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Revista Educativa // Edición 47 // Marzo - Abril 2016 // Año 8
RANSPORTE &TURISMO
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ISSN: 2027388-6
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MIÉRCOLES 6 DE ABRIL DE 2016 ACTO DE INSTALACIÓN Club Campestre de Neiva – Huila
JUEVES 7 DE ABRIL DE 2016 MESAS TEMÁTICAS Se hablará de las políticas nacionales en materia de movilidad de pasajeros y los últimos avances en infraestructura vial, entre otros temas.
VIERNES 8 DE ABRIL DE 2016 MESAS TEMÁTICAS Estará dedicado al tema “Políticas públicas de modernización del sector transporte”, y se abordará un tema de suma relevancia, el Proyecto de Ley que establece el régimen sancionatorio del transporte, su infraestructura y sus servicios conexos y complementarios
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EDITORIAL ADITT
“POSCONFLICTO, TRANSPORTE Y TURISMO” - XXVII CONGRESO ADITT Por: José Yesid Rodríguez Hernández Presidente Ejecutivo de ADITT
En 2016 la cita tradicional de los transportadores se llevará a cabo los días 6, 7 y 8 de Abril en el Club Campestre de Neiva, en un momento de coyuntura para la política del país, dos semanas después de la fecha límite establecida inicialmente por el Presidente Juan Manuel Santos para el fin de las negociaciones con la guerrilla de las FARC, un anuncio que aceleró la marcha en la búsqueda de acuerdos. En este contexto, el consenso gremial toma mayor importancia y es por eso que la Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre, ADITT, ha puesto al posconflicto como eje central de la veintisieteava versión de su Congreso Nacional. Los espacios académicos se diseñaron pensando en un entorno económico competitivo y exigente, teniendo en cuenta que con la posible refrendación ciudadana de los acuerdos en la Habana, la atención internacional se centrará en el territorio colombiano y sus destinos turísticos. El primer día de agenda formativa, jueves 7 de abril, iniciará con una mesa temática donde la Doctora NATALIA ABELLO VIVES, Ministra de Transporte; hablará de las políticas nacionales en materia de movilidad de pasajeros y los últimos avances en infraestructura vial. Se continuará con la intervención del Departamento Administrativo Nacional de Estadística en cuanto la encuesta básica de costos e implementación del Índice de Costos de Transporte Intermunicipal de Pasajeros a cargo del Doctor CARLOS FELIPE PRADA LOMBO, Subdirector del DANE. Finalizando las presentaciones gubernamentales este día tendremos el Panel “Transporte y Turismo en Colombia durante el postconflicto”, espacio donde nos acompañarán la Doctora SANDRA HOWARD TAYLOR, Viceministra de Turismo; el Doctor EDUARDO OSORIO LOZANO, Gerente general del Fondo Nacional de Turismo – FONTUR; y la Doctora LINA MARÍA ECHEVERRI CAÑAS, Directora del Rosario Graduate School of Business de la Escuela de Administración en la Universidad del Rosario, quienes expondrán las ultimas tendencias de desarrollo de mercados y como aprovechar el buen momento del país en esta materia. En la tarde del jueves habrá espacio para hacer “Una evaluación de posibles escenarios y consecuencias del proceso de paz” con el acompañamiento técnico del Politólogo JULIAN ANDRÉS ESCOBAR SOLANO, Director de Investigaciones de la Universidad La Gran Colombia; el Doctor MANUEL LEGUIZAMÓN, Consultor en el sector turismo; y el Doctor DR. ORLANDO RAMIREZ, Director Ejecutivo de la Asociación de Transpor-
tadores de Carga - ATC. Concluiremos esta primera jornada con un caso de estudio internacional en formación para transportadores, con la participación de la Doctora MARCELA DOMINGUEZ, quien se desempeña como Directora Ejecutiva de la Fundación Flechabus de Argentina. El segundo día, viernes 8 de abril, estará dedicado al tema “Políticas públicas de modernización del sector transporte”, en primera instancia se hará la socialización y análisis de los resultados del estudio sobre vida útil y tiempo de uso de vehículos de servicio público intermunicipal y especial, por la Doctora AYDA LUCY OSPINA ARIAS, Asesora del Despacho de la Ministra de Transporte. Posteriormente, el Doctor FELICE MINUTTI LÓPEZ-VELARDE, Gerente General de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) de México nos hablará de su experiencia en Gestión Organizacional y Competitividad. Para finalizar estos dos días de crecimiento gremial se abordará un tema de suma relevancia, el Proyecto de Ley que establece el régimen sancionatorio del transporte, su infraestructura y sus servicios conexos y complementarios, el cual próximamente entrará en cuarto debate en el Congreso, para su estudio hemos invitado a los Senadores de la Comisión Sexta en cabeza del Honorable Senador JORGE HERNANDO PEDRAZA GUTIÉRREZ; de igual forma se invitó al Doctor JAVIER ANTONIO JARAMILLO RAMÍREZ, Superintendente de Puertos y Transporte; y al Brigadier General RAMIRO CASTRILLÓN LARA, Director Tránsito y Transporte de la Policía Nacional para conocer sus expectativas y gestiones frente a este importante proyecto legislativo que esta siendo tramitado desde 2014 y cambiará profundamente la dinámica del sector transportador. Como siempre hemos preparado momentos de esparcimiento cultural y social que incluyen el Acto de instalación en la noche del miércoles 6 de abril, la cena del 7 de abril con la compañía de un reconocido humorista y en la clausura el 8 de Abril tendremos grandes sorpresas para los asistentes a la muestra comercial con las mejores marcas. Finalmente no podemos dejar de recomendar que dediquen al menos un día para recorrer los diversos atractivos turísticos del Huila. Extendemos de esta manera la invitación al XXVII CONGRESO ADITT a todos los empresarios, dirigentes gremiales, autoridades gubernamentales y entes de control para que nos acompañen ha trabajar conjuntamente por un país moderno, competitivo y en paz.
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COLOMBIA AGUANTA TODO Por: Edgar Polanco Monje Director Revista Transporte & Turismo
Las redes sociales se han convertido en instrumentos fundamentales para que, nosotros, los colombianos nos comuniquemos y comentemos hechos que ocurren en el devenir de esta patria que pareciera no tener dolientes ante las tantas barbaridades que se presentan y todo el mundo callado. Las justificaciones del Gobierno Nacional sobre sus decisiones de vender empresas no son claras y con cortinas de humo tapa errores o simplemente se dedica a calificar a sus detractores de apátridas que no quieren al país y que se oponen al desarrollo. Las protestas del Procurador General de la Nación, Alejandro Ordoñez o del expresidente Álvaro Uribe Vélez, ante la venta de ISAGEN, por ejemplo, han pasado desapercibidas y obstaculizadas desde el Palacio de Nariño con argumentos enredados a la opinión pública que observa impávida como la Nación queda sin activos, y los recursos, supuestamente obtenidos en ese negocio en particular, no se ven. Dice la Casa de Nariño que esa billonaria suma se invertirá en obras de infraestructura, como vías de cuarta generación, pero la incertidumbre se acentúa porqué un Estado como el colombiano, con crecimiento constante de su economía, a través de su reciente historia, hablemos de solo diez años atrás, no tiene el suficiente dinero o respaldo financiero para emprender la construcción de carreteras, si no vendiendo lo poco que le queda, para supuestamente costear esas obras. Las explicaciones del Presidente de la República y del Ministro de Hacienda, para la generalidad del pueblo colombiano, en el caso concreto de la venta de ISAGEN, no han sido claras. Por el contrario, han sido evasivas con argumentos genéricos que supuestamente, en un futuro lejano, vamos a ahorrar y la economía va a mejorar para todo el mundo, “porque esta es una de la formas de redistribuir riqueza”. En las facultades de economía, cuando se comienza a estudiar esta profesión, la cátedra indica que una empresa rentable no se vende, pero en el caso de ISAGEN fue todo lo contrario. Es una compañía rentable vendida a una trasnacional que no desaprovechó la oportunidad y la compró a precio de huevo, porque a precios de hoy la generadora de energía cuesta más del doble. Como este ejemplo descrito, hay varios en Colombia y de la platica, como dice en la costa, nada. Todos quedamos esperando obras que sacarían del subdesarrollo al país, pero a través del tiempo hemos visto que no ha pasado nada. Ojalá que en esta oportunidad se disipen las dudas y los recursos se inviertan, verdaderamente, en carreteras de cuarta generación. Partidos de oposición no afectos al Gobierno Nacional como el Polo Democrático y el Centro Democrático a través de sus más importantes representantes, también han criticado los supuestos sobrecostos en la construcción de la Refinería de Cartagena, que de acuerdo con investigaciones de la Contra-
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loría General la Nación, sobre pasan los cuatro mil millones de dólares. El Ejecutivo tampoco ha dado respuestas claras sobre el tema, a pesar de algunos debates en el Congreso. Las investigaciones siguen, pero muy lentas, y en Colombia no pasa nada.
TRANSPORTE EN BOGOTÁ
La Administración en la Alcaldía Mayor de Bogotá, ha sido poco afortunada en sus primeros tres meses de gobierno en lo que se refiere a solución de problemas de transporte que padece la ciudad, primordialmente por la creciente demanda que desborda la oferta de buses en el Distrito Capital. A la falta de capacidad de la flota, articulados, biarticulados de Transmilenio, buses azules del Sistema Integrado de Transporte y las pocas unidades del anterior modelo que aun circulan por las vías de la ciudad, se suma el desorden en las rutas del SITP, pues millares de usuarios se quejan por incumplimiento en recorridos y pocas frecuencias, además de que algunos conductores de buses azules, en muchas ocasiones, no recogen pasajeros y pasan de largo frente a los paraderos. De acuerdo con datos obtenidos por la Revista Transporte & Turismo, la mayoría de las Operadoras de Transporte de esta ciudad, presentan estados financieros preocupantes que implican desatenciones en la prestación del servicio con afectación al usuario y con pocas fórmulas de solución a la vista. La preocupación aumenta, pues muchos de los buses articulados de TransMilenio ya cumplieron su vida útil y aun circulan por las troncales. Esos automotores ya presentan altos niveles de deterioro que afectan el medio ambiente y su confiabilidad es de riesgo para el usuario. Sabemos que los contratos de la Primera Fase de TransMilenio, los prorrogó el gobierno de Gustavo Petro, evadiendo la norma que ordenaba la apertura de licitación. Ahora los perjudicados son los usuarios pues tienen que seguir utilizando estos buses viejos cuya reposición, parece que se demora. El alcalde, Enrique Peñalosa, por ahora, no se ha pronunciado, pero la gente exige resultados, que no son fáciles para el burgomaestre, pero que debe actuar para tratar de solucionar este grave problema. El desorden del transporte en Bogotá implica la aparición de múltiples “sistemas de transporte pirata en la ciudad”. Moto taxis, bicitaxis, carros particulares, Uber y toda clase de modelos han surgido en la metrópoli, especialmente en barrios ubicados en sitios lejanos, pues automotores de alimentadores o del SITP no llegan hasta allá por inseguridad o porque las vías no lo permiten y la gente tiene que pagar doble transporte. Por el momento no hay horizonte claro….En conclusión, decimos que por ahora sigue la corrupción. Ella no se acaba a pesar de las múltiples medidas que anuncian e imponen las autoridades.
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CONGRESO ADITT
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XXVII CONGRESO ADITT - AGENDA ACADÉMICA MIÉRCOLES 6 DE ABRIL DE 2016 ACTO DE INSTALACIÓN
Club Campestre de Neiva – Huila
HORA:
7:00 pm
MESA TEMÁTICA N° 1
“Políticas sectoriales del Ministerio de Transporte en materia de Movilidad de Pasajeros” 8:00 am – 9:30 am
PANELISTAS: de Transporte
MESA TEMÁTICA N° 3
“Transporte y Turismo en Colombia durante el postconflicto”
HORA:10:45
JUEVES 7 DE ABRIL DE 2016
HORA:
10:30 am: REFRIGERIO
DRA. NATALIA ABELLO VIVES, Ministra
DR. RAFAEL SARMIENTO APOLINAR, Presidente Junta Directiva de ADITT DR. JOSÉ YESID RODRÍGUEZ HERNANDEZ, Presidente Ejecutivo de ADITT.
am – 12:30 pm
EXPOSITORA:
DRA. LINA MARÍA ECHEVERRI CAÑAS, Directora del Rosario GSB Graduate School of Business de la Escuela de Administración en la Universidad del Rosario.
PANELISTAS:
DRA. SANDRA HOWARD TAYLOR, Viceministra de Turismo. DR. EDUARDO OSORIO LOZANO, Gerente general del Fondo Nacional de Turismo – FONTUR
DR. MANUEL LEGUIZAMÓN, Docente investigador de la Universidad Externado de Colombia - Consultor en el sector turismo. DR. JAVIER GÓMEZ RUEDA, Presidente de FEDEC.
DR. JOSÉ YESID RODRÍGUEZ HERNANDEZ, Presidente Ejecutivo de ADITT.
DR. CAMILO GARCIA MORENO, Director Ejecutivo del Consejo Superior del Transporte.
12:30 pm: ALMUERZO
MESA TEMÁTICA N° 2
MESA TEMÁTICA N° 4
“Encuesta básica de costos de transporte de pasajeros e implementación del Índice de Costos de Transporte Intermunicipal de Pasajeros (ICTIP)”
HORA:
9:30 am – 10:30 am
PANELISTAS:
DR. CARLOS FELIPE PRADA LOMBO, Subdirector del DANE.
DR. JOSÉ YESID RODRÍGUEZ HERNANDEZ, Presidente Ejecutivo de ADITT.
DR. LEOPOLDO ALFONSO IANNINI, Consultor en Tecnologías para el Transporte de la Universidad Nacional de Colombia.
“Postconflicto y Paz en Colombia: Una evaluación de posibles escenarios y consecuencias del proceso de paz”
HORA:
02:00 pm – 3:00 pm
EXPOSITOR:
DR. JULIAN ANDRÉS ESCOBAR SOLANO, Politólogo Director de Investigaciones Universidad La Gran Colombia. PANELISTAS:
DR. MANUEL LEGUIZAMÓN, Docente investigador de la Universidad Externado de Colombia - Consultor en el sector turismo. DR. ORLANDO RAMIREZ. Director Ejecutivo de ATC.
¡LOS ESPERAMOS!
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CONGRESO ADITT
“POSCONFLICTO, TRANSPORTE Y TURISMO” MESA TEMÁTICA N° 5
“Profesionalización de conductores en el transporte de pasajeros por carretera y cultura de servicio”
HORA:
3:30 pm – 5:00 pm
PANELISTAS:
DRA. MARCELA DOMINGUEZ, Directora Ejecutiva Fundación Flechabus - Argentina.
DR. ARMANDO PUERTO POLANIA, Economista, Consultor especializado en Finanzas Corporativas y Candidato a Magister en Finanzas.
VIERNES 8 DE ABRIL DE 2016
DR. RAFAEL SARMIENTO APOLINAR, Presidente Junta Directiva de ADITT
DR. CAMILO GARCIA MORENO, Director Ejecutivo del Consejo Superior del Transporte.
10:30 am: REFRIGERIO
MESA TEMÁTICA N° 8
“Estado del tramite del Proyecto de Ley, Por medio de la cual se establece el régimen sancionatorio del transporte, su infraestructura y sus servicios conexos y complementarios”
HORA:11:00
am – 1:00 pm
MESA TEMÁTICA N° 6
PANELISTAS:
HORA:
DR. JORGE ANDRES ESCOBAR FAJARDO, Superintendente Delegado de Transporte y Tránsito de la Superintendente de Puertos y Transporte.
“Resultados del estudio sobre vida útil y tiempo de uso de vehículos de servicio público intermunicipal y Especial” 8:00 am – 9:30 am
PANELISTAS:
DRA. AYDA LUCY OSPINA ARIAS, Asesora del despacho de la Ministra. Ingeniero SEBASTIAN OSPINA CASTRO, Investigador en energía y transporte Universidad Tecnológica de Pereira.
DR. JOSÉ YESID RODRÍGUEZ HERNANDEZ, Presidente Ejecutivo de ADITT.
MESA TEMÁTICA N° 7
“Organización empresarial, Gestión Organizacional y Competitividad” - Experiencia México
HORA:
9:30 am – 10:30 am
PANELISTAS:
DR. FELICE MINUTTI LÓPEZ-VELARDE, Gerente General de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) México. DRA. SANDRA TATIANA SERRATO, Directora Ejecutiva de la Corporación Nacional de Terminales - CONALTER
DR. JAVIER ANTONIO JARAMILLO RAMÍREZ, Superintendente de Puertos y Transporte.
Honorable Senadora SUSANA CORREA BORRERO, Coordinadora Ponente Honorable Senador MAURICIO AGUILAR, Comisión VI del Senado.
Brigadier General RAMIRO CASTRILLÓN LARA, Director Tránsito y Transporte de la Policía Nacional. DR. RAFAEL SARMIENTO APOLINAR, Presidente Junta Directiva de ADITT
DR. JOSÉ YESID RODRÍGUEZ HERNANDEZ, Presidente Ejecutivo de ADITT.
1:00 pm
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SALUD ADITT
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MEDICINA Y SALUD DE COLOMBIA S.A. INFORME GESTIÓN MÉDICA 2015 Por: DRA. LUZ STELLA JIMENEZ MATIZ Directora Médica de M&S
En este informe de la gestión realizada en nuestros consultorios nos permitiremos presentar un resumen de los resultados de las consultas médicas y las generalidades de las actividades educativas y de campañas que se desarrollaron durante el 2015. En cada uno de nuestros consultorios se cuenta con un equipo de trabajo constituido por un Médico general, un grupo de auxiliares de enfermería y un grupo administrativo que de manera coordinada buscan brindar una atención de medicina general a la población de señores conductores y funcionarios usuarios de las Terminales de Transporte en las ciudades de Medellín, Apartadó, Aguachica, Ocaña, Chiquinquirá, Sogamoso, Villavicencio, Girardot y Popayán. Así mismo, para la realización de las campañas se contó con la participación de otros servicios como el de Laboratorio clínico, toma y posterior lectura por parte de un cardiólogo de los electrocardiogramas, nutrición, fonoaudiología, optometría, odontología y fisioterapia entre otros. Es así como para empezar vamos a detallar las actividades de la consulta médica. Nuestro profesional de la salud realiza atención de consulta por motivos asistenciales, consultas para la realización del examen de aptitud física (EMGAF), el examen para la detección y prevención de la fatiga (EMEFA). Dentro de las actividades asistenciales se atienden pacientes con padecimientos agudos, pacientes con enfermedades crónicas y las consulta para la entrega de los resultados de campañas con paraclínicos. Además, es parte de nuestra cultura institucional, el aprovechamiento de las actividades medicas para educar al paciente y mejorar la información respecto a buenos hábitos en su alimentación, la actividad física y la responsabilidad de mantenerse en buenas condiciones de salud como parte de las herramientas para una mayor seguridad en la vial. Así mismo se realizó la inducción activa a la consulta médica por medio de llamadas teléfonicas a los usuarios para lograr el agendamiendo de citas con el fin de que los pacientes con resultados de paraclínicos y/o identificaciones de condiciones de riesgo se les realizará la formulación pertinente, la educación y remisión para atención integral por sus EPS. De la misma manera, con el fin de mejorar y mantener una población mas saludable, se realizaron campañas de actividades médicas y de exámenes o valoraciones por profesionales paramédicos, orientadas de acuerdo a los principales factores de riesgo de nuestra población. Los dos grandes ejes de las campañas fueron las dirigidas a detectar y prevenir los factores de riesgo cardiovascular y por otra parte los riesgos propios del sexo, el grupo de edad y el oficio de la conducción.
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Siguenos en Twitter: @asociacionaditt Se presenta a continuación en forma de cuadro el resumen de las actividades de campañas:
Factores de riesgo cardiovascular • Toma de paraclínicos (grasas en la sangre, niveles de azúcar, electrocardiogramas). • Evaluación del peso, talla e índice de masa corporal para evaluar grado de riesgo de enfermedad cardiovascular.
• Medición y seguimiento de niveles de tensión arterial para pacientes asintomáticos y para pacientes hipertensos. • Consulta medicas para la evaluación integral de factores de riesgo cardiovascular y resultados de paraclínicos. • Consulta por profesionales de la Nutrición,
• Toma de Electrocardiogramas y lectura de los mismos por parte de Médicos especialistas en Cardiología. • Actividades educativas en hábitos saludables: alimentación, actividad física, • Prevención del tabaquismo, manejo stress y uso responsable de medicamentos. • Actividades de seguimiento y educación en pacientes con patologías crónicas.
Cuadro No. 1.
Número de Consultas médica discriminadas por EMEFA (examen para la detección y prevención de la fatiga), EMGAF (examen de aptitud física) y otras consultas por mes en el año 2015, realizadas los Consultorios de la IPS Medicina y Salud.
MES
Consulta EMGAF
Consulta EMEFA
otras consultas medicas
ENERO
547
531
532
FEBRERO
618
503
737
MARZO
562
454
956
ABRIL
793
636
981
MAYO
745
662
676
JUNIO
805
719
629
JULIO
607
530
965
AGOSTO
770
736
516
SEPTIEMBRE
630
574
847
OCTUBRE
720
579
893
NOVIEMBRE
707
580
705
DICIEMBRE
881
737
756
TOTAL
8385
7241
9193
SALUD ADITT Factores de riesgo específicos por sexo, edad y ocupación • Ergonomía: postura, evaluación puestos de trabajo, pausas activas, importancia de actividad física, manejo de cargas, prevención de dolor lumbar y patologías del miembro superior. • Valoración de Espirometría • Consulta de optometría
• Realización de audiometría
• Evaluación de la salud oral por parte de Odontólogo.
• Prevención del cáncer de próstata: educación y medición del antígeno prostático
• Actividades educativas: salud visual, prevención de riesgos ocupacionales • Responsabilidad de mantenerse en buenas condiciones de salud y estrategias par evitar la fatiga para mejorar la seguridad vial, prevención de uso de sustancias sicoactivas. • Revisión y educación para el correcto porte de los botiquines.
Gráfico No. 1.
Gráfico que ilustra la participación porcentual discriminadas por EMEFA (examen para la detección y prevención de la fatiga), EMGAF (examen de aptitud física) y otras consultas realizadas en el año 2015, en los Consultorios de la IPS Medicina y Salud
Por último es muy importante agradecer y resaltar el apoyo de las Directivas y el personal de las Terminales de Transportes, las Autoridades así como de las Empresas y de los conductores. Su participación y colaboración fueron claves para el éxito obtenido en el 2015 y extenderles una invitación para que continúen respaldando nuestros esfuerzos por mejorar la calidad de vida, estimular la cultura de la prevención y de la educación para la promoción de la salud.
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INFORME DE ACTIVADES MÉDICAS EN TERMINALES DE TRANSPORTE DE NEIVA Y PITALITO
El Consorcio Aditt Asotrans, en su función de contribuir con la seguridad de la población transportadora, desarrollando el programa de medicina preventiva, para los usuarios conductores de las empresas de Transporte de Pasajeros por carretera usuarias de las Terminales de Neiva y Pitalito (Huila), damos a conocer la gestión realizada en los últimos años.
• LA TOMA DE LA PRUEBA DE ALCOHOLIMETRIA Las pruebas de alcoholimetría se realizan en las instalaciones de las Terminales de Transporte en las condiciones del Decreto 2762 de 2001, las 24 Horas del día, basados en el procedimiento interno y que han arrojado los siguientes resultados:
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SALUD ADITT
• EXAMEN MEDICO DE APTITUD FÍSICA (EMGAF) Con el objeto de garantizar la salud de nuestros conductores y realizar una evaluación ocupacional rutinaria con el propósito de mejorar las condiciones físicas, detectar alteraciones y prevenir morbilidades que puedan o no ocasionar accidentes, poniendo en riesgo la vida del trasportador y pasajeros, se realiza de manera periódica un examen médico rutinario de aptitud física (EMGAF) el cual busca explorar las capacidades física y mentales de los trasportadores para detectar cualquier anormalidad que pueda alterar el adecuado desempeño de las labores inherentes a la conducción de automotores.
Este examen se practica periódicamente cada tres meses, dejando constancia de las capacidades y aptitudes que tiene el trasportador, mediante la elaboración de un carnet seriado, que certifica el desempeño óptimo suficiente, así como la adjudicación de recomendaciones médicas. De acuerdo a las diferentes valoraciones se mencionan las patologías más representativas:
Con base en las características específicas de estas patologías el programa de medicina preventiva del Consorcio ADITT - ASOTRANS orienta sus actividades a la promoción y prevención de las principales causas de morbilidad y primeros motivos de consulta de esta población, evaluando, capacitando, e informando, continuamente a los conductores de estas terminales de transporte.
Teniendo en cuenta las actividades, procedimientos e intervenciones de demanda inducida, se logró una aproximación a las empresas mediante la realización de visitas; se identificó la población en riesgo; se realizó seguimiento y control médico a los diferentes usuarios; y que de acuerdo a esto se plasma la proyección y realización de campañas médicas especializadas que a continuación se describen.
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SOTRACAUCA S.A – MÁS DE 40 AÑOS DE SERVICIO CON CALIDAD HUMANA
En el año de 1974 un grupo de transportadores que prestaban el servicio de carga y de pasajeros entre los departamentos del Cauca y Huila, frente a la inminente desaparición de la Cooperativa de Transportes CODECOL, se unieron con el fin de crear una empresa netamente caucana denominada Sociedad Transportadora del Cauca S.A. SOTRACAUCA, con el fin de agrupar al gremio transportador en una sociedad anónima prestando el servicio en el departamento y en los vecinos de Huila, Valle y Nariño. Es así como en enero del año 1974 inicia sus operaciones desde su sede principal en la ciudad de Popayán con un parque automotor reducido constituido por 30 vehículos, liderada por los señores Eduardo Medina Pardo y Adriano Mosquera como socios mayoritarios con una trayectoria de más de 30 años en la prestación del servicio de transporte. Para 1982, bajo la nueva administración del joven profesional Carlos A. Medina G, se empieza a reestructurar la sociedad en la parte administrativa y financiera, para consolidarla económicamente con vehículos y propiedades permitiendo la autorización de nuevas rutas por el instituto nacional de tránsito y transporte (INTRA) el cual permite ingresar un importante
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parque automotor a su actividad de transporte intermunicipal y de carga. La empresa adquiere en 1986 un lote de terreno al norte de la ciudad para desarrollar su proyecto del “gran centro de servicios administrativos, operativos y de mantenimiento del parque automotor”, se inicia la construcción de la Estación de Servicio con la Organización Terpel y en 1989 inicia su funcionamiento. En 1992 se logra obtener la autorización de la secretaría de tránsito de Popayán para prestar el servicio de transporte urbano en la ciudad y en algunas veredas aledañas, haciendo presencia en la ciudad con vehículos nuevos tipo microbús siendo de gran aceptación por la comunidad. Para el año 1997 construye su sede propia al norte de la ciudad, con modernas instalaciones para el área administrativa, la ampliación de la estación de servicio Terpel y el área de lavado y parqueadero para la flota. En el año 2003 realiza una obra importante como es la construcción de una completa Serviteca con equipos de alineación, balanceo y montaje automático, fortaleciendo su actividad económica y efectuando sus revisiones técnicas a su parque automotor. En el año 2005 se participa en la construcción de la nueva sociedad CENTROCARROS DEL NORTE S.A., dedicada exclusivamente a la provisión de todos los insumos del transporte incluidos los talleres. Para el año 2008 el servicio urbano se divide comercialmente de la sociedad bajo la creación de la empresa SOTRACAUCA METTRO S.A. cuyo enfoque es ser operadora del nuevo sistema estratégico de transporte público (SETP). En el año 2012, luego de varios años de trabajo, la empresa SOTRACAUCA S.A. recibe la certificación en la norma ISO 9001 versión 2008, proceso que asegura la calidad en la prestación de sus servicios y la posiciona como una de las empresas más organizadas de la región. En el 2014 Sotracauca S.A cumple 40 años de operación, momento en el que recibe diferentes condecoraciones y reconocimientos por parte de entidades públicas y privadas (Acopi, Aditt, Cámara de Comercio, Banco de Occidente, Concejo municipal de Popayán, entre otros). Se recibe la máxima distinción del Cauca, la Cruz de Belalcázar, en el rango de Payanés Benemérito. A finales de ese año y con capital de la empresa se constituye una nueva empresa para la explotación del turismo llamada Vive Tours Sotracauca SAS. Finalmente, en el 2015 se realiza un proceso de relevo generacional por medio del cual es nombrado el Ingeniero y Magister Carlos Alberto Medina quien asume el reto de transformar y modernizar la sociedad apoyado en las últimas tecnologías así como en nuevas herramientas administrativas que le permitan a Sotracauca S.A mantenerse en el corazón de los usuarios del Suroccidente colombiano al ofrecer un servicio de calidad humana a sus usuarios.
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ADITT
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ASAMBLEA GENERAL EXTRAORDINARIA DE LA CÁMARA INTERAMERICANA DE TRANSPORTES (CIT)
Fue celebrada la Asamblea General Extraordinaria de la Cámara Interamericana de Transportes (CIT) en conjunto con la Expo Foro 2016 en la Expo Bancomer Santa Fe, Ciudad de México, en los días 3 y 4 de marzo de 2016, bajo la organización de la CANAPAT y CANACAR, con la participación de dirigentes del transporte de cargas y pasajeros de toda la región Latinoamericana.
COMUNICADO DE LA SECRETARIA GENERAL DE LA CÁMARA INTERAMERICANA DE TRANSPORTE
En la orden del día, la Comisión de Transporte de Pasajeros abarcó los siguientes temas:
Tema 1: Uber, los aplicativos tecnológicos y el mercado de taxis en las ciudades a nivel global; Tema 2: los límites de la responsabilidad civil en el seguro de mercancías;
Tema 3: formulación de estadísticas específicas para los accidentes de involucren autobuses;
Tema 4: seguridad en el transporte de pasajeros: elementos tecnológicos de control de seguridad y la jornada laboral de la tripulación; Tema 5: modelo alternativo de caja común para el transporte de pasajeros. Asimismo, en la Comisión de Transporte de Carga se llevaron en consideración los siguientes temas: Tema 1: el Sistema de Tránsito TIR;
Tema 2: exigencia del examen toxicológico para los choferes, Ley 3.103/2015.
Para el mes de mayo que se avecina, la Cámara Interamericana de Transportes realizará su XXV Asamblea General Ordinaria en Medellín, Colombia, en conjunto con la Expo Transporte 2016, en las fechas del 25 al 27 de mayo en instalaciones de Plaza Mayor.
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“El próximo 25 de Mayo de 2016, en un nuevo aniversario de la creación de la Cámara Interamericana de Transportes, entidad que agrupa a cientos de asociaciones de todos los modos de transporte de las Américas; engalanaremos nuestros vehículos, aeronaves, barcazas, buques, formaciones ferroviarias, de pasajeros y cargas. Nuestros pilotos, conductores, taxistas, capitanes, maquinistas y personal en general, también llevarán unas cintillas en sus pechos, recordando con orgullo que con su vocación de servicio, trabajan todos los días para conectar personas, mover mercaderías, enviar remesas, acercar salud, colaborar en desastres, permitir el conocer otros lugares, transportar producciones, mantener inventarios de insumos, abastecer megalópolis o pequeñas poblaciones fronterizas, en fin, mover y cargar a las poblaciones y economías de todo el continente americano”.
“Ese es nuestro norte. No detenernos. Seguir en movimiento.”
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TURISMO
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REPORTAJE CIUDADANO
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¿ESTÁ USTED PREPARADO PARA EL FUTURO?
Asombroso por decir lo menos es este mundo en el que nos está tocando vivir. El padre de la Administración moderna el Profesor Peter Drucker nos advierte que estamos en una época de las que solo se presentan cada doscientos o trescientos años, creo que se queda corto en su apreciación pues vivimos una época como nunca antes se vio, en la que no comprendemos que es lo que nos está pasando y observar el pasado y el presente no nos ayuda a entender el futuro. Estamos presenciando el salto de la revolución industrial a la revolución de la creatividad, a la revolución de la innovación, entendido este concepto como el despliegue del conocimiento especializado, de la innovación y del talento. El gurú mundial de la Excelencia Tom Peters afirma con cierto grado de ironía que si en este momento usted no está confundido es porque Usted no está poniendo cuidado. En los umbrales de la revolución industrial de finales del siglo XIX, los campesinos, artesanos, mineros y demás personas ocupadas en actividades manuales, abandonaron paulatinamente sus oficios para trabajar en las fábricas y grandes complejos industriales y manufactureros. Este cambio trajo transformaciones económicas, sociales, técnicas y culturales que hasta hace poco estuvieron vigentes y que representaron un hito en la historia de la humanidad. Se avanzó en muchos campos, entre ellos grandes avances en la medicina y en los hábitos higiénicos, el aumento progresivo en la producción de alimentos, gracias a la mecanización y al uso intensivo de fertilizantes, las maquinas empezaron a usarse en transporte y comunicación y se produjeron entonces grandes cambios demográficos y sociales, por el aumento de la población, la migración de los trabajadores del campo hacia las fronteras de los centros urbanos donde se ubican las fábricas, que crecían incesantemente su oferta de trabajo y se inicia una nueva relación entre los dueños del capital y los dueños del trabajo. Empieza a aumentar la esperanza de vida de las personas y su capacidad de consumo, se empiezan a ampliar los mercados.
La revolución industrial no hubiese podido prosperar sin el concurso y el desarrollo de los transportes que llevan las mercancías producidas en la fabricas hasta los mercados donde se consumían y llevan a las personas desde sus hogares hasta las fábricas. Gracias a la industria del transporte se da inicio en gran escala al comercio interno y al comercio
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internacional, se masifican y tecnifican los medios de transporte, se acude a la combinación de medios apareciendo el concepto de la multimodalidad y se empiezan a mecanizar los medios de cargue y descarge, se agigantan los puertos y alrededor de los muelles y su gran actividad se crean grandes y prosperas metrópolis. Aparecen entonces los mercados financieros y la figura de la acumulación del capital da origen a la economía, a la economía política, al capitalismo y al se vale todo para la generación de utilidades y la rentabilidad.
Estamos haciendo notar que a finales del siglo XIX y comienzos del siglo XX, la producción en serie, la necesidad de la especialización en el trabajo y el requerimiento creciente de mano de obra calificada, le da vida a la administración de empresas a través del Economista e Ingeniero americano Frederick Taylor y su famosa obra Fundamentos de la Administración Científica: descomponer el trabajo en tareas simples, analizarlas, medirlas y exigir a los trabajadores el estricto cumplimiento de las tareas, en el tiempo necesario y con la calidad requerida. Se da inicio a la era de los tiempos y movimientos, a las jerarquías y aun estilo de empresariado basado en la burocracia. Así mismo, El Ing. sueco Henry Fayol en su libro: Administración Industrial y general, incorporo la división del trabajo mediante funciones, funciones técnicas, funciones comerciales, funciones financieras, etc. Son reconocidas, mis queridos lectores, las caras de sorpresa de los asistentes a las legendarias conferencias del Dr Gary Hammel donde pregunta, y bien señores, indíquenme quien dirige su empresa?, y la respuesta recurrentes que se expresa con mucha autoridad, es por supuesto, el Gerente, el Presidente, La Junta Directiva u orgullosamente se dice, todos nosotros y el Dr Hammel contesta que si bien la respuesta es correcta no es toda la verdad. El Dr. Hammel expresa que en gran medida quienes dirigen su empresa son Taylor y Fayol y unos cuantos teóricos y ejecutores fallecidos hace tiempo, quienes inventaron las reglas y las convenciones de la Administración moderna por allá en los comienzos del siglo XX, son sus espíritus burlones quienes habitan en la maquina oxidada de la administración quienes forjan, todavía, con su mano invisible la forma en que se dirigen las empresas y el Dr. Hammel se pregunta si la Administración de Empresas ha fallecido?
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REPORTAJE CIUDADANO
Quienes en su momento, a finales del siglo XIX, abandonaron sus oficios para trabajar en las fábricas, como se imaginaban que serían las empresas en las que trabajarían, ahora nosotros en el umbral de la revolución de la creatividad y la innovación, en pleno siglo XXI, como nos imaginamos que serán las empresas del futuro, el cual ya es hoy, y quienes las van a dirigir?, por favor avance mentalmente cinco, diez o veinte años y pregúntese como serán las empresas, como estarán organizadas y dirigidas las empresas del mañana?, como serán las teorías y las practicas que van a crear la diferencia entre lo viejo y lo nuevo?, que habrá de diferente en ala manera de dirigir o “manejar” al gran protagonista de todos los cambios, naturales o inducidos, al que los crea y luego los sufre, el ser humano. ¿Cuál será el papel de la tecnología en estos escenarios?, por ahora, valdría tener en cuenta a los profetas que predicen que en el inmediato futuro se eliminaran 30 o 40 millones de empleos por causa de la automatización de los procesos. Como manejar el talento, la creatividad y medir el desempeño, que haremos mañana para sorprender a los Directivos de hoy y a nuestros respetados amigos Taylor y Fayol. En el futuro, aparentemente, no existirán las empresas como las conocemos hoy, existirán “redes de comunidades temáticas” impulsadas por la tecnología, la cultura emergente, las necesidades sociales y los sistemas gubernamentales en permanente crisis. Estas redes mediante el BPO, es decir la tercerización, desarrollaran “proyectos de trabajo” remunerados por resultados, que unirán digitalmente a compradores y vendedores. ¿Y la regulación y la desregulación?, bien, gracias.
El gurú del liderazgo, el Dr. Warren Bennis, predijo medio en serio medio en broma que la empresa del futuro tendría solamente dos empleados: una persona y un perro, la persona estaría allí para alimentar al perro y el perro estaría allí, !! para evitar que la persona tocara las maquinas.¡¡. También son suyas las palabras: El cambio es la religión de nuestra era. Para mirar al futuro volvamos al presente y le propongo que proyecte algunas de las tendencias que mencionamos a continuación y que hacen de este mundo un lugar tan particular: • Incremento en los volúmenes de trabajo, un ejecutivo maneja hoy en un día la información que hasta hace poco manejaba en un año.
• Aumento de la complejidad, la facilidad de acceder y procesar información involucra actores nuevos y relaciones de complejísimo calibre respecto a una situación aparentemente simple, cada vez es mayor el número de piezas que se mueven en una compañía en relación con la que permanecen fijas. El termino big-data es cada vez mas común en empresas pequeñas y los volúmenes de información son cada vez mas inmanejables y cada vez se dedica menos tiempo al análisis. • Incremento en la vulnerabilidad para el manejo de los datos personales y profesionales, no existe casi respuesta para los cyberataques
• Crecimiento desproporcionado de la incertidumbre y el estrés, cada dia parece que perdemos más y más el control y la certidumbre sobre las personas y las cosas. • Estrechamiento del tiempo, el tiempo que nos toma desplazarnos de un lugar a otro, la avalancha de nuevas tec-
nologías, las cuales no sabemos todavía si las usamos o nos usan, el crecimiento desproporcionado de los distractores, etc, etc, da como resultado que el tiempo útil para trabajar y el tiempo dedicado a la familia, al estudio, al descanso, al ocio, a la espiritualidad, sea cada vez menor. • Estrechamiento del espacio, el producto o servicio que Usted no puede proveer hoy, mañana estará en manos de sus clientes despachados desde China o suministrado por BPO desde India.
• Estrechamiento de los márgenes, el producto o servicio que usted no puede proveer hoy, mañana estará en manos de su cliente, a la mitad o menos de su precio, Made in China o India.
• Viralización de la social media entre la fuerza de trabajo, la avalancha de redes, wikis, videoconferencias, youtubes, hangouts, itunes, los blogs, los mercados de opinión, etc, etc, no nos hemos puesto de acuerdo todavía en su impacto en el rendimiento en el trabajo. • Envejecimiento de la fuerza de trabajo y aumento en la edad de jubilación, sabía Usted que un niño que entra hoy a la escuela se estará retirando en el año 2090 o en el 2100.
• Aumento exponencial de la competencia, lo que algunos expertos han dado en llamar la hipercompetencia, tanto local, nacional, regional y global.
• Hiper-robotizacion de la industria, dronetizacion de los envíos y las entregas, superautopistas para la movilización de automotores eléctricos no tripulados, multiplicación de los trenes rápidos y las hiper-loops, cada vez serán menores las posibilidades para la mano de obra no calificada. • El internet de las cosas, la interconexión de las maquinas, la comunicación de los sistemas, está dejando muy poco espacio para la intervención humana, para el año 2016 habrá 6.400. MM de cosas conectadas y se esperan aumentos del 40% para los próximos años. • La formación que están impartiendo las universidades y demás instituciones hacia el emprendimiento, la independencia, las start-ups, hacen preveer en el inmediato futuro carencia de mano de obra calificada en las empresas y el advenimiento de una generación orientada hacia el enriquecimiento rápido.
• ¿El famoso y temido cambio climático ya llego, estará la humanidad preparada para una dramática disminución en la oferta de alimentos y para la llegada delos alimentos transgénicos?, ya oyó hablar de la lluvia solida?
En resumen, mis queridos lectores, las empresas y las personas afrontamos nuevos desafíos, volverse más adaptables al cambio y la incertidumbre, reaccionar de forma más rápida y profunda que antes, ser permanentemente innovadoras, la creación del clima organizacional que estimule a la gente a rendir, a crecer y a permanecer, resistir el estrés, parecen ser asuntos que no puede resolver el viejo modelo de la Administración. Tal vez debemos aceptar que los Ingenieros Taylor y Fayol ya hicieron su trabajo. El nuestro esta por hacer. Tal vez no sea conveniente por hoy estresarlo más, déjeme despedirme con una pregunta muy simple: ¿Preparado para el futuro?
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REPORTAJE CIUDADANO CHRISTIAN SAAVEDRA MITROVICH
Escuche el Noticiero del Transporte Administrador de Empresas con Maestría en Administración, 45 años de experiencia profesional, de los cuales 20 años han sido como funcionario en cargos Directivos de empresas comerciales, industriales, financieras y de ingeniería, de primer nivel 25 años de experiencia como consultor, socio principal de una prestigiosa firma de consultoría y en organizaciones multinacionales del sector. Experto en estrategia, estructura, Desarrollo organizacional, Procesos y Personas, tecnología y Finanzas y control.
Representante en Colombia, durante 5 años, de una Firma española de soluciones tecnológicas incluida en el cuadrante de Garner, la cual ofrece una solución tecnológica para la automatización de procesos: BPM. Docente de varia Universidades, conferencista nacional e internacional, ha publicado sobre temas de Administración y negocios en revistas y periódicos nacionales. Miembro de varias juntas directivas.
Miembro fundador de Drucker Society Colombia, organización encargada de la divulgación del pensamiento del profesor Drucker, el padre de la Administración moderna, en Colombia.
Durante varios años, a través del Banco de tiempo de la fundación Colombia Presente, de la fundación Yo creo en Colombia y de la Alianza Social UniAndina, ha sido voluntario en temas de fortalecimiento institucional de Fundaciones, ONGs, Corporaciones e Instituciones sin ánimo de lucro.
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“EMPRESAS GENERADORAS DE EMPLEO DEBEN SER EXENTAS DE IMPUESTOS”
CONCEJO
Por: CONCEJAL ROGER CARRILLO
Un proyecto de acuerdo presentará en este sentido el concejal de Bogotá Roger Carrillo Campo, para eximir del impuesto ICA durante tres años a empresas que generen empleo, y configurar así una herramienta que incentive la creación de nuevas compañías, la reubicación de las ya constituidas en la ciudad y el regreso de aquellas que han salido de la jurisdicción. La iniciativa del concejal Carrillo Campo también busca promover la inversión nacional y extranjera en actividades industriales, comerciales y de servicios porque será la única manera de mejorar la calidad de vida de los habitantes y de quienes llegarán a la capital, fomentar iniciativas productivas, favorecer el clima de negocios y mejorar la competitividad, de paso se amplía la base de contribuyentes y se genera en el mediano plazo recursos tributarios adicionales para que Bogotá pueda cumplir con sus obligaciones.
“El desalentador panorama económico que vive actualmente el país y la inminente problemática que puede traer el posconflicto , nos obliga a pensar en que la solución para mejorar la oferta laboral en Bogotá, es brindar beneficios tributarios a las empresas constituidas, que se constituyan, localicen, trasladen o regresen a la ciudad y agilizar los trámites administrativos que les son propios “ dijo el Concejal
Roger Carrillo Campo.
El cabildante, está preocupado por encontrar soluciones reales a la problemática que atraviesa el país en materia de generación de empleo; dijo que se debe consolidar una ciudad sin tanta complejidad y de mayor atractivo haciendo justo y suficiente el sistema impositivo a la vez que se incentiva el ahorro privado, el sector productivo y la inversión.
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EMPRESA
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HINO FC9J BUSETÓN: UN PASO ADELANTE EN SU SEGMENTO
El sector de trasporte de pasajeros los más competidos. Las empresas para prestar este servicio, aplican estándares de calidad, que exigen vehículo actualizado.
en Colombia es uno de que buscan contratistas constantemente nuevos al trasportador tener un
Algunas de los requerimientos más comunes son: seguros y pólizas al día, soportes de revisiones mecánicas periódicas y modelos que no pasen de los 5 años de uso.
Hino Colombia, consciente de lo anterior, incluye en su portafolio de producto el FC9J Busetón LWB modelo 2017, que además de tener las últimas innovaciones en rendimiento, calidad, tecnología, diseño, seguridad y confort, ayuda al trasportador para que su equipo de trabajo cumpla con las exigencias del mercado. “Quienes adquiera el nuevo FC9J Busetón LWB no solo van a tener un bus con un gran rendimiento y bajos costos de operación, sino también una herramienta de trabajo que optimizará su negocio. Queremos que los vehículos de la marca tengan mayor vigencia en el mercado, por esta razón iniciamos con la comercialización de modelos 2017”, comenta Juan Fernando Muñoz, gerente comercial de Distribuidora Hino en Colombia.
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Una máquina sin límites El FC9J Busetón LWB tiene atributos que lo posicionan como el mejor en su segmento. Sus medidas y capacidad de carga hacen que sea una máquina robusta y eficiente: largo total de 8.300mm, ancho total de 2.160mm y distancia entre ejes de 4.990mm. Tiene capacidad de carga bruta de 7.230Kg; el eje delantero tiene capacidad de carga de 3.600Kg y el trasero de 7.000Kg. El peso bruto vehicular es de 10.400Kg. El motor, de 4 cilindros en línea, es marca Hino referencia J05E TY turbo intercooler última generación, con potencia máxima de 207HP - 2.500rpm. Su torque máximo es de 65Kg.m - 1.500rpm. El avance, está a cargo de una potente trasmisión manual de 6 velocidades. Como ayuda para mejor aún más el rendimiento del vehículo, tiene capacidad de arranque para pendiente de 37,57% de inclinación. En aspectos de seguridad, viene equipado con frenos combinados de aire sobre hidráulico que nos ofrece una respuesta más suave y rápida. El kit de seguridad se complementa con alarma de reversa.
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EMPRESA
CON 9 PUESTOS SE RENUEVA LA C37 DE DFSK La marca, que siempre se ha caracterizado por comercializar modelos de altas prestaciones, amplía su portafolio de productos con la nueva C37 de nueve puestos, una referencia que llega al país para extender la oferta de vehículos de trasporte de pasajeros.
Lo que más llama la atención del nuevo modelo es su tamaño, cuenta con un largo total de 4.500mm, ancho total de 1.680mm y alto total de 1.960mm; su distancia entre ejes es de 3.050mm. Por sus medidas, se posiciona como la referencia más grande del segmento. El rendimiento de la nueva C37 es garantizado, esto se debe a que tiene un motor de inyección electrónica multipunto de 4 cilindros en línea, de 1.374cc que alcanza una potencia máxima de 100hp a 5.800rpm. La caja de cambios es manual de 5 velocidades.
La C37 no es solo potencia, también incluye aspectos importantes en confort que proporcionan total comodidad dentro del vehículo. El conductor puede ajustar el timón en altura y operar los vidrios delanteros de forma eléctrica. Adicionalmente viene equipada, de fábrica, con aire acondicionado con salidas para la parte delantera y trasera del habitáculo.
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ESPECIAL
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HINO RECORRE UN MILLÓN DE KILÓMETROS EN COLOMBIA
¿Sabe usted qué distancia puede recorrer en un millón de kilómetros? La línea ecuatorial, que divide La Tierra, mide 40.075km, eso quiere decir que para completar un millón de kilómetros habría que darle casi 25 vueltas al planeta; para completar esta distancia en nuestro país habría que realizar más de 500 mil viajes entre Leticia, Amazonas y El Cabo de la Vela, en La Guajira.
en los productos especializados en transporte de pasajeros, además de ser una marca abierta a escuchar al cliente y realizar seguimiento, acompañamiento e investigación de incidencias locales, con el fin de evitar daños por mal uso o condiciones no deseadas”, resalta Rodrigo Pinzon, Gerente de Transportes Alianza S.A. y propietario de Transportes Reina y Transportes La Verde.
Hoy, Hino Colombia se enorgullece en poder dar la noticia que dos de sus buses en el país han llegado a recorrer esta distancia sin reparar el motor, un kilometraje que muy pocos vehículos en el mundo han logrado y que denota la calidad y durabilidad de la marca japonesa.
Así mismo, recalcan la participación y el acompañamiento de Hino, quien ha estado muy cerca de la empresa trasportadora asesorando y capacitando de forma continua a los conductores, dando soluciones oportunas y eficientes para los problemas que se puedan presentar en el momento de la operación.
Para Juan Fernando Muñoz, gerente comercial de Hino, la noticia es el “fruto y reconocimiento a la innovación en aspectos de calidad, tecnología, diseño, seguridad y confort que caracterizan a la marca en la fabricación de cada uno de sus vehículos”. Los dos buses, de referencia FC4J, recorren el país a diario con trayectos que llegan a superar los 400km. Para la empresa trasportadora que opera los equipos, llegar a este kilometraje se debe a que “Hino cuenta con una altísima calidad
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El Busetón FC4J se ha convertido en una referencia insignia para la marca gracias a sus características entre las cuales se destacan: una dimensión entre ejes de 4.650mm, seis llantas, dos ejes, una longitud de 8.300 mm, un motor diesel de cuatro cilindros, dirección hidráulica, una caja de seis velocidades y frenos mixtos; especificaciones que, sumadas a su diseño de cabina, han hecho de esta referencia una de las más duraderas y con mayor calidad en el segmento de transporte de pasajeros.
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ESPECIAL
HACE 130 AÑOS NACIÓ LA PATENTE DEL AUTOMÓVIL • El 29 de enero de 1886, Carl Benz solicitó la patente para su “vehículo de gasolina”. Este fue el día en que nació el automóvil.
• El mismo año, Gottlieb Daimler construyó su carro motorizado.
• Por lo tanto, 1886 marcó el comienzo de 130 largos años de éxito en la historia de Mercedes-Benz. Carl Benz desarrolló el primer automóvil del mundo en 1885. Para ello, instaló un motor con un cilindro de cuatro tiempos de alta velocidad (954 cc de desplazamiento funcionando a 400 rpm con 0,55 kW / 0,75 de salida CV) horizontalmente en un chasis especialmente diseñado. La velocidad máxima era de 16 km / h. Este automóvil patentado de tres ruedas fue primero en todo a nivel mundial: un, vehículo autopropulsado totalmente autónomo impulsado por un motor de combustión interna. El automóvil patentado hizo su primera aparición pública el 03 de julio de 1886 en Ringstrasse, Mannheim. Sin embargo, fue el viaje de larga distancia, ida y vuelta de Mannheim a Pforzheim en 1888 el que demostró la idoneidad para el uso diario del automóvil patentado.
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APORTE CIUDADANO
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LA ACADEMIA, DESDE EL OBSERVATORIO DE LOGÍSTICA, MOVILIDAD Y TERRITORIO DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA, APORTE CLAVE AL ANÁLISIS DEL RÉGIMEN SANCIONATORIO AL TRANSPORTE
A finales del año 2015, en el Senado de la República se desarrolló el análisis y aprobación del texto del proyecto de Ley 101 de 2014 Cámara- 134 de 2014 Senado a tercer debate “Por medio de la cual se establece el régimen sancionatorio del transporte, su infraestructura y sus servicios conexos y complementarios y se establecen otras disposiciones”, iniciativa legislativa que impacta de manera importante el transporte público terrestre de pasajeros. Incentivado en la magnitud de lo descrito en el párrafo anterior el Ingeniero Leopoldo Alfonso Iannini, miembro del Observatorio de Logística, Movilidad y Territorio dela Universidad Nacional de Colombia y Magister en Ingeniería de transporte, realizo un análisis al texto del proyecto con el aval institucional y lo dio a conocer a los honorables senadores de la Comisión Vi, razón por la cual se dio apertura a una sesión de debate para que el ingeniero Alfonso, en su calidad de experto, explicara las consideraciones realizadas al texto del
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proyecto, con el objetivo que fuesen estudiadas en el debate de cada uno de los artículos mencionados en su informe.
Ahora bien, el análisis emanado desde la Universidad Nacional de Colombia, abordo muchos temas de interés, pero tal vez el de mayor impacto en los Senadores, fue el que en el gremio conocemos como “Libertad de Horarios”, donde gracias a la colaboración del Consejo Superior del Transporte, la suma de acciones llevas a cabo por las fuerzas del transporte en las regiones y la oportuna participación de la academia en el texto definitivo del proyecto, se eliminaron los artículos que excluían la libertad de horarios, situación que hubiese desestabilizado el sector y sobre todo a aquellas medianas y pequeñas empresas que hoy basan su operación en este concepto. Para finalizar a continuación registramos algunos apartes del informe presentado por el Observatorio de Logística, Movilidad y Territorio de la Universidad Nacional de Colombia;
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APORTE CIUDADANO
CONSIDERACIONES AL PROYECTO DE LEY 101 DE 2014 (CÁMARA) – 134 DE 2014 (SENADO), “POR MEDIO DE LA CUAL SE ESTABLECE EL RÉGIMEN SANCIONATORIO DEL TRANSPORTE, SU INFRAESTRUCTURA Y SUS SERVICIOS CONEXOS Y COMPLEMENTARIOS Y SE ESTABLECEN OTRAS DISPOSICIONES”.
debe ser direccionada a mejorar el nivel de servicio y los indicadores para los diferentes modos de transporte, consolidando el concepto de complementariedad y conectividad, condiciones ineludibles para mejorar la calidad de vida de la población colombiana.
INTRODUCCIÓN
1) Superar la perversa posibilidad que tienen los demandantes del servicio transporte terrestre especial de pasajeros (escolar, empresarial y turístico) y de carga, de establecer tarifas, obteniendo un porcentaje elevado de participación en la utilidad, situación incentiva un bajo nivel de servicio.
El presente documento es resultado del análisis realizado al proyecto de Ley “Por medio de la cual se establece el régimen sancionatorio del transporte, su infraestructura y sus servicios conexos y complementarios y se establecen otras disposiciones”, componente del marco de regulación y control para el sector transporte en Colombia.
El Observatorio de logística, movilidad y territorio de la Universidad Nacional de Colombia, considera de vital importancia para el desarrollo del país, establecer un régimen de sanciones acorde a las necesidades de movilización de los usuarios e insumos en el territorio nacional, observando su proyección en el corto, mediano y largo plazo. Ahora bien, es importante destacar, que la eficacia y pertinencia del régimen sancionatorio, está determinada por los lineamientos estratégicos de la política de transporte, hoy en una situación de obsolescencia y descontextualización. Lo anterior indica que el desarrollo de una política para el sector es una labor prioritaria, donde se defina una estrategia, que permita dar solución a los problemas del transporte público, más aún cuando las estrategias de ordenamiento territorial apuntan al plano regional, a nivel nacional se apunta por la competitividad y en el mundo se consolida cada vez más la globalización.
El esfuerzo desarrollado por el ponente, es importante y apropiado, debe complementarse, permitiendo al proyecto de Ley, convertirse en un instrumento de política pública de transporte, que permita observar la problemática del Transporte en Colombia, desde la naturaleza pública, entendiendo como público los espacios de relación que se producen entre la sociedad y el Estado, para de esta manera lograr que la solución proyectada sea equilibrada y sostenible en el tiempo. Para finalizar, consideramos que el proyecto de Ley es una oportunidad inmejorable para incentivar desde su texto las buenas prácticas en la prestación del servicio, permitiendo superar desigualdades entre los modos de transporte, corrigiendo en cada uno de ellos los obstáculos que ofrece el actual modelo de operación y rescatando las fortalezas tácticas, técnicas, operacionales y administrativas que han logrado los de mayor desarrollo.
GENERALIDADES
El proyecto de ley es una iniciativa valida, necesaria y que
Una vez leído el texto se observa la ausencia de algunos items que consideramos de vital importancia para mejorar desde el ámbito sancionatorio, el nivel de servicio del transporte público, de los cuales destacamos:
2) Establecer condiciones de equilibrio y complementariedad entre los diferentes modos de transporte, estableciendo procedimientos técnicos que permitan garantizar la prestación del servicio, en aquellos horarios, trazados y servicios, donde la competencia de algún modo o servicio hace que su desarrollo sea antieconómico, tales como subsidios cruzados.
Dentro del texto del régimen, es importante resaltar algunas observaciones previas al análisis del articulado, descritas a continuación:
Es importante reconocer que las políticas de regulación y control a partir de sanciones, generan a los prestadores del servicio un incremento en el costo generalizado del transporte. Esto determina la necesidad de establecer un procedimiento técnico que los integre a la tarifa técnica y a partir de allí garantizar el equilibrio económico del sector e incentivar las buenas practicas. Es necesario realizar un análisis de proporcionalidad al valor de las multas económicas aplicadas, observando los costos de operación y los ingresos recaudados por cada modo de transporte.
La seguridad, concepto a priorizar en el ámbito del transporte público y la relación usuario, prestador del servicio, especialmente en el servicio de pasajeros, debe observar un tratamiento detallado y de mayor amplitud, estableciendo como parámetros, indicadores internacionales, buenas prácticas, reglamentando la metodología de implementación, la competencia y los costos a aplicar por este concepto al servicio regulado.
El régimen es un escenario apropiado para articular desde el control y su seguimiento, la comprensión en el sector, de los atributos que la información y los medios tecnológicos le pueden brindar al transporte, dando respuesta a los requerimientos de la sociedad de la información1 y a la evolución tecnológica que el mundo científico provee al transporte. Esto, vislumbra la necesidad de enmarcar en el articulado, la posibilidad de reglamentar de manera específica este ítem, incluyendo la información y las Tics como eje transversal de la política de control, atribuyéndole un alcance superior, al permitir aplicar un control en tiempo real.
1 Una forma de desarrollo económico y social en el que la adquisición, almacenamiento, procesamiento, evaluación, transmisión, distribución y disemina-
ción de la información con vistas a la creación de conocimiento y a la satisfacción de las necesidades de las personas y de las organizaciones, juega un
papel central en la actividad económica, en la creación de riqueza y en la definición de la calidad de vida y las prácticas culturales de los ciudadanos”. Libro Verde sobre la Sociedad de la Información en Portugal;1997.
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OPINIÓN
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EMPRESA
BUSES Y CAMIONES CHEVROLET NO PARA DE CRECER EN ANTIOQUIA Buses y Camiones Chevrolet sigue en proceso de expansión y esta vez el turno es para la región antioqueña, que continua haciendo nuevas mejoras en el portafolio de productos y servicios de la marca.
A las vitrinas con las que ya contaba esta zona del país, se sumaron nuevas vitrinas del concesionario Ayurá Motor, que en abril de 2015 inauguró una sede de Buses y Camiones Chevrolet sobre la Autopista Regional – eje Sur. Esta sede tiene catorce (14) puestos de mecánica rápida y especializada al servicio de los habitantes del Valle de Aburrá. Así mismo, Ayurá Motor de Apartadó tiene vitrinas de Buses y Camiones que cuentan con servicio de atención posventa con dos puestos exclusivos. El concesionario Andar, por su parte, cuenta con nueva sede exclusiva de Buses y Camiones Chevrolet, ubicada detrás del Éxito de Belén - eje Occidental y, desde su apertura en diciembre, cuenta con un amplio taller con trece (13) puestos de mecánica y servicio personalizado. Por si fuera poco, Diésel Andino Norte, taller ubicado en el municipio de Bello, vía autopista Medellín – Bogotá, al lado de la empresa Silos Solla, también amplía su oferta con diecisiete (17) puestos de trabajo para reparaciones de mecánica rápida y especializada.
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SOCIALES Lanzamiento del libro Código de los conductores del servicio intermunicipal de pasajeros contó con el apoyo de ADITT Y ASOTRANS, el Dr. JOSE YESID RODRIGUEZ fue el presentador del código por escrito en el libro y en la ceremonia, las empresas que apoyaron fueron fuera del consorcio, EXPRESO DEL SOL, COOTRASOACHA, COOTRANSVILLA, TRANSPORTES FRANCO, TRANSPORTADORES UNIDOS DEL NORTE, COOTRANSVIOTA, AGENCIA DE SEGUROS CAPITAL SEGUROS, CONDUCOOP, GRUPO EMPRESARIAL V.M.L. Y COOTRANSOACHA. Asistieron las siguientes personalidades Dr. JOSE YESID RODRIGUEZ, Ing. LUIS ALBERTO REYNA coordinador misional del centro de las tecnologías del transporte SENA, Dr JOSE RICARDO PEREZ CAMARGO funcionario SENA, Dr CARLOS FRANCISCO TORREZ, gerentes de empresas e inclusive expreso Bolivariano.
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REPORTAJE
NUEVOS BUSES HÍBRIDOS REFUERZAN ALIMENTACIÓN EN PORTAL DE LA 80 • Se benefician cerca de nueve mil usuarios en hora pico y 78 mil a lo largo de toda la jornada. • En total son 50 buses híbridos nuevos que llegan a mejorar la calidad en el servicio para los usuarios de este sector del occidente de Bogotá.
En el plan de mejoramiento en los diferentes componentes del sistema TransMilenio, llegan seis nuevos buses híbridos para completar los 50 que a lo largo de marzo se sumaron a la flota y que mejoran los servicios de alimentación para los cerca de 78 mil usuarios que ingresan al Portal de la 80. “Para los usuarios significan buses nuevos, silenciosos, cómodos –por no tener escaleras en sus accesos- y confiables –menor riesgo de retrasos por fallas mecánicas. Para el sistema significa buses con menores emisiones contaminantes y un avance hacia el objetivo de contar con una flota cada vez más confiable, accesible, limpia y eficiente”, explicó Leonardo Cañón, director técnico de BRT en TransMilenio.
Desde el pasado 3 de marzo los usuarios de TransMilenio en el Portal Calle 80 cuentan con 44 buses nuevos para las rutas alimentadoras, con carrocería de última generación, iluminación interior led y motorización híbrida (diésel-eléctrico) que representa una conducción más silenciosa y un 30 % menos de emisiones frente a los buses diésel equivalentes.
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POR GARANTIZAR EQUIDAD DE GÉNERO, EMPRESAS PRIVADAS SERÁN CONDECORADAS EN CONGRESO DE LA REPÚBLICA Conscientes de que se debe reducir la brecha salarial del 21% existente entre hombres y mujeres, y para impulsar a la Ley 1496 de 2011, que garantiza la igualdad salarial, la Bancada de Congresistas del Movimiento Político MIRA, condecorará con la “Orden a la Democracia” a varias empresas del sector privado. 3M, Citibank, Manpower, Kreab, Johnson & Johnson, son algunas de las empresas que por fijar dentro de sus organizaciones, mecanismos y acciones que permiten la igualdad real y efectiva entre mujeres y hombres, se hacen merecedoras de este reconocimiento. Los Representantes Carlos Eduardo Guevara, Guillermina Bravo Montaño y Ana Paola Agudelo señalaron que esta condecoración de la Cámara de Representantes, se lleva a cabo,
teniendo en cuenta los resultados del Ranking de Equidad de Género Corporativo, que realizó la firma consultora Aequales, junto con el Colegio de Estudios Superiores de Administración (CESA), reconociendo así la organización empresarial de empresas del sector privado establecidas en el país. Este ranking de equidad de género corporativo (Aequales – CESA, septiembre de 2015) señala que las mujeres ganan un 12% menos que los hombres en cargos de “Segundo Nivel”. Sólo 41% de la fuerza laboral de planta son mujeres; y en cargos de alta dirección las mujeres solo ocupan un 34%. Por otro lado, según la Cepal, en su informe ‘Mujeres en la economía digital’, en países como Colombia de 48,6 horas promedio que trabajan ellas a la semana, reciben pago por 19,5, las demás son no remuneradas. A los hombres, les pagan 40,3 de esas horas.
CABLE INTERVEREDAL EN CAÑÓN DEL COMBEIMA PODRÁ ACTIVAR AGRICULTURA Y TURISMO El Diputado del Tolima, Jorge Duque, se reunió con el Director de Cortolima Jorge Cardozo, con el propósito de conocer la posición de Cortolima con respecto a la petición, de las comunidades campesinas de las veredas CAY y CASCADAS, frente a permitir ampliar la carretera que las comunica, con el propósito de hacer más sencillo el tránsito de sus habitantes y productos. Ante la imposibilidad de intervenir las zonas del Cañón del Combeima que son áreas protegidas, surge la iniciativa de gestionar un cable aéreo interveredal que facilite el transporte de productos y active el turismo ambiental, acción que contará con el asiduo apoyo y aprobación de Cortolima. Intención que el Diputado liderará junto con las Comunidades Ibaguereñas.
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