REVISTA
INTERBUSS ANO 2 • Nº 80
5 de Fevereiro de 2012
PIORA AVALIAÇÃO DO TRANSPORTE NO GRANDE ABC
ANTP realiza pesquisa de avaliação de imagem e região da Grande São Paulo tem um dos piores resultados; Região é a única que ainda não foi licitada pela EMTU
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NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS
BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS
Avaliação do transporte na região do ABC piora Pesquisa da ANTP mostra aumento da insatisfação dos usuários na única área ainda não licitada pela EMTU de São Paulo
| A Semana Revista
| As Fotos da Semana
Acidente entre ônibus urbanos deixa 54 feridos em Brasília
Terceira atualização da Galeria de Imagens do Portal InterBuss já está no ar; Vejam destaques
Frota antiga contribuiu para a falha mecânica do veículo que colidiu com o outro e feriu vários
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| A Semana Revista
Terminais de Curitiba ganham nova cara com arte colorida
Projeto está levando mais vida e cor para os terminais urbanos de Curitiba, com a pintura de artes nos subterrâneos
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Confira também as melhores fotos da semana em outros sites especializados em fotografias de ônibus!
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ANO 2 • Nº 80 • DOMINGO, 5 DE FEVEREIRO DE 2012 • 1ª EDIÇÃO - 22h39
EDITORIAL
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Jogo de interesses na recuperação da Busscar
A SEMANA REVISTA
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As notícias da semana no setor de transportes
PÔSTER Gustavo Bayde
Marcopolo Viale
DEU NA IMPRENSA
As notícias da imprensa especializada
COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz Os novos ônibus de 15 metros a etanol
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COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra Frota Máxima
Página 7 | Deu na Imprensa
Tegma Logística compra a LTD Transportes por R$ 29,5 milhões
DIÁRIO DE BORDO Fábio Tanniguchi
Transporte em Paris - Parte 3
SEU MURAL
A seção especial do leitor
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COLUNISTAS Fábio Takahashi Tanniguchi Android - Semana 8
Negócio foi fechado na semana passada, no dia 31 de janeiro, e envolte todas as operações
| Diário de Bordo
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FOTOS DA SEMANA 18 AS As fotos que foram destaque na semana
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Conheça o COLUNISTAS Adamo Bazani 26 sistema integrado Metra apresenta novos ônibus Obs: A coluna de William Gimenes, excepcionalmente, não é de metrô da publicada nesta edição. cidade de Paris
Fábio Tanniguchi mostra como que funciona o sistema do metrô da capital francesa em mais uma parte da série especial
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E não percam a quarta atualização da nova Galeria de Imagens do Portal InterBuss, que será no próximo sábado, dia 11. Envie sua foto para fotos2012@portalinterbuss.com.br
A NOSSA OPINIÃO | Editorial
O jogo de interesses que envolve a crise da Busscar A teimosia e a disputa de egos está levando uma das maiores encarroçadoras do Brasil para um buraco cada vez mais fundo. A Busscar Ônibus, com sede na cidade catarinense de Joinville, está com sua produção caminhando a passos de tartaruga. Esporadicamente sai um veículo de lá e a esperança de quem gosta de seus produtos cresce mais uma vez, mas infelizmente as notícias não são tão animadoras. Apesar da justiça local estar fazendo a sua parte, concendendo cada vez mais tempo, os maiores credores estão tendo complacência com a empresa e dando oportunidade para que haja a recuperação da firma e milhares de empregos sejam salvos, a direção da Busscar e o Sindicato dos Mecânicos não estão sabendo aproveitar esse momento. As finanças da encarroçadora não vão bem há tempos. Os funcionários não recebem salários há mais de um ano e os que ainda estão trabalhando recebem uma pequena quantia diária, que dá praticamente apenas para a subsistência deles e de
suas famílias. Houve um bloqueio de verba por parte do Governo Federal referente ao pagamento de carrocerias destinadas aos sistemas TransUrbano e TransMetro, da Guatemala, que foi financiado pelo governo brasileiro (curioso isso... investimentos brasileiros fora do país, enquanto aqui dentro ainda fica-se discutindo modais cada vez mais caros, como Salvador e Cuiabá). Esse dinheiro seria fundamental para a recuperação da empresa, porém foram feitas várias tentativas de liberação dele, mas todas sem sucesso. Os credores exigem a saída da atual diretoria da empresa, sob a batuta de Claudio Nielson, herdeiro do império deixado por seus familiares e construído a duras penas durante muitas décadas. Nielson é apontado como o responsável pelo descontrole das finanças da Busscar e os credores só teriam a garantia de que poderiam receber alguma coisa se ele saísse do comando da empresa. Porém, com muita teimosia, Nielson se recusa a deixar a presidência da empresa e disse que ficará até quando for pos-
REVISTAINTERBUSS
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bonome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos a Mateus Barbosa pelo envio do pôster e a Franz Hecher pela matéria sobre a Metropolitana, do ES. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor
de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem
sível. Mas será que ainda há possibilidade e alguma condição mínima dele ficar? Do outro lado, o Sindicato dos Mecânicos de Joinville está travando todas as possibilidades de andamento do processo de recuperação da empresa, ingressando com liminares na justiça. Qual seria o real interesse desse sindicato na não-recuperação da Busscar? No final do ano passado a justiça local aprovou o plano de recuperação judicial da empresa e na mesma época foi divulgada a lista dos credores e os respectivos valores que cada um tem a receber, e o sindicato discordou, dizendo que há funcionários que estão com valores defasados para receber. Outra exigência do sindicato é também a saída de Claudio Nielson do comando da Busscar. O que mais intriga é que todas as tentativas da encarroçadora de se reerguer são dizimadas pelo mesmo Sindicato, deixando transparecer que há algum jogo de interesses nisso. Será que o Sindicato não estaria articulando levar os funcionários da encarroçadora catarinense para outras firmas similares, dado o tempo de experiências desses trabalhadores? Tudo isso tem que ser visto com calma e sempre serem ouvidos todos os lados da história, pois como sempre o jogo de interesses acaba atrapalhando qualquer processo que beneficie o lado mais fraco.
Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
DE 30 DE JANEIRO A 5 DE FEVEREIRO DE 2012
A SEMANA REVISTA Grande São Paulo
Avaliação de usuários sobre transporte no ABC piora Luciano Roncolato
Pesquisa de Imagem divulgada pela ANTP na semana passada mostra queda na satisfação do usuário do Grande ABC
• Repórter Diário contato@j.com.br
A ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos) divulgou nesta terçafeira (31), os dados da Pesquisa de Imagem 2011. O levantamento mostra a opinião dos usuários de transporte público a respeito dos serviços de trem, ônibus e metrô, na capital e na região metropolitana. O ABC foi um dos destaques negativos do levantamento. A opinião dos passageiros sobre o transporte coletivo na região piorou em 2011, em relação ao ano anterior. O resultado mais significativo foi registrado entre os usuários de ônibus municipais. Em 2010, 51% dos passageiros consideravam o serviço de ônibus municipais do ABC excelente ou bom. Em 2011 o índice de aprovação despencou para 27%, o pior desempenho já registrado na região, desde que a pesquisa começou a ser realizada. “Perto dos outros meios de transporte, os ônibus foram os que sofreram mais. Os ônibus sofrem o impacto do trânsito, o que não acontece com o trem e o metrô”, avalia a diretora de Planejamento da Toledo & Associados, Maria Aparecida Toledo. A empresa foi a responsável por fazer o levantamento. Na capital a avaliação dos ônibus também não foi das melhores: 60% dos usuários entrevistados classificaram o serviço entre regular a péssimo. A avaliação dos ônibus intermunicipais se manteve estável. 44% dos pesquisados aprovam a qualidade do serviço no ABC, mesmo valor registrado em 2010 e 2011. O corredor metropolitano São Mateus-Jabaquara manteve boa avaliação. O sistema é aprovado por 79% dos usuários, desempenho superior aos 70% obtidos em 2010. Avaliação dos trem piorou A pesquisa mostrou também que
REVISTAINTERBUSS • 05/02/12
MAU RESULTADO • Área 5 da EMTU paulista, ainda não licitada, é mal avaliada o serviço prestado na linha 10-turquesa da Apesar de ter se mantido estável, CPTM piorou, na visão dos passageiros. A a avaliação dos ônibus intermunicipais do maioria dos usuários (52%) ainda considera ABC não é animadora. Mais da metade o atendimento como excelente ou bom, mas (56%) dos usuários ouvidos classificaram este índice representa queda na compara- o atendimento como regular, ruim ou pésção com anos anteriores. Em 2010 e 2009, a simo. aprovação chegou a 64% e 63%, respectiva- A concessão da operação das mente. linhas é apontada por especialistas como O presidente da ANTP, Ailton necessária para a melhoria do serviço na Brasiliense Pires, aponta o crescimento no região. No entanto, esse processo só deve número de usuários como principal fator para ser retomado após o início de funcionameneste fenômeno. “Houve aumento na demanda to da linha 18-bronze. de pessoas que usam o transporte público. A A justificativa da EMTU é que CPTM no final de 2012 transportava cerca seria necessário aguardar as mudanças no de 5 milhões de pessoas por dia, e hoje esse fluxo de passageiros que devem ocorrer número chega a mais de 7 milhões”, afirma. após a implantação do monotrilho, para “Não houve oportunidade de crescer a oferta tentar reabrir a licitação. de trilhos e pneus na velocidade ideal”, com- O governo do Estado já tentou – pleta. por mais de uma vez –, realizar a concessão das linhas intermunicipais do ABC, mas Atraso na concessão impede por falta de interesse das empreas, o promelhoria no transporte intermunicipal cesso acabou não dando certo.
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A SEMANA REVISTA Europa
Divulgação
Ferrovia alemã lança passe com ônibus local
Itatiaia/RJ
Bairro Penedo terá ônibus com tarifa a R$ 1,00 • A Voz da Cidade terra@terra.com.br
INTEGRAÇÃO • Passageiro poderá pegar o trem e o ônibus com um passe só
• Panrotas
terra@terra.com.br Novos passes e duas linhas de ônibus de luxo são as últimas novidades da Ferrovia Alemã (DB Bahn, no nome original em alemão), que é representada com exclusividade no Brasil pela TT Operadora – Lufthansa City Center, de São Paulo, de Pablo Bernhard. As vendas começam no dia 1° de abril. Os passes estão dentro do produto German Rail Pass Extended (GRPE), lançado há menos de uma semana. “A proposta é ir para algumas cidades europeias, a partir de cidades alemãs, com trens operados pela DB Bahn”, explica Bernhard ao Portal Panrotas. “Com o GRPE dá para viajar a Bruxelas, na Bélgica; Kufstein e Innsbruck, na Áustria; Bolzano/Bozen, Verona, Bologna e
Veneza, na Itália”, emenda o diretor da TT Operadora. A única exceção, em relação ao meio de transporte dentro do GRPE, está nas rotas de Munique e Nurembergue, na Alemanha, a Praga, a capital da República Tcheca. “Essas duas rotas são feitas em um ônibus de luxo double deck, com duas classes, e ótimo serviço de bordo”, assegura Bernhard. “Serão seis saídas diárias dessas duas cidades para Praga. E a DB Bahn criou as linhas rodoviárias porque o ônibus ainda chega mais rápido que o trem, por enquanto”, justifica ele. As viagens levarão cerca de 4h45 cada. Para mais informações sobre o GRPE, ligue para (11) 5094-9494 ou www. lufthansacc.com.
Santa Catarina
Forquilhinha apresenta sistema de bilhetagem eletrônica • Sul Notícias
terra@terra.com.br
Forquilhinha lançou na quinta-feira à tarde o sistema de bilhetagem eletrônica nos ônibus do Transporte Coletivo Municipal. O município é o 13º do Estado de Santa Catarina a implantar o sistema. O evento de quinta-feira explicou dúvidas, mostrou os cartões e uma demonstração em uma catraca de como vai funcionar o sistema. “Vamos ter mais economia com o sistema além da modernização”, enfatizou o prefeito Lei Alexandre. O proprietário da empresa São Marcos, concessionária do transporte coletivo, Davi Mario Tiscoski ressaltou que foi em Forquilhinha que a empresa começou e se sente satisfeito de implantar um sistema tão moderno no município. “Foi aqui que tudo começou há 53 anos. Procuramos valorizar a cidade onde tudo começou”, co-
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mentou. A bilhetagem eletrônica faz parte de um projeto de modernização que deve integrar futuramente os transportes coletivos municipal e intermunicipal em uma parceria com a empresa São Marcos, concessionária do transporte coletivo de Forquilhinha. Para dar início a bilhetagem já foram instaladas sete unidades de bilhetagem eletrônica na frota que circula pelo município. O sistema funcionará com cartões pessoais, que podem ser feitos a partir do dia 13 de fevereiro, na sede da empresa Transporte Coletivo São Marcos no bairro Santa Isabel. Serão confeccionados os cartões dos seguintes tipos: cidadão, vale transporte, estudante, idoso e especial. Apenas os cartões de estudante já estão sendo feitos. Mais informações podem ser obtidas pelo telefone 3463-2199.
Atendendo a um pedido dos moradores, o prefeito de Itatiaia, Luis Carlos Ypê (PP) anuncia o inicio do transporte circular no bairro Penedo, a partir da próxima segunda-feira. Conforme havia antecipado o jornal A Voz da Cidade, no último dia 27 de janeiro, com passagens a R$ 1, subsidiadas pelo município, dois microônibus passam a atender os moradores e turistas que precisam se descolar no bairro. “Nosso governo vem trabalhando há muito tempo para poder apresentar esta novidade aos moradores. Penedo é um bairro muito grande, e os moradores tinham que andar muito ou gastar mais dinheiro com transporte para poder fazer uma compra, visitar um parente, por exemplo. A partir de segunda-feira, com ônibus circulando a R$ 1, essa realidade vai mudar”, afirma o prefeito Luis Carlos Ypê (PP). Conforme explica o prefeito, os ônibus estarão interligando diversos pontos do bairro Penedo, como Fazendinha, Bela Vila, Formigueiro, Vale do Ermitão, África I, África II, Jambeiro II, Jardim Martinelli e Portal de Penedo. “A prefeitura está garantindo um subsidio nas passagens, por isso custará apenas R$ 1. Com isso os moradores poderão ir sem grandes gastos até suas casas e os turistas até nossas cachoeiras”, comenta o prefeito. HORÁRIOS Na Linha 1 (Fazendinha x Bela Vista x Formigueiro x Granja x Portal x Jd. Martinelli), o microônibus estarão disponíveis nos horários, saindo da Fazendinha: 6h40, 9h, 10h30, 13h, 14h40, 17h e 19h; e saindo do Portal: 7h35, 9h55, 11h25, 13h55, 15h35, 17h55. Já os da Linha 2 (Vale do Ermitão x África II x Jambeiro II X África I x Formigueiro), sairão do Vale do Ermitão: 7h, 9h20, 11h40, 14h20, 17h e 19h; e saindo do Formigueiro: 8h, 10h30, 13h, 15h40 e 18h. Vila Flórida e Penedo O serviço de microônibus circular a R$ 1, foi uma novidade implantada pela administração atual, e já vem atendendo com sucesso os moradores dos bairros Vila Flórida e Vila Esperança, facilitando o dia-a-dia de quem precisa vir até o Centro para realizar serviço bancário ou até mesmo ir a supermercados. “Eu aprovo este projeto da prefeitura e também acho que este um valor justo, pois muitos moradores da Vila Esperança e Vila Flórida, por exemplo, não teriam condições de ficar pagando mais do que isso”, comenta Maria da Conceição Gonçalves.
05/02/12 • REVISTAINTERBUSS
Santos
Usuário do transporte coletivo reclama da falta de informação A Tribuna
• A Tribuna
terra@terra.com.br
É justamente no dia em que não há ninguém no ponto que você precisa saber qual ônibus pegar e não tem a quem perguntar. Ou, na tentativa de não incomodar aquele cidadão que está com fone no ouvido (e cara de poucos amigos), que você aperta os olhos para enxergar o nome da avenida escrito na placa do ônibus que se aproxima. Antes de saber se era Ana Costa ou alguma outra, o ônibus já foi. O jeito, nestes casos, é dar sinal e perguntar para o motorista se o coletivo passa na rua x e rezar para ter parado o ônibus certo. Senão, agradecer com um sorriso amarelo a paciência do motorista-cobrador, que ainda ganha a função de informar. Para quem não pega ônibus todos os dias ou não sabe de cor o itinerário das linhas santistas, às vezes fica difícil se orientar. Em março de 2010, a Companhia de Engenharia de Tráfego de Santos (CET) iniciou a implantação de painéis com indicações sobre as linhas, itinerários e tempo de espera dos coletivos - um mapa colocado nos abrigos. A ideia não avançou, até então. “Os painéis ajudavam muito, principalmente nos fins de semana e feriados, quando não tem tanta gente no ponto e você fica sem ter para quem perguntar”, diz a moradora da Encruzilhada, Fabiana Furtado. “Os mapas eram muito legais. Ficava fácil saber que ônibus pegar. Aqui tinha, mas agora não tem mais”, diz Ericka Medeiros, na Praça da República, no Centro de Santos. Se em determinadas situações é difícil para o santista saber qual linha tomar, José Lima, morador do bairro Aparecida, reconhece que a situação deve ser pior para quem é de fora da Cidade. “Talvez por morar aqui e pegar sempre as mesmas linhas eu não sinta tanta falta, mas imagino que para quem vem de fora é bem complicado”. Fundamental O presidente da CET, Rogerio Crantschaninov, admite que informações como itinerário e maneiras do usuário controlar a chegada dos coletivos são dados fundamentais para a Cidade que tenta incentivar ao máximo o transporte coletivo. Seja por motivos ambientais ou por uma questão de trânsito. Por isso, segundo Crantschaninov, a empresa trabalha para melhorar essa comunicação com os passageiros.
REVISTAINTERBUSS • 05/02/12
RECLAMAÇÕES • Usuários reclamam da falta de informações sobre o transporte santista Santos possui cerca de 800 paradas de “Acho que nós pagamos por algo e ônibus. Destas, 400 são cobertas. “Nosso obje- merecemos um serviço de qualidade. Ter a tivo é, nos próximos dois meses, instalarmos informação do horário que o ônibus passa ou 200 mapas em pontos com cobertura”. Hoje, ter acesso facilmente ao itinerário das linhas é segundo o presidente da CET, são 146 paradas o mínimo”, afirma de forma incisiva a amiga que possuem as informações. de Luciana, Bárbara Rodrigues Dias Ruas. “O Mas além disso, Crantschaninov de- projeto passou por uma reformulação total”, staca um material simples, mas que, em sua destaca o presidente da CET sobre os painéis opinião, será essencial para o usuário. “Já está eletrônicos. “O software utilizado foi adaptado na gráfica uma lista com todas as linhas, itin- e acabou apresentando inúmeros erros. Houve erários e horários dos ônibus de Santos. O inter- tempo para que esses errOs pudessem ser diessante é que dobrando, esta lista fica do taman- agnosticados e para avaliar outras formas de o ho de um cartão e pode ser levada na carteira”, programa funcionar. E depois mais tempo para explica. fazer funcionar”. O presidente da CET não sabe expli- Crantschaninov garante que agora os car ao certo o motivo pelo qual os mapas não testes mostram que a confiabilidade do sistema terminaram de ser implantados em 2010, já que, gira em torno de 90% e isso permite que, até o diferentemente dos painéis eletrônicos, não de- final da próxima semana, os 15 painéis já inpendem de ajustes tecnológicos. stalados pela Cidade possam informar o horário “Houve uma lentidão, talvez uma da chegada dos ônibus ao ponto. A previsão é lentidão administrativa. Talvez não tenha sido instalar ao todo 50 painéis, e depois ampliar. prioridade, quando na verdade é o básico para o usuário, principalmente quando queremos in- Site centivar o transporte coletivo”. Outra alternativa, que poderia ser utilizada pelos usuários antes de sair de casa, é o Painéis eletrônicos voltam a funcionar link no site www.santosonibus.com.br, admin A falta de informação nos pontos não istrado pela Viação Piracicabana, concessionse restringe ao itinerário. No mesmo ano de ária do transporte coletivo na Cidade. Seria uma 2010, mas no mês de setembro, a CET iniciou a alternativa. No momento não é, porque o site implantação de painéis eletrônicos que informa- está indisponível. vam o tempo previsto para a chegada dos ôni- Segundo a Piracicabana, a página que bus municipais nos pontos. Os equipamentos, informa o itinerário dos ônibus está em mano entanto, passaram por sucessivos problemas nutenção devido a uma atualizaçãO no sistema e, hoje, ainda não funcionam. que fornece os dados coletados. A empresa rei “Tudo bem que estamos conversando, tera que os usuários podem conferir os horários, mas a verdade é que não faço ideia de quando itinerários e frequência das linhas através da o meu ônibus vai passar”, diz Luciana Renata Central de Atendimento ao Passageiro ou pelo Moura Machado, enquanto fala com as amigas site www.santosonibus.com.br. no campo Ouna Praça Mauá. vidoria Online.
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A SEMANA REVISTA Na Capital
Grave acidente entre dois ônibus deixa 54 feridos em Brasília Divulgação
• Último Segundo terra@terra.com.br
Um grave acidente entre dois ônibus na Estrada Parque Taguatinga Guará (EPTG), em Brasília, deixou pelo menos 54 feridos. Mais de 20 pessoas ficaram em estado grave. Seis pessoas ficaram presas nas ferragens, mas já foram resgatadas. As vítimas foram encaminhadas para hospitais da região. O acidente ocorreu próximo à residência oficial do governador do Distrito Federal, em Águas Claras. Os ônibus seguiam do Plano Piloto para Águas Claras quando colidiram na via marginal da EPTG. No fim da manhã, ainda eram registrados quase 10 quilômetros de engarrafamento. Curiosos que passam devagar pelo local dificultam o trânsito. Segundo informações do Batalhão rodoviário, um ônibus da Viação Viplan bateu na traseira de outro coletivo, da Viação Planeta. A colisão pode ter sido provocada após um dos ônibus ser fechado por um carro e passeio. As vítimas mais graves foram levadas para o Hospital de Base. As pessoas com ferimentos mais leves foram encaminhadas para os hospitais regionais de Taguatinga, Ceilândia e Samambaia. Onze equipes dos bombeiros trabalharam no resgate das vítimas. Segundo os bombeiros, os ônibus de
ACIDENTE • Ônibus de Brasília ainda são muito velhos, apesar da grande renovação que teve linha estavam lotados no horário. condições dos ônibus envolvidos no acidente A via foi totalmente interditada – os dois estavam com os pneus carecas -, ele aguardando a perícia da Polícia Civil. Um garantiu que até o final do ano, a frota será desvio foi montado na região, segundo o bat- renovada. Segundo ele, o processo licitatório alhão rodoviário. de novos ônibus no Distrito Federal é feito de O secretário de Transportes do Dis- sete em sete anos. Ele frisou que, em diversas trito Federal, José Walter Vazquez Filho, cidades do país, esse mesmo processo ocorre esteve no local. Ao ser perguntado sobre as de dez em dez anos.
Maringá
Ônibus é assaltado 3 vezes no mesmo ponto • O Diário do Norte do Paraná terra@terra.com.br
Um ônibus da Transporte Coletivo Cidade Canção (TCCC) sofreu três assaltos, em menos de 20 dias, no mesmo local, em Maringá. Segundo o encarregado de Trânsito da TCCC, Eliverte Riedo, tudo leva a crer que os crimes tenham sido cometidos pelos mesmos bandidos. O ônibus, que faz a linha 137 (Terminal – Conjunto Hermann Moraes de Barros), sofre os assaltos no penúltimo ponto da linha, na Rua Arlindo Marquezini. “São três rapazes que esperam no ponto, próximo a um bar. Nesta quinta-feira [2], por volta das 21h30, eles entraram no veículo com facas. Um deles pegou o motorista por trás, colocando a arma no pescoço dele e quase causou um acidente”, conta Riedo. Segundo o encarregado, no momen-
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to do assalto, o motorista abriu as portas do ônibus e os cinco passageiros conseguiram fugir. “Mas o motorista teve a carteira e o celular roubados. Os ladrões também levaram R$ 52 do caixa”, fala. Pelo relato dos motoristas que sofreram assaltos no local, os rapazes que cometem os crimes possuem as mesmas características. “Um deles é mulato e os outros dois brancos. Agem sempre juntos”, alerta. O delegado da Polícia Civil Laércio Fahur afirmou que tomou conhecimento do caso na manhã desta sexta-feira (3). “Hoje mesmo vamos mandar uma equipe para investigar a situação. Ano passado conseguimos elucidar quase todos os casos envolvendo roubos a ônibus coletivo da empresa. Vamos nos empenhar novamente para manter a tranquilidade de funcionários e passageiros”, fala.
Sobre a questão dos assaltos, já houve uma reunião entre o comando do 4º Batalhão de Polícia Militar (BPM) e representantes do Sindicato dos Motoristas, Condutores de Veículos Rodoviários Urbanos, e Trabalhadores em Empresas de Transportes Rodoviários de Cargas e de Transporte e de Passageiros de Linhas Intermunicipal, Interestadual, de Turismo e Anexo de Maringá (Sinttromar). De acordo com o relações sociais do Sinttromar, Herminio Alexandre do Amaral, a PM comprometeu-se em reforçar o policiamento na região do Cidade Alta, proximidades do Hospital Municipal e Vilinha, além de pedir que os motoristas fazem o registro das ocorrências. A PM em Mandaguaçu (a 20 km de Maringá) também prometeu atenção extra aos roubos em ônibus de linha.
05/02/12 • REVISTAINTERBUSS
Curitiba
MAIS ÔNIBUS • Novos híbridos devem circular no corredor Diadema
ARTE • Subterrâneos dos terminais de Curitiba estão recebendo pinturas em suas paredes, deixando o ambiente muito mais colorido da URBS, o terminal do Cabral, servido passagem”, explica Juliana. Ao longo do pro• Bem Paraná terra@terra.com.br por 14 linhas de ônibus, recebe uma média jeto, a artista pretende recolher material para Os terminais de transporte coletivo diária de 85 mil passageiros. uma publicação contendo imagens e texto do Cabral e Campo Comprido são os próxi- O grupo pretende registrar tudo crítico sobre o trabalho. mos a receber os artistas do projeto de arte em filme curta-metragem, abordando a Nos meses de outubro, novembro urbana “Travessias Subterrâneas”, desen- produção das obras e as mais variadas rea- e dezembro de 2011, as passagens subtervolvido pela Fundação Cultural de Curitiba ções dos expectadores. “A obra se conclui râneas dos terminais do Capão Raso, Hauer por meio do Programa de Apoio e Incentivo em um ‘laboratório’, no qual poderemos e Campina do Siqueira também foram tomaà Cultura. Cinco grupos de artistas estão par- analisar as impressões causadas nos pas- das pelos artistas. No Capão Raso foi desenticipando do projeto, sendo que três deles sageiros do Terminal do Cabral, consid- volvido o projeto “Percurso”, pelos artistas já terminaram suas intervenções artísticas erado estratégico, pois é frequentado por plásticos Ivane Carneiro e Paulo Auma. nos terminais do Capão Raso, Vila Hauer e muitos jovens estudantes e trabalhadores, No terminal da Vila Hauer, os pasCampina do Siqueira. a principal audiência da chamada arte ur- sageiros puderam “ver” música colorindo Aproximando a arte do universo de bana”, explica Giusy. “No entanto, o trab- paredes. Representando músicos e instrupessoas que transitam pelos terminais, os alho é acessível a todas as faixas etárias, mentos musicais em “Melodia Urbana”, os artistas propõem a reflexão sobre questões sem restrições”, diz. artistas Marciel Conrado e Jonas Lopes de da contemporaneidade e da vida nas grandes No terminal do Campo Comprido, Souza inseriram visualmente ritmos legiticidades. “As galerias dos terminais de ôni- servido por 19 linhas de ônibus e com uma mamente brasileiros, como samba e choro, no bus em Curitiba são espaços ideais para frequência média diária de 38,5 mil passage- cotidiano dos usuários do transporte coletivo. intervenções artísticas efêmeras, um das iros, será desenvolvida a proposta artística “O No projeto “Galeria de Arte Subtermarcas da arte urbana contemporânea”, diz Teatro da Passagem”, coordenado por Juliana rânea” houve muita interação entre os artisGiusy de Luca, que coordena a intervenção Burigo. tas e o público. Os artistas plásticos Olhova que está sendo feita no Cabral, junto com A artista projeta linhas nas pare- no Terminal Campina do Siqueira. Questões os artistas Celestino Dimas e Jorge Galvão. des que, observadas à distância, podem ser sobre arte, rotina, trajeto, trabalho foram dis Os artistas utilizam as mídias mais apreendidas na sua forma integral, mas ao se postas em adesivos numa bancada. recorrentes nessa linguagem – desenho, aproximar ou “entrar” no trabalho, a pessoa O participante respondia a uma das pintura com tinta spray, stencil, colagens e passa a percebê-la de outra maneira, tendo perguntas num papel em formato de etiqueta projeção de imagens. O grupo faz daquela de mover-se para visualizá-la, percorrendo que depois era fixado organizadamente em área de passagem uma verdadeira galeria de suas extensões e observando seus pontos de suporte de madeira. No final da intervenção arte, convidando os transeuntes a apreciar o encontro. as peças com as perguntas e respostas foram potencial gráfico e poético dos vários pai- “O trabalho atua na arquitetura cri- colocadas nas paredes da galeria para aprenéis que estarão expostos. Segundo dados ando uma torção na experiência habitual da ciação.
REVISTAINTERBUSS • 05/02/12
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Divulgação
Terminais ganham nova cara
A SEMANA REVISTA Artigo
Tarifa de Aracaju deve subir, porém não há retorno do serviço à altura
• Plenário Artigo de Paulo Victor Melo
terra@terra.com.br A população sergipana amanheceu quarta (1) com a informação de que o sindicato das empresas de transporte de passageiros de Aracaju (Setransp) solicitou na última quarta-feira à Prefeitura de Aracaju o reajuste da tarifa de ônibus para R$ 2,52. A notícia não é nenhuma novidade, já que a cada início de ano os empresários do setor de transporte pleiteiam aumento nas tarifas. Nunca é demais lembrar que de 2000 até o ano passado, o valor da passagem de ônibus na “cidade da qualidade de vida” aumentou 150%, passando de R$ 0,90 paraR$ 2,25. De lá pra cá, apenas em 2005 não houve aumento. A estratégia das empresas de transporte é sempre a mesma: “pedir o ótimo” para“ganhar o bom”. Ou seja, o Setransp pede R$ 2,52 para discutir e chegar a um acordo com a PMA num valor menor, desde que o aumento seja garantido. Quem não se recorda do ano passado, quando o pleito dos empresários era R$ 2,45 e a tarifa subiu para
R$ 2,25? Na prática, este jogo das empresas é uma conseqüência das relações pouco republicanas – quando não promíscuas – entre empresários e poder público. As empresas de transportes são responsáveis por grande parte do bolo do financiamento das campanhas eleitorais dos principais partidos do país. A cada início de ano, é hora de pedir o troco. E quem paga? Os argumentos do Setransp para requerer o aumento também são conhecidos: altas taxas tributárias, gratuidades, transporte clandestino e melhoria do serviço... Mas, nas ruas e avenidas de Aracaju o que a população conhece bem é a realidade do transporte público: ônibus superlotados, sem horários definidos, alguns aos pedaços, e trabalhadores com elevado nível de stress por conta da pressão que sofrem cotidianamente. Mas como escreveu o filósofo francês Michel Foucault, onde há poder há resistência. E em Aracaju, não é diferente. Antes mesmo do pedido de reajuste
da tarifa pelo Setransp, estudantes, trabalhadores e sindicalistas intensificaram o processo de mobilização e criaram a Frente em Defesa do Transporte Público,Gratuito e de Qualidade para Aracaju e Grande Aracaju. Por si só, o nome da articulação diz quais as suas propostas para o transporte público na região metropolitana. Destaco algumas, como congelamento da tarifa,melhoria do serviço (com mais linhas, renovação da frota e reforma dos terminais); licitação pública transparente; audiência pública com sociedade para discutir o transporte público; divulgação dos lucros das empresas; e estatização do transporte coletivo. Grande como o nome da articulação é a quantidade de desafios que a Frente terá, afinal está lidando com o flerte entre o poder econômico e o poder político sergipanos. Será preciso muita ação nas ruas, muitos ônibus e terminais parados e um intenso trabalho pedagógico, que sensibilize a população a exigir respeito e lutar pelos seus direitos.
Salvador
Empresas cogitam recolher ônibus às 18h se onda de violência continuar • Correio da Bahia terra@terra.com.br
Os ônibus do sistema de transporte público de Salvador podem ser recolhidos para as garagens das empresas caso o “clima de tensão se mantenha na cidade”, de acordo com nota enviada à imprensa pelo Sindicato dos Rodoviários da Bahia. O alerta está sendo feito para que os usuários dos ônibus coletivos antecipem o retorno para casa nesta sexta-feira. O objetivo da medida, ainda segundo o sindicato, é garantir a segurança dos trabalhadores, ainda que nenhum registro de assalto a ônibus tenha sido feito nesta quinta-feira (2), quando uma onda de boatos sobre arrastões e saques foram espalhados pela cidade. Força Nacional A Secretaria de Comunicação do Governo do Estado (Secom) informou na tarde desta quinta-feira (2) que a Força Na-
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cional de Segurança Pública irá reforçar o policiamento em Salvador. O Boeing 707 da Força Aérea Brasileira conduzindo a primeira tropa da Força Nacional, formada por 150 policiais, pousou na Base Aérea de Salvador às 23h30 de quarta-feira. Outro efetivo, com cerca de 500 homens, está se deslocando por terra, e começa a chegar nesta sexta-feira (3) à capital baiana. De acordo com a Secom, além dos 650 homens da Força Nacional, formada por policiais militares de todos os estados, dois mil soldados do Exército também chegam, no mesmo dia, à Bahia. O apoio da Força Nacional e do Exército foi divulgado pelo secretário da Segurança Pública, Maurício Teles Barbosa, durante entrevista coletiva realizada na noite desta quinta-feira (2), no auditório da SSP, no Centro Administrativo da Bahia (CAB). O comandante-geral da PM, coronel Alfredo Braga
de Castro, também participou da coletiva. Empresas saqueadas Pelo menos cinco estabelecimentos foram atacados na madrugada desta sexta-feira (3) na rua Lima e Silva, que fica no bairro da Liberdade, em Salvador. Entre os locais saqueados, estão grandes lojas de eletrodomésticos que tiveram as portas arrombadas e itens destruídos. Segundo informações da Central de Polícia, a denúncia chegou à polícia por volta das 4h50 da madrugada de hoje. De acordo com testemunhas, mais de 30 homens chegaram gritando na rua. Depois eles arrombaram as portas de ferro e levaram os móveis e eletrodomésticos. Alguns deles estaria armados. Algumas lojas ficaram completamente vazias, restando apenas as prateleiras. Até o momento ninguém foi identificado ou preso.
05/02/12 • REVISTAINTERBUSS
São Luís
• Jornal Pequeno contato@j.com.br
Uma manifestação de usuários contra as deficiências do sistema de transporte público de São Luís fechou na quarta-feira, pela terceira vez, o Terminal de Integração do São Cristóvão. O movimento começou por volta de 6h e só terminou no fim da manhã. Nessas mais de 5 horas, a Avenida Lourenço Vieira da Silva foi interditada pelos manifestantes em seus dois sentidos, com pneus incendiados. Os usuários reclamaram da demora dos ônibus, dos carros insuficientes para suprir a demanda de passageiros, do estado de conservação da frota que serve o terminal e da falta de segurança nos coletivos. Mais de 30 ônibus ficaram retidos no interior e no entorno do terminal. A tropa de choque da Polícia Militar esteve no local e dispersou os manifestantes com sprays de pimenta, cassetetes e tiros com balas de borracha. Cerca de cinco pessoas foram detidas, e ontem mesmo liberadas. Segundo os usuários, a demora dos ônibus no Terminal do São Cristóvão em alguns casos chega a uma hora e meia – e acontece principalmente nos horários de maior demanda de passageiros, nas primeiras horas da manhã e à tarde. A operadora de telemarketing – e uma das líderes do movimento de ontem – Thays Costa, 18 anos, contou que a manifestação começou porque várias pessoas que estavam na fila, esperando os ônibus chamados de ‘apoios’, foram informadas de que eles teriam sido retirados de circulação pelas empresas. Thays explicou que os ‘apoios’, principalmente os que atendem a zona rural, são importantes porque desafogam as filas. ‘Os ‘apoios’ só rodam do seu ponto de origem até o terminal e voltam refazendo o mesmo trajeto; com isso, eles amenizam a situação precária das filas e desafogam um pouco o número de pessoas que precisam embarcar’, disse a usuária. A empregada doméstica Lucineide Mendes, 22, relatou que mora na Vila Vitória, mas trabalha na Cohama. Por isso, necessita pegar três ônibus todos os dias para chegar ao destino final. Ela disse que precisa sair de casa por volta de 5h30 para poder estar no tra-
REVISTAINTERBUSS • 05/02/12
PROTESTOS • Terminal já foi fechado três vezes desde 2010 em protesto contra ônibus balho às 8h. a PM agir amaçavam incendiar os coletivos. Já estamos cansados de sermos Algumas pessoas tiveram ferimenhumilhados, pisoteados e amassados feito tos leves durante o confronto com a tropa de sardinha dentro desses ônibus sujos e queb- choque da PM. rados. Os órgãos competentes não atendem Terceiro protesto – Este foi o ternossas reivindicações e isso é o que mais nos ceiro protesto pelo mesmo motivo no termirevolta. Desde 8h30 a PM nos pede calma, nal do São Cristóvão. Os outros dois ocorrediz que o problema já foi repassado ao se- ram em 28 de setembro de 2010 e em 22 de cretário municipal de Trânsito e Transportes, março de 2011. Clodomir Paz. A manhã acabou e ninguém O secretário municipal de Trânsito e nos deu um posicionamento. O jeito vai ser Transportes, Clodomir Paz, colocou a culpa endurecer o movimento pra ver se alguém do problema no SET – sindicato das empreolha pra gente’, declarou Lucineide. sas de transporte de passageiros de São Luís Dois ônibus, das linhas Santa Clara/ –, que, segundo ele, teria reduzido a frota dos Terminal e Janaína/Riod, foram parcialmente coletivos por conta própria, para reduzir cusdepredados pelos manifestantes, que antes de tos.
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Jornal Pequeno
Usuários fecham terminal em protesto contra sistema
REVISTAINTERBUSS G U S T A V O R I O
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B A Y D E
J A N E I R O / R J • C I T Y
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DEU NA IMPRENSA Transpo Online
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Em 2011, a Auto Sueco São Paulo comercializou 3.089 veículos entre caminhões e ônibus, novos e usados. O resultado representa um crescimento de 23,9% sobre o ano anterior. “Aguardávamos, para o último trimestre, uma antecipação na compra de veículos Euro 3, o que não ocorreu no volume esperado, mas foi compensado pelo excelente desempenho dos meses anteriores. Para este ano, projetamos um crescimento de pedidos de Euro 3 no primeiro trimestre de 2012 e já preparamos nosso estoque para atender a essa demanda”, afirma Mário Oliveira, diretorsuperintendente da Auto Sueco São Paulo. A concessionária obteve alta de 24,2% no número de caminhões vendidos em 2011. “Passamos a atender alguns setores onde não atuávamos anteriormente, como a coleta de lixo e a distribuição de bebidas, o que ampliou nosso mercado”, explica o dirigente. No segmento de ônibus, a Auto Sueco São Paulo cresceu 48,5%, impulsionada
CRESCIMENTO • Mário Oliveira, gerente da AutoSueco São Paulo pela chegada do modelo B270F, com motor Para este ano, a Auto Sueco São frontal. O segmento de pós-venda registrou Paulo projeto um crescimento de 15,2% no crescimento de 20,8%. volume de negócios.
Transpo Online
Iveco fornece caminhões à Sabesp • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Com um restrospecto altamente positivo no que tange aos resultados de vendas diretas para orgãos púbicos, a montadora mineira de caminhões Iveco acaba de vencer mais uma licitação, agora para Companhia de Saneamento Básico do Estado de São Paulo (Sabesp). A empresa finaliza esse ano a entrega de um lote de 260 unidades, através do concessinário Cofipe. Com essa nova aquisição, a Iveco amplia para 20% sua participação na frota da Sabesb.Os caminhões negociados são da linha Daily, com maior percentual para a versão Daily 70C16 Massimo, de sete toneladas, com 156cv e freio a ar. Os veículos foram entregues nas configurações baú de alumínio com plataforma elevatória, basculante, chassi e carroceria de madeira com guindauto, espécie de guindaste. As razões para vencer tantas licita-
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ções púbicas estão, segundo a empresa, na relação custo/benefício dos produtos da marca, que é, segundo Alcides Cavalcanti, diretor
de vendas da Iveco, a melhor do mercado nacional. “Temos veículos comerciais para todo tipo de aplicação”, comenta
05/02/12 • REVISTAINTERBUSS
Divulgação
AutoSueco São Paulo vendeu 23,9% a mais no ano de 2011
RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Transpo Online
Lucro líquido da Scania cai 29% no 3º trimestre do ano passado
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A sueca Scania, uma das maiores fabricantes de caminhões pesados do mundo, teve queda de 29% no lucro líquido, para de 2,13 bilhões de coroas (US$ 315,1 milhões) no quarto trimestre do ano passado, de 3,0 bilhões de coroas no mesmo período de 2010. As vendas da empresa aumentaram para 22,89 bilhões de coroas, de 22,51 bilhões de coroas na mesma comparação, enquanto o lucro operacional caiu para 2,74 bilhões de coroas, de 3,73 bilhões de coroas. As encomendas recebidas durante o quarto trimestre somaram 15.846 unidades, abaixo de 21,758 unidades no mesmo período de 2010 e de 18.894 unidades no terceiro trimestre de 2011. As encomendas de caminhões se desaceleraram no segundo semestre do ano passado - especialmente no Oriente Médio -, a Eurásia perdeu ritmo no quarto trimestre e as encomendas na América Latina diminuíram nos últimos meses do ano em razão da transição para os padrões de emissões “Euro 5” no Brasil.
A Scania propôs dividendos de 5 coroas por ação, inalterados em relação a 2010. A companhia também alertou que a crise
Transpo Online
da zona do euro está dificultando o acesso à demanda neste ano, especialmente na Europa. As informações são da Dow Jones.
Transpo Online
Spanair pede a tribunal Associação proteção contra falência da Neobus • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A companhia aérea espanhola Spanair entrou com pedido de proteção contra falência em um tribunal de Barcelona, após a repentina suspensão das suas operações na noite da última sexta-feira, segundo confirmou semana passada um porta-voz da empresa. Mais de 22 mil passageiros não conseguiram embarcar durante o fim de semana, após a segunda maior companhia aérea da Espanha em número de voos interromper suas atividades. A companhia, cujas dívidas superam 300 milhões de euros, também busca autorização para demitir sua força de trabalho, acrescentou o porta-voz. O principal acionista da Spanair é um grupo de investidores locais liderado pelo governo da Catalunha, com uma par-
REVISTAINTERBUSS • 05/02/12
ticipação de 85,6% na companhia. A companhia escandinava SAS, ex-proprietária da Spanair, atualmente tem uma fatia de 10,9%. O governo catalão já injetou 150 milhões de euros na empresa desde que assumiu a companhia, em 2009. Os planos para cancelar todos os voos e entrar voluntariamente com pedido de concordata foram feitos na semana passada, poucos depois de a Qatar Airways se retirar das negociações para assumir a Spanair, depois de meses de conversas. Segundo uma fonte próxima à questão da empresa, o pagamento dos salários e gastos mensais com combustíveis se tornaram um grande desafio para a Spanair, em um período em que o governo da Catalunha enfrenta profundos cortes no orçamento, em meio a uma retração econômica na Espanha. As informações são da Dow Jones.
com Navistar segue sem detalhes • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A primeira montadora de ônibus com fabricação própria do conjunto inteira (chassi + carroceria) será a NeoStar, empresa derivada da joint-venture firmada entre a Neobus e a Navistar. O primeiro modelo produzido será um miniônibus de 10 toneladas, que será montado em fábrica em Caxias do Sul (RS). A informação foi confirmada no dia 01 de fevereiro, entretanto, os detalhes da operação não foram divulgados.
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Parceria entre TAM e South African está na pauta do Cade • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A parceria comercial da TAM com a South African está na pauta do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade), na sessão marcada para a próxima quarta-feira, a partir das 10 horas. As companhias formalizaram um acordo de compartilhamento de voos (code share) e a relatoria do processo cabe ao conselheiro Alessandro Octaviani. As rotas a serem compartilhadas pelas empresas preveem voos domésticos e internacionais. As rotas operadas pela TAM que seriam divididas são as de São Paulo com as seguintes cidades: Rio de Janeiro, Porto Alegre, Curitiba, Florianópolis, Foz de Iguaçu, Belo Horizonte, Brasília, Salvador e Recife. Já os voos que estão a cargo da South African são os que ligam Johannesburgo com São Paulo, Cidade do Cabo, Durban, Porto Elizabeth e East London. A Secretaria de Acompanhamento Econômico (Seae) do Ministério da Fazenda recomendou ao Cade que aprove a parceria sem restrições, alegando que não há rotas co-
incidentes entre as listadas para serem compartilhadas. O processo chegou ao Conselho,
conforme informou Octaviani, em 17 de janeiro passado.
Transpo Online
Tegma Logística compra a LTD Transportes por R$ 29,5 milhões • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
O processo de aquisição da LTD Transportes pela Tegma Gestão Logística foi encerrado na semana passada, em 31 de janeiro. A transação foi avaliada em R$ 29,5 milhões. O negócio agrega know how à Tegma no segmento de e-commerce, complementando os serviços da Direct. A LTD conta com quatro unidades, 60 equipamentos próprios e 200 agregados. A empresa concluiu 2011 com faturamento de R$ 43,8 milhões e 1,4 milhão de entregas. “A Tegma alcança com a LTD uma posição de provedor logístico full service no e-commerce, além de reforçar sua atuação no setor de distribuição final”, conta Gennaro Oddone, diretor presidente da Tegma. “Atreladas às operações de transporte rodoviário, armazenagem e gestão de estoque, as ativi-
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dades no setor de distribuição permitem à Tegma se posicionar como um provedor
logístico one stop shop, com atuação em todos os elos da cadeia”, explica.
05/02/12 • REVISTAINTERBUSS
VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com
Os novos ônibus de 15 metros movidos a Etanol
REVISTAINTERBUSS • 05/02/12
Marisa Vanessa N. Cruz
Nesta última semana eu fiz duas viagens naquele novo ônibus, adquiridos pela Tupi – Transportes Urbanos Piratininga, uma empresa localizada na zona sul de São Paulo. Uma na linha 5290 (Divisa de Diadema – Praça João Mendes) e outra na linha 5178 (Jardim Miriam – Largo São Francisco). Agora, como é uma sensação de andar em um ônibus Padron 15 metros (e 5 portas) movido a etanol? Ao entrar no ônibus 6 2175 na linha 5290, tive a impressão que a altura entre o piso e o teto é bem alta. Só não sei se o modelo é da mesma altura interna que os montados sobre chassi MBB O-500U. Outro detalhe, talvez esteja padronizado até nos ônibus de 15 metros da Santa Brígida: os assentos reservados, na parte dianteira do ônibus, ficam próximos ao cobrador. O usuário que embarca pela porta do lado direito vê que as poltronas de suas fileiras não estão sinalizadas como assento reservado. Então, há confusões. Idosos que há anos sentam em poltronas das primeiras fileiras acabam pedindo lugar a passageiros mesmo assim. Presenciei até um início de discussão dentro desse ônibus por causa daquelas primeiras fileiras que não estão marcados como assento reservado. Na sexta-feira passada eu fiquei em torno de 35 minutos esperando o próximo ônibus para o Jardim Miriam, em um ponto final na rua Quintino Bocaiúva onde é localizado o ponto final da mesma linha. O primeiro que veio foi o ônibus 6 2171. A partida foi às 19h05, e o ônibus lotou já na parada em frente ao Parque do Ibirapuera. Como eu sentei lá atrás, eu não ouvi nenhum comentário mencionando o ônibus como novo. E observando o contrafluxo, não vi ônibus de mesmo modelo fazendo a mesma linha onde eu estava, pois aposto que após 21h00, por motivos de segurança (vandalismo), todos os seus 10 trucados devem estar recolhidos na garagem da empresa. E estes ônibus têm a inscrição “Tupi Sustentável”, além da “Ecofrota”, sinalizando à população que são ônibus que preservam melhor o meio ambiente. Esses dias eu estava conversando com uma amiga se ela já pegou aquele ônibus novo citado aqui. Ela não lembrava, nem reconhece se o ônibus é novo, mas garantiu que pegou um de piso baixo com três portas à direita e dois à esquerda. Então ela pegou o ônibus certo, pois piso baixo composto de cinco portas é com certeza aquele ônibus! Agora, a diferença de andar nesse ônibus ante os convencionais é enorme!! Primeiro,
BILHETES ÚNICOS • De cima pra baixo: São Paulo, Campinas, Mauá, Guarulhos e Barueri o ruído de um Scania, que pra mim é mais silen- 120 graus, por exemplo a última curva com cioso do que os montados sobre O-500U. Em aclive/declive antes do ponto final da linha seguida, não é necessário precisar de ‘sanfonas’ 576M na Vila Clara. Imaginando isso, o ônipara aumentar o comprimento do ônibus, já bus poderia entalar bem ali. Agora quanto à que seu aumento de três metros não justifica o utilização destes ônibus nas famosas linhas seu uso, porém, o itinerário de uma linha pre- Aeroporto-Perdizes, há ruas estreitas na cisa ser favorável quanto ao uso, evitando ruas região de Perdizes, o que inviabilizou o uso. estreitas e comportando mais passageiros do E com esta potente aquisição, a Tupi que um convencional. E por último, estamos se consolida e fortalece como uma das emexperimentando um combustível alternativo, o presas de São Paulo que desde 1960 mantém etanol, não só para fugir um pouco do óleo die- sua marca e tradição. E acrescentando, devo sel comum, mas também testar alternativas que parabenizar a viação pelo aumento de frota poluem menos o ambiente. das linhas 5091 (Jd. Ubirajara – Metrô São Enfim estamos andando em um Judas) e 576M (Vila Clara – Pinheiros) sendo ônibus largo, diferente do que estamos acos- que esta última sofreu redução de frota na tumados em andar. Somente algumas linhas época em que a linha do Jd. Ubirajara ia para da Tupi suportam este modelo, pois não Pinheiros. Somente nos últimos meses parte adianta, por exemplo, incluir estes ônibus da frota foi devolvida às linhas, trazendo mais em trajetos que passam em curvas acima de conforto e qualidade aos seus usuários.
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CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br
Frota máxima
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José Euvilásio Sales Bezerra
Na semana que passou, a frota de ônibus urbano da cidade de São Paulo voltou a operar com a sua capacidade máxima. Com isso, muitas novidades foram às ruas. Na área 6, depois de quase quatro meses parados na garagem da empresa, os ônibus movidos a etanol da Tupi – Transportes Urbanos Piratininga foram as ruas. São um total de dez carros, todos Caio Millennium III, chassi Scania K270UB, com 15 metros de cumprimento. Esses ônibus foram divididos em três linhas: 5178/10 Jardim Miriam-Largo São Francisco, 5178/21 Jardim MiriamParque do Ibirapuera e 5290/10 Divisa Diadema-Praça João Mendes. Nesta semana, acompanhamos a operação dos ônibus nas linhas 5178/10 e 5178/21. Logo no primeiro dia de operação destes ônibus, estivemos no veículo 6 2180, que estava rodando na linha 5178/21. Esse atendimento faz o mesmo trajeto da 5178/10, mas somente até o Parque do Ibirapuera. Chegando no Parque, o ônibus retorna para o Jardim Miriam. Na viagem, vi que os passageiros perceberam que tratava-se de um ônibus novo, maior e com mais lugares. Muitos lamentaram o fato da boa aparência dos ônibus não durarem muito, já que, em breve, os vândalos deixarão suas marcas. A escala destes veículos nessa linha deve-se ao fato de, por serem poucos, conseguirem dar conta da grande demanda que há nesse trecho no pico da tarde. Os ônibus que vêm do Largo São Francisco já vem cheios e, muitas vezes, os passageiros do caminho não conseguem viajar com conforto – sentados ou, ao menos, em pé mas não expremidos. E, aparentemente, o objetivo foi atingido, visto que o veículo foi com uma boa lotação em boa parte do trajeto mas não lotou. O desempenho do veículo foi muito bom. O motor é silencioso e a suspensão absorvia bem os impactos da irregularidade do asfalto. O veículo ainda possui câmbio automático e indicador de velocidade. Cidade Dutra – Outra empresa da área 6 da Cidade de São Paulo que colocou carros novos nas ruas foi a Viação Cidade Dutra. A modelo do veículo não é uma novidade: Caio Mondego HA, chassi MBB O500UA, dobradinha tradicional nas empresas do Grupo Ruas, segundo maior operador urbano da cidade de São Paulo. Essa foi a primeira remessa de Mondegos da Viação Cidade Dutra com o novo desenho, adotado desde 2009. Os novos veículos foram escalados em linhastronco da empresa, como a 5630/10 Termi-
GRANDE DEMANDA • Caio Millennium III a etanol da Tupi e Caio Mondego da Cidade Dutra: veículos maiores para tentar dar mais conforto à enorme demanda de passageiros nal Grajaú-Metrô Brás e 675X/10 Terminal de rua da cidade de São Paulo. Grajaú-Metrô Vila Mariana. E, o acréscimo dessa nova frota de articulados, liberou os *** articulados mais antigos para outras linhas Como pudemos ver, na área 6, asque antes não os tinha. Ao todo, desde o sim como em toda a cidade de São Paulo, dia 30/01, segundo informação da SPTrans, está havendo um processo de “articularizanove linhas que só operavam com veículos ção” das frotas das empresas. Ou seja, es“básicos” (veículos com motorização dian- tão trocando carros básicos por veículos de teira) receberam veículos articulados e pad- maior capacidade, como 15 metros e articuron. lados. Essa troca, apesar da maioria desses Nas próximas semanas, ainda na veículos rodarem em vias nem sempre apárea 6, deverão começar a operar os primei- ropriadas a eles, será muito positiva para o ros articulados da unidade Jabaquara da Vip usuário, que viajará em um veículo maior e Transportes Urbanos. E também os novos com mais conforto. Para isso, basta que esarticulados,padrons e básicos da Via Sul ses veículos operem em linhas onde eles são Transportes. Os novos articulados da Via realmente necessários. E não em linhas onde Sul que liberarão os articulados que hoje op- um simples aumento de frota resolveria o eram no Expresso Tiradentes para as linhas problema da superlotação.
05/02/12 • REVISTAINTERBUSS
DICAS DE VIAGEM
• TURISMO NACIONAL • GASTRONOMIA • TRECHOS E ROTAS
DIÁRIO DE BORDO Europa - Parte 3
• Fábio Tanniguchi
fabiott@revista.portalinterbuss.com.br
14 linhas de metrô cobrindo boa parte da cidade, com mais de 200 km de extensão. Parece muito para o brasileiro acostumado com o metrô paulistano ou um sonho distante para o carioca, mas é pouco. Algumas linhas estão atingindo seu limite operacional e precisam receber tecnologias novas, como a automatização dos trens. A linha 1 (La Defense - Château de Vincennes), a mais movimentada e caótica, teve mais de 150 milhões de passageiros em 2009, mais de duas vezes o transportado pela linha 14 (Olympiades - Saint Lazare), essa sim automatizada por completo com trens a cada 1 minuto e 10 segundos que rodam lotados no horário de pico. Porém, a situação está longe do caos total. E pode-se dizer tranquilamente que o metrô parisiense é o meio mais rápido e eficiente de se deslocar pela cidade. Todas as estações são limpas, bem decoradas e muito bem sinalizadas. Se perder no metrô ou em uma tentativa de baldeação é algo raríssimo. Em toda estação, há muitas placas e, nas entradas, um mapa de arredores com as linhas de ônibus da região e seus respectivos pontos de parada e um mapa do sistema ferroviário parisiense. Os trens rodam em ótimo estado, mesmo aqueles da década de 60, sempre com boa limpeza e ventilação (sim, há ventarolas, pois ar condicionado para deixar o ambiente gelado está bem longe da preferência parisiense, do ônibus ao metrô). Outro detalhe dos trens são os pneus, que reduzem custos e reduzem trepidações em desníveis na linha. Em todas as estações, há pelo menos quatro totens de autoatendimento, onde usuários compram bilhetes (inclusive o Paris
REVISTAINTERBUSS • 05/02/12
Visite) e recarregam o Navigo. Há apenas uma ou duas pessoas para atendimento no balcão, e elas apenas tiram dúvidas e dão informações. O turista que não sabe como proceder para a compra e uso do Paris Visite e de qualquer outro passe pode pedir ajuda. O atendimento é excelente, com funcionários bilíngues, que inclusive vão com o turista até o totem ajudar na compra do bilhete. Tudo isso explicando os procedimentos de uma forma muito clara e atenciosa. Com tudo isso, é difícil não confiar no metrô parisiense. Basta uma viagem para sentir vontade de explorar toda a rede metroviária. O mais interessante é que nenhuma linha é igual a outra. As estações possuem arquiteturas completamente diferentes, há alguns modelos variados de composições e inclusive paisagens diferentes. Passar com a linha 6 sobre o rio Sena é uma experiência única. A linha faz a travessia com direito a ver a Torre Eiffel um pouco próxima, o que permite uma visão privilegiada e digna de cartão postal. Os trechos elevados da linha 2, por exemplo, garantem uma visão diferenciada de alguns bairros da cidade. Um outro destaque da linha 2 são os trens Alstom muito silenciosos, a ponto de nenhum outro trem atingir tanto conforto. Já a linha 14, automatizada, esbanja a confiança do sistema automatizado da Siemens Transportation Systems. Por ter sido inaugurada já como a primeira linha automatizada de Paris, em 1998, toda a decoração das estações segue um estilo moderno que se destaca diante das outras estações parisienses. É muito interessante pegar o trecho enorme entre Chatelet e Gare de Lyon, em que o trem atinge 80 km/h, e cruzar com outro trem que está na mesma velocidade no sentido contrário.
Wikipedia
O Metrô da cidade de Paris
Falando em Chatelet, o complexo metroviário Chatelet-Les Halles forma uma das maiores estações de metrô do mundo. Há quem diga que é o maior, e quem afirme que o maior é a Nagoya Station, em Nagoya, Japão. De qualquer forma, o tamanho da estação impressiona. É uma verdadeira cidade embaixo da terra, com dezenas de milhares de pessoas juntas formando um verdadeiro formigueiro humano. Se não fossem as placas, seria facílimo se perder. Uma simples baldeação pode fazer o passageiro andar por mais de 15 minutos dentro do complexo para chegar à outra plataforma. O complexo recebe 5 linhas de metrô e 3 de trem de subúrbio (RER), e possui uma das entradas dentro do centro comercial Forum des Halles, que fica no coração de Les Halles, um bairro tipicamente de comércio. Até o final da década, o complexo receberá uma grande revitalização para continuar recebendo tantos passageiros. Voltando a falar das estações, no metrô quase todas são inclusivas, com acessibilidade para pessoas com mobilidade reduzida. Isso facilita o acesso do cadeirante, do idoso, da pessoa que está usando muletas, mas os brasileiros que falam de acessibilidade se esquecem do turista cheio de malas. Andar no metrô cheio de malas não é um incômodo fora do horário de pico. Além das estações com elevadores e escadas rolantes, há catracas especiais, que são barreiras largas que se abrem completamente ao validar o Navigo ou o passe de papel. É tanta praticidade que faz do táxi um meio de transporte desprezível até para quem está bem carregado. Portanto, andar de metrô em Paris é algo inevitável, mas não é inconveniente. Pelo contrário, uma experiência que se torna muito agradável para quem gosta de explorar lugares.
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FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS
SEU MURAL Pesquisa da Semana
18 de Janeiro de 2009
ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:
Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?
41,98% • Scania 28,4% • Volvo 19,34% • M. Benz 7,0% • MAN/Volks 2,06% • Agrale 1,23% • Outras A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:
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EM BELO HORIZONTE/MG Os colecionadores Fábio Henrique, Chailander Borges e Luciano Roncolato durante sessão de fotos na Estação Diamante.
MAIS UMA
A tradicional empresa Bortolotto de Viação, da cidade de Campinas, foi vendida na semana passada. A venda inclui todas as operações, incluindo fretamento e transporte urbano na cidade-sede. 22
05/02/12 • REVISTAINTERBUSS
PARADA DIGITAL Fábio T. Tanniguchi fabiott@revista.portalinterbuss.com.br
Usando Android – Semana 08 Reprodução
Trazendo novamente bons aplicativos para Android. Aplicativos que vão além do que todos já conhecem que são aqueles que integram e fazem funcionar serviços do Google no Android. Vale lembrar que todos os aplicativos são encontrados na Android Market, loja de aplicativos para Android. Ao contrário dos usuários de produtos da Apple, quem opta pelo Android tem uma gama muito boa de aplicativos gratuitos. Afinal, é exatamente a filosofia do Google de facilitar o desenvolvimento de aplicativos que encoraja programadores a desenvolverem aplicativos gratuitos. Ter um Galaxy SII pode ser mais vantajoso que ter um iPhone, até mesmo na ponta do lápis. Portanto, vamos aos aplicativos desta semana: Vôos Online (Infraero) Demorou um pouco, mas a Infraero finalmente lançou, há alguns meses, o seu aplicativo para Android para verificar a situação dos voos no Brasil. O aplicativo é simples, útil e rápido de usar. É uma ótima opção para nunca mais ter que abrir o site da Infraero no seu smartphone ou tablet para consultar vôos. Social Fuel Um excelente e muito bem pensado aplicativo da campineira Menki Mobile, voltado para quem tem carro. Por meio do aplicativo, é possível gerenciar o consumo de combustível do carro, procurar o posto de combustível mais próximo (em Campinas) e programar avisos de manutenção em uma certa quilometragem. O aplicativo “descobre” a quilometragem do seu carro quando é cadastrado um abastecimento (com número de litros, valor pago e quilometragem do veículo no momento). Assim, basta programar os avisos que, ao abastecer o carro com pouco mais de 10000 km, por exemplo, que o aplicativo automaticamente avisará o condutor que deve ser feita a revisão dos 10000 km. Portanto, é indispensável para quem tem carro e se preocupa com o seu veículo. RadarDroid Quem disse que só aqueles GPS pagos falam se tem um radar na frente? O RadarDroid faz isso gratuitamente (há também uma versão paga, mais completa, mas desnecessária para quem não dirige tanto ou não fica tão obcecado nos radares). Além de avisar os radares, quem não tem 3G pode consultar os radares navegando no mapa. Portanto, pode parar em um pon-
REVISTAINTERBUSS • 05/02/12
APLICATIVOS • Social Fuel, RadarDroid, Voos Online e Metrodroid to de Wi-Fi para ver os radares que enfren- diversão garantida! tará pelo caminho, contando, aí, com a boa memória. MetroDroid O Metro Droid é um aplicativo que Talking Tom Cat 2 oferece informações sobre o Metrô paulista Parece ridículo, mas é muito diver- no. Ao abrir o aplicativo, o usuário logo irá se tido: um gato que repete o que você diz com deparar com a situação das linhas de metrô no uma voz alterada. É exatamente a voz dele momento. Com o botão de menu, é possível que é o toque engraçado do aplicativo. Basta entrar no mapa do Metrô para ver o percurso dar para uma criança para garantir uma tarde de todas as linhas. de diversão. Seu grande diferencial é simples: Tocando no gato, ele ainda ronrona oferecer a situação dos trens e mapa atualizae faz algumas reações engraçadas. do, tudo junto. Os outros aplicativos acabam Sugestão: se estiver sozinho ou só oferecendo uma coisa ou outra, ou acabam com adultos, coloque o seu smartphone ou oferecendo os dois mas o mapa está desatutablet ao lado da televisão e vá ouvindo o alizado, sem a linha 4 (a equipe que mantém gato repetir tudo o que o apresentador fala. É nem deve andar de metrô pra não atualizar).
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AS FOTOS DA SEMANA Portal InterBuss - Nova Galeria de Imagens • www.portalinterbuss.com.br
SÉRGIO CARVALHO Comil Svelto Scania K270 • CS Brasil / Consórcio Sorocaba
EDUARDO PANIAGO Busscar Jum Buss 360 MBB O-400RSD • Real Norte
ARTUR VELTER MEDEIROS Marcopolo Paradiso G6 1800DD MBB O-500RSD • Flechabus
MAICON IGOR BARBOSA Marcopolo Paradiso G7 1050 MBB O-50RS • Cometa
GRACILIANO PASSOS Busscar Vissta Buss MBB O-400RSD • Itapemirim
RAPHAEL MALACARNE Marcopolo Torino 2007 MBB OF-1418 • Piracicabana
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SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA
Mercedes-Benz In Photos • www.portalinterbuss.com.br/mercedes-benz
MATEUS BARBOSA Busscar Vissta Buss HI MBB O-500RSD • Itapemirim
GUSTAVO BAYDE Marcopolo Viaggio G6 1050 MBB O-500M • Rápido Campinas
Comunidade Busscar no Facebook • www.facebook.com/ groups/269321236464387
GEAN BRITO Busscar El Buss 360 Volvo B10M • Nacional Expresso
Comunidade Scania no Facebook • www. facebook.com/groups/187227991362257/
KLEISSON GONÇALVES Comil Campione Scania K420 • Gontijo
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FRANCIEL SOUZA Busscar Panorâmico DD Scania K124IB • Prata
Ônibus Brasil • www.onibusbrasil.com
DALMO PEREIRA DA COSTA Caio Vitória Volvo B58 • Metra
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NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com
Metra coloca mais ônibus de maior capacidade de transporte no Corredor ABD Chegada de mais quatro veículos de 15 metros vai aumentar oferta de lugares para os passageiros
ÔNIBUS MAIOR PARA
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Adamo Bazani
O sistema de ônibus e trólebus do Corredor ABD, operado pela Metra, recebeu mais quatro veículos zero quilômetro para os serviços entre São Mateus, na Zona Leste de São Paulo, e Jabaquara, na zona Sul da Capital Paulista, passando pelos municípios de Santo André, Mauá (Terminal Sônia Maria), São Bernardo do Campo e Diadema. São quatro unidades a mais do modelo de carroceria Millennium III, chassi Scania K 270 UB. Os ônibus substituem a frota de veículos mais antigos, formada por ônibus convencionais, modelo de carroceria Vitória, chassi Volvo B 58. Além das emissões de poluição dos novos veículos serem menores em relação aos mais antigos, mesmo ainda seguindo os padrões das normas Euro III, os Scania K 270 possuem maior capacidade de transportes. Com 15 metros de comprimento, a lotação pode ser de 100 pessoas contra aproximadamente 70 pessoas que eram transportadas no modelo antigo, que tinha 12,3 metros de comprimento. Mesmo sendo maiores, os ônibus de 15 metros proporcionalmente ocupam menos espaço nas vias comuns e segregadas justamente pela diferença maior de capacidade de passageiros. Para ajudar nas manobras, o terceiro eixo do veículo é direcional, ou seja, as rodas de trás “viram” em conjunto com o conjunto de rodas dianteiras. Os ônibus são de piso baixo até a metade do conjunto carroceria/chassi o que facilita o embarque e o desembarque de pessoas que possuem mobilidade reduzida. Para quem necessita de cadeira de rodas, rampas que saem do assoalho do ônibus permitem a entrada sem dificuldades do passageiro nestas condições. Há espaço para a fixação segura das cadeiras de rodas e também para cão guia. Os passageiros com necessidades especiais também contam com botões de aviso de paradas diferenciados que comunicam ao motorista que uma pessoa que necessita de maior atenção está prestes a desembarcar. Os balaústres perto das portas são em relevo para auxiliar os portadores de limitações visuais. Os ônibus seguem as novas normas de acessibilidade e segurança previstas pela Associação Brasileira de Normas Técnicas e pelo Código de Trânsito. Desde 2008, a Metra renovou a frota com 78 veículos com este padrão.
A LINHA EM DIREÇÃO A BERRINI A concessionária Metra também começou recentemente a operar um ônibus de maior capacidade nas linhas 376 (Diadema – Berrini) e 376 M (Diadema – Shopping Morumbi). Trata-se de um ônibus articulado, de 18 metros de comprimento, que também aumenta a oferta de lugares para os passageiros. O veículo é um modelo Caio Millennium II, chassi K 310 U, da Scania, com capacidade para pouco mais de 100 passageiros. Pelas características do trajeto misto entre corredor e faixa exclusiva entre Diadema, no ABC Paulista, e a Estação Berrini, de trens da CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, há portas dos dois lados do ônibus para embarque e desembarque. O veículo também é dotado de acessibilidade, com piso baixo, que deixa o as-
soalho do ônibus muito próximo às guias, e rampas de acesso para quem necessita de cadeira de rodas. A colocação deste novo veículo nas linhas teve balanço positivo, pelo fato de a demanda destas linhas ter registrado aumento desde que foram criadas, exigindo o uso de ônibus maiores. O Corredor ABD foi o que recebeu melhor avaliação na Pesquisa “Imagem dos Transportes Metropolitanos” da ANTP – Associação Nacional de Transportes Públicos, conseguindo 79% de aprovação dos passageiros, superando a satisfação dos passageiros do Metrô, modal que teve 74% de aprovação e é considerado uma das referências de mobilidade. Os dados são de 2011. Este ano ainda não foi realizada nova pesquisa. A ANTP apura o nível de satisfação dos passageiros desde 1985.
05/02/12 • REVISTAINTERBUSS
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