REVISTA
INTERBUSS ANO 2 • Nº 84
4 de Março de 2012
Câmbio automatizado da montadora alemã dá mais conforto ao motorista e economia ao empresário
Mercedes-Benz PowerShift
TECNOLOGIA A SERVIÇO DO CONFORTO
VOCÊ P NÓS ATEN
A GALERIA DE PORTAL INTERBUS
A 6ª ATUALIZAÇÃO
www.portalinterbuss.co
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TODA SEMANA, NOVAS FOTOS! A DO PORTAL INTERBUSS, AGO
Atenção: as fotos enviadas anteriormente a 01/01/12 serão descartadas e não valem para esta nova Galeria, porém podem ser reenviadas ao e-mail.
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CLÁSSICA GALERIA DE IMAGENS ORA VOCÊ TEM ALTERNATIVA! PORTAL INTERBUSS Junto com você, sempre!
NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS
BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS
O conforto do PowerShift
Câmbio automatizado da Mercedes-Benz já equipa carros de luxo da marca e caminhões Axor
| A Semana Revista
| As Fotos da Semana
Usuários reclamam da frota e de superlotação em Piracicaba
Vejam as principais fotos de ônibus desta semana!
Cidade está com processo licitatório parado por conta de um processo impetrado pela Julio Simões
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| A Semana Revista
Ônibus do Expresso Regional perde o freio e deixa um ferido em S. Roque Série de reclamações contra os serviços prestados pela empresa seguem; Artesp promete tomar atitude contra a viação
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Confira também mais algumas fotos da quinta atualização da Galeria de Imagens do Portal InterBuss
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ANO 2 • Nº 84 • DOMINGO, 4 DE MARÇO DE 2012 • 1ª EDIÇÃO - 15h49 (D)
EDITORIAL
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Matéria tendenciosa critica BRT do Rio
A SEMANA REVISTA
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As notícias da semana no setor de transportes
PÔSTER Victor Hugo Guedes Pereira
Marcopolo Paradiso G6
DEU NA IMPRENSA
As notícias da imprensa especializada
COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz Viajando pelo Google Street View
Página 17
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COLUNISTAS Fábio Takahashi Tanniguchi Android - Semana 10
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| Deu na Imprensa
Os caminhões de DIÁRIO DE BORDO Giovani Alencar Conheça o Distrito de Laras bombeiros com câmbio automático SEU MURAL Alisson A seção especial do leitor Chefia do corpo de bombeiros elogia o desempenho dos caminhões equipados
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| Diário de Bordo
Conheça o tranquilo distrito de FOTOS DA SEMANA Laras, na cidade de AS As fotos que foram destaque na semana Laranjal Paulista 21
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COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra Mobi Inter
O local, super tranquilo, tem algumas peculiaridades como a balsa que é movimentada apelas pela correnteza da água do rio
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COLUNISTAS Adamo Bazani Produção da Busscar em alta até no carnaval
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A NOSSA OPINIÃO | Editorial
A tendenciosa crítica da Rede Record ao sistema BRT Na última sexta-feira foi exibida na Record News uma matéria um tanto quanto tendenciosa sobre as obras que estão sendo realizadas no Rio de Janeiro para a Copa de 2014 e as Olimpíadas de 2016. Além de criticar duramente o andamento de todas as obras, divulgou informações não verdadeiras sobre o sistema BRT que está em construção na capital carioca. A matéria mostrou o sistema BRT como obsoleto, “de 1970”, e apresentou um especialista em engenharia do transporte também criticando as obras dos quatro corredores da cidade, dizendo que os ônibus articulados são lentos, transportam menos pessoas, poluentes e que trata-se de um sistema já ultrapassado, o que não é verdade. A grande maioria dos urbanistas e especialistas em transporte defendem a implantação de corredores exclusivos como forma de agilizar o transporte da população. O que mais causou estranheza foi uma pessoa que se apresenta como especialista em transportes dizer justamente o contrário do que toda a imensa maioria da comunidade
especializada diz e ainda mais em uma matéria que tenta desqualificar as obras já em estágio avançado em diversas frentes no Rio de Janeiro. Causa também curiosidade que essa matéria foi ao ar justamente no dia em que o bispo da Igreja Universal do Reino de Deus, senador Marcelo Crivela, tomou posse como Ministro da Pesca, em uma manobra completamente político-eleitoreira da presidente Dilma Rousseff, com o objetivo de acrescentar mais um partido à sua base aliada e já vistando as eleições municipais, sobretudo de São Paulo. É também de conhecimento público a rixa política que o partido da IURD (PRB) tem com os atuais administradores do governo do Estado e do municipal do Rio. Obviamente que o metrô transporta muito mais gente que um ônibus articulado ou biarticulado (os números mostrados pela matéria não foram forjados), mas dizer que a obra dos corredores BRT, no valor de R$ 6 bilhões é mais cara do que a implantação de uma linha de metrô, é uma grande mentira.
REVISTAINTERBUSS Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bonome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos a Victor Hugo Guedes Pereira pelo envio do pôster da semana e a Giovani Alencar e Jean Lucas de Souza pelo envio do Diário de Bordo. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor
de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem
É sabido que as obras de implantação de um BRT, incluindo corredores, desapropriações, perfuração de túneis, material rodante, estações, sinalização, viadutos, terminais e pátios de descanso são ao menos 10 vezes menos onerosas que a abertura de novas linhas de metrô. Em um editorial passado foi abordado que o metrô tem diversas limitações para chegar em certas regiões de uma cidade, o que não acontece com o ônibus. Com a desapropriação de edificações, construção de viadutos e nivelação de morros é possível chegar a vários pontos críticos de uma cidade com os corredores exclusivos, e é isso que está acontecendo com os corredores do Rio de Janeiro, sobretudo o Transoeste, que já rompeu diversas barreiras naturais para atingir o seu objetivo. Com um mínimo de coerência possível, a Rede Record de Televisão deveria se retratar e informar os números corretos das obras dos corredores de ônibus do Rio, pois o telespectador foi ludibriado com informações falsas na matéria exibida pelo canal de notícias da rede. O viés tendencioso da matéria estava nítido. Nunca o Rio avançou tanto no setor de transportes e acertou em cheio ao escolher o BRT como principal modal para os deslocamentos de seus munícipes e turistas.
Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
DE 27 DE FEVEREIRO A 4 DE MARÇO DE 2012
A SEMANA REVISTA Reajuste
Tarifa de ônibus de Curitiba sobe para R$ 2,60 amanhã Luciano Roncolato
Valor da passagem da Linha Turismo também subirá para R$ 27,00 e da Circular Centro vai a R$ 1,60. A tarifa domingueira continua R$ 1
• Agora Paraná contato@j.com.br
A tarifa do transporte coletivo em Curitiba passará de R$2,50 para R$ 2,60 a partir da zero hora desta segunda-feira, (5). O reajuste foi de 4% - uma variação de apenas 10 centavos – abaixo do INPC (Indice Nacional de Preços ao Consumidor) do período, que foi de 5,63%. A Domingueira, tarifa especial aos domingos, continuará a R$ 1,00, valor que vem sendo mantido desde sua criação, em janeiro de 2005. A Domingueira é um instrumento de inclusão social e convivência familiar permitindo ao trabalhador fazer passeios e visitas aos domingos com baixo custo. Em 2004, ano anterior à criação da Domingueira, o número de passageiros transportados aos domingos, ao longo do ano, foi de 3,5 milhões. No ano passado esse número foi de 20,1 milhões. A tarifa da Linha Turismo passa de R$ 25,00 para R$ 27,00 e a linha Circular Centro passa de R$ 1,50 para R$ 1,60. Mesmo com o reajuste, a tarifa do transporte de Curitiba está abaixo de capitais como São Paulo (R$ 3,00); Porto Alegre (R$ 2,85); Rio de Janeiro (R$ 2,75); Campo Grande, Florianópolis e Cuiabá (2,70) e Belo Horizonte (R$2,65). O aumento no custo da mão de obra foi um dos principais fatores de elevação dos custos do transporte coletivo. O reajuste dos salários e benefícios dos motoristas e cobradores, definido em fevereiro em acordo coletivo da categoria que acatou percentuais de reajuste propostos pelo Ministério Público do Trabalho, representou ganhos efetivos de 23% (cobradores) e 18% (motoristas). Além do abono de R$ 300,00 e reajuste da cesta básica – de R$ 105,00 para R$ 200,00, o salário base teve reajuste de 10,5%, o maior percentual dos últimos três anos e acima da
REVISTAINTERBUSS • 04/03/12
ÔNIBUS EM CURITIBA • Custos de operação do sistema justifica o reajuste da tarifa inflação que fechou o ano em 5,63%. do em contrato. Os custos do transporte cole A tarifa também reflete, entre out- tivo estão detalhados no site da Urbs. Para loros, variação dos custos de peças e acessórios, calizá-los acesse www.urbs.curitiba.pr.gov.br preço dos ônibus; correção da rentabilidade e , clicando em Rede Integrada de Transporte, despesa administrativa conforme estabeleci- na página inicial, e em seguida em Tarifa.
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A SEMANA REVISTA São Paulo
Terra
Motorista que atropelou ciclista será indiciado por homicídio culposo • Mídia Newsrra@terra.com.br
O motorista Reginaldo Francisco dos Santos pagou fiança e vai responder em liberdade por homicídio culposo (sem intenção de matar) pela morte da ciclista Juliana Dias, de 33 anos, no acidente de sexta-feira (2) na avenida Paulista, na região central de São Paulo. Segundo a polícia, houve imprudência, imperícia ou negligência na ultrapassagem feita pelo motorista e, por isso, ele foi indiciado. De acordo com a investigação, o veículo dirigido por Santos saiu do corredor reservado para o tráfego de ônibus para fazer uma ultrapassagem, quando passou pela bicicleta de Juliana Dias. Ela se desequilibrou e caiu. Então, um outro coletivo que seguia pelo corredor a atropelou perto da rua Pamplona por volta das 9h40 de sexta-feira. Dias era bióloga do Hospital SírioLibanês ia da Vila Mariana para o trabalho. Segundo o hospital, ela exercia função de analista de laboratório no Banco Público de Sangue de Cordão Umbilical. O hospital disse, em nota, que “a direção, funcionários e amigos compartilham com a família o pesar pelo seu falecimento.” O motorista do segundo ônibus, que at-
ACIDENTE • Motorista chegou a ficar preso por um tempo e pagou fiança para ser liberado ropelou a ciclista, não responderá criminalmente, festação na sexta-feira em protesto pelo acidenporque a polícia entendeu que ele não teve culpa tes. Em janeiro de 2009, a cicloativista Márcia no acidente. A previsão é de que o enterro fosse Regina de Andrade Prado, de 40 anos, foi atroperealizado às 10 horas deste sábado no Cemitério lada por um ônibus na avenida Paulista, próximo Parque das Flores, em São José dos Campos, no ao cruzamento com alameda Campinas. Um Vale do Paraíba. memorial em lembrança a ciclista foi erguido na Grupos de ciclistas fizeram uma mani- região.
Campinas
• G1 Campinas
terra@terra.com.br
Um acidente com um ônibus de transporte público deixou 17 pessoas feridas na manhã da última quinta-feira (1) em Campinas, no interior de São Paulo. O motorista do coletivo, fazia a linha 3.33 no sentido Centro/bairro, perdeu o controle da direção no cruzamento das avenidas Barão de Itapura e Brasil, bateu o veículo contra um poste e atingiu uma loja antes de parar. De acordo com a VB transportes,empresa responsável pelo ônibus, o acidente foi causado porque a ponta do eixo do veículo quebrou. Segundo informações da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec) e do Samu, 17 pessoas foram encaminhadas aos pronto-socorros do Hospital São José e do Hospital Beneficência Portuguesa. Até a publicação da reportagem, a gravidade dos ferimentos das vítimas não havia sido divulgada. Nenhum pedestre foi atingido pelo veículo. A VB transportes apontou como
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COLISÃO • Sem controle, ônibus acabou batendo em muro e deixou 17 feridos possíveis causas para a quebra um defeito de O coletivo será guinchado e passará fabricação da peça, o desgaste por conta do por perícia técnica. O acidente causou a inuso ou movimentação súbita do ônibus pro- terdição parcial da Avenida Brasil, causando vocada pela passagem em um buraco. lentidão no trânsito.
04/03/12 • REVISTAINTERBUSS
eptv
Quebra de ponta de eixo causa acidente
Acidente em Guarulhos
Imagens mostram ônibus cruzando via no sinal verde Divulgação
• G1 São Paulo
terra@terra.com.br
Imagens registradas por uma câmera de monitoramento da Guarda Civil Municipal de Guarulhos, na Grande São Paulo, mostram o momento em que o ônibus envolvido em um acidente que matou duas pessoas na madrugada da última sexta-feira (2) seguia pela Avenida Monteiro Lobato e cruzou a Avenida Paulo Faccini com o sinal verde. As imagens mostram apenas a passagem do ônibus – elas acabam no momento da batida. Na colisão, o coletivo atingiu um poste e afetou a rede de energia e de transmissão da câmera. O equipamento não mostra imagens do carro, que teria ultrapassado o sinal vermelho. Segundo o secretário de Transportes de Guarulhos, Atílio Pereira, imagens registradas por um radar na Avenida Paulo Faccini, ainda não liberadas para a imprensa, mostram que o carro passou pelo sinal fechado. Quatro homens estavam no veículo de passeio. O motorista e o passageiro do banco da frente morreram; os passageiros do banco de trás foram socorridos em estado grave. Pereira informou ainda que o carro, um Fox, estava a 63 km/h - no trecho, a velocidade máxima é de 60 km/h. “Os radares verificaram que o acidente foi às 4h11. O Fox ultrapassou o sinal o vermelho e o ônibus atingiu o Fox”, disse o secretário. Segundo ele, o semáforo não estava em amarelo piscante. “O semáforo não fica em amarelo piscante neste local. O fluxo de veículos não permite. É o acesso para a Dutra e não poderia ficar no amarelo piscante de maneira alguma. Toda a sinalização está de acordo. Há até monitoramento por radar”, afirmou Pereira. “Foi uma fatalidade, foi imprudência, o que a gente chama de roletarussa. Às vezes, os meninos passam na roletarussa, no sinal vermelho. E foi o que aconte-
TRAGÉDIA • Acidente deixou dois mortos logo no início da manhã da última sexta-feira ceu. Encontrou o ônibus”. Segundo a Prefeitura de Guarulhos, Segundo a Empresa Metropoli- um homem foi levado em estado grave para o tana de Transportes Urbanos de São Paulo Hospital Geral da cidade. Um outro homem, (EMTU), o ônibus operava a linha 250, que também em estado grave, foi encaminhado liga o bairro de Itapuã, em Guarulhos, à Esta- para o Hospital Municipal de Urgências, com ção Penha, do Metrô de São Paulo. Ainda de trauma abdominal. Ele deverá ser submetido acordo com a EMTU, a viação que opera a a uma cirurgia ainda nesta manhã. Ainda linha, a Empresa de Ônibus Guarulhos, tam- neste hospital, uma vítima com ferimentos bém informou que o carro ultrapassou o sinal leves era socorrida. vermelho. Outras duas vítimas foram levadas Com a colisão, os cabos de energia para o Hospital Padre Bento com ferimentos e o poste atingido se partiram, deixando a leves e outra, também sem gravidade, estava região do acidente sem luz durante a manhã, no Hospital Carlos Chagas. afetando, inclusive, um quartel dos bom- Parentes de um dos jovens que esbeiros próximo. Equipes da concessionária tava no carro e sobreviveu estiveram no local de energia trabalhavam no local. do acidente e contaram que os quatro eram amigos e costumavam sair juntos. Eles não Vítimas quiseram dar mais detalhes sobre as vítimas.
Mais acidente
Colisão entre ônibus deixa 27 feridos no RJ • A Cidade
terra@terra.com.br
Ao menos 27 pessoas ficaram feridas numa colisão entre dois ônibus no bairro de Vila Isabel, na zona norte do Rio de Janeiro, na manhã da última quinta-feira, 1. Segundo os bombeiros, o acidente aconte-
REVISTAINTERBUSS • 04/03/12
ceu na Rua São Francisco Xavier, em frente à Universidade do Rio de Janeiro (Uerj) no início da manhã. Os bombeiros encaminharam 15 feridos para o Hospital Souza Aguiar, no Centro, e outros seis para o Hospital do Andaraí, na zona norte. Outras vítimas foram
levadas para a UPA da Tijuca por uma viatura da Polícia Militar. Ainda não há informações sobre o estado de saúde dos feridos. O trânsito ficou complicado na região, com a interdições entre a Avenida Marechal Rondon e Rua São Francisco Xavier.
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A SEMANA REVISTA Piracicaba
Com licitação parada, usuários reclamam da lotação e da frota Gabriel Dias
• G1 Piracicaba
terra@terra.com.br
A frota de ônibus em Piracicaba, no interior de São Paulo, continua com problemas de lotação nos horários de pico e de manutenção dos veículos. Na tarde de quinta-feira (1), um ônibus quebrou na Rua Joaquim André, no Centro, e deixou várias pessoas esperando por outro veículo, entre elas uma mulher grávida de 9 meses. O setor de transporte público passa por uma “crise”, já que a licitação para escolher a empresa que será responsável pela frota de ônibus urbano do município está suspensa há mais de um ano por causa de uma briga judicial. Enquanto o imbróglio na Justiça não é resolvido, sobram críticas por parte dos usuários dos ônibus de Piracicaba. “Esses ônibus quebram sempre. Só no trajeto para o meu bairro eu já estive em quatro carros que quebraram. Os ônibus quebram no meio do caminho e a gente tem que ficar esperando algum outro passar para buscar. Hoje já passaram quatro ônibus e nenhum parou para pegar a gente”, contou a babá Maria Rita de Oliveira, moradora do bairro São Jorge. Embaixo do sol escaldante e ao lado de Maria, estava Taiane de Jesus Silva, grávida de 9 meses. Ambas estavam na linha Monte Cristo. “Isso cansa. É muito ruim ter que passar por essa situação”, disse Taiane. O motorista do carro quebrado, que não quis se identificar, disse apenas que houve um barulho e o câmbio do ônibus saiu. “Foi ele
ANTIGA • Frota de Piracicaba é envelhecida e população também reclama da superlotação que quebrou”, contou. A Prefeitura de Piracicaba, por meio de sua assessoria de imprensa, inforLotação mou apenas que o processo licitatório para a O lavador de carros Alcir Ferreira, escolha da nova empresa continua na Justiça. que aguardava um ônibus em um ponto na Enquanto isso, o contrato com a Associação manhã desta sexta-feira (2), no Centro, rec- das Empresas de Transporte Urbano de Pilama das condições e da demora de algu- racicaba (AETUP) continua até que a nova mas linhas. “Tem ônibus ruim mesmo, mas empresa seja escolhida. acho que não são todos ou a maioria. Mas Quanto à manutenção dos ônibus, que tem, é verdade. Alguns atrasam bastante a Prefeitura daria uma resposta no meio da também e ficam lotados. Mas isso depende tarde da última sexta-feira, o que não ocormuito do horário também”, disse o lavador. reu até o fechamento desta edição. A frota da cidade está com idade bem acima em relação Resposta a outras de mesmo porte.
Colisões
Acidente com 4 ônibus deixa 30 feridos em BH
• G1 Minas Gerais terra@terra.com.br
Um acidente envolvendo quatro ônibus deixou várias pessoas feridas na manhã da última sexta-feira (2) na Avenida Amazonas, no bairro Gameleira, na Região Oeste de Belo Horizonte. De acordo com a Polícia Militar (PM), os veículos trafegavam no sentido Centro. Em determinado momento, o motorista de um dos coletivos passou mal e perdeu o controle da direção, desmaiando em seguida. O ônibus acabou batendo nos outros
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veículos que estavam na mesma via. Ainda segundo a PM, ao todo, 120 pessoas estavam nos ônibus. Dos passageiros, cerca de 30 tiveram ferimentos leves. Sete ambulâncias do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) foram enviadas ao local. Algumas vítimas foram atendidas na calçada, entre elas, o motorista que passou mal. Os feridos foram encaminhados para diversos hospitais de Belo Horizonte. Devido à batida, o trânsito na via ficou congestionado.
Acidente
Colisão entre dois ônibus de turismo fere 10 em Guaíra • G1 Ribeirão
terra@terra.com.br Um acidente envolvendo dois ônibus de turismo deixou dez pessoas feridas no km 70 da Rodovia Assis Chateubriand, em Guaíra, no interior de São Paulo. Segundo informações iniciais da Polícia Rodoviária de Barretos, os veículos saíram de Uberaba (MG) e seguiam na mesma pista para Olímpia. Ainda de acordo com a polícia, o ônibus que estava na frente parou em uma lombada e o que estava atrás não conseguiu frear. As vítimas tiveram ferimentos leves e foram socorridas por uma unidade de resgate e levadas ao pronto-socorro de Guaíra.
04/03/12 • REVISTAINTERBUSS
Precariedade
• Jornal de Economia terra@terra.com.br
Após reclamações de atraso e da má qualidade dos veículos, um ônibus da empresa Expresso Regional perdeu o freio quando passava pelo distrito de Mailasqui, na última quarta-feira (29). O veículo, ao passar por uma lombada, não conseguiu reduzir a velocidade, deixando pelo menos um passageiro ferido. As informações são do vereador Donizete Carteiro. O incidente aconteceu na linha que sai de São Roque com destino à Cotia. O servidor público da prefeitura de Vargem Grande Paulista, Jean Claudinei Pinto, de 32 anos, se feriu, foi socorrido pelo Corpo de Bombeiros e levado para a Santa Casa de São Roque. A vítima abriu um boletim de ocorrência contra a empresa. De acordo com as informações enviadas pela assessoria de imprensa da Câmara Municipal, uma passageira que estava no ônibus relatou que, antes de sair da rodoviária, ouviu o motorista relatar ao fiscal que o veículo estava sem freio. “Como uma empresa, ciente de que os ônibus estão sem freios, colocam eles em circulação, arriscando a vida de centenas de pessoas?”, questionou a testemunha. O Jornal da Economia recebeu, também, a reclamação de uma usuária da linha São Roque/Araçariguama. Segundo ela, são constantes os atrasos e a quebra dos veículos da frota. “Eu, meu filho e minha filha dependemos dessa linha e não há outra que nos atenda. Os
EXPRESSO REGIONAL • Atrasos, superlotações e quebras têm sido reclamações constantes atrasos são frequentes e, ainda, os ônibus que- documentos que comprovavam o descaso da bram no caminho”, disse ela. A Expresso Re- empresa com os usuários do transporte coletivo. gional foi procurada pelo Jornal de Economia, A Expresso Regional, que já havia mas ninguém foi encontrado para comentar o sido alertada pela Agência Reguladora de caso. Serviços Públicos de Transporte do Estado de São Paulo (ARTESP) sobre a regularização da Reclamações frota, será novamente notificada e receberá um Os problemas com a linha que prazo de 30 dias para adequar os veículos, sob liga São Roque à Vargem Grande Paulista pena de perder a permissão de prestação de foram expostos durante um encontro entre os serviços em São Roque. “As centenas de pesvereadores Donizete Carteiro e Alfredo Estra- soas que utilizam esses ônibus todos os dias, da com o prefeito do município, Roberto Ro- não podem ficar à mercê da irresponsabilidade cha, em janeiro. Na reunião, os membros do dessa empresa”, afirmou o vereador Donizete Legislativo são-roquense entregaram à Rocha Carteiro.
Rio de Janeiro
BRS reduz tempo de viagem em 50% • Yahoo
terra@terra.com.br
foi de menos dois minutos: caiu de 12 minutos para 10 minutos.
Depois dos transtornos iniciais, os corredores exclusivos de ônibus no Centro começam a dar resultado. Segundo a Secretaria municipal de Transportes, que fez uma medição do tempo de viagem antes e depois da implantação do Bus Rapid Service (BRS), a redução foi significativa no corredor Presidente Antônio Carlos/Primeiro de Março: no horário de pico da manhã (das 8h às 9h), levava-se 10 minutos. Agora, o tempo caiu pela metade: 5 minutos. À tarde, no rush de fim de expediente (das 18h às 19h), a performance não é tão boa: o tempo de viagem caiu de 13 minutos para 10 minutos. No BRS da Avenida Rio Branco, durante o pico da manhã, o tempo de viagem caiu de 7 minutos para 4 minutos. À noite, o resultado
Novo corredor será na Av. Presidente Vargas Para o secretário municipal de Transportes, Alexandre Sansão, o resultado foi acima do esperado: - Pretendíamos uma redução de 30% e conseguimos ficar, em média, acima disso - diz Sansão, que afirma que o retorno para casa será sempre mais demorado. - É fato que as pessoas demoram mais para embarcar do que para desembarcar. Há sempre filas nos pontos. Para chegar aos resultados atuais, a secretaria teve que fazer diversas modificações no BRS do Centro, que, no primeiro dia de operação, em dezembro do ano passado, provocou um grande engarrafamento na Avenida Rio Branco. Entre os ajustes, estão a mudança de
REVISTAINTERBUSS • 04/03/12
lugar de pontos de ônibus e a proibição de ônibus intermunicipais que saem de rodoviárias e de coletivos de condomínios de transitar nos corredores. Agora, o novo desafio da secretaria é o BRS da Avenida Presidente Vargas, que será implantado nas pistas centrais na terça-feira. O corredor será em toda a extensão da via, ou seja, da descida do Trevo das Forças Armadas até a Candelária. - Com mais esse BRS, a cidade passa a contar com 24 quilômetros de corredores preferenciais para ônibus - diz Sansão. O corredor da Avenida Presidente Vargas terá funcionamento diferente dos demais: as linhas intermunicipais vão poder circular e terão pontos específicos de parada. Ele não funcionará aos sábados - dia em que os outros corredores operam das 6h às 14h.
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Luciano Roncolato
Ônibus do Expresso Regional perde o freio e deixa um ferido em S. Roque
A SEMANA REVISTA Municipal + CPTM
• Diário do Grande ABC terra@terra.com.br
A partir de junho, passageiros do sistema de transporte coletivo de São Caetano terão desconto ao fazer baldeação na estação da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) no município. A Câmara aprovou, em primeira votação, projeto de lei do Executivo que autoriza a Prefeitura a celebrar convênio de integração com a empresa ferroviária. Para valer, a proposta tem de ser aprovada em segunda votação, o que deve ocorrer na semana que vem. Ainda não há definição de quanto será o valor descontado do usuário na transferência. “A tarifa de integração será oficializada por meio de resolução da Secretaria dos Transportes Metropolitanos no momento em que os entendimentos se concretizarem”, afirma a CPTM. A companhia adianta, no entanto, que o convênio será nos mesmos moldes dos já assinados em Barueri, Itapevi e Jandira, na Grande São Paulo. Em Barueri, por exemplo, o usuário que embarcar nos dois sistemas usando o cartão local, chamado de Benfácil Barueri, tem custo de R$ 4,40, sendo R$ 2,90 do ônibus e mais R$ 1,50 do trem. Dessa forma, o desconto ao passageiro é de 25,4%. Sem a integração, o gasto seria de R$ 5,90. Mesmo sem definição de valores, o relator do projeto na Câmara, vereador Fábio Palácio (PR), estima que o percentual deve ser próximo ao que é oferecido em Barueri. A expectativa do parlamentar é de que a matéria seja aprovada sem problemas na sessão de terça-feira. O secretário de Mobilidade Urbana de São Caetano, Iliomar Darronqui, espera que a definição da tarifa e dos subsídios aplicados pelo poder público ocorra ainda neste mês. Darronqui garante que a Prefeitura não terá gastos. O cronograma prevê que a instalação das novas catracas seja feita entre abril e maio e, em seguida, começaria a fase de testes. O início da operação está previsto para junho. “Isso vai facilitar muito a vida do usuário, que vai poder fazer a viagem toda com apenas um cartão. Sem falar, claro, na economia”, avalia. De acordo com o secretário, a proposta de convênio prevê ainda a reconstrução do terminal rodoferroviário. O motivo da futura obra é a readequação da esta-
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Tiago de Grande / Divulgação
São Caetano terá integração entre ônibus e trens em junho
INTEGRAÇÃO • Câmara de São Caetano aprovou a integração entre os dois modais ção para a passagem do Expresso ABC, que (Bilhete de Ônibus Metropolitano). Inicialtem previsão para entrar em operação em mente, a novidade está prevista para funcio2015. Darronqui informa que todo o dinhei- nar nos terminais centrais de São Caetano, ro investido na reforma será aplicado pela Santo André e Mauá. A estimativa é de CPTM. Está prevista também a construção que, até o fim do ano, todas as estações da de bicicletário com acesso tanto pelo Centro Grande São Paulo contem com os leitores quanto pelo bairro Fundação. adaptados. Apesar da facilidade, o projeto, Outras cidades chamado de BOM nos Trilhos, oferece ap A CPTM informa que está em trata- enas a integração física, sem desconto na tivas para a criação de integrações tarifárias tarifa. Por enquanto, a única exceção é a Esem outras cidades da região, mas que, no tação Grajaú, na Zona Sul da Capital, que dá momento, não há encaminhamentos para acesso à Linha 9-Esmeralda da CPTM, com adoção do sistema. destino a Osasco. A primeira estação a aceitar o cartão, emitido pela EMTU (Empresa Cartão BOM será aceito Metropolitana de Transportes Urbanos) foi a na região até a metade do ano Barra Funda. Em dezembro do ano passado, Até junho, as catracas da CPTM o BOM começou a ser aceito nos trólebus do (Companhia Paulista de Trens Metropoli- Corredor ABD, operados pela empresa Metanos) das três maiores estações da região tra e que ligam São Mateus ao Jabaquara, na deverão começar a aceitar os cartões BOM Capital.
04/03/12 • REVISTAINTERBUSS
A PRIMEIRA GALERIA DE IMAGENS ESPECIALIZADA
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REVISTAINTERBUSS V I CT O R H U G O G U E D E S P E R E I R A
M A R I N G Á / P R • A N D O R I N H A
DEU NA IMPRENSA Transpo Online
Fevereiro registra queda de 6,9% na venda de caminhões e ônibus Divulgação
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Historicamente o mês de fevereiro sempre foi o calcanhar de Aquiles do setor automotivo em termos de vendas. E o desempenho do setor não tem nada a ver com as festanças do Carnaval. O fraco comércio normalmente é creditado ao fato do mês de fevereiro ser menor que os demais meses do ano. Como tem menos dias úteis, o resultado é sempre inferior na comparação a qualquer outro período. De maneira geral, a queda nas vendas, na comparação mês a mês (janeiro com 22 dias contra 19 dias em fevereiro), foi de 6,9%, resultado que se converteria em crescimento de 8,46% se não tivesse a diferença negativa de 3 dias. Mas essa mágica não faria muita diferença na análise de vendas específica para o mercado de caminhões e ônibus. Os volumes somados apresentaram queda de 12,54% no comparativo entre fevereiro e janeiro, e retração de 11,12% na comparação com o mesmo período do ano passado. O vetor negativo foi puxado pelo setor de caminhões cuja queda foi de 16,27% na comparação com janeiro. Foram licenciados 10.892 unidades em fevereiro, contra 13.009 caminhões no mês anterior.
Os números por sinal estão muito parecidos com o desempenho do setor em fevereiro de 2011. Ano passado, foram negociadas 12.694 unidades, o que demonstra uma queda de 14,20%. Isso significa que as vendas antecipadas que aconteceram no final do ano passado por conta da entrada em vigor do novo regime de controle de emissões (Proconve P7), não foi a causa gerado dessa queda.
Já no segmento de ônibus o mês registrou um crescimento de 6,34% no mês de fevereiro. Foram emplacadas 2.733 unidades, contra 2.570 em janeiro. Na comparação com o mesmo período de 2011 (2.636 unidades), o segmento também registrou crescimento de 3,68%. A Caio Induscar, inclusive, já iniciou a entrega das primeiras unidades de ônibus já no padrão Euro V (Veja matéria abaixo).
Transpo Online
Caio entrega primeiros ônibus Euro V • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A encarroçadora de ônibus Caio Induscar, com fábrica em Botucatu, interior de São Paulo, realizou as primeiras entregas do modelo Apache Vip com tecnologia Euro V. O modelos foram montados em chassis Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e Agrale e todos foram entregues para empresas de São Paulo. A partir de janeiro de 2012 todos os veículos comerciais produzidos no Brasil já saem de fábrica obedecendo as regras de controle de emissões estabelecidas pelo Proconve P7, que corresponde ao padrão Euro V adotado na Europa. O modelo Apache Vip é o carro chefe de vendas da Caio e também um dos
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mais comercializados do Brasil. Tem entre suas características a elevada resistência e
alta produtividade, que o tornaram referência em carrocerias urbanas do país.
04/03/12 • REVISTAINTERBUSS
RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Transpo Online
A Mercedes-Benz e seu câmbio automatizado PowerShift • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
O pomposo nome de PowerShift remete a uma semelhança com os recursos tecnológicos adotados em luxuosos sedans, especialmente quando se fala da marca Mercedes-Benz. Mas tal equipamento é uma das novidades que a montadora está disponibilizando na sua linha de caminhões para 2012. Trocando o inglês em miúdos, trata-se do sistema de câmbio totalmente automatizado, tecnologia que era utilizado nos modelos Actros, topo de linha da marca, e que agora migra para os caminhões rodoviários Axor, onde passa a ser de série nas versões com motor acima de 330 cv. Muito mais do que economizar o esforço físico do operador, uma vez que o sistema dispensa totalmente o pedal de embreagem e os engates são feitos automaticamente, com elevado grau de sofisticação eletrônica, o PowerShift agrega valores que mexem com a lucratividade gerada pelo equipamento. De imediato, garante a montadora, a grande vantagem do sistema automatizado é a otimização do consumo de combustível. O sistema também minimiza as diferenças na maneira de condução dos motoristas, melhorando as médias de consumo da frota. Além disso, o sistema é totalmente protegido e evita qualquer tipo de uso indevido por parte do motorista, como evitar um sobre giro do motor. Mas os ganhos econômicos vão além. Como não tem anéis de sincronização, as engrenagens são mais largas e robustas, demandando um menor custo de manutenção. E como tem menos peças, reduz o peso. Outra grande vantagem é que com esse sistema o caminhão tem menos paradas para manutenção. E a soma de tudo isso é um menor custo
operacional, assegurando mais rentabilidade para as empresas. Condução confortável Além de propiciar uma condução econômica, o PowerShift aumenta acentuadamente o conforto e a dirigibilidade para o motorista. Ao realizar os engates de forma precisa, rápida, suave por não ter que usar o pedal de embreagem, o sistema reduz esforços e fadiga do motorista, que pode ficar mais atento a outros itens de desempenho e segurança da condução do caminhão. O motorista tem a opção de usar no modo automático, que é mais econômico, ou manual, dependendo da necessidade do condutor do caminhão.
A manopla está localizada num console rebatível junto ao apoio de braço do banco do motorista. Como funciona O PowerShift é um sistema de automatização de engate de marchas, incorporado em um câmbio mecânico convencional e atua de forma eletropneumática sobre a trambulação, não havendo ligação mecânica entre o seletor de marchas e o câmbio. Os engates são selecionados eletronicamente visando a melhor condição de marcha para a situação de condução. A marcha escolhida é engrenada eletro pneumaticamente, sem pedal de embreagem.
Transpo Online
Singapore Airlines segue crescendo • Do Site da Transpo Online
jsalto@portalcopa2014.com.br A Singapore Airlines, empresa que está o mercado desde 1947, divulgou o resultado operacional do mês de janeiro, que indicou um aumento de 3,8% na capacidade, medida pela quantidade de assentos disponíveis,
REVISTAINTERBUSS • 04/03/12
se comparado ao mês de janeiro de 2011. A quantidade de passageiros transportados teve uma ampliação de 2,4% se comparado com o mesmo período do ano anterior, resultando no transporte de 1.468.000 passageiros ao redor do mundo.
Singapore Airlines é uma das companhias aéreas mais luxuosas e premiadas do mundo, com operação em 63 destinos e 34 países, incluindo o Brasil, fazendo a rota São Paulo – Barcelona – Cingapura, três vezes por semana.
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DEU NA IMPRENSA Transpo Online
A alta eficiência dos caminhões de bombeiros com câmbio automático • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Uma tecnologia bastante popular como uma transmissão automática pode fazer a diferença no desempenho de um caminhão de bombeiro no atendimento de uma ocorrência. Sem ter que se preocupar em trocar as marchas e sem o risco de engatar determinada marcha no tempo errado, um câmbio automático facilita a vida do condutor. “Talvez isso tenha começado com a cultura dos norte-americanos de usar câmbios automáticos em quase 100% dos carros que circulam por suas cidades e estradas, independente da sua utilização. Mas nos veículos de emergência as transmissões automáticas facilitam muito a vida do motorista, principalmente a dos bombeiros. Nesse caso, onde geralmente há uma maior concentração de veículos no trajeto percorrido para o atendimento de um chamado, ele não perde tempo com as mudanças de marchas, além de também evitar erros nessa operação. Portanto, é no trânsito urbano onde mais se percebem as vantagens e a agilidade dos veículos automáticos. A resistência destes veículos geralmente também é maior”, analisa o Coronel Luiz Humberto Navarro, Coman-
dante Geral do Corpo de Bombeiros de São Paulo. “Dentro do conceito do Corpo de Bombeiros posso falar sobre manutenção e durabilidade de transmissões automáticas com algum conhecimento sobre assunto, já que trabalhei na manutenção (CSM/M
Subs - V. Maria) dos nossos veículos por nove anos. Nesse período, com uma frota de mais de 200 veículos com transmissões Allison, nós nunca tivemos problemas com uma única unidade. O máximo que fizemos foram as revisões e manutenção de troca de filtros e do óleo lubrificante”.
Transpo Online
Bombardier entrega 400º Learjet 60XR • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
No mundo da indústria aeronáutica cada avião produzido é uma conquista, dado os valores exorbitantes que custa cada unidade. A canadense Bombardier está festejando nada mais nada menos do que as venda da sua 400ª unidade do modelo executivo Learjet 60 XR, vendido para uma empresa mexicana que opera 2.690 salas de cinema em várias partes do mundo. O Learjet 60 XR é um modelo executivo de alta eficiência e autonomia no segmento de jatos de média capacidade. Equipado com duas turbinas ele pode atingir velocidade de até 861 km/h e voar a 15.545 metros de altitude, com autonomia para ligar, por exemplo, as cidades de São Paulo (SP) e Boa Vista (RR). “Esse avião é perfeito para nossa demanda de viagens”, comenta Enrique Ramírez,
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presidente da Cinépolis, empresa que tem diversas salas de cinema em nove cidades brasileiras. Bombardier Inc. é uma corporação global com sede no Canadá. Suas receitas para o ano fiscal encerrado em 31 de
janeiro de 2011 foram de US$ 17,9 bilhões e suas ações são negociadas na Bolsa de Toronto (BBD). A Bombardier é listada como componente-referência para os índices de sustentabilidade Dow Jones Sustainability World and North América.
04/03/12 • REVISTAINTERBUSS
VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com
Viajando pelo Google Street View no Google Earth
REVISTAINTERBUSS • 04/03/12
Marisa Vanessa N. Cruz
Saindo um pouquinho dos ônibus, vamos falar de viagens, e com o avanço tecnológico, falaremos um pouco das viagens virtuais como se fôssemos caminhar pelas cidades que nunca passamos. Inicialmente contentávamos em usar o Nasa’s WorldWind com intenções exclusivamente geográficas, mas não mostrava todos os nomes das ruas de um determinado país. Em 2003, começamos a observar fotos de alta resolução tiradas por satélite com vista a partir de cima, olhando ruas e tetos de casas a partir do software Keyhole. Um ano depois, o Google comprou todo o aparato, criando seu aplicativo Google Earth. Em 2007, começaram a surgir fotos tiradas do nível da rua em diversas cidades dos Estados Unidos. Somente a partir de 2010 essa tecnologia veio ao Brasil. Recentemente, o Google Earth permite visualizar fotos do Google Street View com um novo efeito: a técnica de ‘caminhar’ entre fotos do Google Street View sem mais precisar de cliques de mouse para pular de foto em foto. Mas, essa técnica de caminhar movendo as setas pra cima ou pra baixo (como se fosse 3D), o Google Earth faz cálculos para que, se uma pessoa andou virtualmente 2 metros, o software calcula como a rua deve ser observada, mas é claro que algumas arestas que não aparecem na foto ficam ‘esticadas’ ou inclinadas. No Brasil existem inúmeros pontos turísticos vistos pelo Street View, desde a visão 360 graus do Cristo Redentor até ver a cabeceira da pista 02R da Santos Dumont. É só ir na Av. Almirante Silvio de Noronha, 901, no Rio de Janeiro, aponte para o Norte que observará uma linda imagem da cabeceira da pista principal do Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro. E na Av. Salvador de Sá, é possível observar o Sambódromo vazio sob sol forte. Andar virtualmente por São Paulo como se fosse de carro é lento, não chegando perto de 30 km/h. Passeando pelos túneis da Rodovia dos Imigrantes, as imagens fazem confusões com as altitudes, que ao observarmos as imagens e que a altitude é verificada pela posição do solo, no sentido litoral, entrando pelo túnel dá uma sensação de que o túnel está subindo, e metros antes de sair, a sensação é de que o túnel está descendo, como se fosse um ‘elevador’. Agora, quem quer começar a fazer alguns tours virtuais, que tal começar com uma volta inteira pela Represa do Guarapiranga? Realmente eu fiz esse trajeto, a partir
RIO DE JANEIRO • Acima o Sambódromo e na sequência o Aeroporto Santos Dumont do Largo do Socorro, passando por toda a quatecetuba aparece com algumas falhas nas M’ Boi Mirim, pelo trecho leste de Itapeceri- fotos, chegando a aparecer integralmente a ca da Serra, e pelo centro de Embu-Guaçu. partir do segundo quilômetro. Passa pelos bairros de Granjinha e Cipó até No Google Street View direto, não chegar à divisa com São Paulo. Adentramos há esse recurso de ‘caminhada’. O efeito só em Parelheiros (sem nenhuma avenida aux- existe dentro do Google Earth. Existem mililiar fotografada pelo Google, pois fomos hares de caminhos a percorrer, mas já depapela contramão mesmo), até entrar de volta rei com ruas que ainda não foram fotografaao sentido Centro pela Av. Sadamu Inoue e das. Por exemplo, tentei conhecer o bairro Av. Senador Teotônio Vilela. do Engenho Velho na cidade de Embu das Ou se quiser, pode atravessar duas Artes-SP mas não foi possível. Muito mebalsas por dentro da Represa Billings. Na nos os longínquos bairros de Colônia e Enregião do Grajaú até Riacho Grande, em São genheiro Marsilac no extremo sul da cidade Bernardo do Campo, passamos pelas três de São Paulo, e a cidade de Aparecida. E já balsas. Na primeira balsa, quase foi normal. peguei fotos em que o efeito do recurso 3D Mesmo assim, há falhas, pois não aparece acaba calculando errado, como se as paredes a balsa no meio do trajeto. Na estrada para laterais acabam se comprimindo em uma rua a segunda balsa, nem todos os trechos apa- de Tóquio. recem em fotos. Mas na segunda balsa, o Mas para quem gosta de conhecer caminho foi apreciado totalmente, desde o cidades sem sair de casa, pelo menos é uma início ao fim da travessia. E chegando ao diversão para quem não tem que fazer no ABC paulista, o início da Estrada de Ta- computador.
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PARADA DIGITAL Fábio T. Tanniguchi fabiott@revista.portalinterbuss.com.br
Usando Android – Semana 10 Trazendo novamente bons aplicativos para Android. Aplicativos que vão além do que todos já conhecem que são aqueles que integram e fazem funcionar serviços do Google no Android. Vale lembrar que todos os aplicativos são encontrados na Android Market, loja de aplicativos para Android. Ao contrário dos usuários de produtos da Apple, quem opta pelo Android tem uma gama muito boa de aplicativos gratuitos. Afinal, é exatamente a filosofia do Google de facilitar o desenvolvimento de aplicativos que encoraja programadores a desenvolverem aplicativos gratuitos. Ter um Galaxy SII pode ser mais vantajoso que ter um iPhone, até mesmo na ponta do lápis. Dropbox Computação em nuvem. Todos já devem ter ouvido falar (ou deveriam ter ouvido falar). Subir arquivos pela internet e deixá-los em serviços (gratuitos ou pagos) tem sido uma solução fácil, prática, eficiente, segura e barata de armazenar arquivos. O Dropbox se tornou, atualmente, o mais famoso desses serviços. Gratuitamente, é possível armazenar até 2GB. A
partir da conta gratuita, é possível fazer upgrade da conta para um modelo pago com maior capacidade.
NOTA DA SEMANA
É possível armazenar todo tipo de arquivo, e organizá-los da forma que preferir. Pode-se armazenar arquivos públicos (que devem ser colocados na pasta Public), que seus amigos que possuem conta poderão acessar. Mas uma das maiores vantagens do Dropbox é sua flexibilidade. É possível subir arquivos diretamente pelo navegador, acessando sua pasta online, ou também diretamente no Windows Explorer, instalando um programa que insere no Windows uma pasta para acessar o seu Dropbox, ou ainda por dispositivos móveis (Blackberry, Android e iOS). Ou seja, o Dropbox passa a ser uma ótima opção para armazenar aqueles arquivos que você precisa acessar de qualquer lugar, a qualquer hora. O aplicativo do Dropbox para Android é muito bem feito e intuitivo. Ao abrir, basta fazer o login e aparecerá seu disco virtual, com pastas e arquivos. Aí basta ir navegando para baixar aquele arquivo que está precisando ou fazer upload de um arquivo que está na memória interna ou no cartão SD inserido no smartphone ou tablet.
Caio Induscar e Simbra desenvolvem simulador
Num projeto inédito na América Latina, a Caio Induscar desenvolveu uma adaptação da carroceria Apache Vip II para servir de cockpit para o simulador de direção da Simbra, que já era conhecida pelos simuladores voltados ao treinamento de condutores. Com um cockpit realmente completo para simulação do ambiente de um ônibus, as empresas de ônibus brasileiras passam a ter a chance de investir nessa tecnologia para economizar custos (combustível, manutenção) e eliminar os riscos (de acidentes e incidentes) do treinamento com veículos reais, podendo ainda aumentar o número de horas/ ano*funcionário de treinamento e reciclagem de motoristas. Com o aumento do número de horas de treinamento e reciclagem, as empresas poderão aplicar aulas práticas de direção defensiva e econômica, trazendo ainda mais benefícios como redução no número de acidentes e redução nos custos de manutenção causada por fadiga de componentes que eram mal utilizados.
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Reprodução
http://www.caio.com.br/noticias/noticias. php?idnot=118&lg=P
A Simbra é de Carapicuíba/SP e oferece também simuladores para caminhões (dos mais variados tipos e com cabines de
diversas marcas), ambulâncias, veículos de bombeiros e viaturas policiais. Informações da Simbra em: www.simbrabr.com.br
04/03/12 • REVISTAINTERBUSS
DICAS DE VIAGEM
• TURISMO NACIONAL • GASTRONOMIA • TRECHOS E ROTAS
DIÁRIO DE BORDO Laranjal Paulista
• Giovani Alencar e Jean Lucas de Souza
Sábado, dia 17 de dezembro de 2011, 13:10. Deixemos o Terminal Urbano de São Jorge, bairro localizado em Piracicaba à bordo de um Caio Apache Vip I da empresa Stenico, prefixo 302, linha 813- Almeida / TSJ. Esta linha percorre um pequeno trecho da Estrada Anhumas-Serrote, logo entrando nos canaviais. No total, esta linha completa (ida e volta) é de aproximadamente 70 km e duas horas de trajeto, passando em frente de vários sítios e casas umas distantes das outras. É bem interessante, pois a linha sai de Piracicaba e percorre este trajeto, mas os habitantes deste distrito acham mais perto, pois indo para Laranjal não há muitos recursos, utilizando Piracicaba como um centro de compras. Cheguemos por volta das 14:10, aproximadamente. Estávamos em cinco- Eu, Gabriel Ramos, Juliano Sgrigneiro, Jean Lucas e Reginaldo Vieira. Quando descemos do ônibus, andamos um pouco pelo distrito, onde há uma Igreja Católica, e logo na frente, uma excelente praça, onde alguns moradores estavam conversando, algumas casas e pequenos comércios. Depois fomos ver a “balsa manual”, pois o Rio Tietê separa o distrito da cidade de Laranjal Paulista. É formado por duas canoas, indo por cima delas uma grade de madeira e uma rampa, para os veículos subirem e uma pequena área onde vão as pessoas sem meios de transporte. Quando os condutores vêem algum carro ao outro lado, na estrada vicinal onde segue para Laranjal querendo vir para o distrito, eles soltam as correntes que deixam a balsa presa, e a mesma segue pelo rio, movida pela correnteza e por um cabo de aço, que é o “guia” da balsa. Chegando lá, ela encosta e logo o veículo sobe, fazendo o trajeto para o distrito. Quando o veículo sai da balsa, os condutores a prendem e retiram a água que armazena nas canoas, onde estará pronta para uma nova viagem. A capacidade dela é pra dois carros ou um ônibus, e as pessoas que não estiverem no interior do veículo e seguirem à bordo, o uso do colete salva-vidas é obrigatório. 15:00: Saímos de Laras, voltando para Piracicaba, onde embarquemos no mesmo veículo que havia nos levado, chegando no Terminal São Jorge às 16:00. Voltemos bem impressionados, pois eu mesmo nunca havia pensado que ainda existia balsas do jeito que vimos, pois estava
REVISTAINTERBUSS • 04/03/12
acostumado em percorrer a balsa mais moderna, motorizada e que tem capacidade para mais carros e pessoas! Você que gosta de locais pequenos e apreciar coisas exóticas e a natureza, visite Laras! Como chegar Pra você que tiver interesse em visitar Laras, saindo de Piracicaba, segue a instrução que você precisará embarcar pra chegar lá:
Wikipedia
O tranquilo distrito de Laras
O BUCÓLICO DISTRITO • Acima, a balsa que é movida apenas pela correnteza da água. Ao lado, a Igreja Matriz do distrito. Desembarcando do terminal rodoviário, segue para o Terminal Central de Integração, onde você pagará R$ 3,00; Em seguida, embarcar em uma das linhas: 801- São Jorge - Via Praça Takaki, 802 - São Jorge - Via Planalto ou 804 - Jardim Glória - TCI / TSJ. Chegando no terminal São Jorge, aguardar o ônibus de linha 813- Almeida/TSJ encostar na plataforma, de onde partirá às 13:10. Bom Passeio!
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FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS
SEU MURAL Pesquisa da Semana
Em 2011
ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:
Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?
41,98% • Scania 28,4% • Volvo 19,34% • M. Benz 7,0% • MAN/Volks 2,06% • Agrale 1,23% • Outras A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:
Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?
VISITE:www.portalinterbuss.com.br E VOTE!
EM CAMPINAS Os colecionadores Wesley Araújo e Giovani Alencar durante passeio em uma das linhas de ônibus rurais da cidade de Campinas na tarde de 4 de junho de 2011
LEMBRANÇAS
No próximo dia 5 completa-se um ano do acidente que tirou a vida do colecionador e amigo Leonardo Martin, em uma estrada de Minas Gerais. Leonardo era conhecido pela sua grande paixão, a Viação Cometa. Para sempre, estará em nossas memórias. Na foto, ele está com o também colecionador Fábio Henrique. 22
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CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br
Mobi Inter
Linhas A Mobibrasil, por enquanto, não tem nenhuma linha em seu nome. Segundo o site da EMTU (www.emtu.sp.gov.br), todas as linhas permanecem em nome da antiga operadora, a Viação Imigrantes. Em termos de frota, as linhas, em sua maioria são operadas com frota mista: parte da frota da Imigrantes e parte da frota da Mobibrasil. Outras ainda são operadas somente pela Imigrantes, enquanto o restante dos carros não chega. De todas as linhas da empresa, apenas uma utiliza corredor com portas esquerdas: é a 044TRO São Paulo/Jd. Castelo-São Paulo/ Itaim Bibi (Via Diadema/Centro). A frota dessa linha deverá ser composta pelos veículos ex-VIM, que possuem portas esquerdas.
REVISTAINTERBUSS • 04/03/12
José Euvilásio Sales Bezerra
Depois de quase três meses de operação nas linhas municipais de Diadema, a Mobibrasil Transportes inicia suas operações nas linhas intermunicipais da região do ABCD, na região metropolitana de São Paulo. Diferentemente de seu início em Diadema, desta vez a Mobi iniciou suas operações utilizando-se também de veículos usados. Eles, em sua maioria, vieram da VIM – Viação Metropolitana, empresa do mesmo grupo que opera linhas municipais na cidade de São Paulo. Os ex-VIM são Caio Apache STD e Vip II, NeoBus Mega 2004 e um Maxibus Dolphin (todos com chassi VolksBus 17-210EOD). Há ainda três ônibus Marcopolo Torino G6 (com chassi VolksBus 17-210OD), ex-Rodoviária Metropolitana de Recife e Caio Apache Vip (VolksBus 17-260EOT), ex-CS Brasil, ano 2007. Aliás, o destaque positivo fica por conta desses ônibus da CS Brasil. São veículos com motor traseiro, algo raro em termos de linhas metropolitanas, e com poucos anos de uso. O Grupo Júlio Simões, do qual a CS Brasil faz parte, renova sua frota em períodos curtos. Logo, seus carros são uma ótima opção para empresas que queiram adquirir carros semi-novos. Já os veículos novos são, basicamente, micros para linhas comuns e ônibus e micros para linhas seletivos. Os micros são Caio Foz, chassi MBB LO-915. Já os seletivos são micros Caio Foz MBB LO-915 e Caio Apache Vip II VolksBus 17-230EOD. Na semana passada andamos em um dos Caio Apache Vip seletivos da empresa. As impressões foram as mesmas de quando andei no Apache Vip II da Miracatiba: um ônibus urbano disfarçado de seletivo. Pra piorar, os bancos sobre as rodas do veículo não são altos, como normalmente ocorre em ônibus urbanos, e sim são montados exatamente sobre as caixas das rodas. Ou seja, quem se sentar nesse banco não vai poder esticar as pernas.
MOBI • Alpha da Imigrantes , e Torino e Apache da Mobi: operação inicialmente com frota mista Temporariamente, enquanto outros sem portas que quem não preza pela qualidade no transesquerdas não chegam, ele operam em linhas porte está cada vez mais perdendo espaço para que não circulam por corredor. A 044TRO ai- os grupos realmente estruturados e que prezam nda está com a Viação Imigrantes. pela qualidade. No que pese algumas manca A chegada da Mobibrasil no trans- das, como os seletivos citados e os Torinos porte Intermunicipal é mais uma esperança de vindos de Recife, vale a pena ter esperança em melhoria no transporte metropolitano do ABC uma empresa que está procurando cada vez paulista. A derrocada da Imigrantes é sinal de mais o seu espaço.
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AS FOTOS DA SEMANA Portal InterBuss - Nova Galeria de Imagens • www.portalinterbuss.com.br
MAICON IGOR BARBOSA Marcopolo Torino 99 Volvo B10M • TCA Araras DIEGO BATISTA Marcopolo Paradiso G7 1050 MBB O-500RS • Atual
SÉRGIO CARVALHO Caio Apache Vip II MBB OF-1722 • VB
MAICON IGOR BARBOSA Busscar Urbanuss MBB OF-1620 • AVA
TIAGO DE GRANDE Marcopolo Paradiso G7 1800DD Scania K380 • Garcia
FABIO LIMA Caio Apache Vip II MBB OF-1722 • Transppass
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04/03/12 • REVISTAINTERBUSS
SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA
Mercedes-Benz In Photos • http://www.portalinterbuss.com.br/mercedes-benz
GUSTAVO BAYDE Marcopolo Paradiso GV1450LD MBB O-400RSD • Andorinha
VICTOR HUGO GUEDES PEREIRA Marcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-400RSD • Planalto
Comunidade Busscar no Facebook • www.facebook.com/ groups/269321236464387
MICHEL SOARES Busscar Jum Buss 360 • Costa Verde
Comunidade Scania no Facebook • www. facebook.com/groups/187227991362257/
JOÃO CARLOS SCHNEIDER Mascarello Roma Scania K310 • Exportação
REVISTAINTERBUSS • 04/03/12
AILTON FLORÊNCIO Nielson Diplomata 2.60 MBB O-355 • Primavera
Ônibus Brasil • www.onibusbrasil.com
PEDRO HENRIQUE QUEIROZ Marcopolo Viaggio GV1000 MBB O-400RSE • Particular
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NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com
Busscar mantém produção até no Carnaval Mesmo com Plano de Recuperação sendo contestado, encarroçadora diz que receberá R$ 25 milhões para lote de 52 ônibus Capítulos tristes, fatos preocupantes e ao mesmo tempo esperança e notícias positivas. É assim que pode ser descrita a “novela” do Caso Busscar, uma das maiores encarroçadoras de ônibus do País que enfrenta uma crise desde 2008 e acumula dívidas de cerca de R$ 700 milhões diretamente, isso sem contar outros encargos como os débitos fiscais, que elevariam o montante para R$ 1,3 bilhão. A empresa que chegou a estar no topo de produção de modelos de ônibus rodoviários e urbanos e até se interessou por comprar outras encarroçadoras, no caso a Incasel, em 1983, quando a Busscar ainda se chamava Nielson, recebeu uma oportunidade para não ter a falência decretada, ao conseguir que a Justiça permitisse a apresentação de um plano de recuperação. Apesar de ter índices positivos, o plano não convenceu a todos. O Sindicato dos Mecânicos de Joinville ingressou na 5ª Vara Cível, com uma representação contra o plano de recuperação. A entidade não concorda com os descontos sobre os valores dos débitos e duvida os números projetados pela Busscar em relação à produção e faturamento. A Busscar, no entanto diz que está produzindo, e que a recuperação é possível. Poucos empregados, em comparação aos cerca de 5 mil que a empresa teve, estão atuando. Mas neste Carnaval não houve folga para os funcionários. A Busscar já recebeu desde o início do plano de recuperação judicial 52 encomendas, o que rendeu cerca de R$ 25 milhões, como revela uma matéria do Jornal Notícias do Dia: PRODUÇÃO DA BUSSCAR VOLTA A GANHAR RITMO EM JOINVILLE Texto abaixo do Notícias da Manhã: “É bonito de se ver”, diz o administrador judicial do Grupo Busscar, Rainoldo Uessler, sobre a retomada da produção na unidade de ônibus. De fato, ao visitar as linhas de fabricação da empresa, até o mais incrédulo na recuperação judicial do grupo se impressiona com o ritmo de trabalho de cerca de 500 funcionários que foram chamados de volta à ativa. O momento é tão bom que a empresa mantém as atividades até neste período de Carnaval, para conseguir entregar os pedidos no prazo. Segunda-feira (20/2), terça-feira (21/2) e quarta-feira (22/2) os trabalhadores vão trabalhar normalmente e receberão como dias normais. A Busscar recebeu 52 encomendas de ônibus desde a decretação da recuperação
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EM PRODUÇÃO • Modelo Urbanuss Pluss, que foi muito requisitado pelo mercado de urbanos, na época que a empresa não enfrentava a crise que se desdobrou em 2008, voltou a ser produzido. Empresa tem esperança em plano de exportação para a Guatemala, previsto pelo BNDES – Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social judicial, em 31 de outubro de 2011. Os trabalhadores se empenham em turno único, das 7h às 16h, com uma hora de intervalo para o almoço. Novos pedidos estão em negociação e a expectativa da empresa é fechar mais negócios nos próximos meses. Um deles é o Projeto Guatemala, no qual a Busscar deve faturar R$ 130 milhões para produzir 800 ônibus. De acordo com Uessler, problemas burocráticos estão sendo resolvidos e o projeto está caminhando. “Faltam resolver alguns detalhes, mas a expectativa do negócio ser fechado é grande”, afirma. Com os pedidos atuais, que envolvem de micro-ônibus a modelos Double Decker - que possuem dois pisos -, a Busscar deve arrecadar em torno de R$ 25 milhões, valor ainda longe do que a empresa precisa para ganhar o ritmo de antes da crise. Boa parte desse valor ainda deve ser usada para o pagamento de salários e mais matéria prima. A Busscar projeta que seriam necessários R$ 100 milhões de fluxo de caixa para a empresa conseguir se recuperar. A previsão do grupo, em seu plano de recuperação, é fabricar 1.818 ônibus só neste ano. A retomada da produção foi possível graças à venda de um terreno que pertencia ao grupo. Com os R$ 6,2 milhões que foram arrecadados, a Busscar conseguiu dar o primeiro passo para sair da crise. “Muitos outros pedidos estão em negociação e as dívidas também estão sendo negociadas, por isso
temos convicção de que a Busscar conseguirá se recuperar, deixando a crise no passado”, afirma Clóvis Squarezi Mussa de Moraes, advogado da ERS Consultoria & Advocacia, que tem atuado em Joinville na recuperação da Busscar. Euclides Ribeiro Junior, sócio da ERS, tem permanecido mais em São Paulo, onde negocia as dívidas e novos pedidos. A Busscar ainda mantém cerca de 1.100 funcionários contratados. A empresa chegou a ter em torno de 3.500 antes da crise. O logotipo sem estrelas, de linhas retas e cores neutras, foi repaginado para que haja uma proposta de modernidade, elegância e sobriedade. E, semelhante ao desenho simples de sua nova identidade visual, a Busscar está retomando aos poucos a sua produção. Ontem, após quase 60 dias desde a encomenda, a empresa finalizou o primeiro dos 14 ônibus pedidos pela Gidion e Transtusa após o início do processo de recuperação judicial da companhia, feito em novembro do ano passado. Cerca de 450 pessoas estão trabalhando na fábrica – número distante dos quase cinco mil funcionários que a empresa chegou a ter antes de sua crise. A maior parte dos veículos que estão sendo produzidos são ônibus urbanos, mas também há uma pequena movimentação na linha de rodoviários. Ao todo, a Busscar tem mais de 50 pedidos confirmados e continua em negociação com outras companhias, explica o gerente financeiro Claudinei Fodi.
04/03/12 • REVISTAINTERBUSS
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