Kommt es mir nur so vor oder wird diese Saison heißer als alle dagewesenen? Nach vier harten Wintermonaten lechzt die komplette Szene nach Sommerreifen, Autobahnkilometern und Benzingesprächen bei Sonnenschein. Allein uns erreichten bis Ende Februar über 1300 V.I.P.-Bewerbungen und dies in nicht einmal 4 Wochen! Vielen Dank auch für die vielen Mails mit anerkennenden Worten für unsere Arbeit mit dem Kürzel „XS“. Fragte ich im Januar noch hilflos nach neuen Trends und Stilrichtungen, flatterten mir die letzten Wochen auch schon einige Antworten entgegen. „OEM plus“ scheint das Zauberwort für 2011 zu heißen. Da fallen so einige Stilrichtungen des letzten Jahrzehnts mit darunter, wenn nicht sogar des alten Jahrtausends. Aber warten wir da mal ab. Dann erkenne ich bei verschiedenen Bewerbungen den 90er-Style mit den z. B. damals so unbeliebten ATS-Cup-Felgen. Dicht gefolgt von einfachen Unilackierungen und dazu knallig gelederten Innenräumen in Türkis, Neonorange oder auch Gelb. Es bewegt sich also wieder was in unserer Szene und das ist auch gut so! In diesem Sinne viel Spaß mit der aktuellen MAG-Lektüre. Eurer Andy Füllborn – der, der auf der Kommandobrücke steht … Redaktion: André Kahl, Andreas Füllborn, Matthias Reh Fotos in dieser Ausgabe: Andre Kahl, www.global-automotiveconnection.com, Pierre Jäckel, Patrick Hille, Andy Füllborn, www.walz-hardcore-cycles.de, www.katharinakuhlmann.de Layout; Peter Michaelis / www.pm-mediastylez.de Umsetzung: Marvin Ristau / www.ristau-media.de
XS-MAG Redaktion Coschützer Str. 82B 01705 Freital xsmag@xs-edition.de www.xs-edition.de
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The U
Uk-Story
Wir befinden uns im Jahre 2011 n. Chr. Ganz Europa scheint von einem merkwürdigen OEM-Virus infiziert zu sein! Ganz Europa? Nein! Ein von unbeugsamen Engländern bevölkertes Dorf namens Croydon hört nicht auf, diesem Trend Widerstand zu leisten. Der Rädelsführer dieser britischen Gemeinde scheint schon als Kind in einen Topf mit Eurostyleflüssigkeit gefallen zu sein. Wie sonst wäre die radikale Erscheinung seines gallischen Löwen zu erklären?
Mark Smith aka „Schrauberlix“ brachte es fertig und verpasste der schüchternen Front des Kleinwagens einen Veilside Bodykit, welcher eigentlich für den Nissan 350Z vorgesehen war. Sechs Monate Arbeit verschlangen sämtliche Karosseriearbeiten, wobei es noch eine der leichteren Aufgaben war, die 20 Zoll ERT-Wheels in die Radhäuser zu pressen. Mark ist nun seit knapp sieben Jahren fest verwurzelt mit seinem Franzosen. Dabei hatte er von Anfang an nur ein Ziel vor Augen das Thema Tuning mit seinem „Pug“ auf ein neues Level zu bringen sowie in England als auch europaweit einzigartig zu sein.
Diese Mission ist ihm zweifelsfrei gegl체ckt. Nun hat er nur ein Problem! Wie kommt er bodenst채ndig damit klar festzustellen, der einzige seiner Art weltweit zu sein?!
Peugeot 206 XS
Facts
Rad/Reifen: 20“ x 8.5“ ERT Wheels lackiert in Black Pearl mit 235x30x20 Toyo Proxes rundum
Sontiges: FK-Fahrwerk VA 70mm / HA 100mm, GTi 180 VA-Bremsanlage, Motorradauspuffanlage, Veilside 350z Bodykit, Custom Xquisite Heckstoßstange, Türen und Heckklappe geglättet, Dach und Motorhaube in schwarzem Kunstleder, Lackierung in Piaggio Bianco Diamante White Pearl, Corba Misanos Sportsitze, Isoatta Lenkrad, LSDTüren Hifi: Alpine CVA 1004 Headunit, I Pod Adaptor, DVD Player, PS2, Custom, Audiobahn A2300HCT Power Amp Amp running 4 x 12“ Audiobahn AW1200Q Subs, Audiobahn A4601T 4 Ch Amp running a set of Audiobahn ACIS63 3 Way Components, Audiobahn 2401T 2 Ch Amp running a set of Audiobahn ACIS62 2 Way Components, Audiobahn AEX250T 20 Band Eq, 3 Farad Power Cap, Exide Blue Top Batterie Approx 148db
Internationales Messe-Event für Auto-Tuning, Lifestyle und Club-Szene
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Essen ist fertig! Oder um es besser zu umschreiben: Im Jahre 2009 war die traditionsreiche Motorshow nur noch ein Schatten ihrer selbst. Scheinbar aber hat man gelernt aus den berechtigten Kritiken des Fachpublikums. 2010 war Essen sp端rbar liebevoller zubereitet und mit den grundnotwendigen Highlights gespickt, so dass ein Rundgang wieder ein wenig zu einem Erlebnis wurde. Trotz alledem bleibt abzuwarten wie sich der ehemalige Messe-Dino weiterentwickelt, denn Stillstand ist ja bekanntlich auch gleich R端ckschritt.
Iceman II
Um eine minimale Bau- bzw. Wartezeit von 10 Monaten, ob mit oder ohne einen Formel 1-Weltmeistertitel, kommt man in Hockenheim nicht herum. Diese leidvolle Erfahrung musste auch Kimi „The Iceman“ Räikkönen durchleben. Wir schreiben das Jahr 2007. In diesem Jahr gelang ihm als bislang dritter Finne nach Keke Rosberg und
Mika Häkkinen die Weltmeisterschaft. Passend dafür gönnte sich der Champion bereits sein zweites Bike aus dem Hause Walz. Beim ersten Modell sorgte noch ein mattschwarzer Anstrich für die Farbgebung. Die folgende „Iceman II“ wurde zu einer Hommage an Ferrari und die dazugehörige grandiose Formel 1 Saison 2007.
Hauslackierer Andy Klee spendierte dem WHCBody eine Ferrari-Lackierung in Matt und selbst der Rahmen hört auf den wundervoll passenden Namen „Grand Prix Frame“. Sämtlche schwarze Teile auf dem Bike sind pulverbeschichtet, eloxiert oder lackiert in Mattschwarz. Den Auspuff umschließt eine keramisch beschichtete Hülle. Beruflich hat Kimi in der Zwischenzeit die Lenkräder gewechselt und geht in der Rallye-Weltmeisterschaft für Citroën an den Start. Aber in der Garage seiner Schweizer Wahlheimat steht immer noch ein Stück seiner großen Formel 1-Geschichte auf 2 Rädern für ihn bereit.
Model ICEMAN II Baujahr 2007
s t c a F
Motor: G&R 96ci, Dyna single fire Zündung, HD Köpfe, Kolben & Zylinder, Pistor/WHC-Air Filter Wheels: Front: WHC Rodder in 3,5”x 18” mit 130/60-18 Metzeler Rear: WHC Rodder in 11”x 18” mit 280/40-18 Metzeler Paint: Matt-Rot / Ferrari Rosso Corsa by Andreas Klee Sonstiges: Lenker / Griffe / Gabel / Rücklicht / Gas- & Oiltank / Elektronik of Walz-Hardcore-Cycles, HD V-Rod Frontlicht www.kimiraikkonen.com www.walz-hardcore-cycles.com
„My air was away.“ – so schallte es vor ein paar Wochen es dem australischen Dschungel. Mit nur einem Zentimeter Bodenfreiheit scheint auch dieser 65er Ford Galaxie luftlos dazustehen. Mit Luft aber hat dieses Modell rein gar nichts am Hut. Hydraulik – die Lehre vom Strömungsverhalten der Flüssigkeiten – heißt in diesem Fall das Zauberwort. Durch eine Hydraulikpumpe wird Druck erzeugt, welcher das Öl über die Ventile in die jeweiligen Hydraulikzylinder presst.
Je höher dabei die Leistung der Pumpe(n), umso so schneller drückt das System die Karosse in die Höhe. Umgekehrt im DownModus sorgt allein das Gewicht der Karosserie wieder dafür, dass das Öl aus den Zylindern verschwindet und der Galaxie sich dadurch rasend schnell dem Boden nähert. Go for Show! – schallt es durch die Showhallen, wenn Lars zum Tanz bittet.
Ganz ohne Druck hat er es geschafft, den kompletten „Strip“ (Showmeile in Las Vegas) in seinem Kofferraum anzusiedeln.
Vom Einarmigen Banditen bis zum Roulettetisch kann hier jeder Spielsüchtige seinem Hobby nachgehen. Viva La(r)s Vegas!
s t c a F
Ford Galaxie 500 Baujahr 1965
Rad/Reifen 6,5” x 14” mit 185 / 60 / 14 Weißwandbereifung Motor: 4,9 L V8 mit 240 PS Sonstiges: 2 Hydraulikpumpen, 4 Batterien, 1 cm Bodenfreiheit by ShowTime-Hydraulics, Pin stripe, Graue Lederausstattung, verchromte Kurzstabantenne, verchromte Elvis-Brille, Kofferraumausbau im 60´s Las Vegas Style
www.lowrider-shows.de
Katharina Kuhlmann
tI ‘s kuhl man
Von je her haben sie Autos fasziniert, besonders aparte Modelle, wie beispielsweise der 67er Mustang GT500, vielen auch unter dem Namen Eleanor aus dem Kinofilm „Nur noch 60 Sekunden“ bekannt. Nach ihrer Wahl im Jahre 2003 zur Miss Tuning World hatte sie anfangs noch Bedenken, dass ihr Fachwissen nicht genügen würde, um diesen Titel auch würdig zu vertreten.
Aber nur ein Jahr später saß sie auch schon fest im Tuning TV-Boot und überzeugte da mit Leidenschaft und dem dazugehörigen Wissen all ihre Kritiker und vor allem sich selbst. 2005 folgte ein Kalender-Shooting in Kalifornien bei Eddi Paul. Er war der Konstrukteur der Fahrzeuge in den ersten beiden Teilen von „The Fast and The Furious“. Spätestens bei dem Beschauen der Schönheiten in seinen sonst strikt verschlossenen Hallen hat sie der
Tuningvirus vollends gepackt. Von da an folgten unzählige TV-Sendungen, eine eigene Fahrzeuglinie als auch ein Playboy-Shooting mit anschließendem Cover. Ein knappes Jahrzehnt später ist Katharina aus der automobilen Tuningwelt nicht mehr wegzudenken und für 2011 folgt auch schon das nächste Karriere-Highlight - die Präsentation einer eigenen Lack- und Pflegelinie unter dem Namen „KK-Colors“! It´s cool girl …
XS-MAG: Du warst bereits mehrfach Ehrengast der XSCarNight. Welche Eindrücke und Emotionen hast du davon mitgenommen?
dass immer noch so viele mich als Miss Tuning erkennen oder sogar denken, dass ich es immer noch wäre.
KK: Wir haben zu TUNING-TV-Zeiten auch schon das xte Mal über diese XS-CarNight berichtet. Einfach toll, coole Leute, klasse Fahrzeuge und eine super schöne Veranstaltung mit genialem Programm, nur leider vom Bodensee immer eine kleine Weltreise :-( XS-MAG: Der Begriff „Tuning“ ist seit deinem „MISS TUNING“ Titel 2003 fest mit deiner Person verwachsen. Kann man sagen, dass dieser Titel dein Leben maßgeblich beeinflusst hat?
XS-MAG: Deine Optik hat sich seither kaum verändert! Wie schaffst du es, so gut in Form zu bleiben? Gurkenmaske und Knäckebrot? KK: Wurdest du bezahlt, mir dieses Kompliment auszusprechen? (lacht) Danke, aber 5 Kilo habe ich schon mehr auf den Rippchen. XS-MAG: Du hattest nach deinem Titelgewinn etwas die Befürchtung, ob das nötige Tuning-Fachwissen reichen wird, aber mittlerweile scheinst du eine der wenigen weiblichen Personen zu sein, die weiß, wovon sie spricht!?
KK: Das hätte ich mir auch nicht träumen lassen, dass mich dieser Sektor so packen würde. Mein Beruf macht mir unglaublich Spaß, auch die Premiere meiner ersten eigenen Autosendung „the Car Maniac“ war eine tolle Aufgabe und Erfahrung! Und was mich am meisten ehrt ist,
KK: Nun ja, es handelte sich ja nicht um eine typische Misswahl mit Krönchen und wie ein Zirkus-Pony im Kreis zu traben, sondern man sagte mir klar, dass sie eine internationale Repräsentantin der Messe für Presse etc. suchen. Das war schon eine Ansage. Schließlich hatte mein damaliger BMW Z3 lediglich Felgen und Chip Tuning zu bieten.
XS-MAG: In diesem Jahr legst du im Car-Bereich noch eine Schippe drauf und startest mit deiner eigenen Lackpflegelinie „KK Colors SHOW & SHINE“ durch. Was können wir erwarten bzw. was können wir uns darunter vorstellen?
KK: Zur Zeit wie verrückt „baptized by fire“ von Spinerette, eels und Richie Kotzen ansonsten die üblichen verdächtigen Marilyn Manson, Billy Idol, Prodigy, Rammstein, Kings of Leon und 30 Seconds to Mars.
KK: Jepp, da bin ich auch besonders stolz drauf! 2010 durfte ich meine Lacke KK Colors Shooting Star & Pandora´s Box schon bei der „SEMA Show“ in Las Vegas und auch für „GRIP RTLII“ vorstellen. Dieses Jahr gibt es für einen hochwertigen Lack auch die passende Pflegelinie dazu!
XS-MAG: Drei Dinge für eine einsame Insel? KK: Kann man aus der 3 auch eine 30 machen?? Mmmh, ok: Messer, Knarre, Kabelbinder!!!
XS-MAG: Wie schauen sonst deine Pläne für die nahe Zukunft aus? Sehen wir dich wieder öfters im TV? KK: Es startet bald eine Fahrzeug-Doku in Dubai … Mehr darf aber noch nicht verraten werden. Ab Mitte März werde ich eine eigene Car-StickerLinie vertreiben. Dafür wurde ich von der Marke „Lethal Threat“ gezeichnet.
XS-MAG: Ohne was gehst du nie aus dem Haus?
XS-MAG: Was läuft bei dir im iPod?
KK: Abgesehen von Klamotten am Leib, meinem Telefon, Portmonee und Schlüssel habe ich immer meinen Reisepass am Mann Hintergrund ich war mal mit einem Polospieler liiert und mit ihm ständig international auf Reisen. Da lernt man sich abzusichern, denn wenn man sich dann mal streitet und sofort wegrennen will (bin ich übrigens super drin) muss man schon ins Flugzeug springen. Um beispielsweise sofort von Argentinien nach Hause fliegen zu können braucht man den Pass!
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XS-MAG: Was steht in deiner Garage? KK: Meine Gartenmöbel, weil mein Auto da nicht reinpassen würde, ohne wertvolle Körperteile zu verlieren :-) XS-MAG: Gibt es einen Herrn Kuhlmann? KK: Mmmh, außer meinem Bruder Philipp und meinen Vater Bill gibt es keine Kuhlmänner in meinem Leben. Oder wie war die Frage zu verstehen?? (lacht) www.katharinakuhlmann.de www.kk-colors.com
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Jon Conituat ist Inhaber der französischen Firma „Street Rider“. Das Geschäft befindet sich im Speckgürtel der Metropole Bordeaux. Von da aus drückt Jon der französischen Tuning-Szene seinen ganz eigenen Stempel auf. Jahr für Jahr sammeln seine Umbauten die begehrtesten Trophäen des Landes ein.
Dabei ist sein Style gerade bei diesem BMW gar nicht so francelike, denn er verbaute etliche OEM-Teile Made in Germany. So finden sich u. a. ein CLS Carbon Diffusor, modifizierte Seitenschweller vom Audi A5 als auch Lufteinl채sse vom M5 am bayrischen M3 wieder. Highlight des Umbaus ist aber mit Sicherheit der erstklassig gestaltete Innenraum in 3000er Benetton Leder sowie diverse Carbon-Parts an allen verf체gbaren Gelegenheiten.
$treet Rider M3 Cabriolet
s t c Fa
Rad/Reifen: VA 8.5” x 20” ET 0 MOZ-Wheels mit 225/30 ZR 20 Pirelli Nero HA 10” x 20 ET -10 mit 275/30 ZR20 Pirelli Nero
Sonstiges: Street Rider Custom Front- & Heckstoßstange, M5 Lufteinlässe, Rieger Audi A5 Carbon Seitenschweller, Hard-Top, Lackierung in White Pearl Benetton 3000 Leder, Stainless Steel Auspuffanlage, JVC DVD Headunit 2 alpine TV Monitore, Harmman Kardon System, STD-Racing Gewindefahrwerk, Frontkotflügel um 3 cm & Heckkotflügel um 4 cm geweitet
Diamonds are the steiermarker best friends. Und wieder schafft es eine Gang aus Österreich in das XS-MAG. Die „Straßendiamanten“ sorgen immer wieder mit erstklassigen Custom-Umbauten für Aufsehen. Frauen haben ja bekanntlich eine größere Schwäche für diese Diamanten und so ist es nicht verwunderlich, dass bei unseren Össis das weibliche Geschlecht stark vertreten ist – egal ob Mann oder Frau. Bei der Wahl des fahrbaren Untersatzes spielt das Geschlecht keine Rolle. Alle Mitglieder halten dem VAG-Konzern fest die Treue.
Für den nötigen Feinschliff dabei sorgt Mario Wöhrer. Dieser hat in der Zwischenzeit sein Hobby zum Beruf gemacht und steht mit seinem „Kustom Label“ allen Show& Shinewilligen Rede und Antwort.
Nur bei dem Betreten des Firmenhofes ist Vorsicht geboten, denn dieser ist das Reich des Wachhundes und wie sollte es auch anders sein, hĂśrt er auf den Namen â&#x20AC;&#x17E;Diamondâ&#x20AC;&#x153;.
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Machen Sie das Beste aus Ihrem Auto: Erleben Sie Individualisierungsmöglichkeiten für jeden Anspruch auf der AMISTYLE und die heißesten In-Car-Elektronik-Trends auf der Branchenmesse AMICOM.
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Die EVOlutionstheorie Die Evolutionstheorie erklärt und beschreibt die Entstehung und Veränderung der Arten als das Ergebnis von Evolution. Diese Theorie teilen die Brüder Chris und Nick aus der Nähe von Oxford aber nur theoretisch. Sie verändern jegliche Art von Fahrzeugen und drücken dabei ihren ganz eigenen Custom-Stempel auf. In nur 2 Monaten und insgesamt 400 Arbeitsstunden wurde dieser Mitsubishi umgebaut. Während dieser Zeit erhielten sie einen Anruf von „Auto Trader“, welche für die „British Auto Show“ noch ein Show-Car benötigten. Urethan-Schaum, ein chemischer Stoff, der auch für das Bauen von Surfbrettern benutzt wird, half bei der Umgestaltung des Bodykits. Während der neuen Formgebung war es den beiden Britten wichtig, die optische Ursprungsform nicht zu zerstören. Nur beim originalen Heckspoiler erkannten sie, dass dieser die Rücksicht ungemein beinträchtige.
So entwickelten sie einen kleinen Drag-Style-Spoiler. Dieser gibt immer noch die nötige Kraft nach unten ab und lässt den EVO nicht mehr ganz so hochbeinig wirken. Somit entstand nach und nach eine erstklassige vierrädrige Visitenkarte für das kleine Familienunternehmen, wo spätestens nach der „British Auto Show“ einmal mehr das Firmentelefon in Oxfordshire klingeln sollte.
Mitsubishi EVO 7
Facts
Rad/Reifen: 9,5” x 19” League Nocturne mit 255/30 ZR 19 Toyo Proxes T1R rundum Lackierung: House of Kolor “Fuscia Metal Flake” by C and N customs Sonstiges: TEIN Flex Fahrwerk, Brembo Bremsanlage, WUT Auspuffanlage, HKS-Zylinderkopfdichtung, Greddy Austauschleitungen, CUSCO-Ladeluftkühler, RECARO-Sportsitze, Ralliart Kohlefaser Schaltgehäuse, Custom Frontstoßstange und Heckstoßstange Hifi: Integrierte 7-Zoll-Monitor, Alpine / DVD Player / TV Tuner / Multimedia-Erweiterung, 2x Audio Regie 600 Watt D-Klasse-Verstärker, 2x 12 Zoll Audio Subwoofer www.candncustoms.com
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Christian „Stei“ hat gut lachen, wenn man ihn in Begleidung seines 4,2 Liter starken RS4 zu Gesicht bekommt. Natürliche Feinde auf bundesdeutschen Autobahnen kennt er dabei kaum. Volle Hütte! So umschreibt der
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Steckbrief perfekt den eigenen Zubehöranspruch. Ein Feld V/max-Aufhebung aber gab es von Haus aus leider nicht anzukreuzen, dafür musste Christian schon selber sorgen.
Wenn dann selbst Motorradfahrer nachdem sie versuchten, in irgendeiner Form am Arsch des Daytonafarbenen Ingolst채dter dranzubleiben wieder einmal z채hneknirschend feststellen, dass der optische Genuss der Heckpartie nur ein kurzer Augenblick war, bevor Christian auch schon wieder auf Spur drei davonzog.
Dabei hat er das Muskelspiel gar nicht nötig. Denn auch im Stand macht der Audi eine erstklassische Figur. Liegt es an den hochglanzverdichteten BenzRädern oder wieder einmal an der so berüchtigten H&R-Spezialvariante des Gewindefahrwerkes? Wir wissen es nicht. Eines glauben wir aber zu wissen! Bei zuletzt bis zu 1,60 € für den Liter Super plus sollte zumindest der Tankstellenpächter zu einem der wenigen ernst zu nehmenden Gegnern zählen.
s t c Fa
Audi RS4 (Typ B7) Baujahr: 2007
Motorisierung: 4,2 Liter V 8 - 309 KW / 420 PS Rad/Reifen: 9,5 x 20 ET 43 Mercedes Benz Hochglanzverdichtet mit 245/30 ZR 20 rundum Sonstiges: Chip mit V/max Aufhebung, 3 Zoll (76mm) Auspuffanlage ab Kat in Edelstahl, Carbon im Motorraum, Lackierung in Daytona Grau Perleffekt, H&R-Gewindefahrwerk (Special AH-Edition)
w . v . i . m
N E G A W S K L O V N MEN I
T N E EV
Bei dem Thema „Benelux“ kommt einem sofort der „Eurostyle“ in den Sinn. Dass dies in der Höhe des Meeresspiegels auch anders geht, zeigen uns seit Jahren die Männer in den Volkswagen. Normalerweise ist es im Land der
Tulpen und Windmühlen eher out, sich einem deutschen Produkt zu verschreiben. Aber seit dem Jahr 2001 ziert so gut wie jedes Clubfahrzeug ein Wolfsburger Emblem, wenn dies nicht aus cleanischen Gründen entfernt wurde.
Dabei bezeichnet sich MIVW nicht wirklich als Club. Sie sind eher eine Gruppe von Enthusiasten mit der gleichen Leidenschaft, welche ihre Fahrzeuge mit einem einzigartigen Stil verfeinern. Seit dem Jahre 2005 laden sie erfolgreich Gleichgesinnte nach Holland ein und stellen jedes Jahr aufs Neue fest, nicht allein mit dieser Einzigartigkeit zu sein.
Der perfekte Start! CDE-120R/RM/RR CD-Receiver/USB-Controller
Einfach und problemlos können über den USB-Port und AUXEingang (3,5 mm Klinke) an der Frontseite zusätzliche Musikquellen wie z.B. tragbare MP3-Player angeschlossen werden. 4 x 50 W, Wiedergabe von CD-R/RW/MP3, RDS-Tuner (FM/MW/LW), weißes LCDDisplay, 1 Vorverstärkerausgang, Custom EQ (Flat, Rock, Pop, Vocal, Jazz, Club)
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Typ 3 Platzhirsch
Squareback eins zu eins 체bersetzt bedeutet: Platz im hinteren Bereich. Auch wenn sich im Verlauf der letzten vierzig Jahre die Definition 체ber ausreichend Platz in
einem Fahrzeug grundlegend ge채ndert haben sollte, beansprucht dieser Volkswagen gern Platz auf einem ganz anderen Terrain.
Luftgek체hlte Show- & ShineFl채chen sind das bevorzugte Gebiet von Adam Vaughan und seinem Typ 3.
Aber nicht erst seit der letzten Saison ist die luftgekühlte Szene mit den „Waterboys“ enger zusammengewachsen als noch vor ein paar Jahren. Dies scheint hauptsächlich an den radikalen Modellen zu liegen, wie gerade dieser Typ 3, welche auf Bodenfreiheit schei… und sich lieber bündig auf den selbigen platzieren. Wenn anschließend am Diner noch eine hübsche Frau zusteigt, weiß nicht nur unser Däne: „Platz ist in der kleinsten Hütte“.
Volkswagen Typ 3 Squareback Bj. 1964
Facts
Rad/Reifen: 7” x 17 ET 42 Escra Wheels mit 195/ 40 ZR 17 an der VA & 205/ 40 ZR 17 Pirelli P Zero
Sonstiges: Lackierung in Safari Beige, Rote US-Rückleuchten, Safety Star, Steinschlagschutzecken, weiße Blinker, Flat4 GTV Lenkrad, Monster Drehzahlmesser, Gene Berg Shifter, Eigenbau Airride, CB Performance Bremsanlage, Alu Pedale
1 1 / 2 0 p u Pin Name: Julia Geboren: 1989 Wohnort: Dresden Größe / Gewicht: 165 cm / 50 Kg Liebt: Autos mit Turbo, Tattoos, shoppen und Schockolade
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