Revista InterBuss - Edição 98 - 10/06/2012 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 2 • Nº 98

10 de Junho de 2012

MOTORISTA, UM “EMPREGO VERDE”

Organização Internacional do Trabalho considera a profissão de motorista, entre outras, uma categoria “verde”, por colaborar com a redução de carros e poluentes nas ruas

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REVISTA

INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO

NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

NESTE LOCAL, UM EMPREGO “VERDE”

Organização Internacional do Trabalho reconhece o emprego de motorista como “verde” por colaborar com a retirada de carros das ruas e a redução da poluição

| A Semana Revista

| As Fotos da Semana

Viação Cidade As fotos da Galeria do Portal Verde fecha as InterBuss e imagens históricas portas e motoristas protestam Empresa foi descredenciada pela EMTU depois que usuários reclamaram dos serviços

| A Semana Revista

Guarani e Ponte Preta ganham ônibus para o transporte dos times O da Ponte Preta já chegou. É um veículo temporário, até a chegada do defintivo, que é um Irizar PB, comprado em parceria

Confiram as fotos da atualização da Galeria de Imagens do Portal InterBuss e mais imagens que fizeram história e estão no Facebook

ANO 2 • Nº 98 • DOMINGO, 10 DE JUNHO DE 2012 • 1ª EDIÇÃO - 20h04

EDITORIAL

Inexperiência nas prefeituras

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

PÔSTER Adriano Minervino

Marcopolo Viaggio G7

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

14 16

COLUNISTAS Fábio Takahashi Tanniguchi Dicas

Página 7 | Deu na Imprensa

Ford lança a versão 2013 da sua F-150 na América do Norte

COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra O fim da Cidade Verde

SEU MURAL

A seção especial do leitor

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz O Airport Bus Service

Veículo recebeu algumas inovações e ganhou um redesenho em sua carroceria

| Viagens & Memória

FOTOS DA SEMANA 18 AS As fotos que foram destaque na semana

22 23 24

A história da linha Adamo Bazani executiva que liga COLUNISTAS O ônibus “verde” da Volksbus para a Rio+20 26 as rodoviárias de S. Atenção leitor: a 15ª atualização da Galeria de Imagens do Portal Paulo e Cumbica InterBuss será feita no dia 30 de junho. Envie sua foto para

Marisa Vanessa N. Cruz conta como começou a operação das linhas que hoje estão nas mãos do Grupo Serveng-Civilsan

fotos2012@portalinterbuss.com.br e participe!

Obs: O Diário de Bordo excepcionalmente, não é publicado nesta edição.

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

A falta de bom senso para os nossos governantes A gestão do transporte nas grandes cidades segue uma linha que nem sempre é a necessária ou real. A quantidade de pessoas especializadas na área dentro dos governos municipais é quase sempre pequena ou insuficiente, o que prejudica o desenvolvimento de importantes projetos. Visitas técnicas nem sempre são suficientes para que projetos de grande magnitude sejam aplicados em sua totalidade. Visitar cidades com sistema de BRT instalados, como Bogotá na Colômbia e Curitiba, no Paraná, não é o suficiente para que projetos sejam implementados. É necessário uma gama muito maior de experência embarcada para que a população sempre tenha o melhor atendimento em seus deslocamentos. Muitas vezes são ignorados detalhes técnicos básicos, como acessibilidade, topografia, clima e até demanda é deixada de lado em determinados casos. Estudos podem levar até mais de um ano para que sejam concluídos. Já que a população está passando por dificuldades de deslocamento em virtude de péssimos sistemas de trans-

porte, na maioria das vezes vale a pena esperar terminar um estudo de viabilidade mais longo, desde que seja de grande valia para que o usuário tenha um retorno satisfatório e de longo prazo. É comum assistir a implantação de sistemas de transporte sem planejamento nenhum e que são fadados ao fracasso em pouco tempo. Um exemplo é o metrô de Salvador, que teve um custo muito maior do que o inicialmente projetado, está fechado por conta de diversos erros, inclusive de engenharia (por incrível que pareça) e foi implantado em um trecho muito curto, ou seja, gastou-se muito por um benefício muito pequeno, já que poucas pessoas serão beneficiadas, ainda mais numa cidade onde o transporte coletivo é precário e mal operado. Nos últimos anos, o número de cursos voltados para a área de transportes e logística aumentou consideravelmente, ou seja, há profissionais habilitados no mercado, mas o formato da maioria dos concursos públicos acabam abrindo precedentes para a contratação de pessoas desqualificadas e que fazem apenas o “básico”, montando sistemas

REVISTAINTERBUSS

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bonome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos ao colecionador Osmar Cordeiro pela colaboração e a Fábio Tanniguchi pelo envio do pôster da semana. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

através de mapas, vendo a cidade através de salas com ar-condicionado e poltronas confortáveis, sem vivenciar a realidade da população, que está dentro dos ônibus, metrôs e trens todos os dias. A realização de pesquisas de mercado, origem e destino, ouvir a população é sempre muito importante, pois é ela que acaba sofrendo todas as mazelas de um sistema mal implantado. Outro fator que atrapalha a criação, estudo e implantação de sistemas complexos de transporte é a política. No Brasil, sobretudo em cidades de porte médio, a politicagem ainda é muito grande e quase tudo é feito baseado na vontade dos políticos. Um grande exemplo disso é a constante mudança nas pinturas dos ônibus, sempre se adaptando aos partidos que estão no poder. Um exemplo recente disso é o que está acontecendo na cidade de Mauá, na Grande São Paulo, onde os ônibus das empresas Leblon e Cidade de Mauá estão recebendo pintura mais do que básica com as cores do partido que está no comando da prefeitura, mesmo tendo a Leblon um layout de pintura muito bonito e diferenciado. E para agravar, nesse caso a padronização ainda vai dificultar a identificação das linhas por parte dos passageiros, já que com cada empresa com uma pintura diferente, a identificação era facilitada. É necessário bom senso para os governantes.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 3 A 9 DE JUNHO DE 2012

A SEMANA REVISTA Meio Ambiente

Profissão de motorista de ônibus é “verde”, diz OIT Luciano Roncolato

Ocupações que têm impacto positivo na redução de emissão de carbono e melhorias ambientais são “empregos verdes” • G1

contato@j.com.br

Motoristas de ônibus, operadores de centrais de teleatendimento, mecânicos de automóveis. Todas estas profissões são consideradas “empregos verdes” pela Organização Internacional do Trabalho (OIT) -mesmo que muitos dos profissionais que as exerçam nunca tenham se dado conta disso. “Qualquer ocupação que possa ter um impacto positivo em termos de reduzir emissões de carbono e impactos ambientais pode ser considerada um emprego verde”, explica Paulo Sérgio Muçouçah, coordenador do Programa de Trabalho Decente e Empregos do escritório brasileiro da Organização Internacional do Trabalho (OIT). Portanto, o motorista de ônibus dá sua contribuição ao fazer com que menos pessoas usem carros, enquanto o operador de telefonia presta atendimento a clientes que, de outra maneira, teriam de se deslocar para usar determinado serviço, gastando combustível. O mecânico de automóveis, por sua vez, colabora com o meio ambiente ao aumentar a vida útil dos carros, evitando que sejam trocados por novos. Setores Os dados mais recentes da OIT, referentes a 2010, indicam que atualmente há 2,9 milhões de trabalhadores ocupando “empregos verdes” no país, 6,6% do mercado formal. O setor de transportes coletivos e alternativos aos meios rodoviário e aéreo é responsável por 857 mil dessas vagas. A geração e distribuição de energia renovável também é um setor relevante dentro do total de empregos verdes, respondendo por 580 mil vagas. Ele é especialmente grande no Brasil, graças ao setor produtor de etanol, mais desenvolvido aqui que em outros países. Depois, por ordem de tamanho,

REVISTAINTERBUSS • 10/06/12

VERDE • Junto com outras, a profissão de motorista de ônibus tem impacto positivo vêm os setores de manutenção e recupera- percebem que atuam num emprego sustenção de materiais, com 498 mil, telecomuni- tável. “Quando vim para esse trabalho, não cações e teleantendimento, com 485 mil, e sabia desse lado ambiental. Com o tempo fui saneamento e gestão de resíduos, com 335 me interessando mais, até pesquisando a respeito na internet”, explica Jânio Freitas, opmil. Produção e manejo florestal, ramo erador de empilhadeira e colega de Gomes. Apenas o ramo de aquecimento soque poderia ser considerado um símbolo do “emprego verde”, entra com 149 mil pos- lar de água, segundo a Associação Brasileira tos de trabalho. “Em qualquer atividade de Refrigeração, Ar Condicionado, Ventilaeconômica você pode ter uma série de pro- ção e Aquecimento (Abrava), já emprega 30 cedimentos para aumentar a eficiência ener- mil pessoas no Brasil. “Saber que estou num trabalho verde dá mais ânimo, até de pensar gética”, explica Muçouçah. “Até a arquitetura dos prédios, por nas futuras gerações”, diz Freitas. A criação de mais empregos verdes exemplo, com adoção de ventilação natural, pode contribuir”, menciona, ao explicar que e a transição da economia global para um o setor de construção, ao lado da agricultura, modelo mais sustentável serão discutidos na são os que mais consomem recursos naturais Conferência da ONU sobre Desenvolvimento e têm grande potencial para se tornarem sustentável, Rio+20, que acontece este mês no Rio de Janeiro. mais verdes. Relatório internacional publicado recentem pela Iniciativa Empregos Verdes, Verde com orgulho “Você se sente importante de trab- parceria entre OIT, Programa das Nações alhar numa empresa que desenvolve tecno- Unidas para o Meio Ambiente (Pnuma), Orlogia que ajuda as pessoas a proteger o meio ganização Internacional de Empregadores ambiente”, orgulha-se Helvecio Gomes, (OIE) e a Confederação Sindical Internacioque supervisiona uma linha de montagem nal (CSI), aponta que essa transição para uma de reservatórios na Heliotek, indústria de economia mais verde pode gerar entre 15 e aquecedores solares de água em Barueri, na 60 milhões de novos empregos nas próximas duas décadas, tirando dezenas de milhões de Grande São Paulo. Os trabalhadores muitas vezes não pessoas da pobreza.

A SEMANA REVISTA Orientação

• G1 Triângulo Mineiro ra@terra.com.br

Quando chegam os feriados muitos aproveitam para viajar. Quem procura por ônibus fretados e deixa para a última pode ter dificuldades para conseguir um veículo disponível em Uberlândia, no Triângulo Mineiro. Em uma empresa de fretamento da cidade os seis veículos estão reservados desde março. “A procura ainda é muito grande, mas infelizmente não temos mais ônibus para atender as pessoas”, disse a secretária Viviane Carvalho Fanini. Além do conforto, a estrutura dos veículos conta com internet sem fio e, mesmo assim, os clientes cobram mais recursos. “Os clientes também pedem seguro do passageiro e certificado da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), por exemplo”, contou Viviane. E todo cuidado é pouco na hora de contratar empresas de fretamento. A superintendente de Proteção e Defesa do Consumidor (Procon), Eurípedes Cáritas, fez um alerta para a importância de firmar um contrato com a companhia que fará o serviço. “Tem que verificar se no contrato está explícito tudo o que foi prometido”, reforçou. O advogado Marcio Marçal confirma a importância de ter um contrato bem detalhado do que será oferecido. “O contratante

CUIDADOS • A escolha de uma boa empresa e regular é o primeiro passo para a viagem pode recusar algo caso não esteja conforme pras para a loja e também curtir férias. Além o combinado. Em alguns casos pode-se pedir de conhecer várias empresas, ela tem algumas descontos do valor inicial acordado ou até ser em que confia mais e, na hora de escolher, indenizado”, finalizou. opta pela segurança. “Por causa dos assaltos A comerciante Marivalda Manzan e das empresas tem que ter bons motoristas usa esse serviço há 18 anos para fazer com- para levar e trazer a gente”, disse.

João Pessoa

Troca de sistema de bilhetes eletrônicos causa transtornos

• G1 Paraíba

terra@terra.com.br

Os ônibus urbanos de João Pessoa começaram a circular nesta sexta-feira (8) com novos equipamentos de bilhetagem eletrônica. A troca dos validadores gerou contratempos para os usuários, pois muitos não tiveram seus cartões de passagem reconhecidos pelas máquinas. O fato também fez com que muitos ônibus atrasassem no início da manhã. O site G1 constatou que os usuários que não estavam conseguindo ter seus cartões reconhecidos pelos validadores estavam viajando de graça. A assessoria da Associação das Empresas de Transportes Co-

letivos Urbanos de João Pessoa (AETC-JP) disse que já era esperado que alguns cartões não fossem reconhecidos pelos novos validadores e que já estava definido que os passageiros não poderiam ser prejudicados.A assessoria informou também que ainda não dá para saber em quantos ônibus isso aconteceu, nem quantos passageiros viajaram de graça. Com relação aos atrasos dos ônibus, a assessoria disse acreditar que eles ocorreram em função dos ônibus terem ficado muito tempo em algumas paradas, principalmente nas de mais movimento como o Terminal de Integração do Varadouro, com os usuários tentando fazer com que os cartões de passagem fossem reconhecidos

pelos validadores. A AETC-JP informou que o sistema deve começar a funcionar em sua plenitude até a segunda-feira (11). Nos próximos três dias a equipe técnica da empresa responsável pelos equipamentos de bilhetagem eletrônica vão acompanhar a frota de ônibus de João Pessoa até a segunda. Ainda segundo a AETC-JP o serviço de bilhetagem eletrônica é o mesmo que já funcionava na cidade, foram modificados apenas os equipamentos por outros mais atuais. Segundo a empresa essas novas máquinas permitirão que em um futuro próximo se faça a leitura digital, processo já utilizado em algumas capitais do país.

10/06/12 • REVISTAINTERBUSS

Luciano Roncolato

Procon-MG orienta para evitar riscos no fretamento de ônibus

Protesto

• Diário de S. Paulo terra@terra.com.br

Uma “operação tartaruga” promovida por motoristas e cobradores em São José dos Campos deixou na mão cerca de 80 mil pessoas na manhã de quarta-feira (6). A mobilização provocou caos e parou o trânsito na região central por mais de duas horas. O protesto contra decisão da prefeitura de tirar os cobradores em 10% das linhas começou às 7h na Avenida João Guilhermino, principal via de chegada ao centro de São José. Em mobilização surpresa, os motoristas andaram em fila indiana e não ultrapassaram os 20 km/h até a Rodoviária Velha. Eles passaram pelas avenidas José Longo e Nelson D’Ávila e pelas ruas Siqueira Campos e Francisco Rafael. O protesto continuou até as 9h30 e em alguns pontos, como na Avenida São José, os ônibus não conseguiram chegar. O trânsito também foi prejudicado com lentidão em avenidas como 9 de Julho e Anchieta e o entorno da Praça Afonso Pena. Impacto Sem opção, os passageiros desceram na chuva e tiveram que ir para o trabalho a pé. Outros perderam compromissos ou decidiram voltar para casa. Novas manifestações estão suspensas por ordem judicial. No próximo dia 25 será realizada uma audiência de conciliação entre representantes do sindicato e da prefeitura no TRT (Tribunal Regional do trabalho). Balanço do Sindicato dos Condutores aponta que pelo menos 60% das linhas foram afetadas e registraram atraso superior a uma hora. O número representa cerca de 80 mil usuários prejudicados. Já a Secretaria de Transportes infor-

PREJUÍZO • Muitos usuários foram prejudicados pela operação tartaruga do transporte mou que menos de 15% das linhas sofreram Transporte atrasos por conta da manifestação e que en- O transporte público de São José é viou “marronzinhos” para ajudar no trânsito. operado por três empresas - Expresso Mar Reação/A ajudante de cozinha Vera ingá, Saens Peña e CS Brasil. Lemes, 51 anos, perdeu a primeira entrevista de emprego que conseguiu desde que foi Justiça do Trabalho demitida há cerca de um ano. proíbe novas manifestações “Acho errado fazer greve porque A Justiça do Trabalho proibiu na precisamos trabalhar e não tem outra opção de quarta-feira que o Sindicato dos Condutransporte”, disse Vera. A dona de casa Dan- tores realize novas manifestações até o iela Marcelino, 26 anos, ficou 30 minutos es- dia 25. A decisão exige ainda que a preperando pelo ônibus na rodoviária e também feitura congele a retirada dos cobradores reclamou. “Tirar cobrador de ônibus é um ab- nas linhas pelo mesmo período. A decisão surdo. Como o motorista vai se concentrar?” foi anunciada ontem após audiência no A retirada dos cobradores começou TRT (Tribunal Regional do Trabalho), em na última sexta-feira e afeta nove linhas. En- Campinas, com objetivo de chegar à contre elas, Caetê, Sobrado, Nova República e ciliação entre sindicato, empresas e prefeiPaineiras. tura.

Violência

Passageiro agride motorista porque ele estava dirigindo devagar no RJ

• Bom Dia Brasil terra@terra.com.br

Um passageiro agrediu um motorista de ônibus na quarta-feira (6), no Rio de Janeiro. As imagens foram registradas por outro passageiro.

REVISTAINTERBUSS • 10/06/12

Luciano Roncolato

Operação Tartaruga deixa 80 mil na mão em S. J. dos Campos

De acordo com as testemunhas, o homem estava nervoso porque o motorista dirigia devagar. De repente, o homem começou a agredir o motorista com tapas e socos. Muitos passageiros gritavam e pe-

diam para ele parar com as agressões. O passageiro revoltado tentou descer do ônibus. Mas, como a porta não abriu, ele voltou, pulou a roleta e atacou o motorista novamente. Ele exigiu que a porta da frente fosse aberta e desceu do ônibus.

A SEMANA REVISTA Embu Guaçu

• Diário do Grande ABC terra@terra.com.br

Um grupo de motoristas e cobradores bloquearam a saída da garagem da antiga Viação Cidade Verde, na região de Embu Guaçu, na região metropolitana de São Paulo, na manhã de quarta-feira, 6, por conta de reivindicações trabalhistas, segundo informações da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), que estima que cerca de seis mil passageiros foram prejudicados durante a manhã. Os funcionários impediram, desde as 4 horas de quarta, a saída dos ônibus que operam nove linhas entre Embu Guaçu e zona sul de São Paulo. De acordo com a EMTU, três delas voltaram a circular por volta das 9h30. Ainda estavam parados os ônibus das linhas Embu Guaçu (Vila Louro)/Santo Amaro, Embu Guaçu (Cipo)/Terminal Grajaú, Embu Guaçu (Chácara Flora)/Terminal Grajaú, Embu Guaçu I(Chácara Flórida)/ Metrô Capão Redondo, Embu Guaçu (Vila Louro)/Metrô Capão Redondo e Embu Guaçu (Jardim Campestre)/Grajaú, segundo a EMTU. De acordo com a EMTU, a antiga Viação Cidade Verde foi fechada na última

Sandro Alves

Viação Cidade Verde fecha as portas e motoristas protestam

DECREDENCIADA • Depois de várias reclamações, a Cidade Verde perdeu suas linhas segunda-feira, 4, e as nove linhas foram as- bloquearam a saída dos Ônibus da garagem na sumidas pelo consórcio Intervias, formado Rodovia Prefeito Bento Rotger Domingues, pelas viações Miracatiba, Raposo Tavares e na região de Embu Guaçu, para reivindicar Pirajussara. direitos trabalhistas. A EMTU não soube in Os funcionários da antiga viação formar quais seriam esses direitos.

Cujubim

• Rondonia Notícias terra@terra.com.br

Um ônibus da empresa Mediterrâneo invadiu na manhã de quinta-feira (07), a rodoviária de Cujubim, atropelou três pessoas, uma veio a óbito no local e outro veio a falecer após receber os primeiros socorros a terceira vitima ficou gravemente ferida com fraturas expostos na perna direita, o veiculo só parou após bater em uma parede dentro do terminal de embarque e desembarque de passageiros. De acordo com informações de populares que estavam na rodoviária no momento do acidente, o motorista perdeu o controle do veículo, após o acelerador disparar. A vítima que foi socorrida com vida recebeu os primeiros atendimentos por uma equipe do Serviço de Atendimento do hospital do município de Cujubim e em seguida encaminhado ao hospital regional da Cidade de Ariquemes. Os dois passageiros que vieram a óbito foram identificados por Manoel Batista da Silva e Anailton.

ACIDENTE • Ônibus invadiu rodoviária sem explicação e acabou deixando feridos e mortos

10/06/12 • REVISTAINTERBUSS

Neide Alberto / Rondoniagora

Ônibus invade rodoviária e mata dois

Crescimento

• Agência Notícias terra@terra.com.br

O número de passageiros transportados pela Rede Integrada de Transporte (RIT) está aumentando. Em 2009, foram transportados 680.451.615 passageiros. No ano passado, o número de passageiros transportados subiu para 684.415.698. São 3,96 milhões de passageiros a mais no sistema em dois anos. Nos últimos anos, o sistema tem recebido muitos avanços, o que estimula as pessoas a usar o transporte coletivo, diz o prefeito Luciano Ducci. A RIT atende Curitiba e mais 13 municípios da Região Metropolitana. São 355 linhas e 1.915 ônibus, que percorrem 490 mil quilômetros por dia. O mais novo avanço no sistema é o Ligeirão Norte, que será implantado do Santa Cândida à Praça do Japão. Para isso, as canaletas desse trecho estão sendo desalinhadas. O terminal Santa Cândida está em reformas para ampliação. O Ligeirão Norte-Sul atenderá por dia 50 mil passageiros e fará o percurso do Terminal Santa Cândida até a Praça do Japão em até 25 minutos, reduzindo o tempo de viagem em 15 minutos em relação ao ônibus convencional. E ainda neste ano Curitiba terá o Hibribus, com motor elétrico e a biodiesel, diz Luciano Ducci. Hibribus vem aí Curitiba terá ainda neste ano o Hibribus, fabricado pela Volvo. A unidade da Volvo na capital é a primeira a fabricar híbridos fora da Suécia e a primeira a ter os veículos operando em uma linha convencional. A Prefeitura encomendou a Volvo 60 ônibus híbridos. A primeira linha de Curitiba a ter o hibribus será a do Interbairros 1, que circula em bairros no entorno do Centro. Na segunda etapa, os ônibus híbridos atenderão as linhas DetranVicente Machado, Água Verde-Abranches, Ahú-Los Angeles, Juvevê-Água Verde e Jardim

Diário do Vale

Cresce número de passageiros transportados na RIT de Curitiba

AUMENTO • Ônibus de Curitiba estão andando mais cheios nos últimos anos forma para ganhar mais 4 mil metros quadrados Mercês-Guanabara. O hibribus tem dois motores, um a de área construída, passando a ter 12,6 mil metbiodiesel e outro elétrico, que funcionam em ros quadrados. O projeto prevê a implantação paralelo ou de forma independente. O motor de uma nova área de comércio e serviços, mais elétrico é utilizado para arrancar e acelerar o ampla e com mais conforto. A nova área vai ônibus até uma velocidade de aproximada- funcionar no subsolo onde ficarão também nomente 20 quilômetros por hora, e também como vos conjuntos de sanitários e espaço para carga e descarga evitando transtornos com a parada gerador de energia durante as frenagens. O motor a biodiesel entra em func- de caminhões de serviço. O novo terminal terá também novas ionamento em velocidades mais altas. A cada vez que se acionam os freios, a energia de de- plataformas de embarque e desembarque, insaceleração é utilizada para carregar as baterias. cluindo plataformas exclusivas para o Ligeirão Quando o veículo está parado, seja no trânsito, Santa Cândida-Praça do Japão. A reforma prevê em pontos de ônibus ou em semáforos, o motor ainda novo paisagismo e nova iluminação, aumentando o conforto e segurança dos usuários. biodiesel fica desligado. Com a ampliação, o terminal poderá abrigar também novas linhas do transporte metAmpliação do Santa Cândida O Terminal Santa Cândida está em re- ropolitano integrado.

Incidente

Ônibus de turismo entala em túnel de SP • G1 São Paulo

diariocatarinense@diariocatarinense.com.br

Um ônibus de turismo que trafegava pelo Túnel Ayrton Senna, na Zona Sul de São Paulo, na tarde desta terça-feira (5), entalou e interrompeu o trânsito no local. De acordo com a Companhia de Engenharia de

REVISTAINTERBUSS • 10/06/12

Tráfego (CET), a ocorrência foi registrada às 17h20 e chegou a bloquear as duas pistas do túnel no sentido Centro. Por volta das 19h30, a faixa da esquerda do túnel foi liberada. Por volta das 20h30, a CET informou que o túnel permanecia interditado, provocando lentidão de 2,5 km entre o túnel e a

Marginal Pinheiros. Ainda segundo a CET, o incidente ocorreu no sentido Centro, na altura do número 2.450. Equipes ainda trabalham no local para a remoção do ônibus. Não houve feridos. Devido ao bloqueio do túnel, a CET registrou lentidão nas imediações do local.

A SEMANA REVISTA Ônibus dos Times

• Terra e InterBuss terra@terra.com.br

A diretoria da Ponte Preta apresentou na tarde de segunda-feira a mais nova aquisição para a disputa do Campeonato Brasileiro: o ônibus estilizado com o logo do time e as cores preta e branca. Batizado de “Gorilão”, o veículo ainda tem a fachada do Estádio Moisés Lucarelli. A estreia do novo veículo aconteceu já na quarta, quando a Ponte recebeu o Flamengo, pela terceira rodada da Série A. “Estamos estreando a primeira versão do ônibus nesta partida com o Flamengo, quando os atletas já chegarão a bordo do veículo personalizado”, afirmou o diretor social Giovanni Dimarzio, na semana passada. “Mas o “Gorilão” definitivo, que é top de linha e produzido pela Irizar, deverá ficar pronto em julho e ser lançado em 9 de agosto, na partida contra o Grêmio, no Majestoso, e fará parte das comemorações da semana em que a Macaca completa 112 anos”, emendou o dirigente. O ônibus, porém, terá a versão definitiva produzida pela Irizar - fábrica que faz os veículos da Seleção Brasileira e principais times da Europa (a empresa está presente em 90 países dos cinco continentes). Dimarzio afirma que além de ser o mais moderno e seguro disponível no mercado, o ônibus terá o maior conforto para os jogadores, incluindo até mesmo uma mesa de jogos com quatro poltronas, bem como poltronas da frente com espaço diferenciado para atletas que venham a se contundir em

GORILÃO • Ônibus temporário era da Viação Caprioli, que já transportava o time Esse primeiro ônibus pertencia à uma partida, por exemplo. “Também estamos colocando duas Viação Caprioli, comprada no ano passado poltronas especiais, com layout diferenciado, pelo Grupo Belarmino, o mesmo proprietário que serão utilizadas por Torcedores Camisa da concessionária Sambaíba, que ajudou na 10: em breve teremos novidades no pro- compra do Irizar PB que a Ponte Preta irá grama, entre as quais o sorteio de integrantes receber. Esse veículo tinha o prefixo 1170 com mensalidade em dia para irem a parti- na Caprioli. Segundo informações, o time das junto com o time, no Gorilão”, contou do Guarani também receberá um ônibus em breve, com plotagem personalizada. A assesGiovanni. soria do Guarani não informou quem é o patrocinador do ônibus do clube. Ex-Caprioli

Belém

Motoristas de micro-ônibus protestam contra a CTBel e fecham rodovia • Diário do Pará

diariocatarinense@diariocatarinense.com.br

Motoristas de micro-ônibus ocuparam uma pista da BR-316, a partir da entrada do conjunto Júlia Seffer, no sentido Ananindeua-Belém, desde às 8h de sextafeira (08), manifestando contra a decisão da presidente da CTBel, Ellen Margareth. “Ela proibiu que os nossos veículos, que são legalizados, façam o retorno na rotatória. Agora nós temos que retornar na própria BR, antes do shopping. Acabamos

perdendo muitos clientes e as pessoas que moram nas proximidades também estão sendo prejudicadas. Para pegar os microônibus, elas precisam caminhar quatro quilômetros”, disse Renildo Viana, da Cooperativa De Transportes de Passageiros de Ananindeua. Ao todo, são 15 linhas e 360 micro-ônibus de Ananindeua, Marituba, Santa Bárbara e Benevides. A manifestação seguiu em carreata até o entroncamento, onde os perueiros negociaram com a Polícia Federal a liberação

da pista. Segundo Renildo, a manifestação terminou já que os manifestantes conseguiram marcar uma audiência com a superintendente da Cetbel. A Assessoria de Imprensa da Companhia de Transporte de Belém confirmou a reunião marcada para a próxima segundafeira (11) no Gabinete da Prefeitura entre representantes dos motoristas, a chefia de Gabinete da Prefeitura e a Superintendente da Cetbel.

10/06/12 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

Ponte Preta apresenta seu ônibus; Parceria com Sambaíba viabilizou

Problemas

LOTAÇÃO • Vários problemas foram causados por conta da redução dos horários, sobretudo superlotação e longa espera

• Diário do Grande ABC terra@terra.com.br

Chegar ao Aeroporto de Congonhas utilizando o transporte público ficou ainda mais difícil. Na semana passada, a empresa Publix reduziu o número de veículos da linha 470, o que diminuiu a quantidade de viagens e aumentou o tempo de espera. O itinerário liga o bairro Cidade São Jorge, em Santo André, ao terminal aéreo, passando também por São Caetano. Agora, os usuários têm à disposição nove viagens diárias em direção à Capital e oito no retorno ao Grande ABC. A linha não funciona mais aos fins de semana e feriados. Outro problema é o grande intervalo entre o fim do período da manhã e o início da tarde. Após a partida do ônibus das 9h em direção ao aeroporto, o próximo percurso só é feito às 15h. A última saída de Santo André passou a ser às 18h20, enquanto a de Congonhas é às 20h. Antes da mudança, a última viagem em ambos os sentidos era às 22h30. Ainda assim, o horário era incompatível com o do aeroporto, que funciona das 6h às 23h. Segundo passageiros, a alteração foi feita sem aviso prévio. No site da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos), ainda constam os horários antigos. No interior do coletivo, também não havia alertas. “Um

REVISTAINTERBUSS • 10/06/12

amigo meu, que é comissário, quase perdeu o voo, pois não sabia da mudança” conta a aeromoça Paula Lana, 28 anos. A funcionária afirma que, agora, depende de carona para chegar ao trabalho, caso não queira pagar a mais pelo táxi ou veículo particular. “Vou gastar, no mínimo, R$ 350”, lamenta. Funcionária de uma companhia aérea, a auxiliar administrativa Bernardete Freitas, 44, utiliza a linha há 5 anos. Sem a certeza de que vai conseguir embarcar, passou a usar rotas alternativas, com dois ônibus e um metrô. “O horário é aleatório. Nem sempre passa na hora programada. Não podemos ficar esperando tanto tempo.” Pelo serviço de atendimento ao cliente, a Publix informa que diminuiu a frequência após pedido da EMTU. O motivo seria a baixa demanda. O Diário procurou a empresa para comentar o assunto, mas não foi encontrado portavoz para falar. A EMTU não confirma a versão dada pela operadora (leia mais na reportagem abaixo). “Como não tem demanda, se todos os dias eu faço a viagem em pé, na escada, por conta do excesso de gente?”, questiona a agente de viagens Monique Rocha Ferreira, 25. Na terçafeira, a equipe do jornal Diário utilizou a linha no horário de pico e constatou que é grande a

quantidade de reclamações. Por volta das 19h, havia passageiros em pé, o que é inadequado para veículos com padrão rodoviário. Ao contrário dos coletivos urbanos, os ônibus para o aeroporto não têm barras de apoio, o que expõe os usuários a riscos de queda. Outra reclamação é que os veículos grandes foram trocados por micro-ônibus. EMTU cobra esclarecimentos sobre diminuição do serviço A EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos), gerenciadora das linhas intermunicipais em toda a Grande São Paulo, diz ter convocado a operadora Publix para prestar esclarecimentos sobre a alteração das partidas e funcionamento do serviço sem autorização. A EMTU informa que, a pedido da Publix, estuda a “reprogramação horária da linha e de mudança de trajeto”. Segundo a empresa, as alterações serão feitas “com base no desejo de viagem dos usuários e número de passageiros que utilizam a linha”. A gerenciadora informa ainda que a Public foi notificada a cumprir rigorosamente a programação estabelecida na Ordem de Serviço, que define a realização de 42 viagens nos dias úteis e 33 aos sábados e domingos. A EMTU promete intensificar a fiscalização.

Adamo Bazani

Publix reduz horários de linha para Congonhas e prejudica

REVISTAINTERBUSS A D R I A N O J U I Z

D E

M I N E R V I N O

F O R A / M G • B A S S A M A R

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Adquirido recentemente, o primeiro (de duas unidades) avião cargueiro da Panalpina foi entregue em 30 de maio, marcando o início das operações com o Boeing 747-8F, identificado com as cores azul e branco da empresa. O voo inaugural partiu da fábrica da Boeing em Everett, Washington, nos Estados Unidos, já carregado com cargas rumo a Luxemburgo. Batizada de “Spirit of Panalpina” (Espírito da Panalpina), a aeronave será alocada para a rota Luxemburgo / Huntsville (EUA). Em setembro de 2011, a Panalpina e a Atlas Air assinaram um acordo de locação com tripulação para dois cargueiros Boeing 747-8F, em substituição aos dois cargueiros da geração anterior 747-400F. A segunda unidade do modelo 747-8F será entregue ainda neste ano. A aeronave permite o controle simultâneo de duas faixas de temperatura: uma para 2 a 8 graus Celsius (cadeia fria) e outra para 15 a 25 graus Celsius (temperatura ambiente controlada). “Estamos à frente do jogo ao combinar nossa expertise, nossa rede global e nosso

know-how específico do setor com o melhor cargueiro que o mundo da aviação tem a oferecer. Isso é muito empolgante e abre novos horizontes para soluções flexíveis e inovadoras em frete aéreo, especialmente para nossos clientes nos setores de Healthcare, Hi-Tech, Automotivo e Petróleo e Gás”, diz Monika Ribar, CEO da Panalpina.

“Para os clientes desses setores, a confiança no frete aéreo é especialmente importante. Oferecemos tempo rápido de resposta e reação, menores tempos de espera no geral para todos os continentes e países, e controle total sobre todo o processo de ponta a ponta”, acrescenta Karl Weyeneth, COO da Panalpina.

Transpo Online

Caminhões desviados da Anhaia Melo

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) vai interditar a Avenida Professor Luiz Ignácio de Anhaia Mello, sentido Centro, entre as ruas Lessing e Domingos Afonso, das 21h00 de quarta-feira (06/06) às 6h00 de sexta-feira (08/06). O bloqueio do tráfego nesse período é em razão das obras da linha 2 do Metrô Monotrilho. A preocupaçao maior da CWT diz respeito ao intenso tráfego de caminhões, uma vez que a avenida é um importante elo de ligação entre as rodovias Dutra, Fernão Dias, Cartvalho Pinto com a Anchieta a Imigrantes. Os caminhões deverão entrar à direita na Rua Maria Fette, à esquerda na Avenida Vila Ema, à esquerda na Rua Elídia Maria de Jesus e finalmente à direita para a Avenida Professor Luiz Ignácio de Anhaia Mello, retornando ao trajeto original. A Engenharia de Campo da CET vai

monitorar a interdição e orientar o tráfego na região, visando melhorar as condições de

trânsito e preservar a segurança dos usuários da via. Para outras informações ligue 1188.

10/06/12 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

Panalpina faz primeiro voo com um dos seus dois 747

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Transpo Online

Chegou a Nova Sprinter EGR Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

As vendas da nova Sprinter EGR (com motor OM 651 LA BlueEFFICIENCY) começaram junto com a inauguração do primeiro Mercedes-Benz Van Center, conceito de concessionária exclusiva para os produtos e serviços da linha Sprinter. Todas as versões do modelo atendem às exigências do VUC (veículo urbano de carga) e podem receber até 44 configurações específicas. O propulsor Mercedes-Benz OM 651 LA biturbo de 4 cilindros possui três versões: 311 CDI Street com motor de 114 cv e torque de 28,5 mkgf de 1.200 a 2.400 rpm; 415 CDI e 515 CDI, com potência de 146 cavalos e torque de 33,6 mkgf de 1.200 a 2.400 rpm. A Sprinter é equipada com o câmbio manual ZF ECO Gear 6S-450 de 6 velocidades, oferece relação da sexta marcha 15% superior para manter a rotação do motor mais baixa, mesmo nas velocidades mais elevadas. O veículo também recebe o sistema ESP Adaptativo® (programa eletrônico de controle da estabilidade), que consiste na integração dos sistemas ASR e ABS ao BAS e

REVISTAINTERBUSS • 10/06/12

EBV. O BAS reconhece a velocidade de acionamento do freio e reduz a distância de frenagem de acordo com a reação do motorista sobre o pedal de freio. Já o EBV reconhece o efeito no centro de gravidade do conjunto carga e veículo e ajusta a força de frenagem sobre as rodas de acordo com esse efeito. Ainda no que se refere aos itens de segurança do veículo, o novo Sprinter possui airbag maior para os acompanhantes do motorista nas versões furgão e chassi, bem como para os passageiros da primeira fila na versão de passageiros. O tensionador do cinto de segurança funciona de forma associada com o airbag. Em caso de colisão, o conceito de estrutura monobloco favorece a absorção do impacto, de forma otimizada, transferindo as forças frontal e lateral para a estrutura inferior do veículo. Sprinter em termos de layout A nova linha Sprinter acompanha a atual geração europeia em tudo, inclusive em seu dedign e níveis de acabamento interno. Entre as novidades, comandos integrados ao volante permitem acesso ao rádio e ao tele-

fone via Bluetooth. O sistema de ar condicionado foi projetado para as características climáticas do mercado latino, independentemente da temperatura externa e da radiação solar. Capacidade de carga otimizada O aumento das distâncias entreeixos (3.250 / 3.665 / 4.325 mm) e do PBT (peso bruto total), nas versões de 3,50 / 3,88 / 5 toneladas, permitiram o aumento da capacidade de transporte da linha Sprinter. Agora, a Van passa a ser equipada também nas versões 17+1 (17 assentos para os passageiros + assento do motorista) e 20+1, além das tradicionais versões 9+1 e 15+1. O Furgão oferece novas opções de capacidade volumétrica de carga, que vão de 7,5 m³ a 15,5 m³. para facilitar as operações de carregamento e descarregamento, a porta lateral corrediça cresceu 24%: 182 cm de altura e 130 cm de largura. O Sprinter possui duas opções de alturas internas: 1,65 e 1,95 m, além de quatro comprimentos: 5.245, 5.910, 6.940 e 7.340 mm. A versão chassi cabina pode ser implementada com carroçarias para até 22 m³ de carga.

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A linha 2013 do Ford F-150 foi lançada na América do Norte. A caminhonete é equipada com o propulsor EcoBoost V8 de 6.2 litros, que desempenha 417 cavalos de potência e apresenta consumo de 5,5 km/l na cidade e 7,65 km/l na estrada. O modelo recebe transmissão automática eletrônica de seis velocidades. A F-150 também pode ser equipada com os motores 3.5 EcoBoost, de 370 cv; V8 5.0, de 365 cv; e V6 3.7, de 306 cv. Externamente, seu design inclui uma nova grade mais robusta, as lâmpadas de descarga de alta intensidade (HID), com formato em L, exaltam o visual da caminhonete. O modelo pode receber rodas de 18 e 20 polegadas. A versão XLT conta com o sistema SYNC com comando de voz e conexão para celular e aparelhos móveis como item de série. Nesta versão, a tela é de 4,2 polegadas. Para as versões Lariat, King Ranch, Platinum e Limited, a tela é de 8 polegadas, que possui duas entradas USB e entrada para cartão de memória SD.

Transpo Online

M.Benz inaugura Van Center em SP

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Na semana passada, a MercedesBenz inaugurou o Van Center De Nigris, em São Paulo. A unidade comercializará exclusivamente os produtos e serviços da linha Sprinter. “Essa inauguração representa um novo marco na preparação da nossa rede de concessionários para melhor atendimento aos clientes do segmento, iniciativa que ganha ainda mais impulso com a implantação dos Centros Especializados em Sprinter em diversas regiões do País”, afirma Joachim Maier, vice-presidente de Vendas da MercedesBenz do Brasil. Os investimentos no atendimento especializado da lina Sprinter se deve ao substancial crescimento do mercado de comerciais leves, que triplicou nos últimos 10 anos e apresentou crescimento médio de 30% nos últimos dois anos no segmento de large vans. Inicialmente, a montadora está instalando concessionárias Van Center nas

capitais São Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte. O showroom das unidades terá os veículos do portfólio de fábrica, bem como alguma Sprinter com a identificação de clientes

e parceiros, permitindo que o consumidor conheça in loco as soluções agregadas ao Sprinter. As concessionárias Van Center dispõem de cerca de 2.000 itens de peças genuínas.

10/06/12 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

Ford lança a linha 2013 do seu F-150 na América do Norte

ATENÇÃO LEITORES DA REVISTA INTERBUSS

AGRADECEMOS PELA COMPREENSÃO, E BOA LEITURA! REVISTA

INTERBUSS REVISTAINTERBUSS • 10/06/12

O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO19

Divulgação

EM VIRTUDE DOS PREPARATIVOS PARA A EDIÇÃO HISTÓRICA DE 2 ANOS (EDIÇÃO Nº 100), A PRÓXIMA EDIÇÃO (Nº 99) SERÁ ANTECIPADA E PUBLICADA NA SEXTA-FEIRA DE MANHÃ, DIA 15 DE JUNHO. NESSA MESMA SEMANA, EXCEPCIONALMENTE, NÃO TEREMOS A ATUALIZAÇÃO DA GALERIA DE IMAGENS DO PORTAL INTERBUSS, QUE VOLTARÁ A PARTIR DO DIA 30.

PARADA DIGITAL Fábio T. Tanniguchi fabiott@revista.portalinterbuss.com.br

Dica de serviço: Grooveshark Divulgação

Já imaginou criar listas de reprodução com suas músicas favoritas, sem precisar comprá-las ou baixá-las? Para isso foi criado o Grooveshark, serviço web de músicas. Com um imenso repertório que inclui até os jingles de campanha do Eymael, o Grooveshark é uma ótima opção para quem quer manter seu repertório na nuvem para ouvir em casa, no trabalho; no desktop, no notebook, e por aí vai. Para usar o Grooveshark e criar sua lista de reprodução é necessário criar uma conta, ou vincular a sua conta do Facebook. Porém, para ouvir uma lista de reprodução de outra pessoa não é necessário fazer login. Basta acessar www.grooveshark.com. Para testar o serviço, disponibilizo minha lista de reprodução pública em http:// grooveshark.com/playlist/Music/74260960.

Dica de aplicativo (Android): Liga+ Aplicativo criado pelo Centro de Pesquisa e Desenvolvimento em Telecomunicações (CPqD), de Campinas/SP, o Liga+ identifica a operadora de celular de todos os contatos do seu smartphone ou tablet, além de consultar a operadora de um número qualquer de celular. Até aí, nenhuma novidade, pois isso já é feito por aplicativos como o QualOperadora? e o MeuChip. Porém, o aplicativo do CPqD consulta a lista de portabilidade da Anatel e consegue reconhecer a nova operadora de um número que fez a portabilidade, o que nenhum dos outros aplicativos faz. O layout é simples e bastante funcional, sem a chata integração com redes sociais do MeuChip. O aplicativo pode ser baixado normalmente pelo Google Play. Quem quiser conhecer o CPqD e seu amplo campo de atuação pode acessar o site www.cpqd.com.br

10/06/12 • REVISTAINTERBUSS

CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br

Viação Cidade Verde é descredenciada pela EMTU

REVISTAINTERBUSS • 10/06/12

José Euvilásio Sales Bezerra

O último dia 3 de junho foi o último dia de operação da Viação Cidade Verde – empresa associada ao Consórcio Intervias – como operadora de linhas metropolitanas na região Sudoeste da grande São Paulo. Ela foi descredenciada pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos, a EMTU, gestora do transporte coletivo entre os municípios das regiões metropolitanas de São Paulo, Campinas e Baixada Santista. Os motivos do descredenciamento foram os péssimos serviços da empresa, as reclamações constantes dos passageiros e das péssimas condições de manutenção de boa parte de seus veículos. Este fim melancólico vinha se desenhando desde o ano passado, quando a Cidade Verde perdeu a linha 395TRO Itapecerica da Serra/Jd. Das Oliveiras-São Paulo/Metrô São Judas pelos mesmos motivos. Desde então, a linha tem sido operada com mais eficiência pelas viações Miracatiba e Pirajuçara, também pertencentes ao Consórcio Intervias, em operação compartilhada. Volta? – No dia seguinte ao encerramento de suas operações, segunda-feira, dia 4 de junho, uma substituta apareceu: a viação Auto Unida. Nesse primeiro dia, a Auto Unida operou as mesmas linhas que foram da Cidade Verde, mas compartilhando-as com as outras empresas do Consórcio Intervias, as viações Pirajuçara, Raposo Tavares e Miracatiba. No entanto, na terça-feira, a EMTU proibiu a Auto Unida de operar as linhas da região, alegando, segundo informação da Rádio CBN, que ela não fazia parte do Consórcio Intervias. Nenhum dos veículos que ela utilizava – os mesmos que operavam pela Viação Cidade Verde – tinha cadastro junto à EMTU. O curioso é que a mesma Auto Unida foi aceita como sucessora da Viação Cidade Verde, segundo ficha arquivada na Jucesp. A Operação Emergencial – Nesses primeiros dias, a operação emergencial agradou aos usuários das linhas da antiga Cidade Verde. A frequência melhorou e os horários foram cumpridos com mais rigidez. Todas são operadas em conjunto. A viação Raposo Tavares, que levou poucos carros, mas todos ano 2011, operou duas linhas: a 558TRO Embu-Guaçu/Vila Louro-São Paulo/Metrô Capão Redondo e 563TRO EmbuGuaçu/Chácara Flórida-São Paulo/Metrô Capão Redondo. Em alguns horários, a empresa compartilha a operação com a Viação Miracatiba. As demais linhas são operadas em conjunto pelas viações Miracatiba e Pirajuçara. Na última segunda-feira, primeiro dia da Operação Emergencial, acompanhamos uma viagem da linha 563. O motorista, que não conhecia o caminho, perguntava alguns trechos do trajeto para os passageiros, já que ainda não estava habituado a trafegar pela região. Conver-

MUDANÇA • Caio Apache Vip ano 2006, da Cidade Verde, e Caio Apache Vip II ano 2011, da Viação Raposo Tavares: população cobra mudanças. EMTU atende sando com o cobrador, ele nos diz que, devido a é bem por aí... distância do local em relação à garagem da Via- O futuro – No terceiro dia da operação ção Raposo Tavares – que fica em Cotia/SP –, na emergencial, um protesto de funcionários da Viatroca de turno, os motoristas vinham com os ôni- ção Cidade Verde impediu que a operação tivesse bus da garagem. Quem estava sendo “rendido”, prosseguimento. Os funcionários reivindicavam voltava com o ônibus que trouxe para Cotia. que a empresa pague seus direitos trabalhistas e Durante a viagem, os passageiros elo- que seja garantido de que serão absorvidos pela giavam a limpeza e a qualidade dos carros: todos empresa ou empresas que passarão a operar as limpos e impecáveis em termos de conservação. linhas da antiga Cidade Verde. Todos diziam esperar que a empresa continu- Mas, quem será essa nova operadora? asse definitivamente operando a linha. Até pelo Por enquanto, não se sabe. Especula-se que a horário – partimos às 19h40 do Metrô Capão Re- própria Miracatiba seria uma interessada. Mas dondo – a demanda não foi grande. também pode ser a própria Auto Unida, uma vez A viagem de volta fizemos pela linha que ela foi aprovada como sucessora da Viação 558TRO. O trajeto foi mais complicado, uma vez Cidade Verde dentro do Consórcio Intervias, que a linha segue pelo bairro do Filipinho, fora conforme registro arquivado na Junta Comercial da Rodovia José Simões Louro Jr., a principal via de São Paulo. da região. Sorte que havia alguns passageiros que Mas, independente de quem seja, uma conheciam o itinerário e deram indicações certas coisa é certa: a nova operadora deverá apresentar ao motorista. A satisfação dos passageiros era vi- um padrão de operação muito superior a da Viasível mas o cobrador, com o pé no chão, respon- ção Cidade Verde. E que dias melhores venham deu a uma pergunta de um usuário: “A empresa para os usuários do transporte metropolitano da está aqui só quebrando um ganho...” É triste, mas região do Embu-Guaçu.

FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

SEU MURAL Pesquisa da Semana

Em agosto de 2009

ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

41,98% • Scania 28,4% • Volvo 19,34% • M. Benz 7,0% • MAN/Volks 2,06% • Agrale 1,23% • Outras A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

VISITE:www.portalinterbuss.com.br E VOTE!

EM JUNDIAÍ O colecionador Sérgio Carvalho durante visita à garagem da Viação Jundiaiense e Auto Ônibus Três Irmãos, posa ao lado de um micro-ônibus da empresa

CONSERVAÇÃO ESPETACULAR

Esse ônibus não está mais em circulação. Trata-se do AV-1600 da Auto Viação Americana (AVA) que desistiu de operar suas linhas há algumas semanas, deixando-as para o Grupo Belarmino e para a Viação Cometa. Apesar de antigos, seus ônibus eram muito conservados e limpos. Parte deles já foram vendidos 22

10/06/12 • REVISTAINTERBUSS

VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com

As linhas executivas para o Aeroporto Franco Montoro, em Guarulhos

REVISTAINTERBUSS • 10/06/12

Luciano Roncolato

Em 1985, com a inauguração do Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, tornou-se uma das referências em partidas em chegadas de voos nacionais e internacionais. E como é de longe acesso aos usuários que moram na capital paulista, com 27 quilômetros de distância do centro da cidade, várias linhas de ônibus com destino a São Paulo foram criadas para facilitar a chegada de quem não tem um automóvel. Inicialmente eram duas linhas executivas: uma em direção à Estação República do Metrô e outra até o Aeroporto de Congonhas, na época operadas pela Danúbio Azul, e uma linha urbana, em direção à estação Bresser do Metrô, operada pela Pássaro Marron, custando 13,3 vezes mais barata que os executivos. Enquanto que a passagem de uma linha executiva saía em 1985 por 16 mil cruzeiros, a passagem de uma linha urbana, que atendia principalmente funcionários do aeroporto de Guarulhos, custava 1200 cruzeiros. De lá pra cá, o serviço passou a ser controlado exclusivamente pela Pássaro Marron e mudou o nome para “Airport Service”, passando também a atender o circuito de hotéis na região da Av. Paulista e Rua Augusta, e em seguida somente o serviço executivo mudou de nome novamente para “Airport Bus Service”, passando a atender também as regiões do Itaim e Berrini, e também o Terminal Rodoviário Barra Funda, passando via Terminal Tietê. E com a desativação do Terminal Rodoviário Bresser, suas duas linhas urbanas até o Aeroporto passaram a ter partidas na Estação Tatuapé do Metrô e seus ônibus continuam com a inscrição “Airport Service”. Em 2011 o Airport Bus Service não entrou incluso na venda da Pássaro Marron ao grupo Comporte, e é operado exclusivamente pelo grupo Serveng. Hoje o Aeroporto Franco Montoro, em Guarulhos, recebe ônibus regulares de diversas cidades, como Santos, Campinas e São José dos Campos, além das linhas municipais. Este foi um exemplo de como é feito o transporte de passageiros de uma grande cidade até um aeroporto que fica quase 30 km do centro. Hoje a tarifa executiva custa 35 reais (se quiser viajar com conforto) e 4,30 reais em ônibus urbanos saindo do Metrô Tatuapé. Comparando com outras cidades, uma passagem (praticamente municipal da Caprioli, hoje VB) saindo da rodoviária de Campinas para o aeroporto de Viracopos,

AIRPORT BUS SERVICE • Ônibus saindo da Rodoviária do Tietê e da Barra Funda (acima) custa em torno de 9 reais. Não encontrei se no Terminal Rodoviário de Campinas!! é uma linha ARTESP ou EMTU, mas pelo menos a pessoa viaja em ônibus rodoviários, Site Cia de Ônibus de volta Desde sexta-feira última, a enciclosem precisar ter o mesmo luxo que os veícu- los da Airport Bus Service. Agora, uma per- pédia virtual da história dos ônibus flumigunta: precisa ter tarifa de 35 reais só para an- nenses está de volta, para relembrarmos como dar poucos quilômetros, do Metrô República eram os ônibus naquelas pinturas tradicionais até Guarulhos, sendo mais caro (em quilome- por empresa, bem antes da padronização imtragem) que viajar de ônibus de São Paulo até posta em 2010. O site é www.ciadeonibus. Campinas? O curioso é que em Congonhas, com. Inclui também fotos históricas de quase com 35 centavos a mais, pode ir bem mais todas as empresas intermunicipais extintas do longe embarcando em ônibus da VB e parar RJ.

AS FOTOS DA SEMANA Portal InterBuss - Nova Galeria de Imagens • www.portalinterbuss.com.br

MATHEUS NOVACKI Marcopolo Paradiso G7 1800DD MBB O-500RSD • Util

DENNIS DOS SANTOS HOFSTETTER Neobus Mega 2006 Volvo B270F Euro V • Itajaí

MATHEUS NOVACKI Marcopolo Torino 2007 Volvo B270F • Polícia Rodoviária Federal

WILLIAM SCHIMITT Marcopolo Paradiso G7 1800DD Volvo B12R • Princesa dos Campos

WILLIAM SCHIMITT Irizar Century Scania K380 • Princesa do Ivaí

10/06/12 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634

JOÃO DONIZETE SANTOS Marcopolo Viaggio G4 Volvo B58 • Nacional Expresso

Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook •

CHAILANDER BORGES Marcopolo Paradiso G7 1800DD Volvo B12R • São Raphael

www.facebook.com/groups/123769764390312

DIVULGAÇÃO ANDERSON RIBEIRO Marcopolo Paradiso GV 1800DD Scania K113 • Viagens Costa

Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/

GUILHERME RAFAEL Marcopolo Paradiso G7 1200 Scania K340 • Lirabus

Ônibus Brasil • www.onibusbrasil.com

VICTOR HUGO GUEDES PEREIRA Marcopolo Torino 2007 MBB OF-1722 • Cidade Canção

REVISTAINTERBUSS • 10/06/12

LUIS SCARIOT Pedaços de Comil Campione HD • Várias Empresas

NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

Rio + 20 terá ônibus a Gás Natural e a Diesel de Cana Divulgação

SUSTENTÁVEL • Veículos da Rio + 20 a Gás Natural serão de configuração rodoviária, modelo 17-280 com carroceria Marcopolo Viaggio 1050. Ônibus Flex serão produzidos comercialmente a partir de setembro de 2013, mas voltados para o mercado de urbanos, cujas operações são mais adequadas para o tipo de combustível. O ônibus vai estar em alta na Rio + de cana de açúcar, que não é etanol e mantém deslocamentos em meios públicos que usam 20, a conferência das Nações Unidas sobre o características de combustão semelhantes ao fontes de energia menos poluentes. O desenvolvimento dos ônibus GNV diesel de petróleo. meio ambiente. Até então, em parceria com a Amy- Flex necessitou de cerca de dois anos. Depois de a Volvo anunciar o lança- Em São Paulo, operam alguns ônibus mento oficial de seu ônibus híbrido, que funcio- ris, apenas a Mercedes Benz anunciava o uso urbanos Flex – GNV da marca Mercedes Benz na com energia elétrica e combustível fóssil, e deste tipo de combustível menos poluente. Nos dias do evento, entre 13 e 22 de por uma encomenda especial da Viação Sama OIT – Organização Internacional do Trabalho classificar o ofício de motorista de transporte junho, pelo menos 17 ônibus vão transportar baíba. público como uma das “profissões verdes” que as delegações no Rio de Janeiro. Os veículos a gás natural podem re- PRODUÇÃO vão garantir sustentabilidade, a Volkswagen Os ônibus a Gás Natural e Diesel – MAN Latin America apresentou nesta terça- duzir de maneira significativa as emissões de feira os ônibus rodoviários que vão transportar alguns tipos de poluentes. Abastecidos com devem ser produzidos comercialmente pela 90% de GNV, os ônibus emitem até 80% me- MAN Latin America a partir de setembro de as delegações durante o evento. E mais uma vez, o apelo ecológico nos de materiais particulados e a redução de 2013 e o mercado não deve se restringir apenas ao Rio de Janeiro. gás carbônico pode chegar a 20%. falou mais alto. Apesar de os ônibus da Rio + 20 Com o diesel de cana, a diminuição Os veículos, desenvolvidos em par- serem rodoviários, com carroceria Marcopolo, do gás carbônico pode ser de até 80%. ceria com a Bosch, são a Gás Natural. A apresentação dos ônibus flex GNV, modelo Viaggio 1050, a produção em escala Os motores operam com até 90% de GNV e 10% de diesel com baixo teor de enxo- no entanto, apesar de se tratar de veículos que deve ser voltada para veículos de configuravão operar na Rio + 20 não é apenas uma ação ção urbana. Os custos de operação e os trafre, o S 50. jetos mais curtos são adequados para pontos O modelo é Volksbus 17.280 com isolada para o evento. Ela faz parte do Programa Rio Trans- de abastecimento de Gás Natural nas próprias motorização traseira. Além de veículos a GNV, a MAN porte Sustentável que visa garantir até a Copa garagens, além de uma previsão maior sobre o Latin America anunciou que vai usar diesel do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016 consumo fixo.

10/06/12 • REVISTAINTERBUSS

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