Logística internacional

LOGÍSTICA INTERNACIONAL.

INTEGRANTES:

MAYERLI VILLALOBOS JESSICA VILLEGAS JORMAN MEDINA DAVID POVEDA CARLOS SÁNCHEZ

CUESTIONARIO.

1. ¿Ventajas de un operador logístico?

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Economía de inversión ya que las grandes inversiones precisas en almacenes, equipos de carga, vehículos etc. Son asumidas por el operador que las amortiza diversificando su actividad y clientela.

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La necesidad de reducción de costos y de tener un óptimo servicio de atención al cliente. Asimismo, la logística evoluciona al ritmo de los mercados; hay modelos que usamos hace muchos años que empiezan a funcionar con déficit, debido a las necesidades dinámicas de las empresas

2. El proceso logístico, es importante poner en práctica, tanto los servicios, como los elementos sustantivos que lo conforman.

Dentro de los servicios puede mencionarse: • • • • • • •

Etiquetado Empaque y embalaje Transportación a larga distancia Reparto o transportación a corta distancia.

Distribución y almacenaje Maniobra y estiba Desaduanamiento

3. El proceso logístico debe realizarse de la siguiente manera: Primero, debe identificarse las necesidades de consumo en volumen y tiempo, para no producir más de lo que se vaya a consumir ni producir antes de que se consuma, así se producirá únicamente lo que se vende, logrando satisfacer las necesidades de los clientes, considerando el volumen de sus requerimientos por órdenes de pedido, pudiendo planear las ordenes según las costumbres de los clientes.

Segundo, identificar métodos para almacenar las mercancías, que se espera estará poco tiempo guardado, ocupando únicamente la posición de descargo, que será la misma posición de la que serán despachadas, cuidando de no ocupar posiciones de riesgo por manejo, carga y descarga.

Tercero, identificar el momento justo en que deben etiquetarse, empacarse y embalarse las mercancías a fin de cumplir con las normativas comerciales y aduanales a nivel mundial, que exigen marcas o información comercial específica, sin caer en dobles maniobras, atrasos y gastos innecesarios.

Cuarto, identificar medios de transporte que ayuden a reducir manejos de carga y descarga, y que conozcan las mejores formas de estibar mercancías para no dificultar la carga y descarga internacionalmente, a solicitud aduanera.

Quinto, ubicar puntos de redistribución de las mercancías, a fin de no hacer viajar más de lo necesario las mercancías de los clientes.

Sexto, tomar en cuenta el tipo de documentación que se requerirá ya sea aduanal, fiscal o comercial, a fin de evitar retrasos innecesarios y costos.

Dicha documentación incluye los tecnicismos del transporte y seguros, así como la documentación legal o de desaduanamiento.

Séptimo, tomar en cuenta los costos de manejo y almacenaje en las aduanas, que por lo general son gastos innecesarios que pueden evitarse preparando con antelación de manera correcta la documentación aduanal y la mercancía de manera que cumpla con los requisitos legales de embalaje y etiquetado.

Octavo, contar con un sistema de cómputo que provea información, comunicación y control, de esta manera manejar los pedidos, documentos aduanales, monitorear rutas, status en almacén y prever contingencias para generar soluciones inmediatas.

Noveno, integrar en el proceso de logística internacional a los participantes de las cadenas productivas y comerciales con la finalidad de solucionar problemas e implementar cambios, ya que las decisiones de la logística internacional afectan a todos para lograr los cambios que la eficiencia exige, como se ilustra a continuación.

4.

Para conocer cómo se debe aplicar la logística en los distintos negocios, y conocer la profundidad con la que debe aplicarse es necesario aplicar Factores de Diferenciación:

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El primer factor de diferenciación es observar los canales de distribución, conformados por el conjunto de empresas o individuos que hacen posible la fabricación, distribución y uso de determinado bien o servicio, entre más alejado del consumidor final se este es más compleja la logística, por haber más empresas involucradas, y cuanto más cercano del consumidor final se este, debe implementarse más servicios.

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El segundo factor de diferenciación es la relevancia económica y comercial, hay que observar los casos de mayor o menor relevancia económica, para lo cual debe partirse de la ubicación, costumbres, diversidad y necesidades de los clientes.

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El tercer factor es la integración de esfuerzos con el resto de la cadena de suministros, debe implementarse una estrategia que motive a los suministros a formar parte de la cadena, con la finalidad de mejorar sistemas, reducir costos y asegurar la entrega.

5. ¿Que tiene como objetivo la logística?

La logística tiene como objetivo la satisfacción de la demanda en las mejores condiciones de servicio, costo y calidad. Se encarga de la gestión de los medios necesarios para alcanzar este objetivo (superficies, medios de transportes, informática…) y moviliza tanto los recursos humanos como los financieros que sean adecuados.

Garantizar la calidad de servicio, es decir la conformidad con los requisitos de los clientes, da una ventaja competitiva a la empresa. Hacerlo a coste menor permite mejorar el margen de beneficio de la empresa. Conseguirlo garantizando la seguridad permite a la empresa evitar sanciones pero también comunicar en temas actuales como el respeto del medio ambiente, los productos éticos, etc.

Estos tres parámetros permiten explicar el carácter estratégico de la función logística en muchas empresas (la presión del entorno crea la función).

6. ¿Qué es una cadena logística?

En negocios o en cualquier tipo de empresa la logística puede tener un enfoque (interno o externo) que cubre el flujo desde el origen hasta la entrega al usuario final. Todo ello al mínimo coste global para la empresa.

7. ¿Funciones del área logística?

La función logística se encarga de la gestión de los flujos físicos (materias primas, productos acabados…) y se interesa a su entorno. El entorno corresponde en este caso a: •

Recursos (humanos, consumibles, energía…)

Bienes necesarios a la realización de la prestación (almacenes propios, herramientas, camiones propios, sistemas informáticos…)

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Servicios (transportes o almacén subcontratados, …)

La función logística gestiona directamente los flujos físicos e indirectamente los flujos financieros y de información asociados. Los flujos físicos son generalmente divididos entre los “de compra” (entre un proveedor y su cliente), “de distribución” (entre un proveedor y el cliente final) y “de devolución” (logística inversa).

8. ¿Cómo se fomenta la logística de distribución?

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La previsión de la actividad de los centros logísticos El almacenamiento El costo, la caducidad y la calidad de las mercancías El traslado de mercancías de un lugar a otro del almacén con los recursos y equipos necesarios La preparación de los pedidos o la ejecución de cross docking (tránsito) Algunas veces, la realización de pequeñas actividades de transformación del producto (kitting, etiquetado…)

El transporte de distribución hasta el cliente.

El flujo correcto de los bienes para que se pueda realizar la relación costo/beneficio.

9. ¿Cómo se fomenta la logística inversa?

La logística inversa incluye la gestión de los flujos físicos, de información y administrativos siguientes:

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Recogida del producto en las instalaciones del cliente

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Puesta en conformidad, reparación, reintegración en stock, destrucción, reciclaje, embalaje y almacenaje.

10. ¿Que son plata formas logísticas?

Que es una agrupación de interés económico, con más de 60 plataformas: “es una zona delimitada en el interior de la cual se ejercen, por distintos operadores, todas las actividades relativas al transporte, a la logística y a la distribución de mercancías, tanto para el transito nacional como para el internacional.

11. ¿En que consiste la logística integrada?

Tiene como fin alcanzar la mayor eficacia en la cadena de distribución poniendo los productos en el lugar deseado y en el momento oportuno. De este modo, la empresa integrada con un servicio logístico integral conseguirá ganar en flexibilidad, reducir costes, minimizar el tiempo de respuesta, dar un mejor servicio a sus clientes e incrementar la rentabilidad de su proceso productivo.

12. ¿El transporte como eslabón de la cadena logística internacional?

La palabra transporte implica un concepto de “traslado”, bien sea de personas o de cosas. Si el transporte se realiza sin cruce de fronteras, tenemos el transporte interior o nacional, en caso contrario el internacional, que es el que vamos abordar en nuestro caso, orientado a las mercancías. El transporte internacional de mercancías es el traslado de las mismas desde un punto A, situado en un cierto país, hasta otro punto B, situado en un país distinto, efectuado en tal forma que la mercancía llegue a su destino en las condiciones de contrato. El significado de este último requerimiento es que la mercancía debe llegar sin daño ni menoscabo alguno en su naturaleza, en el plazo acordado y al precio estipulado.