Revista InterBuss - Edição 72 - 27/11/2011 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 2 โ ข Nยบ 72

27 de Novembro de 2011

MERCADO AVALIA:

JOINT-VENTURE ENTRE CAIO E MARCOPOLO VISA A COMPRA DA BUSSCAR

E MAIS: TUDO SOBRE A EXPONI 100

CHEGOU A HORA DE VOC MELHORES EMPRESAS P R Ê M I O

INTERBUSS2011

Vote nas empresas que melhor prestaram serviços durante o ano de 2011 em cada uma das categorias. A mais votada será agraciada com o Prêmio InterBuss 2011 INÍCIO DA VOTAÇÃO: DOMING FIM DA VOTAÇÃO: QUARTA-FE RESULTADOS: REVISTA INTER

PARTICIPE! VOTE!

CÊ ESCOLHER AS DE ÔNIBUS DO BRASIL! CATEGORIAS

Vote na melhor empresa de ônibus:

• Urbana de Campinas/SP • Metropolitana da região de Campinas/SP • Urbana de São Paulo/SP • Metropolitana da região de São Paulo/SP • Rodoviária linhas Artesp/SP • Suburbana linhas Artesp/SP • Rodoviária nacional linhas ANTT • Fretamento gerência Artesp/SP • Urbana do Rio de Janeiro/RJ (nova categoria) • Intermunicipal do Rio de Janeiro/RJ (nova categoria) • Sistema de transporte urbano (nova categoria)

GO, DIA 4 DE DEZEMBRO EIRA, DIA 14 DE DEZEMBRO RBUSS Nº 75, DIA 21/12 REVISTA INTERBUSS Informando com seriedade

NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

MARCOPOLO + CAIO = BUSSC

Mercado financeiro ava entre Marcopolo e Bussca como intenção de c

| A Semana Revista

| EXPONI 1OO - O Sucesso

A MAIOR E MELHOR DO BRASIL

Dilma foi convencida por lobistas a dar parecer à VLT

Governadores da Bahia e de Mato Grosso ajudaram a convencer presidente sobre obra mais cara

| A Semana Revista

SPTrans leva informações aos usuários através do Twitter

Informações gerais sobre trânsito e transportes na cidade de São Paulo agora chega às redes sociais, aproximando-se do usuário

Exposição de ônibus realizada na cidade de Curitiba no último dia 19 trouxe admiradores de todo o país e consolidou o evento como o maior e melhor, com grande apoio local e organização excelente

ANO 2 • Nº 72 • DOMINGO, 27 DE NOVEMBRO DE 2011 • 1ª EDIÇÃO - 23h59 (3ª)

CAR?

EDITORIAL

ANTT X Empresários do transporte

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra A bonança que a Leblon levou a Mauá

PÔSTER William Schimitt

Marcopolo Paradiso GV

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

alia hipótese da joint-venture ar montar fábrica em Joinville compra da quebrada Busscar

Página 07

EXPONI 100 - O SUCESSO

A maior e melhor do Brasil

COLUNISTAS Adamo Bazani Comil entrega 99 ônibus

14 16 18 21

| Deu na Imprensa

PRÊMIO AUTODATA Porto de Santos Volvo leva o prêmio de melhor chassi será modernizado com empréstimo NOVOS SCANIA PARA SP de dinheiro do BID Santa Brígida compra 20 K270 Reforma visa adaptar o cais a grandes navios mais modernos que não conseguem atracar

| Colunistas

FOTOS DA SEMANA 16 AS As fotos que foram destaque na semana

22 23 24

Um ano de Leblon SEU MURAL A seção especial do leitor 26 em Mauá e muitos benefícios Obs: Excepcionalmente o Diário de Bordo e as colunas de William aos usuátios Gimenes e de Marisa Vanessa N. Cruz não são publicadas nesta edição

José Euvilásio volta à cidade doze meses depois da entrada de nova empresa e vê que mudanças foram muito positivas

E não deixe de ver na próxima edição, o lançamento dos novos chassis da Scania para o ano de 2012!

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

A queda-de-braço entre a ANTT e as empresas de ônibus A queda de braço entre as empresas operadoras de linhas interestaduais e a ANTT continua, mesmo às vésperas da tão comentada licitação dos trechos nacionais, chamada de Pro Pass. Muito tem sido discutido nos últimos anos, já houve até o registro de uma obsolência do processo de tanto que demorou para que a licitação fosse feita, todo o trabalho teve que ser refeito, o que atrasou ainda mais o andamento. Na verdade há uma briga feia entre as empresas que atualmente operam várias linhas a nível nacional e o Governo Federal. Por lei, a licitação é obrigatória, já que toda concessão de serviços públicos deve ser submetida a um processo licitatório, porém a forma que essa licitação vem sendo conduzida é bem complicada. De um lado, a ANTT montou uma rede de linhas que está muito aquém da nossa realidade. Muitos trechos que estão paralisados justamente por falta de demanda, estão para ser licitados. Há um sério risco de

ninguém mostrar interesse nessas linhas, o que vai acabar ocasionando mais problemas tempos mais tarde. Do outro, as empresas, que não querem perder dinheiro nem passageiros, contrapõem o órgão regulador com outros estudos, mostrando uma realidade diferente do que o governo quer impor. Enquanto essa queda-de-braço acontece, outras empresas menores estão fazendo a festa, já que vários tribunais de justiça espalhados pelo País estão concedendo liminares à elas, com o argumento de que o governo não faz a licitação necessária, e por isso libera diversas viações para explorarem trechos imensos. O maior exemplo é a chamada Transportes Coletivos Brasil, também conhecida como Trans Brasil ou simplesmente TCB. A empresa, que não tem nenhuma ligação com a finada aérea TransBrasil, opera várias linhas com secções de poucas liminares conquistadas, e quando uma é cassada, já tem outra pronta para que a linha não deixe de ser operada. A justiça tem

REVISTAINTERBUSS Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bonome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Anderson Rogério Botan e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos a Volvo do Brasil, Gustavo Bayde, Adamo Bazani e a todos que colaboraram com materiais para esta edição. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para gustavobayde@portalinterbuss. com.br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

concedido liminares com secções em todas as cidades cobertas pelo trecho. Por exemplo: numa liminar de linha entre São Paulo e Fortaleza, todas as cidades que estão na área de abrangência desse trecho podem ser atendidas por essa linha. A empresa aproveita disso para fazer linhas menores que ligam secções mais lucrativas, justamente o que empresas mais antigas já fazem. É muito comum a operação de “linhas fantasmas” ou de secções de trechos maiores. Até linhas já licitadas são operadas dessa forma, com horários e dias escolhidos pelas próprias operadoras, muitas vezes à revelia da ANTT, que deveria fiscalizar. O problema maior de todo esse processo é: a ANTT terá capacidade de fiscalizar todas as “novas” linhas que serão operadas após a licitação? Como ficarão as questões das liminares? Como a justiça vai agir depois? São questões difíceis de serem respondidas, mas que fazem parte desse processo tão complicado e demorado. Esperamos que a licitação dessas linhas interestaduais seja feita de forma transparente, que garanta a lisura do processo. A ANTT já foi alvo de diversas denúncias de corrupção e ninguém quer isso para o processo licitatório. Vamos ficar de olho.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9636.1087, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 21 A 27 DE NOVEMBRO DE 2011

A SEMANA REVISTA Mercado

Banco crê que joint-venture entre Caio e Marcopolo visa a compra da Busscar

• Nova empresa deverá ser constituída na cidade de Joinville, sede da Busscar • Itaú BBA apontou que joint-venture deverá ir além da nova fábrica

• Empresas não confirmaram a informação, mas mercado especula a compra Luciano Roncolato

• InfoMoney/Com Revista InterBuss contato@j.com.br

A Marcopolo (código POMO4 na Bolsa de Valores) estuda joint venture com a Caio Induscar, com o objetivo de fabricar peças e acessórios utilizados em carrocerias para ônibus focados no mercado interno. Contudo, o Itaú BBA apontou na última quinta-feira (24) que o ponto principal do anúncio não é apenas a formação de parceria. As empresas planejam se estabelecer na cidade de Joinville, onde está sediada a Busscar, que costumava ser a principal concorrente da Marcopolo no Brasil, mas parou suas operações no ano anterior devido a deterioração financeira, apontou a corretora. Apesar do comunicado oficial sinalizar que a localização está baseada na força de trabalho disponível na cidade e sua proximidade com o porto, os analistas Renata Faber e Thiago Macruz acreditam que a motivação principal da companhia com a joint venture é um plano conjunto de oferta nos ativos da Busscar. Nesse sentido, a corretora apontou a notícia como positiva para a companhia. Através da formação de parceria, as duas empresas indicam a tentativa de manter um ambiente competitivo saudável durante o processo de vendas das ações da Busscar, comentaram os analistas. Entretanto, a corretora ressaltou que a companhia não confirmou as suposições do Itaú BBA sobre o possível lance nos ativos da concorrente. Recomendação Com perspectiva favorável para os negócios da empresa, o Itaú BBA manteve recomendação outperform (desempenho a-

REVISTAINTERBUSS • 27/11/11

NOVA EMPRESA • Ônibus da Caio e da Marcopolo, lado a lado: Joint-venture entre as duas empresas pode estar visando a compra dos ativos da joinvillense Busscar cima da média) para suas ações. Além disso, de hoje. A Revista InterBuss trouxe com exos analistas disseram que o preço atual das clusividade há algumas semanas a informação ações da Marcopolo está muito próximo do de que o mercado já comentava essa possibiseu preço-alvo para final de 2012, refletindo lidade, ainda na época em que a Caio estava o resultado do terceiro trimestre deste ano com proposta de compra do parque industrial acima das expectativas dos analistas. Adicio- da Busscar, o que dias depois foi recusado pela nalmente, as perspectivas da corretora para justiça local. Agora, semanas depois, as duas novas aquisições abrem caminho para novas encarroçadoras anunciam o início de estudos revisões de suas projeções, concluíram Re- para a formação de uma joint-venture com o objetivo de produzirem componentes siminata Faber e Thiago Macruz. As especulações acerca do interesse lares, e com a ideia de montar a fábrica em da Marcopolo nos ativos da Busscar não vêm Joinville, aproveitando a mão-de-obra local.

A SEMANA REVISTA Salvador

Reprodução de TV

Acidente entre ônibus e micro deixa doze feridos

Mal serviço

Prefeitura pede à Alfa RodoBus que deixe Magé • Prefeitura Municipal de Magé 180graus@180graus.com.br

CONTRAMÃO • Micro-ônibus estava na mão errada quando colidiu com o ônibus da Axé xiliar o resgate das vítimas. • Correio da Bahia terra@terra.com.br A frente do veículo menor ficou com A Superintendência de Trânsito e pletamente destruída e o condutor foi retirado Transporte do Salvador (Transalvador) indo micro-ônibus consciente, mas com fraturas formou na tarde da última sexta-feira (25) pelo corpo. Passageiros dos dois veículos fique o acidente ocorrido no bairro de Pirajá, caram feridos. O trânsito ficou congestionado em Salvador, por volta de 13h, deixou doze na região. Equipes do Serviço de Atendimento pessoas feridas. Um micro-ônibus bateu de Móvel de Urgência (Samu) também auxiliram frente com um ônibus da empresa Axé, em no atendimento dos feridos. Campinas de Pirajá, nas proximidades da em- O motorista do ônibus da empresa presa de ônibus Novo Horizonte. Axé disse em entrevista à uma emissora de Uma unidade do Corpo de Bom- TV local que o micro-ônibus estava na conbeiros e outra do Salvar foram deslocadas tramão no momento do acidente. “Eu estava para o local e fizeram o resgate de duas víti- indo no sentido Lapa, quando ele desceu na mas que ficaram presas às ferragens, entre contramão. Eu tirei o máximo que pude, mas elas o motorista do micro-ônibus. Um he- não consegui entender porque ele tava delicóptero do Grupamento Aéreo da Polícia scendo. Achei que ele estava cochilando”, Militar (Graer) também foi enviado para au- disse o motorista.

Na última sexta-feira, 25 de novembro, foi entregue à empresa Alfa Rodo Bus uma notificação, assinada pelo prefeito Nestor Vidal, ordenando a retirada da frota que atende o município de Magé em até cinco dias. O governo municipal recebe denúncias sobre a atual empresa que oferece o serviço de transporte coletivo ao município, por não atender às necessidades básicas, como número de carros o suficiente, veículos em boas condições, e profissionais qualificados. A moradora de Santo Aleixo Maria José de Araújo Bozes falou sobre o atendimento no distrito: “os ônibus estão sempre muito cheios, e são mal conservados, os moto-ristas estão sempre correndo demais, na última segunda-feira me machuquei quando descia do ônibus, e o motorista fechou a porta. Está na hora de trocar essa empresa por uma que nos atenda decentemente”, relatou Maria José. A empresa que começará a atender com a saída Alfa Rodo Bus, está pronta para assumir as rotas, assim se a atual frota deixar de atender o município antes do prazo máximo, não haverá transtorno aos usuários. A nova empresa entrará no município com um contrato emergencial de três meses, e ao término do contrato a empresa que ganhar a licitação assumirá o transporte n município. O prefeito Nestor Vidal ressaltou a preocupação com o bem estar da população: “Vamos tirar uma empresa que não está atendendo bem, para colocar outra, mas se essa também não atender, não deixaremos ficar.”

Maceió

Empresários entram na justiça por aumento • Gazeta de Alagoas dgabc@dgabc.com.br

Os empresários de ônibus alarmam que o transporte coletivo de Maceió ficará um caos se não houver o aumento das passagens para R$ 2,49 e acusam a prefeitura de omissão. A Associação dos Transportadores de Passageiros de Alagoas (Transpal) ingressou com recurso para que o Tribunal de Justiça (TJ) faça o que o Poder Executivo Municipal não fez: garanta o reajuste da tarifa como as empresas querem. Segundo o assessor jurídico da Transpal, Nelson Moura, uma lei federal estabelece que a “atualização da tarifa” aconteça uma vez por ano, mas o último aumento ocorreu há

17 meses. “Em razão da omissão do poder público, estamos recorrendo à Justiça para garantir os nossos direitos”. Questionado se o poder de vetar o reajuste não caberia à prefeitura, o advogado destaca que isto não aconteceu e alega que o município precisaria atribuir critérios técnicos para estabelecer o valor da tarifa. “A definição do valor é técnica. Já que não há mais diálogo com o gestor público, o Poder Judiciário vem para suprir a omissão do Executivo”, argumenta Moura. Qualidade dos transportes coletivos é questionada Ao dizer que Maceió pratica o se-

gundo menor preço entre as capitais do País, a empresária foi questionada sobre cidades onde o passageiro paga apenas uma passagem para percorrer qualquer trajeto. “O sistema de integração funciona bem em capitais como Goiânia e Rio de Janeiro, mas lá esse custo é repassado pelo município. Gostaria que Maceió copiasse Fortaleza; existe gratuidade lá, mas quem paga é o município. Aqui, a conta vai para o bolso do consumidor”. A superintendente foi questionada se o transporte coletivo pode ser considerado bom. Ana Lúcia disse apenas que “poderia ser melhor” e voltou a falar em evasão de renda muito grande.

27/11/11 • REVISTAINTERBUSS

Denúncias

• Época

revista@portalinterbuss.com.br

A Folha de S. Paulo trouxe na última sexta-feira (25) uma reportagem que ajuda a entender o imbróglio a respeito da polêmica mudança feita no projeto de transporte público de Cuiabá para a Copa do Mundo de 2014. A capital mato-grossense desistiu de implantar uma linha rápida de ônibus (BRT) em favor de uma construção de um Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT), opção mais cara e também mais demorada para melhorar o transporte. Segundo reportagem publicada na quinta-feira (24) pelo Estadão, a mudança, que custará R$ 700 milhões a mais para o governo do Mato Grosso, se deu por meio do que seria uma fraude realizada no Ministério das Cidades. A irregularidade seria a troca de um primeiro documento, vetando a construção do VLT por um parecer técnico favorável à obra. Os documentos têm o mesmo número de páginas e a mesma numeração oficial (nota 123/2011). Um dos áudios publicados pelo Estadão mostram a diretora de Mobilidade Urbana do Ministério das Cidades, Luiza Gomide Vianna, dizendo a assessores que as notas técnicas precisam atender “aos desejos do governo”. De acordo com a Folha, ela tinha razão. A troca do BRT pelo VLT, que ocorreu não apenas em Cuiabá, mas também em Salvador, foi determinada pela presidente Dilma Rousseff, após ser convencida por um lobby comandado pelos governadores Jaques Wagner (PT-BA) e Sinval Barbosa (PMDB-MT) e que contou até com o vice-presidente Michel

TRANSPORTE EM CUIABÁ • Cidade, que será sede da Copa, é atendida só por ônibus Temer. de usuários”. A forma como a mudança foi O BRT tinha sido priorizado pelo feita no Ministério das Cidades, entretanto, governo federal em 2009, sob a justifica- continua objeto de polêmica. tiva de que os outros sistemas não seriam Na última sexta, o Estadão afirmou concluídos a tempo do Mundial de futebol. que a opção pelo VLT em Cuiabá foi condeEmpreiteiras e empresas de equipamento fer- nada pela Controladoria-Geral da União. Enroviário, entretanto, se opuseram e passaram trevistado pela rádio Estadão/ESPN, o mina pressionar pela alteração. O ministro Mário istro Mario Negromonte não citou a ordem Negromonte (PP) chegou a esboçar resistên- do governo federal. Negromonte afirmou que cia à mexida, mas cedeu ao lobby que teve “não houve fraude”, mas sim uma “divergêna participação até do vice-presidente Michel cia de opinião” entre técnicos do ministério Temer (PMDB). e que ela não foi motivada por “desvio de Segundo a Folha, o Planalto diz que recursos”. O ministro se irritou ao ser perguna opção pelo VLT em detrimento do BRT foi tado diversas vezes sobre o relatório da CGU legal, baseada em discussões com a sociedade que condenava a escolha pelo VLT em Cuiabá e no fato de que a linha rápida de ônibus “teria e, após ser acusado de tentar “enganar” os um tempo de vida curto por conta do aumento ouvintes, chamou o repórter de “mentiroso”.

Acidente

Ônibus tomba e fere 16 em Várzea Pta. • Bom Dia Jundiaí dgabc@dgabc.com.br

Um ônibus da Rápido Luxo Campinas, que levava 16 trabalhadores de Franco da Rocha para a empresa de telemarketing Fidelity, em Jundiaí, capotou na curva da rodovia Arnold Gut Júnior (SP 332), próximo à Frango D’oro, na manhã da última sexta-feia (25), em Várzea Paulista. Dentre as vítimas, duas foram socorridas em estado grave ao Hospital da Cidade, sendo transferidas ao Hospital São Vicente. O motorista, que também ficou ferido, disse à polícia que trafegava sentido Várzea quando um caminhão

REVISTAINTERBUSS • 27/11/11

entrou na pista. Para não bater, ele teria desviado e perdido a direção do veículo, que colidiu na defensa do outro lado da pista, parando alguns metros depois. Um funcionário que trabalha próximo do local do acidente diz não ter visto nenhum caminhão no local e que o ônibus estaria vindo em alta velocidade. A atendente Lucilene Pereira da Conceição, 20, funcionária da empresa há dois anos, disse que estava sentada do lado esquerdo do ônibus quando percebeu que ele começou a derrapar nas pedras do acostamento. “Quando vi que ia tombar, me agarrei no banco do outro lado. Por isso não me machuquei”. Segundo ela, duas

amigas que estavam sentadas mais a frente não tiveram a mesma sorte. Uma delas chegou a ficar prensada embaixo do ônibus. Marcas de sangue e mechas de cabelo se misturaram com os vidros das janelas quebradas. Uma parte do capô teve de ser cortada para a retirada das vítimas. O trânsito ficou impedido por mais de uma hora. De acordo com a assessoria da empresa Rápido Luxo Campinas, ainda não se sabe as causas do acidente, já que as vítimas foram todas hospitalizadas. A empresa deve aguardar o resultado da perícia, mas já se prontificou a dar todo o apoio necessário às vítimas.

Luciano Roncolato

Dilma foi convencida a dar parecer favorável à VLT após lobby da Bahia

A SEMANA REVISTA Interatividade

• Estadão

terra@terra.com.br

Com atraso em relação a outros órgãos públicos, a Secretaria Municipal dos Transportes lançou semana passada sua primeira investida em uma rede social na internet. Trata-se da conta da São Paulo Transporte (SPTrans) no Twitter (@sptrans_), onde serão informadas todas as mudanças de itinerários das linhas de ônibus e notícias de cunho institucional. Daqui a uma semana, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) também ganhará seu perfil (@cetsp_). No microblog, atualizado 24 horas, haverá boletins de trânsito e dados sobre ocorrências viárias. Vistas como uma ferramenta complementar importante para quem dirige ou usa o transporte público na capital, as páginas surgem muito tempo depois da conta do Metrô (@metrosp_oficial), ativada em setembro de 2009, por exemplo. Outras autoridades de trânsito do País também apostaram antes na comunicação via Twitter. A CET do Rio lançou o seu perfil (@cetrio_online) há mais de dois anos e conta com 30 mil seguidores. O coordenador do núcleo de comunicação da secretaria, Alexandre Pelegi, explica que, em um primeiro momento, as contas da SPTrans e da CET terão apenas caráter informativo. ‘No caso da CET, a preocupação vai ser informar sobre intervenções de trânsito, problemas que estão ocorrendo em de-

Luciano Roncolato

SPTrans passa a levar informações ao usuário através do Twitter

ÔNIBUS EM SÃO PAULO • SPTrans agora trará informações no Twitter, 24 horas por dia terminado momento. O da SPTrans tratará, da Pontifícia Universidade Católica de São entre outros, de problemas de velocidade nos Paulo (PUC-SP), o lançamento de sites e inprincipais corredores de ônibus.’ strumentos online para prestação de serviços Interatividade. No entanto, diz Pele- públicos e o uso de redes sociais são um progi, em uma segunda fase, ainda sem data para cesso ‘inevitável’. ‘Por serem acessíveis peser colocada em prática, os operadores das los equipamentos móveis em qualquer lugar, empresas terão como dialogar com os inter- facilita a vida das pessoas.’ nautas nessas páginas. ‘É natural que, com o Ela concorda que, no futuro, interpassar do tempo, as pessoas comecem a mi- nautas deverão também emitir informações. grar do serviço telefônico para uma conversa ‘Essa é a característica primordial das mídias mais direta pelo Twitter e por outras mídias.’ digitais. Elas são interativas. Em uma rede Para Lucia Santaella, professora social, ninguém é só receptor.’

Briga

Justiça mantém tarifa em Palmas • Surgiu.com.br

terra@terra.com.br Por unanimidade, com 10 votos a zero, o Pleno do Tribunal de Justiça indeferiu na tarde da última quinta-feira, dia 24, o recente pedido interposto pela Prefeitura de Palmas para que a Corte reexaminasse a decisão que mantém a tarifa do transporte coletivo da capital em R$ 2,20. Em razão de ter o seu pedido de suspensão de liminar negado pela presidente do TJ Desembargadora Jacqueline Adorno, a Prefeitura de Palmas solicitou que a matéria fosse reexaminada pelo colegiado argumentando que se a liminar não for cassada, todas as melhorias do sistema de transporte de Palmas serão retiradas. Como justificativa, apresentou inclusive ofício protocolado pelo Sindicato das Empresas de Transporte

Coletivo Urbano de Palmas (SETURB), requerendo a permissão para retirada dos 25 novos ônibus da circulação e as novas linhas implantadas. Os Desembargadores entenderam que a Prefeitura não comprovou que a suspensão do aumento causará “o caos” alegado no recurso, e conseqüentemente, a liminar deve ser mantida. Para o deputado estadual Marcelo Lelis (PV) que, junto com representantes de diversos segmentos da sociedade e com cerca de 16 mil assinaturas dos palmenses, protocolou na justiça Ação Popular com pedido de liminar questionando o aumento da tarifa, esta decisão do Tribunal Pleno confirma a necessidade de se discutir o sistema de transporte coletivo da Capital.

“É evidente que o sistema de transporte atual não atende de maneira justa e satisfatória os usuários. É preciso mais fiscalização e mais transparência. A população está unida neste propósito de cobrar pelas melhorias, por um transporte coletivo digno e de qualidade. Reafirmo mais uma vez que os palmenses estão de parabéns pelas vitórias consecutivas alcançadas na justiça” destacou. Para os advogados Adriano Guinzelli e Yuri Daher, responsáveis pelo embasamento jurídico da Ação, esta decisão do Pleno, por unanimidade, reforça a confiança na tese defendida na Ação Popular. Ambos torcem para que a Prefeitura reveja o sistema de transporte coletivo, pensando principalmente no usuário.

27/11/11 • REVISTAINTERBUSS

Novidades

• Rede Brasil Atual terra@terra.com.br

A prefeitura de Diadema (SP), na região do ABC paulista, vai liberar as catracas dos ônibus neste domingo (27) para marcar a implementação da nova frota da cidade. A partir deste sábado (26) já circulam 111 veículos zero quilômetro adaptados para pessoas com deficiência física. Em 8 de dezembro, aniversário do município, entrarão em circulação mais 83 unidades, o que completará o ciclo de substituição da frota atual da Empresa de Transporte Coletivo de Diadema (ETCD), com 194 veículos. As informações foram divulgadas pelo prefeito Mário Reali na sexta-feira (25), durante o 1º Congresso da Cidade, que ocorre no Teatro Clara Nunes. A empresa Benfica – Transportadora Turística ganhou o processo licitatório aberto em 2010 e concluído em junho passado com finalidade de renovação e modernização da frota. Vai operar oito linhas, totalizando 40% do volume total. Os restantes 60% até então operados pela Viação Imigrantes, estão agora a cargo da empresa Metropolitana, que adquiriu o direito de operar as linhas sob a condição de renovar a frota. Segundo o secretário de Transportes, Ricardo Perez, o investimento das empresas deve ser de aproximadamente R$ 80 milhões. “Os recursos são das empresas concessionárias, que estão nesse novo sistema porque atenderam ás exigências da prefeitura: veículos novos, acessibilidade e tecnologia”, afirmou. Os novos veículos estarão equipados com câmeras para inibir ações criminosas. Também serão monitorados por GPS. A proposta é que uma Central de Monitoramento fiscalize o cumprimento dos horários. A partir de janeiro de 2012 a Secretaria de Transportes promete fazer debate público para readequar as linhas e horários dos ônibus para diminuir o tempo de espera e melhorar a qualidade do serviço. Também devem ser instalados painéis de controle de tempo de espera nos terminais, itinerários e com os horários das viagens. O secretário Perez afirmou que os 194 ônibus dão conta da demanda da cidade. Para março próximo a prefeitura também pretende colocar em vigência a integração temporal. Pelo sistema, os passageiros poderão descer do ônibus e voltar a utilizá-lo

REVISTAINTERBUSS • 27/11/11

NOVA FROTA • Benfica e MobiBrasil operarão as linhas da Viação Imigrantes e da ETCD dentro de 45 minutos. do Sul, Mauá, Diadema, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra. Mobilidade no ABC De acordo com a reportagem de Segundo informou o jornal Repórter Leandro Amaral, o ex-prefeito de Diadema, Diário na sexta, o deputado federal José de em recente viagem à Europa, teria colhido Fillipi Júnior (PT) revelou que uma de suas sugestões de modelos viários para enfrentar emendas ao orçamento de 2012 será desti- a dificuldade de mobilidade na região. Como nada ao Consórcio Intermunicipal do Grande o Consórcio, presidido pelo prefeito de DiABC. A autarquia receberá R$ 500 mil para adema, Mário Reali, atua desde 2010 como a realização de estudos sobre a mobilidade autarquia pública, pode receber verbas e prourbana nos sete municípios da região: Santo tagonizar licitações em prol dos municípios André, São Bernardo do Campo, São Caetano da região.

Tiago de Grande

Diadema libera catracas no dia da apresentação de nova frota

A SEMANA REVISTA Viagem longa

Manaus recebe lote de dez ônibus articulados fabricados pela Neobus • A Crítica

terra@terra.com.br

Dez ônibus, do tipo articulados, recém fabricados, desembarcaram, na tarde da última terça-feira (22), no porto da Sanave, bairro Santo Antonio, Zona Oeste. Os coletivos fazem parte de um lote de 166 ônibus do modelo Mega BRT que serão incorporados à frota da capital, conforme determina o edital de licitação lançado pela Prefeitura de Manaus com o objetivo de renovar a frota da cidade, informou a Secretaria Municipal de Comunicação (Semcom). Os coletivos vão atender a linha 600 - T4/ Centro. Os novos ônibus foram trazidos pela empresa Global que, até o final de janeiro, vai colocar em circulação 70 ônibus do mesmo padrão. Os veículos medem 21 metros de comprimento, tem capacidade pra 240 passageiros e acessibilidade para pessoas com deficiência. Outras três empresas (Rondônia, Nova Integração e Transtol) vão trazer para a cidade mais 96 ônibus articulados. De acordo com a Superintendencia Municipal de Transportes Urbanos (SMTU), a previsão é que na próxima semana os no-

PARA O NORTE • Ônibus levaram onze dias para chegar a Manaus, saindo de Caxias do Sul vos articulados comecem a circular. Após o pela empresa Neobus, situada em Caxias do desembarque, os veículos serão submetidos à Sul(RS). Para chegar a Manaus, os coletivos vistoria e emplacamento, antes de ir para as percorrem seis dias de viagem por via terruas. Os ônibus Mega BRT foram fabricados restre e mais cinco dias de balsa.

Problema

São Luís/MA

Volante de ônibus solta na Greve da PM mão de motorista em viagem pode recolher ônibus às 17h • EPTV Campinas terra@terra.com.br

Um ônibus da empresa Auto Viação Americana (AVA) teve o volante solto durante uma viagem de Piracicaba para Campinas na tarde da última quinta-feira (24). Por sorte, o incidente ocorreu quando o veículo estava parado no acostamento da Rodovia Bandeirantes (SP-348), em Santa Bárbara d´Oeste. O motorista havia estacionado o veículo para deixar um passageiro. O funcionário entrou em contato com a empresa, mas foi informado que não havia um ônibus reserva para fazer o transporte dos 22 passageiros. O impasse só foi solucionado 45 minutos depois, com a chegada de um veículo da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU). “O ônibus parou no acostamento para deixar uma pessoa e o volante ficou na mão do motorista. As pessoas começaram a gritar, apavoradas. Foi um susto muito grande, mas para quem sempre faz este trajeto não chega a ser novidade. Já aconteceu de ônibus da AVA ter princípio incêndio, não ter ar condicionado e

nem como abrir a janela, bancos quebrados...”, diz o professor universitário Raimundo Donato do Prado Ribeiro, de 49 anos, que há 15 anos viaja entre as duas cidades. O professor diz ainda que antes do incidente o motorista já havia relatado outros problemas com o veículo. “Ele já tinha ligado para a empresa, dizendo que não teria condição de voltar para Piracicaba com o ônibus. O veículo estava andando muito devagar, chacoalhando. Mas, pelo que entendi da conversa, o pessoal da empresa não se preocupou com o que ele estava falando”, finalizou Ribeiro. A Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) já reabriu o processo de cassação dos direitos da empresa de operar nas linhas das quais ela é permissionária. Somente este ano, a AVA recebeu 314 multas, em sua maioria por má condição da frota e atraso e cancelamento de horários das linhas. A agência informou que irá notificar a empresa por conta do problema desta quinta-feira. Ninguém na AVA foi localizado para comentar o caso.

• Jornal Pequeno terra@terra.com.br

Em decorrência da greve dos policiais militares e bombeiros do estado, o presidente do Sindicato dos Trabalhadores em Transporte Rodoviário do Estado do Maranhão (STTREMA), Dorival Sousa, anunciou que, caso a situação de insegurança permaneça, motoristas e cobradores serão orientados a encerrar os trabalhos mais cedo. De acordo com Dorival, se o cenário atual da greve dos militares persistir na segundafeira (28), o sindicato irá orientar os rodoviários a recolherem os ônibus às 17h. “Não temos condições de operar à noite com a situação do jeito que está. Não vamos esperar que as coisas aconteçam, prevenir ou evitar é sempre a melhor saída. Se com a polícia nas ruas, a situação já é difícil, imagina agora, sem eles por aí”, afirmou Dorival. Quinta à noite (24) à noite, foram registrados dois assaltos a ônibus em São Luís.

27/11/11 • REVISTAINTERBUSS

CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br

Os reflexos da Leblon em Mauá

REVISTAINTERBUSS • 27/11/11

José Euvilásio Sales Bezerra

Há algumas semanas estive em Mauá. Fui observar a operação da Leblon, operadora das linhas municipais do lote 2 da cidade, que no último dia 6 de novembro fechou seu primeiro ano de operação. Peguei um ônibus da Linha 084 – Zaíra 04, a principal linha-tronco que liga o Terminal Central ao Bairro do Zaíra. Havia outras três linhas que ligavam a região ao Terminal Central. Eram elas a 083 – Zaira 3, a 085 – Zaíra 5 e a 086 – Zaíra 6. As três linhas foram seccionadas e passaram a seguir apenas até o Terminal Zaíra, onde os passageiros transbordam para a nova linha 080 – Terminal Zaíra, de onde seguem até o Terminal Central, sem custo adicional. O Terminal Zaíra, a bem da verdade, mais se assemelha a uma “Estação de Transferência” do que a um terminal. Ele possui duas plataformas, uma para o sentido centro outra para o bairro. A linha 084 passa por dentro do Terminal tanto na ida quanto na volta. Os passageiros que descem dele, também podem embarcar nas três linhas alimentadoras que seguem para outros pontos do Zaíra, sem pagar uma nova passagem. E, da mesma forma, quem vem dessas linhas alimentadoras, também pode pegar a 084 até o Terminal Central. Nesse mesmo Terminal Zaíra, no pico da manhã partem linhas expressas que seguem, sem paradas, até o Terminal Central. No pico da tarde, essas linhas fazem o trajeto do Terminal Central até o Terminal Zaíra. Era por volta das 10h00 quando peguei a 084. O carro da linha era um Marcopolo (Gran) Viale articulado, chassi B12M, prefixo 2807. O ônibus saiu do Terminal Central com metade de sua lotação de banco. Durante o trajeto, percebi uma demanda curiosa: no sentido Zaíra, em praticamente todos os pontos que a linha parou, subiram passageiros com direito a gratuidades. Os pagantes na ida foram pouquíssimos e foram menos numerosos que os com direito a gratuidades. Essa linha, como várias outras de Mauá, é circular. Tem um itinerário com denominação única e segue um trajeto de maneira circular entre o bairro e o Terminal Central. Quando o carro iniciou o trajeto de volta, pegou bem mais passageiros pagantes. Mas, visivelmente, era uma peculiaridade do horário. Conforme o dia foi passando, a demanda foi crescendo em ambos os sentidos. VCM – A entrada da Leblon em Mauá foi positivo até para os usuários da Viação Cidade de Mauá (VCM). A empresa, que já tinha uma frota razoável, começou a investir mais na própria frota. Nos últimos meses, ela adquiriu um lote de aproximadamente 30 Mascarellos Gran Via, em sua nova versão,

MELHORIAS • Ônibus da Viação Cidade de Mauá e articulado da Leblon Transportes: mudanças trouxeram muitas melhorias para a população local montados sobre chassi MBB OF1722M. To- racos... Tudo isso contribui para quebras e dos os carros vieram com elevador para ca- problemas mecânicos dos veículos, o que audeirantes. menta o custo do transporte que, no fim das Apesar dessa compra, a empresa ai- contas, vai parar no bolso do passageiro. Um nda tem muitos ônibus antigos em operação. exemplo é a saída do próprio Terminal Zaíra, Em sua maioria são Caio Apache Vip MBB onde existe uma valeta muito funda, onde os OF1721. Recentemente a empresa comprou articulados da Leblon quase se arrastam no 20 micrões usados da empresa Braso Lisboa, chão. Já no Zaíra 4, os articulados também do Rio de Janeiro, fabricados nos anos 2008 enfrentam problemas com as ondulações e os e 2009. Eles vão contribuir para a redução da buracos nas estreitas vias por onde os veícuidade média da frota da empresa. los articulados seguem. Vias de Mauá – Apesar das melho- A entrada da Leblon ajudou a melrias do transporte na cidade, a prefeitura de horar a qualidade do transporte na cidade de Mauá ainda precisa caprichar na sua parte. Mauá. No entanto, os gestores do transporte As vias por onde circulam os coletivos das na região precisam investir na melhoria das empresas Leblon e da Cidade de Mauá estão vias públicas, de modo a evitar que o custo em péssimas condições: ondulações, valetas de manutenção dos veículos influencie fortemuito profundas, asfalto “remendado”, bu- mente no valor da passagem de ônibus.

REVISTAINTERBUSS W I L L I A M

S C H I M I T T

C U R I T I B A / P R • O U R O

V E R D E

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

BID viabiliza empréstimo para a modernização do Porto de Santos Luciano Roncolato

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Para financiar a construção, operação e manutenção de um novo terminal privado de uso misto para contêineres e líquidos no Porto de Santos (SP), o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) viabilizou um empréstimo sindicalizado no valor de US$ 430 milhões com quatro bancos internacionais para a Empresa Brasileira de Terminais Portuários S.A. (Embraport). A negociação envolve um empréstimo A de 15 anos, de US$100 milhões do BID, e um empréstimo B, de 12 anos, de US$330 milhões provenientes dos bancos WestLB, Caixa Geral de Depósitos, HSBC e Banco Santander. A Caixa Econômica Federal também aprovou um financiamento, este no valor de R$633 milhões, via BNDES. Considerando todos os empréstimos, o pacote de dívida global sênior consiste em US$786 milhões. “Essa operação constitui um marco importante para o BID e o Brasil porque consideramos um avanço substancial ao apoio para o investimento privado no setor portuário. Nesse cenário creditício difícil, o BID planeja realizar mais operações para apoiar projetos de infraestrutura brasileiros, tanto através do nosso próprio balanço ou atraindo co-financiadores”, disse John Graham, chefe da equipe de projeto do Departamento de Financimento Estruturado e Corporativo do BID. Investimento – Os empréstimos

INVESTIMENTO • Porto de Santos terá mais de US$ 700 milhões para modernização do BID e do banco brasileiro financiarão a primeira fase do novo terminal, que terá uma capacidade esperada acima de 1 milhão de TEUs (uma medida que se refere ao número de contêineres de 20 pés que a instalação pode movimentar por ano) e será capaz de lidar com granéis líquidos. De acordo com o BID, o projeto melhorará a capacidade do porto para receber uma nova geração de navios porta-con-

têineres de maior calado. O novo terminal também servirá para melhorar o tráfego de veículos na cidade, uma vez que terá acessos adequados por estrada e trilhos e será localizado longe da movimentada área urbana da cidade de Santos. O novo terminal criará cerca de 1.500 empregos diretos durante a construção, bem como 550 posições no início das operações e 1.500 quando estiver operando a plena capacidade.

Transpo Online

Braskem quer implantar petroquímica no Peru • Do site da Transpo Online

jsalto@portalcopa2014.com.br A Braskem e a Petróleos Del Perú

(PetroPerú) assinaram anteontem um memorando de entendimento para análise técnica e econômica da viabilidade de um projeto petroquímico no Peru, conforme antecipado ontem pela Agência Estado. O objetivo das duas empresas é estudar a viabilidade da implementação de unidades para a produção integrada de 1,2 milhão de toneladas por ano de eteno e polietileno, utilizando o etano proveniente das reservas de gás natural da região de Las Malvinas. Depois da confirmação de sua via-

bilidade e sujeito às negociações dos contratos definitivos e das aprovações societárias das partes, o empreendimento fará parte do denominado Projeto Integrado do Sul, que inclui a construção do Gasoduto Andino do Sul, pela empresa Kuntur, e de um moderno complexo industrial na região sul do Peru, que será um marco no processo de industrialização do país. “Esta iniciativa da Braskem está em linha com sua visão estratégica de se tornar uma das empresas líderes na indústria química mundial até 2020, por meio da combinação de crescimento no mercado do-

méstico, alternativas de acesso a matériasprimas competitivas e busca de oportunidades de internacionalização para o acesso a novos mercados, especialmente no eixo da América”, afirmou, em comunicado à imprensa, o diretor de Negócios Internacionais para América do Sul da Braskem, Sergio Thiesen. “O projeto terá como grande vantagem sua localização estratégica na costa do Pacífico e a capacidade para atender tanto ao mercado peruano como aos de outros países da região andina”, disse o presidente da PetroPerú, Humberto Campodónico.

27/11/11 • REVISTAINTERBUSS

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Transpo Online

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A Embraer e o governo do Estado de Minas Gerais assinaram na última terça-feira um protocolo de intenções para o estabelecimento de um escritório de engenharia e desenvolvimento no Estado, próximo a Belo Horizonte. “A Embraer, nesse momento, dá um passo muito importante, do qual nos orgulhamos muito, de instalar em Minas a sua primeira unidade fora do Estado de São Paulo, começando por esse escritório de projetos de engenharia aqui na capital e que vai se instalar no nosso grande

polo aeronáutico”, disse o governador do Estado de Minas Gerais, Antonio Anastásia. “Minas Gerais já é uma fonte expressiva da força de engenharia aeronáutica do Brasil, e a Embraer espera que o estabelecimento deste escritório incentive a geração de conhecimento e a formação de novos engenheiros especializados, dando sustentabilidade à esta indústria estratégica para nosso País”, disse Frederico Fleury Curado, diretor-presidente da Embraer. O escritório da Embraer em Minas Gerais deverá empregar cerca de 100 engenheiros até o final de 2012, que serão contratados

localmente. Esses profissionais trabalharão em atividades relacionadas ao desenvolvimento de projetos, produtos e serviços para o setor aeronáutico e de defesa e segurança. Inicialmente instalado em Belo Horizonte, o escritório deverá se transferir para o complexo do Centro de Capacitação de Tecnologia Aeroespacial (CCTA), em Lagoa Santa, em 2013. Anunciado no inicio de 2010 e já em construção pelo governo de Minas Gerais, o objetivo do CCTA é ser um centro de capacitação e desenvolvimento tecnológico para o setor aeroespacial nacional.

Transpo Online

Iveco mantém programa de expansão da rede • Do site da Transpo Online

jsalto@portalcopa2014.com.br Estar presente nas diferentes ro-

tas rodoviárias é ponto estratégico para qualquer marca de caminhão que tem objetivo de expansão. A mineira Iveco, que vem ampliando suas vendas de forma gradativa, a renovação e expansão da rede de concessionárias tem sido uma rotina neste ano. Só com um novo posto de atendimento, a ser inaugurada na cidade de Mossoró, no Rio Grande do Norte, a montadora ampliará o atendimento em 62 novos municípios. Outra região que terá cobertura da

REVISTAINTERBUSS • 27/11/11

marca é a circunferência em torno de Colatina, o que significa atender outros 22 municípios. A cidade do Espírito Santo fica localizada às margens da Rodovia Br 259, via de ligação entre a BR 101, litorânea, com a BR 040, que parte da capital mineira em direção a Brasília. Outra rota importante que também faz ligação com a cidade é a BR 116, que segue em direção ao Nordeste. A região norte do Espírito Santo, onde esta o Vale do Rio Doce, tem forte potencial econômico pois é rota para escoamento de diversos produtos de vários pontos do País.

Com a conclusão desses dois novos pontos, a Iveco amplia sua rede para 99 concessionários. Só a de Mossoró representou investimento de R$ 2,5 milhões. O município é o maior produtor de petróleo em terra do Brasil, como também de sal marinho, seguida pela fruticultura irrigada. Por conta dessas atividades, a expectativa é que a comercialização de veículos semipesados e pesados seja o ponto forte da Motoeste. Com a inauguração desses dois novos concessionários, a Iveco passa a contar com 99 pontos de atendimento.

Guilherme Rafael

Embraer deverá ter escritório de engenharia em Minas Gerais

EXPONI 100-O SUCESSO

A MAIOR E MELHOR D

Exposição de ônibus em Curitiba foi a maior já r visitantes, que também bateu recorde neste an montadoras e encarroçadoras foram

• Luciano Roncolato

roncolato@portalinterbuss.com.br

A Exponi, evento tradicionalmente realizado no estado do Paraná que contempla a exposição de ônibus urbanos e rodoviários de diversas partes do Brasil e que reúne fãs dessas máquinas de todos os lugares, foi realizada no último sábado, dia 19, na cidade de Curitiba. Nesta sexta edição, chamada de “Exponi 100”, estiveram expostos ônibus urbanos da cidade anfitriã, de Manaus (trazido pela fabricante, a Neobus), rodoviários de grandes empresas como a Viação Garcia, Viação

Cometa e Viação São Raphael, ônibus customizados e muito mais. Diversas outras empresas também estiveram presentes nesse grande evento que já é uma referência nacional. A última vez que o evento havia sido realizado foi em março de 2009, e na época já havia batido o recorde de visitantes e de veículos expostos. Com o advento do site Ônibus Brasil, que auxiliou muito na união dos admiradores de ônibus de todo o país, a expectativa de novamente bater o recorde no número de visitantes acabou se confirmando. Logo pela manha a

Rodoferroviária de Curitiba estava repleta de colecionadores que vieram das mais diversas partes do país, como Florianópolis, Porto Alegre, Londrina, Campinas, São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Fortaleza, Joinville, Santos, Salvador, Bauru, entre outras cidades. Ainda foram realizadas outras duas excursões especialmente para o evento, uma organizada pela comunidade da Viação Cometa no Orkut, onde um veículo CMA Cometa trouxe admiradores de São Paulo também para marcar os 50 anos da linha São Paulo x Curitiba pela empresa, e outra organizada pela For Fun

27/11/11 • REVISTAINTERBUSS

DE TODOS OS TEMPOS

realizada e a melhor, de acordo com os próprios no. A variedade de empresas e as novidades das m os grandes destaques da Exponi 100

Viagens, que contou com um Marcopolo Paradiso G7 1800DD MBB O-500RSD da Viação São Raphael, que também ficou exposto no evento. O evento encerrou-se por volta das 17h, hora em que a maioria dos ainda presentes no recinto foram para o lado de fora fazer fotos dos veículos indo embora. Dessa forma, ficou mais fácil arrumar belos ângulos para registrar as máquinas que estavam saindo, como pode se ver nas fotos que estão publicadas nesta matéria. O local onde foi realizado a Exponi é o mesmo de 2009. Há dois anos, o espaço

REVISTAINTERBUSS • 27/11/11

ainda era a garagem da empresa Transpen. Atualmente pertence ao grupo Bacacheri, especializado na limpeza e manutenção de ônibus. A Exponi é um evento realizado pela equipe Omnibus do Brasil, liderada por Osvaldo Teodoro Born e Ronaldo do Santos. O trabalho realizado pela equipe é de excelência e inclui o site www.omnibus.com.br e a lista de discussão de mesmo nome que congrega os admiradores de ônibus dos estados do Paraná e de Santa Catarina, tida como uma das melhores e mais organizadas listas do setor. Apesar

de todo esse sucesso, Osvaldo anunciou na lista que irá encerrar os trabalhos da mesma e do site, em virtude do aparecimento de outros sites que atualizam mais rapidamente. Esperamos que ao menos a Exponi seja preservada, pois já faz parte da história do colecionismo no Brasil. Nós da Revista InterBuss damos os parabéns a todos os organizadores envolvidos e esperamos contar com novos eventos da mesma magnitude, que visa engrandecer o hobby com qualidade, seriedade e muita organização. Muito sucesso a todos!

EXPONI 100-O SUCESSO

OUTRAS FOTOS DO EVENTO!

De cima para baixo, da esquerda para a direita: Caio Apache Vip Volvo B270F da Santo Antonio, Diplomata que foi buscar os visitantes na Rodoferroviária, Caio Solar Foz da Rimatur, Caio Vitória Mafersa M-210 da Viação Marumbi, o badalado Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD da Viação Itapemirim e o CMA Cometa “Estrelão” Scania K124 da Viação Cometa, que fez a excursão e ficou exposto no evento. 20

27/11/11 • REVISTAINTERBUSS

NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

Comil entrega novos veículos em Minas Gerais, Maranhão e São Paulo Maioria dos carros é composta por rodoviários, com destaque para o Campione 3.25

Seguindo o mercado brasileiro de ônibus, que registra o melhor ano da história, a Comil, encarroçadora de Erechim, continua em expansão e realizando diversas entregas. Alguns modelos exigem paciência do frotista pela alta procura. Dependendo do ônibus, a espera pode durar meses e para o empresário, muitas vezes pressionado para renovação de frota, não é possível esperar tanto tempo. O ritmo de produção da Comil tem sido um dos atrativos para a decisão na hora de comprar. Algumas viações relatam que os prazos de entrega da Comil têm sido menores. A Comil acaba de entregar 99 veículos para três empresas de Minas Gerais, do Maranhão e de São Paulo. A maioria é composta por ônibus rodoviários, com destaque para o Campione 3.25. Entre os diferenciais do modelo, segundo a encarroçadora que surgiu em 1985, estão o amplo espaço interno, planejado para oferecer conforto e segurança aos passageiros de longas distâncias e a agilidade operacional a um baixo custo aos clientes. O Campione 3.25 foi a escolha da empresa Princesa D’Oeste, de Campinas. A empresa de turismo e fretamento adquiriu 20 veículos para atender novos contratos na cidade, onde atua desde 1970. Segundo o diretor da Princesa, Ari Palomo Del Alamo, o modelo dos veículos e os prazos de entrega foram decisivos na compra. O diretor da Viação Santa Edwiges, Luis Fernando Paschoalin, de Belo Horizonte, que também adquiriu 20 carros, destaca ainda a qualidade, o design e a durabilidade dos Campione 3.25. Os carros serão usados para transporte de fretamento, principalmente na ligação da Capital com o polo industrial de Betim. A Santa Edwiges transporta mais de 500 mil passageiros por mês e conta com frota de 600 veículos. Outra empresa mineira a renovar a frota com ônibus da Comil foi a Rouxinol. Desde o início do ano, a empresa, que presta serviço de transporte de pessoas para as principais companhias de Belo Horizonte e da região metropolitana, comprou 24 Campione 3.25. Os últimos dez ônibus recebidos atenderão as cidades de Belo Horizonte, Betim, Con-

REVISTAINTERBUSS • 27/11/11

A COMIL • Modelo Campione, da Comil, entregue para a empresa Rouxinol, que adquriu 24 veículos Campione 3.25. A empresa presta serviços de fretamento para Belo Horizonte e região Metropolitana. Também adquiriam recentemente veículos da marca, que está em expansão, as empresas Princesa D’Oeste, de Campinas, Viação Santa Edwiges, de Belo Horizonte e Rouxinol de Belo Horizonte, também. O Grupo Araújo, do Maranhão, comprou modelos urbanos Svelto e Svelto Midi (micrão). – DIVULGAÇÃO COMIL tagem e Nova Lima. A Rouxinol encerra o ano com 15% da sua frota renovada e ampliação de 10% dela. “Nos nossos 22 anos de atuação, a Rouxinol tem investido sistematicamente na qualidade de seus serviços. Como atendemos grandes clientes, percebemos uma preocupação com o conforto e isolamento acústico, fatores que são atendidos pelos ônibus da Comil”, afirma Julio Cezar Diniz, diretor da Rouxinol. Dentro da linha de modelos urbanos, foram vendidos 49 ônibus Svelto e Svelto Midi para o Grupo Araújo, que presta serviços de fretamento, locação de automóveis de passeio e transporte urbano no Maranhão. Os carros adquiri-

dos foram modificados para fretamento a pedido da empresa. Desses, 46 atenderão novos contratos de fretamento da empresa C.C. Mendes Furtado, em São Luís, e três vão circular no transporte público intermunicipal da Capital pela Transporte Requinte. Os modelos Svelto e Svelto Midi têm como grande diferencial o conforto proporcionado aos usuários aliado ao design arrojado e à tecnologia, resultando em um dos melhores custo-benefício. O Svelto é um veículo completo, que proporciona fácil acessibilidade, máxima eficiência, ergonomia aperfeiçoada e baixo custo de manutenção. O Midi, por sua vez, segue os conceitos de leveza e durabilidade.

PRÊMIO AUTODATA

B420R, O ÔNIBUS DO ANO

Prêmio foi entregue ao presidente da Volvo no Brasil, Luiz Carlos Pimenta

PRÊMIO • Luiz Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America, recebe o prêmio da revista Autodata

• Da Volvo Bus Latin America adamobus@gmail.com

O modelo Volvo B420R 8x2 foi eleito o ônibus do ano pelo prêmio AutoData 2011, promovido pela revista AutoData. O veículo, produzido pela Volvo Bus Latin America desde agosto de 2010, é destinado aos segmentos rodoviário e de turismo. Com um motor de 12 litros e 420cv de potência, seu chassi atende aos mais exigentes padrões das empresas desta área para proporcionar maior capacidade de transporte, melhor conforto e segurança. “É um orgulho receber este prêmio. Ele endossa a tradição da Volvo em veículos rodoviários e em inovação. O B420R 8x2 oferece uma solução avançada para o segmento de turismo, trazendo o que

há de melhor em tecnologia”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America. O veículo sai de fábrica com uma série de atributos que o tornam a melhor opção nesta área, como computador de bordo para diagnóstico de falhas; o freio motor mais potente do mercado; caixa de câmbio eletrônica inteligente I-Shift; e uma arquitetura eletrônica de última geração. Além disso, o chassi atende as exigências de carga legal nos limites impostos pela legislação que rege o transporte rodoviário de passageiros no Brasil. Como o próprio nome define, o B420R 8x2 tem 8 pontos de apoio e dois de tração. Os dois primeiros eixos são direcionais, condição que facilita a dirigibilidade

e manobrabilidade do ônibus. Esse chassi pode ser encarroçados com carrocerias Double Decker (com dois “pisos”) e carrocerias Low Driver. “O modelo reúne toda a nossa experiência em transporte rodoviário e performance de veículos em nosso País. A alta tecnologia do chassi permite que tenha 500 quilos a menos que os da concorrência, mantedo os padrões Volvo de Qualidade e Segurança”, diz José Luis Gonçalves, gerente de ônibus rodoviários da Volvo Bus Latin America. O veículo é muito usado em rotas de turismo, fretamento e linhas rodoviárias, além do Brasil também em outros países da América do Sul, como Argentina, Chile e Peru.

27/11/11 • REVISTAINTERBUSS

NOVOS SCANIA PARA SP

Scania vende mais 20 chassis K270 para a Viação Santa Brígida, de São Paulo

Empresa paulistana já tem outras unidades do K270UB em operação

MODERNIDADE • O Scania K270 com piso baixo está presente em diversas empresas paulistanas

• Da Scania do Brasil adamobus@gmail.com

A Scania, referência mundial em veículos pesados, comercializou 20 chassis de ônibus para a empresa paulista Santa Brígida, operadora de transporte coletivo urbano da zona oeste da cidade de São Paulo. Os chassis, todos do modelo K270 de 15 metros, são de piso baixo e podem transportar 25% de passageiros a mais do que os modelos convencionais de 12 ou 13 metros. “A Santa Brígida foi a primeira

REVISTAINTERBUSS • 27/11/11

empresa no Estado de São Paulo a adquirir os ônibus de 15 metros da Scania. Com a nova compra, a Santa Brígida reafirma a confiança em nossa marca, comprovando a eficiência operacional, durabilidade e o baixo custo de manutenção dos nossos produtos”, conta Eduardo Monteiro, responsável pelas vendas de chassis urbanos do mercado brasileiro da Scania. Os chassis estão sendo adquiridos para renovar a frota dos primeiros ônibus de 15 metros Scania adquiridos pela empresa em 1991. São equipados com câmbio

automático, motores de cinco cilindros de nove litros, 270 cavalos de potência, terceiro eixo direcional e suspensão a ar, o que proporciona mais facilidade de manobra, menor raio de giro, facilidade de operação, além de conforto para o passageiro. Um dos diferenciais do modelo K270 é o sistema de ajoelhamento que permite, por meio do controle eletrônico da suspensão, o rebaixamento do veículo até a altura da calçada, facilitando assim o embarque e desembarque de idosos e portadores de necessidades especiais.

AS FOTOS DA SEMANA Facebook • Fotos postadas nas comunidades

DIEGO ALMEIDA ARAÚJO • COMUNIDADE VOLVO Marcopolo Paradiso GV 1450LD Volvo B12 • Açailândia

DIEGO ALMEIDA ARAÚJO • COMUNIDADE VOLVO Marcopolo Paradiso G6 1800DD Volvo B12R • Crucero del Norte

TIAGO DE GRANDE • COMUNIDADE VOLVO Marcopolo Paradiso G7 1050 Volvo B9R • Jangada

TIAGO DE GRANDE • COMUNIDADE SCANIA Marcopolo Paradiso G6 1800DD Scania K420 • Bitur

MASCARELLO - POR ANDERSON RIBEIRO • COMUNID. SCANIA Mascarello Roma 370 Scania K380 • Pullman Eme Bus

ANDERSON RIBEIRO • COMUNIDADE SCANIA Marcopolo Paradiso GV 1150 Scania K113 • Lidersun

27/11/11 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

ANDRÉ VITOR • COMUNIDADE MERCEDES-BENZ Busscar Jum Buss 380 MBB O-400RSD • Motta

KLEISSON GONÇALVES • COMUNIDADE MERCEDES-BENZ Marcopolo Viaggio GV1000 MBB O-400RSE • São Geraldo

FILIPE LIMA - COMUNIDADE MERCEDES-BENZ Marcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-400RSD • Itapemirim

REVISTAINTERBUSS • 27/11/11

GUSTAVO BAYDE • COMUNIDADE MERCEDES-BENZ Marcopolo Viaggio G7 1050 MBB OF-1722 • Alvorada

ANDRÉ NEVES - POR VITOR O. CARMO • COMUNIDADE M.BENZ Marcopolo Senior Midi MBB OF-1418 • Vera Cruz

ALEX MILJCOVIC - COMUNIDADE MERCEDES-BENZ Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Penha

FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

SEU MURAL Pesquisa da Semana

29 de Outubro de 2011

ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:

A sua cidade, se foi escolhida sede, já deu início às obras de mobilidade para a Copa 2014?

55,6% Sim 44,4% Não •

•

A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:

A sua cidade, se foi escolhida sede, já deu início às obras de mobilidade para a Copa 2014?

VISITE: www.portalinterbuss.com.br/revista E VOTE!

CITY TOUR 7 Colecionadores que participaram do City Tour 7 na garagem da Itajaí Transportes, em Campinas, visualizam a frota da empresa, que abriu as portas para os visitantes nesse dia.

... E O MERCADO ENGOLE AS TRADICIONAIS

Com o tempo, tradicionais empresas de transporte vão sumindo, como é o caso da Manoel Rodrigues, que na foto está saindo da bela rodoviária de Bauru, no interior paulista. A empresa foi vendida recentemente para o grupo Comporte, de Nenê Constantino, e já ganhou nova pintura. Essa deixará saudades. A foto histórica é do colecionador Mário Custódio, dono de um belíssimo acervo histórico. 26

27/11/11 • REVISTAINTERBUSS

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