CONSTRUCCIÓN
Inicia proceso para construcción de acceso principal Tonanitla en el AIFA La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) inició el proceso para la construcción del acceso principal hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). El acceso, denominado vialidad libre de peaje Tonanitla, tendrá una extensión de 10.5 km y contará con una inversión de $1,950 millones de pesos (MDP). El pasado 21 de enero, la SCT recibió 4 propuestas para elaborar el proyecto de construcción. Scala, Supervisión, Consultoría, Asesoría y Laboratorio entregó una oferta de $1.2 MDP, mientras que Ingeniería Vial y Transporte entregó una propuesta por $1.3 MDP. Ficamsa Ingeniería elaboró una propuesta por $2.1 MDP. Por último, Caxcan entregó una propuesta por $2.9 MDP. El próximo 27 de mayo se dará a conocer el fallo del concurso; la firma ganadora deberá concluir el trabajo en un plazo no mayor a 120 días hábiles. A pesar de que la SCT está a cargo de todos los accesos terrestres al nuevo aeropuerto, incluida la extensión del Tren Suburbano, los recursos no provendrán de presupuesto público sino de la mo-
www.sobreorugas.com
netización que puede hacer el Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN), en la concesión Golfo-Centro que tiene concesionada y que incluye la autopista México-Pachuca. El Gobierno Federal decidió renovar dicha concesión para que el fondo pueda atraer recursos privados y financiar con poco más de $9 MDP las vialidades necesarias. Dentro de las vialidades necesarias se contempla un viaducto de 13 km; la modernización del entronque San Jerónimo; un entronque para la zona de carga y el entronque de la carretera México-Pachuca (de donde partirá la vialidad Tonanitla y tendrá 10 carriles). Esta necesitará de una inversión mayor a $4,200 MDP. Tonanitla Según lo planificado por la SCT, se tiene previsto culminar la nueva vialidad en febrero del 2022. Entre los materiales que debe entregar la empresa ganadora está la memoria técnica del estudio, donde se detallen aspectos de morfología, hidrología, climatología y drenaje, entre otros, de los 10.5 km de extensión de la vialidad. Fuente: CMIC
LA REVISTA DE MAQUINARIA
15
