Presenta Goodyear prototipo de neumático recargable InstalaVipal su 1ªmáquinaVOC760Cargoen CA

El avanzado neumático se regenera por sí solo, es adaptable y resistente a cualquier camino. Es un prototipo revolucionario de Goodyear que tiene todos los elementos técnicos para satisfacer las necesidades individuales de movilidad ante cualquier terreno e imprevisto.

“Goodyear quiere que sus llantas sean un elemento determinante para satisfacer las necesidades de movilidad del consumidor... Fue con esa intención que nos propusimos crear un prototipo de neumático concebido para el futuro de la movilidad eléctrica personalizada y conveniente”, expresó Mike Rytokoski, vicepresidente y director de marketing deGoodyearEuropa. El prototiporecargabledeGoodyearincluye: 1.- Compuesto biodegradable en las bandas que se puede recargar con cápsulas individuales que simplifica el reemplazo de la llanta. Graciasasuinteligenciaartificial, elneumáticocreará un perfil de cada conductor por lo que generará un compuesto líquido a la medida, logrando la combinación ideal específicasegún el piloto. 2.-Materialbiológicoconfibrasinspiradasenlaseda de arañas. Esto lo hará extremadamente duradero y 100 por ciento biodegradable.

3.- Más resistente y sin pinchazos. Requiere mínimo mantenimiento y eliminará la necesidad de mantener la presión o pérdida de tiempo en el reemplazo del neumático. Presenta Goodyear prototipo de neumático recargable

Instala Vipal su 1ª máquina VOC 760 Cargo en CA

Con 33 años en el mercado de El Salvador, Llafrisa, integrante de la Red Autorizada Vipal en Centroamérica, instaló una extrusora de cojín VOC760Cargo, laprimeraen laregión. “Estamos muy contentos de empezar a utilizar esa tecnología”, comentó Milton González, gerente de Reencauchadora Llafrisa. LaVOC760Cargo, esunaextrusoradecojín, elcual es un material utilizado para promover la adhesión entre la banda de rodamiento y la llanta. Tener un flujo controlado permiteeliminareventualesimperfeccionesdelasuperficie, para que esta posteriormente reciba la banda de rodamiento. La máquina “nos dará un proceso más eficiente y controlado elevando nuestros estándares de calidad y competitividad. La facilidad de utilización, la velocidad y la asesoría de Vipal fueron fundamentales para que decidiéramos hacer esa inversión”, añadió Milton González.

Reencauchadora Llafrisa renueva, actualmente, entre 1 mil 500 y 1 mil 700 llantas mensuales, pero se está preparando para llegar a las 2 mil 300, por lo que la inversión en la máquina Vipal es apenas una de las acciones para este año 2020.

La empresa también ha puesto en marcha la ampliación del edificio y la implementación de un nuevo layoutquepermitiráun mejorflujodeproducción, comentó Jean Barros, gerente comercial de Vipal.

El ABC de las llantas para camión

CONTINENTAL

En el autotransporte, las llantas están consideradas como las piezas de mayor impacto en los costos operativos, ya que por sus largos recorridos, el peso de la carga, además de los diversos cambios climáticos, su reemplazo es constante, afectando la rentabilidad delasflotas. La Comisión Nacional para el Uso Efciente de la Energía (Conuee), advierte que son cuatro las funciones del neumático: transmitir al suelo las fuerzas de aceleración y frenado; mantener y cambiar la dirección de la marcha; absorber las irregularidades del terreno y soportar el peso del vehículo.

JK TIRE

Las llantas influyen de manera decisiva en la seguridad, durabilidad, maniobrabilidad, manejo y en el consumo de combustible, por lo que es preciso conocer los aspectos que hacen posible estas prestaciones. El caucho permite soportar el desgaste y brinda un alto nivel de agarre. A este material, se agrega un compuesto especial denominado negro de humo, que además de ofrecer mayor resistencia, da el color negro. Mientras que los surcos o ranuras en los diseños de los neumáticos mejoran la tracción, previenen derrapes y drenan el agua durante la conducción en superficies mojadas. Actualmente, las llantas están hechas de caucho natural y sintético, negro de humo, acero, aceite, antioxidante, azufre, poliéster, rayón y sílice.

BRIDGESTONE

Estructura

- Banda de rodamiento. Generalmente es de hule, su propósito principal es proporcionar tracción y frenado. - Cinturón (estabilizador). Sus capas, especialmente de acero, dan resistencia, estabilizan la banda de rodamiento y protegen a ésta de picaduras. - Capa radial. Junto con los cinturones, contiene la presión de aire. Dicha capa transmite todas las fuerzas originadas por la carga, el frenado, el cambio de dirección entre la rueda y la banda de rodamiento. -Costado(pared). Elhuledelcostadoestá compuestopararesistirlaflexiónylaintemperie, aportandoalmismo tiempo protección a la capa radial. - Sellante. Una o dos capas de hule especial en neumáticos sin cámara. Está preparado para resistir la difusión del aire.

- Relleno. Son piezas de hule que se usan para llenar el área de la ceja (talón) y la parte inferior del costado (pared), conelfindeproporcionarunatransiciónsuavedel árearígida delacejaal sitioflexibledel costado. - Refuerzo de la ceja (talón). Es otra capa colocada sobre el exterior del amarre de la capa radial en el área de la ceja, que refuerza y estabiliza la zona de transición de la ceja al costado. - Ribete. Elemento usado como referencia para el asentamiento adecuado del área de la ceja sobre el rin. -Talón. Esuncuerpodealambresdeacerodealtaresistencia; es el ancla de cimentación de la carcasa que mantiene el diámetro requerido de la llanta en el rin.

Consejos para la mejor selección

Primero, se recomienda determinar en qué condiciones de camino rodarán: autopista, calles, terracería o arena, y con base en las características de camión y los hábitos de manejo, optar por el tamaño adecuado. El siguiente paso, explica Bridgestone, fabricante de neumáticos, es saber leer las llantas para camión, las nomenclaturas ayudan a elegir las que más convienen, así como el uso correcto. En el costado están una serie de números y letras, ejemplo: 295/80 R 22.5 16 152/147 M. Los primeros tres dígitos (295) representan el ancho de la banda de rodadura, expresado en milímetros. En este caso, es de casi30cm. Elsiguientenúmero(80)expresalarelaciónentre la altura y el ancho de la llanta para camión, conocido como Serie de Aspecto. PIRELLI

COOPERTIRES GOODYEAR

Posteriormente, viene el tipo de llanta: convencionales, en las que sus cuerdas están colocadas longitudinalmente y radiales, cuyas cuerdas se colocan de lado a lado. La letra R simbolizaunaruedaparacamiónradial. Entanto, losrines, por su diámetro, están representados por el número 22.5 (pulgadas) y funciona como una especie de altura.

Índice de carga. Cuando se trata de camiones de carga se adapta la presión de inflado respecto al peso que soporta. Por ejemplo, el 152 expresa cuando el neumático pertenece a un eje sencillo y/o147en un eje doble. Para Goodyear, escoger una llantacon un índice de car gamenoralasespecificacionesdelequipooriginalsignificaque el neumático no transportará la capacidad de carga del original.

MICHELIN

Finalmente, está el Símbolo de Velocidad (SV), el cual indica la máxima velocidad a la que una llanta para camión puede girar. Superarlo podría ser peligroso para quien conduce y quienes lo rodean, por lo que es importante respetarlo junto con las señalizaciones correspondientes. Una llanta con un SVM jamás debe superar los 130 km/h. Tras lo anterior, lo ideal es identificar una marca de prestigio, entre ellas Continental, Michelin, Pirelli, Copper, JK Tyre y Yokohama, entre otras que cuentan con la máxima tecnología en llantas para carga y pasaje y de ahí elegir el distribuidor que más convenga, al considerar producto, calidad y precio. Es preferible comprar neumáticos con distribuidores autorizados, aunque se pague un poco más, ya que ellos otorgangarantías. Enestecaso, esrequisitorevisarlapóliza.