autorevue 2020/01

Nr 01

22.01 2020

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Den Autosmagazin fir Lëtzebuerg

Einsatz in L. A.

Mustang, e-tron, RS6 und Show

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Editorial

Eric Netgen eric.netgen@revue.lu

M

Das Urinal

einungen, sagt Dirty Harry, sind wie A… löcher – jeder hat eins.

Es stellt sich die Frage, besonders wenn man sich etwas mit der Automobilindustrie beschäftigt, wieso Meinungsforscher derartig hoch im Kurs stehen. Das einzige, was die mit den anderen Schlangenölverkäufern der Weltwirtschaft gemeinsam haben, die Rede geht von den Börsianern, ist doch nur der Umstand, dass sie so lange mit ihren auf Statistik, Umfragen, mathematische Modelle und Hörensagen basierten Prognosen ins Schwarze treffen, bis sie das nicht mehr tun. Dann fällt das philosophisch verklärte Zukunfts-Soufflé einfach in sich zusammen, Otto Normalverbraucher zahlt die Zeche, und angetanzt kommt der nächste Visionär, denkt „außerhalb vom Kasten“ und zeigt der Chefetage, wo die Reise hingeht.

Es gab eine Zeit im automobilen Mittelalter der Fünfziger- bis Siebziger-Jahre, als Männer mit flauschigen Koteletten und offenen Helmen aus Pappmaché im Lincoln Continental mit Beckengurt und Ra-

sagen zur Lifestyle-Schale für die „PremiumTelefonie“ ab 248€? Würde Thomas Kuhn sich wiedererkennen, wenn der durchtrainierte Typ aus der Marketingabteilung vor der Presse (vor „vergammelter“ Mannschaft sozusagen) das Ambientelicht in zehn Farben als Paradigmenwechsel bezeichnet, die PR-Schickse mit der Powerfrau-Brille von Fielmann den USB-Stecker für das Tamagotschi zum Mitschreiben als Quantensprung tituliert? Max Planck muss wie ein WankelKolben in seinem Grab rotieren.

ketenantrieb unter tosendem Beifall einen Anlauf nahmen, eine Rampe halb so hoch wie den Eiffelturm hochjagten, um dann einige Meter weit zu springen, ehe ein defekter Fallschirm die kolossale Karre – und mit ihr um ein Haar den Piloten – in Fetzen riss. In den Chefetagen saßen ähnliche Kerle. Die rauchten Zigarren und ersannen Autos, eines unglaublicher und extremer als das andere, mit mehr Doppelvergasern als Weber bauen konnte. Während ihre meist italienischen Designer Blechkleider entwarfen, derart dramatisch, dass sie ihre Landsmänner glatt vergessen ließen, wie ein kultivierter Mann einer schönen Frau hinterher zu pfeifen hat. Neun von zehn dieser chronisch unzuverlässigen Autos waren ein Griff ins Klo, aber das zehnte hat dann Geschichte geschrieben, eine Epoche geprägt, Comics und Filme inspiriert, oder, wie im Fall der DS bei Roland Barthes, die ganze Denkweise umgekrempelt. Wo würde Barthes heute seine Inspiration finden im grauen Einheitsbrei von Crossover-SUV und Start-Stopp-Elektronik, was hätte er zu

Vor Jahren hatte ein Vordenker bei Toyota die Idee, die Mittelkonsole des Yaris aus weißem Hartplastik optisch am iPhone anzulehnen. Das kann doch nur funktionieren! Es sah, bei allem Respekt, beschissen aus. Es knarzte, in jeder Kurve flog Kram ins Seitenfenster und intern nannten es die Mitarbeiter nur „das Pissoir“. Nach einer Saison verschwand es klammheimlich aus dem Regal. Endlich konnte man wieder das Lachen des Consulting-Typen hören, wie er sein Geld zur Bank brachte.

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Concessionnaire Officiel

autorevue 01/2020 3

Inhalt

Audi RS6

News

News

Showdown in Malibu

Ford Mustang Mach-E

Audi e-tron 50/55 Sportback

Sans tit

32

6

L. A. Auto Show

10

V

VW Golf VIII

Vanity Fair

Das Gleiche in Grün

14

L’

Pe lis le da

30

Klassik

Peugeot 2008

Der Renault Floride

36

46

Orangina

Toyota C-HR

Vitamin C-HR 42

4 autorevue 01/2020

auto rev

Sans titre-1 1

15/01/2020 08:29

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1/6/2020 8:29:07 AM

Ford Mustang Mach-E

Friedhof der Muskeltiere Der letzte Ford Mustang hat die optimistischsten Erwartungen des Managements übertroffen. Also sagten sich Schlapphüte in Dearborn, von der Trendwende hin zur E-Mobilität geradezu wie elektrisiert: Hier geht noch was...

Text: Eric Netgen / Fotos: Ford

B

is 2022 wird die Ford Motor Corp. mehr als elf Milliarden Dollar in die Elektrifizierung ihres Portfolios investieren.

Die Anzahl der reinen Elektroautos (BEV) liegt derzeit bei etwa 350.000 Einheiten in China, 150.000 in Europa und 100.000 in den USA, Tendenz rapide steigend. Bis 2025 soll den glaubhafteren Prognosen zufolge der Marktanteil am gesamten PkwFuhrpark bei 14 Prozent in China, 15 Prozent in Europa und acht Prozent in den USA liegen. Sich am Elektro-Hype beteiligen, stellt also kein wirkliches Risiko mehr dar, sondern eher eine Notwendigkeit.

Unendlich riskanter hingegen erscheint die Entscheidung, einen prestigeträchtigen Namen wie den des „Mustang“ auf ein opportunistisches SUV zu tackern. Ford hat Erfahrung damit, hatte man doch 1974 bereits den ruhmreichen Namen auf den

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schäbigen Ford Pinto geklebt und diesen dann als Mustang II an mehr als eine Million blauäugige Kunden verramscht. Die ersten E-Mustangs heißen First Edition, Premium Edition, Select (USA) bzw. Mach (Europa), Base GT (USA) bzw. Performance GT (Europa). Zuerst hatte das Projekt des elektrischen SUV gar nicht als MustangZucht begonnen, doch dann drehte sich die Assoziations- und Marketingspirale plötzlich derart schnell, dass keine noch so haarsträubende Parallele und kein gedanklicher Spagat abschreckend genug erschienen.

Aber kommen wir zum Ding an sich.

Der lange Radstand zwischen den beiden völlig voneinander gelösten Achsen, zwischen denen keinerlei mechanische Verbindung besteht, beträgt 2,14 m, die nach hinten abfallende Dachlinie ist eine opti-

sche Illusion. In Wirklichkeit ist das Dach fast so horizontal wie ein Bügelbrett, und nur das farblich abgesetzte Seitenteil zum Dachspoiler hin lässt die Fata Morgana eines Coupé-Dachs erscheinen. Die Türen haben keine Griffe, werden nur noch über kleine runde Druckfelder an der B- und der C-Säule geöffnet. Wobei die Vordertür einen winzigen Haken hat, um sie aufzuziehen, während man zum Öffnen der Hecktür in die Öffnung hineingreifen muss.

Die GT-Version kommt serienmäßig auf 20-Zöllern daher, hat etwas mehr schwarze Bauteile, Bremssättel und Scheiben von Brembo. Was an deren Front allerdings „aggressiver“ sein soll, war nicht auszumachen. Wir erkannten nur einen konventionellen Kühlergrill hinter einer Scheibe aus Plexiglas. Aber die Marketingabteilung von Ford sah das natürlich ganz anders.

News

Die Lautsprecher wurden aus den vorderen Türen zwar nicht verbannt, aber doch auf die Brüstung gehoben, um Platz für Staufächer darunter zu machen. Der mittlere Sitz im Fond wurde ausgeschnitten, um ein Minimum an Beinfreiheit vor dem Mitteltunnel zu gewährleisten. Für Zeitgenossen mit breiten Schultern oder Hüften ist dieser Platz kaum geeignet. Der Einstieg nach hinten sei bequem und SUVtypisch unkompliziert, erklärte einer aus dem Designteam während der statischen Vorstellung in Los Angeles. Der Ausschnitt der Tür ist jedenfalls nicht optimal gelungen. Im Cockpit fiel eine Magnesiumschale auf, die das große freistehende Tablett trägt. Dieses Tablett und das gänzlich von Knöpfen befreite Interieur erinnerten stark an Tesla, genauso wie die äußere Erscheinung und die Proportionen an einen Jaguar I-Pace erinnern. Mit einem guten Schuss Anleihen beim Kodo-Design von Mazda. Die Ladekante des Kofferraums ist hoch platziert, gibt Zugang zu einem doppelbödigen Stauraum. Beim Öffnen der Ladeklappe werden die Mustang-Heckleuchten, die das einzige Detail sind, das wirklich nach Mustang aussieht, zweigeteilt. Der zweite Stauraum im Bug des Fahrzeugs ist überraschend geräumig und als tiefe Plastikschüssel für dreckiges Outdoor-Gerät prädestiniert.

Die GT-Version kommt serienmäßig auf 20-Zöllern daher, hat etwas mehr schwarze Bauteile, Bremssättel und Scheiben von Brembo.

Die Markteinführung wird nicht vor Ende 2020 stattfinden, der Mach-E wird dann mit Heck- oder Allradantrieb sowie mit zwei Batterieoptionen angeboten werden. Erstens mit einer Standard-Batterie mit 74 kWh für eine WLTP-Reichweite von 450 km, zweitens mit einer autorevue 01/2020 7

Ford Mustang Mach-E Extended Range-Batterie mit 99 kWh für eine Reichweite von bis zu 600 km. Eine Performance-Variante ab Frühjahr 2021 wir danach die Leistung der Edition 1 von 248 kW/338 PS auf 342 kW/465 PS im Mach-E GT anheben.

Von Edison bis Blade Runner Eine externe Mannschaft namens „Team Edison“ (Henry Ford hatte seine Ingenieurslaufbahn in der Edison Illuminating Company of Detroit von Thomas Alva Edison angefangen) wurde mit der Kreation von Bordcomputer und Infotainment beauftragt. Zuständig für die ganze virtuelle Unterhaltungsbrause von A bis Z, bestand sie aus 15 Leuten und hatte nur 90 Tage Zeit, um die „Next Generation Sync 4“ aus dem Hut zu zaubern. „Die Kunden wollen nicht noch ein zusätzliches Interface lernen, die sind restlos bedient“, erklärte und dazu ein Verantwortlicher.

Also wurde auf bewährte Erscheinungs-

bilder und gewohnte Handgriffe zurückgegriffen, die gesamte Software allerdings „in-house“ von der Pike auf entwickelt.

Auch die Ergonomie spielte dabei eine zum Teil geldsparende Rolle. So konnte auf ein kostspieliges Head-up-Display verzichtet werden, indem der Bildschirm für den Bordcomputer außergewöhnlich hoch hinter das Lenkrad positioniert wurde. Das Ein-Pedal-Fahren (i-Pedal) ist möglich, so wie es in einem Nissan Leaf möglich und in einem Porsche Taycan unmöglich ist. Interessanterweise gibt es für den Mach-E eine spezielle Domino’s Pizza-App nur in den USA, nicht aber in Europa. Ob der Fahrer nach sechsmonatigem Gebrauch dieser überflüssigen App noch hinters Lenkrad passt, steht auf einem anderen Blatt.

wird sich nach der lokalen Nachfrage richten. Bei Verkaufsbeginn wird es in Norwegen deshalb wesentlich mehr Händler als sonst irgendwo in Europa geben. Insgesamt werden es in Europa beim Startschuss circa 350 Standorte sein. Und um den künstlichen Klang des Mach-E zu komponieren, haben sich die Macher in Hollywood umgesehen und dabei ScienceFiction-Filme wir Blade Runner (1982) angeschaut, um zu verstehen, wie sich Visionäre der Traumfabrik die Geräusche von Autos in einer mehr oder weniger fernen Zukunft vorstellten: wiiii, wuuuusch, zzzzinggggg… Der Spieltrieb ist jedenfalls nicht ganz auf der Strecke geblieben.

Es werde nur ein „super focussed line-up“ geben, also ein von Ford vorab definiertes, sehr begrenztes Sortiment an Versionen, die Sinn ergeben sollen und sich nicht in einem Gewirr kostenintensiver Extrawürste verheddern. Die Anzahl der auf Mach-E spezialisierten Händler

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13/01/2020 15:27

Audi e-tron 50/55 Sportback

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News

Abgeflachte Karawanserei Vor genau einem Jahr beschäftigte sich die autorevue mit dem Audi e-tron 55, mit dem wir in den Dünen Abu Dhabis fast ein junges, ungestümes Dromedar angefahren hätten. Jetzt, passend zur LA Auto Show, hatten die Ingolstädter eine Coupé-Variante des mächtigen Elektro-SUV im Gepäck. Da in Kalifornien akuter Kamel-Mangel herrscht, durften wir den Sportback noch nicht bewegen.

Text: Eric Netgen / Fotos: Audi

N

un kommt, nach einem Jahr, folgerichtig und den üblichen Reflexen der Industrie entsprechend, das Derivat mit dem Coupédach auf den Markt, für mehr Sportlichkeit und höhere Margen bei weitgehend identischer Technik. Die zusätzliche Dosis Sportlichkeit ist, wohlgemerkt, größtenteils subjektiver Natur, die Gewinnmaximierung hingegen ist sehr reell. Für emotionalere Pseudo-Coupés sind die Kunden jederzeit bereit, ein Mehr an Dukaten und Zechinen auf den Tisch zu legen, egal ob sie nun wirklich schneller sind oder nicht. An der Technik wurde in der Zwischenzeit gefeilt, die Fortschritte werden, soweit das möglich ist, dem SUV später ebenfalls angedeihen.

Der Elektro-Crossover trägt eine Coupé-Karosserie mit einer sanft nach hinten abfallenden Dachlinie und einem Sportback, was „Newspeak“ für eine Ladeklappe an einem relativ flachen Fließheck ist. Im Vergleich zum SUV-Bruder ergibt das fast automatisch einen ordentlichen Schuss an zusätzlicher Eleganz.

Gleichzeitig sollen sich die Abstriche in Sachen Praxisnutzen in Grenzen halten.

Beide haben durchaus ähnliche Dimensionen innen wie außen. Die Front ist nahezu identisch, bis zur B-Säule und vom Boden hinauf bis zur Gürtellinie sind SUV und Sportback gleich, nur das zum Heck hin abfallende Dach macht den optischen Unterschied. Dies soll mit einem möglichst geringen Platzverlust erkauft worden sein. Beide sind 4,90 m lang und 1,94 m breit, nur bei der Höhe verliert der Sportback 13 mm. Deshalb gibt es geringe Abstriche bei der Kopffreiheit im Fond (-20 mm) und etwas markantere Einbußen beim Laderaum, der jetzt 45 Liter weniger bei hochgestellten Rücksitzen fasst, also 615 anstatt 660 Liter. Wurden die Sitze umgelegt, sind es sogar nur noch 1.655 anstatt 1.725 Liter, ein Minus von 70 l.

Das Cockpit übernimmt der Sportback integral vom SUV, auch hier sitzen zwei Monitore in der Mittelkonsole und ein dritter Bildschirm als digitaler Instrumenten-Cluster hinter dem Lenkrad.

Auf Wunsch kommen zwei weitere im vorderen Bereich der Türen hinzu. Dann nämlich, wenn die optionalen RückblickKameras anstelle der beiden Außenspiegel

treten. Der Verkauf des Audi e-tron startet im Frühjahr 2020 mit einer üppig ausgestatteten „Edition One“. Das limitierte Sondermodell ist in „Plasmablau“ lackiert, hat das S-Line Exterieur und die virtuellen Außenspiegel ab Werk mit an Bord. Dazu kommen 21-Zoll-Felgen, eine hochwertige Lederausstattung, ein Panoramaglasdach, eine Jukebox von Bang & Olufsen, das üppige Fahrassistenz-Paket „Tour“ und last but not least die Matrix-LED-Scheinwerfer. Doch mehr dazu später.

Wie beim SUV steigen Leistung und Drehmoment von 265 kW (300 PS) und 561 Newtonmeter im Boost-Modus auf 300 kW (408 PS) und 664 Nm. Die Beschleunigung von null auf hundert Stundenkilometer soll so in 6,6 bis 5,7 Sekunden (im höchstens acht Sekunden andauernden Boost-Modus) zu bewerkstelligen sein. Das ist alles wie gehabt, nur soll der Sportback über eine verlängerte Reichweite von 446 km nach WLTP, anstatt wie beim SUV 411 km, verfügen.

Die Basismotorisierung im e-tron 50 Sportback leistet 230 kW/313 PS und 540 Nm, was eigentlich für eine größere autorevue 01/2020 11

Audi e-tron 50/55 Sportback Reichweite hätte benutzt werden können, doch daraus wurde nichts, denn die Batterie, die jetzt nur noch aus 27 anstatt 36 Modulen besteht, wurde im e-tron 50 von 95 kWh auf 71 kWh beschnitten, so dass das Basismodell nur noch eine Reichweite von 347 km aufweist. Die kleinere Batterie kann darüber hinaus mit bis zu maximal 120 kW Gleichstrom laden, wiegt allerdings auch 120 Kilo weniger als der dickere Akku. Für den Spurt auf 100 km/h braucht der e-tron mit ihr 6,8 Sekunden, die Spitzengeschwindigkeit ist auf 190 km/h gedrosselt. Das Top-Speed

im stärkeren 55er wird erst bei 200 km/h elektronisch abgeregelt.

Nicht alles wurde demnach auf dem Altar der Ästhetik geopfert. So wurde zum Beispiel beim Sportback der cW-Wert von 0,27 auf 0,25 verringert und die Leistungselektronik sowie einige Details am Fahrwerk verbessert. Das Navigationsgerät kann jetzt restlos alle existierenden SchnellladeStationen von Ionity auf dem Parcours orten und ab Mitte des Jahres gibt es neue 22-Zoll-Räder und digitales Matrix-Licht für die beiden, denn der SUV soll wie erwähnt

Mit einer neuen Funktion namens „Plug & Charge“ soll das Laden in Zukunft noch komfortabler werden.

seinerseits in den Genuss der meisten dieser Verbesserungen kommen. „Fat Shaming“, nein, das geht bei Audi gar nicht.

Zudem rekuperiert der Sportback anders, als dies der quattro bislang tat. Obwohl der Effekt für den Fahrer stärker spürbar sein soll (die Kunden hatten anscheinend danach verlangt), wirkt sich die Rekuperation nicht anders auf das Energie-Management aus als bisher. Audi reizt zudem die Grenzen des Batteriepakets stärker aus: fortan werden 91 anstatt 88 Prozent der Akku-Kapazität ausgeschöpft.

Die Rekuperationsleistung beträgt nach Audi 220 kW mit maximal 300 Nm. Ein vergleichsweise hoher Wert, der erst bei Verzögerungen über 0,3 g den Einsatz der Scheibenbremsen erforderlich macht.

Derart vehement treten nur die wenigsten Fahrer im Alltag auf die Bremse.

Auch das S-Line-Paket, das der Sportback für die gesamte Baureihe einführt, trägt durch etwas günstigere Strömungseigenschaften zur erhöhten Reichweite bei. Allein dies macht laut Hersteller drei Kilometer Reichweite aus. Mit einer neuen Funktion namens „Plug & Charge“ soll das Laden in Zukunft dazu noch komfortabler werden, weil sich das Fahrzeug dann nämlich selbst an der Säule anmeldet und freischaltet. Der e-tron hat auch vier getrennt regelbare Kühlkreisläufe, die eine permanent hohe Ladeleistung von 150 kW beim 55er und 120 kW beim 50er gewährleisten sollen. Der Durchschnittsverbrauch des e-tron 55 Sportback soll nach WLTP bei 21,6 kWh/100 km liegen.

Das Angebot der bisherigen LEDScheinwerfer wurde um die digitalen Matrix-LED-Scheinwerfer erweitert. In winzige Pixel zerlegt, kann ihr Licht die Straße hochauflösend ausleuchten. Dahinter steht eine Technologie mit dem Kürzel DMD („Digital Micromirror Device“), die auch in vielen Beamern im Einsatz ist. Herzstück ist ein kleiner Chip mit circa einer Million Mikrospiegeln, die jeweils nur eine Kantenlänge von einigen hundertstel Millimetern aufweisen. Mithilfe elektrostatischer Felder lässt sich jeder einzelne von ihnen pro Sekunde bis zu 5.000 Mal kippen. Je nach Stellung gelangt das LED-Licht so entweder über die Linsen auf die Straße oder wird in einem Absorber geschluckt, um Ausblendungen zu erzeugen. Auch bietet das ab Mitte 2020 verfügbare Lichtsystem zahlreiche Sonderfunktionen.

12 autorevue 01/2020

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L. A. Auto Show

L. A. Carfidential Nach der 46. Tokyo Motor Show in der letzten Ausgabe der autorevue, werfen wir jetzt einen Blick auf die seit 1907 bestehende Los Angeles Auto Show, die wie alle Veranstaltungen ihrer Art – außerhalb Chinas – an Muskelschwund leidet. Einige Perlen gab es trotzdem zu bestaunen.

Text & Fotos: Eric Netgen

Klassik

1915 Ford The Grasshopper: Ende der 1950er-Jahre erlebte es sein Goldenes Zeitalter, das sogenannte „Rodding“, das darin besteht, in drastisch veränderten und mit V8-Motoren aufgebrezelten Fahrzeugen der 1910er bis 1940er Jahre auf der Viertelmeile einen rauchenden Gummiteppich zu verlegen. Diese „Hot Rods“ (wortwörtlich „heiße Pleuel“) waren die Pioniere des „Drag Racing“.

Beim Grasshopper handelte es sich um ein reines Showcar, das es in der Oktober-Ausgabe des mittlerweile legendären „Hot Rod Magazine“ aufs Cover brachte. Im Laufe der Jahre wurde es mehrmals verkauft, degenerierte zum Teilelieferanten und verschwand schließlich auf Nimmerwiedersehen in einer Rumpelkammer. Bis 2014, als der Grashüpfer vom kalifornischen Galpin Speed Shop nach Bildvorlagen aus alten Magazinen originalgetreu nachgebaut wurde.

1966er und 1967er Corvettes: Rechts steht in Burgunderrot die 67er Ko-Motion Corvette Stingray des blutjungen Drag-Racers Charlie Snyder, der unter dem Pseudonym „Astoria Chas“ auf sich aufmerksam machte. Wieso die Namen von zwei anderen Fahrern, John Mahler und Bill Foster, auf dem Dach stehen, erklärt sich dadurch, dass „Astoria Chas“ nur sehr kurz von seiner Corvette profitierter konnte, denn am 27. August 1968 kam der 20-Jährige kurz nach seiner Ankunft in Vietnam (am 4. Juli) bei einem Gemetzel in Thura-Tien Hue ums Leben.

1961 Chevrolet Apache 10 Pick-up: 1959 kam Honda auf den nordamerikanischen Markt und avancierte binnen nur sechs Jahren zum führenden Motorradhersteller.

Als Mitarbeiter in den Archiven das Bild eines zur Auslieferung der Bikes benutzten Chevy Pick-ups vor dem Hauptquartier am Pico Boulevard in LA stehend fanden, machte man sich auf die Suche nach einem Original und ward prompt fündig. Es wurde zum Anlass des 60. Geburtstags originalgetreu restauriert und bei der SEMA in Las Vegas und jetzt hier in Los Angeles gezeigt.

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Neuheiten 1959/1964 Moonliner: Eine geniale Knalltüte namens Robert „Jocko“ Johnson ist der Erfinder dieses abartigen Geräts. Jocko war ein begnadeter Mechaniker und von Beruf Exzentriker. Er hatte einen Hund, der wegen seinen dünnen Beinen…

Tina Turner hieß. Zwar sollte dieser von einem Allison V12 befeuerte Behemoth Rekorde auf dem Salzsee in Bonneville, Utah, brechen, aber dazu kam es nicht, nachdem der Motor sich bei den ersten Versuchen bereits in Schrapnell verwandelte. Der spektakuläre aber nicht sehr spurstabile Moonliner wurde an Tuner Dean Moon verkauft, mit einem stinknormalen Chevrolet Bigblock-V8 bestückt und musste sich fortan mit schnöder Publicity-Arbeit abfinden. 1974 soll Gary Gabelich, der mit dem Raketenauto Blue Flame mit 1.014 km/h von 1970 bis 1983 den Geschwindigkeitsweltrekord hielt, die Zitrone mit den Glubschaugen noch einmal auf 285 mph (458 km/h) beschleunigt haben, aber Beweise dafür gibt es keine.

1966 Ford Gulf Bronco: Galpin Auto Sports (GAS) aus Van Nuys, Kalifornien, im San Fernando Valley gelegen, das in den 1980ern zum Mekka der Pornoindustrie avancierte, ist der Hauptlieferant für schräges Gerät bei der LA Auto Show. Wie dieser Bronco in Gulf-Farben mit 547 PS unter der Haube. Das Mutterhaus Galpin Motors Inc. macht circa 700 Millionen Dollar Umsatz im Jahr und ist seit 29 Jahren in Folge der größte Ford-Händler der Welt, also hat man das nötige Kleingeld für werbeträchtige Spielereien dieser Art.

1987 Shelby De Tomaso Pantera GTS-S: Das Resultat einer Zusammenarbeit des texanischen Hühnerzüchters, Kampfpiloten und Rennfahrers Carroll Shelby mit dem argentinischen Rennfahrer Alejandro de Tomaso. Letzterer war, aus „guter Familie“ kommend, 1955 nach Italien ausgewandert, nachdem er an der Planung eines Staatsstreichs gegen Diktator Juan Perón teilgenommen hatte. Madonnas Alter entkam auf einem paraguayischen Kriegsschiff seines Spezies Alfredo Stroessner – der hatte seinen Coup 1954 gelandet – und de Tomaso baute fortan Sportwagen in Modena.

1978 Porsche 935 Dick Barbour: Dick Barbour, Rolf Stommelen und Paul Newman (genau der!) fuhren diesen Wagen mit dem Spitznamen „Old Warhorse“ (altes Schlachtross) 1979 in seinem ersten Rennen in Le Mans, wo sie den zweiten Platz in ihrer Klasse belegten. Das Auto gewann 1981 in Daytona, 1983 in Sebring und kam 2016, bis in die letzte Ritze restauriert, für 4,4 Millionen Dollar unter den Hammer.

1981 Zimmer Golden Spirit „Liberace“: Liberace, der einst bestbezahlte Entertainer der Welt, war (u.a.) für sein Faible für Armleuchter bekannt: Ein paar davon standen auf seinem Klavier, ein ganz großer, zuweilen in einen Pelzmantel gehüllt, lebte während fünf Jahren an seiner Seite und hörte auf den Namen Scott. Autos mochte Wladziu, das klavierspielende Wunderkind aus Milwaukee, allerdings auch, also versammelte es, zu Reichtum gekommen und am Zenit seiner Kunst angelangt, kurzerhand seine drei Dadas in einem einzigen Zimmer. Bei der Auto Show in Los Angeles konnten wir den auf einem Mustang basierenden Zimmer Golden Spirit von 1981 bestaunen. autorevue 01/2020 15

L. A. Auto Show

Modern Bollinger B2: Elektrischer Off-roader mit einer Durchreiche von vorne bis hinten.

Jahrelang hat die Start-up an der klobigen Kiste gedoktert, die man 2017 fertig gestellt und für unter hundert Mille verkaufen wollte.

Jetzt ist sie da und kostet mindestens 125.000 Dollar. Das Gerät gibt es auch als geschlossenen „Truck“ (B1) ohne Pritsche.

Audi R8 V10: Diese wundervolle, von Hand gefertigte Granate zwar noch in der Stadt der Engel ausgestellt, doch leider war inzwischen längst bekannt, dass sie auf dem Altar der Elektromobilität geopfert werden würde.

F

L P 1

Audi RS Q8: Und weil Audi sich zur Elektrik bekennt, und die Sportler TT und R8 opfert, bauen sie den hier, einen „Lambo Urus für Arme“ (ab 125.600 €), mit Vierliter-Vauacht und 600 PS. Auf Wunsch kann der Kunde gegen einen kleinen Obolus von 13.292 € das V-Max von 250 auf 280 km/h erhöhen lassen, der Umwelt zuliebe.

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BMW M8 Gran Coupé: Wenn es auf dem Protzboulevard an der Ampel um die sprichwörtliche Weißwurst geht, kommt kaum jemand an diesem Bajuwaren vorbei.

Aber Achtung, den Arm nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, er könnte sonst abgerissen werden. Das viertürige Coupé leistet in seiner Competition-Variante 625 PS, die Luxemburger Preise beginnen in der Basisversion mit 600 PS bei 149.050 €.

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Audi e-tron quattro: Audi geht mit dem e-tron einen anderen stilistischen Weg als beispielsweise Tesla oder Jaguar, denn bei diesem Konzept wird bewusst auf den optischen Bruch mit den thermischen Konventionen verzichtet – er sieht aus wie ein Audi. Nur die Namensgebung ist irgendwie unglücklich, denn besonders in Frankreich kann man mit einem „étron“ (zu Deutsch „Kothaufen“) keinen Blumentopf gewinnen.

16 autorevue 01/2020

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L. A. Auto Show

Buick Encore GX: Zweite Generation des Encore, die erste wurde auch als Chevrolet Trax oder Opel Mokka verkauft, jetzt gibt es sie außerhalb der USA nur noch als Chevrolet Tracker für den chinesischen Markt. Gebaut wird sie übrigens auch in China, um dann nach Amerika importiert zu werden. His Trumpness wird das gar nicht gut finden.

Chevrolet Corvette Stingray 2020: Der Dauerbrenner unter den amerikanischen Sportlern darf in Los Angeles nie fehlen.

Dodge Challenger 50th Anniversary Edition: Geburtstagsausgabe des kultigen Muscle-Cars in Goldgräberlackierung und mit einem 392er HEMI unter der Haube. Strictly Gold Style, go Kowalski, go!

Dodge RAM: Wurde vom Magazin „Motor Trend“ wieder einmal zum Truck des Jahres gewählt, und die Rednecks glucksen vor Entzückung. In den letzten acht Jahren konnte der Ram, was man auf Deutsch zugleich als „Widder“ oder als „Rammbock“ übersetzen kann, diesen Preis bereits zum vierten Mal abstauben.

Ford GT40 Le Mans Winner 66: Legende hinter Glas.

Dunaway Garage Ford F-250 Platinum: Pick-up-Ständer in Viagra-Blau. Der Zweck ist der gleiche!

18 autorevue 01/2020

Hyundai Vision T: Die SUV-Studie mit Hybridantrieb und futuristischem Look soll die Kundschaft auf den Tucson-Nachfolger vorbereiten.

Neuheiten Land Rover Defender: Im nächsten James Bond soll der nicht kleinzukriegende Defender dem Agenten als Dienstfahrzeug herhalten. Der Name des Films passt schon mal wie die Faust aufs Auge: „No Time to Die“.

Hyundai RN19: Man nehme… das lauwärmste Sportcoupé auf dem Markt und pflanze ihm einen Mittelmotor mit 395 PS ein. Und da, schau her, aus einem hinkenden schwarzen Entlein wird ein schöner weißer…. Hai. Traktionskontrolle, Stabilitätskontrolle…? Fehlanzeige, hier regiert Adrenalin und der Treibstoff besteht zu fünfzig Prozent aus Angstschweiß. Die gute Nachricht: Eine Serienproduktion ist nicht undenkbar.

Infiniti Project Black S: Ein Dreiliter-TwinTurbo-Hybrid mit 570 PS, schön wär‘s, aber auch ziemlich egal, da Infiniti, die Edelmarke von Nissan, sich völlig aus Europa zurückgezogen hat und selbst in Nordamerika, ihrem traditionell stärksten Absatzmarkt, mittlerweile tief in die Bredouille geschlittert ist. Schade, eigentlich.

Infiniti QS Inspiration: Sportliches Sedan mit – wie könnte es anders sein – einem Elektroantrieb. Die Ausmaße tendieren allerdings eher in Richtung SUV.

Karma SC2: In unter zwei Sekunden soll es von 0 auf 100 km/h gehen, die 1.088 PS sollen das ermöglichen. Nach der Fahrt kann sich der Fahrer dann seine Spritztour noch einmal in aller Ruhe zu Hause ansehen, denn der SC2 nimmt alle Bewegungen mit diversen Kameras auf.

Karma SC1: Elektroroadster mit Range Extender, Scherentüren und viereckigem Lenkrad, vom kalifornischen Tochterunternehmen des großen chinesischen Zulieferers Wanxiang Group ersonnen. Karma Automotive ist aus der Pleite von Fisker hervorgegangen, die vor dem Untergang ein Auto mit dem Namen Fisker Karma vorgestellt aber nicht verkauft hatten. Dieses erklärt jenes. Der allererste Fisker Karma war 2011 an Leonardo DiCaprio ausgeliefert worden, 2013 ging die Firma bankrott.

Nissan GT-R 50th Anniversary: Godzilla feiert Goldene Hochzeit. autorevue 01/2020 19

L. A. Auto Show

Porsche 911 RSR: 510 PS, sequenzielles Sechsganggetriebe und unter dem Bürzel ein Diffusor wie eine Egge. Das ist nicht für den Alltag bestimmt!

Lexus LF-30: Nach der Tokyo Motor Show stolperten wir in LA zum zweiten Mal über diese Studie der Japaner. Gezeichnet wurde sie vom Amerikaner Ian Cartabiano, der seine Design-Zelte kürzlich in der Gegend von Nizza aufschlug. Drinnen funkelt und glitzert es wie zu Weihnachten auf dem Times Square.

Lincoln Navigator: Seit 1997 ist der auf dem Ford Expedition basierende Navigator bei den amerikanischen „Soccer Moms“ das Maß aller maßlosen Dinge. Der V8 des Vorgängers brachte es bei Schleichfahrt auf 20 l/100 km. Chapeau! Ein 3,5-Liter-V6 soll es jetzt richten. Das Gewicht von 2,8 Tonnen wurde anscheinend um fast zehn Gramm gesenkt.

Mercedes-AMG GLE 53 Coupé: Die Europäer glänzten mit Abwesenheit, nur die Schwaben mit dem Stern, BMW, Porsche sowie Renault waren vor Ort und zeigten ein bisschen Hausrat. Darunter diesen GLE 53 Coupé mit 453 PS und 48V-Zusatzverdichter, allgemein als „Mild Hybrid“ bekannt.

Mazda CX-30: Wir durften einen Organspender des CX-30 mit MX-30Technik bereits in Lissabon testen (siehe Artikel in dieser Nummer). Den CX-30-Test an sich hatten wir bereits in der autorevue #5/2019.

Mercedes-Benz Vision Simplex: Die vielleicht spektakulärste Kiste auf dem Salon war diese Simplex-Studie von Daimler, die eine Hommage an ein Schnauferl darstellen sollte, das vor mehr als einem Jahrhundert (1902-1910) gebaut wurde. Mit dem Vorgänger hat die Studie freilich nicht mehr viel gemein, außer, dass das Cockpit sogar noch spartanischer ausgefallen ist als beim Original.

Nissan Frontier Desert Runner: Dieser Sandfloh beherbergt einen 5,6-Liter-V8 aus dem nicht in Europa erhältlichen Nissan Titan und wird – ganz unamerikanisch – über ein manuelles Getriebe geschaltet. Mit Hilfe eines zusätzlichen Turbos bringt er es so auf über 600 PS; dummerweise ist er unverkäuflich.

Dabei könnten die mexikanischen Immigranten an der texanischen Grenze so einen Truck ganz gut gebrauchen.

Toyota Camry: 1983 löste der Camry den Cressida, das Opa-Mobil schlechthin, ab.

Nunmehr in der achten Generation, wird er nach langer Abwesenheit seit 2018 ausschließlich als Hybridversion wieder in Europa verkauft, wo er den abgetakelten Avensis ersetzt. In den USA wurde er wie gewohnt zum meistverkauften Auto des Jahres gekürt.

Toyota Supra GR: Nach siebzehn Jahren Funkstille ist der Supra zurück, diesmal aus einer Kooperation mit BMW hervorgehend, wobei sich der Supra den Reihensechszylinder und die Plattform mit dem BMW Z4 teilt. Und viele Knöpfe im Innern. Und die Achtgangautomatik von ZF. Und den Erlebnisschalter von BMW. Und...

20 autorevue 01/2020

P04773

Opel Corsa

ab 21.850 Euro

Ø 5,6-6,0* l pro 100 km

Ginseng aus der Löwenapotheke

128-136* g pro km

*Alle Angaben nach WLTP

Diese sechste Generation des Corsa ist der erste neue Opel, der nach der Übernahme durch PSA vorgestellt wurde. Eigentlich war das Projekt ja schon unter Dach und Fach, aber Peugeot hatte keine Lust, ein neues Auto auf einer alten Plattform von General Motors aufzubauen.

Text: Eric Netgen / Fotos: Opel

22 autorevue 01/2020

Coverstory

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enn erstens wäre diese Plattform weniger flexibel für neue Antriebe gewesen und außerdem hätte man zu allem Überdruss auch noch ein paar Groschen für Patente an GM abdrücken müssen, das hätte so oder so keinen Sinn ergeben. Vor allem jetzt, da Opel bereits im ersten Jahr nach der Übernahme das beste Geschäftsjahr seiner langen Geschichte eingefahren hat, nach zwei Jahrzehnten der kontinuierlich roten Zahlen. Was, gelinde gesagt, mehr als nur erstaunlich ist.

Der Opel Corsa war und bleibt der absolute Verkaufsschlager der Rüsselsheimer.

In den ersten fünf Generationen wurden seit 1982 mehr als 13,7 Millionen Stück verscherbelt, das kann sich sehen lassen.

Alle fünf vorherigen Generationen haben immer – mal mehr, mal etwas weniger – den „Zeitgeist“ ihrer Epoche ganz gut getroffen. Die erste und zweite Generation waren zierliche kleine Kisten, dann fing der Hesse an sich zu mausern und zu wachsen. „Ainsi va la vie.“ Und jetzt kommt eben dieses neue Element hinzu, das die Konstanz erschüttern könnte: Der Corsa VI mit seinen PSA-Genen. Er ist auf der gemeinsamen CMP-Plattform aufgebaut, das steht

Der Opel Corsa war und bleibt der absolute Verkaufsschlager der Rüsselsheimer. für „Common Modular Platform“. Auf ihr ruhen auch der Peugeot 208 und die DS 3 Crossback. Montiert wird der Corsa wie alle seine Vorgänger zwar immer noch im spanischen Saragossa, befeuert (oder auch nicht) wird er jetzt mit neuen Motoren, wahlweise Otto-, Diesel- oder Elektroaggregate. Der Kunde hat die Qual der Wahl.

gen nach dessen neun Siegen in Serie (20062014) beendet. Auch die Getriebe wurden überarbeitet, bzw. einfach ausgetauscht. Die kompakte Achtgangautomatik verfügt über die Fahrprogramme Eco, Normal, Sport und Manual. Das Automatikgetriebe wird über den so genannten „Cobra Shifter“ geschaltet, einen nach vorne geneigten Schaltknauf, der direkt aus dem Peugeot-Regal kommt. Zu erkennen ist die Herkunft des Automaten übrigens auch am Kippschalter für die Fahrmodi auf dem Mitteltunnel. Der Corsa sei absolut „autobahntauglich“, sagt Chassis-Ingenieur Manuel Friedl, will heißen bei allen Geschwindigkeiten spurstabil und unbekümmert im Vorwärtsdrang. Die Stabilitätskontrolle ESP wurde auf minimalen Eingriff ausgelegt, die GS Line sei dazu weit mehr als nur ein „optisches Gimmick“.

Und er hat völlig Recht.

Besonders zu beachten ist der 1,2-LiterOttomotor, der 2018 in der Kategorie von 1,0-1,4 Liter zum „International Engine of the Year“ gewählt wurde. Um genau zu sein, hat dieser künstlich beatmete Dreizylinder aus dem PSA-Fundus die letzten vier Jahre die begehrte Trophäe eingeheimst und so die Dominanz des 1.4 TSI von Volkswa-

Die Sitze sind tief eingebaut, der Corsa auf quirliges Fahrverhalten ausgelegt. Der Fahrer sitzt im Auto anstatt, wie bei SUV und Crossover heutzutage die Regel, einfach nur drauf. Der Corsa ist leicht gewachsen, in der Länge um 39 mm, im Radstand um 28 mm.

Doch er wurde auch marginal schmäler autorevue 01/2020 23

Opel Corsa (-1 mm) und deutlich flacher (-48 mm).

Dennoch fiel die Kopffreiheit dieser letzten Maßnahme nicht zum Opfer, denn die Sitze konnten um 28 mm tiefer eingebaut werden. Das Gewicht liegt in der Basisausstattung bei schlanken 980 Kilo, weil die Rohkarosserie um 40 kg abgespeckt hat, das gesamte Fahrzeug gar um 108 kg im Durchschnitt. Der Kofferraum wurde gegenüber dem Vorgänger um 24 Liter auf 309 l vergrößert. Bei umgelegten Rücksitzen fasst er bis zu 1.081 l, was in dieser Liga durchaus ordentlich ist.

Es gibt nicht mehr viele Knöpfe an der Mittelkonsole, aber es gibt immerhin noch ein paar. Nicht alle Funktionen wurden wie so oft bei der nach iPhone-Askese geifernden Konkurrenz in die Untermenüs des Touchscreens verbannt – was auch gut so ist. Die rassigen schwarzen Sitze mit den rot-weißen Zierstreifen in der GS Line sehen nicht nur sehr fesch aus, der Sitzkomfort kann auch überzeugen. Selbst bei starkem Regen, in völliger Dunkelheit, machte die nächtliche Spritztour in der Gegend von

Die GS Line mit Achtgangautomatik und 130 PS ist der absolute Knüller im Corsa-Clan.

+ Schönes Auto mit guter Rundumsicht + Schmuckes Interieur mit tollen Sitzen + Nicht alles wurde wegdigitalisiert + Gute Haptik und Ergonomie + Quirliger Benziner mit viel Dampf + Gute Motor-Getriebe-Harmonie (A) + IntelliLux Matrix-LED-Licht

24 autorevue 01/2020

– Lenkung mit etwas wenig Rückmeldung – Erschreckend wenig Resistenz im Bremspedal – Etwas zu energischer Spurhalteassistent

Šibenik, Kroatien, mächtig Spaß. Nicht zuletzt dank überzeugendem Matrix-Licht, das in diesem Segment bislang mit Abwesenheit glänzte. Der Corsa ist demnach das erste Auto im B-Segment, das mit dem äußerst smarten IntelliLux Matrix-LED-Licht ausstaffiert wurde.

Das vollautomatisch abblendende Licht leuchtet die Fahrbahn taghell aus und spart dabei sogar Energie, denn da wo ein konventioneller Halogen-Scheinwerfer 72 Watt braucht, begnügt sich ein LED-Licht bei gleicher Leistung mit 17 Watt.

Es wurde viel an der Windschlüpfrigkeit getüftelt, so dass eine Verbesserung des Luftwiderstands um 10 Prozent sich in einer Verbrauchsreduzierung von 5 Prozent niederschlug. Der elektrische Motor der Servolenkung wurde von der Lenksäule hinunter in den Bodenbereich verlegt, die Verwindungssteifigkeit des kleinen Rüsselsheimers wurde um 15 Prozent erhöht.

Die GS Line mit Achtgangautomatik und 130 PS ist der absolute Knüller im Corsa-Clan. Teilweise mit Leder bezogene Sportsitze mit Heizung und Massagefunktion vorne, Alupedalerie, ein digitales Cockpit und ein Sport-Modus verleihen dem schmucken Flitzer mit dem grollenden Dreizylinder die optische Untermalung seiner sehr beachtlichen Dynamik. Dabei wird er nie zum Rabauken, sondern dreht ebenso kontinuierlich wie vehement aus dem Drehzahlkeller hoch und katapultiert

Coverstory die kleine Schüssel im Schnelldurchgang durch die Kurven. Die leichtgängige Lenkung ist präzise.

Fünf Vorgänger im Zeitraffer Corsa I (1982- 2993): Der erste Corsa debütiert mit dem rekordverdächtigen Luftwiderstandsbeiwert (cW) von 0,36 und keck herausgestellten Radhäusern. Highlight ist ein GSi mit 100 PS. Zunächst als Zweitürer mit Schräg- oder Stufenheck gebaut, ergänzt der Fünftürer ab 1985 das Angebot. 3,1 Millionen werden verkauft.

Corsa II (1993-2000): Trotz des Erfolges entschließt man blitzgescheit, den Nachfolger als offiziellen Frauenversteher zu positionieren. Der Corsa wird rundlicher und weicher, soll mit seinen Kulleraugen das „Kindchen-Schema“ anzapfen. Er bekommt ABS, Seitenaufprallschutz und Airbags vorne, es gibt ihn sogar – ganz feminin – als Pick-up. Die Ottomotoren bekommen Katalysatoren, die Diesel Turbolader.

Corsa III (2000- 2006): Die Linienführung orientiert sich am Vorgänger, das Auto wächst erneut um zehn Zentimeter in der Länge, steht auf breiterer Spur und einem längeren Radstand, die Karosserie ist erstmals vollverzinkt. Alle Varianten entsprechen zu diesem Zeitpunkt der Abgasnorm Euro 4.

Sicherheit ist beim Corsa keine Sache der Klassenzugehörigkeit, so ist ein Großteil davon querbeet durch die Ausstattungslinien als Serienausstattung installiert. Bei unserer nächtlichen Kurvenhatz hat uns lediglich das Bremspedal anfangs gehörig erschreckt, denn es hat am Anfang seiner Hebelbewegung fast null Resistenz und geht sofort ansatzlos ins Eisen. Beim ersten etwas beherzteren Bremsmanöver wäre ich fast durch die Frontscheibe geflogen. Nach ein paar Anläufen hat der Fahrer die Hinterlist dieses Pedals begriffen und geht dementsprechend behutsam zu Werke, dann klappt das einwandfrei und die Bremsen greifen beherzt – aber eben nicht zu überfallartig – zu.

Wir fuhren darüber hinaus auch einen 1.2 Benziner mit nur 100 PS und manuellem Getriebe, danach einen 1.5 Diesel mit 102 PS und Handschalter, der im kalten Zustand ziemlich lautstark vor sich hin dieselte. Sobald er auf Betriebstemperatur war, legte sich das Knattern und auch der drehte munter seine Runden. Ab 100 km/h wurden die Dieselgeräusche dann von deutlichen Windgeräuschen abgelöst, die Nacht war allerdings auch eine von der stürmischen Art. Und dann wird es den Corsa ja auch noch als Elektriker geben, als e-Corsa mit Eingangautomatik und 100 Kilowatt Leistung, was 136 PS entspricht.

Corsa IV (2006-2014): Wie beim Corsa II gehen Drei- und Fünftürer optisch getrennte Wege.

Dabei kratzt der Corsa bereits an der Vier-Meter-Marke, ist auf jetzt 3.999 mm angewachsen. Der CO2-Ausstoß rückt erstmals in den Vordergrund der Überlegungen.

Corsa V (2014- 2019): Die fünfte Generation läuft erneut im spanischen Opel-Werk in Saragossa sowie in Eisenach als Drei- und Fünftürer vom Band.

Er bekommt jetzt ein beheizbares Lenkrad, Sitzheizung und eine Klimaautomatik, dazu eine Frontkamera mit Abstandsanzeige, Verkehrsschilderkennung und Spurassistent. Die sportliche Sahne auf dem Corsa-Kuchen ist jetzt der OPC mit 207 PS.

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Coverstory

Opel Corsa

Corsa GS Line A8 1.2 Turbo 1.199 cm3 96 kW/130 PS @ 5.500 U/min 230 Nm @ 1.750 U/min 8,7 s 0-100 km/h 208 km/h

Der Handschalter im Diesel-Corsa war nicht der am knackigsten einrastende Hebel aller Zeiten, das war nicht anders zu erwarten. Die Türverkleidung im als „Elegance“ titulierten Ausstattungsniveau bestanden aus unelegantem Hartplastik, aber auch das störte kaum. Warum das zentrale Display so groß und sein reeller Bildschirm inmitten eines breiten schwarzen Randes so verhältnismäßig klein ist, wollte allerdings nicht einleuchten. Bein- und Kopffreiheit vorne sind gut, im Fond geht es etwas enger zu, aber es passt ins Segment. Beim Rückwärtsschauen an der Gabelung kann die breite C-Säule die Sicht leicht behindern, ansonsten ist die Rundumsicht wirklich gut und der Corsa lässt sich wieselflink durch enge Passagen lenken.

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Gut gefallen haben uns die Sitze, der Einstieg nach vorne, die kraftvollen Bremsen, der Ottomotor, die ordentliche Automatik (die kostet einen satten Aufpreis), ein schmuckes, praktisches, wendiges Auto mit einer wie gewohnt eher humanen Preisgestaltung, dazu einer breiteren Heckklappe als beim Vorgänger sowie einem trotz Hartplastik sehr ansehnlichen Interieur. Das etwas monotone Brummen des Dreizylinder-Benziners über den ganzen Tourenbereich ist nie zu aufdringlich, das exzellente Matrix-LED-Licht über jeden Zweifel erhaben. Weniger gut: Der winzige Drehzahlmesser unten links im digitalen Instrumentarium, der Einstieg durch die schmalen Hecktüren in den Fond, die für unseren Geschmack etwas zu leichtgängige Lenkung und das Angst einflößende Bremspedal, an das man sich aber schnell gewöhnt hat. Die Halbstarrachse unter dem Heck ist vom technischen Standpunkt gesehen wohl nicht die allerbeste Lösung, der Dieselmotor ist passabel, der nicht so knackige Handschalter im Endeffekt für dieses Budget auch. Das zentrale 7-Zoll-Display verschenkt viel Platz bei der Grafikdarstellung, die Verkehrsschilder-Erkennung verheddert sich regelmäßig bei den Geschwindigkeitsangaben, sobald eine Angabe die Ausfahrtspur und nicht die Hauptbahn betrifft, aber summa summarum hat der Corsa die meisten Aufgaben mit Bravour gelöst.

Und man sitzt drin wie Gott in Frankreich.

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Mazda MX-30 alias CX-30 e-TPV

Der Doppelgänger MX, wie im zukünftigen MX-30 mit Elektroantrieb, das steht für „Mazda eXperiment“. Organspender war ein CX-30, der für die Fahrvorstellung den mysteriösen Namen e-PTV erhielt, was dann wieder „Electric Prototype Technical Vehicle“ abkürzt. Also, Sachen gibt’s.

Text: Eric Netgen / Fotos: Mazda

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uf der Tokyo Motor Show 2019 wurde er vorgestellt, bei der Pressevorstellung bei Lissabon war er allerdings noch weit entfernt von fertig.

Also wurde erst einmal ein CX-30 ausgeweidet und angepasst. Der neue Antriebsstrang und das Fahrwerk stammen aus dem geplanten EV, der Rest, wie das Cockpit, die Armaturen und die Karosserie, wurden aus dem bereits existierenden CX-30 geborgt. Das Gewicht steigt bei der Mutation, die Verwindungssteifigkeit auch. Dazu Christian Schultze aus dem R&D-Zentrum von Mazda Europe: „Wichtig bei der Elektrifizierung ist die „Well to Wheel“-Bilanz, und nicht wie viel Rauch

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aus einem Rohr am Ende des Vehikels entweicht. Wobei man sich in einer zweiten Stufe auf eine so genannte „Life Cycle Analysis“ (LCA) basiert. (…) E-Autos haben zwar kein Auspuffrohr, aber das ist nicht das Ende vom Lied. (…) Die Nachteile einer schweren Batterie werden nie in einem Lebenszyklus kompensiert.“ Reichweite allein ist eben nicht alles.

Effekthascherei auch nicht. „Wir verspürten keinen Drang, etwas radikal anders zu zeichnen, nur weil es sich um ein EV handelt“, erklärte Designer Bahram Partaw.

Es sollte ganz bewusst wie ein konventionelles, wenn auch möglichst ansehnliches

Auto aussehen. Ein visuelles Statement, ja bitte, Elektro-Klamauk, nein danke! Der MX-30 erhält einen schmalen Kühlergrill, obwohl er als E-Mobil kaum Luft zum Atmen braucht, dazu Selbstmördertüren, bei denen die hinteren deutlich schmäler als die vorderen sind. Die Gurthalterungen für die Frontpassagiere sind an den Hecktüren selbst montiert, was zu Schwierigkeiten beim Einstieg und dem Herauslassen der Mitreisenden im Fond führen dürfte.

Die vorderen Türen sind im Gegenzug so wuchtig, dass auch hier Probleme in engen Stellplätzen in Tiefgaragen sich andeuten.

Vorne zu groß, hinten zu klein: „Form follows function“? Nicht wirklich.

Test

Die wulstige Plastikbeplankung über den Radläufen und entlang des Karosseriebodens wirkt indes auch völlig übertrieben, denn dieses Auto ist kein Off-roader. Das Interieur in hellem Grau wirkt gediegen. Die Front unterscheidet sich deutlich von anderen Mazda-Gesichtern, Kodo-Design hin oder her. Auffällig ist der überdimensionale Tankdeckel, den wir allerdings nicht öffnen durften.

Genauso wenig wie den Kofferraum, den wir von außen als nicht geräumig einschätzten. Gut gefielen der angenehme, wenn auch synthetische Klang (besser als das übliche U-Bahn-Surren) und die nicht zu anonyme Lenkung mit passablem Feedback. Angenehm war auch der Fahrkomfort mit einer weichen, aber nie schwammigen Auslegung. Die Komponenten der Aufhängung wurden vom CX-30 übernommen, nicht aber die speziellen Dämpfer, schließlich ist der MX-30 schwerer und hat auch einen tiefer positionierten Schwerpunkt. Gefallen konnten auch die schönen Heckleuchten, die ausreichende Durchzugskraft bei mäßiger Geräuschkulisse. Weniger überzeugend erschienen die freistehende, verwegen geschwungene Mittelkonsole, die wie eine etwas zittrige Parodie eines Volvo-Interieurs im Raum lümmelte, die klobige, kleine Hecktür mit den schwarzen Umrandungen der Verglasung, die aussieht, als hätte man sie aus einem Geldtransporter ausgebaut. Das Auto hat keine B-Säulen, aber diese technische Lösung scheint ein hoher Preis zu sein.

Reichweite allein ist eben nicht alles.

Der Drehzahlmesser ist verschwunden, eine andere Anzeige soll diverse Angaben an seiner Stelle anzeigen. Was das genau sein soll, wollte oder konnte man zu diesem Zeitpunkt noch nicht sagen. Auch besaß der Prototyp lediglich eine einzige Rekuperationsstufe, welche die Ingenieure als die polyvalenteste und damit beste Mixtur erachten. Ob es im Endeffekt drei, fünf oder mehr Stufen geben wird? Daran wird noch getüftelt.

Diese erste Stufe war sehr auf Dynamik eingeschossen und erlaubte es dem e-PTV nicht, bei der Bergabfahrt mit der Motorbremse die Abfahrtsgeschwindigkeit einzudämmen. Die vermeintlichen Schaltwippen am Lenkrad des richtigen CX-30 werden übrigens nicht dem Schal-

ten dienen (der EV hat einen einzigen Gang), sondern der Rekuperation. Diese soll nicht zu aufdringlich sein.

Auffallend: Im Motorraum unter der Fronthaube ist noch reichlich freier Platz für einen „Range Extender“. Welche Größe wird der haben, wo genau soll der Benzintank hin? Bislang gewusst: Er wird klein sein, vibrationsarm, und leicht zu isolieren, weil er mechanisch nicht mit dem Rest des Antriebsstrangs verbunden ist, da er ja nichts zum Antrieb beisteuert, sondern nur den Saft für die Stromproduktion liefert. Ein Range Extender ist vor allem attraktiv für Kunden, die in Ländern mit einer schlechten Dichte an elektrischen Ladesäulen leben.

smt_Festival_AutoRevue_88x56mm Montag, 13. Januar 2020 13:32:10

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Volkswagen Golf VIII

3,7 l pro 100 km

k. A.

Dinner for Eight

97-99 g pro km

In Zeiten des radikalen Umbruchs legen Automobilhersteller erstaunlich wenig Mut zum Risiko an den Tag. Am wenigsten motiviert scheint der Klassenprimus aus dem Kompakt-Segment.

Text: Eric Netgen / Fotos: Volkswagen

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war wird jede Vergrößerung eines Infotainment-Bildschirms um einen Zoll Diagonale gleich wie eine Mondlandung zelebriert, aber meistens hält sich der wahre Pioniergeist in behutsam abgesteckten Grenzen. Die Philosophie des „Ça passe ou ça casse“, wie sie Citroën im 20. Jahrhundert regelmäßig an den Tag legte, ist bei den meisten Fabrikanten passé. Der Golf VIII ist der

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beste Beweis für diesen Unwillen, sich unaufgefordert zu verzetteln. Es ist ein gutes Auto, aber auch nur von avisierten Kennern auf den ersten Blick als Neuheit zu erkennen. Für alle anderen ist es ein Facelift des Golf VII. Man zitiert den englischen Fußballtrainer Sir Alfred Ramsay („Never change a winning team“) und denkt dabei doch eher an Konrad Adenauer: „Keine Experimente“.

Evolution statt Revolution, lautet die Devise. Der Golf bekommt ein 10,25-ZollDisplay, TDI-, TSI- und eTSI-Motoren (mit 48V-Bordnetz), Front und Lane Assist gehören zur Serienausstattung, genau wie LED-Licht, während Matrix-LED vorerst eine Option bleibt. Die LED-Lichter rundum sehen gut aus, ein neuer Schriftzug ziert die Heckklappe. Beim Platzangebot, im Fond und im Kofferraum, bleibt alles

Test Windschutzscheibe projiziert. Der so genannte „Touchslider“ für die Lautstärkenverstellung am unteren Rand des zentralen Displays ist eine gefährliche Modeerscheinung, denn er lenkt vom Geschehen auf der Straße ab. Und die Wischtechnik, die Sprachsteuerung, das verlangt nach Feinschliff. Die Untermenüs sind zahlreich, vielleicht sogar zu zahlreich.

+ Motoren für fast jeden Geschmack

– „Touchslider“ lenkt vom Straßengeschehen ab

+ Geräuscharmut im 1,5-Benziner

– Mittelkonsole stört den Ellenbogen

+ Durchzugskraft im 2,0-Diesel

– Sprachsteuerung noch nicht zuverlässig

+ Solide, konservativ, voraussehbar + Komfortable Fahrwerksabstimmung

– Plauderhaftes Navigations gerät mit Schwächen – Plastikinterieur mit Rotstiftaroma

Golf 2.0 TDI DSG7 150 1.968 cm3 110 kW/150 PS @ 3.500-4.000 U/min 360 Nm @ 1.750-3.000 U/min 8,8 s 0-100 km/h 223 km/h

beim Alten. An Mittelkonsole, Armaturenbrett und im Kofferraum erkennt man derweil den Sparfuchs am Werk. Nicht alles wurde aufgewertet.

Erste wirkliche Trumpfkarte ist das durchgehende, serienmäßige digitale Cockpit. Ein System für permanenter Online-Konnektivität via SIM-Karte, die auf ein steigendes Angebot von Dienstleistungen und Funktionen zurückgreifen kann, das meiste davon nicht unbedingt lebenswichtig. Unterhaltsam ist es allemal. Alle persönlichen Vorlieben werden in der Cloud gespeichert, der Golf mutiert zum Butler.

Das Head-up-Display wird nicht auf eine separate Glasscheibe, sondern direkt in die

Digitale Benutzeroberfläche, neues Ambientelicht innen, LED-Technik außen, dazu die im stetigen Entwicklungsprozess befindliche Sprachsteuerung, ein Plausch mit „Alexa“, zu jedem Zeitpunkt vernetzt, lässt er sich über das Smartphone öffnen, so dass der klassische Schlüssel überflüssig wird. Das Navi meldete sich bei der Testfahrt des Öfteren mit sinnlosen Infos wie „weiter geradeaus fahren“, dann aber regelmäßig zu spät mit den relevanten wie „jetzt abbiegen“. Und die Effizienz? Bei gemächlicher Fahrt lag der Verbrauch nach getaner Arbeit im Benziner bei 7,2 l/100 km. Was für ein Hightech-Motörchen mit nur 1,5 Liter Hubraum mehr als genug ist. Beim Test fuhren wir einen TSI und einen TDI mit jeweils 150 PS, den Benziner mit sechsgängigem Handschalter und den Diesel mit siebengängigem Doppelkupplungsgetriebe. Der Diesel hatte mehr Dampf unter der Haube als der zögerlichere Benziner, der es „unten rum“ etwas an Elastizität vermissen ließ.

Die zweite Trumpfkarte ist die üppige Auswahl an Motorisierungen. Der Golf VIII kommt in den Genuss vieler neuer Antriebe, darunter fünf Hybride, vom „Mild Hybrid“ namens eTSI mit 110, 130 oder 150 PS, bis zum waschechten Plug-in mit 204 bis 245 PS – letztere Stufe heißt dann GTE. Dank erstmals in der Kompaktklasse verfügbarem „Travel Assist“ kann der Golf ohne aktives Lenken, Bremsen oder Gasgeben bis zu einer Geschwindigkeit von 210 km/h gefahren werden. Acht neue Antriebe stehen insgesamt zur Verfügung: Benziner (TSI), Diesel (TDI), Erdgas-Varianten (TGI), „Mild Hybrids“ mit 48V-Technologie (eTSI) und Plug-in-Hybride (ohne Kürzel) mit einer 13 kWh-Lithium-Ionen-Batterie.

Ganz neu sind die Ein-Liter-DreizylinderTSI und die Zweiliter-Vierzylinder-TDI. Die bisherigen Ausstattungslinien Trendline, Comfortline und Highline werden fortan durch eine neue Nomenklatura ersetzt: Golf, Life, Style und R-Line. Im Laufe des Jahres folgen dann die Spezialisten GTI, GTI TCR, GTD, GTE und R. autorevue 01/2020 31

Audi RS6 Avant

Jenseits vom Muscle Beach Was, kein Hybrid-SUV, kein Plug-in-Crossover mit Coupédach, Torque-Vectoring und Pizza-App? Bei der Vorstellung des Audi RS6 Avant in Malibu musste man sich fragen: Ist dies überhaupt ein zeitgemäßes Auto?

Die Antwort lautete: Keineswegs. Wie schön!

Text: Eric Netgen / Fotos: Audi

ab 114.500 Euro

11,5-11,7 l pro 100 km

32 autorevue 01/2020

263-268 g pro km

Test

D

ie röhrlschen „Tränen der Ergriffenheit“ rollten aus den Augenwinkeln horizontal ab, noch ehe wir den Startknopf des Audi RS6 Avant gedrückt hatten und das Helikopter-Streichquartett von Stockhausen sich wie ein gigantischer Zahnarztbohrer genüsslich ins Stammhirn fräste. Ein Kombi, ein riiiiesiger Kombi, nicht so sehr von den Ausmaßen her – obwohl, die sind natürlich auch beeindruckend –, als vom Klang und der Präsenz auf dem Asphalt, in unserem, Fall im Hinterland von Malibu. In Kalifornien, wo die Sonne immer scheint. Da wo der „Gouvernator“ zu Hause ist. Der Ort war nicht zufällig gewählt, ist dies doch der erste Audi RS6, der jemals in Nordamerika zum Verkauf angeboten wurde. Die Geschichte fing an mit einem bei Cosworth in England präparierten 4,2-Liter-V8 mit 450 PS – die britische Muckibude gehörte beim Verkaufsstart im Jahr 2002 zu Audi

– und führte über den inzwischen legendären V10 mit 580 PS in der zweiten Generation zurück zu den acht Töpfen mit Biturbo-Aufladung und mittlerweile 600 Pferdestärken. Es gibt ihn ausschließlich als Kombi, immer mit Allrad, mit einem einzigen Ottomotor und einer einzigen Achtgang-Automatik (tiptronic). Die vierte Generation heißt intern C8, das klingt nicht nur wie Sprengstoff.

Wir fahren allerdings nicht in Richtung „Muscle Beach“ oder Santa Monica Pier, da wo die Route 66 endet, sondern in die entgegengesetzte Richtung über den Pacific Coast Highway nach Westen, biegen nach ein paar Kilometern rechts ab und donnern dann durch den Decker Canyon ins Hinterland. Links führt eine Ausfahrt zur Iron Horse Ranch, wie treffend. Der junge Mann am Frühstücksbuffet hatte uns gesagt: „Im Hinterland ist nicht viel

Polizeipräsenz, da sind zu viele Kurven für die Bullen, die cruisen lieber mit ihren dicken Ärschen auf dem Boulevard am Meer entlang:“ Hoffentlich hat er Recht.

Der „Station Wagon“ ist alles andere als stationär, schiebt die Pazifische Platte in Richtung Meer, als wir per Wippe zurückschalten und der Oberbayer, dieser Überbayer, faucht wie der Feuer speiende blaue Panther im Wappen von Ingolstadt.

Der steht in der Heraldik für „starkes und unschlagbares Christentum“. „Okay, let’s not get carried away.“ Zwölf Kilowatt können während der Entschleunigungsphase über das Mild-Hybrid-System in der Lithium-Ionen-Batterie gespeichert werden, wir wollen dem Audi möglichst wenig Gelegenheit geben, dies zu tun.

Dazu sei gesagt, die Zylinderabschaltung der Töpfe 2, 3, 5 und 8 geht nahezu unbemerkt vonstatten. Man kann mit

Die vierte Generation heißt intern C8, das klingt nicht nur wie Sprengstoff.

autorevue 01/2020 33

Audi RS6 Avant

diesem Auto den Spagat zwischen Adrenalin und Beulen am Hinterkopf einerseits, entspanntem Segeln mitsamt Gästen und Gepäck hinkriegen, was ihn noch wundervoller macht, als er es ohnehin ist. Wo sonst gibt es eine Spitze von 305 km/h (mit dem Dynamik-Paket) zusammen mit einer Anhängerkupplung, wo sonst kriegt man das Ladevolumen von sechs Twingos mit der Power von acht Twingos in einem einzigen Automobil? Eben! Die Sache hat leider neben besagter Anhängerkupplung noch einen zweiten mächtigen Haken: Das RS Dynamik Plus-Paket, mit dem man die Spitzengeschwindigkeit von 280 auf 305 hm/h anhebt, kostet ganz allein bereits so viel wie ein gut ausgestatteter Twingo.

+ Wahnsinniger Klang + Dramatisches Design ohne Vulgarität + Sportfahrwerk, Progressivlenkung

– Preisspirale wie ein Tornado – Ernährt sich von Führerscheinpunkten

+ Schub ohne Ende, in jedem Drehzahlbereich + Tadellose Verarbeitung, wie gewohnt

C

Die letzte Ausgabe hat gegenüber dem Vorgänger vor allem an Drehmoment zugelegt. Der liegt jetzt bei 800 Newtonmeter, die Kurve ist allerdings etwas enger

Wo sonst kriegt man das Ladevolumen von sechs Twingos mit der Power von acht Twingos in einem einzigen Automobil?

34 autorevue 01/2020

GA

24 Z. T. ww

Test

RS6 Avant 4.0 TFSI quattro 3.996 cm3 441 kW/600 PS @ 6.000-6.250 U/min 800 Nm @ 2.050-4.500 U/min 3,6 s 0-100 km/h *305 km/h (*) Mit Dynamic RS Plus-Paket (Aufpreis: 13.845 €)

geworden, beginnt jetzt erst bei 2.050 Umdrehungen und endet bei 4.500 U/ min, pendelt nicht wie früher zwischen 1.750 und 5.500 Umdrehungen. Es ist irrelevant. Circa 40 PS zusätzlich hat der Neue gebunkert, vor allem dank „Mild Hybrid“. Der RS6 Avant hat in den meisten Disziplinen zugelegt, ist geräumig und komfortabel wie eh und je, mit der gewohnten Akribie verarbeitet, lenkt sich dank Luft- oder Sportfederung wie auf Wolken durch die Kurven und lenkt sich trotz seiner üppigen Dimensionen wie eine Rasierklinge durch die engsten Mäandern des Reliefs. Die Progressivlenkung und die Allradlenkung helfen dem Audi dabei auf die Sprünge.

Der RS6 Avant liegt bereits zwei Zentimeter tiefer als ein A6 mit Standardfahrwerk, bei Geschwindigkeiten ab 120 km/h senkt er sich noch einmal um einen Zentimeter ab. Dazu klingt er absolut betörend und schaltet schnell und präzise, während das quattro-System die Kraft mit einer Präferenz fürs Heck genau da hinschickt, wo sie gebraucht wird. Im

Dynamik-Modus kauert er dann ständig in dieser tiefsten Stellung und klebt regelrecht am Asphalt. Die zwei konfigurierbaren RS-Modi, RS1 und RS2, können direkt über einen Knopf am Lenkrad angesteuert werden, aber die Nuancen zwischen den Fahrmodi sind schnell in den Hintergrund gerückt, denn egal für was für ein Setup man sich entschieden hat, der RS6 Avant schiebt so oder so an, als gäbe es keinen Tag danach.

Weil die Polizei wie vorhergesagt wirklich nicht im Canyon lauerte, gab es für uns glücklicherweise einen Tag danach. Das Fazit, nach Stunden der „Speed Giggles“ bis an den Rand der Gesichtslähmung, muss lauten: Wer keine diplomatische Immunität genießt, sollte sich die Sache reiflich überlegen, ehe er sich dieses Teil in die Garage stellt. Denn am Ende der eigenen Garagenausfahrt könnte der Führerschein bereits weg sein und der Fahrer im orangefarbenen Overall auf Staatskosten zur Untermiete leben, während er Tüten klebt. Und: RS6 Avant macht süchtig!

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Peugeot 2008

Mut zur Kante Der Vorgänger ward 2013 geboren, erfüllte sein Soll während sechs Jahren und wurde nun von einer zweiten Generation abgelöst. Vom rundlichen Erscheinungsbild des Crossover-SUV, das den 207 SW ablöste (weil es vom 208 keine Kombiversion gab), ist so gut wie nichts geblieben.

Text: Eric Netgen / Fotos: Peugeot

V

on den 1,4- bis 1,6- Liter-Motoren, den manuellen Fünfganggetrieben, der Sechsgangautomatik und der abscheulichen Zwittervariante, der „boîte robotisée“, auch nicht. Die ETG5 und ETG6 waren gruselige Automaten mit einem sequenziellen Modus, die allen PSA-Modellen, die damit behaftet waren, solch einen stotternden, heulenden Vorwärtsgang bescherten, dass selbst die chauvinistischsten französischen Autojournalisten der „calamiteuse boîte robotisée“ ein „agrément proche de zéro“ bescheinigten, sie als verkleidete „BMP5 de sinistre mémoire“ entlarvten, die sie ja auch war. Also schnell auf den Komposthaufen damit und ran an die EAT8 mit Drehmomentwandler, elektrischer Impulssteuerung

und Quickshift-Technologie. Die ist in allen Bereichen, vom Schaltfluss, über die Geschwindigkeit der Gangwechsel bis zur Effizienz des Ensembles, der ETG überlegen.

Das Design des neuen 2008 ist kantig, mit einer aufrecht stehenden Frontscheibe und zähnefletschendem Kühlergrill (in Karosserielackierung beim Elektro-SUV), die Dreidimensionalität der Flanken läuft gegen den Trend, mit deutlich sichtbaren Triangeln im Schulterbereich der Türen, die zur Wagenmitte hin zeigen. Die doppelflutige Auspuffanlage der PureTechVersionen mit 130/155 PS wirkt prätentiös, denn für sie produziert keiner der beiden Motoren genug Abgase.

Das nach unten und oben abgeflachte Lenkrad ist gewohnt klein und bestenfalls Geschmacksache. Es ist nach oben abgeflacht, weil man sonst nichts mehr von den Anzeigen im Instrumentarium sieht, und dann liegt es bei kleinen Menschen auch fast zwangsweise auf dem Schoß. Peugeot wollte anfangs, behaupten zumindest „gut informierte Kreise“, ein Head-up-Display anbieten, bekam aber ein Veto aus der Buchhaltung und entschied sich für diese ulkige Variante, bei der das HUD runter ins Armaturenbrett wandert. Jetzt hat der Käufer ein achteckiges Dingsda von der Größe eines Frisbees vor dem Hosenbund rumlungern und traut sich nicht, schnell mit dem

ab 21.516 (*23.086) Euro

36 autorevue 01/2020

5,7-5,9 (*6,0-6,2) l pro 100 km

129-132 (*137-140) g pro km

Test

+ Niedergang des ETG-Getriebes + Couragiertes, riskantes Design + Komfortables Abrollen, gute Sitze + Ordentlich Platz im Fond + Viele verschiedene Antriebsarten + e-2008 mit 100 kW-Charger

– Lenk-Achteck kann die Sicht blockieren – Zerklüftetes, ja chaotisches Interieur – Markante Windgeräusche bei Speed – Schräge Ladefläche bei umgelegten Sitzen – Rückbank nicht verschiebbar

2008 1.2 PureTech 130 M6 (*EAT8) Active 1.199 cm3 96 kW/130 PS @ 5.500 U/min 230 Nm @ 1.750 U/min 8,9 (*9,1) s 0-100 km/h 198 km/h (*) Achtgangautomatik

2008er um die Kurven zu hechten, weil er sonst Risiko läuft, dass die Schenkel von der Reibung entzündet Feuer fangen.

Es stehen die drei Fahrmodi Eco, Normal und Sport zur Verfügung, als Option die Allradparodie namens Grip Control.

Dazu die vier Ausstattungslinien Active, Allure, GT Line und GT, allesamt als Benziner, Diesel oder Elektroauto verfügbar.

Fusion Orange ist eine exklusiv dem 2008 vorbehaltene Lackierung, für die GT-Linie gibt es Alcantara, für die E-Version eine eigene Ziernaht. Aufgebaut ist er auf der neuen CMP-Plattform, 4,34 m lang mit einem Radstand von 2,60 m. Der Koffer-

raumvolumen ist von 434 bis 1.476 Liter erweiterbar und je nach Antriebsstrang in ein oder zwei Ebenen unterteilt, als Option gibt es ein Sonnendach. Beim elektrischen Modell sollen Platzangebot und Kofferrauvolumen gleich sein wie bei den thermischen 2008.

er mit einem konventionellen Otto- oder Dieselmotor vonstattenginge, und dann das emanzipiertere „B“ (vermutlich für „Batterie“), eine Einstellung, die das Fahren mit ausschließlich dem „Gaspedal“ erlaubt, so dass die Rekuperation der Bremsenergie stärker in den Vordergrund rückt.

Die 1,2-Liter-Benziner reichen von 100 PS (in diesem Fall immer mit einer sechsgängigen Handschaltung verknüpft) über 130 PS, entweder mit Handschalter oder Achtgangautomatik (EAT8), bis 155 PS, dann an die Automatik gekoppelt. Die Batteriekapazität des Stromers beträgt 50 kWh, die Autonomie nach WLTP-Zyklus 310 km. Dieser „Elektriker“ ist mit 1.548 kg mehr als 300 kg schwerer als die Verwandten mit Ottomotor (1.192-1.205 kg) bzw. Diesel (1.205-1.235 kg). Der Hersteller gewährt für den vollelektrischen e-2008 acht Jahre/160.000 km Garantie darauf, dass diese nach Überschreiten einer der beiden Grenzen noch mindestens 70 Prozent Ladeleistung besitzt. Der Wagen hat neben seinen drei Fahrprogrammen noch zwei weitere Einstellungen, die mit dem Bremsvorgang zu tun haben. Erstens „D“ als Einstellung für normalen Vortrieb, wie

Der 2008 verfügt auch über eine wahre Flut an Assistenzsystem, wie sie in diesem Segment nicht üblich ist. Peugeot umschreibt das i-Cockpit mit 3D-Effekt als „head-up receiver“, ein Schmankerl, das bereits in fünf Millionen Autos verbaut wurde. Es projiziert dynamische Hologramme hinter den Lenker, das sieht ordentlich aus, aber wirklich intuitiv und informativ ist das alles nicht. Besser sind da schon die verwendeten Materialien und die Verarbeitung im Cockpit, mit Nappaleder und aufgeschäumten Kunststoffen, Alcantara-Paneelen, Carbon-Look usw. Überhaupt punktet der 2008 mit couragiertem Design innen und verrückten Kanten und Ecken außen, hier kann er die Wolfsburger alt aussehen lassen.

Es dürfte vielen „Bourgeois“ auf Anhieb aber des Guten zu viel sein. Wer wagt, gewinnt. Oder auch nicht. autorevue 01/2020 37

Alfa Romeo Giulia & Stelvio 2020

« Si Signore! » Un truc étrange vient de se passer chez Alfa Romeo. En 2016 et 2017, ils ont lancé la Giulia puis le Stelvio. Des véhicules plein de qualités, mais pas exempts de lacunes. Et vous savez quoi ? Alfa a entendu les critiques, et a corrigé le tir. En moins de 10 ans. Incroyable, non ?

Texte: Laurent Zilli / Photos: FCA

Q

uand le constructeur milanais a lancé la Giulia, puis le Stelvio, le microcosme de passionnés s’est enflammé dans la seconde pour le plaisir de conduire réel et immédiat qu’elle procure. Alfa redevenait Alfa ! Entre le délice des sensations et le succès des SUV, certains voyaient déjà Alfa amasser des quantités formidables de cash, pour enfin se relancer définitivement et durablement. Sauf que…

Sauf que ceux qui prédisaient cet avenir radieux ont été quelque peu aveuglés par leur passion. La réalité est qu’aujourd’hui, le succès d’un modèle ne peut

38 autorevue 01/2020

plus reposer uniquement sur les vrais passionnés, espèce en voie d’extinction que le WWF devrait protéger. Bref, après deux ou trois ans de carrière, quand tous les passionnés ont été livrés, le soufflé des ventes est retombé. Car pour le plus gros de la clientèle, que nous nommerons « les rationnels », les réelles lacunes des deux modèles l’emportaient sur les qualités passionnelles. La bonne nouvelle, c’est donc qu’Alfa a bien écouté, et a réagi.

Les rationnels ont dit à Alfa : « La qualité de finition, c’est pas mal mais à ce prix-là, va falloir faire mieux. » Alfa

a répondu « Si Signore ! ». Présentation, qualité des matériaux, précision des ajustements, tout est en nette progression par rapport à ce que l’on connaissait jusquelà. La qualité perçue fait donc un bond en avant, et voilà une lacune jugée rédhibitoire par certains dûment corrigée.

Jusqu’à la perfection ? Non, mais de quoi venir à bout de réticences.

Les rationnels ont dit à Alfa : « Non mais c’est quoi, ce système multimédia du 18e siècle ? Et où sont mes aides à la conduite ? » Alfa a répondu « Si Signore ! » C’était en effet la plus grande lacune

Test

Les rationnels apprécieront, mais les passionnés aussi... des deux Alfa face à la concurrence, et la transformation est radicale. Désormais, l’écran est d’une taille appréciable, il est aussi tactile, mais la molette de commande sur la console est conservée, ce qui facilite l’usage en conduisant. Le système multimédia lui-même est d’une toute nouvelle génération. Les différentes fonctions sont affichées sous forme de widgets, que l’on peut organiser selon ses préférences d’un simple glissement de doigt. Le graphisme est moderne et la connectivité est dans la norme, permettant par exemple d’envoyer une destination dans le GPS depuis votre téléphone

alors que vous finissez votre espresso dans la cuisine. Ce système ne fera certes pas d’ombre aux derniers systèmes haut de gamme allemands, mais il remet les Alfa dans la course.

Enfin, Alfa met aussi à niveau les aides à la conduite, sans pour autant compromettre son ADN de « voitures à conduire ». Sont à présent au menu un cruise control intelligent, une aide active au maintien de voie, une surveillance d’angle mort avec correction de cap, bref, tout ce qui compose une conduite autonome de niveau 2. Les rationnels

apprécieront, mais les passionnés aussi, car aucun de ces systèmes ne se montre intrusif ou ne « sur-réagit », comme ceux de Mercedes ou Volvo par exemple.

A part cela et le fait qu’Alfa a étoffé l’éventail de finitions pour permettre à chacun d’y trouver son compte, rien ne change. Ni l’esthétique (et c’est un soulagement quand on se rappelle comment les sensuelles 156 et 147 ont été saccagée par leur « facelift »), et surtout pas les mécaniques ou le châssis qui, rappelons-le, font des Alfa les références dynamiques que les BMW ne sont plus. A bon entendeur… autorevue 01/2020 39

Mercedes-Benz GLB

Natural Born Killer On pourrait croire que ceci n’est rien d’autre qu’un énième SUV dans un marché qui en regorge déjà jusqu’à l’écœurement. Mais non, ceci est l’arme d’une vengeance que Stuttgart pointe vers Munich.

Et accessoirement, c’est un bon véhicule.

ab 44.928 Euro

5,2 l pro 100 km

138 g pro km

Texte : Laurent Zilli / Photos : Mercedes-Benz

P

ersonne n’ignore que depuis des lustres, Mercedes et BMW se font la guerre. Une bataille fut assez cruelle pour Mercedes : celle du monospace. La carrière de la Classe B a en effet connu un gros ralentissement quand BMW a lancé le Série 2 Active Tourer. Aujourd’hui, alors que le monospace se meurt, le GLB ici présent a pour mission de reprendre la clientèle « volée » par Munich. Il doit faire vite, car on sait déjà qu’en 2022, le Série 2 Active Tourer sera remplacé par… un SUV.

40 autorevue 01/2020

Un des atouts du GLB manquait encore cruellement dans la gamme compacte de Mercedes : 7 places. Parce que la fonction crée l’organe, c’est cela qui donne au GLB son look très carré, contrastant avec la ligne de toit plongeante qu’arborent de plus en plus les SUV. Le Mercedes a une vraie carrure, un air de mini Classe G qui lui va très bien.

Le GLB complète la famille compacte de Mercedes (Classe A, Classe B, CLA,

GLA), mais mesure tout de même 4,63 m de long, à peine moins qu’un GLC de catégorie supérieure. Mais c’est justement cette longueur et l’empattement de 2,83 m qui donne un habitacle bien plus généreux qu’attendu. En plus de la hauteur générale qui crée une ambiance lumineuse et aérée à bord, il y a de la place pour les jambes. En configuration 5 places, c’est au-dessus de la moyenne, avec en prime un coffre de 560 litres. Mais la vraie surprise vient de la configuration

Test

7 places. Mercedes avait annoncé que les deux dernières places seraient réservées aux enfants, on constante en fait qu’en ajustant bien la banquette coulissante, on peut embarquer 7 adultes. Pas 7 adultes de 1,90 m, et pas pendant 1.000 km, mais retenez que le rapport encombrement/ habitabilité du GLB est très convaincant.

Pour en finir avec l’habitacle, rappelons que les petites Mercedes ont aujourd’hui droit aux mêmes équipements technologiques que les grandes. Système multimédia MBUX à intelligence artificielle, liste d’aide à la conduite longue comme le bras, tout y est, en série ou (plus souvent) en option.

Le choix des moteurs est vaste, puisqu’il va du 1.3 essence 163 ch à la version 35 AMG 306 ch, en passant par les diesels 150 et 190 ch. Pour affronter notre rude climat hivernal (quoique, cette année…), la transmission intégrale est disponible pour tout le monde, sauf avec les essence et diesel de base. Transmission que l’on peut compléter d’un pack technique « Offroad » (mode de conduite supplémentaire et autres gadgets), qui ne permettra pas au GLB de se mesurer au Land Rover Discovery Sport, mais procure tout de même de réelles capacités hors-piste.

Le moteur 1.3 de base offre déjà des performances très satisfaisantes au GLB. C’est cependant avec un moteur plus « sérieux », en l’occurrence le diesel 190 ch, que nous avons pu pleinement apprécier les qualités du châssis et l’équi-

+ Look SUV assumé + Habitabilité plus généreuse qu’attendue + Le top de la technologie Mercedes + Conduite agréable, voire convaincante

libre du GLB, qui ne crachera pas sur une petite séance de conduite plus engagée lorsque la route se fait tortueuse. Mais c’est avec le mode « Confort » des suspensions adaptatives optionnelles que nous l’avons préféré, car il profite alors d’un filtrage délicatement ouaté, subtilement ondulant, un type de confort d’après-nous injustement dénigré aujourd’hui et qui va tellement bien à une Mercedes.

– Manque de noblesse de certains matériaux – Pas de coffre en configuration 7 places – Tarifs très premium

GLB 220d 4Matic 1.951 cm3 190 PS @ 3.800 tr/min 400 Nm @ 1.600 à 2.400 tr/min 7,6 s 0-100 km/h 217 km/h

En résumé, le GLB remplit parfaitement sa mission avouée d’être un véhicule familial 7 places. Reste à voir s’il remplira aussi sa mission secrète de tuer le monospace Béhemme… autorevue 01/2020 41

Toyota C-HR ab 31.485 Euro

4,0-4,3 l pro 100 km

92 g pro km

Vernetztes Lenken 2016 wurde der C-HR geboren. Nun bringt Toyota nicht nur ein Facelift, sondern auch eine neue Motorisierung auf den Markt: den Toyota C-HR als 2-Liter-Hybrid.

Text: Martine Decker / Fotos: Toyota

I

rgendwo zwischen Cityflitzer und SUV liegt der „Coupé High-Rider“, kurz C-HR. Da zurzeit sowieso jeder Hersteller auf der SUV-Spur fährt, liegen die Japaner mit dem Crossover gar nicht mal so falsch. Tatsache ist: 68% der Neukunden von Toyota haben sich auf Anhieb für dieses Modell entschieden.

Optisch hat sich beim Facelift des C-HR nicht viel getan. Jeder, der das Modell kennt, wird es auch 2020 noch mühelos aus großer Entfernung erkennen. Die Kanten sind noch markanter, die Leuchten definierter, wobei LED zur Basisausstattung gehört. Die typisch modellierte Karosserie erinnert immer noch an einen muskulösen Sportler, der nur darauf wartet, abzuzischen.

42 autorevue 01/2020

Jeder, der das Modell kennt, wird es auch 2020 noch mühelos aus großer Entfernung erkennen.

Wo wir auch schon beim nächsten Thema wären: dem Abzischen! Das tut der C-HR nämlich nicht wirklich. Das Compact-SUV ist gebaut worden, um im Stau zu stehen, und das so umweltfreundlich wie möglich. Die Philosophie der Konstrukteure lautet: „See, feel, connect!“ Hier vermisse ich das „drive“, aber das scheinen die Japaner anders zu sehen.

Hauptsache das Smartphone ist verbunden und ich kann meinen Standort direkt per Bordcomputer an meine Freunde sen-

den. Einen Hybrid kauft man sich ja auch nicht, um bei illegalen Straßenrennen mitzufahren. Trotzdem bleibt der Fahrspaß nicht gänzlich auf der Strecke. Die agile Lenkung und das kompakte Format des Autos sind ein Plus für jeden, der sich durch den Großstadtdschungel kämpfen muss. Die schnittigen Sportsitze passen gut zum sportlichen Außendesign, man fühlt sich gut gestützt und sicher, auch bei längeren Fahrten sind Rückenschmerzen nicht zu befürchten.

Test

Toyota C-HR 2.0 VVT-i Hybrid 1.987 cm3 135 kW/184 PS @ 6.000 U/min + Aufgeräumtes Armaturenbrett + Agiles Fahren + Gute Vordersitze + Hochwertige Materialien im Interieur

– Rückbank mit Platzangstgarantie – Stolzer Basispreis – Sieht sportlicher aus als er ist – Überschaubarer Kofferraum

190 Nm @ 4.400-5.200 U/min 202 Nm (Elektromotor) 8,2 s 0-100 km/h 180 km/h

+ Paradies für Smartphone-Junkies

Fahrer und Beifahrer dürfen sich über erstaunlich viel Beinfreiheit freuen.

Im Fond dagegen kann Platzangst aufkommen: Winzige Fenster, die niedrige Decke und der quasi inexistente Freiraum für die Beine sorgen dafür, dass Ihre Fahrgäste beim nächsten Mal dankend verzichten, sollten Sie ihnen noch einmal eine Mitfahrgelegenheit auf der Rückbank anbieten. Ansonsten überzeugt das Interieur durch hochwertige Materialien. Das Cockpit ist alles andere als überladen. Passend zum Gesamtpaket hätte so manch einer sich vielleicht ein peppigeres Inneres gewünscht, aber sei’s drum. Ein aufgeräumtes Armaturenbrett mit wenig Knöpfen sorgt für

Ruhe. Das zentrale Display kann sowohl per Touchscreen, als auch mit Knöpfen bedient werden, je nach persönlichem Gusto. Beim Fahrerdisplay sticht einem sofort der auffällig leuchtende Kreis mit dem Prozentsatz ins Auge, der angibt, welcher Anteil der aktuellen Fahrt vom Elektromotor bewältigt wurde. Je höher die Ziffer, desto umweltbewusster fährt man – ein Ansporn für denjenigen, der Gutes tun will, und ein Appell an das schlechte Gewissen aller anderen.

Durch den Schwerpunkt Konnektivität, der den Japanern so sehr am Herzen liegt, kann man seinen erreichten Prozentsatz sofort mit Freunden teilen und

sich gegenseitig herausfordern. In Zeiten von Smartwatches und Fitness-Apps genau das Richtige, um nicht nur mit unserer körperlichen, sondern auch mit der grünen Performance zu protzen. Nach unserer Testfahrt lag ich übrigens bei 78% elektrischer Fortbewegung.

Unterm Strich überzeugt der Hybrid aus Fernost in Sachen Design und Multimedia. Wir bewegen uns immer weiter weg vom klassischen Automobil, das primär zum Fahren benötigt wird, hin zu einem futuristischen Alleskönner, bei dem irgendwann der Motor ganz weggelassen wird, um mehr Platz für digitale Spielereien zu schaffen. Ein bisschen so wie bei den Smartphones, mit denen wir wahrscheinlich irgendwann nicht mehr telefonieren können. autorevue 01/2020 43

Hyundai Kona Hybrid

Hawaiianischer Kompromiss Im Jahr 2017 hat Hyundai sein Angebot um den Kona, benannt nach einem Distrikt auf Hawaii, erweitert. Ein Kompakt-SUV, das es auf Wunsch als Benziner, Diesel, Hybrid oder EV gibt.

Text: Gil Nieles / Fotos: Hyundai

U

m die Palette zu vervollständigen, kam 2019 das Hybridmodel hinzu. Dieses hat einen Vierzylinder-Ottomotor mit 1,6 Liter Hubraum, 105 PS und 147 Nm Drehmoment. Dazu, als Krücke, ein Elektromotor mit 43,5 PS. Die Speicherkapazität der Batterie beträgt 1,56 kWh. Zusammen ergibt dies eine Systemleistung von 141 PS und 265 Nm. Bei einem Leergewicht von fast 1.400 kg fällt die Fahrdynamik dementsprechend bescheiden aus.

ab 37.710 Euro

4,3 L pro 100 km

99 g pro km

44 autorevue 01/2020

Für den Sprint auf 100 km/h braucht der sportlich wirkende Koreaner 11,6 Sekunden. Der Motor will nicht gegeißelt werden. Lässt man ihn drehen, grummelt er vor sich hin, beim Dahinbummeln ist er akustisch zurückhaltend. Der Verbrauch wird mit 4,3 Liter nach NEFZ angegeben.

Während unserem dreitägigen Test errechnete der Bordcomputer allerdings einen Durchschnittsverbrauch von 7,0 Liter!

Denn rein elektrisch kann der Kona nicht

viel hergeben, dazu ist die Batterie einfach unterdimensioniert. Beim Stop & Go rollt man elektrisch auf den ersten Metern, der Verbrennungsmotor schaltet sich zügig dazu. Zwischenbilanz: Der Kona Hybrid ist nicht sehr dynamisch und auch nicht wirklich sparsam. Wer etwas für die Umwelt machen will, sollte vielleicht lieber die rein elektrische Variante wählen bzw. sich für den Diesel entscheiden, der im Drehzahlkeller mehr Drehmoment bietet.

Test

+ Gute Verarbeitung und Ausstattung + Sportlicher Look, bärige Stereoanlage + Ordentliche Lenkung, angenehme Sitze

Kona Hybrid 1.580 cm

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105 kW/141 PS @ 5.700 U/min 265 Nm @ 4.000 U/min 160 km/h 11,6 s 0-100 km/h Äußerlich unterscheidet der Kona Hybrid sich kaum von den Geschwistern, lediglich am Heck befindet sich ein spezieller Schriftzug. Dank der schlitzförmigen LED-Scheinwerfer, dem tief nach unten gezogenem Kühlergrill und den Sicken in der Motorhaube wirkt er wie ein jugendlicher Draufgänger. Auch im Profil sieht er gut aus, die nach hinten hochgezogene Gürtellinie geht fließend in die gedrungene C-Säule über, die in ein knackiges Heckteil mündet. Die Plastikplanken rundum wirkt irgendwie fehl am Platz.

Im Innenraum dominieren klare Linien ohne Schnickschnack. Die Sitze sind bequem und bieten genügend Seitenhalt, nur ist die Sitzposition für etwas kompaktere Zeitgenossen wie unsereins sehr tief. Der zentrale 10,25-Zoll-Touchscreen lässt sich einfach bedienen. Die beiden Rundinstrumente sind hybridspezifisch angeordnet, rechts eine klassische Geschwindigkeitsanzeige und links eine Anzeige für das schlechte Gewissen, den Ladezustand usw. Die Verarbeitung ist gut und die verwendeten Materialien haptisch angenehm.

Der Kona ist zwar kein Raumwunder, aber dennoch ausreichend groß für eine junge Familie. Dass die Zielgruppe der jüngere Teil der Gesellschaft ist, bemerkt man bereits bei der Soundanlage mit den mächtig wummernden Bässen.

Technisch ist der Kona auf dem neuesten Stand. „Smart Sense“ überwacht die Umgebung des Wagens, ein Warnsystem

– Lange nicht so sparsam wie versprochen – Kein Dynamik-Wunder – Unnötige Plastikbeplankung

erkennt Fußgänger und Fahrradfahrer, als Option kann der Kunde eine intelligente Geschwindigkeitskontrolle bestellen.

Diese funktioniert einwandfrei, durch die eingebauten Radarsensoren passt der Wagen die Geschwindigkeit dem Verkehr an und hält stets einen sicheren Abstand zum vorausfahrenden Gefährt. Wenn es sein muss, bringt das System den Wagen auch zum Stillstand. Die Lenkkorrekturen des Spurassistenten sind allerdings unnötig beherzt. Im Gegensatz dazu funktioniert die Abblendautomatik vorbildlich. Auch die wenig schwammige Lenkung kann gefallen. Unterm Strich ist der Kona ein gelungener Wurf: Der Look gefällt, die Verarbeitung ist gut, die technische Ausstattung lässt kaum Wünsche offen. Die Hybridversion ist um fast 200 kg schwerer als das thermische Modell, verfügt über eine bescheidene Fahrdynamik und verbraucht dabei nicht weniger.

Das ist die Kehrseite der Medaille. autorevue 01/2020 45

Die Renault-Modelle Floride und Caravelle

Cherchez la Femme Hätte es die Renault Floride ohne den VW Karmann Ghia überhaupt gegeben? Beide hatten schließlich eine Menge gemeinsam.

Text: Dieter Günther / Fotos: Hersteller, Archiv Günther

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aum ein Auto wurde ähnlich begeistert aufgenommen wie die Renault Floride – nicht nur von Autoliebhabern, sondern sogar von der Presse: Dies sei das „charmanteste und liebenswerteste Auto, das Frankreich je hervorgebracht“ habe, jubelte ein völlig euphorischer Reporter. Um der schicken Französin dann zu prophezeien: „Sie wird der Régie Renault zu einem Welterfolg verhelfen“. Die Voraussetzungen dafür waren günstig, da die Floride bewusst auf den so lukrativen US-Markt abzielte.

Die Dauphine verkaufte sich dort blendend – Renault hatte 1959 gut 10 Mio. Dollar allein in die Werbung investiert – und trug so entscheidend dazu bei, dass der in Boulogne-Billancourt ansässige, von de Gaulle am 16. Januar 1945 verstaatlichte Konzern Ende der 1950er Jahre einen Exportanteil von 55 Prozent verbuchte.

Open Air Festival, bestens besucht: Gleich vier Erwachsene drängen sich in einem frühen Modell.

46 autorevue 01/2020

Das Publikum bekam den Prototyp der Floride im Frühjahr 1958 auf dem Genfer Salon zu sehen, wo er als Dauphine GT den Stand des Turiner Designers Pietro Frua schmückte. Ehe sich das von Renault optisch überarbeitete Serienmodell ein halbes Jahr später auf dem Pariser Salon feiern ließ. Dumm nur, dass die tollen Exportzahlen zu so massiven Kapazitätsproblemen führten, dass die Fertigung erst Ende 1959 anlief – dank Arbeitsteilung: Vom Hersteller stammte der fahrfertige Unterbau und von Chausson die selbsttragende Karosserie, während Brissonneau & Lotz die Endmontage übernahm. Aber das Warten sollte sich lohnen. Die in den USA Caravelle genannte Floride bezauberte mit ihrer modernen, von einer scharfkantigen Frontpartie akzentuierten Außenhaut auf Anhieb die Kundschaft. Sie weckte den Wunsch, das

Verdeck herunterzuklappen, sich hinter das Lenkrad zu setzen und in Richtung Süden zu starten. Lieferbar als knapp viersitziges Coupé sowie als 2+2-sitziges Cabrio mit oder ohne Hardtop, schlug ihr Herz hinten. Ihr von Entwicklungschef Edmond Sarre und Fernand Picard während des Zweiten Weltkriegs konstruierter, wassergekühlter Reihen-Vierzylinder operierte mit untenliegender Nockenwelle, hängenden Ventilen und nassen Zylinderlaufbüchsen, der Zylinderkopf bestand aus Leichtmetall.

Stetig weiterentwickelt, brachte es dieser Dauerbrenner (er sollte noch die Spar-Version des R 5 antreiben!) erst in der Dauphine Gordini und dann in der Floride bei 845 ccm Hubraum auf 34,5 DIN- oder 40 SAE-PS bei 5.000 Touren. Die gegenüber der „normalen“ Dauphine deutlich gekletterte Motorleistung ging auf das Konto von

Klassik PS-Zauberer Amédée Gordini, der neben einer höheren Verdichtung auf eine „schärfere“ Nockenwelle, größere Ventile sowie überarbeitete Brennräume gesetzt hatte.

Was die rund 730 Kilo leichte Floride nach Werksangabe 125 km/h schnell machte.

In der Schweiz, wo fast alle Autos Importwagen waren, kostete die fesche Französin 1960 knapp 10.000 Schweizer Franken – wie eine ganze Reihe von Konkurrenten. Aber würde jemand, der mit einem kernigen „Froschaugen-Sprite“ liebäugelte oder mit einem einheimischen, türlosen Enzmann 506 ernsthaft das französische Angebot in Erwägung ziehen?

Kaum. Da die Simca-Modelle Plein Ciel und Océane preislich wie leistungsmäßig in einer höheren Liga spielten, blieb als einziger echter Mitbewerber nur der 1955 lancierte VW Karmann-Ghia übrig, dem die Floride in ihrem technischen Layout und in ihrer gesamten Philosophie entsprach. Dass sich ein schicker, aber lahmer 2+2-Sitzer mit simplerer Großserien-Mechanik prima verkaufen ließ, hatte der Karmann-Ghia vorgeführt. Beide hatten noch etwas gemeinsam, das besonders die Karmann-Verantwortlichen verschnupfte: Die so gefeierte Linienführung der Floride stammte von Carrozzeria Ghia S.p.A., also von jenem

Studio in Turin, das den Karmann-Ghia entworfen hatte. Aber hatte Ghia, obwohl von Renault „offiziell“ damit beauftragt, tatsächlich das Outfit realisiert? Um die Karmann-Leute nicht vor den Kopf zu stoßen, bat Ghia gleich mehrere Freelancer um Vorschläge, darunter Pietro Frua. Der legte mächtig los und zeigte, siehe oben, 1958 in Genf seinen Entwurf auf seinem eigenen Stand – weil Renault auf keine seiner Anfragen reagierte. Was auch immer der dann gerichtlich ausgefochtene Streit ergab: Heute gilt Frua als Designer der Floride-Hülle.

Nach und nach erschienen die ersten Testberichte. Das Fahrwerk mit vorderen Querlenkern und angetriebener Pendelachse hinten war bereits Ende 1959 durch die Gummi-Luftkissen-Federung „Aerostable“ aufgewertet worden, es bescherte dem 2+2-Sitzer in Verbindung mit der serienmäßigen Michelin-Bereifung eine gute Straßenlage. Allerdings mit deutlicher Nei-

gung zum Übersteuern, was im damaligen Heckmotor-Zeitalter keinen verblüffte. Die Trommel-Bremsanlage sicherte eine angemessene, nur bei starker Beanspruchung nachlassende Wirkung, die Zahnstangenlenkung erwies sich als ähnlich leichtgängig wie die Knüppelschaltung des manuellen Drei- oder Viergang-Getriebes. Wie fast alle französischen Autos verwöhnte die Floride ihre Fahrgäste mit beachtlichem Komfort – und mit farblich delikatem Innenraum: Den Ton der Lackierung griffen, schwarz abgesetzt, Sitze, Türverkleidungen und das Armaturenbrett auf. Selbst das Lenkrad präsentierte sich zweifarbig. Offenbar hatte man die weibliche Kundschaft im Blick, wofür auch die Bilder von Brigitte Bardot mit ihrer Floride sprachen, die Renault eilig veröffentlichte.

Im März 1962 kam es zu tiefgreifenden Modifikationen. Optisch kaum retuschiert, lagen die wesentlichen Updates unter dem

Wie fast alle französischen Autos verwöhnte die Floride ihre Fahrgäste mit beachtlichem Komfort.

Paradigmenwechsel: Seit Einführung des stärkeren 1100er Motors sitzt in Prospekten und Pressefotos plötzlich Monsieur am Steuer...

International: Eine Caravelle, in Stockholm zugelassen.

Durchblick: Das „Röntgenbild“ einer Caravelle mit dem Triebwerk des Renault 8 Major. autorevue 01/2020 47

Die Renault-Modelle Floride und Caravelle

Klassik

F

S

...worüber Brigitte Bardot und andere „Powerfrauen“ nur lachen konnten.

Emanzipations-Beauftragte: Frauen, so dachten damals viele Männer, hatten hinter dem Steuer eines Autos nichts verloren...

Aus der Floride wurde die Caravelle, die jenseits des Großen Teichs schon immer so hieß.

Blech. So sorgte ein nagelneuer 956 ccmMotor für 46 PS bei 5.500 U/min – bei einer Spitze von knapp 140 km/h, die sich dank einer nun fünffach gelagerten Kurbelwelle auch bei höherer Leistung risikolos nutzen ließ. Eine überarbeitete Vorderradaufhängung samt Schubstreben an der Hinterachse verbesserte ebenso die Fahrsicherheit wie die vier Lockhead-Scheibenbremsen. Neben einer direkteren Lenkung sei noch das geschlossene Kühlsystem erwähnt, wodurch die markanten seitlichen Entlüftungsschlitze durch solche auf der Motorhaube ersetzt werden konnten. Damit hatte Renaults sportliche Sänfte, die nun als Cabrio Floride S hieß, kräftig dazugewonnen. Gleichzeitig erschien die Ca-

S

ravelle als Ersatz für das bisherige Coupé mit verschraubtem, höher auslaufendem Blechdach. Dass im selben Jahr der MGB erschien und die Renault-Bosse um Direktor Pierre Dreyfus darin ein Plagiat der Floride erblickten, blieb eine Randnotiz.

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48 autorevue 01/2020

Weiter ging es mit der Modellpflege. Ab dem Pariser Salon im Oktober 1963, als man den Namen „Floride“ endgültig strich, stieg abermals Leistung. Die Caravelle profitierte vom Motor des R 8 Major 1100, der aus exakt 1.108 ccm Hubraum zwar nur 1 PS mehr – nämlich 47 – als bisher schöpfte, dafür aber mit einem höheren maximalen Drehmoment bei geringerer Drehzahl aufwartete. Im Juni 1965 mauserte sich die Caravelle 1100 zur Caravelle 1100 S, der eindeutig sportlichsten und temperamentvollsten Version dieses Modells. Nicht zuletzt dank eines Weber-Doppelvergasers betrug ihre Leistung 52 PS, allerdings bei einer schlechter verlaufenden Drehmoment-Kurve. Wer flott unterwegs sein wollte, musste also fleißig schalten. Zwei große Rundinstrumente, darunter ein Drehzahlmesser, vermittelten Sportwagen-Flair.

Dann, im Juli 1968, endete die Produktion, nach 117.113 Exemplaren. Nicht schlecht für eine kapriziöse Französin!

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18.362 21.070 23.197 24.551 27.065

ASTON MARTIN 4.0 V8 DB11 A8 511 5.2 V12 DB11 A8 643

184.545 219.252

1.4 T-Jet 595 M5 145 1.4 T-Jet 595 Pista M5 165 1.4 T-Jet 595 Turismo M5 165 1.4 T-Jet 595 Compet. M5 180 1.4 T-Jet 595 Esseesse M5 180

20.586 23.294 25.421 26.775 29.289

4.0 V8 DB11 A8 510

199.587

5.2 V12 DBS A8 729

276.455

5.2 V12 DBS A8 729

291.203

1.4 MultiAir 124 M6 170 1.4 MultiAir Turismo M6 170 1.4 MultiAir Turismo A6 170 1.4 MultiAir GT M6 170 1.4 MultiAir GT A6 170

33.360 36.744 38.678 40.080 42.014

4.0 V8 DB11 A8 511

147.282

595 Cabrio

124 Spider

DB11 Volante

DBS Superleggera

DBS Superleggera Volante V8 Vantage Coupé

Giulietta

1.4 TB Giulietta M6 120 21.747 1.4 TB Super M6 120 23.874 1.6 JTDm Super M6 120 25.324 1.6 JTDm Super DKG6 120 27.131 1.4 TB Super-Sportiva M6 120 26.775 1.6 JTDm Super-Sport. M6 120 28.225 1.6 JTDm Super-Sport. DKG6 120 30.062 2.0 TB Super A8 200 4x4 2.0 TB Sprint A8 200 4x4 2.0 TB TI A8 200 4x4 2.0 TB Q4 Veloce A8 280 2.2 MJD Giulia A8 136 2.2 MJD Super A8 136 2.2 MJD Sprint A8 136 2.2 MJD TI A8 136 2.2 MJD Super A8 160 2.2 MJD Sprint A8 160 2.2 MJD TI A8 160 2.2 MJD Sprint A8 190 2.2 MJD TI A8 190 2.2 MJD Q4 Veloce A8 210

38.098 41.482 42.932 48.734 33.746 37.614 40.998 42.449 38.098 41.482 42.932 43.367 44.818 47.380

2.0 TB Super A8 200 4x4 2.0 TB Sprint A8 200 4x4 2.0 TB Sprint A8 200 4x4 2.0 TB Veloce A8 280 4x4 2.2 MJD Stelvio A8 160 2.2 MJD Super A8 160 2.2 MJD Sprint A8 160 2.2 MJD TI A8 160 2.2 MJD Super A8 190 2.2 MJD Sprint A8 190 2.2 MJD TI A8 190 2.2 MJD Super A8 190 4x4 2.2 MJD Sprint A8 190 4x4 2.2 MJD TI A8 190 4x4 2.20 Veloce A8 210 4x4

46.694 50.078 51.528 56.750 38.668 43.019 46.404 47.854 45.243 48.628 50.078 48.144 51.528 52.979 55.009

Stelvio

ALPINA BMW 5er Limousine 4.4 B5 A8 608 4x4 3.0 D5 S A8 388 4x4

110.118 86.913

4.4 B5 A8 608 4x4 3.0 D5 S A8 388 4x4

113.362 89.371

4.4 B7 A8 608

152.198

BMW 5er Touring

BMW 7er Limousine BMW X3

3.0 XD3 A8 388 4x4

79.266

3.0 XD4 A8 388 4x4

81.900

BMW X4

ALPINE A110

1.8 Pure DKG7 252

53.181

50 autorevue 01/2020

2.0 TFSI S3 DKG7 300 4x4

44.010

2.5 TFSI RS3 DKG7 400 4x4

54.800

A3 Limousine

ALFA ROMEO

Giulia

S3 Sportback

RS3 Sportback

1.4 T-Jet 595 M5 145 1.4 T-Jet 595 Pista M5 165 1.4 T-Jet 595 Turismo M5 165 1.4 T-Jet 595 Compet. M5 180 1.4 T-Jet 595 Esseesse M5 180

DB11 Coupé

2.0 40 TDI Design DKG6 184 4x4 35.450

1.0 30 TFSI Basis M6 116 24.665 1.0 30 TFSI Sport M6 116 26.445 1.0 30 TFSI Design M6 116 26.445 1.5 35 TFSI Basis M6 150 27.265 1.5 35 TFSI Sport M6 150 29.045 1.5 35 TFSI Design M6 150 29.045 1.5 35 TFSI Basis DKG7 150 29.300 1.5 35 TFSI Sport DKG7 150 31.080 1.5 35 TFSI Design DKG7 150 31.080 2.0 40 TFSI Sport DKG7 190 4x4 35.000 2.0 40 TFSI Design DKG7 190 4x4 35.000 1.6 30 TDI Basis M6 116 26.365 1.6 30 TDI Sport M6 116 28.145 1.6 30 TDI Design M6 116 28.145 1.5 35 TDI Basis M6 150 28.515 1.5 35 TDI Sport M6 150 30.295 1.5 35 TDI Design M6 150 30.295 1.5 35 TDI Basis DKG6 150 30.550 1.5 35 TDI Sport DKG6 150 32.330 1.5 35 TDI Design DKG6 150 32.330 2.0 40 TDI Basis DKG6 184 34.335 2.0 40 TDI Sport DKG6 184 36.115 2.0 40 TDI Design DKG6 184 36.115

S3 Limousine

2.0 TFSI S3 DKG7 300 4x4

44.675

2.5 TFSI RS3 DKG7 400 4x4

56.300

RS3 Limousine A3 Cabriolet

AUDI A1 Sportback

1.0 25 TFSI Basis M5 95 1.0 25 TFSI Advanced M5 95 1.0 25 TFSI S Line M5 95 1.0 25 TFSI Basis DKG7 95 1.0 25 TFSI Advanced DKG7 95 1.0 25 TFSI S Line DKG7 95 1.0 30 TFSI Basis M6 116 1.0 30 TFSI Advanced M6 116 1.0 30 TFSI S Line M6 116 1.0 30 TFSI Basis DKG7 116 1.0 30 TFSI Adv. DKG7 116 1.0 30 TFSI S Line DKG7 116 1.5 35 TFSI Basis DKG7 150 1.5 35 TFSI Adv. DKG7 150 1.5 35 TFSI S Line DKG7 150 2.0 40 TFSI S Line DKG7 200

19.950 21.150 22.400 21.800 23.000 24.250 20.945 22.145 23.395 22.795 23.995 25.245 25.290 26.490 27.740 29.625

1.0 25 TFSI Citycarver M5 95 1.0 30 TFSI Citycarver M6 116 1.0 30 TFSI Cityc. DKG7 116 1.5 35 TFSI Citycarver M6 150

21.800 22.795 24.645 25.290

A1 Citycarver

A3 Sportback

1.0 30 TFSI Basis M6 116 24.000 1.0 30 TFSI Sport M6 116 25.780 1.0 30 TFSI Design M6 116 25.780 1.5 35 TFSI Basis M6 150 26.600 1.5 35 TFSI Sport M6 150 28.380 1.5 35 TFSI Design M6 150 28.380 1.5 35 TFSI Basis DKG7 150 28.635 1.5 35 TFSI Sport DKG7 150 30.415 1.5 35 TFSI Design DKG7 150 30.415 1.5 35 TFSI g-tron B. DKG7 130 28.705 1.5 35 TFSI g-tron Sp. DKG7 130 30.485 1.5 35 TFSI g-tron Des. DKG7 130 30.485 2.0 40 TFSI Sport DKG7 190 4x4 34.335 2.0 40 TFSI Design DKG7 190 4x4 34.335 1.6 30 TDI Basis M6 116 25.700 1.6 30 TDI Sport M6 116 27.480 1.6 30 TDI Design M6 116 27.480 2.0 35 TDI Basis M6 150 27.850 2.0 35 TDI Sport M6 150 29.630 2.0 35 TDI Design M6 150 29.630 2.0 35 TDI Basis DKG6 150 29.885 2.0 35 TDI Sport DKG6 150 31.665 2.0 35 TDI Design DKG6 150 31.665 2.0 40 TDI Basis DKG6 184 4x4 33.670 2.0 40 TDI Sport DKG6 184 4x4 35.450

1.5 35 TFSI Basis M6 150 33.170 1.5 35 TFSI Sport M6 150 34.950 1.5 35 TFSI Design M6 150 34.950 1.5 35 TFSI Basis DKG7 150 35.205 1.5 35 TFSI Sport DKG7 150 36.985 1.5 35 TFSI Design DKG7 150 36.985 2.0 40 TFSI Sport DKG7 190 4x4 40.905 2.0 40 TFSI Design DKG7 190 4x4 40.905

S3 Cabriolet

2.0 TFSI DKG7 300 4x4

A4 Limousine

50.580

2.0 35 TFSI Basis M6 150 32.450 2.0 35 TFSI Advanced M6 150 33.570 2.0 35 TFSI S Line M6 150 35.050 2.0 35 TFSI Basis DKG7 150 34.650 2.0 35 TFSI Adv. DKG7 150 35.770 2.0 35 TFSI S Line DKG7 150 37.250 2.0 40 TFSI Basis DKG7 190 38.950 2.0 40 TFSI Adv. DKG7 190 39.450 2.0 40 TFSI S Line DKG7 190 41.050 2.0 45 TFSI Basis DKG7 190 4x4 44.000 2.0 45 TFSI Adv. DKG7 190 4x4 44.500 2.0 45 TFSI S Line DKG7 190 4x4 46.100 2.0 35 TDI Basis DKG7 163 38.950 2.0 35 TDI Advanced DKG7 163 40.070 2.0 35 TDI S Line DKG7 163 41.550 2.0 40 TDI Basis DKG7 190 40.300 2.0 40 TDI Advanced DKG7 190 40.800 2.0 40 TDI S Line DKG7 190 42.400 2.0 40 TDI Basis DKG7 190 4x4 42.850 2.0 40 TDI Adv. DKG7 190 4x4 43.350 2.0 40 TDI S Line DKG7 190 4x4 44.950 3.0 45 TDI Basis DKG7 231 4x4 47.700 3.0 45 TDI Adv. DKG7 231 4x4 48.200 3.0 45 TDI S Line DKG7 231 4x4 49.800

A4 Avant

2.0 35 TFSI Basis M6 150 34.100 2.0 35 TFSI Advanced M6 150 35.220 2.0 35 TFSI S Line M6 150 36.700 2.0 35 TFSI Basis DKG7 150 36.300 2.0 35 TFSI Adv. DKG7 150 37.420 2.0 35 TFSI S Line DKG7 150 38.900 2.0 40 TFSI Basis DKG7 190 40.600 2.0 40 TFSI Adv. DKG7 190 41.100 2.0 40 TFSI S Line DKG7 190 42.700 2.0 45 TFSI Basis DKG7 190 4x4 45.650 2.0 45 TFSI Adv. DKG7 190 4x4 46.150 2.0 45 TFSI S Line DKG7 190 4x4 47.750 2.0 35 TDI Basis DKG7 163 40.600 2.0 35 TDI Adv. DKG7 163 41.720 2.0 35 TDI S Line DKG7 163 43.200 2.0 40 TDI Basis DKG7 190 41.950

2.0 40 TDI Adv.DKG7 190 42.450 2.0 40 TDI S Line DKG7 190 44.050 2.0 40 TDI Basis DKG7 190 4x4 44.500 2.0 40 TDI Adv. DKG7 190 4x4 45.000 2.0 40 TDI S Line DKG7 190 4x4 46.600 3.0 45 TDI Basis DKG7 231 4x4 49.350 3.0 45 TDI Adv. DKG7 231 4x4 49.850 3.0 45 TDI S Line DKG7 231 4x4 51.450

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A6 Avant

58.690 60.600 62.200 62.200

2.0 40 TFSI A5 DKG7 190 41.170 2.0 40 TFSI Adv. DKG7 190 42.270 2.0 40 TFSI S Line DKG7 190 43.680 2.0 40 TDI A5 DKG7 190 43.930 2.0 40 TDI Advanced DKG7 190 45.030 2.0 40 TDI S Line DKG7 190 46.440 2.0 40 TDI A5 DKG7 190 4x4 46.480 2.0 40 TDI Adv. DKG7 190 4x4 47.580 2.0 40 TDI S Line DKG7 190 4x4 48.990 3.0 45 TDI A5 A8 231 4x4 51.100 3.0 45 TDI Adv. A8 231 4x4 52.200 3.0 45 TDI S Line A8 231 4x4 53.610 3.0 50 TDI A5 A8 286 4x4 56.000 3.0 50 TDI Adv. A8 286 4x4 57.100 3.0 50 TDI S Line A8 231 4x4 58.510 3.0 TDI S5 A8 347 4x4 66.340

2.0 45 TFSI Basis DKG7 245 55.715 2.0 45 TFSI Sport DKG7 245 57.315 2.0 45 TFSI Design DKG7 245 57.315 2.0 45 TFSI Basis DKG7 245 4x4 58.715 2.0 45 TFSI Sport DKG7 245 4x4 60.315 2.0 45 TFSI Design DKG7 245 4x4 60.315 3.0 55 TFSI Basis DKG7 4x4 64.610 3.0 55 TFSI Sport DKG7 4x4 66.210 3.0 55 TFSI Design DKG7 4x4 66.210 3.0 TDI S6 Avant 349 4x4 77.575 2.0 35 TDI Basis DKG7 163 50.540 2.0 35 TDI Sport DKG7 163 52.140 2.0 35 TDI Design DKG7 163 52.140 2.0 40 TDI Basis DKG7 204 52.600 2.0 40 TDI Sport DKG7 204 54.200 2.0 40 TDI Design DKG7 204 54.200 2.0 40 TDI Basis DKG7 204 4x4 55.600 2.0 40 TDI Sport DKG7 204 4x4 57.200 2.0 40 TDI Design DKG7 204 4x4 57.200 3.0 45 TDI Basis A8 231 4x4 59.390 3.0 45 TDI Sport A8 231 4x4 60.990 3.0 45 TDI Design A8 231 4x4 60.990 3.0 50 TDI Basis A8 286 4x4 62.900 3.0 50 TDI Sport A8 286 4x4 64.500 3.0 50 TDI Design A8 286 4x4 64.500

2.9 TFSI RS6 A8 450 4x4

4.0 TFSI RS6 A8 600 4x4

RS4 Avant

2.9 TFSI RS4 DKG7 450 4x4

84.950

2.0 45 TFSI DKG7 252 4x4 3.0 45 TDI DKG7 231 4x4

48.300 52.000

A4 allroad quattro A5 Coupé

RS5 Coupé

A5 Sportback

83.920

2.0 40 TFSI A5 DKG7 190 41.170 2.0 40 TFSI Adv. DKG7 190 42.270 2.0 40 TFSI S Line DKG7 190 43.680 2.0 40 TDI A5 DKG7 190 43.930 2.0 40 TDI Adv. DKG7 190 45.030 2.0 40 TDI S Line DKG7 190 46.440 2.0 40 TDI A5 DKG7 190 4x4 46.480 2.0 40 TDI Adv. DKG7 190 4x4 47.580 2.0 40 TDI S Line DKG7 190 4x4 48.990 3.0 45 TDI A5 A8 231 4x4 51.100 3.0 45 TDI Adv. A8 231 4x4 52.200 3.0 45 TDI S Line A8 231 4x4 53.610 3.0 50 TDI A5 A8 286 4x4 56.000 3.0 50 TDI Adv. A8 286 4x4 57.100 3.0 50 TDI S Line A8 231 4x4 58.510 3.0 TDI S5 A8 347 4x4 66.340

RS5 Sportback

2.9 TFSI RS6 A8 450 4x4

A5 Cabriolet

83.920

2.0 40 TFSI A5 DKG7 190 47.300 2.0 40 TFSI Adv. DKG7 190 48.400 2.0 40 TFSI S Line DKG7 190 49.810 2.0 40 TDI A5 DKG7 190 50.060 2.0 40 TDI Adv. DKG7 190 51.160 2.0 40 TDI S Line DKG7 190 52.570 2.0 40 TDI A5 DKG7 190 4x4 52.610 2.0 40 TDI Adv. DKG7 190 4x4 53.710 2.0 40 TDI S Line DKG7 190 4x4 55.120 3.0 50 TDI A5 A8 286 4x4 62.130 3.0 50 TDI Adv. A8 286 4x4 63.230 3.0 50 TDI S Line A8 231 4x4 64.640

A6 Limousine

2.0 45 TFSI Basis DKG7 245 53.415 2.0 45 TFSI Sport DKG7 245 55.015 2.0 45 TFSI Design DKG7 245 55.015 2.0 45 TFSI Basis DKG7 245 4x4 56.415 2.0 45 TFSI Sport DKG7 245 4x4 58.015 2.0 45 TFSI Design DKG7 245 4x4 58.015 3.0 55 TFSI Basis DKG7 4x4 62.310 3.0 55 TFSI Sport DKG7 4x4 63.910 3.0 55 TFSI Design DKG7 4x4 63.910 3.0 TDI S6 349 4x4 75.275 2.0 35 TDI Basis DKG7 163 48.240 2.0 35 TDI Sport DKG7 163 49.840 2.0 35 TDI Design DKG7 163 49.840 2.0 40 TDI Basis DKG7 204 50.300 2.0 40 TDI Sport DKG7 204 51.900 2.0 40 TDI Design DKG7 204 51.900 2.0 40 TDI Basis DKG7 204 4x4 53.300 2.0 40 TDI Sport DKG7 204 4x4 54.900 2.0 40 TDI Design DKG7 204 4x4 54.900 3.0 45 TDI Basis A8 231 4x4 57.090 3.0 45 TDI Sport A8 231 4x4 58.690

RS6 Avant

A7 Sportback

114.500

2.0 45 TFSI SB DKG7 245 2.0 45 TFSI SB DKG7 245 4x4 3.0 55 TFSI SB DKG7 340 2.0 40 TDI SB DKG7 204 2.0 40 TDI SB DKG7 204 4x4 3.0 45 TDI SB A8 231 4x4 3.0 50 TDI SB A8 286 4x4

59.790 62.790 70.730 60.335 63.335 66.595 69.715

3.0 55 TFSI A8 340 4x4 3.0 50 TDI A8 286 4x4

93.700 87.720

3.0 55 TFSI A8 340 4x4 3.0 50 TDI A8 286 4x4

96.700 90.720

A8 Limousine

A8L Limousine R8 Coupé

5.2 FSI V10 DKG7 540 143.180 5.2 FSI V10 DKG7 570 4x4 166.850 5.2 FSI V10 Perf. DKG7 620 4x4 201.800

R8 Spyder

5.2 FSI V10 DKG7 540 156.480 5.2 FSI V10 DKG7 570 4x4 180.150 5.2 FSI V10 Perf. DKG7 620 4x4 215.100

Q2

1.0 30 TFSI Basis M6 116 23.520 1.0 30 TFSI Sport M6 116 25.300 1.0 30 TFSI Design M6 116 25.300 1.5 35 TFSI Basis M6 150 26.120 1.5 35 TFSI Sport M6 150 27.900 1.5 35 TFSI Design M6 150 27.900 1.5 35 TFSI Basis DKG7 150 28.155 1.5 35 TFSI Sport DKG7 150 29.935 1.5 35 TFSI Design DKG7 150 29.935 2.0 40 TFSI Basis DKG7 190 4x4 32.170 2.0 40 TFSI Sport DKG7 190 4x4 33.950 2.0 40 TFSI Design DKG7 190 4x4 33.950 1.6 30 TDI Basis M6 116 25.535 1.6 30 TDI Sport M6 116 27.315 1.6 30 TDI Design M6 116 27.315 1.6 30 TDI Basis DKG7 116 27.570 1.6 30 TDI Sport DKG7 116 29.350 1.6 30 TDI Design DKG7 116 29.730 2.0 35 TDI Basis M6 150 27.840 2.0 35 TDI Sport M6 150 29.620 2.0 35 TDI Design M6 150 29.620 2.0 35 TDI Basis DKG7 150 29.875 2.0 35 TDI Sport DKG7 150 31.655 2.0 35 TDI Design DKG7 150 31.655 2.0 35 TDI Basis DKG7 150 4x4 31.875 2.0 35 TDI Sport DKG7 150 4x4 33.655 2.0 35 TDI Design DKG7 150 4x4 33.655

SQ2

2.0 TFSI SQ2 DKG7 300

43.490

1.5 35 TFSI Basis M6 150

32.135

Q3

Preisliste 1.5 35 TFSI Advanced M6 150 33.385 1.5 35 TFSI S Line M6 150 34.585 1.5 35 TFSI Basis DKG7 150 34.135 1.5 35 TFSI Adv. DKG7 150 35.383 1.5 35 TFSI S Line DKG7 150 36.585 2.0 40 TFSI Basis DKG7 190 4x4 38.670 2.0 40 TFSI Adv. DKG7 190 4x4 39.920 2.0 40 TFSI S Line DKG7 190 4x4 41.120 2.0 45 TFSI Basis DKG7 230 4x4 43.345 2.0 45 TFSI Adv. DKG7 230 4x4 44.595 2.0 45 TFSI S Line DKG7 230 4x4 45.795 2.0 35 TDI Basis DKG7 150 35.805 2.0 35 TDI Adv. DKG7 150 37.055 2.0 35 TDI S Line DKG7 150 38.255 2.0 35 TDI Basis M6 150 4x4 35.805 2.0 35 TDI Adv. M6 150 4x4 37.055 2.0 35 TDI S Line M6 150 4x4 38.255 2.0 40 TDI Basis DKG7 190 4x4 40.830 2.0 40 TDI Adv. DKG7 190 4x4 42.080 2.0 40 TDI S Line DKG7 190 4x4 43.280

Q5

2.0 45 TFSI Q5 DKG7 245 4x4 52.070 2.0 45 TFSI Sport DKG7 245 4x4 54.020 2.0 45 TFSI Design DKG7 245 4x4 54.020 2.0 55 TFSI PHEV Q5 299 4x4 53.175 2.0 55 TFSI PHEV Q5 299 4x4 55.125 2.0 55 TFSI PHEV Q5 299 4x4 55.125 2.0 55 TFSI PHEV Comp. Q5 367 4x4 59.435 2.0 35 TDI Q5 DKG7 163 44.900 2.0 35 TDI Sport DKG7 163 46.850 2.0 35 TDI Design DKG7 163 46.850 2.0 35 TDI Q5 DKG7 163 4x4 47.500 2.0 35 TDI Sport DKG7 163 4x4 49.450 2.0 35 TDI Design DKG7 163 4x4 49.450 2.0 40 TDI Q5 M6 190 4x4 45.630 2.0 40 TDI Sport M6 190 4x4 47.580 2.0 40 TDI Design M6 190 4x4 47.580 2.0 40 TDI Q5 DKG7 190 4x4 47.930 2.0 40 TDI Sport DKG7 190 4x4 49.880 2.0 40 TDI Design DKG7 190 4x4 49.880 3.0 45 TDI Q5 A8 231 4x4 51.565 3.0 45 TDI Sport A8 231 4x4 53.515 3.0 45 TDI Design A8 231 4x4 53.515 3.0 50 TDI Q5 DKG7 286 4x4 56.765 3.0 50 TDI Sport DKG7 286 4x4 58.715 3.0 50 TDI Design DKG7 286 4x4 58.715

Q7

3.0 TFSI Q7 A8 340 4x4 3.0 TFSI S Line A8 340 4x4 3.0 45 TDI Q7 A8 231 4x4 3.0 45 TDI S Line A8 231 4x4 3.0 50 TDI Q7 A8 286 4x4 3.0 50 TDI S Line A8 286 4x4

66.000 70.250 63.000 67.250 64.900 69.150

4.0 TDI A8 435 4x4

94.500

SQ7 Q8

3.0 55 TFSI Q8 A8 340 4x4 3.0 45 TDI Q8 A8 231 4x4 3.0 50 TDI Q8 A8 286 4x4

SQ8

4.0 TDI SQ8 A8 435 4x4

TT Coupé

74.200 71.300 72.800 101.050

2.0 40 TFSI DKG7 197 2.0 45 TFSI M6 245 2.0 45 TFSI DKG7 245 2.0 45 TFSI DKG7 245 4x4

37.125 39.240 41.580 43.920

2.0 40 TFSI DKG7 197 2.0 45 TFSI M6 245 2.0 45 TFSI DKG7 245 2.0 45 TFSI DKG7 245 4x4

39.365 41.480 43.820 46.160

TT Roadster

BENTLEY Continental GT Coupé 4.0 V8 GT A8 550 4x4 6.0 W12 GT A8 635 4x4

195.741 210.600

4.0 V8 GT A8 550 4x4 6.0 W12 GTC A8 635 4x4

216.333 232.245

6.0 W12 A8 635

214.578

3.0 V6 Hybrid A8 450 4x4

168.597

Continental GT Cabrio Flying Spur Bentayga

4.0 V8 A8 550 4x4 6.0 W12 Speed A8 635 4x4

176.202 238.680

6.75 V8 A8 507 6.75 V8 Speed A8 528 6.75 V8 EWB A8 5128

300.105 326.781 354.276

Mulsanne

BMW 1er Hatch (5-Türer) 1.6 118i 140 1.6 118iA 140 2.0 M135i 306 4x4 1.5 116d 116 1.5 116dA 116 2.0 118d 150 2.0 118dA 150 2.0 120d 190 4x4

26.100 28.100 47.600 27.050 29.100 28.450 30.600 33.700

1.5 18i 140 1.5 18iA 140 2.0 20i 192 2.0 20i 192 4x4 2.0 25i 231 4x4 1.5 16d 116 1.5 16dA 116 2.0 18d 150 2.0 18dA 150 2.0 18d 136 4x4 2.0 18dA 136 4x4 2.0 20d 190 2.0 20d 190 4x4 2.0 25d 231 4x4

30.600 32.600 36.650 38.650 47.550 31.250 33.300 33.050 35.150 33.050 35.150 37.800 39.950 44.600

1.5 216i 109 1.5 218i 136 2.0 220i 192 1.5 225xe 224 1.5 216d 116 2.0 218d 150 2.0 218d 150 4x4 2.0 220d 190 2.0 220d 190 4x4

27.050 28.950 33.050 39.150 29.250 30.900 34.900 34.650 36.950

1.5 216i 102 1.5 218i 140 2.0 220i 192

28.350 30.300 35.100

X1

2er Active Tourer

2er Gran Tourer

Le plaisir de conduire Bilia-Emond 184, Route de Thionville L-2610 Luxembourg Tél. 49 19 41-1 info@bilia-emond.lu www.bilia-emond.bmw.lu Bernard Muzzolini 6 rue Romain Fandel Zi Um Monkeler L-4149 Esch-sur-Alzette Tél. 57 26 26-1 info@muzzolini.net.bmw.lu www.muzzolini.bmw.lu Schmitz s.à r.l.

21, Rue de la Gare L-7535 Mersch Tél. 32 91 11 info@schmitz.net.bmw.lu www.schmitz.bmw.lu Jeannot Schweig 6, Haaptstrooss L-9806 Hosingen Tél. 92 13 76 info@schweig.net.bmw.lu www.schweig.bmw.lu

1.5 216d 116 2.0 218d 150 2.0 218d 150 4x4 2.0 220d 190 2.0 220d 190 4x4

30.600 32.550 36.500 36.200 38.500

1.5 218i 136 2.0 220i 184 2.0 230i 252 3.0 M240i 340 3.0 M240i 340 4x4 3.0 M2 Competition 410 2.0 218d 150 2.0 220d 190 2.0 220d 190 4x4

30.850 36.000 40.200 50.600 52.850 63.200 32.200 34900 38.650

2er Coupé

2er Cabrio

1.5 218i 136 2.0 220i 184 2.0 230i 252 3.0 M240i 340 3.0 M240i 340 4x4 2.0 218d 150 2.0 218 dA 150 2.0 220d 190

2er Gran Cabrio

35.700 41.050 45.150 54.850 57.150 37.350 39.500 40.0000

1.5 218i 140 1.5 218iA 140 2.0 M135i 306 1.5 216dA 116 2.0 220 d 163

29.200 31.200 51.950 32.850 37.600

1.5 18i 140 1.5 18iA 140 2.0 20i 192 2.0 20i 192 4x4 1.5 16d 116 1.5 16dA 116 2.0 18d 150 2.0 18dA 150 2.0 18d 150 4x4 2.0 18dA 150 4x4 2.0 20d 190 2.0 18d 150 4x4 2.0 18dA 150 4x4 2.0 20d 190 4x4 2.0 25d 231 4x4 2.0 M35i 306

31.600 33.650 37.700 39.650 32.250 34.300 33.550 35.650 34.050 36.200 38.800 36.050 38.150 40.950 45.600 57.400

2.0 320i 184 2.0 320i 184 4x4 2.0 330e 292 2.0 330i 252 2.0 330i 252 4x4 3.0 M340i 374 4x4 2.0 318d 150 2.0 318dA 150 2.0 320d 190 2.0 320d 190 4x4 2.0 320dA 190 3.0 330d 265 3.0 330d 265 4x4

37.800 40.250 50.750 43.150 45.600 63.450 35.100 37.400 37.900 42.600 40.200 48.750 51.200

2.0 320i 184 2.0 330i 252 2.0 330i 252 4x4 2.0 318d 150 2.0 318dA 150 2.0 320d 190 2.0 320d 190 4x4 2.0 320dA 190 4x4 3.0 330d 265 3.0 330d 265 4x4 3.0 M240i 374 4x4

39.550 44.700 47.150 35.850 39.200 39.650 44.150 42.000 50.300 52.750 65.000

2.0 320i 184 2.0 320i 184 4x4 2.0 330i 251 2.0 330i 251 4x4 3.0 340i 340 3.0 340i 340 4x4 2.0 318d 150 2.0 320d 190 2.0 320d 190 4x4 3.0 330d 258 3.0 330d 258 4x4 3.0 335d 313 4x4

40.700 43.200 46.300 48.450 53.950 56.100 37.300 40.950 45.500 51.300 53.800 57.050

X2

3er Limousine

3er Touring

3er Gran Turismo

X3

2.0 20i 184 4x4 2.0 30e 292 4x4 2.0 30i 252 4x4 3.0 M40i 353 3.0 M 480 4x4 2.0 18d 150 2.0 20d 190 4x4 3.0 30d 265 4x4 2.0 M40d 326 3.0 M40d 326 4x4

45.200 56.000 53.050 67.400 87.900 43.300 48.250 56.200 68.450 68.450

1.5 418i 136 2.0 420i 184 2.0 420i 184 4x4 2.0 430i 252 2.0 430i 252 4x4 3.0 440i 340 3.0 440i 340 4x4 3.0 M4 431 2.0 420d 190 2.0 420d 190 4x4 3.0 430d 258 3.0 430d 258 4x4 3.0 435d 313 4x4

36.800 38.250 43.050 46.000 48.550 54.450 57.100 81.950 41.700 46.350 53.150 55.700 58.550

2.0 420i 184 2.0 430i 245 2.0 430i 245 4x4 3.0 440i 326 3.0 440i 326 4x4 3.0 M4 431 2.0 420d 190 3.0 430d 258 3.0 435d 313 4x4

48.200 54.000 56.600 61.650 64.250 88.550 49.400 60.300 65.750

1.5 418i 136 2.0 420i 184 2.0 420i 184 4x4 2.0 430i 245 2.0 430i 245 4x4 3.0 440i 306 3.0 440i 306 4x4 2.0 418d 150 2.0 418dA 150 2.0 420d 190 2.0 420d 190 4x4 3.0 430d 258 3.0 430d 258 4x4 3.0 435d 313 4x4

36.600 38.100 42.850 45.750 48.300 54.150 56.650 38.550 40.950 41.500 46+.100 52.750 55.3600 58.150

4er Coupé

4er Cabrio

4er Gran Coupé

Z4

2.0 20i 197 2.0 30i 258 3.0 M40i 340

41.600 48.650 60.400

2.0 20i 184 4x4 2.0 30i 252 4x4 3.0 M40i 353 3.0 M 4800 2.0 20d 190 4x4 3.0 30d 265 4x4 3.0 M40d 326 4x4

47.800 55.600 69.950 89.850 50.850 58.750 71.300

2.0 520i 184 2.0 530e 252 2.0 530e 252 4x4 2.0 530i 252 2.0 530i 252 4x4 3.0 540i 340 4x4 4.4 M5 600 4x4 2.0 518dA 150 2.0 520d 190 2.0 520d 190 4x4 3.0 530d 265 3.0 530d 265 4x4 3.0 540d 320 4x4 3.0 M550d 400 4x4 2.4 M550i 530 4x4

49.900 58.450 61.100 54.900 57.550 64.800 117.850 46.850 51.000 53.650 60.400 63.000 68.600 90.950 93.550

X4

5er Limousine

5er Touring

2.0 520i 184 2.0 530i 252 2.0 530i 252 4x4 3.0 540i 340 4x4 2.0 518dA 150 2.0 520d 190 2.0 520d 190 4x4

52.300 57.250 59.950 67.200 49.250 53.350 56.100

3.0 530d 265 3.0 530d 265 4x4 3.0 540d 320 4x4 3.0 M550d 400

62.800 62.500 71.000 93.350

3.0 40i 340 4x4 3.0 45e 320 4x4 3.0 25d 231 4x4 3.0 30d 265 4x4 3.0 M50d 400 4.4 X5 M 600 4.4 X5 M50i 530

68.800 78.250 64.450 67.150 91.050 126.700 95.000

2.0 630i 258 3.0 640i 340 3.0 640i 340 4x4 2.0 620d 190 2.0 620d 190 4x4 3.0 630d 265 3.0 630d 265 4x4 3.0 640d 320 4x4

61.750 68.850 71.700 58.600 61.400 67.250 70.000 75.500

3.0 40i 340 4x4 4.4 M50i 530 4.4 M 600 3.0 30d 265 4x4 3.0 M50d 381

74.350 96.650 129.600 72.650 93.700

3.0 740i 340 3.0 740Li 340 3.0 740Li 340 4x4 3.0 745e 394 3.0 745Le 394 3.0 745Le 394 4x4 4.4 750i 530 4x4 4.4 750Li 530 4x4 3.0 730d 265 3.0 730d 265 4x4 3.0 730Ld 265 3.0 730Ld 265 4x4 3.0 740d 320 4x4 3.0 740Ld 320 4x4 3.0 750d 400 4x4 3.0 750Ld 400 4x4 6.6 M760Li 585 4x4

96.700 101.800 105.300 101.300 107.650 111.150 116.750 121.900 89.050 92.500 95.100 98.550 100.300 105.350 113.300 118.400 166.700

3.0 40i 340 4x4 4.4 M50i 530 3.0 30d 265 4x4 3.0 M50d 400

86.550 111.650 84.500 109.100

3.0 840i 340 3.0 840i 340 4x4 4.4 M850i 530 4x4 4.4 M9 600 3.0 840d 320 4x4

93.550 96.950 125.800 152.000 99.350

3.0 840i 340 3.0 840i 340 4x4 4.4 M850i 530 4x4 4.4 M9 600 3.0 840d 320 4x4

101.400 104.850 133.700 159.850 107.200

3.0 840i 340 3.0 840i 340 4x4 4.4 M850i 530 4x4 4.4 M9 600 3.0 840d 320 4x4

90.600 94.000 122.850 149.050 96.400

1.5 i8 Coupé 374 1.5 i8 Roadster 374

143.600 161.000

X5

6er Gran Turismo

X6

7er Limousine

X7

8er Coupé

8er Cabrio

8er Gran Coupé

i8

BORGWARD BX5

2.0 BX5 A6 224 4x4

BX7

36.200

2.0 BX7 TS Lim. Ed. A6 224 4x4 44.200

CADILLAC CTS-V

6.2 V8 CTS-V A8 649

Escalade

109.980

6.2 V8 Platinum A8 426 4x4 113.519

autorevue 01/2020 51 BMN1900100 - Dealers_Lux_Pave_105x35.indd 13/03/19 1 11:47

6.2 V8 ESV Plat. A8 426 4x4 118.337

XT4

2.0 Launch Edition A9 170 42.900 2.0 Launch Edition A9 170 4x4 49.200

CHEVROLET Camaro Coupé

2.0 R4T Sport A8 275 2.0 R4T Touring A8 275 6.2 V8 Sport M6 453 6.2 V8 Sport A8 453 6.2 V8 Touring A8 453

44.953 46.916 50.252 52.718 54.680

2.0 R4T Touring A8 275 6.2 V8 Sport A8 453 6.2 V8 Touring A8 453

50.668 57.649 58.432

5.3 V8 Silverado A6 355

64.990

Camaro Cabriolet

Silverado

Corvette Grand Sport Coupé 6.2 V8 Coupé A8 466 6.2 V8 Competition A8 466 6.2 V8 Competition M7 466 6.2 V8 Final Ed. A8 466 6.2 V8 Final Ed. M7 466

Corvette Z06 Coupé

98.009 108.105 105.358 124.872 125.065

6.2 V8 S-ch. Coupé A8 659 127.974 6.2 V8 S-ch. Sup. Sp. A8 659 133.293 6.2 V8 S-ch. Track Ed. M7 659 142.344 6.2 V8 S-ch. Final Ed. M7 659 138.128

CITROËN C-Zero

0.0 Seduction A1 67

21.049

1.0 VTi Live M5 72 1.0 VTi Feel M5 72

11.480 12.563

1.0 VTi Live M5 72 1.0 VTi Feel M5 72 1.0 VTi Shine M5 72 1.0 VTi Origins M5 72

11.866 12.949 14.980 15.415

1.0 VTi Feel M5 72

13.771

1.0 VTi Feel M5 72 1.0 VTi Shine M5 72

14.158 15.947

1.2 PureTech Live M5 83 1.2 PureTech Feel M5 83 1.2 PureTech Highlight M5 83 1.2 PureTech Highlight M6 110 1.2 PureTech Origins M5 83 1.2 PureTech Origins M6 110 1.2 PureTech Shine M5 83 1.2 PureTech Shine M6 110 1.2 PureTech Shine A6 110 1.5 BlueHDi Feel M6 100 1.5 BlueHDi Highlight M6 100 1.5 BlueHDi Origins M6 100 1.5 BlueHDi Shine M6 100

13.871 15.805 18.227 19.581 17.062 18.415 17.884 19.237 20.301 17.932 20.354 19.189 20.011

1.2 PureTech Live M6 110 1.2 PureTech Feel M6 110 1.2 PureTech Shine M6 110 1.2 PureTech Shine A6 130 1.5 BlueHDi Feel M6 100 1.5 BlueHDi Feel A6 120 1.5 BlueHDi Shine M6 100 1.5 BlueHDi Shine A6 120

17.555 19.295 21.423 23.066 19.585 21.713 21.713 23.840

1.2 PureTech Live A8 131 1.2 PureTech Feel A8 131 1.5 BlueHDi Feel M6 131 1.5 BlueHDi Feel M6 131 1.5 BlueHDi Feel A8 131

25.479 27.413 25.286 27.219 29.153

1.5 BlueHDi B. XS M6 100 1.5 BlueHDi B. XS M6 120 2.0 BlueHDi B. XS A8 120 1.5 BlueHDi B. M M6 100 1.5 BlueHDi B. M M6 120 2.0 BlueHDi B. M A8 120

30.042 31.831 33.765 31.009 32.798 34.732

C1 (3-Türer) C1 (5-Türer)

C1 Airscape (3-Türer) C1 Airscape (5-Türer) C3

C3 Aircross

C4 SpaceTourer

C4 SpaceTourer Business & Lounge

52 autorevue 01/2020

2.0 BlueHDi B. M M6 120 2.0 BlueHDi B. L. M6 150 2.0 BlueHDi B. L. A8 180 1.5 BlueHDi B. XL M6 120 2.0 BlueHDi B. CL A8 120 2.0 BlueHDi B. XL M6 150 2.0 BlueHDi B. XL A8 180 2.0 BlueHDi B. L. XL M6 150 2.0 BlueHDi B. L. XL A8 180

35.361 45.446 50.667 33.959 35.892 36.521 41.742 46.606 51.828

1.2 PureTech Feel M6 110 1.2 PureTech Shine M6 110 1.2 PureTech Shine A6 130 1.5 BlueHDi Feel M6 100 1.5 BlueHDi Feel A6 120 1.5 BlueHDi Shine M6 100 1.5 BlueHDi Shine A6 120

20.499 23.207 25.044 21.901 24.222 24.609 26.929

1.2 PureTech Feel M6 131 1.2 PureTech Feel A8 131 1.2 PureTech Shine M6 131 1.2 PureTech Shine A8 131 1.5 BlueHDi Feel M6 131 1.5 BlueHDi Feel A8 131 1.5 BlueHDi Shine M6 131 1.5 BlueHDi Shine A8 131 2.0 BlueHDi Shine A8 163

27.490 29.569 30.052 32.131 29.279 31.212 31.841 33.775 35.419

1.6 Hybrid Feel A8 225 1.6 Hybrid Shine A8 225

41.510 44.363

1.5 BlueHDi Start M5 100 1.2 PureTech Live M6 110 1.2 PureTech Live A8 13 1.5 BlueHDi Live M5 100 1.2 PureTech Feel A8 130 1.5 BlueHDi Feel M5 100 1.5 BlueHDi Feel M6 130 1.5 BlueHDi Feel A8 130 1.2 PureTech Shine A8 130 1.5 BlueHDi Shine M5 100 1.5 BlueHDi Shine M6 130 1.5 BlueHDi Shine A8 130

19.077 20.064 23.303 21.030 24.898 22.626 24.415 25.962 27.712 25.440 27.229 28.776

1.2 PureTech Live M6 110 1.2 PureTech Live A8 13 1.5 BlueHDi Live M5 100 1.2 PureTech Feel A8 130 1.5 BlueHDi Feel M5 100 1.5 BlueHDi Feel M6 130 1.5 BlueHDi Feel A8 130 1.2 PureTech Shine A8 130 1.5 BlueHDi Shine M5 100 1.5 BlueHDi Shine M6 130 1.5 BlueHDi Shine A8 130

21.514 24.753 22.481 26.349 24.076 25.865 27.412 29.162 26.890 28.679 30.226

C4 Cactus

Grand C4 SpaceTourer

C5 Aircross Hybrid Berlingo M

Berlingo XL

DACIA Duster

1.0 SCe Access M5 75 1.0 SCe Essential M5 75 1.0 SCe Comfort M5 75 0.9 TCe Essentiel M5 90 0.9 TCe Comfort M5 90 0.9 TCe Easy-R Comfort M5 90 0.9 TCe Essentiel M5 100 0.9 TCe Comfort M5 100 1.0 Eco-G Comfort M5 100 1.5 Blue dCi Essentiel M5 95 1.5 Blue dCi Comfort M5 95 0.9 TCe Stepway M5 90 0.9 TCe Easy-R Stepway M5 90 0.9 TCe Stepway M5 100 1.0 Eco-G Stepway M5101 1.5 Blue dCi Stepway M5 95

Sandero

8.886 9.853 10.820 11.013 11.980 12.947 11.303 12.270 12.270 11.303 12.270 13.430 14.397 13.720 13.720 13.720

1.0 SCe Access M5 75 7.919 1.0 SCe Essential M5 75 8.886 1.0 SCe Comfort M5 75 9.853 0.9 TCe Essentiel M5 90 10.046 0.9 TCe Comfort M5 90 11.013 0.9 TCe Easy-R Comfort M5 90 11.980 0.9 TCe Comfort M5 100 11.303 1.0 Eco-G Comfort M5 100 11.303 1.5 Blue dCi Comfort M5 95 11.303 0.9 TCe Stepway M5 75 9.853 0.9 TCe Stepway M5 90 11.013 0.9 TCe Stepway+ M5 90 12.463 0.9 TCe Easy-R Stepway+ M5 90 13.430 0.9 TCe Stepway+ M5 100 12.753 1.0 Eco-G Stepway+ M5101 12.753 1.5 Blue dCi Stepway+ M5 95 12.753

Dokker

1.3 TCe Essential M5 202 1.3 TCe Comfort M5 202 1.3 TCe Stepway M5 202 1.3 TCe Comfort M5 131 1.3 TCe Stepway M5 131 1.5 Blue Essential dCi M5 95 1.5 Blue Comfort dCi M5 95 1.5 Blue Stepway dCi M5 95

11.787 13.140 13.817 14.107 14.784 11.787 13.140 13.817

1.3 TCe Essential M5 100 1.3 TCe Comfort M5 100 1.3 TCe Comfort M6 130 1.5 Blue dCi Essential M6 95 1.5 Blue dCi Comfort M6 95 1.5 Blue dCi Comfort M6 115 1.3 TCe Stepway M5 100 1.3 TCe Stepway M6 130 1.5 Blue dCi Stepway M6 115

12.657 14.107 15.074 12.657 14.107 15.074 15.074 16.041 16.041

Lodgy

DS AUTOMOBILES DS 3 Crossback

1.3 TCe Access M5 100 1.3 TCe Essential M5 100 1.3 TCe Comfort M5 100 1.0 Eco-G Comfort M5100 1.3 TCe Comfort M6 130 1.3 TCe Comfort M6 130 4x4 1.5 Blue dCi Essential M6 95 1.5 Blue dCi Comfort M6 95 1.5 Blue dCi Comfort M6 115 1.5 Blue dCi Com. M6 115 4x4 1.3 TCe Prestige M5 100 1.0 Eco-G Prestige M5100 1.3 TCe Prestige M6 130 1.3 TCe Prestige M6 130 4x4 1.3 TCe Prestige M6 150 1.3 TCe Prestige M6 150 4x4 1.5 Blue dCi Prestige M6 95 1.5 Blue dCi Prest. M6 115 4x4

11.787 13.720 14.687 14.687 16.621 18.749 13.720 14.687 16.621 18.749 15.848 15.848 17.782 19.909 18.749 20.876 11.782 19.909

1.0 SCe Access M5 75 1.0 SCe Essential M5 75 1.0 SCe Comfort M5 75 0.9 TCe Comfort M5 90 0.9 TCe Easy-R Comfort M5 90 1.0 Eco-G Comfort M5100 1.5 Blue dCi Comfort M5 95

7.532 8.499 9.466 10.626 11.593 10.626 10.626

Logan

Logan MCV

1.2 PureTech Chic M6 101 22.686 1.5 BlueHDi Chic M6 102 24.560 1.2 PureTech So Chic M6 100 24.850 1.2 PureTech So Chic A8 130 28.235 1.5 BlueHDi So Chic M6 102 26.784 1.5 BlueHDi So Chic A8 130 30.169 1.2 PureTech Perf. Line M6 100 25.672 1.2 PureTech Perf. Line A8 130 29.057 1.5 BlueHDi Perf. Line M6 102 27.606 1.5 BlueHDi Perf. Line A8 130 30.990 1.2 PureTech Perf. Line+ M6 100 28.573 1.2 PureTech Perf. Line+ A8 130 31.957 1.2 PureTech Perf. Line+ A8 155 33.650 1.5 BlueHDi Perf. Line+ M6 102 30.507 1.5 BlueHDi Perf. Line+ A8 130 33.891 1.2 PureTech Grand Chic M6 100 29.395 1.2 PureTech Grand Chic A8 130 32.779 1.2 PureTech Grand Chic A8 155 34.471 1.5 BlueHDi Grand Chic M6 102 31.329 1.5 BlueHDi Grand Chic A8 130 34.713

DS 3 Crossback E-Tense

0.0 E-Tense So Chic A1 136 36.454 0.0 E-Tense Perf. Line A1 136 37.276 0.0 E-Tense Perf. Line+ A1 136 39.693 0.0 E-Tense Grand Chic A1 136 40.998 0.0 E-Tense La Première A1 136 42.787

DS 7 Crossback

1.2 PureTech Chic M6 130

30.449

1.2 PureTech Chic A8 130 32.383 1.5 BlueHDi Chic M6 130 32.190 1.5 BlueHDi Chic A8 130 34.027 1.2 PureTech Be Chic M6 130 31.899 1.2 PureTech Be Chic A8 130 33.833 1.2 PureTech Be Chic A8 180 35.961 1.5 BlueHDi Be Chic M6 130 33.640 1.5 BlueHDi Be Chic A8 130 35.477 1.5 BlueHDi Be Chic A8 180 38.958 1.2 PureTech Perf. Line M6 130 33.447 1.2 PureTech Perf. Line A8 130 35.380 1.2 PureTech Perf. Line A8 180 37.508 1.5 BlueHDi Perf. Line M6 130 35.187 1.5 BlueHDi Perf. Line A8 130 37.024 1.5 BlueHDi Perf. Line A8 180 40.505 1.2 PureTech So Chic M6 130 36.202 1.2 PureTech So Chic A8 130 39.587 1.2 PureTech So Chic A8 180 42.971 1.5 BlueHDi So Chic M6 130 36.009 1.5 BlueHDi So Chic A8 130 37.846 1.5 BlueHDi So Chic A8 180 41.327

DS 7 Crossback E-Tense

0.0 E-Tense So Chic A1 300 4x4 51.770 0.0 E-Tense Perf. Line A1 300 4x4 52.012 0.0 E-Tense Grand Chic A1 300 4x4 57.282

FERRARI 3.9 V8 Portofino DKG7 600 200.253 3.9 V8 F8 Tributo DKG7 720 231.557 3.9 V8 GTC4 Lusso T DKG7 610 227.380 6.3 V12 GTC4 Lusso DKG7 690 262.418 6.5 V12 812 Superfast DKG7 800 296.853

FIAT Panda

1.2 8v Pop M5 69 1.2 8v Easy M5 69 1.2 8v Lounge M5 69 1.2 8v New Waze M5 69 1.2 8v City Cross M5 69 1.2 8v Trussardi M5 69 0.9 T-Air Wild M5 85 4x4 0.9 T-Air New Waze M5 85 4x4 0.9 T-Air Cross M5 85 4x4 0.9 T-Air CNG M5 85

9.853 10.530 11.304 11.980 12.657 14.011 15.558 16.283 16.757 13.334

1.2 Pop M5 69 1.2 Lounge M5 69 1.2 Lounge ASG5 69 0.9 T-Air Lounge M5 85 1.2 Star M5 69 1.2 Star ASG5 69 0.9 T-Air Star M5 85 1.2 Club Edizione M5 69 1.2 Club Edizione ASG5 69 0.9 T-Air Club Edizione M5 85 1.2 Rockstar M5 69 1.2 Rockstar ASG5 69 0.9 T-Air Rockstar M5 85

11.594 14.881 15.848 16.332 15.848 16.815 17.299 16.235 17.202 17.685 15.848 16.815 17.299

1.2 Pop M5 69 1.2 Lounge M5 69 1.2 Lounge ASG5 69 0.9 T-Air Lounge M5 85 1.2 Star M5 69 1.2 Star ASG5 69 0.9 T-Air Star M5 85 1.2 Club Edizione M5 69 1.2 Club Edizione ASG5 69 0.9 T-Air Club Edizione M5 85 1.2 Rockstar M5 69 1.2 Rockstar ASG5 69 0.9 T-Air Rockstar M5 85

14.494 17.782 18.749 19.232 18.749 19.716 20.199 19.136 20.103 20.586 18.749 19.716 20.199

1.4 MPI Club Edizione M6 95 1.4 MPI Sport M6 95

14.505 16.345

1.0 FireFly Club Ed. M5 120 1.0 FireFly Turbo M5 120

16.825 18.660

1.4 Pop M6 95 1.4 Street M6 95

14.795 15.461

500

500 C

500L

500X

Tipo Berline (4-Türer)

1.4 Mirror M6 95 1.3 M-Jet Mirror M5 95

17.202 19.619

1.4 Pop M6 95 1.4 Street M6 95 1.4 Mirror M6 95 1.3 M-Jet Mirror M5 95 1.6 M-Jet Mirror M6 120 1.4 Lounge M6 95 1.4 Turbo Lounge M6 120 1.3 M-Jet Lounge M5 95 1.6 M-Jet Lounge M6 120 1.6 M-Jet Lounge DKG6 120 1.4 S-Design M6 95 1.4 Turbo S-Design M6 120 1.3 M-Jet S-Design M5 95 1.6 M-Jet S-Design M6 120 1.6 M-Jet S-Design DKG6 120 1.4 Turbo Sport M6 120 1.4 Turbo Sport M6 120

15.945 16.622 18.362 20.780 21.940 20.780 22.133 23.197 24.357 25.518 20.780 22.133 23.197 24.357 25.518 19.725 24.067

1.4 Pop M6 95 1.4 Street M6 95 1.4 Mirror M6 95 1.4 Turbo Mirror M6 120 1.3 M-Jet Mirror M5 95 1.6 M-Jet Mirror M6 120 1.4 Lounge M6 95 1.4 Turbo Lounge M6 120 1.3 M-Jet Lounge M5 95 1.6 M-Jet Lounge M6 120 1.6 M-Jet Lounge DKG6 120 1.4 S-Design M6 95 1.4 Turbo S-Design M6 120 1.3 M-Jet S-Design M5 95 1.6 M-Jet S-Design M6 120 1.6 M-Jet S-Design DKG6 120

17.105 17.782 19.523 20.876 21.940 23.100 21.940 23.294 24.357 25.518 26.678 21.940 23.294 24.357 25.518 26.678

Tipo (5-Türer)

Tipo Sation Wagon

FORD Ka+ MCA

1.2 Essential M5 70 1.2 Ultimate M5 85 1.5 TDCi Ultimate M5 90 1.2 White Ed. M5 85 1.5 TDCi White Ed. M5 90 1.2 Black Ed. M5 85 1.5 TDCi Black Ed. M5 90 1.2 Active M5 85 1.5 TDCi Active M5 90

10.041 11.878 13.425 12.700 14.247 12.845 14.392 13.232 14.779

1.0 EcoB. ST-Line M6 95 1.0 EcoB. ST-Line A6 100 1.0 EcoB. ST-Line M6 125 1.0 EcoB. ST-Line M6 140 1.5 TDCi ST-Line M6 85 1.0 EcoB. ST-Line X M6 95 1.0 EcoB. ST-Line X A6 100 1.0 EcoB. ST-Line X M6 125 1.0 EcoB. ST-Line X M6 140 1.5 TDCi ST-Line X M6 85

20.213 22.012 21.238 21.819 20.852 21.567 23.366 22.592 23.172 22.205

1.1 Trend M5 75 1.0 EcoB. Trend M6 95 1.5 TDCi Trend M6 85 1.1 Connected M5 75 1.0 EcoB. Connected M6 95

16.201 17.119 17.757 18.135 18.860

Fiesta (3-Türer)

Fiesta (5-Türer)

FordStore Route de Bascharage LU-4513 Niederkorn Tél.: 00352 58 48 42 - 1

www.colle.lu

Preisliste 1.5 TDCi ST-Line V M6 120

Focus (5-Türer)

24-40 Avenue des Alliés L-9012 Ettelbruck T 81 21 57 1 F 81 21 57 66 dealer@fordwengler.lu www.fordwengler.lu

1.0 EcoB. Connected A6 100 1.5 TDCi Connected M6 85 1.0 EcoB. Titanium M6 95 1.0 EcoB. Titanium A6 100 1.0 EcoB. Titanium M6 125 1.5 TDCi Titanium M6 85 1.0 EcoB. Titanium X M6 95 1.0 EcoB. Titanium X A6 100 1.0 EcoB. Titanium X M6 125 1.5 TDCi Titanium X M6 85 1.0 EcoB. Active M6 95 1.0 EcoB. Active A6 100 1.0 EcoB. Active M6 125 1.5 TDCi Active M6 85 1.0 EcoB. Active X M6 95 1.0 EcoB. Active X A6 100 1.0 EcoB. Active X M6 125 1.5 TDCi Active X M6 85 1.0 EcoB. ST-Line M6 95 1.0 EcoB. ST-Line A6 100 1.0 EcoB. ST-Line M6 125 1.0 EcoB. ST-Line M6 140 1.5 TDCi ST-Line M6 85 1.0 EcoB. ST-Line X M6 95 1.0 EcoB. ST-Line X A6 100 1.0 EcoB. ST-Line X M6 125 1.0 EcoB. ST-Line X M6 140 1.5 TDCi ST-Line X M6 85 1.0 EcoB. Vignale A6 100 1.0 EcoB. Vignale M6 125 1.0 EcoB. Vignale M6 140 1.5 TDCi Vignale M6 85

Fiesta ST (3-Türer)

20.658 19.498 19.730 21.528 20.755 20.368 21.084 22.882 22.109 21.722 20.697 22.495 21.722 21.335 22.051 23.849 23.076 22.689 20.697 22.495 21.722 22.302 21.335 22.051 23.849 23.076 23.656 22.689 25.106 24.333 24.913 23.946

1.5 EcoB. ST+ M6 200 22.333 1.5 EcoB. ST Ultimate M6 200 27.282

Fiesta ST (5-Türer)

1.5 EcoB. ST+ M6 200 1.5 EcoB. ST Ultimate M6

24.816 27.756

1.0 EcoB. Connected M6 100 1.5 TDCi Connected M6 100 1.0 EcoB. Titanium M6 100 1.5 TDCi Titanium M6 100 1.0 EcoB. ST-Line M6 100 1.5 TDCi ST-Line M6 100

19.193 20.852 21.949 22.674 23.400 24.125

EcoSport

Puma

1.0 EcoB. Titanium M6 125 22.433 1.0 EcoB. Titanium A7 125 24.173 1.0 EcoB. mHEV Titan. M6 125 22.819 1.0 EcoB. mHEV Titan. M6 155 23.980 1.5 TDCi Titanium M6 120 24.173 1.0 EcoB. Titanium X M6 125 24.608 1.0 EcoB. Titanium X A7 125 26.349 1.0 EcoB. mHEV Titan. X M6 125 24.995 1.0 EcoB. mHEV Titan. X M6 155 26.155 1.5 TDCi Titanium X M6 120 26.349 1.0 EcoB. ST-Line M6 125 23.883 1.0 EcoB. ST-Line A7 125 25.623 1.0 EcoB. mHEV ST-Line M6 125 24.270 1.0 EcoB. mHEV ST-Line M6 155 25.430 1.5 TDCi ST-Line M6 120 25.623 1.0 EcoB. ST-Line X M6 125 26.059 1.0 EcoB. ST-Line X A7 125 27.799 1.0 EcoB. mHEV ST-Line X M6 125 26.445 1.0 EcoB. mHEV ST-Line X M6 155 27.606 1.5 TDCi ST-Line X M6 120 27.799 1.0 EcoB. ST-Line V M6 125 28.089 1.0 EcoB. ST-Line V A7 125 29.830 1.0 EcoB. mHEV ST-Line V M6 125 28.476 1.0 EcoB. mHEV ST-Line V M6 155 29.636

29.830

1.0 EcoB. Trend M6 100 21.045 1.5 EcoBl. Trend M6 95 22.979 1.0 EcoB. Connected M6 100 23.172 1.0 EcoB. Connected M6 125 24.139 1.0 EcoB. Connected A8 125 25.783 1.5 EcoBl. Connected M6 120 26.073 1.5 EcoBl. Connected A8 120 27.717 1.0 EcoB. ST-Line Busi. M6 125 25.541 1.0 EcoB. ST-Line Busi. A8 125 27.185 1.5 EcoB. ST-Line Busi. M6 150 26.508 1.5 EcoB. ST-Line Busi. M6 182 27.475 1.5 EcoB. ST-Line Busi. A8 182 29.119 1.5 EcoBl. ST-Line Busi. M6 120 27.475 1.5 EcoBl. ST-Line Busi. A8 120 29.119 2.0 EcoBl. ST-Line Busi. M6 150 28.635 2.0 EcoBl. ST-Line Busi. A8 150 30.279 1.0 EcoB. Active Busi. M6 125 25.541 1.0 EcoB. Active Busi. A8 125 27.185 1.5 EcoB. Active Busi. M6 150 26.508 1.5 EcoBl. Active Busi. M6 120 27.475 1.5 EcoBl. Active Busi. A8 120 29.119 2.0 EcoBl. Active Busi. M6 150 28.635 2.0 EcoBl. Active Busi. A8 150 30.279 1.0 EcoB. Act. Vignale M6 125 28.394 1.0 EcoB. Act. Vignale A8 125 30.038 1.5 EcoB. Act. Vignale M6 150 29.361 1.5 EcoBl. Act. Vignale M6 120 30.328 1.5 EcoBl. Act. Vignale A8 120 31.971 2.0 EcoBl. Act. Vignale M6 150 31.488 2.0 EcoBl. Act. Vignale A8 150 33.132 1.0 EcoB. Titan. Busi. M6 125 25.541 1.0 EcoB. Titan. Busi. A8 125 27.185 1.5 EcoB. Titan. Busi. M6 150 26.508 1.5 EcoBl. Titan. Busi. M6 120 27.475 1.5 EcoBl. Titan. Busi. A8 120 29.119 2.0 EcoBl. Titan. Busi. M6 150 28.635 2.0 EcoBl. Titan. Busi. A8 150 30.279 1.0 EcoB. Vignale M6 125 28.394 1.0 EcoB. Vignale A8 125 30.038 1.5 EcoB. Vignale M6 150 29.361 1.5 EcoB. Vignale M6 182 30.328 1.5 EcoB. Vignale A8 182 31.971 1.5 EcoBl. Vignale M6 120 30.328 1.5 EcoBl. Vignale A8 120 31.971 2.0 EcoBl. Vignale M6 150 31.488 2.0 EcoBl. Vignale A8 150 33.132

Focus Clipper

1.0 EcoB. Trend M6 100 22.012 1.5 EcoBl. Trend M6 95 23.946 1.0 EcoB. Connected M6 100 24.139 1.0 EcoB. Connected M6 125 25.106 1.0 EcoB. Connected A8 125 26.750 1.5 EcoBl. Connected M6 120 27.040 1.5 EcoBl. Connected A8 120 28.684 1.0 EcoB. ST-Line Busi. M6 125 26.508 1.0 EcoB. ST-Line Busi. A8 125 28.152 1.5 EcoB. ST-Line Busi. M6 150 27.475 1.5 EcoB. ST-Line Busi. M6 182 28.442 1.5 EcoB. ST-Line Busi. A8 182 30.086 1.5 EcoBl. ST-Line Busi. M6 120 28.442 1.5 EcoBl. ST-Line Busi. A8 120 30.086 2.0 EcoBl. ST-Line Busi. M6 150 29.602 2.0 EcoBl. ST-Line Busi. A8 150 31.246 1.0 EcoB. Active Busi. M6 125 26.508 1.0 EcoB. Active Busi. A8 125 28.152 1.5 EcoB. Active Busi. M6 150 27.475 1.5 EcoBl. Active Busi. M6 120 28.442 1.5 EcoBl. Active Busi. A8 120 30.086 2.0 EcoBl. Active Busi. M6 150 29.602 2.0 EcoBl. Active Busi. A8 150 31.246 1.0 EcoB. Active Vignale M6 125 29.361 1.0 EcoB. Active Vignale A8 125 31.005 1.5 EcoB. Active Vignale M6 150 30.328 1.5 EcoBl. Act. Vignale M6 120 31.295 1.5 EcoBl. Act. Vignale A8 120 32.938 2.0 EcoBl. Act. Vignale M6 150 32.455 2.0 EcoBl. Act. Vignale A8 150 34.099 1.0 EcoB. Titan. Busi. M6 125 26.508 1.0 EcoB. Titan. Busi. A8 125 28.152 1.5 EcoB. Titan. Busi. M6 150 27.475 1.5 EcoBl. Titan. Busi. M6 120 28.442 1.5 EcoBl. Titan. Busi. A8 120 30.086 2.0 EcoBl. Titan. Busi. M6 150 29.602 2.0 EcoBl. Titan. Busi. A8 150 31.246

1.0 EcoB. Vignale M6 125 1.0 EcoB. Vignale A8 125 1.5 EcoB. Vignale M6 150 1.5 EcoB. Vignale M6 182 1.5 EcoB. Vignale A8 182 1.5 EcoBl. Vignale M6 120 1.5 EcoBl. Vignale A8 120 2.0 EcoBl. Vignale M6 150 2.0 EcoBl. Vignale A8 150

29.361 31.005 30.328 31.295 32.938 31.295 32.938 32.455 34.099

2.3 EcoBoost M6 280 2-0 EcoBlue M6 190

36.516 34.969

2.3 EcoBoost M6 280 2-0 EcoBlue M6 190

37.483 35.936

1.0 EcoB. Trend M6 100 1.0 EcoB. Trend M6 125 1.0 EcoB. Business Cl. M6 100 1.0 EcoB. Business Cl. M6 125 1.0 EcoB. Titanium M6 125 1.5 EcoB. Titanium M6 150 1.5 EcoB. Titanium A6 150

21.997 22.964 23.569 24.536 25.285 26.010 27.606

1.0 EcoB. Trend M6 100 1.0 EcoB. Trend M6 125 1.0 EcoB. Business Cl. M6 100 1.0 EcoB. Business Cl. M6 125 1.0 EcoB. Titanium M6 125 1.5 EcoB. Titanium M6 150 1.5 EcoB. Titanium A6 150

22.529 23.496 24.101 25.067 25.817 26.542 28.138

Focus ST (5-Türer) Focus ST Clipper C-Max (5-Türer)

Grand C-Max

Kuga

1.5 EcoB. Trend M6 120 27.364 1.5 EcoBl. Trend M6 120 29.491 1.5 EcoBl. Trend A8 120 31.232 2.5 PHEV Trend A8 225 37.372 1.5 EcoB. Titanium M6 150 30.555 1.5 EcoBl. Titanium M6 120 31.232 1.5 EcoBl. Titanium A8 120 32.972 2.0 EcoBl. MHEV Titan. M6 150 33.069 2.5 PHEV Titanium A8 225 38.049 1.5 EcoB. ST-Line X M6 150 35.100 1.5 EcoBl. ST-Line X M6 120 35.776 1.5 EcoBl. ST-Line X A8 120 37.517 2.0 EcoBl. MHEV ST-L. X. M6 150 37.614 2.0 EcoBl. ST-Line X A8 190 4x4 42.593 2.5 PHEV ST-Line X A8 225 42.593 1.5 EcoB. Vignale M6 150 38.290 1.5 EcoBl. Vignale A8 120 40.704 2.0 EcoBl. Vignale A8 190 4x4 45.784 2.5 PHEV Vignale A8 225 45.784

Mondeo (4/5-Türer)

2.0 EcoBl. Business Cl. M6 120 31.000 2.0 EcoBl. Business Cl. M6 150 32.450 2.0 EcoBl. Business Cl. A8 150 34.481 2.0 EcoBl. Titanium M6 150 34.529 2.0 EcoBl. Titanium A8 150 36.560 2.0 EcoBl. Titanium A8 190 38.252 2.0 EcoBl. Titanium A8 190 4x4 40.959 2.0 HEV Titanium A8 187 36.560 2.0 EcoBl. ST-Line M6 150 37.140 2.0 EcoBl. ST-Line A8 190 40.862 2.0 EcoBl. Vignale A8 150 41.191 2.0 EcoBl. Vignale A8 190 42.883 2.0 EcoBl. Vignale A8 190 4x4 45.591 2.0 HEV Vignale A8 187 41.191

Mondeo Clipper

2.0 EcoBl. Business Cl. M6 120 32.450 2.0 EcoBl. Business Cl. M6 150 33.900 2.0 EcoBl. Business Cl. A8 150 35.931 2.0 HEV Business Cl. A8 187 35.931 2.0 EcoBl. Titanium M6 150 35.979 2.0 EcoBl. Titanium A8 150 38.010 2.0 EcoBl. Titanium A8 190 39.702 2.0 EcoBl. Titanium A8 190 4x4 42.410 2.0 HEV Titanium A8 187 38.010 2.0 EcoBl. ST-Line M6 150 38.590 2.0 EcoBl. ST-Line A8 190 42.313 2.0 HEV ST-Line A8 187 40.621 2.0 EcoBl. Vignale A8 150 42.646 2.0 EcoBl. Vignale A8 190 44.334 2.0 EcoBl. Vignale A8 190 4x4 47.041 2.0 HEV Vignale A8 187 42.642

Mustang Fastback 2.3 EcoB. M6 270 5.0 V8 GT M6 440

38.532 45.591

5.0 V8 GT A10 440 5.0 V8 GT Bullitt M6 460

48.008 51.392

2.3 EcoB. M6 270 5.0 V8 GT M6 440 5.0 V8 GT A10 440

44.237 49.942 52.069

2.0 TDCi Trend M6 150 2.0 TDCi Trend A8 150 2.0 TDCi Titanium M6 150 2.0 TDCi Titanium A8 150 2.0 TDCi Titanium A8 190 2.0 TDCi Titanium A8 190 4x4 2.0 TDCi ST-Line M6 150 2.0 TDCi ST-Line A8 190 2.0 TDCi ST-Line A8 190 4x4 2.0 TDCi ST-Line A8 240 2.0 TDCi Vignale A8 190 2.0 TDCi Vignale A8 190 4x4 2.0 TDCi Vignale A8 240

35.051 37.759 38.213 40.920 42.854 45.272 39.934 44.576 46.993 46.993 49.362 51.779 51.779

2.0 TDCi Trend M6 150 2.0 TDCi Trend A8 150 2.0 TDCi Titanium M6 150 2.0 TDCi Titanium A8 150 2.0 TDCi Titanium A8 190 2.0 TDCi Titan. A8 190 4x4 2.0 TDCi V-Line A8 190 2.0 TDCi V-Line A8 190 4x4 2.0 TDCi V-Line A8 240

40.321 43.028 43.512 46.219 48.153 50.571 52.311 54.728 54.728

Mustang Convertible

S-Max

Galaxy

Edge

2.0 EcoBlue Trend A8 150 42.835 2.0 EcoBlue Titanium A8 150 44.769 2.0 EcoBlue Titan. A8 238 4x4 51.054 2.0 EcoBlue ST-Line A8 238 4x4 54.680 2.0 EcoBlue Vignale A8 238 4x4 57.678

Tourneo Courier

1.5 TDCi Ambiente M6 75 1.5 TDCi Ambiente M6 100 1.5 TDCi Trend M6 75 1.5 TDCi Trend M6 100 1.5 TDCi Sport M6 100 1.5 TDCi Titanium M6 75 1.5 TDCi Titanium M6 100

16.694 17.391 17.795 18.492 19.942 19.105 19.802

1.5 TDCi Ambiente M6 100 1.5 TDCi Ambiente A8 100 1.5 TDCi Ambiente M6 120 1.5 TDCi Ambiente A8 120 1.5 TDCi Trend M6 100 1.5 TDCi Trend A8 100 1.5 TDCi Trend M6 120 1.5 TDCi Trend A8 120 1.5 TDCi Titanium M6 100 1.5 TDCi Titanium A8 100 1.5 TDCi Titanium M6 120 1.5 TDCi Titanium A8 120

21.427 22.715 22.270 23.557 22.852 24.140 23.695 24.982 24.727 26.014 25.569 26.857

1.5 TDCi Ambiente M6 100 1.5 TDCi Ambiente M6 120 1.5 TDCi Trend M6 100 1.5 TDCi Trend A8 100 1.5 TDCi Trend M6 120 1.5 TDCi Trend A8 120 1.5 TDCi Titanium M6 100 1.5 TDCi Titanium A8 100 1.5 TDCi Titanium M6 120 1.5 TDCi Titanium A8 120

22.597 23.440 24.022 25.310 24.865 26.152 25.897 27.184 26.739 28.027

Tourneo Connect

Grand Tourneo Connect

HONDA Jazz

1.0 i-VTEC S M6 126 1.0 i-VTEC Comfort M6 126 1.0 i-VTEC Elegance M6 126 1.0 i-VTEC Executive M6 126 1.0 i-VTEC Premium M6 126 1.5 i-VTEC Sport M6 182 1.5 i-VTEC Sport+ M6 182 1.6 D-TEC S M6 120 1.6 D-TEC Comfort M6 120 1.6 D-TEC Elegance M6 120 1.6 D-TEC Executive M6 120 1.6 D-TEC Premium M6 120 1.0 i-VTEC S SLG 126 1.0 i-VTEC Comfort SLG 126 1.0 i-VTEC Elegance SLG 126 1.0 i-VTEC Executive SLG 126 1.0 i-VTEC Premium SLG 126 1.5 i-VTEC Sport+ SLG 182 1.5 i-VTEC Prestige SLG 182

Civic Type R

16.215 18.015 20.005 20.005 17.510 19.310 21.300 21.300

1.5 i-VTEC Elegance M6 182 1.5 i-VTEC Executive M6 182 1.5 i-VTEC Elegance SLG 182 1.5 i-VTEC Executive SLG 182

29.260 31.375 30.565 32.680

21.620 23.130 25.740 28.160 30.160 28.430 30.670 22.800 24.290 26.870 29.270 30.265 22.925 24.435 27.045 29.465 31.465 31.985 33.000

2.0 i-VTEC Type R M6 320 37.700 2.0 i-VTEC Type R GT M6 320 40.630

HR-V

1.5 i-VTEC Comfort M6 130 22.840 1.5 i-VTEC Elegance M6 130 25.890 1.5 i-VTEC Executive M6 130 28.840 1.5 i-VTEC Turbo Sport M6 135 30.795 1.5 i-VTEC Elegance SLG 130 27.200 1.5 i-VTEC Executive SLG 130 30.150 1.5 i-VTEC Turbo Sport SLG 130 32.100

CR-V

1.5 VTEC Comfort M6 173 1.5 VTEC Elegance M6 173 1.5 VTEC Elegance M6 173 4x4 1.5 VTEC Lifestyle M6 173 4x4 1.5 VTEC Exec. M6 173 4x4 1.5 VTEC Eleg. SLG 173 4x4 1.5 VTEC Lifes. SLG 173 4x4 1.5 VTEC Exec. SLG 173 4x4 2.0 Hybrid Comfort SLG 184 2.0 Hybrid Elegance SLG 184 2.0 Hybrid Lifestyle SLG 184 2.0 Hybrid Lifes. SLG 184 4x4 2.0 Hybrid Exec. SLG 184 4x4 0.0 Base A1 136 0.0 Advance 16“ A1 154 0.0 Advance 17“ A1 154

29.970 32.600 34.630 38.020 41.510 37.390 40.780 44.270 34.360 36.800 40.250 42.420 45.980 33.360 36.260 36.260

HYUNDAI i10

1.0 Fun M5 66 1.0 Air M5 66 1.0 Twist M5 66 1.0 Twist A4 66 1.0 Sky M5 66 1.0 Sky A4 66 1.2 Sky M5 87

10.151 11.457 12.279 13.101 13.874 14.696 14.261

1.2 Air M5 75 1.2 Twist M5 85 1.0 T-GDi Twist M5 100 1.0 T-GDi Twist DKG7 100 1.2 Sky M5 85 1.0 T-GDi Sky M5 100 1.0 T-GDi Sky DKG7 100

14.841 16.050 17.065 18.757 18.999 20.691 22.383

1.2 Sky M5 85 1.0 T-GDi Sky M5 100 1.0 T-GDi Sky DKG7 100

18.322 20.014 20.981

1.0 T-GDi M5 100 1.0 T-GDi DKG7 100

19.337 21.030

1.4 Air M6 110 1.4 M6 Twist M6 100 1.0 T-GDi Twist M6 120 1.4 T-GDi Twist M6 140 1.4 T-GDi Twist DKG7 140 1.6 CRDi Twist M6 110 1.6 CRDi Twist DKG7 110 1.4 T-GDi Sky M6 140 1.4 T-GDi Sky DKG7 140 1.6 CRDi Sky M6 136 1.6 CRDi Sky DKG7 136

18.854 20.546 21.126 22.045 23.737 23.689 25.381 26.396 28.088 28.765 30.457

i20

i20 Coupé

i20 Active

1.3 Trend M6 102 1.3 Comfort M6 102 1.3 Elegance M6 102 1.5 Dynamic M6 130 1.3 Trend SLG 102 1.3 Comfort SLG 102 1.3 Elegance SLG 102 1.5 Dynamic SLG 130

Civic (4-Türer)

Civic (5-Türer)

i30 Hatchback

autorevue 01/2020 53

i30 Wagon

1.4 Air M6 110 1.4 M6 Twist M6 100 1.0 T-GDi Twist M6 120 1.4 T-GDi Twist M6 140 1.4 T-GDi Twist DKG7 140 1.6 CRDi Twist M6 110 1.6 CRDi Twist DKG7 110 1.4 T-GDi Sky M6 140 1.4 T-GDi Sky DKG7 140 1.6 CRDi Sky M6 136 1.6 CRDi Sky DKG7 136

19.715 21.407 21.987 22.905 24.598 24.549 26.241 27.257 28.949 29.626 31.318

1.0 T-GDi Inspire M6 120 1.0 T-GDi Feel M6 120 1.4 T-GDi Feel M6 140 1.4 T-GDi Feel DKG7 140 1.6 CRDi Feel M6 136 1.6 CRDi Feel DKG7 136 1.4 T-GDi Shine M6 140 1.4 T-GDi Shine DKG7 140 1.6 CRDi Shine M6 136 1.6 CRDi Shine DKG7 136

21.755 24.220 25.187 26.880 27.556 29.249 28.282 29.974 30.651 32.343

i30 Fastback

i30 Hatchback N

2.0 T-GDi N M6 250 30.506 2.0 T-GDi N Perf. Pack M6 275 34.373

i30 Fastback N

2.0 T-GDi N Perf. Pack M6 275 36.259

i40 Sedan

1.6 GDi Feel M6 135 1.6 CRDi Shine DKG7 136

19.551 29.059

1.6 CRDi Feel M6 135 1.6 CRDi Shine DKG7 136

20.561 30.069

1.0 T-GDi Air M6 120 1.6 CRDi Air M6 115 1.0 T-GDi Twist M6 120 1.6 T-GDi Twist DKG7 177 1.6 CRDi Twist M6 115 1.6 CRDi Twist DKG7 136 1.0 T-GDi Twist M6 120 1.6 T-GDi Twist DKG7 177 1.6 CRDi Twist DKG7 136

18.080 20.304 20.517 23.418 22.596 25.013 25.719 28.910 30.506

1.6 GDi Twist DKG6 141 1.6 GDi Sky DKG6 141

26.609 31.908

i40 Wagon Kona

Kona Hybrid

Kona Electric

0.0 Twist 39,2 kWh A1 136 37.709 GR UA1 P G R A A48.346 S 0.0 Sky 64O kWh GR O U P 204 GRAAS CE 1926 Tucson SS II N NCE 1926 1.6 GDi Inspire M6 132 24.462 1.6 CRDi Inspire M6 115 26.831 G RM6 O U132 P G R A A S 27.508 1.6 GDi Feel S I N C E 1 9 2 6 1.6 T-GDi Feel M6 177 29.152 1.6 T-GDi Feel DKG7 177 30.844 1.6 CRDi Feel M6 115 29.877 1.6 CRDi Feel DKG7 136 32.536 G O P GR RA AA A34.325 S 1.6 T-GDi GR RShine OU UM6 P 177 G S II N E 92 26 6 36.017 1.6 T-GDiS DKG7 SShine NC C E 177 11 9 GROUP GRAAS 1.6 T-GDi Shine DKG7 177 4x4 37.951 SINCE 1926

1.6 CRDi Shine M6 115 35.050 1.6 CRDi Shine DKG7 136 37.709 1.6 CRDi Shine DKG7 136 4x4 39.643 2.0 CRDi Shine DMH M6 185 4x4 41.577 2.0 CRDi Shine DMH A8 185 4x4 43.269

Tucson N-Line

1.6 T-GDi Feel DKG7 177 1.6 CRDi Feel DKG7 136 1.6 T-GDi Shine DKG7 177 1.6 CRDi Shine DKG7 136

30.844 32.536 36.017 37.709

2.0 CRDi Feel M6 150 2.0 CRDi Feel A8 185 4x4 2.4 GDi Shine A6 188 4x4 2.0 CRDi Shine M6 150 4x4 2.2 CRDi Shine M6 200 4x4 2.2 CRDi Shine A8 200 4x4

41.577 44.430 45.929 48.346 49.506 51.198

0.0 Nero FCEV A1 163

79.288

1.6 GDi Inspire DKG6 141 1.6 GDi Feel DKG6 141 1.6 GDi Shine DKG6 141

25.864 29.249 32.149

1.6 GDi Feel DKG6 141 1.6 GDi Shine DKG6 141

35.534 38.434

JAGUAR

0.0 Feel 38,3 kWh A 136 0.0 Shine 38,3 kWh A 136

38.531 40.465

2.0 D180 S A8 180 2.0 D180 S A8 180 4x4 2.0 P250 S A8 250 2.0 P300 S A8 300 4x4 2.0 D180 SE A8 180 2.0 D180 SE A8 180 4x4 2.0 P250 SE A8 250 2.0 P300 SE A8 300 4x4 2.0 D180 HSE A8 180 2.0 D180 HSE A8 180 4x4 2.0 P250 HSE A8 250 2.0 P300 HSE A8 300 4x4

41.472 43.677 42.739 48.386 44.663 46.868 45.930 51.577 48.976 51.180 50.242 55.889

2.0 D180 S A8 180 2.0 D180 S A8 180 4x4 2.0 P250 S A8 250 2.0 P300 S A8 300 4x4 2.0 D180 SE A8 180 2.0 D180 SE A8 180 4x4 2.0 P250 SE A8 250 2.0 P300 SE A8 300 4x4 2.0 D180 HSE A8 180 2.0 D180 HSE A8 180 4x4 2.0 P250 HSE A8 250 2.0 P300 HSE A8 300 4x4

43.986 46.191 45.253 50.900 47.177 49.382 48.444 54.091 51.780 53.994 53.046 58.703

2.0 E-Perf. Pure M6 163 2.0 E-Perf. Pure A8 163 2.0 20d Pure M6 180 2.0 20d Pure A8 180 2.0 20d Pure A8 180 4x4 2.0 25d Pure A8 240 4x4 2.0 25t Pure A8 250 2.0 30t Pure A8 300 4x4 2.0 E-Perf. Prestige M6 163 2.0 E-Perf. Prestige A8 163 2.0 20d Prestige M6 180 2.0 20d Prestige A8 180 2.0 20d Prestige A8 180 4x4 2.0 25d Prestige A8 240 4x4 3.0 30d Prestige A8 300 2.0 25t Prestige A8 250 2.0 30t Prestige A8 300 4x4 2.0 E-Perf. Portfolio M6 163 2.0 E-Perf. Portfolio A8 163 2.0 20d Portfolio M6 180 2.0 20d Portfolio A8 180 2.0 20d Portfolio A8 180 4x4 2.0 25d Portfolio A8 240 4x4 3.0 30d Portfolio A8 300 2.0 25t Portfolio A8 250 2.0 30t Portfolio A8 300 4x4 2.0 E-Perf. R-Sport M6 163 2.0 E-Perf. R-Sport A8 163 2.0 20d R-Sport M6 180 2.0 20d R-Sport A8 180 2.0 20d R-Sport A8 180 4x4 2.0 25d R-Sport A8 240 4x4

42.333 44.750 44.267 46.684 50.165 54.294 49.594 57.446 45.669 48.086 47.167 49.585 53.066 57.195 59.931 52.495 60.347 48.038 50.455 50.648 53.068 56.547 60.676 66.313 55.976 62.842 46.587 49.005 49.198 51.615 55.096 59.225

Santa Fe

Nexo

Ioniq Hybrid

Ioniq Plug-in Hybrid Ioniq Electric

INFINITI Q30

1.6t Pure M6 122 1.6t Pure DKG7 156 2.2d Pure DKG7 170 1.6t Luxe M6 122 1.6t Luxe DKG7 156 2.2d Luxe DKG7 170 2.2d Luxe DKG7 170 4x4 1.6t Luxe Tech DKG7 156 2.0t Luxe Tech DKG7 211 4x4 2.2d Luxe Tech DKG7 170 4x4 1.6t Sport DKG7 156 2.0t Sport DKG7 211 2.2d Sport DKG7 170 1.6t Sport Tech DKG7 156 2.0t Sport Tech DKG7 211 4x4 2.2d Sport Tech DKG7 170 4x4

QX30

2.2d Luxe DKG7 170 4x4 36.182 2.0t Luxe Tech DKG7 210 4x4 46.345 2.2d Luxe Tech DKG7 170 4x4 43.435

Q50

3.5 Hyb. A7 364 47.283 3.5 Sport Hyb. A7 364 50.271 3.5 Sport Tech Hyb. A7 364 53.172 3.5 Sport Tech Hyb. A7 364 4x4 59.911

ISUZU D-Max Double Cabin

GROUP GRAAS

CE G 1 9R 26 GR R OS IUN P AA G A SS SI N C E 1 9 2 6 S 6

AUTODIS ESCH Z.I. «Um Monkeler» L-4149 ESCH-SUR-ALZETTE T. (+352) 26 55 56-50 AUTODIS MERSCH 10, Um Mierscherbierg L-7526 MERSCH T . (+352) 32 64 34-24

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54 autorevue 01/2020

24.415 27.441 29.114 26.687 29.714 31.386 33.272 36.966 43.435 40.524 31.164 35.747 32.837 39.383 45.852 42.941

1.9 L M6 164 4x4 1.9 L A6 164 4x4 1.9 LS M6 164 4x4 1.9 LS A6 164 4x4 1.9 LSE M6 164 4x4 1.9 LES A6 164 4x4 1.9 LSX M6 164 4x4 1.9 LSX A6 164 4x4 1.9 Experience M6 164 4x4 1.9 Force M6 164 4x4 1.9 Life M6 164 4x4 1.9 Fury M6 164 4x4

28.665 29.952 31.824 33.111 35.919 37.206 34.749 36.036 29.990 26.790 32.990 41.301

1.9 L M6 164 4x4 1.9 LS M6 164 4x4 1.9 LS A6 164 4x4

28.197 30.654 32.643

1.9 L M6 164 4x4 1.9 L AC M6 164 4x4

28.197 26.910

D-Max Extended Cabin

D-Max Single Cabin

3.0 30d R-Sport A8 300 2.0 25t R-Sport A8 250 2.0 30t R-Sport A8 300 4x4 3.0 30d S A8 300 2.0 20d Cheque. Flag M6 180 2.0 20d Cheque. Flag A8 180 2.0 20d Cheque. Flag A8 180 4x4 2.0 25d Cheque. Flag A8 240 4x4 3.0 30d Cheque. Flag A8 300 2.0 25t Cheque. Flag A8 250 2.0 30t Cheque. Flag A8 300 4x4

64.862 54.526 61.391 67.937 53.810 56.228 59.709 63.838 69.475 59.138 66.003

2.0 E-Perf. Pure M6 163 2.0 E-Perf. Pure A8 163 2.0 20d Pure A8 180 2.0 20d Pure A8 180 4x4 2.0 25t Pure A8 250 2.0 E-Perf. Prestige M6 163 2.0 E-Perf. Prestige A8 163 2.0 20d Prestige A8 180 2.0 20d Prestige A8 180 4x4 2.0 25d Prestige A8 240 4x4 2.0 25t Prestige A8 250 2.0 30t Prestige A8 300 4x4 2.0 E-Perf. Portfolio M6 163 2.0 E-Perf. Portfolio A8 163 2.0 20d Portfolio A8 180 2.0 20d Portfolio A8 180 4x4 2.0 25d Portfolio A8 240 4x4 3.0 30d Portfolio A8 300 2.0 25t Portfolio A8 250 2.0 30t Portfolio A8 300 4x4 2.0 E-Perf. R-Sport M6 163 2.0 E-Perf. R-Sport A8 163 2.0 20d R-Sport A8 180 2.0 20d R-Sport A8 180 4x4 2.0 25d R-Sport A8 240 4x4 2.0 25t R-Sport A8 250 2.0 30t R-Sport A8 300 4x4 3.0 30d S A8 300 2.0 20d Cheque. Flag A8 180 2.0 20d Cheque. Flag A8 180 4x4 2.0 25d Cheque. Flag A8 240 4x4 2.0 25t Cheque. Flag A8 250 2.0 30t Cheque. Flag A8 300 4x4

44.750 47.167 49.101 52.282 52.012 48.086 50.503 52.002 55.483 59.612 54.913 62.764 50.455 52.872 55.483 58.964 63.093 68.730 58.394 65.259 49.005 51.422 54.033 57.514 61.643 56.943 63.809 70.355 58.645 62.387 66.255 61.556 68.421

2.0 P300 F-Type A8 300 2.0 P300 R-Dynamic A8 300 5.0 P450 R-Dynamic A8 450 5.0 P450 R-Dynamic A8 450 4x4 2.0 P300 First Edition A8 300 5.0 P450 First Edition A8 450 5.0 P450 First Edition A8 450 4x4 5.0 P575 F-Type R A8 575 4x4

62.948 65.607 90.777 96.675 76.814 100.020 105.919 123.314

2.0 P300 F-Type A8 300 2.0 P300 R-Dynamic A8 300 5.0 P450 R-Dynamic A8 450 5.0 P450 R-Dynamic A8 450 4x4 2.0 P300 First Edition A8 300 5.0 P450 First Edition A8 450 5.0 P450 First Edition A8 450 4x4 5.0 P575 F-Type R A8 575 4x4

69.833 72.482 97.651 103.560 83.002 106.209 112.107 129.706

XF Sportbrake

XE

XE R-Dynamic

XF

F-Type Coupé

F-Type Cabriolet

E-Pace

2.0 D150 E-Pace M6 150 2.0 D150 E-Pace M6 150 4x4 2.0 D150 E-Pace A8 150 4x4 2.0 D180 E-Pace M6 180 4x4 2.0 D180 E-Pace A8 180 4x4 2.0 P200 E-Pace A8 200 4x4 2.0 P250 E-Pace A8 249 4x4 2.0 D150 S M6 150 2.0 D150 S M6 150 4x4 2.0 D150 S A8 150 4x4 2.0 D180 S M6 180 4x4 2.0 D180 S A8 180 4x4 2.0 D240 S A8 240 4x4 2.0 P200 S A8 200 4x4 2.0 P250 S A8 249 4x4 2.0 P300 S A8 300 4x4 2.0 D150 SE M6 150 2.0 D150 SE M6 150 4x4 2.0 D150 SE A8 150 4x4 2.0 D180 SE M6 180 4x4 2.0 D180 SE A8 180 4x4

36.840 39.260 41.680 41.340 43.710 41.340 44.090 41.580 44.040 46.410 46.120 48.490 51.440 46.120 48.880 53.960 45.110 47.570 49.940 49.600 52.020

2.0 D240 SE A8 240 4x4 2.0 P200 SE A8 200 4x4 2.0 P250 SE A8 249 4x4 2.0 P300 SE A8 300 4x4 2.0 D150 HSE A8 150 4x4 2.0 D180 HSE A8 180 4x4 2.0 D240 HSE A8 240 4x4 2.0 P200 HSE A8 200 4x4 2.0 P250 HSE A8 249 4x4 2.0 P300 HSE A8 300 4x4 2.0 D150 R-Dynamic M6 150 2.0 D150 R-Dynamic M6 150 4x4 2.0 D150 R-Dynamic A8 150 4x4 2.0 D180 R-Dynamic M6 180 4x4 2.0 D180 R-Dynamic A8 180 4x4 2.0 P200 R-Dynamic A8 200 4x4 2.0 P250 R-Dynamic A8 249 4x4 2.0 D150 R-Dyn. S M6 150 2.0 D150 R-Dyn. S M6 150 4x4 2.0 D150 R-Dyn. S A8 150 4x4 2.0 D180 R-Dyn. S M6 180 4x4 2.0 D180 R-Dyn. S A8 180 4x4 2.0 D240 R-Dyn. S A8 240 4x4 2.0 P200 R-Dyn. S A8 200 4x4 2.0 P250 R-Dyn. S A8 249 4x4 2.0 P300 R-Dyn. S A8 300 4x4 2.0 D150 R-Dyn. SE M6 150 2.0 D150 R-Dyn. SE M6 150 4x4 2.0 D150 R-Dyn. SE A8 150 4x4 2.0 D180 R-Dyn. SE M6 180 4x4 2.0 D180 R-Dyn. SE A8 180 4x4 2.0 D240 R-Dyn. SE A8 240 4x4 2.0 P200 R-Dyn. SE A8 200 4x4 2.0 P250 R-Dyn. SE A8 249 4x4 2.0 P300 R-Dyn. SE A8 300 4x4 2.0 D150 R-Dyn. HSE A8 150 4x4 2.0 D180 R-Dyn. HSE A8 180 4x4 2.0 D240 R-Dyn. HSE A8 240 4x4 2.0 P200 R-Dyn. HSE A8 200 4x4 2.0 P250 R-Dyn. HSE A8 249 4x4 2.0 P300 R-Dyn. HSE A8 300 4x4 2.0 D150 Cheque. Flag A8 150 4x4 2.0 D180 Cheque. Flag A8 180 4x4 2.0 P200 Cheque. Flag A8 200 4x4 2.0 P250 Cheque. Flag A8 249 4x4

54.970 49.600 52.360 57.480 54.440 56.520 59.470 54.100 56.860 61.980 39.260 41.720 44.140 43.800 46.170 43.800 46.560 44.040 46.510 48.880 48.590 50.960 53.910 48.590 51.340 56.420 47.570 50.040 52.410 52.070 54.490 57.440 52.070 54.830 59.950 56.900 58.980 61.930 56.570 59.320 64.450 52.840 54.870 52.500 55.260

2.0 E-Perf. Pure M6 163 2.0 20d Pure A8 180 2.0 20d Pure A8 180 4x4 2.0 25d Pure A8 240 4x4 3.0 V6 30d Pure A8 300 4x4 2.0 25t Pure A8 250 4x4 2.0 30t Pure A8 300 4x4 2.0 E-Perf. Prestige M6 163 2.0 20d Prestige A8 180 2.0 20d Prestige A8 180 4x4 2.0 25d Prestige A8 240 4x4 3.0 V6 30d Prestige A8 300 4x4 2.0 25t Prestige A8 250 4x4 2.0 30t Prestige A8 300 4x4 2.0 E-Perf. Portfolio M6 163 2.0 20d Portfolio A8 180 2.0 20d Portfolio A8 180 4x4 2.0 25d Portfolio A8 240 4x4 3.0 V6 30d Portfolio A8 300 4x4 2.0 25t Portfolio A8 250 4x4 2.0 30t Portfolio A8 300 4x4 2.0 E-Perf. R-Sport M6 163 2.0 20d R-Sport A8 180 2.0 20d R-Sport A8 180 4x4 2.0 25d R-Sport A8 240 4x4 3.0 V6 30d R-Sport A8 300 4x4 2.0 25t R-Sport A8 250 4x4 2.0 30t R-Sport A8 300 4x4 2.0 20d Cheque. Flag A8 180 4x4 2.0 25d Cheque. Flag A8 240 4x4 2.0 25t Cheque. Flag A8 250 4x4 3.0 V6 30d Sport A8 300 4x4 2.0 30t Sport A8 300 4x4 3.0 V6 30d S A8 300 4x4 5.0 V8 SVR A8 550 4x4

45.790 48.840 51.400 55.510 61.410 53.820 57.250 49.610 52.660 55.220 59.330 65.230 57.640 61.070 53.000 56.040 58.610 62.720 68.610 61.020 64.460 52.220 55.270 57.830 61.940 67.840 60.250 63.680 63.630 67.740 66.050 75.090 71.370 74.850 99.310

0.0 EV400 S A1 400 4x4 0.0 EV400 SE A1 400 4x4 0.0 EV400 HSE A1 400 4x4

78.129 86.000 91.889

F-Pace

I-Pace

Preisliste JEEP Renegade

1.0 T3 Sport M6 115 1.0 T3 Longitude M6 115 1.3 T4 Longitude DKG6 150 1.6 MJD Longitude M6 115 1.0 T3 Black Star M6 115 1.3 T4 Black Star DKG6 150 1.6 MJD Black Star M6 115 1.0 T3 Limited M6 115 1.3 T4 Limited DKG6 150 1.6 MJD Limited M6 115 1.6 MJD Limited DKG6 115 1.0 T3 S M6 115 1.3 T4 S DKG6 150 1.6 MJD S M6 115 1.6 MJD S DKG6 115 2.0 MJD Trailhawk A9 170 4x4

Compass 1.4 M-Air Sport M6 140

20.257 22.336 25.044 24.270 24.899 27.606 26.833 24.560 27.268 26.494 27.945 27.461 30.169 29.395 30.845 34.800

25.044 1.6 M-Jet Sport M6 120 26.398 1.4 M-Air Longitude M6 140 27.684 1.6 M-Jet Longitude M6 120 29.047 2.0 M-Jet Long. M6 140 4x4 31.667 2.0 M-Jet Long. A9 140 4x4 33.611 1.4 M-Air Black Star M6 140 30.604 1.6 M-Jet Black Star M6 120 31.957 2.0 M-Jet Bl. Star M6 140 4x4 34.588 2.0 M-Jet Bl. Star A9 140 4x4 36.531 1.4 M-Air Limited M6 140 32.538 1.4 M-Air Limited A9 170 4x4 37.885 1.6 M-Jet Limited M6 120 33.901 2.0 M-Air Limited M6 140 4x4 36.531 2.0 M-Air Limited A9 140 4x4 38.475 2.0 M-Air Limited A9 170 4x4 40.515 1.4 M-Air S M6 140 35.651 1.4 M-Air S A9 170 4x4 40.998 1.6 M-Jet S M6 120 37.015 2.0 M-Air S M6 140 4x4 39.635 2.0 M-Air S A9 140 4x4 41.579 2.0 M-Air S A9 170 4x4 43.619 2.0 M-Air Trailhawk A9 170 4x4 41.965

Cherokee

2.2 M-Jet Longitude A9 195 40.563 2.2 M-Jet Long. AD1 A9 195 4x4 42.981 2.2 M-Jet Limited A9 195 45.640 2.2 M-Jet Lim. AD1 A9 195 4x4 48.057 2.2 M-Jet Lim. AD2 A9 195 4x4 49.894 2.2 M-Jet Overl. AD1 A9 195 4x4 52.167 2.2 M-Jet Overl. AD2 A9 195 4x4 54.004

Grand Cherokee

3.0 M-Jet Laredo A8 190 4x4 59.370 3.0 M-Jet Limited A8 190 4x4 64.543 3.0 M-Jet Limited A8 250 4x4 67.638 3.0 M-Jet Trailhawk A8 190 4x4 68.991 3.0 M-Jet Trailhawk A8 250 4x4 72.086 3.0 M-Jet Overland A8 190 4x4 71.892 3.0 M-Jet Overland A8 250 4x4 74.986 3.0 M-Jet S A8 190 4x4 72.134 3.0 M-Jet S A8 250 4x4 75.228 3.0 M-Jet Summit A8 190 4x4 76.630 3.0 M-Jet Summit A8 250 4x4 79.724 6.4 V8 SRT A8 468 4x4 92.391 6.2 V8 SRT Trackh. A8 710 4x4 121.496

Wrangler

2.2 M-Jet Sport A8 200 4x4 2.0 Turbo Sport A8 272 4x4 2.2 M-Jet Sahara A8 200 4x4 2.0 Turbo Sahara A8 272 4x4 2.2 M-Jet Rubicon A8 200 4x4 2.0 Turbo Rubicon A8 272 4x4

Wrangler Unlimited

45.446 45.446 51.925 51.925 53.375 53.375

2.2 M-Jet Sport A8 200 4x4 49.072 2.0 Turbo Sport A8 272 4x4 49.072 2.2 M-Jet Sahara A8 200 4x4 55.551 2.0 Turbo Sahara A8 272 4x4 55.551 2.2 M-Jet Night Eagle A8 200 4x4 57.678 2.0 Turbo Night Eagle A8 272 4x4 57.678 2.2 M-Jet Rubicon A8 200 4x4 57.001 2.0 Turbo Rubicon A8 272 4x4 57.001

1.4 T-GDi GT Line M6 140 1.4 T-GDi GT Line DKG7 140 1.6 CRDi GT Line M6 136 1.6 CRDi GT Line DKG7 136 1.6 CRDi MHEV B. L. A1 136 1.6 CRDi MHEV B. L. DKG7 136 1.6 T-GDi GT M6 204 1.6 T-GDi GT DKG7 204

27.548 28.805 28.902 30.159 32.770 34.704 32.093 33.737

1.0 T-GDi Must M6 120 1.6 CRDi Must M6 115 1.0 T-GDi More M6 120 1.4 T-GDi More M6 140 1.4 T-GDi More DKG7 140 1.6 CRDi More M6 115 1.6 CRDi More DKG7 115 1.6 CRDi MHEV B. L. A1 115 1.6 CRDi MHEV B. L. DKG7 115 1.4 T-GDi Sense M6 140 1.4 T-GDi Sense DKG7 140 1.6 T-GDi Sense M6 204 1.6 T-GDi Sense DKG7 204 1.6 CRDi Sense M6 136 1.6 CRDi Sense DKG7 136

23.197 24.744 26.581 27.548 28.805 28.128 29.385 29.869 31.513 29.627 30.884 31.851 33.108 30.981 32.238

XCeed

KIA Picanto (4 Pl.)

1.0 Easy M5 67 1.0 Fusion M5 67 1.0 GT Line M5 67

11.884 12.367 13.963

1.2 Fusion M5 84 1.2 GT Line M5 84 1.0 T-GDI GT Line M5 100 1.0 T-GDI X Line M5 100

12.947 14.543 15.655 15.848

1.2 Easy M5 84 1.2 Fusion M5 84 1.4 Fusion A6 100 1.0 Fusion DKG7 120 1.2 GT Line M5 84 1.0 GT Line M6 100 1.0 GT Line M6 120 1.0 GT Line DKG7 120

15.703 16.718 18.314 20.441 18.217 19.813 20.490 21.940

1.2 Easy M5 84 1.0 Navi Edition M5 100 1.0 Fusion M5 100 1.0 Fusion DKG7 120 1.6 CRDi Fusion M6 115 1.0 Black Edition M6 120 1.0 Black Ed. DKG7 120 1.6 CRDi Black Ed. M6 115 1.0 Sense M6 120 1.0 Sense DKG7 120 1.6 CRDi Sense M6 115

17.444 19.474 20.586 22.520 22.375 21.988 23.439 23.294 22.617 24.067 23.922

1.0 T-GDi Must M6 100 1.6 CRDi Must M6 115 1.0 T-GDi More M6 120 1.4 T-GDi More DKG7 140 1.6 CRDi More M6 115 1.6 CRDi More DKG7 115 1.6 CRDi More M6 136 1.6 CRDi MHEV B. L. A1 115 1.6 CRDi MHEV B. L. DKG7 136 1.0 T-GDi GT Line M6 120 1.4 T-GDi GT Line M6 140 1.6 CRDi GT Line M6 115 1.6 CRDi GT Line DKG7 136 1.6 T-GDi GT M6 204 1.6 T-GDi GT DKG7 204

21.553 23.777 22.713 24.937 24.261 25.518 25.034 26.678 28.805 24.454 26.678 26.001 28.032 29.482 31.126

1.0 T-GDi Must M6 100 1.0 T-GDi Navi Ed. M6 100 1.6 CRDi Navi Ed. M6 115 1.0 T-GDi More M6 120 1.4 T-GDi More DKG7 140 1.6 CRDi More M6 115 1.6 CRDi More DKG7 115 1.6 CRDi More M6 136 1.6 CRDi MHEV B. L. A1 115 1.6 CRDi MHEV B. L. DKG7 136 1.4 T-GDi GT Line M6 140 1.4 T-GDi GT Line DKG7 140 1.6 CRDi GT Line M6 115 1.6 CRDi GT Line DKG7 136

20.973 22.713 24.937 24.164 26.388 25.711 26.968 26.485 28.515 30.642 26.775 28.032 27.355 29.385

Picanto (5 Pl.)

Rio

Stonic

Ceed (5-Türer)

Ceed SW (Station Wagon)

Ceed SW Plug-in-Hybrid

1.6 GDi PHEV Busi. L. DKG6 141 34.220 1.6 GDi PHEV Sense DKG6 141 35.574

ProCeed (Sportswagon) 1.0 T-GDi GT Line M6 120

26.581

XCeed Plug-in-Hybrid

1.6 GDi PHEV B. L. DKG6 141 35.284 1.6 GDi PHEV Sense DKG6 141 37.121

Niro Hybrid

1.6 GDi HEV Must DKG6 141 26.436 1.6 GDi HEV Navi Ed. DKG6 141 28.563 1.6 GDi HEV More DKG6 141 30.111 1.6 GDi HEV Sense DKG6 141 33.398 1.6 GDi HEV Busi. L. DKG6 141 33.640

Niro Plug-in Hybrid

1.6 GDi PHEV More DKG6 141 37.314 1.6 GDi PHEV Sense DKG6 141 40.409

e-Niro

0.0 Must (39.2 kWh) A1 136 0.0 More (39.2 kWh) A1 136 0.0 Must (64 kWh) A1 204 0.0 More (64 kWh) A1 204

Sportage

n.b. n.b. n.b. n.b.

1.6 Must M6 132 23.487 1.6 CRDi Must M6 115 26.001 1.6 More M6 132 26.388 1.6 More M6 177 28.032 1.6 More DKG7 177 30.062 1.6 More DKG7 177 4x4 31.996 1.6 CRDi More M6 115 28.902 1.6 CRDi More DKG7 115 31.899 1.6 CRDi MHEV B. L. M6 115 30.836 1.6 CRDi MHEV B. L. DKG7 136 33.833 1.6 GT Line M6 177 30.352 1.6 GT Line DKG7 177 32.383 1.6 GT Line DKG7 177 4x4 34.317 1.6 CRDi GT Line M6 115 31.223 1.6 CRDi GT L. DKG7 136 34.220 1.6 CRDi GT L. DKG7 136 4x4 36.154 1.6 CRDi GT Line DKG7 177 4x4 39.103 1.6 CRDi GT L. Lux DKG7 136 39.006 1.6 CRDi GT L. Lux DKG7 136 4x4 40.940

Sorento

2.2 CRDi Bronze (5 Pl.) M6 200 33.833 2.2 CRDi Plat. (7 Pl.) M6 200 39.538 2.2 CRDi Plat. (7 Pl.) A6 200 41.085 2.2 CRDi Plat. (7 Pl.) A6 200 4x4 42.729 2.2 CRDi GT Line (7 Pl.) A6 200 4x4 49.594

Optima PHEV

2.0 GDi Sense A6 205

45.872

2.0 GDi More A6 205 2.0 GDi Sense A6 205

44.035 47.129

2.0 GT Line A8 245 2.2 CRDi GT Line A8 200 2.2 CRDi GT Line A8 200 4x4 3.3 GT A8 366 4x4

44.479 45.156 47.090 52.795

Optima PHEV Sportswagon Stinger

LAMBORGHINI Huracán

5.2 V10 Coupé DK7 640 216.491 5.2 V10 Spyder DK7 640 238.021 5.2 V10 Perf. Spyder DK7 640 4x4 258.084

Aventador

6.5 V12 S Coupé ASG7 740 4x4 330.785 6.5 V12 S Roadster ASG7 740 4x4 368.004 6.5 V12 SVJ Coupé ASG7 770 4x4 413.720 6.5 V12 SVJ Roadster ASG7 770 4x4 453.968

Urus

4.0 V8 A8 650 4x4

208.275

LAND / RANGE ROVER Land Rover Defender 90

2.0 D200 A8 200 4x4 49.121 2.0 D240 A8 240 4x4 53.279 2.0 P300 A8 300 4x4 53.279 3.0 P400 MHEV A8 400 4x4 62.271 2.0 D200 S A8 200 4x4 53.955 2.0 D240 S A8 240 4x4 58.113 2.0 P300 S A8 300 4x4 58.113 3.0 P400 MHEV S A8 400 4x4 65.945 2.0 D200 SE A8 200 4x4 58.403 2.0 D240 SE A8 240 4x4 62.561 2.0 P300 SE A8 300 4x4 62.561 3.0 P400 MHEV SE A8 400 4x4 70.393 2.0 D200 HSE A8 200 4x4 64.495 2.0 D240 HSE A8 240 4x4 68.653 2.0 P300 HSE A8 300 4x4 68.653 3.0 P400 MHEV HSE A8 400 4x4 76.485 2.0 D240 First Ed. A8 240 4x4 68.943 3.0 P400 MHEV First Ed. A8 400 4x4 76.775 3.0 P400 MHEV X A8 400 4x4 94.083

Land Rover Defender 110

2.0 D200 A8 200 4x4 54.922 2.0 D240 A8 240 4x4 59.080 2.0 P300 A8 300 4x4 59.080 3.0 P400 MHEV A8 400 4x4 68.073 2.0 D200 S A8 200 4x4 59.757 2.0 D240 S A8 240 4x4 63.915 2.0 P300 S A8 300 4x4 63.915 3.0 P400 MHEV S A8 400 4x4 71.747 2.0 D200 SE A8 200 4x4 64.205 2.0 D240 SE A8 240 4x4 68.363 2.0 P300 SE A8 300 4x4 68.363 3.0 P400 MHEV SE A8 400 4x4 76.195 2.0 D200 HSE A8 200 4x4 70.297 2.0 D240 HSE A8 240 4x4 74.455 2.0 P300 HSE A8 300 4x4 74.455 3.0 P400 MHEV HSE A8 400 4x4 82.287 2.0 D240 First Ed. A8 240 4x4 73.681 3.0 P400 MHEV First Ed. A8 400 4x4 81.610 3.0 P400 MHEV X A8 400 4x4 97.081

Land Rover Discovery

2.0 Sd4 S A8 240 4x4 58.885 2.0 Si4 S A8 300 4x4 57.630 2.0 Sd4 SE A8 240 4x4 62.950 3.0 Sd6 SE A8 306 4x4 68.170 2.0 Si4 SE A8 300 4x4 61.690 2.0 Sd4 Landm. Ed. A8 240 4x4 66.910 3.0 Sd6 Landm. Ed. A8 306 4x4 72.135 2.0 Si4 Landm. Ed. A8 300 4x4 65.655

2.0 Sd4 HSE A8 240 4x4 3.0 Sd6 HSE A8 306 4x4 2.0 Si4 HSE A8 300 4x4 2.0 Sd4 HSE Lux. A8 240 4x4 3.0 Sd6 HSE Lux. A8 306 4x4 2.0 Si4 HSE Lux. A8 300 4x4

Land Rover Discovery Sport

72.135 77.355 70.875 79.870 85.090 78.610

2.0 D150 Sport M6 150 36.990 2.0 D150 Sport A9 150 4x4 42.010 2.0 D180 Sport A9 180 4x4 44.040 2.0 D240 Sport A9 240 4x4 47.670 2.0 P200 Sport A9 200 4x4 43.130 2.0 P250 Sport A9 249 4x4 47.240 2.0 D150 Sport S M6 150 42.550 2.0 D150 Sport S M6 150 4x4 47.530 2.0 D180 Sport S A9 180 4x4 49.600 2.0 D240 Sport S M6 240 4x4 52.550 2.0 P200 Sport S A9 200 4x4 48.640 2.0 P250 Sport S A9 249 4x4 52.120 2.0 D150 Sport SE M6 150 46.270 2.0 D150 Sport SE A9 150 4x4 51.250 2.0 D180 Sport SE A9 180 4x4 53.280 2.0 D240 Sport SE A9 240 4x4 56.230 2.0 P200 Sport SE A9 200 4x4 52.360 2.0 P250 Sport SE A9 249 4x4 55.840 2.0 D150 Sp. HSE A9 150 4x4 56.370 2.0 D180 Sp. HSE A9 180 4x4 58.450 2.0 D240 Sp. HSE A9 240 4x4 61.400 2.0 P200 Sp. HSE A9 200 4x4 57.530 2.0 P250 Sp. HSE A9 249 4x4 60.970 2.0 D150 Sp. R-Dyn. M6 150 39.310 2.0 D150 Sp. R-Dyn. A9 150 4x4 44.330 2.0 D180 Sp. R-Dyn. A9 180 4x4 46.410 2.0 D240 Sp. R-Dyn. A9 240 4x4 50.040 2.0 P200 Sp. R-Dyn. A9 200 4x4 45.490 2.0 P250 Sp. R-Dyn. A9 249 4x4 49.600 2.0 D150 SR-D S M6 150 44.770 2.0 D150 SR-D S A9 150 4x4 49.890 2.0 D180 SR-D S A9 180 4x4 52.020 2.0 D240 SR-D S A9 240 4x4 54.920 2.0 P200 SR-D S A9 200 4x4 51.010 2.0 P250 SR-D S A9 249 4x4 54.580 2.0 D150 SR-D SE M6 150 48.540 2.0 D150 SR-D SE A9 150 4x4 53.570 2.0 D180 SR-D SE A9 180 4x4 55.650 2.0 D240 SR-D SE A9 240 4x4 58.600 2.0 P200 SR-D SE A9 200 4x4 54.730 2.0 P250 SR-D SE A9 249 4x4 58.210 2.0 D150 SR-D HSE A9 150 4x4 58.500 2.0 D180 SR-D HSE A9 180 4x4 60.630 2.0 D240 SR-D HSE A9 240 4x4 63.580 2.0 P200 SR-D HSE A9 200 4x4 59.610 2.0 P250 SR-D HSE A9 249 4x4 63.190

Range Rover (Standard WB)

3.0 SDV6 HSE A8 275 4x4 104.335 3.0 P400 MHEV HSE A8 400 4x4 111.970 3.0 SDV6 Vogue A8 275 4x4 112.650 4.4 SDV8 Vogue A8 339 4x4 120.385 3.0 P400 MHEV Vogue A8 400 4x4 120.385 2.0 P400e PHEV Vogue A8 404 4x4 121.930 5.0 Vogue A8 525 4x4 126.380 3.0 SDV6 A-bio. A8 275 4x4 131.115 4.4 SDV8 A-bio. A8 339 4x4 138.755 3.0 P400e MHEV A-bio. A8 404 4x4 138.755 2.0 P400e PHEV A-bio. A8 404 4x4 140.305 5.0 A-bio. A8 525 4x4 144.560 5.0 SVA-bio. Dyn. A8 565 4x4 176.465

Range Rover (Extended WB)

3.0 SDV6 Vogue A8 275 4x4 118.160 4.4 SDV8 Vogue A8 339 4x4 125.895 3.0 P400 MHEV Vogue A8 400 4x4 125.895 2.0 P400e PHEV Vogue A8 404 4x4 127.445 5.0 Vogue A8 525 4x4 131.890 3.0 SDV6 A-bio. A8 275 4x4 135.760 4.4 SDV8 A-bio. A8 339 4x4 143.495 3.0 P400 MHEV A-bio. A8 400 4x4 143.495 2.0 P400e PHEV A-bio. A8 404 4x4 145.040 5.0 A-bio. A8 525 4x4 149.295

autorevue 01/2020 55

3.0 SDV6 SVA-bio. A8 275 4x4 190.585 4.4 SDV8 SVA-bio. A8 339 4x4 198.225 3.0 P400 MHEV SVA-bio. A8 400 4x4 198.225 2.0 P400e PHEV A-bio. A8 404 4x4 199.865 5.0 SVA-bio. A8 565 4x4 210.310

Range Rover Sport

3.0 SDV6 S A8 249 4x4 70.200 2.0 Si4 S A8 300 4x4 67.495 3.0 SDV6 SE A8 249 4x4 74.165 3.0 SDV6 SE A8 306 4x4 79.290 2.0 Si4 SE A8 300 4x4 71.360 3.0 P400 MHEV SE A8 400 4x4 87.085 2.0 P400e PHEV SE A8 404 4x4 88.570 3.0 SDV6 HSE A8 249 4x4 79.965 3.0 SDV6 HSE A8 306 4x4 84.995 2.0 Si4 HSE A8 300 4x4 77.160 3.0 P400 MHEV HSE A8 400 4x4 92.730 2.0 P400e PHEV HSE A8 404 4x4 93.310 3.0 SDV6 HSE Dyn. A8 249 4x4 82.480 3.0 SDV6 HSE Dyn. A8 306 4x4 87.510 4.4 SDV8 HSE Dyn. A8 339 4x4 95.245 3.0 P400 MHEV HSE D. A8 400 4x4 95.245 2.0 P400e PHEV HSE D. A8 404 4x4 96.115 5.0 HSE Dyn. A8 525 4x4 98.725 3.0 P400 MHEV HST A8 400 4x4 99.210 3.0 SDV6 A. Dyn. A8 249 4x4 100.370 4.4 SDV8 A. Dyn. A8 339 4x4 108.005 2.0 P400e PHEV A. Dyn. A8 404 4x4 109.070 5.0 SVAutob. Dyn. A8 525 4x4 111.295 5.0 SVR A8 575 4x4 132.955

Range Rover Evoque

2.0 D150 Evoque M6 150 37.950 2.0 D150 Evoque A9 150 4x4 43.030 2.0 D180 Evoque A9 180 4x4 45.060 2.0 D240 Evoque A9 240 4x4 48.830 2.0 P200 Evoque A9 200 4x4 44.090 2.0 P250 Evoque A9 249 4x4 48.200 2.0 P300 Evoque A9 300 4x4 52.750 2.0 D150 S M6 150 42.980 2.0 D150 S A9 150 4x4 48.010 2.0 D180 S A9 180 4x4 50.090 2.0 D240 S A9 240 4x4 53.130 2.0 P200 S A9 200 4x4 49.070 2.0 P250 S A9 249 4x4 52.550 2.0 P300 S A9 300 4x4 57.050 2.0 D150 SE A9 150 4x4 53.180 2.0 D180 SE A9 180 4x4 55.260 2.0 D240 SE A9 240 4x4 58.350 2.0 P200 SE A9 200 4x4 54.200 2.0 P250 SE A9 249 4x4 57.730 2.0 P300 SE A9 300 4x4 62.220 2.0 D150 HSE A9 150 4x4 58.160 2.0 D180 HSE A9 180 4x4 60.190 2.0 D240 HSE A9 240 4x4 63.290 2.0 P200 HSE A9 200 4x4 59.180 2.0 P250 HSE A9 249 4x4 62.660 2.0 P300 HSE A9 300 4x4 67.150 2.0 D150 R-Dynamic M6 150 40.370 2.0 D150 R-Dyn. A9 150 4x4 45.450 2.0 D180 R-Dyn. A9 180 4x4 47.530 2.0 D240 R-Dyn. A9 240 4x4 51.250 2.0 P200 R-Dyn. A9 200 4x4 46.510 2.0 P250 R-Dyn. A9 249 4x4 50.670 2.0 P300 R-Dyn. A9 300 4x4 55.160 2.0 D150 R-Dyn. S M6 150 45.350 2.0 D150 R-Dyn. S A9 150 4x4 50.470 2.0 D180 R-Dyn. S A9 180 4x4 52.500 2.0 D240 R-Dyn. S A9 240 4x4 55.600 2.0 P200 R-Dyn. S A9 200 4x4 51.440 2.0 P250 R-Dyn. S A9 249 4x4 55.020 2.0 P300 R-Dyn. S A9 300 4x4 59.470 2.0 D150 R-Dyn. SE A9 150 4x4 55.650 2.0 D180 R-Dyn. SE A9 180 4x4 57.730 2.0 D240 R-Dyn. SE A9 240 4x4 60.770 2.0 P200 R-Dyn. SE A9 200 4x4 56.610 2.0 P250 R-Dyn. SE A9 249 4x4 60.140 2.0 P300 R-Dyn. SE A9 300 4x4 64.640 2.0 D150 R-Dyn. HSE A9 150 4x4 60.580 2.0 D180 R-Dyn. HSE A9 180 4x4 62.610 2.0 D240 R-Dyn. HSE A9 240 4x4 65.700 2.0 P200 R-Dyn. HSE A9 200 4x4 61.590

56 autorevue 01/2020

2.0 P250 R-Dyn. HSE A9 249 4x4 65.080 2.0 P300 R-Dyn. HSE A9 300 4x4 69.620 2.0 D180 First Ed. A9 180 4x4 66.480 2.0 P250 First Ed. A9 249 4x4 68.890

Range Rover Velar

2.0 D180 Velar A8 180 4x4 56.610 2.0 D240 Velar A8 240 4x4 60.770 3.0 D275 Velar A8 275 4x4 63.190 3.0 D300 Velar A8 300 4x4 64.930 2.0 P250 Velar A8 250 4x4 56.610 2.0 P300 Velar A8 300 4x4 60.100 2.0 D180 S A8 180 4x4 63.090 2.0 D240 S A8 240 4x4 67.250 3.0 D275 S A8 275 4x4 69.670 3.0 D300 S A8 300 4x4 71.410 2.0 P250 S A8 250 4x4 63.090 2.0 P300 S A8 300 4x4 66.570 2.0 D180 SE A8 180 4x4 66.960 2.0 D240 SE A8 240 4x4 71.020 3.0 D275 SE A8 275 4x4 73.440 3.0 D300 SE A8 300 4x4 75.180 2.0 P250 SE A8 250 4x4 66.960 2.0 P300 SE A8 300 4x4 70.350 2.0 D180 HSE A8 180 4x4 74.700 2.0 D240 HSE A8 240 4x4 78.850 3.0 D275 HSE A8 275 4x4 82.050 3.0 D300 HSE A8 300 4x4 83.790 2.0 P250 HSE A8 250 4x4 74.700 2.0 P300 HSE A8 300 4x4 78.180 2.0 D180 R-Dyn. A8 180 4x4 60.000 2.0 D240 R-Dyn. A8 240 4x4 64.610 3.0 D275 R-Dyn. A8 275 4x4 66.570 3.0 D300 R-Dyn. A8 300 4x4 68.310 2.0 P250 R-Dyn. A8 250 4x4 60.000 2.0 P300 R-Dyn. A8 300 4x4 63.480 2.0 D180 R-Dyn. S A8 180 4x4 66.480 2.0 D240 R-Dyn. S A8 240 4x4 70.540 3.0 D275 R-Dyn. S A8 275 4x4 72.960 3.0 D300 R-Dyn. S A8 300 4x4 74.700 2.0 P250 R-Dyn. S A8 250 4x4 66.480 2.0 P300 R-Dyn. S A8 300 4x4 69.860 2.0 D180 R-Dyn. SE A8 180 4x4 70.250 2.0 D240 R-Dyn. SE A8 240 4x4 74.410 3.0 D275 R-Dyn. SE A8 275 4x4 76.820 3.0 D300 R-Dyn. SE A8 300 4x4 78.560 2.0 P250 R-Dyn. SE A8 250 4x4 70.250 2.0 P300 R-Dyn. SE A8 300 4x4 73.730 2.0 D180 R-Dyn. HSE A8 180 4x4 78.080 2.0 D240 R-Dyn. HSE A8 240 4x4 82.240 3.0 D275 R-Dyn. HSE A8 275 4x4 85.430 3.0 D300 R-Dyn. HSE A8 300 4x4 87.170 2.0 P250 R-Dyn. HSE A8 250 4x4 78.080 2.0 P300 R-Dyn. HSE A8 300 4x4 81.560 5.0 SVAutob. Dyn. Ed. A8 550 4x4 109.220

3.5 500h Sp. Line SLG 359 4x4 107.290 3.5 500h Priv. L. SLG 359 4x4 114.880 3.5 500h Pres. L. SLG 359 4x4 130.350

GranCabrio

4.7 GC Sport A6 460 4.7 GC MC A6 460

142.450 153.700

2.5 300h Base SLG 197 44.280 2.5 300h Busi. Line SLG 197 47.180 2.5 300h Busi. L.+ SLG 197 4x4 51.050 2.5 300h Exec. L. SLG 223 4x4 53.660 2.5 300h F Sp. Line SLG 223 4x4 58.760 2.5 300h F Sp. L.+ SLG 223 4x4 62.360 2.5 300h Priv. L. SLG 223 4x4 62.360

4.7 GC Sport A6 460 4.7 GC MC A6 460

125.650 148.400

3.0 Quattroporte A8 410 3.0 GranLusso A8 410 3.0 GranSport A8 410 3.0 Quattrop. Diesel A8 275 3.0 GranLusso Diesel A8 275 3.0 GranSport Diesel A8 275

116.450 127.750 127.750 100.700 112.050 112.050

3.0 Levante A8 350 3.0 GranLusso A8 350 3.0 GranSport A8 350 3.0 Levante Q4 A8 430 3.0 GranLusso Q4 A8 430 3.0 GranSport Q4 A8 430 3.8 Trofeo A8 580 3.8 Launch Edition A8 580

78.950 92.350 92.350 92.650 103.350 103.350 153.900 173.229

NX300

RC300

2.5 300h Exec. Line SLG 223 50.760 2.5 300h F Sport Line SLG 223 55.110 2.5 300h Privilege Line SLG 223 55.110

RX450

3.5 450h Base SLG 313 4x4 64.690 3.5 450h Busi. L. SLG 313 4x4 68.560 3.5 450h Exec. L. SLG 313 4x4 73.400 3.5 450h F Sp. Line SLG 313 4x4 80.160 3.5 450h Priv. L. SLG 313 4x4 82.100

UX250

2.0 250h Base SLG 184 2.0 250h Business L. SLG 184 2.0 250h Business L.+ SLG 184 2.0 250h Executive L. SLG 184 2.0 250h F Sport L. SLG 184 2.0 250h F Sport L.+ SLG 184 2.0 250h Privilege L. SLG 184 2.0 250h Explore Line SLG 184 2.0 250h Busi. L. SLG 184 4x4 2.0 250h Busi. L.+ SLG 184 4x4 2.0 250h Exec. L. SLG 184 4x4 2.0 250h F Sp. L. SLG 184 4x4 2.0 250h F Sp. L.+ SLG 184 4x4 2.0 250h Priv. L. SLG 184 4x4

34.610 38.190 40.605 43.020 45.930 47.860 47.860 38.590 39.450 42.060 44.280 47.180 49.120 49.120

LOTUS Elise

1.8 R4 Sport M6 220 1.8 R4 Sprint M6 220 1.8 R4 Cup M6 250

Exige

50.980 56.880 63.080

3.5 V6 Sport M6 351 77.430 3.5 V6 Sport Roadster M6 351 77.430 3.5 V6 Sport Coupé M6 416 99.060 3.5 V6 Sport Roadster M6 416 99.060 3.5 V6 Cup M6 430 128.100

Evora

3.5 Evora GT M6 416 3.5 Evora GT A6 416 3.5 Evora GT M6 436 3.5 Evora GT A6 436

110.300 112.860 143.800 146.360

LEXUS CT200

1.8 200h Base SLG 136 1.8 200h Busi. Line SLG 136 1.8 200h Black Line SLG 136 1.8 200h Exec. Line SLG 136 1.8 200h F Sport Line SLG 136 1.8 200h F Priv. Line SLG 136

26.500 29.860 32.830 33.120 37.570 37.570

2.5 300h Base SLG 223 2.5 300h Busi. Line SLG 223 2.5 300h Black Line SLG 223 2.5 300h Exec. Line SLG 223 2.5 300h F Sport Line SLG 223 2.5 300h Privilege Line SLG 223

36.990 40.370 43.030 45.140 51.160 51.160

2.5 300h Base SLG 218 2.5 300h Exec. Line SLG 218 2.5 300h Sport Line SLG 218 2.5 300h Sport Line+ SLG 218 2.5 300h Privilege Line SLG 218

46.890 54.630 56.080 59.950 63.810

IS300

ES300

LC500

5.0 LC 500 Base A10 477 5.0 LC 500 Lim. Ed. A10 477 3.5 LC 500h Base SLG 299 3.5 LC 500h Lim. Ed. SLG 299

LS500

3.5 500h LS SLG 359

105.970 114.670 105.970 114.670 94.370

GranTurismo

Quattroporte

Levante

MAZDA Mazda2

1.5 SA-G Skymove M6 90 1.5 SA-G Skydrive M6 90 1.5 SA-G Okinami M6 90 1.5 SA-G Skycruise M6 90 1.5 SA-G Skymove A6 90 1.5 SA-G Skydrive A6 90 1.5 SA-G Okinami A6 90 1.5 SA-G Skycruise A6 90

Mazda3 Hatchback

MASERATI Ghibli

3.0 Ghibli A8 350 3.0 GranLusso A8 350 3.0 GranSport A8 350 3.0 Ghibli Q4 A8 430 3.0 GranLusso Q4 A8 430 3.0 GranSport Q4 A8 430 3.0 Ghibli Diesel A8 275 3.0 GranLusso Diesel A8 275 3.0 GranSport Diesel A8 275

73.050 84.550 84.550 89.400 99.700 99.700 69.350 80.800 80.800

Mazda6 Sedan

2.0 SA-G Skydrive M6 145 31.126 2.0 SA-G Privilege Ed. M6 145 32.770 2.0 SA-G Skydrive M6 163 32.093 2.0 SA-G Privilege Ed. M6 163 33.737 2.0 SA-G Skycruise M6 163 35.380 2.0 SA-G Skycr. Takumi M6 163 36.347 2.0 SA-G Privilege Ed. A6 163 35.670 2.0 SA-G Skycruise A6 163 37.314 2.0 SA-G Skycr. Takumi A6 163 38.281 2.5 SA-G Skycruise A6 194 39.732 2.5 SA-G Skycr. Takumi A6 194 40.669 2.2 SA-D Skycruise M6 150 36.637 2.2 SA-D Skycr. Takumi M6 150 37.604 2.2 SA-D Skycruise A6 184 40.699 2.2 SA-D Skycr. Takumi A6 184 41.666

Mazda6 Wagon 16.912 18.072 19.232 21.070 18.362 19.523 20.683 22.520

2.0 SA-G Skymove M6 122 23.487 2.0 SA-G Skydrive M6 122 25.518 2.0 SA-G Skydrive Busi. M6 122 25.131 2.0 SA-G Skydrive Sport M6 122 27.355 2.0 SA-G Skydrive Lux. M6 122 27.355 2.0 SA-G Skycruise M6 122 28.418 2.0 SA-G Skymove A6 122 24.937 2.0 SA-G Skydrive A6 122 26.968 2.0 SA-G Skydrive Busi. A6 122 26.581 2.0 SA-G Skydrive Sport A6 122 28.805 2.0 SA-G Skydrive Lux. A6 122 28.805 2.0 SA-G Skycruise A6 122 29.869 2.0 SA-X Business M6 180 27.161 2.0 SA-X Sport M6 180 28.999 2.0 SA-X Skycruise M6 180 30.062 2.0 SA-X Business A6 180 28.612 2.0 SA-X Sport A6 180 30.449 2.0 SA-X Skycruise A6 180 31.513 2.0 SA-X Skycruise M6 180 4x4 31.513 2.0 SA-X Skycruise A6 180 4x4 32.963 1.8 SA-D Skymove M6 116 24.937 1.8 SA-D Skydrive M6 116 26.968 1.8 SA-D Skydrive Busi. M6 116 26.581 1.8 SA-D Skydrive Sport M6 116 26.805 1.8 SA-D Skydrive Lux. M6 116 26.805 1.8 SA-D Skycruise M6 116 29.869 1.8 SA-D Skymove A6 116 26.388 1.8 SA-D Skydrive A6 116 28.418 1.8 SA-D Skydrive Busi. A6 116 28.032 1.8 SA-D Skydrive Sport A6 116 30.256 1.8 SA-D Skydrive Lux. A6 116 30.256 1.8 SA-D Skycruise A6 116 31.319

Mazda3 Sedan

1.8 SA-D Skydrive Busi. M6 116 26.581 1.8 SA-D Skydrive Sport M6 116 26.805 1.8 SA-D Skydrive Lux. M6 116 26.805 1.8 SA-D Skycruise M6 116 29.869 1.8 SA-D Skydrive A6 116 28.418 1.8 SA-D Skydrive Busi. A6 116 28.032 1.8 SA-D Skydrive Sport A6 116 30.256 1.8 SA-D Skydrive Lux. A6 116 30.256 1.8 SA-D Skycruise A6 116 31.319

2.0 SA-G Skydrive M6 122 25.518 2.0 SA-G Skydrive Busi. M6 122 25.131 2.0 SA-G Skydrive Sport M6 122 27.355 2.0 SA-G Skydrive Lux. M6 122 27.355 2.0 SA-G Skycruise M6 122 28.418 2.0 SA-G Skydrive A6 122 26.968 2.0 SA-G Skydrive Busi. A6 122 26.581 2.0 SA-G Skydrive Sport A6 122 28.805 2.0 SA-G Skydrive Lux. A6 122 28.805 2.0 SA-G Skycruise A6 122 29.869 2.0 SA-X Business M6 180 27.161 2.0 SA-X Sport M6 180 28.999 2.0 SA-X Skycruise M6 180 30.062 2.0 SA-X Business A6 180 28.612 2.0 SA-X Sport A6 180 30.449 2.0 SA-X Skycruise A6 180 31.513 1.8 SA-D Skydrive M6 116 26.968

2.0 SA-G Skydrive M6 145 31.126 2.0 SA-G Privilege Ed. M6 145 32.770 2.0 SA-G Skydrive M6 163 32.093 2.0 SA-G Privilege Ed. M6 163 33.737 2.0 SA-G Skycruise M6 163 35.380 2.0 SA-G Skycr. Takumi M6 163 36.347 2.0 SA-G Privilege Ed. A6 163 35.670 2.0 SA-G Skycruise A6 163 37.314 2.0 SA-G Skycr. Takumi A6 163 38.281 2.5 SA-G Skycruise A6 194 39.732 2.5 SA-G Skycr. Takumi A6 194 40.669 2.2 SA-D Skycruise M6 150 36.637 2.2 SA-D Skycr. Takumi M6 150 37.604 2.2 SA-D Skycruise A6 184 40.699 2.2 SA-D Skycr. Takumi A6 184 41.666

MX-5 Roadster

1.5 SA-G Skycruise M6 132 28.999 1.5 SA-G Skycr. Takumi M6 132 29.869 1.5 SA-G Skycr. Sport M6 132 30.449 2.0 SA-G Skycruise M6 184 31.899 2.0 SA-G Skycr. Takumi M6 184 32.770 2.0 SA-G Skycr. Sport M6 184 33.737

MX-5 RF

1.5 SA-G Skycruise M6 132 31.416 1.5 SA-G Skycr. Takumi M6 132 32.286 1.5 SA-G Skycr. Sport M6 132 32.866 2.0 SA-G Skycruise M6 184 34.317 2.0 SA-G Skycr. Takumi M6 184 35.187 2.0 SA-G Skycr. Sport M6 184 36.154 2.0 SA-G Skycruise A6 184 35.767 2.0 SA-G Skycr. Takumi A6 184 36.637 2.0 SA-G Skycr. Sport A6 184 37.218

CX-3

2.0 SA-G Hakoné M6 121 2.0 SA-G Skycruise M6 121 2.0 SA-G Hakoné A6 121 2.0 SA-G Skycruise A6 121 2.0 SA-G Pure Edition M6 121 2.0 SA-G Pure Edition A6 121

CX-5

23.680 25.421 25.614 27.355 23.583 25.034

2.0 SA-G Skydrive M6 163 30.195 2.0 SA-G Skycruise M6 163 34.510 2.0 SA-G Skycr. Takumi M6 163 35.671 2.0 SA-G Skydrive A6 163 32.093 2.0 SA-G Skycruise A6 163 36.444 2.0 SA-G Skycr. Takumi A6 163 37.604 2.5 SA-G Skycruise A6 194 38.378 2.5 SA-G Skycr. Takumi A6 194 39.538 2.2 SA-D Skycruise M6 150 36.743 2.2 SA-D Skycr. Takumi M6 150 37.894 2.2 SA-D Skycruise A6 150 38.668 2.2 SA-D Skycr. Takumi A6 150 39.828 2.0 SA-G Skycruise M6 163 4x4 36.444 2.0 SA-G Skycr. Tak. M6 163 4x4 37.604 2.0 SA-G Skycruise A6 163 4x4 38.378 2.0 SA-G Skycr. Tak. A6 163 4x4 39.538 2.5 SA-G Skycruise A6 194 4x4 40.312 2.5 SA-G Skycr. Tak. A6 194 4x4 41.472 2.2 SA-D Skycruise M6 150 4x4 39.345 2.2 SA-D Skycr. Tak. M6 150 4x4 40.505

Preisliste 2.2 SA-D Skycruise M6 184 4x4 40.602 2.2 SA-D Skycr. Tak. M6 184 4x4 41.762 2.2 SA-D Skycruise A6 184 4x4 42.536 2.2 SA-D Skycr. Tak. A6 184 4x4 43.696

CX-30

2.0 SA-G Skymove M6 122 25.034 2.0 SA-G Skydrive M6 122 27.355 2.0 SA-G Skydrive Busi. M6 122 26.968 2.0 SA-G Skydrive Sport M6 122 29.192 2.0 SA-G Skydrive Lux. M6 122 29.192 2.0 SA-G Skycruise M6 122 30.256 2.0 SA-G Skymove A6 122 26.485 2.0 SA-G Skydrive A6 122 28.805 2.0 SA-G Skydrive Busi. A6 122 28.418 2.0 SA-G Skydrive Sport A6 122 30.642 2.0 SA-G Skydrive Lux. A6 122 30.642 2.0 SA-G Skycruise A6 122 31.706 2.0 SA-X Skydrive M6 180 28.999 2.0 SA-X Skydrive Busi. M6 180 28.612 2.0 SA-X Skydrive Sport M6 180 30.836 2.0 SA-X Skydrive Lux. M6 180 30.836 2.0 SA-X Skycruise M6 180 32.576 2.0 SA-X Skydrive A6 180 30.449 2.0 SA-X Skydrive Busi. A6 180 30.062 2.0 SA-X Skydrive Sport A6 180 32.286 2.0 SA-X Skydrive Lux. A6 180 32.286 2.0 SA-X Skycruise A6 180 34.027 1.8 SA-D Skymove M6 116 26.485 1.8 SA-D Skydrive M6 116 28.805 1.8 SA-D Skydrive Busi. M6 116 28.418 1.8 SA-D Skydrive Sport M6 116 30.642 1.8 SA-D Skydrive Lux. M6 116 30.642 1.8 SA-D Skycruise M6 116 31.706 1.8 SA-D Skymove A6 116 27.935 1.8 SA-D Skydrive A6 116 30.256 1.8 SA-D Skydrive Busi. A6 116 29.869 1.8 SA-D Skydrive Sport A6 116 32.093 1.8 SA-D Skydrive Lux. A6 116 32.093 1.8 SA-D Skycruise A6 116 33.156 2.0 SA-X Skycruise M6 180 4x4 34.027 2.0 SA-X Skycruise A6 180 4x4 35.477

MX-30

0.0 e-SA First Edition A1 143

33.447

McLAREN 3.8 V8 570S Coupé DKG7 570 3.8 V8 570S Spider DKG7 570 3.8 V8 600LT Spider DKG7 600 4.0 V8 720S Coupé DKG7 720 4.0 V8 720S Spider DKG7 720 4.0 V8 GT DKG7 620

186.000 206.000 255.000 256.000 281.000 195.000

MERCEDES A-Klasse Hatchback

1.5 A 160 d M6 95 25.625 1.5 A 180 d M6 116 26.559 2.0 A 200 d DKG8 150 30.654 2.0 A 220 d DKG8 190 34.515 1.3 A 160 M6 109 24.102 1.3 A 180 M6 136 26.559 1.3 A 200 M6 163 28.782 2.0 A 220 DKG7 190 32.643 2.0 A 220 DKG7 190 4x4 34.749 2.0 A 250 DKG7 224 39.078 2.0 M.-AMG A 35 DKG7 306 4x4 50.193 2.0 M.-AMG A 45 DKG7 387 4x4 62.010 2.0 M.-AMG A 35 S DKG7 421 4x4 66.339

2.0 B 220 d DKG8 190 4x4 1.3 B 160 M6 109 1.3 B 180 M6 136 1.3 B 200 M6 163 2.0 B 220 DKG7 190 4x4 2.0 B 250 DKG7 224 2.0 B 250 DKG7 224 4x4

C-Klasse Limousine

41.652 27.261 29.601 30.771 38.844 38.727 40.833

1.6 C160 M6 129 31.122 1.6 C180 M6 156 33.930 1.5 C 200 A9 184+13 39.195 1.5 C 200 A9 184+13 4x4 42.120 2.0 C 300 A9 258 44.460 3.0 C 400 A9 333 4x4 53.703 3.0 M.-AMG C 43 DKG9 390 4x4 65.403 4.0 M.-AMG C 63 DKG9 476 88.452 4.0 M.-AMG C 63 S DKG9 510 97.110 1.6 C 180 d M6 122 33.930 1.6 C 200 d M6 160 35.685 1.9 C 220 d A9 194 40.950 1.9 C 220 d A9 194 4x4 43.875 1.9 C 300 A9 245 4x4 48.555

C-Klasse T-Modell

1.6 C160 M6 129 35.451 1.6 C180 M6 156 38.259 1.5 C 200 A9 184+13 41.067 1.5 C 200 A9 184+13 4x4 43.992 2.0 C 300 A9 258 46.332 3.0 C 400 A9 333 4x4 55.575 3.0 M.-AMG C 43 DKG9 390 4x4 67.626 4.0 M.-AMG C 63 DKG9 476 90.324 4.0 M.-AMG C 63 S DKG9 510 98.982 1.6 C 180 d M6 122 35.802 1.6 C 200 d M6 160 37.557 1.9 C 220 d A9 150 41.382 1.9 C 220 d A9 194 44.286 1.9 C 220 d A9 194 4x4 47.311 1.9 C 300 A9 245 4x4 50.427

C-Klasse Coupé

1.6 C 180 M6 156 37.206 1.5 C 200 A9 184+13 42.354 1.5 C 200 A9 184+13 4x4 45.045 2.0 C 300 A9 258 45.279 3.0 C 400 A9 333 4x4 54.522 3.0 M.-AMG C 43 DKG9 390 4x4 67.275 4.0 M.-AMG C 63 DKG9 476 90.207 4.0 M.-AMG C 63 S DKG9 510 98.865 1.6 C 220 d M6 160 38.610 2.0 C 220 d A9 194 43.875 2.0 C 220 d A9 194 4x4 46.683 2.0 C 300 d A9 245 4x4 49.374

C-Klasse Cabriolet

1.6 C 180 M6 156 45.162 1.5 C 200 A9 184+13 50.310 1.5 C 200 A9 184+13 4x4 53.001 2.0 C 300 A9 258 53.235 3.0 C 400 A9 333 4x4 62.478 3.0 M.-AMG C 43 DKG9 390 4x4 75.231 4.0 M.-AMG C 63 DKG9 476 98.514 4.0 M.-AMG C 63 S DKG9 510 107.172 1.6 C 220 d M6 160 46.449 2.0 C 220 d A9 194 51.714 2.0 C 220 d A9 194 4x4 54.639 2.0 C 300 d A9 245 4x4 54.990

CLA Coupé

1.5 CLA 180 d M6 116 31.112 2.0 CLA 200 d DKG8 150 36.179 2.0 CLA 220 d DKG8 190 40.051 1.3 CLA 180 M6 136 29.601 1.3 CLA 200 M6 163 31.473 2.0 CLA 220 DKG7 190 37.674 2.0 CLA 220 DKG7 190 4x4 39.780 2.0 CLA 250 DKG7 224 39.312 2.0 CLA 250 DKG7 224 4x4 39.312 2.0 M.-AMG CLA 35 DKG7 4x4 53.235

CLA Shooting Brake

1.5 CLA 180 d M6 116 32.526 2.0 CLA 200 d DKG8 150 36.387 2.0 CLA 220 d DKG8 190 40.131 1.3 CLA 180 M6 136 31.005 1.3 CLA 200 M6 163 34.983 2.0 CLA 220 DKG7 190 39.078 2.0 CLA 250 DKG7 224 38.610 2.0 CLA 250 DKG7 224 4x4 40.716 2.0 M.-AMG CLA 35 DKG7 4x4 54.639

CLS Coupé

2.0 CLS 200 d A9 194 2.0 CLS 300 d A9 245 3.0 CLS 350 d A9 286 3.0 CLS 350 d A9 286 4x4 3.0 CLS 400 d A9 340 4x4 2.0 CLS 350 A9 299 3.0 CLS 450 A9 367+22 4x4 3.0 M.-AMG CLS 53 435+22 4x4

E-Klasse Limousine

63.525 64.116 71.390 71.721 76.050 69.212 74.529 91.611

2.0 E 200 A9 197+13 49.842 2.0 E 200 A9 197+13 4x4 52.533 2.0 E 300 A9 258+13 55.107 2.0 E 350 A9 299 58.851 2.0 E 300e A9 211+122 61.776 3.0 E 450 A9 367 4x4 66.105 3.0 M.-AMG E53 A9 435+22 4x4 86.814 4.0 M.-AMG E 63 571 4x4 120.861 5.5 M.-AMG E 63 S 612 4x4 129.636 2.0 E 200 d A9 150 47.268 2.0 E 220 d A9 194 50.661 2.0 E 220 d A9 194 4x4 53.352 2.0 E 300 d A9 245 55.926 2.0 E 300 de A9 194+122 63.999 3.0 E 350 d A9 286 63.063 3.0 E 400 d A9 340 4x4 69.264

E-Klasse T-Modell

2.0 E 200 A9 197+13 52.182 2.0 E 200 A9 197+13 4x4 54.873 2.0 E 300 A9 258+13 57.564 3.0 E 450 A9 367 4x4 68.445 3.0 M.-AMG E53 A9 435+22 4x4 89.154 4.0 M.-AMG E 63 571 4x4 123.201 5.5 M.-AMG E 63 S 612 4x4 131.976 2.0 E 200 d A9 150 49.608 2.0 E 220 d A9 194 53.001 2.0 E 220 d A9 194 4x4 55.692 2.0 E 300 d A9 245 58.266 2.0 E 300 de A9 194+122 66.339 3.0 E 350 d A9 286 65.403 3.0 E 400 d A9 340 4x4 71.604 2.0 E 220 d All Terr. A9 194 4x4 59.202 3.0 E 400 d All Terr. A9 340 4x4 75.231

A-Klasse Limousine

1.5 A 180 d DKG7 116 29.250 1.5 A 180 d Launch Ed. DKG7 116 32.058 1.3 A 180 M6 136 27.144 1.3 A 200 M6 163 29.367 2.0 A 220 DKG7 190 4x4 33.228 2.0 A 220 DKG7 190 35.334 2.0 A 250 DKG7 224 39.663 2.0 M.-AMG A 35 DKG7 306 4x4 50.778

B-Klasse Sports Tourer

1.5 B 160 d M6 95 1.5 B 180 d DKG7 116 2.0 B 200 d DKG8 150 2.0 B 200 d DKG8 150 4x4 2.0 B 220 d DKG8 190

28.782 29.952 33.579 36.905 39.546

E-Klasse Coupé

2.0 E 200 A9 197+13 51.246 2.0 E 200 A9 197+13 4x4 53.937 2.0 E 300 A9 258+13 56.394 2.0 E 350 A9 299 59.553 3.0 E 450 A9 367 4x4 66.807 3.0 M.-AMG E53 A9 435+22 4x4 87.516 2.0 E 220 d A9 194 52.182 2.0 E 220 d A9 194 4x4 54.873 2.0 E 300 d A9 245 55.926 3.0 E 350 d A9 286 62.712 3.0 E 400 d A9 340 4x4 68.913

E-Klasse Cabrio

2.0 E 200 A9 197+13 57.447 2.0 E 200 A9 197+13 4x4 60.138 2.0 E 300 A9 258+13 62.595 2.0 E 350 A9 299 65.754 3.0 E 450 A9 367 4x4 73.008 3.0 M.-AMG E53 A9 435+22 4x4 93.717 2.0 E 220 d A9 194 58.383 2.0 E 220 d A9 194 4x4 61.074 2.0 E 300 d A9 245 62.127 3.0 E 350 d A9 286 68.913 3.0 E 400 d A9 340 4x4 75.114

EQC

0.0 400 A1 408 4x4

G-Klasse

3.0 G 350 d A9 286 4x4 4.0 G 500 A9 422 4x4 4.0 G 63AMG A9 585 4x4

GLA

77.220 98.514 110.097 151.047

1.6 GLA 180 M6 122 27.027 1.6 GLA 180 DKG7 122 29.086 1.6 GLA 200 M6 156 29.250 1.6 GLA 200 DKG7 156 31.309 2.0 GLA 250 DKG7 211 38.025 2.0 M.-AMG GLA 45 DKG7 381 4x4 56.745 2.1 GLA 200 d DKG7 136 31.005 2.1 GLA 200 d DKG7 136 4x4 33.111 2.1 GLA 220 d DKG7 170 33.579 2.1 GLA 220 d DKG7 170 4x4 35.685

GLB

2.0 GLB 180 d DKG8 116 2.0 GLB 200 d DKG8 150 2.0 GLB 200 d DKG8 150 4x4 2.0 GLB 220 d DKG8 190 4x4 1.3 GLB 200 DKG7 163 2.0 GLB DKG8 224 4x4

GLC SUV

36.855 38.376 43.173 44.928 37.908 44.694

2.0 GLC 200 d A9 163 45.279 2.0 GLC 200 d A9 163 4x4 48.204 2.0 GLC 220 d A9 194 46.917 2.0 GLC 220 d A9 194 4x4 49.842 2.0 GLC 300 d A9 245 4x4 53.001 3.0 GLC 400 d A9 330 4x4 61.191 2.0 GLC 200 A9 197+13 46.449 2.0 GLC 200 A9 197+13 4x4 49.374 2.0 GLC 300 A9 258+134x4 54.522 4.0 M.-AMG GLC 63 A9 476 4x4 95.121 4.0 M.-AMG GLC 63 S A9 510 4x4 103.779

GLC Coupé

2.0 GLC 200 d A9 163 47.736 2.0 GLC 200 d A9 163 4x4 50.661 2.0 GLC 220 d A9 194 4x4 52.299 2.0 GLC 300 d A9 245 4x4 55.458 3.0 GLC 400 d A9 330 4x4 63.765 2.0 GLC 200 A9 197+13 48.906 2.0 GLC 200 A9 197+13 4x4 51.831 2.0 GLC 300 A9 258+134x4 56.979 4.0 M.-AMG GLC 63 A9 476 4x4 97.578 4.0 M.-AMG GLC 63 S A9 510 4x4 106.236

GLE SUV Merbag S.A. Site Hollerich 45, rue de Bouillon L -1248 Luxembourg Tél. : 40 80 1 - 1

Site Leudelange 3, rue Nicolas Brosius L - 3372 Leudelange Tél. : 26 37 26 - 1

Site Esch 190, rue de Belvaux L - 4026 Esch/Alzette Tél. : 55 23 23 - 1

Site Roost 2, route de Cruchten L - 7759 Roost Tél. : 26 80 85 - 1

Site Diekirch 17, rue de l’Industrie L - 9250 Diekirch Tél. : 80 23 23 - 1

80016-MRB-Pave_liste_prix-autorevue-73x56-PROD.indd 1

www.merbag.lu

2.0 GLE 300 d A9 245 4x4 65.052 3.0 GLC 350 d A9 272 4x4 68.913 3.0 GLC 350 de A9 194+136 4x4 75.933 3.0 GLE 400 d A9 330 4x4 76.284 3.0 GLE 450 A9 367+22 4x4 71.136 4.0 GLE 580 A9 489+22 4x4 87.750 M.-AMG GLE 53 A9 4x4 78.624

GLE Coupé

3.0 GLE 350 d A9 258 4x4 67.743 3.0 GLE 400 A9 333 4x4 68.796 3.0 M.-AMG GLE A9 43 4x4 77.220 5.5 M.-AMG GLE 63 A7 557 4x4 119.574 5.5 M.-AMG GLE 63 S A7 585 4x4 129.636

08/01/2018 17:30

GLS

3.0 GLS 350 d A9 286 4x4 3.0 GLS 400 A9 330 4x4 4.0 GLS 580 A9 489 4x4

83.655 87.750 107.055

3.0 S 350 d A9 286 3.0 S 350 d A9 286 4x4 3.0 S 400 d A9 340 3.0 S 400 d A9 340 4x4 3.0 S 450 A9 367 3.0 S 450 A9 367 4x4 4.0 S 560 A9 469 4.0 S 560 A9 469 4x4

85.293 89.037 92.781 96.525 94.653 98.397 110.097 113.841

S-Klasse (kurz)

S-Klasse (lang)

3.0 S 350 d A9 286 90.909 3.0 S 350 d A9 286 4x4 94.653 3.0 S 400 d A9 340 100.035 3.0 S 400 d A9 340 4x4 103.779 3.0 S 450 A9 367 97.344 3.0 S 450 A9 367 4x4 101.088 4.0 S 560 A9 469 114.894 4.0 S 560 A9 469 4x4 118.638 3.0 S 560 e A9 367+122 4x4 107.289 6.0 V12 S 600 A7 530 167.310 4.0 M.-AMG S 63 A9 612 166.842 6.0 V12 M.-AMG S 65 A7 630 239.265

S-Klasse Coupé

3.0 S 450 A9 367 4x4 108.537 4.0 S 560 A9 469 134.915 4.0 S 560 A9 469 4x4 138.908 4.0 M.-AMG S 63 A9 612 183.557 6.0 V12 M.-AMG S 65 A9 630 255.552

S-Klasse Cabriolet

4.0 S 560 A9 469 151.855 4.0 M.-AMG S 63 A9 612 200.497 6.0 V12 M.-AMG S 65 A9 630 263.538

SL Roadster

3.0 SL 400 A9 367 4.7 SL 500 A9 455

SLC Roadster

104.130 123.435

2.2 SLC 250 d A9 204 1.5 SLC 180 M6 156 2.0 SLC 200 M6 184 2.0 SLC 300 A9 245 5.5 M.-AMG SLC 43 A7 422

43.875 33.813 39.195 46.449 60.255

4.0 M.-AMG GT DKG7 476 4.0 M.-AMG GT S DKG7 522 4.0 M.-AMG GT R DKG7 557 4.0 M.-AMG GT R DKG7 585

126.594 145.431 157.482 174.447

Mercedes-AMG GT Coupé

Mercedes-AMG GT Roadster

4.0 M.-AMG GT DKG7 476 139.464 4.0 M.-AMG GT S DKG7 522 158.301 4.0 M.-AMG GT R DKG7 557 170.352

Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé

3.0 M-AMG GT 43 DKG9 367+22 88.920 3.0 M-AMG GT 43 DKG9 367+22 4x4 93.015 3.0 M-AMG GT 53 DKG9 435+22 4x4 112.905 4.0 M-AMG GT 63 DKG9 585 4x4 149.760 4.0 M-AMG GT 63 S DKG9 639 4x4 162.630

MINI Mini 3-Türer

1.5 One M6 102 1.5 Cooper M6 136 2.0 Cooper S M6 192 2.0 JCW A6 231 2.0 JCW GP Race A8 306 2.0 JCW GP Comfort A8 306

19.050 21.200 26.450 32.900 43.550 46.450

1.5 One M6 102 1.5 Cooper M6 136 2.0 Cooper S M6 192

20.050 22.150 27.450

0.0 Cooper SE S A1 184 0.0 Cooper SE M A1 184 0.0 Cooper SE L A1 184 0.0 Cooper SE XL A1 184

32.050 34.750 37.150 39.100

1.5 One M6 102 1.5 Cooper M6 136

23.400 25.550

Mini 5-Türer

Mini Cooper SE (BEV)

Mini Cabrio

autorevue 01/2020 57

GT-R

3.8 V6 Pure M6 570 4x4 3.8 V6 Black Ed. M6 570 4x4 3.8 V6 Prestige M6 570 4x4 3.8 V6 Track Ed. M6 570 4x4 3.8 V6 Nismo M6 600 4x4

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bilia - emond 186, route de Thionville L-2610 Luxembourg Tél.: +352 49 19 41-1 www.bilia-emond.com 2.0 Cooper S M6 192 2.0 JCW A6 231

Mini Clubman

02MIN18034_Pave_Bilia_45x35.indd 1 1.5 One M6 102

1.5 One D M6 116 1.5 Cooper M6 136 2.0 Cooper D M6 150 2.0 Cooper S M6 192 2.0 Cooper SD A6 190 2.0 Cooper SD A6 190 4x4 2.0 JCW A6 306 4x4

Mini Countryman

1.5 One M6 102 1.5 One D M6 116 1.5 Cooper M6 136 1.5 Cooper M6 136 4x4 2.0 Cooper D M6 150 2.0 Cooper D M6 150 4x4 2.0 Cooper S M6 192 2.0 Cooper S A6 192 4x4 2.0 Cooper SD A6 190 2.0 Cooper SD A6 190 4x4 1.5 Cooper SE A6 224 4x4 2.0 JCW A6 306 4x4

30.800 37.250

Space Star

11.980 14.253 15.220 14.978 15.945 16.283 17.250

1.6 Invite M5 115 1.6 Intense M5 115 1.6 Diamond Ed. M5 115 1.6 Instyle M5 115

20.296 22.713 24.164 26.098

1.5 Invite M6 163 1.5 Intens M6 163 1.5 Intens SLG 163 1.5 Instyle M6 163 1.5 Instyle SLG 163 4x4 2.2 Di-D Instyle A8 148 4x4

25.614 28.177 29.627 31.851 35.719 37.846

Eclipse Cross

Outlander

2.0 Invite (5 Pl.) M5 150 27.597 2.0 Intense (5 Pl.) SLG 150 30.449 2.0 Diam. Ed. (7 Pl.) SLG 150 32.673 2.0 Inst. Prem. (7 Pl.) SLG 150 4x4 39.151

Outlander PHEV

2.4 PHEV Intense A1 224 4x4 39.635 2.4 PHEV Busi. Ed. A1 224 4x4 41.569 2.4 PHEV Instyle A1 224 4x4 50.271

L200 Club Cab (1.5+1.5 Türen) 2.3 Di-D Invite M6 150 4x4

Importateur pour le Luxembourg

28.660

L200 Double Cab (2+2 Türen)

2.3 Di-D Invite M6 150 4x4 30.401 2.3 Di-D Int. Ed. One M6 150 4x4 34.704 2.3 Di-D Int. Ed. One A6 150 4x4 36.154 2.3 Di-D Inst. Ed. One M6 150 4x4 37.991 2.3 Di-D Inst. Ed. One A6 150 4x4 39.442

MOTODIS MERSCH 10, Um Mierscherbierg L-7526 MERSCH T . (+352) 32 64 34-31

www.motodis.lu

NISSAN Micra

1.0 IG-T Visia M5 101 1.0 IG-T Acenta M5 101 1.0 IG-T Visia SLG 101 1.0 IG-T N-Connecta M5 101 1.0 IG-T Acenta SLG 101 1.0 IG-T N-Sport M5 101 1.0 IG-T Tekna 16 M5 101 1.0 IG-T Tekna 17 M5 101 1.0 IG-T N-Connecta SLG 101 1.0 IG-T N-Style M5 101 1.0 IG-T N-Sport SLG 101 1.0 IG-T Tekna 16 SLG 101 1.0 IG-T Tekna 17 SLG 101 1.2 DIG-T N-Connecta M6 117 1.2 DIG-T N-Sport M6 117 1.2 DIG-T Tekna M6 117

Juke

1.3 DIG-T Visia M6 140

www.perfcars.lu

1.3 DIG-T Acenta M6 140 25.808 1.3 DIG-T Urban Ed. M6 140 26.533 16/01/2018 1.3 DIG-T N-Connecta M6 140 27.790 1.3 DIG-T N-Motion M6 140 29.482 1.3 DIG-T New Tekna M6 140 30.256 1.3 DIG-T New Tekna+ M6 140 33.737 1.6 DIG-T Acenta M6 160 27.742 1.6 DIG-T Acenta DKG7 160 29.240 1.6 DIG-T N-Conn. M6 160 29.724 1.6 DIG-T N-Conn. DKG7 160 31.223 1.6 DIG-T N-Motion M6 160 31.416 1.6 DIG-T N-Motion DKG7 160 32.915 1.6 DIG-T New Tek. DKG7 160 33.688 1.6 DIG-T New Tek.+ M6 160 35.670 1.6 DIG-T New Tek.+ DKG7 160 37.169 1.5 dCi Visia M6 115 24.986 1.5 dCi Acenta M6 115 27.597 1.5 dCi Acenta DKG7 115 29.095 1.5 dCi N-Connecta M6 115 29.579 1.5 dCi N-Connecta DKG7 115 31.078 1.5 dCi Tekna M6 115 32.044 1.5 dCi Tekna DKG7 115 33.548 1.5 dCi Tekna+ M6 115 35.525 1.5 dCi Tekna+ DKG7 115 37.024 1.7 dCi Acenta M6 150 29.724 1.7 dCi Acenta M6 150 4x4 31.658 1.7 dCi N-Connecta M6 150 31.706 1.7 dCi Acenta SLG 150 4x4 33.156 1.7 dCi N-Conn. M6 150 4x4 33.640 1.7 dCi New Tekna M6 150 34.172 1.7 dCi N-Conn. SLG 150 4x4 35.139 1.7 dCi New Tek. M6 150 4x4 36.106 1.7 dCi New Tek. SLS 150 4x4 37.604 1.7 dCi New Tekna+ M6 150 37.653 1.7 dCi New Tek.+ M6 150 4x4 39.587 1.7 dCi New Tek.+ SLG 150 4x4 41.085

X-Trail 16.283 17.589 17.734 18.701 19.039 19.813 20.006 20.103 20.151 20.876 21.263 21.456 21.533 19.668 20.780 20.973

1.6 Visia M6 112 18.362 1.6 Acenta M6 112 19.813 1.6 Acenta SLG 112 20.683 1.6 N-Connecta M6 112 21.553 1.6 N-Connecta SLG 112 22.423 1.6 Tekna M6 112 23.149 1.6 Tekna SLG 112 24.019 1.2 DIG-T N-Connecta SLG 115 22.327 1.5 dCi N-Connecta M6 110 24.309

Qashqai

58 autorevue 01/2020

LADA 4x4

Tous les services d’un bon garage sous un même toit.

G R OdeULuxembourg P GRAA S +352 5G, route R O U P G R AT. A S 307 323 | F. +352 307 324 L-7423 S Dondelange I N C E 1 9 2perfcars@perfcars.lu 6 SINCE 1926

ESCH-SUR-ALZETTE T. (+352) 26 55 56-733

1.0 Intro M5 71 1.2 Invite M5 80 1.2 Invite SLG 80 1.2 Diamond Ed. M5 80 1.2 Diamond Ed. SLG 80 1.2 Instyle M5 80 1.2 Instyle SLG 80

ASX

Corsa

Agent agréé depuis 1990

18/01/2018 19:07 23.500 25.350 MORGAN PC_AD_2018_Autorevue_73x56.indd 1 25.400 27.250 2.0 V2 Three Wheeler (EU3) M5 82 38.385 29.900 2.0 V2 Three Wheeler (EU4) M5 68 38.385 33.750 1.6 4/4 M5 110 39.085 G O P GR RA AA A42.869 S 35.650 2.0 GDi GR R O4U U P M5 G S Plus Sport 154 S 92 26 6 53.529 44.300 3.7 V6 Roadster S II N NC C E280 11 9 M6E 3.0 R6 Plus Six M6 335 75.806 25.000 26.800 26.850 28.800 28.700 30.650 GR RO U P G R A A G A SS 31.350 SI N C E 1 9 2 6 S 6 35.200 35.150 37.100 MOTODIS ESCH 38.350 46.250 Z.I. «Um Monkeler» L-4149

MITSUBISHI

96.598 100.175 102.593 111.392 178.788

23.197

1.6 DIG-T Acenta M6 160 29.772 1.6 DIG-T N-Connecta M6 160 32.093 1.6 DIG-T Tekna M6 160 34.897 1.6 dCi Visia M6 150 29.627 1.6 dCi Acenta M6 150 32.383 1.6 dCi N-Connecta M6 150 34.704 1.6 dCi Tekna M6 150 37.508 1.6 dCi Acenta SLG 150 34.123 1.6 dCi N-Connecta SLG 150 36.444 1.6 dCi Tekna SLG 150 39.248 1.6 dCi Acenta M6 150 4x4 34.317 1.6 dCi N-Connecta M6 150 4x4 36.637 1.6 dCi Tekna M6 150 4x4 39.442 1.6 dCi Acenta SLG 150 36.057 1.6 dCi N-Connecta SLG 150 38.378 1.6 dCi Tekna SLG 150 41.182

Leaf

0.0 Acenta (40 kWh) A1 150 0.0 N-Conn. (40 kWh) A1 150 0.0 Tekna (40 kWh) A1 150 0.0 N-Conn. (62 kWh) A1 217 0.0 Tekna (62 kWh) A1 217

35.332 37.314 38.958 43.512 45.543

3.7 V6 Pack M6 328 3.7 V6 Auto Pack A7 328 3.7 V6 Nismo M6 344

37.952 39.983 44.963

3.7 V6 Pack M6 328 3.7 V6 Pack A7 328

41.047 43.077

370 Z Coupé

370 Z Roadster

1.2 Corsa M5 75 1.2 Edition M5 75 1.2 Edition M6 100 1.2 Edition A8 100 1.2 Elegance M5 75 1.2 Elegance M6 100 1.2 Elegance A8 100 1.2 Elegance A8 130 1.2 GS Line M6 100 1.2 GS Line A8 100 1.2 GS Line A8 130 17:32 1.5 TD Edition M6 102 1.5 TD Elegance M6 102 1.5 TD GS Line M6 102

15.470 16.920 18.080 19.435 18.950 20.110 21.365 22.815 20.595 21.850 23.300 19.240 21.175 21.655

0.0 Edition A1 136 0.0 Elegance A1 136 0.0 GS Line A1 136

29.490 31.035 31.520

1.2 Edition M6 110 1.2 Edition M6 130 1.2 Edition M6 145 1.4 Edition SLG 145 1.2 Dynamic M6 110 1.2 Dynamic M6 130 1.2 Dynamic M6 145 1.4 Dynamic SLG 145 1.2 Elegance M6 110 1.2 Elegance M6 130 1.2 Elegance M6 145 1.4 Elegance SLG 145 1.2 OPC-Line M6 110 1.2 OPC-Line M6 130 1.2 OPC-Line M6 145 1.4 OPC-Line SLG 145 1.5 D Edition M6 105 1.5 D Edition M6 122 1.5 D Edition A9 122 1.5 D Dynamic M6 105 1.5 D Dynamic M6 122 1.5 D Dynamic A9 122 1.5 D Elegance M6 105 1.5 D Elegance M6 122 1.5 D Elegance A9 122 1.5 D OPC-Line M6 105 1.5 D OPC-Line M6 122 1.5 D OPC-Line A9 122

22.240 23.305 24.175 25.770 23.985 25.045 25.915 27.800 24.275 25.335 26.205 27.655 27.705 28.770 29.640 31.235 24.370 24.610 26.450 26.110 26.350 28.190 26.400 26.640 28.480 29.835 30.075 31.910

1.2 Edition M6 110 1.2 Edition M6 130 1.2 Edition M6 145 1.4 Edition SLG 145 1.2 Dynamic M6 110 1.2 Dynamic M6 130 1.2 Dynamic M6 145 1.4 Dynamic SLG 145 1.2 Elegance M6 110 1.2 Elegance M6 130 1.2 Elegance M6 145 1.4 Elegance SLG 145 1.2 OPC-Line M6 110 1.2 OPC-Line M6 130 1.2 OPC-Line M6 145 1.4 OPC-Line SLG 145 1.5 D Edition M6 105 1.5 D Edition M6 122 1.5 D Edition A9 122 1.5 D Dynamic M6 105 1.5 D Dynamic M6 122 1.5 D Dynamic A9 122 1.5 D Elegance M6 105 1.5 D Elegance M6 122 1.5 D Elegance A9 122 1.5 D OPC-Line M6 105 1.5 D OPC-Line M6 122

23.110 24.175 25.045 26.640 24.855 25.915 26.785 28.380 25.145 26.205 27.075 28.670 28.575 29.640 30.510 32.105 25.240 25.480 27.320 26.980 27.220 29.060 27.270 27.510 29.350 30.705 30.945

Corsa-e

Astra

Astra Sports Tourer

1.5 D OPC-Line A9 122

32.780

1.5 Edition M6 140 1.5 Edition M6 165 1.5 Edition A6 165 1.5 Innovation M6 140 1.5 Innovation M6 165 1.5 Innovation A6 165 1.5 Ultimate M6 140 1.5 Ultimate M6 165 1.5 Ultimate A6 165 1.6 CDTI Edition M6 110 1.6 CDTI Edition M6 136 1.6 CDTI Edition A6 136 1.6 CDTI Innovation M6 110 1.6 CDTI Innovation M6 136 1.6 CDTI Innovation A6 136 2.0 CDTI Innovation M6 170 2.0 CDTI Innovation A8 170 1.6 CDTI Ultimate M6 136 1.6 CDTI Ultimate A6 136 2.0 CDTI Ultimate M6 170 2.0 CDTI Ultimate M6 170 4x4 2.0 CDTI Ultimate A8 170 2.0 CDTI Ultimate A8 210 4x4 2.0 CDTI GSi A8 210 4x4

28.625 30.075 31.330 30.750 32.200 33.460 34.425 35.875 37.135 29.758 29.495 31.040 31.910 31.620 33.170 34.330 36.265 35.295 36.845 38.005 39.935 39.935 42.790 44.870

1.5 Edition M6 140 1.5 Edition M6 165 1.5 Edition A6 165 1.5 Innovation M6 140 1.5 Innovation M6 165 1.5 Innovation A6 165 1.5 Ultimate M6 140 1.5 Ultimate M6 165 1.5 Ultimate A6 165 1.6 CDTI Edition M6 110 1.6 CDTI Edition M6 136 1.6 CDTI Edition A6 136 1.6 CDTI Innovation M6 110 1.6 CDTI Innovation M6 136 1.6 CDTI Innovation A6 136 2.0 CDTI Innovation M6 170 2.0 CDTI Innovation A6 170 1.6 CDTI Ultimate M6 136 1.6 CDTI Ultimate A6 136 2.0 CDTI Ultimate M6 170 2.0 CDTI Ultimate M6 170 4x4 2.0 CDTI Ultimate A8 170 2.0 CDTI Ultimate A8 210 4x4 2.0 CDTI GSi A8 210 4x4

30.125 31.575 32.830 32.250 33.700 34.955 35.925 37.375 38.630 31.285 30.995 32.540 33.410 33.120 34.665 35.830 37.760 36.795 38.340 39.500 41.435 41.435 44.290 46.365

Insignia Grand Sport

Insignia Sports Tourer

Insignia Country Tourer

2.0 CDTI Country T. M6 170 37.715 2.0 CDTI Country T. A8 170 39.645 2.0 CDTI Country T. A8 210 4x4 42.500

Crossland X

1.2 Edition M5 83 1.2 Edition M6 110 1.2 120 Years Ed. M5 83 1.2 120 Years Ed. M6 110 1.2 120 Years Ed. A6 130 1.2 Innovation M6 110 1.2 Innovation M6 130 1.2 Innovation A6 130 1.2 Ultimate M6 110 1.2 Ultimate M6 130 1.2 Ultimate A6 130 1.5 TD Edition M6 102 1.5 TD Edition A6 120 1.5 TD 120 Years Ed. M6 102 1.5 TD 120 Years Ed. A6 120 1.5 TD Innovation M6 102 1.5 TD Innovation A6 120 1.5 TD Ultimate M6 102 1.5 TD Ultimate A6 120

18.230 19.775 19.485 21.035 22.775 21.515 22.000 23.255 24.420 24.900 26.160 21.130 22.385 22.385 23.645 22.870 24.130 25.770 27.030

1.2 Edition M6 130 1.2 Edition A8 130 1.2 Design Line M6 130 1.2 Design Line A8 130 1.2 Innovation M6 130 1.2 Innovation A8 130 1.6 Innovation A8 180 1.2 Ultimate M6 130 1.2 Ultimate A8 130 1.6 Ultimate A8 180

26.690 28.140 28.960 30.415 28.815 30.270 33.410 32.975 34.425 37.570

Grandland X

Preisliste 1.5 TD Edition M6 130 1.5 TD Edition A8 130 1.5 TD Design Line M6 130 1.5 TD Design Line A8 130 1.5 TD Innovation M6 130 1.5 TD Innovation A8 130 2.0 TD Innovation A8 177 1.5 TD Ultimate M6 130 1.5 TD Ultimate A8 130 2.0 TD Ultimate A8 177

28.335 29.785 30.605 32.055 30.460 31.910 34.425 34.620 36.070 38.585

1.2 PureTech Tech Ed. M6 130 1.2 PureTech Tech Ed. A8 130 1.5 BlueHDi Tech Ed. M6 130 1.5 BlueHDi Tech Ed. A8 130 1.2 PureTech GT Line M6 130 1.2 PureTech GT Line A8 130 1.5 BlueHDi GT Line M6 130 1.5 BlueHDi GT Line A8 130 2.0 BlueHDi GT A8 180 1.6 PureTech GTI A8 263

28.312 30.004 29.433 30.932 28.147 29.839 29.269 30.768 34.249 38.155

1.6 PIH Edition A8 224 1.6 PIH Innovation A8 224 1.6 PIH4 Innovation A8 300 1.6 PIH Ultimate A8 224 1.6 PIH4 Ultimate A8 300

41.100 42.840 47.430 45.060 49.655

1.2 PureTech Access M6 110 1.5 BlueHDi Access M6 100 1.2 PureTech Active M6 110 1.2 PureTech Active M6 130 1.2 PureTech Active A8 130 1.5 BlueHDi Active M6 130 1.5 BlueHDi Active M6 130 1.5 BlueHDi Active A6 130 1.2 PureTech Style M6 110 1.5 BlueHDi Style M6 100 1.2 PureTech Allure M6 130 1.2 PureTech Allure A8 130 1.5 BlueHDi Allure M6 130 1.5 BlueHDi Allure A8 130 1.2 PureTech Tech Ed. M6 130 1.2 PureTech Tech Ed. A8 130 1.5 BlueHDi Tech Ed. M6 130 1.5 BlueHDi Tech Ed. A8 130 1.2 PureTech GT Line M6 130 1.2 PureTech GT Line A8 130 1.5 BlueHDi GT Line M6 130 1.5 BlueHDi GT Line A8 130 2.0 BlueHDi GT A8 180

20.798 22.442 23.583 24.647 26.339 24.453 25.565 27.258 25.914 26.784 27.113 28.805 28.031 29.723 29.288 30.980 30.207 31.899 29.124 30.816 30.236 31.735 35.216

1.6 PureTech Active A8 180 1.5 BlueHDi Active M6 130 1.5 BlueHDi Active A8 130 2.0 BlueHDi Active A8 160 1.6 PureTech Allure A8 180 1.5 BlueHDi Allure M6 130 1.5 BlueHDi Allure A8 130 2.0 BlueHDi Allure A8 160 1.6 Hybrid Allure A8 225 1.6 PureTech GT Line A8 180 1.5 BlueHDi GT Line A8 130 1.5 BlueHDi GT Line A8 160 2.0 BlueHDi GT Line A8 180 1.6 Hybrid GT Line A8 225 1.6 PureTech GT A8 225 2.0 BlueHDi GT A8 180 1.6 Hybrid GT A8 225

34.278 30.216 32.247 34.471 37.517 33.456 35.486 37.517 44.914 39.934 37.904 39.934 41.385 47.331 44.914 44.140 50.087

1.6 PureTech Active A8 180 1.5 BlueHDi Active M6 130 1.5 BlueHDi Active A8 130 2.0 BlueHDi Active A8 160 1.6 PureTech Allure A8 180 1.5 BlueHDi Allure M6 130 1.5 BlueHDi Allure A8 130 2.0 BlueHDi Allure A8 160 1.6 Hybrid Allure A8 225 1.6 PureTech GT Line A8 180 1.5 BlueHDi GT Line A8 130 1.5 BlueHDi GT Line A8 160 2.0 BlueHDi GT Line A8 180 1.6 Hybrid GT Line A8 225 1.6 PureTech GT A8 225 2.0 BlueHDi GT A8 180 1.6 Hybrid GT A8 225

36.018 31.957 33.988 36.211 39.257 35.196 37.227 39.257 46.654 41.675 39.644 41.675 43.125 49.072 46.654 45.881 51.828

1.2 PureTech Active M6 100 1.2 PureTech Active M6 130 1.2 PureTech Active A8 130 1.5 BlueHDi Active M6 100 0.0 e-2008 Active A1 136 1.2 PureTech Active M6 100 1.2 PureTech Active M6 130 1.2 PureTech Active A8 130 1.5 BlueHDi Active M6 100 1.5 BlueHDi Active A8 130 0.0 e-2008 Active A1 136 1.2 PureTech Active M6 130 1.2 PureTech Active A8 130 1.5 BlueHDi Active M6 100 1.5 BlueHDi Active A8 130

21.369 22.529 24.173 23.786 34.809 24.096 25.063 26.706 26.513 29.704 37.536 27.770 29.414 29.220 32.411

Grandland X Hybrid

PEUGEOT iOn

0.0 Active A1 67

29.366

1.0 VTi Like M5 72 1.0 VTi Active M5 72 1.0 VTi Allure M5 72

11.260 12.613 14.644

1.0 VTi Like M5 72 1.0 VTi Active M5 72 1.0 VTi Style M5 72 1.0 e-VTi Top! Act. M5 72 1.0 VTi Allure M5 72 1.0 VTi Top Allure M5 72 1.0 VTi Top Collection M5 72 1.0 VTi GT Line M5 72

11.646 13.000 14.649 13.967 15.031 16.191 16.723 16.239

1.2 PureTech Like M5 75 1.2 PureTech Active M5 75 1.2 PureTech Active M6 100 1.2 PureTech Active A8 100 1.5 BlueHDi Active M6 100 0.0 e-208 A1 136 1.2 PureTech Allure M6 100 1.2 PureTech Allure A8 100 1.2 PureTech Allure A8 130 1.5 BlueHDi Allure M6 100 0.0 e-208 Allure A1 136 1.2 PureTech GT Line M6 100 1.2 PureTech GT Line A8 100 1.2 PureTech GT Line A8 130 1.5 BlueHDi GT Line M6 100 0.0 e-208 GT Line A1 136 0.0 e-208 GT A1 136

15.277 17.453 18.420 19.967 19.580 31.667 20.354 21.901 23.641 21.514 33.021 22.046 23.593 55.333 23.206 34.626 36.366

1.2 PureTech Access M6 110 1.5 BlueHDi Access M6 100 1.2 PureTech Active M6 110 1.2 PureTech Active M6 130 1.2 PureTech Active A8 130 1.5 BlueHDi Active M6 100 1.5 BlueHDi Active M6 130 1.5 BlueHDi Active A8 130 1.2 PureTech Style M6 110 1.5 BlueHDi Style M6 100 1.2 PureTech Allure M6 130 1.2 PureTech Allure A8 130 1.5 BlueHDi Allure M6 130 1.5 BlueHDi Allure A8 130

20.015 21.669 22.800 23.864 25.556 23.680 24.985 26.484 24.840 25.720 26.136 27.828 27.258 28.756

108 (3-Türer)

108 (5-Türer)

208

308

308 SW

508

508 SW

2008

0.0 e-2008 Active A1 136 1.2 PureTech GT A8 155 0.0 e-2008 Active A1 136

3008

40.244 33.088 42.758

1.2 PureTech Access M6 130 26.861 1.5 BlueHDi Access M6 130 28.167 1.2 PureTech Active M6 130 29.085 1.2 PureTech Active A8 130 31.357 1.5 BlueHDi Active M6 130 30.390 1.5 BlueHDi Active A8 130 32.663 1.2 PureTech Allure M6 130 31.261 1.2 PureTech Allure A8 130 33.533 1.5 BlueHDi Allure M6 130 32.566 1.5 BlueHDi Allure A8 130 34.838 1.6 PIH Allure A8 225 43.106 1.2 PureTech Crossway M6 130 32.257 1.2 PureTech Crossway A8 130 34.529 1.5 BlueHDi Crossway M6 130 33.562 1.5 BlueHDi Crossway A8 130 35.834 1.2 PureTech GT Line M6 130 33.775 1.2 PureTech GT Line A8 130 36.047 1.6 PureTech GT Line A8 180 37.643 1.5 BlueHDi GT Line M6 130 35.080 1.5 BlueHDi GT Line A8 130 37.352 2.0 BlueHDi GT Line A8 180 39.480 1.6 PIH GT Line A8 225 45.620 1.6 PIH4 GT Line A8 300 50.938 2.0 BlueHDI GT A8 180 40.930 1.6 PIH GT A8 225 47.070 1.6 PIH4 GT A8 300 52.388

5008

1.2 PureTech Access M6 130 27.973 1.5 BlueHDi Access M6 130 29.279 1.2 PureTech Active M6 130 30.197 1.2 PureTech Active A8 130 32.469 1.5 BlueHDi Active M6 130 31.502 1.5 BlueHDi Active A8 130 33.775 1.2 PureTech Allure M6 130 32.373 1.2 PureTech Allure A8 130 34.645 1.5 BlueHDi Allure M6 130 33.678 1.5 BlueHDi Allure A8 130 35.950 1.2 PureTech Crossway M6 130 34.191 1.2 PureTech Crossway A8 130 36.463 1.5 BlueHDi Crossway M6 130 35.496 1.5 BlueHDi Crossway A8 130 37.768 1.2 PureTech GT Line M6 130 34.887 1.2 PureTech GT Line A8 130 37.159 1.6 PureTech GT Line A8 180 38.755 1.5 BlueHDi GT Line M6 130 36.192 1.5 BlueHDi GT Line A8 130 38.464 2.0 BlueHDi GT Line A8 180 40.592 2.0 BlueHDI GT A8 180 42.042

PORSCHE 718 Boxster

2.0 Boxster M6 300 2.0 Boxster DKG7 300 2.0 Boxster T M6 300 2.0 Boxster T DKG7 300 2.5 Boxster S M6 350 2.5 Boxster S DKG7 350 2.5 Boxster GTS M6 365 2.5 Boxster GTS DKG7 365 4.0 Boxster Spyder M6 420

57.130 59.908 65.905 69.104 69.415 72.193 79.594 82.793 92.347

2.0 Cayman M6 300 2.0 Cayman DKG7 300 2.0 Cayman T M6 300 2.0 Cayman T DKG7 300 2.5 Cayman S M6 350 2.5 Cayman S DKG7 350 2.5 Cayman GTS M6 365 2.5 Cayman GTS DKG7 365 4.0 Cayman GT4 M6 420

55.141 57.919 63.916 67.115 67.426 70.204 77.605 80.804 95.155

718 Cayman

911 Typ 992

3.0 Carrera DKG8 385 103.408 3.0 Carrera Cabrio DKG8 385 117.448 3.0 Carrera 4 DKG8 385 111.130 3.0 Carrera 4 Cabrio DKG8 385 125.170 3.0 Carrera S DKG8 450 118.615 3.0 Carrera S Cabrio DKG8 450 132.655 3.0 Carrera 4S DKG8 450 126.337 3.0 Carrera 4S Cabrio DKG8 450 140.377 4.0 GT3 RS DKG8 520 192.764

Panamera

2.9 Panamera 4 DKG8 330 96.731 2.9 Panamera 4 10Y DKG8 330 113.228 2.9 Pana. 4 E-H. DKG8 330 111.941 2.9 Pana. 4 E-H. 10Y DKG8 330 126.332 4.0 Pana. GTS DKG8 460 138.734 4.0 Pana. Turbo DKG8 550 157.922 4.0 Pana. Turbo S E-H. DKG8 550 187.575

Panamera Sport Turismo

2.9 Panamera 4 DKG8 330 99.539 2.9 Panamera 4 10Y DKG8 330 115.568 2.9 Pana. 4 E-H. DKG8 330 114.749 2.9 Pana. 4 E-H. 10Y DKG8 330 128.555 4.0 Pana. GTS DKG8 460 141.543 4.0 Pana. Turbo DKG8 550 160.730 4.0 Pana. Turbo S E-H. DKG8 550 190.565

Cayenne

3.0 Cayenne A8 340 76.284 3.0 Cayenne Coupé A8 340 83.178 3.0 Cayenne E-Hybrid A8 340 91.026 3.0 Cayenne E-Hyb. Coupé A8 340 95.238 3.0 Cayenne S A8 440 93.483 3.0 Cayenne S Coupé A8 440 98.865 4.0 Cayenne Turbo A8 550 140.166 4.0 Cayenne Turbo Coupé A8 550 145.080 4.0 Cay. Turbo S E-H. A8 550 170.586 4.0 Cay. Tur. S E-H. Coupé A8 550 174.213

Macan

2.0 Macan DKG7 245 3.0 Macan S DKG7 354 2.9 Macan Turbo DKG7 440

59.474 64.973 91.064

RENAULT Twizy (ohne Batterie) 0.0 Life 45 A1 10 0.0 Life 80 A1 17 0.0 Intens 45 A1 10 0.0 Intens 80 A1 17

7.020 7.696 7.532 8.209

0.0 Life 45 A1 10 0.0 Life 80 A1 17 0.0 Intens 45 A1 10 0.0 Intens 80 A1 17

11.371 12.048 11.883 12.560

1.0 SCe Life M5 74 1.0 SCe Zen M5 74 1.0 SCe Edition One M5 74 0.9 TCe Edition One M5 93 1.0 SCe Intens M5 74 0.9 TCe Intens M5 93 0.9 TCe Intens DKG6 93 1.0 SCe Edition One+ M5 74 0.9 TCe Edition One+ M5 93 0.9 TCe Edition One+ DKG6 93

10.515 11.434 12.014 12.981 13.174 14.141 15.446 13.899 14.866 16.172

1.0 SCe Life M5 72 1.0 SCe Zen M5 72 1.0 TCe Zen M5 100 1.0 TCe Zen SLG 100 1.5 Blue HDi Zen M6 85 1.0 TCe Intens M5 100 1.0 TCe Intens SLG 100 1.3 TCe Intens DKG7 130 1.5 Blue HDi Intens M6 85 1.5 Blue HDi Intens M6 115 1.0 TCe Initiale P. SLG 100 1.5 Blue HDi Initiale P. M6 115

14.383 15.954 16.921 18.226 19.145 18.371 19.677 21.176 20.595 21.272 23.883 23.980

Twizy (mit Batterie)

Twingo

Clio

Clio GrandTour

0.9 TCe Cool&Sound #1 M5 77 15.785 0.9 TCe Cool&Sound #2 M5 77 17.719 0.9 TCe Cool&Sound #2 M5 90 18.492

Zoé (ohne Batterie)

0.0 Life R110 A1 108 0.0 Zen R110 A1 108 0.0 Zen R135 A1 136 0.0 Intens R135 A1 135 0.0 Edition One R135 A1 135

23.593 25.043 25.527 26.300 28.041

0.0 Life R110 A1 108 0.0 Zen R110 A1 108 0.0 Zen R135 A1 135 0.0 Intens R135 A1 135 0.0 Edition One R135 A1 135

31.522 32.972 33.456 34.229 35.970

Zoé (mit Batterie)

Captur

1.0 TCe Life M5 100 1.0 TCe Zen M5 100 1.3 TCe Zen DKG6 130 1.0 TCe Intens M5 100 1.3 TCe Intens M6 130 1.3 TCe Intens DKG6 130 1.3 TCe Intens DKG6 155 1.5 Blue dCi Intens M6 115 1.5 Blue dCi Intens DKG6 115 1.3 TCe Initiale P. DKG6 155 1.5 Blue dCi Init. P. DKG6 115

Kangoo

17.380 19.508 22.312 21.635 23.182 24.439 25.503 24.536 25.503 28.403 28.403

1.5 Blue dCi Limited#2 M5 95 16.945 1.5 Blue dCi Limited#2 M5 116 18.105

Mégane Limousine

1.3 TCe Life M6 116 19.846 1.3 TCe Limited#2 M6 116 22.747 1.3 TCe Limited#2 M6 140 23.520 1.5 Blue dCi Limited#2 M6 116 25.309 1.3 TCe Intens M6 116 23.762 1.3 TCe Intens M6 140 24.536 1.3 TCe Intens DKG6 140 26.325 1.5 Blue dCi Intens M6 116 26.325 1.5 Blue dCi Intens DKG6 116 28.113 1.3 TCe Bose Edition M6 140 26.663 1.3 TCe Bose Edition DKG6 140 28.452 1.5 Blue dCi Bose Ed. M6 116 28.452 1.5 Blue dCi Bose Ed. DKG6 116 30.241

Mégane Renault Sport

1.3 TCe GT-Line M6 140 25.986 1.3 TCe GT-Line M6 160 27.533 1.3 TCe GT-Line DKG6 160 29.322 1.7 Blue dCi GT-Line DKG6 150 31.594 1.8 R.S. M6 280 35.341 1.8 R.S. DKG6 280 37.130 1.8 R.S. Trophy M6 300 38.629 1.8 R.S. Trophy DKG6 300 40.418

Mégane Grandtour

1.3 TCe Life M6 116 20.716 1.3 TCe Limited#2 M6 116 23.617 1.3 TCe Limited#2 M6 140 24.391 1.5 Blue dCi Limited#2 M6 116 26.179 1.3 TCe Intens M6 116 24.632 1.3 TCe Intens M6 140 25.406 1.3 TCe Intens DKG6 140 27.195 1.5 Blue dCi Intens M6 116 27.195 1.5 Blue dCi Intens DKG6 116 28.984 1.3 TCe GT-Line M6 140 26.856 1.3 TCe GT-Line M6 160 28.403 1.3 TCe GT-Line DKG6 160 30.192 1.8 Blue dCi GT-Line DKG6 149 32.465 1.3 TCe Bose Edition M6 140 27.533 1.3 TCe Bose Edit. DKG6 140 29.322 1.5 Blue dCi Bose Ed. M6 116 29.322 1.5 Blue dCi Bose Ed. DKG6 116 31.111

Scénic

1.3 TCe Life M6 115 23.085 1.3 TCe Limited #2 M6 115 25.551 1.3 TCe Limited #2 M6 140 26.325 1.7 Blue dCi Lim. #2 M6 120 27.582 1.3 TCe Intens M6 115 26.276 1.3 TCe Intens M6 140 27.050 1.3 TCe Intens DKG6 140 28.839 1.7 Blue dCi Intens M6 120 28.307 1.7 Blue dCi Intens DKG6 120 30.096 1.3 TCe Bose Ed. M6 140 28.548 1.3 TCe Bose Ed. DKG6 140 30.337 1.3 TCe Bose Ed. DKG6 160 31.884 1.7 Blue dCi Bose Ed. M6 120 29.902 1.7 Blue dCi Bose Ed. DKG6 120 31.691 1.7 Blue dCi Bose Ed. M6 150 31.836 1.7 Blue dCi Bose Ed. DKG6 150 33.625 1.3 TCe Black Ed. M6 140 29.926 1.3 TCe Black Ed. DKG6 140 31.715 1.3 TCe Black Ed. DKG6 160 33.262 1.7 Blue dCi Black Ed. M6 120 31.183 1.7 Blue dCi Black Ed. DKG6 120 32.972 1.7 Blue dCi Black Ed. M6 150 33.117 1.7 Blue dCi Black Ed. DKG6 150 34.906 1.3 TCe Initiale P. DKG6 160 35.462 1.7 Blue dCi Init. P. DKG6 120 35.172 1.7 Blue dCi Init. P. DKG6 150 37.106

Grand Scénic

1.3 TCe Limited #2 M6 115 1.3 TCe Limited #2 M6 140

27.243 28.017

autorevue 01/2020 59

1.7 Blue dCi Limited #2 M6 120 29.274 1.3 TCe Intens M6 115 27.968 1.3 TCe Intens M6 140 28.742 1.3 TCe Intens DKG6 140 30.531 1.7 Blue dCi Intens M6 120 29.999 1.7 Blue dCi Intens DKG6 120 31.788 1.3 TCe Bose Ed. M6 140 30.241 1.3 TCe Bose Ed. DKG6 140 32.029 1.3 TCe Bose Ed. DKG6 160 33.577 1.7 Blue dCi Bose Ed. M6 120 31.594 1.7 Blue dCi Bose Ed. DKG6 120 33.383 1.7 Blue dCi Bose Ed. M6 150 33.528 1.7 Blue dCi Bose Ed. DKG6 150 35.317 1.3 TCe Black Ed. M6 140 31.619 1.3 TCe Black Ed. DKG6 140 33.407 1.3 TCe Black Ed. DKG6 160 34.954 1.7 Blue dCi Black Ed. M6 120 32.876 1.7 Blue dCi Bl. Ed. DKG6 120 34.664 1.7 Blue dCi Black Ed. M6 150 34.809 1.7 Blue dCi Bl. Ed. DKG6 150 36.598 1.3 TCe Initiale P. DKG6 160 37.154 1.7 Blue dCi Init. P. DKG6 120 36.864 1.7 Blue dCi Init. P. DKG6 150 38.798

Kadjar

1.3 TCe Life M6 140 24.004 1.3 TCe Zen M6 140 25.967 1.5 Blue dCi Zen M6 115 27.756 1.3 TCe Limited M6 140 26.716 1.3 TCe Limited DKG6 140 28.505 1.7 Blue dCi Limited M6 115 28.505 1.3 TCe Intens M6 140 27.823 1.3 TCe Intens DKG6 140 29.612 1.5 Blue dCi Intens M6 115 29.612 1.5 Blue dCi Intens DKG6 115 31.401 1.3 TCe Black Ed. M6 140 30.337 1.3 TCe Black Ed. DKG6 140 32.126 1.3 TCe Black Ed. M6 160 31.884 1.3 TCe Black Ed. DKG6 160 33.673 1.5 Blue dCi Black Ed. M6 115 32.126 1.5 Blue dCi Black Ed. DKG6 115 33.915 1.7 Blue dCi Black Ed. M6 150 4x4 38.266

Talisman

1.3 TCe Limited#2 M6 160 1.7 Blue dCi Limited#2 M6 120 1.3 TCe S-Edition DKG6 160 1.8 TCe S-Edition DKG6 225 1.7 Blue dCi S-Edition M6 120 1.7 Blue dCi S-Edition M6 150 2.0 Blue dCi S-Edit. DKG6 160 1.8 TCe Initiale P. DKG6 225 2.0 Blue dCi Init. P. DKG6 160 2.0 Blue dCi Init. P. DKG6 200

30.386 29.515 34.495 37.396 33.625 35.655 37.879 41.022 41.505 43.729

1.3 TCe Limited#2 M6 160 1.7 Blue dCi Limited#2 M6 120 1.3 TCe S-Edition DKG6 160 1.8 TCe S-Edition DKG6 225 1.7 Blue dCi S-Edition M6 120 1.7 Blue dCi S-Edition M6 150 2.0 Blue dCi S-Ed. DKG6 160 1.8 TCe Initiale P. DKG6 225 2.0 Blue dCi Init. P. DKG6 160 2.0 Blue dCi Init. P. DKG6 200

31.836 30.966 35.946 38.846 35.075 37.106 39.330 42.714 43.198 45.422

Talisman Grandtour

Koleos

1.8 Blue dCi Zen SLG 150 36.381 1.8 Blue dCi Intens SLG 150 37.734 2.0 Blue dCi Intens SLG 190 4x4 40.514 1.8 Blue dCi Initiale P. SLG 150 43.077 2.0 Blue dCi Initiale P. SLG 190 4x4 44.890

Espace

1.8 TCe Intens DKG6 225 2.0 Blue dCi Intens DKG 160 2.0 Blue dCi Intens DKG 200 1.8 TCe Initiale Paris DKG6 225 2.0 Blue dCi Init. Paris DKG 200

43.053 43.875 46.195 50.450 53.351

2.3 dCi Denali M6 190 4x4 2.3 dCi Denali A7 190 4x4

43.670 44.781

Alaskan (Double Cab.)

ROLLS-ROYCE 6.6 V12 Ghost A8 571 292.500 6.6 V12 Ghost Black Badge A8 600 345.150 6.6 V12 Wraith A8 600 310.050

60 autorevue 01/2020

6.6 V12 Wraith Black Badge A8 600 362.700 6.6 V12 Dawn A8 571 343.980 6.6 V12 Dawn Black Badge A8 600 395.460 6.75 V12 Phantom SWB A8 571 450.450 6.75 V12 Phantom EWB A8 571 538.200 6.75 V12 Cullinan A8 571 333.450

SEAT Ibiza (5-Türer)

1.0 MPI Reference M5 80 1.0 MPI Style M5 80 1.0 MPI Xcell. M5 80 1.0 TSI Reference M5 95 1.0 TSI Style M5 95 1.0 TSI Xcell. M5 95 1.0 TSI FR M5 95 1.0 TSI Beats M5 95 1.0 TSI Style M5 115 1.0 TSI Xcell. M5 115 1.0 TSI FR M5 115 1.0 TSI Beats M5 115 1.0 TSI Style DKG7 115 1.0 TSI Xcell. DKG7 115 1.0 TSI FR DKG7 115 1.0 TSI Beats DKG7 115 1.6 TDI Reference M5 95 1.6 TDI Style M5 95 1.6 TDI Excellence M5 95 1.6 TDI FR M5 95 1.6 TDI Beats M5 95

Leon (5-Türer)

14.490 15.675 16.745 15.240 16.425 17.495 17.495 19.175 17.290 18.360 18.360 20.040 18.755 19.825 19.825 21.505 17.690 18.875 19.945 19.945 21.625

1.5 EcoTSI Last Ed. M6 150 18.995 1.5 EcoTSI Last Ed. DKG7 150 20.585 2.0 TSI Cupra Leon 290 DKG7 37.830

Leon Sportstourer

1.5 EcoTSI Last Ed. M6 150 23.295 1.5 EcoTSI Last Ed. DKG7 150 24.885 2.0 TSI Cupra ST 300 DKG7 4x4 41.000 2.0 TSI Cupra ST R 300 DKG7 4x4 53.580

Tarraco

1.5 EcoTSI Style M6 150 1.5 EcoTSI Xcell. M6 150 1.5 EcoTSI Style DKG7 150 1.5 EcoTSI Xcell. DKG7 150 2.0 TSI Xcell. DKG7 190 4x4 2.0 TDI Style M6 150 2.0 TDI Xcell. M6 150 2.0 TDI Style DKG7 150 4x4 2.0 TDI Xcell. DKG7 150 4x4 2.0 TDI Xcell. DKG7 190 4x4

32.305 35.570 35.875 39.140 41.125 36.360 39.625 39.930 43.195 44.845

1.0 TSI Reference M6 115 1.0 TSI Style M6 115 1.5 EcoTSI Style M6 150 1.5 EcoTSI Xcell. M6 150 1.5 EcoTSI FR M6 150 1.5 EcoTSI Style DKG7 150 1.5 EcoTSI Xcell. DKG7 150 1.5 EcoTSI FR DKG7 150 2.0 TSI Xcell. DKG7 190 4x4 2.0 TSI FR DKG7 190 4x4 1.6 TDI Style DKG7 115 2.0 TDI Style M6 150 2.0 TDI Xcellence M6 150 2.0 TDI FR M6 150 2.0 TDI Style DKG7 150 2.0 TDI Xcell. DKG7 150 2.0 TDI FR DKG7 150 2.0 TDI Xcell. DKG7 150 4x4 2.0 TDI FR DKG7 150 4x4 2.0 TDI Xcell. DKG7 190 4x4 2.0 TDI FR DKG7 190 4x4

21.865 25.145 26.690 28.980 28.980 28.260 30.550 30.550 34.325 34.325 29.935 29.805 32.095 32.095 31.375 33.665 33.665 35.505 35.505 37.225 37.225

1.0 EcoTSI Reference M5 95 1.0 EcoTSI Style M5 95 1.0 EcoTSI Xcell. M5 95 1.0 EcoTSI Beats M5 95 1.0 EcoTSI Style. M6 115 1.0 EcoTSI Xcell. M6 115 1.0 EcoTSI FR M6 115 1.0 EcoTSI Beats M6 115 1.0 EcoTSI Outdoor M6 115

17.560 18.330 19.855 20.985 19.195 20.720 20.720 21.850 21.850

Ateca

Arona

1.0 EcoTSI Style DKG7 115 1.0 EcoTSI Xcell. DKG7 115 1.0 EcoTSI FR DKG7 115 1.0 EcoTSI Beats DKG7 115 1.0 EcoTSI Outdoor DKG7 115 1.5 TSI FR M6 150 1.6 TDI Reference M5 95 1.6 TDI Style M5 95 1.6 TDI Xcell. M5 95 1.6 TDI Beats M5 95 1.6 TDI Outdoor M5 95 1.6 TDI Style DKG7 95 1.6 TDI Xcell. DKG7 95 1.6 TDI Beats DKG7 95 1.6 TDI Outdoor DKG7 95

20.660 22.185 22.185 23.315 26.415 22.200 20.010 20.780 22.305 23.435 26.535 22.245 23.770 24.900 20.000

1.4 TSI Style M6 150 1.4 TSI Xcellence M6 150 1.4 TSI FR-Line M6 150 1.4 TSI Style DKG6 150 1.4 TSI Xcell. DKG6 150 1.4 TSI FR-Line DKG6 150 2.0 TDI Style M6 150 2.0 TDI Xcellence M6 150 2.0 TDI FR-Line M6 150 2.0 TDI Style DKG6 150 2.0 TDI Xcell. DKG6 150 2.0 TDI FR-Line DKG6 150 2.0 TDI Xcell. DKG6 177 2.0 TDI FR-Line DKG6 177 2.0 TDI Xcell. DKG7 177 4x4 2.0 TDI FR-Line DKG7 177 4x4

36.855 38.455 39.460 38.705 40.305 41.310 38.805 40.405 41.410 40.655 42.255 43.260 44.105 45.110 46.060 47.065

Alhambra

SKODA Fabia Hatchback

1.0 MPI Active M5 60 1.0 MPI Active M5 95 1.0 TSI Ambition M5 95 1.0 TSI Style M5 95 1.0 TSI Monte Carlo M5 95 1.0 TSI Ambition M6 110 1.0 TSI Style M6 110 1.0 TSI Monte C. M6 110

13.300 14.560 16.820 18.400 20.050 17.360 18.940 20.580

1.0 TSI Active M5 95 1.0 TSI Ambition M5 95 1.0 TSI Style M5 95 1.0 TSI Monte Carlo M5 95 1.0 TSI Ambition M6 110 1.0 TSI Style M6 110 1.0 TSI Monte Carlo M6 110

15.270 17.520 19.110 21.330 18.060 19.640 21.870

1.0 TSI Active M5 95 1.0 TSI Ambition M5 95 1.0 TSI Ambition M6 115 1.0 TSI Style M6 115 1.0 TSI Monte Carlo M6 115 1.0 TSI Ambition DKG7 115 1.0 TSI Style DKG7 115 1.0 TSI Monte Carlo DKG7 115 1.5 TSI Ambition M6 150 1.5 TSI Style M6 150 1.5 TSI Monte Carlo M6 150 1.5 TSI Ambition DKG7 150 1.5 TSI Style DKG7 150 1.5 TSI Monte Carlo DKG7 150 1.6 TDI Ambition M6 115 1.6 TDI Style M6 115 1.6 TDI Monte Carlo M6 115 1.6 TDI Active DKG7 115 1.6 TDI Ambition DKG7 115 1.6 TDI Style DKG7 115 1.6 TDI Monte Carlo DKG7 115

19.170 21.490 22.250 25.070 26.510 23.770 26.590 28.030 23.510 26.340 27.770 25.020 27.850 29.280 24.860 27.690 29.120 24.050 26.380 29.200 30.640

2.0 TSI Scout DKG7 190 4x4 2.0 TSI Style DKG7 190 4x4 2.0 TSI RS DKG7 245 2.0 TDI Style DKG7 150 2.0 TDI Scout DKG7 184 4x4 2.0 TDI RS DKG7 184 4x4

33.650 32.580 35.370 31.230 34.720 36.950

1.0 TSI Ambition M6 115 1.5 TSI Ambition M6 150 1.5 TSI Sportline M6 150

25.480 27.290 32.250

Fabia Combi

Scala

Octavia Combi

Karoq

1.5 TSI Style M6 150 30.240 1.5 TSI Ambition DKG7 150 28.870 1.5 TSI Sportline DKG7 150 33.820 1.5 TSI Style DKG7 150 31.810 2.0 TSI Sportline DKG7 190 4x4 37.530 1.6 TDI Ambition M6 115 28.530 1.6 TDI Style M6 115 31.480 1.6 TDI Ambition DKG7 115 30.090 1.6 TDI Style DKG7 115 33.040 2.0 TDI Ambition M6 150 30.040 2.0 TDI Ambition DKG7 150 4x4 33.430 2.0 TDI Sportline DKG7 150 4x4 38.530 2.0 TDI Scout DKG7 150 4x4 38.060 2.0 TDI Style DKG7 150 4x4 36.830 2.0 TDI Sportline DKG7 150 4x4 40.130 2.0 TDI Scout DKG7 150 4x4 39.670 2.0 TDI Style DKG7 150 4x4 37.890

Kodiaq

1.5 TSI Ambition M6 150 1.5 TSI Sportline M6 150 1.5 TSI Ambition DKG7 150 1.5 TSI Sportline DKG7 150 1.5 TSI Style DKG7 150 2.0 TSI Sportl. DKG7 190 4x4 2.0 TSI Scout DKG7 190 4x4 2.0 TSI Style DKG7 190 4x4 2.0 TSI L&K DKG7 190 4x4 2.0 TDI Ambition DKG7 150 2.0 TDI Sportline DKG7 150 2.0 TDI Style DKG7 150 2.0 TDI Scout M6 150 4x4 2.0 TDI Style M6 150 4x4 2.0 TDI Amb. DKG7 150 4x4 2.0 TDI Sportl. DKG7 150 4x4 2.0 TDI Scout DKG7 150 4x4 2.0 TDI Style DKG7 150 4x4 2.0 TDI Sportl. DKG7 190 4x4 2.0 TDI Scout DKG7 190 4x4 2.0 TDI Style DKG7 190 4x4 2.0 TDI L&K DKG7 190 4x4 2.0 TDI RS DKG7 240 4x4

30.300 37.380 31.920 39.040 35.960 42.650 42.200 39.770 46.660 35.420 42.540 39.460 42.340 40.040 37.230 44.510 44.060 41.640 46.120 45.670 43.250 50.120 51.480

2.0 TSI Ambition DKG7 150 2.0 TSI Sportline DKG7 150 2.0 TSI Ambition DKG7 190 2.0 TSI Sportline DKG7 190 2.0 TSI Style DKG7 190 2.0 TSI L&K DKG7 190 1.4 TSI PHEV Sportl. DKG6 126 1.4 TSI PHEV Style DKG6 126 1.4 TSI PHEV L&K DKG6 126 2.0 TSI Sportl. DKG7 272 4x4 2.0 TSI Style DKG7 272 4x4 2.0 TSI L&K DKG7 272 4x4 1.6 TDI Ambition DKG7 120 2.0 TDI Sportline DKG7 150 2.0 TDI Style DKG7 150 2.0 TDI Sportline DKG7 190 2.0 TDI Style DKG7 190 2.0 TDI L&K DKG7 190 2.0 TDI Sportl. DKG7 190 4x4 2.0 TDI Style DKG7 190 4x4 2.0 TDI L&K DKG7 190 4x4

31.330 37.000 32.980 38.640 36.620 42.630 42.390 40.450 45.130 44.970 43.240 49.250 33.430 40.560 38.540 41.940 39.900 45.910 43.690 41.670 47.680

2.0 TSI Ambition DKG7 150 2.0 TSI Sportline DKG7 150 2.0 TSI Ambition DKG7 190 2.0 TSI Sportline DKG7 190 2.0 TSI Style DKG7 190 2.0 TSI L&K DKG7 190 1.4 TSI PHEV Sportl. DKG6 218 1.4 TSI PHEV Style DKG6 218 1.4 TSI PHEV L&K DKG6 218 2.0 TSI Sportl. DKG7 272 4x4 2.0 TSI Scout DKG7 272 4x4 2.0 TSI Style DKG7 272 4x4 2.0 TSI L&K DKG7 272 4x4 1.6 TDI Ambition DKG7 120 2.0 TDI Sportline DKG7 150 2.0 TDI Style DKG7 150 2.0 TDI Sportline DKG7 190 2.0 TDI Style DKG7 190 2.0 TDI L&K DKG7 190 2.0 TDI Sportl. DKG7 190 4x4 2.0 TDI Scout DKG7 190 4x4 2.0 TDI Style DKG7 190 4x4

32.310 38.100 33.960 39.750 37.730 44.200 43.360 41.480 46.110 46.080 45.920 44.350 50.830 34.420 41.620 39.650 42.990 41.010 47.480 44.750 44.430 42.770

Superb Limousine

Superb Kombi

2.0 TDI L&K DKG7 190 4x4

49.250

1.0 TSI Active M5 95 1.0 TSI Ambition M5 95 1.0 TSI Ambition M6 115 1.0 TSI Ambition DKG7 115 1.0 TSI Style DKG7 115 1.0 TSI Monte Carlo DKG7 115 1.5 TSI Ambition M6 150 1.5 TSI Style M6 150 1.5 TSI Monte Carlo M6 150 1.5 TSI Ambition DKG7 150 1.5 TSI Style DKG7 150 1.5 TSI Monte Carlo DKG7 150 1.6 TDI Active M6 115 1.6 TDI Ambition M6 115 1.6 TDI Style M6 115 1.6 TDI Monte Carlo M6 115 1.6 TDI Ambition DKG7 115 1.6 TDI Style DKG7 115 1.6 TDI Monte Carlo DKG7 115

19.650 21.970 22.790 24.410 27.230 28.390 24.150 26.980 28.130 25.780 28.600 29.750 23.220 25.550 28.380 29.530 27.160 29.990 31.140

Kamiq

SMART Fortwo (Coupé)

1.0 Comfort M5 71 1.0 Sport M5 71 1.0 Sport Plus M5 71 0.9 Turbo Sport A6 90 0.9 Turbo Sport Plus A6 90 0.9 Turbo Brabus Style A6 90 0.0 EQ Comfort A1 82 0.0 EQ Comfort Plus A1 82 0.0 EQ Brabus Race A1 82

12.082 14.015 15.466 15.949 17.400 19.334 23.202 24.652 26.103

1.0 Comfort M5 71 1.0 Sport M5 71 1.0 Sport Plus M5 71 0.9 Turbo Sport A6 90 0.9 Turbo Sport Plus A6 90 0.9 Turbo Brabus Style A6 90 0.0 EQ Comfort A1 82 0.0 EQ Comfort Plus A1 82 0.0 EQ Brabus Race A1 82

12.566 14.499 15.949 16.433 17.883 19.817 23.685 25.136 26.586

Forfour (Limousine)

Fortwo Cabrio

1.0 Comfort M5 71 14.983 smt_AutoRvue_Pavés_35x65mm 1.0 Sport M5 71 16. Januar 201916.917 Mittwoch, 15:17:24 1.0 Sport Plus M5 71 18.367 0.9 Turbo Sport A6 90 18.851 0.9 Turbo Sport Plus A6 90 20.301 0.9 Turbo Brabus Style A6 90 22.235 0.0 EQ Comfort A1 82 26.103 0.0 EQ Comfort Plus A1 82 27.553 0.0 EQ Brabus Race A1 82 29.003

SSANGYONG Tivoli

1.5 T-GDi Crystal M6 163 1.6 E-XDi Crystal M6 136 1.5 T-GDi Amber M6 163

15.490 18.490 20.990

Preisliste 1.6 E-XDi Amber M6 136 23.990 1.5 T-GDi Amber A6 163 22.690 1.6 E-XDi Amber A6 136 25.690 1.5 T-GDi Amber M6 163 4x4 22.990 1.6 E-XDi Amber M6 136 4x4 25.990 1.5 T-GDi Amber A6 163 4x4 24.690 1.6 E-XDi Amber A6 136 4x4 27.690 1.5 T-GDi Quartz M6 163 22.490 1.6 E-XDi Quartz M6 136 25.490 1.5 T-GDi Quartz A6 163 24.190 1.6 E-XDi Quartz A6 136 27.190 1.5 T-GDi Quartz M6 163 4x4 24.490 1.6 E-XDi Quartz M6 136 4x4 27.490 1.5 T-GDi Quartz A6 163 4x4 26.190 1.6 E-XDi Quartz A6 136 4x4 29.190 1.5 T-GDi Onyx M6 163 23.990 1.6 E-XDi Onyx M6 136 26.990 1.5 T-GDi Onyx A6 163 25.690 1.6 E-XDi Onyx A6 136 28.690 1.5 T-GDi Onyx M6 163 4x4 25.990 1.6 E-XDi Onyx M6 136 4x4 28.990 1.5 T-GDi Onyx A6 163 4x4 27.690 1.6 E-XDi Onyx A6 136 4x4 30.690 1.5 T-GDi Sapphire M6 163 25.990 1.6 E-XDi Sapphire M6 136 28.990 1.5 T-GDi Sapphire A6 163 27.690 1.6 E-XDi Sapphire A6 136 30.690 1.5 T-GDi Sapphire M6 163 4x4 27.990 1.6 E-XDi Sapphire M6 136 4x4 30.990 1.5 T-GDi Sapphire A6 163 4x4 29.690 1.6 E-XDi Sapphire A6 136 4x4 32.690

XLV

1.6 e-XGi Crystal M6 128 1.6 e-XGi Crystal A6 128 1.6 e-XGi Urban M6 128 1.6 e-XGi Urban A6 128 1.6 e-XDi Urban M6 115 1.6 e-XDi Urban A6 115 1.6 e-XGi Forward M6 128 1.6 e-XGi Forward A6 128 1.6 e-XDi Forward M6 115 1.6 e-XDi Forward A6 115 1.6 e-XGi Sapphire M6 128 1.6 e-XGi Sapphire A6 128 1.6 e-XGi Sapphire A6 128 4x4 1.6 e-XDi Sapphire A6 115 4x4

15.461 17.105 20.296 21.940 23.197 24.841 23.390 25.034 26.291 27.935 25.324 26.968 28.902 31.803

1.5 T-GDi Crystal M6 163 1.6 E-XDi Crystal M6 136 1.5 T-GDi Amber M6 163 1.6 E-XDi Amber M6 136 1.5 T-GDi Amber A6 163 1.6 E-XDi Amber A6 136 1.5 T-GDi Amber M6 163 4x4 1.6 E-XDi Amber M6 136 4x4 1.5 T-GDi Amber A6 163 4x4 1.6 E-XDi Amber A6 136 4x4 1.5 T-GDi Quartz M6 163 1.6 E-XDi Quartz M6 136 1.5 T-GDi Quartz A6 163 1.6 E-XDi Quartz A6 136 1.5 T-GDi Quartz M6 163 4x4 1.6 E-XDi Quartz M6 136 4x4 1.5 T-GDi Quartz A6 163 4x4 1.6 E-XDi Quartz A6 136 4x4 1.5 T-GDi Onyx M6 163

20.990 23.990 26.990 29.990 29.190 32.190 28.990 31.990 31.190 34.190 29.990 32.990 32.190 35.190 31.990 34.990 34.190 37.190 31.790

Korando

1.6 E-XDi Onyx M6 136 34.790 1.5 T-GDi Onyx A6 163 33.990 1.6 E-XDi Onyx A6 136 36.990 1.5 T-GDi Onyx M6 163 4x4 33.790 1.6 E-XDi Onyx M6 136 4x4 36.790 1.5 T-GDi Onyx A6 163 4x4 35.990 1.6 E-XDi Onyx A6 136 4x4 38.990 1.5 T-GDi Sapphire M6 163 34.490 1.6 E-XDi Sapphire M6 136 37.490 1.5 T-GDi Sapphire A6 163 36.690 1.6 E-XDi Sapphire A6 136 39.690 1.5 T-GDi Sapphire M6 163 4x4 36.490 1.6 E-XDi Sapphire M6 136 4x4 39.490 1.5 T-GDi Sapphire A6 163 4x4 38.690 1.6 E-XDi Sapphire A6 136 4x4 41.690

Rexton

2.2 e-XDi220 Crystal M6 181 28.515 2.2 e-XDi220 Crystal A7 181 30.449 2.2 e-XDi220 Crystal M6 181 4x4 30.449 2.2 e-XDi220 Crystal A7 181 4x4 32.383 2.2 e-XDi220 Quartz M6 181 33.833 2.2 e-XDi220 Quartz A7 181 35.767 2.2 e-XDi220 Quartz M6 181 4x4 35.767 2.2 e-XDi220 Quartz A7 181 4x4 37.701 2.2 e-XDi220 Sapphire M6 181 37.218 2.2 e-XDi220 Sapphire A7 181 39.151 2.2 e-XDi220 Sapphire M6 181 4x4 39.151 2.2 e-XDi220 Sapphire A7 181 4x4 41.085

Actyon Sports

2.2 e-XDi220 Crystal M6 178 2.2 e-XDi220 Crystal M6 178 4x4 2.2 e-XDi220 Quartz M6 178 2.2 e-XDi220 Quartz A6 178 4x4

Musso

20.296 23.197 28.032 29.966

2.2 e-XDi220 Crystal M6 181 25.740 2.2 e-XDi220 Crystal M6 181 4x4 27.729 2.2 e-XDi220 Crystal A7 181 4x4 29.718 2.2 e-XDi220 Quartz M6 181 4x4 32.409 2.2 e-XDi220 Quartz A7 181 4x4 34.398 2.2 e-XDi220 Sapphire M6 181 4x4 35.568 2.2 e-XDi220 Sapphire A6 181 4x4 37.557

XV

1.6 Pure SLG 114 4x4 1.6 Comfort SLG 114 4x4 1.6 Premium SLG 114 4x4 1.6 Salon Ed. SLG 114 4x4

Forester

2.0 Comfort SLG 150 4x4 2.0 Luxury SLG 150 4x4 2.0 Premium SLG 150 4x4 2.0 Salon Ed. SLG 150 4x4

29.445 31.955 35.725 33.695

2.5 Comfort SLG 175 4x4 2.5 Premium SLG 175 4x4 2.5 Salon Ed. SLG 175 4x4

34.235 38.295 37.325

Outback

Levorg

1.6 DIT GT-S Prem. SLG 170 4x4 34.035

BRZ

2.0 Sport Premium M6 200 2.0 Sport Premium A6 200 2.0 Salon Ed. M6 200

33.165 34.615 33.835

2.5 Sport Premium M6 300 4x4

48.145

1.6 Pure SLG 114 4x4 1.6 Comfort SLG 114 4x4 1.6 Premium SLG 114 4x4 1.6 Salon Ed. SLG 114 4x4

21.655 24.945 28.035 25.915

WRX-STI Impreza

SUZUKI Ignis

1.2 GL+ M5 90 1.2 GLX M5 90 1.2 Grand Adv. M5 90

17.307 19.048 11.156 WWW.SUZUKI.LU

DISTRIBUTEURS SUZUKI AUTODIS ESCH Z.I. Um Monkeler - L-4149 ESCH-SUR-ALZETTE T 26.55.56.20 - info@autodis.lu

AUTO-RALLYE DA SILVA

37 ans

d’expérience SUBARU

Sans frontières

antie 5 8 ans de gar EL*ire EW DA Allrad 2 ans de garantie supplémenta

*contrat 3

113, route d‘Arlon L-8211 Mamer Tel.: 31 89 91 30 www.allrad-daewel.lu info@allrad-daewel.lu

Vendeur exclusif

36 ans

d’expérience SUBARU

5 ans de garantie EL* Allrad DAEW supplémentaire *contrat 2 ans de garantie 113, route d‘Arlon

1.4 GLX M6 140 1.4 GLX A6 140 1.4 GLX M6 140 4x4 1.4 GLX A6 140 4x4

19.883 25.623 22.300 28.040

1.4 Hybrid GL M6 129 1.4 Hybrid GL+ M6 129 1.4 Hybrid GLX M6 129 1.4 Hyb. GL+ M6 129 4x4 1.4 Hyb. GLX M6 129 4x4

17.239 23.206 24.849 20.333 27.073

1.4 GLX M6 140 1.4 GLX A6 140 1.4 GLX M6 140 4x4 1.4 GLX A6 140 4x4

20.849 26.300 22.783 28.234

1.4 Hyb. GL M6 129 4x4 1.4 Hyb. GL+ M6 129 4x4 1.4 Hyb. GLX M6 129 4x4

17.239 23.206 24.849

S-Cross Hybrid

Vitara

Vitara Hybrid

Model 3

0.0 Standard Range A1 306 0.0 Long Range A1 430 4x4 0.0 Performance A1 460 4x4

Model S

49.900 56.400 63.300

Model X

0.0 Long Range A1 422 4x4 91.000 0.0 Performance A1 611 4x4 105.300

Model Y

0.0 Long Range A1 271 0.0 Long Range A1 345 4x4 0.0 Performance A1 450 4x4

GARAGE SCHILTZ

Aygo (5-Türer)

2, Route de Wiltz - L-9643 BUEDERSCHEID T 26.88.90.75 - info@schiltz.suzuki.lu

GARAGE DU CENTRE Rue d’Ettelbruck - L-7590 BERINGEN T 32.03.29 - info@ducentre.suzuki.lu

SERVICE CENTER FOUHREN 32, Route de Diekirch - L-9455 FOUHREN T 26.87.44.77 - info@servicecenter.suzuki.lu

GARAGE JANG BLOM

56.000 60.000 68.000

TOYOTA Aygo (3-Türer)

1.0 VVT-i x M5 72 1.0 VVT-i x-play II M5 72

11.420 12.640

1.0 VVT-i x M5 72 1.0 VVT-i x-play II M5 72 1.0 VVT-i x-style M5 72 1.0 VVT-i x-cite II M5 72 1.0 VVT-i x-clusiv M5 72 1.0 VVT-i x-play II ASG5 75

11.685 12.940 14.390 14.990 15.540 13.745

Yaris (3-Türer)

1.0 VVT-i Pure M5 72 14.670 1.0 VVT-i Y-oung M5 72 15.580 1.5 DuVVT-iE Comfort M6 111 17.245

Yaris (5-Türer)

1.0 VVT-i Y-oung M5 72 16.015 1.0 VVT-i Comfort M5 72 17.110 1.0 VVT-i Y20 M5 72 19.005 1.5 DuVVT-iE Y-oung M6 111 16.575 1.5 DuVVT-iE Comfort M6 111 17.675 1.5 DuVVT-iE Y20 M6 111 19.755 1.5 DuVVT-iE Lounge M6 111 21.660 1.5 DuVVT-iE Comfort ASG 111 18.770 1.5 DuVVT-iE Y20 ASG 111 20.850 1.5 DuVVT-iE Lounge ASG 111 22.755 1.5 VVT-i Hyb. Active SLG 100 19.930 1.5 VVT-i Hyb. Comfort SLG 100 20.655 1.5 VVT-i Hyb. Y20 SLG 100 22.415 1.5 VVT-i Hyb. GR Sport SLG 100 23.885 1.5 VVT-i Hyb. Lounge SLG 100 23.885

Corolla Hatchback

1.2 Corolla M6 116 1.2 Dynamic+ M6 116

1.8 Hybrid Corolla SLG 122 25.405 1.8 Hybrid Dynamic+ SLG 122 27.375 1.8 Hybrid GR Sport SLG 122 30.450 1.8 Hybrid Premium+ SLG 122 32.190 2.0 Hybrid GR Sport SLG 180 32.415 2.0 Hybrid Premium+ SLG 180 34.155 2.0 Hybrid GR Sport+ SLG 180 33.480

Corolla Touring Sports

1.2 Corolla M6 116 1.2 Dynamic+ M6 116 1.8 Hybrid Corolla SLG 122 1.8 Hybrid Dynamic+ SLG 122 1.8 Hybrid Trek+ SLG 122 1.8 Hybrid GR Sport SLG 122 1.8 Hybrid Premium+ SLG 122 2.0 Hybrid GR Sport SLG 180 2.0 Hybrid Trek+ SLG 180 2.0 Hybrid GR Sport SLG 180 2.0 Hybrid Premium+ SLG 180 2.0 Hybrid GR Sport+ SLG 180

22.950 25.735 26.295 28.490 30.490 31.565 33.640 30.450 32.455 33.525 35.790 37.115

1.8 Hybrid Corolla SLG 122 1.8 Hybrid Dynamic+ SLG 122 1.8 Hybrid Style+ SLG 122 1.8 Hybrid Premium+ SLG 122

25.510 27.830 30.490 32.540

Corolla Limousine

GT86

2.0 D-4S Coupé Sport M6 200 32.300 2.0 D-4S Coupé Sport A6 200 33.750

GR Supra

3.0 Sport A8 340

63.335

1.8 Hybrid Comfort SLG 122 1.8 Hybrid Lounge SLG 122

29.300 33.070

1.8 Hybrid Solar SLG 122 1.8 Hybrid Business SLG 122

41.245 41.925

1.8 Hybrid Active SLG 134 1.8 Hybrid Dynamic SLG 134 1.8 Hybrid Dynamic+ SLG 134 1.8 Hybrid Premium SLG 134

32.880 34.070 36.010 37.740

2.5 Hybrid Camry SLG 218 2.5 Hybrid Premium SLG 218

35.750 39.910

0.0 Hydro. Premium SLG 154

77.260

1.8 Hybrid C-Enter SLG 122 1.8 Hybrid C-lub SLG 122 1.8 Hybrid C-Ult SLG 122 1.8 Hybrid C-Hic SLG 122 1.2 C-Ity M6 116 1.2 C-Enter M6 116 1.2 C-lub M6 116 1.2 C-Ult M6 116 1.2 C-Hic M6 116 1.2 C-Ult SLG 116 4x4 1.2 C-Hic SLG 116 4x4 1.8 Hybrid C-Busi.+ SLG 122 1.2 C-Business+ M6 116

27.205 29.185 31.275 31.275 22.080 24.020 26.295 28.380 28.380 31.805 31.805 29.560 26.670

Prius Hybrid

Prius Plug-in Hybrid

TESLA

8, Millewé B.P. 41 L-7257 WALFERDANGE T 33.15.18 - info@dasilva.suzuki.lu

49a, Rue de la Sûre -L-9161 INGELDORF T 80.84.86 - info@blom.lu

Vendeur exclusif

18.371 19.628 11.567 16.543 17.501 18.951

0.0 Long Range A1 ? 4x4 85.100 0.0 Performance A1 805 4x4 100.800

Z.A. Bourmicht -L-8070 BERTRANGE T 43.96.96.23.10 - info@autopolis.lu

22.625 26.585 29.005 27.555

1.2 GL+ M5 90 1.2 GLX M5 90 1.2 Grand Adv. Hybrid M5 90 1.2 GL Hybrid M5 90 1.2 GL+ Hybrid M5 90 1.2 GLX Hybrid M5 90

S-Cross

AUTOPOLIS

SUBARU

16.147 17.114 18.854 15.121 20.111

Swift (5-Türer)

Rodius

2.2 e-XDi220 Quartz M6 178 26.581 2.2 e-XDi220 Quartz A7 178 28.999 2.2 e-XDi220 Quartz A7 178 4x4 30.932 2.2 e-XDi220 Sapphire M6 178 4x4 29.482 2.2 e-XDi220 Sapphire A7 178 31.899 2.2 e-XDi220 Sapphire A7 178 4x4 33.833

1.2 GL Hybrid M5 90 1.2 GL+ Hybrid M5 90 1.2 GLX Hybrid M5 90 1.2 GL+ Hybrid M5 90 4x4 1.2 GLX Hybrid M5 90 4x4

22.050 24.680

Grand Prius+ Hybrid

Camry Mirai

C-HR

RAV4

2.0 RAV4 M6 175 31.175 2.0 Dynamic+ M6 175 35.085 2.0 Dynamic+ M6 175 4x4 37.315 2.0 Premium+ M6 175 4x4 41.290 2.0 Dynamic+ SLG 175 36.525 2.0 Premium+ SLG 175 40.800 2.0 Premium+ SLG 175 4x4 43.195 2.5 Hybrid RAV4 SLG 218 36.505 2.5 Hybrid Dyn. Busi. SLG 218 39.050 2.5 Hybrid Dynamic+ SLG 218 40.345 2.5 Hybrid Style+ SLG 218 43.760 2.5 Hybrid Prem.+ SLG 218 44.470 2.5 Hybrid Dyn.+ SLG 218 4x4 42.960 2.5 Hybrid Style+ SLG 218 4x4 46.435 2.5 Hybrid Prem.+ SLG 218 4x4 47.180

Land Cruiser (3-Türer)

2.8 D-4D Active M6 177 2.8 D-4D Active A6 177 2.8 D-4D Country A6 177 2.8 D-4D Style A6 177

41.465 43.735 48.310 55.990

2.8 D-4D Active M6 177 2.8 D-4D Active A6 177 2.8 D-4D Country A6 177 2.8 D-4D Lounge A6 177 2.8 D-4D Premium A6 177

43.745 46.020 50.595 62.755 68.735

Land Cruiser (5-Türer)

autorevue 01/2020 61

Preisliste 1.6 TDI Highline M5 115 2.0 TDI Comfortline M6 150 2.0 TDI Highline M6 150

VOLKSWAGEN up!

1.0 Move M5 60 1.0 Beats M5 60

13.820 15.430

0.0 e-up! A1 83

22.100

1.0 BMT Trendline M5 80 1.0 BMT Comfortline M5 80 1.0 BMT Beats M5 80 1.0 TSI Comfortline M5 95 1.0 TSI Highline M5 95 1.0 TSI Beats M5 95 1.0 TSI Comfort. DKG7 95 1.0 TSI Highline DKG7 95 1.0 TSI Beats DKG7 95 1.0 TSI Comfortline M6 115 1.0 TSI Highline M6 115 1.0 TSI Beats M6 115 1.0 TSI Comfort. DKG7 115 1.0 TSI Highline DKG7 115 1.0 TSI Beats DKG7 115 1.5 TSI Comfort. DKG7 150 1.5 TSI Highline DKG7 150 1.5 TSI Beats DKG7 150 1.6 TDI Comfortline M5 95 1.6 TDI Highline M5 95 1.6 TDI Beats M5 95 1.6 TDI Comfort. DKG7 95 1.6 TDI Highline DKG7 95 1.6 TDI Beats DKG7 95 2.0 TSI GTI DKG6 200

16.060 17.110 17.890 18.290 19.050 19.080 19.840 20.600 20.720 21.070 21.830 21.850 22.000 22.760 22.870 23.510 23.880 23.336 20.230 20.990 21.462 21.780 22.540 23.116 28.170

1.5 TSI Comfortline M6 130 1.5 TSI Highline M6 130 1.5 TSI Comfortline M6 150 1.5 TSI Highline M6 150 1.5 TSI Comfort. DKG7 150 1.5 TSI Highline DKG7 150 1.6 TDI Trendline M5 115 1.6 TDI Comfortline M5 115 1.6 TDI Highline M5 115 2.0 TDI Comfortline M6 150 2.0 TDI Highline M6 150 2.0 TDI Comfort. DKG7 150 2.0 TDI Highline DKG7 150 0.0 e-Golf A1 136 2.0 TSI GTI Perf. DKG7 245 2.0 TSI GTI TCR DKG7 290 2.0 TSI GTI R DKG7 300

24.640 26.120 25.300 26.780 26.780 28.260 24.040 25.670 27.150 27.900 29.380 29.380 30.860 32.570 35.640 41.120 43.570

1.5 TSI Comfortline M6 130 1.5 TSI Highline M6 130 1.5 TSI Comfortline M6 150 1.5 TSI Highline M6 150 1.5 TSI Comfort. DKG7 150 1.5 TSI Highline DKG7 150 2.0 TSI R DKG7 300 4x4 1.6 TDI Comfortline M5 115 1.6 TDI Highline M5 115 2.0 TDI Comfortline M6 150 2.0 TDI Highline M6 150 2.0 TDI Comfortline M6 150 2.0 TDI Highline M6 15031.530 2.0 TDI Alltrack DKG7 184 4x4

25.570 26.810 26.230 27.470 27.710 28.950 44.270 26.590 26.810 28.810 30.050 30.290

1.5 TSI Comfortline M6 130 1.5 TSI Highline M6 130 1.5 TSI Comfort. DKG7 150 1.5 TSI Highline DKG7 150 1.6 TDI Comfortline M5 115

25.680 27.340 27.820 29.480 26.970

e-up!

Polo

Golf

Golf Variant

Golf Sportsvan

34.820

Passat Variant

28.610 30.670 32.310

2.0 TSI Business DKG7 190 37.800 2.0 TSI Elegance DKG7 190 41.190 2.0 TSI Elegance DKG7 272 4x4 46.760 1.6 TDI Business DKG7 120 36.630 2.0 TDI Business M6 150 36.200 2.0 TDI Elegance M6 150 40.100 2.0 TDI Business DKG7 150 38.530 2.0 TDI Elegance DKG7 150 42.430 2.0 TDI Business DKG7 190 40.020 2.0 TDI Elegance DKG7 190 43.410 2.0 TDI Elegance DKG7 190 4x4 45.260 2.0 TDI Elegance DKG7 240 4x4 48.720

Passat Variant GTE

1.4 TSI PIH DKG6 272

Passat Variant Alltrack

47.010

2.0 TSI Alltrack DKG7 272 4x4 47.610 2.0 TDI Alltrack DKG7 190 4x4 46.110 2.0 TDI Alltrack DKG7 240 4x4 49.570

Arteon

2.0 TSI Elegance DKG7 190 42.670 2.0 TSI R-Line DKG7 190 43.270 2.0 TSI Elegance DKG7 272 4x4 50.000 2.0 TSI R-Line DKG7 272 4x4 50.600 2.0 TDI Elegance M6 150 40.950 2.0 TDI R-Line M6 150 41.650 2.0 TDI Elegance DKG7 150 43.420 2.0 TDI R-Line DKG7 150 44.120 2.0 TDI Elegance DKG7 190 45.390 2.0 TDI R-Line DKG7 190 45.990 2.0 TDI Elegance DKG7 190 4x4 47.230 2.0 TDI R-Line DKG7 190 4x4 47.830 2.0 TDI Elegance DKG7 240 4x4 50.270 2.0 TDI R-Line DKG7 240 4x4 50.870

T-Cross

1.0 TSI Life M5 95 1.0 TSI Life M6 115 1.0 TSI Style M6 115 1.0 TSI Life DKG7 115 1.0 TSI Style DKG7 115 1.5 TSI Life DKG7 150 1.5 TSI Style DKG7 150 1.6 TDI Life M5 95 1.6 TDI Style M5 95 1.6 TDI Life DKG7 95 1.6 TDI Style DKG7 95

T-Roc

22.070 22.700 24.120 24.010 25.430 25.060 26.480 24.320 25.740 25.630 27.050

1.0 TSI Style M6 115 24.330 1.5 TSI Style M6 150 26.860 1.5 TSI Sport M6 150 29.450 1.5 TSI Style DKG7 150 28.290 1.5 TSI Sport DKG7 150 30.880 2.0 TSI Style DKG7 190 4x4 31.430 2.0 TSI Sport DKG7 190 4x4 34.020 1.5 TDI SCR Style M6 115 27.580 2.0 TDI SCR Style DKG7 150 4x4 32.390 2.0 TDI SCR Sport DKG7 150 4x4 34.980 2.0 TDI SCR Style DKG7 190 4x4 33.840 2.0 TDI SCR Sport DKG7 190 4x4 36.430

Tiguan

1.5 TSI Comfortline M6 130 31.840 1.5 TSI Comfortline M6 150 32.920 1.5 TSI Comfortline DKG6 150 34.640 2.0 Comfortline DKG7 190 4x4 38.300 2.0 Highline DKG7 190 4x4 41.360 2.0 Highline DKG7 230 4x4 44.200 2.0 TDI Comfortline M6 150 36.180 2.0 TDI Comfortline DKG7 150 37.890 2.0 TDI Comfortline M6 150 4x4 38.060 2.0 TDI Highline M6 150 4x4 41.120

2.0 TDI Comfortline DKG7 150 4x4 39.770 2.0 TDI Highline DKG7 150 4x4 42.830 2.0 TDI Comfortline DKG7 190 4x4 41.230 2.0 TDI Highline DKG7 190 4x4 44.290 2.0 TDI Highline DKG7 240 4x4 47.260

Tiguan Allspace (5-Sitzer)

2.0 TSI Highline DKG7 190 4x4 2.0 TSI Highline DKG7 220 4x4 2.0 TDI Highline DKG7 150 4x4 2.0 TDI Highline DKG7 190 4x4 2.0 TDI Highline DKG7 240 4x4

49.107 51.447 50.577 52.067 54.917

2.0 TSI Highline DKG7 190 4x4 2.0 TSI Highline DKG7 220 4x4 2.0 TDI Highline DKG7 150 4x4 2.0 TDI Highline DKG7 190 4x4 2.0 TDI Highline DKG7 240 4x4

49.703 52.043 51.173 52.663 55.513

1.4 TSI Comfortline M6 150 1.4 TSI Highline M6 150 1.4 TSI Comfort. DKG7 150 1.4 TSI Highline DKG7 150 1.6 TDI Comfortline DKG7 115 1.6 TDI Highline DKG7 115 2.0 TDI Comfortline M6 150 2.0 TDI Highline M6 150 2.0 TDI Comfort. DKG6 150 2.0 TDI Highline DKG6 150

30.770 33.000 32.650 34.880 33.530 35.760 33.600 35.830 35.480 37.710

3.0 TFSI Touareg A8 340 4x4 3.0 TDI Touareg A8 231 4x4 3.0 TDI Touareg A8 286 4x4 3.0 TDI Touareg A8 421 4x4

61.130 58.940 61.800 86.080

1.4 TSI Comfortline M6 150 1.4 TSI Highline M6 150 1.4 TSI Comfortline DKG6 150 1.4 TSI Highline DKG6 150 2.0 TDI Comfortline M6 150 2.0 TDI Highline M6 150 2.0 TDI Comfortline DKG6 150 2.0 TDI Highline DKG6 150 2.0 TDI Comfort. M6 177 2.0 TDI Highline M6 177 2.0 TDI Highline DKG7 177

38.350 40.770 40.350 42.770 42.280 44.770 44.280 46.770 45.680 48.100 49.980

Tiguan Allspace (7-Sitzer)

Touran

Touareg

Sharan

2.0 T4 A8 190 2.0 T5 A8 250 2.0 T6 A8 310 4x4 2.0 T8 Twin E. A8 390 2.0 T8 Polestar Eng. A8 405

41.194 44.095 49.945 56.810 64.546

2.0 T4 A8 190 2.0 T5 A8 250 2.0 T6 A8 310 4x4 2.0 T6 Twin E. A8 340 2.0 T8 Twin E. A8 390 2.0 T8 Polestar Eng. A8 405 2.0 D3 M6 150 2.0 D3 A8 150 2.0 D4 M6 190 2.0 D4 A8 190

38.873 46.300 54.905 56.162 61.626 69.361 34.861 37.085 43.157 45.381

2.0 T5 A8 250 4x4 2.0 D3 A8 150 4x4 2.0 D4 A8 190 4x4

50.312 46.010 49.394

2.0 T4 A8 190 2.0 T5 A8 250

54.287 58.348

V60

V60 Cross Country

S90

66.663 74.641 52.063 54.867 54.867 60.813

2.0 T4 A8 190 2.0 T5 A8 250 2.0 T6 A8 310 4x4 2.0 T8 Twin E. A8 390 4x4 2.0 D3 M6 150 2.0 D3 A8 150 2.0 D4 A8 163 2.0 D4 A8 190 2.0 D4 A8 190 4x4 2.0 D5 A8 235 4x4

53.996 58.058 70.580 74.447 49.549 51.773 54.577 54.577 57.091 60.523

2.0 T5 A8 250 4x4 2.0 T6 A8 310 4x4 2.0 D4 A8 163 4x4 2.0 D4 A8 190 4x4 2.0 D5 A8 235 4x4

62.409 68.211 58.928 58.928 62.361

1.5 T3 M6 163 1.5 T3 A8 163 2.0 T4 A8 190 2.0 T4 A8 190 4x4 2.0 T5 A8 247 4x4 1.5 T5 Twin E. A7 262 2.0 D3 M6 150 2.0 D3 A8 150 2.0 D3 A8 150 4x4 2.0 D4 A8 190 4x4

30.751 32.782 40.653 42.635 48.485 46.590 33.410 35.441 41.233 44.134

2.0 T4 A8 190 2.0 B5 A8 250 2.0 B5 A8 250 4x4 2.0 B6 A8 300 4x4 2.0 T8 Twin E. A8 390 4x4 2.0 T8 Polestar Eng. A8 405 2.0 D3 M6 150 2.0 D4 A8 163 2.0 D4 A8 190 2.0 B4 A8 197 4x4 2.0 B5 A8 235 4x4

46.899 52.314 54.731 63.214 69.767 81.999 44.047 49.026 49.026 51.444 55.553

2.0 B5 (5 P.) A8 250 4x4 2.0 B5 (7 P.) A8 250 4x4 2.0 B6 (7 P.) A8 300 4x4 2.0 T8 Twin E. (7 P.) A8 390 2.0 B5 (5 P.) A8 235 4x4 2.0 B5 (7 P.) A8 235 4x4

67.244 68.694 76.139 81.941 66.228 67.679

V90

V90 Cross Country

XC40

XC60

XC90

VOLVO S60

2.0 T6 A8 310 4x4 2.0 T8 Twin E. A8 390 4x4 2.0 D3 A8 150 2.0 D4 A8 163 2.0 D4 A8 190 2.0 D5 A8 235 4x4

Benutzte Abkürzungen: M6= Manuelles Schaltgetriebe

mit „6“ Gängen A6= Automatikgetriebe

(klassischer Wandler)

mit „6“ Gängen ASG6= Automatisiertes Schalt getriebe mit „6“ Gängen DKG6= Doppelscheibenkupplungs getriebe mit „6“ Gängen SLG = Stufenloses (CVT-)

Getriebe ohne Schaltstufen

IMPRESSUM gegründet 1948 von F. Mersch

éditions revue s.a.

51, rue Emile Mark L-4620 Differdange B.P. 2755 L-1027 Luxembourg Tel.: 49 81 81-1 / Fax: 48 77 22 / R.C. B24654 Chefredakteur: Eric Netgen eric.netgen@revue.lu Mitarbeiter: Martine Decker, Dieter Günther, Benoît Lays, Claude Legrand, Olivier Maloteaux, Daniel Paulus, Pierre-Benoît Sepulchre, Laurent Zilli Layout: Daniel Paulus (Leitung), Martine Decker Werbung Liette Peters [liette.peters@revue.lu] Tel.: 49 81 81-303 • Fax: 48 77 22 Werbevermarktung: • für Luxemburg: Espace-Medias S.A. 44, rue du Canal L-4050 Esch-sur-Alzette Tel: +352 44 44 33-1 E-Mail: contact@espace-medias.lu • für Belgien und Niederlande: Lux Media House S.A. 22, rue de l’Industrie L-8399 Windhof Tel: +352 26 30 99-2 E-Mail: info@lmh.lu Einzelverkaufspreis: € 2,70 Abo-Verkaufspreise für REVUE, TéléREVUE, und AutoREVUE für das Jahr 2020: Jahresabo: 120,00 € Druck: Est Imprimerie, Moulins-lès-Metz, Frankreich Bankverbindungen: BCEE LU20 0019 1100 6763 6000 BGLL LU10 0030 3367 0350 0000 BILL LU36 0026 1106 2250 0000 CCPL LU97 1111 0836 5137 0000 Loi du 8 juin 2004 Conformément aux dispositions de l’article 66 de la loi du 8 juin 2004 sur la liberté d’expression dans les médias, nous publions les données suivantes sur la structure du capital et la composition du conseil d’administration des éditions revue S.A. Les actionnaires Editpress Luxembourg S.A. 80% Techprint S.A. 20%

Die hier aufgelisteten Preise entsprechen bestmöglich den Händlerangaben, sind jedoch ohne Gewähr.

62 autorevue 01/2020

Le Conseil d’Administration Jean-Lou Siweck, président, Nic Nickels, administrateur délégué, chargé de la direction, Bob Bellion, Alfredo Tavares, Jean-François Brient, administrateurs

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NEDC : Consommation moyenne Golf : 5,2 - 4,4 l / 100 km. Émissions CO2 : 119 - 114 g / km.

WLTP : Consommation moyenne Golf : 6,3 - 5 l / 100 km. Émissions CO2 : 143 - 132 g / km.

Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légalement obligatoire. Vous trouverez de plus amples informations sur les différences entre les normes WLTP et NEDC sur www.volkswagen.lu ou auprès de votre conseiller de vente Volkswagen.

Photos non contractuelles.

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15/01/2020 13:33