Revista InterBuss - Edição 95 - 20/05/2012 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 2 • Nº 95

20 de Maio de 2012

ELA QUER O MT

Nordeste quer operar linhas no Mato Grosso

ELA ESTÁ VOLTANDO

Busscar está com 67 ônibus na produção, graças a retomada da confiança do mercado

UMA HISTÓRIA SE CONSTRÓ

REVISTA INTERBUSS 2 AN

UMA EDIÇÃO HISTÓ MOSTRARÃO O TRA BRASIL CADA VEZ M

ÓI COM MUITO TRABALHO.

NOS.

ÓRICA, COM MATÉRIAS QUE ABALHO DE QUEM FAZ UM MELHOR.

EM BREVE.

NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

LICITAÇÃO ESTADUAL NO MT 10 PR

e Jundiá, de SP, são

| A Semana Revista

| Busscar e a Recuperação

Empresa conta Encarroçadora está com 67 com ônibus ônibus em produção no momento rodoviário equipado com elevador Sunflower tem o primeiro e até o momento único ônibus com esse equipamento em SP

| A Semana Revista

Greve no transporte em Campinas chega ao fim

Cidade viveu dois dias de transtorno com a paralisação de quase todos os rodoviários. Metropolitanos foram prejudicados um dia

Confiança do empresariado brasileiro na Busscar volta a crescer depois de um período de muitas dificuldades por uma crise sem precedentes

ANO 2 • Nº 95 • DOMINGO, 20 DE ABRIL DE 2012 • 1ª EDIÇÃO - 22h42

T RECEBE ROPOSTAS Página 21

EDITORIAL

A SEMANA REVISTA

Marcopolo Paradiso G7

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

BUSSCAR E A RECUPERAÇÃO

Pedidos mostra confiança na empresa

| Deu na Imprensa

Scania lidera o mercado de pesados com o caminhão R440

Várias ações da montadora sueca ajudaram para que a marca fosse atingida neste ano

As notícias da semana no setor de transportes

PÔSTER Kleisson Gonçalves

Nordeste, do PR, o surpresas. Barrattur tá dentro

Melhorias nos serviços

SEU MURAL

A seção especial do leitor

COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra A má gestão do transporte

AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana

| As Fotos da Semana

Galeria de Imagens do Portal InterBuss está atualizada

Confira mais uma atualização com diversas novas fotos de ônibus de várias partes do Brasil na Galeria do Portal InterBuss

COLUNISTAS Adamo Bazani

Licitação da EMTU deve ser concluída até 2013

Atenção leitor: a 13ª atualização da Galeria de Imagens do Portal InterBuss no próximo sábado, dia 26 de maio. Envie sua foto para fotos2012@portalinterbuss.com.br e participe! Obs: O Diário de Bordo e a coluna de Marisa Vanessa, excepcionalmente, não são publicados nesta edição.

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

A hora das empresas melhorarem seus serviços A concorrência entre o transporte rodoviário e o transporte aéreo parece estar perdendo a força, ante a situação em que se encontram algumas aeroviárias, sobretudo a Gol, que nas últimas semanas cortou funcionários e anunciou uma série de medidas para tentar conter os sucessivos prejuízos em suas contas. Apesar do preço das passagens já não estarem mais tão bom como estavam até há pouco tempo atrás, em alguns trechos ainda é mais vantajoso viajar de avião. Algumas empresas de ônibus apostam na tradição para tentar “segurar” passageiros, porém isso é algo que não está mais funcionando com tanta eficiência como no passado. Um grande exemplo disso é a Viação Itapemirim, que está em crise financeira e opera com ônibus antigos e pouco confortáveis em rotas com mais de 50 horas. Fica nítida a preferência por voar em companhias com tarifas talvez não mais baratas, mas que parcelem em até 10 vezes e leva o passageiro ao seu destino em até 8 ou 9 horas, dependendo do número de conexões necessárias.

Há a necessidade de determinadas empresas melhorarem o relacionamento com seus clientes, pois não é possível que em pleno ano de 2012 ainda tenhamos ônibus antigos, mal conservados, motoristas despreparados e sem serviço de bordo. Uma das poucas rotas que oferecem um serviço de bordo satisfatório é a Rio de Janeiro X São Paulo, também por ser uma das mais concorridas, apesar da concorrência branca entre a Auto Viação 1001 e o Expresso do Sul, empresas que pertencem ao mesmo grupo financeiro. Por fora correm a Itapemirim e o Expresso Brasileiro, que está sob nova direção e está chegando com muitas novidades aos seus passageiros. Falando em Expresso Brasileiro, a empresa tomou uma decisão memorável na semana passada, ao desativar temporariamente o seu serviço leito na rota supracitada, encostando os antiguíssimos ônibus chamados “Magnata”, que em sua maioria foram fabricados em meados dos anos 80. Não pode-se negar que os veículos eram super confortáveis e estavam em um estado excep-

REVISTAINTERBUSS

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bonome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos ao colecionador Osmar Cordeiro pela colaboração e a Kleisson Gonçalves pelo envio do pôster desta semana. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

cional de conservação, porém não era concebível manter em circulação um ônibus tão antigo numa rota com tanta concorrência. Em breve deverão chegar novos veículos, mais modernos e com conforto ao menos similar. O serviço tinha público cativo, mas dificilmente havia 100% da ocupação, ao contrário do que acontece frequentemente no serviço leito das empresas concorrentes. Outras importantes rotas precisam de uma renovação urgente, tanto de frota quanto de serviço. Na São Paulo X Curitiba já houve uma mudança satisfatória com a implantação do serviço GTV pela Viação Cometa, algo diferenciado num trecho já antigo e por muito tempo mal operado, até a chegada da empresa Eucatur no trecho, o que fez com que as tradicionais operadoras começassem a mexer os pauzinhos. A Eucatur entrou nessa linha operando com veículos de dois andares, poltronas executivas, água e café, cobrando tarifa abaixo do convencional dos concorrentes, enquanto o serviço convencional das demais era oferecido em veículos com o mínimo de conforto. As empresas deveriam deixar de melhorar seus serviços apenas quando chega a concorrência. Isso é um desrespeito com o passageiro, que merece algo muito melhor, dado o preço que é pago por uma passagem. Espera-se a malfadada licitação da ANTT para que tal atitude mude.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 13 A 19 DE MAIO DE 2012

A SEMANA REVISTA São Paulo

Rapaz ainda trocou tiros com a polícia e só parou depois de bater em um poste; A fuga durou cerca de quatro horas

Jovem rouba micro-ônibus e foge em alta velocidade

• Diário do Grande ABC contato@j.com.br

Um jovem de 19 anos roubou um micro-ônibus da garagem de uma cooperativa na zona sul da capital paulista, atravessou a cidade em alta velocidade, foi perseguido pelo dono do veículo, trocou tiros com a polícia e atropelou um policial militar. A fuga durou quatro horas e passou pela zonas oeste, sul e norte da capital, além de Itapecerica da Serra, na Grande São Paulo. A busca só terminou depois que o rapaz bateu em um poste. O roubo aconteceu por volta das 2h20 de ontem. Eduardo Teixeira entrou na garagem que fica no número 8.750 da Estrada do M’Boi Mirim, ligou o micro-ônibus e saiu em alta velocidade. O dono do veículo viu o roubo e ligou para a empresa de rastreamento. “Enquanto eles tentavam localizar, peguei o meu carro e fui para rua tentar alcançar”, disse o cooperado José Luiz Espíndola, de 61 anos, que ligou para a polícia quando já perseguia o ladrão com sua Palio Weekend. Mas o carro de Espíndola quebrou antes que ele chegasse a Itapecerica da Serra, o primeiro local indicado pela empresa de monitoramento. “Meu filho foi me buscar e continuamos a correria.” A perseguição continuou com outra Palio Weekend. De Itapecerica da Serra, Espíndola e o filho seguiram para a Rodovia Régis Bittencourt, depois para as Avenidas Francisco Morato e Rebouças, na zona oeste, sem encontrar

COLISÃO • Micro-ônibus bateu depois de mais de quatro horas de fuga pela Grande S. Paulo o micro-ônibus. “Parecia uma corrida de gato Segundo o boletim de ocorrência, o bandido e rato. Quando eu chegava no lugar indicado atirou contra os policiais, que revidaram. Mespela empresa, o ladrão já estava em outro”, diz mo assim, o veículo não parou. Na Avenida Espíndola. Pedroso de Moraes, ele atropelou um PM e, No rastro do bandido, ele ainda pas- dois quarteirões adiante, bateu em um poste. sou pela Lapa, na zona oeste, e Santana, na Teixeira tentou resistir à prisão, mas zona norte. Seguiu pela Ponte Cruzeiro do Sul foi algemado e levado para o Hospital das e Avenida dos Bandeirantes, na zona sul. Até Clínicas com ferimentos leves. Já na delegacia, que no bairro do Jabaquara ele cruzou com o ele afirmou que era cobrador na cooperativa e micro-ônibus. “O rapaz dirige muito bem e que não roubou o veículo. “Meu chefe mandou muito rápido. Acho que estava a mais de 100 eu levar o ônibus para o Pari.” Espíndola, no km/h.” entanto, diz que Teixeira nunca trabalhou no Policiais militares da Ronda Osten- local. O jovem vai responder por furto qualisiva com Apoio de Motocicletas (Rocam) en- ficado, tentativa de homicídio e resistência à traram na perseguição às 4h30, quando o mi- prisão. As informações são do jornal O Estado cro-ônibus passava pela Avenida Indianópolis. de S.Paulo.

Curitiba

Colisão entre ônibus mata motorista • Bonde

terra@terra.com.br

Dois ônibus do transporte coletivo , que saíam para iniciar o trabalho e ainda não transportavam passageiros, bateram no cruzamento entre a Rua Jovino do Rosário e

REVISTAINTERBUSS • 20/05/12

Lodovico Geronasso, bairro Boa Vista, em Curitiba, por volta de 5 horas de quinta-feira (17). O motorista Fabiano Crespam, de 28 anos, que estava na linha Vila Esperança, da empresa Santo Antônio, morreu na hora. Ele bateu contra o ônibus da linha Paineiras, da em-

presa Viação Glória, e depois em um poste. O cobrador da linha Vila Esperança e o motorista da linha Paineiras ficaram feridos e foram encaminhados para o Hospital Cajuru. O veículo do Paineiras era um micro-ônibus e não tinha cobrador.

A SEMANA REVISTA Rio Claro

Usuários reclamam da falta de manutenção em pontos de ônibus Jornal Cidade

• Jornal Cidade ra@terra.com.br

Os usuários do transporte coletivo cobram manutenção nos pontos de ônibus da cidade de Rio Claro. Vários estão sem cobertura e bancos ou com a estrutura danificada, o que dificulta sua utilização, principalmente em dias de chuva, quando a proteção é necessária. Um dos pontos citados é o da Rua 6 na Praça da Liberdade. A sinalização do ponto foi feita, mas não existe cobertura. As árvores ajudam a proteger os usuários do sol, mas, em dias de chuva, as pessoas sofrem. Outro ponto para o qual os usuários solicitam cobertura é o que fica na Rua 1, entre Av. 7 e 9. Questionada sobre as queixas, a prefeitura informou que os pontos de ônibus pertencem ao município e as coberturas são fabricadas pela Facua (Fábrica de Artefatos de Cimento e Usina de Asfalto). De acordo com a prefeitura, existem 140 pontos de ônibus com cobertura instalados na cidade. A limpeza e a manutenção são feitas pelas equipes das secretarias de Obras e de Mobilidade Urbana.

SEM COBERTURA • Uma das maiores reclamações é a falta de cobertura nas paradas Com relação ao pedido de cobe- mento diferenciado para o local. Os detrtura no ponto da Praça da Liberdade, “o alhes do projeto estão sendo finalizados Departamento de Trânsito tem um projeto e, em breve, uma cobertura especial será que contempla a instalação de um equipa- colocada naquele espaço da área central”.

Mauá

Jornal denuncia mau estado de ônibus articulados da EAOSA

• O Diário - Mauá terra@terra.com.br

São graves as denúncias publicadas pelo jornal O Diário sobre os ônibus intermunicipais articolados, denominação atribuída pelos próprios motoristas da EAOSA (Empresa Auto Ônibus Santo André), flagrados pela reportagem prestando serviços em mau estado de conservação nas ruas e avenidas da região. Além disso, vários circulam com vazamentos, fios da parte elétrica expostos, com más condições de lataria e portas que não fecham direito. Os veículos articolados não são originais de fábrica. A parte da frente de cada um deles é formada por um chassi novo, mas a parte traseira, após a articulação (ou popularmente chamada de sanfona) é formada por um chassi de ônibus antigo, dos anos de

1990. Além da EAOSA há também ônibus da Viação Ribeirão Pires com as mesmas características. Ambas prestam serviços em parte da área 5 da EMTU, a única que não foi licitada pela gerenciadora intermunicipal por pressão dos próprios empresários do ABC. Com isso, ficou obstruída a renovação da frota, formação de consórcios e reorganização das linhas. No caso da Viação Cidade de Mauá, a camuflagem é ainda maior. A empresa e a Prefeitura anunciaram renovação da frota do lote 01, mas apenas 30 veículos eram novos de fato, entregues em setembro do ano passado. Os demais, até completar os 40 veículos novos anunciados, são ônibus descartados do Rio de Janeiro. A configuração das portas, com o desembarque bem próximo do embarque, não é o padrão exigido pela licitação de Mauá e

nem é costume do passageiro, que tem de ir até o fundo do ônibus e depois voltar à frente, o que se transforma num sacrifício com o veículo lotado. A população, que usa o transporte público na região e paga uma das mais caras tarifas do País, aguarda providências urgentes da EMTU, empresa responsável pela fiscalização. LICITAÇÃO Até o presente momento, a região de operação da EAOSA na Grande São Paulo ainda não foi licitada pela EMTU. Isso porque não houve o comparecimento de empresas interessadas no processo. Nas próximas semanas, o edital de licitação será lançado novamente, na expectativa do aparecimento de empresas interessadas.

20/05/12 • REVISTAINTERBUSS

Acessibilidade

• Revista Sentidos

terra@terra.com.br As pessoas com deficiência que utilizam cadeira de rodas podem viajar mais tranquilas e confortáveis. A Sunflower Turismo investiu no segmento e conta, em sua frota, com dois ônibus acessíveis. Ambos são dotados de um elevador para embarque e desembarque de cadeirantes. Trata-se do primeiro equipamento do tipo direcionado para o turismo executivo no Brasil. Em São Paulo, é o único nesses moldes. Dario Toledo Piza, gerente comercial da agência de viagens e transportadora turística especializada em receptivo, revela como surgiu a ideia de viabilizar o projeto. “Nós desenvolvemos um trabalho de atendimento voluntário às crianças da AACD há 10 anos, o que demonstra que sempre tivemos a preocupação em atender às pessoas com deficiência. Em novembro de 2010, um diretor do nosso grupo, passando por uma feira de produtos acessíveis, observou um elevador específico para auxiliar essas pessoas e chegou à conclusão que o produto seria um recurso a mais para esse pessoal”. Para colocar em prática a ideia ocorreram algumas adaptações. “Foi feito um recorte na parte superior do ônibus para que se colocasse uma porta, que dá na mesma altura do piso interno, onde ficam as poltronas. Já o elevador se localiza no bagageiro. Além de todas as vantagens, ocupa pouco espaço”, explica Dario. As dificuldades ocasionadas pela cadeira de rodas sempre se transformaram em um empecilho para que os cadeirantes viajassem em ônibus. Diminuir esses transtornos e ajudar a realizar o sonho das pessoas levaram a empresa a tomar essa iniciativa. A colocação do equipamento e a adaptação da carroceria não alteraram a configuração dos ônibus. “Continuamos com o mesmo número de poltronas, ou seja, 48. Para embarcar um cadeirante é preciso retirar um par de poltronas. Com isso, quando usamos duas cadeiras, o veículo trafega com 44 lugares convencionais e duas cadeiras de rodas”, revela Dario. Em função da quantidade de cintos de segurança, os ônibus conseguem levar apenas duas cadeiras de rodas. Mas isso não impede que mais cadeirantes viajem no veículo. “Procuramos priorizar a pessoa com deficiência que não consegue fazer a transferência para o assento convencional. Existem

REVISTAINTERBUSS • 20/05/12

Divulgação

Empresa conta com ônibus rodoviário dotado de elevador

NOVIDADE • Cerca de 30% dos horários não são cumpridos pelas empresas da região

NOVIDADE • Ônibus da empresa de turismo SunFlower conta com elevador para cadeirantes, algo ainda inédito em São Paulo. Até então, apenas ônibus urbanos contavam com esse dispositivo. Com isso, a empresa destaca-se pela prestação do serviço especial para pessoas com dificuldade de locomoção e cadeirantes. muitos casos em que o cadeirante prefere se mudar para a poltrona”. Quando a Sunflower resolveu investir nesse segmento, encontrou algumas dificuldades. “Passamos um tempo procurando alguma montadora de carrocerias que se interessasse pelo tema. Muitas recusaram. Contudo, a Irizar aceitou o desafio, mobilizou sua equipe e levou o projeto em frente”, conta o gerente da empresa. Dario Piza ressalta que o processo de funcionamento do equipamento não apresenta nenhuma dificuldade. “Nossos motoristas não precisaram se submeter a qualquer treinamento específico. O manuseio é tão simples que o próprio cadeirante pode realizar a operação. No entanto, por questões de segurança, o funcionário da empresa faz o embarque e o desembarque da pessoa. Tudo de uma forma muito fácil”. Os ônibus adaptados são utilizados em qualquer tipo de viagens, com ênfase no mercado corporativo, segmento mais atendido pela empresa. “Nosso intuito, quando abraçamos o projeto, foi colaborar com a inclusão e não com a exclusão. Portanto, as

pessoas com deficiência podem usufruir dos nossos veículos em todos os seus serviços”, avalia o gerente. Aumentar a frota A empresa, que já conta com duas unidades adaptadas, aguarda a chegada da terceira para os próximos dias. “Nosso objetivo é substituir, aos poucos, toda a frota, hoje composta por 15 veículos”, afirma. “Nós usamos nos ônibus que atendem às pessoas com deficiência um adesivo bem grande, que mostra uma mão estendida segurando o símbolo da cadeira de rodas. É para mostrar que nossos produtos são verdadeiramente acessíveis”, completa Dario Piza.

A SEMANA REVISTA Diferente

• Casa e Jardim

terra@terra.com.br Aquelas toalhinhas coloridas de crochê, com jeitinho de vovó, ganharam destaque nas ruas de Vantaa, na Finlândia. As peças foram parar nos assentos de alguns ônibus que circulam diariamente pelas ruas da cidade. Os veículos foram customizados pela artista Virpi Vesanen-Laukkanen, como parte da mostra OTTO, sediada pelo Museu de Arte de Vantaa. O objetivo do projeto, batizado de Lace Bus, é inserir cor, alegria e humor na rotina das pessoas que utilizam o transporte público diariamente. Selecionadas por Virpi, as peças usadas para realizar as intervenções são reaproveitadas. Elas foram garimpadas nos chamados mercados de pulga e em centros de reciclagem. Com o trabalho, a artista pretende discutir a relação da arte com o cotidiano dos cidadãos. A reação das pessoas que pegavam os ônibus foi documentada em um vídeo, exposto no museu. Já pensou se o transporte público das cidades brasileiras ganhasse um projeto assim?

CROCHÊ • Ônibus recebeu as pequenas toalhas em todos os seus assentos

20/05/12 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

Assentos de ônibus na Finlândia ganham toalhinhas de crochê

Cultura

Pontos de ônibus de Brasília ganham acesso à internet grátis Divulgação

• Exame

terra@terra.com.br

Desde terça-feira, os moradores de Brasília podem acessar internet de graça em três paradas de ônibus da capital. A iniciativa é do Açougue Cultural T-Bone, que desde 2007 disponibiliza livros nas paradas de ônibus para acesso livre da população. O projeto, que inicialmente está nas paradas do Setor Bancário Sul, 512 Norte e 712 Norte, inclui um computador com acesso à internet que poderá ser usado a qualquer hora do dia e também o acesso à rede por meio de rede sem fio (wi-fi), com velocidade de 10 megabits por segundo, que pode ser usada em computadores portáteis ou smartphones. O fundador do Açougue Cultural, Luiz Amorim, explica que os equipamentos foram desenvolvidos especialmente para ficarem nas paradas de ônibus, e serão fixos, com todos os requisitos de segurança para evitar vandalismos. Mas ele acredita que não haverá esse tipo de problema. “Foi desenvolvido um equipamento próprio para as paradas, com o maior cuidado para ter uma duração. Mas trabalhamos no modelo da biblioteca cultural, que é a cidadania e a confiança no cidadão”. Os computadores têm tela sensível ao toque e o acesso à internet, que não vai precisar de senha, deve cobrir um raio de 1

INTERNET • Usuários podem usar a rede wi-fi ou o totem sensível ao toque, nos pontos quilômetro de distância do ponto de ônibus. financiada pela Fundação Banco do Brasil, A instalação dos três equipamentos, parceira do projeto. A expectativa, segundo além de oito estantes de livros iluminadas Amorim, é colocar computadores em outras em outras paradas, custou R$ 120 mil e foi paradas “em um futuro próximo”.

Ponta Grossa

Motoristas e cobradores da VCG podem parar • Jornal da Manhã - PG

diariocatarinense@diariocatarinense.com.br

Os motoristas e trocadores da Viação Campos Gerais (VCG) podem cruzar os braços a partir da próxima quinta-feira, dia 24, caso a empresa e o Sindicato dos Trabalhadores em Transporte de Passageiros de Ponta Grossa e região não cheguem a um acordo com relação ao reajuste salarial da categoria. A reivindicação dos trabalhadores é de um aumento salarial de 13,5% e o oferecido pela empresa é de 5,10%. O presidente do Sindicato dos Trabalhadores em Transporte de Passageiro de Ponta Grossa, Noel Machado da Silva, disse ontem ao Jornal da Manhã que a greve da categoria está descartada até a próxima quinta-feira, dia 24, quando acontecerá uma mesa redonda com a VCG, juntamente com o Ministério do Trabalho

REVISTAINTERBUSS • 20/05/12

GREVE • Funcionários da Campos Gerais podem parar a partir da próxima quinta-feira e Emprego, a partir das 9h30. “Tentaremos, na procurada pelo Jornal da Manhã e disse que aiocasião, chegar a um consenso com a empresa. nda não recebeu qualquer comunicado sobre a Até agora as negociações não avançaram”, diz. mesa redonda agendada para a próxima quintaA Viação Campos Gerais (VCG) também foi feira, conforme cita o presidente Noel.

A SEMANA REVISTA Bahia

Acidente com Rápido Federal mata um Jornal Nova Fronteira

• Jornal Nova Fronteira terra@terra.com.br

Uma colisão entre um ônibus interestadual e um carro de passeio termina com uma vítima fatal. O acidente ocorreu por volta de 04h45 da madrugada de sextafeira, 18, na BR 242, nas proximidades do Complexo da Bahia Farm Show, na cidade de Luís Eduardo Magalhães, região Oeste da Bahia. Um ônibus da empresa Rápido Federal, conduzido por Alvino Neto, de 30 anos, que trafegava sentido LEM/Barreiras, foi atingido por um Fiat Pálio, de cor prata, placa JSQ 4482, conduzido por Neri Passaia, de 58 anos, que trafegava no sentido contrário. O motorista do pálio morreu no local. De acordo com informações, suspeita-se que o motorista do veículo tenha dormido ao volante e desviado para a pista contrária. O corpo de Neri Passaia foi removido para o IML de Barreiras e o motorista do ônibus conduzido para a delegacia de polícia para prestar depoimento.

COLISÃO • Acidente deixou um morto e motorista do ônibus teve que prestar depoimento

Impasse

Sem micros, cuiabanos enfrentam ônibus velhos • 24 Horas News terra@terra.com.br

Sem vistoria, bancos desconfortáveis, e frota antiga e sem identificação, esses são os ônibus que as empresas do transporte coletivo colocaram para atender a população, depois de conseguir numa manobra, retirar os microônibus da rua desde às 10 h da manhã dessa terça-feira(15). Com isso a população está parada nos pontos de ônibus ou se submetendo a andar pendurado nas portas ou espremidos dentro de ônibus sem a menor segurança, visto que não passaram por vistoria para verificar se tem condições de circular e se está com todos os equipamentos de segurança exigidos por lei. “É um absurdo submeter a população a essa situação de andar em veículos sem nenhuma segurança e com mais de 10 anos no mercado, visto que a nossa frota que tem em média 2,4 anos está na garagem esperando uma formalidade de notificação, sendo que estivemos na Secretaria de Trânsito e Transporte informando da decisão e pedindo o bom senso para atender os usuários, mas não adiantou”, afirmou João Pedro. Os microônibus estão recolhidos nos

pátios das empresas aguardando a prefeitura ser notificada da decisão da cassação da liminar, ocorrida na segunda (14), em que o desembargador Luiz Carlos da Costa suspendeu a liminar concedida pelo Juízo de Primeiro Grau às empresas de transporte coletivo de Cuiabá e que impedia micro-ônibus e vans de circularem nas mesmas linhas dos ônibus das empresas, detentoras do direito à exploração exclusiva das linhas. O desembargador sustentou ser evidente a possibilidade de lesão grave e de difícil reparação, uma vez que a proibição afeta elevado número de pessoas, usuários do sistema de transporte alternativo. A decisão permanecerá até o pronunciamento definitivo da Câmara. Mesmo com a decisão, o advogado das empresas Pedro Verão afirma que só valeria para Arthur Augusto Tambara Velho – ME, da Táxi Lotação, mas o Tribunal de Justiça confirmou que beneficia todas as empresas dos microônibus. Os usuários têm demonstrado seu descontentamento em vários comentários em sites de notícias da cidade. O sindicato do Transporte Alternativo espera que seja a prefeitura seja notificada a qualquer momento para poder voltar a circular.

Tragédia

Ônibus despenca de ponte e 34 morrem no Vietnã

• Veja/EFE

terra@terra.com.br Pelo menos 34 pessoas morreram e outras vinte ficaram feridas nesta sexta-feira quando um ônibus despencou de uma ponte de 30 metros de altura no Vietnã. Segundo o chefe de polícia local, Doan Quoc Thu, o veículo, que se dirigia para Ho Chi Minh com 54 passageiros, colidiu contra o muro de segurança quando cruzava a ponte de Serepok e caiu no rio. Após a tragédia, os serviços de resgate e a população local se mobilizaram para ajudar as vítimas durante a madrugada. As autoridades vietnamitas iniciaram uma investigação para esclarecer as causas do acidente.

20/05/12 • REVISTAINTERBUSS

Reajuste

• G1 Goiás

terra@terra.com.br A tarifa do Transporte Coletivo da Região Metropolitana de Goiânia sofrerá reajuste de 8%, a partir de hoje. Atualmente a população paga R$ 2,50 pelo bilhete único. O valor passará para R$ 2,70. O aumento foi decidido em reunião na tarde de quinta-feira (17) da Câmara Deliberativa do Transporte Coletivo (CDTC) e anunciado nesta sexta-feira (18). Nesta tarde, o Ministério Público de Goiás enviou um ofício requisitando da Companhia Metropolitana de Transporte Coletivo (CMTC) as planilhas de custos contendo informações técnicas e econômicas que justifiquem o reajuste. A promotoria solicitou resposta em uma prazo de cinco dias. As planilhas deverão ser enviadas pela Coordenação de Apoio Técnico Pericial (Catep) do MP-GO para análise.

Luciano Roncolato

Tarifa de ônibus na Região Metropolitana de Goiânia sobe

ÔNIBUS EM GOIÂNIA • Tarifa do transporte metropolitano sofreu reajuste de 8% hoje

Campinas

• G1 Campinas

terra@terra.com.br Após dois dias de transtornos para passageiros do transporte público e para motoristas de Campinas, a greve de motoristas e cobradores terminou na madrugada de sextafeira. Segundo o presidente do Sindicado dos Rodoviários de Campinas e Região, Matusalém de Lima, a categoria aceitou a proposta das concessionárias feita na noite de quintafeira de aumento de 7% nos salários, além de 7% de reajuste na Participação nos Lucros e Resultados (PLR) das concessionárias e no vale-alimentação. Os reajustes propostos foram apresentados em assembleia e aceitos pelos grevistas na madrugada de sexta-feira. A Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec) confirma que os 11 terminais de ônibus da cidade operaram normalmente na manhã e que 88% da frota de coletivos estavam em circulação às 8h30. Situação diferente da registrada na quinta-feira (17), quando somente 7% da frota das concessionárias do Sistema Intercamp operaram. 100% dos ônibus voltaram a operar até o fim da manhã, segundo o sindicato. Diariamente são transportados 520 mil passageiros pelos ônibus das concessionárias, segundo a Associação das Empresas

REVISTAINTERBUSS • 20/05/12

TRANSTORNO • Passageiros tentam embarcar em um dos poucos ônibus que rodaram 5ª de Transporte Coletivo Urbano de Campinas manutenção de 50% da frota na rua em perío(Transurc). dos de menor movimento e 70% em horários O encontro entre o sindicato e as de pico. O valor subiu de R$ 20 mil para R$ 50 empresas foi realizado após uma tentativa mil. frustrada de acordo durante uma audiência de A Associação das Empresas de Transconciliação no Tribunal Regional do Trabalho porte Coletivo Urbano de Campinas informou (TRT) na tarde de quinta-feira (17). A catego- que o acordo que colocou fim à greve já foi ria reivindicava aumento de 21% no salário e assinado entre as empresas e o sindicato, mas vale-alimentação, além de PLR, e a proposta que foi formalizado em audiência do TRT na das empresas era de 6%. Como não houve sexta-feira. A legalidade da greve ainda devem acordo, o presidente do TRT, Renato Buratto, ser discutidos, mas não há data para a reunião. aumentou a multa pelo descumprimento da Não haverá desconto dos dias parados

Luciano Roncolato

Depois de 2 dias, greve acaba

REVISTAINTERBUSS K L E I S S O N

G O N Ç A LV E S

B E T I M / M G • P Á S S A R O

V E R D E

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A chegada dos modelos genuinamente MAN, os extrapesados da linha TGX, vai provocar uma mudança significativa na rotina da rede de concessionários da marca Volkswagen. Como esse segmento de transporte exige uma estrutura específica, a montadora está reorganizando seu pós venda para oferecer uma linha de serviços dedicados aos seus novos clientes. O novo pacote de serviços terá um sistema de monitoramento online para garantir maior agilidade na troca de informações. Além dos modelos da marca Volkswagen, os proprietários dos novos caminhões extrapesados da linha MAN terão uma estrutura própria de pós-vendas, que receberá o nome de MAN Service, desmembrado em diversos serviços de acordo com a necessidade de cada cliente. Um dos destaques está na instalação do monitorador de frota e rastreador MAN Guard em 100% dos caminhões comercializados com custo gratuito por um ano com cobertura nacional por GSM e GPRS (satélite opcional). Outra novidade é o MAN Service Assistência 24 horas, que terá serviço de atendimento exclusivo em caso de necessidade de socorro mecânico. O serviço também

será estendido para as rotas do Mercosul, através de numero telefônico específico. Os contratos de manutenção terão duas opções: Manutenção Preventiva e Manutenção Total para os veículos MAN. A primeira opção está disponível para caminhões novos e usados e cobre todas as manutenções preventivas incluindo mão-

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Rede MAN se prepara para a linha de extrapesados TGX

de-obra e peças como óleos lubrificantes, filtros de combustível, ar e óleo. Já o contrato de Manutenção Total é direcionado aos caminhões novos e cobre todas as manutenções preventivas e corretivas, incluindo mãode-obra e peças de desgaste natural como embreagem, lona de freio, bateria, lâmpada, correias e motor de partida.

Transpo Online

• Do Site da Transpo Online

jsalto@portalcopa2014.com.br O primeiro lote de sete locomotivas, de

um total de 16 adquiridos pela ALL (América Latina Logística), desembarcou no Porto de Paranaguá, tendo sido remetido dos Estados Unidos. Os equipamentos serão destinados à ampliação da capacidade de transporte no corredor central do Paraná, entre Curitiba, Maringá e Londrina, com operação a partir de junho. O segundo lote, com as demais nove locomotivas, serão entregues pela fábrica mineira da GE no final deste mês. A ALL informa que as locomotivas DASH, do modelo 9 BBW40, possuem controle de potência com 4400HP. A região tem registrado forte demanda pelo transporte de produtos graneleiros, tendo apresentado crescimento de 9,5% no mês de março na movimentação entre Maringá/Londrina com destino Paranaguá/São Francisco.

20/05/12 • REVISTAINTERBUSS

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ALL recebe lote de locomotivas

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Transpo Online

Scania lidera no mercado de extrapesados com o R440 Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Durante o primeiro quadrimestre do ano, a Scania emplacou 1.131 caminhões Euro 5 na faixa acima de 45 toneladas de PBT (Peso Bruto Total), equivalentes a 46,8% do total do mercado de mais de 2.200 caminhões com motores Euro 5 comercializados. Do total, 608 unidades negociadas foram do modelo R 440, posicionando-o como líder do segmento no acumulado de janeiro a abril. “A Scania, antecipando-se à concorrência, foi a primeira fabricante a vender veículos Euro 5 no País e a lançar um pacote de vantagens específicas para seus clientes com a campanha Saia na Frente com a Scania”, afirma Roberto Leoncini, diretor-geral da Scania no Brasil. No primeiro trimestre do ano, a Scania disponibilizou gratuitamente o Arla 32 aos consumidores dos caminhões Euro V por 120 mil quilômetros, e para o modelo R 440, nas opções 6x2 e 6x4, a promoção incluía o câmbio automatizado Scania Opticruise, controle de tração e freios ABS. “A mudança de protocolo ambiental no País só reforça o pioneirismo da marca Scania nas questões de sustentabilidade. A campanha teve como objetivo apresentar a linha 2012 e oferecer, por tempo limitado, vantagens exclusivas aos clientes, reforçando nosso portfólio de soluções ao transportador”, explica Márcio Furlan, gerente de Marketing e Comunicação Comercial da Scania do Brasil.

Transpo Online

Engenheiro lança livro sobre ônibus • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O engenheiro Carlos Monteverde lançou o livro “Ônibus – Transporte Público Brasileiro”. A publicação, de caráter técnico, é destinada aos profissionais que atuam no setor e reúne uma série de práticas fundamentais para a operação de uma empresa no transporte público. No livro, Monteverde ensina o leitor a calcular, por exemplo, a capacidade de um sistema de transportes, bem como as

REVISTAINTERBUSS • 20/05/12

dimensões de um ônibus e a respectiva capacidade de passageiros, e outras análises que incluem, também, sistemas BRT e o tão falado VLT. Carlos Montenegro atua no setor há 25 anos e acumula experiência profissional nas montadoras Mercedes-Benz, Scania e Volkswagen Caminhões e Ônibus. Há 11 anos atua como um dos principais consultores do setor. Também lecionou na FEI por oito anos e foi pesquisador, por dois anos, do Ceftru da Universidade de Brasília.

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A empresa canadense Bombardier Jatos Executivos anunciou no final da semana passada que recebeu 40 novos pedidos no primeiro trimestre de 2012. A empresa entregou no mesmo período 29 jatos executivos. De acordo com o presidente da empresa, Pierre Beaudoin, a introdução do novo Vision Flight Deck nos jatos Global 5000 e 6000 já gerou incremento no valor de trabalho acumulado de US$ 22 bilhões para US$ 23,3 bilhões, graças ao aumento de pedidos para aviões executivos de grande porte. Entre os novos pedidos estão cinco unidades de jatos Global 6000 para a empresa AVWest, da Austrália. O modelo tem preço de tabela de US$ 293 milhões. Além do setor aéreo viário, produzindo aeronaves comerciais, jatos executivos, a Bombardier também atua no setor der equipamentos de transporte ferroviário e sistemas de serviços. Sua atuação é global, com sede no Canadá, e suas ações são negociadas na Bolsa de Toronto (BBD). Suas receitas para o ano fiscal encerrado em 31 de dezembro de 2011 foram de US$ 18,3 bilhões.

PEDIDOS • Jatos executivos estão entre os novos pedidos para a Bombardier em 2012

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Rodonaves em Araraquara Randon

apresenta plano de expansão para cinco anos

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A cidade de Araraquara, no interior paulista, recebeu a mais nova concessionária Iveco, do Grupo Rodonaves, que possui unidades da marca em Campinas, Caçapava e Ribeirão Preto, todas em São Paulo. Atualmente, a montadora possui 105 casas no Brasil, sendo quatro delas inauguradas neste ano. A Iveco Rodonaves de Araraquara deverá atender 23 municípios dentro de um raio de 120 quilômetros. A instalação conta com 20.000 metros quadrados de área total,

sendo 2.300 metros quadrados de área construída, possuindo 14 boxes de oficina. A Rodonaves investiu R$ 5 milhões na construção da concessionária e prevê comercializar cerca de 200 veículos por ano. A unidade é localizada na altura do Km 277 da Rodovia Washington Luiz (SP310), que parte de Limeira até São José do Rio Preto, próximo à divisa com o Triângulo Mineiro. O trecho é muito utilizado, também, por caminhões que fazem o trajeto do CentroOeste à capital São Paulo e região norte do Paraná.

As Empresas Randon apresentaram um plano de expansão e desenvolvimento para os próximos cinco anos. No período, cerca de R$ 2,5 bilhões serão investidos em suas operações, sendo quase 60% provenientes de capital próprio e os demais 40% oriundos de terceiros (BNDES, BRDE, mercado de capitais, incentivos governamentais, entre outros). Dessa maneira, a Randon projeta alcançar receita de R$ 10,2 bilhões em 2016, que representará um incremento de 60% sobre a receita de 2011 (R$ 6,4 bilhões). Os investimentos deverão gerar 4.000 novos empregos, sendo metade no Rio Grande do Sul, que receberá R$ 1,1 bilhão do investimento total, provocando um incremento de ICMS de R$ 110 milhões somente aos cofres gaúchos.

20/05/12 • REVISTAINTERBUSS

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Bombardier recebe 40 pedidos

Só Notícias

Nove empresas e um consórcio participam de licitação no MT Luciano Roncolato

• Do Site do Só Notíciasjsalto@ portalcopa2014.com.br

Nove empresas e um consórcio entregaram propostas para participar da licitação do novo Sistema de Transporte Coletivo Intermunicipal de Passageiros de Mato Grosso (STCRIP-MT). A abertura dos envelopes é pública e acontece, hoje, desde às 13h, no auditório da Secretaria de Estado de Administração (SAD). A licitação será julgada pelo critério do menor valor da tarifa do serviço público. As empresas interessadas são Princesa Turismo, Viação Novo Horizonte, Rosa Transportes Ltda., Nordeste Transportes, Expresso Juara, Jotamar, Barratur, Viação Xavante e Jundiá, além do Consórcio Metropolitano - composto pelas empresas União Transportes e Caribus. Cada uma apresentou quatro envelopes, por mercado e por categoria - Básica ou Diferenciada - contendo: o credenciamento do representante da empresa; a comprovação da garantia do percentual correspondente a 0,2% do mercado; a proposta de preço; e a habilitação da empresa. Para o vice-governador Chico Daltro o certame transcorre de forma positiva. Ele destaca que há equilíbrio de propostas entre empresas que já operam em Mato Grosso e empresas de outros estados. “O novo sistema vai resultar em melhoria da qualidade do serviço, que é o objetivo maior, e na redução do custo da passagem para o usuário”, afirmou o vice-governador, lembrando que o Governo do Estado está cumprindo a Constituição Federal de 88 e uma determinação legal. O promotor de Justiça da área da Cidadania, Miguel Slhessarenko Júnior, lembra que desde o final da década de 90 o Ministério Público do Estado (MPE) busca a regularidade do sistema e o fim da precariedade no transporte intermunicipal de passageiros. Para isso, em 2007, MPE e Governo do Estado firmaram um compromisso para realização do certame do novo Sistema de Transporte Coletivo Intermunicipal de Passageiro. Para Slhessarenko, este é o primeiro ato para a concretização do acordo, sendo o segundo a fiscalização para oferecer um serviço de qualidade aos usuários. STCRIP-MT - Com o novo sistema, os usuários terão a garantia de mais qualidade, acessibilidade e uma redução de tarifa de até 20%. Enquanto isso, o Poder Público

REVISTAINTERBUSS • 20/05/12

FIM • Empresas tradicionais, como a TUT Transportes, deixarão de operar no Estado passa a ter controle efetivo do setor com o do Estado, e atendendo as necessidades do sistema de bilhetagem eletrônica, monitora- usuário. O prazo entre a assinatura do conmento por GPS e mecanismos de avaliação trato e o início de operação do novo sistema periódica da qualidade do serviço prestado será de seis meses para que sejam feitos os pelas empresas. “Com esse novo contrato, ajustes e adequações às exigências do edital. a Ager-MT, que é o elo entre poder conce- O novo STCRIP-MT divide o Esdente, usuário e empresas, vai poder reforçar tado em oito mercados com a concessão do ainda mais a fiscalização e quem vai ganhar transporte intermunicipal de passageiros válé a sociedade”, destaca o presidente interino ida por 20 anos, prorrogáveis por mais cinco. da Ager-MT, Aroldo de Luna Cavalcanti. Mato Grosso é o segundo Estado do País a re A partir dessa licitação, completou alizar a licitação do serviço público de transCavalcanti, serão fechados novos contrato - porte intermunicipal. O Estado do Ceará foi o feitos com base em estudos e planejamento primeiro a licitar o setor, em 2009, e Alagoas, estratégico - pensando em um sistema para Goiás e Rio Grande do Sul estão com o prodaqui 20 anos, devido ao intenso crescimento cesso em andamento.

BUSSCAR E A RECUPERAÇÃO O Retorno

Com 67 ônibus na produção, m mostra confiança na recupera

Desde o início do ano foram feitos 114 pedidos à Busscar • da Busscar

fhecher@gmail.com

O mercado brasileiro confia na recuperação da Busscar. Prova disso são os 114 ônibus pedidos desde o início do ano por clientes de oito estados – Bahia, Espírito Santo,

Minas Gerais, Paraná, Rio de Janeiro, Santa Catarina, São Paulo e Rio Grande do Sul – e de quatro países – África do Sul, Uruguai, Peru e República Dominicana. Até o final de abril, 47 veículos foram entregues e mais 67 estão em fase de produção. A demanda no Brasil não para de crescer. Além dos 100 mil ônibus que precisam ser substituídos por estarem sucatea-

dos, o mercado brasileiro de carrocerias está aquecido pelos preparativos para a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas em 2016. Diante do cenário positivo, a estimativa da Busscar é produzir, até o final do ano, mais de 1.800 ônibus. De acordo com o presidente da Associação Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros (Abrati),

20/05/12 • REVISTAINTERBUSS

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mercado ação

Renan Chieppe, a Busscar tem um papel histórico importante no transporte rodoviário brasileiro porque sempre forneceu produtos de qualidade, tecnologia e alta eficiência. “Os Nielson muito contribuíram para o desenvolvimento de produtos de longa duração, com ônibus modernos e confortáveis. É fundamental que agora, e também no futuro, a Busscar continue presente, acen-

REVISTAINTERBUSS • 20/05/12

A RETOMADA DA PRODUÇÃO • Ao lado, o primeiro dos 20 ônibus rodoviários com 15 metros de comprimento pedidos pela empresa Romeliza, do Peru. Acima, unidade com motor híbrido pedido e já entregue à Universidade Federal do Rio de Janeiro para circular durante a Rio+20 tuado e qualificando a competição no setor. importante para nós e para o mercado”, diz o Nosso desejo é que a Busscar volte ao mer- diretor comercial e administrativo da Exdil, cado com toda a força”, diz. Ascânio Gontijo Júnior. Cliente da Busscar há 30 anos, a Viasul, localizada em Venâncio Aires (RS), já NOVOS PRODUTOS recebeu este ano três ônibus – um panorâmi- A tecnologia e a inovação dos co e dois rodoviários – e deve fazer novo pe- produtos Busscar serão destaque na Rio+20, dido ainda em 2012. O diretor da empresa, evento sobre desenvolvimento sustentável Sérgio Luís Buchner, atribui a longevidade da que acontece em junho, no Rio de Janeiro. É parceria entre as empresas à qualidade e ao que a empresa joinvilense acaba de produzir, preço dos produtos Busscar. em parceria com a UFRJ/Coppe, o Urbanuss “Sempre nos ofereceram um produ- Pluss Híbrido. to de melhor qualidade e preço atrativo, dois O modelo tem um propulsor (etanol/ fatores essenciais na hora de escolher um for- elétrico) que consiste em um motor a etanecedor e efetuar a compra. A Busscar tem nol responsável por mover um gerador para um produto melhor e um preço melhor, e as baterias elétricas fornecidas pela UFRJ/ estamos na torcida pela total recuperação da Coppe. Com isso, é possível reduzir o esforço empresa”, comenta Buchner. do motor, consumindo menos combustível e Os exemplos de respeito e confiança controlando as emissões de poluentes. se repetem ao longo do tempo. Cliente des- Além disso, o novo ônibus tem de 1974, a Exdil – Expresso Divinopolitano 100% do piso sem degraus, garantindo acesLtda, com sede em Divinópolis (MG), viu sibilidade irrestrita por todas as três portas. nos pedidos feitos este ano uma oportunidade Com especificação, projeto e produção dede fazer a diferença no processo de Recupe- senvolvidos pela Busscar, o Urbanuss Pluss ração Judicial e de retribuir tantas décadas de Híbrido já foi entregue no final de abril e será parceria. Em 2012, a empresa recebeu dois apresentado durante a Rio+20. ônibus e tem outros quatro em produção. Outra novidade produzida em abril “A qualidade superior dos ônibus é o ônibus rodoviário com 15 metros de agrega valor à nossa empresa, o que nos leva comprimento (foto). A primeira unidade está a continuar comprando. Nunca tivemos prob- pronta para ser enviada ao cliente, no Peru, e lemas de qualidade, preços e prazos. A Buss- outros 19 ônibus com as mesmas especificacar é um fornecedor com tecnologia de ponta ções serão produzidos na Busscar. O modelo e a lacuna deixada no mercado até hoje não tem carroceria com dois pisos montada sobre foi preenchida. A recuperação da Busscar é um chassi de quatro eixos.

FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

SEU MURAL Pesquisa da Semana

Em abril de 2012

ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

41,98% • Scania 28,4% • Volvo 19,34% • M. Benz 7,0% • MAN/Volks 2,06% • Agrale 1,23% • Outras A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

VISITE:www.portalinterbuss.com.br E VOTE!

EM CAMPINAS O assessor de imprensa da associação de empresas de ônibus de Campinas (Transurc) discursa observado pelo prefeito Pedro Serafim e pelo secretário de Transportes, André Aranha

NA GREVE, VALE TUDO

Esse é um dos vários veículos pequenos que circularam durante a greve de dois dias de motoristas e cobradores de ônibus de Campinas. O curioso é que a linha que esse carro “rural” estava fazendo é a principal troncal de ligação entre a região mais populosa da cidade com o Centro, operada com articulados. 22

20/05/12 • REVISTAINTERBUSS

CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br

A má gestão do transporte

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REVISTAINTERBUSS • 20/05/12

José Euvilásio Sales Bezerra

Na última quarta-feira, uma colisão entre dois trens paralisou a Linha 3-Vermelha, a mais movimentada linha do metrô da cidade de São Paulo. Um problema no sistema de controle de via fez com que um trem, lotado de passageiros, ao se aproximar de outro, ao invés de parar, seguisse em frente. Não fosse a ação imediata do operador, que acionou o freio de emergência quando percebeu que se aproximava do outro trem, a colisão poderia ter tido proporções catastróficas. Acidentes e incidentes estão sendo cada vez mais frequentes no Metrô de São Paulo. E, embora ainda seja o meio de transporte mais eficiente da cidade de São Paulo, a qualidade dele está sendo posta a prova com ocorrências tão constantes. As causas dessa queda de qualidade, já escrevemos outras vezes neste espaço: a integração com o Bilhete Único paulistano, que incentivou a muita gente que não usava o metrô antes a entrar no sistema; a falta de um planejamento urbano eficiente, que leve às regiões periféricas condições salariais e de emprego semelhante às encontradas no centro da cidade; falta de uma política de descentralização dos serviços que, muitas vezes, existem apenas na região central; e uma falta de um sistema eficiente de transporte por ônibus, que leva muita gente a apelar para a agilidade do Metrô, mesmo em trajetos mais curtos. Mas há uma outra causa que passa a margem de todos: a política. Há alguns anos, quando ainda não havia a integração entre o trem/metrô e os ônibus municipais através do Bilhete Único, muitos questionavam o porquê de não haver essa integração. A maior parte da população, obviamente, era a favor. Afinal, era um desconto na tarifa do Metrô e ninguém perderia tempo ficando nas filas quilométricas dos guichês para comprar os bilhetes duplos. Mas os especialistas já alertavam as consequências dessa integração simples, sem nenhuma contrapartida estrutural. No final, atendendo ao desejo popular, implantaram a integração, e deu no que estamos vendo. O número de passageiros que utilizam o Metrô não para de aumentar e o sistema os absorve na marra, já que não há uma condição mínima de construção de novos ramais que desafoguem as linhas mais saturadas a curto prazo. Muitas dessas falhas são consequências diretas do desgaste a que os equipamentos são submetidos, por levar tanta gente, por terem de parar com frequência no meio das viagens, por causa do excesso de trens nas linhas. Embora pareça, não sou contra a integração – até porque me utilizo dela e sei o quanto seria difícil viver sem ela. Sou contra o modo como ela foi feita, baseada apenas

LINHA 3 • Trem da Linha 3-Vermelha do metrô paulistano, a mais lotada do sistema: linha vítima da falta de planejamento do transporte da capital. Abaixo, acabamento na CAF na vontade da população, sem nenhum plano tem, acima de tudo, de criar condições para de viabilidade estrutural que fosse implan- que esses benefícios sejam adotados e benefitado para que o sistema pudesse receber esse ciem não apenas a população mas também o aumento de demanda sem tantos problemas. próprio erário, evitando que as verbas de outAliás, da mesma forma que o próprio Bilhete ras áreas tenham de ser usadas para cobrir os Único paulistano foi criado. “buracos financeiros” da área do transporte. A integração temporal através do O transporte público, até por conta Bilhete Único deveria vir no final de uma de todos os problemas que vêm ocorrendo ampla reformulação no sistema de transporte, tanto no sistema metroferroviário quanto por que daria a ele viabilidade financeira, de ônibus, promete ser um dos destaques nas modo a otimizá-lo, reduzindo os custos op- promessas dos candidatos neste ano eleitoral. eracionais e distribuindo melhor a frota ex- Espero que a população não se deixe seduzir istente. No entanto, a implantaram primeiro apenas por promessas vagas que, aparentepara irem arrumando a estrutura do sistema mente, a beneficiem diretamente. O segredo no decorrer dos anos. E hoje, quase oito anos de termos um bom gestor público é ver além depois da criação do Bilhete Único, nada foi do que o candidato fala. Ninguém pode promarrumado. Os custos do transporte não para- eter “tarifa zero”, por exemplo, sem dizer de ram de subir justamente porque o planeja- onde sairá o dinheiro que vai bancar isso. É mento inicial não foi executado. E, no final, preciso que a população preste atenção no quem paga a conta? que lhe é dito. Prestar atenção apenas no que Um gestor público, a meu ver, não lhe interessa pode ser uma armadilha cujas pode simplesmente implantar um benefício consequências só serão quando for tarde deapenas porque isso agrada a população. Ele mais. E exemplos disso não faltam.

AS FOTOS DA SEMANA Portal InterBuss - Nova Galeria de Imagens • www.portalinterbuss.com.br

SÉRGIO CARVALHO Marcopolo Viale Scania K270 • STU

GUSTAVO BAYDE Marcopolo Paradiso G7 1800DD Volvo B450R • Caravana Volvo

RAPHAEL MALACARNE Irizar PB Scania K380 • Nordeste

SÉRGIO CARVALHO Marcopolo Paradiso G7 1050 Scania K340 • Vale do Tietê

DENNIS DOS SANTOS HOFSTETTER Comil Svelto MBB OF-1722 • Campibus

MAICON IGOR BARBOSA Caio Millennium Volksbus 17.260 EOT • Carris

20/05/12 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634

WESLEY ARAÚJO Busscar Urbanuss Pluss Volvo B58 • Garcia

RAPHAEL MALACARNE Marcopolo Paradiso G7 1800DD Volvo B12R • Transuniversal

Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312

SÉRGIO CARVALHO Marcopolo Torino GV Scania L113 • Bragança

Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/

FELIPE PESSOA DE ALBUQUERQUE Neobus Spectrum Road MBB O-500RS • Guanabara

REVISTAINTERBUSS • 20/05/12

WALDEMAR FREITAS JR. / DIVULG. ANDERSON RIBEIRO Marcopolo Paradiso GV 1800DD Scania K113TL • Itamarati

Ônibus Brasil • www.onibusbrasil.com

BRUNO FREITAS Busscar Urbanuss II MBB OF-1722 • Exdil

NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

Licitação dos serviços intermunicipais do ABC deve ser concluída em abril de 2013

Adamo Bazani

A EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos prevê concluir a licitação dos serviços de ônibus intermunicipais do ABC Paulista até abril do ano que vem. O ABC é a única região da Grande São Paulo que ainda opera em regime de permissões precárias, o que na prática resulta em serviços de ônibus com linhas desatualizadas, frota antiga e menores possibilidades de exigências de qualidade por parte da gerenciadora EMTU. No entanto, esta licitação não será ainda como nos moldes das outras regiões. Depois de ser boicotada por quatro vezes (julho 2006 / janeiro 2007 / janeiro 2009 / janeiro 2011) pelos empresários de ônibus, que alegavam inseguranças por conta dos possíveis impactos do monotrilho do ABC e da linha de trens da CPTM Expresso ABC no sistema, a EMTU vai lançar um edital de contrato de permissão por prazo determinado. Esse contrato vale até 2016 e vai ser bem menos exigente que o das outras áreas operacionais da Grande São Paulo. A EMTU não vai cobrar a outorga pelos serviços, vai fornecer gratuitamente todo o sistema de monitoramento para as empresas, vai se responsabilizar pela manutenção de abrigos e ternimais e as viações vão ceder à empresa para gerenciamento do sistema 3,86% da receita das tarifas e 10% sobre outras receitas, como de publicidade em Bussdoor. Mesmo assim, a gerenciadora acredita em melhoria nos serviços de transportes da região, cuja idade média da frota é de 9,54 anos. Há veículos, no entanto, com quase 20 anos de operação. Diferentemente do que ocorre agora, as permissões não serão por linhas. A licitação engloba todos os municípios do ABC Paulista. A previsão é de enxugamento no número de ônibus e linhas, sem prejuízos aos passageiros, garante a gerenciadora. A quantidade de veículos deve ser reduzida em 8,5%, o número de linhas deve ser cortado em 2,5% e a quantidade de viagens ao ano deve ser 10% menor assim como a quilometragem percorrida por ano, que deve reduzir em 11%. A idade média dos veículos será a critério das empresas. Os ônibus convencionais podem terr idade máxima 10 anos de uso e os articulados até 12 anos. A receita estimada que as empresas de ônibus devem receber por este tempo de operação é de aproximadamente R$ 1,08 bilhão. Pelo tamanho da área 5, com 830 veículos de frota operantes em 153 linhas que transportam por mês 7,78 milhões de passageiros, a estimativa é que as empresas se unam em

consórcios para operarem na região, mas a licitação é aberta para empresas privadas isoladas ou Sociedades de Propósito Específico - SPEs CONTRATOS EMERGENCIAS NÃO ESTÃO DESCARTADOS Esta é a quinta tentativa da EMTU de regularizar os serviços de transportes intermunicipais no ABC Paulista. O presidente da empresa gerenciadora, Joaquim Lopes da Silva Júnior, diz estar mais confiante no êxito da licitação, mas um novo boicote das empresas ao certame não está descartado. “Se ninguém se interessar, eu tenho que republicar (um edital) e refazer os estudos. Se for para tratar de maneira precária os transportes na região, eu posso contratar outras empresas para fazer isso (prestar os serviços)” – disse Joaquim Lopes da Silva Júnior. O presidente da EMTU disse que a situação dos serviços intermunicipais não melhoram justamente pela falta de licitação. “Não publicamos um edital só por publicar. Contratos precários (como os atuais) têm problemas serissimos no dia a dia. As regras não dão conta da realidade. Nosso decreto que regulava os transportes no ABC é de 1986, nessa época nem tinha bilhetagem, por exemplo” – relata Joaquim Lopes ao explicar que hoje é mais difícil cobrar mais qualidade das empresas de ônibus no ABC. Quanto a possibilidade de as empresas atuais tentarem permanecer no sistema do ABC, Joaquim respondeu a reportagem que algumas delas precisam investir para atender às exigências do edital, mesmo sendo tais exigências mais flexíveis. ADAMO BAZANI: Analisando a atual conjuntura dos transportes da região, a área 5 é muito grande para que seja assumida por uma companhia só. Assim, empresas como Viação Padre Eustáquio, ABC, Tucuruvi, EAOSA teriam de se unir para continuarem na região? JOAQUIM LOPES: Elas teriam de se compor

em consórcio e não somente isso, têm de atender às exigências do edital que estão aqui. Algumas dessas que você citou estão com idade média (muito avançada), nem frota tem. Tem que fazer investimento interno para se modernizar. ADAMO BAZANI: Mas a formação de consórcios não é a grande dificuldade? Por exemplo, o empresário Baltazar José de Sousa não se uniria a Fábio Eustáquio, que não se uniria ao Ronan Maria Pinto.... JOAQUIM LOPES: Eu não conheço profundamente, mas nada impede que eles se unam a grupos que não são da região. Aliás, a participação de empresários de ônibus de outras áreas na disputa é bem vista pelo presidente da EMTU, que acredita com isso em possibilidades de mais propostas e melhorias para a região do ABC. A licitação destes serviços por tempo determinado será dividida em duas etapas. A primeira é técnica que vai levar em conta a qualidade e a idade da frota, a redução de emissões de poluentes no meio ambiente e atendimento à quantidade mínima de ônibus acessíveis, com rampas, elevadores e piso baixo, que devem ser de ao menos 20% do total de veículos. A segunda fase é mais burocrática e consiste basicamente em análise da proposta técnica e documentação. PRAZOS - JULHO DE 2012: Finalização das minutas do edital - AGOSTO DE 2012: Realização de Audiência Pública - SETEMBRO DE 2012: Publicação do Edital - DEZEMBRO DE 2012: Abertura dos envelopes com as propostas - ABRIL DE 2013: Assinatura do Contrato. As empresas têm 300 dias para prepararem a frota e as garagens para o ABC e 180 dias para implantarem o Cartão BOM (Bilhete de Ônibus Metropolitano)

20/05/12 • REVISTAINTERBUSS

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