REVISTA
INTERBUSS ANO 2 • Nº 81
12 de Fevereiro de 2012
ARTESP FECHA O CERCO
Expresso Regional, de São Roque/SP, pode perder suas linhas se não melhorar o serviço. Artesp já anunciou processo de cassação da empresa
A GALERIA DE IMAGENS DO PORTAL INTERBUSS ESTÁ DE VOLTA!
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NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS
BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS
fe ARTESP fec em
Reclam
| A Semana Revista
| As Fotos da Semana
Motoristas e cobradores de Curitiba podem parar nesta terça
A quarta atualização da Galeria de Imagens do Portal InterBuss já está no ar. Veja os destaques
Greve pode paralisar todo o sistema de transporte municipal da capital paranaense
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| A Semana Revista
Acordo comercial com o México poderá incluir ônibus Ainda em discussão, o acordo comercial com o México para exportação de carros poderá incluir o envio de ônibus
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Confira também as melhores fotos da semana em outros sites especializados em fotografias de ônibus!
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ANO 2 • Nº 81 • DOMINGO, 12 DE FEVEREIRO DE 2012 • 1ª EDIÇÃO - 22h47
echa o cerco m mais uma
mações fazem órgão regulador de São Paulo pedir a cassação do Expresso Regional
EDITORIAL
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Os pontos de parada de ônibus urbanos
A SEMANA REVISTA
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As notícias da semana no setor de transportes
PÔSTER Mateus Barbosa
Marcopolo Paradiso G7
DEU NA IMPRENSA
As notícias da imprensa especializada
COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz Comunicação bilíngue na Copa 2014
14 16 19
COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra Integração tarifada
Página 7 | Deu na Imprensa
MAN lança o chassi Volksbus 15.190 EOD off-road 4X4 Primeira compra foi feita pela Transbrasiliana para suas operações no Pará
NOTA DE FALECIMENTO
Morre Abraham Kasinski
SEU MURAL
A seção especial do leitor
HISTÓRIA DO TRANSPORTE
A clássica uruguaia ONDA
FOTOS DA SEMANA 16 AS As fotos que foram destaque na semana
| História do Transporte
A importância da COLUNISTAS Adamo Bazani uruguaia ONDA na Kassab não investe em transporte A coluna de William Gimenes e o Diário de Bordo, ligação entre São Obs: excepcionalmente, não são publicados nesta edição. Paulo e Montevideo
Alexandro Bentin Ribeiro conta um pouco da história dessa empresa que fez história no trecho e encerrou atividades em 1991
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E não percam a quinta atualização da nova Galeria de Imagens do Portal InterBuss, que será no próximo sábado, dia 18. Envie sua foto para fotos2012@portalinterbuss.com.br
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A NOSSA OPINIÃO | Editorial
Pontos de parada: melhoria na qualidade de vida A infra-estrutura de transporte na maioria das cidades do Brasil é muito precária. Apesar de existirem sistemas interessantes, cada vez mais integrados e com uma maior desoneração para o passageiro, esperar um ônibus em muitas cidades é um verdadeiro martírio. Um dos maiores exemplos do uso racional do ônibus como transporte coletivo de massa, que é a cidade de Curitiba, tem deixado muito a desejar na estrutura dos pontos de parada, terminais e estações-tubo. É muito comum encontrar tubos com as portas quebradas, vidros riscados ou trincados, pontos com nenhum conforto e terminais com estrutura muito precária. Houve a reforma de alguns terminais recentemente, mas a estrutura continua deficitária. Em São Paulo as paradas também são bastante deficitárias: não há assentos, os pontos geralmente são abertos e são tomados pela chuva, vento e fumaça
dos ônibus que passam pelos corredores a todo momento. Um problema comum está na maioria das cidades, que são os pontos de concreto. Já foi discutido e concluído que as coberturas de concreto são perigosas para os usuários do transporte coletivo, pois em caso de algum eventual acidente, a cobertura pode imediatamente vir abaixo e causar morte instantânea ou graves ferimentos em quem estiver por perto. O ideal seria a instalação de pontos de metal ou plástico. Em outros locais, sequer há indicação de parada ou há apenas um pequeno toco de madeira fincado no chão, chamado de “pontalete”, o que é no mínimo ridículo. O poder público tem que abrir os olhos para que o transporte melhore e faça o munícipe deixe seu carro em casa e use os ônibus. Isso não se faz apenas renovando a frota. Quem vai deixar seu carro em casa em um dia de chuva e enfrentar um ponto sem cobertura, se submeter a ficar molhado e ainda encarar um ônibus lota-
REVISTAINTERBUSS Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bonome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos a Alexandro Bentin Ribeiro pelo envio do texto e das fotos da empresa ONDA e a Mateus Barbosa pelo envio do pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor
de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem
do? O conforto nos pontos dos ônibus é o mínimo que deveria ter nas cidades. A população está cada vez mais ciente de que apenas a renovação de frota não é suficiente para melhorar um sistema de transporte, sobretudo em cidades grandes. Há a necessidade de uma otimização e racionamento das linhas, pontos de parada com cobertura, assentos ou encostos, paineis indicativos com horários, conforto também dentro dos ônibus e sistema viário ao menos em ótimo estado. É todo um conjunto, mas o provincianismo ainda domina algumas cidades com pessoas despreparadas e literalmente políticas no comando de secretarias estratégicas para a melhora do transporte. E, como sempre, quem acaba sofrendo com essas mazelas é o usuário. Um enorme exemplo de ponto de parada com qualidade é o corredor expresso de Uberlândia, onde as estações são muito espaçosas, totalmente fechadas e com portas automática que só abrem quando o ônibus se aproxima e há tempo suficiente para o embarque e o desembarque de todos os passageiros, como num bom e funcional sistema BRT. É um grande exemplo que poderia ser seguido por outras cidades.
Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
DE 6 A 12 DE FEVEREIRO DE 2012
A SEMANA REVISTA Mais cassações?
Expresso Regional é a bola da vez nos atos da ARTESP Divulgação
Caça às empresas pequenas continua. Depois da Breda Sorocaba, da Pontur e da AVA, Expressio Regional está na mira do orgão
• Jornal da Economia contato@j.com.br
A Agência Reguladora de Serviços Públicos de Transporte do Estado de São Paulo (ARTESP) anunciou, na última terçafeira (7), que entrará com um processo de cassação e afastamento cautelar contra a empresa Expresso Regional, que opera a linha intermunicipal em São Roque. A decisão foi tomada durante reunião com os prefeitos de São Roque, Efaneu Nolasco Godinho, e de Vargem Grande Paulista, Roberto Rocha. Também estiveram presentes os vereadores Donizete Carteiro, Alfredo Estrada, Etelvino Nogueira e Milton Brasil Cavalcante (Tio Milton). De acordo com o diretor de logística da ARTESP, Marcos Martinez, após receber uma notificação, a Expresso Regional terá 15 dias para se manifestar e apresentar melhorias. “Nesse tempo, a empresa pode resolver o problema colocando carros novos para rodar e adequar os horários impostos pela ARTESP”, explica o diretor. Caso não haja manifestação positiva por parte da empresa durante esse período, a Agência Reguladora segue com o processo, dando entrada no afastamento cautelar. “Caso isso aconteça, a empresa é retirada e outra será cadastrada para ficar no lugar prestando o serviço”, esclarece Martinez. Questionada, a Expresso Regional preferiu não se manifestar sobre a decisão da ARTESP, mas afirmou que já está tomando as devidas providências para se adequar às normas da agência. Sobre a linha São Roque/Vargem Grande/Cotia, motivo de reclamações dos usuários, a empresa esclarece que já disponibilizou mais um veículo para atender os clientes e que irá investir na expansão da frota no decorrer do ano. Motivo de reclamação
REVISTAINTERBUSS • 12/02/12
RECLAMAÇÕES • Empresa tem várias reclamações na ARTESP, assim como várias outras Os problemas com a linha de Var- ho também se manifestou sobre o assunto e gem Grande Paulista foram expostos duran- afirmou que o que mais preocupa é a falta te um encontro entre os vereadores Donizete de manutenção. “Os usuários estão a mercê Carteiro e Alfredo Estrada com o prefeito de acidentes e temos que parar essa empresa do município, Roberto Rocha, no dia 27 de antes que alguma coisa aconteça”, disse o janeiro. Na ocasião, os membros do Legisla- prefeito. tivo são-roquense entregaram à Rocha docu- Segundo o diretor de logística, a mentos que comprovavam o descaso da em- ARTESP opera hoje com 130 empresas de presa com os usuários do transporte coletivo ônibus, sendo que 95 delas apresentam alintermunicipal. gum tipo de irregularidade e 25 já foram cas Na reunião da última terça-feira sadas pelo órgão. “Infelizmente, a Expresso (7), os vereadores de São Roque cobraram Regional está dentro dessas 95 empresas. fiscalização e providências quanto à ausên- Mesmo já tendo sido notificada há alguns cia e manutenção dos veículos usados pela anos e já tendo feito as adequações pedidas empresa e do comprometimento com os na época, agora a empresa está com probhorários estipulados pela ARTESP. “Essa lemas mais uma vez”, explicou Martinez. falta de responsabilidade da empresa, por Ao Jornal da Economia, a empresa apresentar um péssimo serviço, não será apenas afirmou que fará investimentos para mais aturada por nós e pelos usuários. Que- melhorar o atendimento aos usuários e que remos uma solução para o problema”, de- já foi procurada por clientes satisfeitos com clarou Donizete Carteiro. o serviço da linha que foi motivo de rec O prefeito Efaneu Nolasco Godin- lamações.
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A SEMANA REVISTA Porto Alegre
Tarifa sobe, mas serviço não melhora Luciano Roncolato
• Jornal do Comércio terra@terra.com.br
A tarifa de ônibus de Porto Alegre de R$ 2,85 - que entrou em vigor esta semana -, tornou-se uma das mais caras dentre as capitais, só sendo inferior a São Paulo. No Rio de Janeiro, por exemplo, a tarifa subiu em janeiro para R$ 2,75. Este reajuste na Capital gaúcha - contestado e criticado por entidades do movimento comunitário e estudantil -, mantém o preço da passagem num patamar extremamente elevado. Se tomarmos como parâmetro o IPCA, de julho de 1994 até janeiro deste ano, o aumento acumulado dos preços atingiu 281,6%. Já a tarifa de ônibus da Capital subiu 691,6%, ou seja, praticamente dobrou em termos reais. É evidente que todo cidadão porto-alegrense atento exige uma explicação: por que paga hoje quase duas vezes mais do que pagava em meados dos anos 1990? Como o poder público não trata o tema com a transparência necessária, resta apenas a alguns setores da sociedade – os que mais sofrem os efeitos negativos – a mobilização e o protesto. Desde meados dos anos 1990, o Índice de Passageiro por Quilômetro (IPK) diminuiu quase 40%, pressionando o aumento da tarifa. Em 2011 o fato se repetiu. Vale dizer: se os ônibus andarem com menos
REAJUSTE • Apesar do aumento da tarifa, o serviço continua ineficiente passageiros, cada usuário vai pagar mais. A 2011, previa-se R$ 44 milhões para as obras questão é: por que os ônibus da cidade estão que não foram realizadas. A outra questão é o cada vez mais vazios? A resposta é simples, o modelo do cálculo tarifário, aliás, defendido serviço prestado é cada vez pior e os ônibus pelo prefeito. Questionado sobre o os suposestão cada vez mais lentos. tos lucros excessivos dos empresários, que de O governo Fortunati tem boa parte fende a manutenção de atual taxa de lucro de da culpa. Há quatro anos promete implantar 12%, extremamente elevado. Conclui-se que o sistema rápido de transporte nos corredores, um sistema ineficiente combinado com uma projeto conhecido por BRT, e até o momento elevada taxa de lucros resulta numa passagem não aplicou um centavo. No orçamento de de ônibus que lesa diretamente o usuário.
Teresina
Araraquara
Passageiro denuncia sucateamento CTA abre
concurso para motoristas • G1
terra@terra.com.br
• 180 Graus
terra@terra.com.br
O leitor do site 180graus, Jessé Carvalho, encaminhou algumas fotos que mostram o estado dos ônibus coletivos que circulam em Teresina. A verdade é que a frota de ônibus da capital, em sua maior parte, está defasada. A maioria já tem mais de 10 anos de uso e sem manutenção adequada. São buracos no teto, cadeiras que-
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bradas ou com estofado rasgado, apoios enferrujados e sujeira. Uma cena muito comum são ônibus quebrados pelas ruas, onde os passageiros têm que descer e esperar outro coletivo, esse problema muitas vezes acontece pela falta de manutenção dos veículos. “Ainda se paga R$ 2,10 pra andar em sucata”, afirma o leitor no final da sua reclamação.
A Companhia Tróleibus Araraquara (CTA), no interior de São Paulo, abriu concurso público para motoristas. Ao todo, são oferecidas dez vagas a serem preenchidas de imediato. As inscrições devem ser feitas até o dia 16 de fevereiro pelo site do Instituto Brasileiro de Administração (Ibam). O salário inicial para o cargo é de R$ 1.066,00. Após três meses, o salário passa para R$ 1.332,00. O contrato prevê também que os motoristas recebam R$ 180,00 de valealimentação, R$ 90,00 do prêmio mensal, R$ 357,00 de participação nos lucros, divididos em duas parcelas anuais, e 30% de cobertura em plano de saúde. As provas serão realizadas em 11 de março, em Araraquara.
12/02/12 • REVISTAINTERBUSS
Reajuste em São Paulo
• Info Money
terra@terra.com.br
Hoje (12), as tarifas dos ônibus intermunicipais das três regiões metropolitanas paulistas - São Paulo, Baixada Santista e Campinas - serão reajustadas. A média do reajuste foi de 5,33%, abaixo da inflação dos últimos 12 meses. A inflação medida pelo IPCA (Índice Nacional de Preço ao Consumidor) variou 6,5% e pelo IPC (Índice de Preço do Consumidor) da FIPE (Fundação Instituto e Pesquisas Econômicas) registrou variação de 5,34%, no período. O cálculo do reajuste da linha de ônibus intermunicipais levou em conta a evolução média dos custos do setor de transporte coletivo, como mão de obra, combustível e veículos, no período de 12 meses. Reajuste A média de reajuste das tarifas das linhas intermunicipais do serviço popular comum na Região Metropolitana varia de acordo com área de atuação. Confira os índices de reajuste por área e região: • Área 1 de operação sob concessão: o reajuste médio será de 5,32%. A tarifa mais barata será de R$ 2,20 e a mais cara, de R$ 5,30 • Municípios: Juquitiba, São Lourenço da Serra, Embu-Guaçu, Itapecerica da Serra, Embu, Taboão da Serra, Vargem Grande Paulista e Cotia. • Área 2 de operação sob concessão: o reajuste médio será de 5,26%. A tarifa menor custará R$ 2,20 e a maior, R$ 5,30 • Municípios: Cajamar, Caeiras, Itapevi, Jandira, Carapicuíba, Osasco, Barueri, Santana de Parnaíba, Pirapora do Bom Jesus, Fran-
Luciano Roncolato
Tarifas metropolitanas das linhas da EMTU sobem hoje
MAIS REAJUSTE • Agora chegou a vez do transporte metropolitano paulista cisco Morato e Franco da Rocha. • Área 3 de operação sob concessão: o reajuste médio será de 5,57%. A tarifa mais barata vai custar R$ 2,20 e a mais barata, R$ 5,30 • Municípios: Guarulhos, Arujá, Mairiporã e Santa Isabel. • Área 4 de operação sob concessão: o reajuste médio será de 5,26%. A tarifa mais barata passa para R$ 2,20 e a mais cara, para R$ 5,20. • Municípios: Itaquaquecetuba, Poá, Mogi da Cruzes, Guararema, Biritiba Mirim, Salesópolis e Suzano. • Na área 5, que opera sob regime de permissão, o reajuste médio será de 5,33%. A tarifa mais barata passa para R$ 2,10 e a mais
cara, para R$ 5,10. • Municípios: Diadema, São Caetano do Sul, São Bernardo do Campo, Santo André, Mauá, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra. • Já as tarifas das 13 linhas do Corredor Metropolitano ABD (São Mateus - Jabaquara), operadas pela Concessionária Metra, serão reajustadas de R$ 2,90 para R$ 3,10. RMBS e RMC Nas regiões Metropolitanas da Baixada Santista e de Campinas a variação das tarifas cobradas no sistema regular comum será de 5,33%. Na primeira, a tarifa menor vai para R$ 2,30 e a maior, para R$ 9,10. Na segunda, a menor será de R$ 2,80 e a maior, de R$ 6,30.
Liderança
Mercedes-Benz segue líder no mercado de ônibus
• Diário do Grande ABC terra@terra.com.br
A Mercedes-Benz manteve a liderança nas vendas de ônibus em janeiro. Foram comercializadas 1.260 unidades no mês, o que significa crescimento de 27,5% com relação ao mesmo período do ano passado. Os números dão à montadora 50% de participação de mercado no setor de ônibus.
REVISTAINTERBUSS • 12/02/12
Se for levada em conta a frota rodoviária, há aumento para 52% de participação. No segmento urbano, a porcentagem salta para 60%. A empresa acredita que o mercado está aque-
cido porque muitos empresários estão dando atenção à renovação de frotas e estão se apoiando em diversas formas de financiamento que a Mercedes propõe.
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A SEMANA REVISTA Paralisação
Motoristas e cobradores de Curitiba podem parar atividades na terça Divulgação
• Banda B
terra@terra.com.br
Os motoristas e cobradores de ônibus de Curitiba e região metropolitana podem entrar em greve a partir da 0h da próxima terça-feira (14). O vicepresidente do Sindimoc (Sindicato dos Motoristas e Cobradores de Ônibus de Curitiba e Região Metropolitana), Dino César, confirmou à reportagem Banda B que será dado o aviso de indicativo de greve nesta sexta-feira (10), conforme determina a lei, mas que a paralisação será decidida em assembleia no próximo dia 13, às 21h30, na Praça Rui Barbosa, centro de Curitiba. “A assembleia anterior já referendou o indicativo de greve, que será dado nesta sexta-feira (15). Na segundafeira receberemos uma proposta da classe patronal, que será avaliada na assembleia, à noite. Se for recusada, a greve inicia a 0h de terça-feira”, afirmou o vice-presidente. De acordo com Dino, no início do mês foi apresentada uma proposta de reajuste salarial pelo índice inflacionário, a qual foi desconsiderada. “Avisamos aos patrões que nem levaríamos à assembleia aquela proposta. Queremos uma real, que
GREVE • Transporte urbano de Curitiba pode parar na terça-feira supra as nossas necessidades”, destacou. que precisam ser discutidos um a um. Mas é evidente que o principal é o reajuste dos Pauta salários, em nossa visão, totalmente defasa As principais reivindicações dos”, enfatizou Dino César. dos trabalhadores são o imediato reajuste “Não é a nossa vontade, mas se de 40% dos salários; 200% de reajuste no a proposta dos patrões não for aceita na vale-alimentação; e melhoria nas condições segunda-feira, entraremos em greve já à de trabalho. “Nossa pauta aborda 54 itens, meia-noite”, concluiu.
Renovação
Porto Velho ganha dez novos ônibus • O Nortão
terra@terra.com.br
Mais dez ônibus foram entregues ao prefeito, Roberto Sobrinho, para a ampliação da frota de coletivos que circulam em Porto Velho. A entrega foi feita pela empresa Rio Madeira, nesta quinta-feira, 09/02, como parte do acordo firmado entre a Prefeitura Municipal de Porto Velho e o Sindicato das Empresas de Transportes de Porto Velho-SET, onde ficou pactuado que em contrapartida ao último reajuste tarifário as empresas aumentariam a frota de ônibus circular em mais 20 (vinte) unidades. Outros dez ônibus já haviam sido entregues em dezembro pela empresa Três Marias. O presidente do Sindicato das Empresas de Transporte explicou que houve um atraso na entrega devido à grande demanda que surgiu na Mercedes, fabricante dos veículos. “O importante agora é destinar estes veículos para as
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linhas que mais necessitam e melhorar o atendimento aos usuários do transporte coletivo”, disse. O prefeito fez questão em ressaltar que os novos ônibus somarão aos atuais. “Eles não substituirão outros ônibus, vão ampliar a frota. Assim linhas que precisam de mais veículos poderão oferecer um melhor serviço. Terão mais ônibus circulando e isso traz mais conforto ao usuário que ainda ficará menos tempo esperando nos pontos. Esta é apenas uma das medidas que estamos adotando para melhorar a qualidade deste serviço, que tem uma importância muito grande na cidade. Grande parte da população necessita deste transporte para se locomover, seja para trabalhar, seja para ir para casa ou demais destinos. Serão instalados em breve os aparelhos de GPS dessa forma vamos ter como melhorar o monitoramento, sabendo em tempo real qual itinerário ele está fazendo e
se está cumprindo ou não o horário estabelecido pela prefeitura”, disse Sobrinho. O prefeito destacou ainda que todos os coletivos estão adaptados com elevador para o embarque e desembarque de passageiros portadores de necessidades especiais. “O que mostra que também estamos trabalhando em prol da acessibilidade”, disse. Roberto Sobrinho adiantou que não tem medido esforços para melhorar o serviço de transporte coletivo na cidade, a fim de dar mais comodidade aos usuários. “Com ampliação do número de ônibus na capital, vamos conseguir diminuir o tempo de espera dos passageiros e prestar um serviço com eficiência”, disse. Ainda na sexta-feira, a Semtran deliberaria sobre as linhas que receberão os novos veículos que passarão a circular, depois de devidamente documentados, já a partir da próxima quarta-feira, 15/02.
12/02/12 • REVISTAINTERBUSS
Novidade
MAIS ÔNIBUS • Novos híbridos devem circular no corredor Diadema
GPS • Frota de 420 ônibus urbanos da cidade de Santo André agora é monitorada pelo sistema de posicionamento global, o GPS visualizar o tráfego das demais. Os aparelhos implementar o modelo de rastreamento. São • Diário do Grande ABC terra@terra.com.br começaram a ser testados em dezembro. Caetano, Mauá e Diadema também utilizam Os 420 ônibus da frota municipal de O diretor da SA-Trans, Paulo a tecnologia em 100% dos coletivos. Em Santo André foram equipados com aparelhos Lemos, explica que o dispositivo permitirá Mauá, o usuário consegue acessar pela interde GPS (sigla em inglês para Sistema de Posi- à empresa checar reclamações de usuários net o mapa com a localização em tempo real cionamento Global). Com a instalação, os e apurar irregularidades. “Vamos ver se o do coletivo. A Prefeitura pretende espalhar veículos passam a ser monitorados em tempo motorista excedeu a velocidade, se parou em alguns pontos da cidade painéis com os real, com a possibilidade de corrigir rapidam- nos pontos, se houve frenagem brusca, entre tempos de espera. A SA-Trans promete instaente falhas que prejudiquem a circulação dos outros problemas”, afirma. A verificação de lar sistema semelhante em breve, mas ainda coletivos e diminuir o tempo médio de espera denúncias antigas será possível por conta do não tem definição de prazo. dos cerca de 4,5 milhões de passageiros que sistema de armazenamento de dados, que perutilizam o sistema mensalmente. mite que as informações fiquem guardadas Empresas A gerenciadora do sistema, SA- por até dois anos. Atualmente, a cidade conta com Trans, informa que não houve investimento O diretor salienta que também po- duas empresas no sistema de transporte púpúblico na instalação, já que a aquisição dos dem ser feitas mudanças instantâneas por blico - Viação Expresso Guarará e o Consórequipamentos foi feita pelas sete conces- conta de acidentes ou congestionamentos. cio União Santo André, formado pelas viasionárias que atuam no município, conforme “Em casos atípicos, poderemos deslocar ções Guaianazes, Curuçá, Etursa, Parque das previsto em contrato. A estimativa do gerente veículos para uma linha que teve um veículo Nações, Viação Vaz e São Camilo. geral da Aesa (Associação das Empresas do quebrado ou acidentado.” Representante das empresas Viação Sistema de Transporte de Santo André), Luiz Para Marcondes, a novidade per- Guaianazes, Curuçá e Etursa, Pedro Resende Marcondes Freitas Júnior, é de que foram in- mite ter visão instantânea dos veículos e a Brito destaca que o GPS é ferramenta de vestidos R$ 3 milhões. Chip colocado no in- leitura da linha de uma forma detalhada. medição “interessante”. No entanto, não reterior dos veículos transmite as informações “Essa questão de fiscalizar o cumprimento de solve o principal problema observado no mupara a central de monitoramento da SA-Trans horários, pontos de parada, velocidade, entre nicípio hoje em dia: o trânsito. “Esse sistema e para cada uma das concessionárias. As em- outros, se tornou impossível de ser feita hu- até pode ser uma válvula de escape para probpresas operadoras terão acesso apenas aos manamente.” lemas, mas funcionará mais como forma de dados sobre as próprias linhas, sem conseguir A cidade é a quarta da região a fiscalização”, ressalta.
REVISTAINTERBUSS • 12/02/12
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Luciano Roncolato
Ônibus de Santo André são monitorados por GPS
A SEMANA REVISTA Mais reajuste
Tarifa de ônibus em Itu vai a R$ 3,00
• Itu.com.br
terra@terra.com.br
Menos de um ano depois do último aumento da tarifa de ônibus, a população ituana se depara com mais um reajuste. A partir do dia 22 de fevereiro, a passagem custará R$ 3 e passa a ser a mais cara da região, superando Salto (R$ 2,60), Porto Feliz (R$ 2), Indaiatuba (R$ 2,80) e Sorocaba (R$ 2,95). Em entrevista ao Itu.com.br, o diretor de comunicação da Viação Avante, Paulo Barddal, justificou que o aumento é um processo natural. “Também temos as nossas despesas. Os fabricantes e as distribuidoras de combustível elevam as taxas e nós somos obrigados a fazer o mesmo. Além disso, temos aumento das taxas de água e luz, salários dos funcionários, cestas básicas, entre outros”, explica. Segundo Barddal, os gastos com a mão de obra correspondem a 50% do valor da tarifa, e outros 20% são destinados ao diesel. “Esse é um reajuste normal e necessário para pagar funcionários e fornecedores, senão teremos que fechar as portas”, justifica. O último aumento ocorreu em 1º de abril de 2011, quando a tarifa passou de R$ 2,60 para R$ 2,80, e causou reclamações por parte dos moradores da cidade e de pessoas que usam o transporte coletivo diariamente no município. Este é o terceiro ano consecu-
tivo que a concessionária eleva o valor da tarifa em R$ 0,20. A boa notícia é que não haverá alteração para os estudantes e pessoas que fazem a compra antecipada dos créditos. Estudantes pagam 50% do valor, e os usuários terão a opção de adquirir suas passagens através do cartão eletrônico, pelo valor de R$ 2,80. No sistema de bilhetagem eletrônica são utilizados cartões com chip de memória e segurança, onde ficam armazenados os créditos equivalentes ao número de passagens que o usuário adquirir. O cartão é recarregável e seu uso indeterminado. Ao aproximar o cartão do validador (equipa-
mento de leitura do cartão) que fica dentro do ônibus, o valor da passagem é descontado dos créditos e a catraca é liberada. A concessionária Viação Avante é responsável pelo transporte público em Itu desde 2000, quando assumiu a concessão por um período de 20 anos. Mais informações pelo telefone (11) 4813-8850. Manifestação Insatisfeitos com o reajuste da tarifa, ituanos estão organizando uma manifestação contra o aumento do ônibus que acontecerá no próximo domingo, 12 de fevereiro, a partir das 17 horas, na praça da Matriz.
Mercado Internacional
Acordo comercial entre Brasil e México deverá incluir ônibus • Auto Esporte terra@terra.com.br
Líderes brasileiros deram início no fim de tarde desta quarta-feira (8), em Brasília, às negociações que pretendem ajustar o acordo comercial entre Brasil e México, o qual isenta os veículos mexicanos da taxa de importação – hoje correspondente a 35%. De acordo com a Agência Brasil, os representantes da presidente Dilma Rousseff propuseram incluir caminhões e ônibus no tratado, além de uma “maior participação de conteúdo regional na produção automotiva” – leia-se autopeças de modo geral. No último dia 3 de fevereiro, a presidente Dilma e o líder mexicano Felipe Calderón concordaram em renegociar alguns termos do acordo bilateral, que foi assinado
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em 2002. No encontro desta quarta-feira, a equipe brasileira foi formada pelo subsecretário-geral da América do Sul do Ministério das Relações Exteriores, Antônio Simões, e pela secretária de Comércio Exterior do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio, Tatiana Prazeres. A delegação, contudo, não quis revelar detalhes sobre o teor das conversas. Segundo a Agência Brasil, a única declaração oficial até o momento é de que essa (re)negociação dos termos “pretende encontrar alternativas não só conjunturais, mas também estruturais”. Na última semana, importantes veículos de imprensa brasileiros noticiaram que o rompimento do Acordo Brasil-México poderia ser anun-
ciado a qualquer momento, após o ministro do Desenvolvimento, Fernando Pimentel, declarar que o tratado estava desequilibrado – e estava beneficiando apenas a indústria mexicana. Dados oficiais brasileiros mostram que, em 2011, o acordo comercial teve saldo negativo para o país, com um aumento de 40% nas importações de veículos mexicanos e uma queda das exportações brasileiras ao país na mesma proporção. E esse desequilíbrio gerou um déficit de quase US$ 1,7 bilhão aos cofres nacionais, o que fez com que a presidente Dilma Rousseff considerasse a quebra unilateral do acordo. Atualmente, são importados do México 15 carros e utilitários esportivos.
12/02/12 • REVISTAINTERBUSS
Cuiabá
• Mídia News
contato@j.com.br
A União Cuiabana de Associações de Moradores de Bairros (Ucamb) promete ingressar com representações junto ao Ministério Público Estadual (MPE) e ao Ministério Público do Trabalho (MPT), até o dia 20 deste mês, para reclamar da ausência de cobradores em dezenas de linhas de ônibus coletivos da Capital. De acordo com o presidente da entidade, Édio Martins de Souza, as linhas que atendem aos bairros periféricos e não passam pelo centro de Cuiabá já estão atuando sem cobradores. Isso dificulta a atuação do motorista do coletivo, que, além de dirigir, se vê obrigado a receber o dinheiro da passagem e separar o troco para cada usuário do transporte, acumulando funções. A diretora jurídica da Ucamb, Beatriz Pinho, esteve reunida, nesta quinta-feira (9,) com o promotor de Justiça Alexandre Guedes, discutindo a maneira como a representação poderá ser feita junto ao MPE, a fim de resguardar a segurança dos usuários. No MPT, a representação terá o objetivo de assegurar o emprego dos cobradores, uma vez que toda a categoria poderá ser prejudicada com a modernização das frotas, segundo a Ucamb. A diretoria da entidade ainda afirmou ser mentirosa a declaração dada pelo secretário municipal de Transportes Urbanos (SMTU), Josemar de Araújo Sobrinho, de que o movimento comunitário teria manifestado apoio à “modernização do sistema e aos ônibus sem cobradores”. “Somente a Ucamb tem a chancela para manifestar em nome do movimento comunitário e bases populares da cidade”, afirmou o presidente. Segundo Souza, o secretário afirmou que iria fazer um teste com 12 ônibus da Capital, adaptando-os ao sistema, sem a atuação de cobradores – ação esta que recebeu o apoio da Ucamb. O presidente observou que, em momento algum, os movimentos comunitários aceitaram a mudança total ou gradativa do sistema atual, apenas a fase de teste. Segundo a diretoria jurídica, um empecilho encontrado para a elaboração das representações seria o de que o Sindicato
REVISTAINTERBUSS • 12/02/12
DUPLA FUNÇÃO • Teste feito pelas operadoras do transporte de Cuiabá gera reclamação dos Motoristas e Cobradores de Ônibus de prática aumenta a sensação de insegurança e Cuiabá teria assinado um documento, em as chances de assaltos aos coletivos. 2010, durante uma convenção, autorizando Para os motoristas, o acúmulo de os testes nas frotas de ônibus – circulando funções representa, de acordo com a Ucamb, sem cobradores –, em troca de aumento sala- um aumento da jornada de trabalho, sem rial. contar a demissão massiva de trabalhadores que hoje dependem do serviço de cobrador Reclamações nos coletivos. Souza lamentou ainda ter-se torna- “O que vemos no transporte públido prática comum das empresas do sistema co de Cuiabá, infelizmente, é um total desrede transportes urbanos colocarem ônibus speito a quem paga pelos serviços, ou seja, operando sem a presença de cobradores, o usuário. E o que é pior: como gestora do desde já. sistema, a Prefeitura Municipal (sob Chico A iniciativa está gerando reclama- Galindo) assiste à farra dos concessionários, ções dos usuários, que criaram uma antipa- sem tomar providências”, reclamou o sinditia com o novo sistema e acreditam que tal calista.
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Luciano Roncolato
Ausência de cobrador gera polêmica e acaba na justiça
REVISTAINTERBUSS M A T E U S S Ã O
B A R B O S A
P A U L O / S P • C O M E T A
DEU NA IMPRENSA Transpo Online
NOVIDADE • Primeiras seis unidades foram para a Transbrasiliana, que opera fretamento no Pará linhas regularia, investiu R$ 2 milhões na reduzidas no balanço dianteiro e traseiro, • Do Site da Transpo Online aquisição das seis primeira unidades do assim como no entre eixos. jsalto@portalcopa2014.com.br O primeiro ônibus fora-de-estrada modelo. Os Volksbus 4x4 já estão oper- “O segmento de mineração demonda MAN Latin America foi apresentado ando no transporte de funcionários da Vale, strou bastante interesse pela nossa história ao mercado. O Volksbus 15.190 EOD 4x4 nas minas de ferro de Carajás, no Pará. com veículos especiais. Esse mercado repfoi desenvolvido a partir de demandas dos O modelo 4x4 conta com eixo di- resenta pelo menos 350 ônibus por ano e setores de mineração, celulose e construção anteiro com sistema de diferencial e caixa se tornou um nicho de grande interesse”, civil. de transferência Marmom Herrington, eixo conta Ricardo Alouche, diretor de Vendas, A Transbrasiliana, transportadora traseiro Meritor com bloqueio entre rodas, Marketing e Pós-Vendas da MAN Latin que opera nos segmento de fretamento e suspensão elevada e reforçada, dimensões America.
Transpo Online
CVM concede registro à Rodovias do Tietê • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A Comissão de Valores Mobiliários (CVM) concedeu nesta quinta-feira, 9, registro inicial de companhia aberta à Concessionária Rodovias do Tietê na categoria B, que permite a emissão de valores mobiliários, menos a oferta de ações. A empresa havia solicitado
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o registro ao órgão em setembro de 2011. No ano passado, a empresa fez quase 55 mil atendimentos aos usuários, um aumento de cerca de 19% os serviços prestados em 2010. Desde 2009, a concessionária administra e opera o Corredor Marechal Rondon Leste, no interior do Estado de São Paulo. Durante os 30 anos da concessão, a empresa é re-
sponsável por recuperar e manter pouco mais de 400 quilômetros de rodovias que abrangem 24 municípios do interior paulista, segundo informações disponíveis no site da empresa. Neste período, a Rodovias do Tietê deve investir R$ 1,3 bilhão, incluindo obras de ampliação, sinalização, recuperação e serviços para monitoramento do tráfego.
12/02/12 • REVISTAINTERBUSS
Divulgação
MAN Latin America apresenta o Volksbus 15.190 EOD 4x4
RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Transpo Online
Azul Linhas Aéreas deverá fechar o ano de 2012 com lucro
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A companhia aérea Azul deve encerrar 2012 com lucro. A expectativa é de David Neeleman, fundador e presidente do conselho de administração da empresa. “No ano passado tivemos alguns meses positivos, outros não, mas o último trimestre foi positivo e nossas margens foram mais altas que as da concorrência. Em 2012 devemos fechar o ano com lucro”, afirmou. A Azul foi fundada há pouco mais de dois anos. Na manhã de hoje, a empresa comemorou no aeroporto de Campinas (SP), seu principal ponto de operação, a marca de 15 milhões de passageiros transportados desde dezembro de 2009. Até o fim deste ano, a expectativa é praticamente dobrar esse número. De acordo com Neeleman, a empresa deve transportar entre 14 e 15 milhões de pessoas ao longo de 2012, ante os 9 milhões de passageiros transportados no ano passado, o que representa um aumento em torno de 65%.
Para dar conta desse salto, a frota, que hoje soma 49 aeronaves, crescerá significativamente. “Vai depender da confir-
mação da demanda, mas o número deve ficar entre 60 e 70 aviões”, afirmou o diretor de Comunicação, Gianfranco Beting.
Transpo Online
Parceria entre TAM e South Africa foi aprovada pelo CADE semana passada • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A parceria comercial da TAM com a South African foi aprovada semana passada pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade). As companhias formalizaram um acordo de compartilhamento de voos (code share). A aprovação do processo, que estava sob a relatoria do conselheiro Alessandro Octaviani, foi unânime e sem imposição de restrições. As rotas compartilhadas pelas empresas preveem voos domésticos e internacionais. As rotas operadas pela TAM e que seriam divididas são as de São Paulo com as seguintes cidades: Rio de Janeiro, Porto Alegre, Curitiba, Florianópolis, Cataratas do Iguaçu, Belo Horizonte, Brasília, Salvador e Recife. Já os voos que estão a cargo da South African são os que ligam Johan-
REVISTAINTERBUSS • 12/02/12
nesburgo com São Paulo, Cidade do Cabo, Durban, Porto Elizabeth e East London. A Secretaria de Acompanhamento Econômico (SEAE) do Ministério da Fa-
zenda recomendou ao Cade que aprovasse a parceria sem restrições, alegando que não há rotas coincidentes entre as listadas para serem compartilhadas.
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DEU NA IMPRENSA Transpo Online
Vale negocia com a China acesso para seus navios Valemax • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A mineradora brasileira Vale está em negociação para obter acesso à China para seus navios gigantes de minério de ferro, chamados Valemax, e planeja ao mesmo tempo usar a atual frota para alimentar seus centros de distribuição em Omã e Malásia, afirmou o diretor de estratégia global de compras da Vale, Paulo Couto, durante conferência do setor na Cidade do Cabo, na África do Sul. “Nós ouvimos que pessoas leram na imprensa que a relutância da China em aceitar os navios está sendo negociada”, declarou o executivo. “Nós estamos usando atualmente os navios para a nossa operação em Omã, onde nós temos uma unidade de pelotização e um centro de distribuição”, disse Couto. A Vale também está usando os navios como parte de seu centro de distribuição que a empresa está construindo na Malásia, acrescentou o executivo. Os navios Valemax, também conhecidos como VLOC, são capazes de transportar 400 mil toneladas de minério de ferro, e não conseguiram obter acesso aos portos da China.
Alguns analistas disseram que o país pode estar relutante em permitir que a mineradora transporte minério de ferro por meio desses embarcações porque isso poderá dar à maior
produtora do mundo da commodity mais poder de precificação no mercado de minério de ferro chinês. As informações são da Dow Jones.
Transpo Online
Petrobras levará até dois anos para saber quanto gás extrairá • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
O presidente da Petrobras, José Sergio Gabrielli, disse semana passada que a companhia deve levar de 1,5 a 2 anos para saber quanto gás natural poderá estar disponível para novos contratos de fornecimento às térmicas. “Hoje não temos garantias de que teremos esse gás, porque não sabemos claramente quanto teremos de usar para injetar para produzir na Bacia de Santos”, disse o executivo, explicando que esse montante só será obtido ao observar a produção contínua nos poços da região. “Só após um ano e meio a dois anos de observação da produção é que podemos saber qual volume de gás podemos disponibilizar”, acrescentou. Desde o leilão A-5 de dezembro passado a Petrobras informa que não pos-
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sui gás para fornecer a novos projetos e, em consequência, as térmicas deixaram de disputar contratos de fornecimento de energia nos certames governamentais. Gabrielli também disse que a meta de produção para 2012 deve superar a de 2011. Ele salientou que embora a companhia não tenha conseguido atingir a meta estabelecida para o ano passado, ainda assim registrou recorde e que a produção deve seguir em expansão. A produção média de petróleo e gás natural no Brasil em 2011 atingiu o volume recorde de 2.376.359 barris de óleo equivalente por dia (boed), um crescimento de 1,6% sobre o volume produzido em 2010. A produção doméstica de petróleo no ano passado também foi recorde, alcançando média de 2.021.779 barris por dia (bpd), ultrapassando em 17.607 barris a
produção média de 2010.
Menos sondas Gabrielli lembrou que no ano passado das 13 sondas que deveriam ter sido entregues, apenas 11 foram efetivamente recebidas. “Mas não acredito que os problemas que tivemos de 2008 a 2011 se repitam”, disse a jornalistas, comentando sobre os atrasos nas entregas dos equipamentos. 37 sondas a 2500m Segundo ele, até 2014, a Petrobras trabalhará com 37 sondas de exploração em profundidade superior a 2.500 metros, ante as duas que operavam em 2007. “Com a contratação de mais 21 que estamos prestes a fechar, até 2020 teremos 65”, acrescentou.
12/02/12 • REVISTAINTERBUSS
VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com
Os ônibus, a língua inglesa e a copa de 2014
REVISTAINTERBUSS • 12/02/12
O Globo
Hello! Faltam dois anos para a copa de 2014 e até agora não encontrei nenhum cartaz de língua inglesa nos ônibus de São Paulo, e dificilmente encontram-se placas bilíngues nas principais vias da cidade. São Paulo e outras grandes metrópoles têm muitas vias importantes. A capital paulistana é a cidade dos negócios para o exterior, mas falta bastante. Falta muito para implantar sinalizações bilíngues decentes, e esta implantação é necessária, não só para receber a Copa, mas para reforçar o turismo de negócios que existe na cidade. Agora vamos comentar como estão os meios de transporte em São Paulo: Nos principais aeroportos do país, nem preciso comentar, pois a sinalização bilíngue está devidamente instalada em todas as dependências. O Metrô de São Paulo resolveu inovar. Desde 2010 existem placas informativas e avisos em português e inglês, nas estações e nos trens, já que o Metrô, se pararmos para pensar, é uma das atrações turísticas e o principal meio de transporte público da cidade, visitados até por estrangeiros. Aqui nos ônibus de São Paulo, os estrangeiros por enquanto terão de se contentar com as placas universais, como as setas de entrada e a de saída e o indicador de bordo para os cadeirantes. E nos avisos, o “preço da passagem” está sempre na língua portuguesa. E fora motoristas e cobradores que ainda não receberam nenhum treinamento para o atendimento à língua inglesa. E os terminais de ônibus? Também não vi. No Expresso Tiradentes só vejo placas em português, a não ser que colocaram mensagens em outro idioma em algum outro terminal sem eu ver. Na verdade, não é só na cidade de São Paulo que os estrangeiros ficam perdidos, como acontece em muitas metrópoles brasileiras. Algumas cidades, como São Vicente-SP e Porto Alegre já iniciaram a troca de placas para sinalização bilíngue. Considerando que uma metrópole tem milhares de placas, se muitas cidades deixarão a troca para a última hora, acredito que nem darão tempo para os visitantes do exterior se sentirem bem na cidade em que irá hospedar. Agora nas viagens rodoviárias, não encontrei em tickets de embarque de algumas viações alguma indicação de língua inglesa. Estão escritos somente em português. Nos ônibus da Airport Bus Service cujas linhas ligam a partir do Aeroporto Internacional de
SINALIZAÇÃO NO RIO DE JANEIRO • Alguns lugares são bem sinalizados. Já outros... Guarulhos para vários pontos de São Paulo, não ser termos difíceis em inglês que nunca há indicações em inglês. ouvi falar. Quando criança eu lia aqueles Lembrando que, todos os colabora- livros didáticos da Profª. Cordélia Canabradores do transporte público, como ônibus, va Arruda (meus sentimentos, segundo o metrô, barcas, e até motoristas de táxi de- obituário da Folha do último dia 6), e de outverão aprender outro idioma para comunicar ros livros usados de escolas do tipo Fisk. E com o público estrangeiro. Acredito que cada mesmo assim acabei sendo autodidata, sem um de nós precisamos um pouco treinar a lín- entrar em algum curso pago. gua inglesa, e se puder, aprender também o E quem sabe, no futuro, ouviremos espanhol, para que um dia possamos ser úteis nos vagões do metrô as mensagens em porpara atender esse público diferenciado. tuguês e em inglês, como fazem os aviões ao Graças a Deus tenho quase nenhuma deixar o gate do aeroporto: aquele bem-vindo dificuldade para leituras básicas em inglês, a em português, inglês e espanhol.
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CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br
Integração tarifada
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José Euvilásio Sales Bezerra
Há algumas semanas, publicamos aqui que duas linhas de ônibus intermunicipais, que ligam o município de Embu-Guaçu ao município de São Paulo foram seccionadas no Terminal Grajau. Lá, os passageiros que possuírem o Bilhete Único (BU) e o Bilhete Ônibus Metropolitano (BOM) poderiam pegar um ônibus municipal sem nenhum custo adicional. Na contramão dessa integração, a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos – EMTU – planeja uma integração tarifada entre as linhas municipais de São Paulo e a dos municípios do ABC que terminam nos terminais do corredor metropolitano, gerenciado pela Metra. Caso o passageiro das linhas municipais queiram se deslocar pelas linhas da Metra, teriam de pagar um valor adicional. Atualmente a integração é gratuita. Até o momento não se sabe os reais motivos dessa decisão. A única coisa concreta que temos até o momento é que catracas com validadores estão sendo instalados em alguns terminais. Um dos terminais com esses validadores é o São Mateus, onde também terminam várias linhas municipais de São Paulo. A data de início e o valor da tarifa da integração ainda não foram divulgados. Apesar da qualidade da frota da Metra, muitos de seus serviços estão deixando a desejar. Os problemas na rede de trólebus estão um pouco mais frequentes. No último dia 25 de janeiro, por exemplo, estivemos próximos ao Terminal São Bernardo, onde vários trólebus ficaram parados em frente ao terminal por problemas elétricos na rede. O piso do corredor Metropolitano está com problemas em vários trechos – buracos e rachaduras. Na parte operacional, muitas são as queixas de usuários a respeito do intervalo excessivo de algumas linhas. Sem falar na falta de veículos articulados. A maioria dos Caio Vitória articulados retirados foram substituídos por veículos Millennium com chassi de 15m que não conseguem dar vazão à crescente demanda de passageiros. Será que esses problemas, aliados ao aumento da rede de trólebus, serão as justificativas para a cobrança dessa tarifa de integração entre as linhas? Por mais que haja motivos válidos é sempre mais fácil mexer no bolso do trabalhador do que simplemente procurar alternativas para uma melhor gestão do sistema de transporte e otimização dos recursos. Não haveria a possibilidade do Governo do Estado custear parte da operação, como faz a Prefeitura de São Paulo? Uma discussão poderia ser aberta e, se o foi, poderia ter sido melhor divulgada. É preciso de mais transparência no tratamento desses assuntos, algo que muito pouco se vê. Neste final de semana, as tarifas das
NOVIDADES • Catracas no Terminal São Mateus: integração tarifada; Ônibus da Metra: 15 metros no lugar dos articulados; Novidades nas Ruas: Novo Apache Vip da Pirajuçara, com visual novo linhas de metrô, trens e das linhas de ônibus os novos Caio Apache Vip MBB OF1722M, metropolitanas serão reajustados. As tarifas das que ostentam a nova identidade visual da emlinhas de trem e metrô subirão de R$ 2,90 para presa. Além deles, há ainda um Volvo B270F R$ 3,00. Já as linhas da Metra serão reajusta- em testes na empresa. Todos eles são veículos das de R$ 2,90 para R$ 3,10. Ou seja, ficarão com três portas e elevador para cadeirantes e mais caras que o das linhas de Metrô e Trem. painel eletrônico traseiro. E os motivos desse reajuste diferenciado, tanto Além dos carros pra Pirajuçara Muquanto o da integração, ficarão ausentes do con- nicipal, vieram também novos para as linhas hecimento do trabalhador. intermunicipais. A novidade é que são veículos convencionais três portas, configuração que a NOVIDADE NAS RUAS Pirajuçara há anos não adquiria para as linhas Começaram a circular os novos ônibus intermunicipais. Também são Caio Apache Vip da Viação Pirajuçara, de Taboão da Serra. São Mercedes.
12/02/12 • REVISTAINTERBUSS
NOTA DE FALECIMENTO Cofap e Kasinski Quatro Rodas
Empresário Abraham Kasinski, da Cofap, morre aos 94 anos Ele também foi fundador da fábrica de motos que leva o seu sobrenome
• De O Estado de S. Paulo
alexandrobusologofronteiro@gmail.com
O empresário Abraham Kasinski faleceu na manhã de ontem na cidade de São Paulo. Aos 94 anos, o fundador da empresa de autopeças Cofap e da fabricante de motocicletas Kasinski teve uma parada cardíaca. Amanhã (10), o corpo de Kasinski será velado no Cemitério Israelita do Butantã, onde será sepultado às 12h. Kasinski manteve-se na atividade empresarial até os 92 anos, quando, já debilitado, vendeu a indústria de motos mantida em Manaus. Quando decidiu fabricar motos no País em 1999, o empresário, então com 82 anos, foi visto como excêntrico. Na época, recém-saído da Cofap - empresa fundada por ele que chegou a ocupar o posto de maior fabricante latino-americana de autopeças - o executivo decidiu voltar a apostar no
REVISTAINTERBUSS • 12/02/12
setor produtivo. O raro exemplo de persistência num ramo similar de atividade aliou-se ao desafio de lançar modelos nacionais num mercado dominado pelas japonesas Honda, com quase 90% de participação, e Yamaha. Classificado por seus funcionários de workaholic, Kasinski não conseguia ficar parado. Tocava os negócios de seu quartel-general, na Avenida Pacaembu, em São Paulo. “Ele trabalha o dia todo e ainda leva a mulher para passear à noite”, contou uma assessora. Na Cofap, que ele presidiu por 50 anos, o executivo se envolvia até na confecção de crachás para os funcionários. Acabou saindo da empresa em 1996, depois que a Cofap foi vendida para o grupo italiano Magneti Marelli. Kasinski foi o caçula de quatro filhos de um casal de imigrantes russos.
Criado na loja de autopeças do pai - que ele garante ter sido a primeira do Brasil -, o empresário “aumentou” a idade em dois anos para poder cursar a faculdade de Economia. Em 1951, ele pressentiu que a empresa estava com os dias contados se continuasse dependendo de produtos importados. Convenceu um dos irmãos - o pai já falecera - a investir numa fábrica e com ele criou a Cofap. No início dos anos 90, a empresa com sede no ABC paulista chegou a ter 18 unidades (nove delas no exterior), 35 mil funcionários e faturamento anual de US$ 1 bilhão. O empresário deixa viúva, dona Ivone, e dois filhos. O Instituto de Estudos para o Desenvolvimento Industrial (Iedi), fundado por ele, emitiu “nota de pesar pelo falecimento de seu Conselheiro Emérito, símbolo de empresário inovador e pioneiro”.
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FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS
SEU MURAL Pesquisa da Semana
Em 2008
ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:
Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?
41,98% • Scania 28,4% • Volvo 19,34% • M. Benz 7,0% • MAN/Volks 2,06% • Agrale 1,23% • Outras A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:
Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?
VISITE:www.portalinterbuss.com.br E VOTE!
EM SÃO PAULO/SP O colecionador´Chailander Borges durante sessão de fotos próximo ao Parque do Ibirapuera, depois de visitar uma exposição de ônibus antigos
AINDA NÃO
Corrigindo a informação passada na última edição, a Bortolotto de Viação Ltda. ainda não foi vendida. Segundo informações colhidas esta semana, apenas parte da empresa deverá ser negociada, isso se realmente acontecer. A parte de fretamento e turismo não deverá ser afetada com a possível venda. 22
12/02/12 • REVISTAINTERBUSS
HISTÓRIA DO TRANSPORTE ONDA
Montevideo x SP, de ONDA Conheça um pouco da história dessa emblemática empresa uruguaia, que fez história
• Alexandro Bentin Ribeiro
alexandrobusologofronteiro@gmail.com
A FROTA DA ONDA • No topo, vemos um modelo P8M4905A de prefixo 338 - Coleção de Roberto Hors. Na sequência, podemos ver um modelo PD-4106 também GMC com prefixo 286 - Coleção de Roberto Hors
REVISTAINTERBUSS • 12/02/12
A ONDA S.A. (Organización Nacional de Autobuses) (1935 - 1991) foi uma tradicional e pioneira empresa de transportes Uruguaya, era uma empresa emblemática, ficou conhecida pelos seus ônibus de origem norteamericana, da marca GMC, e por utilizar como símbolo um galgo (macho) estampado na lateral de seus ônibus. Cumpria turnos diários em TODO o Uruguay. No Brasil ficou conhecida pelas viagens distantes, porém confortáveis. Tinha linhas do serviço 10/10 (Serviço Internacional) partindo de Montevideo, para Porto Alegre, São Paulo e Rio de Janeiro. Após a quebra da tabela do dólar, e pelos inumeros gastos com diesel devido aos mais de 1.000.000 de km percorridos diariamente a ONDA encerrou suas atividades. Hoje é parte do patrimônio nacional uruguayo. Agradecimento ao Grupo A.C.L.O pelas histórias, dados e fotos sobre a ONDA.
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AS FOTOS DA SEMANA Portal InterBuss - Nova Galeria de Imagens • www.portalinterbuss.com.br
CÍCERO JUNIOR Marcopolo Paradiso G6 1550LD • Garcia
JANDERSON MIGUEL Caio Apache Vip II MBB OF-1722 • São José
LEANDRO MELO Marcopolo Paradiso G7 1600LD • América do Sul
MATEUS BARBOSA Marcopolo Torino 2007 MBB OF-1722 • Pássaro Marron
DIEGO ALMEIDA Marcopolo Paradiso G6 1800DD • Floripa Tour
MARCOS MARTINS Thamco Scorpion Volvo B58 • VICASA
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12/02/12 • REVISTAINTERBUSS
SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA
Mercedes-Benz In Photos • www.portalinterbuss.com.br/mercedes-benz
VICTOR HUGO GUEDES PEREIRA Caio Millennium II MBB O-500R • Nordeste
MATEUS BARBOSA Caio Vitória MBB OF-1318 • Particular
Comunidade Busscar no Facebook • www.facebook.com/ groups/269321236464387
GEAN BRITO Busscar Jum Buss 380 MBB O-400RSD • Motta
Comunidade Scania no Facebook • www. facebook.com/groups/187227991362257/
DIVULGAÇÃO POR CHARLES DIAS DE PONTES Marcopolo Gran Viale Scania K310 • Scania
REVISTAINTERBUSS • 12/02/12
AILTON FLORÊNCIO Nielson Diplomata 330 • Atual
Ônibus Brasil • www.onibusbrasil.com
CLEDERSON SCHMITT Marcopolo Torino 2007 MBB OF-1418 • Medianeira
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NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com
“Transportes” foi a área que mais teve corte de verbas por Kassab Além de reduzir quase pela metade a verba para o setor, Kassab não usou todo o dinheiro previsto para intervenções na área
DINHEIRO TINHA, MAS INVESTIMENTOS NÃO FORAM REALIZADOS Na verdade, a pasta de Transportes não tinha “apenas” os R$ 982 milhões investidos. O orçamento da secretaria em 2011 era de R$ 1,27 bilhão. Mas 23% deste valor, mesmo liberados, não foram usados para nada. CONFIRA: - PONTOS DE ÔNIBUS: Kassab tinha R$ 4 milhões para instalar novos abrigos ou renovar os já existentes, mas só usou R$ 1 milhão para este fim. Muitos passageiros con-
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InPauta
A cidade de São Paulo tem uma carência significativa na área de transportes. Tudo no município relacionado ao setor precisa ser melhorado: construção de corredores para os ônibus ganharem velocidade e as viagens não serem tão lotadas e demoradas, melhoria nas sinalizações e nas vias, aperfeiçoamento da gestão do trânsito, cada vez mais complicado entre outros motivos pela falta de prioridade aos transportes públicos, renovação de pontos de ônibus e reformas em terminais, muitos que não passam de descampados com plataformas. Terminais a céu aberto que não oferecerem proteção aos passageiros e funcionários do setor. Vias que estragam os ônibus e são a justificativa perfeita para os empresários usarem os ônibus com motor dianteiro, deixando de lado veículos mais confortáveis de motores central ou traseiro e com piso baixo. Apesar de todas estas carências, e tantas outras, o prefeito Gilberto Kassab, o mesmo que prometeu 66 quilômetros de corredores de ônibus e não entregou nenhum, cortou praticamente pela metade os investimentos em transportes no ano de 2011 em comparação a 2010. E o motivo não foi falta de coisa para fazer. Na verdade, algumas necessidades, como de corredores de ônibus, se tornaram até maiores. O corte foi de 45%. Em 2010, Gilberto Kassab investiu R$ 1,7 bilhão em Transportes. No ano de 2011, este valor caiu para R$ 982 milhões. Das 22 secretarias municipais de São Paulo, a de Transportes foi a que mais teve queda em investimentos. Por outro lado, algumas pastas tiveram aumento significativo, como a de Relações Internacionais, cujas verbas pularam de R$ 3,3 milhões para R$ 11,9 milhões, aumento de 257%.
TERMINAL • Terminal de Ônibus Bandeira, em São Paulo. O Prefeito Gilberto Kassab reduziu praticamente pela metade os investimentos no setor de transportes em todo o ano de 2011 em comparação a 2010. Falta de problemas e falta de dinheiro não foram os motivos. As necessidades na área continuaram grandes e do orçamento para os transportes, 23% não foram usados para nada. As ações mais prejudicadas foram construção de corredores, reforma de terminais de ônibus, conservação de abrigos, repasses para biciletários e até para o Expresso Tiradentes. tinuaram na chuva esperando em pé. - TERMINAIS DE ÔNIBUS: Você que enfrenta terminais lotados, sem sinalização, com pouco espaço para manobras de ônibus, descobertos ou mal iluminados, não precisaria estar nesta situação. Kassab tinha R$ 16 milhões para reformar os terminais, mas só gastou R$ 9,2 milhões. - BICICLETÁRIOS: A Prefeitura deveria repassar R$ 200 mil para a reforma ou instalação de bicicletários nas estações do Metrô, mas não cedeu nenhum centavo. - EXPRESSO TIRADENTES: A obra que começou como BRT – Bus Rapid Transit e depois de um ponto deve se tornar monotrilho teve o repasse de recursos congelados pela Prefeitura. OBRAS DO METRÔ
E SUBSIDIOS PARA EMPRESÁRIOS Para tentar justificar a ausência de investimentos em obrigações do setor dos transportes que seriam do município, a Prefeitura alega que liberou R$ 650 milhões para as obras do Governo do Estado para a ampliação do Metrô. Além disso, disse que teve mais gastos com subsídios às empresas de ônibus para não elevar as passagens e garantir gratuidades e integrações. Em 2010, as empresas de ônibus receberam R$ 520 milhões da Prefeitura e em 2011, este valor foi para R$ 660 milhões. Sobre os corredores de ônibus, a Prefeitura disse que abrirá este ano licitação para a construção de 14 quilômetros na Radial Leste e 03 quilômetros na Luís Carlos Berrini. O orçamento para os Transportes em 2012 é de R$ 1,1 bilhão. Uma queda em relação a 2010 e 2011 que teve verba maior, mas investimentos menores.
12/02/12 • REVISTAINTERBUSS
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