REVISTA MIBICI EDICIÓN 1

Revista

Ed 1 - Año 1 - Sep. 2018 - ISSN 2619-3000 (En línea)

En pro de salvar vidas y crear bici-usuarios responsables

SEGURIDAD Lo que debes utilizar y cómo, ¡cuídate!

RUTA SUGERIDA

BOGOTÁ-COTA

TENER EN CUENTA

PRIORIDAD EN LA VÍA

ES PASIĂ“N, ES LIBERTAD...

ES EXTREMO

Pauta con nosotros, hagamos una hermandad y rodemos juntos por la nueva cultura del mundo motero.

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Contacto: elmoterosas@gmail.com

CONTENIDO

Editorial ....................................................4 Avances ....................................................5 Seguridad.................................................6 BiCi-usuario destacado ...........................9 Ruta ......................................................... 11 Tener en cuenta ..................................... 12 Taller ...................................................... 14

Revista MiBiCi, dirección de arte y diseño: Light Form Concept, edición: Marcela Manrique, Tecnología y Web Master: Hiroshi Naganuma, fotografîas: Archivo LFC, biker boarder, pexels, thegadgetflow, velodrom, wikipedia, wikimedia, ISSN: 2619-3000 Ed. 1 - septiembre de 2018 - Colombia. Revista MiBiCi es una es una idea original de Light Form Concept. Publicación mensual pensada para educar, recrear y hacer vínculos entre todos los bici-usuarios, los cuales piensan en la bici como solución de transporte y respeto al medio ambiente. Además pretende informar sobre eventos, normas, seguridad, educación, respeto, comportamiento, tecnología y noticias amables de ciclistas que a diario se movilizan en ellas como medio de transporte, de uso recreativo, trabajo, deportivo o por salud, enseñando a la comunidad el buen comportamiento y uso de las bicicletas. Esta publicación ha sido elaborada solo como una guía o material de interés y no constituye asesoramiento profesional.

Las opiniones expresadas y la información contenida en esta revista no reflejan necesariamente los puntos de vista y el pensamiento de la Revista MiBiCi ni de Light Form Concept. Prohibida su reproducción parcial o total por cualquier medio impreso o digital sin previa autorización de Light Form Concept. Todas las imágenes y opiniones publicadas en esta revista están autorizadas previamente por sus autores. © Copyright, 2018. Todos los derechos reservados. Bogotá D.C. - Colombia. Tel: (57-1) 8104898, Cel: (57) 313 3152596, WhatsApp: (57) 300 7645172, comercial@lightformconcept.net, Facebook: @revistamibici

EDITORIAL Amo mi bici, me muevo en MiBiCi.

Damos la bienvenida a todos nuestros lectores en este primer número de MiBiCi 2018.

Esperamos contar con su preferencia y crecer juntos con todos los temas relacionados con el mundo de la bici.

Nuestro objetivo es que esta revista sea una fiel compañera en su día a día, donde encontrarán artículos como: avances, rutas, taller y seguridad, tips para tener en cuenta, bici-usuarios nacionales y/o internacionales ya sean deportistas o gente del común que hacen de su bici su estilo de vida.

Cada sección ha sido pensada con el fin de dar a conocer y, por qué no, compartir y difundir lo que en nuestra revista relatamos, para que la vida en nuestra bici sea cada vez más una manera sana y divertida de ver las vías, con respeto y seguridad, tanto para el bici-usuario, como para todos los que se mueven en su entorno.

Para finalizar, quedamos atentos a sus comentarios sobre los artículos, reseñas, estudios e investigaciones aquí presentados. Esperamos que difruten de esta publicación, hecha por ustedes y para ustedes.

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Revista MiBiCi

AVANCES

WINGLIGHTS Direccionales para tu bici

Luca Amaduzzi, Agostino Stilli y Simon Bardrick, creadores de este sistema y fundadores de la marca Cycl, están radicados en Londres, donde convirtieron su sueño en realidad.

Las luces de giro para bicicletas WingLights son un sistema innovador y muy versátil.

Su instalación es rápida y fácil en los extremos del manubrio de tu bici y, en pocos segundos, ofrecen una visibilidad impactante, ya sea desde la parte trasera, delantera o lateral de la misma. La duración de su batería está promediada en 3 meses con un uso moderado y el sistema podrá ser usado en varias tipos de manubrios, con lo cual se convierte en un accesorio indispensable para ser visto en las noches. Para aquellos apasionados, este accesorio está disponible en el sitio oficial https:// cycl.bike/, allí podrán ampliar y conocer más modelos.

En conclusión, es un invento digno de ser empleado en nuestra bici para rodar tranquilamente.

ÁNGEL GABRIEL Desayunos sorpresa

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SEGURIDAD

¿QUÉ UTILIZAR? Implementos reglamentarios Antes de mencionar los elementos BÁSICOS (que por ley son obligatorios), ¿han pensado en algún momento las bondades de estos y lo que representa para todos los ciclistas convertir en hábito el uso de ellos?

Este mes daremos una breve explicación sobre la importancia que ofrecen cada uno de ellos y en nuestras siguientes ediciones profundizaremos en detalle para que conozcamos el POR QUÉ deben convertirse en nuestros principales elementos al rodar con nuestra bici. El hecho no es hacerlo por reglamentación, sino por nuestro propio bien y por la seguridad que ellos representan al momento de rodar por las calles de la ciudad.

Recuerden: es mejor dedicarle 5 minutos en ponernos estos implementos y no tener que pasar un gran susto en caso de una frenada de emergencia, una colición con un peatón, moto, auto, o varios factores externos que pueden aparecer de la nada.

El casco, los distintos tipos de cintas reflectivas que ofrece el mercado junto con chalecos y rompevientos y no olvidar incluir las respectivas luces en nuestra bici son y serán siempre nuestro seguro de vida al rodar, ya sea de noche o de día.

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*Casco: este es el PRINCIPAL

elemento para nuestra protección. Evitaremos lesiones altamente graves en caídas y colisiones. Usarlo adecuadamente no solo nos puede salvar la vida, sino que se convierte en el principal aliado para nuestra seguridad.

Aunque la norma en Colombia no es muy clara al indicar que su uso debe ser obligatorio para todos, en ciertas actividades y para menores de edad el no uso de este dará la inmovilización de nuestra bici, es nuestra decisión el llevarlo SIEMPRE. ¿Se han puesto a pensar en el costo beneficio de usarlo...? un buen casco para rodar con nuestra bici con las normas adecuadas de fabricación nos evitará un daño que nos puede quedar para toda la vida, ya que un golpe en la cabeza además de hacernos un hematoma, puede generar lesiones internas en el cerebro como sangrados por la ruptura de venas, que ocasionan presión dentro del cráneo, la cual, si no es atendida a tiempo podría llevarnos a lesiones severas y aún más, en caso extremo, a la muerte.

Casco para ciclistas básico recomendado para rodar y proteger nuestra cabeza, evita las lesiones más comunes y debe estar siempre abrochado, nunca suelto.

Este estilo de casco es el que recomendamos, al ser un casco integral, que significa que es entero y cubre toda la cabeza y rostro, es el más seguro que podemos emplear, ya que no solo nos protege el cráneo sino nuestro rostro.

*Según la Resolución 3027 de 2010, en todo caso el casco deberá usarse obligatoriamente en los siguientes eventos: cuando el conductor sea un menor de edad; cuando se trate de eventos deportivos, competitivos o en entrenamiento. La no utilización del casco de seguridad cuando corresponda dará lugar a la inmovilización del vehículo.

(Normas: 1, 6) (Infracción: H.10/g.)

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Reflectivos: su uso comprende desde las 6:00 p.m. hasta las 6:00 a.m. según la resolución 3027 de 2010. Es recomendable permacer siempre con ellos puestos aún de día, ya que la visibilidad aumenta en un 50%.

Aunque pueda ser un poco difícil de creer, los componetes de estas cintas destellan bajo la luz solar haciendo que quienes rodamos en nuestras ciclas seamos más visibles para todos los conductores que se encuentran alrededor, debemos ser visibles, no como un árbol de navidad por así decirlo, pero sí utilizar reflectivos. Si no disponemos del suficiente dinero para chaquetas o chalecos, las cintas reflectivas en tobillos y muñecas por que y hasta en la cintura darán la suficiente reflectividad para ser vistos.

Iluminación: deben estar presentes en nuestra bici una

luz blanca, en la parte frontal, y una luz roja, en la parte posterior, de manera visible, según se indica también en la resolución 3027 de 2010. El mercado nos ofrece distintas clases de iluminación, desde las más básicas como los ya muy conocidos sapitos y otros sistemas de iluminación más avanzados tipo led de potencias mayores en intensidad de lumens. Recuerden que no necesariamente debemos tener luces de auto, pero sí las suficientes para ser vistos de noche.

Para finalizar, no OLVIDAR que SIEMPRE la iluminación debe estar encendida aún de día, ya que como mencionamos anteriormente estas ayudan a que seamos vistos en un 50% más.

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BiCi-USUARIO DESTACADO

KIKE GUTIÉRREZ

Mi bici, mi hobbie y transporte con responsabilidad, cero estrés Mi bici se convirtió en un mecanismo que me ayuda a llegar relajado a mi oficina y con cero estrés. Mi recorrido diario es de 20 minutos; no es una gran distancia, pero me ha brindado un fácil desplazamiento.

Llego más rápido, con la mente despejada y, además de estar haciendo ejercicio diariamente, ya se me convirtió en un hábito que quería tener desde tiempo atrás.

En realidad he montado en bici toda mi vida como hobbie y diversión, como todos la usaban. Me movilizaba en mi auto por confort y distancia, pero el año pasado, después de un cambio de ubicación en mi lugar de trabajo, decidí poner en práctica la idea de moverme en bici a mi oficina, una idea que estaba en mi mente desde varios años atrás.

Otro factor que me ayudó a tomar esta decisión fue la motivación de grupo, ya que con mis compañeros de trabajo acordamos iniciar. Hemos visto un gran cambio y la explosión de bici-usuarios; ya somos 150 personas que llegamos a diario en ellas y sigue aumentando el número. La empresa, al ver este aumento, decidió comprar unos organizadores para las bicis muy chéveres.

Su uso es cómodo y sencillo; esto ha motivado a que más personas lleguen en bici al trabajo.

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reflectivo, linterna frontal y stop trasero intermitente; aún más para ir a la oficina, ya que regreso de noche a mi casa. Mi elemento clave son las gafas, ya que me protegen los ojos y me parece que son las más importantes para la seguridad; incluso de noche las utilizo.

Después de un buen tiempo de estar montando en bici, me di un gustico y compré una todoterreno. Inicié haciendo recorrido hasta Patios con un amigo. Luego encontré un grupo de ciclopaseantes. Se convirtió en mi pasión, realmente es una motivación y ya no es un sacrificio, como pensaba antes.

Lo rico de estos paseos es encontrar gente que disfruta lo mismo que uno, comparte la misma pasión. Son paseos muy seguros; la policía hace rondas para nuestra seguridad.

Además contamos con refrigerios, mecánico acompañante (por si hay algún daño en una bici), paisajes muy lindos... en fin, es algo que realmente recomiendo hacer y gozárselo.

Creo que los implementos de seguridad para salir a montar en bici son y serán siempre importantes. Los utilizo todos: casco, chaqueta (cortaviento), 10

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Algo que me parece superinteresante y bonito es la comunidad que se empieza a crear, ya que esto fortalece al individuo. Se aprende a compartir y ayudar a los demás. Dejo el estrés, me libero del día a día y mejoro mi comportamiento en mi lugar de trabajo; llego superdesconectado y rindo más.

Ya, para mí, es muy difícil subirme en algún medio de transporte.

Algo que me sucede siempre es que me gusta cuando se acerca la hora de salida de la oficina, porque sé que voy a montarme en mi bici de regreso a casa. Me ayuda a olvidar preocupaciones mientras pedaleo, porque sencillamente uno se conecta con la bici y, de inmediato, comienza a estar atento a la vía, a lo que sucede a su alrededor.

La norma que más aplico y aconsejo es hacer los pares; he visto muchos casos de otros

bici-usuarios que no respetan los pares, se cruzan y se exponen de una manera tonta. Es más, a un compañero le llamé la atención porque se pasó un semáforo en rojo: expone la vida de él y la de los demás.

Eso es para mí tan importante que, incluso si no vienen carros, me espero a que el semáforo esté en verde para continuar. Esto yo lo llamo una programación mental pues, de hacerlo constantemente, se convierte en algo mecánico y al ver una luz roja, de inmediato me detengo porque ya mi inconsciente me obliga a parar.

Para finalizar, el mayor consejo que puedo dejar al andar en bici es estar más alerta de las situaciones en el entorno. Aprender a medir, respetar distancias y, lo más clave, ser prudente… ¡muy prudente! Respetar las señales y no creerse el dueño de la vía, aun cuando se es peatón.

RUTA SUGERIDA

BOGOTÁ-COTA

LLegada Plaza central COTA

Partida CC Titán Plaza

Un recorrido especial para principiantes

A menos de 20 km, iniciando desde el Centro Comercial Titán Plaza, es una travesía agradable que se puede disfrutar en compañía de amigos y un buen inicio para aquellos que deseen recorridos cortos y con un nivel de exigencia bajo.

Este tramo es llano en su gran mayoría. Consta de unas muy leves inclinaciones, que le darán

la bienvenida al mundo de la ruta y al placer de disfrutar de unos agradables paisajes al tomar la glorieta de Siberia vía a Cota, una mejor calidad de aire por estar en sabana abierta.

A un buen ritmo y sin esforzarse demasiado, esta ruta puede recorrerse entre 1 hora a 1 hora y 30 minutos, dependiendo de su estado físico.

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Cerro Majuy

TENER EN CUENTA

PRIORIDAD EN LA VÍA Sabía que...

Otro atractivo de esta ruta, después de tomar un descanso, es el cerro del Majuy, uno de los lugares más visitados para el senderismo en Cota, donde podrán apreciar bellas panorámicas de la sabana y del pueblo en sí.

No olvidar, si desean hacer este recorrido, llevar buena hidratación, algo dulce para recargar energías, buen bloqueador solar y ropa adecuada para el frío, ya que en algunas ocasiones, los puede sorprender uno que otro vientico (como decimos) que los hará tiritar.

Majuy proviene del nombre muisca (Ma) que significa dentro (Juy) de ti. Este sitio especial fue donde uno de los dioses de los muiscas, Nemqueteba, enseñó a su pueblo a tejer, la agricultura y demás artes.

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Los peatones y los ciclistas, en su orden, son quienes más prelación tienen al momento de usar las vías de nuestra ciudad y país.

Es por ello que el buen bici-usuario SIEMPRE debe dar prelación al peatón en la vía por la cual se esté desplazando. Debe estar pendiente de las personas que estén a su alrededor, rodar a una velocidad prudente, estar atento a quien desee pasar de un lugar a otro.

Tenga presente que AMBOS somos los más VULNERABLES en las vías y, por ello, debemos transitar y compartir las ciclorutas y andenes de manera adecuada y así evitar cualquier tipo de ACCIDENTE. Recuerde que el respeto y la tolerancia comienza por uno mismo y aplicar esta norma será entendido por los demás

como ejemplo, y mejoraremos la movilidad.

A continuación, damos inicio e iremos enseñando las señales básicas que debemos tener muy presentes al momento de transitar por las vías, debemos estar muy familiarizados con ellas y además RESPETARLAS.

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Circulación compartida Tanto ciclistas como los peatones pueden transitar por el mismo espacio.

CIGARRERÍA

LA GRAN MANZANA Es tu punto de encuentro para iniciar o finalizar tus rodadas TE ESPERAMOS

Cll 65a 79-35 Villa Luz

Esta señal como bien loVIII. indica es para SRC-05 transitar conjuntamente, Circulación RECUERDE que por el compartida hecho de poder transitar con peatones ELLOS Tanto ciclistas como tienen la prelación, por peatones pueden lo cual NO debemos circular por los transitar velozmente sino mismos con la debidaespacios. precaución.

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TALLER

HAZLO TU MISMO Limpiar la cadena de tu bici es ahorrar CLIC AQUÍ PARA VER EL VIDEO

Existe el mito de engrasar la cadena, pero... ¿sabia que NO hay que engrasarla? porque todos los componentes, como piñon(es), plato(s) y rodamientos, sufren un mayor desgaste por donde viaja la cadena.

La cadena está compuesta de tres piezas principales. La primera, dos placas laterales; la segunda, dos pequeños rodillos; y la tercera, dos pequeños pasadores. Estos dos últimos mencionados son los que debemos tener en cuenta al momento de lubricar.

Primero debemos limpiar la cadena con un trapo y un desengrasante hasta obtener su color original. Después, 14

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procedemos a lubricar eslabón por eslabón como se muestra en la foto. Por último se procede a retirar el exceso de líquido utilizado en el paso anterior.

Tener en cuenta que no es recomendable lubricar sobre piñonera, descarrilador y platos, ya que el líquido sobre estas partes actuará como un imán para el polvo y la mugre que podamos recoger en la ruta por los distintos terrenos.

Esta limpieza varía en la frecuencia del uso que le demos a nuestra bici, por lo tanto, una recomendación para detectar cuándo hay que hacer este mantenimiento es el momento en que notemos, escuchemos o sintamos los roces de residuos en las piezas de transmisión o el nivel de dureza al pedalear.

HAZTE NOTAR

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