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20 23 MAIO 2021
EMOÇÕES EM ALTA ROTAÇÃO Os carros, os pilotos e o percurso. Tudo o que precisa de saber sobre a 54.ª edição da prova
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PÚBLICO NA BERMA DA ESTRADA DÁ OUTRO BRILHO AO REGRESSO
ADELINO MEIRELES / GLOBAL IMAGENS
Altas velocidades regressam ao Porto, com Superespecial desenhada na Foz do Douro. Prova conta com 21 especiais cronometradas. Direção-Geral da Saúde impõe regras sanitárias muito específicas
É
muito mais do que uma simples prova de automobilismo e depois do cancelamento em 2020, devido à pandemia de covid-19, a 54.ª edição do Rali de Portugal está de regresso aos troços do Centro e do Norte, para alegria dos amantes das altas velocidades. Sim, não se trata de um quimera. Os roncos dos motores e as cortinas de poeira tiveram luz verde das autoridades sanitárias nacionais e, apesar das inevitáveis adaptações, os adeptos vão poder pintar as encostas num quadro icónico de paixão (desta vez com máscaras obrigatórias na cara e álcool-gel nos bolsos) que, como já é habitual, projeta o país além-fronteiras. A Direção-Geral da Saúde impõe regras muito específicas, os acessos serão bem controlados pela organização e pelas forças de RALLY DE PORTUGAL 20 MAIO 2021
segurança, e o público deve garantir o cumprimento do distanciamento físico de dois metros. Aquele que por muitos é considerado o melhor rali do Mundo, quarta prova pontuável para o WRC 2021, disputa-se entre 20 a 23 de maio, nas zonas Centro – com classificativas em Coimbra, Lousã, Góis, Arganil e Mortágua – e Norte – Lousada, Paredes, Vieira do Minho, Cabeceiras de Basto, Amarante, Porto, Felgueiras, Montim, Fafe e Matosinhos. Ao todo são 346,26 quilómetros cronometrados, divididos por 21 especiais e com uma novidade: a tradicional Superespecial na Foz do Douro, num traçado que permanece citadino, mas reduz drasticamente os transtornos junto da população, pois não irá interferir diretamente com moradores ou comércio.
Público terá de cumprir várias regras sanitárias, como um distanciamento de dois metros e o uso de máscara
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NÚMEROS
LOGÍSTICA NUNCA ANTES VISTA PARA GARANTIR TOTAL SEGURANÇA Organizar uma prova do Mundial WRC envolve uma complexa operação logística, que acaba por ser determinante para o sucesso dos pilotos na estrada. São várias as toneladas de material que tem de ser transportado e aplicado em pontos estratégicos, bem como o número de pessoas envolvidas. Em Portugal, e para que tudo esteja operacional, vão estar no terreno mais de três mil agentes da autoridade (GNR e PSP), duas mil pessoas ligadas aos participantes e dez helicópteros. Por conta da pandemia, e da presença de público, a edição deste ano conta com sinalética nunca antes utilizada.
6000 PLACAS DIVERSAS
A sinalética é parte fundamental numa prova desta dimensão. Ao todo irão ser utilizadas seis mil placas diversas, das quais duas mil exclusivamente relacionadas com a covid-19.
25 NACIONALIDADES
MIGUEL PEREIRA/GLOBAL IMAGENS
A 54.ª edição do Rali de Portugal conta com uma lista de 81 inscritos e 25 nacionalidades. Portugal e Espanha são os países mais representados.
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HELICÓPTEROS E 2 AVIÕES No ar vão estar dez helicópteros (organização, equipas,etc) e dois aviões permanentes para sinal de comunicações.
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6500
PESSOAS NA ORGANIZAÇÃO Mil “marshalls”, três mil polícias e duas mil pessoas ligadadas aos concorrentes. Na logística, só em fita isoladora, rolos de rede e baias metálicas prevêse gastar mais de 165 km.
RALLY DE PORTUGAL 20 MAIO 2021
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Programa - 20 a 23 de maio
Viana do Castelo
Data 20 de maio
21 de maio
22 de maio
Etapa
Local
Shakedown Paredes
4,6
9:01
Cerimónia
Coimbra
-
20:30
PEC 1
Lousã 1
12,35
8:08
PEC 2
Góis 1
19,51
9:08
PEC 3
Arganil 1
18,82
10:08
PEC 4
Lousã 2
12,35
12:31
PEC 5
Vieira do Minho
Hora de saída do primeiro km piloto
Góis 2
19,51
13:31
9 12
10 13
Fafe 18 21 17 20 A7
Felgueiras 16 19
Montim
11 14
8
Matosinhos Porto-Foz
Arganil 2
18,82
14:31
PEC 7
Mortágua
18,16
15:58
PEC 8 SE
Lousada
3,36
19:03
PEC 9
Vieira do Minho 1
20,64
8:08
PEC 10
Cabeceiras de Basto 1
22,37
9:08
PEC 11
Amarante 1
37,92
10:24
de classificação (PEC)
PEC 12
Vieira do Minho 2
20,64
14:38
PEC 13
Cabeceiras de Basto 2
22,37
15:38
4 equipas oficiais
PEC 14
Amarante 2
37,92
16:54
PEC 15 SE
Porto - Foz
3,30
19:03
PEC 16
Felgueiras 1
9,18
7:08
PEC 17
Montim 1
8,75
7:53
PEC 18
Fafe 1
11,18
8:30
Felgueiras 2
9,18
9:56
PEC 20
Montim 2
8,75
10:41
PEC 21
Fafe 2
11,18
12:18
Pódio
Matosinhos
-
14:20
Amarante
Paredes
Cerimónia de Pódio
PEC 6
23 de PEC 19 maio
Cabeceiras de Basto
Braga
Shakedown
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Lousada
Super Especial
Super Especial A1
346,26 km
extensão total das PEC
21 provas especiais
81 competidores inscritos
A25
Aveiro Águeda
11 WRC
Campeonato Mundial de Ralis
Viseu
Tondela A1
Mortágua 7
3 6 Arganil
Coimbra
Cerimónia de partida
2 5 Góis 1 4
Lousã
FONTE: GRAPHIC NEWS, RALLY DE PORTUGAL
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INFOGRAFIA JN
RALLY DE PORTUGAL 20 MAIO 2021
Super Especial de Lousada
3,36 km
Partida/Chegada
Rua da Costilha
Circuito do rali
Rua Jaime José de Moura
N106
Eurocircuito Automóvel de Lousada
Super Especial Porto-Foz
3,30 km
Praia do Ourigo R. do Passeio Alegre
Av. de D. Carlos I
Praia do Carneiro
Forte de São João Batista
Jardim do Passeio Alegre
R. de D. Luís Filipe
Entrada/saída do circuito Circuito do rali Obstáculos
RALLY DE PORTUGAL 20 MAIO 2021
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AS ETAPAS
SÃO MAIS DE 345 QUILÓMETROS A TESTAR PILOTOS E MÁQUINAS Edição de 2021 tem 21 especiais, com destaque para o regresso a Mortágua, 20 anos depois, e a estreia da superespecial da Foz, no Porto, além, claro, da passagem “obrigatória” no Circuito de Ralicrosse de Lousada. A prova termina com a icónica “power stage” de Fafe e o salto da Pedra Sentada.
INVICTA No dia 22, no Porto, entre o Jardim do Calém e o Castelo do Queijo, haverá um corte total na circulação automóvel por causa do rali.
1 2 3 ETAPA
ETAPA
ETAPA
MORTÁGUA
As duas passagens pelas especiais de Lousã (12,35 km), Góis (19,51) e Arganil (18,82), no dia 21, começam a definir a classificação do Rali de Portugal, que, duas décadas depois, volta a Mortágua (18,16), apenas com uma passagem. Depois dos primeiros sete troços cronometrados, o dia de sexta-feira termina na superespecial de Lousada (3,36), em que os pilotos correm dois a dois no Circuito de Ralicrosse.
8
PORTO
O dia mais longo do rali tem 166,15 quilómetros cronometrados, mais 630 de ligações, e é, habitualmente, fundamental para definir as primeiras posições da classificação. Vieira do Minho (20,64 km), Cabeceiras de Basto (22,37) e Amarante (37,92) a duplicar testam a resistência de pilotos e máquinas que, depois, rumam ao Porto para estrear a superespecial da Foz (3,30), que promete ser espetacular.
FAFE
Em traçado que vence não se mexe e o Rali de Portugal fecha no dia 23, como habitualmente, com as passagens por Felgueiras (9,18 km), Mondim (8,75) e Fafe (11,18). O percurso repete-se duas vezes na manhã de domingo, com destaque para a segunda passagem pela especial de Fafe, a “power stage” do rali, que atribui pontos aos mais rápidos, com o sempre incrível salto da Pedra Sentada.
RALLY DE PORTUGAL 20 MAIO 2021
PILOTOS
ESTÁ ABERTA A CAÇA AO CAMPEÃO SÉBASTIEN OGIER
Dono de sete títulos nos últimos oito anos, Sébastien Ogier é o grande favorito a voltar a conquistar o Mundial de Rali (WRC) e tem feito por isso. O piloto belga chega a solo luso na liderança (61 pontos), depois de ter vencido duas das três provas (Mónaco e Croácia) disputadas em 2021. Na última vez que o Rali de Portugal se realizou (2019), o triunfo sorriu a Ott Tanak. Evans e Neuville são outros dois nomes que podem surpreender.
HYUNDAI MOTORSPORT
OTT TANAK ESTÓNIO 33 ANOS
THIERRY NEUVILLE BELGA 32 ANOS
M-SPORT FORD
ADRIEN FOURMAUX FRANCÊS 26 ANOS
TOYOTA RACING
SÉBASTIEN OGIER FRANCÊS 37 ANOS
10
ELFYN EVANS BRITÂNICO 32 ANOS
TEEMU SUNINEN FINLANDÊS 27 ANOS
TOYOTA RACING
KALLE ROVANPERA FINLANDÊS 20 ANOS
TAKAMOTO KATSUTA JAPONÊS 28 ANOS
RALLY DE PORTUGAL 20 MAIO 2021
PREÇO
MODIFICAÇÕES A FIA admite modificações na cambota, bielas, pistões, camisas de cilindro, válvulas e árvores de cames.
O custo de um carro WRC pode chegar aos 700 mil euros. Pretende-se que os do próximo ano se fiquem pelos 500 mil.
CARROÇARIA Fabricada em aço reforçado, em conformidade com as normas da FIA. Tem gaiola de segurança multiponto e componentes em fibra.
MOTRICIDADE
MOTORIZAÇÃO
PNEUS
O motor é um 1.6 turbo, com 380 cavalos e um binário entre os 400 e o 450 Nm. Pode custar 150 mil euros.
Os carros usam pneus de 15 polegadas para terra, enquanto pneus de 18 polegadas são usados para asfalto.
Tração nas quatro rodas permanente, caixa sequencial de seis velocidades. Permite ir dos 0 aos 100km/h em menos de 4 segundos.
CARRO
RALIS MAIS “ELÉTRICOS” NO PRÓXIMO ANO RALLY DE PORTUGAL 20 MAIO 2021
Este ano representa o fim dos motores de combustão no patamar mais elevado da competição. Em 2022, a categoria Rally 1 terá apenas automóveis híbridos, o que não implicará menores perfomances mas sim, espera-se, carros “amigos” do ambiente e mais baratos. Os custos envolvidos nos carros deste ano continuaram a ser elevados, mas os três construtores (Toyota, Ford e Hyundai) já viraram os seus esforços para 2022.
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PILOTOS PORTUGUESES
OS CRAQUES DO COSTUME E UMA ESTREIA MEDIÁTICA
Dos 18 pilotos portugueses inscritos, destaque para o quarteto constituído por Ricardo Teodósio, Armindo Araújo, Miguel Correia e Bruno Magalhães, que ocupam as quatro primeiras posições do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR). Como é habitual, para as contas do Nacional são contabilizados os tempos obtidos até meio da segunda etapa. André Villas-Boas estreia-se e traz ainda mais interesse à participação lusa.
ANDRÉ VILLAS-BOAS 43 ANOS CITROËN C3
CITROËN RACING
Embora mais conhecido pela bem sucedida carreira como treinador de futebol, que o levou a orientar clubes como F. C. Porto, Chelsea,Tottenham e, mais recentemente, Marselha, André Villas-Boas divide o coração e o amor pelos relvados com a paixão pelos desportos motorizados. Depois de já ter levantado poeira no Rali Dakar (2018), Villas-Boas estreia-se, agora, como piloto no Rali de Portugal. Será o número 57, e ao volante de um Citroën C3.
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RICARDO TEODÓSIO 45 ANOS SKODA FABIA EVO
ARMINDO ARAÚJO 43 ANOS SKODA FABIA EVO
É o líder da classificação do Nacional (28 pontos), numa altura em que foi apenas disputado o rali Terras D’Aboboreira. Teodósio tem um estilo de condução inconfundível e muito apreciado pelos fãs.
Aos 43 anos, o hexacampeão nacional Armindo Araújo é o mais forte candidato à vitória no campeonato deste ano, que integra oito provas e termina em outubro, na Marinha Grande.
MIGUEL CORREIA 29 ANOS SKODA FABIA EVO
BRUNO MAGALHAES 40 ANOS HYUNDAI NG I20
O terceiro lugar absoluto (18 pontos) que ocupa no arranque do CPR é apenas um indicador de um ano que poderá vir a ser de luxo. Esta é apenas a sua terceira temporada nos ralis.
É um dos mais conceituados pilotos portugueses, destacando-se a conquista do tricampeonato nacional absoluto entre 2007 e 2009. Esta época, ocupa o quarto lugar (14 pontos) no CPR.
RALLY DE PORTUGAL 20 MAIO 2021
1972
A CÉSAR O QUE É DE CÉSAR
César Torres foi o homem que criou as bases do sucesso do Rali de Portugal. Ei-lo (segundo à esquerda) na partida para a 6.ª edição (1972), no Parque Eduardo VII, em Lisboa.
1980
ESPETÁCULO NA LOUSÃ O francês Bernard Darniche (Lancia Strato) em ação na especial 8 (Relvas/ Lousã), que seria ganha pelo finlandês Markku Alen. Darniche liderou durante as primeiras nove das 47 especiais, num total de 673 kms, da 14.ª edição.
L A G U T R O P E D I L A R A I R Ó T S I H E D O L U C MEIO SÉ
2007
BÓLIDES NO ESTÁDIO
De pilotos amadores a profissionais, de vitórias ao segundo, de milhares de adeptos na estrada e de tragédias, poucas felizmente, assim se escreve a história das 53 edições de um dos melhores ralis do Mundo.
1998
MCRAE AO SEGUNDO
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O rali voltou a integrar o calendário do Mundial em 2007, após cinco anos de ausência. O Estádio do Algarve recebeu duas superespeciais, a abrir e a fechar a 41.ª edição.
Terceiro em 1995, o britânico Colin McRae (Subaru) demorou mais três edições a colocar o nome na lista de vencedores. Ganhou em 1998, por apenas 2,1 segundos.
RALLY DE PORTUGAL 20 MAIO 2021
1984
FINLANDESES VOADORES À entrada para a última etapa, 43 segundos apenas separavam os finlandeses Hannu Mikkola (Audi) e Markku Alen (Lancia). Seriam os duros trilhos de Arganil a decidir tudo. Alen entrou forte, reduziu a diferença para 10 segundos, mas Mikkola tirou o máximo partido da tração do Audi para no fim se impor, por 27 segundos.
1986
TRAGÉDIA EM SINTRA A 20.ª edição é a mais negra de sempre. O despiste de Joaquim Santos (Ford) na lotada especial da Lagoa Azul, em Sintra, causou três mortos e dezenas de feridos. O acidente levou à desistência de 22 pilotos e 11 equipas.
2019
TANAK A TODO O GÁS O estónio Ott Tanak (Toyota) foi o vencedor da última edição do Rali de Portugal, em 2019. Ei-lo em ação no espectacular salto da Pedra Sentada, em Fafe, rumo à vitória em terras lusas, uma das seis que lhe renderam o título mundial.
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ENTREVISTA
“Em contexto de pandemia, contingência é a palavra dominante” Carlos Barbosa O Rali de Portugal tem responsabilidade acrescida por ser o primeiro grande evento desportivo com público pós-confinamento PERFIL
O
Rali de Portugal está de regresso, só que desta vez com cuidados extra. Em entrevista ao JN, Carlos Barbosa falou num desafio que se divide em três partes e que promete contribuir para estimular a economia nacional. Depois de um ano de paragem, devido à pandemia, o Rali de Portugal está de regresso. Quais são as expectativas? A expectativa é a de termos mais uma grande edição do Vodafone Rally de Portugal em termos desportivos, mas que também seja, atendendo à situação de pandemia, um exemplo de civismo por parte do público.
Que prejuízos causou a anulação em 2020? A situação vivida no ano passado foi altamente penalizadora para a saúde e para a economia do país. No caso concreto do Vodafone Rally de Portugal, em 2019 a prova trouxe um retorno superior a 70 milhões de euros só em despesa direta, receita essa que não existiu no ano passado. Claro que o Automóvel Club de Portugal não ficou imune a esse prejuízo, mas foi uma decisão muito ponderada e responsável, tal como sempre fazemos em relação à segurança de todos. O que se pode esperar da superespecial a realizar na Foz? Um grande espetáculo, que vai proporcionar belís-
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simas imagens e projetar outro ângulo do Porto em todo o Mundo. Que novos desafios encontrou a organização para montar o Rali de Portugal em tempos de pandemia? São imensos os desafios e as novas situações com que lidamos diariamente para levar a cabo a organização desta prova, que envolve tantas entidades, nacionais e estrangeiras. Num contexto de pandemia, a contingência passa a ser a palavra dominante. Este será o primeiro grande evento desportivo em Portugal com público desde o início da pandemia. Isso é sinónimo de responsabilidade extra? Trabalhamos arduamente pela segurança de todos. ACP, DGS, GNR, PSP, Proteção Civil, INEM, enfim uma série de entidades com o propósito de podermos ter uma prova que tanto tem contribuído para o país. O desafio divide-se em três partes: proporcionar um grande espetáculo aos fãs do rali, assegurar a manutenção da saúde pública e contribuir para animar a economia nacional [em 2019, o Vodafone Rally de Portugal teve um impacto económico total superior a 142 milhões de euros].
Filho de um radiologista e de uma professora de yoga, Carlos Barbosa construiu ao longo dos seus 70 anos uma carreira respeitável. É presidente do maior clube português, o Automóvel Clube de Portugal (ACP), adora carros e é adepto assumido do Sporting. Apaixonado por Vespas e Renault 4, passeia-se pelas ruas de Lisboa de Ferrari, Bentley e Porsche. Tem como princípio básico a pontualidade – um dever que lhe foi transmitido pelo pai – e faz coleção de relógios. Em 2020, foi eleito presidente do Clube dos Fundadores da FIA.
Que conselhos dá aos espectadores? Cumpram sempre as orientações da DGS e da organização do Vodafone Rally de Portugal. Corremos todos contra a pandemia.
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Na competição a eficácia do dia a dia
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OS AUTARCAS
REGIÕES SORRIEM COM O REGRESSO Depois de um ano de pausa forçada, o Rali de Portugal está de volta. Ainda que com restrições, os autarcas não escondem a satisfação pelo regresso de uma prova que promove as regiões a nível nacional e internacional como poucas. A pandemia, ainda que mais controlada, não terminou e, apesar da presença de público, é pedido bom senso e que todas as regras sejam cumpridas, para que a prova se traduz num sucesso.
JOSÉ LUÍS GASPAR PRESIDENTE C. M. AMARANTE
ANTÓNIO CARDOSO PRESIDENTE C. M. VIEIRA DO MINHO
“Mais uma vez, o Rali realiza-se no Norte, o que é muito bom. Espero que assim continue, pois é bom para o desenvolvimento da região. Ficamos muito satisfeitos e estamos felizes por poder colaborar”
“Venham a Vieira do Minho ver o melhor troço do Rali de Portugal. Deixo também o apelo para virem em segurança e respeitarem os outros. Que haja segurança e façam o melhor para a prova continuar no nosso país”
JOSÉ JÚLIO NORTE PRESIDENTE C. M. MORTÁGUA
LUÍS ANTUNES PRESIDENTE C. M. LOUSÃ
FRANCISCO ALVES PRESIDENTE C. M. CABECEIRAS DE BASTO
RAÚL CUNHA PRESIDENTE C. M. FAFE
“O sonho tornou-se realidade e Mortágua volta a receber o Campeonato do Mundo de Ralis. Apelo à consciência individual, para que haja garantias de que a prova possa continuar a passar por Portugal”
“É sempre um acontecimento muito importante, atendendo a toda a dimensão nacional e internacional desta prova. Espero que exista bom senso da parte de todos e um comportamento adequado de quem vier”
“Congratulo-me com a passagem do Rali no troço de Cabeçeiras de Basto, porque eleva o nome da região e de Portugal nos quatro cantos do mundo. Vai haver público e espero que as pessoas cumpram as normas”
“Fafe é um concelho icónico de ralis, tem enorme tradição. Há um grande entusiasmo de todos com esta prova desportiva. Posso dizer que Fafe não dispensa um rali, assim como um rali não dispensa Fafe”
PEDRO MACHADO PRESIDENTE C. M. LOUSADA
LUÍS PAULO COSTA PRESIDENTE C. M. ARGANIL
NUNO FONSECA PRESIDENTE C. M.FELGUEIRAS
RUI MOREIRA PRESIDENTE C. M. PORTO
“Depois de um ano de muitas angústias e privações, é motivo de grande regozijo voltar a receber o melhor rali do Mundo. Não podemos ter casa cheia, mas teremos a mesma satisfação no acolhimento”
“Arganil é a capital do Rali. Também por isso, o WRC Rally de Portugal é o evento que maior projeção nacional e internacional confere à nossa região. Que tudo corra bem e que o público cumpra as regras”
“Estamos a organizar tudo para que seja possível assistir em segurança ao maior fenómeno mundial do desporto motorizado. Reunimos todas as condições para lhe proporcionar um fim de semana ímpar”
“ O regresso do Rali de Portugal à cidade do Porto, ainda que com uma série de restrições, é um sinal de esperança e confiança de que, aos poucos, possamos retomar a normalidade possível”
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