Soluciones Meritor para remolques en el Foro de la ANTP

Meritor mostró en la edición 21 del Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la ANTP, suspensiones Premium para remolque, que ofrecen ventajas de desempeño y seguridad. “Estamos presentando la suspensión Meritor y el eje integrado. Es la suspensión Premium MTA que estamos ofreciendo para remolques”, dijo Alejandro Romero Briones, gerente de Ventas – Tráiler de Meritor México. Esta suspensión, además de las características principales de diseño, destaca por la forma del montaje del tubo con el brazo, que es un sistema envolvente. “Está también el montaje que manejamos del amortiguador, que es tubular en la parte superior de la percha y en la parte inferior en el brazo, esto nos da un diseño muy robusto en el montaje del amortiguador y con esto evitamos que pueda tener fracturas prematuras en los soportes”, agregó. En cuanto a tecnología de frenos, Meritor presentó un freno de tambor de alto desempeño. Un sistema convencional de freno de tambor tiene medida de 16 y media pulgadas de diámetro por 7 pulgadas de ancho en la balata, mientras que el de alto desempeño de Meritor es el mismo diámetro 16 y media pero el ancho de la balata se va a 8 5/8, es una balata más ancha. En ese sentido, una balata más ancha ofrece una mayor seguridad, se habla de un 10 a un 15% de mayor eficiencia de frenado. Meritor también presentó dos sistemas de freno de disco, el EX+ L o el EX225 L, que trabaja en función de doble pistón. Se trata del sistema de frenado de disco más robusto que ofrece Meritor para el mercado mexicano. Mientras que la aplicación ligera, el EX 225 L, ofrece una capacidad de 26 mil libras de capacidad de frenado por eje. “Para tener una referencia en tambor, estamos hablando de 20 mil libras, entonces es 30% de mayor capacidad de frenado”, resaltó. Los productos presentados en el foro de la ANTP son fabricados en México, en la planta de Tlaquepaque, Jalisco, y destacan por contar con ingeniería con desarrollo. “Los productos Meritor están diseñados con una alta tecnología, tienen un soporte en campo mediante el equipo que llamamos DriveForce, con este equipo de ingenieros de campo damos el soporte una vez que el producto está en carreteras y en las flotas”, concluyó el directivo.

Transformación digital en la logística y el transporte

Con un énfasis en la digitalización como clave para identificar áreas de oportunidad, así como para optimizar procesos administrativos en el transporte de carga, se llevó a cabo la edición 21 del Foro Nacional del Transporte de Mercancías. Organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), en Playa Mujeres, Quintana Roo, el evento reunió a transportistas, autoridades, socios y proveedores para debatir sobre los temas coyunturales y problemas del sector. Alex Theissen Long, presidente de la ANTP, reconoció que “la digitalización y el intercambio de información son claves para poder identificar las áreas de oportunidad que necesitamos atacar para fortalecer la logística y la competitividad de las empresas”. “Juntosdebemosimpulsaraccionesquenospermitan tenerunsectormáspreparadoparaloscambiostecnológicos en vehículos, infraestructura y capacitación, con el objetivo de privilegiar la movilidad de las personas y mercancías de forma segura, eficiente y amigable con el medio ambiente”, afirmó.

Trabajo conjunto

El presidente de la ANTP subrayó también la importancia de la seguridad vial, e invitó a los asistentes a continuar alineándose al Segundo Decenio de Acciones por la Seguridad Vial. “Para ello -continuó Alex Theissen- debemos trabajar en forma conjunta sociedad, industria y autoridades. Desde nuestro sector continuaremos fomentando que más empresas implementen continuamente un sistema de gestión de seguridad vial y mejoren también la capacitación para los conductores, como lo hemos hecho a través del Premio Nacional de Seguridad Vial”. Eldirigentesemostróconvencidodequelosaccidentes pueden prevenirse, por ello, hizo un llamado a no bajar la guardia y trabajar en conjunto para desarrollar conductores mejor capacitados, así como más campañas de difusión y concientización, “para formar una verdadera cultura vial en todos los niveles”. Porsuparte,SalomónElnecavéKorish,directorgeneral de Autotransporte Federal de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SCT), coincidió con Theissen Longenqueladigitalizaciónesclaveeneltransportedecarga, ejemplo de ello es la licencia digital federal de conductor.

digital en la logística y el transporte

Las propuestas para la electromovilidad

De entre las ponencias que se ofrecieron en el Foro, destacaron las de armadoras sobre los vehículos eléctricos. FOTON presentó su portafolio de vehículos eléctricos para apoyar a los transportistas en el salto tecnológico. La gran ventaja de la armadora es que cuenta con unidades a diesel en cada modelo. José Manuel Armenta, director general y CEO de la empresa, dijo que la armadora está con ellos de manera permanente con innovaciones tecnológicas que ya están disponibles en México. “En FOTON sabemos que las tecnologías de combustión a diesel sea Euro VI o EPA 10, a gas natural comprimido, gas natural licuado o híbridos son de transición. Estamos seguros de que el futuro es eléctrico, es ineludible”. Navistar México presentó formalmente el camión eléctrico de rango medio eMV para el mercado mexicano, el cual será ensamblado en su planta de Escobedo, Nuevo León. MAN Truck & Bus México con su marca Volkswagen estuvo presente con un camión Delivery 9.170 con motor Cummins ISF 3.8 litros con tecnología SCR. Porsuparte,CarlosPardo,directorgeneraldeShacman destacó las características de sus camiones y tractocamiones a gas natural que permiten a las empresas contribuir a la ecología y rentabilidad de sus operaciones. Shacman comercializa unidades de clase 6 a 8, tractocamiones y camiones fuera de carretera; toda la línea de productos está disponible a diesel, con opciones a gas natural tanto comprimido como licuado. En el caso de AT Motors, Flavio Rivera, director general, afirmó que una opción que permite ahorro de combustible, así como un menor impacto medioambiental es el Gas Natural Vehicular (GNV), alternativa que está presente en sus camiones para rango medio y larga distancia. Comentó también que ya están realizando pruebas con vanes eléctricas. Rivera Mejía afirmó que, en sus 16 años de experiencia en el sector del autotransporte, ha identificado tres ejes fundamentales en la industria, siendo el primero de ellos la responsabilidad ecológica. La oferta tecnológica de proveedores se completó con empresascomoDIMNSA,Dihmosa,Meritor,Omnitracs,Eaton, LISTech, Cofremex, Element, Métrica Móvil, Penske, GM Transport, Samsara, Blu, Michelin, Meta, Voltway, Idealease y Circuito Exterior Mexiquense.