Analizan desafíosdelaseguridad vial en ExpoCesvi

Con los crecientes índices de siniestralidad en carreteras mexicanas, donde cerca del 80% son atribuidos al conductor, empresas privadas y organismos cúpula del sector expusieron las áreas de oportunidad para frenar los daños por accidentes viales en el autotransporte.

Carlos Jiménez, titular de daños y autos de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), puntualizó que uno de los obstáculos para avanzar es la falta de políticas claras de seguridad vehicular en los estados del país, al no existir incentivos. Únicamente el 20% del autotransporte decargacuentaconunseguro,tomandoencuentaunaflota circulante de 11 millones 473 mil 744 unidades pesadas de índole federal.

Al participar en el Sexto Ciclo de Conferencias de SeguridadVial, enelmarcodeExpoCesvi2020, dioaconocer que en las carreteras el autotransporte es el que mayores daños genera en un accidente de tránsito, por lo que el costo de daños materiales por vehículo de este tipo en incidentes menores pasó de86 mil pesos en 2017 a145 mil pesos en 2018; mientras que los gastos de los siniestros mayores, de 235 mil pesos subieron a 350 mil pesos. desafíos de la seguridad vial en Expo Cesvi

“Esto demuestra que no hay incentivos para no generar accidentes viales, pues un siniestro en este nicho puede costar más de 300 mil pesos solo para reparar los propios daños, más los relacionados a terceros”, indicó. Por ello, propuso definir y homologar la obligatoriedad del seguro de protección a víctimas de accidentes viales (da ños a terceros), así como dejar claras las coberturas y que las regulaciones estén alineadas a las mejores prácticas in ternacionales.

Una de las empresas que se ha ocupado en imple mentar procesos para elevar la seguridad en las carreteras es TDR Soluciones Logísticas, la cual, mediante una he rramienta que mide los parámetros de conducción, logró reducir60% losíndicesdesiniestralidad en losúltimosseis meses.

Marco Antonio Saume, gerente de seguridad de la empresa de transporte, opinó que “un operador profesional es un operadorseguro”. Esto traegrandes beneficios para ellos como personas, ya que cuidan su imagen y su unidad, la cual saben que es su herramienta más valiosa; hablan con educación y respeto; cuidan su integridad y la de los demás, entre otros factores.

Impactos del full

Prohibir la circulación de tractocamiones con doble semirremolque o doble remolque en zonas urbanas, autopistas y carreteras federales del país -como lo propuso recientemente el senador Ricardo MonrealÁvila-, traeríaunarecoinversióndelasflotas que costaría 10 mil 030 millones de dólares, equivalenteal 1.1% del PIBnacional de2018. Enlamesaredonda“Eldoblesemirremolque, beneficiosyáreasdeoportunidad”, TomásMartínez, asesor de transporte especializado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), dijo que el cambiar los fulles a unidades sencillas significa la adquisición de al menos 70 mil nuevos tractocamiones, lo que representará una inversión de 5 mil 814 millones de dólares.

Asimismo, los empresarios tendrían que comprar 51 mil semirremolques nuevos, además de que resultarán obsoletos 70 mil dollies y 7 mil 323 góndolas-madrinas, sumado aun déficit deoperadores que actualmente es de 50 mil, cifra que podría elevarse a más de 100 mil. En materiadeseguridad, PatriciaVizcaya, directora jurídica de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), apuntó que de eliminarse las unidades doblemente articuladas las víctimas de accidentes viales del autotransporte de carga en vehículos aumentaría en 33% y el flujo vehicular en carreteras federales subiría 22 por ciento.

Juan Botis, director de vehículos de Grupo Bimbo en México, confirmó que este tipo de configuraciones utilizadas a nivel nacional aportan grandes beneficios sustentables y de seguridad vial, aspectos que rigen la cultura corporativa de la empresa. Escaparate de innovación En Expo Cesvi 2020 se exhibieron componentes y servicios para el mercado de la reparación. Durante el evento, Axalta recibió siete homologaciones por parte de Cesvi México, colocándose como laorganización con el mayornúmerodecertificaciones otorgadas por el organismo en el rubro de recubrimientos en el país.

Manuel Maestro, director regional de ventas y cuentas estratégicas en Axalta Coating System, resaltó que Standoblue yCromax Pro son sistemas de repintado fáciles de aplicar y brindan una igualación de color precisa.

Por su parte, la división de Coatings de BASF, lanzó la nueva línea de primarios Limco LP800K, LP790K y LP810K y aprovechó el foro para festejar los primeros 100 años de la marca R-M. Otras firmastambiénreafirmaronsucalidadfueronSherwinWilliams Automotive México al obtener cinco homologaciones; PPG Industries de México obtuvo cuatro; AkzoNobel Automotive and Aerospace Coatings recibió tres y Valspar se adjudicó dos certificaciones.