RICARDO GUSMﾃグ portfolio 2012
Ricardo Lopes Gusmão Arquiteto @: ricogus@gmail.com t: +11 9995-6224
Curriculum Vitae data de nascimento: 08/09/1983 São Paulo - Brazil Resumo Escolar 1987 - 98: Lycée Pasteur Bilingue, São Paulo 1999 - 01: Colégio Santa Cruz, São Paulo 2003 - 2011: Faculdade de arquitetura e Urbanismo da Universidade de São Paulo – FAUUSP 2007: intercâmbio na Technische Universiteit Delft – TUDelft- em Delft, Holanda. cursando o Master of Science 1 e 2 seguindo o programa Hybrid Building in the Dutch city Experiência Profissional 2005 - 06: estágio no escritório Barbieri & Gorski Arquitetos Associados - São Paulo 2007 - 08: estágio no escritório DP6architectuurstudio - Delft, Holanda 2008: estágio no escritório Neutelings Riedijk Architects - Rotterdam, Holanda 2009 - 2011: estágio no escritório Andrade Morettin Arquitetos - São Paulo 2011 - 2012: arquiteto no escritório Andrade Morettin Arquitetos - São Paulo
Concursos 2012 - [Brasilia] Passagens Sob o Eixão
2o lugar
com DP6architectuurstudio new yacht, Bruinisse Bridges in Delft, Delft
1o lugar
com Neutelings Riedijk Architects ICC Cono Kaasmakerij Tour & Taxis - Brussel com Andrade Morettin Arquitetos SESC Guarulhos Museu do Meio Ambiente CNM Brasilia Renova São Paulo IMS São Paulo
idiomas Português nativo Inglês fluente Francês fluente Espanhol avançado Software Adobe Photoshop Adobe Ilustrator Adobe InDesign Adobe Premiere Autodesk AutoCad Autodesk Maya Google SketchUp Maxwell Render Microsoft Office Microsoft Windows Mac OS
mensão honrosa 1o lugar
menção honrosa mensão honrosa 1o lugar
Cratera de Parelheiros Parelheiros: A Cidade Periférica FAU-USP, 2005 com Alexandre Yassu, Andra Orlandi, Diego Kapaz, Frida Orlandi e Nivea Justino
a cidade e a cratera a proposta do exercício era buscar soluções para o rápido crescimento da metrópole. São Paulo, uma das maiores cidades do mundo, cresce com uma velocidade maior que a infraestrutura construída pelo estado. O espraiamento da cidade, deixa áreas onde o domínio público é incapaz de intervir, gerando um tecido urbano fragmentado. No extremo sul da cidade, se encontra uma situação geológica única: uma cratera, aberta a milhares de anos, ao lado da represa Bilings e na beira da serra do mar. Este era o local do nosso projeto, surgiu a questão de densidade.
por se tratar de um workshop de idéias, buscamos o partido em uma leitura dos contos de Italo Calvino em ‘cidades invisíveis’
‘Depois de marchar por sete dias através das matas, quem vai a Bauci não percebe que já chegou. As finas andas que se elevam do solo a grande distância uma da otra e que se perdem acima das nuvens sustentam a cidade. Sobe-se por escadas. Os habitantes raramente são vistos em terra: têm todo o necessário lá em cima e preferem não descer. Nenhuma parte da cidade toca o solo exceto as longas pernas de flamingo nas quais ela se apóia e, nos dias luminosos, uma sombra diáfana e angulosa que se reflete na folhagem. Há três hipóteses a respeito dos habitantes de Bauci: que odeiam a terra; que a respeitam a ponto de evitar qualquer contato; que a amam da forma que era antes de existirem e com binóculos e telescópios apontados para baixo não se cansam de examiná-la, folha por folha, pedra por pedra, formiga por formiga, contemplando fascinados a própria ausência.”
CALVINO, Italo in ‘As Cidades Invisíveis’
pavimentos de programa: habitação, cultura, esporte e produção
vigas superiores, também usadas para transporte público
deck público superior
anéis estruturais traction cables vigas verendhel
deck público inferior vigas inferiores
grandes pilares
desenho de apresentação no seminário da FAUUSP
como no conto de Calvino, seria possível construírmos uma infraestrutura que raramente tocasse o chão? Esta mega-estrutra teria 200m de comprimento, 25 de largura. 40m de balanço nas extremidades e um vão central de 120m.
A
B
C
D
com a estrutura lançada, o espaço interno nos daria uma grande liberdade para abrigar diversos uso:
habitação com densidades variadas ...
... equipamentos culturais e esportivos ...
e uma área para produção de alimentos
FOOD & ENERGY
E
tipologias habitacionais
baixa densidade
alta densidade
A
B
C
D
esta liberdade de ocupação da estrutura pode gerar uma grande diversidade de usos em uma curta distância.
e essas funções podem ser combinadas de tal forma a gerar um urbanismo misto e diversificado, onde nada encosta no chão a não ser `except those long flamingo legs`.
FOOD & ENERGY
E
1 1 m a r v i l a _ mega[mini]str
#
toolbox for squatting big, mean things generic bridge as seen before_sequence
marvila, a quiet part east in the city of lisbon, sleeps quiet through dawn, little does it know what the next day
C
will bring . . .
condition A _
new bridge coming to town _ crossing tagus marvilla = new TGV hub
B
private appropriation of the waterfront
A_ open door policy _st
today container habor warhouses no public access
LISBON TODAY 2 bridges
bridge lands different dynamic introduced
squat the bridge ying public islands enter the site, introduce pu lic awareness
condition B _ mini meets mega
B_ noise carpet_protectin
condition C _
C_ flowdiffuser_ vertical d
LISBON FUTURE third bridge connecting marvila and barreiro for TGV high speed train new airport - madrid and tram system
Odivelas
M
M
M
M
M
Oriente
Aeroporto de Lisboa
dry dock / HUB
Telheiras Amadora Este
TGV
M
Marvila
Chelas
Alameda
M M Rato
Marques de Pombal Baixo-Chiado
Xabregas
Sta. Apolonia
Cais do Sodre
M Porto Brandao Trafaria
Cacilhas
Montijo Seixa
Barreiro
Barreiro
M TRANSPO RT NETWO RKS
H IGH WAY S R A ILWAY ME T RO
B_ NOISE CARPET_protecting excisting urban structures adding public space
F E R RY
HUBS
XL
L
M
Projecting Tagus City - Projectar a Cidade do Tejo Teacher: armando pais do amaral
Group Members: ricardo gusmao_duo yuan_n. efe celimli_tanja bergqvist
r u c t u re
strategy C
intensified programme
A YOUTH HOSTEL
C
B 1 TGV 2 regional railway 3 metro 4 public lift 5 mall
e=
e ub-
N
B recreational programs land programs
move habor - public network establlshed
1 jogging corridor 2 outdoor basketball 3 sport facilities 4 public lift 5 sport venues
C
ng excisting urban structures
B
distributer / diffuser of flows
A public programs 1 hostel 2 temporary library 3 escalator 4 cinema 5 sunbath terrace 6 gallerie 7 bar 8 ferry
A
Lisboa June 2007
CAFĂˆ GALLERY
A
C HUB TGV
trategy for establishing public awareness in enclosed space
LYNCH WEEKEND
Hybrid Building for the Dutch City _ haarlem TUDelft - 1o sem. 2007
In the spring semester 2007 the design assignment was to elaborate a hybrid building. To enhance the quality of the new expantion of Haarlem, this new building should make a dialogue between different functions, diferent spaces and diferent people, the old and the new. I focused in the quality of the public space, preserving its democratic nature and giving the basis - space - to a more fertile mix of use, social classes, culture.
b
c
c
a
d
s
p
a
a
r
n
e
r
i
v
e
r
a_public square;b_foyer/theater;c_ commerceHORECA;d_access to appartments
d
the public route, with diferent scale of spaces, feelings
leading to a generous opan square, that ends in a deck in close contact with the waterfront
78m²
168m²
156m²
129m²
156m²
84m²
129m²
180m²
HOUSING 8
Units of dwelling that mingle, and seek sun light. The interlocking of housing can cause a new kind of neighbourhood, a more respectful one.
7
6
5
4
3
2
a variety of housing units, bringing a diversity of social classes to share the same spaces
1
FOYER
section through the foyer
The foyer has to invite the citizens to come in, it has to be a part of the city. With that in mind I proposed an entry to the theater with different relations to the city, different spatial perception, different cultural activities.
an outside arena, to external activities and marking the entrance to the inside theater
section through the outside stage, foywer and underwater theater
the foyer,a more introspective space. After entering the foyer, one gets light only from above, preparing a frame of mind to watch a play
view from the foyer
the theater dives in the direction of the river, making front with the heavy trafďŹ c street on this side of the site. from outside, the pedestrian sees the theater emerging from the water as a water sculpture
2 4
3
In order to accomodate a large number of diferent 5in the same builddwellings ing, various facade materials were used. Each inhabitant can see their house from a distance, giving more individuality within the same building block.
6
4
7
8
6
4
facade detail, showing diferent cladding materials, such as wood and concrete.
southwest facade
detail section
2009 - 2o semestre FAU-USP com Luis Felipe Abbud
Projeto para uma escola de danรงa e dois auditรณrios (um grande e um pequeno) Neste projeto, para uma escola de danรงa e dois auditรณrios em Sรฃo Paulo, decidimos distribuir o programa que nos foi dado pelo entorno imediato do terreno original. Integrando o novo equipamento pelo entorno.
Programa
Depósitos e Oficinas Administração Bar / Café / Restaurante Biblioteca Exposição Ensino de Dança Ensaio de Música Apresentações Alojamento Comércio Midiateca
Distribuição do programa
Liceu Coração de Jesus
Largo Coração de Jesus
Princesa Isabel
Estação Julio
ncesa Isabel
Praça Julio Prestes
Sala São P
implantação
EMESP Tom Jobim
extensão do edifício Vilanova Artigas 2010 - 1o semestre FAU-USP com Luisa Amoroso
conceito
situação atual AI
s ala de aula
es túdios
s eção de alunos
departamentos
burocracia laboratório xerox video operacional
biblioteca livro
mus eu
laboratórios auditório privados
biblioteca s lides, projetos
situação proposta: ocupar o edifício Vilanova Artigas apenas com programas de aprendizado socializantes
AI
s ala de aula
es túdios
portaria almoxarifado
laboratório video LAME
s eção de alunos
departamentos biblioteca livro
mus eu
auditório
xerox portaria
conexão das três praças
LAME
laboratórios ( gráfica, silk, foto)
burocracia operacional
laboratórios privados
almoxarifado
biblioteca s lides, projetos
laboratórios ( gráfica, silk, foto)
maquete e croquis de estudo
equipamento vertical no centro de são paulo
ADEN
SALA SÃO PAULO
ESTAÇÃO DA LUZ
NDUA TEÍ
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PARQUE DA LUZ
ESTAÇÃO JÚLIO PRESTES
PINACOTECA DO ESTADO
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ESTAÇÃO PINACOTECA
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PRAÇA DA REPÚBLICA
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MERCADO MUNICIPAL O
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TEATRO MUNICIPAL
LUÍS AV SÃO
ÃO TERMINAL BANDEIRA
PRAÇA ROOSEVELT
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PRAÇA DA SÉ
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23
LIGAÇ
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9 DE
AV
ANHANGABAÚ
TERMINAL PQ DOM PEDRO
AV
No projeto para um edifício de equipamentos públicos no centro da cidade de São Paulo, decidimos expandir a área de atuação que nos foi dada. A dimensão do programa demandava um edificio muito verticalizado, o que evitamos com a proposta de ocupar um edificio de estaciosnamento público na quadra adjacente. Foram criados então dois pólos: um educacional (contendo uma escola primária e secundária) e um pólo esportivo, que tira proveito da estrutura existente do estacionamento, O conjunto das duas quadras forma uma grande praça de chagada ao centro da cidade para quem vem da estação da luz.
TES
2010 - 1o semestre FAU-USP com Luisa Amoroso
RA
NG
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PE
AN ST
A
arquitetura na reestruturação do território do bexiga 2010-2o semestre - 2011-1o semestre trabalho final de graduação FAU-USP
http://issuu.com/rgusmao/docs/ricardo_gusmao_caderno_tfg2
2o lugar no concurso: [brasĂlia] passagens sob o eixĂŁo 2012-1o semestre
com: Bhakta Krpa, Carlos Eduardo Marino, Carlos Eduardo Miller, Eduardo Pompeo, Fernando Franco e Guido Otero
http://concursosdeprojeto.org/2012/04/22/passagens-sob-o-eixao-brasilia-2o-lugar/
[BRASÍLIA] PASSAGENS SOB O EIXÃO CONCURSO NACIONAL DE ARQUITETURA
SEGUNDO LUGAR
RICARDO GUSMÃO
BHAKTA KRPA . CARLOS EDUARDO MARINO . CARLOS EDUARDO MILLER . EDUARDO POMPEO . FERNANDO FRANCO . GUIDO OTERO vista da entrada da nova passagem
PARTIDO
O desenho e o estado de conservação das atuais passagens peatonais sob o Eixo Rodoviário de Brasília revelam um lugar hostil e pouco acolhedor aos pedestres. Com a alteração do traçado original pela adição de novas alças ro doviárias às vias laterais, a conexão peatonal leste-oeste, tanto das superquadras como dos setores comerciais ficaram prejudicadas, assim como a visibilidade das passagens. Nossa estratégia para abordar o problema estrutura-se em três pontos principais:
A.
A. recondicionamento das cabeceiras novas e velhas entradas
Com o objetivo de resgatar a vontade original de articulação peatonal, foram desenvolvidos novos acessos generosos e universalmente acessíveis, transformando as cabeceiras em potenciais locais de encontro. O traçado em linha reta eliminou os pontos cegos e reduziu os deslocamentos.
B. concentração dos novos pontos de ônibus mobilidade urbana
B.
Para contribuir na diminuição de acidentes e aumentar o movimento pelas passagens subterrâneas, propõe-se a concentração dos pontos em uma única plataforma localizada no canteiro central de cada uma das vias laterais com acesso por meio de elevador e escada, permitindo que os trechos subterrâneos sejam melhor iluminados e ventilados.
C. alargamentos
espaços cotidianos e excepcionais
Acreditamos que as regiões descobertas entre os túneis da passagem são lugares capazes de articular e potencializar dois diferentes tipos de usos: o cotidiano e o extraordinário. O primeiro estabelecido pela transposição leste-oeste, que conecta as quadras comerciais, e pela movimentação dos usuários do transporte público; e o segundo que acontece aos domingos com a abertura do Eixão como parque urbano, o Eixão de Lazer.
C.
implantação 1. acesso existente 2. novo acesso 3. plataforma central de ônibus 4. praça d’ água 5. banco 6. posto: banheiro + comércio 7. paraciclo 8. elevador
1
1 5 5
0
5m
15m
6
4 8 3
2
7
3 2
implantação nível da passagem 1. acesso existente 2. novo acesso 3. acesso ao ponto de ônibus 4. praça d’ água 5. banco 6. posto: banheiro + comércio 7. paraciclo 8. bilheteria eletrônica 9. plataforma central de ônibus 10. elevador
1
1 5
5
4 9
2
0 6
10
15m
3
7
8
5m
8
3
2
planta da plataforma de ônibus
TIPOS
vista da nova entrada da passagem
Entendemos que os três pontos principais da nossa estratégia são igualmente relevantes para reformular o uso e a circulação nas passagens subterrâneas. Os três tipos de intervenção distinguem-se pela sua escala: o tipo 1 abarcando a retificação e requalificação das passagens; o tipo 2, a implantação dos largos que abrigam atividades de apoio tanto do dia-a-dia quanto do uso excepcional dos domingos de lazer; e o tipo 3, a construção das plataformas centrais de ônibus -transformação que implica num redesenho de elementos desse sistema de transporte.
tipo III tipo II tipo I
vista do alargamento da passagem
vista do alargamento da passagem com o posto urbano
i ii iii vi i. parede existente ii. iluminação indireta iii. painéis de alumínio removíveis fixados em estrutura metálica iv. corrimão com dupla altura v. piso podotátil direcional vi. piso em concreto empenado a helicoptero
alargamentos
iv v
No desenho das praças e espaços ao longo das passagens foi prevista a implantação de uma familia de elementos que dê suporte a atividades e apropriaçoes que aconteçam nelas: postes de iluminação (2), paraciclos (3), lixeiras (4), bebedouros (5), bancos (6) - que também funcionariam como pequenas contenções - e uma pequena edificação que conteria sanitários e uma área fechada de aproximadamente 15m2 que poderia abrigar pequenos boxes de comércio ou serviços públicos (1). Essa edificação, idealizada como uma espécie de posto urbano, além de permitir uma leitura modular do território, devidamente sinalizado,
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
possibilita uma melhor apropiação dos espaços livres de Brasília, tanto no uso cotidiano, quanto no uso extraordinario, principalmente aos domigos. Os componentes foram idealizados de modo que sua produção seja feita industrialmente e garanta fácil manutenção, sendo para tanto construídos em concreto - partes rígidas - e aço cru - partes moveis ou manuseáveis. O uso da cor busca distinguir os elementos daqueles típicos da arquitetura primordial de Brasilia, respeitando critérios de proteção ao patrimônio tombado.
SISTEMATIZAÇÃO E REPLICABILIDADE
PASSAGEM 13 | ASA NORTE 109 - 209
A abordagem proposta tem como premissa desenvolver uma estratégia que seja replicável nas 16 passagens subterrâneas que situam-se ao longo das asas norte e sul de Brasília garantindo ainda a especificidade de cada uma das soluções. Propõe-se que sejam implantados sistematicamente novos pontos de ônibus nos canteiros centrais da vias laterais bem como o alargamento dos espaços lindeiros ao Eixão de modo a criar um conjunto de espaços livres equipados com postos de apoios que caracterizam-se como uma estrutura básica de apoio às atividades cotidianas e não-cotidianas, como o uso, aos domingos, do Eixão com espaço de lazer.
PASSAGEM 11 | ASA NORTE 105 - 205
As praças, resultantes desses alargamentos, podem ser ocupadas de diferentes maneiras; usos comercias, de lazer, esportivos, culturais e institucionais, de modo a garantir uma diversidade de ocupações estimulando a vitalidade destes espaços. A implantação de quadras esportivas, anfiteatros ao ar livre, espaços sombreados, entre outros, favorecem a apropriação de cada uma destas passagens de uma diferente maneira. A concentração dos pontos de ônibus no canteiro central, por sua vez, tem como objetivo contribuir para a melhoria do transporte publico de Brasília e facilitar o acesso seguro pelas passagens peatonais. Nas cabeceiras, a mesma preocupação, foi traduzida em duas soluções tipos: uma em que a cota de chegada articula-se em nível com terreno existente e outra que, por meio de escada e elevador, permitem uma conexão retilinea.
PASSAGEM 02 | ASA SUL 113 - 213
Dessa forma a requalificação das articulações peatonais leste-oeste permite que estas deixem de ser lugares de simples passagem, degradados e inseguros, para então tornarem-se caminhos da permanência e do encontro. LEGENDA DE USOS lazer
PASSAGEM 01 | ASA SUL 115 - 215
comercial institucional cultural