ESPECIAL
PÚBLICO
URBANO
SITP
INTERMUNICIPAL
AÉREO
CARGA
MARÍTIMO
FÉRREO
Carrocerías
Vías
Seguros
Visite: www.revistatransporteyturismo.com.co
ISSN: 2027388-6
TRANSPORTE &TURISMO
CONVENCIÓN NACIONAL DE TRANSPORTADORES 2018
Revista Educativa // Edición 62 // octubre - novienbre 2018 // Año 10
NUEVA PÓLIZA DE AUTOS Y MOTOS ...Pag 18
TRANSPORTE ESPECIAL SE ORGANIZA ...Pag 26
EVITE INCENDIOS EN SUS BUSES Y VEHÍCULOS ANTES DE QUE SE PRODUZCAN
JGB 100% ORGULLO COLOMBIANO
ANUNCIE, INFORMES 317 380 4349 • revistatransporteyturismo@yahoo.com
COOTRACAR
SEGURIDAD
COMPROMISO
DORES DE RTA CA PO RR S N
ACIONALE AS N S ER ET
OPERATIVA DE TR CO A
CALIDAD
CO
OTRACAR
EDITORIAL ADITT
Con gran asombro y preocupación hemos recibido las últimas acciones del Gobernador de Cundinamarca Jorge Rey, frente a la firma del contrato para la estructuración de la licitación para el tren de cercanías que conectará los municipios de Facatativá, Madrid, Funza, Mosquera y El Corzo, con Bogotá. Un proyecto ambicioso que aún no incluye la articulación e integración del transporte intermunicipal con los sistemas de transporte urbano. A la fecha, no hay claridad sobe la operatividad del transporte intermunicipal autorizado por el Ministerio de Transporte que prestan el servicio en estos cinco municipios. Hemos insistido vehementemente sobre la claridad que debe haber frente a la concurrencia de los dos sistemas, el férreo y el terrestre por carretera. En caso de poner en funcionamiento un sistema paralelo de buses, cómo estaría integrado con Transmilenio, o si éste llegaría a la Terminal de Transporte de Bogotá como una alternativa de servicio para el usuario. Puntos fundamentales sobre lo que debe existir total claridad y transparencia, ya que estos incidirán financieramente en el servicio a la hora de establecer el equilibrio económico del proyecto y definir las tarifas al usuario. Sin embargo, aunque éste es uno de los temas de gran preocupación para el sector, no es el único. La dinámica de crecimiento en los últimos años, no ha sido la esperada. Es hora que el Gobierno priorice, de alguna manera, el sector de Transporte Intermunicipal de Pasajeros con políticas públicas de cambio. Por tal razón, hemos empezado un proceso de Unidad Gremial del Transporte de pasajeros, liderado por los gremios y el Consejo Superior del Transporte y Asotrans, que marcará el inicio de una sola voz para el desarrollo del sector. Un proceso que iniciará con la Convención Nacional de Transportadores, “Colombia Transportadora Unida”, que se llevará a cabo los días 28 29 y 30 de noviembre en la ciudad de Pereira.
Por: José Yesid Rodríguez Hernández Presidente Ejecutivo de ADITT
Un gran evento que tendrá la participación de los empresarios del transporte público de pasajeros de todo el país, y en el que se desarrollará una agenda que marcará el derrotero para el sector. Con la presencia del Gobierno Nacional, se definirán temas de Política Pública para el transporte en donde intervenga el Estado, durante los próximos cuatro años. Por tal motivo, es muy importante la presencia de las empresas de transporte, para que puedan presentar sus inquietudes y escuchar al nuevo Gobierno, sobre las políticas que se van a fundamentar en el nuevo Plan de Desarrollo Nacional, que está en proceso estructuración y que se presentará al Congreso Nacional de la República. La Convención “Colombia Transportadora Unida”, será el escenario para que el Gobierno plantee soluciones frente al fortalecimiento del sector en cuanto a infraestructura, regulación, seguridad vial, normatividad y asegurabilidad, que conlleven a una política profunda de cambios para el sector.
ADITT Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal / Edición 62 / octubre - noviembre 2018 /
3
Revista TRANSPORTE & TURISMO una publicación de AE Comunicaciones para Todos Ltda. revistatransporteyturismo@yahoo.com Cel: 317 380 4349 WhatsApp: 317 3804349 Bogotá D. C. • Colombia Director Edgar Polanco Monje Diseño y Web Oscar Mauricio Cárdenas Agudelo 310 2797232 - Tel: 7506984 Fotografía Gustavo Rojas 7611321 - 7672378 Cel: 310 4438207 - 318 4640170 fotovideorojas@yahoo.com Natalia Polanco Ortiz Periodistas Omar Iván Vargas Ballén Colaboradores July Andrea Pérez Gómez Jorge Armando Doblado Rincón Armando Puerto Polania Nora Agudelo Edgar Román Mendez Jaime Trujillo Augusto Medina Gerente Internacional de Marketing agendaempresarial@unicentrolatino.com Impresión Editora Géminis S.A.S. Carrera 37 No. 12 - 42 Bogotá D.C. • Colombia
SOTRACAUCA S.A.
ENTREVISTA
Las ideas expuestas en la Revista Transporte & Turismo son responsabilidad exclusiva de sus autores y no reflejan necesariamente el pensamiento de AE Comunicaciones para Todos Ltda, ni el Noticiero del Transporte ni la Revista. Se permite la reproducción de los artículos que publicaremos dando crédito a la Revista Transporte & Turismo, a AE Comunicaciones para Todos Ltda, Noticiero del Transporte y el Autor.
Visite www.revistatransporteyturismo.com.co SÍGANOS EN LAS REDES SOCIALES
TRANSPURIFICACION
@transporteturismocolombia
17
26
ASONALTET
COOTRANSMAYO
mineral
Saborizada
revistatransporteyturismo
4
8
20
32
AGUA
@revistatranspor
Próximamente
6
COODILTRA 39 AÑOS
NTO PRO AS
MUYCONOCERmpre
Agua pura desde su nacimiento
La etiqueta puede ser personalizada con el nombre de su empresa
Distribuidores autorizados
LA
sie que Para as OK! viv
/ Edición 62 / octubre - noviembre 2018 / Visite: www.revistatransporteyturismo.com.co
317 380 4349 310 279 7232
100%llo Orgubiano m Colo
Dual
US - 2853 - DISEÑO, PRODUCCIÓN Y COMERIALIZACIÓN DE CARROCERÍAS DE BUSES, MIDI-BUSES Y MICROBUSES, PARA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS.
Calle 40 sur No. 68A - 54 • PBX: 724 3390 • Tel: 724 3354 • Fax: 204 2774 • Bogotá D.C. www.carroceriasjgb.com • E-Mail: gerencia@carroceriasjgb.com Taller Autorizado Cl. 74 No.64C - 76 Barrio Caribe - Medellín • Tel: (4) 257 2934 • Fax: (4) 257 9389 E-Mail: jgbmedellin@carroceriasjgb.com
ADITT
SOTRACAUCA S.A.
UNA EMPRESA QUE VA POR BUEN CAMINO
E
n Diciembre de 1973 un grupo de transportadores que prestaban el servicio de carga y de pasajeros entre los departamentos del Cauca y Huila, frente a la inminente desaparición de la Cooperativa de Transportes CODECOL, se unieron con el fin de crear una empresa netamente caucana denominada Sociedad Transportadora del Cauca S.A. - SOTRACAUCA, con el fin de agrupar al gremio transportador en una sociedad anónima prestando el servicio en el departamento y en los vecinos de Huila, Valle y Nariño. Es así como en enero del año 1974 inicia sus operaciones desde su sede principal en la ciudad de Popayán con un pequeño parque automotor constituido por 30 vehículos, liderada por los señores Eduardo Medina y Adriano Mosquera como socios mayoritarios con una trayectoria de más de 30 años en la prestación del servicio de transporte. 45 años después, SOTRACAUCA ahora liderada por su Gerente, el Ingeniero y Magíster Carlos Medina, sigue
6
vigente en el corazón de los caucanos atendiendo las necesidades de desplazamiento del suroccidente del país en modernos y confortables vehículos brindando el mejor servicio a los usuarios, así como movilizando carga desde su oficina en la ciudad de Neiva (H) impactando el centro del país. Es la única empresa de transporte en el Cauca con certificaciones ISO 9001:2015 en calidad por su servicio intermunicipal de pasajeros y BASC v 4.2 en gestión de seguridad para el servicio de carga. Ha dado vida también generando empleo y progreso a otras tres empresas como son: CENTROCARROS DEL NORTE S.A. (2005) operadora de estaciones de servicio, combustibles, repuestos, serviteca, lavado y talleres, SOTRACAUCA METTRO S.A. (2008) empresa dedicada a la prestación del servicio colectivo de pasajeros en la ciudad de Popayán y VIVE TOURS SOTRACAUCA SAS (2014) agencia de viajes y turismo local, nacional e internacional. La compañía ha recibido importantes condecoraciones y reconocimientos por
/ Edición 62 / octubre - noviembre 2018 / ADITT Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal
ADITT parte de entidades públicas y privadas por su trayectoria como: Acopi, Aditt, Cámara de Comercio, Banco de Occidente, Concejo Municipal de Popayán, Asamblea Departamental. Cuenta con la máxima distinción del Cauca, la Cruz de Belalcázar, en el rango de Payanés Benemérito. A partir del 13 de Junio de 2018 la empresa inició una nueva etapa de transformación y evolución en sus servicios con su nueva imagen corporativa – “Sotracauca – vamos por buen camino”, la cual coloca al usuario de los servicios de pasajeros y carga como el centro y eje de la empresa reivindicando su importancia por medio de la campaña social y de lanzamiento “Rostros” mostrando la diversidad y valorando la esencia del cliente. Es así como SOTRACAUCA con nuevas inversiones en vehículos, personal y procesos le apuesta a ser la mejor empresa de pasajeros y carga del Cauca con reconocimiento nacional e internacional por sus servicios en el suroccidente colombiano, los cuales planea ampliar a través de nuevas rutas de operación nacional que mejoren los desplazamientos y por ende la calidad de vida de las personas y comunidades, adicional a convertirse en un referente para los extranjeros que visitan sitios turísticos como: Popayán, Silvia, Tierradentro, Coconuco, Puracé, San Agustín, entre otros. Es una empresa que se apoya en la tecnología y que hoy permite consultar rutas y comprar los tiquetes en línea a través de su página web www.sotracauca.com o descargando la aplicación EPass Bus para teléfonos inteligentes con plataformas Android y iOS. A escasos 5 años de cumplir medio siglo de su fundación, SOTRACAUCA es un patrimonio del emprendimiento caucano que representa hoy en día más de 150 empleos directos, más de 100.000 pasajeros movilizados al año con un parque automotor de 250 vehículos, más de 45.000 toneladas de carga movilizadas en el último año, la conexión del Cauca con los departamentos del Huila, Nariño y Valle, desarrollo económico y progreso para la región. Es por esto que al utilizar sus servicios sabemos que vamos por buen camino.
ADITT Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal / Edición 62 / octubre - noviembre 2018 /
7
ADITT
ENTREVISTA CONCEJAL GLORIA ELSY DÍAZ MARTÍNEZ 1. La actual administración del Alcalde Enrique Peñalosa ha propuesto articular todo un sistema de transporte multimodal con el fin de mejorar la movilidad en la ciudad. ¿Qué opinión tiene frente al tema? G.D.M. Para una ciudad que tiene cerca de 12 millones de personas en el área metropolitana los desafíos son bastante importantes, de la misma manera la ciudadanía muestra una gran preocupación en materia de movilidad, teniendo en cuenta los 12.755.826 pasajes diarios en los diferentes medios de transporte, según Secretaría de Movilidad para el 2017; de ahí la necesidad de articular y fortalecer el Sistema Integrado de Transporte Público – SITP, expandiendo el Sistema Transmilenio, implementando nuevas obras como el Transmicable y cambios de infraestructura como la posible construcción del Metro, cuya licitación sería para el 6 de Agosto del 2019, según Gerente de la Empresa Metro. Igualmente biciusuarios y peatones, van de la mano con la movilidad sostenible, quienes han ido aumentado en los últimos años, representando más del 25% de los usuarios que se movilizan diariamente. Por lo anterior, considero que es una propuesta necesaria para que la movilidad en la ciudad se desatrase y se proyecte a futuro. Sin embargo, esa articulación tiene que ser con niveles muy claros de lo que significan las obras físicas, la operación entre los diferentes sistemas y la racionalidad económica, consultando las finanzas de la ciudad y la realidad de capacidad de pago de los ciudadanos.
Gloria Elsy Díaz M. Concejal 8
Veo que es una propuesta que busca articular el sistema de movilidad en Bogotá de tal manera que se logre mejorar la calidad de vida de los peatones al brindar eficiencia en el transporte; además, como lo señala el BID “las redes logísticas de transporte multimodal están enfocadas en las cade-
nas de valor, que a su vez promueven la productividad y competitividad de las empresas”. Pero como decía inicialmente, para que esta propuesta sea una realidad es indiscutible la necesidad de mejorar la infraestructura de vías y andenes de la ciudad. Quedará pendiente el tren de cercanías e inclusive el gran debate de las plataformas tecnológicas como Uber o Cabify.
2. ¿Cree que el proyecto de integración multimodal beneficiará a los usuarios de transporte público, como lo afirma la administración Distrital, y de qué manera? G.D.M. Beneficia en la medida en que, como decía anteriormente, se cuente con la infraestructura y la seguridad necesaria, por ejemplo, parqueaderos para las bicicletas. Ahora, si vemos el caso del Transmicable, indudablemente este modo de transporte mejorará la movilidad y acortará distancias entre el Tunal y Ciudad Bolívar. Por ejemplo, una persona que iba del Tunal hacia ciudad Bolívar gastaba en tiempo de recorrido 45 minutos, ahora con el Transmicable solo empleará 13.5 minutos. Por otra parte, este tipo de proyectos se deberían realizar a largo plazo y no estar sujetos a los gobiernos de turno, con el propósito de dar seguridad jurídica y financiera, y beneficiar a los actores tanto sociales como urbanos de la ciudad. Infortunadamente Bogotá tiene síndrome de reprocesar los proyectos.
3. ¿Cree que el costo económico que conlleva la ejecución de las obras, para implementar el transporte multimodal, sería muy alto para la ciudad? G.D.M. Es alto, pero significa que está involucrando el precio que la ciudad en este momento está enfrentada a desarrollar por el atraso y desorden de la realización de las obras; no obstante, como son de envergadura, la ciudad
/ Edición 62 / octubre - noviembre 2018 / ADITT Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal
ADITT
debe hacer un esfuerzo para desarrollarlas con el fin de que se reduzca la brecha entre lo no ejecutado y lo que debe ejecutarse; además, en el actual Plan de Desarrollo Bogotá Mejor para Todos 2016 -2019, el Sector Movilidad se llevó el rubro más alto, con más de 43 billones incluidas APP. El costo puede disminuir en la medida en que haya una adecuada priorización en la ejecución de las obras; por ejemplo, una vía de trascendencia para el beneficio de la región es la ALO, con la cual evitaríamos el cruce del transporte de carga por toda la ciudad; así mismo, el metro de Bogotá con las nuevas troncales alimentadoras, -obra de mayor costo en la historia del país, 12.9 billones de pesos- el cual transportará alrededor de casi 1 millón de personas al día.
4. La implementación de los Centros de Integración Modal (CIM) podrían aumentar los costos de los pasajes de transporte intermunicipal para los usuarios, en la medida en que aumenten las tasas de uso, porque en la actualidad la tasa retribuye el servicio, y en el proyecto retribuiría los costos de la inversión, ¿Qué piensa al respecto? G.D.M. Considero que va a haber disminución de la congestión, porque se va a reducir la entrada de vehículos de transporte público intermunicipal, de igual manera los conductores de vehículos particulares tendrán la posibilidad de parquear sus vehículos en los estacionamientos de larga duración del CIM
lo que les facilitará tomar el transporte público y así completar su viaje. Este modelo les permitirá a los pasajeros contar con una mayor oferta de transporte público, por ser centros en los que se integran diversos modos de transporte. Al estar ubicados en la periferia de la ciudad habrá ahorro en costos de operación, ya que los CIM reducirán las distancias que recorren tanto los buses intermunicipales como los vehículos privados que hacen uso de los parqueaderos; esto disminuirá el consumo en combustible, llantas y aceites. Tal recorte en la distancia, junto con la concentración de pasajeros en el CIM disminuirá ineficiencias al reducir los kilómetros recorridos en vacío o con bajas ocupaciones en la zona urbana. Por último, el impacto en el ambiente va a ser positivo debido a la reducción de la distancia recorrida por los vehículos de transporte público Intermunicipal y de particulares, esto conlleva a la disminución de emisiones contaminantes y gases efecto invernadero.
5. Para el transporte intermunicipal, en rutas de mediana y larga distancia, los CIM limitarán el acceso a pasajeros, teniendo en cuenta que los usuarios tendrán que asumir mayores costos para ir a las instalaciones de transporte intermunicipal, ya que llevan equipajes de distintas dimensiones que no pueden ser transportados en servicio urbano. ¿Cree usted que esto podría restarle competitividad al transporte público terrestre?
G.D.M. No necesariamente es restarle competitividad al transporte público terrestre, el tema está en ayudar a racionalizar el transporte desde el punto de vista de los usuarios. Por otro lado, en cuanto a dimensiones del equipaje sería importante ir implementando progresivamente a los Buses de Tránsito Rápido - BRT, particularmente con destino al Aeropuerto y Terminales de Transporte, como sucede en Madrid y Roma.
6. Frente al transporte masivo, y el Sistema Integrado de Transporte público (SITP), es evidente la falta de planeación y estructuración del mismo. ¿Cómo cree usted que habría una verdadera puesta en marcha de un transporte masivo que garantice el desplazamiento rápido y seguro de todos los usuarios y sea una eficaz solución a la movilidad? G.D.M. Hay que realizar una caracterización del movimiento de usuarios en zonas y luego irla articulando para que haya permeabilidad en la movilidad. Así mismo, debe haber una renovación de la flota, encontrando el punto de equilibrio en sus vehículos, eliminando el SITP Provisional, donde ya pasaron 3 años de administración y no se ha corregido el rumbo, fortaleciendo la cultura ciudadana, reduciendo al máximo el tema de colados, diariamente alcanzando a perder 460 millones para el Distrito, evadiendo el pago cerca de 200 mil personas, según la Gerente de Transmilenio.
ADITT Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal / Edición 62 / octubre - noviembre 2018 /
9
ADITT 7. ¿Cómo cree usted que debería afrontar la crisis financiera el SITP? G.D.M. Las rutas están mal trazadas a las necesidades reales del ciudadano, hay que hacer una reconversión completa del SITP, la prueba es que pasan desocupados y muchas veces la gente prefiere hacer uso del transporte informal. Se debe hacer un estudio de caracterización de cada zona evaluando día a día ruta por ruta, ya que no hay una adecuada estructura coherente a las necesidades sectoriales Igualmente, deben hacer un control a quienes hacen negocio con los pasajes del SITP, ya que esta modalidad le hacer perder al Sistema alrededor de 28 mil pesos por hora en cada bus. Insisto en la necesidad de que se preste un servicio decente que no atropelle la dignidad de los usuarios, al sistema le corresponde garantizarles a los usuarios calidad en la prestación del servicio
8. Los problemas de movilidad en la capital, continúan incrementándose cada día. ¿Está de acuerdo con posibles alternativas de solución como cobros por gestión, tasas y subtasas de cupos para vehículos, cobros por parqueo en bahías y desincentivar el uso del carro? G.D.M. Considero que no es viable establecer el cobro de la contribución por servicio de garajes o zonas de estacionamiento de uso público como salvavidas del sistema de transporte público. Para aportar a la sostenibilidad económica, ambiental, social e institucional del sistema de transporte público, la administración distrital debe optar por otro mecanismo de financiación y no crear cargas tributarias a los capitalinos. El ordenamiento jurídico dispone que para garantizar la sostenibilidad económica del sistema de transporte, la administración debe optar por la creación de otras alternativas, incluida la posibilidad de crear LOS FONDOS DE ESTABILIZACIÓN Y SUBSIDIO A LA DEMANDA, consagrados en el numeral 1, articulo 33 de la ley 1753 de 2015, dispuestos para cubrir el diferencial entre la tarifa técnica y la tarifa al usuario.
9. El problema del bicitaxismo, el mototaxismo y el uso de plataformas digita-
les continúa siendo un riesgo para los usuarios de transporte público y para el sector como tal. ¿qué soluciones deberían implementarse? G.D.M. Los Bicitaxis cumplen la función de complementar los recorridos que no efectúa el SITP, benefician a todos los usuarios sin importar su condición, como es el caso de los discapacitados. De igual manera se enfrentan a una competencia desleal, puesto que muchos cuentan con motores en sus bicicletas, lo que les permite a unos pocos hacer mayores recorridos. Por eso, celebro la regulación del Ministerio de Transporte, del 3 de agosto de este año: “Por la cual se reglamenta y autoriza la prestación del Servicio Público de transporte de pasajeros en triciclos o tricimóviles no motorizados y tricimóviles con pedaleo asistido para su prestación de forma eficiente, segura y oportuna, aprovechando el uso de tecnologías de la información y las comunicaciones”. Con esta medida no solo los prestadores del servicio mejorarán su calidad de vida sino que los usuarios se sentirán seguros a la hora de tomar un bicitaxi. En cuanto al mototaxismo, puedo decir que no es una forma de transporte público y en ningún momento se puede aceptar ya que no brindan la seguridad necesaria para sus usuarios ni conductores.
10. Como ponente y gestora del proyecto de Gerente nocturno para Bogotá, ¿Qué beneficios se plantean para el fortalecimiento del sector de transporte en la capital? G.D.M. El Gerente Nocturno impulsaría no solo el desarrollo económico de Bogotá sino que produciría mejoras en movilidad y el cuidado del medio ambiente al realizar, también, las actividades tanto de carga como de descarga de mercancía en horas de la noche. De acuerdo con una prueba piloto que realizó Secretaría de Movilidad, el año pasado, se pudo vislumbrar ahorro de tiempo en el desplazamiento de los vehículos de carga en un 50% y aumento de la velocidad en el doble, de 8 a 17 km/h. Así mismo, el impacto en el medio ambiente sería positivo, como lo afirma José Holguín Veras experto en transporte y medio ambiente de Sepro, del Politécnico
Rensselaer (Nueva York) quien señaló que esta actividad en horario nocturno en Bogotá, disminuiría la producción de monóxido en un 42 %. El gerente nocturno es una herramienta muy útil para promover un diálogo colaborativo entre los actores de la noche: facilitará la organización del Sistema de Transporte Público para que pueda prestar el servicio durante las 24 horas del día dependiendo de la demanda. Dejar de depender del carro particular o el taxi para poder moverse y encontrar siempre en el transporte un obstáculo para disfrutar de la noche más allá de las 11:00PM. Igualmente, esta figura permitirá extender la oferta de servicios institucionales, empresariales, médicos, entre otros, para dar la oportunidad a quienes tienen vida nocturna de utilizarlos en los horarios PM. Algunas empresas privadas ya cuentan con servicios BPO (Business Process Outsourcing), subcontratación de procesos de negocios o externalización de procesos de negocio, con los cuales pueden dar respuesta a los usuarios las 24 horas del día. Finalmente, les comparto algunos avances de la administración frente al Acuerdo de Gerente Nocturno y Ciudad 24 horas TransMilenio realizará una prueba piloto con unas rutas cuyo punto de partida será la localidad de Chapinero hacia las localidades de Bosa, Suba y Kennedy, esto debido a que la mayoría de las personas que trabajan en horas de la noche viven en esas localidades. Asimismo, la entidad indicó que el Sistema ya cuenta con la ruta del Sitp C 201, la cual funciona las 24 horas y cubre recorrido desde San Cristóbal hasta Corabastos. Por su parte, la Secretaría General, hizo referencia al piloto que van a realizar en la localidad de Engativá, el cual tiene que ver con la construcción de un SuperCade en el que se prestará servicio al ciudadano durante las 24 horas del día. Integración Social tiene previsto habilitar en horario nocturno algunos de los ocho mil nuevos cupos del próximo año, de cuidado para los menores de edad.
10 / Edición 62 / octubre - noviembre 2018 / ADITT Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal
FEDERACIONES INFORME DE LOS DELEGADOS DE LAS ASOCIACIONES DE TRANSPORTADORES DE SERVICIO ESPECIAL, EMPRESARIOS Y FENALTRAES CON EL MINISTERIO DE TRANSPORTE Como se había pactado con el Director Territorial del ministerio de transporte seccional Valle del Cauca, el día Martes 13 de noviembre de 2018 se realizó la mesa de trabajo incluyendo a los de los diferentes actores del Transporte de servicio especial en el Ministerio de transporte en la ciudad de Bogotá, con una duración de 2 horas y 15 minutos (11:30 am a 1:45 pm), en la cual intervinieron las siguientes personas: - Deborah Moscoso en Representación de ASONTRAES Cali - Henry Valderrama en Representación de ASONTET Cali
- Yulder Amaya en Representación de ASONTRAES Y ASONTET Cali (abogado ponente peticiones)
- Gustavo Carvajal en Representación de FENALTRAES (Asociación de Empresarios)
- Carlos García en Representación de Empresarios Valle del Cauca (Especiales Brasilia, Siglo XXI, Transvaltur, FD y Sotravalle). - Carlos Adriam Tangarife en Representación de Transportadores y Empresarios - Juan Camilo Ostos Viceministro de Transporte
- John Jairo Correa Director Territorial Ministerio de Transporte Valle del Cauca - Diana Cardona Asesor Jurídico Ministerio de Transporte
- Leonardo Acosta Representante de ASONTRAES Cali
- María Elsy Giraldo en Representación de CORANTRAES Medellín
- Pablo Emilio Galindo en Representación de ASOTRAESPECIAL Santander - Cesar Adolfo Mora en Representación de ANMISTESTUR Bogotá - José Daniel León en Representación de ASOTEB Bogotá
- Omar Felipe Dávila en Representación Asociaciones Bogotá
- Luis Escobar En Representación de Empresarios (miembro del consejo superior del transporte)
SEGURIDAD
COMPROMISO
ESCOLAR
EMPRESARIAL
TURISMO
Diagonal 23 No. 69 - 60 ofic. 101 Edificio oficinas Terminal de Transporte Salitre • Tel: 755 9468 • Cel: 350 628 5227 gerencia@sedetsa.com • secretariageneral@sedetsa.com Escuche: www.lavozdecolombia.net / Edición 62 / octubre - noviembre 2018 /
11
ADITT CONVENCIÓN NACIONAL DE TRANSPORTADORES 2018
“COLOMBIA TRANSPORTADORA UNIDA”
AGENDA ACÁDEMICA MIERCOLES 28 DE NOVIEMBRE DE 2018 INSCRIPCIÓN Y REGISTRO: 2:00 p.m. ACTO DE INSTALACIÓN HORA: 6:00 p.m. – 8:00 p.m. DRA. MARTA LUCIA RAMÍREZ BLANCO DE RINCÓN, Vicepresidenta de la República de Colombia. DR. SIGIFREDO SALAZAR OSORIO, Gobernador de Risaralda. DR. JUAN PABLO GALLO MAYA, Alcalde de Pereira. DRA. ÁNGELA MARÍA OROZCO GÓMEZ, Ministra de Transporte.
HORA: 8:00 a.m. – 10:00 a.m. TEMAS: Infraestructura y vías 4G, Estrategias para el control de la Informalidad, Agenda regulatoria del Ministerio de Transporte, Seguridad Vial, Planes Estratégicos de Seguridad Vial – PESV y Propuestas Gremiales. PONENTES DRA. MARTA LUCÍA RAMÍREZ BLANCO DE RINCÓN, Vicepresidenta de la República de Colombia. DRA. ÁNGELA MARÍA OROZCO GÓMEZ, Ministra de Transporte. DRA. HILDA MARÍA GÓMEZ VÉLEZ, Directora de la Agencia Nacional de Seguridad Vial – ANSV. DR. JOSÉ YESID RODRÍGUEZ HERNÁNDEZ, Presidente Ejecutivo ADITT.
MG. WILLIAM RENÉ SALAMANCA RAMÍREZ, Director de Tránsito y Transporte Policía Nacional- DITRA
DR. MARINO QUINTERO TOVAR, Presidente de ASOTRANS – CST.
DR. JUAN PABLO FRANKY MARÍN, Viceministro de Turismo.
HORA: 10:00 a.m. – 10:15 a.m.
DR. MARINO QUINTERO TOVAR, Presidente de ASOTRANS – CST. DR. RAFAEL SARMIENTO APOLINAR, Presidente Junta Directiva de ADITT. COCTEL DE BIENVENIDA “Colombia Transportadora Unida” HORA: 8:30 p.m.-10:00 p.m.
JUEVES 29 DE NOVIEMBRE DE 2018 PLENARIA 1- SALÓN RISARALDA “POLÍTICAS PÚBLICAS DE TRANSPORTE PARA EL PERIODO 2018 - 2022”
REFRIGERIO:
PLENARIA 2 - SALÓN RISARALDA “PLAN NACIONAL DE DESARROLLO 2018-2022. SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO Y METROPOLITANO E INTEGRACIÓN DEL TRANSPORTE DE CERCANÍAS, REFORMAS Y PERSPECTIVAS” HORA: 10:15 a.m. -12:15 m. TEMAS: Articulación e Integración del Transporte Intermunicipal con los Sistemas de Transporte Urbano, Terminales de Integración Modal -TIM, Autoridades Regionales, Región Administrativa de Planificación-RAP y Tren de Cercanías, PONENTES: DRA. GLORIA AMPARO ALONSO MÁSMELA, Directora Nacional de Planeación.
12 / Edición 62 / octubre - noviembre 2018 / ADITT Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal
DR. JUAN CAMILO OSTOS ROMERO, Viceministro de Transporte. DR. JUAN FELIPE SANABRIA SAETTA, Director de Tránsito y Transporte del Ministerio de Transporte. DR. JOSÉ YESID RODRÍGUEZ HERNÁNDEZ, Presidente Ejecutivo ADITT. DR. MARINO QUINTERO TOVAR, Presidente de ASOTRANS – CST. ING. JOSÉ MARIA DIAZ, Director General - TRANSITIA Rail Colombia S.A.S. ALMUERZO: HORA: 12:15 m. – 2:00 p.m.
PLENARIA 4 – SALÓN RISARALDA “AGENDA REGULATORIA PARA EMPRESAS DE SERVICIO ESPECIAL” TEMAS: Propuestas de Gremios de Transporte para el Servicio Especial, Evaluación del Decreto 431 de 2017, Accesibilidad, Tecnología y Transporte Turístico. HORA: 3:00 p.m. - 4:00 p.m. PANELISTAS DR. JUAN CAMILO OSTOS ROMERO, Viceministro de Transporte. DR. JUAN PABLO FRANKY MARÍN, Viceministro de Turismo. DR. CAMILO PABÓN ALMANZA, Superintendente Delegado de Transito y Transporte Terrestre Automotor.
PLENARIA 3 – SALÓN RISARALDA “OPERACIÓN Y SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE TERRESTRE DE PASAJEROS, RETOS Y PERSPECTIVAS” TEMAS: Póliza contra terrorismo, Estrategias de Control para el Transporte de Extranjeros, Políticas de Seguridad Vial, Control en las vías y Prevención de delitos. HORA: 2:00 p.m. – 3:00 p.m. PONENTES: MG. WILLIAM RENÉ SALAMANCA RAMÍREZ, Director de Tránsito y Transporte Policía Nacional- DITRA. B.G FERNAN MURILLO ORREGO, Director de la Dirección Antisecuestro y Antiextorsión. CR. SAMUEL SALINAS VALENCIA, Director Nacional de los GAULA Militares, Ejército Nacional de Colombia.
DR. CARLOS EDUARDO GUEVARA VILLABÓN, Honorable Senador de la Comisión Primera del Senado de la República. DR. RICARDO BECERRA SAENZ, Asesor para la Accesibilidad del Ministerio de Transporte. DR. FREDY CAMILO GARCÍA MORENO, Director Ejecutivo CST. REFRIGERIO: HORA: 400 p.m. – 4:15 p.m.
PLENARIA 5 – SALÓN RISARALDA “ASPECTOS GENERALES DE DEFENSA TÉCNICA Y PROCEDMIENTO EN DERECHO DE AUTOR”
DR. LINA MARIA TORO TAMAYO, Subdirectora de Verificaciones Migratorias
TEMA:
DR. FREDY CAMILO GARCIA MORENO, Director Ejecutivo CST
PANELISTAS
DR. MARINO QUINTERO TOVAR, Presidente de ASOTRANS – CST. DR. RAFAEL SARMIENTO APOLINAR, Presidente Junta Directiva de ADITT.
HORA: 4:15 p.m. - 4:45 p.m. DR. JORGE ALFONSO GARRIDO ABAD, Abogado de la universidad Externado de Colombia, experto en Derechos de Autor DR. FREDY CAMILO GARCÍA MORENO, Director Ejecutivo CST.
ADITT Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal / Edición 62 / octubre - noviembre 2018 /
13
TRANSPORTE
PLENARIA 6 – SALÓN RISARALDA “AGENDA REGULATORIA PARA EMPRESAS DE SERVICIO MIXTO” TEMA: Proyecto de Ley para Servicio Mixto, Reforma del Ministerio de Transporte al Servicio Mixto y Asegurabilidad. HORA: 4:45 p.m. - 5:30 p.m. PANELISTAS DRA. MARÍA DEL ROSARIO GUERRA DE LA ESPRIELLA, Honorable Senadora de la Comisión Tercera del Senado de la República. DR. JUAN FELIPE SANABRIA SAETTA, Director de Tránsito y Transporte del Ministerio de Transporte. DRA. DIANA MARCELA CARDONA SALAZAR, Asesora Ministerio de Transporte. DR. BERTULIO RUIZ RUIZ, Gerente de la empresa de transporte Coomodequi DRA. NIDIA COLORADO, Directora Ejecutiva de ATRANSEC DR. FREDY CAMILO GARCÍA MORENO, Director Ejecutivo CST. LANZAMIENTO DAIMLER COLOMBIA S.A NUEVO BUS CANTER 7.5 FUSO HORA: 5:30 p.m. – 6:30 p.m. FIESTA TÍPICA HORA: 6:30 p.m. – 10:00 p.m.
VIERNES 30 DE NOVIEMBRE DE 2018 PLENARIA 7 – SALÓN RISARALDA “ASUNTOS LABORALES DEL SECTOR TRANSPORTE” TEMAS: Régimen Laboral del Sector Transporte, Pagos a la UGPP y Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo – SG- SST. HORA: 8:00 a.m. – 9:00 a.m. PONENTES DRA. ALICIA ARANGO OLMOS, Ministra de Trabajo.
DR. CARLOS ALBERTO BAENA LOPEZ, Viceministro de Relaciones Laborales e Inspección del Ministerio de Trabajo. DR. ANDRÉS AURELIO ALARCÓN TIQUE, Director Regional Risaralda del Servicio Nacional de Aprendizaje -SENA. DRA. ANA MARÍA ARAUJO CASTRO, Directora de Movilidad y Formación para el Trabajo del Ministerio de Trabajo. DR. FREDY CAMILO GARCÍA MORENO, Director Ejecutivo CST.
PLENARIA 8 – SALÓN RISARALDA “REGÍMEN SANCIONATORIO DEL TRANSPORTE TERRESTRE” TEMAS: Posición de Gremios ante las investigaciones de la Superintendencia de Puertos y Transporte, Solicitud de Revisión Integral de Procesos Sancionatorios y Socialización del Proyecto de Ley 140-2017 “por medio del cual se establecen Instrumentos para la Inspección, Vigilancia y Control del Transporte, su Infraestructura y sus Servicios Conexos y Complementarios, así como para los Organismos de Tránsito y de Apoyo a estos, y se establecen otras disposiciones”. HORA: 9:00 a.m. - 10:45 a.m. PONENTES DRA. CARMEN LIGIA VALDERRAMA ROJAS, Superintendente de Puertos y Transporte. DR. IVÁN DARÍO AGUDELO ZAPATA, Honorable Senador de la Comisión Sexta del Senado de la República. DR. CARLOS ENRIQUE CAMPILLO PARRA, Director Ejecutivo ASOTRANS. DR. FREDY CAMILO GARCÍA MORENO, Director Ejecutivo CST. REFRIGERIO: HORA: 10:45 a.m. – 11:00 a.m.
PLENARIA 9 – SALÓN RISARALDA “ESTRUCTURA DE COSTOS, TECNOLOGÍA EN EL SECTOR TRANSPORTE Y ECONOMÍA NARANJA” TEMAS: TIC´s y Transporte, Costos de TIC´s y usuarios, los Mercados de las TIC´s y Regulación y Beneficios, Formula de Precios del Combustible, Reforma al Código Nacional de Tránsito y Ley de Financiamiento.
14 / Edición 62 / octubre - noviembre 2018 / ADITT Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal
TRANSPORTE
HORA: 11:00 a.m. - 12:00 m. PONENTES: DR. FRANCISCO CARLOS GONÇALVES CARDOSO, Presidente de APTI Brasil. DR. ANDREA CAROLINA RUBIANO, Directora de la Dirección de Metodología y Producción Estadística del DANE DR. LUIS FERNANDO VELASCO CHAVES, Honorable Senador de la Comisión Primera del Senado de la República.
CONVENCIÓN NACIONAL DE TRANSPORTADORES 2018
DR. JONATAN TAMAYO PÉREZ, Vicepresidente de la Comisión Sexta del Senado de la República. DR. ARMANDO PUERTO POLANIA, Economista, Magister en Finanzas Corporativas y experto en transporte. DR. JORGE HERNANDO PEDRAZA GUTÍERREZ– ExSenador de la República de Colombia y experto en TIC´s. DR. JOSÉ YESID RODRIGUEZ HERNÁNDEZ, Presidente Ejecutivo ADITT.
PLENARIA 10 – SALÓN RISARALDA “LA OPTIMA UTILIZACIÓN DE RECURSOS Y LA ARMONÍA CORPORATIVA” TEMAS: La clave de la Eficiencia, La excelencia un estilo de vida. HORA: 12:00 m. - 1:00 p.m. PONENTES
“COLOMBIA TRANSPORTADORA UNIDA”
ALEXANDER CARDONA ARIAS, Conferencista en temas de desarrollo personal y motivación
CLAUSURA HORA: 1:00 p.m. – 1:30 p.m. DR. JOSÉ YESID RODRÍGUEZ HERNÁNDEZ, Presidente Ejecutivo ADITT.
Pereira, 28, 29 y 30 de noviembre de 2018
DR. MARINO QUINTERO TOVAR, Presidente de ASOTRANS – CST. DR. FREDY CAMILO GARCÍA MORENO, Presidente Ejecutivo CST.
ALMUERZO DE INTEGRACIÓN HORA: 1:30 p.m. – 4:00 p.m.
ADITT Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal / Edición 62 / octubre - noviembre 2018 /
15
CAPACITACIÓN
Centro de Tecnologías de Transporte Sena CTT como es de costumbre apoyando el transporte especial, mixto de pasajeros, individual e Intermunicipal de Pasajeros
Por : PROFESOR ROMAN MUÑOZ
E
l centro de tecnologías de transporte CTT encabeza del Doctor William Darío Riaño Barón y de sus coordinadores los Ingenieros Amin Jalilie Pedroso, Henry Joya y Miguel Díaz con un equipo de instructores muy profesionales como son el Ingeniero José Jaime Gonzales, Ingeniero Santiago Rozo, Abogada Amparo Valencia, Psicóloga Andrea Ávila, Instructor Román Muñoz Olivera y William Zamora, se ha comprometido este Centro con la formación de las diferentes modalidades del Transporte como es El Transporte Especial de pasajeros Mixto de pasajeros y el Transporte individual TAXI, en la Ciudad de Bogotá con un compromiso rotundo con el transporte individual TAXI en la Empresa Radio TAXI Aeropuerto con su filial TAXIS LIBRES en la formación a sus operadores en el tema de la Prestación de Servicio del transporte individual de pasajeros donde el SENA CTT en cabeza del Ingeniero José Jaime Gonzales ha recibido formación desde el año 2016, Felicitaciones a la Doctora Estefany Hernández Gerente general y al Señor Oscar Ocampo jefe de capacitaciones, por su compromiso con los operadores. También es de resaltar la formación del Servicio Especial de Pasajeros en la Empresa LOTTUS a cargo del Doctor Federico Ángel Parrado, de la Doctora Claudia Parrado Cruz Directora de Gestión Humana una Empresa comprometida con la Formación de sus Operadores en el Tema específico de la Seguridad Vial bajo
16
LA NUEVA CARA DE LA SEGURIDAD
VIAL EN COLOMBIA
la responsabilidad del Señor Instructor Román Muñoz Olivera. Otra Modalidad en transporte que tuvo formación fue el Servicio Intermunicipal de pasajeros se destaca la Empresa Flota la Macarena en el tema de La Seguridad Vial, felicitaciones a la Doctora Yamile Álvarez Rincón Analista de Capacitación por su compromiso y dedicación, destacando la labor del Instructor del Sena William Zamora; es de resaltar por último el compromiso del Señor Gerente de la Empresa Cootransaguadas del Municipio de Aguadas- Caldas el Señor Jesús Alejandro Marulanda y a su Consejo de Administración representado por los señores José Oscar Aguirre, Mauricio Candamil, Edier Murillo y Julián Marulanda en su ardua labor de Formación de sus Señores Operadores en el tema de la Seguridad Vial lograda con el Centro de Tecnología del Transporte bajo la responsabilidad del Instructor Román Muñoz Olivera siendo este un tema de gran relevancia no solo para los conductores sino para todos los actores viales, logrando la Empresa y el SENA CTT un impacto social en la Región del Norte de Caldas y sus Municipios en la sensibilización, prevención en los siniestros viales, Muchas gracias al Doctor William Riaño por el apoyo a las Empresas de provincias donde era un imposible llevar el tema de la Seguridad Vial, La Empresa y toda la Comunidad de la Región Norte de Caldas le queda altamente agradecida.
/ Edición 62 / octubre - noviembre 2018 / Contáctenos: revistatransporteyturismo@yahoo.com
INTERMUNICIPAL
EXCELENTE SERVICIO A NIVEL NACIONAL Y REGIONAL
TRANSPURIFICACION S.A.
L
a Sociedad Anónima TRANSPORTES PURIFICACION, en sus inicios contaba con buses, busetas, taxis, carrioles, camperos, cubriendo las rutas PURIFICACION GIRARDOT, PRADO GIRARDOT, DOLORES GIRARDOT IBAGUE, consientes las directivas de ampliar sus rutas, consiguen la aprobación de la ruta ALPUJARRA BOGOTA, DOLORES BOGOTA, DOLORES IBAGUE, ALPUJARRA IBAGUE, líneas con los que la empresa amplio su corredor a ciudades como BOGOTA e IBAGUE. Con el pasar de los años, nuevas empresas cubren las rutas de transportes purificación, por lo que la empresa amplía sus horarios a Bogotá, paralelamente consigue la autorización de la RUTA IBAGUE HONDA Transportes Purificación S.A. también cubre gran número de trayectos veredales desde los municipios de PRADO, PURIFICACION, SALDAÑA, NATAGAIMA y DOLORES para lo
cual tiene destinados camperos y chivas, prestando apoyos a las comunidades para facilitar la movilidad en la región. Durante muchos años la oficina principal estuvo ubicada en el municipio de Purificación, a partir del 2008 cambia de domicilio a la ciudad de Ibagué, por razones de ubicación, seguridad y operatividad. Actualmente Transportes Purificación S.A. cuenta con taquillas en las ciudades de BOGOTÁ, SOACHA, GIRARDOT, MELGAR, ESPINAL, GUAMO, SALDAÑA, NATAGAIMA, PURIFICACIÓN, PRADO, HONDA e IBAGUE.
65 años
SIRVIENDO CON CALIDAD
www.velotax.com.co Alta Tecnología
Transporte de Pasajeros
Capacitación
• Biclass • Bus Pullman o Preferencial • Aero-Vans • Camionetas • Autos
Calidad
Mensajería Express
Seguridad
* Sobres y Paquetes hasta Máximo 5 Kg.
Escuche: www.lavozdecolombia.net / Edición 62 / octubre - noviembre 2018 /
17
Para que llegues seguro a tu destino
Producto de Responsabilidad Civil para el Transporte PĂşblico de Pasajeros
ÂĄAhora con Seguros Mundial, protege tus pasajeros y tu patrimonio !
www.segurosmundial.com.co /Seguros Mundial
¿Qué cubre la Póliza de Responsabilidad Civil del Servicio de Transporte Público?
RCE y RCC Transporte Público Nuestro Seguro - Mundial Es Una poliza de responsabilidad Civil Extracontractual y /o Responsabilidad C ivil Contractual dirigida a propietarios de v ehículos públicos de transporte d e pasajeros, e n virtud de l o exigido por la ley en el Decreto 1079 de 2015.
Coberturas del Producto RESPONSABILIDAD CIVIL CONTRACTUAL
Muerte Accidental – 60 SMMLV Incapacidad Total y Temporal – 60 SMMLV Incapacidad Total y Permanente – 60 SMMLV Gastos Médicos y Hospitalarios – 60 SMMLV Amparo Patrimonial Prejuicios Morales Asistencia Jurídica
RESPONSABILIDAD CIVIL EXTRACONTRACTUAL
Amparos Adicionales
Daños a bienes de terceros – 60 SMMLV Lesiones o Muertes (1 persona) – 60 SMMLV Lesiones o Muertes (2 o más personas) – 120 SMMLV
RC Contractual: Es la responsabilidad civil en que d e acuerdo con l a ley, incurra e l asegurado, a l conducir e l vehículo objeto del contrato de seguro, proveniente de un accidente de tránsito e n que s e afecten los prejuicios patrimoniales y/o extrapatrimoniales de los ocupantes o pasajeros del vehículo. RC Extracontractual: Es l a responsabilidad c ivil e n que d e acuerdo con l a ley, incurra el asegurado, al conducir el vehículo objeto del contrato de s eguro, p roveniente de un accidente de tránsito en que se afecten los prejuicios patrimoniales y/o extrapatrimoniales d e terceros afectados o involucrados.
NOTA: Las coberturas operan de acuerdo al Decreto 1079 de 2015- Sección 4, Artículo 2.2.1.1.4.1
Requisitos para cotizar • No requerimos inspección. • Cubrimos perjuicios patrimoniales y extra patrimoniales del afectado, como lucro cesante, daños morales, y vida en relación.
Cámara de Comercio de la empresa transportadora (no superior a 30 días de vigencia) y Resolución de Mintransporte.
• Acompañamos al asegurado en el lugar del siniestro. Aplica unicamente para lesiones graves y homicidio. • Servicios a través del Centro Nacional de Conciliación y Arbitraje . • Servicios a través del Centro internacional de Investigaciones Forenses y Criminalística s.
Relación de parque automotor.
• Servicios a través del Centro integral de Atención de Transporte S.A. • Capacitaciones en aspectos técnicos, jurídicos y procedimientos en caso de siniestro.* • Análisis del comportamiento de las pólizas.
* Aplica condiciones y restricciones.
URBANO
COODILTRA 39 AÑOS
TRANSPORTANDO A TODOS LOS BOGOTANOS
A
través de todos estos años esta Cooperativa de transportadores de Bogotá ha cumplido incesantemente con la labor de prestar servicio de transporte en la capital de la república cubriendo rutas por las más apartadas zonas de la ciudad a pesar de los cambios surgidos por la dinámica del mercado, especialmente después de que TransMilenio comenzó a operar hace dos décadas. Sobreponiéndose a las rígidas normas impuestas por el estado cuando organizó el SITP, que sacó a la gran mayoría de transportadores tradicionales, sus directivas encabezadas por el gerente general William Roncancio, han logrado continuar trabajando en el Sistema Integrado de Transporte Provisional. Como empresarios del sector en esta cooperativa han pedido al Gobierno Nacional que les expida sus tarjetas de operación para ampliar cobertura en la ciudad, en razón a que miles de usuarios demandan por sus servicios
Dr. William Roncancio Gerente
20 / Edición 62 / octubre - noviembre 2018 / Visite: www.revistatransporteyturismo.com.co
Dr. William Roncancio, Concejal Rolando González comprometidos con propietarios, el SITP Provisional, usuarios y Bogotá
URBANO en virtud “a que los buses azules del SITP no cumplen horarios o no cubren determinados recorridos, que nosotros con nuestros carros podemos cubrir”, dice el gerente William Roncancio. Sin embargo como gestor de esa gran labor el Concejal Rolando González ha ofrecido su colaboración para interceder ante la autoridad superior para lograr esas tarjetas de operación, documentos vitales para que las busetas de COODILTRA amplíen su radio de acción transportando usuarios que sufren cada momento por llegar a sus sitios de trabajo. Recordemos que el alcalde mayor, Enrique Peñalosa, prorrogó recientemente el permiso para que el transporte provisional continúe desarrollando su labor mientras se solucionan inconvenientes del SITP que no ha podido cumplir con lo pactado en las licitaciones adjudicadas anteriormente. Por ello el concejal Rolando González se comprometió gestionar la consecución de la documentación necesaria “para que la ciudadanía no se quede sin el servicio de transporte en todos las localidades de Bogotá”.
DIT
COODILTRA
Sr. Fidedigno Roncancio Jiménez Sra. Tulia María Garcia de Roncancio Sra. Maria Helena Roncancio Escuche: www.lavozdecolombia.net / Edición 62 / octubre - noviembre 2018 /
21
UNIÓN TRANSPORTADORA NORTE Y SUR S. A.
PROVISIONAL
Empresa Líder del Transporte en Colombia Evite Sanciones tenga en cuenta los siguientes puntos:
• Profesionalismo • Calidad • Cumplimiento
• Evite hablar por Celular mientras conduce
Ahora con Mayor Tecnología de seguimiento y control para el transporte de pasajeros
• Recoja y deje sus pasajeros en lugares indicados
• Mantenga la puerta cerrada
RAFAEL YOPASA ROJAS GERENTE - FUNDADOR
FRANCISCO YOPASA SUB-GERENTE
Calle 127 B bis No. 46 - 76 2do. piso PBX. 300 0113 Email: transnorteysursa@hotmail.com Bogotá D. C. - Colombia
EN SUS MARCAS
FOTON PRESENTA SUS NOVEDADES EN EL SALÓN DEL AUTOMÓVIL
La marca de origen chino se ha convertido, gracias a la calidad de sus productos, disponibilidad de sus repuestos y calidad de su servicio en una de las marcas líderes del segmento de camiones medianos y livianos en el mercado colombiano.
BATERÍAS MAC REAFIRMA SU LIDERAZGO EN EL MERCADO COLOMBIANO FORTALECIENDO SU PORTAFOLIO Y OFERTA DE PRODUCTOS
Dos nuevos modelos de camiones con cabinas renovadas fueron presentados en el XVI Salón Internacional del Automóvil de Bogotá.
Su nueva batería MAC AGM, diseñada especialmente para vehículos con sistema activo start-stop y también para vehículos con mayor demanda de energía, complementa el portafolio de MAC Gold y MAC Silver.
Según el RUNT, hasta octubre del presente año, Foton ha crecido un 23% en sus ventas de camiones y cerrará el año 2018 con números muy positivos.
De esta manera MAC consolida su liderazgo en mercado y ofrece un amplio portafolio para las necesidades de cada tipo de vehículo en Colombia.
Escuche: www.lavozdecolombia.net / Edición 62 / octubre - noviembre 2018 /
23
OPINIÓN
ADJUDICADA NUEVA FLOTA DE BUSES DE TRASMILENIO Por: ING. Julio César Gómez Consultor Especialista en Movilidad y Seguridad Vial
A
Se Impuso la Voluntad del Alcalde Peñaloza por Encima de los Intereses de la Ciudad
pesar de la magnifica oportunidad de renovar la flota de vehículos con combustibles limpios, se decidió preparar la licitación organizando los pliegos de condiciones, para que se adjudicara a los operadores y proveedores de buses del tipo Euro V , con combustible Diésel, el cual se encuentra prohibido su uso en los países del viejo continente. Las autoridades ambientales y entes de control del distrito trataron de detener a toda costa este proceso para que no se permitiera participar ofreciendo combustibles contaminantes como el diésel, el cual afecta notablemente la salud de los bogotanos, por las partículas que emite al medio ambiente, sin embargo las acciones por parte de la Alcaldía en cabeza de Transmilenio, se encargaron de defender y proteger los intereses particulares pasando por alto el interés general, en especial la salud de los usuarios. Gracias a las maniobras de los responsables de la licitación, lograron adjudicar el 59% en buses del tipo euro V operando con combustible diésel y el 41 % con buses euro VI que operan con gas. Dentro del proceso licitatorio se establecieron demasiadas condiciones que favorecían a toda costa los vehículos de la Marca Volvo y carrocería Marco Polo del cual es propietaria en un 50 %, la empresa Fanalca, quienes por medio de su poder económico y político se han estado apoderando, del transporte de pasajeros en todo el país, desplazando .a los transportadores tradicionales de mas de 50 años, creando una posición dominante en cuanta licitación se presenta en el país.
24
Lamentable la perdida de la oportunidad que tuvo la capital de la republica, para renovar su parque automotor de 1. 400 vehículos con tecnologías limpias, asumiendo una posición responsable frente al grave deterioro que implica operar estos vehículos por 10 años. Vale la pena destacar el avance logrado al pasar de tener vehículos con mas de 1.000.000 de kilometros recorridos con combustibles contaminantes, adicional al peligro que representa transitar con vehículos que no garantizan la seguridad vial, por su excesivo uso, superando los limites de vida útil por los kilómetros recorridos. De otra parte la licitación de la zona de las Américas fue declara desierta, por falta de participantes los cuales fueron descalificados por no cumplir con los requisotos exigidos en el pliego de condiciones, aquí se perdió la magnífica oportunidad de adjudicar a los concesionarios que ofrecían buses articulados y biarticulados eléctricos.. Ahora seguramente acudirán al proceso de contratación directa permitiendo muchas maniobras para los mismos proponentes. Esperamos que todos estos procesos se lleven a cabo como corresponde y no suceda lo mismo que con los vehículos ya asignados. Bogotá se moderniza pero quedan muchos sin sabores en esta adjudicación que beneficio a unos pocos poderosos empresarios del transporte tradicional y carroceras como Fanalca.
/ Edición 62 / octubre - noviembre 2018 / Contáctenos: revistatransporteyturismo@yahoo.com
CONFEDESPECIALES
Encuentro Directivos y Asociados Confedespeciales con Autoridades, “Problemas y soluciones para el gremio“
Todas las noticias del gremio están en: www.revistatransporteyturismo.com.co
SIN PICO Y PLACA
MOTOR
7 PASAJEROS + CONDUCTOR HOMOLOGADA
FINANCIACIÓN DIRECTA
ECOamigables
970 cc
Conozca más en: revistatransporteyturismo.com.co Avenida Calle 28 No. 19B - 91 Cel: 317 3804349 - 310 5856229 Teusaquillo - Bogotá D.C. • Colombia
Escuche: www.lavozdecolombia.net / Edición 62 / octubre - noviembre 2018 /
25
ESPECIALES
• LIDERTUR • TRANSPORTES ESPECIALES J.E. S.A.S. • TRANSPORTES ESMERALDA S.A.S. • CONFORTRANS • TRANSPORTES GALAXIA S.A. • DOLPHIN EXPRESS • LINEAS ESCOTUR S.A. • RAPTOR EXPRESS S.A.S. • TECH S.A. • TEBSA • LOTTUS EXPRESS • SENALTUR S.A. • EXPRELDORADO S.A. • TRANSPORTES SENSACIÓN LTDA.
26
Por Inseguridad Jurídica
TRANSPORTE ESPECIAL SE ORGANIZA
C
onsolidados empresarios del Transporte Especial, en razón a inseguridad jurídica que los agobia, decidieron organizarse en una agremiación fuerte que los represente ante el gobierno en virtud a que existen muchas normas que los afecta para poder operar el servicio. Para ese efecto decidieron reorganizar la Asociación Nacional de Transporte Especial y Turismo, gremio de naturaleza empresarial, con el objeto de aclarar y acordar con el estado, verdaderas políticas para el sector y acabar con normas y resoluciones emitidas por anteriores administraciones que solo perjudican a empresarios. “Por ejemplo, el decreto 431 compuesto por una serie de artículos que definitivamente acaban con las empresas en razón a que no podrán seguir trabajando por la inmensidad de trabas insertas en él y que materialmente no se pueden cumplir”, dice el ingeniero civil Carlos Francisco Torres. Explica que ese decreto, cuando se decante, dejará muchas compañías desaparecidas por lo difícil que les tocará cumplir con la capacidad transportadora y obtener tarjetas de operación. ASONALTET fundada por el empresario Federico Ángel Parrado, es una agremiación de naturaleza empresarial de la que hacen parte 40 compañías,
y su relanzamiento, dice el ingeniero Torres, es buscar acabar con la inseguridad jurídica que siempre han padecido porque cada vez que hay cambio de administración, llegan funcionarios y emiten normas o resoluciones sin tener suficientes conocimientos, produciendo afectaciones negativas y pérdidas económicas a inversionistas. “La idea es colaborarle al Gobierno para que entienda el cabal funcionamiento empresarial y aprovechar la actual coyuntura en el Ministerio del Transporte por cuanto la titular de ese Despacho, Ángela María Orozco, se ha comprometido a efectuar talleres regionales y buscar soluciones en conjunto con inversionistas y empresarios”, dice. Además con ASONALTET se prevé que quienes hagan parte de ella sean beneficiarios de descuentos en insumos como grandes consumidores de combustibles, llantas y demás que requieren en determinados momentos dueños de equipos automotores. Concluye que definitivamente se necesita la agremiación, unión de empresarios que se la juegan a prestar el servicio, porque, reitera, el capricho jurídico de funcionarios neófitos implica graves problemas y trabas a empresas que realmente trabajan con solución a temas sociales como es la creación de puestos de trabajo.
/ Edición 62 / octubre - noviembre 2018 / Contáctenos: revistatransporteyturismo@yahoo.com
ESPECIALES
CARLOS FRANCISCO TORRES
Es ingeniero civil, con especialización en Derecho Internacional del Transporte, Diplomado en Transporte y Tránsito y en contratación Estatal. Con más de 20 años de experiencia profesional, entre otros cargos se ha desempeñado como Personero de Bogotá para la Movilidad y la Infraestructura, Director General de Transporte y Tránsito del Ministerio de Transporte, Presidente del Comité Andino de Autoridades de Transporte Terrestre, Subdirector de Operaciones del Instituto Colombiano de Comercio Exterior - INCOMEX, Subdirector de transporte de Carga, Subdirector de Transporte Municipal y Subdirector de Tránsito y Seguridad Vial del Instituto Nacional de Transporte y Tránsito - INTRA, Director de Parques y Avenidas de Bogotá D.E., Miembro de Juntas Directivas y Asesor permanente de varias empresas de transporte. Asesor externo de agremiaciones de transporte intermunicipal y especial. Conferencista en temas de transporte y tránsito terrestre. Actualmente, desde su oficina particular, realiza asesorías y consultorías en transporte.
Escuche: www.lavozdecolombia.net / Edición 62 / octubre - noviembre 2018 /
27
CONCEJO
“TABLETAS NO HACEN DE UN TAXI UN VEHÍCULO INTELIGENTE”
Roger Carrillo Concejal
28
L
a afirmación es del concejal Roger Carrillo quien recordó que el gremio del taxismo se ha visto inmerso en gran zozobra e inseguridad jurídica, con la pretendida implementación de normas distritales fundamentadas en una resolución del Ministerio de Transporte, que nació de manera irregular e ilegal, como se ha pronunciado el Consejo de Estado. Resaltó que esta coyuntura se ha hecho a un lado del verdadero camino legal por el que se debe transitar, contemplado en la resolución de la Superintendencia de Industria y Comercio que ordena la implementación del taxímetro electrónico, el cual reúne las características técnicas más rigurosas determinadas por la Organización Internacional de Metrología Legal, en la recomendación R21, que nace como respuesta a las exigencias requeridas por el mismo gremio de taxis y usuarios. “Además de los estrictos requisitos técnicos que debe cumplir un taxímetro electrónico, brinda bondades como el hecho de ser antifraude, de
establecer tarifas seguras y exactas, la posibilidad de obtener la impresión de la prestación de servicio de transporte, en el que se indica el recorrido, las tarifa, la placa del vehículo, nombre del conductor; la posibilidad de establecer conexión con la plataforma pública gratuita que determine el ente territorial; la posibilidad de brindar estadísticas a esa misma plataforma en cuanto a ubicación, recorridos, carreras, etc” Carrillo Campo insistió en que por lo expuesto insta la Secretaría Distrital de Movilidad para que realice las gestiones necesarias y así dar inicio a la implementación del taxímetro electrónico, cuya vigencia inició el primero de julio de este año y tiene como fecha límite el primero de julio de 2020. “El cumplimiento de esta resolución es la respuesta legal y técnica , que deben cumplir todos los entes territoriales a nivel nacional toda vez que, Colombia es Estado miembro de la Organización Internacional de Metrología Legal”
/ Edición 62 / octubre - noviembre 2018 / Contáctenos: revistatransporteyturismo@yahoo.com
CONCEJO
EMPRESARIOS DEBEN SUBSIDIAR TABLETAS PARA TAXISTAS
L
a implementación de la tecnología en el transporte, y particularmente en los taxis, no se debe desconocer y para nadie es un secreto que todos debemos estar dispuestos a aceptar esos cambios para no quedar al margen de la actividad moderna del mercado, que exige inversiones en la adaptación de plataformas digitales que requieren determinadas herramientas. Álvaro Acevedo, concejal del partido liberal, de Bogotá en diálogo con la Revista Transporte & Turismo, expresa que quienes deben subsidiar las tabletas para los taxistas son los grandes empresarios, quienes a través del tiempo se han quedado con todas las ganancias, dejando muy poco margen a quienes producen el capital como son conductores y dueños individuales de taxis, que cumplen extenuantes horarios de trabajo todos los días para poder reunir cuotas y obligaciones con sus hogares.
Álvaro Acevedo Concejal
“El gremio de taxistas no se debe oponer a la modernidad y para ese efecto
es necesario culturizarlo, que vaya a la par con la vida actual. Pero las tabletas que van a sustituir los taxímetros tradicionales deben ser subsidiadas por los grandes empresarios de Bogotá que se han enriquecido a costa de pequeños inversionistas quienes desarrollan prolongados horarios que incluyen turnos nocturnos”, dice. Además del subsidio de las tabletas por parte de los empresarios, de acuerdo con el concejal Acevedo, el Distrito Especial debe garantizar su seguridad y evitar que los conductores de taxi sean objeto de atracos y despojo de sus implementos de trabajo además de sus recursos económicos. También considera que los empresarios deben invertir en educar a sus conductores sobre la manera de cómo utilizar las tabletas en concordancia con el usuario y brindar excelente servicio de transporte y poder competir a la par con otras alternativas transportadoras que ya operan en la capital de la república.
Escuche: www.lavozdecolombia.net / Edición 62 / octubre - noviembre 2018 /
29
partidomira.com
MIRA
MIRA radica proyecto de ley, para combatir hurto de bicicletas
E
l Partido Político MIRA radicó en el Congreso de la República la ley que busca proteger a los bici-usuarios. Esta ley Llevará el nombre de Dairo García, en conmemoración a un joven de 33 años, que fue asesinado por robarle su bicicleta en la localidad de Kennedy, y se ha convertido en símbolo de esta problemática social. • El proyecto de ley se da como medida de protección ante el panorama de inseguridad que padecen los bici-usuarios en el país, quienes se ven expuestos a un robo diario de aproximadamente 26 bicicletas. Para el caso de Bogotá, la cifra ya alcanza las 18 bicicletas diarias.
El proyecto de ley garantizará la seguridad de los ciclistas con 8 puntos claves
1
• El proyecto recoge las peticiones de varios colectivos de bicicletas del país. En lo corrido del año, 23 ciclistas han perdido la vida por robarles su bicicleta. • Para Irma Luz Herrera, “la situación de hurtos está desbordada en el país; las cifras son alarmantes, pero el panorama es aún peor, porque existe un subregistro que hace de esta situación un hecho que se debe atacar de inmediato; hay muchos ciudadanos que no denuncian cuando los roban” Para la Representante a la Cámara por Bogotá del Partido Político MIRA, Irma Luz Herrera, el Proyecto de Ley Dairo García, es un salvavidas para la seguridad de los ciclistas en todo el país. En un trabajo conjunto entre el Partido MIRA, colectivos de bici usuarios, la Fiscalía, la Policía, el Ministerio de Transporte, la Secretaría de Movilidad de Bogotá y la Secretaría de Seguridad, se desarrolló esta iniciativa que busca en un corto plazo ser Ley de la República.
30 / Edición 62 / octubre - noviembre 2018 / Visite: www.revistatransporteyturismo.com.co
Crea el Registro Único Nacional de Bicicletas – RUNB, para la identificación, seguridad, control y protección de los bici-usuarios de todo el país. No tendrá costo para usuarios.
MIRA
partidomira.com
2
Extinción de Dominio a locales o establecimientos de comercio, sus dueños o Representantes legales, donde se comercialicen bicicletas hurtadas, o sus partes.
4
Con chip y/o marcación invisible, se realizará la marcación de bicicletas.
3 5
Crea la red “BICISEGURA”, conformada por bici usuarios, policías, Fiscalía y alcaldías, para identificar y actuar en tiempo real en las zonas de mayor inseguridad y accidentalidad, para bici-usuarios en todo el país.
“Programa Rutas Seguras”: En todo el país habrá rutas vigiladas. Los ciclistas irán escoltados y protegidos en las rutas de mayor tránsito en las horas pico.
7
rau
R
AI
lxa
v
6
Marcación obligatoria de bicicletas: Todas las bicicletas nuevas tendrán un plazo de (1) año a partir de la sanción de la Ley para estar marcadas y registradas en el Registro Único Nacional de Bicicletas - RUNB.
“Denuncia ágil para el hurto de bicicletas”: Las apps de denuncia de la Fiscalía y la Policía, darán prioridad a la recepción de aquellas que reporten robos de bicicletas.
8
Seguros Todo Riesgo: El Ministerio de Transporte, junto con las empresas de seguros del país, promoverá el uso de seguros todo riesgo para las bicicletas.
Escuche: www.lavozdecolombia.net / Edición 62 / octubre - noviembre 2018 /
31
EMPRESA
Cooperativa de Transportadores del Putumayo
COOTRANSMAYO Por: Jhon Jairo Hidalgo A.
COMO SE FUNDÓ Mi nombre es JHON JAIRO HIDALGO, soy hijo de EDILBERTO HIDALGO MONTEALEGRE. Q.E.P.D, quien fue uno de los socios fundadores de la Cooperativa de Transportadores del Putumayo COOTRANSMAYO LTDA. Y para mí es un placer compartirles esta historia que mi padre me contó muchas veces ya que para él fue un orgullo de emprendimiento que junto con sus amigos, lograron crear esta gran cooperativa.
¿Por qué nació la idea de fundar COOTRANSMAYO? En aquel tiempo, en la ciudad de Puerto Asís, existía una empresa de transporte de pasajeros llamada TRANSASIS, la cual no permitían que los vehículos ajenos a esta empresa pudieran transportar gente. Y para poder salir de paseo con la familia hacia la playa Hong Kong del río Putumayo se debía comprar la planilla respectiva lo cual era injusto porque los vehículos eran particulares. Entonces se reunió un grupo de amigos entre ellos, Edilberto Hidalgo, Víctor Montealegre, Lizardo Perdomo, Ilderi Martínez, Franco Revelo, Diógenes Jurado, Juvenal Narváez entre muchos
32
otros. Y decidieron emprender la creación de COOTRANSMAYO, con recursos personales realizando viajes a Bogotá para gestionar ante el INTRA (Instituto Nacional de Transporte) que en aquel entonces era la entidad que aprobaba las licencias de funcionamiento para las empresas de transporte.
ANÉCDOTA En uno de los muchos viajes de gestión que realizó mi padre, el señor Edilberto Hidalgo, hacia la ciudad de Bogotá, se llevó una caja de RON BACARDÍ, que era un Ron muy bueno de origen Brasilero, para obsequiarles en las oficinas del INTRA y de esa manera con el detalle, llevaba la intención de ser atendido de manera oportuna. Efectivamente, así sucedió, y tuvo que pasar por tres secretarias a las cuales les dio de a una botella para llegar hasta la oficina del Dr. RUBIEL VALENCIA COSIO, quien era el director Nacional del INTRA, a quien le entregó 3 botellas de Ron BACARDÍ, diciéndole “Dr. Este es un obsequio que le envía COOTRANSMAYO, desde Puerto Asís Putumayo”, el Dr. Rubiel, sorprendido y curioso por saber qué tipo de bebida era ya que no la conocía. La etiqueta estaba escrita todo en idioma Portugués y le preguntó qué era lo que decía allí.
/ Edición 62 / octubre - noviembre 2018 / Contáctenos: revistatransporteyturismo@yahoo.com
EMPRESA Entonces mi padre sin saber tampoco lo que decía la etiqueta, le respondió diciendo que era la receta para preparar un coctel. Inmediatamente el Dr. Llamó a unos amigos de él y le pidió que le prepare unos cuantos cocteles para todos, efectivamente a todos les agradó mucho y siguieron bebiendo BACARDÍ. Mientras degustaban del famoso coctel, el Dr., Rubiel, le preguntó a mi padre cual era la razón de su visita y de inmediato empezó a comentarle que quería solicitar una licencia de funcionamiento para COOTRANSMAYO, ya que en la región se veía la necesidad de este servicio. Y así entre charla va y charla viene, el Dr. Accedió a esta petición. Ya todos estaban bien entonados al caer la noche, entonces el Dr. Rubiel los invitó a su casa para continuar tomando, llamó por teléfono a la esposa Cecilia Rueda y le dijo que va a llegar con unos amigos y en especial un amigo de COOTRANSMAYO. Esa noche transcurrió como se esperaba y además le arreglaron una habitación para que mi padre se quede a dormir. Al día siguiente, el Dr. RUBIEL VALENCIA COSIO le firmó la PRIMER RESOLUCIÓN DE FUNCIONAMIENTO PROVISIONAL para COOTRANSMAYO. Por esta razón mi padre de forma cómica solía decir que gracias al BACARDÍ a COOTRANSMAYO le dieron la licencia de funcionamiento.
Llegó a Puerto Asís con la gran noticia que cambiaría para bien, la historia del transporte en el Putumayo. Unos pocos meses después, se les otorgó la resolución definitiva de funcionamiento para la Cooperativa de Transportadores del Putumayo y el socio fundador que llegó con ella fue el señor LIZARDO PERDOMO. De esta manera les he resumido esta gran historia, aunque él la solía contar con mucha pasión y con lujo de detalles. Una y otra vez a lo largo de su vida narraba con mucho orgullo esta hermosa historia de COMO SE FUNDÓ COOTRANSMAYO.
De manera personal felicito a todos los socios y directivos de COOTRANSMAYO por mantenerse como la empresa orgullo de los putumayenses, a pesar de las dificultades por las que hemos pasado, me incluyo porque también fui parte de ella y siempre habrá un espacio en mi corazón para COOTRANSMAYO. También les agradezco por hacer este homenaje a los SOCIOS FUNDADORES, porque tenemos el deber de no olvidarlos.
Fotos: Fan Bus Colombia y Buses de Colombia
Escuche: www.lavozdecolombia.net / Edición 62 / octubre - noviembre 2018 /
33
DIRECTORIO DEL TRANSPORTE
Para sus eventos empresariales o su cena navideña a partir de 10 platos
Puedes armar el menú a tu gusto, pregunta como!!!
La Mejor Comida Rápida al Estilo Gourmet
Lasagna Canellonis Medallones Crepes Mini - Panne Cook Wraps
Llegamos más lejos
Contácto y pedidos
920 63 20
310 584 9925
SEGURIDAD RESPONSABILIDAD
TRANSPORTE ESCOLAR • EMPRESARIAL
EFICIENCIA PUNTUALIDAD
Llegamos más lejos
www.rumbos.com.co
Av. Ciudad de Cali No. 22F - 32 • Tel: 410 3000 • Cel: 318 243 4095 servicioalcliente@rumbos.com.co • Bogotá D.C. • Colombia 34 / Edición 62 / octubre - noviembre 2018 / Visite: www.revistatransporteyturismo.com.co