REVISTA
INTERBUSS ANO 2 • Nº 97
3 de Junho de 2012
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REVISTA
INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO
NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS
BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS
Caio o seu
Conheça o Mill
| A Semana Revista
| As Fotos da Semana
Licitação estadual OCD Holding cobre apresentação do Mato Grosso da nova pintura para Niterói impugna quatro empresas As demais, por enquanto, estão preservadas, porém as outras poderão recorrer da decisão
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| A Semana Revista
Revitalização da Rodoferroviária de Curitiba vai começar este mês Predio já antigo, porém bastante grande, vai receber reforma para a Copa de 2014. É a primeira reforma de grande porte
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Cidade agora terá operação feita por dois consórcios e frota urbana terá nova pintura. Confiram também foto do primeiro híbrido de Curitiba
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ANO 2 • Nº 97 • DOMINGO, 3 DE JUNHO DE 2012 • 2ª EDIÇÃO - 02h32
apresenta u BRT Página 19
llennium BRT
EDITORIAL
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Mais incentivos. Para os carros
A SEMANA REVISTA
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As notícias da semana no setor de transportes
PÔSTER Fábio Takahashi Tanniguchi
Busscar Urbanuss Pluss e Neobus Mega
DEU NA IMPRENSA
As notícias da imprensa especializada
CAIO MILLENNIUM BRT
Encarroçadora paulista apresenta o seu BRT
SEU MURAL
A seção especial do leitor
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| Deu na Imprensa
Marisa Vanessa N. Cruz Projeto Sartre, da COLUNISTAS Volvo B270F também em Castro/PR Volvo, tem primeiro teste com tráfego AS FOTOS DA SEMANA real na Espanha As fotos que foram destaque na semana Sistema de circulação em comboio teve primeiro teste real, com sucesso
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| Deu na Imprensa
Fusão entre Azul e Trip cria a terceira maior companhia aérea do Brasil
Veja como vai ficar a frota e a operação da nova empresa criada a partir da junção das duas aéreas regionais, anunciada segunda
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COLUNISTAS Adamo Bazani
Começa a operar o ligeirinho da Leblon na Linha Verde
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Atenção leitor: a 14ª atualização da Galeria de Imagens do Portal InterBuss no próximo sábado, dia 9 de junho. Envie sua foto para fotos2012@portalinterbuss.com.br e participe! Na semana passada recebemos poucas mensagens e optamos por juntar as fotos e fazer a atualização na próxima semana. Obs: O Diário de Bordo e a coluna de José Euvilásio, excepcionalmente, não são publicados nesta edição.
A NOSSA OPINIÃO | Editorial
Mais incentivos, mais carros nas ruas, menos ônibus... A presidente Dilma Rousseff anunciou há alguns dias a baixa no IPI (imposto sobre produtos industrializados) dos carros nacionais para estimular as vendas, aquecer o mercado e garantir o emprego de milhares de funcionários da indústria automobilística. A pergunta que especialistas em diversas áreas fazem é a mesma: foi uma atitude justa e sensata? Enquanto os brasileiros voltam às compras de carros, que estão em média até R$ 4 mil mais baratos por conta dessa queda nos impostos, as empresas de ônibus e os fabricantes de veículos pesados continuam patinando e tentando dar ‘um jeitinho’ para melhorar a operação nas cidades sem ter que demitir, reajustar tarifas (que já são altas) e manter uma boa qualidade no serviço prestado. Como sempre, quando há um “ensaio” de esfriamento da economia, o governo federal concede incentivo para setores que estimulam o individualismo, sempre em detrimento ao coletivo. Com a redução dos impostos para os carros, teremos mais veículos nas ruas, piorando o já caótico trânsito em grandes e em até médias cidades, mais pas-
sageiros vão parar de usar o transporte coletivo, enquanto o caminho deveria ser o inverso. Há muitos anos o setor do transporte de passageiros luta por incentivos que visam melhorar o serviço ao passageiro. A desoneração de várias áreas do transporte é necessária principalmente para que a tarifa baixe. Pagar R$ 3,00 em algumas cidades por uma viagem de ônibus urbano chega a beirar o absurdo. O pior é que, ao invés de desonerar, o governo costuma onerar ainda mais o setor, criando isenções que os governos municipais não têm condições de honrar, e acaba caindo no colo do usuário comum, como por exemplo o pagamento das tarifas dos idosos, os subsídios para os estudantes, e outras isenções que acabam sendo rateadas entre todos os usários pagantes. A queda no valor do combustível, valor das peças de reposição e até da produção de ônibus seriam fundamentais para estimular mais investimentos e para a melhora dos serviços prestados. Nos últimos anos várias empresas de ônibus estão trocando os veículos de suas frotas por modelos mais econômicos e
REVISTAINTERBUSS
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bonome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos ao colecionador Osmar Cordeiro pela colaboração e a Fábio Tanniguchi pelo envio do pôster da semana. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor
de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem
simples, porém alguns deles são muito menos confortáveis. Se houvesse um estímulo para a compra de ônibus mais modernos e confortáveis, como os com motorização traseira ou central por exemplo, várias empresas que já tiveram modelos assim em suas frotas nos anos 80 e 90 teriam condições de voltar a comprar carros assim. A gama de investimentos liberada pela presidente Dilma para grandes cidades, que culminará na construção de corredores expressos e transporte sobre trilhos é super importante, pois para que ônibus modernos operem nas cidades é necessário um mínimo de condição do viário. Porém o principal, que é o estímulo a compra de ônibus maiores e mais modernos, ainda não chegou. Os incentivos tímidos que foram dados nas últimas semanas ao setor não surtiram muito efeito, pois várias montadoras já anunciariam férias coletivas e até suspensão de contratos de trabalho por conta da queda nas vendas em virtude da chegada da tecnologia Euro V, que encareceu os veículos em pelo menos 15% e fez com que muitas empresas antecipassem as compras para ainda pegar o final da produção com a tecnologia Euro III. É necessário que o governo federal conceda estímulos de forma mais racional, verificando sempre a coletividade e o que é melhor para a sociedade brasileira, e não apenas para alguns.
Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
DE 27 DE MAIO A 2 DE JUNHO DE 2012
A SEMANA REVISTA Licitação no Transporte
Licitação no MT impugna quatro empresas no início Luciano Roncolato
As empresas impugnadas terão prazo para recorrer da decisão tomada pela Comissão de Licitação da Ager-MT • O Documento contato@j.com.br
Na quinta-feira (31.05), a Comissão Especial de Licitação da Agência de Regulação de Serviços Públicos Delegados de Mato Grosso (Ager-MT) encaminhou para publicação no Diário Oficial, que circulou na sextafeira (01.06), a notificação das quatro empresas impugnadas na fase de apresentação de garantias das propostas à concessão do Sistema de Transporte Coletivo Rodoviário Intermunicipal de Passageiros (STCRIP-MT). Um novo prazo passa a vigorar entre segunda-feira (04.06) a terça-feira (12.06) para a defesa (contra razão) das empresas questionadas. Só então, a Comissão de Licitação avalia os quatro recursos e respectivas defesas. Dependendo da sua conclusão, pode haver ainda uma última instância: a presidência da Ager-MT. Ou seja, se o recurso for negado e as garantias das empresas que concorrem à concessão STCRIP nos mercados (MIT) 4, 5 e 7, nos lotes 1 (básico) e 2 (diferenciado) for mantida, os recursos das concorrentes insatisfeitas serão encaminhados ao presidente da agência, Aroldo de Luna Cavalcanti. Assim, considerando os prazos legais, uma nova sessão pública para abertura das propostas de preço só será convocada entre o final do mês de junho e início de julho. As empresas que impetraram recursos são: - Princesa Turismo Ltda que questiona o prazo de apresentação de garantia da Barratur Transportadora e Turismo Ltda. As duas concorrem ao lote 2, MIT V (Cáceres) juntamente com a Expresso Juara Ltda; - Viação Novo Horizonte impugnou a garantia da Jundiá Transportadora sua concorrente no lote 2, MIT 7 (Alta Floresta) por considerar que não há idoneidade na garantia; - A Viação Novo Horizonte questiona também a legitimidade da assinatura do gerente da instituição bancária que recebeu a
REVISTAINTERBUSS • 03/06/12
IMPUGNADAS • Xavante e Barrattur foram duas das empresas impugnadas pelo Ager carta fiança de garantia da empresa de ônibus disputam a concessão do novo Sistema de Rosa (disputa o lote 1 dos MITs 6 e 7). As Transporte Coletivo Intermunicipal de Pasduas empresas não concorrem diretamente sageiros de Mato Grosso (STCRIP-MT). A em nenhum mercado; abertura dos envelopes foi realizada há 13 - A Jotamar Com. De Peças e Trans- dias, no auditório da Secretaria de Estado de portes Ltda impugnou a garantia da Viação Administração (SAD/MT). A licitação será Xavante Ltda com quem concorre no lote 1 julgada pelo critério do menor valor da tarifa do MIT 4 (São Félix do Araguaia) por consi- do serviço público. derar que faltam documentos que comprovem O valor total estimado dos cona legitimidade da assinatura do representante tratos, por 20 anos de concessão, na cado banco na carta fiança. tegoria básica dos oito mercados é de R$ Não receberam nenhuma impugna- 7.491.467.689,58 e na categoria diferenciada ção ss empresas: Consórcio Metropolitano de chega a R$1.214.213,697,00. As empresas Transportes – Empresa Líder União Trans- apresentaram garantias que correspondem a portes Ltda (Cuiabá - MIT 1, lote 1); Nor- 0,02% do valor do contrato, percentual menor deste Transportes Ltda (Sinop - MIT 8, lote do que o exigido pela lei de Licitações 8666 1); Expresso Juara Ltda (Cuiabá - MIT 1, lote que é de 1%. As empresas que concorrem a 2); Princesa Turismo Ltda (Cáceres- MIT 5 mais de um mercado depositaram a garantia lote 2) que corresponde a soma dos valores mais al Nove empresas e um consórcio tos dos lotes em que elas estão interessadas.
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A SEMANA REVISTA Reforma
Revitalização da Rodoferroviária de Curitiba começa neste mês Reprodução
• Paraná Online ra@terra.com.br
A prefeitura de Curitiba promete para este mês o início da revitalização da rodoferroviária. De olho na Copa do Mundo de 2014, a obra tem término previsto para setembro de 2013. Entre as mudanças previstas estão a construção de 16 conjuntos sanitários, fraldário, 560 assentos na área de embarque, praça de alimentação climatizada com 142 metros quadrados, restaurante para 56 lugares e novos estacionamentos. Haverá painéis indicativos com informações de chegada e saída dos ônibus, similares aos existentes em aeroportos. A venda de bilhetes será no piso superior. Serão implantados quatro elevadores, quatro escadas rolantes e uma nova passarela com plataforma elevatória para uso de pessoas com deficiência. Na parte térrea externa, pontos de comércio e serviços ficarão onde hoje estão instalados os guichês das empresas de ônibus. Na parte interna do piso térreo ficará a sala de embarque, de acesso exclusivo e climatizada, que será controlada por catracas com leitura por código de barras. Obras Como a Avenida Affonso Camargo receberá o fluxo do corredor aeroportorodoferroviária - com a construção de novo viaduto em sentido único vindo da Avenida das Torres -, a entrada e saída dos ônibus de viagem será pela Rua Dario Lopes dos Santos, na parte de trás do terminal, a partir da
REFORMA • A estação rodoferroviária de Curitiba será revitalizada para a Copa de 2014. Será a primeira grande reforma que o prédio receberá, depois de décadas de utilização sem grandes intervenções. Atualmente conta com 50 plataformas de embarque e desembarque, divididas em duas alas, além de uma grande gama de serviços públicos liberação do pátio de manobras da Rede Fer- minal. A rodoferroviária terá 278 vagas de roviária Federal, operado pela ALL. estacionamento, que se somarão às 450 va As ciclovias na Affonso Camargo e gas subterrâneas na Affonso Camargo, cuja na Mariano Torres serão interligadas ao ter- concessão está em fase de licitação.
Diadema
Mobibrasil colocará câmeras
• Diário do Grande ABC terra@terra.com.br
Após receber 576 multas, a empresa Mobibrasil, responsável por 60% das linhas de ônibus municipais de Diadema, promete utilizar a tecnologia para constatar e resolver os problemas na operação. A maioria das autuações recebidas pela Prefeitura desde novembro, quando a companhia assumiu os itinerários da Viação Imigrantes, foi por descumprimento de horários. Além da instalação de GPS em todos os veículos, a empresa promete colocar, em junho, quatro câmeras em cada ônibus.
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“Com o GPS, sabemos exatamente o que provocou o atraso e de quanto tempo foi. As câmeras nos possibilitarão checar reclamações de mau atendimento por parte de motoristas e cobradores”, explica o diretor executivo da Mobibrasil, Manoel Marinho de Barros. O diretor atribui o alto número de multas à fase de transição entre as empresas. “Quando iniciamos a operação, a nossa ordem de serviço era de 2003. Em fevereiro, readequamos as linhas junto à Prefeitura e o número de reclamações já diminuiu”, informa. Na avaliação do diretor, a antiga regulamentação não é mais compatível com a realidade de Di-
adema. “O trânsito mudou muito nesses quase dez anos. Por isso era necessária essa revisão de horários.” Barros afirma que em janeiro foram protocoladas 20 reclamações contra a empresa na Prefeitura, número que caiu para 12 em abril. De acordo com o diretor, a Mobibrasil recebeu 20 multas em abril, o que equivale a menos de uma por dia. No início da operação, a média era de cerca de três infrações diárias. A viação faz 3.000 viagens ao mês. Segundo Barros, o índice de cumprimento de viagens, que era de 80% em novembro, passou para 97% neste mês.
03/06/12 • REVISTAINTERBUSS
Manaus
• A Crítica
terra@terra.com.br
Um total de 150 mil usuários do sistema de transporte coletivo de Manaus devem ser atingidos pelo plano emergencial de limitação de 129 rotas de 99 veículos articulados e biarticulados que deixarão de circular no terminal da Matriz, em virtude do avanço das águas do rio Negro. Com a cheia, a plataforma central da Praça da Matriz apresenta dificuldades de circulação dos coletivos, que correm perigo de tombar devido as águas. Por esse motivo, no plano emergencial anunciado pela Superintendência Municipal de Transporte Urbano de Manaus (SMTU), na tarde desta quarta-feira (30), foram desviadas, além das rotas do executivos, os articulados. “O nosso setor técnico de engenharia verificou que os ônibus articulados e biarticulados também estavam sendo prejudicados devido a sua flexibilidade, tanto no funcionamento, quanto nas peças como ventoínhas e descargas, ficando impedidos de adentrar no terminal da Matriz pelo avanço das águas”, disse o diretor. A partir desta quinta-feira (31), esses veículos assumem a antiga rota dos executivos.“Que seria Epaminôndas, Simão Bolívar(Praça da Saudade) e Rua Ferreira Pena. São veículos de grande porte, de nove a 21 metros, que tem que ter um certo espaço para fazer suas manobras. E, o executivo passou para a Avenida 10 de Julho, na altura do Colégio Militar. Eles vão sair na Getúlio Vargas”, disse. Mas, o diretor não descartou a intervenção total do terminal da Matriz. “Seria a instauração final desse plano. O terminal se-
ALAGAMENTO • A cheia do Rio Negro atingiu o terminal e ônibus têm que passar pela água ria todo fechado e esses ônibus convencionais da malha viária, que será analisada por outros passariam a circular na Avenida 7 de Setem- órgãos. O plano emergencial de desvio das rotas bro, com a retirada das barreiras na Avenida está avançando gradualmente”, disse. Eduardo Ribeiro. Com o apoio da Manaus- Estarão circulando até o centro sotrans, seria invertido o sentido de parte da mente os ônibus convencionais. “Isso, por enAvenida 7 de Setembro,para que eles tomem quanto, porque estamos esperando a análise a Avenida Getúlio Vargas, Duque de Caxias e do comportamento do rio. Tudo indica que ele Visconde de Porto Alegre”, disse. parou de subir, mas precisamos aguardar. Mas, essa intervenção vai depender de estudos por parte do setor técnico da SMTU Informações e de uma avaliação do avanço d´água. “Nós A diretoria de transporte urbano da temos dois fatores práticos que já decidiriam SMTU avisa que fiscais do órgão estarão nas a intervenção do terminal. Um deles será no ruas para prestar as informações necessárias aos momento em que o usuário tiver que colocar usuários de transporte coletivo. Os passageiros seu pé na água ára subir nos coletivos, não também podem entrar em contato com o SAC haverá mais condições de funcionamento do 118 para saber quais as rotas terão veículos imterminal.E, o segundo fator seria a estrutura pedidos de chegar a Praça da Matriz.
São Gonçalo
Motorista bate em assaltante ao ver que o mesmo estava desarmado
• O São Gonçalo Online
terra@terra.com.br Rulio Hiago Kimer Sales, 20 anos, foi preso na semana passada, após tentar assaltar um ônibus da linha Praça XV-Venda das Pedras, na rodovia BR-101, próximo ao Piscinão de São Gonçalo, no Boa Vista. Segundo a polícia, Rulio tentou roubar os passageiros sem arma ou faca. Ao
REVISTAINTERBUSS • 03/06/12
A Crítica
Transbordamento do Rio Negro muda linhas no Term. da Matriz
perceber que o acusado estava desarmado, o motorista parou o veículo e entrou se agarrou com o assaltante. Na briga, o rodoviário teve o olho direito ferido, mas conseguiu imobilizar Rulio com ajuda dos passageiros. PM Policiais do 7º BPM (São Gon-
çalo) conduziram o acusado à 74ª DP (Alcântara). Com ele foi apreendido um cartão bancário, documentos e um cartão Riocard de idoso. Na delegacia, Rulio foi reconhecido por uma das vítimas que teve os documentos roubados. Ele foi autuado por furto qualificado e pode pegar de um a quatro anos de prisão.
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A SEMANA REVISTA Desrespeito
No Recife, vagas para ônibus de turismo são desrespeitadas Divulgação
• NE10
terra@terra.com.br
No Aeroporto Internacional dos Guararapes e em vários pontos da cidade, as placas de exclusividade para veículos de agências de turismo não têm sido respeitadas. Apesar de haver uma organização no aeroporto e todos os ônibus tenham estacionamento exclusivo, na área de desembarque, “os motoristas encontram dificuldade, devido ao número de vans particulares em busca de passageiros aleatórios, que estacionam na via, impedindo que os transportes parem para embarcar seus passageiros”, afirma o coordenador de transportes da Martur Viagens e Turismo, Edvaldo Ferreira. Os problemas não param por aí. Os principais hotéis do bairro de Boa Viagem, na zona Sul do Recife, dispõem de vagas exclusivas para veículos de turismo, entretanto, as placas estão mal conservadas, enferrujadas e dificilmente são respeitadas. Carros particulares e táxis ocupam o espaço reservado, obrigando os motoristas dos ônibus de viagens a parar em fila dupla, na Avenida Boa Viagem. Além de atrapalhar a fluidez do trânsito, os veículos de grande porte colocam em risco a vida dos passageiros que precisam, na maioria das vezes, desembarcar no meio da pista, gerando retenções no trânsito e uma impressão negativa sobre a mobilidade da cidade. Os hotéis localizados na Rua Barão de Souza Leão são os que mais sofrem com a falta de vagas exclusivas para ônibus de turismo. O Mar Hotel, por exemplo, recebe constantemente seminários, congressos e feiras, tendo como principal característica o turismo corporativo, porém não dispõe de vagas para veículos de grande porte, assim com o Hotel Des Arts, seu vizinho. Na Rua dos Navegan-
DESRESPEITO • Apesar da placa indicativa, táxi pára e impede estacionamento de ônibus tes, os hotéis Fator e Canarius embora tenham vem respeitar as regras de trânsito contidas no vagas exclusivas, estavam ocupadas por táxis Código de Trânsito Brasileiro (CTB), sejam e carros de passeio. condutores de veículos de passeio, motos ou Nem os hotéis da Orla escaparam - ônibus. A infração para o veículo que estaciona Atlante Plaza, Golden Tulip, Jangadeiro, In- em local não permitido varia de leve a grave, ternacional Lucsim e Recife Praia Hotel - que que pode gerar uma multa no valor de R$53,20 também dispõem de vagas para veículos de a R$127,69, além de três a cinco pontos na turismo, normalmente têm suas vagas ocupa- Carteira Nacional de Habilitação (CNH). A das por carros particulares e táxis estaciona- CTTU orienta ao condutor que só estacione o dos. Segundo Edvaldo Ferreira, coordenador veículo em local permitido ou dentro do estade transportes da Martur, as vagas estão sem- belecimento. Caso seja flagrado pelo agente de pre ocupadas e não há ninguém para fiscalizar. trânsito, o veículo que esteja cometendo uma CTTU - Em resposta aos questio- infração de trânsito será devidamente notifinamentos sobre o fato das vagas exclusivas cado pela irregularidade. A assessoria orienta para ônibus de turismo não estarem sendo res- ainda, que caso os motoristas vejam seu direito peitada, a Companhia de Trânsito e Transporte sendo violado, devem entrar em contato pelo Urbano do Recife (CTTU), por meio de sua as- telefone 0800.081.1078 para que uma equipe sessoria, esclarece que todos os motoristas de- se dirija ao local.
Transporte Urbano
Quatro cidades têm tarifa mais alta do país
• Band.com.br
terra@terra.com.br
Levantamento realizado pela ANTP (Associação Nacional de Transportes Público) revela que quatro municípios de São Paulo têm hoje a tarifa mais cara de ônibus do país. O custo de uma viagem foi comparado em 38 cidades com mais de 500 mil habitantes, entre os meses de janeiro e abril deste ano. Com uma tarifa de R$ 3, a capital paulista, Campinas, Guarulhos e Osasco são
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as cidades que mais oneram o passageiro de ônibus. Em seguida aparecem Santo André e São Bernardo, no ABC, que cobram R$ 2,90. Em Sorocaba, no interior do Estado, cuja população é de 646,4 mil habitantes, uma viagem de ônibus sai por R$ 2,85. O valor é superior ao cobrado em capitais com mais de 2 milhões de habitantes, como o Rio de Janeiro, R$ 2,75, Salvador, R$ 2,50, e Belo Horizonte, R$ 2,65. A tarifa mais barata do país é encontrada em Juiz de Fora (MG). Lá, as empresas
que operam o serviço de transporte coletivo cobram R$ 1,95. Peso no orçamento Em São Paulo, o passageiro de ônibus que realizava duas viagens por dia em junho de 2005, quando a tarifa era de R$ 2, desembolsava em média R$ 88 por mês. A partir de janeiro de de 2011, já com a tarifa em R$ 3, o peso no orçamento doméstico, para quem não utiliza o Bilhete Único, passou para R$ 132, um aumento de 50%.
03/06/12 • REVISTAINTERBUSS
Diesel + GNV
• Diário do Vale terra@terra.com.br
Os ônibus que farão parte da comitiva da Rio+20 foram inspecionados na quartafeira (30), em Barra Mansa. Cada veículo atuará com um inovador sistema que une diesel e GNV, e reduz pela metade o custo do combustível. A parceira entre a Volkswagen e a Civic Inspeção Veicular colocará no cenário do evento, Rio de Janeiro, os primeiros ônibus neste modelo sustentável. - Ficamos muito contentes em fazer parte desse processo de avaliação. Os veículos estão altamente aptos a rodarem. No entanto, o novo sistema ainda não está disponível para carros convencionais. A expectativa é de que em breve todos os veículos possam optar pelo modelo GNV + diesel - adiantou o diretor da Civic, Leonardo Bueno. As secretarias de Estado de Transportes e de Desenvolvimento Econômico, Energia, Indústria e Serviços, juntamente com a Ceg (Companhia Distribuidora de Gás do Rio de Janeiro), Man Latin America e Robert Bosch América Latina, apresentaram no dia 10 de maio, ao governador do estado do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral (PMBD), o protótipo Volksbus com tecnologia inovadora flex GNV+ Diesel. O desenvolvimento faz parte do Programa Rio Transporte Sustentável, que busca garantir à capital fluminense e região um transporte mais eficiente e sustentável para a Copa do Mundo de 2014 e os Jogos
Diário do Vale
Ônibus da comitiva da Rio+20 são inspecionados em B. Mansa
INSPECIONADO • Ônibus que foram inspecionados têm chassis da MAN Latin America Inmetro e usará de forma inédita um moOlímpicos de 2016. O protótipo foi desenvolvido com tor Man Euro V. Além disso, a Man Latin tecnologia nacional pela MAN Latin Ameri- America é a primeira montadora no Brasil a ca, fabricante dos caminhões e ônibus Volk- oferecer o sistema GNV+Diesel como item swagen, juntamente com a Robert Bosch original de fábrica. - O protótipo da Volks apresenta América Latina. Os três primeiros veículos foram inspecionados pela empresa Civic, uma alternativa real para o diesel, reduz a utilização do combustível e a emissão de em Barra Mansa. O veículo atende perfeitamente as poluentes na atmosfera. Além disso, sendo características para operação de transporte movido à GNV e diesel, o ônibus não fica coletivo urbano - possui motor traseiro de restrito a um único combustível, permitindo seis cilindros e 17 toneladas de peso bruto ao frotista revender o veículo em locais sem total. Este é o primeiro ônibus com tecno- abastecimento de gás - disse Roberto Cortes, logia flex GNV+Diesel homologado pelo presidente da Man Latin America.
Crescimento
Banco M. Benz cresce 111% com ônibus • Portal Fator Brasil
diariocatarinense@diariocatarinense.com.br
O segmento de ônibus encerrou o primeiro quadrimestre de 2012 com aumento expressivo em novos negócios do Banco Mercedes-Benz. Com R$ 295 milhões liberados ao mercado para financiamentos de ônibus Mercedes-Benz zero-quilômetro, a instituição superou em 111% o volume total negociado no mesmo período de 2011, R$ 139 milhões. Foram 2.040 veículos financiados de janeiro a abril desse ano contra 1.008 nos mesmos meses do ano anterior, um crescimento de 102%. O montante negociado pela instituição dentro do segmento representa 30% da carteira da
REVISTAINTERBUSS • 03/06/12
instituição. De acordo com Angel Martínez, diretor Comercial do Banco Mercedes-Benz, o volume crescente financiado pela instituição é fruto das ações desenvolvidas, com a intenção de atuar fortemente em vendas para o setor. “Realizamos diversas campanhas, com taxas e limites de créditos especiais, com o objetivo de conquistar mais operações de renovação de frotas. O resultado foi tão positivo que decidimos criar um núcleo específico para atender à demanda desse segmento com uma atenção ainda maior, além de produtos customizados, atuando nos principais mercados de ônibus do País. Nossa meta é conquistar uma maior par-
ticipação nos negócios realizados pela Fábrica e superar R$ 1 bilhão em novas operações”, declara Martínez. Novo núcleo de ônibus-Prevendo um mercado aquecido durante 2012, o Banco adotou um conjunto de estratégias e ações para atender às oportunidades que surgem com o aumento da demanda no setor. Entre as medidas para fortalecer ainda mais as vendas, a instituição financeira criou um núcleo focado exclusivamente no segmento de ônibus. A constituição da nova área foi uma decisão alinhada entre a Fábrica e o Banco, levando em conta o fortalecimento da competitividade e melhoria dos serviços oferecidos ao segmento e à Rede.
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A SEMANA REVISTA Empresas X Perueiros
• Diário de Cuiabá
terra@terra.com.br O impasse envolvendo ônibus e microônibus que suprem os itinerários de Cuiabá está próximo de chegar ao fim. Segundo o secretário Municipal de Transportes Urbanos, Josemar Araújo, onze reuniões de negociação foram realizadas desde que começou a “briga” entre as empresas. Ambos os lados apresentaram propostas e, após análise embasada em dados técnicos, um termo de acordo foi elaborado pela secretaria. A SMTU estudou os custos operacionais da rede composta por 82 micros que circulam pela cidade, abordando gastos com combustível, manutenção e salários dos funcionários. O resultado final, contrariando a primeira reivindicação das empresas de ônibus, é a de que carros menores continuem ativos. A proposta sofreu alterações devido a reclamações vindas das duas partes. Mas, conforme Araújo, tudo já está certo e dentro de algumas semanas haverá modificações. “Priorizamos a separação das linhas. Ônibus e microônibus vão circular em itinerários diferentes para que finalmente haja paz. Não queremos que o usuário seja prejudicado”, disse. O próximo passo antes da efetivação do plano é convocar os responsáveis pela parte jurídica de cada empresa, juntamente com a Procuradoria do Município, e definir em juízo a situação. Ação que o secretario classificou como “fase operacional do plano”. A troca de acusações ainda perma-
CONFLITO • Empresas conseguiram retirar micro-ônibus das ruas, mas impasse está no fim nece entre as empresas. Segundo o Sindicato se trata de sabotagem” desconfia João Pedro dos Transportes Alternativos (Seta), a Associa- Wesner, presidente do Seta. ção Mato-grossense dos Transportes Urbanos Segundo o Seta, houve desgaste com (MTU) estaria burlando o sistema de bilheta- os usuários do transporte coletivo que foram gem eletrônica dos carros menores. Os cartões prejudicados por terem que pagar mais uma do vale transporte, supostamente, não estão fa- passagem. Por meio de sua assessoria de imzendo integração desde a última segunda-feira prensa, a MTU informou que absolutamente afetando todos os usuários. nenhuma mudança foi feita no sistema de bi “Isso vem acontecendo porque o lhetagem em relação à integração nos micros. sistema nos micros está com o horário altera- A MTU afirma que nenhum contato foi feito do. O estranho é que apesar do sistema ser o pelo Seta para abordar o problema e também mesmo dos ônibus, o problema só esta aconte- não houve uma reclamação se quer por parte cendo com os lotações. O que nos faz crer que dos usuários do transporte público.
Americana
Ônibus invade casa
São Roque
Artesp inspeciona Expresso Regional • Guia São Roque
• G1 Campinas
terra@terra.com.br
Um ônibus desgovernado invadiu na quinta-feira (31) a garagem de uma casa na Vila Amorin, em Americana (SP). A traseira do veículo derrubou o portão da garagem, atingiu um dos cômodos do imóvel e parte do telhado. Os estragos na edificação causou
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Luciano Roncolato
Cuiabá anuncia fim do impasse
interdição feita pela Defesa Civil. De acordo com testemunhas, o motorista do ônibus fazia reparos mecânicos, quando o veículo desceu a rua em alta velocidade. Segundo a prefeitura, no momento do acidente não havia ninguém na casa e não houve feridos. O ônibus foi retirado pelo guincho e levado para a garagem da empresa.
terra@terra.com.br Os fiscais da ARTESP (Agência Reguladora de Serviços Públicos de Transporte do Estado de São Paulo) estiveram no Terminal Rodoviário na manhã da última segunda-feira, 28, inspecionando os veículos de transporte coletivo intermunicipal da empresa Expresso Regional. O Vereador Donizete Carteiro, que vem acompanhando de perto as reclamações dos passageiros que utilizam os ônibus da Expresso Regional, disse que a ARTESP tem que fiscalizar intensivamente estes veículos. “Encaminhei uma Representação junto ao Ministério Público de São Roque, onde há diversas fotos, vídeos e e-mails com relatos e queixas de usuários dos ônibus. Além disso, a ARTESP foi oficiada várias vezes para que tome as medidas cabíveis e supervisione os veículos da referida empresa”, comentou o parlamentar.
03/06/12 • REVISTAINTERBUSS
Problemas
Superlotação é problema no transporte de Araraquara G1
• G1 Araraquara terra@terra.com.br
Atrasos e ônibus lotados no horário de pico. A situação do transporte público em Araraquara (SP) tem incomodado a população, que depende do serviço e convive com constantes problemas. Conseguir um lugar para sentar é um desafio. No aperto, fica difícil até para quem viaja em pé. O jeito é se equilibrar como dá, se arriscar pendurado na porta. E o problema começa cedo, logo às 7h. Quem vai para o trabalho enfrenta uma dura rotina. “Às vezes a gente fica lá na Igreja Santa Cruz para pegar um ônibus um pouco mais vazio”, diz a auxiliar de limpeza Ana Mari. “Está muito complicado. O ônibus vai superlotado à tarde”, completa a empregada doméstica Terezinha dos Santos. Voltar é outro problema, já que, além de cheios, os ônibus constantemente atrasam. “A última vez que peguei atrasou 40 minutos. A gente acaba perdendo compromisso marcado porque não consegue chegar”, destaca Abner Soares Melo, mecânico. A reportagem da emissora EPTV conversou com uma usuária do transporte coletivo que afirmou a rotina dos atrasos. “É a nossa condição para ir até o trabalho. A gente tem que se sujeitar. Hoje vou chegar atrasada no serviço”, ressalta. “O ônibus que eu vim não tinha cobrador. O motorista estava traba-
lhando de motorista e cobrador, o que tira sua atenção e atrasa”, conta a costureira Sônia Florênico da Silva. Os passageiros também reclamam do preço da tarifa, que foi reajustada em março de R$ 2,50 para R$ 2,70. “A gente paga esse valor para viajar a pé dentro do ônibus”, diz a empregada doméstica Adriana dos Santos Garcia. “Se faltam dez centavos, você não passa na catraca. Então, é preciso também ter um ônibus em boas condições”, acrescenta Fátima Rodrigues, profissional de serviços gerais.
LOTAÇÃO • Na hora de pico, os ônibus da CTA ficam lotados, causando muito desconforto A assessoria da Companhia Troléibus de Araraquara (CTA), responsável pelos ônibus, afirma que o problema da lotação está sendo resolvido com a contratação de motoristas. Além disso, informa que está fazendo a adequação dos horários dos funcionários determinada pelo ministério publico. A assessoria da empresa alega que os atrasos acontecem por outros fatores como o movimento intenso nas ruas do centro, principalmente nos horários de pico e explica que há motoristas trabalhando sem cobradores em horários de menor movimento.
Mais 23 linhas
Teresina tem nova etapa de integração • Cidade Verde
diariocatarinense@diariocatarinense.com.br
A Integração de transportes urbanos em Teresina cumpriu mais uma etapa na sexta (01), com a implantação de mais 23 linhas no sistema. Agora, serão 56 linhas integradas, com 304 ônibus, o que significa 85% das linhas da capital. A maior beneficiada será a zona Sul que foi pouco contemplada nas etapas anteriores. A implantação de mais esta etapa se concretiza pelo resultado da reunião com a prefeitura de Teresina no período das manifestações #contraoaumento que aconteceram em fevereiro desde o fim do ano passado. Participaram da negociação o Elmano Férrer (PTB), gestores de órgãos municipais e representantes da UMES (União Municipal dos Estudantes Secundaristas), UNE (União Nacional dos Es-
REVISTAINTERBUSS • 03/06/12
tudantes), UBEs (União Brasileira dos Estudantes) regional e nacional e dos DCEs e de faculdades e das universidades públicas e a União da Juventude Socialista - UJS. Para as entidades do movimento estudantil a integração ainda não satisfaz a totalidade da população e prometem buscar novas alternativas com a prefeitura de Teresina para melhorar o sistema. A integração com o bilhete único obedece ao tempo limite de até duas horas para que o passageiro se beneficie no segundo trecho de sua viagem. É de 1h30, se a distância percorrida no primeiro trecho for de até oito quilômetros, e de duas horas se o percurso for acima de oito quilômetros. A referência é o centro da cidade. A integração também pode ser feita em qualquer parada de ônibus onde as linhas se cruzam.
De acordo com a Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito (Strans) a expectativa é que 200 mil pessoas sejam beneficiadas mensalmente com a gratuidade da tarifa, no segundo trecho de viagem, para chegar a seu destino. Serão mais cinco linhas na zona Norte, cinco no Centro, quatro na zona Sudeste e nove na zona Sul. “As pessoas estão percebendo a economia no bolso. A integração trouxe para os trabalhadores uma redução considerável de gastos e percebemos que a integração tem mudado a vida de muitas pessoas”, disse a superintendente da Strans, Alzenir Porto. Com a implantação dessa nova etapa, o sistema vai contar com 304 veículos, reduzindo o tempo de espera nos abrigos. Antes eram 190 ônibus.
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REVISTAINTERBUSS FÁBIO TAKAHASHI TANNIGUCHI
C A M P I N A S / S P • I T A J A Í
DEU NA IMPRENSA Transpo Online
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
O arrojado projeto Sartre (Safe Road Trains for the Environment) foi testado, pela primeira vez, numa situação de tráfego real na Espanha. O comboio consistia em um caminhão Volvo, que liderava a fila, perseguido pelos automóveis Volvo dos modelos XC60, V60 e S60. No caso, apenas o caminhão era guiado pelo motorista. Os carros, por sua vez, permaneciam enfileirados automaticamente atrás do caminhão. Dessa forma, a viabilidade do projeto que prevê maior segurança, redução nas emissões de poluentes e o aperfeiçoamento da mobilidade, é encaminhada de maneira entusiasmante. “Nós percorremos 200 km em um dia e o teste acabou bem. Estamos muito contentes”, afirma Linda Wahlström, gestora do projeto Sartre da Volvo Car Corporation. Para que os veículos envolvidos no projeto desempenhem o papel esperado, eles são equipados com câmeras, radares e sensores laser, que monitoram os veículos da frente e de trás do comboio. Como nos testes em circuito fechado, os veículos mantiveram uma velocidade média contínua de 85 km/h e uma breve distância de seis metros para o veículo da frente. Em testes anteriores foram experimentadas distâncias de 05 a 15 metros, porém, o espaço de 06 metros mostrou-se o mais dinâmico e seguro. Com o veículo percorrendo automaticamente o percurso junto com o comboio, o motorista pode distrair-se da estrada e focar
sua atenção numa leitura, num lanche, em atividades no laptop, ou simplesmente descansar. “Dirigir entre outros veículos na estrada é um grande marco em nosso projeto. Foi realmente emocionante”, vibra Linda Wahlström. Após o teste em via pública na Espanha, o projeto será focado em análises de consumo de combustível. “As pessoas pensam que condução autônoma é coisa de ficção científica. O fato é que a tecnologia já está aqui”, afirma Linda Wahlström. “Nós queremos interferir o mínimo possível nos sistemas existentes, sem que precise alterar a infraestrutura das estradas ou drasticamente na estrutura veicular”, completa. O projeto Sartre vem sido desenvolvido desde 2009 e, desde então, já percorreu
cerca de 10.000 km em testes controlados. As empresas que compõem o sistema são: Ricardo UK Ltd, Applus+ Idiada, Tecnalia Research & Innovation, Institut für Kraftfahrzeuge Aachen (IKA), SP Technical Research Institute, Volvo Technology e Volvo Car Corporation. Platooning O Sartre propõe um estudo para identificar as mudanças necessárias de infraestrutura para a fabricação de veículos “platooning” (sistema de transporte inteligente que consiste em um comboio de carros guiados automaticamente por outro veículo, sem que haja a necessidade da ação do motorista. Somente o primeiro veículo da fila seria dirigido por um condutor).
Transpo Online
Grupo Nórdica inaugura nova concessionária Volvo na cidade de Guarapuava, com 2500m²
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Uma nova concessionária Volvo foi inaugurada pelo Grupo Nórdica, na cidade de Guarapuava (PR). A unidade ocupa uma área total de 8.500 m², sendo 2.500m² de área construída e dispõem de 10 boxes de atendimento e dois boxes pit stop para serviços rápidos, como troca de óleo. “Em parceria com a nossa rede de concessionários, estamos investindo na ampliação da nossa capacidade de atendimento e da
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nossa cobertura territorial”, Roger Alm, presidente de caminhões da Volvo Latin America. “A revenda conta com 14 profissionais, sendo quatro mecânicos, que possuem todo o conhecimento necessário para oferecer soluções personalizadas e atender as demandas específicas de cada um de seus clientes”, complementa Paulo Pizani, presidente do Grupo Nórdica. Segundo a montadora, a reforma
da unidade faz parte de um plano de ampliação e reestruturação da rede de concessionários Volvo. “Vamos encurtar a distância entre os concessionários para estar cada vez mais perto dos nossos clientes”, explica Carlos Pacheco. A Nórdica Guarapuava está localizada nas margens da BR277. Além da unidade, a Nórdica possui concessionárias em Curitiba, Foz do Iguaçu, Cascavel, Ponta Grossa, União da Vitória e Marmeleiro.
03/06/12 • REVISTAINTERBUSS
Divulgação
Projeto Sartre tem 1º teste com tráfego real na Espanha
RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Transpo Online
Fusão da Azul com a Trip cria a 3ª maior aérea do Brasil Divulgação
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A notícia da fusão entre as empresas aéreas Azul e Trip vai fazer muito mais do que ampliar os serviços e destinos aos passageiros das duas companhias. Com a união das empresas, a criação da holding Azul Trip S.A. passa a controlar mais de 800 voos diários, com 316 rotas e 96 cidades atendidas diretamente. E juntas, as duas empresas agora detém 15% de todo o mercado doméstico brasileiro. No fim da linha, isso deve representar preços ainda mais competitivos, uma vez que as companhias deverão reduzir o número de assentos vazios em suas aeronaves. Mas a associação entre as duas empresas ainda depende da aprovação da Anac. Além dos interesses comerciais, o fato das duas empresas usarem basicamente os mesmos tipos de aeronaves favoreceu o andamento do negócio. Tanto Azul quanto Trip utilizam bascamente os modelos da brasileira Embraer e da francesa ATR. Juntas, a nova empresa passa a contar com 112 aeronaves, sendo 62 jatos e 50 de modelos turbo hélice. O executivo fundador da Azul, David Neeleman, passa a ser o presidente da nova holding que terá outros postos ocupados pelos fundadores da Trip. O quadro de empregados cresce para 8.700 pessoas, número que deverá ser ajustado. Reduzir custos com mão de obra é uma das vantagens em casos de fusão. Tanto a Trip como a Azul, bem como suas respectivas di-
visões de carga, Trip Cargo e Azul Cargo, que igualmente vêm tendo um acelerado crescimento nos últimos meses, continuarão operando suas frotas, equipes e marcas de forma independente, até a aprovação da transação pelas autoridades que regulam o mercado e o setor aéreo no Brasil. A nova empresa Colaboradores: 8.700 Market Share: 15% Destinos: 96 dentre as 108 cidades que contam com serviços aéreos regulares no Brasil
Voos diários: 837 Rotas: 316 FROTA 112 aeronaves, sendo 62 jatos e 50 turboélices: 32 jatos Embraer 195 (118 assentos); 21 jatos Embraer 190¬(106/110 assentos); 9 jatos Embraer 175¬(86 assentos); 12 turboélices ATR 72-600 (68/70 assentos); 15¬ turboélices ATR 72-500¬(68 assentos); 6¬ turboélices ATR 72-200 (68 assentos); 9¬ turboélices ATR 42-500¬(48 assentos); 8¬ turboélices ATR 42-300¬(48 assentos).
Transpo Online
FedEx compra Rapidão Cometa • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A FedEx Express, dentro do seu plano estratégico de expansão no território nacional (a empresa adquiriu recentemente a Rapidão Cometa), está anunciando que o serviço direto de encomendas expressas passa a atender também a Baixada Santista e o Vale do Ribeira, além de três novas cidades no Rio de Janeiro. Com esta ampliação, sobe para 26 o n[úmero de novas cidades que passam a ser atendidas diretamente pela FedEx em 2012. No total, a empresa está presente em 2.000 cidades brasileiras. A chega-
REVISTAINTERBUSS • 03/06/12
da a esses dois novos mercados visa atender regiões estratégicas e que estão em crescimento, aproveitando o bom momento da economia do país. O plano de ampliação teve inicio em julho de 2011, quando a empresa ampliou o portfólio
de cidades atendidas em 36 cidades nas regiões de Campinas, Ribeirão Preto, Vale do Paraíba e Rio de Janeiro. As novas pra;as passam a contar com os servi;os personalizados FedEx International Economy e o FedEx International Priority .
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DEU NA IMPRENSA Transpo Online
• Do Site da Transpo Online
jsalto@portalcopa2014.com.br Um anúncio superou todas as novidades apresentadas na feira M&T Expo 2012. A fabricante John Deere confirmou a instalação de duas fábricas em Indaiatuba (SP) para a produção de equipamentos para construção. A cidade também será a sede da empresa na América Latina. Os investimentos se justificam pelo momento econômico do país, bem como os constantes e crescentes investimentos em infraestrutura e construção civil. Uma das fábricas será construída em parceria com a Hitachi Construction Machinery para a fabricação de escavadeiras e demandará US$ 180 milhões em investimentos, sendo US$ 124 milhões oriundos da John Deere e US$ 69 mi provenientes da parceira. A outra unidade será de propriedade exclusiva da John Deere e produzirá retroescavadeiras e pás-carregadeiras de quatro rodas. As novas fábricas serão inauguradas no último trimestre de 2013. A importação das linhas de motoniveladoras e tratores de esteira será mantida. “O Brasil é um dos mercados para equipamentos de construção que mais cresce no mundo. O início efetivo de nossas atividades no Brasil e das importações das máquinas enquanto as fábricas estão sendo construídas representa mais um passo decisivo na nossa estratégia de atender clientes de equipamentos de construção nos principais mercados do mundo”, afirma Samuel Allen, CEO da Deere & Company. “Nós vemos oportunidades signifi-
cativas de negócio para nossos equipamentos de construção nesta região. Acreditamos que a Deere pode usufruir de toda a estrutura e do conhecimento. O Brasil se mantém em um ambiente positivo, de grande crescimento e investimento em infraestrutura, dando-nos a confiança necessária para expandir o negócio de construção por meio desses investimentos”, justifica Michael Mack, presidente da Divisão Global de Construção e Florestal da John Deere. Para justificar a operação fabril no Brasil, a John Deere está empenhada em expandir e fortalecer sua presença através de uma
sólida rede de distribuição para vender produtos e serviços da marca, similar a já existente no segmento agrícola. “A John Deere está presente no Brasil há mais de 30 anos, levando novas tecnologias aos agricultores brasileiros, auxiliando-os a aumentar a sua produtividade e a consolidar o papel do País como um dos principais celeiros do mundo. Para nós, é um grande orgulho ingressar neste novo segmento, levando essa mesma tecnologia de ponta para o setor de construção, contribuindo para o crescimento de uma das principais economias mundiais”, vibra Allen.
Transpo Online
Fiat apresenta sua Ducato Motorhome
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A Fiat Professional acertou uma nova parceria com o “’Cà Savio”, um parque para acampamentos em Jesolo, Veneza, na Itália. Durante todo o verão europeu, o parque se chamará “Cà Savio Fiat Ducato”, que proporcionará vantagens exclusivas aos proprietários de um motorhome Fiat Ducato. A montadora disponibilizou um Ducato para o traslado de passageiros do parque de campismo para Veneza, além de uma unidade dedicada ao check-up dos motorhome Ducato. A iniciativa visa aumentar a participação da Fiat Professional no segmento europeu de motorhome, fortalecendo o produto no segmento de turismo e lazer. Para
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se ter noção do tamanho do mercado, durante o ano de 2011, foram negociadas mais de 250.000 unidades de motorhome, entre no-
vos e usados, em toda a Europa. Atualmente, a Fiat possui cerca de 700 configurações da linha Ducato Motorhome.
03/06/12 • REVISTAINTERBUSS
Divulgação
John Deere anuncia instalação de duas fábricas em Indaiatuba
Transpo Online
A Superpolo, joint venture da Marcopolo e do Grupo Fanalca para o mercado colombiano, lançou o modelo Gran Viale BRT. A carroceria foi projetada na fábrica de Caxias do Sul (RS) pela fabricante brasileira e é destinada aos avançados sistemas de transporte coletivo em grandes centros urbanos, como o sistema BRT Transmilenio. • Do Site da Transpo Online
Transpo Online
jsalto@portalcopa2014.com.br
Venezuela vai montar ônibus com chassi da Kamaz
• Diário da Rússia
jsalto@portalcopa2014.com.br
A Venezuela produzirá ônibus em chassis de caminhões da montadora russa KamAZ. Os projetistas da Rússia adaptaram a base automotiva para o mercado da América Latina e as condições climáticas locais. O veículo será impulsionado por um motor de 210 HP, que obedecerá o padrão de proteção ambiental Euro-3 e contará com a caixa automática Allison. A Venezuela será o primeiro país latino-americano a produzir ônibus interurbanos e para a cidade em chassis russos. Os veículos terão 32 assentos e poderão atingir 110 Km/h.
REVISTAINTERBUSS • 03/06/12
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Superpolo lança Gran Viale BRT para o mercado colombiano
CAIO MILLENNIUM BRT
Caio apresenta o seu BRT
Encarroçadora de Botucatu é a terceira a apresentar modelo voltado para corredores BRT, em franco crescimento no Brasil • Da Caio Induscar
matheus.novacki@hotmail.com
Para atender cada vez mais e melhor as necessidades dos clientes e demandas criadas pelo desenvolvimento dos grandes centros urbanos, a encarroçadora de ônibus Caio Induscar lança a primeira versão de uma nova carroceria para o sistema BRT (Bus Rapid Transit). Serão lançadas todas as versões para atender ao sistema: biarticulados, articulados e alimentadores. O novo Millennium BRT está pronto para a realidade das condições de uso, já que teve seus projetos desenvolvidos após estudo da infraestrutura do sistema BRT, das diversas localidades do país. Testes diferenciais Como diferencial de mercado e para assegurar ao cliente estruturas resistentes e duráveis, evitando problemas de manutenção, todas as carrocerias são dimensionadas com o
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uso de cálculos estruturais, pelo método de elementos finitos, passando por testes de rodagem. A estrutura do veículo BRT foi desenvolvida utilizando-se materiais de alta resistência associados aos já consagrados conceitos e processos construtivos desenvolvidos pela engenharia da empresa. O veículo foi certificado por meio de provas de aquisição extensométrica realizadas em manobras de torção estática e passagem dinâmica em condições severas de carregamento pelos principais corredores de ônibus de São Paulo. Nesta metodologia, centenas de sensores são fixados em pontos estratégicos da estrutura, possibilitando o monitoramento das tensões e consequente previsão da durabilidade do veículo. Design Externo Todas as carrocerias BRT têm o visual inspirado nos mais modernos sistemas de transporte mundial, transmitindo imponência, origi-
nalidade e rapidez operacional. Frente A frente aerodinâmica conta com uma extensa área envidraçada. Foi desenvolvido um novo conjunto ótico, com tecnologia em leds, light string e faróis elípticos, seguindo a tendência da indústria automobilística, sendo escamoteáveis para maior facilidade de manutenção. Possui dois tipos de retrovisores: um projetado e outro recuado, com luz de seta acoplada e sistema de acionamento elétrico opcional. Laterais As laterais também possuem maior área envidraçada, áreas da região do rodado com design de superfície, baseadas na linha automobilística, e carenagem superior que se incorpora aos equipamentos instalados no teto. Contam também com novo projeto de portas
03/06/12 • REVISTAINTERBUSS
Cockpit/Posto do motorista - Para o desenvolvimento do cockpit, o projeto foi desenvolvido em 3D, resultando em maior ergonomia, com maior visualização e melhor alcance do motorista aos instrumentos do painel, aumentando também o campo de visão. Para os veículos sem porta no balanço dianteiro, tem a versão de cabine onde a divisória é totalmente de vidro, com porta de isolamento, proporcionando mais privacidade e comodidade ao condutor; já para os modelos com porta no balanço dianteiro, têm a opção do cockpit com portinhola baixa, como nos padrões europeus. Os sistemas de ventilação e exaustão foram projetados para maior conforto do condutor, havendo também um grande trabalho na redução de ruídos.
envolventes, que faceiam a superfície lateral, evitando degraus e problemas com escovas dos lavadores, como os modelos europeus.
Salão Duto - Para o salão dos passageiros foi desenvolvido um duto de ar condicionado incorporando, ou não, placas de propaganda com novo design, que integra os balaústres, a iluminação interna em leds e as caixas de porta. Anteparos - Os anteparos de proteção dos passageiros contam com novo design, harmonizando-se com as linhas internas. Cúpula Traseira - A cúpula interna traseira comporta os diferentes tipos de itinerários oferecidos pelo mercado. Novas poltronas - O salão, entre outros destaques, tem novas poltronas, confeccionadas em plástico injetado, sendo mais leves, de simples manutenção, e pés com formato que facilita a locomoção e higienização no interior do veículo. São produzidas pela própria encarroçadora, após cerca de três anos de desenvolvimento e cálculos estruturais matemáticos, via software, testes estáticos e dinâmicos. Foram concebidas segundo os mais severos critérios internacionais de qualidade e durabilidade definidos pela APTA (American Public Transportation Associatian), segurança do ocupante (CONTRAN 316:2009) e aces-
sibilidade (ABNT NBR 15570:2011). Modernas ferramentas de simulação biomecânica e ergonômica foram utilizadas durante o desenvolvimento - como o software utilizado na indústria automotiva em avaliações de conforto, através do cálculo da distribuição da pressão na pélvis do ocupante, além da avaliação da segurança na eventualidade de acidentes, possibilitando o cálculo de parâmetros biomecânicos. Complementando os testes virtuais, foram testadas e avaliadas em campo durante um ano, sendo coletados dados de ergonomia. São oferecidas três modelos: totalmente estofada, semi estofada e sem revestimento estofado. Lançamento da primeira versão A primeira versão lançada pela encarroçadora rodará em São Paulo. É biarticulada, piso baixo total e tem o posto do motorista na posição central, para facilitar o controle do ônibus e visibilidade. Atende a nova legislação Euro V. Seguindo o padrão SPTrans, tem comprimento de 26.610 mm e largura de 2.600 mm, com lotação de 47 passageiros sentados, posto do motorista, do cobrador, uma vaga para portador de necessidades especiais e 131 passageiros em pé. Uma segunda versão, será apresentada em seguida, trazendo ao mercado de ônibus ainda mais itens de modernidade em design e tecnologia. O Modelo O MODELO DO DESIGN é do BRT, porém, essa primeira versão é para os CORREDORES da cidade de São Paulo. Já a segunda versão é piso alto, para embarque no nível do piso, seguindo o mesmo design da primeira versão, mas para o sistema BRT propriamente dito (fotos anexas do protótipo). Todos os modelos com esse novo design serão chamados de Millennium BRT.
Traseira O design traseiro segue linhas arredondadas, com grupo ótico especialmente desenvolvido para este projeto: todo em leds, lanterna em plástico injetado, trazendo maior harmonia de design. O vigia tem novo desenho, arredondado, grande área envidraçada, acompanhando as linhas do veículo. Design interno Painel - O design do painel acompanha as linhas externas, consistindo de acabamentos sem fixações aparentes, podendo contemplar o sistema multiplex. As tampas de inspeção foram projetadas para fácil acesso de manutenção. Conta ainda com itinerário frontal superior, acompanhando a curvatura do pára-brisa.
REVISTAINTERBUSS • 03/06/12
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FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS
SEU MURAL Pesquisa da Semana
Em novembro de 2008
ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:
Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?
41,98% • Scania 28,4% • Volvo 19,34% • M. Benz 7,0% • MAN/Volks 2,06% • Agrale 1,23% • Outras A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:
Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?
VISITE:www.portalinterbuss.com.br E VOTE!
EM SÃO PAULO O colecionador Chailander Borges durante passagem pelo 25º Salão do Automóvel, realizado no Anhembi. O Salão do Automóvel terá sua 27ª edição realizada neste ano, no mesmo local.
QUANDO ATRAPALHAM A FOTO...
É muito comum, durante sessão de fotos de ônibus em qualquer lugar, passar carros, motos ou pessoas atrapalhando. Apesar disso, algumas dessas imagens são guardadas por ser de um veículo raro ou importante. Outros chegam a publicar... Na edição 100, traremos dicas de como melhorar suas fotos. 22
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VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com
Volvo B270F também em Castro-PR
REVISTAINTERBUSS • 03/06/12
Marisa Vanessa N. Cruz
Em abril fez um ano em que o primeiro chassi com motor dianteiro Volvo B270F comercializado no Brasil fez sua demonstração em uma garagem da cidade de Campinas, acrescentando uma nova fase na história da marca no Brasil. Antigamente, sua linha de produtos era restrita somente a chassis pesados, com motor traseiro ou central. Agora a Volvo está expandindo o mercado para atender também frotistas que trabalham com chassi mais simples e motor dianteiro, acrescentando mais uma opção de escolha entre os concorrentes. Estes são dois dos quatro ônibus que possuem o novo chassi desenvolvido pela engenharia brasileira da Volvo e encarroçados pela Comil para a Viação Cidade de Castro-PR, do mesmo grupo da Viação Iapó de Ponta Grossa. Estes farão linhas municipais da cidade com o mesmo nome. Após a sessão de fotos, dias depois chegaram 10 novos Viaggio G7 900 também sobre chassi Volvo B270F para a Viação Iapó, que serão utilizadas para fretamento. As fotos foram feitas durante o encontro de entusiastas de ônibus do grupo L’Autobus do Brasil, em Ponta Grossa-PR, no último dia 19. Observem detalhes internos e externos.
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AS FOTOS DA SEMANA Portal InterBuss - Nova Galeria de Imagens • www.portalinterbuss.com.br
EMERSON HENRIQUE SILVÉRIO Busscar Urbanuss Pluss MBB OF-1418 • Fátima
EMERSON HENRIQUE SILVÉRIO Busscar Jum Buss 380T Volvo B12 • Nacional Expresso
OCD Holding • http://ocdholding.wordpress.com
DIEGO ALMEIDA Caio Apache Vip MBB OF-1722 • Consórcio Transoceânico - Pendotiba
DIEGO ALMEIDA Comil Svelto MBB OF-1722 • Consórcio Transnit - Ingá
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DIEGO ALMEIDA Caio Apache Vip MBB OF-1722 • Consórcio Transoceânico - Pendotiba
DIEGO ALMEIDA Comil Svelto MBB OF-1722 • Consórcio Transnit - Ingá
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SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA
Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634
DIVULGAÇÃO WILLIAM RUFINO Viale BRT Volvo B215H • Consórcio Pontual
LUCAS NUNES Maxibus Lince Volvo B270F • Instituto Federal de MG
Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312
CHAILANDER BORGES Nielson Diplomata 380 Scania K112 • Expresso Brasileiro
Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/
ALEX MILJCOVIC Busscar El Buss 340 MBB OF-1722 • Viasul Venâncio Aires
REVISTAINTERBUSS • 03/06/12
SÉRGIO CANUTO - DIVULGAÇÃO ANDERSON RIBEIRO Marcopolo Paradiso G4 Scania K113TL • Salutaris
Ônibus Brasil • www.onibusbrasil.com
MÁRIO AUGUSTO Comil Svelto Agrale MA 15.0 • Marinha do Brasil
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NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com
Ligeirinho com mais integrações começou a operar neste sábado em Fazenda Rio Grande Adamo Bazani
LIGEIRINHO • Todos os ônibus articulados Ligeirinho, na cor prata, que servem a cidade de Fazenda Rio Grande vão fazer parada na Estação Marechal Floriano, que permite mais possibilidade de integrações para diversos outros lugares que não eram possíveis anteriormente pelo novo sistema de conexões na linha Verde. pegar os ônibus articulados. Começou neste sábado, dia 02 de - Ligeirão Boqueirão junho de 2012, a operação dos novos serviços e demais linhas alimentadoras. HORÁRIOS de Ligeirinhos (ônibus rápidos na cor prata) Os ônibus articulados Ligeirinhos entre a cidade de Fazenda Rio Grande e Curi- ATENÇÃO PARA que vão parar na Estação Marechal Floriano VEÍCULOS DE REFORÇO tiba, no Paraná. Todos os ônibus articulados da cor atendem o dia todo, inclusive aos sábados e Agora todos os ônibus articulados, que também possuem portas de embarque e prata que saem de Fazenda Rio Grande vão domingos. Nos horários de maior movimento desembarque no lado direito, vão fazer parada parar na Estação Marechal Floriano, em Cu- durante a semana serão 8 veículos pela manhã também na Estação – Tubo Marechal Flo- ritiba, inclusive os novos veículos adquiridos e 8 veículos a tarde. Durante a semana, o primeiro horário riano, na Linha Verde, novo sistema de cor- pela empresa Leblon Transporte de Passagei- redores de ônibus da RIT – Rede Integrada de ros que possuem tecnologias e design avança- de Fazenda Rio Grande para Curitiba é às 05h30 e o último de Curitiba para Fazenda Rio Transportes de Curitiba. As outras estações- dos para oferecer segurança e bem estar. Os articulados vão atender a popula- Grande é às 23h50. tubo da linha continuam sendo atendidas sem Aos sábados, o primeiro ônibus sai ção também aos sábados e aos domingos du- alterações. de Fazenda às 05h40 e o último sai de Curitiba A maior vantagem para o passageiro rante todos os horários. Mas atenção, durante a semana às 23h30. de Fazenda Rio Grande e região é que os ser- Aos domingos, a primeira partida viços vão oferecer mais possibilidades de inte- haverá veículos padrons extras, que são os gração do que antes com viagens mais rápidas ônibus comuns, sem serem articulados e que de Fazenda Rio Grande sentido Curitiba é não vão fazer parada na Estação Marechal Flo- às 05h45 e a última no sentido Fazenda Rio para uma quantidade maior de destinos. Na estação Marechal Floriano será riano. Para o passageiro ser melhor orientado, Grande sai da estação Carlos Gomes, em Curipossível embarcar gratuitamente nos seguintes estes ônibus terão no itinerário a seguinte ins- tiba, às 23h30. Diariamente, durante a semana, são crição: FAZENDA – REFORÇO. serviços: Assim, quem precisa fazer as inte- atendidos 14 mil passageiros pelos serviços de - Circular Sul grações na Estação Marechal Floriano só deve Ligeirinho da Leblon. - Pinheirinho / Carlos Gomes
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03/06/12 • REVISTAINTERBUSS
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