LAREDO. CRÓNICA DE UN SIGLO

Por Noé del Río San Sebastián

EN EL AÑO 2009 DI POR CASUALIDAD, EN INTERNET, CON UNA NOTICIA SOBRE LAREDO QUE PROCEDÍA DE LA HEMEROTECA DIGITAL DEL PERIÓDICO “LA VANGUARDIA” EN LA QUE HABLABAN DE LA VISITA A NUESTRA VILLA DE UN GRUPO DE FRANCESES QUE ADQUIRIÓ, EN TAN SOLO UNAS HORAS, APARTAMENTOS POR UN VALOR DE 15 MILLONES DE PESETAS. AQUEL RELATO Y SU ORIGEN TECNOLÓGICO ME ABRIÓ LOS OJOS A UN MUNDO ANTERIORMENTE INACCESIBLE DESDE UN PUEBLO ALEJADO DE LAS GRANDES BIBLIOTECAS COMO EL NUESTRO: LAS NOTICIAS DE LAREDO A TRAVÉS DE UN BUSCADOR ELECTRÓNICO. DESDE ENTONCES HASTA AHORA, GRACIAS A LAS HEMEROTECAS DIGITALES DE LOS PERIÓDICOS Y A LA RECOPILACIÓN DE LA BIBLIOTECA NACIONAL, SIGO RECABANDO ESAS INFORMACIONES QUE YA SUPONEN MÁS DE 4.000 HOJAS DE TEXTO . Y, DESDE EL AÑO 2011, 240 INFORMATIVOS REALIZADOS EN RADIO LAREDO BAJO EL NOMBRE DE “LAREDO, CRÓNICA DE UN SIGLO”. AHORA “DE LAREDU LIN” ME DA LA OPORTUNIDAD DE COMPARTIR ALGUNAS DE ESAS NOTICIAS DE “AQUEL LAREDO” CON VOSOTROS EN UN FORMATO PERIODÍSTICO MUY DIFERENTE AL RADIOFÓNICO. OS OFRECEREMOS ALGUNAS DE LAS MÁS LLAMATIVAS Y, EN LA MEDIDA DE LO POSIBLE, LAS PONDREMOS EN CONTEXTO PARA ENTENDERLAS MUCHO MEJOR.

VARIANTE

Se cumplen 50 años de la apertura de la denominada “variante de Laredo” puesta en marcha en agosto de 1971. Como antecedentes, veamos el escenario descrito por Maximino Basoa, en su obra “Laredo en mi espejo” del año 1932. En su capítulo “Caminos”, destaca que los principales son la carretera Muriedas a Bilbao, la cual no se abrió por Colindres el de abajo hasta 1850, y de Laredo a Bilbao no se terminó sino en 1864. En la actualidad (1932) se trata de ensanchar el de la Arenosa a Villante, por delante del Pico del Hacha. Es decir, que esta obra ya se concebía en los años 30 del siglo pasado, pero los acontecimientos de las décadas posteriores lo impidieron hasta bien avanzados los años 60… La prensa del momento lo contaba así

LA VANGUARDIA. MIÉRCOLES 25 DE ENERO DE 1967

En los momentos actuales las obras de carreteras alcanzan los treinta mil millones de pesetas. El plan general de carreteras tiene previsto para el próximo cuatrienio la inversión de cien mil millones de pesetas. Están a punto de adjudicarse obras en Oviedo; la variante de Laredo (Santander); la solución Sur de Bilbao y se está estudiando la variante de San Sebastián.

Y así llegamos hasta el verano de 1971. De nuevo es La Vanguardia el medio que se hace eco del inminente estreno del nuevo trazado.

LA VANGUARDIA. MIÉRCOLES 4 DE AGOSTO DE 1971

Próxima inauguración de la Variante de Laredo

A mediados del presente mes se abrirá al tráfico la variante de

Laredo, importante obra llevada a cabo en la carretera San Sebastián - La Coruña, y concretamente en el tramo que une la villa veraniega de

Laredo con Santander.

Esta obra, comprendida dentro del plan “Redia”, ha sido presupuestada

en 120 millones de pesetas y consiste en evitar el paso en un tramo de 5 kilómetros de longitud por el casco urbano de Laredo, ya que al hacerse ahora el citado lugar entorpecía el enorme tráfico sobre todo en verano. Para esta obra ha sido preciso efectuar un movimiento de tierras de 310.000 metros cúbicos.

En Laredo hubo muchos detractores de esta idea, especialmente el comercio, que temió “quedarse solo”, como siempre ocurre en los pueblos cuando se desvían vías urbanas por los exteriores. Con el tiempo, la villa se acostumbró y adaptó sin problemas a aquella solución técnica realizada. Una de las primeras consecuencias de descongestionar el centro urbano se pudo experimentar apenas 15 días después, cuando la Batalla de Flores 1971 se pudo organizar en la Avenida José Antonio saliendo, por primera vez, de su “encierro” de la calle del Paseo. Esta “Variante” quedó absorbida en 1995 por el trazado, en ese mismo punto, de la Autovía A8 en su tramo Castro – Colindres.

DE PUERTO A PUERTO

1884. SE EXPONE LA PINTURA TITULADA “BORRASCA EN EL PUERTO DE LAREDO” DE RAFAEL MONLEÓN.

LA ILUSTRACIÓN IBÉRICA (BARCELONA). SÁBADO 9 DE AGOSTO DE 1884.

Exposición Nacional de Bellas Artes de 1884. Crítica por Manuel Pla y Valor. Sala G.

Monleón, pintor de marinas....”Borrasca en el puerto de Laredo”.

En marinas: Borrasca en el puerto de Laredo, de Monleón; es amanerada, simpática de color y las aguas son bastante trasparentes, pero se nota el olvido del natural; más estudio, señor Monleón. centímetros de alto por 116 centímetros de ancho. Cuando es publicada ya está en fase de construcción el nuevo muelle de 1884 y bien pudiéramos interpretarla como una metáfora que Monleón le quiso dedicar al propio naufragio del muelle de “La Soledad”, tras ser sustituido por el nuevo puerto construido al sur de la Atalaya.

Este cuadro muestra una preciosa y dramática escena de una embarcación de dos palos hundida frente al muro exterior del antiguo muelle de la Soledad, imagen captada por el autor desde los acantilados del Canto en la zona conocida como la “punta del águila”. Es una original propuesta y, posiblemente, sea la única imagen que plasma al antiguo Puerto de la Soledad en activo. Instalación portuaria que estuvo operativa apenas dos

Esta pintura bajo el título “Puerto de Laredo” o “Naufragio en el Puerto de Laredo” es un óleo sobre lienzo pintado en el año 1883. Sus dimensiones son 72 temporadas a principios de la década de los 70 del siglo XIX. Los fuertes temporales, como el que se aprecia en la imagen, destruyeron e hicieron a los

laredanos abandonar aquel proyecto.

En 1897 esta pintura, con el título “Puerto de Laredo”, se encontraba en el Museo Nacional de Pintura Contemporánea. A día de hoy forma parte de la colección del Siglo XIX del Museo del Prado, con número de catálogo P06012. Se trata de un óleo sobre lienzo pintado en 1883. Según este catálogo fue adquirida por el Museo del Prado al autor en junio de 1885, con un coste de 1.500 pesetas. La pintura se conservó en el Museo de Arte Moderno desde 1897 hasta 1971, cuando retornó al Museo del Prado. Actualmente, esta obra se encuentra cedida en depósito, desde el 28 de marzo de 2007, en el Museo de Arte Jaime Morera de Lérida, donde permanece a día de hoy sin ser expuesta al público.

Rafael Monleón y Torres (Valencia, 1843 - Madrid, 24 de noviembre de 1900), fue un artista polifacético (pintor, grabador, ceramista, maquetista, diseñador), arqueólogo, historiador y piloto naval español.

Empezó a trabajar en la década de 1860 como piloto de la marina mercante y navegó por toda Europa. En Brujas (Bélgica) fue discípulo del pintor Paul Jean Clays y se formó también como grabador. A su regreso a España perfeccionó sus estudios con el maestro de paisajistas Carlos de Haes y con Rafael Montesinos.

Trabajó al principio como decorador de azulejos y su experiencia como piloto de la marina mercante le dio un particular dominio de esta temática pictórica, iniciando la gran tradición levantina que culminaría con Joaquín Sorolla. Pintó sobre todo naufragios y tormentas de inspiración romántica y fue, además, un diestro grabador, arqueólogo e historiador naval, actividad que desarrolló sobre todo a partir de 1870 cuando fue nombrado pintor conservador - restaurador del Museo Naval de Madrid, institución que conserva algunas de sus marinas de contenido histórico más conseguidas.

Su biografía recoge que estuvo en Laredo y Santoña en julio de 1873. Fue entonces cuando pudo ver el nuevo puerto de la Soledad parcialmente destruido por los temporales, lo cual le sirvió de inspiración para esta pintura realizada una década después. En la otra pintura, titulada “Playa de Laredo”, recrea una escena del arenal pejino, lo que acredita su presencia en la villa en aquellos años.

TRAGEDIA EN EL MAR

LA CORRESPONDENCIA DE ESPAÑA. LUNES 26 DE MARZO DE 1866

1866. Mueren ahogados 8 marineros de laredo en la desembocadura del nervión. curiosamente se salva el único que no sabía nadar.

El piloto mayor de la barra de Bilbao comunicó el viernes por telégrafo desde Portugalete al gobernador de la provincia una triste noticia. En la playa de Algorta había aparecido una lancha de Laredo con solo un hombre de su tripulación, el cual ha dicho que sus ocho compañeros habían perecido, porque viéndose perdidos se lanzaron al agua con la esperanza de coger la costa a nado y que él se aguantó en la lancha por no saber nadar.

Otros periódicos publicaban la versión del periódico vasco “IruracBat”…

LA ABEJA MONTAÑESA: PERIÓDICO DE INTERESES LOCALES. LUNES 26 DE MARZO DE 1866. 1«En la noche de ayer a anteayer ocurrió una espantosa desgracia marítima en nuestra costa.

Al amanecer de ayer se encontró

TRAGEDIA EN EL MAR FÚTBOL. FANEGAR SPORT

una lancha varada cerca del punto de la Avanzada en jurisdicción de Guecho: solo había a bordo de ella un hombre, el cual no sabiendo nadar, se aguantó sujeto a la lancha, y ha logrado salvarse providencialmente.

Este hombre refi rió que esta lancha, perteneciente al puerto de Laredo, y tripulada por nueve hombres, viéndose en apurado trance, resolvió acometer la barra a eso de las dos de la mañana, pero contemplando que las mares anegaban la lancha, y que su perdición era casi cierta, saltaron al agua cuatro de los mejores nadadores, quedando cinco a bordo. Ni de los que saltaron al agua, ni de los que quedaron con el único superviviente que hasta ahora aparece, se ha averiguado nada. El misterio se junta al horror de la catástrofe. El señor alcalde de Guecho y varios marineros acudieron al lugar del siniestro a enterarse de lo ocurrido y procurar sacar la lancha embarrancada. saber nadar.

No disponemos de más información, ni identidades de los fallecidos ni la del superviviente. La desgracia, una más, sobrecogería a la sociedad laredana de entonces y con los años caería en el olvido, siendo sustituida por otra de similares características y consecuencias. Marineros ahogados por temporales y galernas, por desgracia, muy frecuentes en aquellas épocas hasta no hace tanto tiempo.

1918. SE FUNDA EN LAREDO LA SOCIEDAD “FANEGAR SPORT” PARA JUGAR AL FÚTBOL CONTRA ASTILLERO.

EL CANTÁBRICO: DIARIO DE LA MAÑANA. DOMINGO 18 DE AGOSTO DE 1918

A Laredo. Hoy, en el primer tren de la línea de Bilbao, se trasladará a Laredo el primer once del club Astillero B. P., atentamente invitado por el Ayuntamiento de aquel pueblo, para la celebración de un match de foot ball con el equipo de dicha localidad.

EL CANTÁBRICO: DIARIO DE LA MAÑANA. SÁBADO 6 DE JULIO DE 1918.

Deportes. Foot ball. Cunde la afi ción.

La afi ción al balompié se extiende por la Provincia. De Laredo tenemos noticias que se ha constituido una Sociedad, que con el nombre de “Fanegar sport” practicará este varonil deporte. Esta naciente Sociedad actualmente se entrena para, en las próximas fi estas a celebrarse en dicha villa, llevar a contender con ellos al Astillero B.P. (Balón Pie). El nuevo equipo lo forman Medina, Gutiérrez, Elu, Julián, Gómez, Fernández, Regatero, Andaluz, Abascal y Martínez. ¡Ánimo muchachos que venís a robustecer una causa noble!

El enfrentamiento se celebró el domingo 18 de agosto, así lo contaba este mismo periódico…

Desconocemos cuál fue el resultado, y por más que hemos buscado, no hemos localizado más referencias a la Sociedad “Fanegar Sport” de Laredo. Pero este documento nos sirve para certifi car que en el año 1918 ya existía actividad e inquietud por el fútbol en nuestra villa, y por tanto nuestro actual Club Deportivo Laredo celebró convenientemente su centenario, tras haber conocido su actividad deportiva bajo nombres como “Olimpia” o “Charlestón” de Laredo.