REVzine #12 by REV'IT! Sport

REVZINE | #12 primavera / estate 2016

BREAK ALL BOUNDARIES

Break all boundaries REVzine #12 Ognuno di noi ha il desiderio di rompere i confini; battere il record di velocità su terra, salire sulla propria moto, scappando dalla vita quotidiana con un bel giro o trovando il coraggio di lasciare tutto alle nostre spalle e partire per un’avventura. La vera domanda è: come romperai i limiti quest’anno?

02 riding south

23 Tutto ciò di cui hai bisogno

Rapporto di viaggio

08 Entra nella tua zona comfort

28 Charley boorman

La nuova collezione di calzature

14 Dal garage alle luci della ribalta

Intervista ai Wrenchmonkees

19 Migliora il tuo stile

blue jeans e due ruote

Sulle moto e sulla vita

30 I nostri eroi

Lo schieramento 2016

34 break all boundaries

La Collezione Avventura

Dal tuo guardaroba alla tua moto

www.revitsport.com

76 30

08 44 La moto adventure suprema

58 Weekend warriors

76 Record di velocità su terra

La REV’IT!#95

La libertà su due ruote è per tutti

48 Concentrazione

64 I campioni di domani

Tute intere Akira e Masaru

Gli eroi junior di REV’IT!

52 The bike shed motorcycle club

68 Giacca REV’IT! Zircon

Una celebrazione continua del motociclismo

56 Inizia col piede giusto

La collezione di calzature urbane da moto

REVZINE | #12 primavera / estate

Scott Kolb

80 Vinci due pass per il paddock MotoGP

Iscriviti e vinci

Recensita dal Bike Shed

70 Guanti estivi Fai corrispondere le tue preferenze personali ai guanti giusti

001

START BAJA CALIFORNIA

USA

Durango

Santiago

Mazatlan Zacatecas

WE ARE HERE NOW

Espinazo del Diablo

Tikal, Peten, Guatemala. February 9th 2016

LAKE ATITLAN

San Pedro la Laguna

SOUTH AMERICA

DESTINATION USHUAIA

002

www.revitsport.com

RAPPORTO DI VIAGGIO

REVZINE | #12 primavera / estate 2016

003

ERA LA SERA PRIMA DI LASCIARE IL LAGO ATITLÁN, IN GUATEMALA, COSÌ ABBIAMO CHIESTO AL PROPRIETARIO DELLA NOSTRA POSADA (UNA PICCOLA CASA FAMILIARE CON STANZE AGGIUNTIVE CHE FUNGONO DA HOTEL) RIGUARDO UN TRAGITTO MERIDIONALE AL DI FUORI DELL’AREA DI CUI AVEVAMO UDITO QUALCHE AVVERTIMENTO “Oh, la strada verso sud da qui, verso Santiago la Laguna? È estremamente pericolosa!” esclamava con preoccupazione. Avevamo sentito che la strada era messa male, ma c’erano abitualmente anche rapporti di gente trattenuta e derubata sulla strada sotto la minaccia di armi da fuoco.Questa informazione solo confermava le nostre paure. Domani l’avremmo percorsa, non c’era nessun’altra opzione per noi. Quando si sta viaggiando per il mondo su una moto, spesso ci si trova in questa situazione. Molte strade che paiono meno percorse sono accompagnate da avvertimenti e promesse di pericolo, e non solo il tipo di pericolo che è divertente attraversare guidando in piedi e tentando di portare fuori la moto da qualche punto sabbioso.

Sono Sebastiaan de With, una metà di Ride Earth: due tipi che guidano nel continente americano con le loro moto. Finora nei nostri viaggi abbiamo attraversato una dozzina di frontiere, guidato le nostre moto attraverso fiumi e sulla cima di vulcani a 4.500 metri, e ci siamo schiantati su festival religiosi in cittadine remote sulle montagne senza saperne della loro presenza in anticipo. Il più grande obiettivo del nostro giro nel continente americano è di scoprire e documentare la varietà di culture e panorami, e aiutare gli altri a realizzare il loro viaggio condividendo le nostre esperienze.

004

www.revitsport.com

QUANDO ABBIAMO LASCIATO IL LAGO ATITLÁN LA MATTINA SEGUENTE PARTENDO PER SAN PEDRO LA LAGUNA, IO E STUART, MIO AMICO E ALTRO AVVENTURIERO, ABBIAMO PRESTATO PARTICOLARE ATTENZIONE A RIPORRE I NOSTRI VALORI IN POSTI NON OVVI.

Abbiamo caricato le moto quella mattina e percorso il perimetro del lago. La strada seguiva la riva accanto a vulcani altissimi, e più avanti si arrampicava in piantagioni di caffè e di banane che abbracciavano uno dei crateri più alti. Finora tutto bene; siamo passati accanto a parecchi contadini che ci guardavano con meraviglia mentre passavamo accanto alle loro pile di granoturco e caffè. Solo dopo alcuni chilometri, l’asfalto scompariva. E improvvisamente vedevamo perché si diceva che sulla strada meridionale da San Pedro la Laguna era facile essere derubati. Dopo aver guidato verso l’Oceano Artico in Alaska, attraverso l’autostrada Denali e in piste fuoristrada in Baja, avevamo pensato di avere già visto una strada “cattiva”, ma questa ha vinto il premio. A chiamarlo un tracciato difficile per una Jeep sarebbe sovrastimarlo generosamente. Abbiamo passato una fantastica sessione di allenamento e stavamo sudando nelle nostre tute mentre stavamo attraversando questo percorso estremamente roccioso, difficile e tortuoso. Mentre lottavamo per trovare la via, con nostra sorpresa abbiamo trovato ogni contadino e ogni persona sulla pista che ci salutava con il suo sorriso raggiante sul volto. Siamo passati poi all’ultima sezione tecnica del percorso arrivando a Santiago. Eravamo stati derubati, ma solo della nostra paura delle generose persone guatemalteche.

“BENE LA MAGGIORANZA DELLE VOLTE VA ARRISCHIARSI UN PO’ DI PIÙ ”

Quando si tratta di queste storie di avvertimenti riguardo una strada così brutta che non dovresti mai percorrerla in moto, o un paese così pericoloso che visitarlo è considerato suicida, bisogna prendere in considerazione la diversa mentalità di quelli che ti stanno avvertendo. Se sei un viaggiatore esperto e un motociclista decente, prenderai quest’informazione come un singolo dato per formare una tua decisione. La maggioranza delle volte va bene arrischiarsi un po’ di più.

Come motociclisti, ci esponiamo di già a rischi aggiuntivi mentre viaggiamo e scambiamo un po’ di sicurezza per la qualità dell’esperienza. Secondo la nostra filosofia di viaggio, c’è buonsenso nell’applicare lo stesso tipo di scambio alle tue scelte di viaggio. Come un beneficio aggiunto, non essere spaventati di posti che la gente tipicamente non attraversa ti aprirà strade molto meno percorse dove la gente locale è molto felice di vedere stranieri.

REVZINE | #12 primavera / estate 2016

005

Ho incontrato Stuart per la prima volta in un bar tre anni fa. Lavorava come barman e condivideva con me sia la passione della fotografia e quella delle moto, quindi abbiamo chiacchierato un bel po’. Le moto erano qualcosa abbastanza nuovo per me. Diventando amici, ci siamo trovati ambedue in brutti posti nelle nostre vite allo stesso tempo; io stavo divorziando e avevo perso il mio lavoro, e Stuart era in una situazione simile dopo aver perso il suo lavoro, a seguito di un incidente in moto. Meno di un anno dopo, abbiamo deciso di cambiare le nostre vite guidando verso nord in direzione dell’Alaska. Può certamente essere descritto come un rischio non necessario e ben al di fuori della nostra zona comfort. Il tipico modo di trattare i problemi nella vita è di cercare le cose familiari, non l’ignoto. Alcune ricerche suggeriscono che il cervello quando si trova in uno stato emotivo depresso o in un altro stato negativo sia ancora più avverso al rischio e a provare cose nuove. Ma avevamo deciso di andare, e alcuni mesi più tardi stavamo caricando le nostre moto alle cinque della mattina con nient’altro che una direzione dove andare: nord! Ci siamo ritrovati alla fine a guidare su una strada particolare in direzione nord finché questa è terminata a Deadhorse, in Alaska. La strada si è interrotta vicino a una stazione di trivellamento di petrolio nei giacimenti artici. Arrivare più vicini al Polo Nord in moto non è possibile negli Stati Uniti.

“ABBIAMO SCOPERTO UNA GRANDIOSA TERAPIA NELL’INCONTRARE PERSONE, e nel DOCUMENTARE LE NOSTRE ESPERIENZE SCRIVENDOle E FOTOGRAFANDOle E CONDIVIDENDOLE CON IL MONDO.” Stavo facendo il viaggio a dire la verità su una moto stradale (una Ducati SportClassic GT1000), e non avevamo piani ben definiti. Ma l’esperienza ha cambiato le nostre vite per il meglio. Abbiamo scoperto una grandiosa terapia nell’incontrare persone, e nel documentare le nostre esperienze scrivendole e fotografandole e condividendole poi con il mondo. Dopo aver condiviso le nostre foto sul sito Reddit (ehi, suona quasi come REV’IT!), milioni di persone avevano visto il nostro post ed eravamo in primo piano su People Magazine, sulla CNN, Buzzfeed, the Blaze e molti altri siti. Anche adesso riceviamo messaggi di gente euforica che ci dice che hanno cambiato per il meglio le loro vite prendendo un rischio (con un’avventura) e muovendosi al di fuori dei propri schemi.

006

“NON C’È BISOGNO DI GUIDARE FINO IN ALASKA, UNO PUÒ PASSARE

UN’AVVENTURA NEL PROPRIO GIARDINO

”

Non c’è bisogno di guidare fino in Alaska, uno può passare un’avventura nel proprio giardino, ma c’è un certo aspetto terapeutico nel prendersi un rischio e andar fuori dalla propria zona comfort, che è solamente amplificato su di una moto. Sembra così improbabile, ma prendendo strade meno trafficate o il tracciato che qualcuno ti ha sconsigliato non è solo una buona idea… può anche cambiare la tua vita per il meglio.

www.revitsport.com

SUGGERIMENTI ALLA FRONTIERA

AVENDO VALICATO MOLTI CONFINI IN MOTO DA SOLI E IN COMPAGNIA, ABBIAMO ALCUNI SUGGERIMENTI UTILI PER RENDERE IL VALICO DELLE TEMUTE FRONTIERE CENTRO AMERICANE UN PO’ PIÙ FACILE E MENO FRUSTRANTE. È risaputo che ci vuole molto tempo, sarai frustrato con carte e ti estorceranno con tasse finte se non sai cosa stai facendo. Ecco alcuni suggerimenti per render tutto più facile.

1. TEMPISMO E PAZIENZA SONO LA CHIAVE Pianifica di arrivare al confine in un giorno che non sia il venerdì o il lunedì, i giorni più pieni, e non fare piani concreti di guidare molto dopo il valico della frontiera. Rendi il valico del confine la missione del giorno, e assumi che ogni extra chilometro che fai in seguito è un bonus. Essere amichevole, gentile e senza alcuna fretta può tramutare alcune ore stressanti in un’esperienza piacevole e quasi culturale!

2. CIBO Portati abbastanza acqua ed alcuni spuntini per rendere ogni attesa più sopportabile. In meno della metà dei valichi di confine si vende cibo o bibite, e non c’è bisogno di sentirsi scontrosi per la fame durante l’attesa.

Sicuro, un serie di copie extra dei tuoi documenti pertinenti sono importanti da avere, ma per gli scopi di valico della frontiera i funzionari spesso timbrano i tuoi documenti e poi ne richiedono la copia, lasciandoti con una pila di copie inutili senza timbro.

5. AIUTANTI Non usare aiutanti per attraversare il confine. Incontrerai molte persone che si offriranno di aiutarti in cambio di un compenso. Una volta che inizi a pagare queste persone vorranno più soldi, e altri al confine assumeranno che sei una persona da cui è facile farsi dare del denaro. Declina con garbo le loro offerte, questo compreso il servizio di “guardare la tua moto”: i confini sono luoghi molto sicuri e le tue cose nei bagagli sono abbastanza sicure da ladri e altri truffatori.

3. vALUTA Il giorno del valico di confine, ricerca quale sia il cambio della valuta del paese che stai per visitare, come pure una panoramica delle commissioni per il cambio. Abbiamo trovato un funzionario che ha tentato di estorcerci 60$ extra a un confine fino al momento in cui abbiamo detto che sapevamo l’ammontare della vera commissione, al che ha ammesso che stava solo tentando di ottenere “qualcosina in più” da noi. Siti web come Wikioverland o il nostro stesso sito (rideearth.net) hanno panoramiche delle procedure di valico delle frontiere e delle commissioni in dettaglio. Guardare il cambio aiuta a negoziare con gli agenti di cambio che sono intorno, i quali sono quasi sempre molto ragionevoli quando fai vedere che ne sai del cambio attuale.

4. documenti Non fare copie prima del tempo. Anche se i confini dell’America latina sono ben conosciuti per il loro amore per le fotocopie dei documenti, c’è scarso bisogno di farle prima del tempo.

Sebastiaan de With • Stuart Philkill RideEarth www.rideearth.net • www.facebook.com/therideearth • www.instagram.com/rideearth • www.twitter.com/rideearth

REVZINE | #12 primavera / estate

007

LA NUOVA COLLEZIONE DI STIVALI REV’IT!

ENTRA NELLA TUA

CERNIERA RINFORZATA eclair prym

PROTEZIONE STINCO SAGOMATA ANATOMICAMENTE

STRATO SINGOLO IMPERMEABILE AL 100%

TALLONE RINFORZATO SAGOMATO ANATOMICAMENTE

PROTEZIONE CAVIGLIA SAGOMATa ANATOMICAMENTE

PROTEZIONE LEVA CAMBIO IN TPU

PUNTA RINFORZATA SAGOMATA ANATOMICAMENTE

008

www.revitsport.com

Inserto elastico sul polpaccio

PROVA UN NUOVO LIVELLO DI EQUILIBRIO TRA SICUREZZA E COMFORT E ENTRA DIRETTAMENTE NELLA TUA ZONA COMFORT.

Linguetta per accesso facilitato

Cerniera rinforzata Eclair Prym

LA COLLEZIONE DI STIVALI REV’IT! PONE UN NUOVO STANDARD PER GLI STIVALI DA MOTO, CHE ORA MIGLIORANO LA TUA ESPERIENZA DI GUIDA E SONO UNA GODURIA DA USARE PER CAMMINARE. Tutti e quattro i nuovi modelli sono stati progettati anatomicamente per assicurare che calzino come una seconda pelle, permettendo ai piedi di muoversi naturalmente e mantenendoti in controllo qualsiasi sia la posizione del piede. Delle protezioni sono integrate per prevenire che il piede si torca o si pieghi in maniera innaturale. Tutti i modelli sono realizzati con materiali resistenti e componenti di qualità, e sono pronti a sopportare tutto l’uso e l’abuso che infliggerai loro.

Chiusura a strappo regolabile

Area grip di controllo

Protezione stinco termoformata

CARATTERISTICHE ROBUSTE COMBINATE CON UNA REALIZZAZIONE DUREVOLE La realizzazione e le caratteristiche sono progettate per l’uso e l’abuso. Da una cerniera molto resistente che ha una resistenza alla trazione estrema, a un bordo di protezione dalle abrasioni in gomma dalla suola Vibram® Hype, all’esterno traspirante: questi stivali sono fatti per sopportare le condizioni più dure.

COMFORT IN TUTTI I CLIMI E TUTTE LE CONDIZIONI Non solo comfort quando ci si siede in sella, ma anche quando si guida in piedi o anche ci si accovaccia per lavorare attorno alla moto. La realizzazione impermeabile e traspirante garantisce piedi asciutti durante l’inverno e l’estate, mentre un equilibrio tra flessibilità e stabilità massimizza il comfort di movimento senza sacrificare la sicurezza.

Rifrangenti

SOTTOLINEANDO IL MOVIMENTO NATURALE DEL PIEDE PER IL MASSIMO CONTROLLO Il disegno speciale della suola offre trazione quando i piedi sono a terra, stabilità per camminare e presa quando si è sulle pedivelle, per avere sempre controllo. La calzata anatomica permette ai piedi di muoversi naturalmente, mantenendoti in controllo qualsiasi sia la posizione del piede.

Tallone termoformato

PROTEZIONE DA MOVIMENTI INNATURALI DEL PIEDE Mentre l’elemento di controllo garantisce che il piede possa muoversi naturalmente, la protezione garantisce la sicurezza del piede. Le parti termoformate sono applicate su aree chiave del piede per fornire protezione dall’impatto contribuendo al tempo stesso a una migliore posizione del piede.

Protezione leva cambio in TPU

Puntale termoformato

Bordo grip di controllo

REVZINE | #12 primavera / estate 2016

4 NUOVI MODELLI

PROGETTATI PER VESTIRE COME UNA

GRAVEL OUTDRY FBR032

TRAIL H2O FBR030

SCOUT H2O

FBR029

COMPASS H2O

FBR031

010

www.revitsport.com

Suola Vibram® Hype La suola Vibram® Hype è sviluppata per guida impegnativa ed è fatta per durare. Composta di quattro strati selezionati per le loro caratteristiche uniche e tutti che contribuiscono non solo a migliorare l’esperienza di guida sulla moto, ma anche sul terreno. La suola Vibram® Hype consiste di quattro strati, ognuno dei quali contribuisce a sicurezza, comfort, grip, stabilità e controllo. Il primo strato è una struttura dal profilo unico progettata per fornire presa e controllo mentre alla guida e stabilità e flessibilità quando si cammina; il secondo strato offre comfort assorbendo gli urti e l’energia. Un terzo strato in polipropilene (PP) protegge il piede dalla torsione e fornisce ulteriore stabilità, mentre l’ultimo è un cuscino morbido e comodo per la pianta del piede. Il design della suola ha tre aree distinte, ognuna delle quali serve un’unica funzione: stabilità, grip e controllo. Le parti profilate sul tallone e area del metatarso offrono grip eccellente. La parte centrale interamente liscia fornisce controllo sulla pedivella mentre il profilo sul tallone e sul metatarso assicura che la pedivella non possa lasciare quest’area centrale. Sulle estremità anteriore e posteriore della suola, le aree profilate coprono una superficie maggiore poiché sono progettate per offrire stabilità quando i piedi sono a terra.

OutDry® OutDry® utilizza una realizzazione brevettata in pezzo singolo, il che crea una barriera impermeabile e traspirante. Questo strato impenetrabile è applicato direttamente al tessuto esterno tramite calore, non lasciando alcuna traccia di cuciture o aperture, e non permettendo quindi all’acqua di entrare. La realizzazione con OutDry® assicura che il tessuto esterno non assorba alcuna acqua migliorando al tempo stesso la vestibilità e la destrezza, mantenendoti asciutto, leggero e più confortevole.

Z LINER hydratex® Nello Z liner hydratex®, una barriera impermeabile e traspirante è posizionata all’interno della fodera esterna per mantenere i tuoi piedi asciutti. La membrana hydratex® è laminata a un tessuto portante protettivo e le cuciture sono nastrate per assicurare che nessuna goccia d’acqua possa passare. Da un lato previene che le gocce d’acqua entrino nella calzatura, ma allo stesso tempo fornisce traspirabilità che permette al sudore di migrare dai piedi.

REVZINE | #12 primavera / estate 2016

SOLETTA ANATOMICA RINFORZO PP INTEGRATO NELLA SOLETTA

INTERSUOLA IN EVA AMMORTIZZANTE

SUOLA VIBRAM®

EN 13634:2010

FRESCHI IN OGNI SENSO DELLA PAROLA Tornado 2

L’EQUILIBRIO PERFETTO TRA STILE E SICUREZZA

GIACCA tornado 2 FJT205 | 4050 / Argento - nero PANTALONI Tornado 2 FPT076 | 0171 / Argento std. GIACCA tornado 2 ladies FJT207 | 4050 / Argento - nero PANTALONI Tornado 2 ladies FPT077 | 0171 / Argento std.

012

www.revitsport.com

REVZINE | #12 primavera / estate 2016

013

DAL GARAGE ALLE LUCI DELLA RIBALTA “ Qualsiasi moto ha il potenziale per diventare qualcosa di figo” Quando si passa di fronte alla porta dei Wrenchmonkees è difficile immaginare che dietro di essa ci siano costruttori la cui fama tra certa gente sorpassa addirittura quella del marchio connazionale Lego. Passare attraverso quella porta significa entrare nel cuore della scena motociclistica custom scandinava, come possiamo dire dalla nostra esperienza. Scopri di più su come due persone che condividono la stessa passione hanno avviato uno dei negozi di moto custom più conosciuti al mondo e sono diventate un’ispirazione per i costruttori di moto a livello globale. Nella loro cantina, che domina le strade piovose di Copenhagen, Nicholas Bech e Per Nilsen sospirano leggermente quando iniziamo a chieder loro della storia dietro ai Wrenchmonkees. “Tutto è cominciato solo perché ci piace costruire moto”, Per ci spiega, “Non avremmo mai immaginato che una delle nostre moto sarebbe finita in una caffetteria a Dubai…”

Parlando dei giorni pre Wrenchmonkees, qual é la migliore storia di moto che potete condividere con noi? Per: Ehm… ce n’è una riguardo la prima moto di Nich in cui anch’io sono coinvolto, ma non so se è una buona da raccontare…

Nicholas: Dai, parliamo di quella. Credo che Per si riferisca a quando ha preso in prestito la mia moto. A quel tempo condividevamo una KLR600 che era stata trasformata in una specie di supermotard alla Mad Max. La mia moto si è rotta mentre Per la guidava, e così l’ha lasciata a lato della strada per passare a prenderla più tardi. Purtroppo quando siamo tornati per prenderla, l’avevano rubata. Siamo ancora amici, però (ride).

014

Quindi spiegateci come due ragazzi danesi sono in un negozio, trasformando ordinarie moto quotidiane in opere d’arte. Nicholas: Ho iniziato a modificare moto grazie ai miei amici, hanno sempre cambiato parti sulle loro moto e ho pensato che fosse interessante. La prima moto che abbia mai posseduto, quella che Per si è fatto rubare (ride), era già pesantemente modificata. Da quel momento in avanti, ho sempre sentito l’urgenza di modificare una moto quando entrava in mio possesso. Immagino che la situazione mi sia scappata un po’ di mano dopo di quello.

Per: Quando la mia primissima moto aveva bisogno di cambiare le pastiglie dei freni, l’officina a cui l’avevo portata non poteva fare il lavoro per via del sistema di frenata non convenzionale. L’ho aggiustata da solo quindi, e apparentemente erano impressionati perché dopo di ciò ho lavorato in quell’officina per alcuni anni. Sin da allora qualsiasi moto che ho posseduto passava sotto un rifacimento completo, e ora mi pagano pure per farlo.

www.revitsport.com

INTERVISTA AI WRENCHMONKEES

Il Wrenchmonkees Garage è nato nel 2008. Cosa facevate prima di diventare Monkee? Per: Ero un assistente tecnico per il carico degli aeri, assicurandomi che il peso fosse distribuito appropriatamente. Prima di quello ho lavorato come meccanico, principalmente lavorando su moto.

Nicholas: Avevo la mia attività come fotografo. Ho lavorato con molti marchi per le loro campagne, che mi ha dato l’amore per i dettagli che si vede oggi nelle nostre moto. E mi ha dato un grande vantaggio: so scattare belle foto delle nostre moto.

016

Avete costruito la moto dei sogni per molta gente. Che moto prendereste per voi stessi se i soldi non fossero un problema? Nicholas: Mi prenderei subito una Ducati Desmosedici, ma non la toccherei. Per una ricostruzione, probabilmente darei il trattamento integrale a una VTR1000F per renderla una moto Wrenchmonkees. Probabilmente ci metterei una carenatura integrale…

Per: Mi è piaciuta veramente la Laverda che abbiamo fatto (Monkee#59). Abbiamo preso i fondamenti della moto e lavorato attorno alle parti originali che avevamo da lasciare su. Se avessi carta bianca, farei qualcosa di simile alla Honda RC30. Non pasticcerei troppo sul design originale, ma cambierei forse alcune delle sue proporzioni.

www.revitsport.com

Abbiamo una mentalità chopper: tutto ciò che non è un’assoluta necessità viene eliminato. Di cosa ha bisogno una moto per diventare una Monkee bike? Nicholas: Inizia con noi che dobbiamo avere un gran peso sul risultato finale della moto. Quando qualcuno ci chiede di fare una moto, ci sediamo e discutiamo di ciò che ha in mente. Da quel punto in avanti, cominciamo a lavorare con quell’idea in testa. Avendo quel peso sulla moto finita, possiamo cambiare cose che non troviamo necessarie durante la costruzione. Questo significa che il risultato finale può cambiare un po’ dall’idea originale, ma non abbiamo mai avuto nessun cliente che si è lamentato a riguardo (sorride).

REVZINE | #12 primavera / estate

Per: …e per il design abbiamo una mentalità chopper. Tutto ciò che sulla moto non è un’assoluta necessità viene eliminato all’inizio. Manteniamo l’essenziale al suo posto, ma potremmo ritrovarci a modificare il suo design per renderlo più bello. È come una moto che compete alla Parigi Dakar. Queste moto sono fighe, ma non c’è nulla sulla moto che non c’è a causa della sua funzionalità. È quella mentalità che forma i fondamenti dello stile Wrenchmonkees.

017

INTERVISTA AI WRENCHMONKEES

Dalle chiavi inglesi alla guida, qual é il vostro miglior viaggio su due ruote finora? Per: Ho portato una Kawasaki KLR650, la famosa “Tengaï” attraverso l’Australia per tre mesi. Le cose che si vedono quando si è in un paese straniero su una moto sono incredibili. E il Monkeetrip che abbiamo fatto nel 2012 è secondo a poca distanza.

Nicholas: Per me è il Monkeetrip. Abbiamo guidato da Kopenhagen a Biarritz per andare al Wheels & Waves, ma abbiamo perso il treno e abbiamo deciso di stare nelle Alpi a guidare solamente. Non siamo mai arrivati a Biarritz, ma il viaggio è stato fantastico. Dopo, abbiamo guidato per le strade più belle tornando in Danimarca da Narbonne.

Finiamo l’intervista premendo l’avanzamento veloce. Cosa accade a Wrenchmonkees nel 2025? Nicholas: Non lo so, sul serio. Abbiamo lavorato duro per arrivare dove siamo adesso, ma facciamo da noi ancora molte cose il che ci occupa molto tempo che preferiremmo passare costruendo moto. Nel futuro sarebbe bello se ci potessimo concentrare nella costruzione, avendo altri che si occupano di tutte le piccole cose.

Per: Abbiamo cominciato in 10 lavorando sulle moto in officina. O meglio: noi lavoravamo e tutti gli altri stavano attorno a bere birra (ride). Sarebbe grandioso tornare a lavorare sulle moto e nient’altro, e divertirsi. Ci divertiamo adesso, ma come Nich dice abbiamo da lavorare su così tante cose che a volte è difficile entrare in officina e effettivamente costruire moto. Nel 2025 saremo in officina divertendoci a costruire una moto.

Pietre miliari 2008 - Per e Nicholas firmano il contratto d’affitto del loro primo spazio dedicato all’officina.

2009 - La “Gorilla Punch” è costruita per una mostra art deco, dando alla giovane azienda costruttrice di moto molta esposizione. La moto fu in seguito venduta a una caffetteria a Dubai dove può ancora essere vista oggi. 2010 - Dopo la Gorilla Punch, altre Monkee-bikes hanno trovato la loro strada verso posti lontani. Una BMW R80 trova la sua nuova casa in Mauritania e una Harley viene inviata in Senegal.

2011 - Yamaha si mette in contatto per collaborare con i Wrenchmonkees, viene fondata ufficialmente l’impresa Wrenchmonkees Custom Motorcycles Copenhagen, col risultato della primissima Yamaha YARD a essere costruita: la “Monkeefist” basata su una Yamaha XJR1300.

2012 - Una seconda costruzione YARD segue, questa volta nella forma della SR400 “Gibbon Slap”. 2014 - I Wrenchmonkees si trasferiscono nella loro officina attuale. Un posto più grande e migliore con la giusta atmosfera libera il percorso verso il futuro.

2016 - Dovrai seguire #REVMONKEE per scoprirlo…

Yamaha “Monkeefist”

018

Laverda “Monkee #59”

www.revitsport.com

MIGLIORA IL TUO STILE DAL TUO GUARDAROBA alLA TUA MOTo NON PERMETTERE ALLA TUA MOTO DI SCEGLIERE I VESTITI PER TE. RIMANI CONSAPEVOLE DELLA MODA SENZA SACRIFICARE LA SICUREZZA E MIGLIORANDO IL TUO STILE PERSONALE IN MOTO. La nostra collezione Tailored Technology 2016 consiste di imperdibili del guardaroba che nessuno avrebbe mai pensato prima d’ora che potessero essere capi motociclistici. Ma lo sono, perché sono stati disegnati seguendo la nostra filosofia Tailored Technology: creare abbigliamento che è tanto alla moda quanto sicuro. Permettici di introdurre tre dei nostri nuovi stili, e spiegare la magia dietro le caratteristiche delle protezioni invisibili.

REVZINE | #12 primavera / estate

019

I SEGRETI SVELATI SOVRACAMICIA IN DENIM TRACER

PROTEZIONE SPALLA

CERNIERA FRONTALE NASCOSTA PER PROTEZIONE EXTRA

RIFRANGENTI LAMINATI

PROTEZIONE GOMITO

STRATO PROTETTIVO

CERNIERA DI CONNESSIONE CORTA

EN13595

PROVA DI RESISTENZA ALL’ABRASIONE (in secondi)

5.90 4.12 1.21 0.83 0.44

020

INCLUSE PROTEZIONI PER ARTI CE LIVELLO 1

CORDURA® DENIM + REV’IT! PWR|SHIELD PELLE CORDURA® DENIM DENIM CONVENZIONALE + ARAMIDE DENIM CONVENZIONALE

PREDISPOSTA PER L’INSERTO PARASCHIENA CE LIVELLO 2

www.revitsport.com

GLI STILI

SOVRACAMICIA IN DENIM tracer

REVZINE | #12 primavera / estate

GIACCA IN DENIM INTERCEPT

FELPA IN DENIM CON CAPPUCCIO STEALTH

021

PROTEZIONE CE LIVELLO 1

PANORAMICA DELLE PROTEZIONI

LEGGERA

CE Livello 1 RV31-L1-B

RV32-L1-B

RV30-L1-B

rv33-l1-B TOLLERANTE ALLE ALTE TEMPERATURE

ALTAMENTE VENTILATA

SPALLA TYPE B GINOCCHIO E SPALLA type a

SPALLA E ANCA GINOCCHIO, type b SPALLA, GOMITO E ANCA type b

ANCA type b ERGONOMIA ADATTATIVA

TECNOLOGIA DELLA PROTEZIONE SEESMART™ Con tecnologie della fodera esterna che ci permettono sempre più di creare abbigliamento da moto alla moda e resistente alle abrasioni, le protezioni interne sono sempre state un componente limitante nella creazione di linee che seguono perfettamente l’anatomia umana. Il concetto SEESMART™ cambia tutto. Specificamente sviluppate per l’uso in abbigliamento da moto, queste protezioni offrono il più alto livello di flessibilità superando i test d’impatto della normativa EN1621 1:2012 CE Livello 1, anche in condizioni calde (T+). Questo sviluppo ci ha portato un altro passo più vicino al nostro obiettivo di fornire il migliore abbigliamento in ogni segmento del settore.

FUNZIONE: ASSORBIMENTO IMPATTI

MATERIALE SEESMART™ è realizzato in SEEFLEX2925, lo stesso materiale della nostra premiata famiglia di protezioni SEEFLEX™. È dotato della stessa struttura molecolare unica che permette al materiale di trasformare l’energia cinetica di un impatto in energia termica. SEEFLEX2925 è un materiale veramente unico che ha eccellenti proprietà di assorbimento degli impatti.

STRUTTURA COME FUNZIONA: ESPANSIONE ESTERNA ED INTERNA

022

I prismi visibili nella protezione SEESMART™ sono a base esagonale e sono uniti da fasce di connessione strette. Questo permette alle protezioni di essere estremamente flessibili e di rimanere relativamente sottili: esattamente ciò di cui ha bisogno una protezione disegnata per capi che si integrano nella vita quotidiana, evitando che sembrino vestiti da moto. I prismi a base esagonale espandono esternamente sotto impatto, permettendo loro di assorbire energia.

www.revitsport.com

TUTTO CIÒ DI CUI HAI BISOGNO: BLUE JEANS E DUE RUOTE QUESTI NON SONO I TUOI SOLITI JEANS DA ORA IN AVANTI PUOI METTERTI I JEANS QUANDO STAI VIAGGIANDO SU DUE RUOTE. LA NOSTRA ULTIMA COLLEZIONE JEANS VANTA IL MIX PERFETTO DI MATERIALI ALTAMENTE PROTETTIVI, ESTREMA FLESSIBILITÀ E PROTEZIONI PRONTE AGLI IMPATTI, CON IN PIÙ SVARIATI STILI DA CUI SCEGLIERE. Quando abbiamo iniziato a disegnare la nostra prima collezione di jeans solo alcuni anni fa, ci siamo prefissati due obiettivi piuttosto audaci: creare la collezione di jeans da moto più alla moda, e portare in primo piano la protezione sostanziale. Per quanto questi obiettivi possano sembrare ambiziosi, soprattutto se combinati assieme, siamo riusciti a raggiungerli a partire dalla nostra prima collezione. E con quelle stesse ambizioni in mente, la nostra collezione è diventata ancora meglio. Molto meglio.

IL GIUSTO TOCCO DI BLU Il tuo stile riflette chi sei. Questo è esattamente perché i tuoi jeans da moto dovrebbero avere l’aspetto dei tuoi jeans quotidiani. Lavoriamo assieme con i migliori del settore del denim per assicurarci che tu possa cavalcare le tendenze odierne o possa andare per un aspetto senza tempo. In tutta la gamma troverai dettagli rivettati, colori slavati unici e elementi cuciti fini che danno a ogni paio di jeans la loro propria identità mentre tutti offrono ciò di cui hai bisogno:

REVZINE | #12 primavera / estate 2016

protezione per l’uso in moto. Con noi che ci prendiamo cura dell’aspetto sicurezza, da ora in avanti far shopping per il tuo prossimo paio di jeans da moto è come fare shopping per i tuoi jeans convenzionali. L’abbiamo reso così semplice prendendo la nostra premiata unione di Cordura® denim e PWR | shield e l’abbiamo applicata ad una vasta gamma di modelli. Tutto ciò che devi fare è scegliere lo stile che meglio ti si addice.

023

SALVA LA TUA PELLE Come per qualsiasi paio di pantaloni da moto, la protezione viene data da una combinazione equilibrata di resistenza all’abrasione e protezione dagli impatti. L’abito non fa il monaco però, perché non importa quanto alla moda questi jeans siano, il loro esterno offre resistenza all’abrasione che surclassa quella della pelle. Il segreto è un mix di forte Cordura® denim con il nostro PWR | shield sviluppato internamente posizionato strategicamente dietro di esso. O nel caso dei nostri jeans Rockefeller marcati CE, il PWR | shield è stato posizionato dietro l’intera superficie dei jeans. Per unire tutto, i nostri jeans sono realizzati utilizzando cuciture triple PWR | yarn. I punti di PWR | yarn tengono anche sotto lo stress più elevato, e utilizzando la tecnologia dei punti di sicurezza in aree con un rischio superiore di impatto, lo strappo o l’esplosione dei punti sono prevenuti.

SULLA SEDUTA E SULLE GINOCCHIA

AL DI SOTTO DI TUTTA LA SUPERFICIE

CE EN13595

PROVA RESISTENZA ALL’ABRASIONE (in secondi)

0.44

DENIM CONVENZIONALE

5.90

CORDURA® DENIM + REV’IT! PWR | SHIELD

1.21

CORDURA® DENIM

0.83

DENIM CONVENZIONALE + ARAMIDE

4.12 PELLE

FERMARE UN IMPATTO Nuovissime quest’anno e una vera stella nella rivoluzione attuale dei jeans da moto sono le nostre protezioni SEESMART™. Direttamente dal nostro dipartimento R&S, queste protezioni sono realizzate nello stesso materiale della nostra premiata famiglia di protezioni SEEFLEX™. Le protezioni SEESMART™ offrono la massima flessibilità e sono estremamente sottili, tuttavia eccedono lo standard CE livello 1 per protezioni per arti.

Non le vedi, le puoi a malapena sentire, ma sono lì e fanno il loro dovere nel caso tu ti imbatta in uno sfortunato incidente. Esattamente ciò di cui hai bisogno quando vuoi che i tuoi jeans da moto sembrino e vestano come i tuoi jeans quotidiani senza sacrificare la protezione. La protezione sulle ginocchia è in dotazione standard in tutti i jeans, con l’opzione di aggiornarla installando le protezioni per anca. Vai a pagina 22 per vedere esattamente cosa è che rende queste protezioni così intelligenti.

www.revitsport.com

salva LA TUA PELLE Non è solo la scelta dei materiali e delle protezioni integrate che pone questi jeans a parte dai loro concorrenti quotidiani. Guarda da vicino e troverai vari dettagli che rendono la tua guida più confortevole. Come la seduta confortevole, modellata per adattarsi alla tua posizione di guida prevenendo l’indolenzimento. E le gambe dei pantaloni che sono sviluppate per permetterti di salire sulla tua moto più facilmente e lasciarti muovere sopra di essa con piena libertà. Abbiamo regolato gli angoli dei passanti della cintura e ne abbiamo usati due sul retro, il tutto per assicurarci che la cintura rimanesse al suo posto quando si è in posizione di guida. L’altezza della vita posteriore è incrementata per prevenire che il vento raggiunga la schiena, e offriamo addirittura la cintura REV’IT! Safeway così che puoi attaccare i jeans a qualsiasi giacca da moto che tu voglia indossare assieme. E come ciliegina sulla torta, i nostri jeans hanno rifrangenti in dotazione sul risvolto, così che spiccherai in questi jeans anche quando è scuro.

E CHE PIOVA! Per coloro che non si fanno spaventare da un po’ di pioggia, abbiamo sviluppato i nostri jeans Memphis H2O, Orlando H2O, and Orlando H2O Ladies che sono impermeabili al 100% e traspiranti. Questi ti manterranno asciutto quando il tempo si fa brutto. Dall’esterno verso l’interno, questi jeans da moto sono fatti in tre strati: un esterno in Policotone 3L denim, una membrana hydratex® 3L pro laminata all’esterno, e tessuto PWR | shield strategicamente piazzato. Per dare comodità, un tessuto in rete è posto vicino alla pelle.

MOLTISSIMI STILI DA CUI SCEGLIERE Guarda l’intera nostra collezione di jeans, esplora tutte le specifiche dei nostri vari jeans da uomo e da donna, e scopri quale stile più incontra le tue necessità e le tue preferenze. Fai un salto dal tuo rivenditore REV’IT! più vicino, o facci visita online su:

revitsport.com

REVZINE | #12 primavera / estate 2016

GIACCA Airwave 2 ladies FJT202 | 4260 / Argento - fucsia PANTALONI Airwave 2 ladies FPT073 | 0171 / Argento std.

L’AMORE DELLA TUA PROSSIMA ESTATE Airwave 2 ladies

APPOSTA PER L’ESTATE

026

www.revitsport.com

REVZINE | #12 primavera / estate 2016

027

Sai, non molte cose a questo mondo “cambiano la vita”: il matrimonio, la gotta, una vincita alla lotteria… o la calvizie precoce! Ma le moto… Queste possono cambiare la tua vita così tanto per il meglio! Appena prima di Long Way Round lavoravo come pittore e decoratore: sì, la vita di un attore semi impiegato è un po’ una camminata su una fune. Generalmente scelgo i film per le loro località piuttosto che per i loro copioni! Che non è una buona mossa.

GIRO DEL MONDO Ho incontrato Ewan McGregor mentre lavoravo nel film “Il bacio del serpente” e immediatamente abbiamo trovato un legame in comune: le moto! Non ci è voluto molto prima che ci mettessimo a pianificare alcuni viaggi in moto, la maniera in cui gli amici fanno. Anche se saremmo partiti pensando alla Spagna o forse anche al Marocco, la carriera di Ewan stava veramente decollando, così avevamo solo una piccola finestra di opportunità: la sua spada laser stava già brillando!

Charley Boorman SULLE MOTO E SULLA VITA! CHARLEY BOORMAN È UN UOMO CHE CONOSCE UNA COSA O DUE RIGUARDO I VIAGGI, L’AVVENTURA E IL MOTOCICLISMO, DOPO ESSERE DIVENTATO FAMOSO CON IL SUO INCREDIBILE GIRO DEL MONDO CON IL GRANDE AMICO EWAN McGREGOR. I MESI SCORSI ABBIAMO AVUTO IL PIACERE DI LAVORARE CON LUI E IMPARATO CHE C’È DI PIÙ DI CHARLEY DI QUELLO CHE MOLTI DI NOI PENSANO. DA QUI IN AVANTI LASCIAMO PARLARE CHARLEY. SULLA SUA VITA, SUI SUOI PUNTI DI VISTA, E UN PO’ DI PIÙ RIGUARDO ALLA SUA CARRIERA: I SUOI FILM, GLI SHOW TELEVISIVI E LE OPERE DI BENEFICENZA.

Tra le riprese dei film, abbiamo deciso di sbrigarci prima che arrivasse troppo lavoro, e prima che ce ne rendessimo conto stavamo già pianificando un viaggio lunghissimo attorno al mondo. Il trucco era di guardare solamente alle mappe più piccole, molto più facile da mostrare alla moglie o al capo! La ragione principale per il libro inizialmente, e per gli show televisivi poi, era per sovvenzionare il mio viaggio, poiché la carriera cinematografica di Ewan era molto più redditizia delle mie decorazioni! Non avremmo mai sognato che Long Way Round decollasse nella maniera in cui è successo.

CHE CAMBIA LA VITA Certamente la moto ha permesso alla mia vita di cambiare, non solo riguardo gli show televisivi, ma ancora più interessante con i miei punti di vista e esperienze del mondo, e con le

Il mondo è un posto molto più amichevole e sicuro di quello che molti vogliono farci credere

www.revitsport.com

persone che si incontrano durante il cammino. Il mondo è un posto molto più amichevole e sicuro di quello che molti vogliono farci credere. E ancora di più, le persone che hanno meno da dare danno sempre di più. In moltissimi viaggi in Africa, l’accoglienza e la generosità sono state sbalorditive e ci han fato sentire umili.

OGGI In questi giorni la mia vita generalmente ruota attorno alle moto. Spesso è una combinazione di viaggio, avventura e sì, moto! Come il viaggio di quest’estate in Sud America, dove scopriremo alcuni dei più incredibili paesaggi di Perù, Bolivia, Cile e Argentina: si tratta di guidare la moto ovviamente, ma anche di imparare, fare nuovi amici, scoprire e apprendere la cultura. Sto anche lavorando con Triumph Motorcycles poiché amo la nuova Triumph Tiger Explorer, credo che sarà una moto giramondo grandiosa, ma ho comunque il massimo rispetto per chiunque cerchi avventura, qualsiasi moto guidi.

UNA MOTO PER OGNI UMORE Sono un gran amante dello stile, e il mondo del motociclismo ha così tanti filoni, tutti col loro stile proprio e la loro nicchia. Adoro lo stile café racer e si può vedere come adesso tutti i marchi principali siano saltati in questo settore. Poi naturalmente c’è il genere adventure, la moto urbana, la sportiva e la cruiser; ma se mi chiedete quale preferisca, la risposta è tutte! Chiamatemi esagerato, ma vorrei avere una moto per ogni umore, anche se il mio garage non sarebbe grande abbastanza, e non lo sarebbe nemmeno il mio portafoglio.

ABBIGLIAMENTO PER OGNI UMORE Questo è quello che amo lavorando assieme a REV’IT!: la gamma dell’abbigliamento e delle calzature può adattarsi a tutti i nostri umori. Dal motociclista alla moda per le strade della city di Londra, alla guida attraverso il deserto della Namibia: ci sono tutte le possibilità di scelta, e l’anno scorso ho provato su strada alcune parti di kit REV’IT! durante la mia avventura africana di 12.000 km. Sono rimasto abbastanza impressionato di come si possa scegliere l’abbigliamento giusto per la situazione appropriata in varie condizioni. Sono molto privilegiato che le moto siano diventate il mio lavoro. Ma il messaggio ragazzi è che se una coppia di attori come me e Ewan può fare un giro attorno al mondo, chiunque può farlo. Con qualsiasi moto, per qualsiasi viaggio: combattete per la battaglia giusta e continuate a guidare. Solo un po’ di pianificazione e una gran dose di entusiasmo è tutto ciò di cui avrete bisogno per vivere un’avventura incredibile che magari cambia la vita, attorno al mondo o attorno all’isolato! Mantenete le gomme a terra. Charley x

REVZINE | #12 primavera / estate 2016

LE OPERE DI BENEFICENZA DI CHARLEY United World Schools: Charley è un ambasciatore internazionale per UWS, che porta scuole e educazione in località remote attorno al mondo. UNICEF: Charley e Ewan hanno continuato a essere coinvolti con l’UNICEF sin da quando la serie Long Way li ha uniti. Movember – CONSAPEVOLEZZA DELLA SALUTE DELL’UOMO: A Charley gli fu diagnosticato un cancro molti anni fa e capisce quindi la posizione che gli uomini prendono quando si tratta della loro stessa salute: la ignorano. Essendo sopravvissuto alla sua paura del cancro, Charley aiuta Movember con le loro opere buone. Dyslexia Action UK: Charley è dislessico. Usa la sua posizione pubblica per promuovere l’educazione e il supporto dei bambini affetti da dislessia, Charley sa che i bambini possono svilupparsi bene, anche con tutti i loro problemi.

CARRIERA TELEVISIVA DI CHARLEY BOORMAN 2004 Long Way Round: avventura da Londra a New York su terra con Ewan McGregor 2006 Race to Dakar: l’incredibile Dakar Rally, un cronaca del duro tentativo di Charley 2007 Long Way Down: avventura con Ewan McGregor e John O’Groats dalla Scozia a Città del Capo, in Sudafrica 2008 By Any Means: da Wicklow a Sydney, in Australia, con qualsiasi mezzo di trasporto 2009 Right to the Edge; by Any Means: da Sydney a Tokyo in ogni modo e con qualsiasi mezzo di trasporto

2011 World’s Most Dangerous Roads: guidando sulla Dalton Highway ghiacciata in Alaska con la comica britannica Sue Perkins 2011 Channel 4 Famous and Fearless: vincitore assoluto 2011-2012 Extreme frontiers TV series: la prima avventura ha avuto luogo in Canada, portandoci in tutte e quattro le estremità del Canada. La seconda avventura ha avuto luogo in Sudafrica e infine la serie finale negli Stati Uniti 2013 Fox Sports - Freedom Riders Asia: serie televisiva 2014 BBC Celebrity Master Chef: secondo classificato

Charley Boorman 2016 GUIDA CON CHARLEY

Charley Boorman IN DIRETTA…

Lo sai che potrai guidare assieme a Charley in giro per il mondo? Fare il tuo proprio Long Way Round con Charley come guida! Potrai guidare attraverso l’Africa meridionale alle Cascate Vittoria, i deserti dell’Australia o addirittura scoprire le Ande andando in Perù, Bolivia, Cile e Argentina. Lavorando assieme a Billy Ward e Compass Expeditions ha sviluppato incredibili avventure motociclistiche.

Da teatro a teatro attraverso il Regno Unito e l’Irlanda, Charley sarà sul palcoscenico raccontando al pubblico ansioso tutto sulle sue imprese: gli alti e bassi, tra cui il suo tentativo al Rally Dakar e la sua incursione precoce a Hollywood. Leggi altro su www.charleyboorman.com

Livio Loi

RW Racing GP 1o posto | Moto3 Indianapolis, USA

Ă lvaro Bautista

danilo petrucci

Octo Pramac Ducati Racing 2o posto | MotoGP Silverstone, UK

030

Toprak Razgatlioglu

James Rispoli www.revitsport.com

PJ Jacobsen

Core Honda 1째 posto | World Supersport Sepang, Malaysia

Rob Hartog

DEL MONDO CAMPIONE

2015

Kenan Sofuoglu

Puccetti Racing Kawasaki Campione del Mondo 2015 World Supersport REVZINE | #12 primavera / estate

031

Alex rins

Pons Racing Team Esordiente Moto2 dell’anno per il 2015

PER SAPERE DAVVERO COME UNA TUTA DEBBA ESSERE, BISOGNERÀ ANDARE A CORRERE. PER CAPIRE VERAMENTE COME LA MIGLIORE TUTA DA GARA DEBBA ESSERE, BISOGNERÀ ANDARE A GAREGGIARE AI PIÙ ALTI LIVELLI. Questo è il perché sin dal 2008 abbiamo lavorato con piloti di talento che chiamiamo i nostri eroi. Guardano ad ogni singolo dettaglio per migliorare costantemente i loro tempi sul giro, anche se solo di un millesimo di secondo. Per il 2016 continuiamo il nostro sviluppo con un solido team di eroi che si impegnano nei campionati in giro per il mondo.

SVILUPPANDO CON L’AMORE PER GLI

SPORT MOTORISTICI 032

www.revitsport.com

alvaro Bautista MOTOGP Aprila Factory Racing Team Aprilia RS-GP Dopo un anno di sviluppo intensivo con alcuni risultati impressionanti, Alvaro è desideroso di esplorare i limiti della nuovissima Aprilia ufficiale del 2016. Dopo un cambiamento in fornitore per le gomme e cambiamento nell’elettronica, le carte sono state mischiate ancora, rendendo Bautista un outsider esperto col potenziale di sorprendere sulla nuova moto.

Livio Loi MOTO3

Danilo Petrucci MOTOGP Octo Pramac Yakhnich Racing Ducati GP15 Danilo ha vissuto una prima stagione incredibile su un prototipo l’anno scorso, includendo un fenomenale secondo posto a Silverstone e classificandosi come la Ducati più alta in classifica in tre occasioni. Il 2016 vedrà Danilo in sella alla competitivissima Ducati GP15 con il sapore di champagne che è ancora fresco nella sua memoria, quindi assicurati di osservare le sue mosse.

RW Racing GP Honda Il nostro maestro belga del caos ha mantenuto la calma, con la vittoria nell’agitato GP di Indianapolis 2015. Rimane con la squadra esperta RW Racing, e correrà ancora una volta sulla Honda ufficiale che è riuscita ad aggiudicarsi il Campionato Mondiale l’anno scorso. Con un anno di esperienza, e i dati preziosi che ne derivano, per la combinazione RW Honda/Livio Loi il 2016 sarà una stagione interessante.

Kenan Sofuoglu WORLD SUPERSPORT

L’uomo che ha vinto di più nella World Supersport, e il primissimo Campione del Mondo REV’IT!. Aggiungendo un quarto titolo al suo nome nel 2015 nonostante le tragedie personali, Kenan si è scatenato un’altra volta. Gareggerà come pilota ufficiale nel 2016, così ancora una volta sarà testa a testa con i suoi rivali per combattersi una quinta corona.

Puccetti Racing Kawasaki Kawasaki ZX10-R

REVZINE | #12 primavera / estate 2016

Pons Racing Team Kalex Parlando di un anno di apprendimento: due vittorie su dieci podi e tre pole position nelle sul dieci partenze in prima fila. Con una prima stagione talmente splendente nella Moto2, tutti gli occhi saranno su Alex, al suo secondo anno all’interno del team professioniale Pons Racing. Indipendentemente dall’attenzione, Alex è conosciuto per mantenere la calma una volta che chiude la cerniera della sua tuta.

Puccetti Racing Kawasaki Kawasaki ZX6-R

Toprak Razgatlioglu FIM SUPERSTOCK 1000

Il nostro talento turco si cimenterà nel campionato 2016 Superstock 1000 in sella della nuovissima Kawasaki ZX10R. L’anno scorso ha vinto le prime cinque gare della Superstock 600 nella sua stagione da esordiente, l’unica volta che il campione 2015 della Superstock 600 non era sul podio è stato quando un infortunio in allenamento gli ha impedito di partecipare alla gara. Goditi le impennate per la vittoria!

Alex Rins MOTO2

PJ Jacobsen WORLD SUPERSPORT Ten Kate Honda Racing Honda CBR600RR Lo scorso anno PJ è diventato il primo statunitense a vincere una gara della World Supersport, ripetendosi poi due gare dopo. Un totale di sette podi e una battaglia costante gli ha fatto guadagnare l’anno scorso la seconda posizione dietro all’altro eroe REV’IT! Kenan Sofuoglu, così è ora determinato a arrivare primo nel 2016.

Rob Hartog FIM SUPERSTOCK 1000 Team Hartog – Racing Against Cancer Kawasaki ZX10-R Rob ha fatto passi da gigante durante la sua prima stagione competitiva internazionale. Non solo si è aggiudicato una decima posizione nel campionato, ha anche vinto gare nei campionati nazionali olandese e tedesco sia nella 600 che nella 1000. Quest’ultima si rivelerà preziosa, in quanto si prevede che Rob gareggerà in sella alla nuova Kawasaki ZX10R in un campionato Superstock 1000 molto combattuto per il 2016.

James Rispoli BRITISH SUPERBIKES Anvil Hire TAG Yamaha Yamaha YZF-R1M L’anno scorso ha visto James salire sul podio della British Supersport con frequenza regolare, e entrando nel Campionato della Supersport britannica quest’anno lo vedrà diventare il primo pilota sin dal grande Kenny Roberts a vestire con la livrea a scacchi gialla e bianca della Yamaha USA per un’intera stagione. Farà attenzione per tenere fede al suo soprannome “The Rocket” (il razzo), quindi tenete d’occhio questo debuttante nella BSB.

033

BREAK ALL BOUNDARIES I COMPLETI DOMINATOR GTX, DEFENDER PRO GTX E CAYENNE PRO SONO I RISULTATI DI DUE DECENNI DI ESPERIENZA E COMPETENZA. Questa collezione è realizzata per coloro che aspirano a esplorare orizzonti sconosciuti, a viaggiare oltre alla loro immaginazione e a coloro che osano rompere tutti i limiti. Se sei sempre alla ricerca del sentiero non battuto andando fuori per trovare una pista nascosta e correndo rischi alla ricerca della prossima avventura a due ruote, desideri anche che la tua attrezzatura non sia d’intralcio e non vuoi preoccuparti della tua sicurezza. L’abbiamo fatta per te.

034

www.revitsport.com

REVZINE | #12 primavera / estate 2016

035

OVUNQUE TU VADA, NON IMPORTA CHE TEMPO FACCIA; NON DOVRAI MAI FERMARTI! BREAK ALL BOUNDARIES

DOMINATOR GTX LA GIACCA E I PANTALONI DOMINATOR GTX MIRANO A SODDISFARE TUTTI I DESIDERI CHE UN VIAGGIATORE A DUE RUOTE POSSA AVERE. La sicurezza non è un problema, grazie alle nuovissime protezioni SEEFLEX™ CE livello 2, al paraschiena SEESOFT™, e ai materiali resistenti dell’esterno. L’esterno in strato singolo è disegnato per proteggerti dal vento e dalle precipitazioni. La membrana laminata GORE TEX® rende questa giacca impermeabile al 100%. Quando ti surriscaldi per fatica o per adrenalina, devi solamente aprire le aree e le cerniere di ventilazione per avere flusso d’aria istantaneo. Il fatto che è laminata con ventilazione diretta ti permette di adattarti a condizioni variabili anche quando sei alla guida.

GIACCA DOMINATOR GTX

GUANTI dominator GTX

FJT195 3610 / Grigio chiaro - nero

FGS099 3530 / Grigio - blu

PANTALONI dominator GTX

SUPPORTO COLLO ADVENTURE

FPT069 3611 / Grigio chiaro - nero std.

FPG041 0010 / Nero

PREDISPOSTA PER SUPPORTO COLLO

ADVENTURE PREDISPOSTA PER IL GILET COOL

CHALLENGER

036

INCLUSE PROTEZIONI PER ARTI

INCLUSO INSERTO PARASCHIENA

CE LIVELLO 2

INCLUSA

FASCIA RENALE RIMOVIBILE

PREDISPOSTA PER GILET AD ALTA VISIBILITÀ

CONNECTOR HV

www.revitsport.com

STRATO SINGOLO ESTERNO IMPERMEABILE AL 100% E TRASPIRANTE

vcs | aquadefence CON BOTTONI MAGNETICI Fidlock® 01 01 | Aletta di copertura

02 | Bottone magnetico FidLock® 04 | VCS

aquadefence

05 | Nastratura 07 | Fodera in rete

06 07

TECH N ED T

GY LO O

La Dominator GTX è caratterizzata dal suo strato unico che combina impermeabilità al 100% con eccellenti proprietà di ventilazione. La membrana GORE TEX® è laminata all’esterno resistente, e pertanto non assorbe alcuna acqua quando piove. Molta aria passerà attraverso la giacca una volta che le aree di ventilazione e le cerniere saranno aperte su petto, pancia, braccia e schiena, tenendoti fresco. Quando inizia a piovere puoi continuare a guidare semplicemente chiudendo il sistema con una mano, indossando i guanti: il VCS | aquadefence sigillerà le aperture, assicurandoti che rimarrai completamente asciutto.

06 | 3D Mesh

PATE N

SISTEMA VCS | aquadefence

03 | Materiale esterno

EP 2574249 US 13/630.520 NL 2007513 Pat. Reg. No.

VCS|aquadefence SISTEMA DI CONTROLLO VENTILAZIONE

STRATO PROTETTIVO

VCS|zipper SISTEMA DI CONTROLLO VENTILAZIONE

PROTEZIONE GOMITO

PROTEZIONE SPALLA

STRATO SINGOLO ESTERNO IMPERMEABILE AL 100% E TRASPIRANTE

CINGHIA DI REGOLAZIONE AD ALTEZZA VARIABILE

3L GORE-TEX® PRO FABRIC

ESTERNO MEMBRANA FODERA

STRATO PROTETTIVO

Protezione gomito

VCS|panel Sistema di controllo ventilazione

gore-tex速 liner

rimovibile con tecnologia micro grid backer

Protezione spalla

VCS|zipper Sistema di controllo ventilazione

CINGHIA DI REGOLAZIONE AD ALTEZZA VARIABILE

VAI AGLI ESTREMI, CHE TU VADA A SUD O A NORD BREAK ALL BOUNDARIES

Defender Pro GTX INDIPENDENTEMENTE DA CHE TEMPO TU POSSA TROVARE, LA GIACCA E I PANTALONI DEFENDER PRO GTX TI FARANNO CONTINUARE. La Defender Pro GTX con strato rimovibile in GORE TEX® è realizzata con materiali altamente tecnologici, rendendo questa giacca leggera, impermeabile ed estremamente resistente alle abrasioni. Rimuovi lo strato in GORE TEX® quando è caldo e asciutto per permettere all’aria di fluire attraverso le aperture di ventilazione, e lascia che le proprietà di traspirabilità dell’esterno vengano messe in opera. Riattacca con la cerniera lo strato in GORE TEX® quando il tempo diventa umido e freddo.

GIACCA DEFENDER PRO GTX

PANTALONI DEFENDER PRO GTX

FJT194 3520 / Grigio – rosso

FPT060 3511 / Grigio – nero

GIACCA Climate

GUANTI cayenne pro

FTU708 2290 / Blu scuro – nero

FGS098 3520 / Grigio – rosso

PREDISPOSTA PER SUPPORTO COLLO

ADVENTURE PREDISPOSTA PER IL GILET COOL

CHALLENGER INCLUSE PROTEZIONI PER ARTI CE LIVELLO 2

REVZINE | #12 primavera / estate

FODERA GORE TEX® RIMOVIBILE CON TECNOLOGIA MICRO GRID BACKER

INCLUSA

FASCIA RENALE RIMOVIBILE

PREDISPOSTA PER GILET AD ALTA VISIBILITÀ

CONNECTOR HV

039

INSEGUI IL SOLE E NON LASCIARTI FERMARE DAL CALDO BREAK ALL BOUNDARIES

Cayenne Pro NON LASCIARE CHE IL CALORE TI FERMI QUANDO STAI ASPETTANDO LA PROSSIMA SCARICA D’ADRENALINA: LA GIACCA E I PANTALONI CAYENNE PRO SONO DISEGNATI PER MANTENERTI FRESCO E SICURO.

GIACCA Cayenne pro

GUANTI cayenne pro

FJT193 5220 / Sabbia - nero

FGS098 1760 / Sabbia - nero

Offre flusso d’aria totale grazie all’esterno resistente realizzato in uno strato singolo di maglia in rete. Le protezioni in un completo in rete spesso bloccano il flusso d’aria, ostacolando il comfort in punti chiave. Le nuovissime protezioni SEEFLEX™ CE livello 2 hanno una struttura aperta che lascia passare l’aria attraverso il completo, senza compromettere la sicurezza.

FPT067 5221 / Sabbia - nero std.

PANTALONI cayenne pro

PREDISPOSTA PER SUPPORTO COLLO

ADVENTURE PREDISPOSTA PER IL GILET COOL

CHALLENGER

040

INCLUSE PROTEZIONI PER ARTI

INCLUSO INSERTO PARASCHIENA

CE LIVELLO 2

INCLUSA

FASCIA RENALE RIMOVIBILE

PREDISPOSTA PER GILET AD ALTA VISIBILITÀ

CONNECTOR HV

www.revitsport.com

PROTEZIONE SPALLA

AREE IN PELLE SULLE SPALLE

AREE DI VENTILAZIONE IN RETE SU PETTO, SCHIENA E BRACCIA

PROTEZIONE GOMITO

AREE IN PELLE SUI GOMITI

IL PIÙ ALTO LIVELLO DI COMFORT E PROTEZIONE IN TUTTI I CLIMI BREAK ALL BOUNDARIES PROTEZIONE SEEFLEX™ CE LIVELLO 2

Spalla Type RV16-L2-A

Gomito Type RV15-L2-B

Gomito/ Ginocchio Type RV10-L2-B

Ginocchio Type RV12-L2-B

Eccedono il più alto livello di protezione, ventilazione e comfort. I completi Dominator GTX, Defender Pro GTX e Cayenne Pro sono disegnati per migliorare la tua esperienza di guida. Puntando ai livelli più alti di protezione, sono tutti dotati delle premiate protezioni SEEFLEX™ CE livello 2 più recenti. Queste protezioni di qualità sono flessibili, traspiranti, ben ventilate e sorpassano i requisiti dei più duri test di impatto EN1621 1:2012 CE livello 2, in tutte le condizioni ed in tutte le temperature. I giorni in cui si indossavano protezioni scomode sono terminati, poiché le protezioni SEEFLEX™ portano l’equilibrio tra protezione e comfort ad un livello totalmente differente.

INSERTO PARASCHIENA SEESOFT™ CE LIVELLO 2 Le giacche Dominator GTX, Defender Pro GTX e Cayenne Pro sono tutte equipaggiate con un paraschiena SEESOFT™ CE livello 2. Il paraschiena integralmente flessibile SEESOFT™ segue le linee della schiena di chi lo indossa offrendo una protezione ottimale, ed è interamente ventilato per avere comfort aggiuntivo. Nel caso di un severo impatto angolare, gli strati individuali di spugna con memoria si sposteranno l’uno rispetto all’altro, con il risultato di ottenere una dispersione dell’impatto su di un’area effettiva più grande, minimizzando quindi l’energia che si trasmette alla spina dorsale e alla schiena. Il paraschiena SEESOFT™ CE livello 2 è disegnato per assorbire impatti multipli senza compromettere il comfort, la ventilazione o la libertà di movimento, ed è inoltre approvato CE con il più alto livello (EN 1621 2: 2014 CE livello 2).

042

www.revitsport.com

ROMPENDO LIMITI Introdotti nella primavera del 2015, i completi Dominator GTX, Defender Pro GTX e Cayenne Pro sono stati giĂ protagonisti di numerosi viaggi verso le destinazioni piĂš emozionanti.

REVZINE | #12 primavera / estate 2016

043

LA REV’IT!#95 UNA GUIDA PER CAPIRE

LA MOTO ADVENTURE SUPREMA

IN CELEBRAZIONE DEI 20 ANNI COME LEADER GLOBALE NELL’ABBIGLIAMENTO PROTETTIVO MOTOCICLISTICO, E COL LANCIO DELL’AMBIZIOSA COLLEZIONE ADVENTURE PRIMAVERA/ESTATE 2015, CI SIAMO DECISI A CREARE UNA MOTO TANTO AUDACE QUANTO IL NOSTRO ABBIGLIAMENTO E I NOSTRI MOTOCICLISTI. LA CREAZIONE RISULTANTE È LA REV’IT!#95 A TRAZIONE INTEGRALE.

Il direttore creativo di REV’IT! Gerbrandt Aarts ha riunito Gregor Halenda, Chris Cosentino e Scott Kolb: un esperto team di artisti, designer ed ingegneri con decenni di esperienza combinata, sia in studio che in sella. Assieme hanno concettualizzato il progetto adventure “supremo” che avrebbe trasformato una moto grezza da fuoristrada in un macchinario a due ruote motrici, grazie all’adozione di un kit Christini

044

In soli quattro mesi alla fine del 2014 – inizio del 2015, una KTM 950 Super Enduro è stata trovata, spogliata fino al telaio nudo e riassemblata più di una dozzina di volte per creare una moto assolutamente unica, costruita per imitare l’attuale filosofia di design di REV’IT!. Vedi la scheda tecnica per un elenco completo delle modifiche sulla REV’IT!#95:

www.revitsport.com

#doubledare

MOTORE

KTM 950 Super Enduro, 942 cm³, 4 tempi, bicilindrico a V di 75°, doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro

PARTI EXTRA

POTENZA/COPPIA MAX.

98 cv / 72 kW a 8500 g/min. | 95 Nm / 9,7 kg/m a 6500 g/min. *

- Corona Ironman

TRASMISSIONE

Kit di conversione 2WD Christini

- Catena DID x ring

CARBURATORE

Conversione carburatore Keihin 41 mm FCR, trombette ricavate dal pieno Cosentino Engineering

- Pedaline Evo Air

SCARICO

Sistema personalizzato in acciaio inox con megafoni inox Cone Engineering

- Paramani/specchi Highway Dirt Bikes

TELAIO

Telaietto personalizzato in acciaio

- Supporto con caricatore compatibile con iPhone 6

SERBATOIO

Serbatoio personalizzato in alluminio da 45 litri

- Interruttore termostatico a bassa temperatura per la ventola

FRENI

Aggiornamento con disco Moto Master, e pompa e pinza migliori

- Luce posteriore LED con indicatori di direzione Chrome Glow

RUOTE

Mozzi ricavati dal pieno con cerchi Excel e raggi in acciaio inox

- Sella modificata in pelle

PNEUMATICI

Continental Twinduro TKC80 Dual Sport: posteriore 180/55B17, anteriore 120/70B19 Pneumatici extra: pneumatici chiodati da ghiaccio Fredette Racing | Pneumatici da sabbia con disegno a pala SKAT TRAK

- Parabrezza personalizzato

BATTERIA

Accumulatore leggero Anti Gravity al nano fosfato di litio

FARO ANTERIORE

Kuryakyn Phase 7 da 7” a LED

REVZINE | #12 primavera / estate 2016

* Valori di potenza/coppia massima dichiarati dal fabbricante prima delle modifiche

045

COME VI È VENUTO IN MENTE QUESTO PROGETTO?

Il design di nuovo abbigliamento è generalmente una risposta ai nuovi modelli di moto presentati, come pure alla personalità di un particolare motociclista che acquisterà la moto. Ma ci siamo chiesti come poteva essere se invece avessimo invertito il processo. Se avessimo avuto la moto REV’IT! suprema per disegnarci una collezione attorno. Se non c’erano limiti, cosa avremmo creato? E, quando nel processo di creare la moto, è il design della moto che viene influenzato dal nostro abbigliamento, o la moto che influenza l’abbigliamento che disegniamo? La nostra missione è di disegnare abbigliamento che migliori l’esperienza del motociclista. I nostri ingegneri ricercano incessantemente tecniche di lavorazione e nuovi materiali per creare attrezzatura che esalta e migliora l’esperienza del motociclista. Ci siamo chiesti: come possiamo migliorare l’esperienza di un pilota sulla moto? Come possiamo aggiungere più divertimento, più comfort, più piacere? Quali terreni possono essere conquistati? Quanto possiamo andare veloce? E il risultato è la moto a due ruote motrici REV’IT!#95.

COM’ERA LA MOTO PRIMA CHE DIVENTASSE LA #95?

È nata come una KTM 950 Super Enduro Erzberg Edition. Un kit Christini per trazione integrale è stato modificato e aggiunto in una sfida per creare la moto adventure “suprema”.

046

SONO STATE EFFETTUATE MODIFICHE AL MOTORE?

Abbiamo installato carburatori ad alte prestazioni Keihin FCR e trombette ricavate dal pieno Cosentino Engineering, un filtro personalizzato Rottweiler in spugna a doppia densità e un impianto di scarico personalizzato in acciaio inox.

COSA SONO I DUE TUBI CHE CORRONO IN AMBEDUE I LATI DELLA RUOTA ANTERIORE?

Questi sono gli alberi di trasmissione telescopici che fanno girare gli ingranaggi conici all’interno del supporto della ruota anteriore. I due girano in direzioni opposte, così che l’effetto complessivo sull’asse di sterzo è praticamente nullo. Se ce ne fosse stato uno solo, avrebbe influenzato lo sterzo volendo curvare con forza solo in una direzione, ovviamente un effetto non desiderato. Tutto ciò è parte del progetto originale di Christini.

www.revitsport.com

COME FUNZIONA IL SISTEMA A TRAZIONE INTEGRALE?

È un sistema puramente meccanico: un pignone doppio secondario (immagina due pignoni saldati lato a lato così che si possano utilizzare due catene) danno il movimento alla ruota anteriore e posteriore. La catena posteriore avvolge la corona normalmente. La catena a due fasi anteriore è diretta a una scatola cambio che si trova proprio dietro al cannotto di sterzo. L’uscita di questo cambio offre il moto a un gruppo di azionamento angolare (un cambio che ridireziona l’albero di uscita a 90°) inserito nel cannotto di sterzo originale. Il gruppo d’azionamento angolare divide il moto in due metà controrotanti: questo è necessario perché la coppia che arriva alla ruota anteriore non influenzi lo sterzo. Entrambi questi moti per la ruota anteriore vengono poi passati attraverso catene più piccole nella piastra di sterzo inferiore, le quali muovono alberi telescopici posizionati di fronte alle forcelle. L’uscita di questi alberi è all’attacco della ruota anteriore, dove infine degli ingranaggi angolari raggiungono la ruota anteriore per darle movimento.

COME INFLUENZA LA GUIDA IL SISTEMA 2WD?

Rende lo sterzo un po’ pesante, ma in generale rende la guida molto più stabile sul bagnato, in fuoristrada e sulla ghiaia. Devi imparare alcune tecniche di guida avanzate, specialmente in fuoristrada, perché non si può più usare l’acceleratore per far derapare la ruota posteriore per aiutarti nelle curve. Quando la ruota posteriore gira a vuoto, l’anteriore fa presa e ti tira in qualsiasi direzione in cui l’anteriore sta puntando. Con una moto tradizionale a trazione posteriore, la ruota posteriore gira a vuoto e questo può aiutare a curvare e non importa così tanto dove la ruota anteriore stia puntando.

DA DOVE VENGONO QUELLE BORSE DA SERBATOIO E I PARAMANI?

Gerbrandt Aarts, Direttore Creativo di REV’IT!, ha progettato e realizzato le borse da serbatoio utilizzando materiale che è anche usato in eccellenti prodotti REV’IT! adventure. Le abbiamo poi adattate per montarle sul serbatoio. I paramani sono un miscuglio di parti acquistate e personalizzate, come di fatto le protezioni gomito REV’IT! SEEFLEX™, le quali sono state originariamente progettate dal team R&S interno di REV’IT!.

CHE ALTRE MODIFICHE SONO STATE EFFETTUATE ALLE SOVRASTRUTTURE DELLA MOTO?

Ci sono state modifiche estensive. Abbiamo sostituito le sovrastrutture originali con elementi personalizzati: serbatoio in alluminio ad elevata capacità Kolb Machine, cruscotto, parabrezza, sella in stile scrambler in pelle e telaietto saldato. E anche tutti i comandi al manubrio e sulle pedivelle sono stati sostituiti con parti aftermarket o personalizzate.

(MUchU)

CONCENTRAZIONE AL DI LÀ DALL’OFFRIRE PROTEZIONE AD ALTA TECNOLOGIA, LE NOSTRE TUTE SONO DISEGNATE PER SOSTENERE CIÒ CHE PUÒ ESSERE DEFINITA COME LA PARTE PIÙ IMPORTANTE DEL MOTOCICLISMO: LA CONCENTRAZIONE. VAI BENE SIN DALLA PRIMA PIEGA, PRENDI LA CORDA PERFETTAMENTE E NON MANCHI MAI IL PUNTO DI STACCATA. COME? CONCENTRAZIONE. NIENTE DISTRAZIONI. ATTENZIONE.

048

www.revitsport.com

REVZINE | #12 primavera / estate 2016

049

TUTE INTERE akira E masaru the ultimate racing harnesses 050

www.revitsport.com

REVZINE | #12 primavera / estate 2016

051

Una breve storia di The Bike Shed Nel novembre del 2011, Anthony “Dutch” van Sommeren creò il blog www.thebikeshed.cc, dando agli appassionati di custom con la stessa mentalità un posto online dove raccogliersi. Poco dopo nel 2013, Dutch, sua moglie Vikki e il resto dello staff di The Bike Shed creavano un posto offline nella forma del loro primo evento BSMC. Le cose si sono mosse rapidamente da lì, con quattro eventi, di cui uno a Parigi, ora negli annali. Oggi, The Bike Shed Motorcycle Club opera dalla sua sede permanente a Londra, mentre continua a organizzare eventi in giro per l’Europa.

The Bike Shed Motorcycle Club - LONDRA

“UNA CELEBRAZIONE CONTINUA DEL MOTOCICLISMO” DOPO SVARIATI EVENTI AFFOLLATISSIMI NELLA LORO LONDRA, E UN’EDIZIONE FRANCESE ANCH’ESSA DI SUCCESSO NEL 2015, THE BIKE SHED MOTORCYCLE CLUB HA FONDATO UN POSTO PERMANENTE PER RIUNIRE LE ANIME CREATIVE. SE SEI NEL CAMPO DELL’ARTE, DELL’ARTIGIANALITÀ, DELLE MOTO O HAI SOLO BISOGNO DI UN TAGLIO DI CAPELLI, 384 OLD STREET A LONDRA È IL POSTO DOVE DEVI ANDARE.

052

www.revitsport.com

Proprio come i loro eventi, The Bike Shed è più che la somma delle sue parti. Chiunque può radunare assieme moto, cibo e arte in un posto solo, ma ci vuole cuore e anima perché prenda vita. Lascialo fare al fondatore Anthony “Dutch” van Sommeren e al suo staff, e questo accadrà. Abbiamo fatto un viaggio per vedere come sono riusciti a portare l’atmosfera senza pretese dei loro eventi pop up in una sede fissa.

IL CIBO

I club motociclistici e il cibo sono spesso associati a panini grassi che arrivano come un biglietto di sola andata per un bruciore di stomaco, ma non ti preoccupare: la cucina in stile industriale del BSMC è gestita dal capo chef Uwe, assicurando che la tua visita sarà accompagnata da un pasto memorabile. Lascia che la prospettiva di una bistecca Angus certificata con a lato una capanna di patatine, o panini a base di uova e bacon brasato massimo 24 ore prima stuzzichino il tuo palato, prima di avviare il tuo viaggio verso le strade di Shoreditch, zona più furba e creativa di Londra.

LE MOTO

Lascia pure la tua moto parcheggiata in sicurezza nella strada privata del The Bike Shed, e vai all’interno per trovare una collezione a rotazione di arte su due ruote su misura. Sbavare sulle moto è proibito, ma qualche goccia versata davanti a loro non dovrebbe danneggiare il pavimento laccato. A parte l’ammirazione per le realizzazioni degli altri, avere le ultime e più belle moto su misura presenti in tale atmosfera è una garanzia per avviare l’ispirazione per la tua prima o prossima costruzione di una moto in garage.

REVZINE | #12 primavera / estate 2016

EVENTI BIKE SHED DEL 2016 FRANCIA

INGHILTERRA

16 e 17 aprile: Les Docks Cite de la Mode et du Design, Parigi.

28 e 29 maggio: Tobacco Docks, Londra

Facebook.com/BikeShedMotorcycleClub

054

@BikeShedMC

www.revitsport.com

IL CAPANNONE

La differenza tra gli eventi e la sede permanente non è in quanto sforzo è stato messo nel trovare il sito, ma lo sforzo che è stato messo nel creare la sede stessa. Mentre le sedi per gli eventi come i London Tobacco Docks o il Carreau du temple a Parigi erano soggette alla stessa ricerca per assicurarsi che fossero appropriatamente adatte alla scena, la sistemazione permanente dello Shed (capannone) è stata completamente ricostruita per catturare lo spirito del club perfettamente. Assicurati di guardare in alto una volta che passi il primo dei quattro archi incredibili; innumerevoli ore di sabbiatura hanno perfettamente esposto la muratura, aggiungendo il giusto tocco di ruvidezza a un interno di gusto la cui definizione di “capannone” è molto improbabile, con divani in pelle e pavimenti laccati in perfetto equilibrio con il resto.

IL NEGOZIO

“Solo articoli selezionati” è il credo all’interno del negozio del BSMC, dove cercherai invano una giacca adventure in tessuto o stivali turistici. Tutti gli articoli sono indirizzati verso il motociclista consapevole della moda che vuole aggiungere stile al suo andare in moto. Iniziando come una recensione nella loro guida all’abbigliamento (Gear Guide) online, ha avuto senso per The Bike Shed di offrire gli articoli che amano nel loro stesso negozio. Chiunque voglia provare i nostri articoli REV’IT! Tailored Technology li troverà qui e fare acquisti di abbigliamento motociclistico tra le moto in esposizione è come cercare un nuovo pennello per pittura osservati dalla Monna Lisa.

COME ARRIVARCI

Che si tratti di ruote, ali o la galleggiabilità dei traghetti sui canali che ti fanno arrivare a Londra, assicurati di dirigerti verso le strade di Shoreditch se arrivi nel territorio di Londra in qualsiasi momento tra le 8 e le 23, e usa l’indirizzo 384 Old Street (EC1V 9LT) per arrivarci. Entra sotto il ponte affianco al vecchio Municipio (Shoreditch Town Hall), cerca il frontone su misura su cui padroneggia il logo The BikeShed.cc, e abbandonati all’arte motociclistica, alla fotografia, al design, alla musica e alla cultura, e ad alcune realizzazioni incredibili in garage.

REVZINE | #12 primavera / estate 2016

Quando arrivi, parla a Frankie e Paul del Thy Barber per vedere quando sono disponibili. Si assicureranno che tu abbia il trattamento tradizionale di barbiere, aggiornando il tuo taglio. Il sabato potresti godere di una sessione senza appuntamento, ma se ti stai dirigendo allo Shed tra il martedì e il venerdì assicurati di prenotare per tempo sul sito www.thybarber.com.

055

INIZIA CON IL PIEDE GIUSTO LA COLLEZIONE REV’IT! DI CALZATURE URBANE

I GUSTI CAMBIANO, MA IL DESIDERIO DI PROTEZIONE È COSTANTE PER TUTTI I MOTOCICLISTI. DOPOTUTTO, GLI INCIDENTI SONO DIFFICILI DA PREVEDERE. ECCO PERCHÉ LE NOSTRE CARATTERISTICHE DI SICUREZZA SONO UGUALI PER TUTTA LA NOSTRA LINEA, MA QUESTO NON CI HA IMPEDITO DI GIOCARE CON LE FORME PER ASSICURARCI CHE CHIUNQUE POTESSE SCEGLIERE CALZATURE DA MOTO CHE SI ADATTASSERO AL LORO STILE. E a parte dal darti una scelta in stile, abbiamo anche unito tutti i nostri anni di esperienza ognitempo con il nostro amore per le calzature alla moda. Ecco la nostra linea completa, scopri di più su come abbiamo reso due delle nostre calzature più iconiche interamente impermeabili e guarda le caratteristiche nascoste all’interno delle nostre calzature.

FAIRFAX

regent

royale h2o

rodeo

mohawk

FBR023 - Blu

FBR024 - Nero

FBR026 - Marrone - Oliva

FBR020 - Marrone

FBR019 - Marrone

056

www.revitsport.com

SCOPRI LE CARATTERISTICHE

02 10

SCOPRI COSA RENDE GRANDIOSE LE NOSTRE CALZATURE.

01 09

04 08

01 hydratex® | Z-liner * Lo strato impermeabile e traspirante usa una costruzione Z liner con cuciture nastrate, assicurando calzature impermeabili che offrono elevati livelli di impermeabilità.

02 FODERA IN RETE COOLMAX® * INSEGUI QUELL’ARCOBALENO! Se vuoi guidare verso l’arcobaleno, dovrai sopportare la pioggia. Con questo in mente, le REV’IT! Royale H2O e le Regent H2O sono venute alla luce, entrambe equipaggiate con la nostra rinomata membrana hydratex® impermeabile al 100% e traspirante. Da lontano sembrano essere i modelli non impermeabili, ma da vicino scoprirai che PWR | shell Oxford è stato integrato per farle asciugare velocemente dopo essere state esposte alla pioggia. Per accelerare la traspirabilità abbiamo aggiunto una fodera in rete COOLMAX®, velocizzando il processo di trasporto del sudore via dalla pelle.

Le fibre speciali multicanale all’interno di COOLMAX® formano un sistema di trasporto che muove il sudore via dalla pelle verso l’esterno della calzatura.

03 PUNTALE TERMOFORMATO

06 CATARIFRANGENTI SUL TALLONE Una piccola striscia intelligente che aggiunge sicurezza ai tuoi giri nel buio.

07 PROTEZIONE LEVA DELLE MARCE Un dettaglio alla moda che salvaguarda i tuoi stivali, rivelando discretamente il tuo amore per le moto.

08 SOLETTA ANATOMICA

Il plantare anatomico è integrato per supportare il piede e per avere più comfort e sicurezza.

09 PWR | shell Oxford *

Termoformato significa che il materiale è stato scaldato e modellato nella forma perfetta. Non lo sentirai quando indossi gli stivali, ma ne beneficerai della sicurezza aggiunta.

Questo materiale altamente resistente alle abrasioni, durevole e impermeabile è presentato in una tessitura che aggiunge un look sofisticato alla sua robustezza.

04 TALLONE TERMOFORMATO

10 CHIUSURA A STRAPPO **

Il tallone degli stivali è rinforzato per sicurezza aggiuntiva. Come bonus, il tallone contribuisce anche a un migliore posizionamento del piede.

La chiusura a strappo può essere posta sopra il fiocco una volta che le stringhe sono allacciate. Previene per esempio che le stringhe stesse si impiglino nella leva delle marce.

05 PROTEZIONE CAVIGLIA MODELLATA ANATOMICAMENTE Discreta ma sicura: la protezione caviglia. Questa caratteristica intelligente protegge l’articolazione della caviglia nel caso di un malaugurato incidente.

*Royale H2O e Regent H2O | **Fairfax, Royale e Royale H2O

freemont

ginza

FBR028 - Nero

FBR018 - Titanio

REVZINE | #12 primavera / estate 2016

GUARDA LA NOSTRA INTERA COLLEZIONE DI CALZATURE URBANE DA MOTO SU www.revitsport.com

057

058

www.revitsport.com

TENTARE DI ALIMENTARE QUELLO SPIRITO AVVENTUROSO QUANDO SI CERCA DI MANTENERE UN LAVORO A TEMPO PIENO PUÒ ESSERE DIFFICOLTOSO. RUBARE SOLO ALCUNI GIORNI UNO IN FILA ALL’ALTRO È UNA SFIDA, COSÌ QUANDO SI TRATTA DI MERITARSI UN DIECI PERFETTO NELLA VALUTAZIONE DEL FINE SETTIMANA IN QUANTO A AVVENTURA, SOLO UN PO’ DI PREPARAZIONE È UNA LUNGA STRADA. Guerrieri del fine settimana, Alberto Lara e Naomi Tweddle (altrimenti detti Moto Lara) meritano il titolo poiché sanno come scappare dalla vita quotidiana per imbarcarsi nei viaggi più incredibili durante le loro scappate del fine settimana. Ecco qui come fanno, e come lo puoi fare pure tu. Siamo fortunati abbastanza di chiamare casa il Canada, e amiamo guidare nella nostra provincia, ma il vicino stato di Washington offre anch’esso abbastanza varietà. Qualsiasi sia il terreno, il nostro obiettivo

REVZINE | #12 primavera / estate 2016

è sempre la qualità sulla quantità. Spesso troviamo che ci divertiamo in un viaggio di due o tre giorni tanto quanto se ce ne andassimo per due mesi. La regione Cariboo Chilcotin è una delle nostre aree preferite dove guidare. In solo alcuni giorni possiamo trovare una vasta varietà di condizioni di guida, da panorami montani pittoreschi a praterie secche e canyon. Sembra così esotico, ma siamo solo a una giornata di

strada da casa. Le strade variano da strette rocciose non mantenute a larghe autostrade in terra spianata. Qui alla fine della giornata passata guidando siamo sfiniti ma contenti. Non ci sono pensieri di e-mail o chiamate di lavoro… solo di trovare il prossimo posto adatto per accamparsi durante la notte.

059

molto impegnati a evitare buche, colpi di pietrisco e traffico opposto, mentre saliamo su tornanti stretti

RICERCA

FAI SQUADRA

RADUNI

Un po’ di ricerca può aiutarci quando si tratta di ottimizzare la qualità di un viaggio. In altre parole, sappi dove stai andando! Abbiamo preso ispirazione dalla comunità motociclistica leggendo rapporti di viaggio che altri hanno pubblicato sui media sociali. Abbiamo sempre una mappa solida in mano, e se siamo fortunati incontreremo alcuni buoni tracciati GPS.

Una delle maniere più facili per esplorare una nuova area è stata per noi di incontrarci con motociclisti del luogo o unirci a un giro organizzato del fine settimana. All’inizio di quest’anno ci siamo ritrovati con due avventurieri con la nostra stessa mentalità che ci hanno mostrato posti che non avremmo mai trovato, e ci siamo divertiti a incontrare e guidare con nuove persone.

Se hai in programma la tua scappata per il fine settimana, un buon posto dove partire è di unirsi a un giro come quelli organizzati da Horizons Unlimited. Ci piacciono questi eventi per la loro atmosfera informale e rilassata, e la varietà di opzioni di “esperienza”: si può stare in albergo o in campeggio, unirsi al gruppo veloce o lento, ma indipendentemente da questo fatto, chiunque può divertirsi e lo farà.

060

www.revitsport.com

CAMPEGGIO

DISCONNETTITI

LIBERTÀ

Non c’è niente come la sensazione di legare le nostre borse alle moto e metterci in strada sapendo che siamo completamente autosufficienti e stiamo per imbarcarci in una mini avventura. Amiamo il campeggio! Trova l’attrezzatura da campeggio che ti rende felice. Se sai di non essere un campeggiatore minimalista, non provare a esserlo. Trova ciò che funziona meglio per te: è critico che tu possa godere il campeggio e non solamente tollerarlo.

Dove guidiamo c’è spesso mancanza di segnale cellulare, e raramente vediamo gente per strada. Specialmente quando è solo per alcuni giorni, questa è una rara occasione per lasciare la vita mondana e quotidiana e vivere la vera libertà. Tornare alle cose basilari, come il cibo, l’acqua e il riparo, ci aiuta a riorientarci e a ricaricare le nostre batterie.

Viviamo nella parte del mondo in cui le strade inesplorate stanno aspettando di essere trovate, e le moto enduro sono il miglior modo per arrivarci. Non importa cosa cavalchi, o se dove guidi c’è un’avventura da trovare. La libertà su due ruote è per tutti.

THE CARIBOO-CHILCOTIN REGION CANADA

REVZINE | #12 primavera / estate 2016

061

062

www.revitsport.com

VAI OVUNQUE LA STRADA TI PORTI Outback 2

NON COMPROMETTERE SU NIENTE

GIACCA Outback 2 FJT208 | 4020 / Argento - rosso PANTALONI enterprise 2 FPT074 | 0171 / Argento std. GIACCA Outback 2 ladies FJT209 | 4020 / Argento - rosso PANTALONI enterprise 2 ladies FPT075 | 0171 / Argento std.

REVZINE | #12 primavera / estate 2016

063

I CAMPIONI DI DOMANI

GLI EROI JUNIOR DI REV’IT!

Filippo Fuligni, Andrea Cavaliere, Makar Yurchenko, Álex Ruiz, Andreas Pérez, and Davide Pizzioli: PROBABILE CHE TU NON LI ABBIA MAI SENTITI. TUTTAVIA SE PRESTI UN’ATTENZIONE PARTICOLARE ADESSO, IN ALCUNI ANNI POTRESTI RICORDARTI DI AVERE GIÀ LETTO QUESTO ARTICOLO MENTRE NE INCITI UNO ALLA VITTORIA NELLA CLASSE MOTOGP… LA RICETTA PER IL SUCCESSO NELLE GARE

PROTEGGENDO IL FUTURO

I campioni di MotoGP non piovono dal cielo. Per diventare il migliore pilota motociclistico al mondo ci vuole talento, perseveranza e l’opportunità di avere il materiale con le specifiche più elevate a tua disposizione per permetterti di divenire il più competitivo possibile. Questo forma la base della squadra 42Motorsport, gestita da Rafa Rins, padre del nostro eroe Alex Rins, il quale ha percorso un simile cammino verso il successo quando era più giovane. Tutti i piloti dell’organizzazione sono ricercati per il loro talento, e sono messi in sella a KTM competitive che vengono direttamente dal Campionato Mondiale Moto3.

Per assicurare che siano protetti e possano muoversi liberamente sulle loro moto, gareggeranno tutti in tute REV’IT!. Riceveranno lo stesso trattamento che i nostri eroi ricevono per dare alle loro tute vestibilità perfetta, il che significa una sessione di misurazioni accurate nella nostra sede. Permettici di introdurre le ultime aggiunte al nostro team 2016 di eroi: in nostri Eroi Junior, i campioni di domani.

064

www.revitsport.com

C’è una grande possibilità che vedrai i nostri Eroi Junior nel paddock della MotoGP durante questa stagione.

“Voglio essere il primo Campione del Mondo russo in MotoGP”

“Non ho altri hobby, mi piace solo correre! Oh, e le ragazze… Mi piacciono anche le ragazze ;-)” Davide “Dadda” Pizzioli

Makar Yurchenko

Filippo Fuligni

Makar Yurchenko

Andrea Cavaliere

11-01-1999 Pesaro, Italia

29-07-1998 St. Petersburg, Russia

23-08-2002 Firenze, Italia

11-09-1999 Rome, Italia

Pilota preferito: Valentino Rossi

Pilota preferito: Marc Marquez

Pilota preferito: Valentino Rossi

Pilota preferito: Marc Marquez

Campionato 2016: Campionato Mondiale Moto3 Junior Anno scorso: 11° nel CIV Moto3 con un 5° posto al Mugello.

066

Campionato 2016: Campionato Mondiale Moto3 Junior + Red Bull Rookies’ Cup Anno scorso: Red Bull Rookies’ Cup: 15° con un 6° e un 8° posto a Silverstone. Campionato Russo Supermoto: Campione, Campionato Russo Minimoto: Campione.

Davide “Dadda” Pizzioli

Campionato 2016: CEV Moto3

Campionato 2016: Campionato Mondiale Moto3 Junior

Anno scorso: 10° in CIV Pre-Moto3. 4° a Misano, pole position al Mugello.

Anno scorso: Campionato Mondiale Moto3 Junior: 4° con un 4° posto ad Aragona.

www.revitsport.com

“Mia mamma dice che non devo giocare a pallone. Dice che se lo faccio potrei farmi male” Andreas Pérez

CAMPIONATO MONDIALE MOTO3 JUNIOR Nel 2015 veniva introdotto il Campionato Mondiale Moto3 Junior altamente competitivo per spianare la strada ai futuri talenti per entrare nel Campionato Mondiale Moto3. Il 2016 vedrà Davide, Filippo, Makar e Alex competere in questo campionato per piloti tra i 14 e i 23 anni. Puntano tutti a fare bene abbastanza per passare al paddock della MotoGP. A parte il correre sui migliori circuiti della Spagna, il campionato include una tappa francese a Le Mans e una tappa portoghese nel circuito tortuoso di Portimao. Come bonus, il team ha inviato molte richieste di wild card per il Campionato Mondiale Moto3, significando che c’è una grande possibilità che vedrai i nostri Eroi Junior nel paddock della MotoGP durante questa stagione.

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD (CEV) MOTO3 La maggioranza dei piloti del Campionato Mondiale Junior arrivano dal campionato spagnolo CEV Moto3. Imparano a correre in un campo competitivo e a lavorare al loro ritmo prima di passare al Campionato Mondiale Junior. Entrambi i campionati spesso condividono lo stesso paddock, rendendo possibile ai giovani piloti di avere un assaggio iniziale del proprio potenziale futuro. Andrea, Andreas e Alex gareggeranno tutti nel campionato CEV.

Alex Ruiz

Andreas Pérez

28-07-2001 Granada, Spagna

20-08-2003 Barcelona, Spagna

Pilota preferito: Dani Pedrosa

Pilota preferito: in MotoGP Marc Marquez, in Moto2 Alex Rins!!

Campionato 2016: Campionato Mondiale Moto3 Junior e CEV Moto3 Anno scorso: CEV Moto3: Campione

REVZINE | #12 primavera / estate 2016

Campionato 2016: CEV Moto3 Anno scorso: CEV 80cc: 4° con un 2° posto a Alcañiz

067

GIACCA REV’IT! Zircon

RECENSITA DA ROSS SHARP E ANTHONY “DUTCH” VAN SOMmEREN DI THE BIKE SHED ALL IN ONE E QUATTRO STAGIONI SONO DICHIARAZIONI FATTE DA GIACCHE ESPERTE DI TUTTO MA MAESTRE DI NIENTE. C’È UNA RAGIONE PER CUI I MOTOCICLISTI HANNO GUARDAROBA AL LIMITE DELL’ESPLOSIONE E CON L’ASTA CURVATA SOTTO IL PESO DI UNA MOLTITUDINE DI ABBIGLIAMENTO PROTETTIVO: L’ABBIGLIAMENTO È UNA COMBINAZIONE DI COMPROMESSI.

GIACCA ZIrcon FJT197 | 0810 / Verde scuro

068

www.revitsport.com

“ Se mi fosse permessa solo una giacca per tutte le stagioni e tutti gli scopi, questa andrebbe bene”

COME SCELGO LE MIE GIACCHE Giustamente o erroneamente l’aspetto è tanto importante quanto la protezione. I produttori di abbigliamento non avranno vita lunga se continuano a sfornare bruttezze e i clienti non guideranno a lungo per via del design scadente. Siamo un gruppo piuttosto esigente qui nello Shed (alcuni molto, molto più di altri) e terremo in stock nel negozio solo abbigliamento che crediamo sia decente e che sarà apprezzato dai clienti che ci visitano. E quando si tratta di rifornirsi di merce per test a lungo termine preferiamo goderci l’esperienza piuttosto che fare le cavie. Non volevo sentire compromessi, solo che qualsiasi cosa che stavo per indossare fosse di bella presenza, mantenesse a bada il tempo e offrisse protezione adeguata. Ed ecco alla sinistra del palco la REV’IT! Zircon.

Ho optato per il colore nero perché la maggioranza delle mie moto o mancano del parafango posteriore o richiedono brecciolino del lato delle strade o scorrazzate nella polvere. Le aree resistenti alle abrasioni su spalle e gomiti rompono la linea e affermano leggermente le caratteristiche tecniche che REV’IT! si sforza di integrare nella sua linea alla moda urbana. Prima di tutto, infilarsi la Zircon è come entrare in un sacco a pelo. La fodera termica è super morbida ma si stacca facilmente nel caso la si voglia scambiare con della maglieria. L’altro giorno dopo aver raschiato il ghiaccio dalla mia sella mi sono messo la giacca per un giro a -2°C su una moto senza carenatura. Con solo una maglietta, una camicia (trapuntata) e un maglione di lana sono arrivato così caldo e compiaciuto che Dutch prontamente ne ha presa una per sé. Fastidiosamente ha scelto la più bella, ma meno pratica, di color sabbia, e ora ho un po’ di gelosia da giacca. Ho guidato attraverso raffiche laterali di vento a Londra e venti ululanti nel Peak District, e finora sono rimasto asciutto

REVZINE | #12 primavera / estate

e comodo in ogni occasione. Per quanto riguarda la taglia sono un noioso britannico comune, una pinta di birra con manico e bacon con il grasso tipico, non uno di questi uomini con braccia a matita che sono solitamente usati come modelli per l’abbigliamento moto dalla maggior parte dei produttori. Ho scelto una Zircon in taglia M ed è perfetta.

MI PIACE INTELLIGENTE Le tasche sono squadrate e mantengono al di fuori l’acqua durante i miei giri sotto la pioggia, e le due inferiori sono felpate quando ci si accede dal lato, ideali per mantenere a bada il freddo quando si aspetta il soccorso stradale. Mi piace inoltre la tasca a taglio esterna sul petto, ci hanno pensato sopra. La cerniera è gialla, rendendo facile trovare il tiretto con il casco integrale e i guanti ancora su, ancora migliore è che è pure accessibile senza aprire la zip principale. Ci sono anche fibbie elasticizzate interne presso l’orlo per garantire una tenuta accettabile ed evitare correnti d’aria fredde. E c’è un appendigiacca, uno vero e proprio! Sai, uno di quelli che non richiede la destrezza di un giovane polipo per essere adoperato. Seriamente altri produttori di giacche, finitela di fare ciò che state facendo e ascoltate: un capo bellissimo è spazzatura se lo si fa cadere per terra a causa di un pezzetto di tessuto a cui si è pensato all’ultimo momento e lo si è spacciato come soluzione per metterlo via. Nonostante ciò che ho detto riguardo dichiarazioni di multistagionalità non vedo l’ora di affidarmi alla Zircon per le uscite estive alla sera, e la indosserò sicuramente per escursioni con uso di campeggio più avanti durante l’anno. La Zircon dà tanta resa dato il suo rifiuto di cedere troppo ai compromessi di cui sopra, e ne stiamo vendendo pure un sacco.

Anthony “Dutch” van Sommeren

DOPO AVER VISTO LA VERSIONE COLOR SABBIA, DUTCH NE HA AFFERRATA UNA ANCHE LUI DALL’ESPOSIZIONE, ED ECCO QUI COSA NE PENSA: “Come marchio REV’IT! potrebbe non arrivare con la cache di un patrimonio di lunga data o un’etichetta di Bond Street, ma la qualità del design, il processo di pensiero e i materiali che vanno in questa giacca sono innegabili, e ha un prezzo prefetto. Messo giù semplicemente, questa giacca funziona e non ti pentirai mai di aver speso per lei il tuo denaro faticosamente guadagnato. Potrei scendere nei dettagli sulle chiusure e sulle caratteristiche, ma praticamente ci sono tasche per tutto e la funzionalità è perfetta. Se mi fosse permessa solo una giacca per tutte le stagioni e tutti gli scopi, questa andrebbe bene.” “Mi piace veramente il suo aspetto e il suo taglio, e la colorazione sabbia aggiunge un proprio tocco di classe e carattere, che è stato come ha catturato la mia attenzione in primo luogo. Non solo la maggioranza dei motociclisti si complimentano con me e mi chiedono di che nuova marca esotica sia la giacca che sto indossando, ma mi fa anche sentire un po’ di più come un esploratore intrepido invece che un pendolare urbano. Ross ha quella nera, ed è ben geloso.” [Dutch]

069

GUANTI ESTIVI

monster 2 fgs111

IDENTIFICA I GUANTI ESTIVI PERFETTI

fly 2 fgs105

ion fgs113

neutron 2 fgs101

070

www.revitsport.com

cayenne pro fgs098

dirt 2 fgs087

bliss 2 fgs107

sand pro fgs079

FAI CORRISPONDERE LE TUE PREFERENZE PERSONALI AI GUANTI GIUSTI E MIGLIORA LA TUA ESPERIENZA DI GUIDA.

REVZINE | #12 primavera / estate 2016

071

INDOSSARE IL GIUSTO PAIO DI GUANTI IN ESTATE MANTERRÀ LE TUE MANI SICURE E CONFORTEVOLI. La nostra linea completa di guanti estivi è disegnata per migliorare la tua esperienza di guida. Poiché l’esperienza e le aspettative di ognuno cambiano, abbiamo disegnato una varietà di guanti, tutti con le loro proprietà uniche per soddisfare le richieste dei nostri motociclisti. La collezione estiva offre due tipi di guanti per il tempo caldo: impermeabili e ventilati. Un guanto perforato non potrà mai essere impermeabile, e un guanto impermeabile non potrà mai essere perforato. Scegli il tipo che più si addice al clima in cui guidi e poi determina quali valori meglio si adattano al tuo stile di guida, al fine di identificare i guanti estivi perfetti per te.

072

01 I vapori dell’umidità fuoriescono 02 Pioggia e vento rimangono fuori 03 Materiale esterno, membrana e tessuto portante 04 Fodera 01

02 03

www.revitsport.com

SCELTA 01

IMPERMEABILITÀ VIVERE IN UN’AREA DOVE UN’ACQUAZZONE ESTIVO È LA REGOLA PIUTTOSTO CHE L’ECCEZIONE RICHIEDE GUANTI ESTIVI IMPERMEABILI. Guidare con le mani umide causa distrazione, che può essere pericolosa quando hai bisogno di concentrazione. Se guidi in tempo estremamente brutto o per lunghe distanze, preferirai scegliere guanti con GORE TEX® per il loro carattere duraturo e la loro traspirabilità ineguagliabile. Per coloro che guidano in condizioni meteorologiche meno estreme, la membrana hydratex® offre una buona alternativa con simili caratteristiche d’impermeabilità.

phantom gtx fgs068

SCELTA 02

VENTILAZIONE GUIDARE IN CLIMI CALDI O TORRIDI PUÒ FAR CADERE IN TENTAZIONE DI NON UTILIZZARE ALCUN GUANTO DA MOTO. Guidare in climi caldi o torridi può far cadere in tentazione di non utilizzare alcun guanto da moto. Per rimanere protetto e confortevole mentre il giusto ammontare di vento ti raggiunge, i guanti estivi ventilati sono equipaggiati con pelle perforata, tessuti in rete o parti protettive ventilate. Questi guanti ti manterranno confortevole nelle condizioni più torride.

REVZINE | #12 primavera / estate 2016

ion fgs113

073

VALORE

PROTEZIONE LE TUE MANI SONO ESPOSTE QUANDO GUIDI UNA MOTO, PERTANTO TUTTI I GUANTI DELLA COLLEZIONE OFFRONO UN ECCELLENTE LIVELLO DI PROTEZIONE. Realizzazione innovativa, esterno resistente, materiali resistenti alle abrasioni con in più parti protettive morbide e rigide contribuiscono a mantenere le tue mani al sicuro. Puoi selezionare il livello di protezione più adatto a te basandoti sul tuo stile e livello di guida, clima e preferenze personali di comfort.

SLIDER RIGIDO PER PALMO IN TPU

SLIDER RIGIDI PER NOCCHE DELLE DITA IN TPU PARANOCCHE 3D seesoft™

PROTEZIONE VENTILATA A DOPPIA MESCOLA Questa parte rigida e leggera incrementa il livello di protezione dall’impatto significativamente. È rivestita di uno scudo in alluminio ad alta resistenza agli impatti per la migliore prestazione di scivolata, ed è stata perforata per permettere al flusso d’aria di entrare nei tuoi guanti, mantenendo le tue mani sicure, fresche e confortevoli.

074

dominator gtx fgs099

www.revitsport.com

VALORE

CARATTERISTICHE TUTTE LE CARATTERISTICHE INTEGRATE NEI NOSTRI GUANTI HANNO UNA FUNZIONE SPECIFICA E CONTRIBUISCONO O AL COMFORT, O ALLA VERSATILITÀ O ALLA CONVENIENZA. Puoi scegliere guanti con polpastrelli connect che ti permettono di operare sul tuo touch screen senza doverti togliere i guanti. O scegli il sistema di chiusura a movimento singolo: un sistema di chiusura innovativo che permette regolazione e chiusura delle cinghiette del polsino in un singolo movimento. Queste ed altre caratteristiche sono integrate nei guanti per rendere la tua esperienza di guida il più conveniente possibile.

CHIUSURA A MOVIMENTO SINGOLO L’innovativo sistema di chiusura permette regolazione e chiusura delle cinghiette del polsino in un singolo movimento.

Tira il polsino (01) per regolare la cinghietta attorno al polso. L’estensione fisserà automaticamente la cinghietta nella posizione desiderata.

Fissare il polsino (02) con la chiusura a strappo assicurandosi che sia chiuso saldamente attorno al polso.

04 03

Aprire il polsino (03) e tirare l’estensione (04) per rilasciare la tensione della cinghietta e togliere il guanto facilmente

POLPASTRELLO CONNECT La pelle conduttiva nel polpastrello (05) trasmette corrente elettrica dal tuo polpastrello allo schermo, permettendoti di operare su di un touch screen mentre indossi i guanti.

VALORE

VISIBILITÀ

RIFRANGENTI LAMINATI

LA MAGGIORANZA DEI GUANTI SONO EQUIPAGGIATI CON UNA O PIÙ PARTI RIFLETTENTI: ALCUNE SONO PIÙ OVVIE DI ALTRE E LA SCELTA DIPENDERÀ DAI TUOI BISOGNI E DALLE TUE PREFERENZE DI DESIGN. I componenti riflettenti assicurano eccellente visibilità e contribuiscono alla tua sicurezza passiva.

RIFRANGENTI LAMINATI drifter 2 fgs109

REVZINE | #12 primavera / estate 2016

075

Scott Kolb - RECORD DI VELOCITÀ SU TERRA

IL SUO OBIETTIVO? ESSERE IL PRIMO A ROMPERE IL MURO DELLE 200 MIGLIA ALL’ORA

076

www.revitsport.com

DEVI ANDARE PIÙ VELOCE DELLA MOTO PIÙ VELOCE CHE SIA MAI ESISTITA COME LA MAGGIORANZA DEGLI APPASSIONATI DI MOTO, SCOTT KOLB HA VISTO L’ORAMAI ICONICO FILM “INDIAN – LA GRANDE SFIDA”. LA DIFFERENZA TRA LA MAGGIORANZA DEGLI APPASSIONATI DI MOTO E SCOTT È CHE SCOTT HA ORA BATTUTO IL RECORD DI VELOCITÀ TERRESTRE GIÀ QUATTRO VOLTE. QUESTO PONE LE FONDAMENTA A UN OBIETTIVO STRAORDINARIO CHE MOLTI PENSANO SIA IRRAGGIUNGIBILE. MA SCOTT NON È TRA GLI SCETTICI.

REVZINE | #12 primavera / estate 2016

077

SEGUENDO LA SUA ISPIRAZIONE DA PARTE DELLA CINEMATOGRAFIA, NEL 2006 SCOTT INIZIÒ A LAVORARE ALLA SUA MOTO PER BATTERE IL RECORD. Diversamente da Burt Munro, la cui Indian era già a 850 cc quando ha battuto il suo primo record, Scott e il suo team affrontano il loro tentativo di record con una moto di cilindrata inferiore: una moto di 125 cc.

LA DIMENSIONE È IMPORTANTE. Ti sentiamo già, permettici di cambiare la tua idea. Le gare alla ricerca del record di velocità terrestre sono tutte riguardo la potenza e l’aerodinamica. Se sei carente in una delle due, puoi sopperire con l’altra. Per Kolb, record di velocità terrestre significa investire pesantemente in aerodinamica, perché il loro monocilindrico a due tempi di 125 cm³ è limitato nella potenza che può offrire. Sebbene il 125 produca “solo” 46 cavalli, lo fa molto più efficacemente della maggioranza dei motori aspirati. In un mondo dove cerchiamo macchinari dalla potenza limitata che possano offrire prestazioni soddisfacenti, il team Kolb non potrebbe essere più a tema con la loro sfida.

IL RECORD: FATTO √ Nel 2010 Kolb ha battuto il record di 37 anni per il veicolo 125 cm³ più veloce sul pianeta, un record stabilito da una veicolo CanAm all ’inizio degli anni ’70. Però battere solamente il record non era abbastanza per il team, il che li ha portati a battere il record per altre tre volte. Il record ufficiale di velocità terrestre per un veicolo con motore a due tempi di 125 cm³ parzialmente carenato è ora poco oltre 149.9 mph, con una velocità massima registrata di 155 miglia all’ora. Che è giusto un pelo meno di 250 km/h.

IN GINOCCHIO PER KOLB Quest’estate, Scott si ranicchierà nel cockpit “dell’inginocchiatoio” per il tentativo estremo di raggiungere la più alta velocità possibile con il loro veicolo parzialmente carenato di 125 cm³. L’obiettivo? Stabilire un record di 165 mph (265,5 km/h). Per fare ciò ottimizzeranno qualsiasi caratteristica della loro moto esistente, utilizzando alcune parti attuali per il loro prossimo progetto. Ma ci arriveremo più tardi…

078

SICUREZZA PRIMA DI TUTTO Puntare a 165 mph significa che il pilota deve portare il minor peso possibile. Allo stesso tempo i rischi coinvolti involvono protezione efficace. Dopo aver battuto i record precedenti utilizzando una tuta direttamente dalla nostra collezione REV’IT!, abbiamo fatto un passo aggiuntivo per questa sfida: abbiamo creato una tuta su misura realizzata con pelle di canguro che è leggerissima e resistentissima, proprio come quelle che usano i nostri eroi di MotoGP. La caratteristica più importante di questa pelle è la riduzione di peso (fino al 30% comparata alla pelle bovina) e l’elasticità: la pelle di canguro surclassa in questo la pelle bovina. Queste differenze dalla pelle bovina spesso rimangono inosservate su una moto stradale o addirittura su pista da entusiasti motociclisti, ma certamente fanno una differenza quando si è ranicchiati nel cockpit estremamente aerodinamico progettato attorno alle leggi della fisica piuttosto che secondo le richieste di comfort del pilota.

www.revitsport.com

ALZARE IL LIVELLO DEL GIOCO

GLI ATTREZZI PER IL LAVORO

Battere il record per quattro volte, con un tentativo estremo in agenda, indica che Kolb LSR è ovviamente il team da battere nella categoria dei veicoli parzialmente carenati. Per soddisfare la fame di record, si sono preposti un traguardo ancora più grande. Questa volta mireranno a battere il loro stesso record, ma vogliono stabilire un record che rimanga imbattuto per almeno altri 37 anni, proprio come il primo record che hanno battuto. O ancora meglio, potrebbe non essere più battuto. Qual è l’obiettivo? Essere il primo a rompere il muro delle 200 miglia all’ora (321 km/h). Sì, stiamo ancora parlando di un veicolo di 125 cm³ a due tempi.

La differenza tra il record del 2010 (il primo di Kolb) e il record attuale è di circa 9 mph (14,5 km/h). Per portare il record alla barriera ambiziosa delle 200 mph c’è una differenza di 45 mph (72,4 km/h) da oltrepassare. Questo richiede al team di prendere ogni dettaglio che è stato di già rifinito e rifinirlo ulteriormente, questa volta per quanto più possibile. La moto quindi è stata completamente ridisegnata, il che ha avuto come risultato finale un design affusolato piuttosto che il concetto di “inginocchiatoio” precedente. La forma affusolata offre loro grandissimi vantaggi in aerodinamica, ma crea altre problematiche, quali permettere un raffreddamento sufficiente del motore. Un altro interessante nuovo sviluppo del loro nuovo veicolo è la ruota anteriore, che è stata anch’essa testata durante la loro corsa per il record del veicolo parzialmente carenato. È interamente ricavata dal pieno da un blocco solido di alluminio, e la ruota usa direttamente la superficie in alluminio. Corretto, non c’è un pneumatico.

CONTO ALLA ROVESCIA Sembra già una storia per bambini: un uomo ispirato dalla storia di qualcuno va avanti a ispirare altri con la sua storia. Dopo aver battuto svariati record, Scott tenterà di aggiungere un altro capitolo alla storia dei record di velocità terrestri diventando il primissimo a rompere il muro delle 200 mph su una moto di 125 cm³. Assicurati di guardare la moto in fibra di carbonio lunga quasi quattro metri e mezzo e a forma di pesce quando Scott si lancerà sulla Bonneville Salt Flats. Starete assistendo ad un altro passo della storia del motociclismo.

SPECIFICHE TECNICHE

CARENATURA PARZIALE

TOTALMENTE CARENATA

PASSO

268.732cm

442.214cm

CARROZZERIA; -Lunghezza

342.265cm

-Altezza

78.7cm

80cm

-Larghezza

50.8cm

55.8cm

TELAIO

Progettato e costruito da Kolb Machine Inc.e amici: Telaio in tubi di acciaio con sterzo nel mozzo anteriore.

MOTORE

Rotax 125 cc / preparato da BRC di Calgary, Canada. Basamento Rotax, cilindro Aprilia RSW, testa BRC

-Potenza

46 cv*

-Cilindrata

125cc

-Compressione

17:1 compressione con carburante VP Q16 (con miscela al 4%)

RAFFREDDAMENTO

I tubi di raffreddamento sono fatti passare in un contenitore di ghiaccio personalizzato da 7,7 L.

I tubi di raffreddamento sono fatti passare in un contenitore di ghiaccio personalizzato da 11,36 L.

PESO

106.6kg **

Previsto 120,2 kg (Il telaio monoscocca in carbonio peserà circa 20,4 kg)**

COEFFICIENTE DI RESISTENZA AERODINAMICA

0,240 (misurato nella galleria del vento A2 a Charlotte, Nord Carolina)

0,078 (misurato utilizzando un modello nella galleria del vento A2 a Charlotte, Nord Carolina)

* sulla Bonneville Salt Flats a m 1.402 s.l.m.

Rimani in velocità: www.runacrossthemoon.com REVZINE | #12 primavera / estate

** compreso carburante e refrigerante

facebook.com/kolblandspeedracing

@instagram.com/kolb_racing

079

ANDIAMO SUL PERSONALE! CONTATTACI E RIMANI SINTONIZZATO PER VINCERE Iscriviti alle REVnews per vincere due biglietti VIP per una gara di MotoGP. E ogni mese tutti gli iscritti avranno la possibilità di vincere un articolo speciale REV’IT! realizzato su misura per te.

DUE BIGLIETTI VIP UNICI PER UNA GARA DI MOTOGP PER MAGGIORI INFORMAZIONI E PER ISCRIVERTI VISITA revitsport.com/personale

080

www.revitsport.com

Thank you for riding with us www.revitsport.com

ALVARO BAUTISTA

DANILO PETRUCCI

ALEX RINS

LIVIO LOI

PJ JACOBSEN

KENAN SOFUOGLU

TOPRAK RAZGATLIOGLU

ROB HARTOG

JAMES RISPOLI

REV’IT! Europe

REV’IT! U.S.A.

REV’IT! Sport International B.V. Reggestraat 17 - 27 5347 JG Oss, Paesi Bassi P.O. Box 103 5340 AC Oss, Paesi Bassi T +31-412 69 67 40 F +31-412 69 67 50 T +39-049 8986749 (Italia) T +33-1 440 96 007 (Francia)

REV’IT! Sport U.S.A. 275 Conover Street, Suite 5P Brooklyn, NY 11231, U.S.A. T +1-888 6810180 F +1-646 6072274