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REVISTA
INTERBUSS ANO 2 • Nº 99
17 de Junho de 2012
PRIMEIRO DE 30 HIBRIBUS É ENTREGUE À CURITIBA
Apresentação aconteceu durante a RIO+20
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REVISTA
INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO
NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS
BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS
O PRIMEIRO HIBRIBUS DE CURITIBA
Veículo foi apresentado durante a RIO+20
| A Semana Revista
| Edição Histórica
Ônibus que invadiu NO PRÓXIMO DOMINGO, NÃO calçada e matou PERCAM! REVISTA INTERBUSS cinco no Rio estava 100 ESPECIAL DE ANIVERSÁRIO Edição histórica da a mais de 80 km/h Revista InterBuss Vitimas foram sepultadas na quintafeira; Motorista, em choque, foi indiciado por homicídio
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| A Semana Revista
VIVA Petrolina começa a operar na cidade pernambucana Empresa começou a operar na cidade na última sexta-feira, substituindo outras duas viações que prestavam serviços
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circulará no próximo domingo com 100 páginas. Diversas matérias e entrevistas enriquecem a edição especial, que já vem sendo preparada há cerca de um mês. Não deixem de ler também uma reportagem-surpresa que publicaremos com exclusividade. A edição Nº 100, especial de aniversário de 2 anos, vai estar no ar pela manhã.
ANO 2 • Nº 99 • DOMINGO, 17 DE JUNHO DE 2012 • 1ª EDIÇÃO - 00h24 (S)
Página 22
EDITORIAL Limpeza de frotas
A SEMANA REVISTA
As notícias da semana no setor de transportes
PÔSTER Marcopolo
Marcopolo Paradiso G7
DEU NA IMPRENSA
As notícias da imprensa especializada
SEU MURAL
A seção especial do leitor
| Deu na Imprensa
Marcopolo muda planos e investirá mais R$ 100 mi até 2016
Encarroçadora gaúcha vai investir um total de R$ 450 milhões até o ano das olimpíadas
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VOLVO HIBRIBUS
Primeira unidade curitibana é entregue
AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana
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| Nosso Transporte
Chinesa Foton planeja fábrica de ônibus para o Nordeste
COLUNISTAS Adamo Bazani Chinesa Foton quer produzir no Brasil
Colunista Adamo Bazani conta detalhes dessa história e do encontro que os chineses terão com o governo cearense
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Atenção leitor: a 15ª atualização da Galeria de Imagens do Portal InterBuss será feita no dia 30 de junho. Envie sua foto para fotos2012@portalinterbuss.com.br e participe! Obs: O Diário de Bordo e as colunas de José Euvilásio e Marisa Vanessa, excepcionalmente, não são publicadas nesta edição.
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A NOSSA OPINIÃO | Editorial
A limpeza dos ônibus é responsabilidade da empresa Recentemente algumas empresas de ônibus que mantém linhas regulares intra e interestaduais têm tomado a decisão de proibir seus passageiros de ingerir qualquer produto alimentício dentro dos seus veículos, com a alegação de que esses alimentos atraem insetos, que passam a residir dentro dos ônibus e por fim, se proliferando. Essa decisão é um tanto quanto estranha, pois quem deve ser responsável pela higienização final dos veículos, ainda na garagem ou em qualquer outro ponto de parada, é a empresa. Cercear o direito do passageiro de comer qualquer coisa que seja dentro do ônibus é no mínimo inadmissível. É comum que baratas e ratos sejam encontrados em partes internas dos ônibus (assoalhos, divisórias laterais, canaletas, etc) por conta de restos de alimentos que os passageiros deixam cair, e esses bichos aproveitam para comer. Periodicamente, há a necessidade de se realizar uma desinsetização de todos os ônibus da frota, justamente com o objetivo de acabar com esses pequenos animais, mas só isso não é o su-
ficiente. Ao final de cada viagem, pelo menos uma varrida no corredor é necessária. As empresas alegam que em linhas curtas, essa limpeza, muitas vezes, não é possível de ser feita por conta dos curtos espaços de tempo entre uma viagem e outra, e por isso pedem a colaboração dos passageiros para manterem o salão sempre limpo. Algumas viações têm esse costume de limpar o ônibus a cada viagem, sobretudo nos trechos mais longos. É também comum em algumas empresas a limpeza interna dos carros mais de uma vez ainda no trecho, mostrando higiene, limpeza e salubridade. A grande pergunta é: por que algumas empresas conseguem trabalhar dessa maneira, e outras não? Há alguns casos de empresas que proíbem o passageiro de usar o sanitário em determinadas situações por questões higiênicas, evitando a necessidade de parada para limpeza do mesmo. O recado desagradável é geralmente colocado na porta do sanitário, indicando os casos em que o espaço pode ser utilizado. É um con-
REVISTAINTERBUSS
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bonome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos ao colecionador Osmar Cordeiro pela colaboração e a Fábio Tanniguchi pelo envio do pôster da semana. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor
de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem
strangimento muito grande inclusive para a própria empresa, que poderia evitar essa situação se fizesse regularmente a limpeza dos espaços. Em outros modais, como aviões, há o frequente serviço de bordo onde são servidos alimentos para os passageiros e nem por isso há a proliferação de bichos. A recomendação é que ao final de cada voo, haja a higienização do espaço para o recebimento dos novos passageiros, e é por esse motivo que muitas vezes há um tempo razoável de espera entre o desembarque e o embarque já para o próximo voo, pois é passado aspirador de pó no carpete, entre outras ações higiênicas. Seria interessante se as empresas de ônibus tomassem mais cuidado com certas determinações para que depois não reclamem da perda de passageiros para outros modais. *** Na próxima semana será publicada a edição Nº 100 da Revista InterBuss, que coincidentemente é também a edição de aniversário de dois anos. Uma série de reportagens especiais, diversas entrevistas e matérias interessantes foram preparadas para você. A edição deverá ir ao ar na madrugada do dia 23 para o dia 24 de junho. Não percam!
Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
DE 10 A 15 DE JUNHO DE 2012
A SEMANA REVISTA Manutenção
Terminal de Piracicaba fica às escuras com luz precária G1 Piracicaba
Terminal Central de Integração fica parcialmente sem iluminação em virtude de uma rede elétrica antiga e lâmpadas queimadas • G1 Piracicaba contato@j.com.br
O Terminal Central de Integração (TCI) de Piracicaba (SP) fica às escuras diariamente devido à falta de iluminação adequada no local. Usuários do transporte público reclamam da falta de luz e até de segurança no maior terminal de ônibus do município. As três plataformas do terminal possuem em média, cada uma, 15 lâmpadas de iluminação. Em uma delas, 12 das luminárias não funcionam e uma das três que ainda mantêm o local iluminado não clareia com a mesma força das outras. Uma auxiliar administrativo de 33 anos, que não quis se identificar, disse que a escuridão é grande no terminal e que tem favorecido a ocorrência de assaltos. “Uma mulher me avisou para colocar a bolsa na frente do corpo porque os roubos têm sido frequentes”, afirmou. Falta de manutenção A Prefeitura informou que abriu licitação para a troca do sistema elétrico, da iluminação e do sistema de som do TCI. Segundo o Executivo, a fiação atual tem provocado
ESCURO • Terminal do Centro fica praticamente às escuras por falta de manutenção curto-circuitos em lâmpadas novas, que têm usuários não mais terão o desconforto com seu tempo útil reduzido a dias e até mesmo as más condições de iluminação do Termia horas. O som ambiente está há pelo menos nal Central de Integração pelos próximos 20 cinco anos desativado pela falta de manuten- anos”, informou a Prefeitura por meio de nota da assessoria de imprensa. ção. Ainda segundo a Prefeitura, o sistema de som do terminal também será reforPrefeitura reconhece O próprio poder público recon- mado. A ideia é que o sistema sirva para a hece os problemas no atendimento. “Com prestação de serviços e funcione como som a execução deste projeto de iluminação, os ambiente.
UFRJ
Cientista lança segunda versão do protótipo de ônibus a hidrogênio
• Veja/AE
terra@terra.com.br
O cientista Paulo Emilio de Miranda, do Instituto Alberto Luiz Coimbra de Pós-Graduação e Pesquisa em Engenharia da Universidade Federal do Rio de Janeiro (Coppe/UFRJ), lançou na quarta-feira a segunda versão do protótipo de um ônibus movido a hidrogênio e baterias elétricas, que
REVISTAINTERBUSS • 17/06/12
só emite vapor de água e não polui. Desenvolvido pela equipe de Miranda, o veículo transporta até 70 passageiros e tem autonomia de 500 quilômetros. O projeto, apresentadona Rio + 20 e desenvolvido desde 2005, já recebeu investimento de R$ 15 milhões. “O grande diferencial do nosso ônibus em relação a outros desenvolvidos no mundo é que nosso sistema é híbrido. A tra-
ção é elétrica, mas quando ele está rodando tem mais duas fontes de energia: uma é a pilha combustível, que gera energia a bordo, e a outra é a regeneração da energia cinética do movimento em energia elétrica, quando freamos ou desaceleramos”, diz o cientista, que acredita na possibilidade de as capitais brasileiras terem frotas desse modelo de ônibus até a Copa de 2014.
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A SEMANA REVISTA Tragédia no Rio de Janeiro
TRAGÉDIA • Ônibus que invadiu calçada ficou destruído ao colidir com muro; Motorista estava acima da velocidade permitida O acidente sa estão percorrendo os hospitais para fazer • G1 Rio e O Dia Segundo o Corpo de Bombeiros do o acompanhamento das vítimas. A empresa ra@terra.com.br O ônibus da linha 484 (Olaria – Quartel do Caju, o acidente aconteceu por esclarece que está apurando as responsabiliCopacabana), que invadiu uma calçada volta das 22h30 da terça-feira (12) na Ave- dades, mas informa que relatos preliminares na Avenida Brasil, no Rio de Janeiro, de- nida Brasil, na altura da Passarela 3, sentido indicam que o ônibus foi abalroado por outro ixando cinco mortos e 21 feridos, estava Zona Oeste, onde havia um ponto de ônibus. veículo na lateral e traseira esquerda, o que dirigindo quase 20 quilômetros acima da Ainda segundo os bombeiros, o motorista teria provocado o acidente. A City Rio vê com velocidade permitida. De acordo com in- perdeu a direção do veículo, invadiu a calça- reservas as informações sobre imprudência e abuso de velocidade e roga que se esperem os formações da perícia recebida pelo delega- da e bateu em um muro. O ponto de ônibus ficou completa- resultados da perícia técnica”. do Maurício Luciano, da 17ª DP (São Cris- tóvão), o tacógrafo do veículo marcava mente destruído. Além das pessoas que es- quase 80 km/h no momento do acidente. tavam na calçada, passageiros do ônibus tam- Em choque, motorista do O máximo permitido na pista do canto da bém se feriram com o impacto. O motorista, ônibus 484 recebe atendimento médico O motorista André Martins Navarro, via é de 70 km/h. Entretanto, a velocidade segundo os bombeiros, fraturou as pernas. máxima permitida para os ônibus trafega- Em nota, a Viação City Rio lamentou o sofri- de 34 anos, que dirigia o ônibus da Linha 484 mento das famílias das vítimas. (Olaria-Copacabana), e se envolveu em acirem é de 60 km/h. dente na Avenida Brasil, no Caju, na noite Segundo o delegado, o motorista já da última terça-feira, atropelando e matando foi indiciado por cinco homicídios culposos Nota da empresa “A Viação City Rio lamenta profun- cinco pessoas e ferindo pelo menos outras 30, e também por lesões corporais nas pessoas que ficaram feridas, já que admitiu ter ser damente o sofrimento causado a dezenas de está em estado de choque. De acordo com distraído por conversar com uma passagei- famílias cariocas pelo acidente envolvendo sua esposa, Fátima dos Santos Navarro, ele um de seus ônibus. Funcionários da empre- recebeu atendimento médico na manhã desta ra que estava sentada no capô do ônibus.
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17/06/12 • REVISTAINTERBUSS
O Dia
Ônibus que invadiu calçada e matou 5 estava a 80km/h
sexta-feira “O médico recomendou repouso absoluto e prescreveu calmantes que o mantém sedado a maior parte do dia. A família tem sido seu alento, mas ele não se conforma com essa fatalidade”, afirmou Fátima. Conforme o jornal O Dia publicou com exclusividade nas edições de quinta e sexta, Navarro, que admitiu, em depoimento na 17ª DP (São Cristóvão), ter se distraído na hora do acidente porque conversava com uma mulher sentada ao seu lado no capô, tem um histórico de multas que vão de médias a gravíssimas. As três últimas, por excesso de velocidade, ele recebeu ao volante de três ônibus diferentes, todos pertencente à City Rio, empresa onde trabalha há três meses. Curiosamente, as três, das quais duas ainda cabem recursos, foram computadas no mesmo endereço: Rua Barreiros, 1.285, em Olaria. Ao todo, desde 2007, Navarro recebeu seis multas. Além das três por excesso de velocidade, uma foi expedida por dirigir sem habilitação, uma por avanço de sinal e outra por estacionar em local proibido. Em julho de 2010, ele foi penalizado por dirigir veículo particular sem carteira. As outras duas multas, por estacionar em local proibido e avançar sinal, foram em 2008, quando era funcionário da Real Auto ônibus. Quatro corpos foram enterrados na quinta-feira Márcia Adriana Pacheco de Olivera, de 33 anos, foi enterrada no começo da tarde de quinta-feira, no Cemitério da Cacuia, na Ilha do Governador. As amigas Katya Cândida Kelly, de 15 anos, e Thaís Fidelis da Silva, 13, foram sepultados na manhã desta quintafeira no Cemitério São Francisco Xavier, no Caju, na Zona Portuária. Monique Rocha Marques, 22 anos, outra vítima do acidente, foi sepultada no início da tarde desta quinta em São Gonçalo. O corpo de Maurício dos Santos, 40, permanece no Instituto Médico Legal (IML). Nos últimos três anos, o ônibus acidentado (placa KUZ-7758), conforme site da Secretaria Municipal de Transportes, acumula 22 multas, sendo quatro por avanço de sinal e cinco por velocidade acima do permitido. Quatro pessoas continuam internadas, mas estão fora de perigo. Outras 26 tiveram alta.
REVISTAINTERBUSS • 17/06/12
CORPOS • Vítimas foram colocadas na calçada após a tragédia na Avenida Brasil
DEPOIMENTO • Motorista que causou o acidente prestou depoimento: em estado de choque
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O Dia
Motorista ficou distraído em conversa com mulher no capô
A SEMANA REVISTA Região de Araraquara
• G1 Araraquara terra@terra.com.br
Os usuários do transporte público de Boa Esperança do Sul (SP) reclamam do desconforto e das condições do único veículo que presta o serviço na cidade. Com 27 anos de uso, o ônibus traz riscos aos passageiros. Ainda não há previsão de aquisição de outro e a Prefeitura garante que irá reformar o atual. Do lado de fora, é possível perceber que o veículo não está em bom estado. As laterais estão avariadas e, no assoalho, faltam partes do piso. Os passageiros utilizam a mesma porta para entrar e sair, já que a traseira está interditada e trancada com cadeado. “O ônibus está cheio de buraco”, observa a estudante Aline de Carvalho. No interior, as condições são mais precárias. As cadeiras estão sem encosto e os estofados rasgados. Há muito desconforto para os passageiros, que viajam sentados nas estruturas enferrujadas. Em dias de chuva, a situação fica mais complicada, pois algumas janelas estão sem vidros. O ônibus circula por toda cidade e a passagem custa R$ 0,50, com o motorista também sendo o cobrador. Em Boa Esperança do Sul, nenhuma empresa faz o transporte coletivo. Por isso, o ônibus da Prefeitura é a
PRECÁRIO • Ônibus que opera na cidade está em péssimo estado de conservação única opção para muitos moradores. los Kfouri, secretário de Transporte da cidade. A promessa é que o veículo será re- O ônibus operado na cidade é um formado. “Ele será todo reparado, desde o es- Caio Amélia com chassi Mercedes-Benz, ano tofamento até os vidros”, destaca Antonio Car- 1984.
Brasília e Entorno
Distrito Federal abre licitação para reformar nove terminais de ônibus • G1 DF
terra@terra.com.br
O governo do Distrito Federal abriu processo de licitação para a reforma de nove terminais de ônibus. Segundo a secretaria de Transportes, as obras estão previstas para ser iniciadas em quatro meses e vai custar R$ 12 milhões. Os primeiros terminais beneficiados serão os de Taguatinga Sul e Norte e Cruzeiro Novo. Eles vão receber novas coberturas e pisos, instalações elétricas, hidraúlicas e de comunicação. A obra deve ficar pronta em 2013. Outros seis terminais estão na lista
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G1 Araraquara
Único ônibus de Boa Esperança do Sul está em estado precário
da secretaria de Transportes: Ceilândia (Setor P Sul), Núcleo Bandeirante, Guará Um e Dois, Paranoá e Planaltina. De acordo com a secretaria eles foram escolhidos entre os 28 terminais do DF obedecendo ao critério de localização e circulação de passageiros. A reportagem do jornal da Rede Globo, DFTV 1ª edição, mostrou que a situação dos terminais que vão receber a reforma é precária. Os problemas vão desde fiação elétrica exposta até banheiros interditados. No Cruzeiro Novo, os funcionários trabalham em salas improvisadas. Em Taguatinga Norte, não existe cobertura para a proteção dos passageiros.
São Paulo
Zona Sul ganha faixa exclusiva • G1 São Paulo
salto@portalcopa2014.com.br A Prefeitura de São Paulo implantou quase 10 km de faixas exclusivas de ônibus desde sábado (16) em ruas e avenidas no entorno do autódromo de Interlagos, na Zona Sul da cidade. As vias selecionadas costumam registrar congestionamentos. Cinco pontos exclusivos para o transporte coletivo passarão pelas vias: Rua Brigadeiro Gavião Peixoto, Avenida do Rio Bonito, Rua Olívia Guedes Penteado, Avenida Interlagos e Avenida Senador Teotônio Villela. Os motoristas de outros veículos devem ficar atentos para não invadir as faixas exclusivas, porque a fiscalização começará também no sábado. Além de uma multa de R$ 85,13, o motorista que desrespeitar a sinalização ganhará quatro pontos na carteira de habilitação.
17/06/12 • REVISTAINTERBUSS
Melhorias
• Diário de S. Paulo terra@terra.com.br
“Não tiro a razão da população de questionar a qualidade do transporte público. Por isso, estamos fazendo o possível para melhorar.” Foram com estas palavras que o secretário municipal de transportes e presidente da Urbes, Renato Gianolla, anunciou, na tarde de quarta-feira (13), a implantação de um sistema de corredores em duas ruas de Sorocaba: a Hermelino Matarazzo e a Comendador Oeterer. O objetivo é tornar o fluxo dos ônibus do transporte público mais ágil e reduzir a quantidade de veículos nas ruas. Pioneiros no município, os corredores deverão entrar em operação até o fim de junho. “O modelo sustentável de transporte urbano sempre deve ser priorizado”, cita o secretário, se referindo a alternativas de locomoção como ônibus, bicicletas e caminhada. A ideia é incentivar os sorocabanos a abraçarem a utilização dos ônibus públicos que tanto têm gerado reclamações e protestos por parte dos próprios munícipes. Este trabalho teve início com a proibição de estacionamento no lado direito das principais ruas da cidade. Faixas exclusivas para a circulação de ônibus serão criadas. Num primeiro momento, o acesso exclusivo para os ônibus será feito em horário determinado. De acordo com Gianolla, o projeto deverá se estender futuramente às ruas Padre Luiz, Francisco Scarpa e a avenida General Carneiro. Frota “Antes a cidade não estava preparada para receber o sistema de corredores que precisa de uma grande quantidade de ônibus para funcionar corretamente”, explica Gianolla. Ainda segundo ele, a necessidade atual da cidade deve propiciar a utilização de cerca de 20 novos ônibus que serão colocados em circulação entre agosto e outubro deste ano, nas linhas com o maior número de usuários. Todas as medidas prometem sanar parcialmente os problemas daqueles que enfrentam ônibus lotados, todos os dias, e reduzir o número de atrasos. Estudantes fazem barulho e cantam na porta da Urbes “Mãos para o alto, essa passagem é um assalto”, gritava um grupo de 40 jovens na porta da Urbes - Trânsito e Transportes, na
REVISTAINTERBUSS • 17/06/12
Luciano Roncolato
Prefeitura anuncia implantação de corredores em Sorocaba/SP
FROTA • Cidade conta com 364 ônibus urbanos num sistema integrado, sem corredores tarde desta quarta-feira. Embalados por frases continuar lutando pelos direitos de todos os sode efeito e guiados por membros do Movimento rocabanos. Estudantil Domínio Público, o grupo protestou contra as condições do transporte público cole- Reivindicações do manifesto tivo da cidade, além de questionar o valor da • Municipalização do transporte passagem, elevada para R$ 3,15. Grupo quer que licitações defendam o privilé “Estamos aqui para protocolar um gio do setor privado, que presta o serviço visanmanifesto sucinto, apontando vários problemas do apenas lucro. no transporte público e, principalmente, ques- • Redução no valordo vale-transporte tionar o valor da passagem, que consideramos Usuário do transporte público coletivo de Soroabusivo”, destaca Jean Marcelo dos Santos caba paga a terceira maior tarifa do país. Campos, 19 anos, que faz parte do Domínio Pú- • Políticas públicas que privilegiem o transporte blico. coletivo Os estudantes exigiram que Renato População precisa se conscientizar e buscar Gianolla viesse até a entrada do prédio para propostas, implantando ideias efetivas para que cumprimentá-los. “Não desci para não ser ofen- vários problemas sejam minimizados. dido”, explica o presidente da Urbes durante a • Criação de corredores de ônibus reunião com representantes do movimento es- Trânsito caótico é provocado pelo excesso de tudantil. veículos nas vias, pois os moradores do mu Ele ouviu e debateu cada tópico do nicípio preferem se endividar comprando carros manifesto durante uma conversa que teve mo- e motos do que andarem de ônibus. mentos mais tensos. “Por acaso você sabe o que • Aumento da frota e do horário de circulação é andar de ônibus?”, disse um dos estudantes a Moradores não têm direito a lazer noturno, pois Gianolla, que rebateu: “Não nasci presidente da os ônibus circulam até a 0h; além disso, nos Urbes, estudei muito para chegar aqui e já andei horários de pico faltam ônibus, gerando atrasos. muito de ônibus sim”. • Passe livre para estudantes Estudante ganha pouco, luta para sobreviver Resultado e busca uma profissão para melhorar a sua Foi durante a reunião que o secretário própria qualidade de vida e de sua família. anunciou a implantação dos corredores para ônibus. “Os estudantes têm mais que se mani- A cara do transporte festar sim, de exigir sempre o melhor para ci- Sorocaba tem 364 ônibus urbanos que dade”, declara Gianolla. estão distribuídos em cem linhas. Elas atendem Os representantes do Domínio Pú- uma média de 218 mil passageiros nos dias blico protocolaram o manifesto e prometeram úteis do mês e 72 mil em domingos e feriados.
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A SEMANA REVISTA Novidade
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terra@terra.com.br
Uma nova empresa de ônibus começou a funcionar a partir de sexta (15) em Petrolina, Sertão de Pernambuco. A VIVA Petrolina vem para abarcar as linhas que eram atendidas anteriormente pelas empresas Menina Morena e Vale do Sol. Inicialmente serão atendidas as linhas João de Deus, Circular e São Gonçalo. De acordo com o cronograma da nova empresa, começam os trabalhos 18 ônibus que têm idade entre três e qautro anos. A pesrceptiva é de que em setembro, a cidade receba 25 ônibus zero quilômetro. “Vamos chegar a 43 ônibus. Estávamos apenas esperando ter a concessão liberada pela prefeitura , para que pudéssemos encomendar novos ônibus. Mas a população não podia esperar 90 dias, que é o prazo estipulado de entrega, então resolvemos começar a operar com estes ônibus que têm entre três e quatro anos de uso”, enfatiza um dos sócios da Viva Petrolina, Rafael Pires. O empresário adiantou ainda que deve ser implantado em Petrolina, o sistema de bilhetagem integrada. “Estamos fazendo estudos junto a EPTTC(Empresa Petrolinense de Trânsito e Trasnporte Coletivo) sobre a reformulação das linhas e com a ideía de implantar a partir de julho, o Bilhete Integrado de Petrolina (BIP), ou seja, com um bilhete a pessoa poderá pegar dois ônibus sem ter que pagar duas vezes. Com certeza, será um instrumento de melhoria”, pontua Pires. “Somos uma empresa que trabalha há muito tempo nesse mercado, já atuamos no Recife e agora vamos concentrar forças em Petrolina porque acreditamos no desenvolvimento dessa região”, complementa. Para o prefeito de Petrolina, Júlio Lós-
USADOS • Ônibus da Viva Petrolina são usados, mas em breve chegam os zero quilômetro sio, a expectativa é de que os serviços prestados promessas. “Quem anda de ônibus em Petrona área do transporte coletivo possam melhorar. lina sabe que muita coisa precisa melhorar, “Os atrasos, as condições dos ônibus, algumas começando pelo cumprimento dos horários. Já áreas não cobertas de forma eficiente se con- perdi a conta de quantas vezes cheguei atrasada figuravam como uma das maiores queixas na na faculdade porque o ônibus não passava na nossa cidade. Queremos fortalecer o transporte média de horário correta”, frisa. Para a comerciária Ana Júlia Silva, público. O cidadão que é usuário desse serviço merece respeito.O sistema de transportes de a entrada dessa nova empresa é algo positivo, Petrolina se deteriorou muito nos últimos anos no entanto, ela espera que a EPTTC de fato e, por isso, realizamos um estudo no sistema fiscalize e cobre a aquisição de novos ônibus. para buscar alternativas para Petrolina. No iní- “Olha, no começo tudo é muito bacana. O que a cio do governo, mudamos o sistema das agrovi- gente quer mesmo é que todas as promessas de las, priorizando o sistema de transporte de vans melhoria se tornem realidade. E se a empresa se comprometeu a comprar ônibus novos, que e agora estamos contratando esta empresa”. A estudante Juliana Albuquerque, 25, de fato faça isso”. Além da Viva Petrolina, a citorce para que a nova empresa cumpra com as dade conta com os serviços da empresa Joalina.
Santos
Pontos no Embaré serão escalonados • G1 Santos
diariocatarinense@diariocatarinense.com.br
Os pontos de parada de ônibus na região da praça Palmares, no bairro Embaré, em Santos, no litoral de São Paulo, passarão a ter um sistema de escalonamento de ônibus. A nova regra vale a partir desta segunda-feira (18). Segundo a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) da cidade, a proposta é melhorar a circulação de algumas linhas municipais e intermunicipais que passam pelo local. Entram na nova medida as linhas
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que habitualmente fazem a manobra de conversão à esquerda da Praça Palmares e seguem pela Afonso Pena, no sentido Ponta da Praia/Centro. Os passageiros das linhas municipais 17 e 100 e das intermunicipais 927 e 940 devem utilizar para embarque e desembarque os pontos de ônibus da Av Siqueira Campos, próximo ao número 385 ou na Avenida Afonso Pena, próximo ao número 165. Assim, fica extinto o deslocamento obrigatório que essas linhas executavam da direita para a esquerda da via, por conta da
localização do ponto situado na praça. Além disso, o ponto de ônibus que funciona em frente ao número 26 da Praça Palmares, servirá de parada exclusivamente para a linha municipal 80 e a intermunicipal 4. As duas cruzam a Avenida Afonso Pena e seguem pela Avenida Siqueira Campos (Canal 4), no sentido Praia/ Cais. De acordo com a CET, foi instalada uma placa informativa no ponto de parada da Praça Palmares para orientar os passageiros.
17/06/12 • REVISTAINTERBUSS
Divulgação
VIVA Petrolina é a nova empresa de ônibus da cidade pernambucana
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REVISTA
INTERBUSS REVISTAINTERBUSS • 17/06/12
O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO13 23
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DEU NA IMPRENSA Transpo Online
MAN LA oferece segundo eixo direcional de fábrica no 24.280 Divulgação
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A melhoria contínua da rentabilidade é um dos principais alicerces para o sucesso financeiro das empresas de transportes. Seguindo nesse direção o fabricante MAN Latin America esta anunciando que vai oferecer de fábrica o segundo eixo direcional do modelo VW Constellation 24.280. Instalado pelo parceiro BMB, o modelo originalmente 6x2 passa a ter configuração 8x2 elevando sua capacidade de carga em cinco toneladas de carga liquida. Com esse novo equipamento, o PBT salta de 23.000 kg para 29.000, sem prejuízo da dirigibilidade. Com este novo formato técnico, a empresa espera atender de maneira mais eficaz a demanda do mercado pelo modelo, que gira em torno de 120 unidades mês. Com a elevação da capacidade de carga, o VW 25.280, evolução do VW 25.250, amplia suas vantagens nas operações rodoviárias de médias e longas distâncias. Seu chassi recebe carrocerias para o transporte de grãos, baús, tanques, cargas secas, entre outras. A decisão de produzir internamente o modelo 8x2 foi reflexo da política de qualidade da empresa, uma vez que a colocação do equipamento é realizada por várias empresas espalhadas pelo país, o que acaba impedindo um controle mais rígido das instalações efetuadas. Com a manufatura interna, a MAN Latin America passa a oferecer garantia de fábrica de um ano independente da quilometragem.
O VW 25.280 8x2 é montado na fábrica de Resende, no interior do Estado do RJ, dentro do conceito de produção pelo Consórcio Modular, onde sete parceiros participam da montagem dos caminhões e ônibus em uma única linha de produção. No total, são montadas mensalmente 260 unidades de diferentes modelos. Além do segundo eixo direcio-
nal, a BMB também opera a instalação da quinta roda nos cavalos mecânicos, terceiro eixo anterior (caminhão de lixo), terceiro eixo auxiliar (caminhão “trucado”), ônibus com piso baixo (Low Entry), escape vertical, ajuste de entre-eixos, ar condicionado, tomada de força, freio retarder, instalação de volksnet e climatizador. Hoje a empresa tem realizado em média mais de 12.000 modificações ao ano.
Transpo Online
MAN faz feirão de fábrica
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A MAN Latin America, que produz os modelos de caminhões e ônibus das marcas Volkswagen e MAN, está seguindo a mesma estratégia adotada pelo setor de automóveis para aquecer as vendas. A empresa esta promovendo o feirão de fábrica, mas com uma diferença. As vendas estão sendo feitas diretamente na sua rede de concessionários, ao invés
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de usar o pátio da fabrica. Batizado de Feirão sob Medida, a promoção vai até o dia 23 de junho quando são oferecidos planos especiais para os modelos já com tecnologia Euro V. Essa é a primeira vez que a MAN recorre a esse artifício para esquentar as vendas. Além dos preços com redução do IPI, os clientes poderão adquirir veículos com taxa de juros de 0.45% a.m. pelo BNDES PSI, considerada as mais baixas do ano. Outro
atrativo é a garantia estendidapara dois anos para os modelos da linha Volkswagen ADVANTECH. Líder do mercado brasileiro de caminhões há nove anos consecutivos com a marca Volkswagen, a MAN emplacou 18.503 unidades de janeiro a maio de 2012. Esse volume representa uma participação de 31,8% do mercado. A Mercedes é a segunda em vendas, seguida da Ford.
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RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Caxias do Sul
• Da Marcopolo
jsalto@portalcopa2014.com.br Com o objetivo de estar preparada
para a maior demanda por ônibus que deverá ocorrer nos próximos anos e para atingir as metas de crescimento dos negócios planejados, a Marcopolo reviu o seu plano de investimentos e vai aplicar R$ 450 milhões em suas operações até 2016, em vez dos R$ 350 milhões anunciados no segundo semestre do ano passado. De acordo com José Rubens de la Rosa, diretor-geral da Marcopolo, essa ampliação dos investimentos em mais R$ 100 milhões se deu em razão do agressivo plano de crescimento da empresa para os próximos anos, no Brasil e no exterior, e também pela perspectiva de maior demanda que o mercado brasileiro deverá ter até 2016. “A demanda por ônibus em todo o mundo deverá aumentar, não de maneira linear e nem em todas as regiões e, por isso, precisamos ser eficientes e competitivos para ter o produto certo para cada mercado em expansão.” “A Marcopolo, assim como qualquer empresa brasileira que queira ser competitiva internacionalmente, precisa buscar constantemente níveis mais elevados de produtividade, economia de escala, automação, com forte foco na redução de custos e na qualificação e formação profissional. Esses são os principais drivers da nossa companhia e a ampliação dos investimentos é justamente para aproveitar as sinergias que o mercado brasileiro oferece hoje e nos tornarmos ainda mais competitivos. Com isso, ganha o País, o nosso cliente, a empresa, os nossos colaboradores e as comunidades nos locais onde estamos instalados”, salienta de la Rosa. Os novos investimentos serão aplicados principalmente nas unidades de Caxias do Sul, onde a empresa possui duas fábricas, e na instalação de uma nova operação fabril, em São Mateus, no Espírito Santo, para a produção de miniônibus – da Unidade de Negócio Volare, com foco na exportação. “Somente nas fábricas de Caxias do Sul aplicaremos R$ 100 milhões em 2012 e 2013. Construiremos novas instalações administrativas, um novo e moderno centro logístico e um novo centro de treinamento e formação profissional, além do desenvolvimento e lançamento de novos produtos e da aquisição de
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INVESTIMENTO • Vista da Marcopolo, na Serra Gaúcha: mais R$ 100 milhões investidos equipamentos de última geração para diver- Com a ampliação do programa de sos setores das fábricas”, destaca o CEO da investimentos anunciados até 2016, a MarMarcopolo. copolo atingirá montante de R$ 1 bilhão no Com foco na ampliação dos negó- período entre 2007 e 2016. Isso demonstra cios no exterior e no aumento das expor- o foco da empresa na busca constante pela tações, parte dos novos investimentos será inovação, lançamento de novos produtos, dedicada à Unidade de Negócio Volare que modernização de suas unidades fabris, elevavai instalar uma nova linha de montagem no ção dos padrões de competitividade, produEspírito Santo, na cidade de São Mateus. tividade e na qualificação profissional de seus Segundo o diretor da Volare, Milton colaboradores. Susin, a perspectiva de crescimento no mer- A empresa, que tem meta para cado externo, sobretudo na América Latina, atingir receita líquida consolidada de R$ 6 fez com que a marca precisasse ampliar a sua bilhões até 2016, aumentou a sua receita de produção em um local que permitisse maior R$ 2,1 bilhões (em 2007) para R$ 3,6 bilhões competitividade no mercado internacional. (previstos para este ano). A produção passou “A decisão por instalar uma unidade nessa de cerca de 18 mil unidades para 32,5 mil região se deu em razão da questão logística de (previsão para 2012), com perspectiva de suinsumos e por ser próximo ao porto, o que é perar 40 mil unidades até 2016 (em todas as fundamental para quem visa o mercado exter- unidades no mundo). no. A fábrica vai fazer veículos para a expor- A Marcopolo é um dos principais tação para atender à demanda crescente pelos fabricantes de ônibus do mundo com operanossos produtos em países da América do Sul ções no Brasil, África do Sul, Argentina, Ause África, além das regiões Norte e Nordeste”, trália, China, Colômbia, Egito, Índia, México explica Susin. e Rússia. A empresa conta com mais de 18 mil colaboradores em todo o mundo e regisR$ 1 bilhão em investimentos trou receita líquida de R$ 3,368 bilhões, em entre 2007 e 2016 2011, com a produção de 31.526 unidades.
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Luciano Roncolato
Marcopolo revê plano e vai investir R$ 450 mi até 2016
FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS
SEU MURAL Pesquisa da Semana
Em Maio de 2009
ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:
Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?
41,98% • Scania 28,4% • Volvo 19,34% • M. Benz 7,0% • MAN/Volks 2,06% • Agrale 1,23% • Outras A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:
Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?
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EM CAMPINAS O colecionador Anderson Ribeiro durante sessão de fotos na saída da Rodoviária de Campinas, com sua câmera ao chão.
PAINEL DO PASSADO
Painel de um Volvo B58 articulado com câmbio manual. Originalmente com câmbio automático, o ônibus teve o manual instalado depois de anos de serviço pois já estava muito fraco, sobretudo nas ladeiras. Esse carro foi desativado com mais de 15 anos de serviços prestados à cidade de Campinas. 18
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REVISTA INTERBUSS. 100 EDIÇÕES. 2 ANOS. TÁ CHEGANDO!
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DIA 24 DE JUNHO REVISTA INTER ESPECIAL DE ANIVE
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10/06/12 • REVISTAINTERBUSS
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INTERBUSS
REVISTAINTERBUSS • 10/06/12
O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO 21
VOLVO HIBRIBUS
Volvo e Marcopolo entregam de 30 ônibus híbridos para Cu
Veículo foi apresentado durante a RIO+20 e deverá começa breve pelas ruas da capital paranaense, que é referência em
HÍBRIDO • O veículo exposto, e vista interna e do p
• Da Volvo do Brasil e Marcopolo matheus.novacki@hotmail.com
A Volvo mostra na Rio+20 (Conferência das Nações Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável) o ônibus híbrido da marca já produzido no Brasil. O veículo, movido a eletricidade e a diesel, até então era fabricado apenas na Suécia. O evento foi realizado no dia 14 de junho, pela manhã, em cerimônia com a presença do presidente da Volvo Bus Américas, Stefan Tilk, e o prefeito de Curitiba, Luciano Ducci. A fábrica da Volvo, em Curitiba, é a primeira fora da Europa a produzir chassis híbridos da marca. A unidade exposta na Rio+20 é a primeira de um lote de 60 adquiridos por operadores de Curitiba, reconhecida mundialmente pelo pioneirismo de seu sistema organizado de transporte coletivo urbano.
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Os 30 primeiros híbridos começam a rodar em setembro em Curitiba. Eles trafegarão nas linhas convencionais bairro a bairro, e na linha Interbairros 1, ligando terminais e bairros sem passar pela região central. Os 30 restantes serão entregues no próximo ano. Inicialmente, a Volvo fabricará um chassi padrão, na configuração 4x2 eixos. “Estamos muito otimistas com este revolucionário veículo. É o ônibus do futuro”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America. A tecnologia Volvo permite economia de combustível de até 35% e reduz em 90% as emissões de gases poluentes, em relação aos ônibus com tecnologia Euro 3, além de não emitir ruído em cerca de 30% a 40% do tempo de operação. O híbrido tem dois motores (diesel e elétrico) que funcionam em paralelo ou de
forma independente. O motor elétrico é usado para arrancar o ônibus e acelerá-lo até 20 quilômetros por hora, e também como gerador de energia durante as frenagens. Tecnologia de ônibus híbrido da Volvo é revolucionária e a mais avançada do mercado O ônibus híbrido que a Volvo está produzindo no Brasil tem uma tecnologia revolucionária e é a solução híbrida mais avançada já desenvolvida. Chamada de “Híbrida em Paralelo”, foi projetada para um ônibus com dois motores, um a diesel e outro elétrico, que funcionam em paralelo ou de forma independente. O motor elétrico é utilizado para arrancar o ônibus e acelerálo até uma velocidade de aproximadamente 20 quilômetros por hora, e também é usado como gerador de energia durante as frena-
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m primeiro Curitiba uritiba
ar a circular em m transporte
painel. Fotos: Divulgação e Luciano Roncolato gens. O motor diesel entra em funcionamento em velocidades mais altas. A cada vez que se acionam os freios, a energia de desaceleração é utilizada para carregar as baterias. Quando o veículo está parado, seja no trânsito, em pontos de ônibus ou em semáforos, o motor diesel fica desligado. O tempo que o veículo fica parado pode representar entre 30% e 40% do período total de operação do ônibus. Durante todo esse tempo, não há emissões de poluentes, pois o motor diesel se apaga completamente. Menor consumo, menos poluentes “Esta tecnologia tem duas vantagens principais: mais economia de combustível e grande redução no impacto ambiental”, destaca Luis Carlos Pimenta, presidente da Vol-
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vo Bus Latin America. O sistema híbrido da Volvo proporciona uma redução no consumo de combustível de até 35%. Já a diminuição das emissões de poluentes que saem do escape pode chegar a 90%, na comparação com motores a diesel convencionais Euro 3. Estes excelentes resultados não se devem somente por causa do reaproveitamento de energia para tracionar o ônibus. A alta potência do motor elétrico possibilita a instalação de um motor diesel menor e mais econômico. “Além disso, funções auxiliares como compressor de ar e bomba hidráulica, são feitas por motores elétricos”, explica Euclides Castro, gerente de ônibus urbanos da Volvo Bus Latin America. “O sistema híbrido da Volvo reduz não somente as emissões de CO2 (gás carbônico, um dos principais gases responsáveis
pelo efeito estufa), mas também de NOx (Óxidos de Nitrogênio, responsáveis por alergias e ardência nos olhos, por exemplo) e de materiais particulados”, complementa Fábio Lorençon, engenheiro de vendas da empresa. Marcopolo Viale BRT Com 12.455 mm de comprimento, o Viale BRT Híbrido tem capacidade para transportar 76 passageiros, sendo 27 sentados e 49 em pé. O modelo é equipado com transmissão automática, poltronas com encosto de cabeça, descansa-braços e descansa-pés, três lixeiras no salão de passageiros, sirene de marcha à ré e sistemas de gerenciamento de frota e de iluminação interna em LEDs. Conta ainda com sistema de acessibilidade com elevador e espaço para cadeira de rodas com cinto de segurança de três pontos.
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AS FOTOS DA SEMANA Portal InterBuss - Nova Galeria de Imagens • www.portalinterbuss.com.br
FÁBIO BARBANO MARTINS Caio Aalpha Volksbus 16.180 • Athenas Paulista
FÁBIO BARBANO MARTINS Comil Svelto MBB OF-1722 • Transcorp
ALLAN NUNES Comil Svelto 2012 Volksbus 17 230 • Três Irmãos
SÉRGIO CARVALHO Caio Apache Vip II Volksbus 17.230 • Nardelli
GIOVANI ALENCAR Comil Svelto MBB O-364 • Trevisan
GIOVANI ALENCAR Busscar Urbanus Volvo B58 • Piraceba
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SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA
Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634
MARCOPOLO / DIVULGAÇÃO FÁBIO VARGAS Marcopolo Viale BRT Volvo B215RH • Marechal
DIEGO ALMEIDA ARAUJO Volvo 7700 B5L • Volvo
Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312
TIAGO DE GRANDE CMA Cometa Scania K124 • Cometa
Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/
MATEUS C. BARBOSA Irizar New Century MBB O-500RS • Rápido Campinas
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SÉRGIO CARVALHO Marcopolo Paradiso G6 1200 Scania K124 • Piracicaba Limeira
Ônibus Brasil • www.onibusbrasil.com
MARCIO BRUXEL Marcopolo Paradiso G7 1800DD Scania K380 • Expresso Brasileiro
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Fabricante chinesa de ônibus negocia se instalar no Ceará
GOVERNADOR DEVE SE REUNIR COM RESPONSÁVEIS DA FOTON Na próxima terça-feira, dia 19 de junho, o Governador do Ceará, Cid Gomes vai se reunir com representantes da Foton para discutir a possibilidade da instalação da empresa no Estado. A Foton Auv Bus pertence a Foton Motor Group e é uma das maiores fabricantes de veículos comerciais da China. No País ela emprega 28 mil pessoas na matriz em Chang-
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O mercado de ônibus brasileiro é o quarto maior do mundo, atrás de China, Índia e Estados Unidos. A indústria nacional conseguiu superar inclusive o Canadá. Só no ano passado foram mais de 32 mil veículos produzidos, um volume bem alto para a proporção de ônibus na frota nacional de automóveis. A indústria chinesa presente no setor de carros de passeio e utilitários e crescente no de caminhões quer participar deste mercado. Depois de a BYD anunciar que vai testar 50 ônibus elétricos, movidos com baterias de fosfato de ferro, e que pode instalar uma planta no Brasil em parceria com um investidor nacional e do Shandong Heavy Machinery Group mostrar interesse na encarroçadora de ônibus Busscar, que enfrenta dificuldades financeiras, é a vez da Foton Auv Bus negociar com o Estado do Ceará a instalação de uma fábrica. Até os investimentos e a capacidade de produção estão definidos. A Foton Auv Bus está disposta a investir R$ 150 milhões para a construção da fábrica que deve produzir cerca de três mil ônibus nos dois primeiros anos de operação. No primeiro ano devem ser empregados 800 trabalhadores e o número de pessoas deve aumentar para 1 mil 500 no ano seguinte. As informações são do Jornal O POVO, de Fortaleza. Dois fatos, além dos números do mercado brasileiro, teriam motivado a escolha pelo estado. A proximidade com o porto de Pecém, que vai ajudar as importações de peças, e a entrada de um empresário cearense do setor automotivo foram relevantes para o início das negociações. A planta deve ter no mínimo 100 mil metros quadrados ou 10 hectares. A disponibilidade por espaço também despertou os interesses dos chineses pelo Ceará. De acordo com o jornal, no Setor III do CIPP – Complexo Industrial e Portuário do Pecém há pelo menos 400 hectares livres.
CHINÊS • Ônibus da Foton Auv Bus. Fabricante de ônibus chinesa se interessou pela grandiosidade do mercado de ônibus no Brasil. Grupo negocia com o Governo do Ceará a instalação de uma fábrica no Estado. Empresa deve investir R$ 150 milhões, gerar 1 mil 500 empregos diretos e produzir 3 mil ônibus nos dois primeiros anos de operação. Foto: Foton Auv Bus ping e 80 mil nas demais unidades. portagem em maio, durante matéria especial Tanto em fabricação de veículos e na unidade Ana Rech, em Caxias do Sul, que a peças como na área de serviços automotivos, entrada de produtores chineses no Brasil não é a Foton está presente em 90 países. algo tão distante da realidade. No segmento de ônibus, a Foton pro- Segundo Corso, no entanto, os fabriduz 38 modelos e vende para diversos países cantes chineses não têm a mesma flexibilidade como Chile, Venezuela, Colômbia, Uruguai, que os brasileiros ao fazer ônibus praticamente Espanha e nações africanas. personalizados, apesar das linhas de modelos. A fábrica no Ceará, se for consolida- Segundo o executivo, cada gestor loda de fato, deve atender ao mercado brasileiro cal tem uma legislação diferente que interfere e à América Latina. nas configurações das carrocerias. Um mesmo O fato é que se tornarem concretos modelo pode ter várias apresentações diferenos investimentos da Foton, BYD e Shandong tes. Heavy Machinery Group na Busscar, as indús- Isso, de acordo com o diretor de optrias brasileiras de ônibus vão ter de se mexer erações comerciais da Marcopolo, não ocorre da mesma forma que as fabricantes de carros na mesma intensidade nos países onde as de passeio. chinesas operam. Ainda mais nestes casos cujos chi- Os produtores asiáticos estão atenneses dizem que querem produzir e empregar tos às boas perspectivas para o setor de ônino Brasil e não apenas vender no país, sendo bus no Brasil. Mesmo que tardiamente e mais mais difíceis medidas de proteção por parte do impulsionadas pela Copa do Mundo de 2014 governo brasileiro aos fabricantes de raízes e Olimpíadas de 2016, as cidades resolveram nacionais, como aumento de impostos. pensar de forma mais séria em mobilidade Inicialmente, boa parte destas empre- urbana e modernização dos transportes. Corsas deve usar peças importadas e montarem os redores de ônibus e renovações de frotas deônibus no Brasil, mas pelo menos no discurso, vem aquecer o segmento de urbanos, além das todas dizem que com o tempo querem atingir várias licitações cada vez mais exigentes preum nível de nacionalização alto. vistas para os próximos anos. As indústrias de ônibus instaladas no O aumento na renda de parte da popBrasil acostumadas com a exclusividade terão ulação e novamente os eventos internacionais de saber lidar com a concorrência externa no vão impulsionar o setor de rodoviários, desde mercado interno. os minis para transferências e deslocamentos O diretor de operações comerciais da a partir de aeroportos e hotéis até os luxuosos Marcopolo, a maior fabricante de carrocerias ônibus de dois andares ou com salão de pasde ônibus do País, Paulo Corso, disse à re- sageiros em nível acima do posto do motorista.
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