EDITORIAL I
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E 20
July - August 17
Behind us are probably the biggest months of our automotive lives. The flight and drive miles that we have left behind are impossible to count anymore. Japan, USA, Austria, Dubai and USA again and also Austria again and again...barely any time left to breathe. But when we see how you guys celebrate all of this in the 7 days of Woerthersee, its all worth the trouble and stress. And only once you guys tell us, we will calm down. As long as that‘s not happening, we definitely won‘t run out of ideas. Our motivation is not the likes on social media or the money. The emotions, the countless people that accompany us on our worldwide journey and that what‘s left of the day keeps us young, even if its already been 2 decades since we set foot in this area.
Hinter uns liegen die wahrscheinlich umfangreichsten Monate unseres Lebens zum Thema Automobil. Die Flug- als auch die Fahrzeugmeilen, die geschrubbt wurden, haben wir irgendwann aufgehört noch mitzuzählen. Japan, USA, Österreich, Dubai und wieder USA und auch wieder und wieder nach Österreich, da blieb kaum noch Zeit zum Durchatmen. Wenn wir aber dann sehen, wie ihr alle dies dann allein in den 7 Tagen Wörthersee feiert, dann war dies alles wert und erst, wenn ihr uns einbremst, dann werden wir gern 1 - 2 Gänge runterschalten. Solang dies aber nicht der Fall ist, werden uns sicherlich auch die nächsten Jahre die Ideen nicht ausgehen. Unser Ansporn sind weniger die Likes auf Social Media oder das liebe Geld. Nein, Emotionen, die unzähligen Menschen, die uns auf unserem weltweiten Weg begleiten und das, was vom Tage über bleibt, ist mit nichts aufzuwiegen und hält einen jung, auch wenn es bereits schon 2 Jahrzehnte sind, die wir uns auf diesem Gebiet bewegen.
Yours sincerely, Andy Füllborn
Euer Andy Füllborn
p h oto credit
CREW
ART DIRECTOR
Andy Füllborn | Michael D. Photoworkz FLGN-TLT Media Team | BW-Pictures itsjustbrian | Von German custompixel Custom Junkys | LostMemory Media
Celine Woitaß | André Kahl Rudi Johne | Martin Santoro Marco Bär | Andy Füllborn Duan Dao | Martin Hillmann Matt Carter | Sebastian Voll
Peter Michaelis | www.pm-mediastylez.de W E B A D M I N I S T R ATO R Marvin Ristau | www.ristau-media.de
www.facebook.com/xsmag www.instagram.com/xs_mag
FÜLLBorN eVeNt & MediA GMBh XS-MAG EDITORIAL OFFICE Coschützer Str. 82B 01705 Freital xsmag@xs-edition.de www.xs-edition.de
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photo credit: Andy Füllborn
We‘re on our way to Starbucks, the Dubai sun is almost kissing the ground and there‘s a rather low Bug hurdling towards us. All that separates us at this moment is a median strip that seemed unscalable, meaning we could only give chase after a few kilometers. No sign of the Bug so we made our way back to the Dubai Autodrome, where we were invited to 3 RWB builds. Also invited was British Phil McGovern, who, what are the chances, arrived in the said Beetle. Up close it was more than just a low Beetle.
Wir befinden uns auf dem Weg zu Starbucks. Die Sonne in Dubai küsst schon fast den Erdboden und auf der Gegenspur tuckert uns ein äußerst flacher Käfer entgegen. Uns trennt in jenem Moment eigentlich „nur“ der Mittelstreifen, welcher aber unüberwindbar schien, so dass wir erst nach ein paar Kilometern die Möglichkeit bekamen, die Verfolgung aufzunehmen. Vom Käfer keinerlei Spur mehr und so machten wir uns enttäuscht zurück auf den Weg zum Autodrome von Dubai, wo wir an jenem Tag geladene Gäste der 3 RWB-Umbauten waren. Geladen war auch der Britte Phil McGovern, der, wie sollte es auch anders sein, mit jenem Käfer am Autodrome aufkreuzte. Aus der Nähe betrachtet war es mehr als nur ein flacher Käfer.
A 1957 Ovali screaming perfection at every corner or much rather curve. Porsche Fuchs wheels, shortened front axle and the Airlift airride is only a small portion of what‘s on the menu. The person responsible is Ben Lewis aka Evil Ben, having done all the work and basically breathing air cooled cars. A perfectly trimmed interior, a boot you can eat from and the 1776 engine from Paul Grimley with two Dellortos that pushes even Dubai‘s supersport elite to its limits.
Wir haben hier einen 1957er Ovali, der an allen Ecken und Kanten oder vielmehr Rundungen nur so nach Perfektion schrie. Porsche Fuchsräder, gekürzte Vorderachse oder die Airlift-Luftfederung ist hierbei nur ein kleiner Auszug. Dafür verantwortlich Ben Lewis aka Evil Ben´s, der hier ganze Arbeit geleistet hat und eh sein halbes Leben in luftgekühlten Karossen verbrachte. Ein perfekt getrimmter Innenraum und ein geleckter Kofferraum kommen da noch hinzu und ganz zu schweigen vom 1776er Motor aus den Händen von Paul Grimley, der, mit 2 Dellortos befeuert, der Supersportelite von Dubai die Grenzen aufweist.
@philmcgovern
hailtotheking
| EVENTS |
photo credit: Von German custompixel | Custom Junkys
Country Nr. 3 is ticked off the list. After Germany and USA, our neighbour Austria has found its way onto our XSCN flag. Woerthersee especially has been more than just an event location for us. Since 1998 we have been drawn to the ‚See‘ so it was about time to do a Woerthersee Edition of our XS CARNIGHT event.
Land Nummer 3 ist abgehakt. Nach Deutschland, den USA steckt nun auf unserem Globus auch im Nachbarland Österreich eine XSCN Flagge. Dabei ist gerade die Wörtherseeregion für uns mehr als nur ein Veranstaltungsort. Seit dem Jahre 1998 zieht es uns jährlich an den See und so reifte von Mal zu Mal der Entschluss, die XS CARNIGHT als Wörthersee Edition durchzuführen.
| EVENTS |
It was certain that we‘d have to pull all our jokers including JP, Lexy Roxx and Akira Nakai, which was quickly done. It was much more difficult to find a suitable location, one that would offer enough space and infrastructure all while keeping everything under one roof. Klagenfurt Exhibition center was quickly on the phone, including an arena which was quickly filled with countless visitors watching the two RWB live builds.
Für uns war klar, dafür alle Joker wie beispielsweise JP, Lexy Roxx oder auch Akira Nakia ziehen zu müssen, die aber allesamt schnell im Boot waren. Viel schwieriger war es, eine passende Location zu finden, eine, die genügend Platz und Infrastruktur und auch bei schlechtem Wetter ausreichend überdachte Flächen bietet. Schnell fiel für uns die Wahl auf die Messe in Klagenfurt, zu der auch die Messearena gehört, wo am Ende unzählige Besucher den 2 RWBLiveumbauten beiwohnten.
| STORY | EVENTS | |
Next door JP presented the 3 Q2 challenge finalists. The rest of the area was reserved for the usual car scene and presented never before seen quality. We want to thank all visitors, thanks to the region of Kaertnen, the exhibition center and the city of Klagenfurt. We‘ll be back...
Eine Halle weiter präsentierte JP auf der Audi-Bühne die 3 finalen Ergebnisse der Q2 Challenge. Die restlichen Flächen waren wie gewohnt der Szene vorbehalten und die präsentierte sich in einer nie vorher dagewesenen Qualität. Wir sagen Danke an alle Besucher, Danke an das Land Kärnten, der Messe und der Stadt Klagenfurt. Wir werden eines Tages wiederkommen ...
| EVENTS |
@xs_carnight
6 + 3 = S E X photo credit: Andy Füllborn
It‘s not every day you put a brand new SClass in the dirt. On one side its a little more complicated and on the other its quite a financial undertaking. But when numerous parties sit at the same table, things happen that seemed impossible, which is exactly what happened at Gruma Exklusiv, where Frank Weike and Jan Heinicke pull the strings. Both invited us to tea and to figure out how to get a regional establishment worldwide recognition. There were plenty of AMG labelled stars on the yard so it was up to us to give everything a bit of structure. First person that came to mind was Josh from Boden Autohaus in California, who‘s lowered a few AMG‘s in his time. We definitely don‘t
need to tell you that Josh was excited for such a project and when talking about what car to choose it was quickly certain...‘Let‘s do a S63 Coupe, no one has done one!‘. Since the distance made suspension with the #bagsbyboden slogan impossible, Dumped and Fahrzeugtechnik Kassens jumped into the boat. The original shocks were customized to keep 100% of the original comfort. Air management was taken care of by the Accuair gang as usual, supplying the full package including ENDO tanks. Where Josh is, Brian from Rotiform is not far behind, not only delivering the 22“ wheels but also creating a brand new design with the DVO.
Eine nagelneue S-Klasse legt man nicht alle Tage in den Dreck. Auf der einen Seite ist dies technisch etwas komplizierter und auf der anderen Seite ist das Ganze auch finanziell ein Kraftakt. Wenn aber verschiedene Parteien an einen Tisch finden, da passieren eben Dinge, die so vorher nicht möglich schienen. So geschehen im sächsischen Döbeln bei Gruma Exklusiv, wo in der Geschäftsetage Frank Weike und Jan Heinicke die Fäden ziehen. Beide zusammen luden uns zum Tee, um zu schauen, was möglich ist, um einem regionalen Betrieb auf ein internationales Level zu verhelfen. Sterne inklusive AMG-Embleme standen genügend auf dem Hof, somit lag es eher an uns, dem Ganzen eine Struktur zu verpassen. Erster Ansprechpartner war Josh vom Boden Autohaus in Kalifornien, der den einen oder anderen AMG bereits schon in die Knie zwang.
Ob dieser Bock auf solch ein Projekt hatte, brauchen wir sicher nicht zu betonen und auch in Sachen Fahrzeug äußerte er direkt seinen Wunsch. „Lasst uns bitte einen S63 Coupé vornehmen, da gibt es noch keinen, der auf dem Boden liegt!“ Da die Entfernung Dämpfer mit dem Slogan #bagsbyboden nicht zuließ, waren mit Dumped und der Fahrzeugtechnik Kassens schnell 2 kompetente Mitstreiter im Boot. Abgeändert wurden die originalen Luftdämpfer und so blieb auch der Komfort zu 100 % erhalten. Das Luft-Management übernahmen wie gewohnt die Jungs von Accuair und spendierten dem AMG das volle Programm inklusive dem neuen Endo-Tank. Wo Josh ist, ist meist auch Brian Henderson von Rotiform nicht weit, der nicht nur allein einen Satz Rotiform in 22“ nach Deutschland schickte, sondern mit der DVO gar ein neues Design kreierte.
dennyalldila
With a width of 11.5“ and +4 offset, space was needed. Space that Prior Design‘s current widebody kit delivered. Torsten from Car Art put all the parts together before Cool Tints took care of the charcoal metallic wrap. In autumn the Benz will make its way to sunny California into Josh‘s hands, who will most likely get started on a full exhaust system, just in time for the 2017 SEMA show.
Mit 11.5er an der Hinterachse und einer Einpresstiefe von 4 war Platz gefragt, Platz, den Prior Design mit ihrem aktuellen Bodykit möglich machte. Torsten von Car Art brachte sämtliche Teile zusammen, bevor Cool Tints sich daran machte, das Ganze in Charcoal Metallic Matt zu verpacken. Im Herbst geht der Daimler dann zu Josh ins sonnige Kalifornien, welcher sich direkt an der Abgasanlage vergreifen dürfte und wir dann gemeinsam unser Projekt zur 2017er Auflage der SEMA shutteln. @boden_autohaus @gruma_exklusiv
the ďŹ r s t e v e r ...
b ol ted modul ar al umin um dot approv ed v al v e-in tegrated ...air tank
ENDO.ACCUAIR.COM
MULT IP LE US P A T E NT S P E NDING
| EVENTS |
photo credit: Von German custompixel
‚Woerthersee is what you make of it.‘ As read on Facebook and the perfect way to describe it. Year for year people say Woerthersee is dead but year for year the quality stays. Sure, it‘s gone from 4 days back 36 years ago to now 3 weeks.
„Der Wörthersee ist das, was ihr daraus macht.“ So gelesen bei Facebook und besser hätte man es auch nicht beschreiben können. Jahr für Jahr wird genau dieser Wörthersee totgeredet und Jahr für Jahr hält er sein Niveau. Gut, in den zurückliegenden 36 Jahren hat sich die Zeitspanne von den ursprünglichen 4 Tagen rund um Christi Himmelfahrt auf gut 3 Wochen aufgebläht.
| EVENTS |
However, if you look at the masses of people this is almost necessary with the infrastructure not being able to handle so much. So in the end ‚See‘ stays what you make of it.
Wenn man sich in den zurückliegenden Jahren die Menschenmassen vor Augen führt, war dies auch dringend erforderlich, da sämtliche Gäste auf einer Woche liegend von der Infrastruktur nicht mehr gehändelt werden könnten. Somit bleibt halt der See das, was man daraus macht.
ultimate_dubs_uk
| STORY |
photo credit: @itsjustbrian
HALBBLUT
photo credit: Andy Füllborn
Two hearts are beating inside David‘s chest, at home in California but born in Munich, the same birthplace as the Bavarian Motor Works. The result is what we see here. A 2013 BMW M5 is what he calls his own and, how a German car should be, manual instead of the popular US automatic. To top it all off he installed a CAE shifter for looks and of course also because of the shortened shifting. David proudly explained that his F10 was the first to be slammed with air.
In Davids Brust schlagen 2 Herzen. Zu Hause in Nordkalifornien, aber geboren in München [ebenfalls die Geburtsstätte der Bayrischen Motoren Werke]. Was dies zur Folge hat, sehen wir hier. Ein 2013er BMW M5 nennt er sein Eigen und wie es sich für deutsches Blut gehört, als Schalter und nicht im US-beliebten Automatikmodus. Als Krönung installierte er noch einen CAE Shifter, der Optik wegen und klar auch wegen der kürzeren Schaltwege. Stolz erklärt David auch, dass sein F10 der erste war, der mittels Luftversorgung abgelegt wurde.
Same goes for those wide cheeks, that were formed by Elite AutoBody out of metal to make way for the 13“ wide EVO61 FORGED KR7 wheels. An M5 under full throttle is not exactly quiet from factory but for that factory feel all that remained were the valves on the full IPE exhaust system, where sound is definitely on the daily order.
Selbiges auch bei seinen breiten Backen, die bei Elite AutoBody gar aus Vollmetall geformt wurden, damit die 13“ breiten EVO61 Forged KR7 Wheels überhaupt den Genuss erhielten, an einer Mitfahrt teilhaben zu dürfen. Ein M5 unter Volllast ist im originalen Zustand schon kaum zu überhören, aber für den originalen Zustand blieb allein nur noch die Klappensteuerung der Full IPE Auspuffanlage, wo Sound ganz klar zur Tagesordnung gehört.
@spieler209
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| EVENTS | photo credit: Von German custompixel
| EVENTS | That subway, that quality and that atmosphere. Even in the fourth year we managed to deliver after earlier concerns about holding the event on a Wednesday after hours instead of the usual Sunday which was out of the question due to the XSCN ‚Wörthersee Edition‘.
Dieser Subway, die automobile Qualität davor und diese Atmosphäre, auch im 4. Jahr in Folge wurden wir wiederholt allem gerecht. Doch Bedenken gab es schon, rückten wir doch vom gewohnten Sonntagvormittag auf einen Mittwoch und dies mit einem Beginn bei Sonnenuntergang.
| EVENTS |
So we decided to hold it on Wednesday. Far away from Faaker See, Velden or all the other hotspots once again just through word of mouth. Everyone needed for a perfect evening was there, dropping their freshly polished cars onto the countless parking spots.
Ein Sonntag als Veranstaltungstag war für uns durch die XSCN ‚Wörthersee Edition‘ ausgeschlossen. So entschieden wir, unser ‚meet‘ unter die Woche zu schieben. Dies weit weg vom Faaker See, Velden oder all den anderen Hotspots und auch im 4. Jahr beworben allein durch Mundpropaganda. Da waren sie, alle die, die nötig für einen perfekten Abend sind und legten ihre Fahrzeuge frisch poliert in die unzähligen Parkbuchten. @xs_mag
Voomeran JAPAN
Voomeran USA Distributor
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EuroMagic
Rotiform
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1-16-15 Sunshine Bld.1F,Hotarugaike Nishimachi, Toyonaka-city OSAKA 560-0036 JAPAN Phone : +81 6.6840.3269
19200 S. Reyes Avenue Rancho Dominguez CA 90221 US Phone : +1 310.735.8539
800 South Amphlett Blvd San Meteo, CA 94402 US Phone : +1 415.409.3281
1615 Perryman rd aderdeen, MD 21001 US Phone : +1 410.994.0000
Nonnenho 17033 Ne Phone : +
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Renninger
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Youtube
photo credit: Andy Füllborn
Geschmacks
m u s t e r
Is there such a thing as a ‚German style‘? For us probably hard to answer but for the rest of the world this Caddy would probably represent us very well. 4cm wider on the front and 5cm wider in the rear, all done in metal, housing 17“ OZ Futura, which are Italian, but wasn‘t it the German scene that made multi-piece OZ reach a new level. This trend still holds today so we‘ll just call this German style.
Gibt es eigentlich so etwas wie einen „German Style“? Für uns sicherlich schwer zu beantworten, aber für den Rest der Welt würde dieser Caddy sicherlich genau diesen Style repräsentieren. Radhäuser um 4 cm an der Vorder- und gar um 5 cm an der Hinterachse in Blech verbreitert. Darunter wohnen 17“ OZ Futura, zwar italienisch, aber war es nicht die deutsche Szene, die Ende des vergangenen Jahrtausends das Thema Mehrteiler-OZ auf ein völlig neues Level hob. Dieser Trend hält zweifelsfrei bis in die Neuzeit an, also lassen wir dies getrost unter German Style weiter laufen.
Engine conversion from 1.4l to 1.9 TDI, pumping out 210 horses and placed so perfectly that it could represent German perfection. Same for the interior. No part was left untouched and where Volkswagen used the simplest of materials for the utility vehicle back in 1985 is now some of the finest leather. Behind all of this is a certain Tobias Huber, mechanic, who happends to have two other projects [BMW E21 & E30] running as design patent.
Motorumbau von 1.4 auf 1.9 TDI, der es auf satte 210 Pferde bringt und optisch derart gut verpackt und platziert wurde, dass man auch hier gern von deutscher Perfektion sprechen darf. Im Innenraum das selbe Spiel. Kein Teil blieb unbehandelt und da wo Volkswagen im Jahre 1985 fĂźr ein Nutzfahrzeug einfachsten Kunststoff spendierte, schaut man heut auf feinstes Leder. Hinter dem Ganzen steckt ein gewisser Tobias Huber, KFZ-Technikermeister, und hat nebenbei noch 2 weitere Projekte [BMW E21 & E30] als deutsche Geschmacksmuster am Laufen. @tobi.cmbr
| EVENTS |
photo credit: FLGN-TLT Media Team | BW-Pictures
PART I
The TLTXSweek with 7 events in 7 days, where every event was surely unique and will remain imprinted in the memory of one or the other. For us it was pure stress. Sure, we‘ve known ‚See‘ for years and have therefore decided to hold
the events in Klagenfurt, away from the trouble in Velden. It all started on Friday with Akira Nakai in the Messearena and the through RWB Austria displayed Porsche 930 and 964. Nakai-San created 2 absolute masterpieces within only 4 days.
Die TLTXSweek mit 7 Events in 7 Tagen, wo jedes Event sicher einzigartig war und für den ein oder anderen gar tief im Gedächtnis bleiben wird. Für uns selbst war es der pure Stress. Klar, wir kennen den See seit Jahren und wir entschieden uns bewusst, die einzelnen Events in Klagenfurt zu zelebrieren, um
damit auch dem Trouble rund um Velden aus dem Weg zu gehen. Los ging es Freitag mit dem ersten Schnitt durch Akria Nakai in der Messearena und durch die von RWB Austria ausgestellten Porsche 930 und 964. 4 Tage schuf Nakai-San in Klagenfurt 2 absolute Unikate und dies in allerhöchster Perfektion.
| EVENTS |
PART I
The Saturday was reserved for the XS CARNIGHT, where the RWB stage was one of the main attractions. On Sunday the Messearena would once again be the location of choice. On one side you could
watch Nakai-San on build day 3 and on the other side was the TLTXS movie night, showing the past Woerthersee years and also the European premiere of the official RWB movie.
Der Samstag wurde alles der XS CARNIGHT untergeordnet, wo gerade die RWB Bühne eine der Zuschauermagneten war. Für den Sonntag sollte uns wiederholt die Messearena als Location dienen. Auf der einen Seite konnte man in den Abendstunden Nakai-San
bei seinem Umbautag 3 noch über die Schultern schauen und auf der anderen Seite luden wir zur TLTXS MovieNight. Gezeigt wurde ein Einblick in die zurückliegenden Wörtherseejahre, aber eben auch die Europapremiere des offziellen RWB-Movies.
photo credit: Andy Füllborn
| EVENTS |
PART II
Day 4, Monday. 100 invited guests made their way via shuttle boat to Loretto Castle, where a breakfast buffet was waiting next to a few displayed cars. Tuesday then the day or much rather the night that many will remember. 2 boats, a text book sunset and great vibes amongst the 600 guests on the lake screams after a re-run next year.
Tag 4, Montag. Für 100 geladene Gäste ging es via Bootsshuttle in das Schloss Loretto, wo neben ein paar ausgestellten Fahrzeugen im Schlossgarten auch ein reichliches Frühstücksbuffet wartete. Dienstag dann der Tag oder vielmehr der Abend, der wohl allen lang im Gedächtnis bleiben wird. 2 Boote, ein malerischer Sonnenuntergang und eine unfassbare Stimmung der 600 Gäste auf dem Wörthersee schreien förmlich nach einer Wiederholung im nächsten Jahr.
| EVENTS |
PART II
Wednesday it was time for the XS MAG meet at Mrs. Wassermann‘s Subway. Without her the TLTXSweek would not be possible. Always save the best for last as they say and we did exactly that with the TLTXSrun. Different to last year, the run was only in Austria, which doesn‘t mean the locations were any less spectacular.
Mittwochs traf man sich großflächig zum XS MAG meet bei Frau Wassermann am Subway. Übrigens ist Frau Wassermann unsere Frau vor Ort, die solch eine TLTXSweek überhaupt erst möglich machte. Das beste zum Schluss könnte man meinen und mit dem TLTXSrun wurden wir diesem Anspruch sicherlich auch gerecht. Anders als im letzten Jahr lief der Run allein nur durch Österreich, was aber nicht hieß, dass wir weniger grandiose Locationen auf der Wegstrecke zu bieten hatten.
| EVENTS |
PART II
The Almhütte on the Nockalmstrasse, almost 2000 meters high or the Porsche Museum in Gmünd made for some great checkpoints. All in all it was a perfect week for us that we can hardly top and don‘t really want to. We wanted to show what‘s possible and also pay back to all of you, because without you we‘d be nothing.
Allein die Almhütte der Nockalmstraße auf fast 2000 Metern Höhe oder auch das Porsche Museum in Gmünd dienten uns als grandiose Checkpoints. Alles in allem war es für uns eine perfekte Woche, die wir schwer überbieten können und auch gar nicht wollen. Wir wollten in diesem Jahr zeigen, was möglich ist und damit vielmehr etwas zurückzahlen, denn ohne euch wären wir nix.
S E L F M A D E B
A
R
O
C
K
photo credit: Michael D. Photoworkz
A 1972 C107 Daimler is a vehicle that never really got any attention in our scene. That‘s exactly what Sebastian Knospe, also known under the name Bill Knospi, thought, and it was obvious to him that there would be nothing off the shelf for this project. Nothing new to him, having built a BMW E21 before. Bill loves a challenge and in his head the 350SL was already finished. The base was in good condition and even the engine was decent...4 cylinders more than his previous cars and comfortable 3,5l.
Ein 1972er C107 Daimler ist eher ein Fahrzeug, dass in unserer Szene bisher keinerlei Beachtung fand. Das dachte sich auch Sebastian Knospe, den eh jeder nur unter seinem Namen Bill Knospi kennt und ihm war klar, dass es für solch ein Projekt wieder mal nix im Ladenlokal um die Ecke geben sollte. Kannte er alles schon, zählt ja auch ein abgelegter BMW E21 zu seinem Besitz. Bill liebt aber die Herausforderung und in seinem Kopf war der 350 SL eh schon vollendet. Die gekaufte Basis erwies sich als dankbar und sogar einen vernünftigen Motor hatte er drin, 4 Zylinder mehr als seine vorangegangenen Fahrzeuge und schöne satte 3,5l.
Time until Woerthersee was tight and so every spare minute was used up for the coupe. Not even bothering with finding somewhat fitting wheels he converted cast wheels to three-piece, 14“ to 16“. Same for the axles, dropping the chassis with Accuair and Bilstein components without any issues. Dreams fulfilled? Nope! ‚Someday I‘ll have a scandinavian Wartburg 311 in my hands, just like the one my father and grandfather had. A lot of memories are attached to this car and I‘m sure a car like this would make my dad very happy...‘
Die Zeit bis zum Wörthersee war knapp und so ging fast jede freie Minute für das Coupe flöten. Die Arbeit nach halbwegs passenden Felgen zu stöbern sparte er sich und schuf aus Einteiligen – Dreiteilige sowie aus 14“ – 16“. Selbes Spiel an den Achsen, wo seitdem gefundene Teile aus der Garage in Verbindung mit Accuair und Bilstein-Komponenten die Flunder einwandfrei in die gewünschte Position hieven. Alle Träume erfüllt? Denkste! „Irgendwann hab ich einen skandinavischen Wartburg 311 unter meinen Fingern, so einen wie Vater und Großvater einen hatten. Daran hängen eine Menge Kindheitserinnerungen und auch meinen Vater würde solch ein Wagen sicherlich glücklich machen …“
@bill_knospi
photo credit: Andy Füllborn
| EVENTS | WORDS & credit: Peter Herforth
So.Ga
Southern Gardasee
I‘ve been going to this event for 3 years. 3 years in which I always stayed a little longer. Why is that, what makes it so attractive? On one hand of course its the beautiful small town, the flair that it has with all the little cafes, alleys and promenades, the harbour on Lake Garda and the old fortress that frames it all.
Seit 3 Jahren fahre ich nun schon zu diesem Event. 3 Jahre, in denen ich jedes Mal ein wenig länger blieb. Warum ist das so, was macht den Reiz aus? Zum einen natürlich diese wunderschöne alte, aber auch kleine Stadt, das Flair, das sie ausstrahlt, mit ihren vielen kleinen Cafes, Promenaden, Gassen, dem Hafen am Gardasee und der alten Festung, die das Ganze einrahmt, was wiederum das perfekte Ambiente zum Chillen, zum Cruisen oder einfach eben zum Auto abstellen und Urlaub machen.
| EVENTS |
So.Ga
Southern Gardasee
The perfect ambience to chill out, cruise around or just park your car and enjoy the vacation. That feeling of meeting with friends, talk, park the cars and sit in a cafe etc...that is what makes SOGA.
Dieses treffen, einfach zen u.
Feeling, sich mit Freunden sich unterhalten, die Autos abstellen und im Cafe sitv. m., das macht SOGA aus.
so.ga_southern_gardasee
www.gadget2go.eu www.rocket-carbon.c
com www.active-sound.at www.r100.at
Onlinestore R-Trade GmbH Hertha-Firnberg-Straße 16/14 1100 Wien, Österreich Tel.:+43 (0)1 231 45 53
COOL MCCOOL
photo credit: LostMemory Media
Mr. Cool Tints....enough said really. Countless appearances in our magazine and a worthy partner at our XS parties. Andy Demmrich, the man responsible, met up with us for some brainstorming since re-doing his Lowroad for another season was not an option. The Audi was great advertising for 3 years but Cool Tints needed something new. Staying true to the VAG family, 4 rings were swapped for a Volkswagen. Gran Turismo Injection and this as Clubsport edition is what the papers said at the dealership. 2017 model, the current MK7 GTI with all boxes ticked. Extras? Mr. Cool Tints, eigentlich ist schon alles gesagt oder vielmehr niedergeschrieben. Mehrfach in unserem Magazin abgelichtet und auf all unseren XS-Partys ein mehr als wertiger Partner. Andy Demmrich, der Mann dahinter, bat im letzten Herbst zum Brainstorming, denn nochmals eine Saison seinen Lowroad neu aufzustellen, stand nicht mehr auf der Tagesordnung. Der Audi hatte 3 Jahre alles gezeigt und nun brauchte Cool Tints halt ein neues Aushängeschild. Dem VAG-Konzern wollte man weiterhin treu bleiben, nur statt der 4 Ringe sollte es dieses Mal direkt zu Volkswagen gehen. Gran Turismo Injektion und dies gleich noch als Clubsport Edition ließ sich Andy im Autohaus vermerken. Als 2017er bitteschön, was dann schlussendlich der tagesaktuelle Mk7 GTI mit einer ganzen Liste an Extras werden sollte. Extras?
Suspension, Paint, Bodykit, wheels and colourful exterior did not matter for Andy. What mattered was his very own design interpretation of the japanese tuner Voomeran, who also sponsored the kit. Mario Moser took care of
the suspension to make sure the 19x8.5“ EtaBeta wheels look their best. Mr. Cool Tints loves his music and with his S2 Performance valve exhaust system, he‘s got Clubsport playing all day long.
Fahrwerk, Lackierung, Spoilerwerk, Felgen und natürlich die farbliche Außendarstellung, was komplett den Weg zurück zum Autohaus fand, spielten in Andys Plänen keine Rolle. Von der Rolle kam nämlich seine ganz eigene Design-Interpretation des japanischen Tuners ‚Voomeran‘, der ganz nebenbei auch noch seinen Bodykit für den aktuellen Golf sponserte.
@cool_tints
In Sachen Fahrwerk verhalf ihm einmal mehr Mario Moser in die Knie, damit die EtaBeta [EB40] in den Dimensionen 19 x 8.5“ auch optimal zur Geltung kommen. Musikalisch spielt Mr. Cool Tints allein nur einen Song, den seiner S2 Performance Abgasanlage, die ab dem Lader und bei offener Klappe dem Thema Clubsport seine ganz eigene Note verschafft.
dumped.eu Luftfeder
- upgrade von bestehenden gewinde möglich - stahlflexleitung - mehrlagige luftbälge
+
+ mono
- upside-down - gekürtze h&r - optional mit - individuelle a
by d u m p e d
otube
n technik r dämpfer > rebound! (nicht selbst gekürzt!) härteverstellung abstimmung
kontakt österreich Mario Moser-Volgger t +43 676 620 86 28 e info@dumped.eu deutschland Marcus Prösch t +49 177 689 65 01 e info@dumped.eu