA REVISTA Imperatriz

Divulgação

Cidade fica dividida sobre a presença de cobradores

Nova Frota

Cidade Morena compra quinze novos ônibus • A Crítica de Campo Grande

180graus@180graus.com.br

Com o intuito de melhorar o atendi-

mento aos clientes do sistema de transporte coletivo urbano de Campo Grande, a Viação Cidade Morena adquiriu 15 novos ônibus, zero quilômetro, para sua frota.

Já na semana passada, cinco desses 15 veículos começaram a circular nas ruas da Capital. Quatro carros estão atendendo a linha 161, no trajeto Moreninha/Shopping.

Os demais ônibus entram em circulação nas próximas semanas. “Os investimentos promovidos pela Viação Cidade Morena na melhoria e modernização da frota é uma iniciativa comum em todas as demais concessionárias”, explicou João Rezende Filho, diretor da Assetur.

Ele disse ainda que Campo Grande possui uma das frotas mais modernas do País, agora com elevador para atender os usuários de cadeira-de-rodas. Nesse quesito, a Capital destaca-se como a uma das primeiras colocadas no País em percentual de ônibus que têm esse tipo de equipamento.

PONTO DE ÔNIBUS • População também reclama do atendimento ruim

• Imperatriz Notícias terra@terra.com.br

Existe em Imperatriz uma prática que divide bastante a opinião das pessoas. É necessário o serviço de cobrador nos coletivos urbanos? Esse impasse separa, também, a opinião das duas maiores empresas de ônibus da cidade. Enquanto a Viação Nossa Senhora Aparecida opta pela presença de cobradores em seus transportes, a Viação Branca do Leste (VBL) acredita não haver muita necessidade desta prática, pois raramente é encontrada em seus ônibus a presença deste profissional.

Para o cobrador Pablo Sousa Ferreira, que há 4 meses trabalha na Aparecida, é importante a presença do profissional nos ônibus da cidade. “É necessário ter cobrador nos ônibus, porque se o motorista ficar só ele perde a atenção no trânsito e demora muito na parada”.

Já para Ademilton que exerce a função de cobrador e motorista da VBL, (que partilha da opinião da empresa) só há necessidade de cobradores nos ônibus que fazem viagens mais longas, pois dentro da cidade tem como contornar a situação.

“Não acho necessário cobrador aqui dentro da cidade, só para viagem mais longa, ou

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seja, para o Cumaru, João Lisboa”.

Edison Freitas, que com freqüência utiliza os serviços da VBL, acredita além de achar perigoso o motorista dirigir e ao mesmo tempo cobrar dos passageiros – que a falta de cobrador acaba atrasando muito a viagem, já que o motorista perde muito tempo passando troco. “A falta de cobrador acaba tornando a viagem mais difícil. A gente quer chegar rápido aí vai chegando passageiro e tumultuando o ônibus e o motorista só sai depois que todas as pessoas passam pela roleta. Isso dificulta o horário. Eu acho perigoso, porque alguns vão andando e deixam de observar a estrada para atender os passageiros”.

A jovem Tainara Carla, que utiliza sempre os coletivos da VBL, diz não achar razão para fazer criticas a empresa por falta de cobradores. Para ela, o motorista consegue fazer o trabalho sozinho. “Não tenho muito que reclamar da falta de cobradores, acho que não é necessário cobrador no ônibus. Não atrapalha, pois os motoristas costumam passar o troco e só depois seguir viagem”.

Os representantes da empresa VBL que foram procurados não quiseram se manifestar sobre o assunto.

São Joaquim da Barra

Acidente com ônibus mata 1 na Anhanguera • G1

180graus@180graus.com.br

Um homem morreu e pelo menos 18 pessoas ficaram feridas após uma colisão entre um ônibus de turismo de dois andares e uma carreta na Rodovia Anhanguera na manhã desta sexta-feira (11). A colisão aconteceu na região de São Joaquim da Barra, no interior de São Paulo. Segundo informações da Polícia Rodoviária, o ônibus transportava um grupo de mórmons com 59 pessoas que partiu de Goiás para São Paulo. Ainda de acordo com a Polícia Rodoviária, a vítima fatal, que tinha 60 anos, chegou a ser socorrida, mas morreu a caminho do hospital. Doze feridos foram encaminhados para um hospital em São Joaquim da Barra e seis para um pronto-socorro em Orlândia. Não havia informações sobre o estado de saúde das vítimas até as 12h. Parte da pista chegou a ficar interditada por causa do acidente, mas a via já estava totalmente liberada no início da tarde.

13/11/11 • REVISTAINTERBUSS

Venda Casada

Defensoria Pública do MT notifica Verde e Satélite por prática abusiva Fotos: Divulgação

• Circuito Mato Grosso

revista@portalinterbuss.com.br

Ao ofertar um produto ou serviço, o que se espera do fornecedor é que emita a informação adequada e clara a respeito do que é oferecido ao consumidor, inclusive quanto ao fornecimento de serviço não solicitado.

Embora o Código de Defesa do Consumidor (CDC) assegure esta prerrogativa, tal situação não tem sido observada na cidade de Lucas do Rio Verde (354 km de Cuiabá).

Duas empresas de transporte de passageiros, Satélite e a Verde Transportes, estão cobrando uma taxa de seguro de vida juntamente com a passagem, sem prévia oferta ao passageiro.

Tomando ciência do fato, o Defensor Público Maicom Alan Fraga Vendruscolo expediu um ato recomendatório para que as referidas empresas deixem de realizar tal prática que, conforme o CDC, é considerada abusiva.

“É vedado ao fornecedor de produtos ou serviços enviar ou entregar ao consumidor, sem solicitação prévia, qualquer produto, ou fornecer qualquer serviço”, destaca o artigo 39 inciso III do Código de Defesa do Consumidor.

Dr. Maicom afirma que a venda de

ERRADO • Ônibus das empresas notificadas, que faziam venda casada de seguro seguro juntamente com a passagem, sem prévia oferta ao consumidor, é avaliada como inadequada, uma vez que “antes de inserir tal serviço, as fornecedoras deviam saber se os consumidores querem ou não adquirir”, pondera o Defensor.

Desta forma, ato recomendatório tem por finalidade obrigar as empresas a desvincularem a aquisição do seguro à compra da passagem. Ao oferecerem serviços ao consumidor, estes fornecedores

devem especificar o valor de cada um antes de efetuar a venda do bilhete, alertando que referida aquisição é opcional.

As empresas têm um prazo de 15 dias para tomarem as providências cabíveis e informar a Defensoria Pública. “Se as medidas não forem tomadas no período estipulado seremos obrigados a adotar as medidas judiciais necessárias para resguardar o direito do cidadão com ajuizamento de Ação Civil Pública”, confirma Dr. Maicom.

Apresentação

Barra Mansa recebe 7 novos ônibus • Diário do Valedgabc@dgabc.com.br

Sete novos ônibus, que farão parte da frota de transporte urbano da Viação Auto Comercial, foram apresentados na manhã de anteontem (11), no Parque da Cidade. Os veículos foram recebidos pelo prefeito Zé Renato (PMDB), que em julho já havia recebido seis novos ônibus da Viação Colitur. Só este ano, são 16 novos ônibus. Com isso, a frota no município sobe de 86 para 92 veículos, distribuídos entre três empresas de transporte coletivo - atendendo aproximadamente 1,2 milhão de usuários por mês. Os veículos estão cumprindo a resolução do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), cuja determinação prevê que todos as empresas de transporte coletivo disponham de ônibus adaptados para porta-

REVISTAINTERBUSS • 13/11/11

dores de necessidades especiais e cadeirantes até 2014.

- Hoje (ontem) foram apresentados sete ônibus, mas ao todo são dez. Os outros ainda estão recebendo a pintura padronizada, mas devem chegar nos próximos dias. Esse é um investimento de quase R$ 5 milhões das duas empresas, e quem ganha com isso é a população, os motoristas, que terão mais conforto. Ficamos satisfeitos. Além disso, com essa aquisição, Barra Mansa mantém a frota mais nova da região, com idade média de dois anos e meio - falou o prefeito.

O coordenador de Trânsito e Transporte, Jorge Justo, disse que 80% da frota de transporte público do município se encontra de acordo com a resolução do Contran.

Para ele, Barra Mansa conseguirá completar 100% antes do prazo determinado.

- Até o ano que vem devemos conseguir colocar toda a frota adaptada. Em Barra Mansa temos uma lei de que os ônibus têm que ter no máximo dez anos de uso, mas estamos conseguindo, por meio da parceria com as empresas, renovar essa frota de dois em dois anos - comentou.

O representante da Viação Auto Comercial, Ricardo Marassi, explicou sobre a frota:

- Todos os ônibus entrando agora são zero quilômetro e já saem de fábrica com adaptação para cadeirantes e outras pessoas portadoras de necessidades especiais. Na empresa acredito que faltam apenas 20% para que toda a frota esteja adaptada.

Os novos veículos também são adaptados para emitir uma quantidade menor de gases poluentes.

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A SEMANA REVISTA Problema

• O Diário

terra@terra.com.br

Os Jogos Abertos do Interior trouxeram para Mogi das Cruzes cerca de 15 mil atletas que representam 226 cidades paulistas.

Com eles, vieram também nada menos do que dois mil ônibus e microônibus, necessários para o transporte das delegações. O excepcional volume de veículos de grande porte nas estreitas e centenárias ruas mogianas fez com que o já caótico trânsito da Cidade se complicasse ainda mais nesta semana. Quem sente na pele são os motoristas e os usuários do transporte público municipal. E a má notícia é que a situação deverá perdurar até o próximo dia 19, quando terminam as competições. Até lá, a saída mais viável para os mogianos deverá ser uma boa dose de paciência.

Desde a última segunda-feira, a Cidade passou a respirar no clima dos Jogos Abertos e os mogianos já começaram a perceber os reflexos da competição no trânsito.

A situação se complicou a partir de quartafeira, especialmente na região central, quando as competições tiveram início oficialmente.

Neste dia, a reportagem de O Diário levou 20 minutos para fazer o percurso entre a sede do jornal e o 1º Distrito Policial, que poderia perfeitamente ser percorrido em menos da metade do tempo.

Vias normalmente tranquilas, como a Barão de Jaceguai e Santana, passaram a ficar congestionadas. Outras já complicadas, como a Coronel Souza Franco e a Ipiranga, tiveram a situação agravada. Transitar pela Dom Antonio Candido Alvarenga, então, se tornou um verdadeiro exercício de paciência. A via leva à escola Doutor Washington Luiz, onde estão

Tiago de Grande

Ônibus dos Jogos Abertos pioram trânsito em Mogi

TRÂNSITO • Circular em rua de Mogi das Cruzes, que está ficando cheia de ônibus de turismo concentrados 200 atletas mogianos e boa parte das equipes de organização dos Jogos.

O taxista José Altair conta que o famoso “horário de pico” aumentou. Ele explica que, normalmente, o trânsito da Cidade se complicava a partir das 16 horas. Agora, os transtornos começam por volta das 14 horas.

“O trânsito está muito mais complicado. O motorista é obrigado a parar várias vezes porque os carros não andam. Isso não acontecia antes”.

O também taxista Luciano Marins conta que a situação do trânsito envolve uma série de fatores que vão além dos dois mil ônibus que a Cidade “ganhou” nos últimos dias.

“Aumentou muito o número de pedestres, é comum vê-los andando em grupos. Também cresceu o volume de ciclistas e dá para per-

ceber que são atletas dos Jogos que estão treinando. Não há dúvida de que a situação piorou. Os motoristas estão mais irritados”, diz.

Morador de Sabaúna, Jefferson Igarashi, revela que utiliza o carro mais aos sábados e domingos, porque durante a semana, conta com o transporte oferecido pela empresa onde trabalha. Ele comumente enfrenta maior trânsito nas proximidades da Praça Kazuo Kimura, no Nova Mogilar, e nas ruas laterais ao Mercado Municipal. “Sei que posso tentar fugir, mas em algum outro ponto vou passar nervoso”, comenta, sem querer pensar em como o aumento de carros ocasionado pelos Jogos Regionais poderá afetar e piorar a situação durante o fim de semana.

“Fico preocupado por antecipação”, aponta.

Curitiba

Motoristas não pagarão multa por atraso • Paraná Online

terra@terra.com.br A direção do Sindicato dos Motoristas e Cobradores de Curitiba e Região Metropolitana (Sindimoc) anunciou, em assembleia na semana passada, que não serão mais aplicadas multas aos profissionais que demorem para concluir o trajeto da linha de ônibus ou alterem o itinerário. Conforme divulgado na reunião, na Praça Rui Barbosa, a partir de agora será aberto relatório de ocorrência e o motorista ou

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cobrador será chamado na empresa. Ao invés de multa pecuniária, o funcionário poderá passar por curso de reciclagem para melhorar o desempenho na empresa. De acordo com a entidade, os profissionais eram obrigados a pagar de R$ 25 a R$ 1,5 mil dependendo do atraso.

Nova assembleia, para discutir outras questões a categoria está marcada para as 9h do dia 13 do mês que vem.

Após diversas reuniões entre o Sindi-

moc e a Urbs concluiu-se que as multas pecuniárias aplicadas aos operadores do sistema não estavam atingindo melhorias no desempenho das atividades dos motoristas e cobradores e também não cumpria a função pedagógica, sendo meramente punitiva. Para resolver o impasse foi criado o Relatório de Ocorrências (RO), regido pela CLT, substituindo as multas e estipulando prazo de seis meses para fazer as adequações no relatório.

13/11/11 • REVISTAINTERBUSS

Licitação

Marília finaliza processo de escolha para duas novas viações urbanas Luciano Roncolato

• Diário de Marília terra@terra.com.br

Após dois meses do início do processo de licitação do transporte coletivo, no dia 12 de setembro, a segunda fase que engloba a abertura dos envelopes das propostas comerciais aconteceu na semana passada. Após o julgamento dos recursos e contrarrazões das onze empresas concorrentes à licitação, apenas cinco foram habilitadas e permanecem na disputa. Ao todo estavam inscritas oito para o lote norte e nove para o sul, sendo seis delas integrantes dos dois lotes. Para concessão do lote norte (1) participaram da abertura as empresas Sertran, Expresso Vale do Sol Botucatu e Auto Viação Santo Antonio.

O diretor administrativo da empresa, Auto Viação Santo Antonio, Wilson Gulim acredita que a empresa possui grandes chances de vitória, pois durante os últimos oito meses foi feita análise minuciosa para atender as necessidades do edital e da cidade. A empresa Auto Viação Santo Antonio já possui experiência no ramo, pois realiza o trabalho em Curitiba há 50 anos, onde o preço da passagem é de R$ 2,50. A cidade possui 1,5 milhão de habitantes.

No lote sul (2) apenas duas continuam habilitadas, Empresa de Auto Ônibus Botucatu e Auto Viação Marechal. Segundo o gerente comercial da empresa Auto Ônibus Botucatu, Henry Paulo de Oliveira, a expectativa da empresa é vencer a concorrência. Ele afirma que foi analisada e será sugerida uma boa proposta para garantir a concessão. A empresa Auto Ônibus Botucatu realiza os serviços de transporte coletivo há 20 anos em Botucatu onde a tarifa é de R$ 2,35.

A cidade tem aproximadamente 120 mil habitantes, praticamente metade de Marília e também é atendida por uma única empresa de transporte.

Segundo edital, o preço máximo que pode ser sugerido hoje para a passagem a partir de 2012 será de R$ 2,85, mas esse valor é o teto e a concorrência deve baixar. Após finalizado a licitação as vencedoras terão o prazo de 180 dias estipulado no edital pelo Tribunal de Contas Estadual para iniciar os serviços. A empresa Circular não entrou na licitação e as outras duas ligadas ao mesmo grupo – São Dimas e São Pedro, ambas de Belo Horizonte – foram excluídas da concorrência.

Lotação e demora são principais críticas à Circular

A estudante Sueli Beliski, 31, tem uma rotina diária desgastante. No final da tarde ela aguarda meia hora no terminal urbano para

REVISTAINTERBUSS • 13/11/11

CIRCULAR DE MARÍLIA • Usuários reclamam da atual operadora do transporte da cidade voltar para casa no bairro Nova Marília, zona sul região. O preço da passagem fixado hoje em R$ da cidade. Isso depois de caminhar 20 minutos da 2,30 é superior ao de cidades com maior número Etec Antonio Devisate onde estuda até o ponto. de habitantes como Bauru e São José do Rio Ao todo a estudante gasta uma hora e meia para Preto, que possuem tarifas de R$ 2,10 e R$ 2,25 concluir o trajeto. “Todo dia o ônibus está nessa respectivamente. A auxiliar de limpeza, Lucélia situação, lotado, muitas vezes tenho que esperar de Souza, 52, utiliza transporte coletivo diaridois ônibus para conseguir entrar, isso quando amente. Cerca de 30% do salário mínimo R$545, não quebra”, fala. que ela recebe é destinado para o transporte.

Lotação e demora nos ônibus foram os “Esse monopólio precisa acabar tendo concorproblema mais apontados por passageiros da da rência diminui o preço, pois o gasto que tenho Circular. A vendedora, Luciana Aparecida dos é absurdo”, disse. A vendedora Dulce Melo, 37, Santos, 23, realizava o trajeto em pé num ônibus ganha R$ 700 e afirma que gasta R$ 140 em ocupado por 50 pessoas. Luciana relata que a transporte. “Se tivesse qualidade o preço seria situação piorou depois que retirarem oito veícu- justo, mas convivemos com ônibus lotado e falta los que faziam a linha do trecho Terminal-CDHU de veículos. Isso é um absurdo”, disse. no período da noite e manhã. “Sempre tenho que esperar cerca de 40 minutos para passar ônibus. Falta de estrutura nos pontos revolta usuários A lotação aumentou, não tem carro suficiente”, Como se não bastasse os problemas disse. Para quem precisa se deslocar entre bair- envolvendo a demora dos ônibus e preço alto ros da cidade e realizar a baldeação no terminal, da passagem a estrutura dos pontos também está a espera também é grande. A doméstica Tatiana precária. Pontos de ônibus sem cobertura e banPereira, 23, trabalha no bairro Parati, zona sul e cos improvisados são encontrados em diversos reside no distrito de Padre Nóbrega. Para cumprir bairros da cidade. O aposentado, Luiz de Castro, o percurso ela demora mais de uma hora.

57, é morador do bairro Santa Antonieta, onde o

O trajeto feito pela estudante Letícia único ponto de ônibus utilizado por moradores Mattos, 17, é ainda maior. Letícia trabalha no de três quadras fica no meio do mato alto. “Aqui bairro Esmeralda, onde passam pucos ônibus. para esperar o ônibus ou fica no meio da rua ou Normalmente ela espera 40 minutos para con- com mato até metade da perna. Isso é desrespeito seguir condução até o terminal. Lá pega ônibus com os moradores da cidade”, fala.No bairro para ir até a escola Fundação Bradesco no Parque Jardim Primavera, outro ponto sem estrutura addas Nações, zona norte da cidade. A estudante equada. A balconista, Luiza Mascarenha, 28, esperde por noite uma hora e meia para finalizar perava o ônibus com o filho Eric, 3, e reclamava seu percurso. “De manhã demoro 50 minutos da falta de cobertura e assento. “No meio do dia, para ir do bairro Janio Quadros até o Esmeralda. com sol forte com criança é complicado espeA noite para estudar é a mesma rotina”, comenta. rar”, disse.

O problema também está na zona sul, Passageiro gasta 30% no bairro Nova Marília. O aposentado, Gumerdo salário com transporte cindo de Oliveira, 69, estava há mais de 40 minu Enquanto a licitação do transporte não tos esperando o ônibus para o terminal sentado é concluída mantendo o monopólio de mais de em banco improvisado pelos moradores. “Além 20 anos da empresa Circular, usuários sofrem da demora, não temos local para ficar bem acocom uma das tarifas de passagens mais altas da modados”, disse.

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A SEMANA REVISTA Na Marra

Liminar obriga empresas de Cuiabá a prestar bom serviço Luciano Roncolato

• Diário de Cuiabá terra@terra.com.br

O Ministério Público do Estado de Mato Grosso obteve liminar em ação civil pública que obriga as empresas de transporte coletivo da Capital a fornecerem serviço de qualidade.

Isso significa que não serão mais permitidas falhas como o não cumprimento dos horários nos itinerários das linhas de transporte, ausência de plataforma elevatória para pessoas com deficiências e bloqueios no sistema de catracas referentes a cartões estudantis que, mesmo com crédito disponível, acabam não sendo aceitos, entre outras irregularidades.

Consta na decisão liminar que a fiscalização dos serviços deverá ser feita de forma efetiva pelo município de Cuiabá, sob pena de multa de multa diária de R$ 1 mil. Tanto o município como as empresas terão um prazo de 15 dias para providenciar a divulgação em locais de fácil acesso aos passageiros as informações sobre os deveres dos motoristas, cobradores e do pessoal de operações que exerçam atividade junto ao público.

O consumidor terá que ser informado sobre o direito de reclamação junto à Ouvidoria da Secretaria Municipal de Trânsito e Transporte Urbanos. Em ambos os casos, se as determinações não forem cumpridas será aplicada multa diária de R$ 1 mil.

Foram acionados pelo Ministério Público o município de Cuiabá e as em-

LIMINAR • As três empresas urbanas de Cuiabá agora terão que cumprir várias determinações presas Pantanal Transportes Urbanos Ltda, Norte Sul Transportes e Auto Aviação Nova Integração.

Na ação civil pública foram apresentados vários casos que chegaram ao conhecimento do MPE referentes de reclamações dos serviços prestados pelas referidas empresas. Entre elas, estão falta de respeito e urbanidade por parte dos motoristas em relação às pessoas idosas, sucateamento da frota, desobediência aos horários predeter-

minados e superlotação.

Para o MPE, as humilhações sofridas pelos usuários por conta do descaso das empresas ferem a dignidade das pessoas, já que o transporte coletivo municipal é o único meio de transporte utilizado por inúmeros cidadãos.

A ação tramita na Vara Especializada de Ação Civil Pública e Ação Popular de Cuiabá sob o número 99/2011, código 738272.

Barreiras

Motorista é suspeito de colocar pó de mico em ônibus escolar para se vingar de crianças • G1 - BA

terra@terra.com.br O motorista de um ônibus escolar está sendo apontado na cidade de Barreiras, no oeste da Bahia, como o responsável por uma coceira que incomodou cerca de 50 alunos de escolas públicas da região, que vivem na zona rural.

Segundo os alunos, na última sexta-feira (11), o motorista teria colocado nos assentos do ônibus ‘pó de mico’, pó feito

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de plantas que irritam a pele. Os estudantes disseram que eram ameaçados pelo motorista por causa das brincadeiras que faziam dentro do ônibus durante o trajeto.

“Sentou e já foi começando a se coçar. Os dois que estavam sentados na frente começaram a rir, ele fechou a porta e os meninos querendo pular pela janela do tanto que coçava”, conta Erieide da Silva, estudante.

“Minha filha tá aqui passando mal,

tive que deslocar de lá para cá sem poder. Tem que haver uma punição para esse motorista”, reclama José de Souza, pai de uma aluna.

A diretora de uma das escolas, onde a maioria dos alunos estuda, disse que não sabia da desavença. Cinco estudantes foram ouvidos no Complexo Policial de Barreiras.

A polícia já identificou o motorista e o dono da empresa. O condutor deve ser ouvido na segunda-feira (14).

13/11/11 • REVISTAINTERBUSS

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A TAM Linhas Aéreas informou nesta quinta-feira que obteve prejuízo líquido de R$ 619,7 milhões no terceiro trimestre de 2011, ante resultado positivo de R$ 733,5 milhões apurado em igual período de 2010. O Ebtida (lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortizações), por sua vez, somou R$ 739 milhões, com queda de 13,8% sobre o terceiro trimestre de 2010. A margem Ebitda ficou em 22,3%, com recuo de 6,9 pontos porcentuais sobre o ano anterior.

O Ebitdar (equivalente ao Ebitda antes das despesas com arrendamento de aeronaves) caiu 12,6% entre julho e setembro deste ano, para R$ 852,4 milhões. A margem Ebitdar caiu 7,5 pontos porcentuais, para 25,7% na mesma comparação. A receita líquida atingiu R$ 3,319 bilhões, avanço de 13% frente a igual intervalo do ano passado.

O resultado financeiro líquido ficou negativo em R$ 1,3 bilhão no terceiro trimestre, ante resultado positivo de R$ 444,8 milhões registrado no mesmo período do ano passado.

Plano de frota - A TAM também informou que revisou seu plano de frota a partir de 2012, com o objetivo de aumentar a rentabilidade e otimizar as operações da empresa. “Para alcançar esse objetivo, intensificaremos nossas ações de controle de custos e aumento de receitas”, informa a companhia no relatório do balanço do terceiro trimestre.

Entre as medidas adotadas, a frota “narrow body” (fuselagem estreita) não será aumentada em quatro unidades no próximo ano, como originalmente previsto. Em 2012, a empresa receberá 13 novos aviões da família Airbus A320 e devolverá 13 aeronaves que estão atualmente em operação.

QUEDA • Prejuízo foi de cerca de R$ 619 milhões, ante lucro de R$ 733 milhões em 2010

A empresa explica ainda que para a frota “wide body” (fuselagem larga), na rota São Paulo-Milão, substituirá as aeronaves Airbus A340 por Airbus A330, em função da sua maior eficiência energética dessas aeronaves, que voam com dois motores. “Mesmo sem aumento líquido da frota doméstica, graças aos ganhos de eficiência conseguidos pela maior utilização das aeronaves, a oferta de assentos domésticos (ASK) crescerá 4% em 2012 na comparação com 2011”, informa.

Estimativas - A Companhia informa ainda que a estimativa de demanda e oferta para 2011 é de crescimento da demanda entre 15% e 18% neste ano em RPK (receita por passageiro/quilômetro) e destaca que, no acumulado do ano até setembro, registrou expansão de 19%. Para a oferta, a previsão

é de crescimento entre 10% e 13%. No acumulado dos primeiros nove meses do ano, o crescimento foi de 12%.

A taxa de ocupação prevista para 2011 está em uma faixa de 73% a 75%, sendo que até setembro o indicador ficou em 74%.

A empresa também reiterou sua estimativa de redução do Cask (Custo por assento/quilômetro) ex-combustível, de 5% para o ano. No acumulado do ano até setembro, o Cask excombustível acumula queda de 1,5%. A empresa também confirmou sua estimativa para o preço do barril de petróleo em US$ 93, na média do ano. O realizado até outubro está em US$ 95 por barril. A empresa destaca ainda que a cotação média do dólar (R$ 1,65 até outubro) também esta abaixo da premissa adotada pela empresa, de R$ 1,78.

Transpo Online

Marcopolo cresce 24,6% no terceiro trimestre

• Do site da Transpo Online

jsalto@portalcopa2014.com.br

A produção de 8.982 carrocerias

de ônibus aliada a receita líquida de R$ 888,6 milhões representou um incremento de 24,6% nos negócios da Marcopolo no terceiro trimestre do ano.

Considerando o período entre janeiro a setembro deste ano, a evolução foi de 14,1%, com receita líquida de R$ 2,420 bilhões e produção global de 23.242 unidades, mantendo o seu guidance para 2011, com receita líquida de R$ 3,25 bil-

REVISTAINTERBUSS • 13/11/11

hões e produção global de 30.200 unidades.

O resultado é atribuído, especialmente, ao crescimento de 23,2% no mercado interno e 29,3% nos negócios gerados pelas unidades no exterior e exportações.

Porém, anotando somente o desempenho nacional, a produção da encarroçadora chegou a 5.834 unidades, alta de 17,5% no período. A produção nas instalações internacionais da Marcopolo chegou a 3.148 ônibus, com 39,4% de crescimento sobre o terceiro trimestre de 2010, com de-

staque para os mercados da Índia, Argentina e Colômbia.

“Cabe ressaltar que os resultados obtidos pela Marcopolo nos últimos anos são fruto de decisões estratégicas que se mostraram assertivas e de um programa de investimentos no montante R$ 330 milhões aplicados em modernização dos equipamentos industriais, no aumento da capacidade instalada e em treinamento e qualificação da mão de obra”, comenta José Rubens de la Rosa, diretor-geral da Marcopolo.

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Divulgação

TAM tem prejuízo no 3º trimestre

REVISTAINTERBUSS F R A N C I S C O

MARÍLIA/SP•EXPRESSO

I V A N O DE

PRATA

VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com

O Biodiesel no Brasil: a alternativa de combustível para o transporte urbano Luciano Roncolato

PIONEIRISMO • Primeiro veículo da Bortolotto, atual Pádova, a ser abastecido com biodiesel 2%, em 2005

Tudo começou em 2005 quando a nativos e fará com que o óleo diesel comece Dois anos depois, a adição tornou-se obViação Bortolotto (hoje Coletivos Pádova), a ter seus dias contados a longo prazo, não rigatória. Gradativamente, hoje no Brasil a mistura obrigatória do biodiesel em relação em Campinas, implantou em sua frota 2% do dependendo mais de petróleo. biodiesel na composição de cada combustív- Em fevereiro de 2011, 1200 ônibus ao óleo diesel passou a ser de 5%. É bem sabido que antigamente só el, fazendo com que a cidade seja pioneira na da Viação Itaim Paulista (área 3 da cidade frota urbana equipada com mistura de bio- de São Paulo) já contam com a mistura de tínhamos o óleo diesel como opção de comcombustível. Dois anos depois, toda a frota 20% de biodiesel no combustível, o chamado bustível para transportes pesados, como ônide ônibus da cidade já contam com o biodie- B20. Não tenho alguma outra informação se bus e caminhões. Nos últimos anos, surgem sel, ampliando para 4% em 2009, e agora, o biodiesel foi implantado em todos os ônibus os biocombustíveis, como o biodiesel, e a vantagem do seu uso é reduzir significamente para 5%. da empresa.

Em 2006, um ônibus da Real Auto Volto a pensar se a implantação a emissão dos gases que poluem o ambiente. Ônibus, no Rio de Janeiro, estava equipado à do biodiesel antes da obrigatoriedade tem a mistura de 5% do biodiesel, em testes na linha ver com a questão política. Primeiro, para os O inventor O Prof. Expedito José de Sá Par121 Central-Copacabana. Em Fortaleza, três passageiros não farão muita diferença pois o empresas de ônibus já utilizavam 2% da mis- biodiesel não irá interferir com o tempo de ente inventou, em 1977, o combustível feito tura em todas as suas frotas. Outras cidades, percurso do ônibus. Mas uma simples propa- a partir de óleos vegetais. Desenvolveu sua como Novo Hamburgo-RS, também aderiram ganda que os ônibus estão contribuindo com própria empresa no Ceará, a Tecbio – Tecà mistura de 2% antes de ser obrigatório, em o meio ambiente traz até votos de confiança nologias Bioenergéticas – onde sai os testes também para o bioquerosene, alternativa para 2008. para o prefeito.

No final de 2009, estrearam seis Mas, e um monte de trólebus, desati- o querosene de aviação, produzido a partir de ônibus biarticulados de Curitiba movidos to- vados pela então prefeita de São Paulo Marta plantas oleaginosas. Após 1994, aposentouse de ministrar aulas para uma universidade e talmente a biodiesel puro (B100) à base de Suplicy? Recuso-me a comentar. passou a dedicar somente à sua empresa. Patsoja. Nesses testes, a emissão de monóxido entes além de patentes, tornou-se o homem de carbono foi reduzido a 30% e o óxido de A mistura obrigatória com o Diesel nitrogênio, a 19%. Esta questão dos veículos Em 2006, a Agência Nacional do célebre do biodiesel, reconhecido em todo movidos totalmente a biodiesel foi e ainda é Petróleo autorizou a adição de 2% de biodie- mundo. Morreu no dia 13 de setembro, após um marco na história dos combustíveis alter- sel no óleo diesel, mistura chamada de B2. complicações em uma cirurgia.

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13/11/11 • REVISTAINTERBUSS

CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br

Os articulados em São Paulo

REVISTAINTERBUSS • 13/11/11

José Euvilásio Sales Bezerra

Desde o mês de agosto, uma das linhas mais tradicionais da Zona Sul paulistana, a 675I/10 Terminal João Dias – Metrô São Judas começou a ser operada por ônibus articulados. No começo eles alternavam com ônibus convencionais. Hoje, nos dias uteis, sua operação é padronizada com esse tipo de veículo. Este é só mais um exemplo de como está aumentando o uso desse tipo de veículo na cidade.

Atualmente, São Paulo conta com cerca de 900 ônibus articulados (inclusos aí os bi-articulados). Apesar de boa parte deles rodarem em linhas tronco, poucos são os que realmente são usados em linhas com as condições ideais para a sua operação. Estes são os articulados e bi-articulados utilizados nas vias elevadas do Expresso Tiradentes. Os demais encontram-se espalhados pela cidade, distribuídos nas áreas 6 e 7. Estes rodam em corredores com faixa única, ao lado de outros coletivos e taxis, e em vias de trânsito comum, ao lado de outros veículos.

Os ônibus articulados (inclusos aí os bi-articulados) foram projetados para serem utilizados em corredores segregados, onde podem desempenhar todo seu potencial. No entanto, aqui em São Paulo, estão sendo cada vez mais utilizados apenas como forma de aumentar a capacidade dos ônibus. O caso da 675I, citado no começo, é um exemplo claro.

A linha, que roda por metade do trajeto em corredores, tem uma demanda elevada. Anteriormente, ela era operada por carros convencionais. Mas, como o intervalo era curto, não eram raros os comboios, causados pelos transito lento. Então, a empresa optou por colocar mais carros articulados e aumentou os intervalos, o que resultou maior eficiência operacional.

Há dezenas de outros casos semelhantes a esse. No entanto, os exemplos nem sempre são positivos. Um exemplo é o da linha 707A/10 Jardim Ângela – Metrô Praça da Árvore, da Vip Transportes Urbanos. Ela foi criada para ser linha-tronco de acesso ao Metrô Praça da Árvore, em substituição à linha 674A/10 Jardim Horizonte Azul – Metrô Praça da Árvore. A linha anterior era operada por ônibus convencionais. A nova linha passou a ser operada por ônibus articulados, que são “alimentados” por três outras linhas que partem do Jd. Horizonte Azul.

Como no terminal do bairro não havia espaço para receber a linha-tronco, esta foi colocada no próprio bairro do Jardim Ângela. O problema é que a região não tem estrutura pra receber uma linha desse porte. Resultado: o trânsito no bairro do Jardim Ângela, no trecho onde ficam estacionados os articulados

ARTICULADOS • Um dos novos Mondegos MBB O500UA, da Viação Campo Belo, na linha 675L; E um Mondego da VIP Transportes Urbanos, cuja articulação se arrasta no chão ao passar por uma valeta: trajeto inadequado, logo maior desgaste da articulação. da 707A, piorou muito.

Custo – A falta de corredores não traz prejuízo apenas à operação das linhas e ao custo de manutenção das empresas. Ela também aumenta o custo do próprio serviço de transporte. Linhas que poderiam ser operadas por um número “x” de veículos precisam de muito mais carros já que, dificilmente eles conseguem cumprir a programação horária das linhas, devido ao corredor inadequado e a falta de mais quilômetros de corredores. Com isso, não são poucos os ônibus que fazem apenas uma viagem e retornam às garagens.

O melhor exemplo dessa situação é a linha 637A/10 Terminal Jardim Ângela – Pinheiros, também da Vip Transportes Urbanos. A linha tem uma das maiores demandas da Zona Sul paulistana e, também, uma das maiores frotas. Boa parte dos veículos dessa linha opera somente nos horários de pico.

Eles estão aí apenas para que os horários sejam cumpridos, uma vez que o trânsito engarrafado do próprio corredor, e das vias que a

linha percorre quando o deixa, impossibilita o cumprimento do trajeto em seu tempo normal de viagem. Logo, dificilmente o ônibus consegue retornar em tempo para uma nova partida. Esses carros extras geram mais despesas operacionais com funcionários e manutenção e, por fim, um maior gasto do gestor com subsídios. Enfim, um custo que nem existiria em um sistema estruturado. E, por conta dessa falta de planejamento, diretamente ou não, esse custo extra é pago pelo bolso do trabalhador.

Como ocorre no sistema modelo de transportes de Curitiba, os gestores do transporte público de São Paulo precisam se preocupar em dar condições para que os veículos articulados trafeguem e sejam operados com maior eficiência. Uma melhor operação não beneficia a população apenas o setor de transportes. Beneficia também em outras áreas, já que o poder público pode utilizar parte da economia da verba utilizada em subsídios, em outras áreas também essenciais e carentes de recursos.

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FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

SEU MURAL Pesquisa da Semana

24 de Junho de 2011

ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:

A sua cidade, se foi escolhida sede, já deu início às obras de mobilidade para a Copa 2014?

55,6% Sim 44,4% Não •

•

A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:

A sua cidade, se foi escolhida sede, já deu início às obras de mobilidade para a Copa 2014?

VISITE: www.portalinterbuss.com.br/revista E VOTE!

EXPONI 5 - 2009

Na foto abaixo, um dos carros expostos na Exponi 5, que aconteceu no dia 21 de março de 2009, na garagem da Transpen em Curitiba. No próximo sábado, acontecerá mais uma edição da exposição. Prestigie!

Leia matéria especial nesta edição da revista.

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EM CURITIBA Na foto,os colecionadores Diego Almeida, Alex Miljcovic e Luciano Roncolato durante passeio pela cidade de Curitiba, no feriadão prolongado de Corpus Christi

13/11/11 • REVISTAINTERBUSS

COLUNISTAS William Gimenes williamcptm@gmail.com

O Vale do Paraíba Fluminense

REVISTAINTERBUSS • 13/11/11

Tiago de Grande

Na coluna desta semana vou falar um pouco sobre o transporte urbano das cidades do Vale do Paraíba Fluminense, microregião que está dentro do Sul Fluminense, a qual é compreendida por cerca de 20 municípios, sendo os mais importantes Resende, Barra Mansa e Volta Redonda. A população desta região é de mais de 1 milhão de habitantes.

Em Resende a São Miguel é quem faz o transporte urbano municipal. A cidade é mais conhecida por abrigar o Rodoshopping Graal, parada de muitas linhas provenientes de São Paulo, sendo as principais as operadas pela A.V. 1001, mas muitas outras empresas param ali também. O local é também a Rodoviária da cidade, sendo a Resende x Rio de Janeiro (VCA) a principal linha, seguida da Resende x São Paulo (Cometa). Há um outro terminal no Centro deste município (segundo uma foto postada no site Ônibus Brasil recentemente o prédio é de 1962), que é contíguo ao Mercado Municipal e chamado pela população de “Terminal Manejo”. Dali saem as linhas intermunicipais urbanas (das empresas Falcão e Resendense) para locais que até a década de 80 eram meros distritos de Resende, como Engenheiro Passos, Porto Real, Quatis e Itatiaia, além da principal linha urbana da região (Volta Redonda x Resende via Barra Mansa, da Resendense). A estrutura da edificação citada não é grande coisa.

Volta Redonda é a principal cidade da região, comercialmente falando. Como curiosidade o município tem “dois centros”, um é a Vila Santa Cecília (onde está a CSN, todos os shoppings, a Praça Brasil e o Camelódromo) e o outro é o Centro mesmo, parte mais comercial e onde está a Rodoviária. Recomendo uma visita turística ao município, que tem a curiosidade de ter a BR-393 como sua principal avenida e as ruas todas são denominadas por números. Quase todas as linhas urbanas passam nesses dois pólos comerciais citados. Linhas estas que são da Cidade do Aço, da Sul Fluminense, da Elite e da Pinheiral, sendo que a segunda possui-as em maior número. O site http://www.portalvr.com/servicos/onibus/index.php exibe os horários de todas elas. Há muitas empresas intermunicipais na cidade, sendo que a Sul Fluminense detém as principais ligações, que são as existentes entre este município e o de Barra Mansa; há várias empresas com apenas uma ou duas linhas (Aparecida, Comercial, São João Batista, Elite, Pinheiral...). No âmbito rodoviário a Cidade do Aço faz a ligação para o Rio, tendo inclusive uma ampla Sala

MANAUS • Veículos novos ainda rodam junto com os antigos, como o da foto

VALE DO PARAÍBA • Sul Fluminense e Colitur, duas das empresas que circulam na região VIP no local, enquanto a Cometa faz para São Paulo; empresas como Útil, Normandy, Itapemirim e Sampaio também são frequentes na rodoviária.

Barra Mansa é considerada uma cidade de passagem, já que tem menor população e menor densidade comercial do que a vizinha Volta Redonda. São João Batista, Comercial e Colitur operam as linhas municipais, sob a batuta da BMTC, inclusive tal sigla é exibida na lateral dos ônibus, que ostentam pintura padronizada. Várias outras empresas fazem ligações intermunicipais,

sendo que a Sul Fluminense (Volta Redonda) e a Resendense (Resende) operam as principais. A “Rodoviária Comendador Geraldo Osório” (situada bem no Centro, em um local de difícil acesso principalmente para os rodoviários de maior porte) é o ponto de partida das linhas rodoviárias, sendo as principais as da Cidade do Aço para o Rio e da Cometa para São Paulo. A Kaiowa também faz a ligação para a capital paulista, mas poucos conhecem tal ligação. Há muitas partidas da Sampaio, Itapemirim, Pluma, Salutaris e Normandy, entre outras empresas.

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EXPONI 100 Evento

A MAIOR EXPOSIÇÃO BR

• Do Omnibus do Brasil

omnibusdobrasil@yahoo.com.br

No dia 19 de novembro será realizada a EXPONI 100 – 6.ª Exposição de Ônibus Novos e Antigos na Holding Grupo Bacacheri, na cidade de Curitiba (PR). Durante o evento estarão expostos mais de 60 ônibus, tanto antigos como alguns zero quilômetro ou recém incorporados às frotas de empresas. O evento será uma oportunidade para que os visitantes possam conhecer as tendências tecnológicas dos veículos mais modernos disponíveis no mercado, ou ainda recordar os pioneiros na operação de linhas do veículo que é o mais utilizado para transporte coletivo no Brasil.

Além disso, será possível conhecer diversos usos do ônibus em configurações que vão do transporte regular de luxo com veículos leito-cama, passando por ou-tros adaptados que servem como local de comércio de artesanato, roupas, obras de arte e mesmo academia de ginástica.

Participam do evento expositores particulares e empresas da região de Curitiba, de

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outras cidades do estado do Paraná e até mesmo de Santa Catarina e São Paulo.

A Exponi não tem cunho comercial: “ela serve para mostrar o estado da arte no setor e também para que as pessoas possam conhecer ou recordar como eram os ônibus a alguns anos” declara Born, um dos organizadores do evento.

O ingresso para o evento são 2 quilos de alimentos que serão encaminhados a instituição de assistência social.

A organização da Exponi conta com apoio da Holding Grupo Bacacheri, Empresa Curitiba Cerro Azul, Viação Itapemirim e Foto Frotista. São patrocinadoras do evento as empresas Rimatur, Eckisil, Comil, Rodoservice/ Volare, Tecne`s, Planeta Xhow, Capacit Higienização e Hob-byitec.

Sobre a Holding Grupo Bacacheri

A Holding Grupo Bacacheri é uma nova empresa da região de Curitiba que terá suas dependências inauguradas durante a Exponi. A proposta do Grupo Bacacheri é atender

todas as necessidades de empresas de transporte coletivo e seus colaboradores, oferecendo manutenção, preparação dos veículos e treinamento dos funcionários em várias áreas.

“A Holding Grupo Bacacheri foi criada para oferecer um serviço diferenciado e personalizado de acordo com a necessidade de cada cliente, seja ele um transportador regular de passageiros que utilize a nossa garagem como ponto de apoio e guarda dos veículos, seja para atender empresas de turismo que estejam de passagem pela cidade, oferecendo desde apoio de manutenção eventual para os veículos, até sala vip para os passageiros”, diz Silvia Domingues, administradora do Grupo Bacacheri e idealizadora da idéia. “O projeto foi pensado para atender o movimento crescente de transporte que teremos até a Copa do Mundo e Olimpíadas”, comenta ela.

Sobre o Omnibus do Brasil

O Omnibus do Brasil promove a preservação da história do transporte por ônibus. Foi fundado em 1991 na cidade de Curitiba

13/11/11 • REVISTAINTERBUSS

RASILEIRA DE ÔNIBUS e organiza eventos que reúnem pessoas interessadas na troca de informações, idéias e materiais sobre ônibus, tanto entusiastas, empresários, profissionais do setor de transporte e colecionadores de veículos. Mantém também uma página na internet com informações do setor e um grupo de discussão sobre transporte coletivo de passageiros.

Sobre a Exponi

A Exponi é realizada desde 2004 e na última edição reuniu quase 800 pessoas com exposição de cerca de 80 ônibus.

Serviço Exponi 100 – 6.ª Exposição de Ônibus Novos e Antigos Dia 19 de novembro de 2011 11h00 às 16h30min Local: Holding Grupo Bacacheri - Rua Amadeu Assad Yassim, 380 – Bacacheri - Curitiba - PR Entrada: 2 quilos de alimentos

REVISTAINTERBUSS • 13/11/11

EXPONI 5 • Um dos ônibus expostos em 2009, quando foi realizada a última exposição

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UM ANO DE LEBLON-MAUÁ

Um novo conceito em transporte Entrada da empresa na cidade representou uma nova forma de transportar pessoas, até então inédita em Mauá

• Adamo Bazani

adamobus@gmail.com

Os transportes no município de Mauá registram mudanças significativas para o benefício da população. O marco destas mudanças foi exatamente num sábado, dia 06 de novembro de 2010, quando o Grupo Leblon Transporte de Passageiros começou a operar na cidade, numa madrugada chuvosa. A primeira destas transformações no setor de mobilidade foi a possibilidade de o passageiro poder comparar os serviços prestados na cidade.

Há cerca de 30 anos, os transportes em Mauá eram operados por um grupo empresarial apenas, o dificultava o atendimento das reclamações dos passageiros e também o relacionamento com o poder público.

A partir de 06 de novembro, Mauá recebeu novos parâmetros de operação e relação com os passageiros. Entrava na cidade neste dia, após muitas lutas, uma empresa com uma nova visão, mais moderna e

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humana, cujo Grupo possui reconhecimentos, como estar entre os finalistas de um dos mais respeitados prêmios de qualidade do País, o da ANTP- Associação Nacional de Transportes Públicos, e várias certificações de qualidade, respeito ao meio ambiente e segurança no trabalho, como ISO 9001, ISO 14001 e OSHAS 18001.

NOVA RELAÇÃO COM PASSAGEIRO

Os motoristas, cobradores e demais funcionários do Grupo Leblon são capacitados não apenas para operarem um veículo, mas para atenderem pessoas. Isso porque a Leblon tem a consciência de que o transporte é uma atividade voltada para as pessoas, por isso, a humanização no atendimento é fundamental. Tanto é que os funcionários são orientados a tratarem as pessoas como clientes e não apenas como passageiros. O passageiro, como diz o nome, passa. O cliente está no dia a dia da empresa, se relaciona com ela. Assim, logo nos primeiros dias de

operação da Leblon, os clientes perceberam a mudança no atendimento por parte dos colaboradores da Leblon.

NOVA FORMA DE OPERAÇÃO

A operação dos transportes em Mauá também foi alvo de mudanças. Na cidade, a empresa trazia a experiência de anos de operação no sistema de Curitiba, referência mundial em transportes, mas adaptando essa experiência para a realidade de Mauá.

Tabelas de horários mais organizadas, acompanhamento dos serviços por GPS (atendendo ao edital de licitação, com possibilidade de consulta do passageiro pela internet), sistema tronco-alimentador no Terminal do Zaíra que aproveita melhor a frota e ajuda na diminuição do trânsito e a primeira linha expressa (de terminal a terminal) de todo o ABC Paulista foram algumas das inovações na forma de operação.

FROTA TOTALMENTE ACESSÍVEL

13/11/11 • REVISTAINTERBUSS

PALESTRAS • Pensar no ser humano e servir não à passageiros apenas, mas à pessoas, à clientes. Para a Leblon, os seus funcionários precisam se relacionar com a comunidade e a população também com a empresa. Para isso, a Leblon oferece cursos de capacitação e palestras motivacionais para seu quadro de colaboradores

A Leblon Mauá inovou também com seus ônibus. Foi a primeira empresa no ABC Paulista a ter 100% da frota acessível, com elevadores para cadeira de rodas, espaço interno para cão guia e cadeira de rodas, balaústres em relevo para portadores de limitações visuais e poltronas para deficientes físicos, idosos, obesos e gestantes.

Todos os 86 ônibus que a Leblon colocou em operação em novembro do ano passado foram trazidos zero quilômetro. Os veículos seguem os mais rigorosos e modernos padrões de conforto e segurança, com saídas de emergência de fácil manuseio e motores eletrônicos, que representam menos emissão de poluentes.

Prova disso é que a frota da empresa teve 100% de aprovação no Programa Despoluir, de âmbito nacional, sendo a primeira empresa do ABC Paulista a conquistar este êxito.

MUDANÇAS AINDA VIRÃO

REVISTAINTERBUSS • 13/11/11

NOVO CONCEITO • Um conceito de operação moderno, com o uso de tecnologias como monitoramento por GPS e ferramentas de informática, com a atuação de profissionais capacitados, não apenas atendem às exigências do edital da cidade, como também agrega inovações aos transportes de Mauá para que eles sejam prestados de forma mais precisa possível

O Grupo Leblon é consciente de que a cidade não para e que as mudanças são necessárias. A empresa sabe que melhorias são necessárias e trabalha para o aperfeiçoamento dos serviços. Por isso,

conta com sua participação afinal, este mês de novembro não significa apenas o aniversário de uma empresa, mas o primeiro ano de uma parceria de muitos outros que virão por aí.

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AS FOTOS DA SEMANA Ônibus Brasil • www.onibusbrasil.com

WILLIAM SCHIMITT Marcopolo Paradiso G6 1800DD Scania K420 • Park Tur

PAULO DE SOUZA Marcopolo Gran Viale Scania K230 • Forquilhinha

GABRIEL PINHEIRO Busscar Urbanuss Pluss Tour MBB O-500U • AmazonasTur

ELIAS RODRIGO GOTTARDO Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RS • Lirabus (Antiga V. Lira)

ACERVO - VANDELMIR SANTOS Busscar Urbanus Volvo B7R • HP

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JOSENILTON CAVALCANTE DA CRUZ Caio Apache Vip II MBB OF-1722 • Linave

13/11/11 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

JOSÉ ANTONIO GAMA Marcopolo Torino 2007 Volvo B270F • Viação Rondônia

GABRIEL GUACHINESKI Marcopolo Paradiso G7 1600LD MBB O-500RSD • Brasil Sul

Facebook • Fotos postadas nas comunidades

MARCIO BRUXEL / POR FÁBIO VARGAS - COMUNIDADE VOLVO Marcopolo Paradiso G7 1800DD Volvo B12R • 1001

EUGÊNIO ILZO / POR ANDERSON RIBEIRO - COMUNIDADE SCANIA Marcopolo Paradiso G7 1200 Scania K380 • Cometa

MATEUS BARBOSA - COMUNIDADE MERCEDES-BENZ Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Expresso do Sul

RODRIGO A.VIGNAGA - POR ALEX MILJCOVIC - COMUNIDADE MB Marcopolo Paradiso G7 1600LD MBB O-500RSD • Cattani Sul

REVISTAINTERBUSS • 13/11/11

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NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

Mudança de ponto final vai integrar linhas de ônibus em São Paulo com trens da CPTM

Passageiros das linhas municipais de São Paulo 6093/10 e 6099/10 que servem a região do de Parelheiros, na zona Sul da Capital Paulista, vão a partir deste sábado, dia 12 de novembro de 2011, poder contar com integração com os trens da CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos da linha 09 Esmeralda.

Isso será possível pelo fato de o ponto final destes ônibus serem transferidos do Terminal Varginha para o Terminal Grajaú, na zona Sul da Capital Paulista.

A estimativa é que os ganhos para os passageiros sejam ampliados com a possibilidade de conexão e as viagens se tornem mais rápidas por conta do itinerário. As linhas também terão integração com mais serviços de ônibus que atendem ao Terminal Grajaú.

Estes serviços ligam a regão à outras áreas da Capital Paulista.

BRÁS

Por conta do número maior de pessoas esperado neste final de ano por conta das compras para o Natal na região do Brás, a SPTrans – São Paulo Transportes, vai alterar a partir também deste sábado dia 12 de novembro três linhas de ônibus que passam pela chamada “Feira da Madrugada”.

As alterações vão ser feitas somente desde o início das operações até às oito horas da manhã.

Confira as linas e os itinerários: 311C/10 Pq. São Lucas – Bom Retiro 319F/10 Santa Clara – Estação da Luz 5144/10 Term. Sapopemba/Teotônio Vilela – Term. Princ. Isabel Ida: Sem alteração.

Volta:Normal até a Rua São Caetano, Av. do Estado, Av. Cruzeiro do Sul, Rua Afonso Arinos, Rua Hannemann, Pça.

Padre Bento, Rua Barão de Ladário, Rua Oriente, prosseguindo normal.

ZONA NORTE DA CAPITAL

Neste sábado, na zona Norte da Capital Paulista, a SPTrans também altera uma série de trajetos de linhas de ônibus que servem a região da Avenida Zaki Narchi. Segundo a gerenciadora, as alterações serrão feitas somente no horário de pico da manhã, das 05 h às 09 h para melhorar a fluidez dos ônibus que

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INTEGRAÇÃO • SPTrans, São Paulo Transportes, realiza neste sábado uma série de mudanças de linhas de ônibus em várias regiões da cidade. Na zona Sul de São Paulo, duas linhas que iam até o Terminal Varginha vão agora até o Termina Grajaú, de onde poderão se integrar com a linha 09 Esmeralda da CPTM. No Brás, 3 linhas de ônibus terão itinerários alterados por conta da Feirinha da Madrugada. Na zona Norte, pela manhã, linas de ônibus também vão mudar de percurso na região da Avenida Zaki Narchi. Por causa do aumento de movimentação de pessoas e veículos em centros comerciais de São Paulo, devido ao aumento das compras de fim de ano, novas alterações podem ocorrer. Foto: CPTM. prestam serviços nestas linhas.

Volta: Sem alteração.

Os itinerários que sofrerão alterações neste horário são os seguintes: 1721/10 Vila Ede – Metrô Carandiru 1728/10 Jd. Brasil – Metrô Carandiru Sentido Único: Normal até a Av. Zaki Narchi, Rua Antonio dos Santos Neto, Rua Urupiara, Rua Manuel dos Santos Neto, Av. Cruzeiro do Sul, prosseguindo normal.

1760/10 COHAB Jd. Antártica – Center Norte 971D/10 Jd. Damasceno – Center Norte 971V/10 Jd. Vista Alegre – Center Norte Ida: Sem alteração.

Volta: Normal até a Av. Otto Baumgart, retorno, Av. Zaki Narchi, Rua Guilherme Paraense, Rua Antonio dos Santos Neto, Rua Urupiara, Rua Manuel dos Santos Neto, Av. Cruzeiro do Sul, prosseguindo normal.

172N/10 Center Norte – Metrô Belém Ida: Normal até a Av. Otto Baumgart, retorno, Av. Zaki Narchi, Rua Guilherme Paraense, Rua Antonio dos Santos Neto, Rua Urupiara, Rua Manuel dos Santos Neto, Av. Cruzeiro do Sul, prosseguindo normal.

Outras mudanças podem ser realizadas até o final do ano por conta da demanda maior de pessoas e veículos nas regiões comerciais.

13/11/11 • REVISTAINTERBUSS

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