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INICIA PROCESO PARA CONSTRUCCIÓN DE ACCESO PRINCIPAL TONANITLA EN EL AIFA
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) inició el proceso para la construcción del acceso principal hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). El acceso, denominado vialidad libre de peaje Tonanitla, tendrá una extensión de 10.5 km y contará con una inversión de $1,950 millones de pesos (MDP). El pasado 21 de enero, la SCT recibió 4 propuestas para elaborar el proyecto de construcción. Scala, Supervisión, Consultoría, Asesoría y Laboratorio entregó una oferta de $1.2 MDP, mientras que Ingeniería Vial y Transporte entregó una propuesta por $1.3 MDP. Ficamsa Ingeniería elaboró una propuesta por $2.1 MDP. Por último, Caxcan entregó una propuesta por $2.9 MDP.
El próximo 27 de mayo se dará a conocer el fallo del concurso; la frma ganadora deberá concluir el trabajo en un plazo no mayor a 120 días hábiles.
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A pesar de que la SCT está a cargo de todos los accesos terrestres al nuevo aeropuerto, incluida la extensión del Tren Suburbano, los recursos no provendrán de presupuesto público sino de la monetización que puede hacer el Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN), en la concesión Golfo-Centro que tiene concesionada y que incluye la autopista México-Pachuca. El Gobierno Federal decidió renovar dicha concesión para que el fondo pueda atraer recursos privados y fnanciar con poco más de $9 MDP las vialidades necesarias. Dentro de las vialidades necesarias se contempla un viaducto de 13 km; la modernización del entronque San Jerónimo; un entronque para la zona de carga y el entronque de la carretera México-Pachuca (de donde partirá la vialidad Tonanitla y tendrá 10 carriles). Esta necesitará de una inversión mayor a $4,200 MDP.
Tonanitla
Según lo planifcado por la SCT, se tiene previsto culminar la nueva vialidad en febrero del 2022. Entre los materiales que debe entregar la empresa ganadora está la memoria técnica del estudio, donde se detallen aspectos de morfología, hidrología, climatología y drenaje, entre otros, de los 10.5 km de extensión de la vialidad.
Fuente: CMIC
Lista adjudicación para el Tramo 5 sur del Tren Maya
El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR) dio a conocer la adjudicación para la construcción del Tramo 5 sur del Tren Maya. El consorcio México Compañía Constructora fue el ganador tras entregar una propuesta por más de $17,815 millones de pesos. El consorcio trabajará en el tramo junto a Acciona Infraestructuras México, Acciona Construcción y México Proyectos y Desarrollos. El Tramo 5 corresponde al trayecto de Playa del Carmen al Libramiento de Tulum, ubicado en Quintana Roo. Por otro lado, el Tramo 5 norte cuenta con 10 proposiciones en liza. Los tramos 6 y 7 serán construidos por el Ejército Mexicano. El Tren Maya proyecta iniciar operaciones este 2021 para dinamizar el sureste mexicano y apuntalar la economía de la región. El proyecto tendrá una inversión total estimada de $5,000 millones de dólares y tendrá una extensión de 1,554 kilómetros que cubrirá los 5 estados de la zona: Tabasco, Campeche, Yucatán, Quintana Roo y Chiapas.
Fuente: Forbes México
Adquiere Hyundai el 35% de Doosan Infracore
Hyundai Heavy Industries confrmó la compra de Doosan Infracore; la transacción fue por un total de €635 millones de euros. Junto al otro integrante del consorcio, KDB Investment, el 5 de febrero Hyundai frmó el contrato para adquirir una participación del 34.97% en la empresa. Aunque Infracore conservará el sistema de gestión independiente, Hyundai implementará una estrategia para combinar economías de escala e inversión además de invertir en tecnologías de automatización y electromovilidad. Hyundai recibirá este porcentaje de acciones, propiedad de Doosan Heavy Industries & Construction, mientras las restantes continuarán en la Bolsa de Valores de Corea. Si bien no es la participación mayoritaria, se trata de la mayor participación accionaria. El acuerdo no incluye a Doosan Bobcat. Infracore posee el 51% de Bobcat, y el resto acciones cotizan en la bolsa de valores coreana. Ese 51% se transferirá a otra parte del grupo Doosan antes de formalizar la adquisición.
Fuente: KHL
CASE Construction Equipment presentó a Terry Dolan como nuevo Jefe de Ventas y Marketing de CASE en Norteamérica. Dolan es ejecutivo de la industria de la construcción desde hace largo tiempo. Anteriormente, desempeñó varios roles al interior de la compañía en las áreas de ventas, marketing y capacitación. Los últimos 20 años, ha liderado importantes marcas globales en puestos de ventas y marketing. Ahora, se encargará de las operaciones comerciales de CASE en Norteamérica.
Dolan aseguró que “El enfoque del equipo CASE en la innovación práctica y las soluciones intuitivas, sus ganancias en sustentabilidad y combustibles alternativos, y el propósito de la marca de construir comunidades, establecen la base que impulsará nuestro crecimiento acelerado.” Dolan, que vive en Wisconsin, mudará su ofcina a la sede de la compañía en Racine, en el mismo estado. Terry Dolan reemplaza a George Preocanin, quien se jubila después de más de 36 años en CASE y CNH Industrial.
Fuente: CASE CE
Komatsu y Proterra desarrollarán excavadora eléctrica
Komatsu frmó un acuerdo con Proterra para el desarrollo de su primera excavadora hidráulica mediana impulsada por batería eléctrica. Proterra, especialista en tecnología de electrifcación de vehículos comerciales, trabajará en su primer equipo de construcción eléctrico utilizando la batería de Proterra Powered.
Como parte de la colaboración, Komatsu utilizará sistemas de batería de Proterra para desarrollar una excavadora eléctrica, conceptual, que probará en 2021. Se tiene programado el lanzamiento al mercado entre 2023 y 2024. El sistema de batería que alimentará al equipo contará con alta densidad de energía y tecnología de carga rápida. Se afrmó que la fexibilidad de empaque de la plataforma de baterías permitirá la colocación óptima de las baterías dentro de la excavadora; con ello se reemplazará la necesidad de un contrapeso normal que equilibra los movimientos del brazo hidráulico de la excavadora.
