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4 v a R a t Toyo Año 18 / Edición # 91- Marzo
ión c a r e n e g a t in Qu ios b m a c s io r o t o con n
Fiat Mobi
Funcional y de gran espacio
Triumph Speed Triple Una asombrosa “Naked Deportiva”
Y terminó la Expomovil Se llegó al cierre de la Expomovil 2018 y parece que con muy buenas noticias. Según criterio de nuestros clientes, iniciaron la misma con bajas expectativas, pero les espera una gran sorpresa, según sus razones alcanzaron superar las metas, y más bien en la mayoría de los casos duplicar las mismas.
Edi t o rial
Esto es importante, es ver colmado la labor de las agencias distribuidoras junto a los entes de financiamiento y de la Asociación de Importadores de Vehículos, Maquinaria y afines, “AIVEMA”, una unión y esfuerzos que siempre han alcanzado su cometido y superado metas. Para todos los usuarios de las vías, tendremos una mayor cantidad de vehículos circulando y compartiendo nuestras estrechas carreteras, nuevos conductores y otros no tan nuevo en sus flamantes nuevos modelos de autos. A todos le pedimos un alto grado de tolerancia y cortesía para hacer mejor nuestro transitar por las misma.
Hay grandes expectativas con las muy próximas elecciones presidenciales, tema muy importante y que de momento nos ocupa, esperamos en Dios que todos tengamos un voto muy bien analizado, que en nuestras mentes y corazones este presente la paz y la concordancia, las buenas relaciones y una disposición desde nuestra individualidad hacia un cambio de conducta, a ser más responsables por nuestro país sin mezquindad alguna, porque el verdadero cambio nace dentro de nosotros mismos, si cada uno de los costarricenses asumimos esta responsabilidad de luchar por un mejor país, se dará el cambio que todos deseamos y que no es gratis. Esperamos que al igual que todas nuestras ediciones, disfruten con todo lo nuevo del acontecer de la industria automotriz que le presentamos en esta edición, con los reportajes sobre algunos de los nuevos modelos que están siendo los más vendidos en su reciente incursión al mercado. Hasta la próxima!
Nicola Varsi L. Director Editorial
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Staff Diseño de Portada Motor Grupo Editor Directora General Thelma Gamboa H Editor General Nicola Varsi L Gerente Proyectos Especiales Evani Varsi G. Producciòn y Direcciòn General Thelma L. Gamboa H Gerencia Administrativa Giuliano Varsi G Diseño y Diagramación Motor Grupo Editor Fotografía y Producción Audivisual Motor Grupo Editor News Room Press Colaboración Técnica Ing. Marco Esquivel Publicidad comercial@motorgrupoeditor.com (506) 4033-9355/ (506) 8500-3299 www.motorats.com MOTORats es marca registrada®2018 MOTORats online Magazine es marca registrada, con derechos de propiedad intelectual © Circulación mensual. Prohibida la reproducción total o parcial de su contenido y fotografías sin autorización expresa de sus editores. MOTORats investiga la seriedad de sus anunciantes, pero no se hace responsable por las ofertas realizadas por los mismos. Todos los derechos reservados ®2017
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36MOTORats Online Magazine es un medio de comunicación con más de 18 años en el mercado nacional e internacional y pionero en el campo de pruebas y comparativas reales de autos, primeros contactos y las novedades más recientes del mercado e industria automotriz. Desde hace más de seis años, cambiamos de ser un medio impreso a digital e interactivo, con el fin de contribuir con el medio ambiente ya que no generamos contaminación y contribuirmos con el país en su proceso a carbono neutro.
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Noticias_ de la Industria
Audi A5 Sportback RS 5 A
udi Sport lanza al mercado un innovador modelo de altas prestaciones. Se trata de un vehículo cuyas características técnicas son muy parecidas a las del Audi RS 5 Coupé, siendo las mayores diferencias de tipo práctico. El RS 5 Sportback a diferencia del Coupé su figura es distinta, tiene 5 puertas, el maletero es más grande y el respaldo de los asientos traseros se pliegan en tres partes. El motor del Audi A5 Sportback RS 5 es un V6 de 2,9 litros sobrealimentado por dos turbocompresores que proporciona 450 hp de potencia máxima. Además, puede alcanzar hasta
Versión para norteamerica
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280 km/h. El cambio de marchas es automático de 8 marchas. El sistema de tracción a las cuatro ruedas con un reparto de 40/60. Opcionalmente, hay un diferencial deportivo trasero que distribuye la potencia entre las dos ruedas traseras, según convenga en cada caso. La suspensión es específica y deja la carrocería 7 mm más cerca del suelo que la del S5 Sportback. En opción hay una suspensión compuesta por amortiguadores de dureza variable. También se pueden elegir unos discos de freno de material carbo-cerámico.
Noticias_ de la Industria
Levante Trofeo
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a marca del tridente reveló el primer SUV construído alrededor de un motor V8 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2018. El mismo, es capaz de acelerar de 0-100 km/h en 3.9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de más de 300 km/h. El Maserati Levante Trofeo está equipado con uno de los motores más potentes jamás equipados en un Maserati. Un motor Twin Turbo V8 de 3.8 litros que ha sido diseñado para acoplarse perfectamente con el Sistema Inteligente de Tracción en todas las ruedas Q4 y ofrece una asombrosa potencia de 590 hp a 6.250 rpm y 730 Nm de par máximo a 2.250 - 5.000 rpm. El motor cuenta con la mayor producción por litro (156 hp/ itro) de cualquier motor Maserati jamás producido y, como todos los motores de gasolina Maserati, es ensamblado por Ferrari en Maranello, Italia. El chasis se ha ajustado para manejar la mayor potencia y ofrece una experiencia de conducción estimulante sin compromiso en términos de comodidad. Esta característica asegura que el Trofeo continúe encarnando la esencia de la filosofía de Maserati Gran Turismo con el rendimiento de un súper deportivo. “Es una prueba de que cuando juegas con los elementos terminas en una tormenta”, dice Tim Kuniskis, CEO de Maserati. “En el caso de Trofeo, los ingenieros y diseñadores de Modena sabían que los parámetros de la transmisión eran más que capaces de hacer frente a la potencia adicional y también sabían que Maserati tenía acceso a los mejores motores del planeta. Por lo tanto, estaban a la altura del desafío de hacer el SUV de lujo más fino y también uno de los más rápidos “.
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Noticias_ de la Industria
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VIDE
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g e r a u o T n e g a w s k Vol La marca C alemana estrena modelo
elebrar por primera vez el estreno mundial de un nuevo modelo en China – el mayor mercado de Volkswagen – supone toda una declaración de intenciones por parte del fabricante alemán. El nuevo Touareg es un hito en la mayor ofensiva de modelos y tecnología de la marca, y demuestra de lo que son
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capaces los ingenieros y diseñadores de Volkswagen. El nuevo buque insignia asume el liderazgo en el segmento de los SUV de la clase premium con su diseño expresivo, uso innovador de las funciones, sistemas de confort y seguridad, así como con la alta calidad de sus materiales y acabado.
Noticias_ de la Industria
Nissan Altima 2019
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l nuevo Altima trae emoción al segmento mediano de los Sedanes con un diseño expresivo, un interior estimulante, dos nuevas plantas motrices, la primera tracción inteligente disponible en todas las ruedas. Y la avanzada movilidad inteligente de Nissan. características, incluida la asistencia ProPILOT. “Este nuevo Altima se basa en 25 años y más de 5.6 millones de ventas en Altima hasta la fecha, pero para nosotros, este es solo un punto de partida”, dijo Denis Le Vot, vicepresidente senior, presidente del comité de gestión de Nissan North America, Inc. “Es por eso que decidimos sacudir el segmento de tamaño mediano en términos de diseño, disfrute de conducción y tecnologías que son avanzadas y asequibles”. El nuevo Altima al igual que el LEAF incorpora la visión Intelligent Mobility, haciendo que los vehículos sean más deseables al redefinir cómo se manejan, se potencian y se integran en la sociedad.
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Un componente clave es ProPILOT Assist, una asistencia de manejo que alivia la carga de trabajo del conductor al reducir la cantidad de aceleración del conductor, dirección y entrada de frenado bajo ciertas condiciones de manejo, como la conducción en una sola carretera. ProPILOT Assist es estándar en los grados 2019 Altima SV, SL y Platinum.
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Atlas Tanoak
Volkswagen presenta un pickup dirigido al mercado estadounidense
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e trata del primer pickup basado en la plataforma modular MQB de la firma alemana.
Según Volkswagen, el nombre del nuevo pickup responde a una especie de árbol que crece en la costa del Pacífico y que crece hasta 45 metros de altura. Con una longitud de 5.438 mm, 2.030 mm de ancho y 1.844 mm de alto, el AtlasTanoak se considera un pickup de tamaño medio en Estados Unidos, sin embargo supera en tamaño al Volkswagen Amarok.
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Ha sido diseñado como un cinco plazas con una doble cabina. En el frontal se puede ver una nueva parrilla con iluminación animada, con luz blanca sobre las dos barras transversales, al igual que en la parte trasera. El interior del nuevo concepto de pickup cuenta con el cockpit virtual e iluminación ambiental que rodea todo el salpicadero, así como una nueva palanca de cambios. El mismo, está impulsado por un motor V6 de 3.6 litros y 276 hp, combinado con una transmisión automática de 8 marchas y el sistema de tracción total 4Motion.
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Fiat Mobi
Funcional y de gran espacio
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e trata de un vehículo de 5 puertas, tipo hatchback que presenta un estilo único con una fuerte personalidad. Además, es un medio de transporte ideal para uso diario debido entre otros a sus dimensiones compactas, pero de gran solución.
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El nuevo city car de la marca italiana posee no solo un exterior robusto y dinámico sino cautivador, ya que une conceptos de diseño Premium y elementos estéticos que refuerzan la personalidad del mismo. Su diseño contemporáneo une de manera perfecta los robustos faros de máscara negra con las finas líneas de su rejilla delantera. Además, el portón trasero en forma de baúl de vidrio integra las luces traseras aumentando el protagonismo del mismo y reforzando su imagen citadina.
La cabina del Fiat Mobi se caracteriza por un fácil acceso con un ángulo de apertura de las puertas traseras de 75°, y un espacio interno para llenarlo de emociones y experiencias compartidas. Además la consola de techo deja ver que se trata de un vehículo inteligente, con soluciones orientadas al confort y a mejorar su conducción. Todo es práctico y fácil en el Mobi, el equipo de serie ofrece controles en el volante, radio AM/FM, computadora de viaje, volante regulable en altura, vidrios eléctricos delanteros, faros
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Ficha técnica:
neblineros, asiento trasero abatible 60/40, asientos en tela, alarma, parlantes y espejos retrovisores con ajuste eléctrico, todo esto para una mejor estancia de los ocupantes a bordo del vehículo. El Fiat Mobi busca hacer más simple tu vida, con un elevado nivel de seguridad para los usuarios. Es así como de serie trae dos bolsas de aire frontales, sistema isofix y sistema de frenos ABS, para disminuir los riesgos en caso de accidente.
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El motor del nuevo Mobi, no solo presenta una calibración específica orientada a buscar el mejor desempeño en carretera sino que el mismo va acoplado a un cambio manual de 5 velocidades, que también ayuda a mejorar el rendimiento del mismo. Uno de los aspectos que evidencia la inteligencia del Fiat Mobi es la eficiencia. Con apenas 885 kg de peso, es uno de los vehículos más livianos del mercado, lo que se traduce en beneficios tanto en ahorro de combustible como en el desempeño. Incluso se puede percibir su suavidad a la hora de guiar la dirección del vehículo. .
Motor: 1.0L I4 FIRE gasolina Cilindros: 4 en L Cilindrada: 1000 cc Potencia: 69 hp @ 6000 rpm Torque: 9.4 kgm @ 4250 rpm Tracción: Delantera Marchas: 5 marchas Dirección: Hidráulica Aros: Aluminio de 14 pulg Susp Del: McPherson Susp tras: Eje rígido con barra de torsión Frenos del: Discos Frenos Tras: Tambor L x An x Al (mm): 3596, 1585, 1517 Volumen de carga: 235 litros L x An x Al (mm): 3596, 1585, 1517 Volumen de carga: 235 litros Distribuye: AutoStar Tel: (506) 2295 0000 www.autostar.cr
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o es secreto que uno de los segmentos que goza de un mayor crecimiento y dinamismo en la industria automotor es el de los todoterrenos. Esto, se debe entre otros aspectos, a que poseen una serie de características destinadas a distintos propósitos.
Nuevo Compass 2018
La norteamericana Jeep, es una de las marcas de automóviles no solo icónica en el segmento todoterreno sino de las que ha tenido recientemente gran movimiento en su portafolio de productos con la puesta al mercado de nuevos e innovadores modelos.
El turno de la segunda generación del Compass no se ha hecho esperar e hizo su aparición en el mercado con gran aceptación consecuencia de sus nuevas características. Se trata de un renovado vehículo perteneciente al segmento C de cinco puertas, con capacidad para cinco personas y el cual viene cargado de tecnología y seguridad. El resultado externo del nuevo Compass se debe a un sinnúmero de detalles únicos, las molduras cromadas destacan su dinamismo junto a un techo solar panorámico, lo complementan además, aros de
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hasta 18 pulgadas de diámetro, faros Bi-Xenón con marco led y de niebla, luces de viraje en retrovisores, rieles de techo hacen del mismo un vehículo sofisticado y versátil para cualquier situación. Mientras tanto, el interior totalmente rediseñado combina tecnología y funcionalidad con materiales de alta calidad, haciendo del nuevo modelo una experiencia de manejo sumamente confortable. Hay tres versiones de equipamiento SPORT, LONGITUDE y LIMITED el cual varía según la misma. Elementos como compuerta trasera eléctrica, sensor de lluvia, sensor de retroceso, aire acondicionado Bi-Zona, asiento delantero con ajuste eléctrico, controles de audio en el volante, equipo de audio USB/SD/AUX, sistema de entretenimiento Apple Car Play/Android Auto, tapicería y volante en cuero, asientos eléctricos, bluetooth con comando de voz, encendido remoto del motor, pantalla táctil central multimedia 7” con comandos mediante voz y sonido Premium Beats, forman parte del equipamiento del nuevo Jeep Compass. Obviamente, este varía según versión. El motor es gasolina 4 cilindros en L de 2.400 cc Tigershark Multiair2 I4 16V, proporcionando 174 hp@ 6.400 rpm de potencia máxima y 220
Jeep reactiva el segmento 4X4 mediano
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Nm@3.900 rpm de torque. Garantizando una extraordinaria y lineal entrega de potencia desde la parte baja del cuenta revoluciones, además, va acoplado a un cambio manual de 6 velocidades o automático de 9 velocidades con Paddle Shift. Igualmente, posee un sistema de control de tracción denominado Select Terrain que garantiza la adherencia al piso en todo momento indistintamente el terreno. En el apartado de la seguridad en el nuevo Jeep Compass, cuenta con un arsenal de elementos pasivos y activos que contribuyen a disminuir los daños en caso de accidente. Algunos de estos son: 7 bolsas de aire (versión LIMITED), carrocería de gran rigidez fabricada con un 70% de acero de alta resistencia en diferentes aleaciones, frenos ABS, asistencia de arranque en pendientes, cámara de retroceso, control de descenso, control de estabilidad electrónico (ESC), freno de mano electrónico y mitigación electrónica antivuelco. Sus medidas son 4.394 mm de largo, 1.819 mm de ancho y 1.635 mm de alto. La batalla o largo de ejes es de 2.636 mm, la vía delantera es de 1.540 mm y la trasera de 1.540 mm. Las cotas de este todo terreno son: ángulo de entrada 15,8 grados, de salida 30,8 grados, v ventral 21,8 grados, la altura libre al piso es 198 mm y la altura de vadeo es 406,4 mm. Tanto la suspensión delantera como la trasera es de tipo McPherson con resorte helicoidal y barra estabilizadora. Además, el sistema de frenos está compuesto por discos ventilados y la dirección es de cremallera con asistencia eléctrica. A manera de cierre, hay que agregar que la nueva versión del Compass es uno de los SUV’s medios más versátiles, seductores y completos del segmento. Esto, dado a que cuenta con una serie de características en el apartado de la seguridad, el confort, flexibilidad de su cabina, conectividad, tecnología y gran desempeño tanto dentro como fuera de carretera que se dan solo en los todo terrenos de mayor envergadura.
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Mercedes Benz GLC 200
Un SUV con caracterĂsticas Premium 28_MOTORats
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a versión de acceso a la gama de Mercedes Benz GLC, la cual se denomina GLC 200, se posiciona como uno de los utilitarios de mayor envergadura del segmento. Se trata de un SUV perteneciente al segmento C con carrocería de cinco puertas y con capacidad para cinco pasajeros. Además, su plataforma es la misma que emplea la clase A y GLA la cual hace gala de un gran carácter dinámico y de gran rigidez torsional. Externamente el GLC 200 posee un diseño el cual está conformado por formas que fusionan los rasgos de un todoterreno moderno con el de uno urbano. Sus líneas nítidas y fluidas y sus acentuados contornos confieren al mismo una estética deportiva y muy elegante. En su interior sobresale una reducción del número de mandos y una insuperable calidad de sus materiales como recubrimientos y plásticos. Elementos como gran espacio, más flexibilidad de su cabina, enorme sensación de calidad y buena disposición de los distintos mandos y relojes brindan un aspecto inconfundible y un ambiente distinguido a su cabina.Además, un generoso espacio del porta equipaje de hasta 1.600 litros de capacidad hacen al GLC el acompañante ideal para ir de compras. La carrocería del GLC 200 mide 4.656 mm de largo, 2.096 mm de ancho (con espejos) y 1.639 mm de alto. La distancia entre sus ejes es de
2.873 mm y en relación a las capacidades off-road declara un ángulo de ataque de 28.8 grados, de salida 18.6 grados, ventral de 35 grados y la capacidad de vadeo de 300 mm. El motor de gasolina de 4 cyl en L y 16v, la cilindrada de 1991cc, la inyección directa turbo intercooler garantizan no solo el bajo consumo de combustible y las bajas emisiones sino la excepcional y lineal entrega de potencia. El mismo proporciona una potencia máxima de 184 hp a 4500 rpm y 300 Nm de torque entre 1200 y 4000 rpm. El cambio automático de nueve velocidades ofrece gran eficiencia y un gran dinamismo. Además, el 9G-TRONIC también contribuyen a disminuir el consumo y maximiza el confort de marcha. Conjuntamente, al cambio de marchas se incorpora,entre otros un sinnúmero de sistemas, una suspensión neumática y el sistema DynamicSelectformando parte del selecto paquete tecnológico que asienta el GLC 200. En conclusión debo decir que hablar delMercedes-Benz GLC 200 en lo que se refiere atecnología, seguridad, asistencias a la conducción, desempeño del motor, capacidades off-road y el apartado de la conectividad no basta una pequeña nota, ya que es uno de SUV con mayor equipamiento del segmento y ostenta una serie de características necesarias para transitar con gran éxito en carretera como fuera de ella.
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Motor 4 cyl en L, 16v y 1991cc. Da 184 hp a 4500 rpm y 300 Nm
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Novedad_ del Mercado
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Speed Triple
Una asombrosa “Naked Deportiva” de innumerables cualidades
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Speed Triple RS Motor 3 cyl 1050cc de 150 hp y 117 Nm
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e trata de una actualización donde la principal diferencia está en su motor de 3 cyl, que pasa de tener 140 hp a 150 hp y, además, llega con nueva electrónica y mejoras en la parte de ciclo. La Speed Triple llega en dos versiones, la S y la RS. La principal diferencia entre ellas está en que la RS viene con componentes de mayor calidad. A pesar de mantener su cilindrada de 1050 cc, su potencia aumenta en 10 hp y su par sube 5 Nm (ahora 117 Nm). Según Triumph, este motor cuenta con 105 nuevos componentes respecto al anterior y entre los cambios están: un cigüeñal, una batería y un alternador más ligeros, un motor de arranque más pequeño y pistones de nuevo diseño. La marca declara un consumo de 5,2 l/100 km en ambas versiones. Según Triumph en ambos casos la conducción ahora es más ágil. Además, el basculante mono-brazo y el chasis de aluminio de doble viga es el mismo. La RS es 3 kg más ligera que la S; pesa 189 kg. Las principales diferencias entre estas versiones están en sus suspensiones: mientras que la S cuenta con una horquilla y unos amortiguadores de la marca Showa ajustables en precarga, compresión y extensión, la RS está disponible con unas suspensiones Öhlins. Los frenos son de discos delanteros de 320 mm de diámetro con pinzas
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Speed Triple S Motor 3 cyl 1050cc de 150 hp y 117 Nm
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radiales Brembo M4.34 mono-bloque de cuatro pistones y un disco trasero de 255 mm de diámetro con pinza de dos pistones. Los aros son de aleación de 17 pulg y las llantas Pirelli Diablo Supercorsa. La versión RS está disponible con nuevos escapes deportivos de la marca Arrow. Entre el equipamiento de serie con el que cuentan ambas versiones está el nuevo panel de instrumentos TFT a color de 5 pulg y ajustable en inclinación, un nuevo ordenador de a bordo,
mandos con botones retro-iluminados, un acelerador electrónico, control de velocidad, iluminación diurna, ABS y control de tracción desconectable, arranque y bloqueo de la dirección sin necesidad de introducir la llave y un puerto de carga USB. Tienen cuatro modos de conducción (Road, Rain, Sport y Ride), además del modo Track para la RS. Esta misma versión está disponible con ABS en curva y control de tracción. Esto es posible gracias a
la unidad de medición inercial (IMU), desarrollada junto a Continental, que monitoriza y transmite en tiempo real información de la posición de la moto sobre el asfalto, inclinación lateral y longitudinal, radio de giro y datos de aceleración. Hay dos combinaciones de colores: Let Black o Crystal White para la S, y Crystal White o Matt Jet Black para la RS. Además, existe la posibilidad de completar las mismas con más de 50 accesorios.
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Rav4 2019 Toyota devela quinta generaciรณn VER
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a quinta generación del Rav4 presenta notorios cambios de diseño y una mayor carga tecnológica que se torna en clara protagonista. Además, está desarrollado sobre la plataforma TNGA, misma, sobre la que ya se sustentan el actual Prius y el CH-R. Las medidas exteriores son muy parecidas al RAV4 saliente. Largo 4,600 mm y prácticamente el ancho y el alto, es el mismo, pero la batalla crece 3 cm, lo que supone más espacio interior. Toyota también anuncia una mayor altura al suelo y un 57 % de aumento a la torsión.Toyota asegura que con estas nuevas caracteristicas el nuevo RAV4, ha mejorado mucho su calidad de marcha. El nuevo modelo se ha presentado en dos versiones mecánicas y siempre ligadas a la tracción integral. Por un lado, en el mercado americano se ofrecerá una versión gasolina 2.5 litros de 4 cyl en L; y por otro, una versión híbrida que también toma como base el mismo motor. Para la primer versión se ofrece dos tipos de tracción integral: AWD y AWD con torque vectoring. La nueva transmisión permite desviar hasta un 50 % del par al eje trasero, como desacoplar ambos ejes. Ambas opciones AWD se combinan con un cambio automático por convertidor de par de 8 velocidades. Además, presentan un nuevo asistente de tracción MultiTerrain Select que permitirá maximizar la tracción.
Por su parte, el nuevo Toyota RAV4 Hybrid presenta una transmisión AWD-i sin árbol de transmisión, al ir acoplado sobre el mismo eje trasero el motor eléctrico. Mecánicamente es el mismo sistema del RAV4 Hybrid 4x4 actual, pero una nueva gestión electrónica aumenta hasta un 30 % más el par suministrado al eje posterior en condiciones de baja adherencia y pérdidas de motricidad delantera. Internamente, en la consola central aparece un interruptor para un nuevo freno de mano electrónico. También puede disponer de un cargador inalámbrico para smartphone. De serie, posee el equipo multimedia Entune 3.0 que incluye Wi-Fi Connect con tecnología Verizon, acceso de manos libres a Amazon Alexa y compatibilidad con Apple CarPlay. El sistema de audio Entune 3.0 ofrece una pantalla táctil de 7 pulgadas que se alza sobre la consola central. Entune 3.0 Audio Plus agrega una pantalla táctil de 8 pulgadas y Sirius XM Radio. Y el más completo sistema Entune 3.0 Premium Audio mejora el sistema multimedia con navegación dinámica integrada para ayudar a los conductores a trazar los recorridos. En el apartado de la seguridad se incluirá la última generación (TSS 2.0) de soluciones que la marca agrupa en el paquete Toyota Safety Sense. Entre los sistemas que ofrece está el de pre-colisión con detección de peatones y ciclistas; el control de crucero de radar dinámico, alerta de salida de carril con asistencia de la dirección, activación y desactivación automática de las luces largas para no deslumbrar y reconocimiento de señales entre otros.
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De_ Interés
SEXO ANAL Entre mitos y verdades
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as prácticas sexuales que incluyen la región anal y, en particular, la penetración del orificio del ano, sea con el dedo o con el pene, se denominan coloquialmente como sexo anal. Sin lugar a dudas, la censura milenaria de esta práctica la ha borrado por años del mapamundi sexual de las parejas, y diríamos que hasta el abordaje de este tema genera siempre críticas y suspicacias. El desconocimiento reinante es magno, y de manera errónea se cree que este tipo de prácticas solo acontece en el marco de una relación homosexual.
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De modo sorprendente, la ciencia ha descrito que esta es una conducta apetecida entre hombres y mujeres. Decimos apetecida porque muchas parejas quieren, pero no se animan por el miedo a provocar uno de los tantos daños que se dicen por ahí. Al margen de los múltiples mitos, es importante comprender que hay tres grandes requerimientos para la práctica del coito anal. Por un lado, es fundamental el uso del condón, tanto para evitar infecciones, al pasar bacterias del recto al pene y posteriormente a la vagina, como para facilitar la penetración. Así, el preservativo no puede faltar en este tipo de encuentros. El segundo requisito es el lubricante, el cual se debe aplicar con generosidad, para facilitar la penetración y evitar fisuras, erosiones y daños en las paredes anales. El lubricante ideal es, curiosamente, el más accesible y barato: el gel hidrosoluble, que se consigue casi en todas las farmacias. Es preciso destacar que el gel debe aplicarse varias veces a lo largo del acto sexual, porque por lo general se seca con la fricción producida por los movimientos de penetración. El tercer aspecto reside en la importancia de comprender que la cavidad anal requiere de múltiples intentos de penetración progresivos, para que quede habilitada y dé cabida al órgano sexual masculino. No se puede pretender que, en el primer intento, se
consuma la total penetración. Quizá se van a requerir cuatro o cinco decenas de penetraciones parciales, a lo largo de varios días, para disfrutar plenamente de este platillo sexual. Buena parte de las atrocidades descritas en relación con el sexo anal proceden de aquellos ingenuos que han creído como verosímiles las escenas de películas XXX, con argumentos que muestran el coito anal “por vez primera” con intempestivas y profundas penetraciones que generan cascadas de placer. Cuando las parejas tratan de imitar esto en casa, se llevan la gran sorpresa de que no solo es posible sino tremendamente doloroso. En la vida real, es indispensable habilitar el diminuto orificio anal de manera progresiva. Por eso siempre decimos que el dolor es la guía. En el momento en que se genera dolor con la penetración, hay que detenerse y esperar hasta otro día para continuar con estas penetraciones preparatorias, y la mujer es quien orienta al hombre hasta dónde debe llegar y cuántos intentos se pueden realizar. Aquellos que encuentran placentera esta práctica deben entender que el sexo anal no gusta a todos, por lo cual se deben respetar las negativas de la pareja y evitar chantajes, berrinches y presiones. La sexualidad es lo bastante amplia como para no empeñarse en una práctica en particular.
Dr. Mauro Fernández: Ginecología y Obstreticia Sexualidad Humana Tel: 2280-1911/2280-1933 www.drmauro.com
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Importancia de revisar los antecedentes de un vehículo usado antes de comprarlo
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uando se considere comprar un vehículo usado, se debe revisar con antelación todos los aspectos que esto conlleva, por ejemplo, los neumáticos, los frenos, la corrosión, la suspensión, los cristales, se debe de llevar al mecánico y ser probado, entre otros aspectos a considerar, sin embargo, este artículo no expondrá la parte mecánica, es más bien el tema legal, es
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La cuidadosa verificación de todos los datos, puede ahorrarle muchas situaciones incomodas..! cierto que lo anterior es importante, pero no se debe dejar de lado la asesoríadel estado legal del vehículo, haré una breve enumeración de los aspectos que deben ser tomados en cuenta: 1. Revisar si el vehículo posee alguna colisión, es decir, si posee registralmente un gravamen, ante ello debe verse el número de expediente que aparece en la certificación del Registro Nacional y acudir a revisarlo, esto puede no ser un problema, puesto que se puede tratar de algo ya resuelto, pero siempre es importante verificarlo, en otras ocasiones puede tener un juicio pendiente o deber algún monto de dinero por concepto de multas. 2. Debe verificarse si lo que posee es un contrato prendario, en este caso habrá que ver el año en que se hizo, si tiene más de 4 años puede que este prescrito, pero si está vigente, sería bueno ir a la entidad crediticia que lo tiene como garantía y solicitar un estado de esa deuda, por otro lado, si la prenda está a favor persona física se deberá de conversar con el propietario con suma cautela,
esta es una deuda que pesa sobre el vehículo, por ende, este responderá por el pago. 3. Si el vehículo tiene un embargo, es porque existe un proceso judicial en curso, en este caso requiere necesariamente de la asesoría de un abogado para que conozca con detalles las implicaciones de ello. 4. Con mucho cuidado debe verificar que el propietario sea el mismo que el vendedor, muchas personas compran y venden bienes, pero nunca hacen el traspaso correctamente. En el peor de los casos puede tratarse de una estafa y la persona que vende el carro no es la dueña. La cuidadosa verificación de todo lo anterior, puede ahorrarle muchas situaciones incomodas, ante el aumento de las ventas por redes sociales, las precauciones deben aumentar y todos los datos mencionados anteriormente son públicos y a disposición de quien los requiera. Lcda Nathaly Rodríguez Porras Abogada Litigante en Costa Rica nathalymrp@gmail.com
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Tecnología
e-gasolina
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udi está convencida del potencial de los combustibles sintéticos, el Audi e-gas, la e-gasolina y el e-diesel, y continúa con su estrategia de desarrollo de estos e-combustibles. En el caso de la e-gasolina, la compañía de Ingolstadt ha logrado un importante objetivo: junto con sus socios en el desarrollo, se ha producido por primera vez una cantidad suficiente de combustible sintético como para llevar a cabo las pruebas iniciales en bancos de motores.
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Junto con Global Bioenergies S.A. en Leuna (Sajonia-Anhalt), se ha logrado la mayor partida de e-gasolina jamás producida: 60 litros. “Al igual que todos los e-combustibles de Audi, la nueva e-gasolina tiene muchas ventajas. No depende del petróleo, es compatible con la infraestructura existente y ofrece la perspectiva de un ciclo de carbono cerrado”, explica Reiner Mangold, Director de Desarrollo de Productos Sostenibles de AUDI AG. La e-gasolina de Audi es esencialmente un iso-octano líquido. Actualmente se produce a partir de biomasa en un proceso de dos pasos. En el primer paso, Global Bioenergies produce isobuteno gaseoso (C4H8) en una planta de demostración. En el segundo paso, el Centro Fraunhofer de Procesos Biotecnológicos Químicos (CBP) en Leuna utiliza hidrógeno adicional para transformarlo en iso-octano (C8H18). El combustible está libre de azufre y benceno y, por lo tanto, es especialmente bajo en contaminantes cuando se quema.
Audi avanza la tecnología de los combustibles sintéticos
Los ingenieros de Audi están examinando ahora la combustión y el comportamiento de las emisiones del combustible renovable en un banco de motores. Como combustible sintético de alta pureza con muy buenas propiedades antidetonantes, la e-gasolina de Audi ofrece la posibilidad de aumentar aún más la compresión del motor y así incrementar la eficiencia. A medio plazo, los socios del proyecto tienen como objetivo modificar el proceso de producción para que no requiera biomasa; en este caso, el CO2 y el hidrógeno producidos a partir de fuentes renovables deberían ser suficientes materias primas.
Los combustibles alternativos de Audi ya ofrecen un gran potencial para la movilidad sostenible y ayudan a reducir las emisiones de CO2 de los motores de combustión. Hasta un 80 por ciento en los modelos g-tron, por ejemplo, en comparación con un modelo equivalente en rendimiento funcionando con un motor de gasolina, considerando la conducción del automóvil en modo e-gas (CNG) y el proceso de producción del combustible. Para Audi, los e-combustibles son más que un simple objeto de investigación en el laboratorio. Desde 2013, la marca de los cuatro aros ofrece Audi e-gas renovable, que tiene su origen en parte en la propia planta de la compañía en Werlte (Emsland). Los clientes llenan el depósito de su modelo Audi g-tron en cualquier estación de servicio de GNC utilizando una tarjeta especial, y Audi alimenta la red alemana de gas natural con cantidades equivalentes de Audi e-gas, lo que garantiza los beneficios ecológicos del programa, incluyendo la correspondiente reducción de emisiones de CO2. El Audi e-diesel también forma parte de la cartera de e-combustibles de Audi. En Dresde es Sunfire, socio de Audi, quien operó una planta piloto para producir este combustible desde finales de 2014 hasta octubre de 2016. Al igual que en Werlte, como fuente de energía se utilizó electricidad ecológica, y el agua y el CO2 también se utilizaron como materias primas. El producto final, denominado Blue Crude, se refinaba para convertirlo en Audi e-diesel. La marca de los cuatro aros está planificando actualmente la capacidad de producción en Laufenburg, en el cantón suizo de Aarau. Junto con sus socios Ineratec GmbH y Energiedienst Holding AG, una nueva planta piloto producirá alrededor de 400.000 litros de Audi e-diesel por año. Por primera vez, la energía hidroeléctrica será el único suministro de energía requerido para producir este e-combustible.
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Novedad_ del Mercado
Nueva MT-07
Yamaha actualiza una de sus Naked más representativas
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us novedades principales están en su renovado chasis y en ciertos retoques estéticos inspirados en la MT-09. En esta actualización mantiene intacto su motor de 2 cyl de 689 cc de 74,8 hp de potencia. Las dimensiones y pesos también se mantienen con respecto a la versión anterior. Su renovado chasis, según la marca, mejora su apariencia y ofrece una mayor sensación de calidad. Algunas de las novedades guardan cierta similitud con la MT-09, como lo evidencia el diseño del faro delantero, luz trasera, el depósito de combustible y de las tomas de aire.
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Yamaha ha modificado también el asiento con el objetivo de mejorar la posición de conducción y, según Yamaha, hacer de ella una moto más accesible a personas de diferente complexión física. Pese a ello, la altura del asiento es la misma (805 mm). Las suspensiones, tanto delantera como trasera, también han sido modificadas. La horquilla delantera cuenta con nuevos ajustes de configuración y la suspensión trasera está equipada con un nuevo amortiguador con ajustador de rebote. Está disponible en tres acabados: Night Fluo, Yamaha Blue y Tech Black.
Novedad_ del Mercado
n i w T a c i r f A s t r o p S e r u t Adven
Honda lanza nueva versión de la CRF1000L Africa Twin
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e trata de una aventurera que marca distancias respecto a la versión estándar por tener un depósito con más capacidad, una pantalla y un carenado que protegen más al conductor del aire, una nueva posición de conducción y una decoración que conmemora a la primera Africa Twin de 1988.
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Motor 2 cyl de 998 cc y 8v. El mismo provee 95 hp a 7500 rpm y 99 Nm a 6000 rpm.
Además, este modelo es más alto (1570 mm), tiene un asiento más plano y de mayor distancia al suelo, ajustable en 20 mm, el carenado y la pantalla 80 mm más alta. Las protecciones del cárter y las barras laterales también son mayores y el depósito de gasolina aumenta 5,4 litros para tener una autonomía por encima de los 500 km.
Mantienen la horquilla invertida Showa con barras de 45 mm y el amortiguador trasero de la versión estándar, pero aumentan su recorrido en 22 mm para el tren delantero y en 20 para el trasero. El conjunto de frenos mantiene los dos discos delanteros de 310 mm con pinzas radiales de 4 pistones y un solo disco trasero de
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256 mm con pinza de un pistón. Viene de serie con ABS de dos canales con posibilidad de desconectar solo la pinza trasera.
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lado derecho del marcador, que incrementa la tracción.
El motor bicilíndrico de 998 cc y 8 válvulas desarrolla una potencia máxima de 95 hp a 7500 rpm y un par motor de 99 Nm a 6000 rpm. Sí cambia su batería, que ahora es de ion-litio en lugar de plomo, lo que reduce el peso en 2,3 Kg. El peso total en orden de marcha de esta moto es de 243 kg.
La Adventure Sports 2018 está disponible con un nuevo acelerador electrónico (Throttle By Wire), tres modos de conducción (Tour, Urban y Gravel), además de un cuarto modo User que permite al conductor ajustar y guardar su combinación preferida), así como la posibilidad de seleccionar hasta en siete niveles la entrega de par motor (HSTC).
Está disponible con cambio manual, pero también existe la opción de uno DCT (Transmisión de Doble Embrague), que cuenta con tres modos de funcionamiento, uno manual y dos automáticos. Además, dispone de un botón denominado G, situado en el
De serie viene con puños calefactables y una toma de corriente. Aparte, Honda ofrece algunos accesorios, como bolsas Touring, luces antiniebla, cambio semiautomático, bolsa sobre depósito, sistema de alarma o soporte central.