Una nueva generación de transmisiones DT12

En busca de conquistar a más transportistas en el uso de transmisiones automatizadas, Daimler Trucks México dio a conocer la evolución de la transmisión DT12 C y D box de Detroit para sus camiones Cascadia de Freightliner. El desarrollo de este producto requirió una inversión global de más de 100 millones de dólares y ha sido probado en más de 35 millones de millas con hasta 330 mil lbs con las cargas más demandantes en los terrenos más agresivos en Norteamérica. En México, flotas como Jarritos, Transportes Arlequín, JSV y Fletes Marroquín entre otros más han probado la nueva transmisión con fulles, a la máxima capacidad de 2,500 libras y 75.5 toneladas de carga. Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, destacó que es un componente en el que los clientes pueden confiar para maximizar la operación de sus unidades, ya que ayudará a optimizar la operación del transporte en México. Jesús Gómez, director de desarrollo de mercado y portafolio de producto en Daimler Trucks México, comentó que la expectativa es contar en los próximos meses con mil unidades EPA 10 y mil 500 Euro V con esta transmisión, en condiciones de mercado actual, expectativa que irá creciendo en tanto los clientes confirmen los beneficios de la tecnología.

Durante la sesión de “Clínica de dominio de nuevos productos”, el directivo explicó que esta nueva transmisión automatizada ofrece modalidades como creep mode, modo performance, economy, skip shifting, e coast, cruise control e IPM+, las cuales maximizarán la utilidad de los negocios a largo plazo. “Las nuevas DT12 tienen un gran parecido con la versión manual, pero gracias al TCU y la electrónica, la toma de decisiones en conjunto con el actuador neumático harán que la experiencia del operador sea única”, subrayó. Con el tren motriz integrado Detroit, con tecnología 100% propietaria, permitirá que la transmisión de datos sea más fácil, logrando que el fuel map, los cambios progresivos, la información de los sensores de velocidades de la volanta del motor y la del aro dentado de la transmisión, se traduzcan en mejoras en la conducción. Las nuevas transmisiones C y D han sido diseñadas para llevar la industria del transporte de carga a un nuevo nivel, ya que cuentan con una bomba de enfriamiento delantera, ductos de enfriamiento al lado derecho de la transmisión, engranes planetarios, carter bajo la transmisión y opción de PTO lateral, de manera que cuentan con varias mejoras técnicas en su origen. Con esta reinvención, Daimler Trucks ofrece una experiencia completa para sus clientes, empezando por el momento en que deciden adquirir una unidad y durante el tiempo que la tengan operando. Claudio de la Peña, director de ventas de DVCM, comentó que principalmente los clientes de fulles han pedido esta solución. El mercado está evolucionando hacia transmisiones de este tipo ya que mientras en Estados Unidos ocho de cada 10 clientes las prefieren; en nuestro país, tres de cada 10 transmisiones de la marca son automatizadas. Por su lado, San Caraballo, director de Postventa Freightliner, afirmó que toda nueva tecnología posee ventajas técnicas que producen mayor rentabilidad y también promueven la comodidad del operador, así como el aumento de la seguridad en el camino. Los clientes que decidan equipar sus camiones con la DT12 C y D box tendrán la debida asesoría y capacitación para su correcto funcionamiento.