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ISSN 2027388-6

Revista Educativa // Edición 41 // Marzo - Abril, 2015 // Año 7 Contáctenos: noticierodeltransporte@yahoo.com

RANSPORTE &TURISMO Revista Transporte & Turismo @revistatranspor

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Vea y lea nuestra revista virtual www.issuu.com • www.aditt.org • www.lavozdecolombia.net ADITT Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal / Ediciòn 41 / Marzo - Abril 2015 /

MANHATHAN

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EDITORIAL ADITT

ESTAMOS LISTOS PARA CELEBRAR EL XXVI CONGRESO DE TRANSPORTE Y TURISMO ADITT

“MOVILIDAD, SEGURIDAD Y PAZ”

Cada año la Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre, ADITT, se viste de gala y convoca a los diferentes actores del sector transporte terrestre de pasajeros para celebrar, el muy bien posicionado, Congreso Nacional de Transporte y Turismo ADITT. En su XXVI versión, denominada “Movilidad, Seguridad y Paz”, el evento estará en línea con la actualidad coyuntural que vive el país; los nuevos proyectos y planes en infraestructura que facilitarán la movilidad, los esfuerzos del gobierno por formalizar y regular las diferentes actividades económicas en búsqueda de generar seguridad, y por último, la expectativa de un eventual acuerdo de paz en el territorio nacional. La cita, a la que tradicionalmente asisten representantes del gobierno, autoridades de regulación del sistema vial, expertos de orden nacional e internacional, para compartir sus ideas con los empresarios del transporte, se llevará a cabo en el Club Campestre Llanogrande en el municipio de Rionegro (Antioquia), los días 22, 23 y 24 de Abril y tendrá una agenda académica, comercial y de integración que podemos asegurar, cumplirá con las expectativas de sus asistentes. Dirigentes La propuesta académica está diseñada de la siguiente forma. El jueves 23 de abril, iniciará con un Panel integrado por los altos funcionarios del Ministerio de Transporte, Doctora NATALIA ABELLO VIVES, Ministra de Transporte; Doctor ENRIQUE JOSÉ NATES GUERRA, Viceministro de Transporte; Doctora AYDA LUCY OSPINA ARIAS, Directora de Transporte y Tránsito del Ministerio de Transporte, que compartirán, entre otros temas, los pormenores de los decretos de exclusión del IVA para la adquisición de vehículos de servicio de transporte público, y la reglamentación de la prestación del Servicio de Transporte Especial. Continuará, con el espacio del Doctor JAVIER ANTONIO JARAMILLO RAMÍREZ, Superintendente de Puertos y Transporte y el Doctor JORGE ANDRES ESCOBAR FAJARDO, Superintendente Delegado De Transito Y Transporte Terrestre Automotor, referente a los proyectos de gestión que adelanta la Superintendencia de Puertos y Transporte en el 2015. Y concluirá la jornada de la mañana, con la intervención del MAYOR GENERAL CARLOS RAMIRO MENA BRAVO, Director de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional, quien hablará de estrategias de control a la ilegalidad. En la tarde de ese mismo día, se hará un análisis del documento Bases Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018 “TODOS POR UN NUEVO PAIS”, con la presencia del Doctor DIMITRI ZANINOVICH, Director de Infraestructura y Energía sostenible del Departamento Nacional de Planeación, acompañado por expertos consultores en movilidad y nuevas tecnologías para el transporte, además de reconocidos dirigentes gremiales. Cerrando la tarde del 23 de Abril, tendremos un espacio solicitado por los asistentes del Congreso 2014, dando continuidad al tema de empresa familiar, mediante la charla de la Doctora LUCIA SPAGNOLO, abogada argentina con más de 13 años de experiencia asesorando empresas familiares, y apoyada por la visión de dos expertos nacionales conocedores de las características particulares del contexto empresarial

José Yesid Rodríguez Hernández Presidente Ejecutivo de ADITT

colombiano.

El viernes 24 de abril tratará el tema Sistema de Ciudades y Autoridades de Transporte Regional. Para tal efecto dos autoridades tendrán su espacio, el Doctor ILDEFONSO DE MATÍAS, consultor español que estuvo por más de 10 años liderando la construcción del Consorcio Regional de Transportes de Madrid y el PhD OSCAR ALFONSO ROA, graduado de la Universidad Federal de Rio de Janeiro (Brasil) en Planeamiento Urbano Regional. Estos interlocutores serán acompañados por directores de empresas consultoras en el área de transporte (INCOFER) y tecnología (QUIPUX); Acto seguido, estará la presentación del Presidente Nacional de la Federación de Ecoparques, Ecoturismo y Turismo de Naturaleza – FEDEC, Doctor JAVIER GÓMEZ RUEDA. Y para cerrar con broche de oro este recorrido temático, Senadores y Representantes a la Cámara, partidarios de diversas vertientes políticas, hablarán en un Panel de sus posiciones frente a los proyectos que actualmente se debaten en el Congreso de la República y entrarán a regir la dinámica del sector trasportador en el corto plazo. El aporte cultural de la agenda está compuesto por el Acto de instalación en la noche del miércoles 22 de abril, un reconocido humorista amenizará la cena del 23 de abril y en la clausura el 24 de Abril se podrá disfrutar de grandes sorpresas en el marco de la muestra comercial preparada por las mejores marcas para los asistentes.

Finalmente, no podemos desconocer la riqueza turística de la región del oriente antioqueño que acogerá el evento. Por lo que recomendamos dejar un día adicional para disfrutar de los lugares de esparcimiento que se pueden encontrar cerca al club Llanogrande, estos incluyen pueblos tradicionales, paisajes naturales, y embalses que han sido adecuados para practicar deportes acuáticos y actividades al aire libre. Extendemos así, la más atenta invitación a que nos acompañen, confiando en que nuestros esfuerzos como organizadores se verán reflejados en un congreso exitoso y memorable.

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EDITORIAL DIRECTOR

EL METRO PARA BOGOTÁ, POR AHORA NO VA

Edgar Polanco Monje Director Revista Transporte & Turismo

Esa es la percepción de los bogotanos que llevamos más de 70 años esperando la concreción de ese proyecto que ha convertido a la capital de Colombia como la única ciudad de América del Sur que no tiene Metro. La Revista Transporte & Turismo en una anterior edición publicó el derrotero a través del tiempo y de las diferentes administraciones, que desde 1942 han tratado de construir el Metro, pero que por falta de voluntad política nunca se ha hecho. Ahora, cuando parecía que todo conducía a la magna obra, parece que se empapeló. Recientemente, luego de que en diferentes ocasiones la administración de Gustavo Petro insistiera en que la licitación para hacer el Metro se realizaría este año, tanto el Distrito como el Gobierno Nacional dejaron entrever que esta acción no será en 2015. Las administraciones expresaron que esta clase de Megaproyectos requieren largos tiempos para una adecuada concepción. El Metro, que tendría un costo de 15 billones de pesos tendría el apoyo de entidades financieras privadas que mostraron su intención de apoyar dicha obra, pero ello implicaría un cambio en la naturaleza de la obra, inicialmente sería financiada solamente con dineros estatales. En un principio el Gobierno Nacional ofreció aportar el 70 por ciento del costo de la obra, pero al conocer la proyección financiera, el Director de Planeación Nacional, Simón Gaviria, dijo que había que revisar esa participación. En conclusión, escribir más no justifica, y de acuerdo con lo descrito parece que, por ahora, no va el Metro para Bogotá y eso que en alguna oportunidad consideraron a esta ciudad como la Atenas Suramericana.

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Revista TRANSPORTE & TURISMO una publicación de AE Comunicaciones para Todos Ltda. noticierodeltransporte@yahoo.com Cr. 56A No. 125A - 40 Ofic. 512 Niza Córdoba Cel: 317 380 4349 Bogotá D. C. • Colombia

Director Edgar Polanco Monje Fotografía Gustavo Rojas 7611321 - 7672378 Cel: 310 4438207 - 318 4640170 fotovideorojas@yahoo.com Natalia Polanco Ortiz Periodistas Omar Iván Vargas Ballén Jóse Miguel Polanco Ortiz Diseño y Diagramación Oscar Mauricio Cárdenas Agudelo 310 2797232 - Tel: 7506984 Colaboradores Fredy Camilo Garcia Moreno Javier Rodrigo Peña Bastidas Jorge Armando Doblado Rincón Armando Puerto Polania Nora Agudelo Edgar Román Méndez Jaime Trujillo Díaz Agenda Empresarial Noticiero del Transporte Augusto Medina Gerente Internacional de Marketing

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Impresión Carvajal Soluciones de Comunicación Calle 17 No. 69 - 85 PBX. 292 4900 Bogotá • Colombia Las ideas expuestas en la Revista Transporte & Turismo son responsabilidad exclusiva de sus autores y no reflejan necesariamente el pensamiento de AE Comunicaciones para Todos Ltda, ni el Noticiero del Transporte ni la Revista. Se permite la reproducción de los artículos que publicaremos dando crédito a la Revista Transporte & Turismo, a AE Comunicaciones para Todos Ltda, Noticiero del Transporte y el Autor.

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ENTREVISTA ADITT

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UTRANS CUMPLE 30 AÑOS AL SERVICIO DE LOS TRANSPORTADORES ANTIOQUEÑOS

La Corporación Unión de Transportadores (UTRANS) ha brindado todo su apoyo al XXVI Congreso de Transporte y Turismo ADITT “Movilidad, Seguridad y Paz”. Y queremos destacar el compromiso de la Señora Regina Bustamante líder gremial de la región Antioqueña, quién nos comparte su experiencia y puntos de vista personales en la siguiente entrevista. ADITT: Señora Regina cuéntenos un poco acerca de cómo nació UTRANS, y como se consolida como líder gremial en Antioquia.

Señora Regina: Mi padre fundó el 20 de julio de 1937 una Empresa de transporte de pasajeros cuyo nombre era FLOTA SONSÓN, inicialmente servía la Ruta Medellín - Sonsón y a medida que avanzaba la construcción de la carretera fue aumentando su cobertura.

Debido a una afección cardiaca que padeció mi padre, fue necesario que mi madre reuniera a todos los hijos, para determinar cual se haría cargo de la Empresa, a fin de ayudarle en el manejo de ella. Yo acepté pero continué estudiando, fue así como inicié en el gremio.

En esa época conocí a FRUTO ELEUTERIO MEJIA B., por medio de mi inolvidable amigo RUBIEL VALENCIA COSSIO, ellos me brindaron su colaboración y desde ese momento ingresé a CONALBUSES una agremiación que me dio, no solo, el honor de pertenecer a ella, sino que siempre me distinguió como Directiva. Tuve honores en el sector transportador, dirigí eventos nacionales y desde esa época pertenezco con orgullo al gremio, colaborando siempre en todo cuanto puedo.

Cuando nos trasladaron a la Terminal de Transportes de Medellín, para prestar el servicio desde allí, y estando reunidas ahí todas las empresas, se me ocurrió proponerles formar una agremiación sin ánimo de lucro, a fin de defender los intereses de los agremiados ante todos los estamentos que fuese necesario.

Señora Regina Bustamante Presidenta Junta Directiva UTRANS

Escogimos el nombre de UTRANS (UNION DE TRANSPORTADORES), solicitamos la personería Jurídica y el 1 de MARZO DE 1985 fue otorgada, o sea acabamos de cumplir 30 años de existencia.

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La agremiación es para mí un ejemplo de unión y solidaridad, en donde todo lo que hemos hecho en los 30 años, está hecho por consenso. Es muy generosa para mí la pregunta que dice, explique como se consolida como líder gremial, “ lo que he hecho es con tanto amor que creo, es la recompensa a ese trabajo”.

ADITT: En su opinión cual es el estado del transporte en la región y el país.

Señora Regina: Mi concepto es que la situación del Gremio no es buena, ni en la región, ni en el país, somos un sector que a ningún Gobierno le ha importado, y es por eso que tenemos una inestabilidad jurídica, que no nos permite tener una seguridad para el manejo de nuestras Empresas.

En la actualidad cursa en la Cámara de Representantes dos proyectos de ley que de aprobarse sería lo más catastrófico para el Gremio, sería institucionalizar la informalidad que hoy en día nos tiene al borde de la quiebra y ya autorizada, sería el fin de muchas empresas que hoy en día con mucha dificultad cumplimos con las normas y trabajamos en la formalidad. Mi solicitud hoy es un llamado clamoroso para que los Parlamentarios amigos de la legalidad, nos ayuden a fin de salvar lo que con tanto esfuerzo hemos construido, como un servicio a los usuarios que tanto lo necesitan y que han sido nuestro apoyo permanente. ADITT: Cuéntenos un poco de la gestión que UTRANS ha desarrollado en el último año y los objetivos propuestos para este 2015. Señora Regina: Nuestro objetivo principal en los últimos años es la capacitación a todo nivel de Empleados, Conductores y taquilleros.

En el año que terminamos contratamos con la Universidad EAFIT un curso de inglés para Empleados y taquilleros, con la asistencia del personal de las Empresas afiliadas. Se dictó también un curso sobre las normas NIIF para gerentes y con-

ENTREVISTA ADITT tadores por la Universidad AUTONOMA LATINOAMERICANA.

Durante todo el año se dictaron cursos de capacitación para conductores por medio del SENA y tenemos la satisfacción de decir que muchos, no solo los han recibido con sumo agrado sino que han obtenido el certificado que lo acredita. En el 2015 seguiremos con la misma política de capacitación, ayudando en cuanto podamos y uniendo esfuerzos con ADITT para defender el Gremio.

ADITT: Como miembro de la Junta Directiva de ADITT, cuales son los puntos que usted considera se deben trabajar de forma decidida para el 2015. Señora Regina: Es fundamental mantenernos informados permanentemente sobre los proyectos que se están tramitando y el efecto que tienen para el Gremio transportador, a fin de poder hacer un trabajo más oportuno en relación a los temas que nos afectan.

El mayor esfuerzo debe ser concientizar a los Transportadores sobre la necesidad de estar unidos, para fortalecer el sector, lo que nos permitirá crecer a todo nivel. ADITT: Pasando al tema del XXVI Congreso de Transporte y Turismo ADITT, nos gustaría saber cuáles son sus expectativas para este evento y que mensaje le quiere dar a nuestros participantes.

Señora Regina: Como una transportadora que nunca tendrá con que pagarle al Gremio su aprecio y los honores que de él he recibido, los invito a asistir, concienticemos a las Empresas para que participen, que pensemos que solo agremiados podemos lograr algo, ya que en forma individual no es posible, que hagamos de la agremiación una institución que muestre su fortaleza por la unidad y el trabajo en favor del transporte, para hacer de nuestra actividad un Gremio respetable como el que más, y que dejemos de ser importantes solo en las campañas políticas, a fin de dar votos y transporte de usuarios, que seamos la “COLUMNA VERTEBRAL DEL PAIS EN TODO MOMENTO POR NUESTRAS EJECUTORIAS”

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INFORME ESPECIAL

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MOVILIDAD: RETOMANDO TIEMPOS DE LA SEGURIDAD DEMOCRÁTICA María Fernanda Cabal Molina - Representante a la Cámara por el Partido Centro Democrático - Comisión Primera

Durante años, las carreteras colombianas fueron objetivo en la estrategia de guerra por parte de los grupos armados al margen de la ley, que trasladaron su accionar criminal a éstas, por medio de “pescas milagrosas” (retenes guerrilleros), bloqueos de vías, quema de vehículos, y la proliferación del narcotráfico para financiar acciones terroristas. Pero la llegada a la presidencia de Álvaro Uribe Vélez, cambió el panorama del sector transporte en el país y convirtió la movilidad en un pilar fundamental para consolidar la seguridad y el progreso por toda la geografía nacional. La Política de Seguridad Democrática fue un instrumento contundente para promover el transporte terrestre, que - según cifras oficiales - durante el primer gobierno Uribe tuvo los niveles más bajos de retenes con 119 casos (bastante baja comparativamente con las cifras de la década del 90), siendo estos 72% menos a los 423 registrados en el año 2002. Este accionar criminal evidenciado antes de 2002, contribuyó a que se hablara de un estado fallido generando caos, zozobra e inseguridad para viajar por tierra, provocando cifras económicas, sociales y culturales demoledoras en contra de este sector clave para la economía. Políticas de choque como la militarización de regiones con presencia narcoterrorista, acompañamiento estatal en las caravanas “Vive Colombia”, fomentos para el turismo, modernización de vías principales y terciarias, fueron factores que contribuyeron a que el sector transporte se dinamizara y cobrara importancia en el desarrollo del país. Los resultados durante sus dos gobiernos fueron palpables, como lo demuestra el incremento promedio del 5.7% anual, entre el 2002 y el 2009 en el volumen de carga transportada por vía terrestre. El sector mostró así mismo un incremento del 8.5% a septiembre de 2010, comparativamente con el mismo período de 2009. La seguridad imperante, y un estado que brinda confianza a sus ciudadanos es motor de una economía sólida y próspera. Pero, en los últimos años, a pesar que el gobierno se ha empeñado en adjudicar obras de 4G, el retroceso en la movilidad y en la seguridad vial, (y en general la seguridad nacional), se ha visto afectada por estar alejada de la realidad ciudadana, que exige inversión social, inversión en infraestructura y sobre todo que la seguridad sea la piedra angular de la democracia

que el país espera; y que muy a pesar del jefe de estado, no se negocia, ni se consigue en La Habana. Al Presidente Santos hay que decirle, que el sector transporte merece toda la atención del gobierno, y no la demagogia de los funcionarios; y que no puede estar desligado de la realidad nacional, Colombia merece infraestructura que conecte las regiones para aumentar la competitividad y el desarrollo territorial, involucrar nuevos modelos de transporte sostenibles y sustentables, brindar garantías para estar preparados para los mercados internacionales (TLC) y facilitar la inversión privada para que esta sea potenciadora de mercados de capitales e innovación. La ingeniería Colombiana tiene toda la capacidad de ponernos a la altura de las mejores vías de América, contribuyendo a mejorar la movilidad, fundamentada en la seguridad, prueba de ello es que capital humano colombiano hace parte de grandes obras en el exterior. En la actualidad nos enfrentamos a un paro camionero, que resulta ser una grave situación para la movilización de productos y para la economía nacional en general. El precio del combustible y el ajuste de las tarifas de los fletes son el detonante de esta “movilización” social. Es una deuda con el campo, con el sector transportador que se realicen los ajustes necesarios puesto que resulta inaudito que ante la baja del petróleo la ciudadanía siga asumiendo costos tan altos por el transporte, cuando debe ser consecuente con la realidad internacional. Se han prometido obras 4G y todavía encontramos tramos de obras nuevas con restricciones de velocidad y sin los parámetros de infraestructura propios de la modernidad, nos preguntamos ¿esa es la forma de interconectar al país y de generar nuevas rutas para la prosperidad? Ya es hora de aprovechar las herramientas que se tienen, es hora de darle prioridad a la movilidad e infraestructura vial y que entre todos podamos contribuir a mejorar las condiciones del sector y todo lo que a este atañe. Es hora de volver a los tiempos de la seguridad democrática como estandarte de progreso que contribuye a materializar grandes obras de infraestructura y de avances significativos en la movilidad y así repotenciar el desarrollo económico de Colombia.

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INFORME ESPECIAL

LA MARCA SURCOREANA DOOSAN DE LA MANO DE PRACO DIDACOL Praco Didacol será el nuevo representante exclusivo de Doosan, la reconocida marca a nivel mundial de maquinaria de construcción. Doosan, perteneciente al grupo económico más antiguo de Corea del Sur con 119 años de presencia en el mercado, es la quinta marca en el mundo y la primera en Corea. De la mano de Praco Didacol estará impulsando el desarrollo de los proyectos de infraestructura que se proyectan en el país incluyendo los 4G, las operaciones de minería, la construcción y algunos sectores agrícolas. Doosan Infracore Construction Equipment es reconocida como la marca de mayor crecimiento en la industria de la maquinaria de construcción en los últimos 10 años, operando 14 subsidiarias internacionales, 16 sucursales y 5 centros de logística de repuestos en todo el mundo para satisfacer las diferentes necesidades de los clientes globales. El portafolio de equipos disponibles para llegar al país son: Excavadoras Hidráulicas sobre orugas: Desde 2.7 hasta 70 toneladas de peso operativo Excavadoras Hidráulicas sobre llantas: Desde 5.5 hasta 20 toneladas de peso operativo Cargadores frontales sobre llantas: Desde 11 hasta 31 toneladas de peso operativo Camiones articulados: Con capacidades de carga desde 28 hasta 40 toneladas.

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TRANSPORTE

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TRANSPORTES CHACHAFRUTO S.A. fue fundada el 7 de septiembre de 1.954 con la misión de prestar el servicio de transporte público de pasajeros por carretera desde el Municipio de Rionegro hasta la ciudad de Medellín. Con el pasar del tiempo y con el esfuerzo de nuestros fundadores apoyados en un equipo de trabajo comprometido, se cumplen con los requisitos exigidos para que fuéramos habilitados en el servicio de transporte de pasajeros en la modalidades Especial, Urbano/ Veredal y servicio Individual. En la actualidad con orgullo podemos decir que durante estos 60 años Transportes Chachafruto S.A ha realizado grandes aportes a la transformación del transporte en el Oriente Antioqueño siendo pioneros en la implementación de programas que aseguran la calidad en la prestación del servicio, acciones que generan en nuestros clientes satisfacción y confianza.

Somos conscientes de la importancia del sector transportador en la dinámica de la economía del país por lo tanto seguiremos comprometidos en la creación de propuestas innovadoras que permitan la mejora continua de la prestación del servicio y el progreso de la región.

Calle 50 No 50-62 Parque Principal Tel: 444 07 86 Cel: 310 831 83 19 www.transchachafruto.com transchachafruto.blogspot.com/ Rionegro – Antioquia

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CONGRESO ADITT

AGENDA ACADÉMICA MIÉRCOLES 22 DE ABRIL DE 2015 ACTO DE INSTALACIÓN

Club Campestre Llanogrande, Rionegro – Antioquia HORA: 7:00 pm

JUEVES 23 DE ABRIL DE 2015 CONFERENCIA N° 1

“Políticas Públicas para el transporte terrestre de pasajeros en Colombia y Consultorías del Ministerio de Transporte para el servicio intermunicipal” HORA: 8:00 am – 10:00 am PANELISTAS:

DRA. NATALIA ABELLO VIVES, Ministra de Transporte

DR. ENRIQUE JOSÉ NATES GUERRA, Viceministro de Transporte

CONFERENCIA N° 4

“Bases Plan Nacional de Desarrollo 2014 – 2018, TODOS POR UN NUEVO PAIS” HORA: 02:00 pm – 03:30 pm

EXPOSITORES: DR. DIMITRI ZANINOVICH VICTORIA, Director De Infraestructura Y Energía sostenible, Departamento Nacional De Planeación. DR. MARINO QUINTERO TOVAR, Presidente Consejo Superior del Transporte.

DR. JOSÉ YESID RODRÍGUEZ HERNANDEZ, Presidente Ejecutivo de ADITT.

DR. CAMILO GARCIA, Director Ejecutivo del Consejo Superior del Transporte

PROFESOR NÉSTOR SÁENZ, Consultor y asesor en temas de Planeación y Modelación de Transporte, Seguridad Vial y Logística de transporte. PROFESOR JORGE BARRERA, Experto en nuevas tecnologías al servicio de el transporte terrestre.

DRA. AYDA LUCY OSPINA ARIAS, Directora de Transporte y Tránsito del Ministerio de Transporte.

DIRIGENTES GREMIALES DE ANTIOQUIA.

INVITADO ESPECIAL: ILDEFONSO DE MATÍAS, Consultor Internacional en temas de transporte e infraestructura.

HORA: 04:00 pm – 05:30 pm

DR. JOSÉ YESID RODRÍGUEZ HERNANDEZ, Presidente Ejecutivo de ADITT.

10:00 AM - REFRIGERIO CONFERENCIA N° 2

“Gestión y Proyectos de la Superintendencia de Puertos y Transporte para 2015” HORA:10:30 am – 11:30 am

EXPOSITORES: DR. JAVIER ANTONIO JARAMILLO RAMÍREZ, Superintendente de Puertos y Transporte. DR. JORGE ANDRES ESCOBAR FAJARDO, Superintendente Delegado De Transito Y Transporte Terrestre Automotor. CONFERENCIA N° 3

CONFERENCIA N° 5

“La Empresa Familiar, Los Protocolos De Familia Y Las Estrategias De Sucesión” EXPOSITORES:DRA. LUCIA SPAGNOLO, Abogada Argentina experta en Empresa de Familia

DR. HUGO BEJARANO, Abogado experto en derecho de familia, Universidad Externado, Posgrado Universidad Complutense de Madrid, España y Universidad Nacional de la Plata, Argentina. PROFESOR ALFONSO VÉLEZ, Consultor del Centro de Innovación, Consultoría y Emprendimiento-CICE de la Universidad EAFIT. VIERNES 24 DE ABRIL DE 2015

“Estrategias de control frente a la ilegalidad por parte de la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional”

CONFERENCIA N° 6

EXPOSITOR: MAYOR GENERAL CARLOS RAMIRO MENA BRAVO, Director Tránsito y Transporte de la Policía Nacional.

HORA:8:30 am – 9:15 am

HORA:11:30 am – 12:30 pm

“LA DESARTICULACIÓN FUNCIONAL DEL SISTEMA COLOMBIANO DE CIUDADES Y LOS DESAFÍOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA PAZ TERRITORIAL”

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CONGRESO ADITT

EXPOSITOR: DR. OSCAR ALFONSO ROA, PHD en Planeamiento Urbano Regional. MODERADOR: DR ARMANDO PUERTO POLANIA, Economista Universidad Externado de Colombia. Especialista en Finanzas CESA CONFERENCIA N° 7

“PAZ, TURISMO Y TRANSPORTE, UNA VISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE PAÍS Y DESARROLLO REGIONAL” HORA:9:15 am-10:00 am

EXPOSITOR: DR. JAVIER GÓMEZ RUEDA. Presidente Nacional de FEDEC 10:00 AM – REFRIGERIO CONFERENCIA N° 8

“SISTEMA DE CIUDADES Y AUTORIDADES DE TRANSPORTE REGIONAL, en el marco del Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018 “Todos por un Nuevo País” HORA: 10:30 am – 12:00 am

EXPOSITORES: INGENIERO ILDEFONSO DE MATÍAS, Consultor Internacional en temas de transporte e infraestructura. DR. ANDRES LÓPEZ, Abogado Consultor temas de transporte urbano. INGENIERO ALEJANDRO SALINAS, Vicepresidente de Proyectos QUIPUX

INGENIERO JOSÉ MARÍA DÍAZ, Gerente General de INCOFER CONFERENCIA N° 9

“Agenda Legislativa Y Sector Transporte“ HORA: 12:00 am – 1:00 pm

EXPOSITORES:HONORABLE SENADOR JORGE HERNANDO PEDRAZA GUTIÉRREZ, comisión sexta del Senado de la República.

HONORABLE REPRESENTANTE MARÍA FERNANDA CABAL MOLINA, comisión primera de la Cámara de Representantes. HONORABLE REPRESENTANTE JHON JAIRO CARDENAS MORÁN, comisión tercera de la Cámara de Representantes

HONORABLE REPRESENTANTE MAURICIO GÓMEZ AMÍN, comisión tercera de la Cámara de Representantes

INVITADOS ESPECIALES SENADORES Y REPRESENTANTES Ponentes Proyecto de Ley PLAN NACIONAL DE DESARROLLO.

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2:00 pm – MUESTRA COMERCIAL Y CLAUSURA. INFORMES (1) 3595588 - 311 634 82 90

E-mail:congresoaditt2015@gmail.com congresoaditt2@gmail. com comunicacionesaditt01@gmail.com PERFILES CONFERENCISTAS INGENIERO ILDEFONSO DE MATÍAS, Ingeniero con 40 años de experiencia profesional en los sectores de la Ingeniería Civil y el Sector del Transporte. Experto Sistemas Constructivos para Infraestructuras de Transporte y en Planificación de Grandes Proyectos. Alta especialización en Dirección, Organización, Planificación y Gestión Empresarial y Consultoría de Negocio DRA. LUCIA SPAGNOLO, Abogada – Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires, 1991. Especialista en Derecho Empresario. Especialista en Concursos y Quiebras. Universidad Notarial Argentina, sede Buenos Aires, 2001. Especialista en Derecho Tributario. Universidad Austral, sede Buenos Aires, 2009. Ha ejercido durante trece años como titular de su propio estudio jurídico denominado “Spagnolo Abogados”. DR. JAVIER GÓMEZ RUEDA, Presidente Nacional de la Federación de Ecoparques, Ecoturismo y Turismo de Naturaleza - FEDEC. Miembro de la Junta Directiva del Fondo Nacional de Turismo – FONTUR. Gerente Empresa Ríos de Aventura. DR ARMANDO PUERTO POLANIA, Economista, Candidato a Magistyer en Finanzas, Consultor y asesor económico para el sector transporte. Se ha desempeñado como docente de evaluación financiera en la Universidad Externado de Colombia y dirige su propia firma de Consultoría

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DR. OSCAR ALFONSO ROA, Doctor en planeamiento urbano – Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano e Regional da Universidade Federal do Rio de Janeiro. Docente y investigador de la Facultad de Economía, en el Centro de Estudios Económicos de la Universidad Externado de Colombia. DR. ANDRES LÓPEZ, Especialista Internacional en Derecho del Transporte, Candidato a Magister en el programa de Maestría en Derecho Comercial de la Universidad Externado de Colombia. Actualmente, docente de las cátedras: Transporte Terrestre de Pasajeros y Contratos de Transporte en La Especialización Internacional en Derecho del Transporte de la Universidad Externado de Colombia. Se ha desempeñado como asesor jurídico externo de empresas transporte nacional.

CONGRESO ADITT

PROFESOR ALFONSO VÉLEZ, Magister en Administración de la Universidad de Illinois, Filósofo de la Universidad Javeriana de Bogotá. Actualmente es Consultor del Centro de Innovación, Consultoría y Emprendimiento-CICE de la Universidad EAFIT. INGENIERO ALEJANDRO SALINAS, Vicepresidente de Proyectos QUIPUX . Anteriormente trabajó como Gerente de Soluciones de Ingeniería en Cryogas. Con estudios de la Escuela de Ingeniería de Antioquia DR. HUGO BEJARANO, Abogado experto en derecho de familia, Universidad Externado, Posgrado Universidad Complutense de Madrid, España y Universidad Nacional de la Plata, Argentina.

INGENIERO JOSÉ MARÍA DÍAZ, Gerente General de la empresa Ingeniería y Consultoría Ferroviaria – INCOFER. Ha trabajado con el Metro de Madrid. Especialista en Gestión Integral y operacional de soluciones de transporte. Universidad Politécnica de Madrid PROFESOR JORGE BARRERA, Experto en nuevas tecnologías al servicio de el transporte terrestre. Fundador y Director de la empresa Creattilabs que provee soluciones eléctricas de movilidad para clientes del transporte publico y aéreo de Colombia. Ingeniero mecanico del Massachusetts Institute of Technology MIT PROFESOR NÉSTOR SÁENZ, Docente Universidad Nacional de Colombia, Facultad de Ingeniería, Unidad Académica de Transportes y Vías por 34 años, Carrera de Ingeniería Civil. Consultor y asesor en temas de Planeación y Modelación de Transporte, Seguridad Vial, Logística de transporte, para varios municipios capitales e intermedios.

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SALUD

GESTION MÉDICA EN LAS TERMINALES CONSORCIO ADITTASOTRANS 2014 En el año 2014 fue especialmente importante y gratificante el trabajo que se realizó con los señores conductores, por la aceptación y la activa participación, que se empezó a generar en respuesta a los esfuerzos de nuestro equipo de trabajo frente a la responsabilidad que hemos asumido de fomentar una cultura hacia la promoción de la salud y la prevención de la enfermedad. Las actividades realizadas se enfocaron hacia tres líneas fuertes que son:

1. Atención médica para la consulta por motivos de enfermedades agudas o de seguimiento de enfermedades crónicas, 2. Consulta médica para la Detección y Prevención de la Fatiga y el Examen de Aptitud Física

3. Campañas de exámenes de diagnóstico, de consulta de promoción de la salud y/ o prevención de la enfermedad y actividades educativas.

Cifras atención en actividades médicas 2014. 1. Consulta médica por eventos agudos o de seguimiento de patologías crónicas:

Nuestros médicos recibieron usuarios con enfermedades agudas como infecciones respiratorias o gastrointestinales, dolor, traumas y/o contusiones leves, los cuales fueron atendidos y se les dio la fórmula y las indicaciones adecuadas a cada caso o que por la situación del paciente se les apoyó con los primeros auxilios y la correcta y oportuna remisión a instituciones de mayor complejidad de manera inmediata para atención integral.

Cifras totales incluyen consultorios Aguachica, Apartadó, Chiquinquirá, Duitama, Girardot, Medellín, Popayán, Sogamoso, Villavicencio. En nuestros consultorios contamos con un médico y un grupo de auxiliares de enfermería. Adicionalmente, de acuerdo a las actividades realizadas en las campañas contamos con el apoyo de otros profesionales de la salud como Médicos Especialistas en Cardiologia, y otros profesionales paramédicos como nutricionistas, fisioterapeutas, fonoaudiólogos y bacteriólogos, que en trabajo coordinado con el Médico del consultorio buscan identificar y preservar o recuperar las mejores condiciones de salud para un mejor desempeño de la población de conductores de servicio público usuarios de las Terminales de Transporte. A continuación profundizaremos los resultados obtenidos por línea de trabajo.

Por otra parte, la consulta de patologías crónicas como hipertensión o diabetes permitió un seguimiento más personalizado de estos pacientes lo que en la mayoría de los casos redundó en control de las cifras de tensión arterial o de azúcar en la sangre para mejorar calidad de vida y mayor seguridad en el desempeño de sus funciones. Se realizaron varias actividades educativas dentro de la consulta a esta población con el fin de aumentar la responsabilidad del autocuidado, la preferencia de habitos más saludable y el conocimiento de sus derechos en salud para una atención, diagnóstico y seguimiento en sus EPS. 2. Consulta médica para la Detección y Prevención de la Fatiga y el Examen de Aptitud Física

La consulta a los señores Conductores para identificar los síntomas y signos de la fatiga, y mejorar el reconocimiento de los mismos por parte de esta población, ha sido junto con la evaluación de las condiciones físicas para manejar un vehículo, las herramientas más oportunas y objeto de seguimiento permanente y sistemático para nuestra IPS. Se han realizado esfuerzos en educación y trabajo colaborativo con los Termi-

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SALUD nales y las Autoridades para lograr las mejores condiciones de los conductores a la hora de enfrentar la carretera. 3. Campañas de exámenes de diagnóstico, de consulta de promoción de la salud y/ o prevención de la enfermedad y actividades educativas.

En la línea de las actividades de promoción de la salud y la prevención de riesgos específicos para la población de conductores, las atenciones médicas son el resultado de inducir o invitar activamente a los usuarios a participar en las campañas programadas de exámenes de laboratorio u otros paraclínicos o en las consultas con especialidades paramédicas como fisioterapia, nutrición y fonoaudiología.

A si mismo, teniendo en cuenta que de acuerdo a la experiencia con nuestra población se han identificado varios factores que aumentan el riesgo de sufrir las consecuencias de enfermedades cardiovasculares, durante el 2014 se hicieron varias jornadas de control de niveles de azúcar y de grasas en la sangre, de cifras de tensión arterial, de control de peso y valoraciones por profesionales en Nutrición y la evaluación de electrocardiogramas por parte de especialistas en cardiología para la identificación de problemas del ritmo cardiaco y otras patologías del corazón. Nuestro cuerpo médico lideró la evaluación de los resultados de laboratorio y con el apoyo de las auxiliares de enfermería se realizaron las llamadas a los usuarios para lograr concretar consultas de evaluación integral de factores de riesgo, inicio de tratamientos y remisión a especialistas. En este mismo sentido se realizaron actividades educativas para fomentar estilos de vida saludable y preferencia de mejora hábitos como alimentación saludable, manejo del estrés, actividad física y reconocimiento de signos de alarma, entre otros.

De esta manera, con el mismo énfasis en la detección temprana de alteraciones en la salud se realizaron Campañas para la toma de niveles del antígeno prostático para la detección precoz de pacientes con Cáncer de Próstata, Campaña de Audiometría y Optometría para la identificación de anormalidades auditivas y deficiencias en la agudeza visual y una campaña de Odontología para la evaluación de la salud oral. También se realizaron campañas de Ergonomía en las cuales con el apoyo del profesional de Fisioterapia fueron evaluados los puestos de trabajo y se realizó educación en pausas activas y mejores hábitos posturales, sensibilización sobre la importancia de la actividad física y prevención de los principales factores de riesgos ocupacionales para evitar enfermedades laborales. Otras actividades desarrolladas fueron la revisión y asesoramiento en la correcta tenencia y uso de los botiquines de emergencia en los buses, responsabilidad de autocuidado y de evitar conductas de riesgo a la hora de manejar, la prevención de enfermedades de transmisión sexual, y prevención de enfermedades como la diabetes.

Sea esta la oportunidad de dar las gracias a los señores conductores, a los Directivos de las Terminales y de las Empresas de Trasporte y a las Autoridades de Policía por el apoyo a nuestras actividades, e invitarlos a que sigan participando en ellas para ir asentando cada vez más la cultura del autocuidado y prevención.

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TURISMO

ORIENTE ANTIOQUEÑO ANTIOQUEÑO ORIENTE Colombia es un destino turístico sin comparación, teniendo en cuenta que los atractivos son únicos y producto de un conjunto exuberante de riquezas naturales. Adicionalmente la cultura y tradiciones de nuestros pueblos complementan esta oferta de experiencias que posiblemente ningún turista extranjero pensó encontrar al planear sus días de vacaciones. Un ejemplo claro de este singular panorama turístico se encuentra en la región del Oriente Antioqueño, debido a que está geoestratégicamente posicionado para desempeñar un papel fundamental en el desarrollo departamental y nacional. Aquí, conviven veintitrés municipios tradicionales, un aeropuerto internacional y una zona franca; Además de seis embalses y cinco centrales hidroeléctricas que surten de energía eléctrica al sur occidente colombiano. Al mismo tiempo, en esta región se conforma un nodo del sistema vial del país, articulando la capital de la república con las costas Atlántica y Pacífica y comunicando dos de los más grandes centros urbanos: Bogotá y Medellín.

Los visitantes y locales pueden beneficiarse de esta variedad que locaciones haciendo un recorrido conocido como “Ruta Verde del Oriente Antioqueño”; Se trata de tierras fértiles en extremo con fuentes de agua abundantes, entrelazadas por una red vial en óptimas condiciones de conservación y señalización. Para acceder allí, se cuenta con una buena cantidad de flotas de autobuses y de taxis, en caso de no disponer de vehículo privado.

La ruta típica es la siguiente: se parte de la glorieta de San Diego por la vía de Las Palmas, desde donde es posible en diferentes miradores observar la ciudad de Medellín. Tras un corto recorrido se llega a la represa de La Fe, que surte en

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TURISMO

buena parte las necesidades de agua de los medellinenses. Allí se localiza el parque ecológico Los Salados y cerca del lugar la Hacienda Fizebald, antigua residencia privada construida en 1825, que alberga muebles antiguos y elementos valiosos. Continuando con el recorrido se llega a El Retiro, importante por la manufactura de muebles de pino y tapices. La misma ruta conduce a Tequendamita, natural caída de agua precipitada por una pared rocosa, y al cerro el Capiro.

Poco después, se encuentra la típica población de La Ceja, en donde vale la pena conocer la iglesia de Nuestra Señora de Chiquinquirá. No lejos de La Ceja, continuando hacia Marinilla, puede llegarse a Rionegro, famoso por su industria del calzado y otros artículos de cuero. En el lugar resulta interesante conocer la catedral de San Nicolás, el Museo de Arte Religioso , y la histórica Casa de la Convención de Rionegro de 1863. En Rionegro, además, se localiza Tutucán, gran réplica de un completo villorrio antioqueño, en donde es factible apreciar importantes personajes antioqueños representados por profesionales cómicos y otros representantes de la cultura popular como El Bobo del Pueblo y Juana La Loca.

Retornando a la vía principal se arriba al municipio de Marinilla, pueblito de bien conservadas casas de estilo colonial pintadas en su mayoría de blanco y marrón, en donde se recomienda la visita al pequeño Museo Histórico Arqueológico, la casa de Simón Duque y una capilla colonial. La Ruta del Oriente puede concluirse iniciando el regreso en Marinilla, o también, y lo que puede resultar más importante, continuar el recorrido 22 km hacia El Peñol con su represa, que es otro de los sitios favoritos de descanso para los pobladores de Medellín, por el gigantesco monolito de más de 200 m de altura con facilidades para su acceso y donde se puede disfrutar de varios tipos de actividades incluyendo náuticas y paisajísticas.

Sólo 9 km lo separan del municipio de Guatapé, otra agradable población de clima medio, caracterizada por viviendas con temas artísticos diferentes. Situado a orillas del embalse del Peñol, posee un malecón por el que se puede caminar agradablemente o en el que es posible rentar los servicios de lanchas, bicicletas acuáticas y otros medios de acuáticos para ejercicio y recreación. El anterior repertorio de actividades de descanso se convierte en un incentivo más para los asistentes al XXVI Congreso de Transporte y Turismo ADITT “Movilidad, Seguridad y Paz” que se celebrará en el Club Campestre Llanogrande en el municipio de Rionegro (Antioquia).

Visite la “Ruta Verde del Oriente Antioqueño” ADITT Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal / Ediciòn 41 / Marzo - Abril 2015 /

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RECOMENDADO

LA RUTA TINIGUA

El Presidente Nacional de la Federación de Ecoparques, Ecoturismo y Turismo de Naturaleza – FEDEC, Doctor JAVIER GÓMEZ RUEDA, quien nos acompañará en el XXVI Congreso de Transporte y Turismo ADITT, comparte un artículo de su autoría, que describe uno de los tesoros culturales y naturales de nuestro país

La RUTA TINIGUA se ubica en el Rio Guayabero en la sierra de la Macarena en el departamento del Meta. A continuación el relato del recorrido realizado por esta vía fluvial en busca de los petroglifos de la cultura TINIGUA.

Los petroglifos son bibliotecas escritas en piedras que nos cuentan la vida y costumbres de los indígenas guayaberos y los indígenas Tiniguas, antecesores de las comunidades actuales y en su interpretación generan experiencias únicas con innovación y creatividad que nos proyectan del pasado al futuro redescubriendo la magia de este destino enmarcado en la sierra de la Macarena y permite la diversificación de la actual oferta de la Macarena circunscrita hasta ahora al caño cristales. Una vez me preguntaron ¿por qué los destinos y territorios que tanto comentaba eran especiales? y ¿por qué decía y consideraba eran destinos mágicos? Y yo a mi vez le pregunte.......

¿Puede usted vivir al ritmo del amanecer, del atardecer, del viento galopando en las montañas y hacerse con la lluvia? ¿Puede usted vivir al ritmo de las comunidades que lo habitan y fluir con su expresión cultural ancestral? ¿Puede usted ver más allá de lo que ven los demás? ¿Puede confiar en la palabra del ser humano? ¿Puede imaginar inimaginable?

¿Puede señalar las cosas con el dedo del corazón?

de la mano?

¿Puede sostener un bello sueño en la palma

Si es así entenderá lo que es un territorio mágico y especial de nuestro País.

Los recursos naturales alrededor de su fauna y flora en los territorios del País nos dan el fundamento, para el desarrollo de experiencias únicas en las cuales los aspectos culturales e históricos son relevantes en el diseño de las mismas. La Ruta en mención se inicia en el embarcadero del río Guayabero, en la cabecera municipal de La Macarena. Muy temprano salimos en dirección sur para disfrutar de la flora y fauna que se asoma por todas las riberas. Empezamos a alucinar con la majestuosa biodiversidad representada por las garzas, martines, babillas, las pavas hediondas, tortugas, garzones y caimanes entre otros. En la unión del Guayabero con el río Lozada se pueden observar los bufeos, toninas o delfines de río. Nuestra aventura tenía como destino EL RAUDAL sitio al que esperamos llegar en Viaje de 70 minutos, no obstante por la exuberancia del paisaje teníamos que parar y reconocer sitios intermedios, como la Vereda El Billar, El, Mirador y sus majestuosas cascadas, las cuales invitan a disfrutar de un refres-

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RECOMENDADO

cante baño. Como si lo anterior ya de por si no fuera fascínate a los 40 minutos de viaje llegamos a la Vuelta del Diablo, lugar en el cual ya se pueden encontrar petroglifos, o sea la memoria de los Tinguas y Guayaberos escrita en piedra. Esta gigantesca biblioteca pública de hace más de 2.000 de antigüedad se nos presenta para que empecemos a leerla con la imaginación. Nuestro recorrido mágico por territorio Tinigua, se vuelve más y más atractivo, cuando llegamos al sector denominado como Raudal Bajo y el río se encañona por un inmenso túnel de muros megalíticos, en donde una mano gigantesca parece haber colocado inmensos bloques de piedra, como se arman los arma todo de los niños. La imaginación vuela por la inmensidad del tiempo y el poder supremo. Nuestra mente no podía dar crédito a lo que observaba, pero todavía el rio y el destino final del viaje nos reservaban otra sorpresa mayúscula. Alucinados por el paisaje y la inmensa naturaleza llegamos al RAUDAL y empezamos a observar en todas paredes de las inmensas rocas, figuras zoomorfas, antropomorfas y otras, que no podíamos distinguir con precisión qué significan, pero que te envuelven en los misterios de una civilización, que dejó su huella grabada en la piedra, para que las civilizaciones futuras no olviden su legado. Todos los aventureros nos mirábamos y no podíamos creer lo que acabamos de vivir, cuando llego el momento de volver a nuestro punto de partida, ya no éramos los mismos la cultura Tinigua nos había subyugado y no queríamos regresar.

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RECOMENDADO

ASOAMABLE CINCO AÑOS CRECIENDO EN BENEFICIOS Y SOLUCIONES PARA LOS CONDUCTORES DE COLOMBIA El cinco de mayo del 2015 la ASOCIACION CONDUCTOR AMABLE cumple cinco años de estar constituida legalmente con el NIT. 900. 356. 236 - 4, beneficiando a los conductores de Colombia por esta razón hay una nueva imagen y un nuevo eslogan (ASOAMABLE “Beneficios y soluciones para su vehículo”) con nueva sede ubicada en la Av. Boyacá No 79 a 08 Tel 387 36 31 Edificio KOZEL. ASOAMABLE hasta el cinco de mayo del 2015 recibe vinculaciones totalmente gratis para los conductores que compren el SOAT con nosotros. Los beneficios que actualmente tiene la asociación son:

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Descuento hasta de un 30% en baterías, llantas, aceites, lubricantes, líquidos de frenos, repuestos en general.

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Entidad sin animo de lucro dirigida a desarrollar alianzas estratégicas con empresas líderes del sector; también realizamos programas de capacitación y formación con acciones educativas, culturales sociales, deportivas y en general toda clase de actividades en provecho de los conductores de nuestro país

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BENEFICIOS Y SOLUCIONES PARA SU VEHÍCULO

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TRANSPORTE ESPECIAL

AHORA EL TRANSPORTE ESPECIAL TIENE SU ESPACIO WEB En este portal pretendemos integrar los intereses de diversas Asociaciones, Gerentes de empresas y propietarios de vehículos de servicio especial. Informar a las diferentes empresas, asociaciones, gerentes, propietarios, cómo está el sector del transporte especial, nuevas resoluciones, legislación, actualidad y normatividad entre otras.

Todo lo que quiera saber del transporte especial encuentrelo en

www.confedespecialcolombia.org

Visitenos...

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TRANSPORTE ESPECIAL

COTRAIN

La Cooperativa de Transportadores Independientes, COTRAIN, comenzó labores en 1996 al materializar su idea Edilberto Castelblanco. Inicialmente hicieron parte de ella agentes de la policía retirados prestando servicios a instituciones educativas. Su legalización se produjo el 31 de octubre de 2001 y actualmente cuenta con 16 asociados y un moderno parque automotor de 172 vehículos, 122 colectivos, 30 busetas y 20 buses para atender las tres modalidades de transporte especial.

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TRANSPORTE ESPECIAL DEBE UNIRSE Así lo considera Edilberto Castelblanco Gerente de la Cooperativa de Transportadores Independientes, COTRAIN quien señala que el decreto 348 emitido por el Gobierno Nacional favorece a los grandes empresarios y afecta a medianos y pequeños inversionistas. Explica que la anterior norma, el decreto 174 estaba bien diseñado pero que el Ministerio de Transporte no lo hizo cumplir. “Pero ahora con las nuevas exigencias, 7% por colectivo y 15% por buses que equivale a un capital de 10 mil millones de pesos es imposible alcanzar esa cifra y muchas compañías por ese motivo desaparecerán”. Coloca como ejemplo la cooperativa COTRAIN en donde trabajan 340 personas, 170 conductores y 170 monitores, quedarían sin empleo. Como esa empresa hay muchas, es decir que el daño social será muy grande y grave que va en contravía de las propuestas laborales del Gobierno. El dirigente empresarial también critica la creación de nuevos impuestos para el sector cooperativo como el 1% para la Superintendencia de Puertos y Transporte, los pagos a Cámara de Comercio y a SAICO Y ACIMPRO. También la afectación del transporte especial se deriva en la competencia desleal entre las mismas empresas, “porque mientras una

empresa cobra un valor otra lo hace más barato y bajan las tarifas en contra de todo sin tener en cuenta costos de insumos”, explica el señor

Castelblanco. Concluye que él no se opone al decreto, pero que los cambios deben ser concertados para beneficio de todos, y por ese motivo invita a sus colegas unirse en un solo grupo y salvar las empresas que generan importantes fuentes de empleo. Señor Edilberto Castelblanco Gerente COTRAIN

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MOTOS

9ª VERSIÓN DE LA FERIA 2 RUEDAS COLOMBIA • 380 expositores y visitantes de 25 países se darán cita en Plaza Mayor, Medellín, del 21 al 24 de mayo, para conocer todas las novedades de la industria de la moto. • Con un crecimiento en su área de exhibición, este evento se sigue consolidando como el encuentro más importante de la industria de la moto en Colombia. Cerca de 55.000 visitantes provenientes de todas las regiones del país y empresarios de 25 países, se reunirán durante estos 4 días para conocer lo último en tendencias y tecnología de la industria de la motocicleta en el mundo, además de aprovechar este espacio para negociar, comprar y disfrutar de las miles de referencias que encontrarán en el gran Salón de la Moto

• Nuevas marcas expositoras, eventos empresariales inéditos, más lanzamientos, competencias y estrellas del deporte en dos ruedas, son algunos de los atractivos que se encontrarán los asistentes.

Un adelanto de lo que tendrá la 9a versión del evento más importante de la industria de la moto en Colombia, fue lo que presenciaron los medios de comunicación de la Capital del país que asistieron a la Rueda de Prensa realizada en Bogotá. Como parte de su compromiso con el bienestar del motero, este año la Feria de las 2 Ruedas regresa con su campaña “Rodamos con seguridad” en donde se promueve una conducta de autocuidado al momento de conducir, sensibilizando sobre la importancia de la capacitación y el respeto por las normas de tránsito. Para más información visite www.feria2ruedas.com. Síguenos en Twitter @feria2ruedas, y en Facebook fan page: Feria 2 Ruedas.

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INVITADO

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MOVILIDAD DE BOGOTÁ, PERSPECTIVA DEL CONCEJAL JULIO CESAR ACOSTA Ante este panorama, la ampliación es una necesidad que no se puede seguir aplazando, los habitantes de ese sector necesitan alternativas adecuadas de transporte y Transmilenio, aunque tiene muchos errores de operación, puede ser la herramienta idónea que ayude a resolver el caos en movilidad que refleja el occidente de la ciudad.

No obstante lo anterior, no podemos endilgarle toda la responsabilidad a Transmilenio, es importante que se den las condiciones necesarias para que la ciudadanía decida utilizar el transporte público en lugar del privado. La administración debe entender que ese cambio de mentalidad no se hace mediante un decreto o un acuerdo, se hace cuando estén las condiciones adecuadas para que el ciudadano utilice el transporte público, pero con que cara la administración propone ese cambio cuando ni si quiera ha podido implementar el Sistema Integrado de Transporte Público. 2. Teniendo en cuenta las dificultades que se han presentado en diversos frentes, como por ejemplo, el problema de unificación de las diferentes tarjetas de pago de Transmilenio, ¿Considera que la implementación del SITP ha sido exitosa?

Lamentablemente no ha sido exitosa. Pero no es solo un tema de implementación, es un tema que evidencia una falta de planeación. Solo se observa una constante improvisación de la administración. Julio Cesar Acosta Concejal por el partido Cambio Radical

1. Desde el Concejo de Bogotá, ¿cuál es la visión sobre la ampliación de Transmilenio por la Avenida Boyacá?

El Concejo de Bogotá respalda la ampliación de Transmilenio por la Boyacá, prueba de esto es el apoyo que se dio en el 2013 al cupo de endeudamiento, el más alto de la historia de Bogotá, el cual, no solo pretendía la construcción de la troncal, sino otras múltiples iniciativas que, sin lugar a dudas, contribuirían a mejorar la movilidad en la ciudad. Lastimosamente, hemos podido constatar que dichas obras presentan retrasos y aumentos presupuestales que afectan su ejecución, causando gran desconfianza en la ciudadanía. Al usted revisar el mapa de Bogotá, encuentra que existe una gran población capitalina ubicada en el occidente de la ciudad. Revisando los datos sobre población que informan algunas localidades, se observa que Kennedy cuenta con una población de aproximadamente 1.500.000 habitantes, Suba con 1.160.000, Engativá 870.000, Bosa 637.000, es decir, exceptuando ciertas localidades occidentales, las citadas reúnen más o menos 4 millones de habitantes, ¡casi la mitad de la población Bogotana!

La propuesta del SITP es buena. Buscaba dividir la ciudad en zonas para facilitar la operación, remplazando el servicio de transporte público, operado por privado, por los buses del SITP, con esto se erradicaría la guerra del centavo, se ofrecería un mejor servicio, los trabajadores – conductores tendrían un mejor ambiente laboral, etc. Para dar cumplimiento al objetivo trazado, se planteó la inclusión de cerca de 12.000 buses, de los cuales, a 30 de junio de 2014, solo se han vinculado 7.900. De igual manera se pensó en un plan para chatarrizar cerca de 9.000, de esos, tan solo 3.000 han sido chatarrizados. De los 27.000 conductores nuevos, se han vinculado 17.500. Y, frente al desmonte de rutas se observa que 508 debían ser eliminadas, apenas 204 han sido desmontadas. También se evidencia un desconocimiento del servicio, la administración ha sido incapaz de enseñarle a la ciudadanía como se utiliza el sistema. Es normal y lamentable ver como pasan los buses azules vacíos y la ciudad en un caos interminable.

Por otro lado, casi que a diario vemos noticias de buses del SITP accidentados, de igual manera, es cotidiano ver buses asistidos por grúas. A parte de los problemas con los vehículos, hemos denunciado que los conductores no cuentan con lugares para su descanso mientras cambia de rutas. El personal que conduce los buses, al no contar con lugares

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aptos para el descanso se ubica en parques, bahías y calles, invadiendo el espacio publico, afectando la movilidad y perturbando la tranquilidad de los residentes aledaños.

Como se puede observar no es solo el problema de las tarjetas, es un caos en todo lo que tiene que ver con el SITP y estos es responsabilidad exclusiva de una administración que ha mostrado grandes problemas de ejecución, implementación y planeación.

3. ¿Esta de acuerdo con la propuesta contenida en el proyecto de ley que adopta el Plan Nacional de Desarrollo sobre la tasa a los parqueaderos?

No estoy de acuerdo con dicha propuesta. Las condiciones que Bogotá ofrece en materia de transporte no me permiten estar de acuerdo con esta tasa ni con el cobro por congestión. Mientras la ciudad no cuente con un sistema de transporte de calidad, oportuno y seguro, no podemos obligar al ciudadano a dejar su carro. Tenemos que brindar alternativas idóneas para que sea posible la migración al transporte público.

INVITADO la ciudad, donde hemos denunciado la falta de gestión y ejecución por parte de la administración, la cual se propuso la meta de construir 70.000 unidades de VIP y VIS en la ciudad y no se alcanzó la meta.

Así mismo, hemos denunciado la falta de parqueaderos y paraderos del Sistema Integrado de Transporte Publico, el mal estado de los vehículos pertenecientes al mencionado sistema y la alta accidentabilidad que tienen los mismos Hemos realizado debates de control político frente a la reutilización de aceite vegetal para consumo humano. En este afirmamos que existen personas dedicadas a comprar aceite usado y mediante un proceso químico, aparentemente, lo limpian y lo ponen en el mercado. Esta práctica es altamente dañina para la salud humana y n hay control alguno al respecto.

4. ¿Qué expectativas tiene de las próximas elecciones regionales?

Así mismo, se ha denunciado el despilfarro de recursos en las plataformas logísticas de Ciudad Bolívar y Bosa, así como el retraso en la construcción de la terminal de transporte del norte y la descontaminación del rio Bogotá. El cual ha sido objeto de múltiples inversiones las cuales no han tenido el efecto esperado.

La ciudad necesita un alcalde de verdad, con dotes gerenciales que aproveche y optimice los recursos, que los ejecute en planes, obras y/o proyectos que cumplan con los objetivos planteados.

Ahora bien, frente a los consensos logrados es importante mencionar que hoy en día existen ocho Acuerdos Distritales que han sido iniciativa nuestra. De esta manera, hemos logrado el consenso necesario para establecer dentro de Bogotá la obligación de realizar el tamizaje

Bogotá necesita un re-direccionamiento de su rumbo. 12 años de gobiernos de izquierda han hecho que la ciudad caiga en un constante deterioro. La cultura ciudadana se ha perdido, no hay una obra de alto impacto, la confianza en las instituciones ha ido decreciendo y en si, la satisfacción y orgullo de vivir en la capital del país no es el mejor. A parte del grave problema de inseguridad que agobia a los ciudadanos.

Hemos desplegado campañas para crear conciencia en los conductores de carga, la cual busca que al momento de descargar la mercancía no se haga en vías principales, pues esto afecta la movilidad de la ciudad. De igual manera, hemos realizado campañas respecto al aceite de cocina, indicando como debe ser la disposición final de este.

5 ¿Qué problemas debe atender el próximo alcalde de Bogotá en temas de movilidad?

universal neonatal auditivo y visual en el distrito capital. Mediante este examen se identifican problemas auditivos y visuales de los recién nacidos pertenecientes a población vulnerable no asegurada.

Como primera medida debe atender los problemas que los últimos alcaldes no han solucionado. En ese orden de ideas, se tendrá que enfrentar con la construcción del metro, la cual parece tener voluntad política para que por fin los bogotanos tengan metro. De igual manera, en la agenda están los cables aéreos de ciudad Bolívar y San Cristóbal, la implementación del 100% del SITP, la construcción de 20 tramos viales contenidos en el acuerdo que autorizó el cupo de endeudamiento, una malla vial afectada en un alto porcentaje, no podemos olvidar que la semana pasada el Instituto de Desarrollo Urbano – IDU sostuvo que el 60% de la malla vial en Bogotá esta en regular o mal estado.

Otro ítem importante en la agenda del próximo alcalde es la seguridad. La percepción de esta por parte de la ciudadanía es mala y las propuestas que los candidatos hagan al respecto serán cruciales para determinar el próximo alcalde. 6. Cuentenos un poco de su gestión como Concejal en términos de iniciativas de debate propuestas y consensos logrados.

Actualmente estoy terminando mi segundo periodo como Concejal de Bogotá y espero poder re-elegirme para el siguiente. De esta manera, en términos de iniciativas, en este segundo periodo, se han realizado sendos debates sobre vivienda en

Propusimos que dentro de los colegios distritales exista la figura del contralor estudiantil, el cual esta pensado como una figura dentro de la institución que debe velar por el cuidado y sano aprovechamiento de los bienes públicos. Así mismo, conseguimos que a los voluntarios de la defensa civil, de los bomberos y de la cruz roja, que operan en el distrito capital, tengan ciertos beneficios en materia de salud y educación.

El último acuerdo aprobado, es la iniciativa de Sello Seguro. Mediante esta se pretende certificar a los bares y restaurantes de la ciudad tengan estándares elevados de seguridad, dentro del cual se garantice el sano desarrollo de la actividad que realizan.

Finalmente, dentro de nuestras aspiraciones normativas de este año esta la aprobación de dos proyectos de acuerdo. El primero busca que los restaurantes y establecimientos públicos dedicados a la venta de comida rápida indiquen en la carta o menú el contenido de calorías del plato a consumir. El segundo, busca regular la reutilización del aceite vegetal apto para el consumo humano Esta iniciativa goza de aceptación y respaldo por un sector mayoritario del Concejo de Bogotá.

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BREVES

PETROBRAS SIGUE CONSOLIDANDO SU PRESENCIA EN COLOMBIA

Petrobras en Colombia dio inicio al 2015 con la consolidación de importantes proyectos en su red de estaciones de servicio que completa ya 113 puntos. Petrobras ve a Colombia como un mercado importante para el negocio de comercialización de combustibles.

Como muestra de este trabajo, recientemente la compañía inauguró la Estación de Servicio Corabastos ubicada en la avenida Villavicencio con avenida Ciudad de Cali, uno de los principales corredores viales del sur de la ciudad de Bogotá, lo que la hace un punto estratégico para la compañía. La estación de servicio atiende transporte público, privado y de carga intermedia, además de la venta de combustibles y lubricantes; ofrece servicios de Montallantas y venta de seguros.

AXOR Y ATEGO: LAS NUEVAS VERSIONES DE VEHÍCULOS PRESENTADO POR MERCEDES BENZ

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TERPEL INAUGURA ESTACIÓN DE SERVICIO EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL EL DORADO

Terpel sigue cumpliendo con su promesa de valor. En esta ocasión ofrecerá experiencias gratas y memorables en la estación de servicio El Dorado en Bogotá, contigua al Aeropuerto Internacional. Con una infraestructura moderna, baños impecables, jardines y servicios complementarios, Terpel sorprende nuevamente a los colombianos, esta vez en la puerta de entrada a la capital del país. Así mismo, los colombianos que visiten esta estación de servicio, podrán conocer altoque: el nuevo formato de tiendas de conveniencia de la compañía. Allí encontrarán diferentes opciones como jugos naturales, café colombiano, refrescos, empanadas y deliciosos pasteles, entre otros.

Para dar inicio a un año cargado de retos y grandes historias, Daimler Colombia con su marca Mercedes Benz Trucks dio a conocer dos de sus nuevas versiones de vehículos pesados. De esta manera, la marca continúa posicionándose, por un lado en el mercado de las volquetas con el lanzamiento del Axor 2833K y el Atego 1726k y por el otro con los camiones largos de diferente aplicación como es el caso del Atego 1726.

El Axor 2833K, llega al mercado colombiano de camiones pesados incorporando los atributos de los camiones Mercedes-Benz: tecnología, bajo consumo, calidad y seguridad.

El Atego 1726 en el aliado ideal para la distribución en ciudades, brindando el respaldo, la durabilidad y confianza que el cliente necesita en el transporte de mercancías por carretera. Su excelente maniobrabilidad y agilidad, dimensiones compactas, un diámetro de giro corto y la confiabilidad y seguridad que brinda Mercedes-Benz, convierten al Atego 1726K en la opción ideal para aplicaciones afines a la construcción: operación en calles estrechas, en obras urbanas, en tareas de jardinería y paisajismo; en general siempre que se requiera moverse en espacios reducidos.

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BREVES

HINO AMABLE CON EL MEDIO AMBIENTE CON EL MOTOR EURO IV

La marca japonesa Hino, lanza su nueva línea de motores Euro IV con los que está ingresando a una norma medioambiental internacional a la que Colombia está adscrita y que garantiza una menor emisión de CO2.

Los nuevos motores Euro IV bajan los elementos contaminantes más perjudiciales para la salud como son los hidrocarburos, óxido nitroso y material particulado con lo que se garantiza un ambiente más limpio y además trae consigo otros beneficios importantes ya que es más parejo en cuanto a vibraciones se refiere y genera mayor confort al conductor y ocupantes del vehículo. Esta nueva línea de motores tiene como principales elementos especiales un turbo de geometría variable, recirculación de gases de escape y catalizador en el silenciador para cumplir con la exigente norma de emisiones de CO2. Las principales diferencias de esta nueva línea de motores con los Euro III radican en el tema de potencia que se aumenta en los modelos Dutro Pro de llanta sencilla, Dutro Pack de 3,3 toneladas de capacidad de carga y el FC9J camión, así mismo, el uso de este motor supone un ahorro de entre un 2% y 5% de combustible en comparación con el Euro III.

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VÍA DEPORTIVA

Director Sección: Jose Miguel Polanco Ortiz Contácto: josepolanco@hotmail.com.ar

CHEVROLET, EL CARRO OFICIAL DE LA SELECCIÓN COLOMBIA Chevrolet será el socio oficial de las Selecciones Colombia de fútbol hasta el 2018 Chevrolet marca líder del mercado automotor colombiano, anunció su apoyo al fútbol y al deporte nacional, como nuevo socio oficial de las selecciones colombianas de fútbol durante los próximos cuatro años.

Mediante un acuerdo firmado con la Federación Colombiana de Fútbol, Chevrolet será el socio oficial de todas las Selecciones Colombia de fútbol, masculinas y femeninas, mayores y juveniles, además de los equipos nacionales de fútbol sala y fútbol playa. La marca Chevrolet estará presente en los petos y campos de entrenamiento, tendrá presencia en los partidos amistosos y oficiales y en actividades de medios y estadios, donde jueguen las selecciones de fútbol de Colombia. Con esta nueva alianza, Chevrolet se convierte en la primera marca de carros en la historia, en apoyar a las Selecciones Colombia. “GM Colmotores, fabricante de la marca Chevrolet, ha contribuido al desarrollo de la industria y la economía del país por casi 60 años. Ahora recorre un nuevo camino nunca antes explorado por la industria automotriz en Colombia y que representa una de las pasiones más grandes; la Selección Colombia”, señaló Jorge Mejía, presidente de GM Colmotores.

Sobre el significado de este acuerdo para los colombianos, afirmó: “esta sociedad representará enormes beneficios para los hinchas de todas las selecciones, que somos todos los colombianos. Por eso durante los próximos cuatro años desarrollaremos iniciativas que acercarán a los niños, jóvenes y adultos con su selección”. El presidente de la Federación Colombiana de Fútbol, Luis Bedoya Giraldo, comentó: “Desde hoy comenzamos a recorrer un nuevo camino con Chevrolet, una de las marcas más queridas y respetadas por todos los colombianos y que durante más de medio siglo le ha apostado al desarrollo de la industria nacional. Nos sentimos complacidos por el voto de confianza que nos ha dado Chevrolet y esto nos motiva a mejorar cada día para seguirle dando noticias positivas y

grandes alegrías al país”.

La alianza de Chevrolet con la Selección Colombia complementa una gran huella de apoyo global de la marca automotriz al fútbol y al deporte, que incluye los patrocinios a las selecciones de fútbol de Brasil y Estados Unidos, a los clubes ingleses Manchester United y Liverpool y a los mexicanos Toluca y Santos Laguna, entre otros clubes deportivos alrededor del mundo. Adicionalmente, Chevrolet es el principal sponsor de la iniciativa social One World Fútbol, que busca generar cambios sociales mediante la donación de balones casi indestructibles a niños y jóvenes en situación de vulnerabilidad. Hasta la fecha la marca de automóviles ha donado alrededor de 1.5 millones de balones en todo el mundo.

“En Chevrolet creemos en encontrar nuevos caminos y el acuerdo con la Selección Colombia tiene muchos caminos que ofrecernos. Somos privilegiados por estar en los corazones de los colombianos y ser el nuevo socio oficial nos va a permitir ganar un mayor espacio en esos corazones. Donde hay juego, hay posibilidades infinitas”, agregó Jorge Mejía. La firma del acuerdo entre Chevrolet y la Federación Colombiana de Fútbol se llevó a cabo en la planta de GM Colmotores y contó con la participación de Luis Bedoya Giraldo, presidente de la Federación Colombiana de Fútbol, Ramón Jesurún Franco, vicepresidente de la Federación Colombiana de Fútbol y presidente de la Dimayor, Jaime Ardila presidente de General Motors Suramérica y Jorge Mejía, presidente de GM Colmotores. “Queremos continuar en lo más profundo de los corazones colombianos y generar emociones en nuestros consumidores y el respaldo a la Selección Colombia es el camino perfecto. Es una combinación ganadora, el líder del mercado del sector automotor se convierte en socio oficial de su pasión más grande, la Selección Colombia”, concluyó Mejía.

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HABLA EL CONCEJO

CÁMARAS DE ALTA TECNOLOGÍA EN TRANSMILENIO La propuesta de cámaras de alta tecnología para el Sistema Transmilenio fue presentada por el concejal de Bogotá, Orlando Santiesteban Millán, a quien la Corporación edilicia le aprobó el Proyecto de Acuerdo 101 de 2014. En plenaria del Concejo de Bogotá, del 05 de agosto de 2014, fue aprobado el Proyecto de Acuerdo 101, por medio del cual se establecieron lineamientos para la implementación de un sistema tecnológico de seguridad en el servicio de transporte público individual y colectivo de pasajeros en el Distrito Capital.

Para el cabildante, otro de los objetivos de la iniciativa, es que el sistema tecnológico en el futuro utilice botones de pánico y video cámaras en taxis, colectivo y, en general, en el Sistema Integrado de Transporte Público.

Por esta razón, resulta paradójico que la propuesta aprobada mediante el Acuerdo 101 de 2014, del Concejo de Bogotá, e inaugurada por la Administración Distrital el 17 de marzo del presente año, fuera objetada por el Alcalde Mayor, Gustavo Petro Urrego, ante el Tribunal Administrativo de Cundinamarca. Actuación que desconoce la autoría de dicha iniciativa por parte de Santiesteban Millán.

El sistema de cámaras de alta tecnología, inaugurado con una inversión inicial de 12.500 millones de pesosen TransMilenio, en el futuro deberá integrarse al sistema de vigilancia existente, como lo propone el concejal, Santiesteban en el Acuerdo 101 de 2014. Lo anterior para lograr mayor eficiencia, eficacia y cobertura de la seguridad del Distrito Capital, en beneficio de la ciudadanía bogotana.

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HABLA EL CONCEJO

Escuche el Noticiero del Transporte

FINANCIACION DEL METRO SIGUE SIENDO INCIERTA Para el Concejal de Bogotá, Roger José Carrillo Campo, de la Bancada del Partido Conservador, unos de los problemas que más aquejan a la ciudadanía es de la seguridad y el de la movilidad. El METRO, es una de las soluciones, para la movilidad, afirma el Cabildante, por eso, no podemos dejar de luchar para poder realizar el sueño que le ha sido tan esquivo por más de 70 años a la ciudad. Cuando ya se creía que por fin iba a materializarse esta mega obra, nos encontramos frente a un obstáculo más fuerte y determinante, si no se da la voluntad política por parte del Gobierno Nacional para su ejecución, como es la de su FINANCIACION, expresa Carrillo. A pesar, de tanto es que, a hoy no claro y sólido por trucción del Metro

debate y discusión sobre el tema, lo cierto contamos con un esquema de financiación parte del Gobierno Nacional, para la conspara Bogotá.

El mismo Director de Planeación Nacional, Simón Gaviria, desde el inicio de la discusión del tema, fue enfático al afirmar que el gobierno Nacional no financiará la construcción del metro para Bogotá bajo la fórmula del 70% , al ser inviable por el alto costo de la obra que, supera los 15 billones por cuanto aún faltan por cuantificarse los costos asociados a las compensaciones sociales, riesgos y costos financieros. A pesar de los últimos debates que sobre el tema se han realizado con la participación del Concejo de Bogotá, asegura el Concejal Carrillo, no está clara ni sólida una estructuración de la financiación para la construcción del metro para Bogotá y si por el contrario, sólo quedan las alternativas que se lanzan al aire, pero sin concretar ninguna.

Lo cierto es que para el Gobierno Nacional, el Metro, a pesar de ser la obra de mayor importancia que va a emprender el país, no es la única que incluye en el Plan Nacional de Desarrollo, pues, entre ellas están la construcción del nuevo terminal aéreo para Bogotá, El Dorado II, ubicado entre Madrid y Facatativá, que tiene un costo de 1,4 billones de

Roger José Carrillo Campo, Concejal de Bogotá

pesos, y que entraría en servicio en 2021. Esto se suma a los proyectos de ampliación del aeropuerto actual, que irán hasta 2024, También se incluye el proyecto Nueva Esperanza, una subestación de energía eléctrica en Soacha. Otro de los proyectos que recibiría apoyo de la Nación es el conjunto de obras para sanear el río Bogotá, entre las cuales figuran la ampliación de la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR) Salitre, algunas obras en la PTAR Canoas y en la Estación Elevadora de Aguas Residuales Canoas, y el saneamiento de vertimientos de 41 municipios.

Obras que sin duda alguna son de gran importancia para el país, pero en dónde queda el compromiso del Gobierno Nacional a través del CONPES 3677 del 19 de julio de 2010, en el que la Nación se comprometió a financiar el 70% de la primera línea del metro, obra de gran relevancia para el desarrollo, calidad de vida y movilidad de la ciudad. Es necesario que el Gobierno Nacional, replantee su posición ante Bogotá, como Capital de la República y aportante del 25% del PIB nacional y generadora del más del 20% del empleo y pensar que en la medida en que la cuidad capital logre mayor desarrollo en infraestructura y movilidad, el país entero podrá lograrlo al convertirse en una ciudad atractiva como sitio turístico y de inversión.

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MIRA

MIRA PIDE CLARIDAD SOBRE CONSTRUCCIÓN DEL METRO PARA BOGOTÁ Un llamado a los Gobiernos Nacional y Distrital para que definan de una vez por todas, lo concerniente a toda la construcción del Metro para la Capital del país, hizo hoy el Movimiento Político MIRA. “Durante el foro “Bogotá en el Plan Nacional de Desarrollo”,realizado en la Universidad Distrital, escuchamos al Director de Planeación Nacional, Simón Gaviria, que al Gobierno le suena ahora la idea de un Metro aéreo de 90 kms utilizando la red férrea actual que recorre la ciudad”. Pero a los pocos minutos, durante el mismo evento, el Alcalde Mayor Gustavo Petro, le informó al Ministro de Hacienda que las empresas del Distrito han generado reservas durante 10 años y que en estos momentos le corresponden al Distrito dos mil millones de dólares, que pueden ser utilizados para la financiación de la construcción de la primera línea del Metro, que como lo ha propuesto la Alcaldía, sería subterránea.

“La construcción del Metro para Bogotá ya parece un juego de póker, en donde cada jugador ya empezó a sacar sus mejores cartas”. Desde el Movimiento MIRA hacemos un llamado a la Nación y a la Alcaldía Mayor, para que en el proceso de negociación de la construcción del Metro para Bogotá, se tenga en cuenta que al final el único beneficiado debe ser el ciudadano, quien debe recibir un buen servicio con una cómoda tarifa.

Foro “Bogotá en el Plan Nacional de Desarrollo”

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MIRA

MIRA RECHAZA SOBRETASA A TARIFA DE PARQUEADEROS Un rotundo rechazo a la intención del Gobierno Nacional de implementar en el país una sobretasa a la tarifa que cobran actualmente los parqueaderos en el país, dio la Bancada por Bogotá del Movimiento Político MIRA. La mala planeación y los monopolios, han hecho que la implementación de los Sistemas de Transporte Masivo en algunas regiones del país este desfinanciada, pero la solución no es crear un nuevo impuesto y obligar a los ciudadanos a subirse, en algunos casos, a un ineficiente sistema de transporte público, señaló el Representante a la Cámara por Bogotá, Carlos Eduardo Guevara. “El punto 2 del artículo 32 del Plan Nacional de Desarrollo 2.014-2.018 autoriza a los Alcaldes a cobrar una sobretasa equivalente al costo de dos pasajes en transporte público del respectivo municipio (más o menos $ 3.600 en el caso de Bogotá), supuestamente para financiar los Sistemas de Transporte Masivo, Estratégico, Integrado o Regional. En pocas palabras, si por parquear mi vehículo dos horas me cobraban $8.000 ahora tendré que cancelar $ 11.600”, planteó el Concejal de Bogotá, Jairo Cardozo. Jairo Cardozo Concejal por el Movimiento Político MIRA

Este Plan Nacional de Desarrollo contiene una Reforma Tributaria camuflada que va a terminar afectando la calidad de vida de los Colombianos.

PARQUEADEROS DE BOGOTÁ CONTINÚAN SIN CONTROL Un llamado a la administración Distrital para que se regule lo más pronto posible el funcionamiento de los parqueaderos públicos de la ciudad y al Gobierno Nacional para que se cree una política pública que le facilite a los entes territoriales el control sobre estos sitios de estacionamiento, hizo el Representante a la Cámara por Bogotá del Movimiento Político MIRA, Carlos Eduardo Guevara. El Congresista, quien fue designado como ponente del proyecto de Ley 155 de Cámara y por medio del cual se reglamenta el servicio de parqueaderos en el territorio nacional, insistió en la necesidad de trabajar por mejorar la infraestructura de los espacios, con tarifas justas y garantías para los usuarios. Ya es hora de tocar también el tema de los parqueaderos de los centros comerciales, que por normatividad urbanística se incluyen dentro del régimen de propiedad horizontal, y debido a esto las autoridades no pueden ejercer mayor control sobre estos sitios.” Por eso, en algunos casos el negocio de los centros comerciales son las tarifas de sus parqueaderos”.

La poca oferta de cupos de parqueaderos permite que se especule con las tarifas, tan rentable es este negocio que cualquier garaje de la ciudad se utiliza para prestar este servicio. En Bogotá solo existen 59.307 cupos de parqueaderos (privados) fuera de vía y 18.218 en vía (Distrito), para un total de 77.525 espacios; es una cifra irrisoria para los cerca de un millón 500 mil vehículos particulares y las aproximadamente 415 mil motocicletas que ruedan en la Capital del país, estas cifras evidencian que la cobertura es de tan solo el 4,8%. En el país no existe una política pública, que de los lineamentos a las entidades territoriales en el manejo y control de este servicio, por tal razón, para alimentar nuestra ponencia para el proyecto de Ley, estamos realizando mesas de trabajo con los diferentes actores como los son los usuarios, entidades territoriales y los prestadores del servicio, buscando escuchar sus inquietudes, inconvenientes y propuestas para que este proyecto de ley recoja los puntos más importantes y de las garantías necesarias a todos, sobre todo a los usuarios del servicio.

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ADITT Asociaci贸n para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal / Edici貌n 41 / Marzo - Abril 2015 /

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