Autorevue 2022/05

DenfirAutosmagazinLëtzebuerg Klassik Mythos Alfa Romeo Tipo 412 BMW X7 Luxus-Schiff mit neuem Gesicht Nr 05 21.09 2022 € 3.00 (!4FD00A-bbcabg!:k;P Englische Noblesse Range Rover

Nic Nickels nic.nickels@revue.lu

autorevue 05/2022 3

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Zu diesem Hintergrund muss auch die angekündigte Wasserstofftanke im Logis tik-Hub der CFL in Bettenburg gesehen

werden. „Sowohl Privatkunden als auch Unternehmen können an zwei Zapfsäu len den Treibstoff der Zukunft tanken. Ein Verteiler sei mit 700 Bar für kleinere Au tos ausgestattet und einer mit 350 Bar für die schwereren Fahrzeuge,“ lesen wir im Tageblatt vom 15. September.

Editorial ast hätte man den Eindruck gehabt, das Thema Wasserstoffantrieb sei für die EU-Instanzen vom Tisch und als einzige Antriebsform der Zukunft gelte der Elektromotor. Fakt ist allerdings, dass die Fahrzeugbauer weiterhin an Hydrogen-Al ternativen entwickeln, wie man beim Lesen der verschiedenen Nachrichten in dieser Ausgabe erfahren kann. Und davon betroffen sind nicht nur Busse und LKWs, sondern auch verschiedene PKW-Modelle. Erhält der E-Antrieb also doch noch Kon kurrenz? Alles deutet darauf hin.

muss. Wir sind ohnehin zu diesem Zeit punkt ausreichend gebeutelt durch unse re Energie-Abhängigkeit in die wir uns eben wegen jahrzehntelangem Stillstand und frühzeitigem Verwerfen neuer Ideen bewegt haben.

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Technologie-Offenheit

Also doch auch für kleinere Fahrzeu ge, auch wenn Transportminister Bausch gleich nüanciert und für Privatwagen kaum einen Sinn sieht. Aber lassen wir doch die Forschungsabteilungen der Kon strukteure weiterhin an Alternativen zu den fossilen Brennstoffen arbeiten, und zwar mit der nötigen Technologie-Offen heit, mit der man dem Fortschritt fördern

Wie dem auch sei, die Perspektive einer ersten Wasserstoff-Tankstelle (eine zweite wurde bei der gleichen Gelegen heit angekündigt) ist ein richtiger Schritt. Und wenn der Transportminister auch behauptet „Ich betone: Es muss grüner Wasserstoff sein – sonst ist das natürlich ein kompletter Anschiss“, kann man dem entgegen setzen, dass Gleiches auch für den Strom der E-Antriebe gilt.

4 autorevue 05/2022 Klassik Marc Schaack und seine Sammlung Klassik Der Mythos Alfa Romeo Tipo 412 News Neues aus Autoweltder Skoda Fabia Die Allzweckwaffe Ford Puma Auf Katzenpfötchen Peugeot 408 Sicher kein SUV Kia Niro EV Der Einsteiger Renault Mégane Die neue Welle 40 18 20 4424 22 16 17 Inhalt

contactez votre concessionnaire pour toute information relative à la fiscalité de votre véhicule. *infos et conditions sur guichet.public.lu. Google, Google Maps and Google Play sont des marques de Google LLC. annonceur : Renault belgique-luxembourg s.a. (importateur), chaussée de mons 281, 1070 bruxelles, rpm bruxelles tva be 0403 463 679. iban be76 0017 8828 2195. MEGANERENAULTNOUVELLEE-TECH100%electric 0 - 0 g CO 2 /km (WLTP) plus jusqu’àd’infos8000€ de prime gouvernementale : profitez-en* jusqu’à 470 km d’autonomie, 26 systèmes avancés d’aide à la conduite et nouveau tableau de bord openR de 774cm intégration Google dansdèsdécouvrez-lamaintenanttoutleréseau

6 autorevue 05/2022 Der neue Range Rover

Luxuriös über Stock und Stein

Die Engländer lieben es geräumig und luxuriös, wenn sie mit ihrem Wagen unterwegs sind. Und dass Geländegängigkeit und Ladevermögen für die Gutsbesitzer des Landadels ebenfalls eine große Rolle spielen, hat Land Rover bereits vor über 50 Jahren erkannt, als das Unternehmen den ersten Range Rover auf den Markt gebracht hat.

Text: Nic Nickels / Fotos: Range Rover

er neue Range Rover, der fünfte seiner Generation, hat eine er staunliche Evolution gegenüber seinen Vorgängern mitgemacht. Das ist erst ein mal die Karrossieriegestaltung, die ins Auge sticht. Die gewohnten Kanten des Luxus-SUVs sind abgerundet und bieten mehr Schlüpfigkeit in der Aerodynamik. Am Detail wurde gefeilt bis hin zu den versenkbaren Türgriffen. Und in der Tat, ein Blick in die Unterlagen zeigt: Der CWWert liegt mit 0,30 extrem niedrig für ein Fahrzeug dieser Dimensionen.

lerdings benötigt werden, bleibt fraglich. Immerhin sind auch die Wege zum Land sitz oder zum Gestüt befestigt, so dass die Offroad-Eigenschaften wohl wenig genutzt werden dürften. Bleibt also vordergründig der Komfort (oder soll man es Luxus nen nen?), der Fahrer und Insassen in jeder Lage

D

von extrem ausgelegten Raumangebot besticht die edle Verarbei tung der Materialien wie z.B. viel feinstem Leder für die Armaturen und die Sitze. Das Cabin Air Purification Pro-System, sorgt für beständig hohe Qualtät der In nenraumluft, selbst bei längeren Fahrten mit voller Besetzung des Wagens. Hinzu kommt das Infotainment-System, Pivi Pro in aufgewerteter Form. So kommt hier der bislang größte Touchscreen zum Einsatz: Der gebogene 13,1-Zoll-Bildschirm scheint über dem Armaturenbrett zu schweben. Der große Touchscreen erlaubt die schnel le und intuitive Steuerung und Kontrolle aller wesentlichen Fahrzeugfunktionen.

Abgesehenbeglückt.

Den neuen Range Rover gibt es in zwei Längen, wobei die 5,5 Meter-Version bei einer Breite von 2, 05 Metern schon mächtig viel Raum anbietet. Wer es noch geräumiger möchte, kann auf die lange Ausführung weitere 20 Zentimeter anbie ten. Verschiedene Motorisierungen stehen zur Auswahl (siehe Kasten), angefangen bei den reinen Verbrennungsmotoren bis hin zu Hybriden. Ab 2024 soll ein vollelek trischer Range Rover hinzukommen.

Den neuen Range

Man beachte die Parameter: Die Boden freiheit liegt (bei hochgefahrener Luftfede rung im Gelände-Modus) bei bis zu 295 Millimeter, die Böschungswinkel liegen dann bei 32,1 Grad vorne und 29 Grad hinten. Die Wattiefe von 900 Millimetern würde sogar eine Bachquerung möglich machen. Wie oft diese Eigenschaften al

Rover gibt es in zwei Längen.

Für unseren Test hatte uns Importa teur Konz das Modell der Version Auto biography 530PS mit sieben Sitzen zur

autorevue 05/2022 Coverstory7

Verfügung gestellt. Der V8 Twinturbo-Ben ziner, der von BMW geliefert wird, erzeugt mächtig viel Kraft, die zur Beschleunigung des immerhin 2,8 Tonnen schweren Bro ckens nötig ist. Und zwar mehr als benö tigt: In gerade mal 4,6 Sekunden wird die gewaltige Masse des Range Rover von Null auf Hundert getrieben. Dabei ist der Range Rover kein Sprinter, sondern vor allem ein luxuriöser Cruiser, der sich auf langen Stre cken und bei Geländefahrten wohl fühlt.

Und Alexa fährt mit und reagiert prompt auf die Sprachbefehle des Fahrers. Dank Amazon’s Alexa ersetzen natürliche

Trotz seiner Masse und seines Gewichts lenkt der neue Landrover sich äußerst agil.

Der neue Range Rover

8 autorevue 05/2022

„Einzelradaufhängung und Luftfe derung entkoppeln die Passagierzelle effektiver von Fahrbahnunebenheiten als je zuvor. Das System umfasst Luftfe dern mit besonders großem Volumen und Zweiventildämpfer – kontrolliert von der durch Land Rover selbst entwickelten Steuerungssoftware des adaptiven Fahr werks Adaptive Dynamics. Auch für die Steuerung des intelligenten Allradan triebs iAWD (intelligent All-Wheel Drive) zeichnet eine Land Rover Eigenentwick lung verantwortlich: Intelligent Driveline Dynamics (IDD), die Softwaresteuerung des Fahrdynamiksystems. Sie überwacht Haftungsniveau und Fahrereingaben 100mal pro Sekunde, um das Drehmoment

Spracheingaben die Bedienung per Schal ter oder Touchscreen, Augen und Hände können also voll auf die Fahrbahn und die Lenkung konzentriert bleiben. Trotz seiner Masse und seines Gewichts lenkt der neue Landrover sich äußerst agil.

Es ist wohl müßig auf die hohe Ladeka pazität einzugehen. Und wer die Ladeflä che nicht nutzt, kann auf die eingebette ten zwei Sitze zurückgreifen, die sich auf Knopfdruck elektrisch hochfahren lassen und so die Passagierzahl von 5 auf 7 Er wachsene erhöht. Alles in allem ist der neue Range Rover ein ideales Fahrzeug für Personen mit hohem Raumbedarf und viel Anspruch auf luxuriösen Komfort. Das hat natürlich seinen Preis. Unser Testfahrzeug wird für über 170.000 Euro angeboten.

prädikativ zu verteilen – sowohl zwi schen Vorder- und Hinterachse als auch zwischen den beiden Hinterrädern,“ be schreibt der Hersteller die weiteren Vor züge beim Fahrverhalten. Wendig ist der neue Range Rover obendrein. Mit einem Wendekreis von nicht mal 11 Metern er hält der Wagen Bestnoten für seine Di mensionen. Dafür sorgt die serienmäßige Allradlenkung, die neben genannten Vor zügen ebenfalls zur Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten beiträgt.

Range Rover D300 mit 221 kW (300 PS), AWD Automatik 8,3-7,6 l/100KraftstoffverbrauchMHEV (kombinierterundCO2-Emission:km;220-200 g/km)

Range Rover P440e mit 324 kW (440 PS) / P510 mit 390 kW (530 PS), AWD Automatik Langer12-0,9l/100km;Kraftstoffverbrauch(PHEV)(kombinierterundCO2-Emission:272-21g/km) Radstand

Range Rover P530 mit 390 kW (530 PS), AWD km) Emission:12,8-12 l/100KraftstoffverbrauchAutomatik (kombinierterundCO2-km;294-275g/

Range Rover D250 mit 183 kW (249 PS), AWD Automatik 8,3-7,6 l/100KraftstoffverbrauchMHEV (kombinierterundCO2-Emission:km;220-200 g/km)

Range Rover D350 mit 258 kW (350 PS), AWD Automatik 8,4-7,7 l/100KraftstoffverbrauchMHEV (kombinierterundCO2-Emission:km; 221-203g/km)

Range Rover P400 mit 294 kW (400 PS), AWD Automatik MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 11-10,2 l/100 km; 253-233g/km)

Range Rover P400 mit 294 kW (400 PS), AWD Automatik MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2Emission:11-10,1 l/100 km; 251-231 g/ km)

Normaler Radstand

Range Rover D350 mit 258 kW (350 PS), AWD Automatik 8,3-7,6 l/100KraftstoffverbrauchMHEV (kombinierterundCO2-Emission:km;220-200 g/km)

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Range Rover P530 mit 390 kW (530 PS), AWD 12-0,9l/100km;KraftstoffverbrauchAWDPS)Range12,9-12,1l/100KraftstoffverbrauchAutomatik (kombinierterundCO2-Emission:km;295-277g/km) RoverP440emit324kW(440/P510mit390kW(530PS),Automatik(PHEV)(kombinierterundCO2-Emission:272-21g/km)

Motorisierungen, Verbrauch und CO2: Herstellerangaben

Es gilt als größter Offroad-Abenteuerspielplatz Deutschlands: Das Land Rover Experience in Wülfrath bei Düsseldorf ist seit mehr als 25 Jahren in Betrieb.

Zurück zur Natur

10 autorevue 05/2022 Land Rover Experience Center

Text: Frank Wald/cen / Fotos: Land Rover

Center (LEC)

neues, höher gelegenes Areal auf der ande ren Seit des angrenzenden Steinbruchsees an. „Die wollten uns nicht verlieren und zusammen haben wir dann die Genehmi gung beantragt“, erzählt Dag.

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wagen drüberfahren. Und: „Sollten wir irgendwann beschließen, hier wieder raus zu gehen, könnten wir alles zurückbau en.“ Und den Rest erledigt die Natur.

Statt der bisherigen zwölf stehen nun knapp 17 Hektar zur Verfügung, was in etwa 22 Fußballfeldern entspricht. In ganz Europa gibt es kein größeres Land Ro ver Experience Center. Auf der insgesamt 5,6 Kilometer langen Strecke durchs Gelände warten aktuell 25 Hindernisse, und weitere sollen folgen. Alle sind zum größten Teil natürlichen Ursprungs oder nachträglich errichtet und behutsam in die Natur eingebettet. „Dabei haben wir darauf geachtet, dass wir den Boden so gut wie nie berühren“, sagt Dag Rogge. Soll heißen: Alle Hindernisse liegen auf einem Geo-Textil und Kalksteinschotter aus dem angrenzenden Steinbruch und grenzen sich mit stabilisierenden Rasengitterstei nen sauber gegenüber der Umgebung ab. Diese Konstruktion verschont – anders als bei rein naturbelassenen Hindernissen –den Untergrund vor dauerhaften Einträ gen, Spurrinnen oder Auswaschungen, selbst wenn tagtäglich hunderte Gelände

Etwa bei einer der vier Schrägfahrten bis 30 Grad, bei denen sich der Fahrer in extremer Schieflage am Lenkrad festhalten muss, um nicht zum Beifahrer zu rutschen, der derweil durchs offene Seitenfenster das Gras rupfen kann. Oder beim zentimeter genauen Einfädeln über eine Baumstamm brücke, im Waten durch ein 35 Meter

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Was vermutlich nicht ganz so einfach wäre. Immerhin wurden 9500 Tonnen Schotter ausgebracht, 9600 Quadratmeter Vlies, 2000 Quadratmeter Rasengitterstei ne sowie rund 600 Steinknäpper verbaut. Und weil ein Land Rover auf jedem Un tergrund brillieren soll, kamen auch noch 86 Tonnen Sand hinzu, was einem 1,2 Kilometer langen und zehn Meter breiten Strand gleich kommt. Aus all diesen Zuta ten entstand ein Geländeparcours, bei dem es einigen wenn nicht den Atem, dann doch immerhin die Sprache verschlägt und sie nur noch konzentriert damit beschäf tigt sind, das Hindernis zu meistern.

1996 errichtete der umtriebige Ge ländewagenspezialist, der in den vergan genen Jahren mit seinem Team auch die legendären Land Rover Experience-Tou ren durch Afrika, Asien, Australien und Südamerika organisierte, das erste per manente Offroad-Center in einem stillge legten Kalksteinbruch nahe Düsseldorf. Vier Jahre später wurde es offiziell als Land Rover Experience Center zertifiziert. Knapp 100.000 Fahrerinnen und Fahrer erlebten hier seitdem hautnah auf aben teuerlichen Abfahrten, in Schräglagen, bei Wasserdurchfahrten und anderen He rausforderungen das kleine – und große – Einmaleins des Geländewagenfahrens. Irgendwann wollte Steinbruchbetreiber Lhoist Rheinkalk dort allerdings doch wie der Steine abbauen, bot aber zugleich ein

m vergangenen Jahr entstand unweit des alten Standorts ein neues, größeres Areal, auf dem alle Modellreihen der briti schen Offroad-Ikone wie nirgendwo sonst in Europa in freier Wildbahn erprobt und erlebt werden können. „Wir bringen alle Offroad-Fans zurück in die Natur“, sagt Ge schäftsführer und Expeditionslegende Dag Rogge bei der offiziellen Neueröffnung.

lichkeit, sein Offroad-Erlebnis in einem per sonalisiertem Video festzuhalten und mit nach Hause zu nehmen. Dafür wurden an verschiedenen Stellen des Geländes spezi elle Kameras platziert, die autark funktio nieren und via Künstlicher Intelligenz die Fahrt in Szene setzen. Mit weiteren Ka meras in den Fahrzeuginnenräumen und vorab gedrehtem Material wird alles zu einem individuell gestalteten Film zusam mengefügt, den die Gäste als digitales Sou venir schon kurz nach der Fahrt erhalten.

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langes und bis zu 90 Zentimeter tiefes Wasserbecken, beim positiven und nega tiven Verschränken der Achsen und Räder oder bei einer der vielen „Himmelfahrten“, wo an der steilen Hangauffahrt der Blick ins Blaue geht, ohne zu wissen, was hin ter dem Kipppunkt kommt. Die Mutprobe schlechthin jedoch ist der Steilhang, bei dem es wie auf einer Skischanze mit bis zu schwindelerregenden 92 Prozent abwärts geht. Nichts für schwache Nerven.

Und weil im Instagram-Zeitalter nichts mehr zählt, was nicht (mit)geteilt werden kann, bietet das LRC nun auch die Mög

Dafür jedoch für (nahezu) jeden Land Rover. Mit stoischer Gelassenheit –und jeder Menge auf Knopfdruck aktivier barer elektronischer Offroad-Technologie – meistern sowohl die neu aufgelegte Ge ländewagen-Ikone Defender wie auch das Trekking-Urgestein Discovery und ebenso das neue Luxus-SUV Range Rover all diese Übungen mit ebenso spielerischer wie ver trauensbildenden Gelassenheit. Ein Jam mer, dass diese verblüffenden Fähigkeiten im Alltag so gut wie nie zum Zuge kom men. Allein das Lifestyle-SUV Range Rove Evoque muss wegen der fehlenden Gelän deuntersetzung und Bodenfreiheit hie und da die entschärfte Umleitung nehmen.

tagen im Land Rover Experience Center. Einen Einstieg in das Erlebnis Offroad ge ben das Fahrtraining „4x4 Fun“ oder der „Afterwork Drive“ nach Feierabend, wäh rend man in den Fahrtrainings der Level 1 und 2 sowie in den Spezialisten-Trainings seine bereits vorhandenen Fahrkünste vertiefen und perfektionieren kann. Aber auch Gruppen-Events mit Freunden oder Kollegen, zum Beispiel Team-Erlebnista ge oder B2B-Firmenevents, sind möglich. Selbst an den 4x4-Nachwuchs hat Dag Rogge gedacht. Auf dem abgesperrten Ge lände dürfen beim Kids Drive auch Kinder und Jugendliche (elf- bis 17-jährige) ans Steuer und mit den Landys über Stock und Stein klettern – selbstverständlich in Fahr zeugen mit Doppelbedienung und speziell geschulten Instruktoren auf dem Beifahrer sitz. Die Hindernisse werden dabei nach dem Können und Alter der Kinder gefah ren, fährt doch eine 17-Jährige in der Regel besser als ein Elfjähriger – von Ausnahmen abgesehen. „Wenn da ein elfjährigiger Landwirtsohn dabei ist, kannste den auch gleich als Instruktor einstellen“, sagt Dag Rogge lachend, „Der weiß, wie ein Allrad funktioniert und hat auch keine Angst.“

Neben den Fahrtrainings und weiteren Events gehen nach der Corona-Pause aber auch die Land Rover Experience-Erlebnis reisen wieder los. 2023 stehen Touren nach Namibia, Botswana, Okavango-De lta, Victoria-Fälle, Island sowie tägliche Veranstaltungen auf Kreta auf dem Pro gramm. Immer in kleinen Gruppen auf bis zu zehn Personen beschränkt und mit umfassend ausgestatteten Land Rover-Mo dellen. Auch an die elektrifizierte Zukunft denkt Dag Rogge. Bis Land Rover sein erstes reines Elektromodell vorstellt, ist es nur eine Frage der Zeit. „Ich persönlich freue mich darauf, durch Afrika mit einem Vollelektrischen zu fahren – und der Löwe erschrickt, wenn Du plötzlich hinter ihm stehst. Da wird das Wildlife-Erlebnis noch viel intensiver.“

Land Rover Experience Center

So unterschiedlich die Schwierigkeits grade, so weit gespannt ist auch das An gebot an Trainings, Kursen und Erlebnis

autorevue 05/2022 Coverstory13

hen ein 280 kW/380 PS starker 3,0-Li ter-Reihen-Sechszylinder (40i), ein 390 kW/530 PS starker 4,4-Liter-V8 (M60i) sowie ein 259 kW/352 PS starker gerissendenSelbstzünderDasmerhinMarktsel,(40d).ter-Reihen-Sechszylinder-Dieselmotor3,0-LiInteressantistdabei,dassderDieobwohlerzumBeispielimgrößtengarnichtangebotenwird,fürim14ProzentderVerkäufesteht.bedeutetimUmkehrschluss,dassderdort,woerangebotenwird,VerkäufernförmlichausdenHändenwird.KeinWunder:SeinZyk

Mit undLuxus-GesichtneuemV8

2019 kam er auf den Markt; jetzt ist es Zeit für eine Produktaufwertung, die so umfassend ist, dass BMW sogar von einem neuen Modell spricht. 270.000 Einheiten sind bislang im US-Werk Spartanburg vom Band gelaufen: Ein stolzes Ergebnis für ein derart großes und hochpreisiges Auto, das bei einem Preis oberhalb 97.700 Euro vermutlich einen hervorragenden Deckungsbeitrag erwirtschaftet. Fast die Hälfte der X7, nämlich 47 Prozent, sind in den USA geblieben, weitere 21 Prozent gingen nach China, immerhin sieben Pro

Text: Jens Meiners, cen / Fotos: BMW

9,6 l pro 100 km 217 g pro km

Und das ist schade, denn es handelt sich beim BMW X7 um ein Auto mit erstaunlichen Qualitäten. Da wäre zu nächst einmal der Antrieb: Zur Wahl ste

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BMW X7

zent der X7-Produktion werden in Korea abgesetzt. Länder, in denen SUV-Fahrer regelmäßig von Politikern und „Akti visten“ kritisiert werden, erhalten nur geringe Stückzahlen des bajuwarischen Spitzenprodukts. So etwa Deutschland: Ganze zwei Prozent der X7-Produktion werden hierzulande verkauft.

Er gehört zu den Autos, die man nicht verstehen muss, bis man sie einmal gefahren ist: der BMW X7 – 5,18 Meter lang, glatte zwei Meter breit, 1,84 Meter hoch.

250 km/h (abgeregelt)

Alle X7-Modelle verfügen über eine 48-Volt-Mild-Hybridisierung, die in den achtstufigen Automaten von ZF integriert ist. Das Getriebe schaltet blitzschnell und genügt auch sportlichen Ansprüchen. Allradantrieb ist beim X7 obligatorisch. Bemerkenswert – und durchaus ver ständlich – finden wir, dass BMW im X7 weiterhin keinen Plug-In-Hybrid anbie tet. Diese Technologie spielt nicht nur in den USA, sondern auch in China nur eine marginale Rolle. Der Innenraum bie tet reichlich Platz, sogar auf der dritten Sitzreihe lässt es sich aushalten. Vor dem Fahrer spannt sich ein neugestaltetes Ar maturenbrett auf, das die neue OS8-Elekt ronikarchitektur nutzt. Der leicht geboge ne Bildschirm, der auch in vielen anderen

X7 40i xDrive

Der X7 ist grundsätzlich mit einer Zwei-Kammer-Luftfederung ausgerüstet, die für sehr hohen Komfort sorgt, und zwar auch dann, wenn die großen 22oder 23-Zoll-Räder montiert sind. Letztere sind übrigens ein Novum bei BMW. Das Fahrverhalten ist sehr sicher und leicht untersteuernd ausgelegt, die Lenkung präzise und gut gewichtet; insgesamt lie gen die Fahrwerksreserven sehr hoch. Die

280 kW / 380 PS @ 5.200 U/min

Stabilitätskontrolle könnte für unseren Ge schmack allerdings deutlich mehr Schlupf zulassen. Aber der X7 ist eben in erster Linie ein Luxusauto. Für Behaglichkeit sorgen dabei die hervorragenden Sitze, die auf dem deutschen Markt grundsätzlich mit Leder bezogen sind. Der Dachhimmel war bei unseren Testwagen mit edlem Al cantara anstelle der von einigen Konkur renten bevorzugten Ersatzstoffen bezogen. Wer keine Ledersitze mag, bekommt auf Sonderwunsch das Kunstleder „Sensafin“.

540 Nm @ 1.850 U/min

R6-Benziner 48-V-Hybridisierung,mit2.998 cm3

lusverbrauch, der sich vermutlich leicht unterbieten lässt (wir konnten es noch nicht nachprüfen), liegt bei gerade einmal 7,7 Litern pro 100 Kilometer. Seine Fahr leistungen: 0-100 km/h in 5,9 Sekunden, Spitze 245 km/h.

Fahren konnten wir hingegen beide Ottomotoren. Dabei präsentiert sich der Sechszylinder erwartungsgemäß seiden weich. Er braucht im Zyklus 9,6 Liter, spurtet in 5,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und schafft glatte 250 km/h. Das gilt allerdings nicht, wenn die Fünf-Zo nen-Klimaanlage spezifiziert wurde: Sie hat einen derart hohen Kühlbedarf, dass der „kleine“ Benziner dann grundsätzlich bei 210 km/h abregelt. Wer richtig Fahr spaß erleben will, sollte gleich den M60i wählen. Sein Achtzylinder katapultiert den in dieser Variante 2,6 Tonnen schwe ren X7 in ganzen 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, abgeregelt wird bei 250 km/h. Mit diesem neukonstruierten Aggregat führt BMW die Entwicklung der regulären Palette und der echten M-Modelle zusam men. Die Leistungsentfaltung ist explosiv, der Klang heller und sportlicher als bei den bisherigen V8-Typen. Der Zyklusverbrauch liegt hier bei 12,1 Litern – mit zurückhal tendem Gasfuß leicht zu schlagen.

BMW hat die Fahrmodi sinnvollerwei se entrümpelt und gestrafft; ein echter Rückschritt ist hingegen der Entfall des zentralen Schalters, mit dem der biswei len enervierende Spurhalteassistent direkt abschalten ließ. Das bislang erhältliche Nachtsicht-System wurde übrigens aus dem Zubehörprogramm gestrichen, glei ches gilt für das Laserlicht. Dafür gibt es eine Reihe neuer bzw. weiter optimierter Assistenzsysteme, die hervorragend funk tionieren. Dazu gehören ein Rangieras sistent für den Anhängerbetrieb, eine frei konfigurierbare Funktion, die individuelle Parkmanöver memoriert sowie eine Funk tion, die es erlaubt, die letzten 200 Me ter präzise zurückzufahren. Das ist zum Beispiel dann hilfreich, wenn man sich in einer engen Gasse verfahren hat und nicht genügend Raum zum Wenden existiert.

Auch stilistisch dokumentiert der X7 seine Zugehörigkeit zur Luxusklasse, und zwar mit einem neuen Gesicht, das er mit dem BMW 7er teilt. Allerdings nicht nur mit ihm: Das Motiv der tief angeordneten Hauptscheinwerfer und oberhalb positio nierte Tagfahrlicht gibt es demnächst zum Beispiel auch bei Audi. Die prominente Doppelniere dürfte allerdings dafür sor gen, dass Verwechslungen praktisch aus geschlossen sind.

Test Alle Hybridisierung.eineverfügenX7-Modelleüber48-Volt-Mild-

5,8 s 0-100 km/h

BMW-Modellen Einzug hält, wirkt hoch wertig und modern, die eckigen Skalen für Geschwindigkeit sowie Drehzahl bzw. Ersatzinformationen sind gewöhnungsbe dürftig. Das Kofferraumvolumen variiert zwischen 300 und 2120 Litern.

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TestSkoda Fabia 1,5 TSI

5,4 l pro 100 km 128 g

Werksangabe von 5,6 Liter für 100 Kilo meter im WLTP-Zyklus genügten auf un seren Fahrten durchschnittlich 5,4 Liter für die Standarddistanz.

Fabia 1.5 TSI

1.498 cm3

ist überaus flott unterwegs, seine Fahrleistungen sind beachtlich. In 8,0 Sekunden beschleunigt der 1.205 Kilogramm schwere Kleinwagen von 0 auf 100 km/h. Der Motor klingt kraft voll, aber nicht aufdringlich. Flinke Zwi schenspurts mag er besonders. Dabei zeigt sich auch das serienmäßige Doppelkupp lungsgetriebe von seiner besten Seite. Der starke Fabia lässt sich in allen Lebenslagen flüssig und agil bewegen.

M

8,0 s 0-100 km/h 225 km/h

km 16 autorevue 05/2022

Wirklich in allen? Nicht ganz, beim Anfahren nimmt sich der Automat ei nen Wimpernschlag zu viel Zeit, um den Kraftschluss herzustellen. Deshalb drückt der Chauffeur auch nach einer Phase der Eingewöhnung gerne beim Anfahren eine Spur zu kräftig aufs Pedal. Mit der Folge, dass der Fabia wie von der Wes pe gestochen loshetzt und die nickenden Köpfe der Mitfahrer alles andere als Zu stimmung signalisieren. Eine etwas feine re Abstimmung wäre dem Komfort nicht abträglich. Beim Benzinverbrauch haben wir eine Überraschung erlebt. Statt der

Das Raumangebot vorne ist gut, dank des zweifach verstellbaren Lenkrads fin det der Fahrer schnell eine angenehme Position, die Sportsitze geben in Kurven ausreichenden Seitenhalt und sind auch auf längeren Strecken komfortabel. Hin ten geht es dagegen eher eng zu. Dafür hat der Kofferraum Gardemaß. Die Kof ferraumkante liegt 68 Zentimeter über pro

it 4,11 Meter Länge hat der Skoda Fabia zum ersten Mal die Vier-Meter-Mar ke genommen. Und der Kofferraum schluckt seitdem 380 statt 330 Liter. Das kann nicht über den Kombi-Verlust trös ten, reicht aber schon ziemlich nah ans Kompaktsegment heran. 2022 beglückt Skoda die Fabia-Fan-Gemeinde mit einer neuen Spitzenmotorisierung, die auch in den Schwestermodellen VW Polo und Seat Ibiza zu haben ist. Nachdem die Diesel komplett gestrichen worden waren, entschädigt der 1,5-Liter-TSI mit strammen 150 PS (110 kW).

der Fahrbahn, so lassen sich auch schwe re Getränkekästen relativ mühelos hinein hieven. Die Zuladung geht mit 475 Kilo gramm in Ordnung. Bei der Anhängelast muss sich jedoch auch der kräftigste Fabia bescheiden, 1.100 Kilogramm gestattet derDerHersteller.1,5TSI

Text: Michael Kirchberger, cen / Foto: Skoda

1999 läutete der Kleinwagen die Zeitenwende bei der Tschechischen Marke ein, er löste den Felicia ab und hat sich in seiner nunmehr vierten Generation zum unerschütterlichen Standbein der Tochtergesellschaft des VWKonzerns entwickelt.

Ein Wagen ohne Plagen

Außen fallen die kantiger gewordenen Lufteinlässe vorn auf. Innen ist die Erneu erung noch deutlicher zu erkennen. Das Cockpit betont die Horizontale, klare, glatte Flächen sorgen für optische Ruhe. Der 9,2-Zoll-Bildschirm ist nach oben ge rückt. Das erleichtert die Bedienung über die Touchscreen-Funktion. Klimatisierung und das Infotainmentsystem lassen sich weiterhin über Drehsteller und Druck tasten am Multifunktionslenkrad kontrol lieren. Uns gefällt das wesentlich besser als die unpräzise und teils umständliche digitale Bedienung bei Volkswagen.

110 kW/150 PS @ 5.000 U/min 250 Nm @ 1.500 U/min

Das Fahrverhalten des Fabia ist mus tergültig. Die Bremsen verkraften die überdurchschnittlichen Fahrleistungen lässig, nur bei der Federung wären wir einem Hauch mehr an Komfort nicht ab geneigt. Immer noch gilt Skoda als die wohl preiswerteste Marke im VW-Kon zern. Das ist unter anderem an den Hart plastik-Oberflächen der Verkleidungen im Innenraum zu bemerken. Tatsächlich sind die Einzelpreise der Ausstattungslis te vergleichsweise niedrig. Der kräftige Fabia macht Spaß, ist absolut alltagstaug lich und stellt die Frage, ob mehr Auto wirklich sein muss.

nicht zu erwarten. Dafür bieten die Sitze für Pilot und Passagier vorne einen guten Seitenhalt und Langstreckenkomfort.

or einigen Jahren stand der Ford Puma für ein dynamisches Coupé, das allerdings schon nach vier Jahren gegen Ende der 1990er-Jahre aus dem Ange bot gestrichen wurde. Aktuell steht die Kleinkatze für einen Crossover, der sich in der Modellpalette zwischen dem urigen Ecosport und dem größeren Kuga einreiht.

TestFord Puma ST-Line X

Fiesta auf Katzenpfoten

Dank zahlreicher Ablagemöglichkei ten ist der kleine Crossover auch für den Urlaub gut gerüstet. Ford meldet ein Kof ferraumvolumen von beachtlichen 456 Litern, und bei umgeklappter Rückbank steigt die Größe auf 1100 Liter. Die ein Meter breite Ladeöffnung erleichtert das Beladen, und unter der Ladefläche kann auch noch ein 80 Liter großer zusätzlicher Raum genutzt werden. Das Unterflurfach besitzt sogar einen Abfluss, um die Reini gung nach dem Transport verschmutzter Sachen zu erleichtern.

Bei den Materialien verzichteten die Verantwortlichen auf den Einsatz von übermäßig viel Hartplastik, so dass die Oberflächen angenehm haptisch gestaltet sind. Im Puma sitzen die Passagiere drei Zentimeter höher als im Fiesta – klingt nicht viel, erleichtert aber den Einstieg und erzeugt gleichzeitig ein deutlich großzügigeres Raumgefühl, wenigstens für die Passagiere vorne. Im Fond geht es wesentlich beengter zu, es sei denn die Vornesitzenden schränken sich entspre chend ein. Ein Raumwunder ist der Puma nicht, aber das ist in diesem Segment auch

Als Basis dient die Plattform des Fies ta, doch damit sind die Gemeinsamkei ten auch schon abgehakt. Der Puma ist 15 Zentimeter länger, besitzt einen um zehn Zentimeter verlängerten Radstand, und auch der Raum für das Gepäck ist deutlich großzügiger bemessen. An den Fiesta erinnert im Innenraum die Instru mentensammlung samt Monitor über der Mittelkonsole sowie die Smartphone-Ver bindung für Apple Carplay und Android Auto. Je nach Ausstattung blickt der

Text: Walther Wuttke, cen / Foto: Ford

999 cm3

Mensch hinter dem Lenkrad auf volldigi tale Instrumente. Die Bedienung ist ein fach und verlangt nicht wie bei anderen Modellen eine Irrfahrt durch verschiede ne Menüs, bis sich die Navigation meldet oder ein Sender gewechselt werden kann.

Die Kraft wird von einem leicht und präzise schaltenden Sechsgang-Getriebe an die Vorderräder übertragen. Beim Fahrver halten kommt der Puma seinem Namens geber wieder nahe und ist auch in schnell gefahrenen Kurven gut beherrschbar und lässt sich nicht aus der Ruhe bringen. So wird die Wildkatze fast zum Kuscheltier, wozu auch die präzise arbeitende Lenkung einen großen Beitrag liefert.

Puma ST-Line X

In der freien Wildbahn gelten Pu mas als sehr bewegliche und kräftige Katzen. Als Einstiegsantrieb wählten die Ford-Entwickler den 125 PS starken Ein-Liter-Dreiyzlinder. Der bríngt bringt in der mildhybridisierten Form mit 48-Volt technik ausreichend Temperament and die vorderen Räder. Dank der durch die Hybridtechnik zusätzlich erzeugten 50 Newtonmeter Drehmoment kommt der Puma zügig in Fahrt und erreicht nach 9,6 Sekunden aus dem Stand Tempo 100 km/h. Bei 191 km/h ist die Höchstge schwindigkeit erreicht. Leider gehört der Dreizylinder zu den akustisch wenig zu rückhaltenden Aggregaten und verbreitet ein unangenehmes Brummen, das erst bei höheren Drehzahlen in eine angenehmere Geräuschkulisse wechselt. Ford verspricht einen Verbrauch von 5,4 Litern für den Hybrid-Puma. Die lassen sich zwar mit einer wenig fahrspaßigen Fahrweise errei chen, doch im Alltag meldete der Bord computer einen Verbrauch von 6,3 Litern.

5,4 l pro 100 km 121 g pro km

V

92 kW/125 PS @ 6.000 U/min 170 Nm @ 1.450-4.500 U/min. 9,6 s 0-100 km/h 191 km/h

Der Puma gehört zu den Kleinkatzen und dort zu den größten Exemplaren ihrer Art. Kein Wunder, dass Ford gerne auf ihn zurückgreift, wenn es darum geht, einen Modellnamen für sportlich ausgerichtete Kleinwagen zu finden.

autorevue 05/2022 17

Fastback statt SUV

Innen bietet der 408 die neueste i-Cock pit-Generation, nach wie vor mit dem kleinen, tief sitzendem Lenkrad. Es wird optional beheizt und beherbergt die Bedie nelemente für das Multimedia- und einige Fahrerassistenzsysteme. Ab Ausstattungs variante Allure gibt es ein digitales Kombi instrument mit 10-Zoll-Digitalbildschirm, das in der Topversion GT auch in 3D-Tech nologie zu haben ist. Auch der zentrale Multimedia-HD-Touchscreen ist zehn Zoll groß, kann frei konfiguriert werden und lässt sich wie ein Tablet durch Wisch-undWeg-Gesten bedienen. Daneben gibt es aber auch noch so genannte „i-Toggles“, die wie ein offenes Buch angeordnet sind. Über diese berührungsempfindlichen Tas ten können Klimaeinstellungen, Telefon, Radiosender oder eine gespeicherte An wendung direkt abgerufen werden.

Großen Wert haben die Ingenieure auf die Qualitätsanmutung und Konnektivi tät gelegt. Als „C-Segment Fastback der Oberklasse“ sind die ergonomiefreundli chen AGR-Sitze mit Alcantara und gepräg tem Leder ausgeschlagen und bieten eine Luftmassage mit fünf Programmen. 2,79

it einem neuen 408 stellen die Franzosen ihren ersten „Fastback“ auf die Räder. Der 4,69 Meter lange Mix aus Coupé und Kombi reiht sich am oberen Ende des Kompaktsegments zwi schen 308 SW und 508 SW ein, wobei er deutlich sportlicher gezeichnet ist als die beiden Volumenmodelle. Vor allem die Front mit ihrer kantigen, stark kontu rierten Motorhaube und den schmalen, dreidimensional versetzen Scheinwer fern und schräg-senkrecht angesetzten Tagfahrlicht-Leisten machen Eindruck, ebenso wie der in Wagenfarbe gehalte ne, perspektivisch zulaufende Kühlergrill mit Löwenkopf-Logo dazwischen. In der Seitenansicht fallen neben den großen 20-Zoll-Rädern die hohe Gürtellinie mit Aufschwung zum Heck, der integrierte Spoiler sowie der stark abfallende Dach abschluss ins Auge. Darunter öffnen sich dennoch üppige 536 Liter Kofferraum,

Test 18 autorevue 05/2022

der durch Umlegen der Rücksitzlehnen auf 1611 Liter vergrößert werden kann.

M

Meter Radstand schaffen viel Platz und sollen den 408 zum „geräumigsten Peu geot für Passagiere auf den Rücksitzen“ machen. Zwei Smartphones können per Bluetooth kabellos in das Infotain ment-System integriert werden. Eine La deschale in der Mittelkonsole sowie zwei USB-C-Anschlüsse vorne wie hinten sor gen für zusätzliche Vernetzung.

Auch die Sicherheit kommt nicht zu kurz. Bis zu 30 Fahrassistenten sind an Bord, die von sechs Kameras und neuen Radargeräten unterstützt werden. Dazu gehören unter anderem die adaptive Ge schwindigkeitsregelung mit Stopp-andGo-Funktion, ein Night Vision, das vor Tieren, Fußgängern oder Radfahrern auf der Fahrbahn warnt, bevor sie im Fern licht erscheinen, ein Totwinkelassistent mit 75 Meter Reichweite sowie der Rear Traffic Alert, der vor einer möglichen Ge fahr beim Rückwärtsfahren warnt.

Peugeot hat für sich eine neue Autogattung entdeckt – und tatsächlich ist es diesmal kein SUV.

Peugeot 408

Text: Frank Wald, Ampnet / Foto: Peugeot

Die Motorenpalette umfasst die beiden bekannten Plug-in-Hybridversionen mit 180 PS (132 kW) und 225 PS (165 kW), jeweils mit einem 81 kW starken Elektro motor gekoppelt. In beiden Fronttrieblern steckt eine 12,4 kWh-Batterie mit 102 kW Leistung, die im besten Fall mit ein phasigem 7,4 kW Bordladegerät in knapp zwei Stunden aufgeladen ist. Und siehe da, auch ein reiner Verbrenner ist im An gebot. Das Einstiegsmodell wird von dem 1,2-Liter Dreizylinder-Benziner mit 130 PS (96 kW) angetrieben. Alle Motorisie rungen sind mit einem Achtgang-Auto matikgetriebe EAT8 gekoppelt. Bestellt werden können alle Modelle ab Herbst, auf den Markt kommen sie allerdings erst Anfang kommenden Jahres.

Allerdings soll der Peugeot 408 erst Anfang nächsten Jahres auf den Markt kommen. Produziert wird das neue Modell der Löwenmarke zunächst im französischen Mulhouse für den europä ischen Markt und kurz danach im Werk Chengdu in China für den lokalen Markt produziert werden. Einige Monate später soll auch eine vollelektrische Version und eine mit Mildhybrid folgen.

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Bei Kia gibt es aber auch allen Grund zum Feiern. Der zur Hyundai Motor Group gehörende Fahrzeughersteller schwimmt nämlich auf einer bislang nicht gekannten Erfolgswelle

4,2 l pro 100 km ?? g pro km

Der Gattung „Crossover“ ordnet Kia die Niro-Familie zu, also einer Art Kreu zung aus SUV und Limousine. Vom SUV hat sie die höhere Sitzposition der Insas sen, verzichtet aber auf – bisweilen bei diesen Typen vorgetäuschten – Anzeichen von Geländetauglichkeit. Die Frontpartie bezeichnen seine Designer als „weiter entwickeltes Tigergesicht“, während das Niro-Profil mehr als nur einen Hauch von Sportlichkeit vermittelt. Markant und charakteristisch fällt die C-Säule mit den integrierten Rückleuchten in Form eines Bumerangs ins Auge.

150 kW / 204 PS @ 9.000 U/min 233 Nm @ 6.000 Lithium-Ionen-Polymer,U/min64,8 kWh

Kia Niro EV

Reichweite max.: 460 km 7,8 s 0-100 km/h 167 km/h

Elektrischer Bestseller

sechseinhalb Zentimeter zugelegt hat. Vorne wie hinten kommen sich die Pas sagiere mit genügend Beinfreiheit kaum in die Quere, die Sitze sind ergonomisch so günstig geformt, dass auf ihnen auch längere Strecken weitgehend ermüdungs frei und bequem bewältigt werden kön nen. Und für die Koffer für den Urlaub ist ebenfalls reichlich Raum vorhanden.

geräuschloses Elektrofahrzeug, das zu dem über artgerechte Fahrleistungen ver fügt: Bereits nach 7,8 Sekunden erreicht der Zweitonner 100 km/h und schafft mühelos sein Spitzentempo von knapp 40 km/h jenseits der Autobahn-Richtge schwindigkeit.Alselektrische

ie zweite Generation der Niro-Fa milie soll ab sofort den Kia-Aufschwung festigen. Mit dem Niro Hybrid, dem Niro Plug-in Hybrid, vor allem aber mit dem Niro EV zielen die Südkoreaner in erster Linie auf E-Mobilitäts-Neulinge, die sich bislang noch nicht so recht mit dem Er werb eines batterieelektrisch angetriebe nen Autos anfreunden konnten. Dieses Modell soll die Erfolgsgeschichte seines Vorgängers e-Niro fortsetzen, dem ersten, seit Anfang 2019 als reiner Kia-Stromer auf dem deutschen Markt erhältlichen Fahrzeug. Dass der Neue schon jetzt über ein beträchtliches Maß an Potenzial verfügt, liegt auf der Hand. In den ersten fünf Monaten 2022 war der e-Niro in Deutschland der meist verkaufte Elekt ro-Kia und vereinte rund drei Viertel der Niro-Neuzulassungen auf sich.

20 autorevue 05/2022

Optisch für die Insassen auf den bei den vorderen Plätzen interessant ist die asymmetrisch gestaltete Armaturenpartie mit dem volldigitalen Kombiinstrument und dem Navigations-Touchscreen. Dass sich die beiden Vordersitze elektrisch ver stellen lassen, gehört zur Serienausstat tung. Keiner Rede wert ist die angenehme Ruhe auch während der Fahrt im Innen raum – schließlich handelt es sich um ein

Text: Hans-Robert Richarz, cen / Fotos: Kia

Kia Niro EV

D

Reichweite gibt Kia bis zu 460 Kilometer an, im Stadtverkehr gar bis zu knapp über 600 Kilometer. Danach soll die Batterie-Erfrischung ver hältnismäßig schnell vonstattengehen. In einer Kia-Pressemitteilung heißt es: „An einer 80-kW-Schnellladestation lässt sich der Akku unter optimalen Be dingungen in nur 45 Minuten von zehn auf 80 Prozent aufladen, die neue seri enmäßige Batterie-Vorkonditionierung trägt zu maximaler Ladeeffizienz bei.

Einmal in den Innenraum vorgedrun gen, erweist sich der Niro-EV gegenüber den Passagieren als Platz-Hirsch im wahrs ten Sinne des Wortes. Das ist ihm von au ßen kaum anzusehen, obwohl er in der Länge gegenüber seinem Vorgänger um

Das Laden mit Wechselstrom wird durch einen Drei-Phasen-On-Board-Charger be schleunigt. Ebenfalls Standard sind eine Wärmepumpe, ein Vorheizsystem für

die Batterie und die V2D-Funktion samt Adapter, die den neuen Niro EV zu einer leistungsstarken mobilen 220-Volt-Strom quelle machen (bis zu 3 kW). Ebenfalls

praktisch: Der Stromer darf nun bis zu 750 Kilogramm schwere Anhänger zie henWie(gebremst).“beidenmeisten südkoreanischen Autos lässt auch beim Niro EV die serien mäßig angebotene Ausstattung an Sicher heits-, Komfort- und Assistenzelementen wenig zu wünschen übrig. Dazu gehören beispielsweise inklusivesor.ten,Parkbremse,anklappbarerückspiegel,fahrkamera,UnterstützungzungderUSB-Ladebuchsensprecheinrichtungfortundten,LED-Nebelscheinwerfer,Dual-LED-Scheinwerfer,LED-RückleuchdunkelgetönteScheibenabB-Säule17-Zoll-Leichtmetallfelgen.FürKomimInterieursorgenBluetooth-FreimitSpracherkennung,vornundandenSeitenVordersitze,Klimaautomatik,SitzheivornundeinbeheizbaresLenkrad.bietendemFahrerRückselbstabblendenderInnenbeheizbareundelektrischAußenspiegel,elektronischeParksensorenvornundhinDämmerungssensorundRegensenDieHerstellergarantieerstrecktsichBatterieaufsiebenJahre.

Test

Die Antriebsbatterien sind flüssigkeits gekühlt und sollen so auch bei hoher Be lastung und extremen Temperaturen stets

im optimalen Wirkungsbereich arbeiten. Dank elektrischer Widerstände im Batte riesystem, das versprechen die Entwickler, erreicht der Akku auch bei kalter Witte rung schneller sein passendes Tempera turniveau. Der Energiespender ist gerade elf Zentimeter hoch und damit 40 Prozent flacher als beim Zoe. Die Energiedichte erreicht mit bis zu 600 Wattstunden pro Liter einen um 20 Prozent höheren Wert.

Nouvelle Vague

Text: Walter Wuttke (ampnet) / Fotos: Renault ls Basis nutzt die „neue Wel le“ die neue Konzernplattform CMF-EV, die trotz der kompakten Abmes sungen des Fahrzeugs (4,21 Meter) einen großen Radstand (2,67 Meter) und einen großzügigen Innenraum ermöglicht. „Ge genüber den Verbrenner-Versionen wuchs der Innenraum um 30 Prozent“, erklärt ein Markensprecher die „inneren Werte“ des elektrischen Mégane. Über die Zu

Renault Mégane E-Tech Electric

Der Mégane E-Tech Electric rollt auf einer „neuen Welle“ auf den Markt und kommt in zwei Leistungsstufen (96 kW/131 PS oder 160 kW/218 PS) zu den Kunden. Auch bei der Batteriegröße

A

22 autorevue 05/2022

kunft der Verbrennervariante schweigen sich die Verantwortlichen aus und flüch ten sich in nebulöse Sprüche, die vermu ten lassen, dass die Zeit des konventionell angetriebenen Kompaktmodells langsam, aber sicher abläuft.

setzen die Entwickler auf zwei Kapazitätsgrößen: 40 und 60 kWh.

Test

11.688 U/min 300

www.serviceautomobile.lu NOUVELLE Megane Full www.serviceautomobile.luElectrique NOUVELLE RENAULT CLIO HYBRIDE NOUVELLE RENAULT CAPTURE HYBRIDE E-TECHNous sommes spécialisés : Achat - Vente Réparation toutes marques Mécanique - Carrosserie - Peinture VéhiculesLeasingd’occasionssociétés MéganeElectricE-TechIoniq 160

Um diese Leistung zu erreichen, nutzt der Mégane E-tech Electric eine neue che mische Zusammensetzung mit deutlich mehr Nickel und weniger Kobalt.

PS

Der Fahrer blickt je nach Version (Se rie ab der Ausstattungsstufe Techno) auf die mit 774 Quadratzentimeter größte Bildschirmfläche in der Kompaktklasse, die durchaus an einen amerikanischen Elektropionier erinnert. Zum Glück fin den sich bei Renault auch noch analoge Bedienelemente, so dass die Suche durch verschiedenen Menüs entfällt.

liegt der Mégane gegenüber der Konkur renz deutlich auf der Überholspur.

Neben dem Multimedia-Bildschirm im Zentrum, über den sich die verschie denen Konnektivitätsdienste steuern las sen, die „over the air“ aktualisiert werden können, informiert der Monitor vor dem Lenkrad über die wichtigsten Fahrdaten. In der Basisversion beschränkt sich die Informationszentrale lediglich auf einen neun Zoll messenden Monitor. Die ge wählten Materialien machen einen hoch wertigen Eindruck, und vor allem in der Topversion Iconic erleben die Insassen ein angenehmes Premium-Ambiente. Damit

WLTP-Reichweite:km/h470 km

Nach dem Druck auf den Startknopf legt der Mégane wie alle E-Modelle durchaus dynamisch los. Neben den Einstellungen „Eco“ und „Sport“ erweist sich schnell „Comfort“ als die passende Wahl, die hält, was sie verspricht. Im opulent gestalteten Innenraum der Topausstattung mit Leder und Holzapplikationen und der wenigstens bis Tempo 130 km/h angenehmen Stille rollt der Mégane über die Fahrbahn. kW/218 @ Nm bei 100–4.714 km/h (abgeregelt) 0-100

U/min 150

10,6 s

Die internationalen Automobilmärkte zeigen im ersten Halbjahr ein durchwachsenes Gesamtbild. Noch immer belasten gestörte Wertschöpfungs- und Logistikketten Märkte und Produktion. Besonders der Halbleitermangel wirkt limitierend. Der Krieg in der Ukraine sorgt vorrangig in Europa weiterhin für Verunsi cherung. Die hohe Preisdynamik in den USA und in Europa belasten die Märkte zusätzlich. Der europäische Pkw-Markt hat im ersten Halbjahr ein Volumen von 5,6 Mio. Pkw erreicht

24 autorevue 5/2022 Autonews

Bislang besteht das elektrifizierte Portfolio noch als Plug-in-Hybriden. Auf dem Pariser Autosalon Mitte Oktober wird Jeep mit dem Avenger (= Rächer) sein ersten vollelektrisches SUV für Europa vorstellen. Es soll bereits im nächsten Jahr auf den Markt kommen und hat eine Normreichweite von rund 400 Kilometern. Gebaut werden soll das unterhalb des Renegade angesiedelte Fahrzeug im Stel lantis-Werk in Polen. Bis Ende 2025 sollen drei weitere Elektroautos in Europa und Nordamerika folgen. Dazu gehören der neu entwickelte waschechte Ge ländewagen Recon sowie der Wagoneer S im Premium-SUV-Segment. Letzterer soll eine Leistung von 441 kW (600 PS) haben und in unter vier Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Entwicklungsziel ist eine Reichweite von rund 650 Kilometern. Dazu kommt der Wagoneer als PHEV mit rund 800 Kilometern Reichweite, der vermutlich aber nur in Nordamerika angeboten werden wird.

Peugeot wird sein Kompaktmodell 308 ab Mitte nächsten Jahres auch als reines Elektroauto anbieten. Der e-308, den es auch als Kombi geben wird, wird von einem neuen 115 kW (156 PS) starken Motor angetrieben, der von einer Batterie mit einer Net tokapazität von 51 kWh gespeist wird. Peugeot rechnet mit mo dellabhängigen Verbräuchen zwischen 12,7 und 15,3 Kilowatt stunden je 100 Kilometer, was Normreichweiten von bis zu über 400 Kilometern bedeutet. An einer öffentlichen 100-kW-Ladesta tion kann der mit einem On-Board-Charger ausgestattete Peugeot e-308 in weniger als 25 Minuten von 20 Prozent auf 80 Prozent aufgeladen werden. In Deutschland ist die maximale Ladeleis tung einphasig im privaten Bereich in der Regel auf 4,6 kW be grenzt. An öffentlichen Ladepunkten sind bis zu 7,4 kW möglich.

Als einer der ersten hat Renault Neuheiten für den Pariser Autosalon in der dritten Ok tober-Woche angekündigt. So soll der R4 in moderner Form wieder auferstehen, nachdem bereits vor einiger Zeit der vollelektrische R5Prototyp vorgestellt wurde. Zum Abschluss des Jubiläumsjahres „50 Jahre Renault 5“ zeigt der französische Automobilhersteller außerdem ein sportliches Showcar. Als Se rienmodell wird auch der neue der Kangoo E-Tech gezeigt. Die Sportwagentochter Alpine präsentiert eine Studie, das für die künftige Produktstrategie steht. Dacia hat in diesem Jahr gerade erst mit dem Jogger eine Neuheit auf den Markt gebracht und nutzt Paris als Bühne für den Abschluss seiner neuen visuel len Markenidentität. Darüberhinaus zeigt das Joint Venture Hyvia seine Renault-Transporter mit Brennstoffzelle, und die Mobilitätstochter Mobilize stellt ebenfalls ihr Portfolio vor.

Der R 4 kehrt zurück

Erster vollelektrischer Jeep heißt Avenger

und lag somit 14 Prozent unter dem Vorjahresniveau. Die fünf großen europäischen Einzelmärkte verzeichneten dabei jeweils zweistellige Rückgänge der Verkäufe: in Deutschland und Spa nien um elf Prozent zurück, im Vereinigten Königreich um zwölf Prozent, in Frankreich um -16 Prozent etwas stärker, Ita lien musste die größten Rückgänge verkraften (-23 Prozent). Im Juni lagen die Neuzulassungen in Europa bei knapp 1,1 Mio. Pkw und damit fast 17 Prozent niedriger als im Vorjahresmonat.

Für das vom Unternehmen unterstützte internationale ID-Treffen in Locar no hat Volkswagen eine Überraschung bereitgehalten: Im Tessin stellte die Marke heute die Offroad-Studie „ID XTREME“ vor. Das Fahrzeug basiert auf dem ID 4 GTX, kommt aber als echter Geländewagen daher. Ein Performance-Antrieb an der Hinterachse sowie Softwareanpassungen am Steuergerät erhöhen die Leistung des Allradautos im Vergleich zum GTX um 65 kW (88 PS) auf 285 kW (387 PS). Sie treffen auf ein höher gelegtes Rallye-Fahrwerk mit 18-Zoll-Offroadrädern unter fünf Zentimeter breiteren Kotflügeln aus dem 3-D-Drucker. Der Dachträger mit LED-Zu satzbeleuchtung und der komplett geschlossene Aluminium-Unterboden stehen ebenfalls für den Einsatz in unwegsamen Gelände.

Peugeots 308 wird Vollelektriker

VW ID – da geht noch was

Der Skoda Enyaq startet den Ladevorgang automatisch

Skoda erweitert Ladeoptionen für den Enyaq iV im „Powerpass“-Pro gramm um die „Plug & Char ge“-Funktion: Dabei wird der La devorgang an geeigneten Säulen automatisch gestartet, sobald das Kabel angeschlossen und das Fahr zeug identifiziert ist. Vorausset zung ist die ME3-Software, über die alle neu gebauten Enyaq ab so fort verfügen. Bei bereits ausgelie ferten Fahrzeugen wird die Funk tion „over the air“ aufgespielt, sofern das Software-Update ME3 installiert ist. Für die Nutzung von „Plug & Charge“ ist außerdem die App My Skoda erforderlich. Die Abrechnung erfolgt entsprechend den Konditionen des jeweils ge buchten Powerpass-Tarifs einmal im Monat.

Auf dem Porsche übernachten

Camping liegt im Trend. Zugenommen hat dabei auch die Popularität von Autodachzelten. Selbst bei Porsche werden Kunden nun fündig. Der Sportwagenhersteller verpackt seine Outdoor-Unterkunft für das Dach in einem exklusiven Hardcase mit zwei Gasdruckdämpfern, das im Entwicklungszentrum Weissach konzipiert und im Stu dio F.A. Porsche in Zell am See mitentworfen wurde. Das Zwei-Personen-Zelt mit zwei Seiten- und einem Dachfens ter ist laut Hersteller ganzjahrestauglich. Es lässt sich auf dem Dachtransport-Basisträger von 911, Macan, Cayenne, Panamera und Taycan mit und ohne Reling montieren. In ausgeklapptem Zustand misst die Liegefläche mit einer Ma tratze aus Polyschaum 210 mal 130 Zentimeter. Der mit vier Federstäben gespannte Zeltstoff besteht aus atmungs aktivem Baumwollmischgewebe, der Innenraum ist mit ei nem isolierenden, gesteppten Futter in Hellgrau ausgelegt.

autorevue 04/2022News25

In seinem Heimatland heißt er Mulan, in Europa wird er als MG 4 Electric vermarktet: Die SAIC-Toch ter mit dem britischen Traditionsnamen hat die erste Charge des neuen Modells im belgischen Zeebrügge angelandet. Das 4,30 Meter lange Schrägheckmodell leistet je nach Batteriegröße 125 kW (170 PS) oder 150 kW (204 PS). Die Reichweite soll bis zu 450 Ki lometer betragen. Der MG 4 beschleunigt in weniger als acht Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchst geschwindigkeit ist auf 160 km/h begrenzt. Die Markteinführung ist für das letzte Quartal geplant.

Die ersten MG 4 Electric sind da

Mit einem neuen Einstiegsmodell erleichtert Cupra In teressenten den Weg in seine Markenwelt. Als Mildhy brid eTSI mit 1,5-Liter-Benzinmotor liefert der Leon 150 PS (110 kW) und startet mit Sieben-Gang-DSG bei zunächst 34.800 Euro. Als Normdurchschnitts verbrauch werden 4,9 Liter angegeben. In Kürze soll ein Sechs-Gang-Handschalter folgen, der den Preis auf 32.250 Euro senkt. Der auch als Kombi Sportstourer erhältliche Cupra Leon 1,5 eTSI verfügt unter ande rem über über Voll-LED-Scheinwerfer, 18-Zoll-Leicht metallfelgen und Sportsitze. Optional stehen Schalen sitze in Leder sowie ein Design-Paket mit Dachspoiler, kupferfarbenen Felgen, Alu-Pedalerie und schwarzem Dachhimmel zur Verfügung.

26 autorevue 5/2022 Autonews

Kia schickt den EV9 in die finalen Tests

Yaris Cross wird sportlicher

Kia unterzieht den EV9 den finalen Tests. Dazu gehören vor allem Offroad-Passagen inklusive Wasserdurchfahrten. Zudem wird auf Kopfsteinpflaster noch einmal die Komfortabstimmung überprüft. Das SUV war im vergangenen Jahr als Konzeptfahrzeug auf der Au toshow in Los Angeles erstmals vorgestellt worden. Das neue Flagg schiff der Marke soll im ersten Quartal nächsten Jahres vorgestellt werden und sich äußerlich nicht wesentlich von der knapp 4,95 Meter langen Studie unterscheiden, die einen Radstand von 3,10 Metern aufweist. Zuletzt sprach Kia von einer Reichweite von rund 540 Kilometern. Eine entsprechende Ladesäule vorausgesetzt soll innerhalb von sechs Minuten Strom für bis zu 100 Kilometer nach geladen werden können. Der Geländewagen mit drei Sitzreihen soll in fünf Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 beschleunigen.

Cupra erleichtert den Einstieg

Toyota treibt die Erweiterung seines Modell programms um Fahrzeuge mit sportlicher Ausstattung weiter voran. Nun kann auch der Yaris Cross als GR Sport im Vorverkauf bestellt werden. Das neue Topmodell der Baureihe zeichnet sich durch eine neu ab gestimmte Fahrwerksaufhängung und po lierte 18-Zoll-Leichtmetallfelgen aus. Weitere Merkmale sind ein neuer Heckdiffusor, der Kühlergrill mit exklusivem schwarzem Git termuster im „Hot Stamp“-Stil sowie „Gazoo Racing“-Plaketten. Das Interieur prägen Ul trasuede-Sportsitze sind mit grauer Velour ledernachbildung und mehrstufiger Sitzhei zung. Dazu kommen rote Akzentnähten auf Lenkrad und Schalthebel sowie Logos auf Lenkrad, Kopfstützen, Startknopf und Instru mentenanzeige. Zusätzlich gibt es Einsätze in dunklem Silber in den Türen und der Instru mententafel.

Beide haben eine Leistung von 750 kW (1020 PS); der eine er reicht in 2,1 Sekunden aus dem Stand heraus Tempo 100, der andere benötigt eine halbe Sekunde länger, und die Spitzenge schwindigkeiten sollen bei 322 km/h bzw. 262 km/h liegen: Ende des Jahres will Tesla mit der Auslieferung des Model S Plaid und Model X Plaid in Europa beginnen. Bei den Fahrzeu

kommen

Verbesserter Toyota Land Cruiser

Suzuki S-Cross auch als Vollhybrid

Suzuki bietet den S-Cross ab Herbst auch als Vollhybrid an. Die Kombination aus 1,5-Liter-Benzinmotor mit 102 PS (75 kW) und 24 kW (33 PS) starkem Elektroaggregat summiert sich zu einer Systemleistung von 115 PS (85 kW). Als Ge triebe dient eine automatisierte Sechsgang-Schaltung. Mit Normverbräuchen zwischen 5,2 und 5,8 Litern ist die neue Modellvariante aber nicht sparsamer als der S-Cross mit dem 129 PS (95 kW) starken 1,4-Liter-Mildhybridantrieb.

autorevue 04/2022News27

Der Ende des Jahres

Toyota verbessert zum neuen Modelljahr die Ausstattung des Land Cruiser: Der Geländewagen-Klassiker wird in der Fünf türer-Automatikversion in den Ausstattungen Basis und Com fort serienmäßig mit dem Sperrdifferential ausgerüstet. Zudem ist für die Grundversion nun optional das Multimediasystem Toyota Touch 2 verfügbar. Der Land Cruiser TEC Edition er hält zum neuen Modelljahr einige optische Aufwertungen: Die Front prägt in Zukunft ein schwarz eingerahmter Kühler grill mit mattschwarzen Querstreben. Auch Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer sind in Schwarz eingefasst. An den seitli chen Trittbrettern, der Dachreling, den Außenspiegelgehäusen und den 18-Zoll-Leichtmetallrädern sowie an der Nummern schildeinfassung setzt sich die Farbgebung fort. Bei der Innen ausstattung können Kunden unter zwei neuen Ledersitzbezü gen wählen: Die Seitenwangen der schwarzen Rückenlehnen und Sitzkissen sind wahlweise in Grau oder Braun erhältlich.

Für das Model X Plaid schätzt Tesla eine Reichweite von über 500 Kilometern, für den S Plaid werden 600 Kilometer erwartet.

1.000-PS-Tesla soll

gen handelt es sich um die bislang umfangreichste Überarbeitung der 2013 und 2016 eingeführten Modelle. Sie bekommen unter anderem ein neues Interieur und ein neues Chassis sowie dem neuen Hochleistungsantrieb mit karbonummantelten Rotoren.

Mercedes Benz Vans und der US-Hersteller Rivian planen die Gründung eines Joint Ventures für die Produktion von Elektrotransportern in Europa. Bereits in wenigen Jahren sollen dort große Elektro-Vans für Mercedes Benz Vans und Rivian vom Band rollen. Für den Bau der neuen Produktionsstätte für rein elektrische Transporter soll ein bestehender Mercedes-Benz Standort in Mittel-/Osteuropa genutzt wer den. Die Unternehmen planen produktionsoptimierte Fahrzeugkonzepte für eine effiziente Fertigung auf gemeinsamen Produktionslinien. Der große e-Van von Mercedes Benz basiert auf der rein elektrischen Plattform MB Vans Electric Architecture, Rivians e-Van auf der Rivian Light Van-Plattform. Weitere Op tionen für Synergien im Rahmen des Joint Ventures werden geprüft.

Neue Elektroautos

28 autorevue 05/2022 Neues aus der Branche

Team umfasst. Dies konnte nicht reali siert werden.“ Wie es nun weitergeht, ließ Porsche offen, betonte aber, dass die Rennserie wegen der für 2026 vorgese henen Reglementänderung für die Mar ke weiter interessant bleibe. Vorgesehen ist ab Mitte des Jahrzehnts ein neues Antriebskonzept, bei dem das Hybrid system der Boliden zur Hälfte für elektri sches Fahren in der Formel 1 sorgt. Audi dagegen wird ab 2026 mit einem eige

Porsche nein, Audi ja

Neben der Kultmarke Jeep wird Stellantis in den kommenden Jahren auch bei seinen in Europa nicht angebotenen US-Marken Chrysler, Dodge und Ram die Elektrifizierung vorantreiben. Mit dem Charger Daytona SRT Concept hatte Dodge erst kürzlich die Studie eines vollelektrischen Muscle-Cars vorgestellt. Die Pick-up-Marke Ram wird im November weitere Einzelheiten zu ihrem Revolution EV bekanntgeben. Chrysler kündigte an, innerhalb der nächsten drei Jahre ein Elektroauto auf den Markt zu bringen. Vorreiter der neuen E-Strategie wird der neu entwi ckelte Jeep Avenger sein, der Mitte Oktober in Paris seine Pre miere feiert. Er wird eine Reichweite von rund 400 Kilometern haben. Auf den europäischen Markt kommen soll das unterhalb des Renegade angesiedelte Fahrzeug bereits im nächsten Jahr. Produktionsstandort wird Tichy in Polen sein.

Der mögliche Einstieg von Porsche in die Formel 1 ab 2026 wird nicht mit Red Bull als Partner erfolgen. Vorangegangen waren Gespräche in den vergangenen Monaten. Beide Unternehmen seien gemeinsam zu dem Ergebnis gekommen, dass diese nicht weiter geführt werden, teilte Porsche mit. Konkret heißt es dazu: „Prämisse war immer eine Part nerschaft auf Augenhöhe, die neben einer Motoren-Partnerschaft auch das

nen Motor in der Formel 1 antreten. Im Gegenzug verzichtet die Marke das ge plante Comeback im Langstreckensport. Das F -1-Projekt wird am Standort von Audi Sport in Neuburg an der Donau bei Ingolstadt beheimatet sein. Damit entsteht erstmals nach mehr als einem Jahrzehnt wieder ein Formel-1-Antrieb – bestehend aus Elektromotor, Batte rie, Steuerungselektronik und Verbren nungsmotor – in Deutschland.

Produktion in Europa

Der im vergangenen Jahr auf der IAA Mobility in Mün chen vorgestellte BMW iX5 Hydrogen soll ab Ende des Jahres in einer Kleinserie als Test- und Demonstrations fahrzeug gebaut werden. Die einzelnen Brennstoffzel len bekommt BMW von Toyota. Beide Unternehmen arbeiten auf diesem Gebiet schon seit fast zehn Jahren zusammen. Der iX5 Hydrogen hat eine Leistung von 275 kW (374 PS). Die Herstellung der Brennstoffzel lensysteme erfolgt in München in zwei wesentlichen Schritten. Zunächst werden die einzelnen Brennstoff zellen zu einem so genannten Brennstoffzellen-Stack gestapelt. Im nächsten Schritt findet die Montage aller weiteren Komponenten zu einem vollständigen Brenn stoffzellensystem statt.

Der Aufsichtsrat der Volkswagen AG hat beschlossen, mit Wirkung vom 1. September den Konzernvorstand zu ver kleinern und die Aufgaben neu zuzuschneiden. Der neue Vorstandsvorsitzende Oliver Blume wird sich dabei auf Stra tegie, Qualität, Design sowie die Software Tochter Cariad konzentrieren. Zudem werden neben den Markengruppen Volumen, Premium sowie Sport & Luxury die zentralen Vor standsbereiche Finanz, Personal und Truck & Bus, Integrität und Recht, IT, Technik sowie China weiterhin im Konzern vorstand vertreten sein. Aufsichtsrat und Vorstand hätten in den vergangenen Jahren die richtigen strategischen Weichen in Richtung Elektromobilität und Software gestellt, erklärte Aufsichtsratsvorsitzende Hans Dieter Pötsch. „Jetzt geht es darum, mit einer schlanken Konzernsteuerung die angesto ßenen Maßnahmen umzusetzen. Dazu wird im Konzernvor stand die Komplexität reduziert und der Fokus geschärft.“

News autorevue 05/2022 29

Effizienter aufgestellt

Lightyear hat eine Gesamtinvestition von 81 Millionen Euro angekündigt. Ein öffentliches Konsortium aus Invest-NL und den Entwicklungsagenturen der niederländischen Provinzen Nordbrabant und Limburg (BOM und LIOF) unterstützt da mit den für Herbst geplanten Bau des Solarautos. Weitere Gelder stammen aus neuen privaten Fonds und Folgeinvesti tionen. Noch in diesem Jahr soll der Lightyear 0 auf die Stra ße kommen. Am Nachfolgemodell 2 für den Massenmarkt wird bereits gearbeitet. Es soll 2025 serienreif sein und nach derzeitigem Stand zu Preisen ab 30.000 Euro angeboten wer den. Der Lightyear 0 verfügt über fünf Quadratmeter paten tierte, doppelt gekrümmte Solarzellen. Dadurch soll das Fahr zeug in der Lage sein, sich seinen Strom selbst zu besorgen.

Toyota entwickelt gemeinsam mit dem deutschen Anbieter für erneuerbare Energien „GP Joule“ und dem Hersteller „CaetanoBus“ integrierte Wasserstoff-Lösungen für alterna tive Antriebstechnik. Dabei soll die Dekarbonisierung des Verkehrs durch lokale Wasserstoff-Ökosysteme vorangetrie ben werden. Die drei Partner decken die gesamte Wertschöp fungskette über die Produktion von „grünem“ Wasserstoff, dessen Verteilung und Betankungsinfrastruktur bis hin zu ver schiedenen Fahrzeugsegmenten ab. Neben Pkw, wo Toyota mit dem Mirai eine Brennstoffzellen-Limousine anbietet, liegt der Schwerpunkt auf Bussen und leichten Nutzfahrzeugen, perspektivisch auch auf schweren Lkw. Mit der Zusammenar beit der drei Unternehmen sollen sowohl das Wasserstoff-An gebot als auch die Fahrzeugnachfrage angekurbelt werden.

Startschuss

Dreierbündnis

Lightyear

S

Text: Walther Wuttke/cen / Fotos: Hersteller

the Air“ optimieren soll. Insgesamt 30 Funktionen lassen sich so aktualisieren. Dazu gehören maßgeschneiderte Telema tik-Dienste sowie Ladestrategien, die das Laden zu Hause, unterwegs oder auf dem Betriebshof ermöglichen. Neben der Be ratung der Unternehmen bietet Ford Pro auch die Installation und Wartung von Wallboxen sowie passende Software-Lö sungen

Angetriebenan.

30 autorevue 05/2022 Nutzfahrzeuge

wird der vollelektrische Transit Custom von einem im Heck platzierten Elektromotor, der wahlweise 99 kW (135 PS) oder 160 kW (217 PS) leistet. Fahr leistungen und Verbrauchswerte sind noch nicht bekannt. Um einen Hilfsrahmen und Gewicht einzusparen, wurde der An trieb im Chassis verankert. Das maximale Drehmoment ist mit 415 Newtonmeter ausreichend, um einen Zwei-Tonnen-An hänger zu ziehen. Ford reklamiert damit den Bestwert im Segment für sich. Die Nutzlast liegt bei 1.100 Kilogramm, das Ladevolumen beträgt je nach Ausführung (zwei Radstände, zwei Dachhöhen) zwi schen 5,8 und neun Kubikmetern. Die Laderaumlänge erreicht bis zu 3,45 Meter.

Nachanführt.dem

batterieelektrischen Transit, von dem seit Markteinführung Mitte des Jahres bereits mehr als 8.300 Exempla re ausgeliefert wurden, ist der E-Transit Custom das zweite von einem Elektro motor angetriebene Ford-Nutzfahrzeug

Zum elektrischen Transit Custom gehört auch das digitale „Ökosystem Ford Pro“, das die Produktivität der Unternehmen durch cloudbasierte Dienstleistungen wie regel mäßige Software-Aktualisierungen „Over

Für Hans Schep, General Manager Ford Pro Europe, ist die Vorstellung des neuen elektrischen Transit Custom „ein Mei lenstein und ein historischer Moment“ in der Geschichte der Baureihe, die seit sieben Jahren das Marktsegment in der EU

Der Energiespeicher nutzt sogenannte Pouch-Zellen, wie sie auch beim Pick-up F-150 eingesetzt werden. Diese Zellen ha ben eine um zwölf Prozent höhere Ener giedichte als die Batterie im E-Transit. Mit der optionalen Schnellladetechnik (125 kW) vergehen 41 Minuten bis der Ener giespeicher zu 80 Prozent aufgeladen ist. Der serienmäßige dreiphasige Wechsel strom-Lader benötigt 7,8 Stunden.

in Europa. In den kommenden zwei Jahren werden noch drei weitere Modelle folgen. Der von Grund auf neu entwickelte kom pakte E-Transit Custom ist vor allem für kleine und mittelgroße Unternehmen kon zipiert worden und soll dank einer neuen Batterie-Generation (74 kWh) eine Reich weite bis 380 Kilometer erreichen. Das ist deutlich mehr als die durchschnittliche tägliche Fahrleistung der Transporter.

Ford E-Transit Custom

Um Platz für zusätzliche Ablageflächen zu schaffen, verlegten die Entwickler den Frontairbag in die Dachpartie über der Windschutzscheibe. Über den 13 Zoll großen Bildschirm lassen sich das Unter haltungsprogramm Sync 4 bedienen und die wichtigsten Informationen abrufen. Für die meisten Nutzer ist der Transpor ter gleichzeitig mobiles Büro und Kantine. Die Ford-Kreativen haben daher Lösun gen entwickelt, um das Leben im Transit Custom angenehmer zu gestalten. So lässt sich zum Beispiel mit dem „Mobile Office Paket“ das Lenkrad so absenken, dass eine Plattform für Laptops oder Tablets ent steht, die aber auch als kleiner Tisch für den Snack zwischendurch genutzt werden kann. Ein individuell programmierbarer di gitaler Schlüssel ermöglicht mehreren Nut zern den Zugriff, so dass lästiges Suchen nach dem Schlüssel entfällt. Der „Delivery Assist“ schaltet im Parkmodus automatisch den Warnblinker ein und schließt Fenster und Türen, sobald sich der Fahrer vom Transit entfernt.

ie sind die stillen Helden der Wirt schaft, und jetzt werden sie bald ganz verstummen. Die Ein-Tonner-Transporter gehören für Handwerker und Logistik-Un ternehmen zu den unverzichtbaren Werk zeugen, die in den kommenden Jahren lautlos als rein elektrische Fahrzeuge in den Städten unterwegs sein werden. Der neue E-Transit Custom von Ford kommt gegen Ende des kommenden Jahres als vollelektrisches Modell auf den Markt und löst das Verbrennermodell ab.

Handwerk und Logistik auf leisen Sohlen

In der Schweiz läuft er bereits, nun hat Hyundai den Ex port des Brennstoffzellen-Lkw X-Cient Fuel Cell auch nach Deutschland beschlossen, dem größten europäischen Nutz fahrzeugmarkt. Sieben Unternehmen aus den Bereichen Logistik, Produktion und Handel werden mit Förderung des Bundesverkehrsministeriums 27 Fahrzeuge in ihren Fuhrpark aufnehmen. Der Hyundai X-Cient Fuel Cell hat sieben Wasserstofftanks für eine Reichweite von rund 400 Kilometern. Sein Elektromotor leistet 350 kW (476 PS) und liefert ein Drehmoment von 2237 Newtonmetern.

Renault Trucks rettet Bauteile

Ingenieure am hauseigenen Research and Innovation Center in Aachen haben ein Pilotprojekt für das Gewerbe kundenprogramm Ford Pro abgeschlossen. Es ermöglicht Unternehmen, die einen Transporter oder Lieferwagen der Marke haben, den Standort ihrer Werkzeuge und Maschi nen mithilfe von Bluetooth und GPS jederzeit zu überwa chen. Das System verwendet robuste Ortungsgeräte, die in den Werkzeugkisten oder an den Maschinen platziert wer den, um eine Verbindung zum Firmenfahrzeug sowie zu einem zentralen Server herzustellen. Die Ortungsgeräte er innern den Fahrer daran, dass ein Werkzeug oder eine Ma schine sich beispielsweise noch auf der Baustelle oder in der Werkstatt befindet, da es dort vergessen wurde. Außer dem Aufwand für die Ersatzbeschaffung vergessener oder fehlender Werkzeuge könnten Unternehmen durch dieses Tracking auch davon profitieren, dass Mitarbeiter keine Zeit durch langes Suchen oder durch das Abholen verges sener Werkzeuge verlieren. Die Überprüfung des Bestands ließe sich mit System ebenfalls effizienter gestalten, ebenso die Vorausplanung von Werkzeugen und Maschinen, die im Transporter mitgenommen werden müssen.

Renault Trucks hat den Bau einer weiteren Ressourcenfabrik an gekündigt. In Vénissieux bei Lyon nahe des Logistikzentrums wer den künftig Lkw der Marke am Ende ihres Lebenszyklus zerlegt, um ihre Teile und Rohstoffe weiter zu verwenden. Das betrifft Bauteile wie Motor, Getriebe, Fahrzeugkabine, Tanks, Stoßstan gen, Spoiler und vieles mehr. So werden zum Beispiel die Längs träger zugeschnitten und anschließend zur nahe gelegenen Gieße rei gebracht. Das dadurch gewonnene Metall wird zur Herstellung neuer Fahrzeuge genutzt. Die zur Wiederverwendung bestimm ten Komponenten werden im nächsten Schritt überprüft, gereinigt und zum Zwecke der Rückverfolgbarkeit gekennzeichnet. Die recycelten Teile kommen dann in das nahegelegene Ersatzteilla ger, um als Gebrauchtteile vermarktet zu werden. Sie bekommen eine Herstellergarantie und sind im Schnitt rund die Hälfte billiger als Neuteile. Mit der „Used Parts Factory“ setzt das Unternehmen seine Aktivitäten zur Umwandlung von Gebrauchtfahrzeugen und Refabrikation in der „Used Trucks Factory“ in Bourg-en-Bres se sowie in seinem Werk in Limoges fort.

autorevue 05/2022News31

Auge auf Werkzeug und Maschinen

Hyundais Brennstoffzellen-Lkw

Hyosung, das waren einmal 650er aus Korea, denen der Ruf anhaftete, eine verkappte Suzuki SV 650 zu sein. Es gab noch das eine oder andere Modell mehr, und zum Beispiel auch eine flotte 250er mit 28 PS. Doch vor einigen Jahren war erst einmal wieder Schluss. Erst einmal. Denn nun meldet sich die Marke auf dem deutschen Markt zurück. Die Modellbezeichnung Aquila für die Chopper der Marke ist noch geläufig, die Neuinterpretation sticht dennoch in mindestens zweierlei Hinsicht hervor.

Die volle Leistungsausschöpfung bleibt der A1-Bobber zwar schuldig, aber mit 14 PS ist er nahe genug dran, um bei den Fahrleistungen nicht den Anschluss zu verlieren. Offiziell ist die kleine Aqulia 98 km/h schnell. Auf dem Digitaltacho ste hen auch schon mal bis zu 110 km/h, bei denen die Nadel des anlogen Drehzahl messers dann die rot markierte 10.000 streichelt. Ab 7.500 Umdrehungen krib belt es leicht unter der Sitzbank und in

D

Text: Jens Riedel/cen Foto: Hersteller

Ausnahmeerscheinung

32 autorevue 05/2022 MotorradHyosung GV 125 S Aquila

a ist er also: Der erste Bobber im Leichtkraftsegment. Während heuer Na ked Bikes, Enduros und 125er-Superspor lerinnen die kleine Klasse prägen, gibt es nicht einmal mehr einen Chopper für den Motorradnachwuchs. Aber eben jetzt we nigstens eine Alternative. Und die kann sich optisch schon einmal von vornherein sehen lassen. Das Styling mit kleinem Tank, dickem Luftfilterkasten, knappem Fender und fettem Vorderrad ist absolut gelungen und stimmig. Und damit auch keine Zweifel aufkommen, trägt die Hyo sung ihren Gattungsbegriff zur Sicherheit auch noch einmal in erhabenen Buchsta ben auf dem Seitendeckel.

„GET READY“ begrüßt das Display der kleinen Aqulia den Fahrer nach dem Einschalten der Zündung. Und nach dem

Druck auf den Startknopf gefällt der klei ne 60-Grad-Twin mit seinen sechs Ven tilen durch seinen relativ vollmundigen Klang. Das hätten wir angesichts der beiden kleinen Zylinder nicht erwartet und sind erfreut. Der Rest des Triebwerks kann ebenfalls bestehen, der kleine Zwei zylinder zieht gleichmäßig hoch.

Aber ups, was ist das? Erst auf den zweiten Blick fällt ein weiteres Allein stellungsmerkmal der GV 125 S Aqui la im Kreise der Konkurrenz auf – der zum Fahrzeugkonzept passende V2-Mo tor. Das sah man in der Einstiegsklasse zuletzt vor zehn Jahren bei der Honda XL 125 V Varadero. Lange Rede, kurzer Sinn: Die Überraschung ist Hyosung ge lungen. Und da man schon einmal dabei war, gibt es den Bobber auch gleich noch als 300er (das nur nebenbei).

Hyosung GV 125 S Aquila 60-Grad-V2 125 ccm, flüssigkeitsgekühlt 5 Gänge, Kette 10 kW / 14 PS bei 10.250 U/min 98 Tankinhaltkm/h12 Liter Sitzhöhe 710 mm 195 kg (fahrbereit) 2.7 l/100 km 62 g/km 120/80-16 (v.) / 150/80-15 (h.)

MotorradNews autorevue 05/2022 33

Zwei Dinge trüben den positiven Ge samteindruck ein wenig: Die digitale Tankanzeige dürfte ruhig ein wenig zu verlässiger arbeiten, da sie gerne einmal zwei Balken auf einmal verliert, sie aber auch manchmal genauso überraschend wieder zurückgibt. Zudem wirkte der Lack des Lenkerrohrs nach noch nicht einmal 1000 gefahrenen Kilometern deut lich verwittert. Auch an der einen oder anderen Stelle könnte die Oberflächenbe handlung noch etwas besser ausfallen.

Lieferbar ist die GV 125 S in Schwarz, Schwarz matt und in dem offiziell als Orange betitelten Bronzeton.

Ducati Panigale V4 mit Elektronik-Update

Wer will, der kann sich statt der Gesamtkilometer, der Uhrzeit oder ei nen der beiden Tripmaster im Cockpit auch gerne die Gänge anzeigen lassen. Mit Faltenbälgen und Warnblinkanlage geizt die Aquila an anderer Stelle eben falls nicht mit der Ausstattung. Um den Preis niedrig zu halten gibt es aber statt ABS nur das vielfach übliche Combined Brake System (CBS), und auch der Mar kenschriftzug im schicken Used-Look ist lediglich aufgeklebt. Dafür gibt‘s auf der anderen Seite wieder klassisch geformte Blinkergehäuse statt liebloser Plastikg häuse sowie eine im Fahrerbereich ge steppte Sitzbank.

den Fußrasten. Am Lenker ist aber kaum etwas zu spüren.

Etwas Eingewöhnung verlangt der zu weit oben platzierte Schalthebel, der am besten mit dem Spann nach oben gezo gen wird. Das Fünf-Gang-Getriebe ar beitet aber klaglos. Die vordere Bremse könnte etwas mehr Druck und Biss ver tragen, dafür spricht der hintere Stopper umso präziser und feinfühliger auf den Fußbefehl an, könnte dies allerdings ger ne etwas früher tun. Die für eine 125er dicken Reifen made bei Tinsum schmä lern das spielerische Handling nicht und beeinträchtigen die Spurtreue vorne nur minimal. Letzeres spielt in dieser Ge schwindigkeitsklasse aber ohnehin keine große Rolle. Der breite und flache Lenker sowie die niedrige Sitzhöhe sorgen für bestes Bobber-Feeling. Und auch mit dem zwangsläufigen Kontakt zwischen Luftfilterkasten und rechtem Unterschenkel eifert die Aquila ihren im doppelten Sinne des Wortes großen Vor bildern nach.

Teuflische Harley-Davidson Low Rider ST

Harley-Davidson bereichert seine Icons Collection, mit der einmal im Jahr bis zu zwei Sondermodelle in streng limitierter Auflage auf den Markt kommen, mit der Low Rider „El Diablo“ (der Teufel). Sie soll an die FXRT von Anfang der Achtziger erinnern. Basis ist die 105 PS (77 kW) starke Low Rider ST, die eine aufwendige, mehrschichtige, rote Lackierung mit von Hand aufgetragenen goldenen Pinstripes erhält. Schwarze Oberflä chen und Alufelgen in einem matten Bronzeton ergänzen den teuflischen Auftritt. Dazu kommt ein direkt in das Cockpit integriertes Soundsystem von Rockford Fosgate mit 250-Watt-Verstärker und Bluetooth sowie sich automatisch an die Geschwindigkeit anpassender Lautstärkeregelung. Je des Modell der Icons Collection ist einzeln nummeriert und wird nur einmal produziert. Von der Low Rider El Diablo werden weltweit nur 1.500 Exemplare produziert.

Die Ducati Panigale V4 bekommt zum Modelljahr 2023 ein Elektronik-Up date, 2022er Modelle können es aufgespielt bekommen. Um die Fahrsta bilität, Präzision und Richtungsstabilität beim Bremsen und in Kurven zu verbessern, erhält die Baureihe 2023 die neue Software Engine Brake Control (EBC) Evo 2. Damit kann für jeden Gang eine der drei Stufen für die Einstellung der Motorbremse ausgewählt werden. In der ersten Phase des Bremsvorgangs, wenn das Hinterrad nur wenig belastet wird, stellt die EBC eine geringere Motorbremswirkung zur Verfügung. Diese nimmt mit der Annäherung an die Kurvenmitte zu. Die größte Motorbremswirkung wird in dem Moment bereitgestellt, in dem sie am stärksten zur Verlang samung des Motorrads und einer engeren Linie beiträgt.

Zwei neue Leichtkraftroller

Fünf PS mehr

Zwei Zylinder, 1.222 Kubikzentimeter Hubraum, 83 PS, 108 Newtonmeter Drehmoment und 196 km/h Höchstge schwindigkeit: Das sind die Eckdaten der Cromwell 1200. Mit ihr strebt die Eigenmarke des österreichischen Großim porteurs KSR Group selbstbewusst nach Höherem, ist das hubraumstärkste Modell aktuell doch noch die Crossfire 500. Die Cromwell 1200 bietet serienmäßig unter anderem zwei Fahrmodi, einen Tempomat, eine Anti-Hopping-Kupp lung, Traktionskontrolle und LED-Tagfahrlicht sowie einen USB-Anschluss. Zur Erstausrüstung gehören außerdem Pirel li-Reifen. Im Rahmen einer Testwoche vom 12. bis 17. Sep tember kann das neue Modell bei ausgewählten Händlern in Österreich probegefahren werden. Die Brixton Cromwell 1200 kostet 9999 Euro und ist in den Farben Backstage Black, Cargo Green und Timberwolf Grey erhältlich. Die Marke wurde erst vor sechs Jahren gegründet und fing zu nächst mit 125er-Modellen an. 2018 folgte die erste 250er, vor zwei Jahren kam dann die erste Halbliter-Maschine.

News 34 autorevue 05/2022

Durch ein Update hat Triumph als Exklusivlieferant dem Dreizylinder für die nächste Saison der Moto 2 fünf PS mehr spendiert und die Maximaldrehzahl um 400 Umdrehungen angehoben. Durch die Optimierung von Kolben, Zylinderkopf, Ventilen, Nockenwellen und Kurbelwelle verspricht im nächs ten Jahr schnellere Rundenzeiten und bessere Überholmög lichkeiten für noch spannendere Rennen. Die zweitstärkste eu ropäische Motorradrennserie mit dem 765-Kubik-Triple steht für 68 neue Runden- und Gesamtrekorde, 20 unterschiedliche Sieger und Höchstgeschwindigkeiten von über 300 km/h. Da rüber kommt der Motor auch in der „Triumph Triple Trophy“ zum Einsatz, bei der seit diesem Jahr eine neues Punktesys tem gilt, das zum Beispiel auch Überholvorgänge extra belohnt werden. Der Fahrer, der während der gesamten Saison die meisten Punkte erzielt hat, ist Sieger und erhält eine individu ell gestaltete Triumph Street Triple RS.

Brixton strebt nach Höherem

Der Markt für Leichtkraftroller boomt. Suzuki, seit kurzem wie der etwas auf der Überholspur, bringt zum Herbst zwei neue Modelle ins Segment. Der Access 125 ist eher klassich gezeich net und verfügt über einen analogen Tacho mit digitalem Dis play. Der Avenis 125 ist etwas sportlicher gezeichnet und hat eine digitale LCD-Anzeige. Beide Scooter haben Stauraum unter der Sitzbank, LED-Scheinwerfer und ein Handschuhfach mit USB-Anschluss sowie eine „Eco Drive“-Anzeige. Access und Avenis verfügen über den selben luftgekühlten 124-Kubik-Mo tor, der sich mit knapp zwei Litern Kraftstoff pro 100 Kilometer begnügen soll.

Can-Am hat für 2024 zwei Elektromotorräder angekündigt. Die vor allem für ihre dreirädrigen Modelle Spyder und Ry ker bekannte Marke des kanadischen BRP-Konzerns will zum Sommer übernächsten Jahres die Origin und die Pulse auf den Markt bringen. Es handelt sich um ein Dual-Purpo se- und um ein Naked-Bike. Letzteres soll nicht zuletzt als urbanes Verkehrsmittel für Pendler dienen. Nähere techni sche Angaben gibt es noch nicht. Zudem will BRP (Bombar dier Recreational Products = Bombardier Freizeitprodukte) sein Wassersportprogramm ergänzen und kündigt ebenfalls für Mitte 2024 das Sea-Doo Rise an. Es handelt sich um ein elektrisches Hydrofoil Board.

Neue Elektromotorräder

Mit den finalen Testfahrten hat Triumph die letzte Pro jektphase mit dem Prototyp des geplanten Elektromo torrads nach zwei Jahren Entwicklung abgeschlossen. Gefahren wurde die Maschine von Daytona-200-Cham pion Brandon Paasch. Die TE-1 leistet 130 kW (177 PS), hat ein Drehmoment von 109 Newtonmetern und beschleunigt in 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h. In 6,2 Sekunden sind 160 km/h erreicht. Als Reichwei te werden für die 220 Kilogramm leichte Maschine bis zu 161 Kilometer genannt. Binnen 20 Minuten soll der Akku von null wieder auf 80 Prozent aufgeladen wer den können. Triumph spricht zudem von einem charak teristischen Klang.

Prototyp schließt Testfahrten ab

autorevueMotorrad 05/2022 35

Wieder aufgegriffene Tradition

Nach der X-Cape erweitert Moto Morini sein Mittelklas se-Programm um ein weiteres Modell mit dem 650-Ku bik-Zweizylinder. Mit der Seiemmezzo (Sechseinhalb) knüpft die Marke außerdem in der Typenbezeichnung an die bekannte 3½ aus den 1970er-Jahren an. Die 6½ gibt es als Naked Bike und als modische Scrambler, die einen höher gelegten Vorderkotflügel, Tankpads, ein Windschild, einen breiteren und höheren Lenker sowie grobstolligere Reifen und Speichenräder besitzt. Beide übernehmen von der X-Cape den 61 PS (56 kW) leis tenden Motor. Sowohl die Seiemmezzo STR (Street) als auch die SCR (Scrambler) rollen vorne auf einem 18-Zoll-Rad und hinten auf einem 17-Zöller. Die einstell bare Vordergabel misst 43 Millimeter im Durchmesser. Die Sitzhöhe der beiden Moto Morini beträgt 81 Zenti meter, der Tank fasst 16 Liter.

Die Nightster ist der neue Einstieg

Harley-Davidson setzt seinen Weg der Erneuerung mit der Nights ter fort. Die Nachfolgerin der in Europa nicht mehr angebotenen alten Sportster-Reihe wird von einem komplett neuen Motor ange trieben. Der wassergekühlte 60-Grad-V2 hat 975 Kubikzentimeter Hubraum und liefert 90 PS (66 kW) bei 7.500 Umdrehungen in der Minute sowie 95 Newtonmeter Drehmoment bei 5000 Touren. Das Revolution Max 975T genannte Triebwerk des neuen Einstiegs modells der Marke sitzt mittragend am Rahmen. Harley-Davidson verspricht dank mittig platzierter Fußrastenanlage, flachem Lenker und 70 Zentimetern Sitzhöhe eine entspannte, aber dennoch leicht sportliche Fahrerposition. Die mit einer 41-Millimeter-Vorderrad gabel bestückte Nightster 975 bietet drei Fahrmodi (Road, Sport, Rain). Der knapp zwölf Liter große Tank befindet sich samt Ein füllstutzen unter dem Sitz. Hinter der klassischen Tanksilhouette verbirgt sich bei der Nightster die Airbox. Das Instrumentarium be steht aus einem zehn Zentimeter großen analogen Tachometer mit integriertem LCD-Display. Die Räder sind in Satin Black lackiert, Schutzbleche und Lampenverkleidung in Vivid Black. Die Tankat trappe gibt es es auf Wunsch in Schwarz, Grau oder Rot.

den für den neuen Hobby-Camper min destens fällig.

Caravan-Salon 2022

Kastenwagen Crafter macht Hobby zum Campingvan.MitgroßemRadstand

Text: Michael Kirchberger/cen/ Fotos: Hersteller

36 autorevue 05/2022

Der Wohnraum ist hell und sachlich im skandinavischen Stil eingerichtet. Für das schnörkellose Möbeldesign hat ein däni sches Architekturbüro dafür Rechnung getragen. Im Heck gibt es zwei 200 mal 80 Zentimeter große Einzelbetten, die sich mit einem Zwischenpolster zum Ku

E

Mit Hobby und dem Crafter zum Campen

Es ist kaum einen Monat her, da verkündete Hobby die Partnerschaft mit Volkswagen. Man wolle verstärkt auf die Basisfahrzeuge aus Hannover setzen. Auf dem Caravan-Salon in Düsseldorf ließ der Wohnwagenund Reisemobilhersteller aus Schleswig-Holstein Taten folgen.

und der stattlichen Länge von 6,84 Meter gehört der Maxia Van klar zu den geräumigeren Ausbauten, eine cleverer Grundriss sorgt außerdem für Flexibilität und gutes Raumangebot. Allerdings siedelt auch der Preis in höhe ren Regionen. Knapp 90.000 Euro wer

s ist kaum einen Monat her, da ver kündete Hobby die Partnerschaft mit Volkswagen. Man wolle verstärkt auf die Basisfahrzeuge aus Hannover setzen. Auf dem Caravan-Salon in Düsseldorf ließ der Wohnwagen- und Reisemobilherstel ler aus Schleswig-Holstein Taten folgen. Nicht nur die Caravan-Leichtbaustudie Beachy Air wurde an den elektrisch an getriebenen ID Buzz gehängt, auch den

autorevue 05/2022 Reportage37

Der Crafter ist mit einem 177 PS (130 kW) starken 2,0-Liter-TDI motorisiert, der mit ei nem achtstufigen Automatikgetriebe kombiniert wird. Die allfälligen Assistenzsyste me sind verfügbar. Im Laufe des Jahres soll der Maxia Van auf den Markt kommen. VW zumindest ist bei Basisfahrzeugen, an ders als andere Hersteller, lieferfähig, heißt es. Geplant ist unterdessen noch ein wei terer Grundriss, bei dem sich im Heck ein großes Hubbett und eine darunterliegende Face-to-Face-Sitzgruppe mit Lounge-Cha rakter findet. Wird die Liegefläche nach oben gefahren, tritt viel Platz zum Klönen, Spielen oder Dinieren zu Tage.

der Zuladung. Deshalb bietet Hobby, ebenfalls gegen Aufpreis, eine Auflas tung auf 3,85 Tonnen an, dann braucht der Fahrer jedoch den C-Führerschein, und es gilt die höhere Autobahnmaut, dort, wo gefordert. Statt einer TV-Sat-An lage gibt es für den Maxia eine Internet verbindung mit mobilem Router, damit lassen sich Streaming-Dienste per Laptop oder Tablet nutzen, was Gewicht spart.

kann ein zusätzliches Bett im Fahrerhaus für die eventuell mitrei sende Rasselbande bestellt werden. Dann a llerdings kommt der Maxia an seine Gewichtsgrenze und es wird eng mit

Sehr viel leichter und kleiner als der Maxia Van ist die Studie Beachy Air aus gefallen. Der nur 3,5 Meter lange und 500 Kilogramm leichte Caravan verzich tet auf ein festes Dach und setzt dage gen auf eine aufklappbare Konstruktion, die beim Bewohnen eine Stehhöhe im Innenraum von zwei Meter ermöglicht. Zusammengeklappt senkt das Dach die äußere Höhe des Beachy Air auf zwei Meter, was ihm aerodynamisch güns tige Eigenschaften verleiht. Er bietet Platz für zwei und ein durch die Heck tür herausnehmbares Küchenmodul. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 750 Kilogramm, 250 Kilogramm Zula dung sind also möglich.

Hobby will mit der Leichtbaustudie vor al lem Fahrer von Elektroautos interessieren, die aufgrund der batteriebedingt hohen Gewichte ihre Stromer bei manchen Ge spannkombinationen nicht mehr mit dem Führerschein B fahren dürften. Ob das Flie gengewicht tatsächlich in Produktion geht, lässt der Hersteller allerdings noch offen.

scheln verbinden lassen. Darunter findet sich die Bordtechnik, geheizt wird mit einer Truma 6 Combi, die beiden Elf-Ki lo-Gasflaschen lassen sich dank der Unter bringung auf einem Auszug leicht über die Hecktüren wechseln. Ein 100-Liter-Fri schwassertank und ein ebenso großer A bwasserspeicher gestatten ausführliches Duschvergnügen. Das findet im Vario-Bad statt, wo eine Klappwand beim Brausen Waschbecken und Kassettentoilette ab deckt und trocken hält. Gegenüber hat d ie Küche mit rollengelagerten Auszügen ihren Platz, ein zweiflammiger Gasko cher, Spüle und ein Kompressor-Kühl schrank mit 90 Litern Volumen gehören zum Serienstandard. Die Doppelsitzan lage der Halbdinette lässt sich nicht nur i n Längsrichtung, sondern auch seitlich Aufverschieben.Wunsch

sein. Innen geht es kompromissloser zu, hochwertige Materialien und eine um fangreiche technische Ausstattung sorgen für Fünf-Sterne-Atmosphäre. Die Wände sind mit akustisch wirksamem Filz ver kleidet, das haben die Innenarchitekten vom kleineren i-Smove übernommen, der vor zwei Jahren Premiere feierte. Von dem hat der große Bruder auch die paten tierte Sitzbank übernommen, aus der mit wenigen Handgriffen zwei gurtgesicherte Plätze für Mitfahrer werden. Schiebetü

Die beiden Grundrisse unterscheiden sich nur marginal, beide haben ein Schlafzimmer mit freistehendem Dop pelbett (2,02 mal 2,04 Meter) im Heck, nach vorne schließt der Waschraum mit separater Duschkabine an. Es folgen die Küche (auf Wunsch mit Backofen, Ge schirrspüler oder Mikrowelle), Richtung

Die Ansicht der beiden Liner ist frischer geworden. Muntere Dekore nehmen den großen Flächen die Langeweile, die neu en Scheinwerfer vorn in LED-Ausführung geben dem Bug Statur und rahmen einen Chromgrill mit vier Spangen ein. Die verschiedenen Stau- und Serviceklappen kommen nicht ohne sichtbare Schlös ser aus, was die Seitenschürzen unruhig macht. Für Türen mit verdeckten Schar nieren und Schlössern muss es dann wohl doch noch eine Klasse höher (und teurer)

M

it Aufbaulängen von mehr als acht Metern und bis zu 2,5 Metern Breite gehören sie zu den Dick schiffen unter den Reisemobilen, automa tisches Nivellieren im Stand mit Hubstüt zen, große Tanks für Frisch- und Abwasser sowie Elektroinstallationen für mehrere Tage Autarkie gehören zum Standard. Ei ner der ersten Hersteller, der die Liner in größerer Stückzahl fertigte, waren Nies mann und Bischoff, denen mit dem Mo dell Clou ein sensationeller Wurf gelang.

Für manche ist das einfach die Königsklasse, andere sagen, das habe mit Camping nichts mehr zu tun. Die Rede ist von den Linern, die mit Komfort und Luxus Kunden überzeugen wollen.

Text: Michael Kirchberger/cen/ Fotos: Hersteller

Der Clou ist Geschichte, das Unterneh men gehört heute zur Hymer-Gruppe, hat aber sein bekanntes Territorium weiter ge hütet. Neu aufgelegt präsentiert sich beim morgen endenden Caravan-Salon in Düs seldorf das beste Pferd im Stall der Marke, der Flair. Er geht in zwei Aufbaulängen mit 8,87 und 9,27 Metern an den Start, die Preisliste beginnt mit 214.900 Euro für den Flair 880, den größeren 920 gibt es für 216.900 Euro.

38 autorevue 05/2022 Caravan-Salon 2022

Niesmann und Bischoffs feiner Liner

ren aus Rauchglas oder die barrierefreie Duschtasse aus Mineralwerkstoff sind nur einige Glanzlichter des Neuen.

Fahrerhaus gibt es eine Face-to-Face-Sitz gruppe für bis zu sechs Gäste. Über den schwenkbaren Pilotensitzen schwebt ein Hubbett, das zwei weiteren Mitfahrern das Übernachten ermöglicht.

Der Flair ist ein Blickfang und gehört zu den beliebtesten Volumenmodellen in seinem Segment. Die Schlangen vor den ausgestellten Modellen auf dem Cara van-Salon in Düsseldorf waren deutlich länger als vor anderen Mobilen. Was für die Beachtung der Hygiene-Maßnahmen für Besucher und Standpersonal gleicher maßen eine anspruchsvolle Aufgabe war.

Serienmäßig ist der Liner mit einer 100 Ah starken Lithium-Batterie ausgestattet, je nach Bedarf lässt sich die Anlage mit wei teren Akkus auf 600 Ah ausbauen. Bis zu vier Solarmodule passen aufs Dach und mit Hilfe eines Wechselrichters mit sauberer Sinuskurve können auch empfindliche und leistungsstarke Haushaltgeräte oder Unter haltungselektronik betrieben werden. Der Frischwassertank fasst 370 Liter, im Liner Paket für 9.990 Euro ist unter anderem eine Keramiktoilette mit 200-Liter-Festtank

enthalten. Dazu gehören außerdem Echt glasfenster und eine Warmwasser-Fußbo denheizung. Für die Entleerung sorgt ein kameraüberwachtes Elektroventil, das vom Fahrersitz aus bedient wird.

Eine Alleinstellung bekommt der Flair dank seines umfassenden Sicherheitspa kets. Er ist weiterhin der einzige Liner, der nach Angaben des Herstellers Airbag, ESP, Gurtstraffer und einen Crash-Assistenten für die Bremse integriert. Als Basis dient dem Flair der Iveco Daily mit dem 3,0-Li ter-Vierzylinderdiesel, der 207 PS (152 kW) und 470 Newtonmeter Drehmoment liefert. Abhängig von der Ausstattung wiegt der Flair unbeladen 5281 bezie hungsweise 5528 Kilogramm, das erlaub

autorevue 05/2022 39

te Gesamtgewicht liegt bei 7,49 Tonnen. Anhängen dürfen beide Versionen bis zu 3.300 Kilogramm, in die Heckgarage unter dem Schlafzimmer finden bei einer Höhe von 1,35 Meter und einer Nutzfläche von 2,22 mal 1,5 Metern auch große E-Bikes neben der üblichen Ausrüstung wie Cam pingmöbel und Grill mühelos Platz.

Gleichist.

am Eingang sticht ein Opel Blitz hervor. Der Abschlepper lief zu Beginn für den hiesigen Automobilclub und wurde 1975 von der Firma Schaack übernom men. Später wechselte das Abschleppfahr zeug ein paar Mal den Besitzer und war zwischenzeitlich nach Belgien exportiert worden, ehe es von einer Werkstatt aus Syren im Osten des Landes erstanden wurde. Später kaufte Schaack den Blitz zu rück, restaurierte und optimierte ihn sogar. Er baute zudem den Abschleppaufbau neu auf. Durch die Verwendung von Alumini um- und Kunststoffbauteilen konnte das Leergewicht auf knapp 2.200 Kg verrin gert werden. Vor diesem Hintergrund ist es nun möglich ein bis zu 1.300 Kg schwe res Fahrzeug zu transportieren, ohne die maximal erlaubten 3,5 Tonnen zu über schreiten. Das Sahnehäubchen: Unter der

40 autorevue 05/2022 Abschleppdienst Schaack

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Unternehmer Marc Schaack ist selbst im Ruhestand noch immer Abschlepper aus Leidenschaft. Wer kennt sie nicht? Die Rede ist von den beeindruckenden weiß-gelben Abschleppwagen mit dem großen Schriftzug „SCHAACK“. Obwohl der einstige Inhaber Marc Schaack den Abschleppbetrieb bereits 2017 an zwei andere Gesellschaften abgetreten hat, unterhält er bis heute eine einmalige Sammlung historischer Abschleppwagen.

Text und Fotos: Philippe Hoffmann arc Schaack empfängt uns am späten Nachmittag in einer Hal le auf dem Gelände des einstigen Sitzes sei ner Firma im Süden des Landes, in welcher neben unzähligen Old- und Youngtimern amerikanischer Herkunft auch einige Ab schleppwagen in hervorragendem Zustand vor sich her schlummern. Jedes Exemplar hat seine eigene Geschichte, welche eng mit dem Unternehmen Schaack verbunden

Der Abschleppkönig

einen Dodge WC 64. Das Fahrzeug mit dem legendären Sechszylinder-Lateralmo tor stammt noch aus Weltkriegszeiten und diente ursprünglich als Militär-Ambulanz, ehe es von der Firma Schaack übernom men wurde und zum Abschleppwagen umgebaut wurde. Doch bereits 1969 ver äußerten die damaligen Gebrüder Schaack den WC wieder. Der Abschlepper wurde nach Frankreich verkauft, wo er bis 2011 in einer Garage verweilte. Marc Schaack staunte somit nicht schlecht, als sich in besagtem Jahr eine Dame aus der Au vergne an ihn herantrat und ihm berich tete, dass der WC der Firma Schaack als sogenannter Scheunenfund aufgetaucht sei. Ob Schaack Interesse daran habe, wollte die Französin wissen. Überrascht fragte Schaack nach aktuellen Fotos des Abschleppers und zeigte diese seinem be tagten Vater, welcher eindeutig erkannte, dass dies kein ehemaliges Fahrzeug des Familienunternehmens gewesen sei, da man nie einen WC mit einer GMC-Ka bine besessen habe. Daraufhin erklärte Schaack der Frau, sie müsse sich wohl ir ren, was Letztere jedoch mit dem Verweis verneinte, sie sei im Besitz der originalen

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Haube des Blitz arbeitet seidenweich eine

EtwasSechszylinder-Benzinmaschine.weiterzeigtunsMarc

Schaack

Abschleppdienst Schaack

Ein weiteres Exemplar der Sammlung ist der von Anfang an in Schaackschem Fami lienbesitz befindliche Ford F500 mit 4.6 Liter V8-Benzimaschine. Das Differdinger Unternehmen kaufte den Ford ursprüng lich als einfaches Fahrgestell mit Kabine, welches Jos Weisgerber aus Petingen ausund aufbaute. Unter anderem wurde der Ford mit einer GMC-Seilwinde und einem Kran ausgestattet. Anfang der 70er Jahre war er somit einsatzbereit. Im Jahre 2001 schließlich wurde der Ford anlässlich des Firmenjubiläums restauriert. Bis zu beacht lichen acht Tonnen Abschlepplast sind mit dem Amerikaner möglich, was dem Ge

passungen vorgenommen werden. Da der einstige Besitzer aus Frankreich seinerzeit eine Renault-Vertretung besaß, lief der WC in gelb-grauer Lackierung. Um ihn in seinen Originalzustand zurückzuverset zen, war es also lediglich notwendig, die g raue Linie durch eine rote zu ersetzen. Somit erschien der Abschleppwagen wie der in den Farben der einstigen Shell-Ver tretung der Familie Schaack.

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Kaufrechnung aus dem Jahre 69. Darauf hin konfrontierte Schaack seinen Vater a bermals mit den Neuigkeiten, worauf hin dieser fragte, ob besagter Dodge denn ü ber eine zweite mechanische Seilwin de auf dem hinteren Aufbau verfüge. Da d ies der Fall war, wurde immer klarer, dass es sich wohl doch um das ehemali ge Abschleppfahrzeug der Firma Schaack handelte. Ein paar weitere Nachforschun gen ergaben denn auch, dass die Kabine t atsächlich, vermutlich wegen Rostfraß, irgendwann ersetzt worden war.

Schaack fuhr somit ins französische Ey gurande in der Auvergne, um den Scheu nenfund zu besichtigen. Nachdem die Preisverhandlung erfolgreich abgeschlos sen werden konnte, kehrte Schaack ein z weites Mal nach Frankreich zurück, um den Oldtimer endgültig nach Luxemburg zurückzuholen. Hier wurde der Dodge wieder aufbereitet, ohne ihm jedoch sei ne Patina zu stehlen, welche Zeugin von dessen bewegter Geschichte ist. Selbst bei der Lackierung mussten nur wenige An

Der Abschleppwagenvonrund1984BlazerChevroletPick-UpausdemJahrewurdevor20JahrenSchaackausDeutschlandbeschafftundzumumgebaut.

wicht eines mittleren LKW entspricht. Es sei immer wichtig, dass der Kran möglichst in der Mitte des Fahrgestells montiert sei, um eine optimale Gewichtsverteilung und somit Stabilität im Abschleppdienst zu ge währleisten, erklärt Schaack.

Vor diesem Hintergrund bleibt demnach zu hoffen, dass die von Marc Schaack liebevoll gepflegte Sammlung auch wei terhin erhalten bleibt, da auch sie ihren Beitrag zum Erhalt des luxemburgischen Kulturerbe leistet.

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Etwas weiter hinten in der Halle be findet sich noch ein Chevrolet Thrift master aus den vierziger Jahren. Dieses Fahrzeug stammt zwar nicht direkt aus dem Unternehmen Schaack, hat jedoch ebenfalls ein bewegtes Leben auf Lux emburger Boden hinter sich und kommt einem ehemaligen Abschleppwagen von Schaack sehr nahe. In der Tat schlummer te dieser US-Truck über 20 Jahre lang auf dem Gelände des Garage Schroeder in Howald, bevor er von dem Differdinger Abschleppunternehmen gerettet wurde. Der gesamte Aufbau war allerdings der art morsch, dass mittels der tatkräftigen Unterstützung eines treuen Freundes ein originalgetreuer Ersatz aus Alumi nium angefertigt werden musste. An schließend besorgte Schaack noch einen passenden Kran in Frankreich, welchen er ebenfalls aufbereitete. Heute steht der Thriftmaster mit Sechszylinder-Benzin motor optisch quasi genauso dar, wie jener, den die Firma Schaack seinerzeit betrieb.

Im Hof zeigt Marc Schaack uns schließ lich einen Abschleppwagen der etwas an deren Art. Die Rede ist von einen wahren sogenannten Monstertruck. Der Chev rolet Blazer Pick-Up aus dem Jahre 1984 w urde vor rund 20 Jahren von Schaack aus Deutschland beschafft und zum Ab schleppwagen umgebaut. Dem Blazer mit dem 6.2-V8 Diesel wurden u.a. ein Kran auf der Ladefläche und ein höhergelegtes Fahrwerk spendiert. Diesem Kunstgriff verdankt der Chevrolet somit auch seine imposante Erscheinung. Er kommt auch aktuell noch zum Einsatz, wenn es gilt, einen Auftrag auf besonders schwierigem Terrain zu erledigen. Dies ist möglicher weise dann der Fall, wenn alle anderen konventionellen Abschleppwagen über fordert sind, beispielsweise auf morasti gem Untergrund in einem Wald.

Gerüchteküche

Zu den mythischsten und gleichzeitig mysteriösesten Alfa Romeo-Rennwagen der dreißiger Jahre gehört ohne Zweifel der kurzlebige Tipo 412. Um ihn ranken sich bis heute die wildesten Spekulationen und Gerüchte.

Text: Jean-Paul Hoffmann / Fotos und Dokumente: Albert Philippe, Archiv Jean-Paul Hoffmann, Pinterest, Wikipedia, Spalluto Press, iicar collection

Als Antriebsaggregat wurde der 1937 von Gioacchino Colombo entwickelte

U

Biondetti (Alfa Romeo 412) und Villoresi (Alfa Romeo 8C-2900 B) in der Neudorfer Kurve des „Prix du Centenaire″ 1939.

44 autorevue 05/2022 Die Alfa Romeo 412 des „Prix du Centenaire“ 1939

12C-36 erhalten. Sie verfügten über einen 4,1 Liter V12 und eine dem 8C-35 von 1935 ähnliche Karosserie. Ein Jahr später wurden dieselben Wagen in 12C-37 um benannt, da der Hubraum des V12 nun mehr auf 4,5 Liter Hubraum aufgestockt worden war. Aufgrund des neuen, auf 3 Liter festgesetzten Hubraumlimits für Grand Prix-Fahrzeuge konnten die neuen

m den nicht mehr konkurrenzfä higen, achtzylindrigen 8C-2900 zu ersetzen, entwickelten die Alfa-Inge nieure im Jahre 1939 ein neues, werk sintern Tipo 256 genanntes Baumuster, dessen Chassis auf dem bekannten, kurzen 8C-2900 A-Fahrgestell aufbaute.

und auf 4,5 Liter Hubraum aufgebohr te Zwölfzylinder verwendet. Technisch stammte dieses Aggregat von jenem des 12C-37-Monopostos ab. Dieser verfügte über einen Kastenrahmen, Einzelrad aufhängung vorne, Pendelachse hinten sowie hydraulische Trommelbremsen an allen vier Rädern. Im Jahr 1936 hatten die Grand Prix-Alfa die offizielle Bezeichung

eingelagertes Antriebsaggregat. In sei nem allerdings nicht immer zuverlässi gen Standardwerk mit dem Titel „Alfa Romeo. Tutte le vetture dal 1910“ bestä tigt Luigi Fusi, der bekannte Chronist der Alfa-Unternehmensgeschichte, diese Zahl. Über die genauen Leistungsdaten des kompressorlosen 4,5 Liter-Treibsatzes besteht Uneinigkeit. Einige Quellen spre chen von 370 PS bei einer Drehzahl von 6.500

gab der Tipo 412 am 31. Mai 1939 beim Großen Preis von Ant werpen. Die beiden eingesetzten Wagen belegten mit Giuseppe „Nino“ Farina und Raymond Sommer am Lenkrad auf Anhieb die beiden ersten Plätze. Von Antwerpen ging es postwendend nach Luxemburg zu dem vom N.A.C.L. im Rahmen der Fei erlichkeiten zum hundertsten Geburtstag der Unabhängigkeit des Großherzogtums zum ersten Mal ausgeschriebenen „Prix du Centenaire“, welcher als „course in ternationale de vitesse, voitures de sport“ tituliert war. Dieses Rennen wurde am 4. Juni 1939, dem Himmelfahrtstage, auf ei nem in der Nähe des Flughafens „Findel“ neu abgesteckten Rundkurs ausgetragen. Die als äußerst schnell geltende Strecke

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4,5 Liter V12 ab der Saison 1939 damit nur mehr als Sport- und Tourenwagen eingesetzt werden. Dementsprechend wurden die drei gebauten Tipo 412 mit den Fahrgestellnummern 412151, 412152 und 412153 sowie einem von Touring ge zeichneten Sportwagen-Aufbau versehen. Simon Moore, Autor der Alfa 8C-2900-Bi bel mit dem Titel „The immortal 2.9.“, geht zudem davon aus, dass die Fahrgestell nummern 412037 und 412038, welche eigentlich 8C-2900-Chassis ausweisen, erst nachträglich in die entsprechenden, der 12-Zylinder-Ausführung zugehörigen Nummern 412151 und 412152 umgewan delt wurden. Logisch wäre dies insofern, als es sich beim Fahrgestell des 12-Zylin der-412 lediglich um eine Variante von je nem des 8C-2900 handelte. Einige Quel len, darunter Elvira Ruocco, von 1983 bis 2005 Leiterin des historischen Archivs von Alfa Romeo, die eine Liste von Ver suchs-Rennwagen aus dem Jahr 1945 ge sehen haben will, sprechen dagegen von vier produzierten 412-Chassis, wovon zwei komplett fertiggestellt waren, wäh rend ein weiteres, bereits mit Motor ver sehen, lediglich noch auf seine Karosserie wartete. Schließlich fehlte einem vierten und letzten Fahrgestell dessen ebenfalls

Jean Studer auf seinem ersten 8C-2900 B (Fahrgestellnr. 412034, Kennzeichennr. BE-2340) im Kampf um den ersten Platz mit Daetwylers Alfa Romeo 412 (Fahrgestellnr. 412152, Kennzeichennr. ZH-18419) beim „Grand Prix Suisse″ in Bern, 1949.

Bis zum Ausbruch des Zweiten Welt kriegs bestritten die Tipo 412 keine wei teren Rennen. Während der Dauer der

des Rennens allerdings wur den die Karten neu gemischt, so dass der Franzose Jean-Pierre Wimille auf Bugatti einen überlegenen Sieg nach Hause fahren konnte. Biondetti belegte mit seinem Alfa Romeo 412 lediglich den zweiten Platz, während Farina gar ganz ausfiel. Villoresi kam auf dem unterlegenen Achtzylinder als Fünfter ins Ziel.

hatte, außer dem Lokalmatadoren Jos. Zi grand (Bugatti), ein beträchtliches, interna tionales Starterfeld ins kleine Großherzog tum locken können. Das Werksteam von Bugatti trat ebenso an wie die offiziellen Rennställe von Talbot und Delahaye. Trotz dieser nicht unbeträchtlichen Konkurrenz sahen die Alfa Romeo, auf dem Papier we nigstens, wie die sicheren Sieger aus. Um nichts dem Zufall zu überlassen, schickten die Mailänder nicht weniger als drei Wa gen in die Schlacht, davon mindestens ei nen der inzwischen schon fast legendären 412, nämlich die von Clemente Biondetti gefahrene Fahrgestellnummer 412152. Das vermutlich zweite Exemplar (mög licherweise Fahrgestellnr. 412151) hatte man Giuseppe „Nino“ Farina, dem Sieger aus Antwerpen, anvertraut. Um das Ren nen der beiden Zwölfzylinder abzusichern, ging Villoresi zusätzlich mit einem gleich aussehenden, schwächeren, aber sicher zuverlässigeren Achtzylinder 8C-2900 an denWährendStart.

SeinU/min.Debüt

Über die genauen Leistungsdaten des kompressorlosen 4,5 LiterTreibsatzes besteht Uneinigkeit.

Im Jahre 1947 setzte Jean Studer, Ga ragist aus Bern, einen von Emilio Romano erworbenen Alfa Romeo 8C-2900 mit Tou ring-Karosserie, (Fahrgestell-Nr.: 412034; Kennzeichen-Nr. BE-2340), bei diversen

46 autorevue 05/2022 Die Alfa Romeo 412 des „Prix du Centenaire“ 1939

Daetwylers ex-Biondetti

Alfa Romeo 412: Deutlich sind einmal die Züricher Kennzeichennr. ZH-18419 sowie zum anderen die zu jenem Zeitpunkt rote Motorhaube zu erkennen.

Abbildung des Alfa Romeo Tipo 412 aus dem Programmheft des „Prix du Centenaire″ 1939

belhafte 4,5 Liter-Zwölfzylinder allerdings verblieb noch über Jahre hinweg in Nardis Werkstatt, bis er von dessen Tochter im Jahr 1998 versteigert wurde und in die Hände des amerikanischen Sammlers Larry Auriana überging. Dieser ließ das seltene Teil bei Epifani Restorations in Berkeley (USA) nach allen Regeln der Kunst restau rieren und besitzt es wahrscheinlich bis heute. Von dem Vignale-Aufbau allerdings fehlt bis auf Weiteres jede Spur.

Feindseligkeiten wurden sie, genau wie die meisten übrigen Alfa Romeo-Rennwagen auch, darunter die Tipo 158 „Alfetta“-Mo noposti wie auch sämliche 8C-2900-Fahr gestelle, entweder im Hauptquartier in Portello oder aber in Werkshallen nahe Triuggio bzw. Melzo, beides Mailänder Vo rorte, sicher eingelagert. Nach dem Krieg hatten sich die Zeiten allerdings geändert. Für den Werksrennstall der Roten genoss die gerade neu ins Leben gerufene Formel 1 fortan Priorität, rechnete man sich mit den kleinen, noch vor dem Krieg für die „voiturette“-Klasse entwickelten, kom pressorbewehrten 1.500 ccm-Alfetta doch beträchtliche Chancen auf den Titelge winn aus. Damit gehörten die zwei bzw. drei oder gar vier 4,5 Liter-Vorkriegs-Ko losse des Typs 412 über Nacht zum alten Eisen und standen zum Verkauf.

Fahrgestellnummer 412151 wurde von Felice Bonetto erworben und startete mit seiner ursprünglichen Touring-Karosserie im Jahr 1950 bei der Mille Miglia (Bonet to-Casnaghi) ebenso wie bei der Targa Flo rio. Ein Jahr später erhielt der Wagen auf grund eines Unfalls beim „Giro di Sicilia“ einen neuen, moderneren Aufbau aus der Feder von Vignale und bestritt abermals die Mille Miglia, bei der für Bonetto ein sechs

ter Gesamtrang herausspringen sollte. Im Anschluss an Bonettos schweren Unfall bei der Carrera Panamericana im November 1953 wurde der Wagen an Franco Cortese veräußert, der ihn seinerseits in einem et was undurchsichtigen Deal am 4.12.1954 für 20 Millionen Lire an den amerikani schen Automobilsammler Henry Wessells weiterverkaufte. Zum letzten Mal gesich tet wurde 412151 um das Jahr 1959-1960 in Enrico Nardis Turiner Werkstatt, wo das Wagen in seine Einzelteile zerlegt wurde. Dabei sollten Chassis, Motor und Aufbau fortan leider getrennte Wege gehen. Aus dem Fahrgestell wurde der Plymouth „Sil ver Ray“, ein Show-Car-Einzelstück aus der Feder Giovanni Michelottis. Der fa

Schweizer Rennen ein. Wenig später ver äußerte er den Wagen an den ebenfalls aus Bern stammenden Paul Glauser, welcher ihn unter der Kennzeichen-Nr. BE-20512 amtlich zuließ und die Fahrzeugfront durch den Berner Spenglerbetrieb Ramsau er & Jenzer abändern ließ.

an. Offenbar wurde der Wagen, so Autor Karl Ludvigsen, zusammen mit einem auf 3 Liter Hubraum reduzierten Alfa-Experi mental-Zwölfzylinder, der sich ebenfalls im Besitz Studers befand, allerdings nie in Fahrgestellnr. 412013 eingebaut worden war, an den Schweizer Sammler Pierre Strinati verkauft. Nachdem Fahrgestell und Motor weitere Male, teilweise auf recht abenteuerliche Art und Weise, den Besit zer gewechselt hatten, fielen beide schließ lich dem Schweizer Enthusiasten Stefano Martinoli in die Hände, der den Experi mentalmotor mit Fahrgestellnr. 412013 vereinigte und so den kürzlich wieder aufgetauchten „12C Prototipo“ entstehen ließ. Ob es sich bei einem der beiden Fahr

zeuge um das von Villoresi in Luxemburg gefahrene Exemplar handelt, entzieht sich bisher unserer Fahrgestellnr.Kenntnis.412152, eben jener Wa gen, den Biondetti beim „Prix du Centenai re“ 1939 auf einen der Ehrenplätze gefah ren hatte, wurde am Mittwoch, dem 22. Mai 1949, ein paar Tage vor dem Rennen im schweizerischen Erlen, von dem eidge nössischen Rennfahrer und Unternehmer Willy Daetwyler erworben, um ihn, amt lich zugelassen auf die Schweizer Kennzei chen-Nr. ZH-16419, bei zahlreichen nati onalen und internationalen Wettbewerben einzusetzen. Zwischen 1949 und 1954 waren Daetwyler und sein Alfa Romeo

Im Jahre 1947 setzte Jean Studer einen von Emilio Romano erworbenen Alfa Romeo 8C-2900 bei diversen Schweizer Rennen ein.

Die Findel-Rennstrecke, so, wie sie im Programmheft des „Prix du Centenaire″ 1939 abgebildet ist.

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1948 erstand Studer einen zweiten 8C-2900 (Fahrgestellnr. 412013), der in zwischen mit einer Karosserie des Berner Martin Walther versehen worden war. Nach Saisonende wurde der Wagen an Fritz Künzi verkauft, der ihn während der Saison 1949-1950 einsetzte. Ab diesem Datum mutet die Geschichte von Fahrge stellnr. 412013 regelrecht abenteuerlich

Die pfiffige Konstruktion erlaubte es, im Handumdrehen die Kotflügel abzuschrauben, so dass der Wagen, statt lediglich in der Sportwagen-Kategorie, auch in jener der Freien Formel starten durfte.

praktisch unschlagbar. Dass der Zwölf zylinder in der Schweiz kaum ernsthafte Konkurrenz zu befürchten hatte, seine wirkliche PS-Zahl blieb immer ein Speku lationsthema, hinderte Daetwyler freilich nicht daran, stets das Maximum aus sei nem Rennsportwagen herauszuholen. Freilich konnte dies nicht ohne das große Geschick seines legendären Mechanikers Bruno Picco gelingen, der den Wagen über lange Jahre hinweg renntüchtig erhielt. Noch im selben Jahr des Erwerbs konnte Daetwyler mit seinem Schmuckstück das Sportwagenrennen im berühmten Berner Bremgarten mit einer Durchschnittsge schwindigkeit von 129,294 km/h für sich

Der Plymouth „Silver Ray“ mit dem Fahrgestell von Nr. 412151 sowie einer Karosserie von Michelotti. Neben dem Wagen: Enrico Nardi (links) und Giovanni Michelotti (rechts).

Daetwylers 412 mit der neuen, um das Jahr 1952/53 gefertigten Karosserie.

Fügung ist es zu ver danken, dass der Unterzeichnete aus dem Nachlass des Luxemburger Ingenieurs und Automobilsport-Enthusiasten Albert Phi lippe eine Reihe exklusiver, bisher nicht veröffentlichter Fotos erwerben konnte, welche dieser selbst beim 1949er Brem garten-Rennen geschossen hatte. Auf eini gen davon ist denn auch Daetwylers 412 im Kampf mit Studers 8C-2900 um die Führung zu sehen. Dem aufmerksamen Beobachter wird nicht entgangen sein, dass Daetwylers Spider auf den Bildern eine in Wagenfarbe lackierte Motorhaube zur Schau trägt. Erst für das 1950er Ren nen in Erlen wurde diese in Weiß umla ckiert, um, im Zusammenspiel mit der ro ten Farbgebung des übrigen Aufbaus, auf die Schweizer Nationalfarben hinzuwei sen. Etwas später im Jahr ließ Daetwyler seinen Alfa mit einem Kompressor sowie

entscheiden.Einerglücklichen

lediglich zwei Vergasern statt der ursprüng lichen drei doppelten Weber-Gasfabriken ausstatten.Während

48 autorevue 05/2022 Die Alfa Romeo 412 des „Prix du Centenaire“ 1939

An der neuen Karosserie von Daetwylers 412 konnten die Kotflügel abgeschraubt werden. So durfte der Wagen auch in der Monoposto-Klasse starten.

des Jahres 1952 (einige Quel len geben das Jahr 1953 an) wurde Daet wylers 412 durch Mechaniker Picco völlig neu aufgebaut. Bei dieser Gelegenheit kam er auch in den Genuss eines neuen Blechkleides, welches Designer Giovanni Michelotti, so wollen es Insider wissen, vor dem Grossen St. Bernhard-Bergrennen mal eben kurz auf einer Papierserviette skizziert hatte. Die pfiffige Konstruktion erlaubte es, im Handumdrehen die Kot flügel abzuschrauben, so dass der Wagen, statt lediglich in der Sportwagen-Kategorie, auch in jener der Freien Formel starten durfte. Bis Ende der fünfziger Jahre konnte sich Daetwyler mit seinem mehrfach um gebauten Werkswagen vornehmlich bei Bergrennen behaupten. 1957 soll der Alfa

Titelseite des Programmheftes von 1939.

Um den endgültigen Verbleib von Fahrgestellnr. 412152 ranken sich, wie könnte es anders sein, ebenfalls Gerüchte.

autorevue 05/2022

Studers zweiter 8C, der sog. „12C Prototipo“ mit 3 Experimentalmotor,Liter-so,wieerkürzlichwiederauftauchte.

Felice Bonettos Alfa Romeo 412 (Fahrgestellnr. 412151) mit dem zweiten Aufbau aus der Feder Vignales.

Klassik49

Der Originalmotor soll beim Erwerb durch die Gebrüder Schlumpf gefehlt haben und durch ein Austauschaggregat der zweiten Serie ersetzt worden sein. Gesichert ist dies allerdings nicht. Der Verbleib des Original motors ist unbekannt.

Der im Rahmen dieses Beitrags unter nommene Versuch, die über weite Stre

Das Fahrzeug ist seit Jahrzehnten Teil der Sammlung des „Musée National de l’Au tomobile“ im französischen Mulhouse.

cken hin reichlich nebulöse Geschichte der beim „Prix du Centenaire“ 1939 ein gesetzten Alfa Romeo Tipo 412 einigerma ßen korrekt nachzuzeichnen, hat gezeigt, welch spannendes, weil wechselvolles Schicksal berühmte Rennwagen manch mal erleiden. Doch scheint sie gerade dies in den Augen vieler Amateure noch wert voller und begehrenswerter zu machen.

mit Daetwyler am Steuer zum letzten Mal öffentlich gesehen worden sein.

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Sportb. S line 30 TFSI 81 méc. 29.305

Cabr. 40 TDI 150 S tr. 52.630

Avant sp. 55 TFSI quat. 250 S tr. 71.020

Avant 40 TDI 150 S tr. 56.645

Cabr. adv. 35 TDI 120 S tr. 52.925

Coupé adv. 40 TDI quat. 150 S tr. 50.150

Berl. design 35 TDI 120kW S tr. 53.430

Berl. sp. 50 TDI quat. 210 tiptr. 67.160

Berl. 40 TDI quattro 147 S tr. 37.415

adv. Berl. adv. 45 TFSI quat. 195 S47.640tr.

Sportb. 30 TFSI 81 S tr. 29.155

Sportb. adv. 40 TDI quat. 147 S tr. 37.850

Coupé 40 TFSI quat. 150 S tr. 46.385

Avant sp. 40 TDI quat. 150 S tr. 61.245

Sportb. S l. 45 TFSI quat. 195 S tr. 54.880

Sportb. adv. 40 TFSI e 150 S tr. 40.650

Coupé S line 30 TDI 100 S tr. 45.910

Berl. 35 TFSI 110 S tr. 32.070

Coupé 35 TFSI 110 S tr. 39.790

Sportb. 40 TFSI quat. 150 S tr. 46.385

Berl. design 40 TFSI 150 S tr. 55.095

2.0 TB Q4 Veloce AT 280 58.500

Sportb. adv. 35 TFSI 110 méc. 38.590

1.4 T-Jet 595 M5 145 22.520

Sportb. adv. 50 TDI quat. 210 tiptr. 60.725

Berl. sp. 45 TDI quat. 180kW S tr. 63.795

ALPINA BMW 5er Limousine 4.4 B5 A8 608 4x4 110.118 3.0 D5 S A8 388 4x4 86.913 BMW 5er Touring 4.4 B5 A8 608 4x4 113.362 3.0 D5 S A8 388 4x4 89.371 BMW 7er Limousine 4.4 B7 A8 608 152.198 BMW X3 3.0 XD3 A8 388 4x4 79.266 BMW X4 3.0 XD4 A8 388 4x4 81.900 ALPINE A110 1.8 Pure DKG7 252 53.181 1.8 Première Ed. DKG7 252 56.856 1.8 Légende DKG7 252 56.856 ASTON MARTIN DBX 180.416 Vantage 137.451 Vantage Roadster 145.415 DB11 V8 179.632 DB11 Volante 194.675 DB11 AMR 214.339 DBS 276.338 DBS Volante 291.188 AUDI

Berl. adv. 35 TDI 110 S tr. 35.100

Berl. 35 TDI 110 méc. 31.950

2.2 Diesel Ti 210 AT RWD 53.700

Berl. sport 40 TDI 150kW S tr. 55.945

Berl. design 45 TFSI 195 S tr. 60.130

adv. Av. S line 30 TDI 100 S tr. 43.495 adv. Av. S line 40 TFSI 150 S tr. 45.345 adv. Av. S line 40 TFSI quat. 150 S47.895tr.

Sportb. 30 TFSI 81 S tr. 24.530

Coupé 35 TDI 120 S tr. 45.695

Sportb. adv. 30 TFSI 81 méc. 23.630

Cabr. adv. 40 TDI 150 S tr. 53.730

Coupé S line 35 TFSI 110 méc. 40.000

Coupé 35 TFSI 110 méc. 37.490

adv. Berl. S line 35 TFSI 110 méc. 37.235 adv. Berl. S line 35 TFSI 110 S tr. 39.435 adv. Berl. S line 50 TDI quat. 210 tiptr.55.525

Sportb. S line 45 TFSI e 180 S tr. 42.430

Cabr. S line 40 TFSI 150 S tr. 52.475

Berl. adv. 40 TFSI quat. 140 S tr. 35.845

Berl. S line 30 TDI 85 méc. 31.805

Avant des. 45 TFSI 195 S tr. 62.430

S5 Sportb. TDI quat. 251 tiptr. 70.555

Sportb. adv. 40 TFSI quat. 140 S tr. 36.280

Sportb. S line 30 TFSI 81 méc. 24.880

Sportb. adv. 40 g-tron 125 S tr. 47.580

2.2 Diesel Sprint 190 AT RWD 47.000

adv. Berl. S line 35 TDI 120 S tr. 43.795 adv. Berl. S l. 35 TDI quat. 120 S tr. 46.345 adv. Berl. S line 40 TDI 150 S tr. 45.125 adv. Berl. S line 40 TDI quat. 150 S 47.675tr.

Coupé S l. 45 TFSI quat. 195 S tr. 54.880

Sportb. 40 TDI quat. 147 S tr. 36.750

Coupé 45 TFSI quat. 195 S tr. 52.370

adv. Berl. S line 45 TFSI quat. 195 S 49.240tr.

A5

Sportb. 40 g-tron 125 S tr. 46.480 Sportb. 40 TDI 150 S tr. 46.500

Avant sp. 50 TFSI e quat. 220 S tr. 68.205

Berl. 45 TFSI 195 S tr. 58.530

Berl. sp. 55 TFSI e quat. 270 S tr. 74.050

Sportb. S line 40 TDI quat. 147 S tr. 38.950

Avant 40 TFSI 150 S tr. 55.795

Sportb. S line 30 TDI 85 méc. 31.140

adv. Avant S line 50 TDI quat. 21057.175tiptr.

citycarver 30 TFSI 81 S tr. 26.130

adv. Av. S line 35 TFSI 110 S tr. 41.085

2.2 Sprint Diesel 160 AT RWD 50.800

Sportb. 35 TFSI 110 méc. 29.355

adv. Av.S line 45 TFSI quat. 195 S50.890tr.

Sportb. S line 40 TFSI 152 S tr. 31.725

citycarver 30 TFSI 81 méc. 24.280

adv. Avant adv. 40 g-tron 125 S tr. 45.910 adv. Avant adv. 40 TDI 150 S tr. 45.175 adv. Av. adv. 40 TDI quat. 150 S tr. 47.725 adv. Avant adv. 30 TDI 100 S tr. 42.015 adv. Avant adv. 40 TFSI 150 S tr. 43.745 adv. Avant adv. 40 TFSI quat. 150 S 46.295tr.

Sportb. adv. 30 TFSI 81 S tr. 30.255

Coupé 30 TDI 100 S tr. 43.400

Berl. 30 TDI 85 S tr. 31.655

Sportb. adv. 25 TFSI 70 méc. 22.610

Sportb. S l. 40 TDI quat. 150 S tr. 51.560

RS 3 Sportb. TFSI quattro 61.465

Sportb. S line 40 TDI 150 S tr. 49.010

Sportb. S line 35 TDI 110 méc. 33.485

adv. Berl. adv. 35 TDI 120 S tr. 42.315 adv. Berl. adv. 35 TDI quat. 120 S44.865tr.

citycarver 25 TFSI 70 méc. 23.260

Sportb. S line 30 TDI 100 S tr. 45.910

Berl. sport 45 TFSI 195 S tr. 60.130

adv. Av. S line 35 TFSI 110 méc. 38.885

Sportb. adv. 25 TFSI 70 S tr. 24.460

50 autorevue 05/2022

1.4 T-Jet 595 Turismo M5 165 26.871

Sportb. adv. 35 TDI 110 S tr. 34.435

Avant 55 TFSI quattro 250 S tr. 69.420

Berl. S line 30 TDI 85 S tr. 33.855

Cabr. adv. 40 TDI quat. 150 S tr. 56.280

Berl. S line 40 TDI quat. 147 S tr. 39.615

ALFA ROMEO

Sportb. 35 TFSI 110 S tr. 31.405

Cabr. adv. 30 TDI 100 S tr. 50.630

Sportb. S line 35 TFSI 110 méc. 40.000

Coupé S line 40 TFSI 150 S tr. 46.345

Coupé adv. 30 TDI 100 S tr. 44.500

Berl. 45 TDI quat. 180kW S tr. 62.195

Avant 45 TDI quattro 180kW S tr. 64.495

Avant sp. 45 TDI quat. 180kW S tr. 66.095

2.0 TB Super 200 AT Q4 52.000

Berl. adv. 30 TFSI 81 méc. 28.870

Coupé adv. 35 TFSI 110 S tr. 40.890

Berl. 40 TFSI 150 S tr. 53.495

2.2 Ti Diesel 210 AT Q4 59.400

Berl. 35 TDI 110 S tr. 34.000

2.2 Super Diesel 190 AT Q4 53.500

Sportb. 30 TFSI 81 méc. 22.680

Cabr. S line 35 TFSI 110 S tr. 48.430

Berl. 50 TDI quattro 210 tiptr. 65.560

Coupé 40 TFSI 150 S tr. 43.835

Coupé S line 40 TDI 150 S tr. 49.010

Avant 50 TDI quattro 210 tiptr. 67.860

adv. Av. S line 40 g-tron 125 S tr. 47.390 adv. Av. S line 40 TDI 150 S tr. 46.775 adv. Avant S line 40 TDI quat. 150 S 49.325tr.

Sportb. S line 30 TFSI 81 S tr. 26.730

Berl. 50 TFSI e quat. 220 S tr. 64.305

A1 Sportb. 35 TFSI 110 méc. 24.885

Berl. des. 50 TDI quat. 210 tiptr. 67.160

Berl. 30 TDI 85 méc. 29.605

Berl. 40 TDI 150kW qu. S tr. 57.345

2.2 Diesel Veloce 210 AT Q4 56.400

1.4 T-Jet 595 M5 145 20.296

Berl. adv. 30 TDI 85 méc. 30.705

Berl. adv. 30 TFSI 81 S tr. 30.920

Berl. 40 TDI 150kW S tr. 54.345

Avant 50 TFSI e quat. 220 S tr. 66.605

695

Berl. adv. 35 TDI 110 méc. 33.050

Cabr. adv. 35 TFSI 110 S tr. 47.020

Avant sport 40 TDI 150 S tr. 58.245

Sportb. adv. 40 TFSI 150 S tr. 44.935

Coupé adv. 45 TFSI quat. 195 S tr. 53.470

Sportb. 35 TDI 110 S tr. 33.335

adv. Berl. adv. 30 TDI 100 S tr. 40.365 adv. Berl. adv. 40 TFSI 150 S tr. 42.095 adv. Berl. adv. 40 TFSI quat. 150 S44.645tr.

Avant 40 TDI quattro 150 S tr. 59.645

Berl. sp. 50 TFSI e quat. 220 S tr. 65.905

2.2 Diesel Super 160 AT RWD 43.500

2.2 Diesel Super 190 AT RWD 45.200

Sportb. adv. 40 TFSI quat. 140 S tr. 37.380

Sportb. S l. 40 g-tron 125 S tr. 48.990

2.0 TB Sprint 200 AT Q4 53.800

Stelvio

Coupé adv. 50 TDI quat. 210 tiptr. 60.725

2.0 TB Ti 280 AT Q4 61.600

Sportb. adv. 30 g-tron 96 S tr. 33.340

Coupé S line 35 TDI 120 S tr. 48.205

S5 Cabr. TFSI 260 tiptr. 74.250

2.9T Quadrif. V6 510 ATX AWD 97.700

Sportb. S line 35 TFSI 110 S tr. 42.300

adv. Berl. adv. 40 TDI 150 S tr. 43.525 adv. Berl. adv. 40 TDI quat. 150 S46.075tr.

adv. Avant adv. 35 TDI 120 S tr. 43.965 adv. Avant adv. 35 TDI quat. 120 S46.515tr.

Sportb. S line 35 TDI 110 S tr. 35.535

Cabr. S l. 40 TDI quat. 150 S tr. 57.690

Sportb. 30 TDI 85 S tr. 30.990

Sportb. adv. 45 TFSI quat. 195 S tr. 53.470

Berl. S line 35 TDI 110 méc. 34.150

Cabr. 30 TDI 100 S tr. 49.530

1.4 T-Jet F595 M5 165 25.421

citycarver 35 TFSI 110 méc. 26.485

Sportb. 35 TDI 120 S tr. 45.695

2.0 TB Sprint AT 200 RWD 43.500

Berl. 45 TFSI quattro 195 S tr. 61.530

citycarver 35 TFSI 110 S tr. 28.335

Coupé 40 TDI quat. 150 S tr. 49.050

Sportb. adv. 40 TDI 150 S tr. 47.600

Avant sport 45 TFSI 195 S tr. 62.430

Avant sp.50 TDI quat. 210 tiptr. 69.460

Avant sp. 55 TFSI e quat. 270 S tr. 77.950

Berl. S line 30 TFSI 81 méc. 29.970

adv. Berl. 35 TFSI 110 méc. 34.635 adv. Berl. 35 TFSI 110 S tr. 36.835 adv. Berl. 50 TDI quat. 210 tiptr. 53.425 adv. Berl. 45 TFSI quat. 195 S tr. 47.140 adv. Berl. 35 TDI 120 S tr. 41.195 adv. Berl. 35 TDI quat. 120 S tr. 43.745 adv. Berl. 40 TDI 150 S tr. 43.025 adv. Berl. 40 TDI quat. 150 S tr. 45.575 adv. Berl. 30 TDI 100 S tr. 39.245 adv. Berl. 40 TFSI 150 S tr. 41.595 adv. Berl. 40 TFSI quat. 150 S tr. 44.145 adv. Berl. adv. 35 TFSI 110 méc. 35.755 adv. Berl. adv. 35 TFSI 110 S tr. 37.955 adv. Berl. adv. 50 TDI quat. 210 tiptr.53.925

Cabr. 40 TFSI quattro 150 S tr. 52.515

Berl. sport 40 TFSI 150 S tr. 55.095

Sportb. adv. 35 TFSI 110 S tr. 40.890

Sportb. S line 35 TDI 120 S tr. 48.205

2.0 TB Super AT 200 RWD 43.200

Sportb. adv. 40 TFSI quat. 140 S tr. 35.180

Avant sport 35 TDI 120 S tr. 55.730

Sportb. S line 35 TFSI 110 S tr. 28.935

Sportb. adv. 35 TDI 120 S tr. 46.795

Avant des. 55 TFSI quat. 250 S tr. 71.020

Sportb. adv. 40 TDI quat. 150 S tr. 50.150

Avant 45 TFSI 195 S tr. 60.830

Berl. sport 55 TFSI 250kW qu. S tr. 68.720

Coupé S line 35 TFSI 110 S tr. 42.300

595 Cabrio

Cabr. S line 40 TDI 150 S tr. 55.140

Cabr. S line 30 TDI 100 S tr. 52.040

1.4 T-Jet 695 Esseesse M5 180 33.350

1.4 T-Jet 595 Compet. M5 180 26.581

Cabr. 40 TFSI 150 S tr. 49.965

2.0 TB TI AT 280 4x4 55.800

Sportb. adv. 30 TDI 100 S tr. 44.500

Berl. des. 55 TFSI 250kW qu. S tr. 68.720

Sportb. 25 TFSI 70 méc. 21.660

Sportb. 40 TFSI e 150 S tr. 39.550

Coupé 50 TDI quat. 210 tiptr. 59.625

Sportb. adv. 30 TFSI 81 méc. 28.205

Coupé adv. 40 TFSI quat. 150 S tr. 47.485

Coupé adv. 40 TFSI 150 S tr. 44.935

Sportb. S line 35 TFSI 110 S tr. 33.605

Cabr. adv. 40 TFSI quat. 150 S tr. 53.615

Sportb. 30 g-tron 96 S tr. 32.240

Coupé adv. 35 TDI 120 S tr. 46.795

Sportb. 35 TFSI 110 S tr. 26.735

Coupé S l. 50 TDI quat. 210 tiptr. 62.135

Sportb. adv. 30 TFSI 81 S tr. 25.480

A6 Berl. 55 TFSI 250kW qu. S tr. 67.120

Berl. sp. 45 TFSI quat. 195 S tr. 63.130

Cabr. 45 TFSI quattro 195 S tr. 58.500

Coupé adv. 35 TFSI 110 méc. 38.590

595

Berl. des. 45 TFSI quat. 195 S tr. 63.130

Sportb. S l. 50 TDI quat 210 tiptr. 62.135

Giulia

RS 5 Coupé TFSI quat. 331 tiptr. 92.190

2.2 Veloce Diesel 210 AT Q4 62.100

Sportb. 50 TDI quat. 210 tiptr. 59.625

S line 40 TFSI quattro 150 S tr. 51.460

320dA 1995 140/190 42.750

autorevue 05/2022

318i 1998 115/156 33.000

S line 30 TDI 85 S tr. 33.465

M340d xDrive 2993 250/340 67.300

Sportb. 35 TDI 110 Handsch. 38.150

3er Touring

55 TFSI quattro 250 tiptr. 77.675

M550i xDrive 4395 390/530 95.550

45 TDI quattro 170 tiptr. 74.635

35 TDI 110 S tr. 38.700

TTS Coupé TFSI quat. 235 S tr. 59.080

128ti 4L 1998 195/265 44.050

116d 3L 1496 85/116 27.850

Q2 30 TDI 85 méc. 28.930

Sportb. adv. 45 TFSI quat. 195 S tr. 58.715

320d xDrive 1995 140/190 45.000

M440i 6L 2998 275/374 72.850

Sportb. 35 TFSI 110 6 G. 36.255 Sportb. 35 TFSI 110 S tr. 38.255 Sportb. S l. 40 TFSI quat. 140 S tr. 45.330 Sportb. S l. 45 TFSI quat. 169 S tr. 50.640 Sportb. S l. 40 TDI quat. 147 S tr. 47.205 Sportb. S line 45 TFSI 180 S tr. 48.530 Sportb. S l. 35 TDI 110 Hands. 39.800 Sportb. S line 35 TDI 110 S tr. 41.800

S TDI quattro 251 tiptr. 72.725

4er Coupé

430d xDrive 2993 210/286 58.700

Muzzolini 6, Rue Romain Fandel Zi Um Monkeler L-4149 Esch-sur-Alzette Tél. +352 57 26 www.muzzolini.bmw.luinfo@muzzolini.net.bmw.lu26

X3

Avant design 35 TDI 120 S tr. 55.730

Sportb. 40 TFSI 150 S tr. 61.040

S TFSI 373 tiptr. 101.110

Avant des. 45 TDI quat. 180kW S tr. 66.095

RS 6 Av. 441 tiptr. 8 G. 125.455

S8 PA TFSI quattro 420 tiptr. 137.000

320i 4L 1998 135/184 38.300

35 TDI quattro 110 S tr. 40.700

adv.

adv. 40 TFSI qu. 140 S tr. 43.480 adv. 45 TFSI qu. 169 S tr. 48.790 40 TDI quattro 147 S tr. 45.355 35 TDI 110 méc. 37.950

420d 4L 1995 140/190 56.200

Sportb. 45 TDI quat. 180 S tr. 70.675

Z4 sDrive30i 1998 190/258 49.700

Sportb. 55 TFSI 250kW qu. S tr. 74.535

Sportb. 40 TDI qu 150kW S tr. 66.670

320d 1995 140/190 40.200

M135i xDrive 4L 1998 225/306 50.400

M3 6L 2993 353/480 82.800

S line 50 TFSI e quattro S tr. 60.690

M4 2993 353/480 84.300

M4 Competition 2993 375/510 91.350

330e xDrive 1998 215/292 55.050

e-tron Sportb. 55 quat. 300kW 84.300 e-tron Sportb. 50 quat. 230kW 71.760 e-tron Sportb. adv. 55 quat. 300kW85.655

35 TFSI 110 méc. 29.445

Sportb. adv. 50 TFSI e quat. S tr. 61.490

e-tron S line 55 quattro 300kW 84.660 e-tron S line 50 quattro 230kW 72.120

330e xDrive 1998 215/292 53.500

Coupé V10 perf. quat. 456 S tr. 213.100

420d 1995 140/190 49.350

X3 xDrive30e 1998 215/292 61.350

35 TDI 110 méc. 36.700

Sportb. 35 TDI quat. 110 6 G. 40.150 Sportb. 35 TDI 110 S tr. 42.150 Sportb. 35 TDI quat. 110 S tr. 44.150

55 TFSI quattro 250 tiptr. 95.000

316dA 1995 90/122 37.850

Z4 Roadster

S line 45 TDI quattro 170 tiptr. 70.910

Preisliste51

adv. 30 TDI 85 méc. 30.030

40

BENTLEY

35 TFSI 110 S tr. 31.480

S line 30 TFSI 81 méc. 29.545

X3 xDrive20d 1995 140/190 52.550

Sportb. 40 TDI 150kW S tr. 63.670

Sportb. S l. 55 TFSI e quat. S tr. 67.575

Continental GT V8 Mull. Conv 290.628

S TFSI quattro 221 S tr. 47.495

S line 35 TDI 120 S tr. 49.815

530i xDrive 1998 185/252 60.350

Sportb. 55 TFSI e quat. 270 S tr. 83.245

40 TFSI quattro 140 S tr. 42.230

Sportb. S l. 50 TDI quat. 210 tiptr. 65.340

Z4 sDrive20iA 1998 145/197 42.750

520i 4L 1998 135/184 52.650

320e 1998 150/204 50.100

Avant des. 45 TFSI quat. 195 S tr. 65.430

60 TFSI quattro 338 tiptr. 100.500

S line 35 TFSI 110 méc. 31.945

e-tron 55 quattro 300kW 82.050

316dA 1995 90/122 36.000

45

S line 35 TDI qu. 110 6-vit. 41.150

S line 45 TFSI qu. 169 S tr. 49.990

520e 4L 1998 150/204 57.400

adv. 35 TDI 110 S tr. 39.950

Sportb. 40 e-tron 51.850

420i 4L 1998 135/184 53.200

S line 35 TDI 110 S tr. 36.055

TT Roadster 40 TFSI 145 S tr. 41.770

30 TDI 85 S tr. 30.965

Flying Spur Hybrid Mulliner 277.173

adv. 35 TFSI 110 S tr. 38.055

Sportb. 35 TDI quat. 110 S tr. 42.150

adv. 30 TDI 85 S tr. 32.065

50 TDI quattro 210 tiptr. 97.500

Continental GT V8 220.077

35 TDI 110 S tr. 33.555

35 TDI quattro 110 S tr. 42.700

420d xDrive 1995 140/190 50.300

Avant design 40 TDI 150 S tr. 58.245

X4 M 2993 353/480 94.950

5er Berline

PA 50 TDI quat. 210 tiptr. 95.000

530e xDrive 1998 215/292 63.750

330e 1998 215/292 52.600

50 TDI quattro 210 tiptr. 68.710

TT RS Coupé 294 S tr. 72.980

TTS Roadster TFSI 235 S tr. 61.320

Sportb. 50 TDI quat. 210 tiptr. 73.480

S TFSI 373 tiptr. 106.570

Q7

Bentayga V8 202.690

118d 4L 1995 110/150 31.050

320d 1995 140/190 38.400

S line 60 TFSI e quat. 340 tiptr. 91.120

430i 1998 180/245 50.900

New Flying Spur V8 206.622

S line 40 TFSI qu. 140 S tr. 44.680

318d 1995 110/150 37.400

S line 55 TFSI quat. 250 tiptr. 74.035

S Sportb. TDI 251 tiptr. 74.575

420i 1998 135/184 46.350

Sportb. 35 TDI 110 S tr. 40.150

40 TFSI quattro 140 S tr. 36.465

Avant des. 40 TDI quat. 150 S tr. 61.245

adv. 30 TFSI 81 méc. 28.145

40 e-tron 49.900 45 e-tron quattro 53.715 50 e-tron quattro 55.985 35 e-tron 43.250

S line 45 TFSI 180 S tr. 47.880

adv.

L PA 55 TFSI quattro 250 tiptr. 100.500

Bilia-Emond Luxembourg 184, Route de Thionville L-2610 Luxembourg Tél. +352 49 19 41 www.bilia-emond.bmw.lubmw@bilia-emond.lu-1

X3 M40i 2998 265/360 69.750

430i 4L 1998 180/245 49.400

318d 1995 110/150 35.550

50 TFSI e quattro S tr. 58.940 adv. 50 TDI quattro 210 tiptr. 62.090 adv. 40 TFSI quattro 150 S tr. 50.060 adv. 45 TFSI quattro 195 S tr. 56.865 adv. 35 TDI 120 S tr. 48.415 adv. 40 TDI quattro 150 S tr. 52.110 adv. 30 TDI 100 S tr. 46.625 adv. 50 TFSI e quattro S tr. 59.640

e-tron Sportb. adv. 50 quat. 230kW73.115

540i xDrive 2998 245/333 67.500

M340i xDrive 2998 275/374 67.400

M340d xDrive 2993 250/340 68.800

318dA 1995 110/150 38.100

316d 1995 90/122 35.450

TT Road. 45 TFSI quat. 180 S tr. 48.850

A8 PA 55 TFSI quattro 250 tiptr. 97.500

430i 4L 1998 180/245 57.750

420i 4L 1998 135/184 44.900

50 TDI quattro 210 tiptr. 76.200

35 TDI qu. 110 6-vit. 38.700

35 TFSI 110 6-vit. 34.805

e-tron 50 quattro 230kW 69.510 e-tron adv. 55 quattro 300kW 83.405 e-tron adv. 50 quattro 230kW 70.865

BMW

M4 Comp. X Dr. 2993 375/510 95.800

i4 eDrive40 - 250/340 58.800

Z4 sDrive20i 1998 145/197 40.400

X4 xDrive30d 2993 210/286 61.950

Continental GT V8 Mulliner 269.217

S line 55 TFSI e quat. 280 tiptr. 78.530

1er 116i 3L 1499 80/109 25.470

S line 45 TFSI quattro 195 S tr. 58.265

50 TDI quattro 210 tiptr. 60.690 40 TFSI quattro 150 S tr. 48.660 45 TFSI quattro 195 S tr. 55.465 35 TDI 120 S tr. 47.015

adv. 35 TFSI 110 6-vit. 36.055

60 TFSI e quattro 330 tiptr. 120.000

S line 40 TDI quattro 147 S tr. 46.555

adv. 35 TDI quattro 110 S tr. 43.950

X3 xDrive30i 1998 180/245 56.550

M4 Competition 2993 375/510 99.250

40 TDI quattro 150 S tr. 50.710 30 TDI 100 S tr. 45.225

S line 35 TFSI 110 6-vit. 37.255

55 TFSI quattro 250 tiptr. 105.500

320dA 1995 140/190 40.950

Sportb. 45 TFSI quat. 169 S tr. 48.990 Sportb. 40 TDI quat. 147 S tr. 45.555 Sportb. 45 TFSI 180 S tr. 46.880

Sportb. 50 TFSI e quat. 220 S tr. 72.125

320e xDrive 1998 150/204 52.650

430i xDrive 1998 180/245 53.400

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X4 xDrive20d 1995 140/190 54.950

Continental GT Speed Conv. 299.286

Continental GT V8 Conv 241.605

M440i xDrive 2998 275/374 76.050

X3 xDrive30d 2993 210/286 59.500

Sportb. adv. 35 TDI 120 S tr. 50.265

adv. 35 TDI quattro 110 S tr. 41.950 35 TDI qu. 110 6-vit. 39.950

Q8

L PA 50 TDI quattro 210 tiptr. 98.000

118i 3L 1499 100/136 28.700

118iA 3L 1499 100/136 30.750

330d 2993 210/286 51.000

Schweig

adv. 35 TFSI 110 méc. 30.545

i4 M50 - 400/544 73.400

S8 TFSI quattro 420 tiptr. 98.000

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330i 4L 1998 190/258 43.800

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318iA 1998 115/156 35.300

330d xDrive 2993 210/286 53.500

Bentayga Hybrid 202.690

Sportb. adv. 50 TDI quatt. 210 tiptr. 63.940

45 TFSI qu. 169 S tr. 47.540 TDI quattro 147 S tr. 44.105 TFSI e 180 S tr. 45.430

Spyder V10 RWD 397 S tr. 172.175 Spyder V10 perf. quat. 456 S tr. 226.400

PA 60 TFSI quattro tiptr. 117.000

318i 4L 1998 115/156 31.150

TT Coupé 45 TFSI 180 S tr. 44.270

320i 1998 135/184 40.100

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A7

Sportb. adv. 40 TDI quat. 150 S tr. 53.960

M440d xDrive 2993 250/340 68.600

TT Roadster 45 TFSI 180 S tr. 46.510

PA 60 TFSI e quattro tiptr. 105.500

X4 M40d 2993 250/340 73.050

L PA 60 TFSI e quattro tiptr. 108.500

New Flying Spur W12 227.799

430d 6L 2993 210/286 63.050

Avant des. 50 TDI quat. 210 tiptr. 69.460

420d 4L 1995 140/190 47.850

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530i 4L 1998 185/252 57.700

Z4 M40i 2998 250/340 61.650

L PA 60 TFSI quattro tiptr. 120.000

35 TFSI 110 S tr. 36.805

320d xDrive 1995 140/190 43.450

55 TFSI e quattro 280 tiptr. 82.610

35 TDI 110 S tr. 40.700

Sportb. 45 e-tron quattro 55.665 Sportb. 50 e-tron quattro 57.935 Sportb. 35 e-tron 45.200

55 TFSI quattro 250 tiptr. 69.785

540i 6L 2998 245/333 64.750

55 TFSI quattro 250 tiptr. 137.000

S line 35 TFSI 110 S tr. 33.980

120d xDrive 4L 1995 140/190 36.450

Q4

55 TFSI e quattro 280 tiptr. 74.280

4er Cabrio

RS TFSI quattro 441 tiptr. 133.915

4er Gran Coupé

RS 7 Sportb. 441 tiptr. 8 G. 126.455

adv. 40 TFSI quattro 140 S tr. 37.565

545e xDrive 2998 290/395 73.300 518d 4L 1995 110/150 49.550 520d 4L 1995 140/190 53.400

S line 35 TDI 110 méc. 39.150

adv. 35 TFSI 110 S tr. 32.580

S line 30 TDI 85 méc. 31.430

allroad quat. 55 TFSI 250 S tr. 72.720 allroad quat. 40 TDI 150 S tr. 62.945 allroad quat. 45 TDI 180kW S tr. 67.795 allroad quat. 50 TDI 210 tiptr. 71.160 allroad quat. 55 TDI 253 tiptr. 76.750

S line 40 TFSI quattro 140 S tr. 38.965

Sportb. 40 TFSI quat. 140 S tr. 43.680

Sportb. adv. 40 TFSI quat. 150 S tr. 51.910

S line 35 TDI 110 S tr. 41.150

S line 35 TFSI 110 S tr. 39.255

S line 50 TDI quattro 210 tiptr. 72.960

TT Coupé 40 TFSI 145 S tr. 39.530

S8 TFSI quattro 420 tiptr. 108.500

30 TFSI 81 méc. 27.045

Flying Spur V8 Mulliner 278.109

116dA 3L 1496 85/116 29.900

X3 M 2993 353/480 93.000

X3 M40d 2993 250/340 70.550

S line 40 TDI quattro 150 S tr. 53.510

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50 TDI quattro 210 tiptr. 117.000

TT Coupé 45 TFSI quat. 180 S tr. 46.610

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TT RS Roadster 294 S tr. 75.220

Sportb. S l. 45 TFSI quat. 195 S tr. 60.115

M3 Competition 2993 375/510 94.250

Avant design 40 TFSI 150 S tr. 57.395

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S line 35 TDI quattro 110 S tr. 38.005

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S line 35 TDI 110 S tr. 43.150

X4 xDrive20i 1998 135/184 52.450

Q5

6, www.schweig.bmw.info@schweig.net.bmw.luTél.L-9806HaaptstrooßHosingen+352921376lu

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Continental GT Speed 272.610

Sportb. S l. 50 TFSI e quat. S tr. 62.540

420i xDrive 1998 135/184 48.850

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S6 Avant TDI quat. 253 tiptr. 83.335

116iA 3L 1499 80/109 27.550

New Flying Spur Hybrid 212.706

S line 50 TDI quattro 210 tiptr. 63.490

S line 35 TDI quattro 110 S tr. 43.150

S line 30 TDI 100 S tr. 48.025

45 TDI quattro 170 tiptr. 66.660

adv. 35 TDI 110 S tr. 41.950

430i xDrive 1998 180/245 59.650

Sportb. S l. 40 TFSI quat. 150 S tr. 53.310

320e 1998 150/204 48.550

120d 4L 1995 140/190 34.700

318dA 1995 110/150 39.900

Schmitz 21, Rue de la Gare L-7535 Mersch Tél. +352 32 91 11www.schmitz.bmw.info@schmitz.net.bmw.lu1lu

Sportb. S l. 35 TDI quat. 110 S tr. 43.800 Sportb. S l. 35 TDI quatt. 110 6 G. 41.800 Sportb. S line 35 TDI 110 S tr. 43.800

Sportb. S l. 40 TDI quat. 150 S tr. 55.360

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330e 1998 215/292 51.000

X4 M40i 2998 265/360 72.200

Flying Spur W12 Mulliner 290.628

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Bentayga V8S 231.301

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R8

X4

3er Berline

adv. 35 TDI quattro 110 S tr. 36.605

RS Sportb. TFSI quat. 294 S tr. 68.370

e-tron S 370kW 93.780

Q3

iX3 - 210/286 68.700

X3 sDrive18d 1995 110/150 47.550

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330i xDrive 1998 190/258 46.250

M3 Competition 2993 375/510 89.800

Sportb. S l. 35 TDI quat. 110 . S tr. 45.800 Sportb. S line 35 TFSI 110 6 G. 37.905 Sportb. S line 35 TFSI 110 S tr. 39.905

530e 4L 1998 215/292 63.450

1.2 PureTech Be Chic A8 180 35.961

1.5 BlueHDi Be Chic A8 180 38.958

530i 4L 1998 185/252 60.050

1.5 BlueHDi Feel M6 100 21.901 1.5 BlueHDi Feel A6 120 24.222

Berlingo XL

0.0 E-Tense Grand Chic A1 136 40.998 0.0 E-Tense La Première A1 136 42.787

Essential Tce 90 11.495

Comfort ECO-G 100 16.040

X5 xDrive25d 1995 170/231 65.350

1.2 PureTech Perf. Line M6 130 33.447

i3 (120Ah) - 125/170 39.450 i3 (120Ah) adv - 125/170 42.200

Prestige Tce 150 EDC 21.555

840i xDrive 2998 245/333 94.950

2.0 TSI EVO 245PS DSG 37.655 € 2.0 TSI EVO 300PS DSG VZ 40.320 € 1.4 e-HYBRID 245PS DSG VZ 42.180 €

52 autorevue 05/2022

1.0 Firelfy Turbo HB (RED) 120 25.131

840i xDrive 2998 245/333 105.550

630i 4L 1998 190/258 63.150

Comfort Tce 90 CVT 14.395

X6

740Li xDrive 2998 250/340 107.350

1.0 Firefly T. Dolcev. Y. C. Capri 120 32.093 500L

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840i 6L 2998 245/333 91.500

8er Gran Coupé

FIAT Panda

1.2 PureTech Shine A6 110

X7

740Ld xDrive 2993 250/340 107.400

2.0 BlueHDi B. XL A8 180 41.742

1.5 BlueHDi Live M5 100 22.481

1.2 PureTech So Chic A8 130 39.587

2.0 TSI EVO 245PS DSG 38.405 € 2.0 TSI EVO 300PS DSG VZ 41.070 € 2.0 TSI EVO 310PS DSG 4Dr. VZ 43.475 € 1.4 e-HYBRID 245PS DSG VZ 42.930 €

1.0 Hybrid Cross (RED) 70 14.591

1.0 Firefly Turbo City Cross 100 22.037 1.3 M-Jet City Cross 95 15.461

5er Touring

1.5 BlueHDi Feel M6 130 24.415

Tipo Sation Wagon

X5 M50i 4395 390/530 96.350

1.5 BlueHDi Feel M6 100 17.932 1.5 BlueHDi Highlight M6 100 20.354 1.5 BlueHDi Origins M6 100 19.189 1.5 BlueHDi Shine M6 100 20.011 C3 Aircross 1.2 PureTech Live M6 110 17.555 1.2 PureTech Feel M6 110 19.295 1.2 PureTech Shine M6 110 21.423 1.2 PureTech Shine A6 130 23.066 1.5 BlueHDi Feel M6 100 19.585 1.5 BlueHDi Feel A6 120 21.713 1.5 BlueHDi Shine M6 100 21.713 1.5 BlueHDi Shine A6 120 23.840 C4 SpaceTourer 1.2 PureTech Live A8 131 25.479 1.2 PureTech Feel A8 131 27.413 1.5 BlueHDi Feel M6 131 25.286 1.5 BlueHDi Feel M6 131 27.219 1.5 BlueHDi Feel A8 131 29.153 C4 SpaceTourer Business & Lounge 1.5 BlueHDi B. XS M6 100 30.042

1.5 BlueHDi So Chic M6 130 36.009

1.5 BlueHDi Feel A8 130 25.962 1.2 PureTech Shine A8 130 27.712 1.5 BlueHDi Shine M5 100 25.440 1.5 BlueHDi Shine M6 130 27.229 1.5 BlueHDi Shine A8 130 28.776

640i xDrive 2998 245/333 73.150

730Ld xDrive 2993 210/286 100.500

1.5 BlueHDi Perf. Line M6 130 35.187

iX

520d 4L 1995 140/190 55.750

630d xDrive 2993 210/286 71.450

3.9 V8 F8 Tributo DKG7 720 231.557

1.5 BlueHDi Perf. Line A8 180 40.505

Leon Sportstourer

530d xDrive 2993 210/286 65.850

Stepway Comfort Tce 90 CVT 15.655

X6 xDrive40d 2993 250/340 81.250

DS 3 Crossback E-Tense

i3s

1.0 Hybrid City Cross 70 13.818

8er Coupé

2.0 TSI 190PS DSG 4Drive 39.475 €

740Li 6L 2998 250/340 103.750

Comfort Blue dCi 115 4WD 20.390

1.2 PureTech Origins M5 83 17.062 1.2 PureTech Origins M6 110 18.415 1.2 PureTech Shine M5 83 17.884 1.2 PureTech Shine M6 110

840i 6L 2998 245/333 94.200

1.4 MPI Sport M6 95 22.230 1.4 MPI (RED) M6 95 22.133

Prestige ECO-G 100 17.975

6er Gran Tourismo

X6 xDrive30d 2993 210/286 74.200

530d 6L 2993 210/286 65.650

2.0 TSI 300PS DSG 4Drive 45.660 €

640d xDrive 2993 250/340 76.950

Stepway Comfort ECO-G 100 14.685 Jogger (5 Pl.)

CUPRA

Born CUPRA BORN 150kW 38.625 €

1.2 PureTech So Chic A8 180 42.971

1.0 Firefly Turbo Life 100 22.037

1.5 BlueHDi Chic M6 102 24.560

1.6 M-Jet City Cross 130 25.421

1.5 BlueHDi Chic A8 130 34.027

1.2 PureTech Be Chic M6 130 31.899

8er Cabrio

6.5 V12 812 Superfast DKG7 800 296.853

Comfort PLUS Electric 45 17.880

1.5 BlueHDi B. XL M6 120 33.959

Stepway Comfort Tce 90 14.205

Prestige Tce 130 19.425

1.3 M-Jet City Life 95 20.586

1.0 Hybrid Life 70 12.367

Tipo Life 5D

DS 3 Crossback

1.0 Firelfy Turbo HB Sport 120 27.355

540i xDrive 2998 245/333 69.950

Tipo Cross

Comfort Blue dCi 115 17.975

3.9 V8 Portofino DKG7 600 200.253

Extreme Tce 110 17.490 Jogger (7 Pl.)

1.2 PureTech Feel A8 131 29.569

740d xDrive 2993 250/340 102.250

1.2 PureTech Highlight M5 83 18.227 1.2 PureTech Highlight M6 110

X7 xDrive40d 2993 250/340 93.400

1.0 Hybrid Dolcevita 70 20.296 1.0 Hybrid (RED) 70 21.263

Spring Comfort Electric 45 16.910

520d xDrive 1995 140/190 56.050

M850i xDrive 4395 390/530 134.550

1.2 PureTech Shine M6 131 30.052 1.2 PureTech Shine A8 131 32.131

1.5 BlueHDi Start M5 100 19.077 1.2 PureTech Live M6 110 20.064 1.2 PureTech Live A8 13 23.303 1.5 BlueHDi Live M5 100 21.030 1.2 PureTech Feel A8 130 24.898 1.5 BlueHDi Feel M5 100 22.626

1.2 PureTech Feel M6 110 20.499 1.2 PureTech Shine M6 110 23.207

1.5 BlueHDi B. M M6 120 32.798

0.0 E-Tense So Chic A1 300 4x4 51.770

M8 V8 4395 441/600 152.900

M8 V8 4395 441/600 150.150

1.0 Hybrid Cross 70 14.978 1.0 Hybrid Sport 70 14.301 500

730d 6L 2993 210/286 90.800

730Ld 6L 2993 210/286 97.000

1.2 PureTech So Chic M6 100 24.850 1.2 PureTech So Chic A8 130 28.235 1.5 BlueHDi So Chic M6 102 26.784 1.5 BlueHDi So Chic A8 130 30.169 1.2 PureTech Perf. Line M6 100 25.672 1.2 PureTech Perf. Line A8 130 29.057 1.5 BlueHDi Perf. Line M6 102 27.606 1.5 BlueHDi Perf. Line A8 130 30.990 1.2 PureTech Perf. Line+ M6 100 28.573 1.2 PureTech Perf. Line+ A8 130 31.957 1.2 PureTech Perf. Line+ A8 155 33.650 1.5 BlueHDi Perf. Line+ M6 102 30.507 1.5 BlueHDi Perf. Line+ A8 130 33.891 1.2 PureTech Grand Chic M6 100 29.395 1.2 PureTech Grand Chic A8 130 32.779 1.2 PureTech Grand Chic A8 155 34.471 1.5 BlueHDi Grand Chic M6 102 31.329 1.5 BlueHDi Grand Chic A8 130 34.713

620d 4L 1995 140/190 60.000

620d xDrive 1995 140/190 62.800

iX xDrive40 - 240/326 78.550 - 385/523 99.450 13.871 15.805 19.581 19.237 20.301

6.3 V12 GTC4 Lusso DKG7 690 262.418

0.9 Twinair City Cross 85 17.685

1.0 Firelfy Turbo HB Cult 120 22.423

Stepway ECO-G 100 14.290

Essential 15.025 Essential 15.510 Comfort 16.765 Comfort 17.250 Exteme 17.735

X5 M 4395 441/600 128.450

X7 M50i 4395 390/530 113.750

1.5 TSI 150PS DSG 35.820 €

1.2 PureTech Feel M6 131 27.490

1.2 PureTech Be Chic A8 130 33.833

Business Electric 45 17.010 Sandero

1.0 Firefly Turbo 100 18.362

Stepway Tce 90 13.790

2.0 BlueHDi B. L. XL M6 150 46.606

750i xDrive 4395 390/530 118.900

Essential ECO-G 100 14.300

Exteme 18.215 Duster

X7 xDrive40i 2998 245/333 88.300

1.2 PureTech Shine A6 130 25.044

Comfort ECO-G 100 13.430

Comfort Sce 65 11.690 Comfort Tce 90 12.945

Access Tce 90 13.235

840d xDrive 2993 250/340 97.300

530d xDrive 2993 210/286 68.400

1.2 PureTech Live M6 110 21.514 1.2 PureTech Live A8 13 24.753

1.5 BlueHDi Be Chic M6 130 33.640

640i 6L 2998 245/333 70.300

X6 M50i 4395 390/530 98.000

7er

840d xDrive 2993 250/340 107.950

DACIA

Ateca

1.0 Firefly Turbo City Life 100 18.492

740i 6L 2998 250/340 98.600

1.5 BlueHDi Be Chic A8 130 35.477

Access Sce 65 9.275

1.5 BlueHDi B. XS M6 120 31.831

M850i xDrive 4395 390/530 126.600

1.5 BlueHDi B. M M6 100 31.009

X5

1.5 BlueHDi So Chic A8 130 37.846

Prestige Tce 150 4WD 22.425

X6 xDrive40i 2998 245/333 75.600

1.5 BlueHDi Perf. Line A8 130 37.024

520d xDrive 1995 140/190 58.600

Comfort Tce 110 16.525

1.2 PureTech Chic M6 101 22.686

2.0 BlueHDi B. L. XL A8 180 51.828

2.0 BlueHDi B. XL M6 150 36.521

C5 Aircross Hybrid 1.6 Hybrid Feel A8 225 41.510 1.6 Hybrid Shine A8 225 44.363

0.9 Twinair Cross 85 18.846

Essential Sce 65 10.240

540d xDrive 2993 250/340 73.800

1.2 PureTech So Chic M6 130 36.202

0.0 E-Tense Grand Chic A1 300 4x4 57.282

M850i xDrive 4395 390/530 123.900

530i xDrive 1998 185/252 62.800

X5 xDrive40d 2993 250/340 75.600

X5 xDrive45e 2998 290/395 79.700

DS 7 Crossback E-Tense

Comfort Tce 90 16.430

840i 6L 2998 245/333 102.100

2.0 TSI 245PS DSG VZ 43.015 € 2.0 TSI 310PS DSG 4Dr. VZ 47.725 € 2.5 TSI 390PS DSG 4Dr. VZ5 62.280 €

BORGWARD BX5 2.0 BX5 A6 224 4x4 36.200 BX7 2.0 BX7 TS Lim. Ed. A6 224 4x4 44.200 CADILLAC XT4 Luxury 350T AWD 40.280 XT4 Premium Luxury 350D 45.680 350D AWD 47.750 350T AWD 47.750 XT4 Sport 350D 47.460 350D AWD 49.520 350T AWD 49.520 CHEVROLET Corvette C8 6.2 V8 Coupé 2LT 86.400 6.2 V8 Coupé 3LT 89.990 6.2 V8 Cabriolet 2LT 92.800 6.2 V8 Cabriolet 3LT 96.380 CITROËN C-Zero 0.0 Seduction A1 67 21.049 C1 (3-Türer) 1.0 VTi Live M5 72 11.480 1.0 VTi Feel M5 72 12.563 C1 (5-Türer) 1.0 VTi Live M5 72 11.866 1.0 VTi Feel M5 72 12.949 1.0 VTi Shine M5 72 14.980 1.0 VTi Origins M5 72 15.415 C1 Airscape (3-Türer) 1.0 VTi Feel M5 72 13.771 C1 Airscape (5-Türer) 1.0 VTi Feel M5 72 14.158 1.0 VTi Shine M5 72 15.947 C3 1.2 PureTech Live M5 83

1.0 Firefly Turbo City Life 100 17.192 1.3 M-Jet City Life 95 21.747

Comfort ECO-G 100 16.910 Comfort Tce 130 18.360

Prestige Tce 90 17.490

730d xDrive 2993 210/286 94.350

X5 xDrive30d 2993 210/286 68.350

1.2 PureTech Feel M5 83

X6 M 4395 441/600 131.450

2.0 BlueHDi B. L. M6 150 45.446

1.5 BlueHDi Shine M6 100 24.609

1.2 PureTech Perf. Line A8 130 35.380

M8 V8 4395 441/600 160.800

1.2 PureTech Chic M6 130 30.449 1.2 PureTech Chic A8 130 32.383 1.5 BlueHDi Chic M6 130 32.190

530d 6L 2993 210/286 63.250

1.5 BlueHDi So Chic A8 180 41.327

FERRARI

Essential Tce 110 14.785

X5 xDrive40i 2998 245/333 70.050

745Le 6L 2998 290/394 109.750

1.2 PureTech Feel A8 130 26.349 1.5 BlueHDi Feel M5 100 24.076 1.5 BlueHDi Feel M6 130 25.865 1.5 BlueHDi Feel A8 130 27.412 1.2 PureTech Shine A8 130 29.162 1.5 BlueHDi Shine M5 100 26.890 1.5 BlueHDi Shine M6 130 28.679 1.5 BlueHDi Shine A8 130 30.226

0.0 E-Tense So Chic A1 136 36.454 0.0 E-Tense Perf. Line A1 136 37.276 0.0 E-Tense Perf. Line+ A1 136 39.693

DS 7 Crossback

520e 4L 1998 150/204 60.200

2.0 TDI EVO 150PS 36.470 € 2.0 TDI EVO 150PS DSG 4Dr. 40.270 € 1.4 e-HYBRID 204PS DSG 42.620 € 1.4 e-HYBRID 245PS DSG VZ 46.000 €

1.2 PureTech Perf. Line A8 180 37.508

1.0 Firefly Turbo Cross 100 24.164

520i 4L 1998 135/184 55.000

530e xDrive 1998 215/292 66.150

Essential Tce 90 15.170

Prestige Blue dCi 115 19.040 Prestige Blue dCi 115 4WD 21.455

Essential Blue dCi 115 16.620

630d 6L 2993 210/286 68.700

i3s (120Ah) - 135/184 42.950 (120Ah) adv - 135/184 45.700

2.0 BlueHDi B. CL A8 120 35.892

1.5 BlueHDi Feel M6 131 29.279 1.5 BlueHDi Feel A8 131 31.212 1.5 BlueHDi Shine M6 131 31.841 1.5 BlueHDi Shine A8 131 33.775 2.0 BlueHDi Shine A8 163 35.419

Berlingo M

1.0 Hybrid Cult 70 14.591 1.0 Hybrid Dolcevita 70 17.395 1.0 Hybrid (RED) 70 18.362 500 C

i3

518d 4L 1995 110/150 51.950

540d xDrive 2993 250/340 71.400

Tipo Sedan

2.0 BlueHDi B. M M6 120 35.361

745Le xDrive 2998 290/394 113.300

840i xDrive 2998 245/333 97.650

2.0 BlueHDi B. L. A8 180 50.667

1.5 BlueHDi Shine A6 120 26.929

Formentor

500X

1.6 M-Jet HB Sport 130 29.289 1.0 Firefly Turbo Dolcev. Club 120 26.678 1.0 Firefly Turbo Dolcev. (RED) 120 28.032

C4 Cactus

1.0 Firelfy Turbo HB Club 120 23.777

745e 6L 2998 290/394 103.350

2.0 BlueHDi B. M A8 120 34.732

750Li xDrive 4395 390/530 124.150

0.9 Twinair City Life 85 17.009

1.6 M-Jet City Life 130 23.487

iX xDrive50

2.0 BlueHDi B. XS A8 120 33.765

1.5 TSI 150PS 33.925 €

0.0 E-Tense Perf. Line A1 300 4x4 52.012

1.0 Firefly Turbo City Sport 100 23.100 1.6 M-Jet City Sport 130 26.968

840d xDrive 2993 250/340 100.000

Grand C4 SpaceTourer

1.6 M-Jet Life 130 25.904

Extreme ECO-G 100 17.010

1.0 Firefly Turbo 100 17.202

3.9 V8 GTC4 Lusso T DKG7 610 227.380

Leon

1.0 Firefly Turbo 100 19.523 1.0 Firefly Turbo City Life 100 21.263

2.0 EcoBl. MHEV ST-L. X. M6 150 37.614 2.0 EcoBl. ST-Line X A8 190 4x4 42.593

1.0 EcoB. ST-Line Busi. M6 125 25.541

1.0 EcoB. Connected M6 100 19.193 1.5 TDCi Connected M6 100 20.852

1.5 TDCi Titanium X M6 120 26.349

0.0

1.6 M-Jet City Sport 130 28.128

1.5 TDCi ST-Line V M6 120 29.830

0.0

2.0 EcoBl. MHEV Titan. M6 150 33.069 2.5 PHEV Titanium SLG 225 38.049 1.5 EcoB. ST-Line X M6 150 35.100 1.5 EcoBl. ST-Line X M6 120 35.776 1.5 EcoBl. ST-Line X A8 120 37.517

C-Max (5-Türer)

1.0 EcoB. Trend M6 100 21.997 1.0 EcoB. Trend M6 125 22.964

1.5 TDCi Connected M6 85 19.498

1.0 EcoB. Business Cl. M6 125 24.536

1.5 EcoBl. Vignale A8 120 32.938

1.0 EcoB. Active X M6 95 22.051

2.0 EcoBlue Vignale A8 238 4x4 57.678

1.2 Ultimate M5 85 11.878

1.5 i-VTEC Elegance M6 182 29.260 1.5 i-VTEC Executive M6 182 31.375 1.5 i-VTEC Elegance SLG 182 30.565 1.5 i-VTEC Executive SLG 182 32.680

2.0 EcoBl. ST-Line Busi. M6 150 28.635 2.0 EcoBl. ST-Line Busi. A8 150 30.279 1.0 EcoB. Active Busi. M6 125 25.541

1.5 EcoB. Trend M6 120 27.364

1.0 i-VTEC S M6 126 21.620 1.0 i-VTEC Comfort M6 126 23.130

Tourneo Courier

1.5 TDCi ST-Line X M6 120 27.799

2.0 TDCi Trend M6 150 35.051

1.5 TDCi Ambiente M6 100 21.427 1.5 TDCi Ambiente A8 100 22.715 1.5 TDCi Ambiente M6 120 22.270 1.5 TDCi Ambiente A8 120 23.557 1.5 TDCi Trend M6 100 22.852 1.5 TDCi Trend A8 100 24.140 1.5 TDCi Trend M6 120 23.695 1.5 TDCi Trend A8 120 24.982 1.5 TDCi Titanium M6 100 24.727 1.5 TDCi Titanium A8 100 26.014 1.5 TDCi Titanium M6 120 25.569 1.5 TDCi Titanium A8 120 26.857

BEV 3+1 La Prima 42 kWh 36.734

1.0 EcoB. Titanium A6 100 21.528

1.2 Active M5 85 13.232

1.0

ST-Line A6 100 22.495

1.5 EcoBl. ST-Line Busi. M6 120 27.475 1.5 EcoBl. ST-Line Busi. A8 120 29.119

2.0 EcoBl. Titanium A8 190 4x4 42.410

1.0 EcoB. Titanium M6 100 21.949

1.0 EcoB. ST-Line Busi. A8 125 27.185 1.5 EcoB. ST-Line Busi. M6 150 26.508

1.5

Mustang GT 99kWh Extended Range 358 kW 71.844

1.0 EcoB. Trend M6 125 23.496

1.5 EcoB. Titanium Busi. M6 150 27.475

0.0 Extended

Edge

1.0 Firefly Turbo Life 100 23.197

2.0 HEV Business Cl. A8 187 35.931 2.0 EcoBl. Titanium M6 150 35.979

2.0 TDCi ST-Line M6 150 39.934

ST-Line M6 85 21.335

2.0 TDCi V-Line A8 240 54.728

2.5 PHEV ST-Line X SLG 225 42.593 1.5 EcoB. Vignale M6 150 38.290

Focus (5-Türer)

1.0 EcoB.

1.5 EcoBl. Vignale A8 120 40.704 2.0 EcoBl. Vignale A8 190 4x4 45.784

198 kW

2.0 EcoBl. Vignale A8 150 34.099

1.0 EcoB. Active M6 95 20.697

1.5 EcoB. ST+ M6 200 22.333

1.5 TDCi Trend M6 85 17.757

2.0 EcoBl. Vignale A8 190 44.334

Focus Clipper

1.0 EcoB. Connected A6 100 20.658

1.5 EcoB. Vignale M6 150 30.328

2.5 PHEV Trend SLG 225 37.372

Active X M6 125 23.076 1.5

1.0

Fiesta ST

1.5 EcoB. ST Ultimate M6 200 27.282

1.0

1.1 Trend M5 75 16.201

Preisliste53

ST-Line M6 140 22.302 1.5

2.0 EcoBl. Vignale M6 150 32.455

1.0 EcoB. Business Cl. M6 125 25.067

1.0 EcoB. mHEV ST-Line X M6 125 26.445

2.0 TDCi Titan. A8 190 4x4 50.571

1.5 TDCi Ambiente M6 100 22.597 1.5 TDCi Ambiente M6 120 23.440 1.5 TDCi Trend M6 100 24.022

1.0 EcoB. mHEV Titan. X M6 155 26.155

1.0 EcoB. ST-Line X A7 125 27.799

1.0 EcoB. ST-Line M6 125 23.883

2.3 EcoBoost M6 280 36.516 2-0 EcoBlue M6 190 34.969

1.0 EcoB. Connected M6 95 18.860

1.0 EcoB. mHEV Titan. M6 125 22.819

1.0 EcoB. TDCi

0.0 Standard

1.0 EcoB. ST-Line A7 125 25.623

Mustang Range 54.391 Range

1.0 EcoB. mHEV Titan. X M6 125 24.995

FORD

2.0 TDCi Trend A8 150 37.759

1.0 EcoB.

1.0 EcoB. ST-Line V M6 125 28.089

2.0 HEV Vignale A8 187 41.191

2.0 TDCi Vignale A8 240 51.779

1.0 EcoB. ST-Line V A7 125 29.830

1.0 EcoB. ST-Line X A6 100 23.366

1.5 TDCi ST-Line M6 100 24.125

1.5 EcoBl. Trend M6 120 29.491

Fiesta ST

1.0 EcoB. ST-Line M6 100 23.400

1.5 EcoB. ST-Line Busi. A8 182 29.119

1.0 EcoB. Vignale A8 125 31.005

1.5 TDCi Titanium X M6 85 21.722

1.0 EcoB. mHEV Titan. M6 155 23.980

2.0 EcoBl. ST-Line M6 150 37.140 2.0 EcoBl. ST-Line A8 190 40.862 2.0 EcoBl. Vignale A8 150 41.191 2.0 EcoBl. Vignale A8 190 42.883 2.0 EcoBl. Vignale A8 190 4x4 45.591

1.5 EcoB. ST-Line Busi. M6 182 27.475

2.0 EcoBl. ST-Line M6 150 38.590

Grand Tourneo Connect

1.0 EcoB. ST-Line A6 100 22.012

TDCi Vignale M6 85 23.946

2.0 EcoBl. Titanium A8 150 38.010

AWD 76kWh Standard

1.0

2.0 EcoBl. Business Cl. A8 150 35.931

5.0

TDCi ST-Line X M6 85 22.689

ST-Line M6 95 20.697 1.0

EcoB. ST-Line M6 125 21.722

1.0 EcoB. Titanium X M6 125 22.109

1.0 EcoB. ST-Line X M6 125 26.059

2.0 EcoBl. Vignale A8 190 4x4 47.041

258 kW 63.552

2.0 EcoBlue Trend A8 150 42.835

1.5 TDCi Black Ed. M5 90 14.392

1.5 TDCi Trend M6 100 18.492

1.3 M-Jet City Life 95 22.907

EcoB. Vignale M6 140 24.913

2.0 HEV Titanium A8 187 38.010

1.5 TDCi Titanium M6 120 26.739 1.5 TDCi Titanium A8 120 28.027

2.0 EcoBl. Business Cl. M6 150 33.900

2.0 TDCi Titanium A8 150 46.219

2.0 HEV ST-Line A8 187 40.621

autorevue 05/2022

1.0 EcoB. ST-Line M6 95 20.213

1.5 EcoBl. Titanium A8 120 32.972

1.0 EcoB. Connected M6 100 23.172

2.5 PHEV Vignale SLG 225 45.784

2.0 TDCi Titanium A8 190 4x4 45.272

Civic (4-Türer)

1.5 TDCi Titanium M6 100 22.674

1.0 EcoB. ST-Line X M6 140 23.172

BEV Cabrio (RED) 24kWh 29.869

1.5

2.0 EcoBl. Business Cl. M6 120 32.450

BEV HB Icon 42 kWh 30.449

2.0 EcoBl. Vignale A8 150 42.646

99kWh Extended

1.5 EcoB. Titanium M6 150 26.542

Kuga

1.0 EcoB. ST-Line M6 125 21.238

2.0 EcoBl. Active Busi. M6 150 28.635 2.0 EcoBl. Active Busi. A8 150 30.279 1.0 EcoB. Active Vignale M6 125 28.394

BEV HB Action 24 kWh 24.164

BEV Cabrio (RED) 42kWh 33.737

1.5 EcoBl. Trend A8 120 31.232

2.0 HEV Vignale A8 187 42.642

2.0 TDCi Trend A8 150 43.028

5.0

1.0 EcoB. Trend M6 95 17.119

2.0 TDCi Trend M6 150 40.321

1.0 EcoB. mHEV ST-Line M6 125 24.270

1.2 Essential M5 70 10.041

1.5 EcoB. Titanium A6 150 28.138

RWD 76kWh Standard

2.0 HEV Titanium A8 187 36.560

1.5 EcoBl. Titanium Busi. M6 120 28.442 1.5 EcoBl. Titanium Busi. A8 120 30.086

Mondeo (4/5-Türer)

5.0

1.0 EcoB. Active Vignale A8 125 30.038 1.5 EcoB. Active Vignale M6 150 29.361 1.5 EcoBl. Active Vignale M6 120 30.328 1.5 EcoBl. Active Vignale A8 120 31.971 2.0 EcoBl. Active Vignale M6 150 31.488 2.0 EcoBl. Active Vignale A8 150 33.132 1.0 EcoB. Titanium Busi. M6 125 25.541 1.0 EcoB. Titanium Busi. A8 125 27.185 1.5 EcoB. Titanium Busi. M6 150 26.508 1.5 EcoBl. Titanium Busi. M6 120 27.475 1.5 EcoBl. Titanium Busi. A8 120 29.119 2.0 EcoBl. Titanium Busi. M6 150 28.635 2.0 EcoBl. Titanium Busi. A8 150 30.279 1.0 EcoB. Vignale M6 125 28.394 1.0 EcoB. Vignale A8 125 30.038 1.5 EcoB. Vignale M6 150 29.361 1.5 EcoB. Vignale M6 182 30.328 1.5 EcoB. Vignale A8 182 31.971 1.5 EcoBl. Vignale M6 120 30.328 1.5 EcoBl. Vignale A8 120 31.971 2.0 EcoBl. Vignale M6 150 31.488 2.0 EcoBl. Vignale A8 150 33.132

BEV 3+1 Icon 42 kWh 32.383

Civic (5-Türer)

5.0

1.5 EcoB. Active Vignale M6 150 30.328 1.5 EcoBl. Active Vignale M6 120 31.295 1.5 EcoBl. Active Vignale A8 120 32.938 2.0 EcoBl. Active Vignale M6 150 32.455 2.0 EcoBl. Active Vignale A8 150 34.099 1.0 EcoB. Titanium Busi. M6 125 26.508 1.0 EcoB. Titanium Busi. A8 125 28.152

1.0 EcoB. Titanium M6 125 22.433

1.5 TDCi Ambiente M6 75 16.694 1.5 TDCi Ambiente M6 100 17.391

1.0 EcoB. ST-Line X M6 95 21.567

ST-Line X A6 100 23.849 1.0 EcoB. ST-Line X M6 125 23.076 1.0 EcoB. ST-Line X M6 140 23.656

Active X M6 85 22.689 1.0

HONDA

2.0 EcoBl. Titanium A8 190 39.702

1.2 Black Ed. M5 85 12.845

1.5 TDCi Titanium M6 120 24.173

1.5 TDCi Trend M6 75 17.795

500E

2.3

1.0 EcoB. Active Busi. A8 125 27.185 1.5 EcoB. Active Busi. M6 150 26.508 1.5 EcoBl. Active Busi. M6 120 27.475 1.5 EcoBl. Active Busi. A8 120 29.119

1.5 TDCi Active M6 85 21.335

2.0 TDCi ST-Line A8 190 4x4 46.993

1.5 TDCi Titanium M6 85 20.368

Puma

Tourneo Connect

S-Max

1.0 EcoB. Titanium M6 95 19.730

2.3 EcoBoost M6 280 37.483 2-0 EcoBlue M6 190 35.936

1.6 M-Jet Life 130 27.065

1.0 EcoB. mHEV ST-Line V M6 125 28.476

BEV HB La Prima 42 kWh 34.000

2.0 TDCi Titanium A8 150 40.920

1.5 TDCi ST-Line M6 85 20.852

1.0 EcoB. mHEV ST-Line X M6 155 27.606

1.5 EcoB. Vignale A8 182 32.938

1.5 EcoB. Vignale M6 182 31.295

1.3 Trend M6 102 16.215 1.3 Comfort M6 102 18.015 1.3 Elegance M6 102 20.005 1.5 Dynamic M6 130 20.005 1.3 Trend SLG 102 17.510 1.3 Comfort SLG 102 19.310 1.3 Elegance SLG 102 21.300 1.5 Dynamic SLG 130 21.300

1.0 EcoB. ST-Line X M6 125 22.592

1.0 EcoB. Active A6 100 22.495

1.1 Connected M5 75 18.135

1.0 EcoB. Titanium A7 125 24.173

BEV Cabrio La Prima 42kWh 37.701

1.6 M-Jet City Life 130 24.647

2.0 TDCi ST-Line A8 190 44.576

2.0 EcoBlue Titanium A8 150 44.769

99kWh Extended

(5-Türer)

Mustang Fastback EcoB. M6 270 38.532 V8 GT M6 440 45.591 V8 GT A10 440 48.008 V8 GT Bullitt M6 460 51.392

Focus ST (5-Türer)

BEV HB (RED) 24 kWh 26.968

Focus ST Clipper

1.5 EcoBl. Vignale M6 120 31.295

2.0 EcoBl. ST-Line A8 190 42.313

5.0

1.0 EcoB. Connected M6 125 24.139 1.0 EcoB. Connected A8 125 25.783 1.5 EcoBl. Connected M6 120 26.073

1.0 EcoB. Titanium M6 125 25.285

1.0 EcoB. Titanium X A7 125 26.349

1.5 TDCi Active M5 90 14.779

1.0 EcoB. Titanium X M6 125 24.608

1.5 EcoB. Titanium M6 150 30.555 1.5 EcoBl. Titanium M6 120 31.232

1.0 EcoB. Trend M6 100 22.529

1.0 EcoB. Business Cl. M6 100 24.101

2.3

2.0 TDCi Vignale A8 190 4x4 51.779

Jazz

2.0 TDCi Titanium A8 190 42.854

Fiesta (5-Türer)

2.0 TDCi ST-Line A8 240 46.993

2.0 TDCi Titanium M6 150 43.512

Galaxy

1.5 TDCi Titanium M6 75 19.105 1.5 TDCi Titanium M6 100 19.802

Fiesta (3-Türer)

1.0 Firefly Turbo City Sport 100 24.261

2.0 TDCi Titanium M6 150 38.213

ST-Line X M6 95 22.051

2.0 TDCi Titanium A8 190 48.153

(3-Türer)

1.0 EcoB. Titanium X A6 100 22.882

BEV Cabrio Icon 42kWh 33.350

Mondeo Clipper

1.5 TDCi Ultimate M5 90 13.425

1.5 EcoB. Titanium M6 150 26.010

EcoB. Vignale A6 100 25.106 1.0 EcoB. Vignale M6 125 24.333

1.0 EcoB. Trend M6 100 21.045 1.5 EcoBl. Trend M6 95 22.979

Mustang Convertible EcoB. M6 270 44.237 V8 GT M6 440 49.942 V8 GT A10 440 52.069

2.0 TDCi V-Line A8 190 52.311

1.0 EcoB. Active X A6 100 23.849 EcoB. TDCi EcoB. EcoB.

1.0 EcoB. Trend M6 100 22.012 1.5 EcoBl. Trend M6 95 23.946 1.0 EcoB. Connected M6 100 24.139 1.0 EcoB. Connected M6 125 25.106 1.0 EcoB. Connected A8 125 26.750 1.5 EcoBl. Connected M6 120 27.040 1.5 EcoBl. Connected A8 120 28.684 1.0 EcoB. ST-Line Busi. M6 125 26.508 1.0 EcoB. ST-Line Busi. A8 125 28.152 1.5 EcoB. ST-Line Busi. M6 150 27.475 1.5 EcoB. ST-Line Busi. M6 182 28.442 1.5 EcoB. ST-Line Busi. A8 182 30.086 1.5 EcoBl. ST-Line Busi. M6 120 28.442 1.5 EcoBl. ST-Line Busi. A8 120 30.086 2.0 EcoBl. ST-Line Busi. M6 150 29.602 2.0 EcoBl. ST-Line Busi. A8 150 31.246 1.0 EcoB. Active Busi. M6 125 26.508 1.0 EcoB. Active Busi. A8 125 28.152 1.5 EcoB. Active Busi. M6 150 27.475 1.5 EcoBl. Active Busi. M6 120 28.442 1.5 EcoBl. Active Busi. A8 120 30.086 2.0 EcoBl. Active Busi. M6 150 29.602 2.0 EcoBl. Active Busi. A8 150 31.246 1.0 EcoB. Active Vignale M6 125 29.361 1.0 EcoB. Active Vignale A8 125 31.005

1.5 TDCi White Ed. M5 90 14.247

Grand C-Max

1.0 EcoB. Active M6 125 21.722

Mustang Range 198 kW 47.670 Range 216 kW 55.551

1.5 EcoB. ST+ M6 200 24.816

1.2 White Ed. M5 85 12.700

1.0 EcoB. ST-Line M6 140 21.819

1.5 TDCi ST-Line M6 120 25.623

1.0 EcoB. mHEV ST-Line V M6 155 29.636

1.5 EcoBl. Connected A8 120 27.717

2.0 EcoBlue ST-Line A8 238 4x4 54.680

1.0 EcoB. Titanium M6 125 20.755

BEV HB (RED) 42 kWh 30.836

1.5 TDCi ST-Line X M6 85 22.205

2.0 EcoBlue Titanium A8 238 4x4 51.054

1.0 EcoB. Titanium M6 125 25.817

EcoSport

2.0 TDCi Vignale A8 190 49.362

1.0 EcoB. mHEV ST-Line M6 155 25.430

2.0 EcoBl. Titanium Busi. M6 150 29.602 2.0 EcoBl. Titanium Busi. A8 150 31.246 1.0 EcoB. Vignale M6 125 29.361

1.5 EcoB. Titanium A6 150 27.606

2.0 EcoBl. Business Cl. M6 120 31.000 2.0 EcoBl. Business Cl. M6 150 32.450 2.0 EcoBl. Business Cl. A8 150 34.481 2.0 EcoBl. Titanium M6 150 34.529 2.0 EcoBl. Titanium A8 150 36.560 2.0 EcoBl. Titanium A8 190 38.252 2.0 EcoBl. Titanium A8 190 4x4 40.959

Mustang Mach-E Standard Range A1 258 46.413 Extended Range A1 285 54.293 Range A1 258 4x4 53.133 Range A1 338 4x4 62.295

1.0 EcoB. Business Cl. M6 100 23.569

2.0 TDCi V-Line A8 190 4x4 54.728

1.5 EcoB. ST Ultimate M6 27.756

1.5 TDCi Trend A8 100 25.310 1.5 TDCi Trend M6 120 24.865 1.5 TDCi Trend A8 120 26.152 1.5 TDCi Titanium M6 100 25.897 1.5 TDCi Titanium A8 100 27.184

1.0 EcoB. Titanium X M6 95 21.084

Ka+ MCA

1.5 TDCi Sport M6 100 19.942

R-Dynamic HSE

1.6 D-TEC Elegance M6 120 26.870

1.0 T-GDi 48V 6iMT 24.124

E-Pace P200 AWD Auto 43.367

F-Type R

1.0 T-GDi 7-DCT 48v Mild Hyb.  28.572

Limited Edition

i30 Hatchback

JAGUAR Std S XE D200 RWD Auto 44.006 XE D200 AWD Auto 46.210 XE P250 RWD Auto 43.735 XE P300 AWD Auto 49.382 Std SE XE D200 RWD Auto 47.341 XE D200 AWD Auto 49.546 XE P250 RWD Auto 47.071 XE P300 AWD Auto 52.718 Std HSE XE D200 RWD Auto 51.828

XE P300 AWD Auto 59.689

XF Sportbrake P300 AWD Auto 66.941

1.0 i-VTEC Premium M6 126 30.160

1.6 T-GDi 6MT 29.684

1.0 T-GDi 6-iMT 48v Mild Hyb.  25.430

1.0 T-GDi 7-DCT 48v Mild Hyb.  24.753

Ioniq Plug-in Hybrid

XF D200 RWD Auto 58.268

XF P250 RWD Auto 63.141

1.6t Pure DKG7 156 27.441

XF P300 AWD Auto 71.496

XF D200 AWD Auto 67.193

1.6 T-GDi 48V 7-DCT 35.969 T-GDi 6A/T Hybrid 38.145

1.5 MHEV T4 Long. 130 4x2 DCT7 29.327

44.914

1.6 M-Jet Longitude 130 34.559 1.3 T4 Night Eagle 130 34.849

i30 Fastback

1.0 T-GDi 6-iMT 48v Mild Hyb.  28.862

XE

XF Sportbrake D200 AWD Auto 58.239

2.0t Sport DKG7 211 35.747

1.5 i-VTEC Executive M6 130 28.840 1.5 i-VTEC Turbo Sport M6 135 30.795 1.5 i-VTEC Elegance SLG 130 27.200 1.5 i-VTEC Executive SLG 130 30.150 1.5 i-VTEC Turbo Sport SLG 130 32.100

1.5 i-VTEC Comfort M6 130 22.840 1.5 i-VTEC Elegance M6 130 25.890

1.6 T-GDi 6A/T Pl.-in Hyb. 4WD

1.9 LSX M6 164 4x4 42.675

XE P250 RWD Auto 52.273

2.0

i10

XF D200 AWD Auto 60.724

XF P250 RWD Auto 57.949

3.5 Hyb. A7 364 47.283 3.5 Sport Hyb. A7 364 50.271 3.5 Sport Tech Hyb. A7 364 53.172 3.5 Sport Tech Hyb. A7 364 4x4 59.911

SE

1.0 i-VTEC Executive M6 126 28.160

1.6t Luxe M6 122 26.687

XF Sportbrake D200 RWD Auto 65.800

1.6 M-Jet Night Eagle 130 36.492

Wrangler

i30

2.0 Hybrid Comfort SLG 184 34.360 2.0 Hybrid Elegance SLG 184 36.800 2.0 Hybrid Lifestyle SLG 184 40.250 2.0 Hybrid Lifes. SLG 184 4x4 42.420

1.6

1.6 CRDi 48V 7-DCT 43.221

XE P300 AWD Auto 57.920

Limited Edition

2.0

XE P300 AWD Auto 55.154

D200 RWD Auto 46.452

1.6t Sport Tech DKG7 156 39.383 2.0t Sport Tech DKG7 211 4x4 45.852 2.2d Sport Tech DKG7 170 4x4 42.941

1.5 VTEC Comfort M6 173 29.970 1.5 VTEC Elegance M6 173 32.600 1.5 VTEC Elegance M6 173 4x4 34.630 1.5 VTEC Lifestyle M6 173 4x4 38.020

P250 RWD Auto 46.171

1.0 T-GDi 7-DCT 48v Mild Hyb.  26.687

1.0 T3 Night E. 120HP MT 4x2 26.910

XF Sportbrake P250 RWD Auto 66.245

HSE

D200 RWD Auto 49.778 XE D200 AWD Auto 51.983 XE P250 RWD Auto 49.507

XE D200 AWD Auto 56.527

XE D200 RWD Auto 54.313

Electric 38,3kWh 38.773

XF D200 RWD Auto 64.737

1.5 MHEV T4 S 130 4x2 DCT7 35.226

Ioniq Hybrid

1.0 i-VTEC Elegance M6 126 25.740

Civic Type R

Electric 38,3kWh 40.707

XF P300 AWD Auto 70.664

2.0

1.0 T-GDi 6MT 20.788 1.0 T-GDi 6MT 22.722

1.6 GDi 6-DCT Hybrid 32.295

R-Dynamic SE

2.2d Pure DKG7 170 29.114

E-Pace P250 AWD Auto 47.380

X152 P575 AWD Auto 127.066

FCEV 120/163  71.553

0.0 Advance 16“ A1 154 36.260

Wrangler Unlimited

P300 AWD Auto

XF P250 RWD Auto 65.607

S

XF P300 AWD Auto 69.030

N-Line 1.0 T-GDi 6M/T 20.547

XF Sportbrake D200 AWD Auto 65.791

SE

JEEP

1.5 T4 Night E. 130 4x2 E-hybrid 38.233

1.6 M-Jet S 130 41.714

XF Sportbrake P300 AWD Auto 74.600

XF D200 RWD Auto 62.697

Renegade

2.0 i-VTEC Type R M6 320 37.700 2.0 i-VTEC Type R GT M6 320 40.630

1.2i 5M/T 16.389

1.5 MHEV T4 ltd 130 4x2 DCT7 31.745

XF D200 RWD Auto 62.097

1.0 T-GDi 6-iMT 48v Mild Hyb.  25.478

1.3 T4 ltd p.i.h. 190 EAWD 39.161

1.6t Sport DKG7 156 31.164

LE R-Dynamic Black

XF P250 RWD Auto 67.647

1.6 T-GDi 6A/T Hybrid 35.244

Wagon

1.5 T-GDi 7-DCT 48v Mild Hyb.  28.572

1.6 T-GDi 6A/T Hybrid 44.914

1.0 T-GDi 6-iMT 48v Mild Hyb.  27.364

1.5 T-GDi 6-iMT 48v Mild Hyb.  31.715

F-PACE P250 AWD Auto 62.136

P300 AWD Auto 51.818

Ioniq Electric

F-PACE D300 AWD Auto 69.910

R-Dyn

1.5 VTEC Lifes. SLG 173 4x4 40.780

1.0 T-GDi 6-iMT 48v Mild Hyb.  29.781

XF D200 AWD Auto 64.553

1.5 T-GDi 7-DCT 48v Mild Hyb.  29.539

E-Pace D165 AWD Auto 43.222

N-Line 1.0 T-GDi 5M/T 19.821 i20

1.0 T-GDi 6-iMT 48v Mild Hyb.  24.463

1.6 T-GDi 6A/T Pl.-in Hyb. 4WD 43.947

XF Sportbrake P300 AWD Auto 64.582

1.5 T4 S 130 4x2 E-hybrid 43.019

1.0i 5M/T 13.488 1.0i 5M/T 14.938 1.0i 5AMT 15.905

XF Sportbrake P250 RWD Auto 61.053

F-Pace

1.6 CRDi 48V 6iMT 41.287

1.6 D-TEC Premium M6 120 30.265

XF Sportbrake P300 AWD Auto 73.768

F-PACE P400e AWD Auto 75.083

XF Sportbrake P250 RWD Auto 68.711

1.3 T4 Longitude 130 32.915

XF Sportbrake P250 RWD Auto 64.282

XF Sportbrake P250 RWD Auto 70.751

XF Sportbrake P300 AWD Auto 70.171

XF Sportbrake D200 RWD Auto 65.201

2.0 Hybrid Exec. SLG 184 4x4 45.980

1.5 T-GDi 7-DCT 48v Mild Hyb.  27.654

HSE

XF Sportbrake P300 AWD Auto 72.134

XF P250 RWD Auto 61.178

2.0 Turbo Sport A8 272 4x4 52.602 Turbo Sahara A8 272 4x4 59.080 Turbo 80th Anniv. A8 272 4x4 61.884 Turbo Rubicon A8 272 4x4 60.917

1.6 T-GDi 48V 6iMT 34.035

XF P250 RWD Auto 64.775

F-PACE P400 AWD Auto 74.406

1.6 GDi 6-DCT Hybrid 29.201

1.5 T-GDi 6-iMT 48v Mild Hyb.  30.748

QX30

XF Sportbrake D200 AWD Auto 60.598

XE

0.0 Advance 17“ A1 154 36.260

N-Line 1.0 T-GDi 48V 7-DCT 27.073

X152 P300 RWD Auto 68.198

X152 P300 RWD Auto 77.268

1.3 T4 Trailhawk p.i.h. 240 EAWD 42.159

F-PACE D165 AWD Auto 58.539

HR-V

1.6t Pure M6 122 24.415

XF D200 AWD Auto 57.494

Q30

F-Type R-Dynamic*

1.5 VTEC Eleg. SLG 173 4x4 37.390

1.0 Long. T3 120HP MT 4x2 25.363

1.0 T-GDi 6-iMT 48v Mild Hyb.  26.397

1.6 CRDi 48V 6iMT 36.453

1.9 L M6 164 30.390 1.9 L M6 164 4x4 33.900

1.6 T-GDi 6A/T Pl.-in Hyb. 4WD 60.240 Tucson

1.0 S Multijet 130ch 33.485

S

1.6 T-GDi 48V 7-DCT 40.804

1.5 MHEV T4 Night E. 130 4x2 DCT7 30.874

1.0 T-GDi 7-DCT 24.414

1.5 T4 Limited 130 4x2 E-hybrid 39.442

R-Dyn HSE

1.6 CRDi 6MT 32.102

XF P300 AWD Auto 63.838

XF D200 RWD Auto 55.038

P250 RWD Auto

1.6 T-GDi 7-DCT 32.392

XE 57.195

D-Max Double Cabin

XF Sportbrake D200 AWD Auto 63.828

1.0 i-VTEC Comfort SLG 126 24.435 1.0 i-VTEC Elegance SLG 126 27.045 1.0 i-VTEC Executive SLG 126 29.465 1.0 i-VTEC Premium SLG 126 31.465 1.5 i-VTEC Sport+ SLG 182 31.985 1.5 i-VTEC Prestige SLG 182 33.000

1.5 T-GDi 6-iMT 48v Mild Hyb.  26.445

HYUNDAI

1.6 D-TEC Executive M6 120 29.270

1.0 T-GDi 7-DCT 48v Mild Hyb.  27.605

1.5 T4 Long. 130 4x2 E-hybrid 36.299

1.9 L M6 164 4x4 37.995 1.9 L A5 164 4x4 39.750 1.9 LS M6 164 4x4 39.165

XF D200 RWD Auto 60.231

1.3 T4 S p.i.h. 240 EAWD 42.836

1.0 T-GDi 48V 6iMT 21.223

1.6 GDi ISG 6-DCT 25.865

X152 P300 RWD Auto 65.491

1.5 T-GDi 6-iMT 48v Mild Hyb.  28.330

1.0 T-GDi 48V 6iMT 28.524

1.0 T-GDi 6-iMT 48v Mild Hyb.  23.544

1.5 T-GDi 7-DCT 48v Mild Hyb.  31.038

1.5 T-GDi 7-DCT 48v Mild Hyb.  31.956

CR-V

X152 P450 RWD Auto 102.380

Compass

1.0 T-GDi 7-DCT 20.498

XE D200 AWD Auto 54.961

XE P250 RWD Auto 54.033

0.0 Base A1 136 33.360

1.0 T-GDi 6M/T 18.806

1.0 T-GDi 48V 6iMT 25.430

1.6 T-GDi 48V 7-DCT 4WD 42.980

1.9 LSX A5 164 4x4 44.430 1.9 V-Cross A5 164 4x4 46.770

F-PACE D200 AWD Auto 61.352

1.3 T4 Limited 130 36.057

R-Dyn

2.2d Luxe DKG7 170 31.386 2.2d Luxe DKG7 170 4x4 33.272

1.6 GDi 6-DCT Hybrid 27.073

1.6 GDi ISG 6-DCT 35.775

XF P300 AWD Auto 73.536

XE

XE

INFINITI

X152 P450 AWD Auto 108.394

XE 51.548

1.0 T-GDi 6-iMT 48v Mild Hyb.  21.610

D200 AWD Auto 48.657

1.0 i-VTEC S SLG 126 22.925

ISUZU

XF Sportbrake P250 RWD Auto 67.879

2.0

1.5 i-VTEC Sport M6 182 28.430

GRAAS GROUP 1926 ESCH Z.I «Um Monkeler» L-4149 ESCH-SUR-ALZETTE T. (+352) 26 55 56 - 50 MERSCH 10, Um L-7526Mierscherbierg MERSCH T. (+352) 32 64 34 - 62 www.autodis.lu

R-Dynamic S

X152 P450 AWD Auto 99.895

1.0 T-GDi 7-DCT 48v Mild Hyb.  30.071

XF P300 AWD Auto 67.067

XF Sportbrake D200 AWD Auto 67.657

1.6 D-TEC Comfort M6 120 24.290

1.6 T-GDi 48V 6iMT 38.870

E-Pace D200 AWD Auto 46.655

Nexo

1.6 CRDi 6MT 34.519

1.6 GDi ISG 6-DCT 29.491

1.6 T-GDi 6A/T Hybrid 52.504

XF Sportbrake P250 RWD Auto 58.693

2.0 AT8 Rubicon p.i.h.380 73.584 Sport 48.879 2.0 Sahara 55.357 2.0 Rubicon 57.195 80th Anniversary 58.162

N-Line 1.0 T-GDi 48V 6iMT 25.865

1.6 T-GDi 6MT 32.102

1.0 T-GDi 6-iMT 48v Mild Hyb.  22.529

E-Pace P160 FWD Auto 38.194

Santa Fe

1.6t Luxe DKG7 156 29.714

D-Max Extended Cabin 1.9 L M6 164 4x4 37.410 1.9 LSX M6 164 4x4 40.920 1.9 LSX A5 164 4x4 42.675

E-Pace

XF Sportbrake D200 AWD Auto 68.256

1.6 T-GDi 6A/T Hybrid 37.178

2.0 AT8 Sahara p.i.h. 380 71.650

1.5 i-VTEC Sport+ M6 182 30.670

1.6 GDi ISG 6-DCT 32.392

D200 AWD Auto

54 autorevue 05/2022

X152 P450 RWD Auto 93.871

1.6t Luxe Tech DKG7 156 36.966 2.0t Luxe Tech DKG7 211 4x4 43.435 2.2d Luxe Tech DKG7 170 4x4 40.524

1.5 VTEC Exec. M6 173 4x4 41.510

Q50

1.5 T-GDi 7-DCT 48v Mild Hyb.  32.923

XF Sportbrake D200 RWD Auto 55.783

1.0 T-GDi 7-DCT 48v Mild Hyb.  31.956

1.5 T-GDi 6-iMT 48v Mild Hyb.  27.364

XF D200 AWD Auto 65.153

1.0 T-GDi 48V 7-DCT 25.333

1.0 T-GDi 7-DCT 48v Mild Hyb.  25.671

XE D200 RWD Auto 52.756

XF D200 AWD Auto 62.687

XF Sportbrake D200 RWD Auto 63.335

XF Sportbrake D200 AWD Auto 70.297

F-Type Ltd Ed. R-Dyn. Black**

R-Dynamic S

1.0 T-GDi 7-DCT 48v Mild Hyb.  26.638

XE 54.033

F-Type*

1.3 T4 S Plug in Hybrid 240 50.513

Nouveau Kona

R-Dynamic HSE

1.5 T-GDi 6-iMT 48v Mild Hyb.  29.829

1.6 T-GDi 6A/T Hybrid 4WD 54.438

XE

N-Line 1.0 T-GDi 5M/T 17.839 1.0i 5M/T 18.081 1.0i 5AMT 19.048

D-Max Single Cabin

1.0 T-GDi 7-DCT 48v Mild Hyb.  30.990

R-Dynamic SE

1.0 T-GDi 6-iMT 48v Mild Hyb.  30.748

XF Sportbrake D200 RWD Auto 61.372

XF Sportbrake D200 RWD Auto 58.142

1.6 D-TEC S M6 120 22.800

XF Sportbrake D200 RWD Auto 67.841

E-Pace D165 FWD Manual 38.001

1.6 T-GDi 6A/T Pl.-in Hyb. 4WD 49.748

SE

Kona electric 39,2KWH 34.132 39,2KWH 36.066 64KWH 41.384 39,2KWH 39.450,27 64KWH 44.768

1.0 T-GDi 48V 7-DCT 22.432

1.5 VTEC Exec. SLG 173 4x4 44.270

1.6 M-Jet Limited 130 37.701

2.2d Sport DKG7 170 32.837

1.6 CRDi 48V 7-DCT 38.387

XF Sportbrake P300 AWD Auto 76.640

1.6 GDi ISG 6-DCT 38.676

2.0

1.0 T3 Limited 120HP MT 4x2 27.780

1.3 T4 Night Eagle p.i.h. 190 45.050 1.3 T4 Limited p.i.h. 190 46.259 1.3 T4 Trailhawk p.i.h. 240 49.643

2.2d Luxe DKG7 170 4x4 36.182 2.0t Luxe Tech DKG7 210 4x4 46.345 2.2d Luxe Tech DKG7 170 4x4 43.435

1.6 CRDi Sense M6 136 30.981

3.0 P400 MHEV SE A8 400 4x4 76.195 2.0 D200 HSE A8 200 4x4 70.297 2.0 D240 HSE A8 240 4x4 74.455

2.0 D150 SR-D HSE A9 150 4x4 58.500

1.6 CRDi Sense DKG7 136 32.238

3.0 P400 MHEV Vogue A8 400 4x4125.895

5.0 SVA-bio. A8 565 4x4 210.310

2.0 Sd4 SE A8 240 4x4 62.950

Picanto (4 Pl.)

4.4 SDV8 A-bio. A8 339 4x4 138.755

1.0 T-GDi GT Line M6 120 26.581

2.0 D150 Evoque A9 150 4x4 43.030

1.6 CRDi MHEV B. L. DKG7 136 33.833 1.6 GT Line M6 177 30.352 1.6 GT Line DKG7 177 32.383 1.6 GT Line DKG7 177 4x4 34.317 1.6 CRDi GT Line M6 115 31.223 1.6 CRDi GT L. DKG7 136 34.220 1.6 CRDi GT L. DKG7 136 4x4 36.154 1.6 CRDi GT Line DKG7 177 4x4 39.103 1.6 CRDi GT L. Lux DKG7 136 39.006 1.6 CRDi GT L. Lux DKG7 136 4x4 40.940 Sorento 2.2 CRDi Bronze (5 Pl.) M6 200 33.833 2.2 CRDi Plat. (7 Pl.) M6 200 39.538 2.2 CRDi Plat. (7 Pl.) A6 200 41.085 2.2 CRDi Plat. (7 Pl.) A6 200 4x4 42.729 2.2 CRDi GT Line (7 Pl.) A6 200 4x4 49.594 Optima PHEV 2.0 GDi Sense A6 205 45.872 Optima PHEV Sportswagon 2.0 GDi More A6 205 44.035 2.0 GDi Sense A6 205 47.129 Stinger 2.0 GT Line A8 245 44.479 2.2 CRDi GT Line A8 200 45.156 2.2 CRDi GT Line A8 200 4x4 47.090 3.3 GT A8 366 4x4 52.795

2.0 D150 R-Dynamic M6 150 40.370 2.0 D150 R-Dyn. A9 150 4x4 45.450

1.6 T-GDi Sense DKG7 204 33.108

1.0 Navi Edition M5 100 19.474

1.6 CRDi More M6 115 28.128

3.0 SDV6 HSE A8 306 4x4 84.995

1.6 GDi HEV More DKG6 141 30.111 1.6 GDi HEV Sense DKG6 141 33.398

1.6 CRDi MHEV B. L. A1 115 26.678

2.0 D150 Sport SE M6 150 46.270

2.0 P250 Sp. HSE A9 249 4x4 60.970

1.6 CRDi Must M6 115 23.777

3.0 P400 MHEV HSE A8 400 4x4 76.485 2.0 D240 First Ed. A8 240 4x4 68.943 3.0 P400 MHEV First Ed. A8 400 4x476.775

2.0 D150 SR-D S A9 150 4x4 49.890

2.0 D180 S A9 180 4x4 50.090

2.0 P200 R-Dyn. A9 200 4x4 46.510 2.0 P250 R-Dyn. A9 249 4x4 50.670

1.4 T-GDi GT Line DKG7 140 28.805

2.0 D240 R-Dyn. A9 240 4x4 51.250

3.0 Sd6 SE A8 306 4x4 68.170

3.0 P400 MHEV Vogue A8 400 4x4120.385

3.0 M-Jet Overland A8 264 4x5 70.751

Range Rover Evoque

2.0 D240 R-Dyn. S A9 240 4x4 55.600 2.0 P200 R-Dyn. S A9 200 4x4 51.440 2.0 P250 R-Dyn. S A9 249 4x4 55.020

5.2

4.4 SDV8 SVA-bio. A8 339 4x4 198.225 3.0 P400 MHEV SVA-bio. A8 400198.2254x4

1.6 CRDi More M6 115 24.261

3.0 SDV6 SVA-bio. A8 275 4x4 190.585

2.0 P400e PHEV SE A8 404 4x4 88.570

Sportage 23.487 26.001 26.388 28.032 30.062 31.996 28.902 31.899 30.836

2.0 D150 SR-D SE M6 150 48.540

2.0 D150 Sport M6 150 36.990

5.0 A-bio. A8 525 4x4 149.295

1.6 CRDi Black Ed. M6 115 23.294

2.0 D150 Sp. R-Dyn. A9 150 4x4 44.330

1.6 CRDi Sense M6 115 23.922

1.4 T-GDi GT Line M6 140 27.548

2.0 P300 R-Dyn. S A9 300 4x4 59.470

2.0 D150 R-Dyn. S A9 150 4x4 50.470

2.0 D240 SE A9 240 4x4 58.350 2.0 P200 SE A9 200 4x4 54.200 2.0 P250 SE A9 249 4x4 57.730

4.4 SDV8 HSE Dyn. A8 339 4x4 95.245

2.0 P200 SR-D S A9 200 4x4 51.010

1.0 T-GDi More M6 120 26.581 1.4 T-GDi More M6 140 27.548

1.6 CRDi MHEV B. L. M6 115

3.0 P400 MHEV HSE A8 400 4x4 111.970

Aventador

1.6 GDi PHEV Sense DKG6 141 40.409

1.6 CRDi GT Line DKG7 136 30.159

2.0 D150 Sport A9 150 4x4 42.010

2.0 D240 Sp. R-Dyn. A9 240 4x4 50.040

1.4 T-GDi More DKG7 140 28.805

3.0 P400 MHEV SE A8 400 4x4 87.085

3.0 P400 MHEV HSE D. A8 400 4x495.245

2.0 D150 Sport SE A9 150 4x4 51.250

2.0 P200 Evoque A9 200 4x4 44.090

3.0 SDV6 SE A8 306 4x4 79.290 2.0 Si4 SE A8 300 4x4 71.360

1.0 T-GDi Navi Ed. M6 100 22.713

2.0 P250 SR-D SE A9 249 4x4 58.210

2.0 P300 Evoque A9 300 4x4 52.750

2.0 D240 Sport S M6 240 4x4 52.550

2.0 P250 Sport A9 249 4x4 47.240

2.0 P400e PHEV HSE A8 404 4x4 93.310

2.0 P300 S A9 300 4x4 57.050

1.0 GT Line M6 120 20.490

Huracán 5.2 V10 Coupé DK7 640 216.491 V10 Spyder DK7 640 238.021 V10 Perf. Spyder DK7 640 4x4 258.084

2.0 P200 HSE A9 200 4x4 59.180 2.0 P250 HSE A9 249 4x4 62.660 2.0 P300 HSE A9 300 4x4 67.150

1.0 Fusion M5 67 12.367

2.0

2.0 P300 R-Dyn. A9 300 4x4 55.160

1.2 GT Line M5 84 14.543

1.0 T-GDi Must M6 100 20.973

2.0 P200 Sport S A9 200 4x4 48.640

2.0 D240 SR-D S A9 240 4x4 54.920

2.0 P400e PHEV A-bio. A8 404 4x4145.040

2.0 D180 R-Dyn. S A9 180 4x4 52.500

2.0 D240 Sport A9 240 4x4 47.670

Range Rover (Standard WB)

5.0 HSE Dyn. A8 525 4x4 98.725

2.0 D150 SR-D SE A9 150 4x4 53.570

1.0 GT Line DKG7 120 21.940

3.0 P400 MHEV A8 400 4x4 62.271 2.0 D200 S A8 200 4x4 53.955

2.0 D180 Sport SE A9 180 4x4 53.280

2.0 D200 A8 200 4x4 54.922 2.0 D240 A8 240 4x4 59.080 2.0 P300 A8 300 4x4 59.080

2.0 P200 Sp. R-Dyn. A9 200 4x4 45.490

2.0 P200 S A9 200 4x4 49.070

2.0 P300 SE A9 300 4x4 62.220

2.0 D180 HSE A9 180 4x4 60.190

2.0 D150 Sp. HSE A9 150 4x4 56.370

1.4 T-GDi GT Line M6 140 26.678

1.6 GDi PHEV More DKG6 141 37.314

2.0 Si4 Landm. Ed. A8 300 4x4 65.655 Sd4 HSE A8 240 4x4 72.135 Sd6 HSE A8 306 4x4 77.355 Si4 HSE A8 300 4x4 70.875 Sd4 HSE Lux. A8 240 4x4 79.870 Sd6 HSE Lux. A8 306 4x4 85.090 Si4 HSE Lux. A8 300 4x4 78.610

Gladiator

3.0 SDV6 HSE A8 249 4x4 79.965

1.6 More DKG7 177

2.0 D180 Sport S A9 180 4x4 49.600

3.0 P400 MHEV A-bio. A8 400 4x4143.495

Picanto (5 Pl.)

1.6 CRDi More M6 136 25.034

2.0 Sd4 S A8 240 4x4 58.885 2.0 Si4 S A8 300 4x4 57.630

2.0 P250 Sp. R-Dyn. A9 249 4x4 49.600

5.0 SVA-bio. Dyn. A8 565 4x4 176.465 Range Rover (Extended WB)

1.0 Easy M5 67 11.884

1.6 More DKG7 177 4x4

1.4 T-GDi Sense M6 140 29.627

1.6 Must M6 132

Ceed (5-Türer)

3.0 P400 MHEV SE A8 400 4x4 70.393

2.0 P300 HSE A8 300 4x4 74.455 3.0 P400 MHEV HSE A8 400 4x4 82.287

2.0 D150 Sp. R-Dyn. M6 150 39.310

2.0 D200 A8 200 4x4 49.121 2.0 D240 A8 240 4x4 53.279 2.0 P300 A8 300 4x4 53.279

Stonic

5.0 SVAutob. Dyn. A8 525 4x4 111.295 5.0 SVR A8 575 4x4 132.955

3.0 P400 MHEV X A8 400 4x4 97.081

1.6 CRDi GT Line M6 136 28.902

1.6 CRDi MHEV B. L. DKG7 136 34.704

2.0 D180 SR-D SE A9 180 4x4 55.650

1.6 T-GDi GT M6 204 29.482

2.0 D180 SE A9 180 4x4 55.260

1.2 GT Line M5 84 18.217

1.6 CRDi MHEV B. L. DKG7 115 31.513

2.0 D180 SR-D S A9 180 4x4 52.020

1.0 GT Line M5 67 13.963

4.4 SDV8 Vogue A8 339 4x4 125.895

KIA

1.6 More M6 132

3.0

2.0 Si4 HSE A8 300 4x4 77.160

2.0 D180 Sp. R-Dyn. A9 180 4x4 46.410

Land Rover Discovery

3.0 SDV6 Vogue A8 275 4x4 112.650 4.4 SDV8 Vogue A8 339 4x4 120.385

6.5 V12 S Coupé ASG7 740 4x4 330.785

2.0 D180 Sp. HSE A9 180 4x4 58.450

1.6 GDi HEV Must DKG6 141 26.436 1.6 GDi HEV Navi Ed. DKG6 141 28.563

3.0 P400 MHEV S A8 400 4x4 71.747

2.0 D240 First Ed. A8 240 4x4 73.681 3.0 P400 MHEV First Ed. A8 400 4x481.610

1.0 Sense DKG7 120 24.067

3.0 SDV6 HSE Dyn. A8 249 4x4 82.480

3.0 SDV6 A. Dyn. A8 249 4x4 100.370

1.4 T-GDi Sense DKG7 140 30.884 1.6 T-GDi Sense M6 204 31.851

2.0 D200 S A8 200 4x4 59.757 2.0 D240 S A8 240 4x4 63.915 2.0 P300 S A8 300 4x4 63.915

1.0 Black Ed. DKG7 120 23.439

1.6 CRDi More DKG7 115 25.518

2.0 P250 Evoque A9 249 4x4 48.200

1.6 CRDi Navi Ed. M6 115 24.937

1.6 CRDi More DKG7

2.0

Ceed SW (Station Wagon)

2.0 D180 R-Dyn. A9 180 4x4 47.530

2.0 P250 SR-D S A9 249 4x4 54.580

5.0 Vogue A8 525 4x4 126.380

2.0 P200 Sp. HSE A9 200 4x4 57.530

1.0 T-GDi Must M6 100 21.553

2.0 D200 SE A8 200 4x4 64.205 2.0 D240 SE A8 240 4x4 68.363 2.0 P300 SE A8 300 4x4 68.363

2.0 P250 SR-D HSE A9 249 4x4 63.190

Land Rover Defender 90

1.0 Sense M6 120 22.617

2.0 D200 SE A8 200 4x4 58.403 2.0 D240 SE A8 240 4x4 62.561 2.0 P300 SE A8 300 4x4 62.561

1.6 More M6 177

2.0 D240 SR-D HSE A9 240 4x4 63.580

2.0 D150 SR-D S M6 150 44.770

0.0 Must (64 kWh) A1 204 n.b. 0.0 More (64 kWh) A1 204 n.b.

3.0 P400 MHEV X A8 400 4x4 94.083 Land Rover Defender 110

3.0 P400e MHEV A-bio. A8 404 138.7554x4

2.0 D150 SE A9 150 4x4 53.180

2.0 P400e PHEV Vogue A8 404 127.4454x4

2.0

1.6 CRDi More DKG7 115

1.6 GDi PHEV Sense DKG6 141 35.574

4.4 SDV8 A. Dyn. A8 339 4x4 108.005

2.0 D240 S A8 240 4x4 58.113 2.0 P300 S A8 300 4x4 58.113

Niro Plug-in Hybrid

3.0 P400 MHEV S A8 400 4x4 65.945

2.0 P200 SR-D SE A9 200 4x4 54.730

2.0 P400e PHEV A-bio. A8 404 4x4199.865

3.0 M-Jet Sport A8 264 4x4 62.822

2.0

2.0 P300 HSE A8 300 4x4 68.653

2.0 D150 HSE A9 150 4x4 58.160

1.4 T-GDi More DKG7 140 24.937

3.0 SDV6 S A8 249 4x4 70.200 2.0 Si4 S A8 300 4x4 67.495 3.0 SDV6 SE A8 249 4x4 74.165

2.0 D200 HSE A8 200 4x4 64.495 2.0 D240 HSE A8 240 4x4 68.653

2.0 D240 S A9 240 4x4 53.130

3.0 SDV6 HSE A8 275 4x4 104.335

1.4 Fusion A6 100 18.314

1.6 CRDi MHEV B. L. A1 136 32.770

XCeed Plug-in-Hybrid

6.5

1.2 Easy M5 84 15.703

LAND / RANGE ROVER

2.0 D150 R-Dyn. S M6 150 45.350

1.0 T-GDI X Line M5 100 15.848

1.6 CRDi Fusion M6 115 22.375

1.6 CRDi MHEV B. L. DKG7 136 28.805

1.6 CRDi Must M6 115 24.744

2.0 D150 Sport S M6 150 4x4 47.530

2.0 D240 SR-D SE A9 240 4x4 58.600

5.0 A-bio. A8 525 4x4 144.560

3.0 P400 MHEV HST A8 400 4x4 99.210

2.0 D240 HSE A9 240 4x4 63.290

1.6 CRDi More M6 115 25.711

Ceed SW Plug-in-Hybrid

2.0 D180 Sport A9 180 4x4 44.040

2.0 P200 Sport SE A9 200 4x4 52.360

XCeed

3.0 P400 MHEV A8 400 4x4 68.073

3.0 SDV6 A-bio. A8 275 4x4 131.115

3.0 P400 MHEV HSE A8 400 4x4 92.730

2.0 D180 Evoque A9 180 4x4 45.060

1.0 T-GDi More M6 120 24.164

2.0 D150 S A9 150 4x4 48.010

autorevue 05/2022

1.0 GT Line M6 100 19.813

115 26.968 1.6 CRDi More M6 136 26.485 1.6 CRDi MHEV B. L. A1 115 28.515 1.6 CRDi MHEV B. L. DKG7 136 30.642 1.4 T-GDi GT Line M6 140 26.775 1.4 T-GDi GT Line DKG7 140 28.032 1.6 CRDi GT Line M6 115 27.355 1.6 CRDi GT Line DKG7 136 29.385

2.0 P250 Sport S A9 249 4x4 52.120

1.6 T-GDi GT DKG7 204 31.126

1.6 GDi PHEV Busi. L. DKG6 141 34.220

1.6 CRDi MHEV B. L. A1 115 29.869

2.0 P200 Sport A9 200 4x4 43.130

Rio

1.0 T-GDi GT Line M6 120 24.454

e-Niro

1.6 CRDi More DKG7 115 29.385

3.0

2.0 P400e PHEV A-bio. A8 404 4x4140.305

1.0 T-GDI GT Line M5 100 15.655

Range Rover Sport

1.0 Fusion M5 100 20.586

1.6 CRDi GT Line DKG7 136 28.032

ProCeed (Sportswagon)

1.6 GDi PHEV B. L. DKG6 141 35.284

2.0 D240 Sport SE A9 240 4x4 56.230

2.0 P400e PHEV Vogue A8 404 121.9304x4

LAMBORGHINI

1.2 Fusion M5 84 12.947

1.6 T-GDi GT M6 204 32.093

2.0 D180 SR-D HSE A9 180 4x4 60.630

1.4 T-GDi More DKG7 140 26.388

6.5 V12 S Roadster ASG7 740 4x4 368.004 V12 SVJ Coupé ASG7 770 4x4 413.720 6.5 V12 SVJ Roadster ASG7 770453.9684x4

1.6 CRDi GT Line M6 115 26.001

1.2 Easy M5 84 17.444

1.0 T-GDi Must M6 120 23.197

1.6 T-GDi GT DKG7 204 33.737

2.0 P250 S A9 249 4x4 52.550

1.6 CRDi More M6 115

2.0 D150 Sport S M6 150 42.550

2.0 D150 S M6 150 42.980

5.2

1.6 GDi PHEV Sense DKG6 141 37.121

Preisliste55

2.0 D240 Sp. HSE A9 240 4x4 61.400

2.0 P400e PHEV HSE D. A8 404 4x496.115

1.6 GDi HEV Busi. L. DKG6 141 33.640

2.0 D150 Evoque M6 150 37.950

2.0 Si4 SE A8 300 4x4 61.690 2.0 Sd4 Landm. Ed. A8 240 4x4 66.910

1.6 CRDi Must M6 115

1.2 Fusion M5 84 16.718

0.0 Must (39.2 kWh) A1 136 n.b. 0.0 More (39.2 kWh) A1 136 n.b.

3.0 Sd6 Landm. Ed. A8 306 4x4 72.135

3.0 SDV6 Vogue A8 275 4x4 118.160

3.0 SDV6 A-bio. A8 275 4x4 135.760 4.4 SDV8 A-bio. A8 339 4x4 143.495

1.0 Fusion DKG7 120 22.520

1.0 Black Edition M6 120 21.988

Land Rover Discovery Sport

2.0 P200 SR-D HSE A9 200 4x4 59.610

3.0 SDV6 HSE Dyn. A8 306 4x4 87.510

2.0 P400e PHEV A. Dyn. A8 404109.0704x4

1.0 T-GDi More M6 120 22.713

5.0 Vogue A8 525 4x4 131.890

Niro Hybrid

1.0 Fusion DKG7 120 20.441

Urus 4.0 V8 A8 650 4x4 208.275

2.0 D240 Evoque A9 240 4x4 48.830

2.0 P250 Sport SE A9 249 4x4 55.840

2.2 Skyac.-D Enso M6 184 AWD 40.022 2.2 Skyac.-D Tak. M6 184 AWD 42.729

2.0 Skyactiv-G Homura A6 163 36.154 2.0 Skyactiv-G Enso A6 163 35.864 2.0 Skyactiv-G Takumi A6 163 38.571 2.5 Skyactiv-G Homura A6 194 38.088 2.5 Skyactiv-G Enso A6 194 37.798 2.5 Skyactiv-G Takumi A6 194 40.505 2.2 Skyactiv-D Homura M6 150 37.121 2.2 Skyactiv-D Enzo M6 150 36.154

2.0 A 220 DKG7 190 32.643

1.5 Skyactiv-G Homura M6 90 18.942 1.5 Skyactiv-G Skycruise M6 90 22.133 1.5 Skyactiv-G Skymove A6 90 19.619

2.0 D150 R-Dyn. SE A9 150 4x4 55.650

2.5 300h Exec. L. SLG 223 4x4 53.660

3.0 GranSport Q4 A8 430 103.350

HSE A8 300 4x4 87.170 2.0

2.0 Skyac.-X Skydr. Busi. A6 186 30.836 2.0 Skyactiv-X Homura A6 186 32.286 2.0 Skyactiv-X Hakone A6 186 33.060 2.0 Skyactiv-X Skycr. A6 186 34.800

3.0 D300 Velar A8 300 4x4 64.930

Mazda6 Sedan

3.5 500h Pres. L. SLG 359 4x4 130.350

3.0 C 400 A9 333 4x4 55.575

1.5 C 200 A9 184+13 41.067 1.5 C 200 A9 184+13 4x4 43.992

2.5 300h Priv. L. SLG 223 4x4 62.360

3.8 V8 570S Coupé DKG7 570 186.000

1.9 C 220 d A9 194 4x4 47.311

2.0 P200 R-Dyn. SE A9 200 4x4 56.610

1.9 C 300 A9 245 4x4 48.555

3.0 M.-AMG C 43 DKG9 390 4x4 67.626

2.0 D240 Velar A8 240 4x4 60.770

3.0 D300 HSE A8 300 4x4 83.790

LS500

Range Rover Velar

R-Dyn. HSE A8 250 4x4 78.080 2.0 P300 R-Dyn. HSE A8 300 4x4 81.560 5.0

46.890 2.5 300h Exec. Line

MAZDA

275 4x4 85.430 3.0

B-Klasse Sports Tourer

2.0 P250 R-Dyn. S A8 250 4x4 66.480

1.5 Skyactiv-G Skycr. M6 132 29.385

3.0 D275 R-Dyn. A8 275 4x4 66.570

2.0 B 220 DKG7 190 4x4 38.844 2.0 B 250 DKG7 224 38.727 2.0 B 250 DKG7 224 4x4 40.833

1.5 C 200 A9 184+13 42.354 1.5 C 200 A9 184+13 4x4 45.045

Levante

2.0 D240 SE A8 240 4x4 71.020

1.6 C160 M6 129 35.451

RX450

1.6 C 200 d M6 160 37.557

2.5 300h F Sp. Line SLG 223 4x4 58.760

2.5 300h Busi. Line SLG 197 47.180

2.5 300h Exec. Line SLG 223 50.760

2.2 Skyactiv-D Takumi M6 150 38.861

1.3 B 180 M6 136 29.601

2.0 Skyactiv-G Skycr. M6 163 35.574

Dyn. Ed. A8 550 4x4 109.220 LEXUS CT200 1.8 200h Base SLG 136 26.500 1.8 200h Busi. Line SLG 136 29.860 1.8 200h Black Line SLG 136 32.830 1.8 200h Exec. Line SLG 136 33.120 1.8 200h F Sport Line SLG 136 37.570 1.8 200h F Priv. Line SLG 136 37.570 IS300 2.5 300h Base SLG 223 36.990 2.5 300h Busi. Line SLG 223 40.370 2.5 300h Black Line SLG 223 43.030 2.5 300h Exec. Line SLG 223 45.140 2.5 300h F Sport Line SLG 223 51.160 2.5 300h

Mazda3 Hatchback

2.0 A 220 d DKG8 190 34.515

2.0 P250 R-Dyn. SE A9 249 4x4 60.140

2.0 D240 HSE A8 240 4x4 78.850

2.0 D180 R-Dyn. A8 180 4x4 60.000

2.0 250h F Sp. L. SLG 184 4x4 47.180 2.0 250h F Sp. L.+ SLG 184 4x4 49.120

2.0 A 250 DKG7 224 39.078

1.3 A 180 M6 136 27.144

1.5 Skyactiv-G Skydrive A6 90 20.586

2.0 P250 SE A8 250 4x4 66.960

3.5 450h Priv. L. SLG 313 4x4 82.100

e-Skyactiv Skydrive 35,5 KW 145 34.607

223 51.160 ES300 2.5 300h

A-Klasse Limousine

2.5 300h Base SLG 197 44.280

2.0 A 200 d DKG8 150 30.654

1.3 A 200 M6 163 29.367

e-Skyactiv Skycruise 35,5 KW 145 36.541

2.0 Skyactiv-G Skycr. M6 163 35.574

3.0 D300 R-Dyn. A8 300 4x4 68.310

2.2 Skyac.-D Tak. M6 150 AWD 41.472

2.0 C 300 A9 258 45.279

2.5 300h F Sp. L.+ SLG 223 4x4 62.360

218 54.630

2.0 Skyactiv-X Skycruise A6 186 31.319 2.0 Skyac.-X Skydr. Busi. A6 186 29.192 2.0 Skyactive-X Homura A6 186 30.062 2.0 Skyactiv-X Hakone A6 186 31.029 2.0 Skyactiv-X Skycruise A6 186 32.770 2,0 Skyac.-X Skycr. M6 186 AWD 32.770 2,0 Skyac.-x Skycr. A6 186 AWD 34.220

C-Klasse Coupé

2.0 D180 R-Dyn. HSE A8 180 4x4 78.080

2.0 D240 R-Dyn. HSE A9 240 4x4 65.700

5.0

2.0 Skyac.-X Skycr. M6 186 AWD 34.800 2.0 Skyac.-X Skycr. A6 186 AWD 36.251 MX-30

2.2 Skyac.-D Tak. A6 184 AWD 44.663 CX-30

2.0 250h Explore Line SLG 184 38.590

2.0 250h Privilege L. SLG 184 47.860

2.0 250h F Sport L. SLG 184 45.930

LOTUS Elise 1.8 R4 Sport M6 220 50.980 1.8 R4 Sprint M6 220 56.880 1.8 R4 Cup M6 250 63.080 Exige 3.5 V6 Sport M6 351 77.430 3.5 V6 Sport Roadster M6 351 77.430 3.5 V6 Sport Coupé M6 416 99.060 3.5 V6 Sport Roadster M6 416 99.060 3.5 V6 Cup M6 430 128.100 Evora 3.5 Evora GT M6 416 110.300 3.5 Evora GT A6 416 112.860 3.5 Evora GT M6 436 143.800 3.5 Evora GT A6 436 146.360 MASERATI Ghibli 3.0 Ghibli A8 350 73.050 3.0 GranLusso A8 350 84.550 3.0 GranSport A8 350 84.550 3.0 Ghibli Q4 A8 430 89.400 3.0 GranLusso Q4 A8 430 99.700 3.0 GranSport Q4 A8 430 99.700 3.0 Ghibli Diesel A8 275 69.350 3.0 GranLusso Diesel A8 275 80.800 3.0 GranSport Diesel A8 275 80.800 GranCabrio 4.7 GC Sport A6 460 142.450 4.7 GC MC A6 460 153.700 GranTurismo 4.7 GC Sport A6 460 125.650 4.7 GC MC A6 460 148.400

1.5 Skyactiv-G M6 75cv 14.498 1.5 Skyactiv-G Skymove M6 90 18.459

1.5 Skyactiv-G Homurai A6 90 20.103

C-Klasse T-Modell

3.5 450h Busi. L. SLG 313 4x4 68.560

2.0 250h Business L.+ SLG 184 40.605

2.0 D240 R-Dyn. SE A8 240 4x4 74.410

2.0 250h Executive L. SLG 184 43.020

2.5 Skyactiv-G Skycruise A6 194 39.925

2.0 Skyac.-G Skycr. M6 184 32.286

3.0 D300 SE A8 300 4x4 75.180

1.5 Skycr.-G Skycr. Sport M6 132 30.836

2.0 D180 R-Dyn. S A8 180 4x4 66.480

3.0 D275 R-Dyn. HSE A8 D300 R-Dyn. P250 SVAutob. Privilege SLG Base SLG 218 SLG

2.0 Skyac.-G Skycr. Sp. A6 184 37.604 CX-5

2.2 Skyac.-D Enso A6 184 AWD 41.956

2.0 Skyactiv-G Skydrive M6 145 31.319 2.0 Skyactiv-G Privi. Ed. M6 145 32.963

1.5 B 160 d M6 95 28.782

2.0 D180 R-Dyn. SE A9 180 4x4 57.730

2.5 300h Busi. L.+ SLG 197 4x4 51.050

2.0 M.-AMG A 35 DKG7 306 4x4 50.778

2.0 250h Busi. L.+ SLG 184 4x4 42.060

3.5 450h Base SLG 313 4x4 64.690

1.5 Skyac.-G Skycr. Tak.M6 132 30.256

2.0 Skyactiv-G M6 163 28.805 2.0 Skyac.-G Newgr. M6 163 31.899 2.0 Skyactiv-G Homura M6 163 34.220 2.0 Skyactiv-G Enso M6 163 33.930 2.0 Skyactiv-G Takumi M6 163 36.637 2.0 Skyactiv-G A6 163 30.739 2.0 Skyactiv-G Newgr. A6 163 33.833

2.0 250h Priv. L. SLG 184 4x4 49.120

MERCEDES

2.0 P250 Velar A8 250 4x4 56.610

2.0 Skyac.-G Skymove M6 122 25.808 2.0 Skyac.-G Skydrive M6 122 27.838

2.0 P300 R-Dyn. SE A8 300 4x4 73.730

1.9 C 220 d A9 194 40.950

3.0 Quattroporte A8 410 116.450

4.0 M.-AMG C 63 S DKG9 510 98.982

2.5 300h Privilege Line SLG 223 55.110

2.0 Skyactiv-G Hakone M6 122 27.645 2.0 Skyactiv-G Skycruise M6 122 28.709 2.0 Skyactiv-G Skydrive A6 122 27.258 2.0 Skyac.-G Skydr. Busi. A6 122 26.871 2.0 Skyactiv-G Hakone A6 122 29.095

2.0 Skyac.-G Skycr. Tak. A6 163 38.475 2.5 Skyactiv-G Skycr. A6 194 39.925

4.0 V8 720S Coupé DKG7 720 256.000

1.6 C180 M6 156 38.259

3.8 V8 600LT Spider DKG7 600 255.000

1.6 C 180 M6 156 37.206

3.0 M.-AMG C 43 DKG9 390 4x4 65.403

2.0 250h Base SLG 184 34.610

2.0 D180 HSE A8 180 4x4 74.700

3.0 GranLusso Diesel A8 275 112.050

3.0 D300 S A8 300 4x4 71.410

2.0 P250 First Ed. A9 249 4x4 68.890

2.0 D180 SE A8 180 4x4 66.960

3.5 500h LS SLG 359 94.370

3.0 GranSport Diesel A8 275 112.050

3.8 Launch Edition A8 580 173.229

2.0 Skyactiv-G Skydrive M6 122 25.808 2.0 Skyac.-G Skydr. Busi. M6 122 25.421

Quattroporte

1.5 A 180 d Launch Ed. DKG7 116 32.058

2.0 P300 Velar A8 300 4x4 60.100

2.0 Skyac.-G Skycr. Takumi M6 16336.541 2.0 Skyactiv-G Privi. Ed. A6 163 35.864

2.0 Skyactiv-G Privi. Ed. M6 163 33.930

2.0 D240 R-Dyn. SE A9 240 4x4 60.770

2.0 Skyac.-G Skycr. Sp. M6 184 34.123 MX-5 RF

1.5 Skyac.-G Skycr. Tak. M6 132 32.673

2.0 Skyac.-G Skycr. Tak. M6 184 35.574 2.0 Skyac.-G Skycr. Sp. M6 184 36.541 2.0 Skyac.-G Skycr. A6 184 36.154

1.9 C 220 d A9 150 41.382

2.0 P250 R-Dyn. SE A8 250 4x4 70.250

3.8 Trofeo A8 580 153.900

3.0 GranLusso Q4 A8 430 103.350

2.0 P200 R-Dyn. HSE A9 200 4x4 61.590

2.0 Skyac.-G Enzo A6 163 AWD 37.798 2.0 Skyac.-G Tak. A6 163 AWD 40.505

2.0 Skyac.-G Tak. M6 163 AWD 38.571

2.5

2.0 P250 R-Dyn. HSE A9 249 4x4 65.080

2.0 Skyactiv-G Skycruise A6 122 30.159 2.0 Skyac.-X Skydr. Busi. M6 186 27.742 2.0 Skyactiv-X Hakone M6 186 29.579 2.0 Skyactiv-X Skycruise M6 186 31.319 2.0 Skyac.-X Skyd. Busi. A6 186 29.192 2.0 Skyactiv-X Hakone A6 186 31.029 2.0 Skyactiv-X Skycruise A6 186 32.770

McLAREN

3.0 Levante A8 350 78.950 3.0 GranLusso A8 350 92.350

2.0 D240 R-Dyn. HSE A8 240 4x4 82.240

Mazda2

3.0 C 400 A9 333 4x4 53.703

1.6 C 180 d M6 122 33.930 1.6 C 200 d M6 160 35.685

2.0 Skyactiv-G Skycruise A6 163 37.508

RC300

2.0 P250 HSE A8 250 4x4 74.700

2.0 250h Busi. L. SLG 184 4x4 39.450

3.0 GranSport A8 350 92.350

2.0 Skyactiv-G Skydrive M6 163 32.286 2.0 Skyactiv-G Privi. Ed. M6 163 33.930

2.0 Skyac.-G Skycr. Tak. M6 163 36.541

2.0 D180 First Ed. A9 180 4x4 66.480

1.3 B 200 M6 163 30.771

1.6 C 180 d M6 122 35.802

A-Klasse Hatchback

4.0 M.-AMG C 63 DKG9 476 88.452 4.0 M.-AMG C 63 S DKG9 510 97.110

3.0 D275 SE A8 275 4x4 73.440

MX-5 Roadster

1.5 Skyactiv-G Skycruise A6 90 23.294

2.0 Skyactiv-G Skycr. A6 163 37.508

2.0 Skyactiv-G Skymove M6 122 23.777 2.0 Skyactiv-G Skydrive M6 122 25.808 2.0 Skyac.-G Skydr. Busi. M6 122 25.421 2.0 Skyactiv-G Homura M6 122 26.678 2.0 Skyactiv-G Hakone M6 122 27.645 2.0 Skyactiv-G Skycruise M6 122 28.709 2.0 Skyactiv-G Skymove A6 122 25.228 2.0 Skyactiv-G Skydrive A6 122 27.258 2.0 Skyac.-G Skydr. Busi. A6 122 26.871 2.0 Skyactiv-G Homura A6 122 28.128 2.0 Skyactiv-G Hakone. A6 122 29.095 2.0 Skyactiv-G Skycruise A6 122 30.159 2.0 Skyac.-X Skydr. Busi. M6 186 27.742 2.0 Skyactiv-X Homura M6 186 28.612 2.0 Skyactiv-X Hakone M6 186 29.579

2.0 M.-AMG A 35 S DKG7 421 4x4 66.339

3.5 450h F Sp. Line SLG 313 4x4 80.160

3.0 D275 R-Dyn. SE A8 275 4x4 76.820

2.2 Skyactiv-D Homura A6 150 39.055 2.2 Skyactiv-D Enzo A6 150 38.088 2.2 Skyactiv-D Takumi A6 150 40.795 2.0 Skyac.-G Enzo M6 163 AWD 35.864

56 autorevue 05/2022

2.0 D180 S A8 180 4x4 63.090

2.0 M.-AMG A 35 DKG7 306 4x4 50.193

Line

3.0 GranSport A8 410 127.750

1.5 A 180 d DKG7 116 29.250

2.0 250h F Sport L.+ SLG 184 47.860

2.0 Skyac.-G Skycr. Tak. A6 163 38.475

2.5 300h F Sport Line SLG 223 55.110

2.0 P300 R-Dyn. HSE A9 300 4x4 69.620

2.0 D240 R-Dyn. S A8 240 4x4 70.540

2.0 Skyac.-G Skycr. Tak. A6 184 37.024

1.9 C 220 d A9 194 4x4 43.875

2.5 Skyac.-G Skycr. Tak. A6 194 40.892

2.0 P300 SE A8 300 4x4 70.350

3.5

2.0 A 220 DKG7 190 4x4 33.228 2.0 A 220 DKG7 190 35.334

2.0 P250 S A8 250 4x4 63.090

2.0 Skyactiv-G Privi. Ed. A6 163 35.864

3.0 D275 R-Dyn. S A8 275 4x4 72.960

2.0 250h Exec. L. SLG 184 4x4 44.280

3.5 500h Sp. Line SLG 359 4x4 107.290

2.0 P250 R-Dyn. A8 250 4x4 60.000

2.0 A 250 DKG7 224 39.663

2.0 Skyac.-G Skycr. Tak. M6 184 33.156

2.0 D180 R-Dyn. HSE A9 180 4x4 62.610

2.0 D240 R-Dyn. A8 240 4x4 64.610

1.3 A 160 M6 109 24.102

2.5

1.5 Skyac.-G Skycr. Sp. M6 132 33.253

2.0 C 300 A9 258 46.332

1.9 C 220 d A9 194 44.286

2.0 D150 R-Dyn. HSE A9 150 4x4 60.580

3.0 D300 R-Dyn. S A8 300 4x4 74.700

Mazda3 Sedan

2.0 P300 S A8 300 4x4 66.570

2.5 300h Sport Line SLG 218 56.080 300h Sport Line+ SLG 218 59.950 300h Privilege Line SLG 218 63.810 LC 500 Base A10 477 105.970 LC 500 Lim. Ed. A10 477 114.670 LC 500h Base SLG 299 105.970

1.9 C 300 A9 245 4x4 50.427

2.5 Skyac.-G Hom. A6 194 AWD 40.022 2.5 Skyac.-G Enso A6 194 AWD 39.732 2.5 Skyac.-G Tak.A6 194 AWD 42.439 2.2 Skyac.-D Enzo M6 150 AWD 38.765

Mazda6 Wagon

2.0 Skyac.-G Skydri. Busi. M6 122 27.451 2.0 Skyac.-G Homura M6 122 28.902 2.0 Skyactiv-G Hakone M6 122 29.675 2.0 Skyac.-G Skycruise M6 122 30.739 2.0 Skyactiv-G Skymove A6 122 27.258 2.0 Skyactiv-G Skydrive A6 122 29.289 2.0 Skyac.-G Skydr. Busi. A6 122 28.902 2.0 Skyactiv-G Homura A6 122 30.352 2.0 Skyactiv-G Hakone. A6 122 31.126 2.0 Skyactiv-G Skycruise A6 122 32.190 2.0 Skyactiv-X Skydrive M6 186 28.772 2.0 Skyac.-X Skydr. Busi. M6 186 29.385 2.0 Skyactiv-X Homura M6 186 30.836 2.0 Skyactiv-X Hakone M6 186 31.609 2.0 Skyactiv-X Skycr. M6 186 33.350 2.0 Skyactiv-X Skydr. A6 186 31.223

4.0 V8 GT DKG7 620 195.000

3.0 D275 S A8 275 4x4 69.670

2.0 M.-AMG A 45 DKG7 387 4x4 62.010

3.5 450h Exec. L. SLG 313 4x4 73.400

NX300

1.5 B 180 d DKG7 116 29.952

2.0 A 220 DKG7 190 4x4 34.749

2.0 B 200 d DKG8 150 33.579 2.0 B 200 d DKG8 150 4x4 36.905 2.0 B 220 d DKG8 190 39.546 2.0 B 220 d DKG8 190 4x4 41.652 1.3 B 160 M6 109 27.261

2.0 P300 R-Dyn. A8 300 4x4 63.480

3.0 D275 HSE A8 275 4x4 82.050

2.0 P300 R-Dyn. SE A9 300 4x4 64.640

3.0 GranLusso A8 410 127.750

2.0 P300 R-Dyn. S A8 300 4x4 69.860

3.0 Quattrop. Diesel A8 275 100.700

4.0 M.-AMG C 63 DKG9 476 90.324

2.0 Skyactiv-G Skydr. M6 145 31.319 2.0 Skyactiv-G Privi. Ed. M6 145 32.963

2.0 D180 Velar A8 180 4x4 56.610

2.0 250h Business L. SLG 184 38.190

3.0 Levante Q4 A8 430 92.650

2.0 Skyac.-G Skycr. M6 184 34.704

4.0 V8 720S Spider DKG7 720 281.000

1.5 A 180 d M6 116 26.559

3.5 LC 500h Lim. Ed. SLG 299 114.670

3.8 V8 570S Spider DKG7 570 206.000

3.5 500h Priv. L. SLG 359 4x4 114.880

2.0 D180 R-Dyn. SE A8 180 4x4 70.250

1.3 A 200 M6 163 28.782

LC500 5.0

UX250

e-Skyactiv Skymove 35,5 KW 145 32.383

2.0 D240 S A8 240 4x4 67.250

2.5 Skycr.-G Skycr. Tak. A6 194 40.892

2.0 P300 HSE A8 300 4x4 78.180

1.5 A 160 d M6 95 25.625

2.0 Skyactiv-G Skydr. M6 163 32.286

3.0 D275 Velar A8 275 4x4 63.190

3.0 D300 R-Dyn. SE A8 300 4x4 78.560

1.5 C 200 A9 184+13 39.195 1.5 C 200 A9 184+13 4x4 42.120 2.0 C 300 A9 258 44.460

1.6 C160 M6 129 31.122 1.6 C180 M6 156 33.930

1.5 Skyactiv-G Skycr. M6 132 31.803

1.3 A 180 M6 136 26.559

C-Klasse Limousine

3.0 GLC 350 d A9 272 4x4 68.913

2.0 E 300 d A9 245 55.926

3.0 E 400 d A9 340 4x4 68.913

Mercedes-AMG GT Coupé

2.0 GLC 200 A9 197+13 46.449

2.0 E 300 A9 258+13 57.564

2.3 Di-D Inst. Ed. One M6 150 4x4 37.991

2.3 Di-D Invite M6 150 4x4 28.660

2.0 C 300 d A9 245 4x4 54.990

autorevue 05/2022

2.0 Cooper S M6 192 28.250

1.5 CLA 180 d M6 116 32.526

4.0 M.-AMG GT R DKG7 557 157.482

MORGAN

3.0 M.-AMG C 43 DKG9 390 4x4 67.275

Mini Clubman

1.6 C 220 d M6 160 38.610

CLA Shooting Brake

2.0 E 220 d A9 61.074 62.127 68.913

4.0 M.-AMG GT R DKG7 585 174.447

3.0 E 350 d A9 286 62.712

2.0 E 200 A9 197+13 4x4 60.138

2.0 JCW A6 231 39.050

4.0 M.-AMG C 63 DKG9 476 90.207

1.2 Instyle M5 80 16.283

2.3 Di-D Inst. Ed. One A6 150 4x4 39.442

1.0 IG-T N-Style M5 101 20.876 1.0 IG-T N-Sport SLG 101 21.263

L200 Club Cab (1.5+1.5 Türen)

3.0 E 350 d A9 286 65.403

3.7 V6 Roadster M6 280 53.529

2.4 PHEV Intense A1 224 4x4 39.635

3.0 M.-AMG E53 A9 435+22 4x4 93.717

1.0 IG-T Acenta M5 101 17.589

GLB 2.0 GLB 180 d DKG8 116 36.855

4.0 M.-AMG GLC 63 S A9 510 4x4 103.779

1.5 Instyle SLG 163 4x4 35.719

3.0 E 400 d A9 340 4x4 71.604

S-Klasse (lang)

2.0 CLA 250 DKG7 224 4x4 39.312

2.0 CLA 220 DKG7 190 39.078

Preisliste57

5.5 M.-AMG SLC 43 A7 422 60.255

E 200 A9 197+13 49.842 2.0 E 200 A9 197+13 4x4 52.533 2.0 E 300 A9 258+13 55.107 2.0 E 350 A9 299 58.851 2.0 E 300e A9 211+122 61.776 3.0 E 450 A9 367 4x4 66.105 3.0 M.-AMG E53 A9 435+22 4x4 86.814 4.0 M.-AMG E 63 571 4x4 120.861 5.5 M.-AMG E

3.0 GLE 350 d A9 258 4x4 67.743 3.0 GLE 400 A9 333 4x4 68.796

2.0 CLA 250 DKG7 224 38.610

3.0 E 450 A9 367 4x4 68.445

2.0 E 300 d A9 245

286

3.0 GLC 400 d A9 330 4x4 61.191

2.3 Di-D Int. Ed. One M6 150 4x4 34.704

1.5 One D M6 116 27.550

2.0 E 300 de A9 194+122 66.339

E-Klasse Cabrio

2.0 CLA 220 DKG7 190 4x4 39.780

2.0 CLA 200 d DKG8 150 36.387

1.3 CLA 180 M6 136 31.005

2.0 GLC 300 d A9 245 4x4 53.001

2.0 Cooper S A8 178 4x4 36.050 2.0 Cooper SD A7 190 36.000 2.0 Cooper SD A8 190 4x4 37.950 2.0 JCW A8 306 4x4 45.000

1.5 One M6 102 27.450 1.5 One D M6 116 29.250 1.5 Cooper M6 136 29.250 2.0 Cooper D M6 150 31.100 2.0 Cooper S M6 192 33.850 2.0 Cooper S A8 192 4x4 37.750 2.0 Cooper SD A7 190 37.700 2.0 Cooper SD A8 190 4x4 39.600 1.5 Cooper SE A6 220 4x4 40.550 2.0 JCW A8 306 4x4 46.900

1.0 IG-T Tekna 17 M5 101 20.103

2.0 E 220 d A9 194 53.001

3.0 E 400 d All Terr. A9 340 4x4 75.231

1.5 C 200 A9 184+13 4x4 53.001

1.0 IG-T Visia SLG 101 17.734 1.0 IG-T N-Connecta M5 101 18.701 1.0 IG-T Acenta SLG 101 19.039 1.0 IG-T N-Sport M5 101 19.813

M.-AMG GLE 53 A9 4x4 78.624

1.2 Diamond Ed. SLG 80 15.945

1.0 IG-T Tekna 16 SLG 101 21.456 1.0 IG-T Tekna 17 SLG 101 21.533 1.2 DIG-T N-Connecta M6 117 19.668 1.2 DIG-T N-Sport M6 117 20.780 1.2 DIG-T Tekna M6 117 20.973

2.3 Di-D Invite M6 150 4x4 30.401

d

2.0 V2 Three Wheeler (EU4) M5 68 38.385

3.0 GLC 350 de A9 194+136 4x4 75.933

2.0 E 200 A9 197+13 4x4 53.937

2.0 M.-AMG CLA 35 DKG7 4x4 53.235

1.5 Cooper M6 136 24.100

2.0 JCW A6 231 34.700

2.0 Cooper S M6 178 32.200

2.0 GLC 200 d A9 163 45.279

3.0 E 450 A9 367 4x4 73.008

4.0 M.-AMG GLC 63 A9 476 4x4 95.121

2.0 C 220 d A9 194 4x4 46.683

S-Klasse (kurz)

1.0 IG-T N-Connecta SLG 101 20.151

2.0 E 200 A9 197+13 4x4 54.873

Juke 1.6 Visia M6 112 18.362 1.6 Acenta M6 112 19.813 1.6 Acenta SLG 112 20.683 1.6 N-Connecta M6 112 21.553

194 58.383 2.0 E 220 d A9 194 4x4

3.0 S 350 d A9 286 4x4 89.037

4.0 M.-AMG GLC 63 A9 476 4x4 97.578

2.0 GLC 220 d A9 194 4x4 52.299

Mini Cooper SE (BEV) 32.400

2.0 E 350 A9 299 65.754

1.2 Instyle SLG 80 17.250 ASX

2.0 GLC 220 d A9 194 46.917

3.0 E 350 d A9 286 63.063

1.6 C 180 M6 156 45.162

MINI

2.0 CLA 220 DKG7 190 37.674

1.5 Intens M6 163 28.177

GLC SUV

L200 Double Cab (2+2 Türen)

NISSAN

4.0 GLE 580 A9 489+22 4x4 87.750

2.0 E 350 A9 299 59.553

1.3 CLA 200 M6 163 34.983

1.5 One M6 102 22.650

1.3 GLB 200 DKG7 163 37.908 2.0 GLB DKG8 224 4x4 44.694

3.0 GLE 400 d A9 330 4x4 76.284

4.0 M.-AMG C 63 S DKG9 510 98.865

2.0 E 300 d A9 245 55.926

2.0 Inst. Prem. (7 Pl.) SLG 150 4x4 39.151

3.0 S 400 d A9 340

1.5 Instyle M6 163 31.851

3.0 GLC 400 d A9 330 4x4 63.765

3.0 M-AMG GT 53 DKG9 435+22112.9054x4

2.0 GDi Plus 4 Sport M5 154 42.869

3.0 R6 Plus Six M6 335 75.806

1.5 CLA 180 d M6 116 31.112

S 612 4x4 129.636 2.0

Star 1.0 Intro M5 71 11.980 1.2 Invite M5 80 14.253 1.2 Invite SLG 80 15.220

2.0 E 200 d A9 150 49.608

2.0 GLC 200 d A9 163 47.736

2.0 GLC 300 A9 258+134x4 56.979

2.0 Invite (5 Pl.) M5 150 27.597

2.0 E 220 d All Terr. A9 194 4x4 59.202

2.0 CLA 250 DKG7 224 4x4 40.716

3.0 M-AMG GT 43 DKG9 367+22 88.920

2.0 GLB 200 d DKG8 150 4x4 43.173

3.0 C 400 A9 333 4x4 62.478

C-Klasse Cabriolet

1.3 CLA 180 M6 136 29.601

1.3 CLA 200 M6 163 31.473

2.0 GLC 300 A9 258+134x4 54.522

4.0 S 560 A9 469 4x4 118.638 3.0 S 560 e A9 367+122 4x4

2.0 63 E

2.0 E 220 d A9 194 4x4 54.873

3.0 S 400 d A9 340 92.781 3.0 S 400 d A9 340 4x4 96.525 3.0 S 450 A9 367 94.653

GLC Coupé

4.0 M.-AMG C 63 S DKG9 510 107.172

200 d A9 150 47.268 2.0 E 220 d A9 194 50.661

3.0 S 450 A9 367 4x4

1.5 Intens SLG 163 29.627

4.0 M.-AMG GT S DKG7 522 145.431

2.0 C 300 A9 258 53.235

1.5 C 200 A9 184+13 50.310

1.5 One M6 102 21.900

2.0 E 300 de A9 194+122 63.999

Space

Outlander

2.0 Cooper S M6 192 29.050

1.0 IG-T Tekna 16 M5 101 20.006

4.0 M.-AMG S 63 A9 612 166.842 6.0 V12 M.-AMG S 65 A7 630 239.265 S-Klasse Coupé 3.0 S 450 A9 367 4x4 108.537 4.0 S 560 A9 469 134.915 4.0 S 560 A9 469 4x4 138.908 4.0 M.-AMG S 63 A9 612 183.557 6.0 V12 M.-AMG S 65 A9 630 255.552 S-Klasse Cabriolet 4.0 S 560 A9 469 151.855 4.0 M.-AMG S 63 A9 612 200.497 6.0 V12 M.-AMG S 65 A9 630 263.538 SL Roadster 3.0 SL 400 A9 367 104.130 4.7 SL 500 A9 455 123.435 SLC Roadster 2.2 SLC 250 d A9 204 43.875

3.0 S 450 A9 367

4.0 M.-AMG GT DKG7 476 126.594

Mercedes-AMG GT Roadster

2.0 E 220 d A9 194 52.182

2.0 GLC 200 A9 197+13 4x4 49.374

2.3 Di-D Int. Ed. One A6 150 4x4 36.154

Mini Countryman

1.6 4/4 M5 110 39.085

3.0 M.-AMG E53 A9 435+22 4x4 87.516

2.0 C 220 d A9 194 4x4 54.639

4.0 S 560 A9 469

Mini 5-Türer

2.0 V2 Three Wheeler (EU3) M5 82 38.385

2.0 GLC 200 A9 197+13 48.906 2.0 GLC 200 A9 197+13 4x4 51.831

2.0 Intense (5 Pl.) SLG 150 30.449 2.0 Diam. Ed. (7 Pl.) SLG 150 32.673

3.0 M.-AMG E53 A9 435+22 4x4 89.154

1.2 Diamond Ed. M5 80 14.978

1.0 IG-T Visia M5 101 16.283

3.0 M.-AMG C 43 DKG9 390 4x4 75.231

2.0 E 200 A9 197+13 52.182

3.0 M-AMG GT 43 DKG9 367+22 93.0154x4

2.0 Cooper D M6 150 29.400

2.0 GLC 220 d A9 194 4x4 49.842

4.0 M-AMG GT 63 S DKG9 639 4x4 162.630

GLE Coupé

3.0 S 350 d A9 286 85.293

2.0 C 300 d A9 245 4x4 49.374

1.6 Instyle M5 115 26.098

E-Klasse T-Modell

2.4 PHEV Instyle A1 224 4x4 50.271

1.6 Invite M5 115 20.296 1.6 Intense M5 115 22.713 1.6 Diamond Ed. M5 115 24.164

2.0 SLC 200 M6 184 39.195

2.0 E 300 d A9 245 58.266

1.5 Invite M6 163 25.614

E-Klasse Coupé

2.0 GLE 300 d A9 245 4x4 65.052

3.0 S 450 A9 367 4x4 98.397 4.0 S 560 A9 469 110.097 4.0 S 560 A9 469 4x4 113.841

1.5 SLC 180 M6 156 33.813

4.0 M.-AMG GT DKG7 476 139.464

Outlander PHEV

4.0 M-AMG GT 63 DKG9 585 4x4 149.760

2.0 GLC 300 d A9 245 4x4 55.458

Mini 3-Türer

2.0 GLC 200 d A9 163 4x4 48.204

4.0 M.-AMG GLC 63 S A9 510 4x4 106.236

2.0 GLB 220 d DKG8 190 4x4 44.928

Merbag S.A. Site Hollerich 45, rue de Bouillon L -1248 Luxembourg Tél. : 40 80 1 - 1 Site Esch 190, rue de Belvaux L - 4026 Esch/Alzette Tél. : 55 23 23 - 1 Site Diekirch 17, rue de l’Industrie L - 9250 Diekirch Tél. : 80 23 23 - 1 Site Leudelange 3, rue Nicolas Brosius L - 3372 Leudelange Tél. : 26 37 26 - 1 Site Roost 2, route de Cruchten L - 7759 Roost Tél. : 26 80 85 - 1 www.merbag.lu bilia - emond 186, route de Thionville L-2610 Luxembourg Tél.: +352 49 19 www.bilia-emond.com41-1 02MIN18034_Pave_Bilia_45x35.indd 1 18/01/2018 19:07 7, Rue Christophe Plantin, L-2339 Luxembourg Sans titre-6 1 03/08/2022 09:09 www.perfcars.luDONDELANGETél:307323 REPARATEUR AGREEwww.perfcars.luDONDELANGE237330Tél: AGREEREPARATEUR www.perfcars.luDONDELANGE237330Tél: AGREEREPARATEUR www.perfcars.luDONDELANGETél:307323 REPARATEUR AGREE

1.5 One M6 102 26.250 1.5 Cooper M6 136 28.450 2.0 Cooper S M6 192 32.600

3.0 E 400 d A9 340 4x4 75.114 EQC 0.0 400 A1 408 4x4 77.220 G-Klasse 3.0 G 350 d A9 286 4x4 98.514 4.0 G 500 A9 422 4x4 110.097 4.0 G 63AMG A9 585 4x4 151.047 GLA 1.6 GLA 180 M6 122 27.027 1.6 GLA 180 DKG7 122 29.086 1.6 GLA 200 M6 156 29.250 1.6 GLA 200 DKG7 156 31.309 2.0 GLA 250 DKG7 211 38.025 2.0 M.-AMG GLA 45 DKG7 381 4x4 56.745 2.1 GLA 200 d DKG7 136 31.005 2.1 GLA 200 d DKG7 136 4x4 33.111 2.1 GLA 220 d DKG7 170 33.579 2.1 GLA 220 d DKG7 170 4x4 35.685

3.0 E 450 A9 367 4x4 66.807

GLE SUV

Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé

1.5 Cooper M6 136 27.600

2.0 E 300 A9 258+13 62.595

1.5 Cooper M6 136 24.900

2.0 E 200 A9 197+13 57.447

54.639 CLS Coupé 2.0 CLS 200 d A9 194 63.525 2.0 CLS 300 d A9 245 64.116 3.0 CLS 350 d A9 286 71.390 3.0 CLS 350 d A9 286 4x4 71.721 3.0 CLS 400 d A9 340 4x4 76.050 2.0 CLS 350 A9 299 69.212 3.0 CLS 450 A9 367+22 4x4 74.529 3.0 M.-AMG CLS 53 435+22 4x4 91.611 E-Klasse

Mini Cabrio

3.0 C 400 A9 333 4x4 54.522

2.0 GLB 200 d DKG8 150 38.376

GLS

3.0 S 400 d

2.0 SLC 300 A9 245 46.449

1.5 One M6 102 25.700

2.0 E 220 d A9 194 4x4 53.352

CLA Coupé

1.6 C 220 d M6 160 46.449

3.0 GLS 350 d A9 286 4x4 83.655 3.0 GLS 400 A9 330 4x4 87.750 4.0 GLS 580 A9 489 4x4 107.055

2.0 GLC 200 d A9 163 4x4 50.661

3.0 S 350 d A9 286 90.909 3.0 S 350 A9 4x4 94.653 A9 100.035 4x4 103.779 97.344 101.088 114.894 107.289 167.310

2.0 E 220 d A9 194 4x4 55.692

Micra

2.0 CLA 200 d DKG8 150 36.179

2.0 CLA 220 d DKG8 190 40.051

3.0 E 350 d A9 286

4.0 M.-AMG E 63 571 4x4 123.201 5.5 M.-AMG E 63 S 612 4x4 131.976

6.0 V12 S 600 A7 530

MITSUBISHI

4.0 M.-AMG C 63 DKG9 476 98.514

Eclipse Cross

2.0 C 220 d A9 194 51.714

2.0 CLA 220 d DKG8 190 40.131

3.0 E 400 d A9 340 4x4 69.264

4.0 M.-AMG GT S DKG7 522 158.301

2.0 C 220 d A9 194 43.875

2.0 E 300 A9 258+13 56.394

2.0 M.-AMG CLA 35 DKG7 4x4 Limousine

4.0 M.-AMG GT R DKG7 557 170.352

2.4 PHEV Busi. Ed. A1 224 4x4 41.569

3.0 M.-AMG GLE A9 43 4x4 77.220 5.5 M.-AMG GLE 63 A7 557 4x4 119.574 5.5 M.-AMG GLE 63 S A7 585 4x4 129.636

3.0 GLE 450 A9 367+22 4x4 71.136

2.2 Di-D Instyle A8 148 4x4 37.846

340

2.0 E 200 A9 197+13 51.246

2.0 CLA 250 DKG7 224 39.312

1.6 PureTech Active A8 180 36.018 1.5 BlueHDi Active M6 130 31.957

Grandland X Hybrid

1.2 Ultimate A8 130 34.810

1.2 PureTech Allure A8 130 28.805

X-Trail

1.2 PureTech Active M6 130 27.770 1.2 PureTech Active A8 130 29.414 1.5 BlueHDi Active M6 100 29.220

1.2 Innovation M6 110 21.515

1.5 D 2020 Edition M6 122 26.595

1.2 Elegance M6 130 26.205

1.6 DIG-T Acenta M6 160 29.772 1.6 DIG-T N-Connecta M6 160 32.093 1.6 DIG-T Tekna M6 160 34.897

1.2 Edition M6 145 25.045

1.5 TD Ultimate M6 130 34.910

1.6 Tekna M6 112 23.149

1.5 BlueHDi Active M6 130 25.565

1.6 Hybrid GT Line A8 225 49.072 1.6 PureTech GT A8 225 46.654 2.0 BlueHDi GT A8 180 45.881 1.6 Hybrid GT A8 225 51.828 2008

1.5 BlueHDi Allure A8 130 34.838 1.6 PIH Allure A8 225 43.106

1.2 PureTech Active M6 110 23.583

1.2 PureTech Active A8 130 26.706 1.5 BlueHDi Active M6 100 26.513 1.5 BlueHDi Active A8 130 29.704 0.0 e-2008 Active A1 136 37.536

2.0 BlueHDi GT Line A8 180 41.385

1.7 dCi New Tekna M6 150 34.172 1.7 dCi N-Conn. SLG 150 4x4 35.139

1.2 Innovation A6 130 23.255

1.6 PureTech Allure A8 180 37.517 1.5 BlueHDi Allure M6 130 33.456

1.4 Business Eleg. M6 145 34.520

1.7 dCi New Tek. SLS 150 4x4 37.604

1.2 Edition M5 75 16.920 Edition M6 100 18.080

1.5 D Ultimate M6 105 29.835

1.4 Edition SLG 145 26.640

1.5 TD 120 Years Ed. M6 102 22.385

1.5 TD Innovation A6 120 24.130

1.6 PIH Edition A8 224 41.100 1.6 PIH Innovation A8 224 42.840 1.6 PIH4 Innovation A8 300 47.430 1.6 PIH Ultimate A8 224 45.060 1.6 PIH4 Ultimate A8 300 49.655

1.5 dCi Visia M6 115 24.986

1.2 2020 Edition M6 145 26.160

1.5 BlueHDi Active A8 130 32.411

1.5 dCi Acenta M6 115 27.597

1.5 D Edition M6 122 31.720 1.5 D Edition A8 122 33.940

1.2 GS Line A8 130 23.300

1.2 PureTech Tech Ed. M6 130 29.288

1.5 TD Edition A6 120 22.385

1.2 PureTech GT Line M6 130 29.124

1.2 PureTech Active M6 100 24.096 1.2 PureTech Active M6 130 25.063

1.5 BlueHDi Active M6 130 30.390

1.6 Hybrid GT Line A8 225 47.331 1.6 PureTech GT A8 225 44.914 2.0 BlueHDi GT A8 180 44.140 1.6 Hybrid GT A8 225 50.087 508 SW

1.3 DIG-T Urban Ed. M6 140 26.533

1.2 DIG-T N-Connecta SLG 115 22.327 1.5 dCi N-Connecta M6 110 24.309

1.2 Ultimate M6 110 24.420 1.2 Ultimate M6 130 24.900

1.2 Edition 2020 M6 130 28.960

iOn 0.0 Active A1 67 29.366 108 (3-Türer)

1.3 DIG-T N-Motion M6 140 29.482

Astra Sports Tourer

1.4 Business Eleg. SLG 145 36.745

1.5 TD Ultimate M6 102 25.770

1.2

1.5 BlueHDi Active M6 130 30.216

1.6 PureTech GT Line A8 180 39.934

1.2 2020 Edition M6 130 26.160

0.0 e-2008 Active A1 136 40.244

1.5 BlueHDi Active A8 130 32.663

1.4 Ultimate M6 145 35.395

1.6 DIG-T New Tek. DKG7 160 33.688

1.2 PureTech Allure M6 130 27.113

1.5 dCi Tekna M6 115 32.044

1.4 Edition SLG 145 25.770

1.6 dCi Visia M6 150 29.627

1.7 dCi N-Conn. M6 150 4x4 33.640

Corsa

1.2 Corsa M5 75 15.470

1.2

1.5 BlueHDi GT Line A8 130 30.768 2.0 BlueHDi GT A8 180 34.249 1.6 PureTech GTI A8 263 38.155 308 SW 1.2 PureTech Access M6 110 20.798 1.5 BlueHDi Access M6 100 22.442

1.5 BlueHDi GT Line A8 130 37.904

1.2 Elegance M6 100 20.110

0.0 GS Line A1 136 32.485

1.2 PureTech Access M6 130 26.861 1.5 BlueHDi Access M6 130 28.167

1.3 DIG-T N-Connecta M6 140 27.790

1.6 DIG-T N-Motion M6 160 31.416

1.2 Ultimate M6 110 27.705

1.5 BlueHDi Active M6 130 24.453

1.4 Elegance SLG 145 27.800

1.2 Elegance M6 145 26.205

1.2 Ultimate M6 130 33.265

1.2 PureTech GT Line A8 130 30.816

0.0 Elegance A1 136 32.005

1.6 N-Connecta SLG 112 22.423

1.5 D Business Eleg. M6 122 35.395

1.6 Innovation A8 180 33.700

2.0 GS Line A9 200 39.840

1.5 BlueHDi Allure M6 130 28.031

1.5 BlueHDi GT Line A8 160 39.934

1.3 DIG-T New Tekna M6 140 30.256

OPEL

1.5 D Elegance M6 105 26.400

1.2 PureTech GT A8 155 33.088 0.0 e-2008 Active A1 136 42.758 3008

1.2 PureTech Allure M6 130 31.261

1.4 Ultimate SLG 145 37.615

1.4 GS Line SLG 145 34.810

1.5 TD Ultimate A6 120 27.030

2.0 BlueHDi Allure A8 160 37.517

1.5 BlueHDi Allure M6 130 32.566

1.5 D Elegance M6 122 26.640

1.5 D Business Ed. M6 122 32.880 1.5 D Business Ed. A8 122 35.100

1.2 Elegance M6 130 25.335

1.2 Edition M6 110 22.240

1.5 BlueHDi GT Line A8 130 31.735 2.0 BlueHDi GT A8 180 35.216 508

1.2 Edition M6 130 24.175

1.4 2020 Edition SLG 145 28.625

2.0 Ultimate A9 200 42.645

1.2 Innovation M6 130 29.105

1.2 Ultimate A6 130 26.160

1.3 DIG-T New Tekna+ M6 140 33.737

1.6 DIG-T New Tek.+ DKG7 160 37.169

1.5 D 2020 Edition M6 105 26.350

1.6 Tekna SLG 112 24.019

1.3 DIG-T Visia M6 140 23.197

Qashqai

1.7 dCi New Tek. M6 150 4x4 36.106

1.2 Elegance M5 75 18.950

1.5 TD Innovation A8 130 32.300

1.3 DIG-T Acenta M6 140 25.808

1.5 TD Edition 2020 M6 130 30.605

1.0 VTi Like M5 72 11.260

1.0 VTi Active M5 72 12.613 1.0 VTi Allure M5 72 14.644 108 (5-Türer)

1.0 VTi Like M5 72 11.646

1.6 dCi Tekna M6 150 4x4 39.442

1.2 PureTech Active M6 130 24.647 1.2 PureTech Active A8 130 26.339

1.5 BlueHDi Tech Ed. M6 130 30.207

1.6 dCi N-Connecta SLG 150 38.378 1.6 dCi

1.5 BlueHDi Active A8 130 33.988 2.0 BlueHDi Active A8 160 36.211 1.6 PureTech Allure A8 180 39.257 1.5 BlueHDi Allure M6 130 35.196 1.5 BlueHDi Allure A8 130 37.227 2.0 BlueHDi Allure A8 160 39.257 1.6 Hybrid Allure A8 225 46.654 1.6 PureTech GT Line A8 180 41.675 1.5 BlueHDi GT Line A8 130 39.644 1.5 BlueHDi GT Line A8 160 41.675 2.0 BlueHDi GT Line A8 180 43.125

1.6 dCi Acenta SLG 150 34.123

1.2 Elegance A8 100 21.365

Corsa-e

1.4 GS Line M6 145 32.590

1.5 D Edition M6 105 24.370

1.7 dCi N-Connecta M6 150 31.706

1.2 Ultimate M6 145 29.640

1.2 Edition A8 100 19.435

1.5 D Business Eleg. A8 122 37.615

1.2 Edition M6 130 23.305

2.0 Business Eleg. A9 200 41.775

1.5 TD Edition 2020 A8 130 32.155

1.5 BlueHDi Allure A8 130 35.486

1.2 2020 Edition M6 110 24.225

1.4 2020 Edition SLG 145 27.755

1.5 TD 120 Years Ed. A6 120 23.645

Grandland X 1.2 Edition M6 130 26.980

Insignia Sports Tourer

1.2 Edition A8 130 28.525

1.5 BlueHDi Allure A8 130 29.723

Tekna SLG 150 41.182 Leaf 0.0 Acenta (40 kWh) A1 150 35.332 0.0 N-Conn. (40 kWh) A1 150 37.314 0.0 Tekna (40 kWh) A1 150 38.958 0.0 N-Conn. (62 kWh) A1 217 43.512 0.0 Tekna (62 kWh) A1 217 45.543 370 Z Coupé 3.7 V6 Pack M6 328 37.952 3.7 V6 Auto Pack A7 328 39.983 3.7 V6 Nismo M6 344 44.963 370 Z Roadster 3.7 V6 Pack M6 328 41.047 3.7 V6 Pack A7 328 43.077 GT-R 3.8 V6 Pure M6 570 4x4 96.598 3.8 V6 Black Ed. M6 570 4x4 100.175 3.8 V6 Prestige M6 570 4x4 102.593 3.8 V6 Track Ed. M6 570 4x4 111.392 3.8 V6 Nismo M6 600 4x4 178.788

1.2 PureTech Style M6 110 25.914

1.2 Innovation M6 130 22.000

1.6 DIG-T New Tek.+ M6 160 35.670

1.2 GS Line M6 100 20.595 1.2 GS Line A8 100 21.850

1.4 Edition M6 145 32.590 1.4 Edition SLG 145 34.810 1.4 Business Ed. M6 145 33.750 1.4 Business Ed. SLG 145 35.975 1.4 Business Eleg. M6 145 36.265 1.4 Business Eleg. SLG 145 38.485 2.0 Business Eleg. A9 200 43.515 1.4 Ultimate M6 145 37.135 1.4 Ultimate SLG 145 39.355 2.0 Ultimate A9 200 44.385 1.4 GS Line M6 145 34.330 1.4 GS Line SLG 145 36.555 2.0 GS Line A9 200 41.580 2.0 GSi A9 230 4x4 48.930 1.5 D Edition M6 122 33.460 1.5 D Edition A8 122 35.685 1.5 D Business Ed. M6 122 34.620 1.5 D Business Ed. A8 122 36.845 1.5 D Business Eleg. M6 122 37.135 1.5 D Business Eleg. A8 122 39.355 2.0 D Business Eleg. M6 174 39.840 2.0 D Business Eleg. A8 174 42.065 1.5 D Ultimate M6 122 38.005 1.5 D Ultimate A8 122 40.225 2.0 D Ultimate M6 174 40.710 2.0 D Ultimate A8 174 42.935 1.5 D GS Line M6 122 35.200 1.5 D GS Line A8 122 37.425 2.0 D GS Line M6 174 37.905 2.0 D GS Line A8 174 40.130

1.5 dCi Acenta DKG7 115 29.095

1.7 dCi New Tekna+ M6 150 37.653 1.7 dCi New Tek.+ M6 150 4x4 39.587

1.6 DIG-T N-Conn. M6 160 29.724

1.2 2020 Edition M6 130 25.290

Crossland X

1.5 TD Innovation M6 130 30.750

1.2 PureTech Allure A8 130 33.533

1.6 dCi N-Connecta M6 150 4x4 36.637

1.2 2020 Edition M6 145 27.030

1.2 120 Years Ed. M5 83 19.485 1.2 120 Years Ed. M6 110 21.035 1.2 120 Years Ed. A6 130 22.775

0.0 Edition A1 136 30.445

1.5 D Ultimate A9 122 31.910

2.0 GSi A9 230 4x4 47.190

1.2 Elegance A8 130 22.815

58 autorevue 05/2022

2.0 D Business Eleg. M6 174 38.100 2.0 D Business Eleg. A8 174 40.325 1.5 D Ultimate M6 122 36.265 1.5 D Ultimate A8 122 38.485 2.0 D Ultimate M6 174 38.970 2.0 D Ultimate A8 174 41.195 1.5 D GS Line M6 122 33.460 1.5 D GS Line A8 122 35.685 2.0 D GS Line M6 174 36.165 2.0 D GS Line A8 174 38.390

1.2 Edition M6 145 24.175

1.5 TD Innovation M6 102 22.870

1.5 TD Edition A8 130 30.170

1.5 TD Ultimate A8 130 36.455

1.5 BlueHDi Tech Ed. A8 130 31.899

1.2 PureTech Active M6 100 21.369 1.2 PureTech Active M6 130 22.529 1.2 PureTech Active A8 130 24.173 1.5 BlueHDi Active M6 100 23.786 0.0 e-2008 Active A1 136 34.809

1.2 Edition M6 110 19.775

1.6 DIG-T N-Motion DKG7 160 32.915

1.5 D Elegance A9 122 28.480

1.2 Edition M6 110 23.110

1.5 dCi Tekna+ DKG7 115 37.024

1.5 dCi Tekna DKG7 115 33.548 1.5 dCi Tekna+ M6 115 35.525

1.7 dCi New Tek.+ SLG 150 4x4 41.085

1.7 dCi Acenta M6 150 29.724

1.5 TD Edition M6 102 19.240

1.5 TD Elegance M6 102 21.175 1.5 TD GS Line M6 102 21.655

1.2 Elegance M6 110 24.275

1.2 Ultimate M6 130 28.770

1.2 2020 Edition M6 110 25.095

1.2 Elegance M6 110 25.145

1.5 TD Edition M6 102 21.130

1.2 Edition M5 83 18.230

1.5 D 2020 Edition A9 122 28.430

1.5 D Edition A9 122 26.450

1.2 Edition 2020 A8 130 30.510

1.7 dCi Acenta M6 150 4x4 31.658

1.2 Innovation A8 130 30.655

1.6 Ultimate A8 180 37.860

1.6 dCi N-Connecta SLG 150 36.444 1.6 dCi Tekna SLG 150 39.248 1.6 dCi Acenta M6 150 4x4 34.317

Astra

1.5 TD Edition M6 130 28.625

PEUGEOT

1.0 VTi Active M5 72 13.000 1.0 VTi Style M5 72 14.649 1.0 e-VTi Top! Act. M5 72 13.967 1.0 VTi Allure M5 72 15.031 1.0 VTi Top Allure M5 72 16.191 1.0 VTi Top Collection M5 72 16.723 1.0 VTi GT Line M5 72 16.239 208

1.2 PureTech Like M5 75 15.277 1.2 PureTech Active M5 75 17.453 1.2 PureTech Active M6 100 18.420 1.2 PureTech Active A8 100 19.967 1.5 BlueHDi Active M6 100 19.580 0.0 e-208 A1 136 31.667 1.2 PureTech Allure M6 100 20.354 1.2 PureTech Allure A8 100 21.901 1.2 PureTech Allure A8 130 23.641 1.5 BlueHDi Allure M6 100 21.514 0.0 e-208 Allure A1 136 33.021 1.2 PureTech GT Line M6 100 22.046 1.2 PureTech GT Line A8 100 23.593 1.2 PureTech GT Line A8 130 25.333 1.5 BlueHDi GT Line M6 100 23.206 0.0 e-208 GT Line A1 136 34.626 0.0 e-208 GT A1 136 36.366 308 1.2 PureTech Access M6 110 20.015 1.5 BlueHDi Access M6 100 21.669 1.2 PureTech Active M6 110 22.800 1.2 PureTech Active M6 130 23.864 1.2 PureTech Active A8 130 25.556 1.5 BlueHDi Active M6 100 23.680 1.5 BlueHDi Active M6 130 24.985 1.5 BlueHDi Active A8 130 26.484 1.2 PureTech Style M6 110 24.840 1.5 BlueHDi Style M6 100 25.720 1.2 PureTech Allure M6 130 26.136 1.2 PureTech Allure A8 130 27.828 1.5 BlueHDi Allure M6 130 27.258 1.5 BlueHDi Allure A8 130 28.756 1.2 PureTech Tech Ed. M6 130 28.312 1.2 PureTech Tech Ed. A8 130 30.004 1.5 BlueHDi Tech Ed. M6 130 29.433 1.5 BlueHDi Tech Ed. A8 130 30.932 1.2 PureTech GT Line M6 130 28.147 1.2 PureTech GT Line A8 130 29.839 1.5 BlueHDi GT Line M6 130 29.269

1.2 PureTech Tech Ed. A8 130 30.980

1.6 dCi Acenta SLG 150 36.057

1.5 BlueHDi GT Line M6 130 30.236

1.5 BlueHDi Active A6 130 27.258

1.6 dCi Acenta M6 150 32.383 1.6 dCi N-Connecta M6 150 34.704 1.6 dCi Tekna M6 150 37.508

1.5 BlueHDi Active A8 130 32.247

2.0 BlueHDi Active A8 160 34.471

1.5 BlueHDi Style M6 100 26.784

1.6 DIG-T Acenta DKG7 160 29.240

1.2 PureTech Active M6 130 29.085 1.2 PureTech Active A8 130 31.357

1.7 dCi Acenta SLG 150 4x4 33.156

1.6 DIG-T Acenta M6 160 27.742

1.5 D Edition M6 122 24.610

1.5 dCi N-Connecta M6 115 29.579 1.5 dCi N-Connecta DKG7 115 31.078

Elegance M6 145 27.075 1.4 Elegance SLG 145 28.670 1.2 Ultimate M6 110 28.575 1.2 Ultimate M6 130 29.640 1.2 Ultimate M6 145 30.510 1.4 Ultimate SLG 145 32.105 1.5 D Edition M6 105 25.240 1.5 D Edition M6 122 25.480 1.5 D Edition A9 122 27.320 1.5 D 2020 Edition M6 105 27.220 1.5 D 2020 Edition M6 122 27.465 1.5 D 2020 Edition A9 122 29.300 1.5 D Elegance M6 105 27.270 1.5 D Elegance M6 122 27.510 1.5 D Elegance A9 122 29.350 1.5 D Ultimate M6 105 30.705 1.5 D Ultimate M6 122 30.945 1.5 D Ultimate A9 122 32.780 Insignia Grand Sport 1.4 Edition M6 145 30.850 1.4 Edition SLG 145 33.070 1.4 Business Ed. M6 145 32.010 1.4 Business Ed. SLG 145 34.230

1.5 D Ultimate M6 122 30.075

1.4 Ultimate SLG 145 31.235

1.6 PureTech Active A8 180 34.278

1.6 Hybrid Allure A8 225 44.914

1.6 DIG-T N-Conn. DKG7 160 31.223

Panamera GTS Sport Turismo 142.977

1.5 BlueHDi GT Line M6 130 35.080

Koleos

Techno Tce 140 EDC 31.400

1.6 PIH GT Line A8 225 45.620

SEAT

1.5

Intens R135 / E.V. 50 34.905

1.2 PureTech Access M6 130 27.973

911 Carrera 4 117.955

1.0 EcoTSI 95PS FR 22.025

1.2 PureTech Crossway M6 130 34.191

Panamera 4S E-Hybrid 129.990

1.2 PureTech Crossway A8 130 36.463

Limited #3 R110 / E.V. 50 33.335

R.S Line E-TECH Plug-in Hybrid 38.895

1.5 BlueHDi Crossway A8 130 37.768

Intens Tce 90 23.180

Panamera 4S Sport Turismo 121.566

Nouvelle Talisman Grandtour

1.0 EcoTSI 110PS FR 20.745

1.0 EcoTSI 110PS DSG Xper. 24.570 1.0 EcoTSI 110PS DSG FR 24.315

1.5 EcoTSI 150PS Style 24.680

Nouvelle Ateca

2.0

Intens Tce 140 EDC 29.370

R.S Line Tce 160 EDC 34.350

2.0 TSI EVO 190PS DSG Xcell. 31.335

1.2 PureTech Crossway M6 130 32.257

R.S

Panamera Tur. S E-Hyb. Sp. Tur.194.106

1.0 EcoTSI 110PS Style 20.970

1.5

Limited #3 Tce 140 25.260

Zen Tce 160 EDC 31.980

Limited #3 Blue dCi 115 27.050

1.6 PIH GT A8 225 47.070

Techno EV60 R220 super ch. 41.770

Cayenne S Coupé 104.460

1.2 PureTech Crossway A8 130 34.529

Long Range Dual Motor 52.118

1.0 EcoTSI 110PS FR 22.785

1.0 TSI EVO 90PS Reference 21.080

1.0 EcoTSI 110PS Reference 21.870

R.S Line Tce 160 EDC 31.790

2.0 TSI EVO 190PS DSG FR 30.995

718

Techno Tce 140 EDC 32.100

Intens Tce 140 26.615

Panamera

1.0 EcoTSI 110PS DSG Xcell. 22.290

Macan 64.037

718 Cayman GT4 100.084

Tce 90 19.965

Tce 90

Lutecia E-TECH Hybrid 26.735

Edition one Blue dCi 75 21.875

Equilibre EV40 R130 st. charge 34.035

2.0 TDI 150PS DSG Xcellence 32.285 2.0 TDI 150PS DSG FR 31.945 2.0 TDI 150PS DSG 4Drive Style 31.030 2.0 TDI 150PS DSG 4Drive Xcell. 34.305 2.0 TDI 150PS DSG 4Drive FR 33.965 1.4 e-HYBRID 204PS DSG Xcell. 35.825 1.4 e-HYBRID 204PS DSG FR 35.485

911 Targa 165.691

2.0 BlueHDi GT Line A8 180 40.592

Cayenne Turbo Coupé 152.781

Iconic EV60 R220 opt. charge 46.125

Kadjar

Intens Tce 140 24.680

Lutecia Tce 90 X-TRONIC 23.835

Panamera 4 Sport Turismo 100.740

Panamera Turbo S 184.044

Panamera 4 E-Hyb. Plat. Ed. 123.438

1.2 PureTech GT Line A8 130 37.159

2.0 TDI 150PS Style 26.465

2.0

PORSCHE

911 Carrera 4S 133.633

Equilibre Tce 140 28.670

Panamera 4 97.932

1.5

Intens E-TECH Hybrid 31.910

E-TECH Hybrid 24.320

1.0 eTSI 110PS DSG Xcellence 28.965

R.S Line Tce 140 EDC 33.095

#3 Tce 90 18.420 Limited #3 Tce 90 X-TRONIC 19.870 Limited #3 E-TECH Hybrid 22.770

Cayenne S 98.961

Panamera Turbo S Sp. Tur. 188.256

Zoé

Ibiza

1.0 EcoTSI 110PS Xperience 23.040

Cayenne GTS Coupé 121.659

R.S Line Blue dCi 115 EDC 32.995

1.5 eTSI 150PS DSG FR 29.405

2.0 BlueHDi GT Line A8 180 39.480

2.0 TDI 150PS Xcellence 29.740

Taycan Turbo S Cross Turismo 185.337

Edition one Tce 130 23.510

Alhambra TSI 150PS Style 38.530 TSI 150PS Xcellence 40.200 TSI DSG Style 40.460 TSI DSG Xcellence 42.130

2.0 TDI 150PS DSG Style 29.010

1.0 MPI EVO 80PS Style 17.755

1.2 PureTech GT Line M6 130 33.775

Zen E-TECH Hybrid 29.830

Initiale Paris Tce 160 EDC 40.580

Evolution ER EV60 R130 opt. ch. 41.290 Scénic

Evolution ER EV60 R130 sup. ch. 39.840

1.2 PureTech Allure M6 130 32.373

1.6 PureTech GT Line A8 180 37.643

911 Turbo S Cabriolet 238.699

Taycan GTS 129.958

911 Carrera 4S Cabriolet 148.024

Macan S 73.982

Life R110 / E.V. 50 31.230

Iconic EV40 R130 boost ch. 41.770

Zen Blue dCi 160 EDC 35.365

1.0 eTSI 110PS DSG Style 24.940

RENAULT New Twingo Limited #3 Sce 65 13.270 Urban Night Sce 65 16.270 New E-Twingo Life R80 19.630 Zen R80 21.320 Intens R80 22.095 Urban Night R80 23.740 Clio Zen Sce65 16.875 Zen Tce 90 17.935

Espace

2.0 TDI 150PS DSG Style 28.260 2.0 TDI 150PS DSG Xcellence 31.535 2.0 TDI 150PS DSG FR 31.195

911 Targa 4 132.463

1.5

2.0

911 Turbo Cabriolet 205.705

1.5 BlueHDi GT Line A8 130 37.352

Limited

Equilibre Tce 140 EDC 30.460

Init. P. Blue dCi 190 X-Tr. 2WD 45.980

Zen Tce 115 23.715

Nouvelle Leon Sportstourer

Techno EV40 R130 st. charge 36.935

911 Carrera 4 GTS Coupé 151.183

Panamera 4 E-Hybrid 113.142

Executive Tce 160 EDC 35.895

Panamera 4 Sp. Tur. Plat. Ed. 113.259

Limited #3 Blue dCi 115 28.015

Zen Tce 160 EDC 33.430

Techno Blue dCi 115 EDC 34.180

1.0 eTSI 110PS DSG Style 25.690

R.S TCe 300 EDC 40.515

Preisliste59

Intens E-TECH Plug-in Hybrid 36.040

Zen Tce 115 24.680

911 GT3 173.608

Panamera 4 Platinum Edition 110.685

1.0 EcoTSI 110PS Reference 22.620 1.0 EcoTSI 110PS Style 23.150

718 718 Cayman 58.198 Cayman T 67.090

6.6 V12 Wraith A8 600 310.050 6.6 V12 Wraith Black Badge A8 600362.700

Taycan Turbo Cross Turismo 152.577

1.4

1.4

Intens Blue dCi 115 EDC 30.190

Techno Tce 140 30.820

2.0 TDI 115PS Reference 25.365

Intens Tce 160 EDC 39.015

718 Boxster T 69.196

Cayenne Coupé 88.080

1.0 EcoTSI 110PS Style 19.420

1.5 EcoTSI 130PS Style 23.940

Cayenne Turbo S E-Hybrid 178.989

4 GTS

Zen Tce 140 EDC 28.285

Intens Blue dCi 190 X-Tr. 2WD 41.505

1.6 PIH4 GT A8 300 52.388

Initiale Paris Tce 140 EDC 29.225

Cayenne GTS 117.681

2.0 TSI EVO 190PS DSG Xcell. 30.585

2.0 TDI 115PS Style 25.895

1.0 EcoTSI 110PS Xcellence 20.745

1.0 EcoTSI 110PS DSG Style 20.965

911 Carrera Cabriolet 124.507

1.5 BlueHDi Access M6 130 29.279

2.0 TDI 150PS FR 29.400

2.0 TDI 150PS DSG Style 34.230 2.0 TDI 150PS DSG Xperience 37.600 2.0 TDI 150PS DSG FR 37.430 2.0 TDI 150PS DSG 4Drive Style 36.190 2.0 TDI 150PS DSG 4Drive Xper. 39.560 TDI 150PS DSG 4Drive FR 39.370

Intens Tce 140 EDC 26.180

1.0 EcoTSI 110PS DSG Style 22.500

718 Boxster S 72.823

1.0 TSI EVO 90PS Reference 21.830

1.5 EcoTSI 150PS Style 23.930

Intens Tce 140 EDC 28.405

R.S Line Blue dCi 115 EDC 32.030

1.2 PureTech Allure A8 130 34.645

2.0 TDI 150PS FR 30.150

Equilibre Tce 140 EDC 29.610

1.5 BlueHDi GT Line A8 130 38.464

911 Carrera Cabriolet 165.691

Taycan Turbo 150.784 Taycan Turbo S 183.544

Riviera R135 / E.V. 50 36.935

Init. P. Blue dCi 190 X-Tr. 4WD 47.960

6.6 V12 Ghost A8 571 292.500 6.6 V12 Ghost Black Badge A8 600345.150

1.0 eTSI 110PS DSG FR 27.875 1.5 EcoTSI 130PS Style 23.190

1.5 EcoTSI 150PS FR 27.615

Initiale Paris Blue dCi 190 EDC 46.195

2.0 TSI 190PS DSG 4Drive Style 35.080 2.0 TSI 190PS DSG 4Drive Xper. 38.160

911 Targa 148.024

Macan GTS 89.543

2.0

1.5 BlueHDi Active A8 130 33.775

1.5 eTSI 150PS DSG Xcellence 30.495

911 Carrera 4 Cabriolet 132.463

Intens Tce 140 EDC 30.360

1.5 BlueHDi Crossway M6 130 33.562

2.0 BlueHDI GT A8 180 40.930

Panamera 4 E-Hyb. Sp. Tur. 115.950

Grand Scénic

Intens Blue dCi 115 28.405

911 Turbo S 225.010

R.S Line E-TECH Hybrid 29.755

R.S Line E-TECH Hybrid 34.640

R.S TROPHY TCe 300 EDC 43.415

Intens E-TECH Hybrid 27.725

1.0 EcoTSI 110PS DSG FR 22.290 1.5 TSI EVO 150PS DSG FR 23.860

Initiale Paris Blue dCi 160 EDC 43.970

1.0 eTSI 110PS DSG FR 28.625

Intens

Long Range Single Motor 48.251

Techno Tce 140 30.315

Intens E-TECH Plug-in Hybrid 32.850

1.2 PureTech GT Line A8 130 36.047

Equilibre Blue dCi 190 EDC 51.325

Limited #3 Tce 140 EDC 24.245

1.5 TSI EVO 150PS DSG Xper. 26.135

1.5 EcoTSI 150PS Xcellence 27.205

Techno Tce 140 EDC 32.610

1.5 BlueHDi Active M6 130 31.502

R.S Line E-TECH Plug-in Hybrid 37.930

R.S Line Tce 140 26.710

718 Boxster 60.187

1.5 TSI EVO 150PS DSG FR 25.880

Limited #3 R135 / E.V. 50 33.820

4S

Mégane E-Tech

New Kangoo

Panamera 4S 118.290

Cayenne Turbo 147.750

Initiale Paris Tce 160 EDC 42.280

Initiale Paris Blue dCi 190 EDC 56.975

1.5 eTSI 150PS DSG Xcellence 29.745

911 Turbo 192.016

Intens Blue dCi 160 EDC 40.925

Intens

Taycan 84.445

1.4 e-Hybrid 204PS DSG FR 34.735

2.0 TDI 150PS Style 27.215

Arona

2.0 TDI 115PS Style 25.145

2.0 TSI EVO 190PS DSG FR 30.245

Nouvelle Leon

Techno EV60 R220 opt. charge 43.220

Taycan

Range

1.5 BlueHDi Allure M6 130 33.678

Cayenne Turbo GT Coupé 198.762

Equilibre Tce 140 EDC 30.820

Lutecia Blue dCi 100 24.510

Equilibre Tce 140 29.030

2.0 TDI 115PS Reference 24.615

2.0 TDI 115PS Style 31.090 2.0 TDI 150PS Style 32.590 2.0 TDI 150PS Xperience 35.960 2.0 TDI 150PS FR 35.770

autorevue 05/2022

Macan

1.0 EcoTSI 95PS Reference 18.640 1.0 EcoTSI 95PS Style 20.210 1.0 EcoTSI 95PS Xperience 22.280

1.6 PIH4 GT Line A8 300 50.938

Limited

New Arkana

Panamera GTS 140.169

R.S Line Tce 140 29.420

1.2 PureTech GT Line M6 130 34.887

2.0 TDI 150PS Xcellence 30.490

5008

718 Cayman S 70.834 Cayman GTS 4.0 84.874

Intens E-TECH Plug-in Hybrid 37.010

1.5

Captur Limited #3 Tce 90 21.250

Panamera Turbo S E-Hybrid 189.894

Limited #3 E-TECH Hybrid 26.085

Executive Tce 160 EDC 37.105

Zen Blue dCi 160 EDC 36.815

Line E-TECH Hybrid 26.250

Initiale Paris Blue dCi 160 EDC 47.885

Standard Single Motor 44.383

1.0 MPI EVO 80PS Xcellence 19.080 1.0 EcoTSI 95PS Reference 16.675 1.0 EcoTSI 95PS Style 18.680 1.0 EcoTSI 95PS Xcellence 20.005 1.0 EcoTSI 95PS FR 20.005

Mégane Grandtour

POLESTAR

Tarraco EcoTSI ACT 150PS Style 34.275 EcoTSI ACT 150PS Xcell. 37.895 EcoTSI ACT 150PS FR 39.385 EcoTSI ACT 150PS DSG Style 36.155 EcoTSI ACT 150PS DSG Xcell. 39.795 EcoTSI ACT 150PS DSG FR 41.275 EcoTSI 190PS DSG 4Dr. Style 40.095 EcoTSI 190PS DSG 4Dr. Xcell. 43.745 EcoTSI 190PS DSG 4Dr. FR 45.225 EcoTSI 245PS DSG 4Dr. Xcell. 45.875 EcoTSI 245PS DSG 4Dr. FR 47.215

1.2 PureTech Active M6 130 30.197

911 Carrera S 125.677

1.4

1.5 EcoTSI 150PS FR 26.865

2.0 BlueHDI GT A8 180 42.042

Taycan 4S Cross Turismo 110.691

R.S Line Tce 140 28.450

1.4 e-Hybrid 204PS DSG Xcell. 35.075

150PS

Initiale Paris Blue dCi 160 EDC 45.665

Intens Tce 160 EDC 36.090

718 Boxster Édition 25 ans 97.978

911

Panamera 4 E-Hyb. Sp. Tur. Pl. Ed.126.480

Lutecia 22.385

1.2 PureTech Active A8 130 32.469

1.6 PureTech GT Line A8 180 38.755

1.5 BlueHDi Crossway A8 130 35.834

718 Boxster GTS 4.0 86.980

Cayenne E-Hybrid 96.153

Taycan 4 Cross Turismo 95.715

Mégane

Initiale Paris Tce 160 EDC 44.335

ROLLS-ROYCE

2.0 TSI 190PS DSG 4Drive FR 38.260

Intens Tce 130 26.205

911 Carrera GTS Coupé 143.227

#3 Blue dCi 100 20.545

Intens Tce 140 27.580

Equilibre EV60 R220 sup. ch. 38.870

2.0

911 Carrera S Cabriolet 140.068

Intens Blue dCi 95 25.510

Intens Blue dCi 160 EDC 39.475

Cayenne Tur. S E-Hyb. Coupé 182.733

6.75 V12 Phantom SWB A8 571 450.450 6.75 V12 Phantom EWB A8 571 538.200 6.75 V12 Cullinan A8 571 333.450

R.S Line Tce 140 EDC 28.210

911 GT3 avec Pack Touring 173.608

1.5 eTSI 150PS DSG FR 30.155

Blue dCi 100 22.095 R.S Line Tce 90 21.900

150PS

Taycan GTS Sport Turismo 131.283

Tce 90 X-TRONIC 21.415

1.5 BlueHDi Allure A8 130 35.950

Intens Blue dCi 115 EDC 31.160

Initiale Paris E-TECH P.i.H. 35.895

911 Carrera 109.999

R.S Line Tce 160 EDC 32.755

Equilibre Tce 140 27.825

New Talisman

6.6 V12 Dawn A8 571 343.980 6.6 V12 Dawn Black Badge A8 600395.460

Intens

2.0 TDI 115PS Reference 26.950

4 GTS

Techno EV40 R130 boost ch. 38.870

Intens Tce 160 EDC 37.540

Equilibre Blue dCi 160 EDC 48.925

1.0 MPI EVO 80PS Reference 15.750

1.0 EcoTSI 110PS Style 22.400

1.4

1.5

Long Range Dual Motor 57.824

Cayenne Cayenne 80.943

1.5 BlueHDi GT Line M6 130 36.192

Intens Blue dCi 115 29.370

Edition one Tce 100 22.225

Edition one Blue dCi 95 22.815

1.0 EcoTSI 110PS Reference 23.730 1.0 EcoTSI 110PS Style 27.800 1.5 EcoTSI ACT 150PS Style 29.430 1.5 EcoTSI ACT 150PS Xper. 32.810 1.5 EcoTSI ACT 150PS FR 32.630 1.5 EcoTSI ACT 150PS DSG Style 31.100 1.5 EcoTSI ACT 150PS DSG Xper. 34.470 1.5 EcoTSI ACT 150PS DSG FR 34.280

718 Spyder 97.276

Intens Tce 100 24.920

Equilibre Blue dCi 115 EDC 32.535

2.0

718

911 Carrera GTS Cabriolet 157.735

Techno Tce 140 29.610

Panamera 4S E-Hyb. Sp.Tur. 133.266

Intens

Limited #3 Tce 140 26.230

1.5 EcoTSI 150PS Xcellence 27.955

1.0 eTSI 110PS DSG Xcellence 28.245

Cayenne E-Hybrid Coupé 100.365

1.5 BlueHDi Crossway M6 130 35.496

Taycan 4S 105.037

718 Cayman GT4 RS 140.566

1.0 TSI Ambition 81kW M6 25.130

2.0 TDI Style 147kW DSG7 4x4 47.410

2.0 TDI Sportline 110kW DSG7 45.220

2.0 e-Boxer Comf. SLG 150 4x4 29.005

1.5 T-GDi Quartz M6 163 22.490

2.2 e-XDi220 Crystal M6 178 20.296

1.2 Gr. L. Xtra (SHVS + K12D) CVT 21.755

0.0 Essential A1 82 26.107 0.0 Comfort A1 82 27.316 0.0 Comfort+ A1 82 28.525

1.0 TSI Monte Carlo 70kW M6 26.890

2.2 e-XDi220 Crystal M6 181 4x4 30.449

1.0 TSI M. Carlo 81kW DSG7 30.560

1.2 Gr. L. + (SHVS+K12D) CVT 20.595

SKODA

1.0 MPI Active 59kW M5 16.030

Kamiq

1.0 TSI Style 81kW M6 27.830

1.5 TSI Style 110kW DSG7 31.180

1.6 E-XDi Amber M6 136 23.990

1.6 Pure SLG 114 4x4 24.165

1.0

2.0 TDI Style 110kW DSG7 43.290

Tivoli

1.0 TSI M. Carlo 81kW DSG7 24.310

1.5 TSI Scout 110kW M6 27.870

2.0 TDI 150PS Xcellence 42.075

1.0 TSI Ambition 110kW DSG7 21.890

2.0 TSI L&K 206kW DSG7 4x4 54.010

2.2 e-XDi220 Quartz A6 178 4x4 29.966

1.6 DIT Luxury SLG 170 4x4 29.005

2.0 TSI Style 140kW DSG7 4x4 34.330

1.5 TSI Monte Carlo M6 28.930 TSI Ambition 110kW DSG7 26.010 TSI Style 110kW DSG7 35.710

2.0 e-Boxer Prem. SLG 150 4x4 39.935

Octavia Combi

1.0 TSI Ambition 70kW M6 22.440

1.6 Comfort SLG 114 4x4 28.035

2.0 TDI Ambition 85kW M6 32.070

2.0 TDI Sportl. 110kW DSG7 4x4 43.540

2.2 e-XDi220 Crystal A7 181 4x4 29.718

1.5 T-GDi Quartz A6 163 4x4 26.190 1.6 E-XDi Quartz A6 136 4x4 29.190 1.5 T-GDi Onyx M6 163 23.990 1.6 E-XDi Onyx M6 136 26.990

Musso

2.0 TDI Sportl. 147kW DSG7 4x4 38.850

2.0 TDI Sportline 147kW DSG7 46.980

2.0 TDI Style 85kW DSG7 32.400

2.2

2.0 TDI Ambition 110kW DSG7 30.840

1.4 TSI PHEV Style 150kW DSG6 37.360

0.0 Comfort A1 82 24.416

1.0 TSI Style 81kW 26.160 TSI Monte Carlo 81kW 27.450 TSI Ambition 81kW DSG7 24.550 TSI Style 81kW DSG7 27.690 TSI M. Carlo 81kW TSI Ambition 110kW TSI Style 110kW

2.0 TSI Style 140kW DSG7 4x4 43.380

Impreza

1.5 T-GDi Onyx A6 163 25.690 1.6 E-XDi Onyx A6 136 28.690 1.5 T-GDi Onyx M6 163 4x4 25.990 1.6 E-XDi Onyx M6 136 4x4 28.990 1.5 T-GDi Onyx A6 163 4x4 27.690 1.6 E-XDi Onyx A6 136 4x4 30.690 1.5 T-GDi Sapphire M6 163 25.990 1.6 E-XDi Sapphire M6 136 28.990 1.5 T-GDi Sapphire A6 163 27.690 1.6 E-XDi Sapphire A6 136 30.690 1.5 T-GDi Sapphire M6 163 4x4 27.990 1.6 E-XDi Sapphire M6 136 4x4 30.990 1.5 T-GDi Sapphire A6 163 4x4 29.690 1.6 E-XDi Sapphire A6 136 4x4 32.690

1.6 E-XDi Quartz M6 136 25.490

Swift (5-Türer)

62kWh Sportl. 132kW/180cv Aut 44.620

1.0 TSI Scout 81kW DSG7 27.930

1.6

2.0 TSI Sportl. 140kW DSG7 4x4 35.330

1.4 e-HYBRID 245PS DSG FR 47.725

1.0 TSI Scout 70kW M6 25.640

2.0 TDI 150PS DSG FR 45.455

2.2 e-XDi220 Quartz A7 181 35.767

2.2

1.5 TSI Style 110kW DSG7 39.350

Actyon Sports

1.5

1.5 TSI Sportline 110kW DSG7 42.740

1.6

2.0 TSI RS 180kW DSG7 4x4 51.500

1.4 TSI PHEV RS 180kW DSG6 42.080

Fortwo (Coupé)

1.4 TSI PHEV L&K 160kW DSG6 51.380

2.0 TDI Style 147kW DSG7 4x4 37.810 2.0 TDI RS 147kW DSG7 4x4 40.410

1.5 TSI Ambition 110kW DSG7 27.980

1.5 T-GDi Quartz A6 163 24.190 1.6 E-XDi Quartz A6 136 27.190

1.5 TSI Ambition 110kW M6 26.760

2.0 TDI Style 85kW M6 35.260

2.0 TSI RS 180kW DSG7 37.900

2.0 TDI L&K 147kW DSG7 51.050

1.0 TSI Style 70kW M6 27.230

2.0 e-Boxer Comf. SLG 150 4x4 34.125

Outback

Korando

2.0 TSI Style 206kW DSG7 4x4 46.840

1.5

2.0 TDI Ambition 110kW M6 33.600

1.6

SMART EQ

1.0 TSI Ambition 81kW M6 25.910 1.5 TSI Ambition 110kW M6 27.530

1.0 TSI Scout 81kW M6 26.240

Kodiaq

2.0 TDI 200PS DSG 4Drive Style 44.215

1.5 TSI Style 110kW M6 29.990

2.0 TDI L&K 147kW DSG7 4x4 51.250

2.0 TDI Style 147kW DSG7 45.040

2.2

1.5 TSI Ambition 110kW M6 26.270 1.5 TSI Style 110kW M6 29.470

2.0 TDI L&K 147kW DSG7 4x4 54.290

Mittwoch,smt_AutoRvue_Pavés_35x65mm16.Januar201915:17:24

2.2 e-XDi220 Sapphire M6 181 37.218

1.4 TSI PHEV Style 160kW DSG6 46.150

1.4 TSI PHEV Sportl. 160kW DSG6 48.910

2.0 TDI Style 110kW DSG7 43.160

2.0 TDI 150PS DSG Style 40.355

2.2

1.2 Grand Luxe + Hybr 12V 19.531

82kWh Sportl. 45kW+150kW/265cv 4x4 52.640Aut

1.5 TSI mHEV Amb. 110kW DSG7 28.730

1.0 TSI M. Carlo 110kW DSG7 25.740

XLV 1.6 e-XGi Crystal M6 128 15.461 1.6 e-XGi Crystal A6 128 17.105 1.6 e-XGi Urban M6 128 20.296 1.6 e-XGi Urban A6 128 21.940 1.6 e-XDi Urban M6 115 23.197 1.6 e-XDi Urban A6 115 24.841 1.6 e-XGi Forward M6 128 23.390 1.6 e-XGi Forward A6 128 25.034 1.6 e-XDi Forward M6 115 26.291 1.6 e-XDi Forward A6 115 27.935 1.6 e-XGi Sapphire M6 128 25.324 1.6 e-XGi Sapphire A6 128 26.968 1.6 e-XGi Sapphire A6 128 4x4 28.902 1.6 e-XDi Sapphire A6 115 4x4 31.803

2.2 e-XDi220 Sapphire M6 181 4x4 35.568

62kWh 132kW/180cv Aut 39.790

82kWh 150kW/204cv Aut 46.210

2.2 e-XDi220 Crystal M6 181 25.740

1.0

2.0 TDI Sportl. 110kW DSG7 46.620

M6 27.630

2.0 e-Boxer Luxury SLG 150 4x4 31.905

2.2 e-XDi220 Quartz A7 181 4x4 34.398

1.5

1.5 TSI Scout 110kW DSG7 29.590 Scala

1.5 TSI Style 110kW DSG7 39.290

2.0 TSI Scout 206kW DSG7 4x4 49.460

1.0 TSI Style 81kW M6 21.260

1.0 TSI Style 110kW DSG7 24.280

2.0 TDI RS 147kW DSG7 39.250

1.5 TSI M. Carlo 110kW M6 30.490

2.0 TSI Sportl. 206kW DSG7 4x4 49.610

2.0 TDI L&K 147kW DSG7 4x4 52.860

0.0 Essential A1 82 23.207

2.0 TSI Style 140kW DSG7 41.190

1.0 TSI Ambition 81kW M6 18.680

2.0 TSI Sportl. 206kW DSG7 4x4 50.760

2.2

2.2

2.0 TDI Amb. 110kW DSG7 4x4 37.520

2.0 TDI Ambition 110kW DSG7 38.320

2.0 TDI Style 147kW DSG7 43.900

Superb Combi

2.0 TDI Sportline 110kW DSG7 46.300

2.0 e-Boxer Prem. SLG 150 4x4 33.835

1.0 TSI Ambition 81kW DSG7 20.270

2.0 TDI L&K 147kW DSG7 49.450

1.6 E-XDi Amber M6 136 4x4 25.990

2.0 TDI 150PS Style 38.445

1.0 TSI Ambition 81kW DSG7 26.340 1.0 TSI Style 81kW DSG7 29.540

1.0

1.5 TSI mHEV Style 110kW DSG7 32.280

1.4 TSI PHEV DSG7 38.210

2.0 TDI Ambition 110kW DSG7 39.370

2.2 e-XDi220 Crystal A7 181 30.449

1.4 TSI PHEV Amb. 150kW DSG6 36.070

Ignis (5-Türer)

1.5 T-GDi Amber M6 163 4x4 22.990

1.5 TSI Style 110kW M6 29.530

2.2 e-XDi220 Crystal M6 181 28.515

1.0 TSI Ambition 81kW M6 24.640

2.0 TSI Sportline 140kW DSG7 43.120

1.6 Pure SLG 114 4x4 25.135

Forester

2.0 TDI Sportl. 147kW DSG7 4x4 48.780

1.2 Grand Luxe (SHVS+K12D) 17.887

1.5 T-GDi Crystal M6 163 20.990 1.6 E-XDi Crystal M6 136 23.990 1.5 T-GDi Amber M6 163 26.990 1.6 E-XDi Amber M6 136 29.990 1.5 T-GDi Amber A6 163 29.190 1.6 E-XDi Amber A6 136 32.190 1.5 T-GDi Amber M6 163 4x4 28.990 1.6 E-XDi Amber M6 136 4x4 31.990 1.5 T-GDi Amber A6 163 4x4 31.190 1.6 E-XDi Amber A6 136 4x4 34.190 1.5 T-GDi Quartz M6 163 29.990 1.6 E-XDi Quartz M6 136 32.990 1.5 T-GDi Quartz A6 163 32.190 1.6 E-XDi Quartz A6 136 35.190 1.5 T-GDi Quartz M6 163 4x4 31.990 1.6 E-XDi Quartz M6 136 4x4 34.990 1.5 T-GDi Quartz A6 163 4x4 34.190 1.6 E-XDi Quartz A6 136 4x4 37.190 1.5 T-GDi Onyx M6 163 31.790 1.6 E-XDi Onyx M6 136 34.790 1.5 T-GDi Onyx A6 163 33.990 1.6 E-XDi Onyx A6 136 36.990 1.5 T-GDi Onyx M6 163 4x4 33.790 1.6 E-XDi Onyx M6 136 4x4 36.790 1.5 T-GDi Onyx A6 163 4x4 35.990 E-XDi Onyx A6 136 4x4 38.990 T-GDi Sapphire M6 163 34.490 E-XDi Sapphire M6 136 37.490 T-GDi Sapphire A6 163 36.690 E-XDi Sapphire A6 136 39.690 T-GDi Sapphire M6 163 4x4 36.490 E-XDi Sapphire M6 136 4x4 39.490 T-GDi Sapphire A6 163 4x4 38.690 E-XDi Sapphire A6 136 4x4 41.690

2.0 TDI Style 147kW DSG7 4x4 45.640

1.5 TSI Style 110kW DSG7 29.170 1.5 TSI Monte Carlo DSG7 30.450 Karoq 1.0 TSI Ambition 81kW M6 28.640 1.5 TSI Ambition 110kW M6 30.680 1.5 TSI Sportline 110kW M6 36.490 1.5 TSI Style 110kW M6 33.880 1.5 TSI Amb. 110kW DSG7 32.440 1.5 TSI Sportl. 110kW DSG7 38.310 1.5

2.2 e-XDi220 Sapphire A7 181 39.151

1.5 TSI Ambition 110kW DSG7 35.090

1.6 Luxury SLG 114 4x4 30.455

2.2 e-XDi220 Quartz A7 181 4x4 37.701

Levorg

2.0 Sport Premium M6 200 36.065 2.0 Sport Premium A6 200 37.515 WRX-STI

1.5

M6 24.480 1.5

2.0 TDI Sportline 110kW DSG7 35.140 2.0 TDI Style 110kW DSG7 4x4 35.610

2.2 e-XDi220 Crystal A7 181 4x4 32.383

1.2 Gr. + (SHVS+K12D) 4WD 20.402

Enyaq iV Coupé 57.200

1.5 TSI Ambition 110kW DSG7 35.410

1.6

Rodius e-XDi220 Quartz M6 178 26.581 e-XDi220 Quartz A7 178 28.999 e-XDi220 Quartz A7 178 4x4 30.932 e-XDi220 Sapphire M6 178 4x4 29.482 e-XDi220 Sapphire A7 178 31.899 e-XDi220 Sapphire A7 178 4x4 33.833 Rexton

2.0 TSI Style 206kW DSG7 4x4 47.980

1.2 Grand Luxe + (SHVS) 19.435

1.0 TSI Style 70kW M6 25.590

1.2 Grand Luxe Hybr 12V 18.081

Fortwo Cabrio

60 autorevue 05/2022

2.0 TDI Style 85kW DSG7 37.090

1.4 TSI PHEV Style 160kW DSG6 45.140

2.0 TDI Style 110kW DSG7 4x4 45.400

1.0 TSI Monte Carlo 70kW M6 28.260

2.0 TDI Scout 147kW DSG7 4x4 48.410

2.0 TDI Amb. 110kW DSG7 4x4 40.830

0.0 Comfort+ A1 82 25.624

2.0 TSI Sportline 140kW DSG7 44.260

2.0 TDI Sportl. 110kW DSG7 4x4 48.650

1.5 T-GDi Amber A6 163 4x4 24.690

Fabia

2.0 TSI L&K 206kW DSG7 4x4 52.390

2.5 Comfort SLG 175 4x4 35.575

2.0 TSI Sportl. 140kW DSG7 4x4 46.630

2.2 e-XDi220 Quartz M6 178 28.032

1.4 TSI PHEV L&K 160kW DSG6 49.900

1.0 TSI Ambition 70kW M6 24.050

2.0 TDI Style 110kW DSG7 33.850

1.4 TSI PHEV Amb. 150kW DSG6 36.920

1.6 Comfort SLG 114 4x4 26.585

1.5 TSI Sportline 110kW DSG7 42.410

SUBARU

DSG7 28.990 1.5

M6

1.0 TSI Style 70kW M5 20.680

2.0 TDI 150PS DSG Xcellence 43.975

1.6

2.0 TSI L&K 140kW DSG7 4x4 50.290

2.0 TDI Style 110kW DSG7 4x4 40.680

2.5 Premium SLG 175 4x4 39.635

SUZUKI

1.6 E-XDi Amber A6 136 4x4 27.690

Sportl. 150kW DSG6 40.790 1.4 TSI PHEV RS 180kW DSG6 43.130 2.0 TSI Style 140kW DSG7 4x4 34.800 2.0 TSI Sportl. 140kW DSG7 4x4 37.460 2.0 TSI Scout 140kW DSG7 4x4 37.930 2.0 TSI RS 180kW M6 37.560 2.0 TSI RS 180kW DSG7 38.950 2.0 TDI Ambition 85kW M6 28.860 2.0 TDI Ambition 85kW DSG7 30.110 2.0 TDI Style 85kW DSG7 32.870 2.0 TDI Ambition 110kW DSG7 31.620 2.0 TDI Style 110kW DSG7 34.320 2.0 TDI Sportline 110kW DSG7 37.280 2.0 TDI Style 110kW DSG7 4x4 36.080 2.0 TDI Sportl. 110kW DSG7 4x4 39.040 2.0 TDI RS 147kW DSG7 39.870 2.0 TDI Style 147kW DSG7 4x4 38.270 2.0 TDI RS 147kW DSG7 4x4 41.030 2.0 TDI Scout 147kW DSG7 4x4 40.220 2.0 TDI Sportl. 147kW DSG7 4x4 40.990 Superb Limousine 1.5 TSI Ambition 110kW DSG7 34.370 1.5 TSI Sportline 110kW DSG7 41.290 1.5 TSI Style 110kW

2.0 TDI Sportline 147kW DSG7 48.050

1.5 TSI mHEV Style 110kW DSG7 31.800

2.2 e-XDi220 Crystal M6 181 4x4 27.729

55kWh 109kW/148cv Aut 35.880

2.2 e-XDi220 Sapphire M6 181 4x4 39.151

2.0 TDI Style 110kW DSG7 42.160

1.4 TSI PHEV Style 150kW DSG6 37.910

XV

1.6 DIT GT-S Prem. SLG 170 4x4 31.905 BRZ

1.5 T-GDi Amber A6 163 22.690 1.6 E-XDi Amber A6 136 25.690

82kWh 45kW+150kW/265cv 4x448.490Aut

2.2 e-XDi220 Crystal M6 178 4x4 23.197

2.0 e-Boxer Prem. S SLG 150 4x4 41.860

1.5 T-GDi Quartz M6 163 4x4 24.490 1.6 E-XDi Quartz M6 136 4x4 27.490

82kWh Sportl. 150kW/204cv Aut 50.360

2.0 TDI 200PS DSG 4Drive FR 49.365

2.2 e-XDi220 Quartz M6 181 4x4 32.409

2.2 e-XDi220 Quartz M6 181 4x4 35.767

2.2 e-XDi220 Sapphire A6 181 4x4 37.557

1.4 TSI PHEV Sportl. 150kW DSG6 38.590

2.0 e-Boxer Lux. SLG 150 4x4 37.035

1.5 TSI M. Carlo 110kW DSG7 32.210

2.0 TDI 150PS FR 43.555

1.0 TSI Ambition 81kW M6 23.020

Octavia Limousine

2.0 TSI RS 180kW M6 36.510

2.0 TDI Ambition 85kW DSG7 29.340

2.0 TDI Sportl. 110kW DSG7 4x4 36.900

1.5 T-GDi Crystal M6 163 15.490 1.6 E-XDi Crystal M6 136 18.490 1.5 T-GDi Amber M6 163 20.990

2.0 TDI Sportl. 147kW DSG7 4x4 49.880

2.2 e-XDi220 Quartz M6 181 33.833

1.0 TSI Monte Carlo 81kW M6 28.850

2.2 e-XDi220 Sapphire A7 181 4x4 41.085

1.5 TSI mHEV Amb. 110kW DSG7 29.520

1.4 e-HYBRID 245PS DSG Xcell. 46.245

1.0

1.4 TSI PHEV Sportl. 160kW DSG6 47.920

2.0 TSI Sportl. 140kW DSG7 4x4 42.620

2.0 TDI Sportl. 147kW DSG7 4x4 50.660

1.5

M6

2.0 TSI Ambition 140kW DSG7 37.430

Enyaq iV

SSANGYONG

2.0 TDI Style 147kW DSG7 4x4 46.780

1.2 Gr. Luxe Xtra (SHVS+K12D) 20.595

2.0 TDI Ambition 85kW M6 28.090

1.0 TSI Style 81kW DSG7 22.860

2.0 TDI Amb. 110kW DSG7 38.960

2.0 TDI 200PS DSG 4Drive Xcell. 47.885

1.2 Gr. L. Xtra (SHVS+K12D) 4WD 22.142

2.5 Sport Premium M6 300 4x4 48.145

2.0 TDI Ambition 85kW DSG7 33.810

C-HR

Land Cruiser (5-Türer)

1.2 C-Enter M6 116 24.020

2.5 Hybrid Camry SLG 218 35.750 2.5 Hybrid Premium SLG 218 39.910

1.8 Hybrid C-Ult SLG 122 31.275

1.0

2.0 TSI GTI 180kW M6 36.030

1.5

2.0 TSI R-Line 110kW M6 41.290

Passat Alltrack

1.5

1.2

1.0

2.0 TSI R-L. 180kW 4M. DSG7 45.060

Golf GTE/GTI/GTD/R

1.4 TSI Eleg. 160kW eHyb. DSG6 51.170

1.8 Hybrid C-Enter SLG 122 27.205

1.8 Hybrid Dynamic+ SLG 122 27.375 1.8 Hybrid GR Sport SLG 122 30.450 1.8 Hybrid Premium+ SLG 122 32.190 2.0 Hybrid GR Sport SLG 180 32.415 2.0 Hybrid Premium+ SLG 180 34.155 2.0 Hybrid GR Sport+ SLG 180 33.480 Corolla Touring Sports 1.2 Corolla M6 116 22.950 1.2 Dynamic+ M6 116 25.735 1.8 Hybrid Corolla SLG 122 26.295 1.8 Hybrid Dynamic+ SLG 122 28.490 1.8 Hybrid Trek+ SLG 122 30.490 1.8 Hybrid GR Sport SLG 122 31.565 1.8 Hybrid Premium+ SLG 122 33.640 2.0 Hybrid GR Sport SLG 180 30.450 2.0 Hybrid Trek+ SLG 180 32.455 2.0 Hybrid GR Sport SLG 180 33.525 2.0 Hybrid Premium+ SLG 180 35.790 2.0 Hybrid GR Sport+ SLG 180 37.115 Corolla Limousine 1.8 Hybrid Corolla SLG 122 25.510 1.8 Hybrid Dynamic+ SLG 122 27.830 1.8 Hybrid Style+ SLG 122 30.490 1.8 Hybrid Premium+ SLG 122 32.540 GT86 2.0 D-4S Coupé Sport M6 200 32.300 2.0 D-4S Coupé Sport A6 200 33.750 GR Supra 3.0 Sport A8 340 63.335 DISTRIBUTEURS SUZUKI AUTOPOLIS Z.A. Bourmicht -L-8070 BERTRANGE T 43.96.96.25.00 - info@autopolis.lu AUTODIS ESCH Z.I. Um Monkeler - L-4149 ESCH-SUR-ALZETTE T 26.55.56.20 - info@autodis.lu GARAGE SCHILTZ 2, Route de Wiltz - L-9643 BUEDERSCHEID T 26.88.90.75 - info@schiltz.suzuki.lu GARAGE DU CENTRE Rue d’Ettelbruck - L-7590 BERINGEN T 32.03.29 - info@ducentre.suzuki.lu SERVICE CENTER FOUHREN 32, Route de Diekirch - L-9455 FOUHREN T 26.87.44.77 - info@servicecenter.suzuki.lu AUTO-RALLYE DA SILVA 8, Millewé B.P. 41 - L-7257 WALFERDANGE T 33.15.18 - info@dasilva.suzuki.lu CARTRILUX Z.I. Clervaux, Giällewee 12 - L-9749 FISCHBACH T 99.75.47.1 - info@cartrilux.lu WWW.SUZUKI.LU

1.5 TSI Style 110kW M6 35.460

Land Cruiser (3-Türer)

1.5 eTSI Life 110kW DSG7 30.203 1.5 TSI Style 110kW M6 29.740 1.5 eTSI Style 110kW DSG7 32.310

2.0 TDI R-Line 110kW DSG7 36.110

Arteon

1.0 TSI Life 81KW M6 27.600

1.4 TSI R-L. eHyb. 180kW DSG6 43.450

1.5 TSI R-Line 110kW M6 32.550

2.0 TDI Alltr. 4M. 147kW DSG7 41.710

1.5

2.0 TDI Elegance 110kW DSG7 45.190

1.8 Hybrid C-Hic SLG 122 31.275

2.0 TSI GTI 180kW DSG7 37.930

2.0 TDI Style 85kW M6 29.410

2.0 TSI R-L. 4M. 140kW DSG7 38.120

2.5 Gr. L. Xtra Plug-in Hybrid 55.115

1.2 C-Ult M6 116 28.380 1.2 C-Hic M6 116 28.380

2.0 TDI Life 85kW M6 27.350

1.4

1.0 eTSI Life 110kW DSG7 29.440

1.4 TSI Life eHyb. 180kW DSG6 39.130

1.8 Hybrid C-Busi.+ SLG 122 29.560 1.2 C-Business+ M6 116 26.670 RAV4

1.4

2.0 TSI R-L. 4M. 140kW DSG7 37.520

Touran

1.5 TSI Style 110kW DSG7 29.280

2.0 TDI Style 110kW M6 31.790

2.0 TDI Life 85kW DSG7 29.220

Camry

1.5 TSI Style 110kW DSG7 37.230

2.0 TSI R-L. 4M. 140kW DSG7 38.280

2.0 TSI Alltr. 4M. 140kW DSG7 38.310

1.2 C-Hic SLG 116 4x4 31.805

1.0 TSI Life 81kW M5 24.580

1.0

2.5 Hybrid RAV4 SLG 218 36.505 2.5 Hybrid Dyn. Busi. SLG 218 39.050 2.5 Hybrid Dynamic+ SLG 218 40.345

2.0 TSI Eleg. 180kW 4M. DSG7 44.660

2.0 TDI R-Line 110kW M6 43.760

2.0 TSI R 4M. 221kW DSG7 46.340

Yaris (3-Türer) 1.0

Swace

Taigo

1.4 TSI R-L. 160kW eHyb. DSG6 51.020

1.8 Hybrid

1.8 Hybrid Active SLG 134 32.880

VOLKSWAGEN

1.0

2.0 TDI Life 85kW M6 28.150

Golf

1.5 TSI R-Line 110kW DSG7 34.350

Sharan

1.4 TSI Eleg. eHyb. 180kW DSG6 43.050

2.0 TDI R-Line 110kW DSG7 37.270

1.2

2.0 TSI R 4Motion 235kW DSG7 61.500

Gr. Luxe + Hybrid 48V 4WD 25.526

2.0 TDI Style 110kW M6 32.580

2.0 TDI Eleg. 147kW 4M. DSG7 50.670

2.0

2.8 D-4D Active M6 177 41.465 2.8 D-4D Active A6 177 43.735 2.8 D-4D Country A6 177 48.310 2.8 D-4D Style A6 177 55.990

1.5 TSI Life 110kW DSG7 31.730

Yaris (5-Türer) 1.0

1.0 TSI R-Line 81kW DSG7 28.200

2.0 TDI Elegance 110kW M6 43.010

2.0 TDI Eleg. 147kW 4M. DSG7 48.460

1.4 TSI Comfortl. 110kW DSG6 44.400 1.4 TSI Highline 110kW DSG6 47.010

1.5 TSI Style 110kW M6 32.590

1.0 TSI Life 110kW M6 26.880

Golf Variant

1.5 TSI R-Line 110kW DSG7 29.370

Passat Variant

1.0

1.5 TSI R-Line 110kW M6 31.380

1.4

2.0 TDI R-L. 110kW 4M. DSG7 43.490

2.0 RAV4 M6 175 31.175 2.0 Dynamic+ M6 175 35.085 2.0 Dynamic+ M6 175 4x4 37.315

1.8 Grand Xtra Hybrid 30.941

2.0 TDI Elegance 110kW DSG7 46.090

1.0 TSI Style 81kW DSG7 28.110

1.5 TSI Style 110kW DSG7 34.400

1.0 TSI Style 96kW M6 27.990

2.0 TDI Life 110kW DSG7 31.600

2.0 TSI 206kW 4Motion DSG7 51.190 2.0 TDI 147kW 4Motion DSG7 49.360

2.0 TSI Eleg. 206kW 4M. DSG7 52.190

1.8 Hybrid Dynamic SLG 134 34.070 1.8 Hybrid Dynamic+ SLG 134 36.010 1.8 Hybrid Premium SLG 134 37.740

2.0 TDI Life 110kW M6 32.840

1.5 TSI Highline 110kW M6 35.160

2.0 TSI Eleg. 4M. 206kW DSG7 50.290

1.5 TSI Style 110kW DSG7 28.690

2.0 TDI R-Line 110kW M6 44.660

1.8 Grand

1.0

1.0 TSI Style 81kW M6 27.400

1.5 TSI Style 110kW M6 28.940

2.0 TDI R-Line 110kW M6 33.430

1.4 TSI GTE 49.550

2.0 TDI R-Line 110kW DSG7 46.830

2.0 TDI Highline 90kW M6 36.160 2.0 TDI Comfortl. 110kW DSG7 37.920

Gr. L. Xtra Hybrid 48V 4WD 27.170

Prius Plug-in Hybrid

1.5 TSI Life 110kW M6 32.750 1.5 TSI Life 110kW DSG7 34.720

1.4 TSI GTE 180kW DSG6 40.780

72

1.5 TSI Comfortl. 110kW DSG7 35.090 1.5 TSI Highline 110kW DSG7 37.150 2.0 TDI Comfortline 90kW M6 34.100

1.5

1.0 TSI Life 70kW M5 23.910

2.0 TSI Elegance 110kW M6 41.450

1.5 TSI R-Line 110kW M6 30.580

2.0 TDI Business 110kW M6 38.440 2.0 TDI Business 110kW DSG7 40.980

2.0 TDI R-Line 110kW M6 34.220

2.0 TDI Elegance 147kW DSG7 46.310

1.5 TSI Elegance 110kW DSG7 38.630

1.8 Hybrid Business SLG 122 41.925

1.4

2.0 TDI Life 85kW DSG7 30.010 2.0 TDI Life 110kW M6 30.520 2.0 TDI Life 110kW DSG7 32.390

1.5 eTSI Style 110kW DSG7 31.520

1.0 TSI Style 81kW DSG7 27.130

2.0 TDI Elegance 147kW DSG7 47.850

1.0 TSI Life 81kW DSG7 25.140

Arteon Shooting Brake

2.0 TDI Style 85kW DSG 31.300

2.0 TDI Elegance 110kW DSG7 44.940

2.0 TSI R 4Motion 235kW DSG7 60.600

Corolla

2.0 TSI Elegance 140kW DSG7 43.920

1.5

Prius Hybrid

2.0 TDI Elegance 110kW M6 43.910

1.0 TSI Life 81kW M6 24.420 1.0 TSI Life 81kW DSG7 25.840

2.0 TDI Style 110kW DSG7 33.690

T-Roc Cabrio

Across

Luxe + 29.007

2.0 TDI R-Line 110kW DSG7 41.400

0.0 Hydro. Premium SLG 154 77.260

Grand Prius+ Hybrid

2.0 TSI Eleg. 206kW 4M. DSG7 53.090

Mirai

1.5 TSI Life 110kW M6 29.920

1.0

1.2

1.4 TSI Comfortline 110kW M6 42.320 1.4 TSI Highline 110kW M6 44.880

2.0 Premium+ M6 175 4x4 41.290 2.0 Dynamic+ SLG 175 36.525 2.0 Premium+ SLG 175 40.800 2.0 Premium+ SLG 175 4x4 43.195

2.0 TSI GTI „Clubsport“ 221kW DSG740.770

1.5 TSI Life 110kW DSG7 25.990

2.0 TSI R-L. 140kW 4M. DSG7 42.680

1.5 TSI R-Line 110kW DSG7 33.160

2.0 TDI Eleg. 147kW 4M. DSG7 45.130

1.0 TSI R-Line 81kW M6 27.400

1.5 TSI Life 110kW M6 27.680

1.2 C-Ity M6 116 22.080

2.0 TDI Business 147kW DSG7 42.880

1.0

2.0 TDI R-Line 110kW DSG7 35.330

2.0 TDI Life 110kW DSG7 37.100

Y-oung

1.8 Hybrid Lounge SLG 122 33.070

1.0 move 48kW M5 14.810 1.0 beats 48kW M5 16.380 1.0 GTI 85kW M6 19.400 Polo 1.0 TSI Life 70kW M5 21.470 1.0

1.5

1.5

T-Cross

2.0 TSI Elegance 110kW M6 40.550

2.0 TDI Elegance 110kW DSG7 41.000

1.5

1.5 TSI R-Line 110kW M6 39.560

1.0 TSI Life 81kW DSG7 26.980

1.5 TSI Comfortline 110kW M6 33.100

2.0 TDI Business 90kW DSG7 39.060

2.0 TDI R-L. 147kW 4M. DSG7 45.530

Grand Luxe + Hybr 12V CVT 20.498 1.2 Grand Luxe Xtra Hybr 12V 20.982 1.2 Grand Luxe + 12V 4WD 21.562 1.2 Gr. Luxe Xtra Hybr 12V CVT 21.949 1.2 Swift Sport Hybrid 48V 25.430 S-Cross (5-Türer) 1.4 Grand Luxe Hybrid 22.335 1.4 Grand Luxe + Hybrid 48V 23.302 1.4 grand Luxe + Hybrid 48V AT 24.753 1.4 Grand luxe Xtra Hybrid 48V 24.946 1.4 Gr. Luxe + Hybrid 48V 4WD 26.106 1.4 Grand Luxe Xtra 4WD 27.847 Nouveau S-Cross 1.4 Grand Luxe 23.883 1.4 Grand Luxe + 24.849 1.4 Grand Luxe Extra 26.493 1.4 Grand Luxe + 4WD 28.137 1.4 Grand Luxe Xtra 4WD 29.781 1.4 Grand Luxe + AT 26.106 1.4 Grand Luxe Xtra AT 27.750 1.4 Grand Luxe + AT 4WD 29.394 1.4 Grand Luxe Xtra AT 4WD 31.038 Vitara (5-Türer) 1.4 Grand Luxe Hybrid 48V 22.335 1.4 Grand Luxe + Hybrid 48V 23.302 1.4 Gr. Luxe + Hybrid 48V A/T 24.753

1.8 Hybrid Comfort SLG 122 29.300

2.0 TDI Highline 110kW DSG7 39.980

1,6 TDI Life 85kW M6 30.460

1.2 C-Ult SLG 116 4x4 31.805

TESLA Model 3 0.0 Standard Range A1 306 49.900 0.0 Long Range A1 430 4x4 56.400 0.0 Performance A1 460 4x4 63.300 Model S 0.0 Long Range A1 ? 4x4 85.100 0.0 Performance A1 805 4x4 100.800 Model X 0.0 Long Range A1 422 4x4 91.000 0.0 Performance A1 611 4x4 105.300 Model Y 0.0 Long Range A1 271 56.000 0.0 Long Range A1 345 4x4 60.000 0.0 Performance A1 450 4x4 68.000 TOYOTA Aygo (3-Türer) 1.0 VVT-i x M5 72 11.420 1.0 VVT-i x-play II M5 72 12.640 Aygo (5-Türer) 1.0 VVT-i x M5 72 11.685 1.0 VVT-i x-play II M5 72 12.940 1.0 VVT-i x-style M5 72 14.390 1.0 VVT-i x-cite II M5 72 14.990 1.0 VVT-i x-clusiv M5 72

1.0

1.4 TSI R-L. 160kW eHyb. DSG6 51.920

1.5

Luxe

72

2.0 TDI Elegance 147kW DSG7 49.400

1.4

1.0

x-play II

Pure M5 72

autorevue 05/2022 Preisliste61

Gr. L. + Hyb. 48V 4WD A/T 27.170

2.5 Hybrid Style+ SLG 218 43.760 2.5 Hybrid Prem.+ SLG 218 44.470 2.5 Hybrid Dyn.+ SLG 218 4x4 42.960 2.5 Hybrid Style+ SLG 218 4x4 46.435 2.5 Hybrid Prem.+ SLG 218 4x4 47.180

1.4 TSI Eleg. 160kW eHyb. DSG6 50.270

2.0 TSI R-Line 110kW M6 42.200

2.0 TDI R-L. 147kW 4M. DSG7 50.670

2.0 TDI Eleg. 147kW 4M. DSG7 50.920

Gr. Luxe Xtra Hybrid 48V 24.946

2.0 TDI Eleg. 110kW 4M. DSG7 43.090

1.5

2.8 D-4D Active M6 177 43.745 2.8 D-4D Active A6 177 46.020 2.8 D-4D Country A6 177 50.595 2.8 D-4D Lounge A6 177 62.755 2.8 D-4D Premium A6 177 68.735

1.5 TSI R-Line 110kW DSG7 41.330

1.5

1.4 TSI St. Hyb. 150kW DSG6 38.390

Comfort M6 111

1.5

1.2 C-lub M6 116 26.295

1.0 TSI Life 81kW M6 23.730

2.0 TSI St. 4M. 140kW DSG7 38.170

2.0 TSI St. 4M. 140kW DSG7 36.650

2.0 TSI R 4M. 235kW DSG7 46.980

2.0 TDI Life 110kW M6 35.130

2.0 TSI Eleg. 140kW 4M. DSG7 42.290

T-Roc

2.0 TSI St. 4M. 140kW DSG7 35.880

2.0 TDI R-Line 110kW M6 35.470

1.0

1.5

1.8 Hybrid C-lub SLG 122 29.185

2.0 TDI R-Line 110kW DSG7 45.930

2.0 TDI Style 110kW M6 35.510 2.0 TDI Style 110kW DSG7 37.320

Gr. L. Xtra AT Hybrid 48V 26.397

2.0 TDI Style 110kW DSG7 34.470

2.0 TDI Life 110kW DSG7 34.650

2.0 TDI Life 110kW 4M. DSG7 39.460

1.0 TSI Style 81kW M6 26.700

1.5 eTSI R-Line 110kW DSG7 33.950

2.0 TSI Business 140kW DSG7 40.550

2.0 TDI Elegance 110kW M6 42.400

Tiguan

2.0 TDI Elegance 110kW M6 39.100

2.0 TSI R 4M. 235kW DSG7 55.260 15.540 VVT-i ASG5 13.745 VVT-i 14.670 VVT-i M5 15.580 DuVVT-iE 17.245 VVT-i Y-oung M5 16.015 VVT-i Comfort M5 72 17.110 VVT-i Y20 M5 72 19.005 DuVVT-iE Y-oung M6 111 16.575 DuVVT-iE Comfort M6 111 17.675 DuVVT-iE Y20 M6 111 19.755 DuVVT-iE Lounge M6 111 21.660 DuVVT-iE Comfort ASG 111 18.770 DuVVT-iE Y20 ASG 111 20.850 DuVVT-iE Lounge ASG 111 22.755 VVT-i Hyb. Active SLG 100 19.930 VVT-i Hyb. Comfort SLG 100 20.655 VVT-i Hyb. Y20 SLG 100 22.415 VVT-i Hyb. GR Sport SLG 100 23.885 VVT-i Hyb. Lounge SLG 100 23.885 Hatchback Corolla M6 116 22.050 Dynamic+ M6 116 24.680 Corolla SLG 122 25.405

2.0 TDI R-L. 147kW 4M. DSG7 51.570

2.0 TDI R-Line 147kW DSG7 49.400

75

2.0 TSI R 4M. 235kW DSG7 46.250 2.0 TDI GTD 147kW DSG7 39.060

up! TSI Life 70kW DSG7 23.120 TSI Life 81kW DSG7 24.250 TSI Style 70kW M5 23.200 TSI Style 70kW DSG7 24.850 TSI Style 81kW DSG7 25.980 TSI R-Line 70kW M5 23.660 TSI R-Line 70kW DSG7 25.310 TSI R-Line 81kW DSG7 26.440 TSI GTI 152kW DSG7 30.890

1.0 TSI Life 96kW M6 25.930

1.0 TSI Style 81KW M6 33.100

1.8 Hybrid Solar SLG 122 41.245

2.0 TDI St. 4M. 110kW DSG7 39.360

2.0 TDI Life 110kW M6 29.730

2.0 TDI R-Line 147kW DSG7 48.500

2.0 TDI R-L. 4M. 110kW DSG7 39.310

2.0 TDI Comf. 150 KW DSG-7 48.640

2.0 TDI 90 KW DSG-7 28.110

XC40 Recharge Pure Electric

2.0 TDI Beach 150 kW DSG-7 4mot 66.630

2.0 TDI Trendl. 150 KW DSG-7 4mot 51.040

2.0 TDI Beach 81 kW SG-5 52.570

ID.3

1.5 TSI 84 KW DSG-7 25.210

2.0 TSI R 4M. 235kW DSG7 55.260

Touareg

1.4 TSI Phev Style 160 KW DSG-6 62.570

2.0 B5 AWD Essence A8 250 66.238 2.0 B5 AWD Diesel A8 197 66.673 XC40

T6.1 California

ID.5

2.0 TDI Highl. 110 KW DSG-7 56.520

2.0 TDI Beach 150 kW DSG-7 62.740

ID.3 Pro S 5 Pl. 150kW / 77kWh 41.810

2.0 TDI Life 110kW DSG7 40.900

2.0 TDI Comf. 110 KW DSG-7 4mot 48.590

2.0 TDI Comf. 150 KW DSG-7 49.890

1.5 TSI Life 84 KW SG-6 26.450

AdministrateurB24654 délégué, Chargé de direction: Nic Nickels

ID.4 Pro 150kW / 77kWh 44.900

Twin Engine AWD 300kW 56.278 XC60

2.0 TDI Elegance 110kW DSG7 43.000

2.0 B4 Essence A8 197 55.650 2.0 B4 Diesel A8 197 56.714

2.0 B4 AWD Essence A7 197 45.932

2.0 B4 Essence A8 197 47.624 2.0 B4 Diesel A8 197 49.752 2.0 B4 AWD Diesel A8 197 56.230 2.0 T6 AWD Twin E. 350 60.195 2.0 T8 AWD Twin E. 455 69.719 2.0 T8 Polestar Eng. A8 455 79.582 XC90

T7

éditions revue s.a. 51, rue Emile Mark L-4620 Differdange B.P. 2755 L-1027 Luxembourg Tel.: 49 81 81-1 / Fax: 48 77 22 / R.C.

2.0 TDI Comf. 150 kW DSG-7 4mot 65.980

3,00

Bankverbindungen:

2.0 TDI Trendl. 81 KW SG-5 39.650

Caddy

3.0 TDI R-L. V6 170kW 4M. AG8 73.200

ID.3 Pro S 150kW / 77kWh 41.650

2.0 TDI R-L. 110kW 4M. DSG7 45.890

Single Engine 170kW 46.754

2.0 TDI Highl. 110 KW SG-6 4mot 56.890

2.0 T6 AWD Twin E. 350 54.083

2.0 TDI Comf. 110 KW SG-6 4mot 46.160

2.0 TDI Life 75 KW SG-6 28.150

Werbevermarktung:

2.0 TDI Trendline 110 KW SG-6 40.790

2.0 TDI Ocean 150 KW DSG-7 4mot 76.640

2.0 TDI 90 KW SG-6 25.920

ID.3 Pro Perf. 150kW / 58kWh 37.740

3.0 TFSI At. V6 250kW 4M. AG8 71.290

2.0 TDI Comf. 150 KW DSG-7 4mot 54.150

ASG6= Automatisiertes Schaltgetriebe mit „6“ Gängen DKG6= getriebeDoppelscheibenkupplungs-mit„6“Gängen

T6.1 Caravelle Langer Radstand

E-Mail: contact@espace-medias.lu

1.5 TSI Life 110kW DSG7 38.520

2.0 TDI Kombi 75 KW SG-6 22.790

1.5 TSI Life 110kW M6 36.620

2.0 TDI Ocean 110 KW DSG-7 69.960

2.0 TDI R-L. 147kW 4M. DSG7 47.930

2.0 TDI Highl. 110 KW DSG-7 55.250

1.5 TSI Elegance 110kW DSG7 40.620

2.0 TDI Trendline 81 KW SG-5 38.370

V90 Cross Country

T6.1 Multivan

3.0 TSI At. V6 eHyb. 280kW 4M. AG876.890

2.0 TDI Trendl. 110 KW SG-6 4mot 44.420

Tiguan Allspace

T7 Multivan Kurzer Überhang

2.0 TDI Beach 110 kW DSG-7 4mot 61.820

2.0 TDI Highl. 150 KW DSG-7 4mot 64.830

2.0 TDI Life 90 KW SG-6 29.350

2.0 TDI Ocean 110 KW SG-6 67.250

Grand California

M6= Manuelles Schaltgetriebe mit „6“ Gängen A6= mit(kAutomatikgetriebelassischerWandler)„6“Gängen

3.0 TSI Eleg. V6 eHyb. 280kW 4M.76.890AG8

1.4 TSI PHEV 160 KW DSG-6 51.060 1.5 TSI 100 KW DSG-7 42.960 2.0 TSI 150 KW DSG-7 47.450 2.0 TDI 110 KW DSG-7 45.990 1.4 TSI Phev Life 160 kW DSG-6 54.090 1.5 TSI Life 100 kW DSG-7 46.390 2.0 TSI Life 150 kW DSG-7 50.450 2.0 TDI Life 110 kW DSG-7 49.390 1.4 TSI Phev Style 160 kW DSG-6 61.130 2.0 TSI Style 150 kW DSG-7 57.790 2.0 TDI Style 110 kW DSG-7 57.250

2.0 TDI Life 90 KW SG-6 4mot 32.510

2.0 TDI Highl. 150 kW DSG-7 4mot 75.740

2.0 TDI Highl. 150 KW DSG-7 4mot 63.560

2.0 TDI Trendl. 110 KW SG-6 4mot 45.690

Multivan Langer Überhang 1.4 TSI Phev 160 kW DSG-6 52.550 1.5 TSI 100 kW DSG-7 44.390 2.0 TSI 150 kW DSG-7 48.890 2.0 TDI 110 kW DSG-7 47.430 1.4 TSI Phev Life 160 kW DSG-6 55.540

2.0 TDI Comf. 110 KW DSG-7 44.490

2.0 TDI Beach 110 kW SG-6 4mot 59.090

2.0 TDI Style 90 KW SG-6 32.010 2.0 TDI Style 90 KW DSG-7 34.110 2.0 TDI Style 90 KW SG-6 4mot 35.170 1.5 TSI Style 84 KW SG-6 29.110

2.0 TDI Comf. 110 KW DSG-7 4mot 49.890

2.0 TDI Trendl. 150 KW DSG-7 48.710

1.5 TSI Style 84 KW DSG-7 31.210

2.0 TDI Trendl. 150 KW DSG-7 4mot 52.290

2.0 T8 AWD Twin E. 455 63.705

2.0 TDI Highl. 110 KW DSG-7 4mot 60.640

2.0 B4 AWD Diesel A8 197 55.360 2.0 B5 AWD Essence A8 250 56.250

2.0 B4 Essence A7 197 41.533

Die hier aufgelisteten Preise entsprechen bestmöglich den Händlerangaben, sind jedoch ohne Gewähr.

2.0 TDI Ocean 81 kW SG-5 64.560

ID.4 GTX 000kW / 77kWh 53.800

2.0 TDI Highl. 150 KW DSG-7 60.820

E-Mail: Einzelverkaufspreis:info@lmh.lu€

Frankreich

ID.5 Pro 128kW / 77kWh 46.310

2.0 TDI 75 KW SG-6 24.640

2.0 TDI Trendl. 110 KW DSG-7 43.270

V60

3.0 TDI Eleg. V6 210kW 4M. AG8 72.010

2.0 TSI R-L. 180kW 4M. DSG7 47.450

2.0 TDI Trendl. 110 KW DSG-7 44.550

S60

2.0 TDI Trendl. 110 KW DSG-7 4mot 46.870

2.0 T4 Twin E. 211 45.864 2.0 T5 Twin E. 262 46.928

2.0 TDI Comf. 81 KW SG-5 41.290

2.0 TDI Life 110kW M6 38.990

2.0 TSI Life 150 kW DSG-7 51.890

ID.4

2.0 TDI Beach 110 kW SG-6 55.950

2.0 TSI R-L. 140kW 4M. DSG7 45.080

2.0 TSI Eleg. 140kW 4M. DSG7 44.280

3.0 TDI R-L. V6 210kW 4M. AG8 76.280

ID.5 Pro Perf. 150kW / 77kWh 47.780

2.0 TDI Trendl. 150 KW DSG-7 47.440

2.0 TDI Highl. 110 KW SG-6 52.790

2.0 TDI Ocean 110 KW SG-6 4mot 71.120

2.0 TDI Highl. 110 KW DSG-7 4mot 59.370

2.0 TDI Comf. 110 KW SG-6 4mot 47.430

2.0 TDI Highl. 110 KW SG-6 54.070

2.0 TDI Highl. 110 KW SG-6 4mot 58.290

2.0 TDI 55 KW SG-6 22.510

2.0 TDI Life 90 KW DSG-7 31.550

2.0 TDI R-Line 110kW DSG7 43.800

3.0 TDI At. V6 170kW 4M. AG8 68.930

VOLVO

2.0 TDI Kombi 75 KW SG-6 24.540 1.5 TSI Kombi 84 KW SG-6 22.830 2.0 TDI 75 KW SG-6 26.190 2.0 TDI 90 KW SG-6 4mot 27.380 2.0 TDI 90 KW DSG-7 29.580 2.0 TDI 90 KW SG-6 4mot 30.540

2.0 B3 Essence A8 163 40.517 2.0 B4 Essence A8 197 42.548 2.0 T8 Twin E. A8 AWD 455 57.004 2.0 T8 Poles. Eng. A8 AWD 455 64.739

V60 Cross Country

2.0 TDI Eleg. 110kW 4M. DSG7 45.090

2.0 TDI Comf. 110 KW DSG-7 45.760

ID.4 GTX 000kW / 77kWh 51.800

2.0 B4 Essence A8 197 54.925 2.0 T8 Twin E. AWD A8 455 70.386

1.5 T2 M6 129 30.558 1.5 T2 A8 163 32.540 1.5 T3 M6 163 32.250 1.5 T3 A8 163 34.281

2.0 B5 AWD Essence A8 250 49.365

Benutzte Abkürzungen:

SLG = Stufenloses (CVT-) Getriebe Schaltstufohneen

2.0 B5 AWD Essence A8 250 70.193 2.0 B5 AWD Diesel A8 235 69.177 2.0 T8 AWD Twin E. 455 81.989 C40 Twin Engine AWD 300kW 60.388

3.0 TFSI Eleg. V6 250kW 4M. AG871.290

1.5 TSI 84 KW SG-6 23.010

gegründet 1948 von F. Mersch

62 autorevue 05/2022 Preisliste

BCEE LU20 0019 1100 6763 6000 BGLL LU10 0030 3367 0350 0000 BILL LU36 0026 1106 2250 0000 CCPL LU97 1111 0836 5137 0000 Loi du 8 juin 2004 Conformément aux dispositions de l’article 66 de la loi du 8 juin 2004 sur la liberté d’expression dans les médias, nous publions les données suivantes sur la structure du capital et la composition du conseil d’administration des éditions revue S.A. Les actionnaires Editpress Luxembourg S.A. 80% Techprint S.A. 20% Le Conseil d’Administration Editpress Luxembourg s.a., président, Nic Nickels, administrateur délégué, chargé de la direction, Bob Bellion, Alfredo Tavares, Jean-François Brient, administrateurs IMPRESSUM Finden Sie alle aktuellen Preise auch auf auto.revue.lu

2.0 TDI Life 110 kW DSG-7 50.850

3.0 TDI At. V6 210kW 4M. AG8 72.010

V90

2.0 B4 AWD Diesel A8 197 63.240 2.0 T6 AWD Twin E. 350 65.416 2.0 T8 Twin E. AWD A8 455 74.302

2.0 TDI Ocean 110 KW DSG-7 4mot 73.830

2.0 TDI Trendl. 110 KW DSG-7 4mot 48.150

1.5 TSI 84 KW SG-6 24.480 1.5 TSI 84 KW DSG-7 26.680 2.0 TDI Life 75 KW SG-6 29.310 2.0 TDI Life 90 KW SG-6 4mot 30.490 2.0 TDI Life 90 KW DSG-7 32.690 2.0 TDI Life 90 KW SG-6 4mot 33.660 1.5 TSI Life 84 KW SG-6 28.140 1.5 TSI Life 84 KW DSG-7 29.790 2.0 TDI Style 90 KW SG-6 32.850 2.0 TDI Style 90 KW DSG-7 34.960 2.0 TDI Style 90 KW SG-6 4mot 36.010 1.5 TSI Style 84 KW SG-6 29.950 1.5 TSI Style 84 KW DSG-7 32.060

2.0 B3 Essence A7 163 38.535 2.0 B4 Essence A8 197 49.365 2.0 B4 Diesel A8 197 42.645

• für Belgien und Niederlande: Lux Media House S.A. 22, rue de l’Industrie L-8399 Windhof Tel: +352 26 30 99-2

T6.1 Caravelle Kurzer Radstand

Abo-Verkaufspreise für REVUE, TéléREVUE, und AutoREVUE für das Jahr 2022: Jahresabo: 130,00 €

2.0 TSI Style 150 kW DSG-7 59.240 TDI Style 110 kW DSG-7 58.690

1.5 TSI Life 100 kW DSG-7 47.830

2.0 TDI Comf. 150 KW DSG-7 4mot 52.770

2.0 TDI 90 KW SG-6 4mot 29.080

1.5 TSI Life 84 KW DSG-7 28.650

Druck: Est Imprimerie, Moulins-lès-Metz,

Layout: Daniel Paulus

• für Luxemburg: Espace-Medias S.A. 7, avenue Rock’n’Roll, L-4361 Esch-sur-Alzette Tel: +352 44 44 33-1

2.0 TDI Comf. 110 KW SG-6 43.290

2.0

Autoren in dieser Nummer: Daniel Baltes, Jean-Paul Hoffmann, Philippe Hoffmann, Nic Nickels, Amp.net

Caddy Maxi

2.0 TDI Life 110kW 4M. DSG7 42.990

3.0 TDI Eleg. V6 170kW 4M. AG8 68.930

2.0 TDI Ocean 150 KW DSG-7 74.780

3.0 TFSI R-L. V6 250kW 4M. AG875.550

2.0 TDI Beach 110 kW DSG-7 58.670

2.0 TDI Comf. 81 KW SG-5 40.010

2.0 TDI Comf. 110 KW SG-6 42.030

2.0 TDI Eleg. 147kW 4M. DSG7 47.130

2.0 TSI Eleg. 180kW 4M. DSG7 46.650

2.0 TDI Highl. 150 KW DSG-7 59.440

ID.3 Pro 107kW / 58kWh 36.270

2.0 TDI Trendl. 110 KW SG-6 42.080

2.0 TDI 600 130 KW DSG-8 59.750 2.0 TDI 600 130 KW DSG-8 4mot 64.140 2.0 TDI 680 130 KW DSG- 8 61.990 2.0 TDI 680 130 KW DSG- 8 4mot 66.390

S90

Werbung Liette Peters [liette.peters@revue.lu] Tel.: 49 81 81-303 Fax: 48 77 22

Q5 40 TDI quattro : Consommation en cycle mixte : 6,9 6,2 l/100km - Émissions CO2 en cycle mixte : 181 163 g/km. Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légalement obligatoire. Vous trouverez de plus amples informations sur www.audi.lu ou auprès de votre conseiller de vente Audi. Audi bestoffers! Bien plus qu‘un SUV. L‘Audi Q5audi.luDécouvrez nos conditions sur les modèles de stock Plus d‘informations sur www.audi.lu ou auprès de votre conseiller de vente Audi

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