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Octubre, el mejor mes del 2020: ANPACT
Octubre, el mejor mes del 2020: ANPACT
En octubre pasado se vendieron 2 mil 687 vehículos del que, comparadas con las 34, mil 702 unidades comercializadas autotransporte al mayoreo, la cifra más alta en lo que durante el mismo periodo de 2019, representan una caída de va del año, aunque aún por debajo de las 3 mil 207 46.2 por ciento. unidades del año pasado, y muy por debajo de las 4 Con un nuevo programa para abatir el rezago en la entrega mil 477 unidades que se colocaron en oct del 2018, reconoció la de placas a vehículos nuevos por parte de la Secretaría de Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Comunicaciones y Transportes, dijo que se podrá impulsar un Tractocamiones (ANPACT). poco la renovación vehicular, sin embargo, la recuperación es Esta cifra representa una caída de 16.2% al mayoreo, lenta. mientras que, al menudeo, con 2 mil 628 unidades la baja fue de En este contexto, Guillermo Rosales, director general 20.58 por ciento, en comparación al mismo mes del año pasado, adjunto de AMDA, consideró que sería en 2023 y 2024 cuando donde tractocamiones y autobuses foráneos siguen siendo se podría recuperar el mercado interno a los niveles del 2019. los segmentos más afectados, revelaron las cifras del Registro El presidente de ANPACT agregó que a pesar de que Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados el presupuesto 2021 no reconoció la relevancia de impulsar publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía la renovación vehicular con la asignación de recursos que el (INEGI). tema amerita y que el poder legislativo votó por desaparecer En conferencia de prensa, Miguel Elizalde, presidente los fideicomisos de los fondos metropolitano y de accesibilidad ejecutivo de la ANPACT, consideró que es “altamente crítica” la para el transporte, entidades como Jalisco y Ciudad de México situación de los foráneos ya que en el mes pasado no se produjo impulsan programas sólidos de renovación vehicular. ninguna unidad en el país, mientras que sólo se vendieron siete Estos programas son ejemplo a seguir de cómo invertir vehículos de este tipo, lo cual representa una baja de 95% recursos públicos para retirar unidades obsoletas a la vez que respecto del mismo mes del 2019. se respalda al transportista con esquemas de financiamiento y Elizalde Lizárraga informó que en octubre las ventas normas de vanguardia que fomentan tanto la seguridad vial como acumuladas al mayoreo sumaron un total de 18 mil 657 unidades la calidad del aire y la eficiencia de las empresas de transporte. 20
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En cuanto a la comercialización al menudeo de vehículos comerciales pesados, durante el mes de octubre de 2020 fue de 2 mil 628 unidades, lo que representó una disminución del 20.58% respecto de octubre de 2019, equivalente a 681 unidades menos. En el periodo acumulado de enero a octubre 2020 se vendieron 21 mil 483 unidades, lo que representó 38.75% menos en comparación con el mismo periodo del año anterior, según las cifras del INEGI. De las 13 marcas que reportaron resultados solamente una obtuvo resultados positivos en octubre: Kenworth (26.8%). En las cifras acumuladas hasta octubre, todas las marcas presentan desempeño negativo. La contracción mayor en términos de unidades la presenta Freightliner con 4 mil 966 unidades menos, esto es 44.5% con respecto a 2019, seguida de Kenworth e International con una reducción de 4 mil 391 y 3 mil 583 unidades respectivamente y una disminución de 45.3% y 47.2% contra similar periodo de 2019. La AMDA estima que el cierre del 2020 sea complicado, dada la caída prevista en el PIB, así como el desempeño negativo de la inversión y la confianza empresarial, estimando un cierre anual de 25 mil 955 unidades. Se espera que durante 2020 la contracción sea de 35.4% con respecto a 2019, implicando la venta al menudeo de 14 mil 206 unidades menos.
Los 5 primeros destinos de exportación son:
Estados Unidos, Canadá, Colombia, Perú y Chile, son los cinco primeros destinos de exportación de vehículos pesados, cuya cifra total fue de 12 mil 288 a 13 países durante octubre pasado. De acuerdo con el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), las exportaciones en el mes pasado cayeron 15.7% al registrar un total de 12 mil 288 vehículos pesados, es decir 2 mil 295 unidades menos que las exportadas durante octubre de 2019. Fueron 12 mil 262 vehículos de carga y el resto de pasaje. En tanto, las exportaciones acumuladas sumaron un total de 94 mil 592 unidades, un 36.1% menos al compararlas con las 148 mil 180 exportadas durante el mismo periodo del año pasado. En cuanto a la producción, Miguel Elizalde Lizárraga, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), dijo que se contabilizaron 14 mil 249 unidades, que son 18.9% menos que el mismo mes del 2019, cuando se fabricaron 17 mil 576 fabricadas. De este total, 13 mil 986 fueron vehículos de carga (en su mayoría tractocamiones) y el resto de pasaje. Laproducciónacumuladadeeneroaoctubrealcanzó un total de 111 mil 739 unidades que, comparadas con las 177 mil 725 producidas durante los primeros 10 meses del año pasado, significan una caída de 37.1 por ciento. “Las cifras de exportación demuestran que es necesario aprovechar la coyuntura para darle un impulso nuevo y fresco a uno de los principales objetivos del T-MEC; fortalecer a América Norte como una región competitiva frente a otras regiones del mundo”, consideró Elizalde. “El potencial para la recuperación económica está de ambos lados de la frontera y el T-MEC brinda un marco legal robusto para consolidar la tendencia hacia la recuperación económica de la región”, agregó.