Rápidos para los billetes

ese momento no había límite de gastos en la operación de una escudería y, por ello algunas, incluida Williams, terminaron en bancarrota, o como mejor opción siendo vendidas “a tranquera cerrada” por valores simbólicos, que suelen incluir los pasivos demostrados, y hasta los ocultos que suelen aparecer luego de cerrada la operación.

Otra característica diferencial entre la vieja y la nueva era, es que tampoco había una barrera de entrada, puesto que no existía un fee de ingreso a la categoría, algo que sucede hoy para mantener la sustentabilidad de la empresa.

Lo que hizo muy bien Liberty, y redundó en un éxito descomunal en los resultados y el espectáculo, fue introducir un límite de gastos a partir de 2021, que está en el orden de los 145 millones de dólares. Esa cifra es la que cualquier equipo puede invertir en la operación y desarrollo en todo un año.

Además, introdujo, entre otros requisitos como proyecto y trayectoria, un pago de 200 millones verdes de “entry fee”, a repartir entre los diez equipos existentes, para todo aquel que quiera ingresar a la categoría con un nuevo equipo y ponerlo en la pista.

Este cambio fue fundamental para incrementar el valor de los equipos actuales, pues sumando a la mayor cuatro temporadas de la exitosa serie “Drive to Survive”, el abordaje del mercado de Estados Unidos y la mayor cantidad de pruebas por temporada (ahora son 23), los equipos empezaron a tener negocios rentables al tener un límite de gastos.

El ingreso a la categoría se vio limitado por el pago del Entry fee de 200 millones, y además, agregaron una serie de requisitos técnicos que levantaron la vara, y un dato más: para ingresar al circo se necesita la aceptación del nuevo equipo por parte de los ya existentes.

Tal es el incremento de valor de la Fórmula 1 que la empresa piensa ya en incrementar el valor del Entry Fee por lo que aparentemente se ofreció por un equipo del

La profesionalización de la categoría se vio en todos los aspectos. Desde el lado de la comunicación y el diseño de cómo se presentan las noticias hasta los nuevos circuitos como el de Miami, que “debutó” en mayo de 2022 y este año promete ofrecer mejores servicios y atraer a más estrellas de otros deportes (atletas anchos de fútbol americano o basquetbolistas altos de la NBA) como así a muchas stars de Hollywood recorriendo los boxes o las zonas VIP para darle un atractivo y colorido adicional al del ruido de motores.

Los equipos, al ser cada vez más competitivos, emparejan hacia arriba la categoría, le ponen un listón cada vez también permitió subir el precio de los tickets y hay más segundos de publicidad recaudados con el simple hecho del cambio de “volante” en la conducción. No es lo mismo que lo maneje un empresario visionario como Ecclestone a un multimedios como Liberty, que tiene una mirada más comercial, estética y de viralización. sino también a los directores de cada escudería, quienes suelen tener diálogos más picantes que los propios conductores de los autos, y hasta existe también espacio para darle lugar a lo que viene… lo que viene… como la mirada de sustentabilidad, demostrada en la alianza F1-Santander-Ferrari con la mira puesta en ser Carbono neutral en 2030, o la cada vez más importante participación de la mujer en la categoría.

Incluso, con ayuda de las redes, se potenciaron algunos ‘detalles’, como poner la lupa en las paradas en boxes, donde Red Bull tiene un récord de menos de dos segundos (1,98 con exactitud) para Max Verstappen en el circuito de Bakú, hasta el momento la más rápida de toda una temporada.

“Otra de las novedades es que la Fórmula 1 inició un marcado cambio hacia la inclusión de la mujer en distintos ámbitos como de tenerlas conduciendo los autos de F1”, apunta Civale. Para citar un ejemplo, la ingeniera británica Hannah Schmitz es la jefa de estrategia de Red Bull F1, o sea quien formula la estrategia de carreras del bicampeón del mundo Max Verstappen. Y Susie Wolff, esposa de Toto Wolff, Director del equipo Mercedes, es ex piloto de F3 y DTM y ex CEO del team Mercedes en la Fórmula E que llegó a probar un Williams de F1 en 2014.

Si bien hay más casos de éxito en los equipos, aún no vemos mujeres al volante de un F1. Para ello, FÍA (Federación Internacional del Automóvil) creó la categoría F1 Academy, una suerte de antesala a la Fórmula 1 que este año se estrena con 21 carreras y 15 mujeres disputando este campeonato.

Los cambios para mejorar el espectáculo son constantes. Al parecer hubo unanimidad entre los diez equipos para cambiar el formato Sprint a partir de la fecha en Bakú. El cambio sería con carrera Sprint quedaría así: viernes, práctica 1 y en la tarde la tarde, carrera Sprint. Domingo, Gran Premio, con orden de

Sprint queda como un evento con resultado independiente, dando puntos a los ocho primeros y premiando la Pole a quien la hace el viernes. Con estos cambios se buscan generar mayor interés en los días viernes y la práctica del sábado. No es casual, un 20% en lo que va del año. “Un modelo de negocio es exitoso si maximiza el valor del mismo. En la F1 el nuevo modelo parece ir en el camino correcto”. Con esta frase, el experto Rodolfo Civale bajó la bandera a cuadros de esta nota.

Hace poco leí Las 21 lecciones para el Siglo 21, de Yuval Harari, en el que propone el desafío de mantener nuestro enfoque colectivo e individual, frente a los cambios constantes a los que nos vemos enfrentados y nos invita a entender el mundo que hemos creado.

Los diferentes roles en la sociedad también se vieron sacudidos y la forma de relacionarnos no quedaron ajenas a esta nueva realidad, lo que me llevó a hacer una analogía con el título del best seller y crear las 21 reglas sociales que se distorsionan cada vez más, con el paso del tiempo. Las mismas básicas para una convivencia sana y una comunicación efectiva que comprende la educación, el sentido común, el saber estar y el mantener las formas en todos los niveles.

Se trata de transformar las buenas maneras y la cortesía en un hábito cotidiano, sin importar dónde nos encontremos o con quién hablemos. Esos hábitos se incorporan con el ejercicio de la práctica, como quien incorpora un idioma nuevo y necesita hablarlo a diario para no olvidarlo.

Ser atentos implica estar atentos “en el aquí y el ahora”. Imposible lograrlo, si tenemos la mente dispersa. Atento es sinónimo de amable, considerado y educado y sólo se logra estando presentes a conciencia y sintonizados con el momento.

El tiempo es el bien más preciado que poseemos los seres humanos. Todos los mortales, sin excepción, poseemos 24 gloriosas horas al día para administrarlas o malgastarlas a gusto. La impuntualidad no debe mirarse como falta de tiempo, sino de respeto.

Actualmente la imagen física está sobrevalorada. Pero nuestra imagen no empieza y termina gestos, comportamiento, expresiones y personalidad.

Hasta hace un tiempo no estaban bien vistas y era iinconcebible que una mujer se presentase por su cuenta y menos ante un hombre. Hoy día, son frecuentes y necesarias en reuniones concurridas, en las