REVZINE | #12 lente / zomer 2016
BREAK ALL BOUNDARIES
34
Break all boundaries REVzine #12 Iedereen heeft de ambitie om zijn of haar grenzen te doorbreken; een wereld snelheidsrecord behalen, je motor ombouwen tot een uniek exemplaar, of je alledaagse leven achter je laten om op twee wielen een onvergetelijke wereldreis te beleven. De vraag is: hoe ga jij jouw grenzen doorbreken dit jaar?
02 riding south Reisverslag
08 step into your comfort zone
14 Van Werkplaats naar wereldfaam
02
De nieuwe REV’IT! laarzen collectie
Wrenchmonkees interview
23 Alles wat je nodig hebt is jeans en twee wielen
De REV’IT! jeans collectie
28 Charley boorman
Over motoren en het leven
30 our heroes
Onze coureurs voor 2016
19 Blijf in stijl
34 break all boundaries
Op en naast je motor
De REV’IT! Adventure collectie
www.revitsport.com
19
76 30
28
08 44 De ultieme Adventure Bike
58 Weekend warriors
76 land speed record racing
De REV’IT! #95
Vind je vrijheid op twee wielen
48 Concentratie
64 Kampioenen van morgen
De Akira & Masaru race pakken
De REV’IT! junior heroes
52 The Bike Shed Motorcycle Club
68 REV’IT! zircon jack
Een doorlopende viering van het motorrijden
56 Begin op goede voet
Scott Kolb op jacht naar het record
80 Win twee MotoGP Paddock passen
Meld je aan om te winnen
Getest door The Bike Shed
70 Zomerhandschoenen
Leer hoe je de perfecte keuze maakt
De REV’IT! Urban motorschoenen collectie
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
001
START BAJA CALIFORNIA
USA
Durango
Santiago
Mazatlan Zacatecas
WE ARE HERE NOW
Espinazo del Diablo
Tikal, Peten, Guatemala. February 9th 2016
LAKE ATITLAN
San Pedro la Laguna
SOUTH AMERICA
DESTINATION USHUAIA
002
www.revitsport.com
REISVERSLAG
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
003
De volgende dag laten we Lake Atitlan in Guatemala achter ons, dus informeren we bij de eigenaar van ons pensionnetje naar de zuidelijke route die we van plan zijn te rijden. Daar hebben we wat slechte verhalen over gehoord namelijk… “De weg van Santiago la Lago naar het zuiden? Extreem gevaarlijk!”, roept hij bezorgd. We hadden begrepen dat die weg niet alleen zeer slecht is, maar dat er ook geregeld gewapende overvallen plaatsvinden. Zijn reactie bevestigt onze bange vermoedens, maar we hebben geen keus: morgen moeten wij die weg op. Dat heb je soms als je op de motor de wereld rond rijdt, dan kom je in situaties die je liever zou vermijden. Maar dat gaat niet altijd.
Ik ben Sebastiaan de With, de helft van Ride Earth – twee gasten die het Amerikaanse continent op de motor doorkruisen. Tijdens onze eerdere trips hebben we tientallen landen gezien, overstromingen, noodweer en vuurspuwende vulkanen overleefd, religieuze festivals en bruisende carnavals bezocht en nog veel meer bijzondere avonturen beleefd. Ons doel is de verscheidenheid aan culturen en landschappen van het Amerikaanse continent vastleggen en anderen inspireren met onze ervaringen.
004
www.revitsport.com
Voor we de volgende ochtend vertrekken vanuit San Pedro la Lago verstoppen Stuart en ik onze waardevolle spullen op niet voor de hand liggende plekken. Hopelijk worden we niet overvallen.
We sjorren onze tassen op onze bikes, zwaaien de bezorgd kijkende pensionhouder uit en gaan op pad. De weg volgt de oever van het meer, langs enorme vulkanen en later omhoog door kleine koffie- en banaanplantages. We passeren een aantal boeren, die ons leunend op grote balen mais en koffie verbaasd nakijken. Al na een paar kilometer houdt het asfalt helemaal op en begrijpen we waarom de weg ten zuiden van San Pedro la Lago zo gevaarlijk is. Na onze trips door Alaska, over de Denali Highway en over off-road routes in Baja dachten we dat we wel wat gewend waren, maar deze weg slaat alles. Eigenlijk kan je het niet eens meer een weg noemen. Maar we moeten verder. Met bloed, zweet en tranen vechten we ons een weg over het rotsachtige, bochtige pad. Tot onze verrassing staan er langs de route allemaal bewoners of boeren die ons enthousiast dingen toe roepen en ons breed lachend aanmoedigen. Geen overvallen, maar warme toejuichingen. Hou vol! Na een pittig laatste stuk komen we uiteindelijk aan in Santiago. Geen valpartijen, geen berovingen, geen onvertogen woord. Het enige dat we onderweg kwijtgeraakt zijn is onze angst voor de vriendelijke bevolking van Guatemala…
“vaak Een beetje extra risico levert hele mooie dingen op ”
Bij het beoordelen van dit soort doemverhalen – over een weg die zo slecht zou zijn dat je er niet op je motor overheen kunt, of een land dat zo gevaarlijk zou zijn dat erheen gaan gelijk staat aan zelfmoord – moet je meewegen dat degene die jou waarschuwt anders in het leven staat dan jij. Als ervaren reiziger en motorrijder weet je dat een beetje extra risico vaak heel veel moois kan opleveren.
Als motorrijder neem je eigenlijk altijd risico’s en lever je een stukje van je veiligheid in ten faveure van waanzinnige ervaringen. In onze reisfilosofie geldt dit ook voor de landen die we uitkiezen. Bovendien hebben we ontdekt dat als je niet bang bent en naar plekken gaat waar niet zo vaak reizigers komen, de lokale bevolking het echt geweldig vindt om buitenlandse bezoekers te verwelkomen.
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
005
Ik ontmoette Stuart drie jaar geleden in een kroeg, hij werkte daar als barkeeper. We raakten in gesprek en bleken al snel twee gedeelde passies te hebben, motoren en fotografie. We werden eigenlijk direct vrienden. Op dat moment zaten we beide in een rotsituatie. Ik was net gescheiden en werkloos en Stuart was bezig een zwaar motorongeluk en een ontslag te verwerken. Een paar maanden later besloten we onze levens compleet om te gooien: we zouden op de motor stappen en naar Alaska rijden. Dit had je een risico kunnen noemen. We stapten in ieder geval beide een flink eind uit onze comfortzone. Meestal zoek je de oplossing van problemen in dingen die je al kent en niet zozeer in het onbekende. Onderzoek wijst uit dat ons brein ons weerhoudt van risico’s nemen als we in een depressieve periode of moeilijke situatie zitten. Maar wij besloten toch te gaan, dus stonden we een paar maanden later om vijf uur ’s morgens onze motoren te bepakken. We hadden weinig anders dan een richting om op navigeren: noordwaarts! Het werd uiteindelijk een waanzinnige trip, die eindigde in Deadhorse, Alaska. Dichterbij de noordpool kun je in de VS op de motor niet komen.
“Onze avonturen in tekst en beeld delen met de wereld werkte therapeutisch” Ik reed die trip op een straatmotor, een Ducati GT1000, eigenlijk zonder vastomlijnd plan. Onze ervaringen tijdens ons avontuur veranderden onze levens echter voorgoed. We kwamen erachter dat onze ontmoetingen met mensen en het delen van onze ervaringen in tekst en beeld, therapeutisch werkte. We plaatsten onze foto’s op de website Reddit (wat trouwens net zo klinkt als REV’IT!) en toen ging het los. Miljoenen mensen bekeken onze foto’s en uiteindelijk kreeg ons avontuur aandacht in People Magazine, op CNN, Buzzfeed, Blaze en op nog veel meer websites en blogs. Zelfs nu nog krijgen we berichten van mensen die dolenthousiast vertellen hoe hun leven positief veranderd is nadat ze op de een of andere manier in het diepe zijn gesprongen en op avontuur zijn gegaan buiten hun comfortzone.
006
“Jeophoeft niet naar Alaska, avontuur gaan kan ook in je achtertuin
”
Natuurlijk hoef je niet per se helemaal naar Alaska te rijden. Je kunt zelfs een avontuur beleven in je eigen achtertuin. Waar het om gaat is dat je ontdekt hoe louterend het kan werken om risico’s te nemen en buiten de bekende lijntjes te kleuren. Op een motor gaat dat natuurlijk eigenlijk al een beetje vanzelf. Het klinkt misschien onlogisch, maar dat ongebaande pad kiezen of de weg die mensen je afraden is niet alleen een goed idee… het kan zelfs je leven een hele positieve wending geven.
www.revitsport.com
BAANBREKENDE tips OM JE GRENZEN MEE TE VERLEGGEN
Wij zijn ontelbare grensposten overgestoken. Daarom hier een paar tips om die eindeloze exercitie die het in Zuid-Amerika vaak is wat makkelijker en minder frustrerend te maken. De grens oversteken duurt lang, het papierwerk is om horendol van te worden en als je niet weet wat je doet kan het ook nog weleens een prijzige aangelegenheid worden. Met deze tips wordt het een makkie:
1. Timing en geduld is cruciaal Zorg dat je niet op een vrijdag of maandag aankomt – dat zijn de drukste dagen. Plan na je grensoversteek geen grote afstanden meer. Maak je missie van die dag om de grens over te komen, waarbij eventuele extra kilometers daarna hoogstens als bonus gelden. Als je vriendelijk en geduldig ben en geen haast hebt kunnen een paar stressvolle uren zomaar veranderen in een prettige culturele ervaring!
2. eten Zorg dat je genoeg water en wat snacks bij je hebt om het wachten dragelijker te maken. Bij het overgrote deel van de grensovergangen is geen eten of drinken te koop en wachten is al vervelend genoeg zonder honger gevoel…
betreft grensovergangen geldt dat ze meestal kopietjes willen van jouw documenten met hun stempel erin. Het kopietje dat zij willen hebben kun je dus pas maken als het stempel erin staat.
5. helpers Gebruik geen helpers om de grens over te komen. Allerlei mensen bieden je tegen betaling hulp aan. Ga je eenmaal betalen dan willen ze steeds opnieuw geld zien en word je ook voor anderen een soort wandelende pinautomaat. Sla beleefd maar resoluut hun aanbod af, ook als ze je motor in de gaten willen houden. Grensovergangen zijn in de regel veilige plekken waar niet gestolen wordt.
3. Valuta Zorg dat je de actuele wisselkoers van die dag weet en dat je weet wat je aan leges moet betalen. Wij hebben weleens een douanier gehad die $60 extra van ons probeerde af te troggelen. Toen we hem duidelijk maakten dat we precies wisten hoeveel het echt moest zijn, zei hij zonder blikken of blozen dat hij het in ieder geval kon proberen. Websites als Wikioverland en onze eigen site Rideearth.net hebben gedetailleerde overzichten van hoe het werkt en wat het kost. Als je de wisselkoers weet sta je een stuk sterker in je onderhandeling met de geldwisseljongens die overal rondlopen. Maak je duidelijk dat je weet waar je het over hebt dan zijn ze vaak heel redelijk.
4. documenten Maak niet vooraf allerlei kopieën. Ook al staan de Zuid-Amerikaanse grenswachten bekend om hun liefde voor kopietjes, het heeft niet zoveel zin om die vooraf te maken. Voor de zekerheid een paar kopietjes van je belangrijkste reisdocumenten hebben is handig, maar voor wat
Sebastiaan de With • Stuart Philkill RideEarth www.rideearth.net • www.facebook.com/therideearth • www.instagram.com/rideearth • www.twitter.com/rideearth
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
007
DE NIEUWE REV’IT! LAARZEN COLLECTIE
step into your
eclair prym
VERSTERKTE RITS
ANATOMISCH GEVORMDE
SCHEENBESCHERMER
ENKELE 100% WATERDICHTE LAAG
ANATOMISCH GEVORMDE
VERSTERKTE HIEL
ANATOMISCH GEVORMDE
ENKEL CUP
tpu SCHAKEL PAD
ANATOMISCH GEVORMDE
TEENBESCHERMER
008
www.revitsport.com
Elastiek op de kuit
ERVAAR EEN COMPLEET NIEUWE BALANS TUSSEN BESCHERMING EN COMFORT: STAP IN JE COMFORTZONE.
Trekband voor makkelijk instappen
Eclair prym versterkte rits
De REV’IT! laarzen collectie markeert een hele nieuwe standaard op het gebied van motorlaarzen: laarzen die jouw rijsensatie verhogen en waarin je bovendien zeer comfortabel loopt. Alle modellen zijn anatomisch gevormd zodat ze aanvoelen als een tweede huid. Je voet beweegt op natuurlijke wijze, in welke positie dan ook. Ze hebben bescherming die ervoor zorgt dat je voet niet op een onnatuurlijke manier kan draaien of buigen. Alle modellen zijn gemaakt van stevige materialen en hoogwaardige componenten, klaar voor alles wat jij ermee van plan bent.
Verstelbare haak en lus sluiting
Grip en controle vlak
Stevige features, duurzame constructie De features en de constructie van onze laarzen maken ze geschikt voor het ruigere werk. Van de zware rits die extreme trekkracht kan weerstaan tot de beschermende rubberen slijtrand van de Vibram® Hype zool en de ademende waterdichte buitenlaag: deze laarzen kunnen de zwaarste omstandigheden aan.
Anatomisch gevormde scheenbeschermer
Comfort in alle weersomstandigheden Niet alleen als je op de motor zit, ook als je ernaast staat, loopt of zelfs gehurkt bezig bent áán je motor: REV’IT! laarzen zijn altijd comfortabel. De waterdichte en ademende constructie zorgt voor droge voeten, zowel ’s winters als ’s zomers. De perfecte balans tussen flexibiliteit en stabiliteit zorgt voor maximale bewegingsvrijheid zonder dat dit ten koste gaat van bescherming. Reflectie
Natuurlijke voetbeweging voor ultieme CONTROLe Het speciale patroon van de buitenzool levert grip op als je staat, stabiliteit als je loopt en controle als je op je voetsteunen staat. Dankzij de anatomische pasvorm beweegt je voet altijd op natuurlijke wijze en heb jij altijd totale controle.
Anatomisch gevormde Versterkte hiel
Bescherming tegen onnatuurlijke bewegingen De beschermende features houden je voeten veilig, terwijl je op natuurlijke wijze kunt bewegen. De thermo gevormde delen op kritieke zones zorgen voor impactprotectie en een optimale voetpositie.
TPU schakel pad
Anatomisch gevormde Teenbeschermer
grip & control vlak
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
4 nieuwe modellen
Ontworpen om te passen als een
GRAVEL OUTDRY FBR032
TRAIL H2O FBR030
SCOUT H2O
FBR029
COMPASS H2O
FBR031
010
www.revitsport.com
Vibram® Hype zool De Vibram® Hype zool is ontwikkeld voor serieus rijden en is gemaakt om alles aan te kunnen. Samengesteld uit vier lagen die ieder hun eigen unieke eigenschappen hebben en die samen jouw rijervaring optimaliseren, zowel op als naast de motor. De vier lagen van de Vibram® Hype zool zorgen voor bescherming, comfort, grip, stabiliteit en controle. De eerste laag is een unieke profielstructuur die ontworpen is voor grip en controle als je rijdt en stabiliteit en flexibiliteit als je loopt. De tweede laag absorbeert schokken en energie en zorgt daarmee voor comfort. Een derde PP-laag beschermt de voet tegen torsie en de laatste is een zachte, comfortabele demping voor de voet. De buitenzool heeft drie verschillende zones die alle drie een eigen doel dienen: stabiliteit, grip en controle. Het profiel op de hiel en de middenvoet zorgen voor uitmuntende grip. Het open tussenstuk biedt je controle op je voetsteun, terwijl het profiel op de hiel en middenvoet ervoor zorgen dat je niet van je voetsteun af glijdt. Aan de voor- en achterkant van de zool zorgen grotere profielvlakken voor stabiliteit als je laarzen de grond raken.
anatomisch gevormd voetbed PP binnenzool met versterkte verdikking
schok absorberende EVA Middenzool
VIBRAM® buitenzool
OutDry® Outdry® gebruikt een gepatenteerd productieproces dat een waterdichte, ademende barrière oplevert. Deze ondoordringbare laag is door hitte aan de buitenlaag verbonden, waardoor er geen naden en gaten ontstaan en er dus geen water naar binnen kan. De constructie met Outdry® technologie zorgt voor een goede pasvorm en optimale flexibiliteit in een droge, lichte en zeer comfortabele laars.
hydratex® Z-voering In de hydratex® Z-voering is een waterdichte en ademende barrière geplaatst aan de binnenkant van de buitenlaag. Deze houdt je voeten droog. De hydratex® is gelamineerd aan een beschermende stof en de naden zijn getapet zodat er geen water door naar binnen kan. De ene kant houdt water buiten, de andere zorgt er juist voor dat transpiratie naar buiten wordt afgevoerd.
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
EN 13634:2010
Cool in every sense of the word de Tornado 2
De perfecte balans tussen stijl en veiligheid
tornado 2 jas FJT205 | 4050 / Zilver - zwart Tornado 2 broek FPT076 | 0171 / Zilver std. tornado 2 ladies jas FJT207 | 4050 / Zilver - zwart Tornado 2 ladies broek FPT077 | 0171 / Zilver std.
012
www.revitsport.com
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
013
VAN WERKPLAATS NAAR WERELDFAAM “ Iedere motor heeft de potentie om heel cool te worden” vlak voordat je bij de Wrenchmonkees binnenstapt is het moeilijk je voor te stellen dat achter die deur custom bouwers huizen die in bepaalde kringen populairder zijn dan het eveneens Deense Lego: door die deur stap je het kloppende hart van de Scandinavische custom motor scene binnen. Lees hoe twee jongens met een gedeelde passie een van ’s werelds beroemdste custom bike shops begonnen en sindsdien bouwers over de hele wereld inspireren. In hun werkplaats, uitkijkend over de regenachtige straten van Kopenhagen, vertellen Nicholas Bech en Per Nilsen het verhaal achter Wrenchmonkees. “Het begon eigenlijk gewoon met het sleutelen aan motoren, maar dat is een beetje uit de hand gelopen”, vertelt Per met een grijns. “We hadden absoluut nooit durven dromen dat een van onze motoren ooit zou eindigen in een café in Dubai!”
Wat is jullie beste verhaal uit de tijd vóór Wrenchmonkees? Per: Ehm… Er is een mooi verhaal over Nicholas’ eerste bike en daar speel ik ook een rol in, maar ik weet niet zeker of we dat wel moeten vertellen…
Nicholas: Waar Per op doelt is die keer dat hij mijn motor leende. In die tijd hadden we alle twee een KLR600 waar we een soort Mad Max supermotard van gemaakt hadden. De mijne hield ermee op toen Per ermee op pad was en hij liet ‘m langs de weg staan om hem later op te halen. Toen we hem uiteindelijk kwamen ophalen bleek dat ie gestolen was. Maar ondanks dat zijn we nog steeds vrienden hoor (lacht).
014
Leg eens uit hoe en waarom twee Deense jongens een werkplaats beginnen en uiteindelijk alledaagse motoren ombouwen tot kunstwerken? Nicholas: Bij mij begon het ermee dat mijn vrienden altijd bezig waren dingen aan hun motor te customizen. Dat vond ik cool. Mijn eerste motor, die ene die Per liet jatten (lacht), had ik al stevig onder handen genomen. Vanaf dat moment heb ik iedere motor die ik kocht direct stevig verbouwd. Nou ja, vanaf daar liep het eigenlijk alleen maar verder uit de hand…
Per: Mijn eerste motor ooit, moest nieuwe remblokken hebben. Ik bracht hem naar een motorzaak, maar daar kregen ze het niet voor elkaar omdat het een nogal onconventioneel remsysteem was. Toen heb ik het zelf maar gedaan en daar waren ze bij die zaak vervolgens nogal van onder de indruk. Dus boden ze me een baan aan. Ik heb daar een paar jaar gewerkt. Iedere motor die ik daarna kocht verbouwde ik flink en intussen is het zo uit de hand gelopen dat ik daar zelfs voor betaald krijg!
www.revitsport.com
WRENCHMONKEES INTERVIEW
Wat deden jullie eigenlijk voor jullie in 2008 Wrenchmonkees begonnen? Per: Ik was technisch assistent bij het laden van vliegtuigen, dus verantwoordelijk voor het juist verdelen van het gewicht. Daarvoor werkte ik als monteur, voornamelijk aan motoren.
Nicholas: Ik was zelfstandig, werkte als fotograaf. Ik heb voor heel wat merken campagnebeelden geschoten en daar heb ik mijn oog voor detail aan te danken, iets wat je terugvindt in onze motoren. En een groot voordeel: ik kan zelf mooie platen maken van onze motoren.
016
Jullie hebben voor heel wat mensen hun droommotor gebouwd. Wat zouden jullie voor jezelf bouwen als geld geen rol speelde? Nicholas: Ik zou direct een Ducati Desmosedici kopen, maar er verder niks aan doen. Qua project zou ik waarschijnlijk een VTR1000F van voor tot achter aanpakken en er een Wrenchmonkees special van maken. Waarschijnlijk iets met een kuip‌
Per: Ik ben echt gek op die Laverda die we gebouwd hebben (Monkee#59). We hebben de basis van die motor behouden en om de standaardonderdelen die erop moesten blijven zitten heen gewerkt. Als we carte blanche hadden zou ik waarschijnlijk hetzelfde doen met een Honda RC30. Ik zou het originele design niet teveel verknallen, maar wel de verhoudingen iets aanpassen.
www.revitsport.com
Wij zijn echte choppers: alles wat niet absoluut noodzakelijk is, daar gaat de zaag in Hoe wordt een motor een “Monkee bike�?
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
Nicholas:
Per:
Het begint ermee dat wij een stevige stem willen hebben in wat het uiteindelijk wordt. Als iemand ons vraagt om een motor te bouwen, gaan we zitten en bespreken we wat hij of zij verwacht. Vanaf dat moment nemen wij het over en gaan we aan de slag, met dat idee als basis. Daarbij willen we dingen kunnen veranderen als we dat tijdens het bouwen nodig vinden. Het eindresultaat kan dus afwijken van het originele idee, maar daar hebben we eerlijk gezegd nog nooit klachten over gekregen (lacht).
Wat het design betreft zijn wij echt choppers: alles wat niet strikt noodzakelijk is, daar gaat direct de zaag in. We houden de pure essentie over, maar eventueel passen we het design daarvan aan als het daardoor mooier wordt. Zie het als een Parijs-Dakar racer. Die machines zien er verdomd cool uit, maar er zit helemaal niks op wat niet absoluut functioneel is. Dat uitgangspunt vormt ook de basis van de Wrenchmonkees stijl.
017
WRENCHMONKEES INTERVIEW
Wat is de mooiste motortrip die jullie ooit gemaakt hebben? Per: Ik ben ooit op een Kawasaki KLR650, de beroemde ‘Tengai’, drie maanden door Australië gereden. Wat je allemaal meemaakt als je op een motor door een onbekend land rijdt, is niet te geloven. Onze Monkeetrip uit 2012 komt op een goede tweede plek.
Nicholas: Voor mij was dat de Monkeetrip. De bedoeling was om van Kopenhagen naar Biarritz te rijden, naar het Wheels & Waves festival. Maar we misten de trein en besloten in de Alpen te blijven, gewoon lekker rijden. We hebben Biarritz dus nooit gehaald, maar de trip was waanzinnig. Daarna zijn we over de meest geweldige wegen terug gereden, van Narbonne naar Denemarken.
Laten we eindigen met een druk op de fast-forward knop. Waar staat Wrenchmonkees in 2025? Nicholas: Ik heb echt geen idee. We hebben hard gewerkt om te komen waar we nu zijn, maar nog steeds zijn we veel tijd kwijt aan randzaken, terwijl we die tijd liever zouden besteden aan het bouwen van motoren. Het zou fijn zijn als we in de toekomst meer tijd konden besteden aan het bouwen en de randzaken konden overlaten aan anderen.
Per: We begonnen ooit als 10 gasten die sleutelden in een werkplaats. Of beter: wij sleutelden en de rest stond er omheen bier te drinken (lacht). Het zou tof zijn als het weer zo werd, gewoon sleutelen en lol maken. We hebben nu zeker ook veel lol, alleen klopt het wat Nich zegt, dat we heel druk zijn met allerlei randzaken en vaak te weinig tijd hebben om echt in de shop bezig te zijn met bouwen. In 2025 zijn we wat mij betreft dus weer terug in de werkplaats, lekker aan het sleutelen.
Mijlpalen 2008 - Per en Nicholas tekenen het huurcontract voor hun eerste werkplaats. Wrenchmonkees Custom Motorcycles Copenhagen wordt officieel als onderneming geregistreerd.
2009 - Voor een Deense art-deco expositie bouwt Wrenchmonkees de Gorilla Punch, een motor die de jonge bouwers veel bekendheid oplevert. De motor wordt uiteindelijk verkocht aan een café in Dubai, waar hij nog steeds te zien is. 2010 - Na de Gorilla Punch vinden ook andere Monkee bikes hun weg naar verre oorden. Een BMW R80 gaat naar Mauritanië en een Harley wordt verscheept naar Senegal.
Yamaha “Monkeefist”
018
2011 - Yamaha start een samenwerking met Wrenchmonkees, wat het eerste Yamaha Yard Built project oplevert: de Monkeefist, op basis van een Yamaha XJR1300. 2012 - Een tweede Yard Built volgt, ditmaal in de vorm van de SR400 ‘Gibbon Slap’. 2014 - Wrenchmonkees verhuist naar de huidige werkplaats. Een grotere, betere ruimte, waarin het bedrijf nieuwe stappen kan zetten.
2016 - Volg #REVMONKEE om op de hoogte te blijven...
Laverda “Monkee #59”
www.revitsport.com
blijf in Stijl op en naast je motor Jouw motor hoeft niet jouw kledingstijl te dicteren. Er goed uitzien en toch veilig rijden kan dankzij de REV’IT! Tailored Technology collectie. Onze 2016 Tailored Technology collectie bestaat uit modieuze must-haves waarvan niemand ziet dat ze speciaal gemaakt zijn voor op de motor. De Tailored Technology filosofie schrijft voor dat motorkleding zowel stijlvol als beschermend moet zijn. Maak kennis met drie van onze nieuwe items en leer alles over de onzichtbare beschermende eigenschappen.
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
019
De geheimen ontrafeld tracer denim overshirt
schouder protectie
Verborgen rits voor extra bescherming
Gelamineerde
reflectie
Elleboog protectie
beschermende laag
korte
verbindingsrits
Inclusief
EN13595
Slijtvastheidstest (in seconden)
5.90 4.12 1.21 0.83 0.44
020
CE-LEVEL 1 HEUP PROTECTOR
CORDURA® DENIM + REV’IT! PWR|SHIELD Leer CORDURA® DENIM
Voorbereid voor
Gewone DENIM + ARAMIDE Gewone DENIM
CE-LEVEL 2 rugprotector insert
www.revitsport.com
items
Tracer Denim Overshirt
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
Intercept Denim Jack
Stealth Denim Hoody
021
CE-level 1 protectie
protector overzicht
Lichtgewicht
CE-LEVEL 1 RV31-L1-B
RV32-L1-B
RV30-L1-B
rv33-l1-B Hoge temperatuur tolerantie
Zeer ventilerend
Schouder TYPE B Elleboog en heup type a
Elleboog en heup type b
Knie, schouder, elleboog en heup type b
heup type b Adaptieve ergonomie
SEESMART™ PROTECTIE TECHNOLOGIE Nieuwe ontwikkelingen op het gebied van buitenstoffen geven ons meer en meer de mogelijkheid om stijlvolle en tegelijk slijtvaste motorkleding te maken. Bij het creëren van een nauwsluitende pasvorm waren de interne protectoren tot voor kort echter de belemmerende factor. Dankzij het SEESMART™ concept is die tijd nu voorbij. Speciaal ontwikkeld voor gebruik in urban motorkleding bieden deze protectoren maximale flexibiliteit terwijl ze probleemloos de EN16211:2012 CE-Level 1 impact tests doorstaan, ook in zeer warme (T+) omstandigheden. Dankzij SEESMART™ hebben wij weer een flinke stap kunnen zetten richting ons doel om de ultieme motorkleding te maken voor ieder segment in motorland.
Materiaal: impact absorptie
Materiaal SEESMART™ wordt gemaakt van SEEFLEX2925, hetzelfde materiaal waarmee onze prijswinnende familie van SEEFLEX™ protectoren wordt geconstrueerd. Het heeft dezelfde unieke moleculaire structuur, die bij een impact kinetische energie omzet in thermische energie. SEEFLEX2925 is een uniek materiaal met ongekende impactabsorberende eigenschappen.
Structuur Hoe het werkt: externe en interne expansie
022
Zichtbare studs in de SEESMART™ protector hebben een hexagoon-vorm en zijn verbonden door zeer smalle verbindingen. Hierdoor zijn de protectoren extreem flexibel en dun: precies wat een protector moet zijn om ervoor te zorgen dat motorkleding er niet als motorkleding uitziet. De hexagonale studs zetten uit onder impact, waardoor ze energie opnemen en afbreken.
www.revitsport.com
ALLES WAT JE NODIG HEBT IS JEANS EN TWEE WIELEN DIT zijn NIET ZOMAAR JEANS Vanaf nu draag je met een gerust hart jeans op de motor. Onze nieuwste jeans collectie is de perfecte combinatie van zeer beschermende materialen, extreme flexibiliteit en de beste impactprotectoren. Bovendien heb je allerlei stijlen en pasvormen om uit te kiezen. Toen we een paar jaar geleden onze eerste jeans collectie maakten, hebben we onszelf twee pittige doelstellingen opgelegd: de meest modieuze motorjeans collectie ontwerpen ĂŠn daarin maximale protectie verwerken. Het was pittig, maar het is ons toch gelukt beide doelstellingen al vanaf de eerste collectie te realiseren. En met precies deze zelfde doelen voor ogen is onze nieuwe collectie nog beter geworden. Veel beter zelfs.
De perfecte wassing Je stijl zegt veel over wie je bent. Wij vinden dat je motorjeans eruit moet zien als je gewone jeans. We werken daarom samen met de beste en meest getalenteerde mensen uit de denim wereld, zodat jij zowel zeer trendy als volledig tijdloos op de motor kunt zitten. In onze line-up vind je bijzondere details, unieke wassingen en subtiele naadafwerkingen die iedere jeans zijn eigen unieke look geven, terwijl ze allemaal datgene bieden waar het uiteindelijk om draait: optimale bescherming op de motor.
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
Doordat we de bescherming voor je geregeld hebben, wordt shoppen voor je nieuwe motorjeans net zo leuk als shoppen voor gewone jeans. We hebben het je makkelijk gemaakt door onze prijswinnende combinatie van CorduraÂŽ denim en PWR | shield te gebruiken in een hele serie modellen. Het enige dat jij hoeft te doen is de stijl te kiezen die het beste bij jou past.
023
Bescherm je huid Bij alle motorjeans draait het bij bescherming om een uitgebalanceerde combinatie van slijtvastheid en impactprotectie. Ondanks de modieuze looks van onze jeans is hun buitenlaag zelfs slijtvaster dan leder. Het geheim is een combinatie van sterk Cordura® denim met strategisch daarachter verwerkt ons eigen PWR | shield. Of, in geval van onze CEgecertificeerde Rockefeller jeans, PWR | shield over de hele oppervlakte van de jeans. Om dit alles bij elkaar te houden, worden onze jeans geconstrueerd met drievoudig gestikt PWR | yarn. Naden van PWR | yarn blijven zelfs onder de grootste druk heel. Door veiligheidsnaadtechnologie op zones met een hoger impactrisico voorkomen we dat naden gaan scheuren. op zitvlak en knieËn
volledig gevoerd
CE EN13595
Slijtvastheidstest (in seconden)
0.44
5.90
CORDURA® DENIM + REV’IT! PWR | SHIELD
0.83
GEWONE DENIM
GEWONE DENIM + ARAMIDE
1.21
4.12
CORDURA® DENIM
LEER
impact breken Nieuw dit jaar en een absoluut hoogtepunt in de wereld van motorjeans is onze familie van SEESMART™ protectoren. Ontwikkeld door onze eigen R&D afdeling worden deze protectoren geconstrueerd uit hetzelfde materiaal als onze prijswinnende familie van SEEFLEX™ protectoren. SEESMART™ protectoren bieden maximale flexibiliteit en zijn extreem dun, terwijl ze toch probleemloos de CE-level 1 standaard voor ledemaatprotectie overtreffen.
Je ziet ze niet en voelt ze amper, maar toch beschermen ze je optimaal als het onverhoopt mis gaat. Precies wat je verwacht van je motorjeans, ook al ziet hij eruit als je gewone jeans. Knieprotectie zit standaard in al onze motorjeans, met de mogelijkheid om de bescherming te upgraden met heupprotectoren. Ga naar pagina 22 en ontdek het geheim van deze slimme protectoren.
www.revitsport.com
slim comfort Niet alleen de materiaalkeuze en de geïntegreerde protectoren onderscheiden deze jeans van hun alledaagse soortgenoten. Kijk je goed dan vind je allerlei slimme details die jouw rit comfortabeler maken. Het comfort zitvlak bijvoorbeeld, dat voorkomt dat je zadelpijn krijgt. En de pijpen, die zo gemaakt zijn dat je makkelijk op en af kunt stappen en die je maximale bewegingsvrijheid bieden op de motor. We hebben de hoek van je riemlussen aangepast en aan de achterkant dubbele geplaatst, zodat je riem ook perfect op zijn plek blijft zitten als jij in je rijhouding zit. De achterkant is iets verhoogd, waardoor er geen wind langs je rug stroomt en met de REV’IT! Safeway riem verbind je jouw jeans probleemloos met iedere jas. Bovendien hebben al onze jeans standaard een subtiele reflecterende baan in de omslag, waardoor je ook in het donker opvalt.
Laat die regen maar komen Als jij je niet laat afschrikken door een beetje regen dan is de Memphis H2O, de Orlando H2O of de Orlando H2O dames jeans iets voor jou. Deze jeans zijn alle drie 100% waterdicht en ademend en houden je droog als het weer omslaat. Van buiten naar binnen bestaan ze uit 3 lagen: een Polycotton denim buitenlaag, een hydratex® 3L pro membraan gelamineerd aan de buitenlaag en strategisch geplaatst PWR | shield. Voor optimaal comfort hebben ze alle drie een mesh voering.
jouw stijl zit er ook tussen Bekijk onze gehele jeans collectie, ontdek alle specs van onze verschillende dames en heren jeans en kies de motor jeans die bij jou past. Ga naar je dichtstbijzijnde REV’IT! dealer of vind ons op:
revitsport.com
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
Airwave 2 ladies jas FJT202 | 4260 / Zilver - fuchsia Airwave 2 ladies broek FPT073 | 0171 / Zilver std.
Your next summer love DE Airwave 2 ladies
PERFECT VOOR DE ZOMER
026
www.revitsport.com
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
027
“Niet veel dingen in je leven zijn echt ‘life changing’. Trouwen of een loterij winnen, vroeg kaal worden… Maar motoren! Motoren maken je leven echt zo veel leuker en beter. Vóór The Long Way Round werkte ik als schilder en decorbouwer. Yep, het leven van een parttime acteur is geen vetpot. Meestal koos ik films op basis van locatie en niet op basis van het script. Dat was geen beste tijd...
De wereld rond Ik leerde Ewan McGregor kennen tijdens het filmen van ‘The Serpents Kiss’ en al snel hadden we een raakpunt: motoren. Al vrij rap waren we samen trips aan het plannen, als vrienden. In eerste instantie dachten we aan Spanje, of misschien Marokko. Maar toen Ewans carrière in een stroomversnelling ging, kwam het er niet echt meer van. Het bleef sudderen en tussen twee filmopnames door besloten we de stoute schoenen aan te trekken en een serieuze trip te gaan maken. Dat idee
Charley Boorman OVER MOTOREN EN HET LEVEN Het leven van Charley Boorman bestaat uit reizen, avonturen en motoren. Hij werd beroemd toen hij met zijn beste vriend Ewan McGregor de wereld rond reed in The Long Way Round. De afgelopen maanden hebben wij het genoegen gehad met hem te mogen werken en leerde wij een andere kant van charley kennen. We laten Charley praten. Over het leven, zijn dromen en natuurlijk zijn carrière – zijn films, tv-programma’s en liefdadigheidswerk.
kreeg momentum en voor we het wisten was het uitgegroeid tot een plan om de wereld rond te rijden! We verkochten het idee door korte routes te tekenen op losse landkaarten… die zijn namelijk makkelijker uit te leggen aan je baas of vrouw! In eerste instantie hadden we bedacht er een boek en een tv-programma van te maken, om een deel van het de kosten te dekken. Ewans acteercarrière betaalde nou eenmaal een stuk beter dan mijn decorbouw, kan ik je verklappen… We hadden in die tijd nooit kunnen dromen dat The Long Way Round zo’n enorm succes zou worden.
LIFE CHANGING Motoren hebben absoluut mijn leven veranderd en niet alleen omdat ze me in staat stellen tv-programma’s te maken. Ze hebben mijn kijk op de wereld veranderd door de vele ervaringen tijdens mijn motorreizen. De wereld is een stuk prettiger en veiliger dan men ons wil doen geloven. Bovendien zijn het de
De wereld is een stuk prettiger en veiliger dan men ons wil doen geloven
www.revitsport.com
Charley’s liefdadigheidswerk
mensen die het minst hebben, die het meest geven. Tijdens mijn trips door Afrika vond ik de gastvrijheid en vrijgevigheid van de mensen onvoorstelbaar en zeer nederig stemmend.
United World Schools: Charley is een internationale ambassadeur voor UWS, dat scholen en opleidingen opricht op afgelegen plekken.
Vandaag de dag
UNICEF: Charley en Ewan zijn al sinds de Long Way Round verbonden aan UNICEF.
Anno nu draait mijn leven om motoren. Vaak is het een combinatie van reizen, avontuur en, jawel, motoren. Zoals de trip naar Zuid-Amerika deze zomer, waar we de mooiste wegen van Peru, Bolivia, Chili en Argentinië gaan rijden. Daarbij gaat het natuurlijk om het rijden zelf, maar ook om leren, nieuwe vrienden maken, dingen ontdekken en de cultuur leren kennen. Voor dat project werk ik samen met Triumph Motorcycles. Ik vind de nieuwe Triumph Tiger Explorer een geweldig ding en ben ervan overtuigd dat die motor de wereld gaat bestormen, maar eerlijk gezegd heb ik waanzinnig veel respect voor iedere man of vrouw die op avontuur gaat op twee wielen, waar en op wat voor motor dan ook!
Een motor voor elke stemming Ik hou van mooie dingen en vind het leuk om te zien hoe de motorwereld zo veel verschillende niches heeft, ieder met zijn eigen kledingstijl en -codes. De café-racer look vind ik te gek en het is leuk dat allerlei grote merken daar op in gesprongen zijn. Dan heb je natuurlijk nog het adventure genre, de urban biker, de sportieve rijder, de cruiser... Vraag je me welke favoriet is dan zeg ik naar waarheid allemaal. Ik zou het prachtig vinden om voor iedere stemming een andere motor te hebben. Helaas is mijn garage daar niet groot genoeg voor. Mijn portemonnee ook niet, trouwens.
Kleding voor elke stemming Wat ik leuk vind aan REV’IT! is dat ze spullen hebben voor iedere soort rijder. Voor een stijlvolle rit door de stad hebben ze de juiste outfit, maar voor een avontuurlijke trip door de Namibische woestijn ook. Vorig jaar heb ik heel wat verschillende REV’IT! producten gedragen op mijn Afrikaanse avontuur, zo’n 12.000 km. Ik heb heel veel geluk dat motoren mijn werk zijn geworden. Maar wat onderaan de streep telt is dat als zelfs een paar acteurs als Ewan en ik de wereld rond kunnen op een motor, iedereen dat kan. Iedere trip is de moeite waard. Dus wat er ook gebeurt, blijf rijden! Een beetje planning en een flinke dosis enthousiasme is in principe genoeg om fantastische en soms zelfs levensveranderende avonturen te beleven, of je nou de wereld rond rijdt of gewoon een zondags rondje om de kerk. Keep the rubber side down. Charley x
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
Movember – Men’s Health: Charley kreeg een paar jaar geleden te horen dat hij kanker had. Hij weet daarom als geen ander hoe veel mannen met hun gezondheid en eventuele risico’s of problemen omgaan… Die negeren ze volkomen! Sinds Charley zijn kanker overleefde, steunt hij Movember in hun goede werk. Dyslexia Action UK: Charley is dyslectisch. Hij gebruikt zijn bekendheid om dyslexie meer bekendheid te geven en kinderen die dyslectie hebben te ondersteunen. Charley weet dat kinderen ondanks hun beperkingen heel veel kunnen bereiken en helpt ze daar graag bij.
Charley Boorman’s tv-carrière 2004 Long Way Round: Avontuurlijke trip van Londen naar New York, met Ewan McGregor
2011 World’s Most Dangerous Roads: De Dalton Highway in Alaska rijden met de Engelse comédienne Sue Perkins.
2006 Race to Dakar: Een verslag van Charley’s (pijnlijke) poging om de Dakar rally te voltooien.
2011 Channel 4 Famous and Fearless: Winnaar
2007 Long Way Down: Avontuurlijke trip van Schotland naar Kaapstad, met Ewan McGregor en John O’Groats.
2011-2012 Extreme frontiers TV series: Het eerste avontuur was in Canada, het tweede in Zuid-Afrika en het laatste in de VS.
2008 By Any Means: Van Ierland naar Australië, met welk vervoermiddel dan ook.
2013 Fox Sports - Freedom Riders Asia: Tv-programma
2009 Right to the Edge; by Any Means: Sydney naar Tokyo, met welk vervoermiddel dan ook
2014 BBC Celebrity Master Chef: Runner up
Charley Boorman 2016 Rijd met Charley
Charley Boorman Live…
Wist je dat je met Charley de wereld rond kunt rijden? Je kunt op je eigen Long Way Round met Charley als gids. Billy Ward en Compass Expeditions organiseren avontuurlijke motorreizen door zuidelijk Afrika, naar de Victoria Falls, door de woestijnen van Australië en door Peru, Bolivia, Chili en Argentinië.
Charley trekt in het Verenigd Koninkrijk en Ierland van schouwburg naar schouwburg om bezoekers van zijn programma mee te nemen door zijn vele motoravonturen. Hij vertelt over de ups en downs, zijn pijnlijke poging de Dakar rally uit te rijden en zijn belevenissen in Hollywood. Meer info vind je op www.charleyboorman.com
Livio Loi
RW Racing GP 1ST place | Moto3 Indianapolis, USA
Ă lvaro Bautista
danilo petrucci
Octo Pramac Ducati Racing 2nd place | MotoGP Silverstone, UK
030
Toprak Razgatlioglu
James Rispoli www.revitsport.com
PJ Jacobsen
Core Honda 1ST place | World Supersport Sepang, Malaysia
Rob Hartog
2015
World Champion
Kenan Sofuoglu
Puccetti Racing Kawasaki 2015 World Champion World Supersport
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
031
Alex rins
Pons Racing Team Vice World Champion 2015 & 2015 Rookie of the Year Moto2
OM ECHT TE BEGRIJPEN WAARAAN EEN RACEPAK MOET VOLDOEN, MOET JE RACEN. OM ECHT TE BEGRIJPEN WAARAAN HET ULTIEME RACEPAK MOET VOLDOEN, MOET JE RACEN OP HET ALLERHOOGSTE NIVEAU. Daarom werken wij al sinds 2008 met zeer getalenteerde rijders, die wij onze helden noemen. Zij concentreren zich op ieder detail om hun rondetijden te verbeteren, al is het maar met een duizendste van een seconde. In 2016 gaan wij door met het ontwikkelen van racepakken onze helden die racen in prestigieuze kampioenschappen over de hele wereld.
ONTWIKKELEN MET LIEFDE VOOR DE
motorsport
032
www.revitsport.com
Álvaro Bautista MOTOGP Aprila Factory Racing Team Aprilia RS-GP Na een intensief ontwikkeljaar met een aantal knappe resultaten is Álvaro erop gebrand de grenzen van de compleet nieuwe 2016 Aprilia Factory motor op te zoeken. Nu er een nieuwe bandenleverancier is en alle elektronica verbeterd is, zijn de kaarten opnieuw geschud. Bautista is een ervaren outsider die de potentie heeft om op de nieuwe machine te verrassen.
Danilo Petrucci MOTOGP Octo Pramac Yakhnich Racing Ducati GP15 Danilo heeft vorig jaar een waanzinnig eerste seizoen gehad op een prototype, met een fenomenale tweede plaats in Silverstone. Drie keer was hij de hoogst eindigende Ducati-rijder in het deelnemersveld. In 2016 rijdt Danilo met de zeer competitieve Ducati GP15. Hij heeft de smaak van champagne nog op zijn lippen, dus houd deze jongen in de gaten!
Livio Loi MOTO3 RW Racing GP Honda Onze Belgische ‘master of chaos’ hield het hoofd koel en won de hectische GP in Indianapolis in 2015. Hij blijft bij het ervaren RW Racing team en rijdt op dezelfde fabrieks-Honda die vorig jaar goed was voor het wereldkampioenschap. Met een jaar ervaring en de waardevolle gegevens die dat opgeleverd heeft, wordt het een interessant jaar voor de combinatie RW Honda/Livio Loi.
Dat noem je nog eens een leerjaar: twee zeges, tien podiums en drie poles in tien front-row starts. Met dergelijke resultaten in zijn eerste seizoen in de Moto2 zullen dit jaar alle ogen op Alex en zijn professionele Pons Racing Team gericht zijn. Maar ondanks al die aandacht staat Alex erom bekend dat hij koel en kalm is zodra hij zijn pak dicht ritst.
Puccetti Racing Kawasaki Kawasaki ZX6-R De koning van de World Supersport en de eerste REV’IT! wereldkampioen ooit. Ondanks persoonlijke tegenslagen pakte hij in 2015 voor de vierde keer de titel. Hij rijdt in 2016 voor het Kawasaki fabrieksteam, dus reken erop dat hij vol op jacht gaat naar zijn vijfde kroon.
Puccetti Racing Kawasaki Kawasaki ZX10-R
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
Pons Racing Team Kalex
Kenan Sofuoglu WORLD SUPERSPORT
Toprak Razgatlioglu FIM SUPERSTOCK 1000
Ons Turkse talent stapt voor het 2016 Superstock 1000 kampioenschap op een volledig nieuwe Kawasaki ZX10R. Vorig jaar won hij de eerste vijf races van zijn rookie seizoen in de Superstock 600. Hij werd uiteindelijk kampioen: de enige keer dat hij niet op het podium stond was toen hij door een crash in de training niet kon rijden. Geniet van zijn overwinnings-wheelies!
Alex Rins MOTO2
PJ Jacobsen WORLD SUPERSPORT Ten Kate Honda Racing Honda CBR600RR Vorig jaar werd PJ de eerste Amerikaan ooit die een World Supersport race won, iets wat hij twee races later nog eens herhaalde. In totaal stond hij zeven keer op het podium en werd hij na een zeer constant seizoen tweede in het eindklassement, achter een andere REV’IT! held, Kenan Sofuoglu. Voor 2016 is het PJ’s ambitie een plekje omhoog te schuiven!
Rob Hartog FIM SUPERSTOCK 1000 Team Hartog – Racing Against Cancer Kawasaki ZX10-R Rob heeft grote stappen gezet in zijn eerste internationale raceseizoen. Hij werd niet alleen 10de in het kampioenschap, maar won ook races in de nationale Nederlandse en Duitse kampioenschappen, zowel op 600 als op 1000cc machines. Dat laatste zal waardevol blijken nu Rob dit seizoen op de nieuwe Kawasaki ZX10R gaat racen in het zwaarbevochten Superstock 1000 kampioenschap.
James Rispoli BRITISH SUPERBIKES Anvil Hire TAG Yamaha Yamaha YZF-R1M Vorig jaar stond James geregeld op het podium van de British Supersport klasse. Nu hij dit jaar in het British Superbike Championship aantreedt is hij de eerste flattracker sinds de grote Kenny Roberts die in het geblokte wit en geel van Yamaha USA rijdt. Hij gaat zijn uiterste best doen om zijn bijnaam ‘The Rocket’ waar te maken, dus hou hem in de gaten.
033
BREAK ALL BOUNDARIES DE DOMINATOR GTX, DEFENDER PRO GTX EN CAYENNE PRO PAKKEN ZIJN HET RESULTAAT VAN TWINTIG JAAR ERVARING EN EXPERTISE. Deze collectie is gemaakt voor rijders die op zoek zijn naar een nieuwe horizon, die voorbij hun verbeelding durven dromen en die alle grenzen over gaan. Als je continu op zoek bent naar de ongebaande paden, jezelf uitdaagt om verborgen routes te vinden en alles op alles zet voor nieuwe avonturen op twee wielen, dan wil je de juiste kleding en wil je, je geen zorgen hoeven maken over veiligheid en comfort, dat hebben wij alvast voor je gedaan.
034
www.revitsport.com
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
035
WAAR JE OOK RIJDT, IN WAT VOOR WEER DAN OOK, JE HOEFT NOOIT TE STOPPEN! BREAK ALL BOUNDARIES DOMINATOR GTX HET DOMINATOR GTX PAK VERVULT ALLE WENSEN DIE JE ALS AVONTURIER OP TWEE WIELEN KUNT HEBBEN. Veiligheid wordt geboden door de gloednieuwe SEEFLEX™ CE-level 2 protectoren, een SEESOFT™ rugprotector en stevige materialen aan de buitenkant. De enkellaagse buitenlaag is gemaakt om jou te beschermen tegen wind en regen. Het gelamineerde GORE-TEX® membraan maakt deze jas 100% waterdicht. Loopt de temperatuur op, dan open je eenvoudig de ventilatievlakken en ritsen voor een directe luchtstroom. Dankzij de gelamineerde constructie met directe ventilatie pas je de functionalitiet van het pak tijdens het rijden probleemloos aan in veranderende omstandigheden.
DOMINATOR GTX JAs
dominator GTX handschoenen
FJT195 3610 / Lichtgrijs - zwart
FGS099 3530 / Grijs - blauw
dominator GTX broek
ADVENTURE NEKBRACE
FPT069 3611 / Lichtgrijs - zwart
FPG041 0010 / Zwart
VOORBEREID VOOR
ADVENTURE NEK BRACE
VOORBEREID VOOR
CHALLENGER KOELVEST
036
INCLUSIEF
INCLUSIEF
CE Level 2 PROTECTOR
CE LEVEL 2 RUGPROTECTOR
INCLUSIEF
VERWIJDERBARE NIERGORDEL
VOORBEREID VOOR
CONNECTOR HV ZICHTBAARHEIDSVEST
www.revitsport.com
100% WATERDICHTE EN VENTILERENDE BUITENLAAG
VCS | aquadefence systeem met Fidlock速 MAGNETISCHE SLUITINGEN 01 01 | Flap paneel
02
02 | FidLock速 magnetische sluiting
03
03 | Buitenlaag materiaal 04 | VCS
|
aquadefence
04
05 | Tape
05
06 | 3D Mesh
VCS | aquadefence systeem
07 | Mesh voering
PATE N
TECH N ED T
GY LO O
De Dominator GTX heeft een unieke enkellaags buitenlaag die 100% waterdichtheid combineert met uitmuntende ventilerende eigenschappen. Het GORE-TEX速 membraan is gelamineerd aan de stevige buitenlaag, waardoor deze geen water opneemt als het regent. Open je de ventilatievlakken op de borst, buik, armen en rug dan stroomt er meer dan genoeg lucht door het pak om je koel en fris te houden. Gaat het regenen dan rijd je gewoon door en sluit je het systeem met een gehandschoende hand: het VSC | aquadefence systeem sluit de ventilatieopening volledig af, zodat jij helemaal droog blijft.
06 07
EP 2574249 US 13/630.520 NL 2007513 Pat. Reg. No.
VCS|aquadefence VENTILATIE SYSTEEM
protectie materiaal
VCS|zipper VENTILATIE SYSTEEM SCHOUDERPROTECTOR
ELLEBOOGPROTECTOR
100% WATERDICHTE EN VENTILERENDE ENKELE BUITENLAAG
IN HOOGTE
VERSTELBARE VERSTELBAND
3L GORE-TEX速 PRO FABRIC
BUITENLAAG MEMBRAAN VOERING
protectie materiaal
SCHOUDERPROTECTOR
VCS|panel VENTILATIE SYSTEEM
VERWIJDERBARE
gore-tex速 liner
VOERING MET MICRO GRID BACKER TECHNOLOGIE
ELLEBOOGPROTECTOR
VCS|zipper VENTILATIE SYSTEEM IN HOOGTE
VERSTELBARE VERSTELBAND
GA TOT HET UITERSTE IN de HITTE OF de KOU BREAK ALL BOUNDARIES
Defender Pro GTX Wat voor een weer je onderweg ook tegenkomt, in het Defender Pro GTX pak kun je altijd verder. De Defender Pro GTX met een verwijderbare GORE-TEX速 membraan is geconstrueerd van hightech materialen, waardoor de jas licht, waterdicht en extreem slijtvast is. Verwijder GORE-TEX速 membraan als het warm en droog is voor maximale luchtstroom door de ventilatieopeningen. Wordt het weer slechter dan rits je de GORE-TEX速 laag er eenvoudig weer in.
DEFENDER PRO GTX JAs
DEFENDER PRO GTX broek
FJT194 3520 / Grijs - rood
FPT060 3511 / Grijs - zwart
Climate JAs
cayenne pro handschoenen
FTU708 2290 / Donkerblauw - zwart
FGS098 3520 / Grijs - rood
VOORBEREID VOOR
ADVENTURE NEK BRACE
VOORBEREID VOOR
CHALLENGER KOELVEST
INCLUDED CE Level 2 protector
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
VERWIJDERBARE GORE-TEX速 VOERING MET MICRO GRID BACKER TECHNOLOGIE
INCLUSIEF
VERWIJDERBARE NIERGORDEL
VOORBEREID VOOR
CONNECTOR HV ZICHTBAARHEIDSVEST
039
RIJD DE ZON ACHTERNA LAAT DE HITTE JE NIET TEGENHOUDEN BREAK ALL BOUNDARIES
Cayenne Pro LAAT DE HITTE GEEN SPELBREKER ZIJN IN JOUW ZOEKTOCHT NAAR JE VOLGENDE ADRENALINESHOT: IN HET CAYENNE PRO PAK RIJD JE KOEL EN BESCHERMD.
Cayenne pro JAs
cayenne pro Handschoenen
FJT193 5220 / Zand - zwart
FGS098 1760 / Zwart - zand
Het pak biedt ultieme verkoeling dankzij de sterke enkellaags mesh buitenlaag. In een mesh pak willen de protectoren de luchtstroom nog weleens belemmeren, wat je comfort op kritieke punten beperkt. De gloednieuwe CE-level 2 SEEFLEX™ protectoren hebben een open structuur, waardoor er probleemloos lucht doorheen stroomt en je toch optimaal beschermd bent.
cayenne pro broek FPT067 5221 / Zand - zwart
VOORBEREID VOOR
ADVENTURE NEK BRACE
VOORBEREID VOOR
CHALLENGER KOELVEST
040
INCLUSIEF
INCLUSIEF
CE Level 2 protector
CE LEVEL 2 RUGPROTECTOR
INCLUSIEF
VERWIJDERBARE NIERGORDEL
VOORBEREID VOOR
CONNECTOR HV ZICHTBAARHEIDSVEST
www.revitsport.com
LEdEre VLAKKEN OP DE SCHOUDERS SCHOUDERPROTECTOR
MESH VENTILATIEVLAKKEN OP VOORKANT, ACHTERKANT EN ARMEN
ELLEBOOGPROTECTOR
LEdEre VLAKKEN OP DE ELLEBOGEN
MAXIMALE BESCHERMING EN COMFORT IN ALLE OMSTANDIGHEDEN BREAK ALL BOUNDARIES SEEFLEX™ CE-Level 2 PROTECTIE
Schouder Type RV16-L2-A
Elleboog Type RV15-L2-B
Elleboog / knie Type RV10-L2-B
KNiE Type RV12-L2-B
Deze protectoren overtreffen de hoogste eisen op het gebied van bescherming, ventilatie en comfort: de Dominator GTX, Defender Pro GTX en Cayenne Pro zijn ontworpen om jouw rijervaring te verbeteren maken. Je rijdt optimaal beschermd dankzij de nieuwste prijswinnende SEEFLEX™ CE-level 2 protectoren. Deze hoogwaardige protectoren zijn flexibel, ademend en zeer ventilerend, terwijl ze probleemloos de hoogste EN1621-1: 2012 CE-level 2 impact tests doorstaan, onder alle omstandigheden en in alle temperaturen. De dagen van oncomfortabele protectie zijn voorbij: SEEFLEX™ protectoren verleggen de grenzen van bescherming en comfort.
SEESOFT™ CE-level 2 RUGPROTECTOR De Dominator GTX, Defender Pro GTX en Cayenne Pro jassen hebben allemaal een CE-level 2 SEESOFT™ rugprotector. Deze volledig flexibele rugprotector volgt de contouren van je ruggengraat voor optimale bescherming en is volledig ventilerend voor maximaal comfort. In het geval van impact verschuiven de verschillende lagen memory foam ten opzichte van elkaar, wat de impactenergie verdeelt over een groter effectief oppervlak. Dit reduceert de energie die doorgegeven wordt aan de ruggengraat aanzienlijk. De SEESOFT™ CE-level 2 rugprotector is ontworpen om meerdere impacts te doorstaan zonder verlies van comfort, ventilatie of bewegingsvrijheid. De rugprotector heeft de hoogste CE-certificering (EN 1621-2: 2014 CE-Level 2).
042
www.revitsport.com
Grenzen verleggen Sinds hun introductie in het voorjaar van 2015 zijn de Dominator GTX, Defender Pro GTX en Cayenne Pro op talloze trips met de meest waanzinnige bestemmingen geweest.
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
043
The REV’IT!#95 alle feiten over
DE ULTIEME adventure bike Om ons 20-jarig jubileum als wereldwijde marktleider in hoogwaardige motorkleding te vieren en om onze ambitieuze lentezomer 2015 collectie te lanceren, besloten we een motor te creëren die net zo avontuurlijk is als onze kleding En onze rijders. Het resultaat is de all-wheel drive REV’IT!#95.
REV’IT! Creative Director Gerbrandt Aarts bracht met Gregor Halenda, Chris Cosentino en Scott Kolb een team bijeen van kunstenaars, designers en monteurs met tientallen jaren ervaring in ateliers, werkplaatsen en motorzadels. Samen bedachten zij het ‘ultimate adventure’ project: met behulp van een Christini kit bouwden ze een ruige all-road motor om tot ultieme all-wheel drive machine.
044
In vier maanden werd een KTM 950 Super Enduro meer dan tien keer uit elkaar gehaald en weer in elkaar gezet, om uiteindelijk te eindigen als unieke maar herkenbare motor, die de design filosofie van REV’IT! reflecteerd. In dit factsheet vind je alle modificaties die de REV’IT!#95 gemaakt hebben tot wat hij is.
www.revitsport.com
#doubledare
Motorblok
KTM 950 super Enduro, 942 cc, viertakt, 75°v-twin cilinder, DOHC, 4 kleppen per cilinder
Extra onderdelen
Max. Vermogen/koppel
98 pk / 72 kw @ 8500 tpm | 95 Nm / 70.1 lb/ft @ 6500 tpm *
- Ironman achtertandwiel
Aandrijflijn
Christini 2WD conversie kit
- DID x-ring ketting
Carburateur
Keihin 41mm FCR carburateur conversie , Cosentino Engineering billet velocity stacks
- Evo Air voetsteunen
Uitlaat
Custom RVS uitlaatsysteem met Cone Engineering RVS megafoons
- Highway Dirt Bikes Bark spiegels
frame
Custom stalen subframe
- iPhone 6 bevestiging met oplader - Radiator thermostaat met schakelaar voor lage temperaturen
Brandstoftank
Custom aluminium 45 liter tank
Remmen
Moto-Master schijf, remklauw en re pomp upgrade
- Chrome glow LED achterlicht/knipperlichten
Velgen
Woody’s billet hub met Excel velgen en RVS spaken
- Custom leren zadel
banden
Continental Twinduro TKC80 Dual sport banden: 180/55B17 achter, 120/70B19 voor Extra banden: Fredette Racing spike ijsbanden | SKAT-TRAK custom zandbanden
- Custom ruitje
Accu
Anti-zwaartekracht lichtgewicht Lithium Nano-fosfaat accu
Koplamp
Kuryakyn phase 7 LED 7” koplamp
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
* Genoemd max. vermogen / koppel voor aanpassingen
045
01
Hoe is dit project ontstaan?
Designs van nieuwe motorkleding volgen meestal op de presentatie van nieuwe motormodellen. Wij vroegen ons af wat er zou gebeuren als wij dat proces eens konden omdraaien. Wat als we de ultieme REV’IT! motor hadden om een collectie omheen te ontwerpen? Als we geen beperkingen hadden, wat zouden we dan maken? En zou, bij het creëren van die machine het design beïnvloed worden door onze kleding, of zou juist onze kleding beïnvloed worden door die machine? Het is onze missie is om motorkleding te maken die de rijsensatie van rijders verbetert. Onze zijn onvermoeibaar bezig met het onderzoeken van nieuwe productietechnieken en materialen die de ervaring van rijders op de motor prettiger kan maken. We vroegen ons af: hoe kunnen we nóg meer plezier, comfort en avontuur toevoegen? Welke nieuwe domeinen moeten we onderzoeken? Hoe ver kunnen we gaan? Het antwoord op al die vragen is de tweewiel aangedreven REV’IT!#95.
02
Wat was deze machine voor het de #95 werd?
De basis was een KTM 950 Super Enduro Erzberg Edition. Wij hebben een Christini all-wheel drive kit gemodificeerd en op de motor gemonteerd, met als doel er de ‘ultieme’ adventure motor van te maken.
046
03
Zijn er modificaties aan de motor gedaan?
We hebben er high-performance Keihin FCR carburateurs op gezet, met een Cosentino Engineering aluminium kelken, een Rottweiler luchtfilter en een handgemaakte roestvrijstalen uitlaatsysteem.
04
Wat zijn de 2 buizen aan beide zijkanten van het wiel?
Dat zijn de aandrijfassen, die drijven tandwielen aan in de as van het voorwiel. Ze draaien tegengesteld, zodat ze het stuurgedrag niet beïnvloeden. Als het er maar eentje zou zijn, zou het voorwiel bij het sturen heel sterk naar één kant willen trekken en dat wil je natuurlijk niet. Dit is allemaal onderdeel van Christini’s oorspronkelijke ontwerp.
www.revitsport.com
05
Hoe werkt het all-wheel drive systeem?
Het werkt volledig mechanisch. Een dubbel tandwiel op de uitgaande as (stel je twee tandwielen voor die tegen elkaar aan gelast zijn zodat je er twee kettingen naast elkaar op kan leggen) stuurt vermogen naar het voor- en achterwiel. De achterste ketting gaat gewoon om het achtertandwiel. De tweetraps voorketting wordt geleid naar een 90-graden versnellingsbak bij het balhoofd die het aandrijfvermogen voor het voorwiel in twee tegengesteld draaiende helften verdeelt: dit is zoals gezegd nodig om te zorgen dat de aandrijving van het voorwiel geen effect heeft op het stuurgedrag. Deze beide aandrijvingen worden vervolgens via smallere kettingen in de onderste kroonplaat doorgegeven aan de telescopische aandrijfassen net voor de vorkpoten. De output van deze aandrijfassen gaat naar de as van het voorwiel, waar tandwielen ervoor zorgen dat het voorwiel gaat draaien.
06
Wat voor invloed heeft het all-wheel drive systeem op de rijeigenschappen?
Het maakt sturen ietsje zwaarder, maar in het algemeen is rijden in natte omstandigheden of op zand en gravel een stuk stabieler. Je moet wel even wennen en een beetje oefenen, want je kunt geen achterwielspin gebruiken om je motor de bocht om te krijgen. Als het achterwiel spint, trekt het voorwiel je namelijk in de richting waarin dat voorwiel staat. Bij een gewone achterwiel aangedreven motor gebruik je in het terrein je achterwiel om te sturen en doet het er minder toe in welke richting je voorwiel dan staat.
07
Waar komen die tanktassen en handbeschermers vandaan?
Gerbrandt Aarts, Creative Director bij REV’IT!, heeft die tanktassen ontworpen en ze gemaakt van materialen die we ook gebruiken in REV’IT! adventure producten. Die hebben we vervolgens aangepast om ze op de tank te kunnen bevestigen. De handkappen zijn een combinatie van gekochte en custom onderdelen en REV’IT! SEEFLEX™ elleboogprotectors.
08
Welke andere wijzigingen zijn er gemaakt aan de body van de motor?
Er is heel wat aan veranderd. We hebben al het originele bodywork vervangen door een grote aluminium brandstoftank, handgemaakt door Kolb Machine, een nieuw dashboard en ruitje, een nieuwe koplamp, een leren scrambler-zadel en een aangepast subframe. Ook alle hand- en voetbedieningselementen zijn vervangen door aftermarket of custom onderdelen.
(MUchU)
Concentratie Naast high-tech protectie zijn onze pakken ontworpen om datgene te bieden wat misschien wel het belangrijkste onderdeel van je rit is: concentratie. Zorg dat je vanaf de allereerste bocht loepzuiver instuurt, perfect de ideale lijn kunt volgen en nooit meer een rempunt mist. Hoe? Concentratie. Geen afleiding. Focus.
048
www.revitsport.com
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
049
akira & masaru one piece suits Het ultieme race harnas 050
www.revitsport.com
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
051
Een korte geschiedenis van The Bike Shed In november 2011 richtte Anthony “Dutch” van Sommeren de blog www.thebikeshed.cc op, waarmee hij gelijkgestemde custom fans een online ontmoetingsplek bood. Al snel daarna, in 2013, creëerden Dutch, zijn vrouw Vikki en de rest van de Bike Shed crew een offline ontmoetingsplek in de vorm van hun eerste BSMC evenement. Dat liep al snel uit de hand, met vier evenementen – waarvan eentje in Parijs – inmiddels in de boeken. Vandaag de dag opereert de Bike Shed Motorcycle Club vanuit een permanente vestiging in Londen, en organiseren ze evenementen door heel Europa.
The Bike Shed Motorcycle Club London
“Een doorlopende viering van het motorrijden” Na verschillende drukbezochte events in hun thuisstad Londen en een net zo succesvolle Franse editie in 2015, is de Bike Shed Motorcycle Club uitgegroeid tot een gerenommeerde ontmoetingsplek voor creatieve motorliefhebbers. Hou je van kunst, ambachtelijkheid en motoren - of wil je goed geknipt worden - dan is 384 Old Street in Londen de plek waar je moet zijn.
052
www.revitsport.com
Net als hun evenementen is The Bike Shed meer dan de som der delen. Iedereen kan motoren, eten en kunst samenbrengen op een locatie, maar het kost bloed, zweet en tranen om dat geheel tot leven te brengen. Laat dat maar aan oprichter Anthony “Dutch” Van Sommeren en zijn crew over. We gingen op pad om te ontdekken hoe het ze gelukt is de ongedwongen sfeer van hun pop-up events over te brengen naar hun vaste locatie.
Het eten
Bij eten en motorclubs denk je al snel aan vette hamburgers en maagzuur, maar in dit geval is die vrees onterecht: de industrieel gestylede BSMC keuken wordt gerund door de getalenteerde chef Uwe, die jouw bezoek aan de Shed afmaakt met de maaltijd van je leven. Zorg dat je Shoreditch’ beste Angus steak - met Shed-made friet - of een Bacon & Egg sandwich gemaakt van buikspek dat 24 uur heeft liggen sudderen niet laat liggen.
de motoren
Heb je je motor eenmaal veilig geparkeerd op de eigen toegangsweg van The Bike Shed, dan vind je binnen een hele collectie unieke tweewieler kunst. Kwijlen op de motoren is niet toegestaan, maar de gelakte vloer schrikt niet van wat speeksel... Behalve het bewonderen van het werk van andere bouwers, zorgen zoveel unieke en waanzinnige motoren in een sfeervolle omgeving als The Bike Shed gegarandeerd voor genoeg inspiratie om jouw eerste (of volgende) project aan te pakken.
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
2016 bike shed evenementen Frankrijk
ENGELAND
April 16 & 17: Les Docks Cite de la Mode et du Design, Parijs.
Mei 28 & 29: Tobacco Docks, Londen
Facebook.com/Bikeshedmotorcycleclub
054
@BikeshedMC
www.revitsport.com
The Shed
Wat opvalt is dat de sfeer in The Shed hetzelfde is als op de evenementen. De locaties van de tijdelijke evenementen moesten perfect voldoen aan de eisen van de custom bike scene, dus het was even zoeken naar locaties als de Londense Tobacco Docks en Le Carreau du Temple in Parijs. Het permanente onderkomen van The Bike Shed is volledig ingericht om de spirit van die evenementen te weerspiegelen. Kijk je omhoog als je onder de eerste van de vier waanzinnige bogen door loopt dan zie je hoe ontelbare uren zandstralen het metselwerk hebben blootgelegd, dat het smaakvolle interieur precies het juiste ruige tintje geeft. Leren banken en gelakte vloeren maken de ruimte perfect af.
De winkel
“Curated items only” is het credo in de shop van BSMC, waar je dus zonder succes zult zoeken naar een textiele adventure jas of degelijke touring laarzen. Alle producten hier zijn gemaakt voor de modebewuste motorrijder die in stijl wil rijden. Ooit begonnen als review feature in hun online Gear Guide, was het een logische stap om de producten die The Bike Shed mooi vond zelf te gaan verkopen in hun eigen winkel. Wil je onze REV’IT! Tailored Technology producten passen dan vind je ze hier, waar shoppen voor motorkleding tussen al die prachtige handgemaakte motoren zoiets is als het zoeken naar een nieuwe schilderskwast onder het toeziend ook van de Mona Lisa.
route
Of je nu over asfalt, door de lucht of per boot in Londen aankomt, zorg dat je in ieder geval een bezoekje aan Shoreditch brengt. Tussen 08.00 en 23.00 uur ben je welkom op 384 Old Street (EC1V 9LT). Ga onder de brug door naast het oude stadhuis van Shoreditch, zoek de unieke gevel met het BSMC logo en dompel je onder in kunst, fotografie, design, muziek en cultuur. En natuurlijk in waanzinnige, handgebouwde motoren.
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
Kom je langs, loop dan ook even langs Frankie en Paul van Thy Barber. Ze geven je een traditionele barbiersbehandeling en brengen je kapsel up-to-date. Op zaterdag heb je kans dat je zonder afspraak terecht kunt, maarvan dinsdag tot vrijdag moet je vooraf boeken via: www.thybarber.com.
055
BEGIN OP GOEDE VOET DE REV’IT! URBAN MOTORSCHOENEN COLLECTIE
Smaken verschillen, maar de behoefte aan bescherming geldt universeel voor alle motorrijders. Een ongeluk zit immers in een klein hoekje. Daarom hebben alle motorschoenen in onze collectie dezelfde veiligheidskenmerken. Dat betekent echter niet dat ze op elkaar lijken. Zo kun jij precies de schoen vinden die past bij jouw stijl. Wij hebben onze jarenlange ervaring in allweather kleding gecombineerd met onze liefde voor modieuze schoenen. Bekijk onze complete collectie. Ontdek hoe we twee van onze iconische modellen volledig waterdicht hebben gemaakt en leer alles over de verborgen features in onze schoenen.
FAIRFAX
regent
royale h2o
rodeo
mohawk
FBR023 - Blauw
FBR024 - Zwart
FBR026 - Bruin - Olijf
FBR020 - Bruin
FBR019 - Bruin
056
www.revitsport.com
vind de features Ontdek wat onze schoenen
02 10 06
zo goed maakt
05
07
01 09
03
04 08
01 hydratex® | Z-voering *
06 reflectie op de hiel
De waterdichte en ademende laag gebruikt een Z-voering constructie met getapete naden, wat een waterdichte schoen met hoogwaardige all-weather bescherming oplevert.
Een slimme kleine strip die rijden in het donker veiliger maakt.
02 COOLMAX® mesh voering * Vang de regenboog! Wil jij die pot goud pakken onderaan de regenboog, dan zal je de regen moeten weerstaan. De Royale H2O en de Regent H2O staan in die zoektocht hun mannetje: beide hebben ze ons beroemde 100% waterdichte en ademende hydratex® membraan. Van een afstandje lijken ze op hun niet-waterdichte broertjes, maar van dichtbij zie je dat er PWR | shell Oxford in verwerkt is, waardoor de schoenen snel drogen als ze nat zijn. Voor meer ademend vermogen hebben we er een COOLMAX® mesh voering in verwerkt, zodat transpiratie sneller van de huid wordt weggevoerd.
De speciale meerkanaals vezels in COOLMAX® vormen een transportsysteem dat transpiratie wegvoert van de huid naar de buitenkant van de schoen.
03 thermo gevormde teen cup Thermo gevormd betekent dat het materiaal verwarmd is en vervolgens geperst in de perfecte vorm. Je voelt er niks van, maar je hebt wel alle veiligheidsvoordelen die ermee gepaard gaan.
04 thermo gevormde hiel cup De hiel van de schoen is versterkt voor extra bescherming. Bovendien draagt de hiel cup bij aan een betere positie van je voet.
07 schakel pad Een stijlvol detail dat voorkomt dat je schoen beschadigt.
08 anatomisch gevormd voetbed Het anatomisch gevormde voetbed ondersteunt de voet, voor meer comfort en bescherming.
09 PWR | shell Oxford * Dit zeer slijtvaste, duurzame en waterafstotende materiaal is verwerkt in een weefsel dat het stevige materiaal een stijlvolle look geeft.
10 Sluitband ** De sluitband gebruik je als je de veters gestrikt hebt. Hij voorkomt dat de lussen van de veters ergens achter blijven haken, bijvoorbeeld achter je schakelpook.
05 anatomisch gevormde enkel cup Subtiel en tegelijk zeer veilig: de enkel cup. Deze slimme feature beschermt je enkelgewricht bij een crash.
*Royale H2O en Regent H2O | **Fairfax, Royale en Royale H2O
freemont
ginza
FBR028 - Zwart
FBR018 - Titanium
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
Bekijk de gehele collectie op www.revitsport.com
057
058
www.revitsport.com
Met een fulltime baan kan het nog weleens lastig zijn je avontuurlijke spirit vast te houden. Een paar dagen aaneengesloten vrij krijgen is een uitdaging. dus om te zorgen dat je trip alles wordt wat je ervan verwacht is een beetje voorbereiding heel verstandig. Weekend Warriors Alberto Lara en Naomi Tweddle (alias Moto Lara), verdienen die bijnaam omdat zij als geen ander weten hoe ze de dagelijkse sleur moeten ontvluchten. Ze zijn experts geworden in het maximale uit hun weekendtripjes halen. Dit is hun geheim, en jij kunt het ook! “Wij hebben de mazzel dat we in Canada wonen. Het is hier echt prachtig rijden, maar ook in
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
de nabijgelegen staat Washington is heel veel variatie te vinden. Maar waar we ook rijden, wij verkiezen altijd kwaliteit boven kwantiteit. Vaak hebben we tijdens een twee- of driedaagse trip net zoveel lol als wanneer we twee maanden op pad zouden gaan. De Cariboo Chilcotin regio is een van onze favoriete bestemmingen. Daar rijd je in een paar dagen door allerlei verschillende
omgevingen, van pittoreske berglandschappen tot gortdroge grasvlaktes en alles daartussen. Het voelt heel exotisch, terwijl we maar op een dagje rijden vanaf ons huis zitten. Je rijdt op onverharde, rotsige bergweggetjes, maar ook op brede, glooiende wegen. Na zo’n dag ben je kapot, maar dolgelukkig. Geen stress, geen e-mails of telefoontjes van de baas. Het enige waar je aan hoeft te denken is waar je die nacht wilt kamperen…”
059
Klimmend door de vele haarspeldbochten proberen we kuilen, stenen en tegenliggers te ontwijken
Research
Samen rijden
Bijeenkomsten
Een beetje research is prettig als je het maximale uit je trip wilt halen. In andere woorden, weet waar je heen gaat! Wij halen inspiratie van andere rijders, door rijverslagen te lezen en te zien wat anderen doen, bijvoorbeeld op sociale media. We hebben altijd een goede kaart bij ons en, als we geluk hebben, ook GPS-routes.
De beste manier om een nieuw gebied te verkennen is door samen te rijden met lokale rijders, of door een weekendje te organiseren. Eerder dit jaar zijn we op pad gegaan met twee lokale motoren die ons plekken lieten zien die we anders nooit gevonden zouden hebben. Met hen hebben we echt een fantastische tijd gehad, zowel tijdens het rijden, motorrijders als erna.
Als je een weekendje op motoravontuur wil, is een goed startpunt een rit zoals bijvoorbeeld Horizons Unlimited die organiseert. We vinden hun evenementen prettig vanwege de relaxte, informele sfeer en de ‘experience’ opties: je kunt zelf bepalen of je wilt kamperen of liever in een hotelkamer slaapt, of je met de snelle groep mee wilt of met de langzame, etc. Maar wat je ook kiest, leuk wordt het sowieso.
060
www.revitsport.com
Kamperen
Verbinding verbreken
Vrijheid
Er is weinig leuker dan onze tassen op onze motoren binden in de wetenschap dat we volledig zelfvoorzienend op een mini-avontuur gaan. Wij zijn echt gek op kamperen. #Zoek de kampeerspullen die aan jouw wensen voldoen. Als je weet dat je geen primitieve kampeerder bent, probeer dat dan ook niet te worden. Vind uit wat voor jou werkt: het is belangrijk dat je kunt genieten van het kamperen en het kampeeravontuur niet alleen maar ‘overleeft’.
Waar wij rijden heb je meestal geen ontvangst op je mobiel en je komt er ook zelden andere mensen tegen. Zeker als het maar voor een paar dagen is, betekent dat een unieke kans om het alledaagse gedoe achter je te laten en echte vrijheid te ervaren. Back to basics qua eten, drinken en onderdak helpt ons echt om ons weer op te laden en ons vizier op scherp te krijgen.
Wij leven in een land waar ongebaande paden klaar liggen om ontdekt te worden, perfect voor off-road motoren. Maar wat voor motor je ook rijdt, je kunt altijd en overal op avontuur. Vrijheid op twee wielen is er voor iedereen.
THE CARIBOO-CHILCOTIN REGION CANADA
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
061
062
www.revitsport.com
go Wherever the road takeS you de Outback 2
MET DE JUISTE UITRUSTING OP PAD
Outback 2 JAs FJT208 | 4020 / Zilver - rood enterprise 2 broek FPT074 | 0171 / Zilver std. Outback 2 ladies JAS FJT209 | 4020 / Zilver - rood enterprise 2 ladies broek FPT075 | 0171 / Zilver std.
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
063
KAMPIOENEN VAN MORGEN
de REV’IT! Junior Heroes
Filippo Fuligni, Andrea Cavaliere, Makar Yurchenko, Álex Ruiz, Andreas Pérez and Davide Pizzioli: WAARSCHIJNLIJK HEB JE NOG NOOIT VAN DEZE JONGENS GEHOORD. MAAR ALS JE NU GOED OPLET IS DE KANS GROOT DAT JE NOG EENS AAN DIT ARTIKEL TERUG DENKT ALS JE EEN VAN HEN OVER EEN PAAR JAAR NAAR DE OVERWINNING IN DE MOTOGP SCHREEUWT… Het recept voor race-success
De toekomst beschermen
MotoGP-wereldkampioenen komen niet zomaar uit de lucht vallen. Om de beste motorracer ter wereld te worden heb je talent en doorzettingsvermogen nodig, en het best mogelijke materiaal. En dat is precies wat ze krijgen bij het 42Motorsport team van Rafa Rins, de vader van onze held Alex Rins. Alle rijders in dit team zijn gescout op hun talent en worden vervolgens op competitieve KTM machines gezet die rechtstreeks uit de Moto3 komen.
Maximale bescherming en optimale bewegingsvrijheid: al deze jongens rijden in REV’IT! racepakken. Ze krijgen dezelfde behandeling als al onze helden. Omdat de pakken perfect moeten zitten, worden de jongens aan het begin van het seizoen goed opgemeten in ons hoofdkantoor. We stellen je graag voor aan onze nieuwe helden: Junior Heroes, de kampioenen van morgen.
064
www.revitsport.com
DE KANS IS GROOT DAT JE ONZE JUNIOR HEROES DIT SEIZOEN IN DE MOTOGP PADDOCK TEGEN KOMT
“Ik wil de eerste Russische wereldkampioen in de MotoGP worden”
“Ik heb geen andere hobby’s, ik hou alleen van racen. Oh, en meisjes… ik hou ook van meisjes ;-)” Davide “Dadda” Pizzioli
Makar Yurchenko
Filippo Fuligni
Makar Yurchenko
Andrea Cavaliere
11-01-1999 Pesaro, Italië
29-07-1998 St. Petersburg, Rusland
23-08-2002 Firenze, Italië
11-09-1999 Rome, Italië
Favoriete coureur: Valentino Rossi
Favoriete coureur: Marc Marquez
Favoriete coureur: Valentino Rossi
Favoriete coureur: Marc Marquez
2016 kampioenschap: Moto3 Junior World Championship
2016 kampioenschap: Moto3 Junior World Championship + Red Bull Rookies’ Cup
2016 kampioenschap: CEV Moto3
2016 kampioenschap: Moto3 Junior World Championship
Vorig jaar: 10de in CIV Pre-Moto3. 4de in Misano, pole position in Mugello.
Vorig jaar: Moto3 Junior: met een 4de plek in Aragon.
Vorig jaar: 11de in CIV Moto3 met een 5de plaats in Mugello.
066
Vorig jaar: Red Bull Rookies’ Cup: 15de met een 6de en 8ste plek in Silverstone. Russisch Supermoto kampioenschap: kampioen, Russisch Minimoto kampioenschap: kampioen
Davide “Dadda” Pizzioli
www.revitsport.com
“Mijn moeder zegt dat ik beter niet kan voetballen. Ze zegt dat ik me dan blesseer” Andreas Pérez
Moto3 Junior World Championship In 2015 ging de zeer competitieve Moto3 Junior klasse van start. Deze nieuwe klasse moest voor jong talent de doorstroom naar de Moto3 makkelijker maken. In 2016 rijden Davide, Filippo, Makar en Álex mee in dit kampioenschap voor coureurs van 14 tot 23 jaar. Allemaal hopen ze het goed genoeg te doen om de stap te maken naar de MotoGP paddock. Behalve racen op de mooiste Spaanse circuits, omvat het kampioenschap ook een race in Le Mans in Frankrijk en in Portimao in Portugal. Bovendien heeft het team meerdere wildcards aangevraagd voor de Moto3, dus de kans is groot dat je onze Junior Heroes dit seizoen in de MotoGP paddock tegenkomt.
CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD (CEV) MOTO3 De meeste rijders uit het Junior kampioenschap komen uit de Spaanse CEV Moto3. Ze leren daar in een zeer sterk veld rijden en aan hun snelheid werken, voordat ze de overstap maken naar de Moto3 Junior. Beide klasses delen vaak dezelfde paddock, wat de jonge rijders een mooie inkijk geeft in hoe hun toekomst eruit zou kunnen zien. Andrea, Andreas en Álex rijden in het CEV kampioenschap.
Álex Ruiz
Andreas Pérez
28-07-2001 Granada, Spanje
20-08-2003 Barcelona, Spanje
Favoriete coureur: Dani Pedrosa
Favoriete coureur: in MotoGP Marc Marquez, in Moto2 Alex Rins!!
2016 kampioenschap: Moto3 Junior World Championship & CEV Moto3
2016 kampioenschap: CEV Moto3
Vorig jaar: CEV Moto3: Champion
Vorig jaar: CEV 80cc: 4de, met een 2de plek in Alcañiz
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
067
REV’IT! Zircon JaCK
DOOR DE OGEN VAN The Bike Shed’s Ross Sharp EN Anthony “Dutch” van Sommeren ‘ALL-IN-ONE’ EN ‘VIERSEIZOENEN’ ZIJN CLAIMS WAAR IK NIET ZO IN GELOOF. HET IS NIET VOOR NIKS DAT DE KLEDINGKASTEN VAN motorrijders UITPUILEN: MOTORKLEDING IS NOU EENMAAL ALTIJD EEN COMBINATIE VAN COMPROMISSEN.
ZIrcon JAs FJT197 | 0810 / Donkergroen
068
www.revitsport.com
“ ALS IK EEN JAS MOEST KIEZEN OM HET HELE JAAR IN DOOR TE RIJDEN DAN ZOU HET DEZE ZIJN”
HOE IK MIJN JASSEN UITZOEK Al dan niet terecht: looks zijn minstens zo belangrijk als bescherming. Kledingfabrikanten zouden rap op de fles gaan als ze lelijke troep zouden verkopen en motorrijders zouden niet lang heel blijven als ze in hun t-shirtje op de motor zouden stappen. Hier bij The Shed zijn we behoorlijk kritisch (nou ja, de een wat meer dan de ander) en we hangen alleen kleding in onze rekken waarvan wij vinden dat het er goed uitziet. En waarvan we verwachten dat onze klanten dat ook vinden. Als wij kleding testen willen we graag dat dat een prettige ervaring oplevert, we willen ons geen proefkonijnen voelen. Daarom hoef ik ook niets te horen over compromissen, maar verwacht ik gewoon dat iets er goed uitziet, me warm en droog houdt en me beschermt als het mis gaat. Et voilà, welkom REV’IT! Zircon. Ik ga voor zwart omdat de meeste van mijn motoren geen achterspatbord hebben of gemaakt zijn om mee door de blubber te raggen. De slijtvaste vlakken op de schouders en ellebogen breken het silhouet enigszins en geven een hint van de technische features die REV’IT! altijd verwerkt in hun kleding. De Zircon aantrekken is alsof je in een slaapzak kruipt. De thermovoering is lekker zacht, maar je haalt hem er eenvoudig uit als je liever een trui draagt. Toen ik laatst het ijs van mijn zadel moest krabben en bij -2° C naar de zaak moest rijden, was ik blij dat ik deze Zircon aan had. Ik had er een t-shirt, een gevoerd shirt en een wollen trui onder en kwam zo lekker warm en comfortabel aan in de shop dat Dutch er direct ook eentje voor zichzelf bestelde. Irritant dat hij de mooiere, maar minder praktische zandkleurige nam. Sindsdien ben ik jaloers... Inmiddels heb ik met deze jas door Londense stortbuien gereden en heb ik er fikse herfststormen in doorstaan,
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
allemaal heel comfortabel en kurkdroog. Qua maat heb ik een doodgewone ‘medium’. Zeg maar een medium van Engelse kerels die bier drinken en bacon eten, geen medium van stijlvolle mooiboys met een quasiveelbetekenende blik in de verte, zoals de meeste motorkledingmerken wel hebben. Mijn medium past me perfect.
IK HOU VAN doordacht
De zakken zijn vierkant en bleven tijdens stortbuien keurig droog. De twee steekzakken hebben een fleece voering en zijn perfect om je handen warm te houden als je weer eens op de wegenwacht staat te wachten... Ik ben ook fan van die grote opbergzak, daar is goed over nagedacht. Hij heeft een gele rits die je ook met je helm op en handschoenen aan kunt openen zonder dat je loopt te hannesen. Lekker is bovendien dat je daarvoor de rits van de jas niet hoeft te openen, dat scheelt. Verder is het elastiek in de zoom heel fijn. Dat sluit de boel goed af en voorkomt doortochten. En die ophanglus! Die fantastische ophanglus! Serieus, andere jassenfabrikanten moet even opletten en heel goed naar die lus kijken. Je kan nog zo’n mooie jas maken, als dat ding iedere keer op de grond ligt omdat een ondermaats en armoedig bevestigd reepje stof al na twee keer ophangen los komt, heb je er nog geen moer aan. Ondanks mijn eerdere opmerkingen over vierseizoenen-claims verheug ik me toch op de zomer in deze Zircon en neem ik hem ook mee op kampeertrips later dit jaar. Deze jas is compromisloos en daarom is ‘ie zijn prijs meer dan waard. We verkopen niet voor niets stapels van die dingen!
Anthony “Dutch” van Sommeren
TOEN HIJ DE ZANDKLEURIGE UITVOERING ZAG TROK DUTCH ER METEEN EENTJE UIT HET REK. DIT IS ZIJN MENING: “Als merk heeft REV’IT! dan misschien wel niet zo’n hele lange staat van dienst, de kwaliteit van het design, het denkwerk en de materialen die in hun producten verwerkt zijn daar kun je moeilijk omheen. En dat voor een perfecte prijs. Simpel gezegd: deze jas werkt en je zult er geen spijt van krijgen als je je zuurverdiende centen eraan uitgeeft. Ik kan wel beginnen over alle sluitingen en features en dat soort dingen, maar waar het op neerkomt is dat hij voor alles een zak heeft en dat alles gewoon perfect werkt. Als ik één jas moest uitzoeken om het hele jaar in door te rijden dan zou het echt deze zijn.” “Ik vind de looks en de pasvorm te gek. De zandkleurige uitvoering heeft klasse en karakter, daarom viel hij me in eerste instantie op. Ik krijg vaak complimenten als ik ‘m aan heb en mensen vragen wat voor exotisch nieuw merk ik nou weer heb uitgezocht. Ook wel lekker is dat ik in deze jas meer lijk op een onverschrokken wereldreiziger dan op een stadse forens. Ross heeft de zwarte. Terecht dat ie jaloers is.” [Dutch]
069
ZOMERHANDSCHOENEN KIES DE PERFECTE ZOMERHANDSCHOEN
monster 2 fgs111
fly 2 fgs105
ion fgs113
neutron 2 fgs101
070
www.revitsport.com
cayenne pro fgs098
dirt 2 fgs087
bliss 2 fgs107
sand pro fgs079
Kies de juiste handschoen bij jouw persoonlijke voorkeur en verhoog jouw rijsensatie
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
071
ONZE ZOMERHANDSCHOENEN: VEILIG EN COMFORTABEL Onze collectie zomerhandschoenen is ontworpen om jouw rijsensatie te verhogen. Iedereen heeft andere eisen en wensen. Daarom kun je kiezen uit verschillende modellen, allemaal met unieke features. Onze zomercollectie heeft zowel waterdichte als geventileerde modellen. Kies de handschoenen die passen bij jouw kledingstijl en de omstandigheden waarin je ze gaat gebruiken.
01 Transpiratie ontsnapt 02 Regen en wind blijven buiten 03 Buitenlaag, membraan en dragende stof 04 Voering
01
02 03
04
072
www.revitsport.com
keuze 01
WATERDICHTHEID WONEN IN EEN LAND WAAR EEN ZOMERBUI ERBIJ HOORT, VRAAGT OM EEN WATERDICHTE ZOMERHANDSCHOEN. Met natte handen rijden leidt af, wat tot gevaarlijke situaties kan leiden. Rijd je vaak in slecht weer of leg je langere afstanden af dan is een handschoen met GORE-TEX速 een slimme keuze. GORE-TEX速 is zeer duurzaam en ongekend ademend. Rijd je meestal in minder zware omstandigheden dan is een hydratex速 membraan een prima alternatief.
phantom gtx fgs068
keuze 02
VENTILATIE IN WARM WEER IS HET VERLEIDELIJK OM ZONDER HANDSCHOENEN TE RIJDEn. Onze geventileerde zomerhandschoenen zijn gemaakt van geperforeerd leer, mesh of geventileerde protectie. In deze handschoenen houd je je handen ook op hete zomerdagen koel, beschermd en comfortabel.
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
ion fgs113
073
value
BESCHERMING OP DE MOTOR ZIJN JE HANDEN KWETSBAAR. DAAROM BIEDEN AL ONZE HANDSCHOENEN HOOGWAARDIGE BESCHERMING. Innovatieve constructie, duurzame buitenlaag materialen en zachte en harde beschermende delen: allemaal dragen ze bij aan de bescherming van jouw handen.
TPU hard shell PALM SLIDER
TPU hard shell vinger knokkels
3D seesoft™ knokkel
geventileerde dual comp protector Dit lichtgewicht hardpart verhoogt het impactprotectie niveau aanzienlijk. Het heeft een aluminium high-impact schild waardoor het perfect over het asfalt glijdt bij een crash. Het is geperforeerd, zodat de luchtstroom je handen koel en comfortabel houdt.
074
dominator gtx fgs099
www.revitsport.com
value
features ALLE FEATURES IN ONZE HANDSCHOENEN DRAGEN BIJ AAN COMFORT, VEELZIJDIGHEID OF GEMAK. We hebben handschoenen met vingertoppen waarmee je je touchscreens kunt bedienen. En handschoenen die je met een enkele beweging sluit: dankzij een innovatief sluitsysteem verstel en sluit je de polssluiting met een enkele beweging. Deze en andere features maken jouw rijervaring prettig en comfortabel.
sluiten met een ENKELE BEWEGING Met dit innovatieve sluitsysteem verstel en sluit je de polssluiting met een enkele beweging.
01
05
- Trek aan de manchet (01) om de band rond de pols te verstellen. De gesp fixeert de polsband automatisch.
02
- Sluit de manchet (02) met de haak en lus sluiting. Zorg dat hij nauw sluit om je pols.
04 03
- Open de manchet (03) en trek aan de gesp (04) om de polsband los te maken.
GELEIDENDE VINGERTOPPEN Het geleidende leer in de vingertoppen (05) geeft elektrische spanning door van je vingertoppen aan het scherm. Je hoeft je handschoenen dus niet uit te trekken.
value
ZICHTBAARHEID SOMMIGE HANDSCHOENEN HEBBEN REFLECTIE; HET ENE MODEL OPVALLENDER DAN HET ANDERE. KIES DE HANDSCHOEN DIE BIJ JOU PAST.
gelamineerde reflectie
Reflectie draagt bij aan je zichtbaarheid en vergroot zo jouw passieve veiligheid.
gelamineerde reflectie drifter 2 fgs109
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
075
Scott Kolb - Land speed record racing
ZIJN DOEL? ALS EERSTE DOOR DE 200 MPH-BARRIÈRE
076
www.revitsport.com
JE MOET SNELLER ZIJN DAN DE SNELSTE motor OOIT ZOALS VEEL ANDERE MOTORFANS ZAG OOK SCOTT KOLB IN DE BIOSCOOP DE INMIDDELS LEGENDARISCHE FILM THE WORLD’S FASTEST INDIAN. HET VERSCHIL TUSSEN ANDERE MOTORFANS EN SCOTT IS DAT SCOTT HET SNELHEIDSRECORD OP LAND ZELF VERBROKEN HEEFT. VIER KEER OM PRECIES TE ZIJN…Deze prestatie legde de basis voor een waanzinnige missie waarvan velen denken dat hij onhaalbaar is. Maar Scott gelooft erin.
REVZINE | #12 lente / zomer 2016
077
Sinds hij in die bioscoop in 2006 het licht zag, werkt Scott aan een eigen machine waarmee hij het snelheidsrecord wil verbreken. Anders dan Burt Munro – die op een 850cc zijn eerste record vestigde – gaan Scott en zijn team de strijd aan met een veel kleinere machine: een 125cc.
Size matters. We horen je denken, dus we zullen het even toelichten. Snelheidsrecords draaien om vermogen en aerodynamica. Mis je het een dan kun je dat compenseren met het ander. Voor Kolb betekent het jagen op snelheidsrecords zwaar investeren in aerodynamica, aangezien het vermogen van zijn 125cc eencilinder tweetakt beperkt is. Hoewel de machine ‘slechts’ 46 pk produceert, doet hij dat zeer efficiënt. In een wereld die smacht naar kleinere motorblokken die toch voldoende vermogen produceren, is het team van Kolb dus bijzonder up-to-date.
het record: check √
Safety first
In 2010 verbrak Kolb het 37 jaar oude record van snelste 125cc ter wereld, een record dat eind jaren ’70 met een CanAm gevestigd was. Dat record verbreken was voor het team echter niet genoeg, daarom volgden er nog drie nieuwe records. Het officiële snelheidsrecord op land voor een gedeeltelijk gestroomlijnde 125cc tweetakt staat nu op iets meer dan 149,9 mijl per uur, met een geregistreerde topsnelheid van 155mpu. Dat is net geen 250 km/u.
Wil je 165mph halen dan moet je als coureur zo licht mogelijk zijn. Tegelijkertijd moet je maximaal beschermd zijn. Bij de vorige recordpogingen gebruikte Scott een standaard pak uit onze REV’IT! collectie, maar voor deze nieuwe poging gaan we een stapje verder. Voor Scott hebben we een pak volledig op maat gemaakt van extreem sterk en tegelijk zeer licht kangoeroeleer, net als we voor onze MotoGP helden doen. Het belangrijkste voordeel is de gewichtsbesparing (zo’n 30% ten opzichte van rundleer) en de stretch eigenschappen van kangoeroeleer, die veel beter zijn dan die van rundleer. Rijd je gewoon op de weg dan vallen dit soort verschillen weg en zelfs tijdens een circuitdag zul je het niet echt merken. Maar opgevouwen achter een extreem aerodynamische kuip tijdens een recordpoging op een 125cc’tje kan dit net het verschil maken dat je nodig hebt voor een succesvolle run.
KNIELEN VOOR Kolb Deze zomer vouwt Scott zichzelf in de cockpit van ‘the kneeler’, voor de ultieme poging in een gedeeltelijk gestroomlijnde 125cc. Het doel? Een record vestigen van 165mph (265,5 km/u). Hiervoor moet echt alles aan de bestaande racer geoptimaliseerd worden, waarbij ze nu al onderdelen gebruiken die eigenlijk bestemd zijn voor hun volgende project. Maar daar komen we zo op.
078
www.revitsport.com
GRENZEN VERLEGGEN
HET JUISTE MATERIAAL
Met vier records in de boeken en een vijfde poging in de agenda is het duidelijk dat Kolb LSR een topteam is. Daarom hebben ze zichzelf een nog grotere uitdaging gesteld. Ze willen hun eigen record uit de boeken rijden met een nieuw record dat minimaal 37 jaar moet blijven staan, net als het eerste record dat ze ooit braken. Misschien wordt hun nieuwe record zelfs wel nooit meer verbroken. Wat willen ze doen? Als eerste de 200mph barrière (321km/u) slechten. En yep, we hebben het nog steeds over een 125cc tweetakt motortje…
Het verschil tussen het record uit 2010, Kolbs eerste, en het record dat nu staat is ongeveer 15km/u. Willen ze de barrière van 200mph slechten dan moeten ze 72km/u overbruggen. Dat betekent dat het team ieder miniem detail dat al verbeterd is, nóg verder moet verbeteren. Daarom is de machine volledig opnieuw ontworpen, wat uiteindelijk een volledig gestroomlijnd design heeft opgeleverd als vervanger van hun vorige ‘kneeler’ concept. Dit nieuwe concept levert het team flink wat aerodynamische voordelen op, maar brengt weer nieuwe uitdagingen met zich mee, bijvoorbeeld de koeling van het motorblok. Een andere interessante ontwikkeling is het voorwiel dat tijdens hun recordpoging getest gaat worden. Dat is gefreesd uit een massief blok aluminium en loopt direct over de ondergrond. Je leest het goed: geen voorband.
AFTELLEN Het leest al als een jongensboek: een man raakt geïnspireerd door een verhaal en inspireert vervolgens anderen met zijn eigen verhaal. Na het verbreken van vijf snelheidsrecords voegt Scott als alles lukt weer een nieuw hoofdstuk toe aan het rijk gevulde boek over snelheidsrecords op motoren door als eerste de barrière van 200mph te slechten op een 125cc machine. Hou zijn 4,5 meter lange knalblauwe sigaar in de gaten bij zijn poging op de Bonneville zoutvlaktes. Met een beetje geluk zie je hem geschiedenis schrijven…
Specs
Gedeeltelijke stroomlijn
volledige stroomlijn
Wielbasis
105.8 inches / 268.732cm
105 inches / 268.732cm
174.10 inches / 442.214cm
Bodywork; -Lengte
134.7 inches / 342.265cm
-Hoogte
31.0 inches / 78.7cm
31.5 inches / 80cm
-Breedte
20 inches / 50.8cm
22 inches / 55.8cm
Chassis
Ontworpen en gebouwd door Kolb Machine Inc. en vrienden. Stalen vakwerkframe met een centraal gestuurde voorkant.
Ontworpen en gebouwd door Kolb Machine Inc. en vrienden. Stalen vakwerkframe met een centraal gestuurde voorkant
Motor
otax -125cc / Opgebouwd door BRC in Calgary, Canada. R Rotax bottom end, Aprilia RSW cilinder, BRC kop
Rotax -125cc / Opgebouwd door BRC in Calgary, Canada. Rotax bottom end, Aprilia RSW cilinder, BRC kop
-Vermogen
46hp*
46hp*
-Inhoud
125cc
125cc
-Compressie
17:1 compressie, lopend op Q16 (bij een 25:1 mengverhouding)
17:1 compressie, lopend op Q16 (bij een 25:1 mengverhouding)
Koeling
koelbuizen lopen door een 7.7L custom ijsbad.
koelbuizen lopen door een 11,36L custom ijsbad
Gewicht
237lb. / 106.6kg **
Geschat op 120.2 kg (de carbon monocoque weegt zo’n 23 kg)**
Luchtweerstand coëfficiënt
240 (gemeten in de A2 wind tunnel in Charlotte, North Carolina) * op de Bonneville zoutvlakte 4600 feet boven zeeniveau
Blijf op de hoogte: www.runacrossthemoon.com REVZINE | #12 lente / zomer 2016
.078 (gemeten op basis van een mock-up in de A2 wind tunnel in Charlotte, North Carolina) ** incl. brandstof en koeling
facebook.com/kolblandspeedracing
@instagram.com/kolb_racing
079
let’s get personal! schrijf je in en win Schrijf je in voor het REVnews en win twee MotoGP paddockpassen. Bovendien maken alle abonnees iedere maand kans op unieke gepersonaliseerde REV’IT! producten.
win twee motogp paddock passen! Meer informatie of direct inschrijven? Ga naar revitsport.com/persoonlijk
080
www.revitsport.com
Thank you for riding with us www.revitsport.com
ALVARO BAUTISTA
DANILO PETRUCCI
ALEX RINS
LIVIO LOI
PJ JACOBSEN
KENAN SOFUOGLU
TOPRAK RAZGATLIOGLU
ROB HARTOG
JAMES RISPOLI
REV’IT! Europe
REV’IT! U.S.A.
REV’IT! Sport International B.V. Reggestraat 17 - 27 5347 JG Oss, Nederland P.O. Box 103 5340 AC Oss, Nederland T +31-412 69 67 40 F +31-412 69 67 50 T +39-049 8986749 (Italië) T +33-1 440 96 007 (Frankrijk)
REV’IT! Sport U.S.A. 275 Conover Street, Suite 5P Brooklyn, NY 11231, U.S.A. T +1-888 6810180 F +1-646 6072274
www.revitsport.com