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CONTENIDO Editorial ................................4 Novedades ...........................5 El SAG en las suspenciones ....6 Bici-Usuaria destacada ..... 10 Ruta sugerida .................... 14 Ciudad ............................... 16 Taller .................................. 18 Tener en cuenta ................ 19
Revista MiBiCi, dirección de arte y diseño: Light Form Concept, edición: LFC, Tecnología y Web Master: Hiroshi Naganuma, fotografías: Archivo LFC, pexels, wikipedia, wikimedia, Cornelia Bicis. ISSN: 2619-3000 Ed. 3 - noviembre de 2018 - Colombia. Revista MiBiCi es una es una idea original de Light Form Concept. Publicación mensual pensada para educar, recrear y hacer vínculos entre todos los bici-usuarios, los cuales piensan en la bici como solución de transporte y respeto al medio ambiente. Además, pretende informar sobre eventos, normas, seguridad, educación, respeto, comportamiento, tecnología y noticias amables de ciclistas que a diario se movilizan en ellas como medio de transporte, de uso recreativo, trabajo, deportivo o por salud, enseñando a la comunidad el buen comportamiento y uso de las bicicletas. Esta publicación ha sido elaborada solo como una guía o material de interés y no constituye asesoramiento profesional. Las opiniones expresadas y la información contenida en esta revista no reflejan necesariamente los puntos de vista y el pensamiento de la Revista MiBiCi ni de Light Form Concept. Prohibida su reproducción parcial o total por cualquier medio impreso o digital sin previa autorización de Light Form Concept. Todas las imágenes y opiniones publicadas en esta revista están autorizadas previamente por sus autores. © Copyright, 2018. Todos los derechos reservados. Bogotá D.C. - Colombia. Tel: (57-1) 8104898, Cel: (57) 313 3152596, WhatsApp: (57) 300 7645172, comercial@lightformconcept.net, Facebook: @revistamibici
EDITORIAL La suspensión, más que un simple muelle Como les llamamos comúnmente, (tenedor) pero técnicamente la suspensión tanto delantera como trasera en algunos modelos de nuestras bicis los compramos por comodidad para andar, pero detrás de ellos, existe toda una tecnología. La suspensión consta de varias piezas entre las cuales encontraremos: tubo o soporte de la horquilla, barras, corona, puente, retenes atrapapolvos, sistema de aire, muelles, diales, anclajes para frenos y soportes para el eje de la rueda. Por tal motivo y para tener en cuenta, toda amortiguación sea cual sea el rango y nivel seleccionado en tu bici, utilizan aceite, este lubrica las piezas y cumple la función de hacer que funcione correctamente. Un cuidado el cual recomendamos es revisar tu suspensión en un rango de 3 a 6 meses donde un técnico, los cuidados caseros de mantenimiento bien ejecutados son buenos, pero siempre hace falta una revisión más detallada. 4
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Tomada del https://www.sena.com/es/product/x1
NOVEDADES
UN SÚPER CASCO SENA Sena aplica su última tecnología en cascos para bici
SENA, a la vanguardia en tecnología lanzó el casco X1 que cuenta con Bluetooth 4., que proporciona a los bici-usuarios la oportunidad de escuchar música, y tener a la mano “por decirlo así”, GPS, con todas las indicaciones de sus recorridos, además de contar con parlantes HD integrados. Estos cascos, por su diseño y por los parlantes que no cubren los oídos, proporcionan mayor seguridad para el bici-usuario al momento de rodar por la ciudad o por las carreteras, ya que con ello evitan objetos que bloqueen las vías auditivas y con ello, podrás estar al tanto de lo que ocurre a tu alrededor. Sus especificaciones: bluetooth 4.1, micrófono y altavoces integrados, intercomunicador 900M/980YDS, conversación a través de intercomunicador a cuatro vías, compatible con aplicaciones deportivas, control de reducción de ruido, radio FM y compartir música. Este casco está construido con policarbonato en molde con revestimiento de EPS y correa para la barbilla de cuero y nylon. Su batería de polímero de litio posee una duración de 3,5 horas, además de estar certificado con CE, FCC, IC, CE en 1078, CPSC 1203. Para mayor información pueden visitar: https://youtu.be/P9jAFecR45w 5
El SAG en las suspensiones
PORCENTAJES ADECUADOS Según el terreno, debes adaptar su recorrido El SAG es el muelle negativo y/o positivo de cualquier suspensión, esto hace que los pequeños impactos no se noten al momento de pasar por terrenos irregulares como son los huecos y hundimientos. Su función, en la bici, es que al momento que estamos rodando la rueda delantera baja, mientras
el tripulante continúa en la misma posición. Algunos elementos que inciden son: inercia, velocidad y peso del ciclista, estos influyen en su adecuado funcionamiento. Con regularidad, el SAG normal oscila entre el 20% y el 30% de desplazamiento en recorridos trail,
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El SAG juega un papel importante en el correcto funcionamiento de la horquilla o suspensión delantera en una bicicleta de montaña. Este ajuste dará mayor rendimiento al momento de tu recorrido. indicado para uso en cualquier terreno, ya si queremos usarla tipo cross country, este recorrido debe ajustarse entre el 15-20%, o si lo deseas para tipo enduro, lo deberás determinar entre un 30-35%, y dado el caso un 40%, no se recomienda más de este porcentaje.
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15 0m m 30 %
20 %
10 %
Ampliemos un poco más ¿Por qué debes ajustar el SAG o prehundimiento de la horquilla o suspensión delantera de tu bici de montaña?... porque es lo más importante. El SAG es el prehundimiento o recorrido que la horquilla o suspensión delantera hace al comprimirse con el peso combinado de tu bici y el tuyo. El ajuste del SAG es indispensable, ya que te permite que la suspensión de tu bici de montaña absorba todas las irregularidades del camino de una forma perfecta y sin estropear ningún elemento en ella. Este ajuste se debe realizar por general en la bici nueva o después de adquirir una suspensión, también cuando utilices una bicicleta que haya sido utilizada previamente por otro ciclista. 8
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Esto determinará que los nuevos ajustes te permitan tener un control adecuado para el tipo de recorrido que vayas a realizar, ya que si la utilizas con unos parámetros distintos, esto puede interferir en el desempeño sobre el terreno o camino que vayas a realizar, así, que un consejo práctico es revisarla antes de iniciar cualquier actividad.
Un tip al momento de ajustar el SAG de tu suspensión es conocer el recorrido que hace al comprimirse con tu peso. Este recorrido, normalmente está entre 80 y 160 mm.
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BiCi-USUARIA DESTACADA
GISELA RAMÍREZ No concibo mi vida sin la bici
Gisela Ramírez, una mujer que, al verla por primera vez, irradia alegría y pasión por las bicis, aquí un breve aparte de su historia. RMBC: ¿Que te llevo a montar en bici? GR: Comencé a montar en bici por que trabajaba muy cerca de donde yo vivía, me dio curiosidad pensar que podía optimizar mis tiempos en bici y además de eso David, que es el cofundador de Cornelia, él tenía una colección de bicicletas que me parecieron súper lindas y dije… yo quiero una bici así, clásica, porque me daba la impresión que eran mucho más cómodas que las bicis de montaña, entonces él me 10
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ayudó a restaurar una monareta, la pintó en mis colores favoritos y desde allí empecé a montar en bici por Bogotá, y me di cuenta que los tiempos de llegada eran 20 minutos menos a la revista Cartel Urbano que era dónde yo trabajaba, antes me demoraba demasiado en llegar allá, media hora y era menos de 1 km de distancia y con la bici me demoraba solo 10 minutos. Con la bici, vencí muchos miedos, era una mujer muy nerviosa, yo les tenía pánico a los bolardos, a los huecos, a los andenes, no concebía la idea de montar en bici, pero, poco a poco fui aflojando y ahora en realidad no concibo mi vida sin la bici.
RMBC: ¿La idea de una historia en bici de dónde nació? GR: Una historia en bicicleta fue un proyecto que desarrollaron amantes de la bicicleta de la productora Negrita Films, son un equipo de productores audiovisuales muy buenos por los que siento un gran respeto, porque se han animado a hacer contenidos diferentes y de muy buena calidad fotográfica. Ellos pasan la propuesta al canal 13, quien les avala la idea, hacen una audición para escoger a los dos viajeros, fui la última en audicionar y,“a quien le van a dar le guardan”, salí seleccionada y en ese momento empieza toda la preparación y la historia para el viaje. Una historia en bicicleta, se basaba en mostrar los paisajes y parajes de Colombia a través de la bici y decirle a la gente que se podía hacer bici-turismo en nuestro país, un país que estaba saliendo del conflicto armado.
muy buena bici, tener unas muy buenas alforjas, buen equipamiento de vestuario, tener una bitácora muy clara del viaje. La parte humana siempre era como esperemos a ver qué pasa, y nos sorprendía la respuesta de la gente, había personas que respondían más, como había otras que eran muy tímidas, entonces uno notaba que culturalmente en diferentes departamentos la gente se comporta de manera distinta. Recuerdo que había gente que vivía tan pero tan lejos que se notaba que no habían visto una persona en meses, y eso fue muy lindo, ver que hay personas con vidas y con formas de existencia tan diferentes a las de aquí en la ciudad.
RMBC: ¿Que tipo de personas conociste, que preparación, la parte humana, algún recuerdo? GR: Había personas de todo tipo, experiencias de todo tipo, la preparación no es solamente técnica, hay que tener una 11
RMBC: Cuándo pasas por Boyacá un mundo de bicis, tierra de campeones, ¿qué acogida te dieron?, ¿Qué reacción tuvo la gente contigo? GR: Cuando estaba pasando por Tunja, llegaba Nairo Quintana, del Tour de Francia, fue a visitar a Tunja, de allí seguía para su pueblo natal en Cómbita, entonces, cuando llegamos allá, y yo llego en mi bici, todo el mundo estaba súper feliz por Nairo, todo el mundo estaba con ese amor de la bici súper fuerte, fue impresionante, porque a pesar de ser chica y llegar allá, la gente se animó mucho al verme, me aplaudían, me decían un montón de cosas muy lindas sabiendo que Nairo era el rock star en ese momento, y eso para mí fue genial. Lo mejor fue que pudimos tener a Nairo al lado, ¡lo tuve a mi lado!, pude hablar con él, y me firmó mi jersey de ciclismo, claro, para lograr esto, nos tocó seguirlo hasta Cómbita su pueblo natal donde pudimos llegar a él. 12
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Luego, me di cuenta que este es un país que respira ciclismo, el ciclismo representa esa batalla del hombre contra la naturaleza, y Boyacá, representa muy bien ese tema. El turismo en bici hoy en día en Boyacá es fuerte, así que los invito a que rueden en sus tierras,“además, tiene varios retos ciclísticos que les van a sacar la leche” «ja, ja, ja». RMBC: ¿Cuántos kilómetros hiciste en ese viaje? GR: Se recorrieron unos 3.200 kilómetros y había tramos en los que era muy difícil acceder, pero de todos esos kilómetros fueron repartidos, no todo fue pedaleado, pero, lo que se pedaleó fue bastante «ja, ja, ja, ja» RMBC: Un consejo a todos lo bici-usuarios de seguridad, y que crees que se debe convertir en un hábito. GR: Bueno yo creo que la clave, y la palabra clave, es hacerse visible, la visibilidad es lo más
importante, también respetar a los demás, porque cuando uno respeta a los demás también evita accidentes, he visto muchos accidentes sobre todo con servicios de mensajería por estar muy cerca al peatón, por no medir la distancia, por conducir de manera temeraria. Cuando se vence eso, uno dice... “bueno, voy a ser más prudente” y con eso no basta, tienes que hacerte visible, si uno no se hace visible, no puede pretender que los demás te respeten, y menos después de las 5 de la tarde, por ello, para mí, la visibilidad consiste en llevar un casco, cuando uno
lleva el casco, el mensaje que les está dando a todos los demás es: yo cuido mi vida, respeto mi vida, y espero que tú respetes mi vida también. Para finalizar, otro tema es la iluminación, es muy importante, Bogotá tiene buena red de iluminación pero eso no es suficiente, un auto a gran velocidad no distingue muy bien las cosas a ese ritmo, por lo cual, tenemos que usar buena iluminación delantera y trasera, chaleco reflectivo, un buen casco, llevar piezas reflectivas y con esto, se puede andar de manera chévere en Bogotá.
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RUTA SUGERIDA
BOGOTÁ-TUNJA Resistencia moderada-alta
Puente de Boyacá
Una ruta de 130 a 135 kilómetros aproximadamente, saliendo desde el portal de la calle 170, ruta divertida inicialmente un tramo de 50 km llano hasta Sesquiié, desde allí inicia la exigencia de montaña. Luego un ascenso alrededor de 5.5 km, hasta llegar al primer alto, lo identificarán por el retorno que se encuentra para regresar a Bogotá, de allí se inicia con un descenso hasta Chocontá de apróximadamente 11km. 14
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De allí en adelante ya es en solo ascenso hasta llegar a Tunja, paisajes vivos, coloridos, vía en excelente estado y amplia. Al llegar al alto de Tierra Negra, de allí, el siguiente punto es llegar al puente de Boyacá, para así iniciar desde este paraje turístico con el último ascenso hasta Tunja. Recomendación, excelente hidratación, kit de herramienta, paradas técnicas si lo desea, y lo mejor disfrutar de sus paisajes.
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CIUDAD
BOGOTÁ ESTRENA biciGO En Corferias del 29 de noviembre al 2 de diciembre Que buena sorpresa se avecina para los más de 900.000 mil biciusuarios que se trasladan a diario en sus bicis por Bogotá. En Corferias se dará el primer encuentro del mundo ciclístico, que reunirá cerca de 100 expositores en el Gran Salón del Centro Internacional de Negocios y Exposiciones de Bogotá, Corferias. Empresas de bicicletas, accesorios, indumentaria, bebidas, calzado, alimentos y complementos de esta industria exhibirán sus productos innovadores y bicicletas de uso urbano, recreativo, deportivo y profesional.También se realizarán lanzamientos en un showroon. En esta ocasión se contará con invitados de honor, Holanda, Boyacá y China. En esta primera feria, se esperan más de 11.000 visitantes, que podrán disfrutar de estas innovaciones. 16
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HOLANDA “En Holanda, la bicicleta hace parte del ADN de los ciudadanos y de su cultura. Es un medio de transporte limpio, que fomenta los hábitos saludables y la inclusión social. Es por esto que, como país invitado de honor en Bicigo, le rendiremos un homenaje a este medio de transporte y compartiremos la experiencia y trayectoria de nuestro país con los colombianos”. Jeroen Roodenburg, embajador del Reino de los Países Bajos en Colombia
BOYACÁ
CHINA
Boyacá estará presente como departamento invitado de honor, al promover programas institucionales que se relacionan con el uso deportivo de la bicicleta, lo que ha posicionado a ciclistas nacionales en el exterior.
Será parte de la cuota internacional, en este país cuenta también con una de las más altas poblaciones de bici-usuarios en el mundo, por ello el país asiático ha puesto sus ojos en América Latina como uno de sus mercados potenciales.
Algunos nombres de ciclistas de Boyacá: Nairo Quintana, Winner Andrew Anacona, Juan Sebastián Molano, José Cayetano Sarmiento, Jonathan Felipe Paredes y Dayer Uberney Quintana entre otros.
Se estipula que en este país asiático existe una bici por cada 3 personas, un número importante en cuanto al tema de movilidad se refiere a la hora de trasladarse. 17
TALLER
ACEITAR TU SUSPENSIÓN Algo que debes hacer y tener en cuenta
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Aceitar tu suspensión con cierta periodicidad hará que la sensación de la horquilla se sienta con mayor fluidez.
de las mismas y estas varían en rangos ya sean entre 3w y hasta 30w o más en determinadas marcas de horquillas.
Recuerda que para hacer este mantenimiento, debes usar un buen aceite de teflón especial para lubricarlas, ten presente que no cualquier tipo de aceite es útil para ello y cualquier otro tipo de aceite no lo reemplaza, ya que sus componentes son distintos tanto en densidad y reacción para este propósito, el tipo de viscosidad requerida en tu bici esta dada por valores específicos del fabricante
Cuando conózcas la densidad adecuada para tu suspensión, limpia suavemente el tubo y utiliza unas cuantas gotas o un puff a presión corto en cada tubo, realiza una fuerza de manera moderada presionando la suspensión para que ingrese el aceite, con esto estarás dando mayor vida útil y conservación de los muelles hasta una revisión técnica completa en tu taller de confianza.
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TENER EN CUENTA
SEÑALES EN LA VÍA
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Obligatorio descender de la bici Siguiendo con nuestro ranking, nuestra tercera señal nos indica descender de la bici. Obligatorio descender Esta señal normalmente la SRC-05 VIII. V. SRC-02 de la bicicleta encontramos cuando Circulación vamos a Obligatorio cruzar los puentes o zonas de alta Es OBLIGATORIO bajarse compartida descender dede afluencia de peatones o cruces de ella y llevarla con la mano la bicicleta alto tráfico vehicular. Tanto ciclistas como
Es obligación Es muy importantepeatones HACER CASOpueden especialmente en los cuando la veamos yacircular que nos por los bajarse depuentes la bici y peatonales al bajar de ellos, mismos espacios. está indicando que el riesgo de llevarla en la mano. recordemos, que una bici a alta accidente con algunos de los velocidad descendiendo de un factores antes descritos es alto. puente y colisionar con un peatón el riesgo de bastante alto, así, Normalmente y como que RESPETEMOS para SER COSTUMBRE MUY HABITUAL, RESPETADOS el ejemplo inicia algunos bici-usuarios pasan con nosotros. por desapercibida esta señal,
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Si lo leíste y viste primero, los demás igual lo harán Anímate a acompañarnos en este nuevo recorrido en nuestra 4ta edición
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