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revistatransporteyturismo ISSN: 2027388-6
TRANSPORTE &TURISMO
#UNIDADGREMIAL
Revista Educativa // Edición 65 // agosto - septiembre de 2019 // Año 11
EXPOFUTURO PEREIRA (RISARALDA) 18, 19 Y 20 DE SEPTIEMBRE
CARMEN LIGIA VALDERRAMA Superintendente de Transporte... Pag 14
#SeguroAntiTrancones
Congreso estudia propuesta Seguro Anti Trancones PÓLIZA CONTRA DAÑOS PARA VEHÍCULOS ... Pag 18
Años
Sirviendo a Colombia
CONVOCAN:
COOTRANSNORTE LTDA. Cootransnorte una Cooperativa que está teniendo éxito en el sector Transporte de pasajeros, Su Gerente el Dr, FERNANDO SUAREZ VALENCIA, está liderando esta gran empresa, la cual cuenta con casi 400 vehículos, su éxito pasa por las estrategias operativas, administrativas y de mercadeo implementadas por Dr, Suarez, con el apoyo incondicional del Consejo de Administración de Cootransnorte., logrando movilizar mensualmente más de 68 mil, pasajeros aprox, siendo la tercera empresa que más despacha vehículos desde el Terminal de Transportes de Ibagué. Éxito que no es casualidad, ya que el Dr, Suarez tiene una amplia experiencia en el sector transportador, puesto que ha ocupado cargos importantes, en el Terminal de transportes de Ibagué empresa donde inicio sus labores en el año 2003, posteriormente laboro en empresas de transporte como; Velotax, Rápido Tolima, Cootranstol y Expreso Palmira, en esta última como Coordinador Operativo.
gerenciacootransnorte@gmail.com • Tel: 2580064 - 2580378 www.cootransnorte.wordpress.com • Fresno • Tolima
#UNIDADGREMIAL
VARIOS ADITT EDITORIAL
Q
ueridos empresarios del transporte y amigos, en nombre de la #UNIDADGREMIAL reitero nuestra invitación a participar activamente en el evento más importante del año que reúne a todos los actores del transporte terrestre a nivel nacional, la Gran Convención Transportadora – Por un transporte y turismo formal. Se trata del Congreso Nacional de Transportadores más significativo y de mayor relevancia para nuestro sector. Este año, con el esfuerzo de las tres agremiaciones más importantes del país, hemos unido experiencias para ofrecer una nutrida agenda académica liderada por reconocidos expertos en temas de transporte y especialistas internacionales de Brasil y Estados Unidos para transmitir a ustedes, información actualizada sobre regulación, tendencias tecnológicas y experiencias internacionales aplicables a Colombia, que contribuyan al fortalecimiento del transporte.
Por: José Yesid Rodríguez Hernández Presidente Ejecutivo de ADITT
Serán tres días en los que tanto asistentes como patrocinadores, se verán representados como #unidadgremial, para exponer en una sola voz, al Gobierno Nacional, todas y cada una de las situaciones transcendentales que se viven en el día a día y que necesitan soluciones encaminadas al fortalecimiento de nuestras empresas. Seguiremos fortaleciendo esa confianza que han puesto en nuestra agremiación. Por eso, del 18 al 20 de septiembre de 2019 en el centro de eventos Expofuturo de la ciudad de Pereira, nos daremos cita para desarrollar con ustedes una experiencia académica y comercial que permita acercarnos y compartir experiencias, pues son ustedes quienes nos ayudan a conocer más de cerca la problemática del sector. Nuestro compromiso sigue vigente y por ende seguiremos trabajando para ustedes, articulando con todas las entidades del gobierno nacional, mejoras y soluciones a las problemáticas que tanto nos aquejan como la informalidad, la inseguridad y los vacíos en la asegurabilidad entre otros, que han significado grandes pérdidas para nuestro sector. Como es bien sabido por ustedes, hemos presentado planes de mejora y propuestas al Ministerio de Transporte y a entidades que trabajan en el sector con resultados positivos, sin embargo la Gran Convención Transportadora, será el mejor escenario para buscar respuestas contundentes que nos permitan avanzar hacia el crecimiento de nuestras empresas. A todos los integrantes del sector que participarán en nuestro Congreso, les extiendo mi más sincero agradecimiento por su respaldo, compromiso y acompañamiento, lo que nos permite seguir realizando este tipo de eventos como #unidadgremial, “por un Transporte y Turismo Formal”. Son ustedes la razón de nuestro trabajo y dedicación. Gracias.
Información: Teléfonos: (1) 4109300 / 18 / 22 • Celular: 3197478967 • informacionconvencion@unidadgremial.org
ADITT Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal / Edición 65/ agosto - septiembre 2019 /
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Revista TRANSPORTE & TURISMO revistatransporteyturismo@yahoo.com Cel: 317 380 4349 WhatsApp: 317 3804349 Bogotá D. C. • Colombia Director Edgar Polanco Monje Diseño y Web Oscar Mauricio Cárdenas Agudelo 310 2797232 - Tel: 7506984 Fotografía Gustavo Rojas 7611321 - 7672378 Cel: 310 4438207 - 318 4640170 fotovideorojas@yahoo.com Natalia Polanco Ortiz
COMNALMICROS 50 AÑOS
Periodistas Omar Iván Vargas Ballén Colaboradores July Andrea Pérez Gómez Nora Agudelo Edgar Román Mendez Augusto Medina Gerente Internacional de Marketing agendaempresarial@unicentrolatino.com Impresión Editora Géminis S.A.S. Carrera 37 No. 12 - 42 Bogotá D.C. • Colombia Las ideas expuestas en la Revista Transporte & Turismo son responsabilidad exclusiva de sus autores y no reflejan necesariamente el pensamiento de AE Comunicaciones para Todos Ltda, ni el Noticiero del Transporte ni la Revista. Se permite la reproducción de los artículos que publicaremos dando crédito a la Revista Transporte & Turismo, a AE Comunicaciones para Todos Ltda, Noticiero del Transporte y el Autor.
42 AÑOS DE OPERACIÓN
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CARMEN LIGIA VALDERRAMA SUPERINTENDENTE DE TRANSPORTE
890 MILLONES DE KM. RECORRIDOS
85 VEHÍCULOS
OTROSI AL CONTRATO DEL SITP
LOCALIDAD CIUDAD BOLIVAR
24 26
280 MILLONES DE PERSONAS TRANSPORTADAS
Líneas SEGURIDAD Y CUMPLIMIENTO
42 AÑOS ¡Impulsando el Servicio de Transporte Especial y Turismo en el País!
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Carrera 24 No. 63C - 28 piso 6 Tel: 314 5651 / 52 www.lineasescotur.com info@lineasescotur.com Bogotá • Colombia
/ Edición 65 / agosto - septiembre 2019 / Visite: www.revistatransporteyturismo.com.co
EMPRESA ADITT
TR
. A . S Z E D U M R E ANSPORTES B S.A., EmS BERMUDEZ TRANSPORTE dre JOSE pa por nuestro presa fundada A (Q.E.P.D.) RMUDEZ RO ERNESTO BE eración en , iniciando op hace 77 años adelante ás de Bojacá; m el municipio e incura nz Fu eración a extendió su op en la ciudad rvicio urbano sionó en el se era ruta Fonendo su prim de Bogotá, si os iniciaia. Hace 10 añ an m er G ón tib icio de carga n con el serv mos operació al. a nivel nacion ha preopresa que se Somos una Em de vida ad e por la calid cupado siempr rentes fe di s lo radores, de de sus colabo ado medio rés y del cuid grupos de inte n que despor esta razó ambiental. Es heridos al ad 08 estamos de el año 20 s Unidas ne io ac de las N Pacto Global los princicabalidad con cumpliendo a iniciativa. que rigen esta pios vectores
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/ Edición 65 / agosto - septiembre 2019 / ADITT Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal
JAIME OVALLE PEDRAZA, es egresado de la Universidad de Cundinamarca y especialista en Gerencia para el desarrollo organizacional. El Doctor Ovalle se ha desempeñado en cargos como directivo de Prosocial empresa industrial y comercial del estado adscrita al Ministerio de Trabajo y Seguridad social. Fue gerente de COOTRANSVILLA, COOVERACRUZ y de la sociedad TAX GUAVIO S.A. En la actualidad es representante legal de la firma asesorías y proyectos y hace seis años viene desempeñando el cargo de asesor externo de COINTRASUR y EXPRESO LA ORTEGUNA, como también de empresas como COTRANSSA, CONDUCOOP, UNITRANSMELGAR, COOTRANSMELGAR, COOTRANSROSAL, COOTRANSFUSA, COOTRANSTOL, SIQUIMA EXPRESS, COOTRANSVU, TRANSPORTES PURIFICACION, COOTRASAN, COTRAGUA y EXALPRA. Mantuvo la habilitación de servicio especial bajo el Decreto 431 de las empresas COOTRANSFUSA, EXALPRA, TRANSPORTES LA MINA, SU SERVICIO, TRANSPORTES LA PITAJAYA, COOTRANSVU, IGATRANS, COOTRANSLIBRES, COINTRASUR, COOTRANSTENJO Y COOTRASAN. También fue fundador de la empresa de taxis COOTRANSOSCCIDENTE en Pauna-Boyacá y SERVITAES en el Municipio del Espinal, Tolima.
Prestamos la asesoría en transporte, alistamiento de rutas y horarios, reestructuraciones, elaboramos recursos ante la Superintendencia de Puertos y Transporte y también elaboramos los Planes Estratégicos de Seguridad Vial. Igualmente, brindamos asesoría en asuntos laborales, administrativos, financieros y operativos. Contáctenos Cra 26c No. 9-38 Barrio José Antonio Olaya La Mesa • Cundinamarca jaimeovalle368@hotmail.com Celular: 3203437079
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Escuche: www.lavozdecolombia.net / Edición 65 / agosto - septiembre 2019 /
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EMPRESA
COMNALMICROS:
50 AÑOS DE SERVICIOS, CRECIMIENTO SOCIAL Y ECONÓMICO
S
u referente, Gonzalo Gutiérrez, dejó amplio espectro para el crecimiento social y empresarial, camino iniciado por él y continuado por sus sucesores, quienes acertadamente han seguido su legado en esa labor que comenzó hace 50 años, con las dificultades propias de la naciente empresa a finales de la década de los 60 y comienzos de los 70s. COMNALMICROS S.A. a través de este medio siglo de existencia ha surtido y superado toda clase de dificultades, pero gracias a sus dirigentes, la compañía ha salido avante pero dejando una gran estela de servicios a muchas familias, cuyas cabezas de hogar han tenido allí empleo, ya como conductores, en talleres o en sus oficinas y por ende beneficiando a centenares de personas en Bogotá, Cundinamarca y en toda Colombia. Para nadie es un secreto, principalmente en la Capital de la República, que COMNALMICROS es empresa emblemática y que siempre se ha distinguido por mantener excelente parque automotor, con cuyas busetas y colectivos ha recorrido la ciudad transportando personas de manera segura y oportuna.
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Rafael Silva Gutiérrez Gerente Comnalmicros
/ Edición 65 / agosto - septiembre 2019 / Contáctenos: revistatransporteyturismo@yahoo.com
COMPROMETIDOS CON LA SATISFACCIÓN DE NUESTROS CLIENTES
MODERNIDAD Ahora en estos tiempos de cibernética e INTERNET, esta empresa transportadora ha asemejado los cambios que exigen los mercados actuales colocándose a la altura de las circunstancias invirtiendo en capacitaciones para todo el personal operativo y administrativo, sin dejar de lado el cambio constante de automotores por modelos recientes conformando flota nueva que utiliza para cumplir compromisos empresariales. Rafael Silva, es el actual gerente. Él está vinculado al transporte desde 1980, experiencia suficiente para conducir la compañía, que ha diversificado su portafolio. Con visión futurista impulsa la compañía con modernos automotores, con servicios especiales, de turismo y de carga. También transporta estudiantes de colegios y personal de empresas estatales en contrataciones con el Distrito, La Nación e importantes empresas nacionales. También su moderna flota trabaja en el sector de turismo. Como empresa transportadora de carga fue condecorada por ASECARGA, que es la agremiación que aglutina a todo este sector en Colombia, en reconocimiento a su seriedad, puntualidad y confiabilidad en sus servicios. En este renglón, COMNALMICROS, se destaca en el transporte de carga seca, de alimentos, y de objetos delicados con la seguridad que se requiere para cada caso específico. Don Rafael Silva destaca que la condecoración otorgada por ASECARGA se debe a la organización, liderazgo y seriedad de la compañía y reconocimiento a su trayectoria. Recordemos que en un momento de la vida COMNALMICROS llegó a tener 953 busetas que cubrían todas las rutas en Bogotá, sus carros transportaron personas hasta sectores más apartados de la ciudad. Ahora su moderna flota lidera servicios especiales, de turismo y transporte empresarial. Este impulso se debe al trabajo de los hijos del gran Gonzalo Gutiérrez, su fundador. Son ellos Gonzalo Gutiérrez Junior, William Gutiérrez, Edgar Gutiérrez y Claudia Gutiérrez, todos vinculados a la Compañía Nacional de Microbuses que está cumpliendo por estos días 50 años de fundada.
NUESTROS SERVICIOS Transporte Escolar, Turismo y Empresarial Transporte de Carga Nacional y Urbano Agencia de Viajes y Turismo
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AGENDA ACADÉMICA PRELIMINAR DEL CONGRESO DE LA #UNIDADGREMIAL ”POR UN TRANSPORTE Y TURISMO FORMAL”
MIÉRCOLES 18 DE SEPTIEMBRE DE 2019 “INAUGURACIÓN FERIA COMERCIAL Y BIENVENIDA A LAS DELEGACIONES” INSCRIPCIÓN Y REGISTRO: 12:00 M. -5:00 P.M TALLER PRÁCTICO 1: “CÓMO DEFENDERSE DE LA UGPP PARA EMPRESAS DE TRANSPORTE Y TURISMO” HORA: 3:00 P.M. – 4:00 P.M. LA #UNIDADGREMIAL, presentará a través de su experto, casos prácticos que le servirán de guía para ejercer su defensa en caso de ser requeridos por la UGPP. EXPERTO: DR. CAMILO ANDRES AMÍN BAENA, abogado de la universidad Externado de Colombia y especialista en tributación de la universidad de los andes con más de 15 años de experiencia en el sector empresarial en asesorías integrales. Cuenta con múltiples actualizaciones en contabilidad, temas fiscales y finanzas. Él tiene amplia experiencia en consultorías alrededor del país obteniendo óptimos resultados en la consecución de beneficios tributarios.
COFFEE BREAK
HORA: 4:00 P.M. – 4:30 P.M.
JUEVES 19 DE SEPTIEMBRE DE 2019 INSCRIPCIÓN Y REGISTRO: 7:00 A.M. – 8:30 A.M. PLENARIA 1- SALÓN RISARALDA “AGENDA REGULATORIA DEL TRANSPORTE Y FORTALECIMIENTO EMPRESARIAL” HORA: 8:30 A.M. – 10:00 A.M. TEMAS: Políticas de Reposición de equipos, procesos de adjudicación de rutas, reforma del servicio mixto y estructura tarifaria y póliza contra el terrorismo. PONENTES DRA. ÁNGELA MARÍA OROZCO GÓMEZ, Ministra de Transporte. DR. JUAN CAMILO OSTOS ROMERO, Viceministro de Transporte. DR. JOSÉ YESID RODRÍGUEZ HERNÁNDEZ, Presidente Ejecutivo ADITT. DR. MARINO QUINTERO TOVAR, Presidente de ASOTRANS – CST. DR. RAFAEL SARMIENTO APOLINAR, Presidente Junta Directiva de ADITT.
REFRIGERIO PATROCINADO POR SCANIA HORA: 10:30 A.M. – 11:00 A.M.
PLENARIA 2 - SALÓN RISARALDA “JÓVENES EMPRESARIOS EN EL TRANSPORTE Y MERCADOS DIGITALES”
TALLER PRÁCTICO 2: “EL CONSUMIDOR DEL SECTOR TRANSPORTE Y LOS FORMULARIOS DE PQR´S” HORA: 4:30 P.M. – 5:30 P.M. Los empresarios contarán con expertos a los cuales les podrán exponer sus comentarios sobre el procedimiento que se debe llevar para las PQR´S, y las facultades de la Superintendencia de Transporte, a través de la Delegatura que protege los Derechos del Consumidor del sector transporte. EXPERTO: DR. CARLOS ANDRÉS CASTRO CIFUENTES, Gerente de la empresa HACHI, con sólida experiencia en el manejo de consultoría, preventa e implementación a nivel Latinoamérica de soluciones de gestión de IT basado en procesos de ITIL. Implementación de productos tecnológicos para el sector financiero, de telecomunicaciones, educativo, salud, servicios y gobierno, DR. JULIO MARIO BONILLA ALDANA , Superintendente Delegado para la protección de usuarios del sector transporte de la Superintendencia de Transporte, Abogado especialista en Derecho contractual y relaciones jurídico negóciales, con amplia experiencia en materia de derecho del consumo, propiedad industrial y contratos.
TEMAS: Emprendimiento, legado y uso de nuevas tecnologías para la innovación del sector. HORA: 11:00 A.M. -12:00 M. PONENTES DR. IVÁN DARÍO AGUDELO ZAPATA, Honorable Senador de la Comisión Sexta de Senado. DRA.JÍMENA RAMÍREZ, Gerente de la Flota Occidental. DR. CARLOS ALBERTO MEDINA GUTÍERREZ, Gerente de Sotracauca. DR. MARTÍN ROJAS, Asesor Senior Para Las Américas del World Road Transport Organisation- IRU. ING. RAFAEL HOSPINA OSSIO, VP LATAM REDBUS DR. FREDY CAMILO GARCÍA MORENO, Director Ejecutivo CST.
ALMUERZO HORA: 12:00 M. – 2:00 P.M.
ACTO DE INSTALACIÓN HORA: 6:00 P.M. – 8:00 P.M. DRA. MARTA LUCÍA RAMÍREZ BLANCO DE RINCÓN, Vicepresidenta de la República de Colombia. DRA. ÁNGELA MARÍA OROZCO GÓMEZ, Ministra de Transporte. DR. JUAN CAMILO OSTOS ROMERO, Viceministro de Transporte. DR. SIGIFREDO SALAZAR OSORIO, Gobernador de Risaralda. DR. JUAN PABLO GALLO MAYA, Alcalde de Pereira. DR. MARINO QUINTERO TOVAR, Presidente de ASOTRANS – CST. DR. RAFAEL SARMIENTO APOLINAR, Presidente Junta Directiva de ADITT. DR. JOSÉ YESID RODRÍGUEZ HERNÁNDEZ, Presidente Ejecutivo ADITT. DR. FREDY CAMILO GARCÍA MORENO, Director Ejecutivo del CST. DRA. NIDIA COLORADO OSORIO, Directora Ejecutiva de Atransec
COCTEL DE LA #UNIDADGREMIAL HORA: 8:30 P.M.-10:00 P.M.
PLENARIA 3 – SALÓN RISARALDA “INTERVENCIÓN INSTITUCIONAL DE LA DIRECCIÓN NACIONAL DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE -POLICÍA NACIONAL E INSTALACIÓN DE PUESTO CESIS PARA LA TOMA DE DENUNCIAS” HORA: 2:00 P.M. – 3:00 P.M. TEMA: Cuerpo Especial de la Policía de Tránsito para “enfrentar la ilegalidad en el transporte” y esfuerzos institucionales para controlar el transporte informal. PONENTES: BG. CARLOS ERNESTO RODRÍGUEZ CORTÉS, Director de Tránsito y Transporte- DITRA DR. JOSÉ YESID RODRÍGUEZ HERNÁNDEZ, Presidente Ejecutivo de ADITT. DR. MARINO QUINTERO TOVAR, Presidente de ASOTRANS – CST. DR. RAFAEL SARMIENTO APOLINAR, Presidente Junta Directiva de ADITT.
PLENARIA 4 – SALÓN RISARALDA “RETOS Y PERSPECTIVAS EN LA SEGURIDAD VIAL DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS” TEMAS: Proyecto de Ley 284 de 2018 “Por medio del cual se Reforma la Ley de Seguridad Vial”, normas de la comunidad andina, SOAT y aseguramiento. HORA: 3:00 P.M. – 4:00 P.M. PONENTES: ING.LUIS FELIPE LOTA, Director De La Agencia Nacional De Seguridad Vial-ANSV. DR. JORGE HERNANDO PEDRAZA GUTIÉRREZ, Secretario General de la CAN DR. MARTÍN ROJAS, Asesor Senior Para Las Américas Del World Road Transport Organisation- IRU. DR. ENRIQUE LÓPEZ PINILLA, Experto en Seguridad Vial. DR. JOSÉ YESID RODRÍGUEZ HERNÁNDEZ, Presidente Ejecutivo ADITT.
COFFEE BREAK HORA: 4:00 P.M. – 4:15 P.M.
PLENARIA 5 – SALÓN RISARALDA “EL FUTURO DE LA INTEGRACIÓN DEL TRANSPORTE EN COLOMBIA Y LAS AUTORIDADES COMPETENTES” TEMAS: Autoridades Regionales de Transporte, Competencias Constitucionales y Legales del Transporte. HORA: 4:15 P.M. – 5:00 P.M. PANELISTAS DR. JUAN CAMILO OSTOS ROMERO, Viceministro De Transporte. DR. LIBARDO GARCÍA GUERRERO, Director del Área Metropolitana De Barranquilla. DR. JONATHAN DAVID BERNAL GONZÁLEZ, Director de Infraestructura y Energía Sostenible del Departamento Nacional de Planeación- DNP DRA. SANDRA LILIANA ANGEL ALMARIO, Coordinadora Unidad de Movilidad Urbana Sostenible- UMUS DR. ANDRÉS FELIPE TRUJILLO, Gerente de Regiotram de Occidente de la Gobernación de Cundinamarca. DR. MARINO QUINTERO TOVAR, Presidente de ASOTRANS – CST.
PLENARIA 6 – SALÓN RISARALDA “ESTRATEGIAS DE ORGANIZACIÓN EMPRESARIAL” HORA: 5:00 PM. – 6:00 P.M. PANELISTA DR. JAVIER ARCE, Experto en comunicación de mayor influencia del eje cafetero. certificado en programación neurolingüística por Richard Bandler & The Society of NLP, altos conocimientos y experiencia en coaching, neurociencias, filosofía del amor y aprendizaje acelerado, Consultor destacado en comunicación organizacional y política con tres años en el mercado a impactado sus mensajes a más de 100.000 personas y ha trabajado con más de 100 organizaciones a nivel nacional e internacional.
GRAN FIESTA DE LA UNIDAD GREMIAL LA #UNIDADGREMIAL HORA: 7:00 P.M. – 11:00 P.M..
VIERNES 20 DE SEPTIEMBRE DE 2019 PLENARIA 7 – SALÓN RISARALDA “VIGILANCIA, INSPECCIÓN, CONTROL Y PROCESOS ADMINISTRATIVOS SANCIONATORIOS DE LA SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTE” TEMAS: Investigaciones Administrativas a los vigilados, Inspecciones e Investigaciones a los vigilados, Acciones contra la Ilegalidad y Proyecto de Ley de Sanciones. HORA: 9:00 A.M. – 10:00 A.M. PONENTES: DRA. CÁRMEN LIGIA VALDERRAMA ROJAS, Superintendente de Transporte. DR. CAMILO PABÓN ALMANZA, Superintendente Delegado de Tránsito y Transporte Terrestre. DR JUAN MANUEL LAVERDE ÁLVAREZ, Magistrado Auxiliar del Consejo de Estado. DR. FREDY CAMILO GARCÍA MORENO, Director Ejecutivo CST
PLENARIA 8 – SALÓN RISARALDA “LA ORGANIZACIÓN EMPRESARIAL DEL TRANSPORTE TURÍSTICO” TEMAS: Transporte Especial, Transporte Turístico Especializado, perspectivas del turismo en Colombia, el Turista y el Transporte Intermunicipal y el Turista y el Transporte Especial. HORA: 10:00 A.M. – 11:00 A.M. PONENTES DR. PAULO GABA JR, Pertenece al Forum de Inovación del Transporte- FIT , Egresado De La Universidad de Stanford, Ca y de Tel Aviv, Il y Directivo del Capitulo Brasil de la Cámara Interamericana de Transporte – CIT. DR. JULIAN GUERRERO OROZCO, Viceministro De Turismo, del Ministerio De Comercio, Industria Y Turismo DRA. ADRIANA RAMÍREZ - Directora de Transporte y Transito del Ministerio De Transporte. DRA. MARÍA CAMILA GUTIÉRREZ BUITRAGO, Directora de Alianzas del Fondo Nacional De Turismo- FONTUR. DRA. RAQUEL GARAVITO CHAPAVAL, Gerente del Fondo Nacional del TurismoFONTUR. DR. FREDY CAMILO GARCIA MORENO, DIRECTOR EJECUTIVO CST.
COFFEE BREAK HORA: 11:00 A.M.
– 11:15 A.M.
PPLENARIA 9 – SALÓN RISARALDA “PROSPECTIVAS DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE Y TURISMO, NUEVA CLASIFICACIÓN DE LAS EMPRESAS EN COLOMBIA Y ESTRATEGIAS DE FORMALIZACIÓN LABORAL” TEMAS: Nueva Clasificación De Las Empresas En Colombia Y Formalización Laboral. HORA: 11:15 A.M. – 12:15 P.M. PANELISTAS DR. SAÚL PINEDA HOYOS, Viceministro de Desarrollo Empresarial, del Ministerio de Comercio, Industria Y Turismo- MINCIT. DR. CARLOS BAENA, Viceministro de Relaciones Laborales del Ministerio de Trabajo. DRA. LINA ARBELÁEZ, Gerente Nacional del Área Reducción de Pobreza e Inquietud del PNUD. DR. PAULO GABA JR, Pertenece al Forum de Innovación del Transporte- FIT , Egresado De La Universidad de Stanford, Ca y de Tel Aviv, Il y Directivo del Capitulo Brasil de la Cámara Interamericana de Transporte – CIT. DR. JOSÉ YESID RODRÍGUEZ HERNÁNDEZ, Presidente Ejecutivo ADITT. DR. MARINO QUINTERO TOVAR, Presidente de ASOTRANS – CST.
PLENARIA 10 – SALÓN RISARALDA “PROYECTO DE LEY SOBRE LÍMITES INDEMINIZATORIOS EN CASO DE RESPONSABILIDAD CON OCASIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO Y PÓLIZAS” TEMAS: Responsabilidad en caso de accidente de tránsito y límites Indemnizatorios. HORA: 12:15 P.M. – 1:15 P.M. PANELISTAS DRA. RUBY HELENA CHAGÜÍ SPATH, Honorable Senadora de la Comisión Sexta de Senado. DR. ALEJANDRO CORRALES ESCOBAR, Honorable Senador de la Comisión Quinta de Senado. DRA. MARIA FERNANDA CABAL MOLINA, Honorable Senadora de al Comisión primera del Senado. DR. GABRIEL JAIME VALLEJO CHUJFI, Honorable Representante a La Cámara de la Comisión Primera.
CONCLUSIONES Y CLAUSURA HORA: 1:15 P.M. – 1:45 P.M. DR. JOSÉ YESID RODRÍGUEZ HERNÁNDEZ, Presidente Ejecutivo ADITT. DR. MARINO QUINTERO TOVAR, Presidente de ASOTRANS – CST. DR. CAMILO GARCÍA MORENO, Director Ejecutivo CST.
ALMUERZO DE INTEGRACIÓN HORA: 1:45 P.M. – 3:00 P.M.
ENTREVISTA
la Superinten1. ¿La renovación de llevó a cabo se orte nsp dencia de Tra de qué se trata en diciembre de 2018, nombre? el cambio de logo y de erintendencia La renovación de la Sup en la hishito de Transporte marcó un más de ade s pue toria de la entidad, bia la cam o, log y bre cambiar su nom sane ent o un manera de percibirla com coido han os cionatorio y los colombian de y s tiva ven pre es nociendo las funcion arios usu los con to tan , nto acompañamie ios del sector. como con los empresar como SuperOriginalmente se conocía Puertos, posteintendencia General de Superintendenriormente se denominó orte, debido a nsp cia de Puertos y Tra es en matecion fun on nar que se le asig rte. ria de tránsito y transpo fundamental en El cambio de logo fue la actualidad se este proceso, pues en ecta todos los ve una imagen que con por la Suos lad modos que son vigi o, terresátic acu , reo (aé perintendencia registrado como tre, férreo). El logo fue un reconocimarca y ahora goza de ando a un ent res miento nacional, rep mbianos colo los a a ect sector que con plan todos sus y permite que se cum sueños.
CARMEN LIGIA VALDERRAMA Superintendente de Transporte 2. Además de logo y del nuevo nombre, ¿para qué le sirve esta renovación a los empresarios?
3. ¿Qué políticas se están implementando en la SuperTransporte con respecto al transporte especial?
En esta renovación que se materializó con los decretos 2409 y 2410 del 24 de diciembre de 2018, abre paso a varios factores importantes que permiten el desarrollo de una entidad que está cerca de los ciudadanos. Y quiero resaltar el hecho de que por primera vez en la historia de Colombia los usuarios del sector están siendo protegidos, pues nació la Delegatura para la Protección de los Usuarios del Sector Transporte y ahora los ciudadanos pueden acudir a nosotros para poder ser escuchados y resolver sus casos.
La modalidad especial es de suma importancia para el País. Por eso, por ejemplo, la primera Guía que adoptó la Superintendencia ayuda a los empresarios que deseen fijar o incrementar su capacidad transportadora. Es la Guía para emitir los conceptos de Sustentabilidad Financiera, la cual se lanzó el pasado 26 de julio y beneficia a todos los empresarios de esta modalidad.
La renovación también implica un cambio radical en el acompañamiento a los empresarios, pues no se trata de perseguir y sancionar sino de crear una conciencia con métodos de promoción y prevención, sin dejar a un lado claro está, las funciones de inspección, vigilancia y control de manera rigurosa. Esto se evidencia ya que al interior de cada Delegatura se creó una Dirección de Prevención, y una Dirección de Investigaciones.
Asimismo, se están desarrollando proyectos para facilitar los contratos de temporada alta entre empresas de transporte de pasajeros por carretera y empresas de transporte especial; y la revisión de qué conductores están registrados para transporte escolar, entre otros. Desde lo sancionatorio, la Superintendencia ha adelantado investigaciones y ha sancionado a las empresas que incumplen la ley, como ocurrió con la empresa Renaciente en Barranquilla, después del fallecimiento de una menor de edad que fue olvidada al interior de un bus.
14 / Edición 65 / agosto - septiembre 2019 / Síganos en Facebook: @transporteturismocolombia
4. ¿Cómo va el tema del Consejo de Estado y la revisión de los 60.000 casos?
6. ¿Dónde podemos acudir a recibir información o atención a nue stro sector?
La Superintendencia dio un gran paso desde octubre de 2018, cuando detuvo los procesos relacionados con esas cuestionadas multas. Y tan pronto se recibió el concepto del Consejo de Estado, se inició con la revisión uno a uno de los más de 60,000 expedientes. En este momento, llevamos más de 5.000 expedientes revisados, lo cual incluye el archivo de investigaciones, el levantamiento de embargos, la revocatoria de sanciones ya impuestas y la conciliación de procesos que cursan en sede judicial.
Quiero contar con mucho orgu llo que estamos haciendo presencia en las regiones de Colombia, en la actualidad estamos en 14 puntos atendien do a los usuarios y a los empresarios , se trata de espacios en las Casas del Consumidor de Cartagena, Popayán, Montería, Neiva, Villavicencio, Pasto, Armenia, Pereira, Bucaramanga, Tunja y Riohacha. Así mismo, en las Direccio nes Territoriales del Ministerio de Tran sporte en Medellín, Valledupar y Cali .
COTRAIN LTDA. Transporte Escolar, Empresarial y Turismo Nacional
Calidad Seguridad Infraestructura Talento Humano Responsabilidad Honestidad Cumplimiento
5. Una de sus banderas es la protección a usuarios, ¿de qué se trata la creación de esta Delegatura? Los usuarios del sector transporte somos todos, y en alguna ocasión siempre hemos sido víctimas de alguna situación de desinformación o publicidad engañosa y no existía una entidad que nos ayudara. Hoy puedo decir con orgullo que hay una Superintendencia de Transporte que escucha a los ciudadanos, que no deja en saco roto las denuncias y las quejas sobre el cumplimiento de los derechos como usuarios. Pero esto redunda no solo en la protección de los derechos sino en un mercado más eficiente que permite un desarrollo económico progresivo y una conectividad basada en la legalidad y la transparencia. Por esto, todos los colombianos y extranjeros que necesiten quejarse o resolver sus dudas pueden escribir al correo ventanillaunicaderadicacion@supertransporte.gov.co, o llamar al 018000915615. Así como acudir a las Casas del Consumidor o a las Direcciones Territoriales del Ministerio de Transporte o comunicarse desde el celular al #767 opción 3.
la Super7. ¿Cuál es el mensaje de sector del io grem el para Transporte mo? turis de y l ecia esp rte spo tran dad resLa Superintendencia es la enti los acs todo ue porq r vela de e ponsabl ten ajus se te tores del sector transpor bién tam ida, med esa a la ley, pero en la prevenpretende que la promoción y genepara paso er prim el sean ción nos ada ciud los rar políticas en pro de El . rios resa emp los y la economía de emlos a vo enti prev ento acompañami , y estapresarios es nuestra bandera ón a los ecci mos seguros de que la prot s fluyan cado mer los usuarios hace que s podatodo que y ecta corr de manera País que el o end truy cons ir segu mos premisas queremos, todo esto bajo las DuIván te iden Pres de nuestro señor ela Áng te, spor Tran de istra que y la Min la equidad y lidad lega La zco. Oro ía Mar son nuestras banderas.
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VARIOS CONFEDESPECIALES
ANÁLISIS DEL CONCEPTO DEL CONSEJO DE ESTADO, SUS IMPLICACIONES EN EMPRESAS DE TRANSPORTE Y PROPIETARIOS Por: JOSÉ DAVID HERNÁNDEZ H. Directivo de Confedespecial
E
l Consejo de Estado mediante el radicado N° 2403 absuelve una consulta formulada por la señora Ministra de Transporte en relación con “i) la reserva de ley en materia sancionatoria para el sector de transporte terrestre, ii) la inexistencia de algunas conductas sancionables a nivel legal en dicho sector, iii) el alcance de la nulidad declarada por el Consejo de Estado sobre el Decreto Reglamentario 3366 de 2003, (iv) la legalidad de las sanciones impuestas al amparo de la Resolución 10800 de 2003, y (v) la posibilidad de revocar de oficio o archivar las actuaciones que se hayan realizado con fundamento en la citada resolución.” Y formula unas preguntas relacionadas con la consulta. Con un profundo y completo análisis, propio y a la altura del ente jurisdiccional, la sala de Consulta y Servicio civil, aborda el tema bajo seis aspectos: i) principio de legalidad de las faltas y las sanciones en materia administrativa sancionatoria; ii) infracciones administrativas en el modo de transporte público terrestre automotor previstas en las Leyes 105 de 1993 y 336 de 1996; iii) efectos en el tiempo de la sentencia que declara la nulidad de un acto ad-
ministrativo general. El caso de la sentencia del Consejo de Estado, Sección Primera, del 19 de mayo de 2016; iv) pérdida de ejecutoriedad de los actos administrativos. La Resolución 10800 de 2003; v) revocatoria directa de los actos administrativos, y vi) competencia ratio temporis para resolver los recursos en sede administrativa contra actos sancionatorios, prevista en el artículo 52 del CPACA. Parte el Consejo de Estado, del derecho fundamental del debido proceso art. 29 de la C.N. “nadie podrá ser juzgado sino conforme a las leyes preexistentes al acto que se le imputa” comprendiendo la reserva legal y la tipicidad. En reserva Legal, la Constitución otorga la faculta exclusiva al Legislativo de tipificar las infracciones y determinar las sanciones respectivas mediante leyes o normas con fuerza de ley y al Ejecutivo, (art.189 #11C.N) su reglamentación; estas facultades al ejecutivo no le atribuyen tipificar conductas o sanciones no previstas previamente en la Ley, para nuestro caso Ley 105 de 1993 y ley 336/96. En cuanto a la Tipicidad, “Uno de los principios esenciales en el derecho sancionador es el de legalidad, se-
Confederación de Transpor te Especial de Colombia CONFEDESPECIAL
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Directivos CONFEDESPECIALES + Superintendente de Transportes Carmen Ligia Valderrama
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gún el cual las conductas sancionables no sólo deben estar descritas en norma previa (tipicidad) sino que, además (…) debe estar predeterminada....”sentencia C-1161 de 2000 Corte Constitucional. Las infracciones administrativas en el modo de transporte público terrestre automotor y su correspondiente sanción deben contar con fundamento legal, aun cuando recurramos a los llamados “tipos en blanco”, deben estar previamente previstos en la Ley. (El modo transporte terrestre, en la Ley 105 de 1993 y Ley 336 de 1996.) El Ministerio de Transporte emite el Decreto 3366 del 21 de noviembre 2003, Régimen de sanciones por infracciones de transporte; los artículos art.1213-14-16-18-19-20-22-24-25-26-28-30-31-32-34-3639-40-41-42-43.44.57, de este decreto, fueron declarados nulos por el Consejo de Estado “sentencia del 19 de mayo del 2016, radicados 2008 0098 y 107, previa suspensión provisional del 22 de mayo del 2008, por exceder el ejecutivo la facultad reglamentaria prevista en la Ley. “Si el reglamento supera o rebasa el ámbito de aplicación de la Ley e incursiona en la órbita de competencia del legislador, compromete su validez y por lo tanto deberá ser declarado Nulo”.(art. 2 y 237 C.N). A su vez expide la Resolución 10800 del 12 diciembre del 2003, por la cual se reglamenta el formato para el informe de infracciones de transporte, Codifica y reglamenta con base en el art. 54 del Decreto No. 3366/03, las infracciones de transporte, contemplando las mismas conductas establecidas en el decreto 3366/03. “existiendo un nexo inescindible entre los códigos y las infracciones suspendidas y luego declaradas nulas por sentencia” Concepto del C.E página 62. Razón por la cual dice el C.E, “es evidente que desde la ejecutoria de la providencia que decretó la suspensión provisional de los citados artículos del decreto reglamentario 3366 de 2003, tales normas dejaron de producir, hacia el futro (ex nuc), efectos jurídicos, lo que implica que en adelante no podía imputarse infracción administrativa con base en ellas……. Por cuanto trasgredían de manera “directa y manifiesta” el artículo 46 de la Ley 336 de 1.996” Además contempla que, el informe de infracciones de transporte (iuit), no son representativos o declarativos de una infracción de transporte, en tanto se basen en las conductas del decreto 3366/03 declarado nulo o en los códigos de las Res. 10800/03; no son el medio conducente para probar las infracciones de transporte. Su utilización como “prueba”
viola el debido proceso administrativo, No puede tener el carácter de prueba válida al proceso. Ora de utilizarse un formato derogado. En este orden de ideas el mismo concepto indica que curso seguir con las investigaciones en iniciadas o en trámite y las sancionadas. • Actuaciones administrativas en curso Las actuaciones administrativas iniciadas con base en las normas del Decreto 3366 de 2003 declaradas nulas, o en los “códigos” de la Resolución 10800 de 2003 que se fundamentaban en aquellas, en las que aún no se haya proferido acto administrativo que resuelva la actuación (artículo 49 CPACA), deberán ser resueltas definitivamente ordenándose el archivo de la misma por atipicidad de la “conducta infractora” imputada; esto es, sin infracción tipificada en la ley no hay sanción. • Si en la actuación se profirió acto sancionatorio pero aún no ha sido notificado personalmente (artículo 52 y 67 del CPACA), o fue notificado y aún no ha vencido el término para la interposición de los recursos administrativos procedentes (artículo 74 del CPACA), podrá ser revocado con base en las razones expuestas en el punto anterior. Si contra el acto administrativo sancionatorio se interpusieron los recursos procedentes y estos están pendientes de resolverse, la Superintendencia de Transporte los debe decidir a favor del recurrente -revocando la decisión sancionatoria inicial y, en consecuencia, deberá archivar el expediente administrativo • En cuanto a los actos administrativos sancionatorios que se encuentran en conocimiento de la jurisdicción de lo contencioso administrativo, serán los jueces competentes los que deban adoptar la decisión que corresponda, y necesariamente deberán apreciar la declaratoria de nulidad de las normas del Decreto Reglamentario 3366 de 2003 y las consecuencias que tal decisión trae. Cada empresa, al igual que con cada uno de los propietarios, individualmente deberán evaluar o revisar el estado de los informes y/o investigaciones para determinar el trámite a seguir. Con todo, no significa que la prestación del servicio de transporte carezca o no cuente con una norma que tipifique las sanciones e infracciones de transporte; estas están en los artículos 46 y ss de la Ley 336 del 1996 y Decreto Único Reglamentario 1079 de 2015.
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NUEVA PÓLIZA CONTRA DAÑOS PARA VEHÍCULOS PARTICULARES
PÚBLICOS Y PARTICULARES, A RESPONDER POR IGUAL Se trata de un nuevo seguro obligatorio de bajo costo que permitirá a conductores de vehículos particulares responder rápidamente por daños en caso de choque simple y así no generar trancones en la vía. Gremio de transporte público respalda el Proyecto de Ley. Gran indignación causó entre los colombianos el video de un conductor del Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá (SITP) siendo arrollado por un vehículo particular tipo jeep que, minutos antes, le había rayado el bumper tras un choque simple, en el norte de la ciudad. La discusión se presentó porque el conductor del jeep se intentó fugar, presuntamente, debido a la falta de una póliza de responsabilidad civil extracontractual con la cual responderle al conductor del SITP por los daños ocasionados a su vehículo. El conductor, preocupado por terminar respondiendo por un daño que no ocasionó, no tuvo otra alternativa que evitar la fuga del jeep atravesando su cuerpo en la parte delantera, mientras llamaba a la línea de asistencia de la empresa. Lo que pasó después, ya todo el país lo vio. ¡Intolerancia total! Pero esta problemática se repite a diario en las calles: muchos vehículos particulares, en su mayoría motocicletas, ocasionan miles de accidentes simples y casi nunca tienen un seguro voluntario que responda por los daños; por esta razón, las empresas de servicio público de transporte -que por ley sí están obligadas a tenerlo- deben ejecutar sus pólizas para hacerse cargo de reparar daños que, muchas veces, no causaron sus conductores. La violación al principio de igualdad es evidente, porque los vehículos de servicio público sí deben tener una póliza de responsabilidad civil extracontractual que responda por los daños materiales que nuestros conductores ocasionan en las vías, ¿pero por qué los vehículos particulares aún no están obligados a responder? Es por esto que desde el Consejo Superior del Transporte respaldamos de forma decidida el Proyecto de Ley que está a punto de entrar a votación en la Plenaria de la Cámara de Representantes y que, entre otras medidas, contempla la aprobación de un seguro obligatorio de bajo costo para vehículos particulares. Este nuevo seguro nos pone en igualdad de condiciones a todos los conductores (de transporte público y particular) al momento de un choque simple, ya que por menos de $270 diarios, es decir, menos de $100.000 al año, los conductores de vehículos particulares tendrán una póliza con una cobertura hasta de $12,5 millones para responder por daños a terceros en las vías del país.
Por: MARINO QUINTERO Presidente Consejo Superior del Transporte
#SeguroAntiTrancones Pero los beneficios no apuntan solo a la igualdad. Este seguro también ayudará a combatir otro de los grandes problemas de la movilidad: la congestión vehicular. Por ejemplo, Bogotá es la ciudad con el peor tráfico vehicular de América Latina: cada año los ciudadanos pierden 272 horas de su vida metidos en los trancones ocasionados por los más de 22.000 accidentes anuales que se registran, muchos de ellos choques simples que colapsan la movilidad por cuenta de una puerta sumida, una farola rota o un bumper rayado, como le pasó al conductor del SITP. Esta situación también se vive en Medellín y Cali, en donde las personas pierden entre 138 y 125 horas al año en las congestiones vehiculares, respectivamente. Por esta razón, esta nueva póliza ya es conocida en redes sociales como el #SeguroAntiTrancones, ya que en caso de un choque simple, los conductores ya no tienen que bajarse a pelear y a afectar el tráfico durante horas para responder por los daños. Si el proyecto es aprobado, ahora los conductores intercambian datos de las pólizas, toman un par de imágenes del choque y listo, pueden mover los carros rápidamente, evitando obstruir la vía y armar grandes congestiones. El beneficio no es solo para la movilidad, sino también para las autoridades: que no tendrán que mandar uniformados a perder el tiempo en un choque simple; para el sistema judicial: que se evitará miles de procesos de conciliación por bumper rayados; para la comunidad: que no tendrá que volver a ver dramas como el del conductor del SITP que fue arrollado por un vehículo que intentó fugarse; y para los conductores: que sin importar sus bajos ingresos tendrán acceso a esta póliza. Precisamente, el bajo costo del nuevo seguro obligatorio tiene preocupado a Fasecolda, que se ha convertido en uno de los grandes opositores al proyecto, porque afectaría el negocio de las tradicionales pólizas voluntarias contra accidentes, a las que la mayoría de los conductores colombianos no tienen acceso, debido a sus altos precios; no obstante, el proyecto contempla que quien tenga una póliza voluntaria todo riesgo quedará exento del nuevo seguro obligatorio. Así las cosas, el Soat sigue cubriendo gastos médicos en caso de accidente, mientras el nuevo seguro se enfoca en los daños originados por choques simples. En manos de la Cámara de Representantes está la última palabra con respecto a este beneficioso proyecto que, si se aprueba, cualquier aseguradora podrá vender.
¿Sabía usted que el Congreso estudia la aprobación de un
#SeguroAntiTrancones?
El Proyecto de Ley se debate en la Cámara de Representantes.
Evita las congestiones vehiculares, porque los conductores intercambian datos de pólizas, toman imágenes del choque y rápidamente mueven los vehículos que obstruyen la vía.
Policía
Será obligatorio para vehículos de servicio particular.
Por primera vez, conductores de bajos ingresos con vehículos particulares, incluyendo motocicletas, accederán a un seguro de bajo costo contra daños a terceros.
Es de bajo costo: menos de $270 diarios (menos de $100.000 al año). Más económico que una tanqueada.
Fasecolda no apoya el Proyecto de Ley, porque afectaría el negocio de las costosas pólizas todo riesgo; pero quien tenga una de estas quedará exento del nuevo seguro.
Cubre daños materiales hasta por $12,5 millones por choques simples.
El Soat sigue cubriendo gastos médicos en caso de accidente y el nuevo seguro, daños materiales por choques simples.
Acaba con las peleas entre conductores, porque la póliza responde por los daños. También ayuda a mejorar el medio ambiente (calidad del aire).
Hace que las autoridades no pierdan tiempo atendiendo choques simples y descongestiona el sistema judicial de procesos por daños de latas.
Más información en:
@AntiTrancones
Seguro Anti Trancones
ADITT INFORMA
COMUNIDAD ANDINA: TRABAJANDO POR LA COMPETITIVIDAD DE LA REGIÓN
A
lo largo de 50 años, desde su creación en mayo de 1969 a través del Acuerdo de Cartagena, la Comunidad Andina ha venido trabajando para mejorar las condiciones de vida de todos los habitantes de los cuatro países. Esta mejoría se centra en un trabajo mancomunado con Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú, por medio de acuerdos, normativas y reglamentación que facilitan la integración de la subregión andina en áreas específicas y de interés común, como el transporte, tema priorizado en la Comunidad Andina por su importancia para el fortalecimiento de la integración física y el crecimiento efectivo del comercio en la región. En este aspecto, el pasado mes de abril, la Comisión de la Comunidad Andina aprobó la Decisión 837 (norma supranacional y de carácter vinculante en los países de la CAN), la cual agilizará el transporte de mercancías por carretera y dinamizará el comercio en la región. Esta directriz que reemplazará la Decisión 399, que estuvo vigente durante los últimos 22 años, recoge las experiencias de aplicación de la norma vigente y su adecuación a las actuales necesidades del sector transportista en la región andina. Llegar a los acuerdos incluidos en la Decisión 837, requirió años de trabajo conjunto, consultas, reuniones y discusiones en las que participaron los cuatro países con el apoyo de la Secretaría General, a través del Comité Andino de Autoridades de Transporte Terrestre
(CAATT). Con esta norma se sustituyen los trámites para el Certificado de Idoneidad y el Permiso de Prestación de Servicios por el Permiso Originario, lo que sin duda facilitará el comercio internacional, simplificando y reduciendo trámites. A través del Permiso Originario hoy se puede acreditar que un transportador está autorizado por la entidad nacional competente para desarrollar actividades de transporte internacional de mercancías por carretera, en el territorio de los países miembros. El Permiso Originario será reconocido por todos los países una vez que este se haya inscrito en el sistema de información y consultas que realice el país de origen. Pero eso no es todo. En la Decisión 837 también se determina la creación de un sistema de información y consultas dinámico entre los países. A dicha información tendrán acceso las autoridades de los organismos nacionales competentes de transporte, aduanas y migración y también la Secretaría General; lo cual evidencia el esfuerzo de la CAN por promover su actividad integradora, su propósito de facilitar la interacción de los miembros de la organización y su objetivo indeclinable de agregar valor en las actividades comerciales y el tránsito de personas. Además de estos dos aspectos, la nueva Decisión, estableció el Manifiesto de Carga Internacional como el documento en el cual se detalla la relación de la mercancía que constituye carga de
20 / Edición 65 / agosto - septiembre 2019 / ADITT Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal
Por: Jorge Hernando Pedraza- Secretario General de la Comunidad Andina
una unidad de transporte, que deberá ser presentado a las autoridades de aduana. Esta disposición es importante porque permitirá un mejor control del transporte. Así mismo, la normativa actualiza parámetros relacionados con las condiciones para el transportista, los límites de sus responsabilidades e indemnizaciones y reconoce como compromisos obligatorios los acuerdos alcanzados en el marco de las mesas de trabajo binacionales de transporte internacional por carretera, en las cuales la Secretaría General de la CAN puede participar como observadora. Esta nueva Decisión andina es un aporte fundamental al trabajo que hemos emprendido desde el 11 de enero cuando fui elegido para dirigir la Comunidad Andina, con la misión de darle un renovado impulso al organismo que hoy se consolida como líder en integración en el continente, una CAN Siglo XXI que avanza hacia su modernización, a ser más dinámica, pero sobre todo con resultados concretos en beneficio del ciudadano andino. Hoy en día y después de 50 años de vigencia, Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú requieren de una Comunidad Andina focalizada en promover la competitividad que permita que, con cada Decisión, cumplamos el postulado fundacional del 26 de mayo de 1969, que es el de mejorar la calidad de vida de los 110 millones de ciudadanos andinos.
ADITT Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal / Edición 65 / agosto - septiembre 2019 /
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VARIOS DENUNCIA
CORRUPCION EN ALGUNAS COOPERATIVAS DE TRANSPORTE
E
l manejo a algunas empresas de economía solidaria en Colombia presenta muchas irregularidades y toda su normatividad es vulnerada a pesar de que dichas compañías están constituidas para beneficio mutuo y sin ánimo de lucro. La Revista Transporte & Turismo ha realizado una serie de investigaciones respecto de la administración de ciertas compañías de esta naturaleza en donde los Consejos de Administración y Juntas de Administración no cumplen con sus obligaciones respecto de sus organigramas internos, perjudicando a muchas personas, pequeños inversionistas del transporte, en este caso constituidos como asociados. Por ejemplo: En determinada empresa que tiene más de 50 años y creada como cooperativa de transportadores, y que a través de ese
tiempo ha dado oportunidad a muchas personas humildes de trabajar con sus buses por las diferentes carreteras del país, de la noche a la mañana aparece un poderoso empresario lleno de dinero y se apodera de ella. Es decir que reduce, fraudulentamente, en colaboración de algunos directivos, a la mayoría saltándose las decisiones de la Asamblea General y convirtiendo a la empresa en sociedad anónima. En este caso particular no han surtido efecto denuncias presentadas ante organismos de control como la Procuraduría General de la Nación y la Superintendencia de Transporte. Conocimos que en algunas empresas cooperativas de transporte, desconocen los derechos de sus asociados y los están llevando a la ruina, pues han llegado al extremo
de no habilitarles rutas a sus vehículos, cese de actividades forzadas y por consiguiente mucha pérdida de dinero. Conocimos que quienes se atreven a denunciar malos manejos administrativos por parte de presidentes de Consejos de Administración y Juntas de Vigilancia, son perseguidos y no les dejan ejercer sus derechos y menos trabajar con sus unidades de transporte. Por eso es que este nivel de corrupción debe ser investigado y castigado por la Procuraduría General de la Nación y la Superintendencia de Transporte y preservar los derechos de pequeños inversionistas del transporte, vinculados como asociados a esas Cooperativas manejadas incorrectamente afectando a muchas familias que dependen económicamente de esa actividad.
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Desde el Concejo de Bogotá vamos a generar soluciones efectivas a los principales problemas de la ciudad. Estas son algunas de mis propuestas para lograrlo:
Humberto
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Promover políticas públicas que garanticen la seguridad de los espacios públicos, y crear ambientes más seguros para todos los ciudadanos.
Perfil PAPO AMÍN
Fomentar el uso de herramientas tecnológicas, que permitan una comunicación rápida y eficaz entre la ciudadanía y la fuerza pública.
-Nombre: Humberto Rafael Amín Martelo -Abogado especialista en Derecho administrativo -Nacido en Lorica (Córdoba) el 26 de Febrero de 1981 (38 años) -Estudió bachillerato en el colegio La Salle en Cartagena -Estudió Derecho en la Bolivariana de Medellín -Especialista en Derecho Administrativo de la Universidad Externado de Colombia -Trabajó en el Congreso de la República por 4 años -Trabajó en entidades como la Unidad de Servicio Público de Empleo, la Contraloría General de la República, la Auditoria General de la República, Instituto Geográfico Agustín Codazzi, Super Intendencia de Puertos y Transportes -Asesoró en diferente entidades del Estado en temas de contratación, -Casado con una Paisa (Medellín) Esthefania Ocampo -Después de más de una década viviendo en Bogotá quiero hacer algo importante para la ciudad.
2 Propuestas de Movilidad Apoyar la ejecución e implementación del proyecto del metro, y la articulación sincronizada con los demás sistemas integrados de transporte. Asegurar la construcción de la ALO, y la ampliación de las vías de ingreso y salida de la ciudad.
2 Propuestas de Emprendimiento Liderar la reducción de trámites que dificultan la creación y puesta en marcha de empresas en Bogotá, trabajando de la mano con los empresarios y los gremios. Promover la creación de una cátedra de emprendimiento y educación para el trabajo en las instituciones de educación Distrital y fortalecimiento de la educación superior pública en Bogotá.
C O N C E J O D E B O G OTÁ
C O N 316 2323014
PapoAmin
U R I B E PapoAmin
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S O M O S
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@PapoaminCD
LAVARIOS GENTE OPINA
Diego Alcides Torres Castro
OTROSI AL CONTRATO DEL TRANSPORTE ZONAL MEJORA CONDICIONES FINANCIERAS DE OPERADORES Luego de varias mesas de trabajo entre TransMilenio, los operadores del componente zonal y el acompañamiento de los organismos de control, se logró la firma de un Otrosí que permitirá mejorar la calidad en la prestación de servicio para los usuarios y la sostenibilidad del Sistema Integrado de Transporte Público Zonal
S
e trata de un acuerdo que establece modificaciones a los contratos de concesión de la Fase III del SITP, firmados en 2009 con una duración de 24 años (2012 -2036), que resultará en una mejor operación de este componente zonal y que permitirá a los concesionarios recuperarse de la delicada situación financiera que atraviesan, para que se garantice la prestación del servicio de transporte público esencial bajo el principio de la sostenibilidad, explica el dirigente del transporte Diego Torres. En ese sentido, el Otrosí contempla varios mecanismos que se traducen en calidad del servicio, regularidad de los intervalos, satisfacción de los usuarios, mejoras a la flota y medidas contra la evasión del pago, entre otros factores propios de la operación. Es decir, los usuarios contarán con un sistema de transporte organizado, accesible, seguro, eficiente y sostenible. Para lograr la sostenibilidad se requerirá que “todos pongan”. Los concesionarios deberán reestructurar las condiciones financieras de los actuales contratos de crédito con sus acreedores y conseguir nuevos créditos u otras garantías; los concesionarios deben reducir sus cos-
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tos operacionales y en conjunto con el Distrito cumplir las medidas pactadas en el Otrosí. Se garantizará la remuneración de los concesionarios con diferentes fuentes de financiación como se establece en el Plan Nacional de Desarrollo, tales como recursos propios territoriales, Cobro por estacionamiento regulado en vía pública, Cobros por congestión, Porcentaje no mayor al 60 % del recaudo por concepto de multas de tránsito y Captura de valor y publicidad, entre otras, dice el doctor Torres Al prestarse un mejor servicio, un mayor número de usuarios utilizarán el sistema, generándose más ingresos que a su vez permitirán cumplir los compromisos de renovación de flota y chatarrización. Basados en la experiencia de la licitación del año 2009, con este Otrosí se corregirán los errores que han llevado al componente zonal a la crisis financiera. En ese entonces, el Proyecto SITP contempló que aproximadamente 15.600 vehículos del antiguo Transporte Público Colectivo – TPC migrarían y harían parte de los concesionarios del SITP. No obstante, los propietarios provenientes de TPC se han visto afectados en lo pactado con los concesio-
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narios porque estos han manifestado tener problemas financieros que impiden pagarles sus rentas.
provisional deje de funcionar si todos cumplen con esa chatarrización o anexo técnico.
“La firma del otrosi significa garantizar el derecho a la movilidad de la ciudadanía, es decir garantizar la sostenibilidad y calidad del servicio. Eso es lo que significa la firma del Otrosi que resuelve muchos problemas, pero quedan muchos por solucionar y mejorar”, dice.
Para ello se incrementó la tarifa para que los operadores tengan mejor salud financiera y puedan cumplir obligaciones no solo con bancos sino con el contrato que es realizar el anexo técnico. Es decir que a partir de esa fecha habrá sistema integrado totalmente implementado, se acaban los buses antiguos. Dice que habrá flota nueva menos contaminante se mejora calidad del servicio siempre y cuando se cumpla con esas obligaciones.
Agrega que en “el Plan de Desarrollo que da facultad a las alcaldías para sostener los sistemas de manera viable. Los 1.7 billones es otra cosa, son recursos de la alcaldía de Bogotá a través de Transmilenio. Resalta la labor de la gerente de Transmilenio, Consuelo Araujo el alcalde Enrique Peñalosa y Marco Tulio Gutiérrez que hizo posible la firma del acuerdo. Sin la firma del Otrosi en corto plazo, el sistema integrado de transporte habría fracasado, dice el doctor Torres.
TARIFA Se firmo un ajuste a la tarifa por kilómetro recorrido en un 19% en promedio. El incremento a la tarifa se realiza porque es un sistema que no es auto sostenible y debe ser subsidiado por el estado. Se revisó el modelo económico y se determinó que esa tarifa de kilómetro recorrido no cubría costos de operación por problemas como movilidad que tiene la ciudad. Los costos suben por congestión es decir que se consume más gasolina, llantas y todo. También inciden los valores de nómina de conductores, mantenimiento y administración de flota. Aclara que este ajuste no implica subir tarifa al usuario
CHATARRIZACIÓN Otro aspecto importante es el plazo de chatarrización a todos los operadores del SITP hasta de dos años, es decir a 31 de diciembre de 2021 se debe cumplir con el anexo técnico cuando se supone que para ese año el transporte
ANTI EVASIÓN Otro aspecto en el Otrosi son las medidas anti evasión, es decir acabar con los colados. Estas normas deben ser propuestas por concesionarios y cogidas por Transmilenio que las tiene que aprobar. Esas medidas son las que los operadores están obligados a cumplir pero con ayuda de las autoridades, se incluye instalación de cámaras y algo que se debería tener en cuenta y lo sugiere el doctor Torres agentes encubiertos. Los buses alimentadores deben contar con mecanismos de accesibilidad dice el Otrosi, en un año esos equipos deben tener esos mecanismos . Entrada baja o elevador para discapacitados.
EMIC Se estableció la evaluación integral mensual de calidad EMIC que significa que cada mes se evaluará 5 aspectos. Primero gestión de seguridad vial. Segundo cumplimiento del servicio, es decir puntualidad de los buses cuando llegan a paradero, Tercero tiene que ver con las frecuencias o despachos en cada patio. Se calificará la conducta de los operadores a partir del próximo año También se incrementa vida útil de la flota, ahora será de 12 a 15 años, pero esa posibilidad será real cuando
el carro cumpla 12 años de servicio, se revisará y si la pasa se le extenderá el servicio hasta 15 años. Igualmente se da la posibilidad de repotenciar automotores y recuperar flota que aun se puede utilizar.
CIERRE FINANCIERO También se exige en el Otrosi que a febrero 29 del 2020 todos los operadores deben hacer segundo cierre financiero o de lo contrario no podrán acceder a los beneficios del Otrosi. Aquí la cosa esta difícil, dice el experto transportador, porque se soluciona parte del problema y quedan retos en el sentido de que los 1.7 billones de la Alcaldía no cubren todas las deudas de operadores que son de 3 billones al sector financiero. “No alcanza esa plata hay retos grandes”, señala. Explica que para el cierre financiero existen operadores que están en crisis, unos ,más que otros. “Es como tener tres pacientes en el hospital, uno con gripa, otro con insuficiencia renal y otro con cáncer, no se le puede dar el mismo remedio a todos porque no funcionará” Por eso varios operadores se van a complicar para segundo cierre financiero y van a quedar sin beneficios. Concluye que para el cabal cumplimiento de la firma del Otrosi debe existir articulación entre autoridades y operadores, los operadores renunciar a todos los laudos arbitrales que tenían contra el Distrito. Todos deben poner y sacar adelante el sistema porque Bogotá merece transporte de calidad porque la gente no discute precios sino servicio.
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VARIOS LOCALIDADES
CIUDAD BOLIVAR SECTOR DE CRECIMIENTO Y DESARROLLO
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Esta Localidad en la que habitan más de un millón de personas en zonas rural y urbana es un gran sector de crecimiento. Allí viven grandes profesionales como abogados, médicos o arquitectos, jóvenes estudiantes y trabajadores y campesinos del sector rural, comunidad pujante que se debe des estigmatizar de todo los aspectos malos que suceden, porque realmente la mayoría de sus gentes son buenas y responsables”. La afirmación es del doctor Luís Alfonso Acevedo, Edil de esta Localidad llena de necesidades especialmente por falta de vías de acceso y mejoras en el transporte porque de acuerdo con sus palabras está rodeada por las Avenidas Boyacá, Villavicencio y Autopista Sur. “Aquí faltan rutas de buses que cubran la demanda, pues destacamos que muchas fueron suspendidas, primordialmente por la Operadora asignada para la zona que se declaró en quiebra. También por eliminación de líneas alimentadoras a zonas altas”. Por eso, denuncia, se ha incrementado el transporte informal y pirata, “pues es necesario porque no existe ningún otro modo para el traslado de la gente”, dice. Se requiere intervención de la Alcaldía Mayor para que implemente maneras de ayudar al campesino a sacar sus productos, pero lo ideal sería construir vías que le faciliten su trabajo.
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RELLENO DOÑA JUANA Para el Edil Luís Alfonso Acevedo el relleno Doña Juana continúa siendo tema de polémica. Se ha dicho que la licencia se cumple en el año 2022 pero el Alcalde Mayor de Bogotá, dijo recientemente que este botadero de basuras de la ciudad, funcionará hasta el año 2037. Indica que por ahora, se deben buscar soluciones aprovechando las basuras con procesos de reciclaje y compostaje y acelerar su descomposición y ser utilizada como fertilizante. También utilizar el biogás que produce y llevarlo a familias del sector que lo necesitan.
TURISMO Ciudad Bolívar se distingue por estar ubicada en un gran bello sector de Bogotá con zona urbana y rural. El doctor Acevedo reconoce que ahora con el TransMiCable instalado recientemente, el turismo se debe incrementar además porque allí también se han construido grandes colegios, centro universitario, centro comercial que pueden ser visitados por turistas y visitantes. Sin embargo destaca que lo más importante es la gente que allí habita porque son personas amables, buenas, trabajadoras y afables.
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BALANCE Su trabajo como Edil de la Localidad de Ciudad Bolívar, lo califica como aceptable, “pues me he dedicado a gestionar cosas para las comunidades, que para ellas es que uno trabaja. Se ha hecho acompañamiento a presidentes de Junta de Acción Comunal, labores a población de adulto mayor en consecución de bono de bienestar, trabajos con jóvenes que requieren siempre ayuda. Sin embargo dice que las comunidades carecen de muchas cosas que debe implementar la autoridad mayor y brindar mejor vivir social que tanto necesita la gente. Integrante del Partido de la U piensa ser candidato nuevamente para ser Edil de Ciudad Bolívar y terminar con su labor social. De ser electo trabajará los próximos años con las comunidades y retirarse “porque hay que abrir espacio a las nuevas generaciones que entren a administrar y trabajar con todo el ímpetu que demanda la actividad política”
LUIS ALFONSO ACEVEDO Edil Ciudad Bolivar Marque así:
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VARIOS CAPACITACIÓN
FORMACIÓN EN MECÁNICA BÁSICA AUTOMOTRIZ SENA A MIEMBROS DE LA DIRECCIÓN DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE DE LA POLICÍA NACIONAL
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l Servicio Nacional de Aprendizaje – SENA por intermedio del Centro de Tecnologías del Transporte, representado por los señores William Darío Riaño Barón director Centro de Tecnologías del Transporte, Ingeniero Amin Jalilie Pedroso coordinador misional Centro de Tecnologías del Transporte, Ingeniero Aldrin Fernando Sierra Coordinador Formación Complementaria, Ingeniero Henry Joya Coordinador Académico y el señor Román Muñoz Olivera Instructor del Centro de Tecnologías del Transporte. En coordinación con la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional, en cabeza de su director, señor Mayor General Carlos Ernesto Rodríguez Cortés, con el apoyo y diligencia
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del señor Capitán Cesar Andrés Vallejo Colorado Jefe Administrativo de esta Dirección y con el liderazgo y gestión del señor Intendente Oscar Fernando Castrillón Quintero Jefe de Vehículos de la Dirección de Tránsito y Transporte. El pasado 10 de junio, el señor Instructor Román Muñoz Olivera con su abnegado don de servicio, dio inicio a la capacitación en Mecánica Básica Automotriz a más de cuarenta funcionarios de la Dirección de Tránsito y Transporte, personal que de manera permanente brinda su servicio y apoyo a la ciudadanía y especialmente a los conductores en las carreteras a nivel nacional. Esta capacitación se asentó en recalcar la importancia del conocimiento básico de la mecánica automotriz para brindar
un servicio acertado a quienes requieren apoyo mecánico en la vía, resaltando los valores y la ética profesional que concierne a una Institución como la Policía Nacional. Queremos agradecer la disposición y entrega dedicada para adquirir estos conocimientos por parte del personal de la Dirección de Transito y Transporte, esperando seguir multiplicando estos saberes a nivel nacional dentro de la Institución, igualmente, agradecer al señor Intendente Oscar Fernando Castrillón Quintero por su compromiso, liderando y representando a la Dirección de Tránsito y Transporte demostrando su vocación, al convocar e incentivar para llevar a cabo la formación de los funcionarios de esta Dirección.
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COOPERATIVA DISTRITAL INTEGRAL DE TRANSPORTES LTDA.
Transportando a la Capital
PROVISIONAL
Un servicio Especial para la Capital
Carrera 3 No. 2 - 03 Almeida Boyacá Carrera 10 No. 22 - 39 Sur Tel: 278 2162 • 366 7564 Cel: 312 593 3446 williamroncancio@hotmail.es WILLIAM BERNARDO RONCANCIO GARCÍA GERENTE
A LA JAL VOTE ASÍ
DAVID ADAN RONCANCIO
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ROLANDO GONZÁLEZ
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AL CONCEJO VOTE ASÍ
CONCEJO
EL AMIGO DE LOS MOTORES Concejal David Ballén
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eguridad vial es un tema de suma importancia para la ciudad, y son varios los interrogantes que surgen al hablar sobre el este aspecto. Según el Observatorio Nacional de Seguridad Vial este año el número de fallecidos en siniestros viales bajó un 10.4% en comparación con la vigencia anterior. En tal efecto, desde el Concejo de Bogotá se han presentado proyectos encaminados a mejorar buenas prácticas viales, y es precisamente el Concejal David Ballén quien ha planteado estos temas y a favor de la educación y prevención vial con el objeto de disminuir
la accidentalidad en Bogotá. Con ello busca mejorar las buenas conductas en la ciudad denunciando el mal estado de la malla vial que afecta día a día a los actores viales ya que ocasionan accidentes, muertes y lesionados debido a los huecos, los cuales ha mencionado el Concejal en diferentes oportunidades. David Ballén, ejerciendo control político, ha informado de la presencia de más de 22.700 huecos en los últimos tres años, y con base en ello reducir accidentes en calles y avenidas de Bogotá. Se destacan las campañas del concejal Ballén para buscar que los diferentes actores viales se pongan en la tarea de marcarlos para prevenir accidentes en las vías.
GRUPO EMPRESARIAL RUBIANO S.A.S. El Grupo Empresarial Rubiano S.A.S. es un proyecto que nace a mediados del 2015, en el cual, algunos de los transportadores con mas trayectoria en el sector ven con buenos ojos unir esfuerzos para poder aumentar su influencia en el sector del transporte de pasajeros intermunicipal. Así, el Grupo Empresarial Rubiano nace en Bogotá, con la finalidad de invertir en las diferentes empresas del sector de transporte de pasajeros intermunicipal, buscando ser vanguardistas en el momento de brindar un servicio moderno y diferenciado a los pasajeros y generando valor a las empresas aliadas y brindando un mayor reconocimiento al sector. Actualmente, el Grupo Empresarial Rubiano busca extender su campo de acción dentro del mismo sector. Es por esto que hace un año decidió adentrarse en el los servicios que son
transversales a la operación de los vehículos. Actualmente, junto a sus aliados estratégicos, el Grupo GER está expandiendo sus influencias al no solo adquirir vehículos de pasajeros, sino también al brindar servicios de mecánica y demás, ayudando así a que la operación de los vehículos se mantenga en todo momento activa. El Grupo GER adquirió así un terreno en el cual, con la ayuda de diferentes aliados estratégicos, brinda sus servicios de mecánica automotriz en general para todas las marcas y referencias de vehículo pesado, enfocado primordialmente en los vehículos de servicio intermunicipal. Así, el Grupo GER busca incansablemente mantenerse como estandarte y punta de lanza en el sector del transporte, impulsando al sector transportador y generando valor a sus aliados estratégicos. DAVID RUBIANO AYALA Gerente General GRUPO EMPRESARIAL RUBIANO S.A.S Diagonal 23 N° 69 - 11, Modulo 3, Oficina 242, Terminal de Transportes • Bogotá. Colombia
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CONCEJO
En el 2017 me tracé unas metas por el fortalecimiento del Sector del Taxismo a través de su transformación, buscando la excelencia en el servicio, hoy, gracias a las mesas de trabajo que se realizan desde de febrero de este año, en el Concejo de Bogotá, puedo decir que esta es otra meta alcanzada”. Lo dijo el coordinador de la Comisión Accidental de Taxismo, el concejal Roger Carrillo Campo vocero de la bancada conservadora en el cabildo, refiriéndose al logro de la implementación del TAXÍMETRO ELECTRÓNICO ANTIFRAUDE.
TAXÍMETROS ELECTRÓNICOS ANTIFRAUDE SERÁN REALIDAD
El concejal destacó que el TAXÍMETRO ELECTRÓNICO ANTIFRAUDE, es el inicio de una nueva etapa para este gremio que es tan importante para la dinamización de la economía en Bogotá y el país, “ El uso de este dispositivo que es el ordenado por la Superintendencia de Industria y Comercio a través de la Resolución 88918 de 2017, que contiene los requisitos técnicos más rigurosos a nivel internacional, dados por la ORGANIZACIÓN INTERNACIONAL DE METROLOGIA LEGAL idóneo para liquidar tarifas justas, seguras y verificables, que además es inviolable”.
ROGER CARRILLO Concejal
Carrillo Campo agregó que, en razón a ello, en noviembre de este año, se graduará el primer grupo de empresarios de taxímetros a nivel nacional, debidamente capacitado y certificado en competencia laboral, para el cumplimiento de los requisitos exigidos en la Resolución 88918 de 2017 “Estoy seguro que, este salto a la tecnología (que deja a un lado el actual taxímetro, el cual desafortunadamente en algunos casos era objeto de adulteración e iba en detrimento de la imagen del gremio) será el resurgir de este importante sector, porque los usuarios se verán beneficiados al pagar una TARIFA JUSTA, SEGURA, sin costo adicional al utilizar una plataforma tecnológica en movilidad, que liquida una tarifa, que no ha sido sometida a ningún control metrológico, en ningún país del mundo, como lo afirma la SIC”. El cabildante dijo que seguirá trabajando desde el concejo, en las mesas de trabajo, abordando todos los demás temas que reclama no solo la ciudad, sino esta fuerza del poder amarillo que lleva al progreso de la ciudad.
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Somos una empresa prestadora de servicio de transporte especial en las modalidades escolar, empresarial y turismo, buscamos satisfacer las necesidades y expectativas de nuestros clientes con seguridad, responsabilidad y cumplimiento de las normas legales vigentes, contamos con un moderno parque automotor de diferentes capacidades, con la mejor infraestructura física y logística, personal competente y motivado que nos permite ofrecer a nuestros clientes la calidad y excelencia en el servicio.
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CONCEJO
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CARLOS A. SALAMANCA B. El AMIGO DE TODOS
Te invito para que este próximo 27 de octubre me acompañes con tu voto en el tarjetón de la Junta Administradora Local de Rafael Uribe, marca así:
¿ Quién es Carlos Alberto Salamanca Bautista ? Es un líder que ha ejercido en varias ocasiones cargos públicos, con transparencia , honestidad y rectitud. Es una persona que se preocupa constantemente por el bienestar, desarrollo y la mejora continua de la calidad de vida de toda la población de la Localidad Rafael Uribe .
SITP DEBE MEJORAR SUS FRECUENCIAS
MIGUEL URIBE ALCALDE
CARLOS A. SALAMANCA B. CANDIDATO A EDIL JUNTA ADMINISTRADORA LOCAL RAFAEL URIBE
El Sistema Integrado de Transporte desde su implementación no ha surtido el servicio que la demanda exige en Bogotá y son múltiples las quejas de la ciudadanía ante el incumplimiento constante de rutas y la inconstancia en las frecuencias. El concejal Álvaro Acevedo, representante natural de comunidades de la ciudad, ha llamado la atención de la Administración Central para que se solucione este grave problema y obligue a los operadores cumplir sus obligaciones firmadas cuando se adjudicaron las licitaciones de transporte de pasajeros en las diferentes zonas del Distrito Capital.
VOT
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ELECCIONES 27 - 10 - 2019
REVISTA TRANSPORTE & TURISMO INVITA A EJERCER SU DERECHO NO DEJE QUE OTRO DECIDA POR USTED!! Síganos en Instagram: revistatransporteyturismo / Edición 65 / agosto - septiembre 2019 /
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CELEBRACIÓN VIRGEN DEL CARMEN