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Issue June - July 2016
EDITORIAL PHoTo creDiT Andy Füllborn FLGN-tLt | Felix Berthold AJ Walker Photography Björn Zobel | Von German custompixel uniquemag.net crew Celine Woitaß André Kahl Rudi Johne Martin Santoro Marco Bär Andy Füllborn Duan Dao Martin Hillmann Matt Carter Sebastian Voll arT DirecTor Peter Michaelis | www.pm-mediastylez.de weB aDmiNisTraTor Marvin Ristau | www.ristau-media.de
Füllborn event & media GmbH Xs-maG eDiTorial oFFice coschützer str. 82B 01705 Freital xsmag@xs-edition.de www.xs-edition.de
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With the XS CARNIGHT California, XS MAG meet at Wörthersee and the Targa Trophy Europe, 3 events are behind us this year. In a few days time we have our main event in Germany‘s capital where we once again have the honor of filling the olympic stadium Berlin with the smell of fuel. that leaves almost no time to breathe, although we already take our laptop into the bathroom to work and the soccer magazine once again stays untouched. What keeps us going is the job itself, the sense of life with its ups and downs, even though we much rather go around the downs. We‘ve been part of the game for over 18 years and the learning curve is never ending. In the past years, the winter months served as a well deserved break, but our expansion to America means that this break has become a little more different and warm under the californian sun. But also for Germany it‘s the second edition of the XS CARNIGHT Classic in Autumn. Someone once said: „Standstill is regression“ and we adhere to this. Yours Andy Füllborn Hinter uns liegen mit der XS CARNIGHT in Kalifornien, dem XS MAG meet am Wörthersee und der Targa Trophy Europe bereits 3 Veranstaltungen in diesem Jahr. In wenigen Tagen klingelt dann auch noch unser Main-Event in Deutschlands Hauptstadt und wir haben die Ehre einmal mehr, das Olympiastadion Berlin mit Benzingeruch zu füllen. Da bleibt kaum noch Zeit zum Durchatmen, wo wir doch selbst bei den Toilettengängen den Laptop zum Arbeiten mitnehmen und das Fußballmagazin einmal mehr ungelesen bleibt. Was uns antreibt, ist die Sache an sich, das Lebensgefühl mit seinen Höhen und auch Tiefen, obwohl wir um die Tiefen viel lieber einen Bogen machen. Wir sind seit über 18 Jahren Teil dieses Spieles und lernen immer wieder dazu. In den letzten Jahren dienten uns die Wintermonate zum Durchschnaufen, aber durch unsere Expansion nach Amerika schnauft es sich bei über 20 Grad unter der Sonne Kaliforniens nun auch etwas anders als gewohnt. Aber auch für Deutschland wartet mit der XS CARNIGHT Classic im Herbst bereits die 2. Auflage. Irgendwann einmal sagte jemand: „Stillstand ist gleich Rückschritt“ und daran halten wir uns dann auch. Euer Andy Füllborn
photo credit: AJ Walker Photography
Utd.
Julian Loose had a vision, a vision of a perfect A4 and he worked on this plan during the last winter break to be reveal his RS bomb just in time for Wörthersee. As RAD48 dealer in the Kingdom he fitted brand new RSI in 19“, which almost completely, cover the ceramic brakes behind. You‘ll have a better view of interior, where Jules, in all his excitement, swapped pretty much every part and covered everything in leather or carbon fiber.
Julian Loose hatte eine Vision, eine Vision vom perfekten A4 und an diesem Plan tüftelte er den vergangenen Winter, um pünktlich zum Wörthersee seine RS-Bombe platzen lassen zu können. Als königlicher RAD48 Dealer steckte er natürlich topaktuelle RSI in 19 Zoll, welche beinah komplett die Ceramic-Backen dahinter verdecken. Einen besseren Einblick erlaubt er hingegen in den Innenraum, wo Jules wie im Rausch so gut wie jedes Teil austauschte und es anschließend mit Leder oder Carbon versah.
2000 Audi S4
19x10“ Et30 RAD48 RSI | 255/30 Falken 453
Audi RS6 365 mm Ceramic System
For the exterior he first thought of a new coat of paint in original metallic black as being enough, however ending up as perfect base, with his vision demanding more than just a simple metallic paint paintjob. ‚Autohaus Wrapping‘ from Manchester received his trust and designed a used DTM wrap, purposely with a Playboy sponsoring. His vision was now reality and in front of him were only a few hundred Autobahn kilometers to Austria, where his vision started to crack. Für die Außenhaut sah er anfänglich einen Neulack im originalen Schwarz Metallic als ausreichend, aber dies sollte ihm allein nur als perfekte Grundbasis dienen, denn seine Vision forderte deutlich mehr als nur einen Metallic-Anstrich. „Autohaus wrapping“ aus Manchester erhielt sein Vertrauen und zauberte ihm eine angefressene DTM-Folierung und dies bewusst provozierend mit einem selbst gezahlten PlayboySponsoring. Seine Vision war Wirklichkeit und vor ihm lagen nur noch ein paar hundert Autobahnkilometer bis nach Österreich, doch seine Vision bekam auf diesem Weg einige Risse.
Airlift Performance Suspension | V2 Managment
Audi R8 Ceramic System
The turbo blew after 3 hours of driving. There was only one option for him. Take the car back to the headquarters and somehow get it back on the road. A whole night passed, but it ran. It ran so well, that Julian arrived at Wörthersee not even 20 hours after the rest of his gang and had the photographers running straight away.
Vielmehr platzte ihm der Turbo nach rund 3 Stunden Fahrzeit. Für ihn gab es nur eine Möglichkeit, die Karre zurück ins Hauptquartier, um diese auf Biegen und Brechen wieder zurück auf die Straße zu bekommen. Die komplette Nacht ging flöten, aber er lief. Er lief so straff, dass er keine 20 Stunden nach seiner Gang ebenfalls den Wörthersee erreichte und da direkt die Fotoapparate heißlaufen ließ. @julesloose
®
photo credit: FLGN-tLt | Felix Berthold | XS MAG
„The participants with their vehicles and of course the route are the most important...“, is what Targa Trophy founder Jason Overell left us with when he left his brand in our European hands. Thus we knew, we had to deliver. We, FLGNTLT and XS, had a long road into the unknown ahead of us. Several meetings were necessary to discuss time and route, where the choice ultimately fell on this year‘s Wörthersee. Such a rally would be nothing without its sponsors, who with their ‚play money‘ made the complete prior planning and in the end the rally itself possible, since a participant fee was never on the cards for our European run. In the States, the route mostly winds through major cities. „Das Wichtigste sind die Teilnehmer mit ihren Fahrzeugen und natürlich die Streckenführung …“. Diese Worte gab uns Anfang des Jahres Targa Trophy Gründer Jason Overell mit auf den Weg, als er uns seine Marke für Europa in die Hände legte. Damit war uns bewusst, wir müssen abliefern. Wir, das hieß FLGN-TLT plus XS und vor uns lag eine lange Reise in das Ungewisse. Mehrere Meetings waren vonnöten, um den Zeitraum als auch die Streckenführung einzugrenzen, wo die Wahl letztendlich auf den diesjährigen Wörthersee fiel. Solch eine Ausfahrt wäre nichts ohne ihre Sponsoren, die mit ihrem „Spielgeld“ die komplette Vorabplanung und am Ende die Tour selbst erst möglich machen, denn für die Run durch Europa stand für uns eine Teilnehmergebühr zu keinem Zeitpunkt auf dem Plan. In den Staaten führt es die Teilnehmer eines Megaruns meist durch mehrere Großstädte.
Wörthersee as starting point gave us the opportunity of passing through Austria, Slovenia and Italy in just one day. May 10th 2016, 9am, Faak am See / Austria. Only here did the 102 ‚runners‘ with their 47 vehicles receive the route details and also the first closer look at the Megarun that lives off only its stages and the corresponding challenges. Speed is secondary although we had plenty of powerful potential with the Wagenwerk twin turbo R8 or 2 Lamborghinis. First checkpoint was a duty free shop at the Slovenian border, where we headed further towards the ski jump of Planica.
Der Startpunkt Wörthersee bot uns aber die Möglichkeit, mit Österreich, Slowenien und Italien an einem Tag 3 Länder zu durchqueren. 10. Mai 2016, 9:00 Uhr, Treffpunkt Faak am See / Österreich. Erst hier bekamen die 102 Teilnehmer mit ihren 47 Fahrzeugen die Streckenführung mitgeteilt und erst hier gab es den ersten tieferen Einblick in einen Megarun, der in erster Linie von seinen Etappen und den dazugehörigen Aufgaben lebt. Geschwindigkeit ist da sekundär, obwohl wir beispielsweise mit dem R8 Bi-Turbo von Wagenwerk oder auch 2 Lamborghinis das nötige Kraftpotenzial vorzuweisen gehabt hätten. Erster Checkpoint war der Duty Free an der slowenischen Grenze, von dem es direkt weiter an die Sprungschanzen von Planica ging.
Across the difficult winding roads, the mob gathered at 1611 meters above sea level in Vrsic, from where it was time to head towards the lunch spot at the Hotel Mangart in Bovec. The here required 60 minute break quickly resulted in gimmickry between two contestants, putting the local police on plan, who instantly confiscated their vehicle papers. With the force and charisma of 102 people we presented our visual domination and faced the fine together, in order to continue our drive towards Italy. Not only was the last checkpoint waiting for us there, but also the finish line near the city of Udine, where we would crown Andre Gatniejewski the winner of the first European Targa Trophy Megarun rally at the Italian restaurant Albergo.
Über die unwegsamen Serpentinen traf sich anschließend der gesammelte Mob auf 1611 Metern Höhe in Vrsic, um von da aus das Hotel Mangart in Bovec zum Lunch aufzusuchen. Die hier vorgeschriebene Pause von 60 Minuten artete ziemlich schnell in Spielereien einiger Teilnehmer aus, was dann die örtliche Polizei auf den Plan rief, die direkt die Fahrzeugpapiere zweier Teilnehmer beschlagnahmte. Mit der Kraft und Ausstrahlung von 102 Personen präsentierten wir unser optisches Übergewicht und legten gemeinschaftlich die Strafe aus, damit die Fahrt weiter ins benachbarte Italien gehen konnte. Da wartete nicht nur der letzte Checkpoint, sondern nahe der Großstadt Udine auch der Zielort, wo mit dem Albergo ein typisches italienisches Restaurant zum Abendbrot lud und mit André Gatniejewski der Sieger der ersten europäischen Auflage des Targa Trophy Megarun gekührt wurde. @targatrophy07 #TargaTrophyeurope
Voomeran JAPAN 1-16-15 Sunshine Bld.1F,Hotarugaike Nishimachi,Toyonaka-city Osaka 560-0036 JAPAN Phone : 06.6840.3269 [euromagic] URL : www.voomeran.jp E-mail : info@voomeran.jp
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photo credit: Andy FĂźllborn
Breitbau
ulizenz
Bernardo Pena seems to have been struck by a strange virus. On the one side it shows through a vast collection of vehicles and on the other side his need to equip these with Rotiform wheels. If that‘s not enough, these vehicles are far from ordinary, meaning a whole row of rarities like a BMW E30 M3, Porsche 933 in RWB dressing and last but not least this widebody Nissan GTR.
Bernardo Pena scheint von einem eigenartigen Virus befallen. Auf der einen Seite äußert dieser sich mit einer krankhaften Ansammlung von Fahrzeugen und auf der anderen Seite mit einem Zwang, diese konsequent mit Rädern aus dem Hause Rotiform auszustatten. Dem nicht genug, dürfen es natürlich keine handelsüblichen Modelle sein und auf Bernardos Hof tummeln sich dadurch eine ganze Reihe nach Raritäten wie z. B. BMW E30 M3, Porsche 933 im RWB-Dress und dann eben dieser Widebody Nissan GTR.
What all his projects have in common is a complete transformation, far, far from original. On this GTR it‘s without a doubt the Pandem bodykit, looking a whole lot more aggressive than its comparable opponents. Airlift and Sadistic components take care of the low, in order to get the beefed up fenders closer to the Rotiform wheels.
Was all seine Projekte gemeinsam haben, ist die vollständige Verwandlung weit, weit weg vom Original. Beim GTR ist es mit Sicherheit der offene Bodykit aus dem Hause Pandem, der durch eine aggressive Linienführung deutlich brutaler wirkt, als die vergleichbaren der Konkurrenz. In die Knie geht es mit Airlift und SadisticKomponenten, um die nun aufgedunsenen Radläufe ein wenig näher an die RotiformRäder zu bringen.
A major advantage of the partially open fenders is the view onto the Toyo R888 tires, probably the most attractive piece of rubber on Earth right now. Just so Bernardo doesn‘t get bored behind the wheel, he fitted a de-catted exhaust system including iPE downpipes. The GTR is one of a few cars that sound great out of the factory, but what iPE has created is simply amazing.
Der Vorteil der teilweise offen liegenden Radläufe ist der Blick auf die Toyo R888-Bereifung, dem wahrscheinlich momentan attraktivsten Stück Gummi auf unserer Erde. Damit für Bernardo der Fahrspaß nicht zu kurz kommt, hier eine katlose Auspuffanlage mit der Unterstützung von Downpipes aus dem Hause iPE. Der GTR ist einer von wenigen Fahrzeugen, die im originalen Zustand bereits fantastisch klingen, aber was iPE hier gezaubert hat, setzt dem Ganzen noch ein paar Punkte drauf. @rawbnard
https://www.youtube.com/user/accuair
www.accuair.com
sales@accuair.com
photo credit: Bjรถrn Zobel
Lass mal neN
Brett
bauen
Michael and his partner Franziska have been a part of the Volkswagen scene for a good 5 years now - Golfs, of the first generation, to be exact. In summer of 2014, the two decided to go against the stream with their project. MK1‘s with loads of chrome and BBS wheels are everywhere, they wanted something extravagant.
Seit gut 5 Jahren stecken Michael und seine Lebensgefährtin Franziska tief in der Volkswagenszene, genauer gesagt – Gölfe der ersten Generation. Im Sommerurlaub 2014, eher aus einer Laune heraus, beschlossen die zwei, mit ihrem Projekt gegen den Strom zu schwimmen. 1er mit jeder Menge Chrom und BBS Felgen gibt es wie Sand am Meer, es musste also etwas Extravagantes her.
A concept was quickly thought of, knowing that one or the other reaction would make people shake their heads and thus their ‚Green Lemon‘ was born in early 2015. For this year the MK1 should once again shock the masses and the whole concept was turned on its head. TA Technix air suspension makes sure the 1979 metal stays as close to the ground as possible.
The rare 3-piece 17“ Ronal Racing wheels with 0 lip connect Golf and asphalt. Powered by a 2.0 liter 16V and weighing in at only 830kg, this Golf sure makes some sports car owners red on the Autobahn.
Ein Konzept war schnell zurechtgesponnen, wohl wissend, dass die eine oder andere Reaktion eher Kopfschütteln hervorrufen würde und so entstand im Frühjahr 2015 ihre Green Lemon. Für dieses Jahr sollte der 1er nochmal schocken und wurde vom Konzept her komplett auf links gedreht. Ein TA Technix Luftfahrwerk drückt das Alt Blech von 1979 noch ein
paar Punkte mehr auf den Boden der Tatsachen. Die äußerst seltenen dreiteiligen Ronal Racing mit 0er Außenbetten in 17 Zoll stellen das Bindeglied zwischen Asphalt und Golf dar. Befeuert durch einen 2.0 Liter 16V und gut 830 kg Leergewicht schaut der ein oder andere Sportwagenfahrer auf der Autobahn etwas sparsam, wenn der Golf kurzfristig davonzieht.
If you‘re looking for chrome, you‘re not gonna have much luck on this car. Instead you will find carbon fiber everywhere. Whoever thinks Franziska spends all her
time in the passenger seat is also wrong. Without her, the car would not be looking the way it does today. She is first when it comes to turning the wrench, like for example when she rebuilt the whole rear axle on her own. Even if this year‘s season has only just begun, plans for 2017 are already under way in the MK1 Garage. The motto ‚Racer‘, which was already a part of the Martini Golf, will also play a big role in Franziska‘s upcoming MK1.
1979 Volkswagen Golf Mk1 TA Technix Airsuspension
17x8“ Ronal Racing 3piece 165/35 Nankang
Chrom sucht man am Wagen vergebens, dafür entdeckt man umso mehr Teile in Carbon. Wer denkt, dass Franziska nur den Beifahrersitz ziert, täuscht sich gewaltig, denn ohne sie würde der Wagen nicht so dastehen wie er es tut. Wenn es ums Schrauben geht, steht sie nämlich mit an erster Stelle. So hatte sie zum Beispiel die komplette Hinterachse in Eigenregie zusammengesetzt. Auch wenn diese Saison gerade erst angefangen hat, so plant man bei der MK1 Gara-
ge bereits für 2017 das Motto „Renner“, denn was mit dem Martini Golf angeschnitten wurde, gefällt und schließlich braucht Franziska auch noch nen flotten 1er.
@mk1garage
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photo credit: Andy Füllborn
EVENTS
MEET Wörthersee | Klagenfu
This year‘s XS MAG meet marked the starting point of the ‚week after‘, running the danger of less attendees than the previous two years. These worries were blown away after a few minutes, when the first vehicles laid down on the Subway/OBI in Klagenfurt before 11:00.
urt 2016
Wir legten unser diesjähriges XS MAG meet bewusst als Startschuss der „weekafter“, auch auf die Gefahr hin, am Ende mit weniger Teilnehmern als in den letzten beiden Jahren dazustehen. Diese Sorge verflog nach wenigen Minuten, denn schon weit vor 11:00 Uhr legten sich die ersten Fahrzeuge auf die großzügige Fläche am Subway/OBI in Klagenfurt.
EVENTS
An hour later and the whole area was filled to the brim with the usual class instead of mass. Looking back, it was the best XS MAG meet in the last 3 years and for many one of the highlights of their Wörthersee tour.
Bereits eine Stunde später war diese Fläche bis auf den letzten Platz gefüllt und wie gewohnt mit extrem viel Klasse und weniger Masse. Rückblickend war es für uns von der Qualität her gesehen das beste XS MAG meet in den letzten 3 Jahren und für viele eines der Highlights ihrer Wörtherseetour.
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photo credit: Andy Füllborn
Schnell schuss
The Liberty Walk Mini Cooper was a major highlight at the last SEMA show in Las Vegas and made the Lamborghinis next to it look pretty old. It was only a matter of time until the next widebody builds would see the light of day. When this is the case in California, LTMW‘s Dr. Tran is not far away, since most widebodies find their way to the west coast through him.
Der Mini Cooper-Umbau von Liberty Walk war bei der vergangenen SEMA-Show einer der absoluten Highlights in Las Vegas und ließ die nebenan liegenden Lamborghinis ziemlich alt aussehen. Es war also eine Frage der Zeit, bis die nächsten Widebodys das Licht der Welt erblicken sollten. Wenn dies in Kalifornien der Falls ist, dann ist Dr. Tran von LTMW keinen Steinwurf entfernt, denn über ihn finden die meisten Bodykits den Weg an die Westküste.
How this build was executed however is one for the books and our XS CARNIGHT in Long Beach is part of this book. We met Impressive Wrap‘s Jeffery Ma not even 20 hours before our February show in California. With him an at the moment still close to stock white Mini Cooper S. „This is my project for your show tomorrow! Airride is almost in and then all that‘s left is ‚just‘ complete wrap and all the bodywork.“ At the time we only knew Jeffery from hearing, but he would deliver.
Wie aber dieser Umbau umgesetzt wurde, ist ein Teil für die Geschichtsbücher und unsere XS CARNIGHT in Long Beach ist ein Teil dieser Geschichte. Jeffery Ma von Impressive Wrap lernten wir keine 20 Stunden vor unserer Februar-Show in Kalifornien kennen, mit ihm zusammen auch einen in diesem Moment noch seriennahen weißen Mini Cooper S. „Dies ist mein Projekt für eure Show morgen! Luftfahrwerk steht dann gleich und dann fehlen ja ‚nur‘ noch die Vollfolierung als auch sämtliche Arbeiten am Body.“ Zu jenem Zeitpunkt kannten wir Jeffery nur vom Hörensagen, aber er sollte abliefern.
2010 Mini Cooper S
Godspeed Coilovers Airlift Suspension System
17x9.5“ Rotiform MLW215/45 Toyo Tires
Liberty Walk Bodykit
Deliver with a night shift of a thousand hands and a design, where the camera alone had its problems shooting, the rest of the world had problems with keeping their jaw closed. ‚Custom matte gold chrome graphics‘ is what all of this is called and please forget the idea of going to your regional wrap dealer with this. This colour was not picked out from a catalogue; Jeffery mixed it himself to his demands.
Abliefern mit einer Nachtschicht der tausend Hände und einem Design, wo allein nur die Kamera beim Shooting so ihre Probleme hatte, der Rest der Welt hatte mit der offenen Position des Mundes zu kämpfen. ‚Custom matte gold chrome graphics‘ schimpft sich das Ganze und vergesst bitte umgehend, mit dieser Information zu eurem regionalen Foliendealer zu fahren. Diesen Ton wird er in seiner Farbkartei nicht finden, denn Jeffery mixte nach seinen ganz eigenen Vorstellungen zusammen. @iwlbmini
www.softgarage.de
photo credit: Andy Füllborn
Let‘s imagine a nice property with a large garage in sunny California. Right in front of this garage, a parking area also belonging to this property, where you might find a ‚93 Mercedes E500. In the garage itself, another 500 Benz of the CLS type and next to that a Porsche...a Porsche Speedster trophy hunter.
Man stelle sich vor, ein schönes Anwesen mit großflächiger Garage im sonnigen Kalifornien. Direkt vor dieser Garage ebenfalls eine zum Grundstück gehörende Parkfläche, wo vielleicht ein 93er Mercedes E500 abgeparkt ist. In der Garage selbst dann gleich noch ein 500er Benz aus der CLS-Baureihe und direkt daneben ein Porsche, ein Porsche Speedster, der das Zeug zum Pokaljäger hätte.
Sounds like a dream and a certain John Sarkisyan is living exactly that. His Speedster is his trademark, although his CLS doesn‘t need to hide either. The garage full of trophies, at the end of May alone the Porsche received the award for ‚Car of the Festival‘ at Wekfest Long Beach. What for, is perfectly explained by our picturesque description. A great addiction to details and also a few Russian styling elements, because this is where John has his roots.
Klingt nach einem Traum und ein gewisser John Sarkisyan lebt genau diesen. Sein Speedster ist für ihn das Aushängeschild schlechthin, aber auch sein CLS steht diesem in nichts nach. Die Garage voll mit Trophäen. Allein Ende Mai gab es für diesen Porsche den Titel „Car of the festival“ beim Wekfest in Long Beach. Warum dies so ist, benötigt allein unsere bildliche Beschreibung. Eine Detailbesessenheit vom Allerfeinsten und dabei eine ganze Reihe an russischen Stilelementen, denn hier hat John auch seine Wurzeln liegen.
The Soviet star next to the Tag Heuer stopwatch and even the leather remind us of a bygone time. Magnus Walker took care of the wheels with his 15“ fifteen52s. A whole 12 inches of ground clearance were taken from the project and the Bilstein dampers make sure the car stays planted. The bottom line is that John has already achieved everything and that in such a short amount of time. Nevertheless it‘s time for him to say ‚До свидания‘, because his next Speedster is already in the works for a premiere at the 2016 SEMA show.
So findet sich des Öfteren ein Sowjetstern beispielsweise neben den Tag Heuer-Stoppuhren wieder und selbst das gewählte Leder duftet nach einer Homage an längst vergangene Zeiten. Bei den Rädern bediente er sich bei Magnus Walker, welcher sein Modell 1552 in 15 Zoll zur Verfügung stellte. Ganze 12 Zoll nahm John seinem Projekt an Bodenfreiheit und Bilstein-Dämpfer sorgen für eine perfekte Abstimmung. Unter dem Strich hat John mit seinem Speedster bereits jetzt schon alles erreicht und dies in kürzester Zeit. Dennoch ist es Zeit für ihn, „До свидания“ zu sagen, denn er baut längst schon am nächsten Speedster mit der Premiere zur 2016er SEMA-Show. @slang500
www.facebook.com/renninger_reifen_treff www.instagram.com/felgen_renninger www.felgen-renninger.de
photo credit: Andy Füllborn
EVENTS
This lake has been calling us since 1998. Since then we‘ve experienced countless developments and streams. One week changed to two, now stretching out to a massive 4 weeks. If that isn‘t enough, there‘s always Wörthersee 2.0 in September. Yet there are no winners, because every week this year had its downs. Besides the weather it was impossible to get everyone together over those 4 weeks, meaning that a lot of Wörthersee conversations were missed and faces including new rides were only seen across social media platforms. Seit dem Jahre 1998 ruft uns dieser See. Seitdem haben wir unzählige Entwicklungen und Strömungen erlebt. Aus einer Woche wurden zwei, die sich nunmehr auf ganze 4 Wochen ausgedehnt haben. Wem das alles noch nicht reicht, der gibt sich im September einfach noch das 2.0 zum Nachschlag. Gewinner aber gibt es scheinbar keine, denn jede einzelne Woche in diesem Kalenderjahr hatte seine Licht- aber eben auch seine Schattenseiten. Vom Wetter mal ganz abgesehen, ist es über 4 Wochen nicht mehr möglich, alle terminlich unter einen Hut zu bekommen und somit fielen für viele die beliebten See-Gespräche aus und die Gesichter inklusvie der neuen Fahrzeuge lieferten einmal mehr allein nur die verschiedenen Social Media-Plattformen.
EVENTS
The Wörthersee has become iconic internationally and especially in the States a visit is on the bucket list of many, crazy about the lifestyle, breathtaking scenery and thousands of modified cars. The reality this year was far from what people dream about. Snow, more rain than sun, flying beer bottles at the Mischkulnig and lack of hospitality by the Kärnten council towards us ‚tourists‘, basically spitting idiotic ideas in our soup. It‘s hard to foresee what next year will bring and what will happen, but if there‘s someone losing out here, it‘s the the beautiful area of Kärnten - our Wörthersee.
Der Wörthersee genießt internationalen Kult-Status und gerade in den Staaten kommt es für viele der Heiligsprechung gleich, einmal den Wörthersee besucht zu haben. Da wird vom Lifestyle, von landschaftlichem Wahnsinn und tausenden top gestylten Fahrzeugen geschwärmt. Doch die Realität sah gerade in diesem Jahr etwas anders aus. Schnee, mehr Regen als Sonne, fliegende Bierflaschen an der ‚Mischke‘ und die Willkür des Landes Kärnten, welches uns unmissverständlich aufzeigte, was es von uns ‚Urlaubern‘ hält und uns mit unzähligen Schwachsinnsideen in die Suppe spuckte. Was nun im Folgejahr daraus wird, ist schwer abzusehen und wenn es hier einen Verlierer gibt, dann in erster Linie das wunderschöne Kärnten – unser Wörthersee.
photo credit: Andy Füllborn
1er
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Against the stream and with full force is what the Airrex guys thought of in the United States. Not many dared to touch a Toyota Prius, where even the JDM scene has split opinions on it. Airrex and japanese bodykit producer Mode Parfume took on the challenge and wanted to show the world what‘s possible with ‚a green car‘. The project was realized in Hawaii to show more presence and also strengthen the community, since no vehicle from the islands has ever made it to the SEMA show. For owner Marshall himself it was more than just a dream, to be the first to make it to Vegas with his project from Hawaii. In July of 2015 he received the goahead from Airrex, with only 3 months to meet the deadline.
Gegen den Strom und dies dann mit voller Breitseite, dachten sich die Jungs bei Airrex in den Vereinigten Staaten. Kaum einer wagte sich bis zu jenem Tag an einen Toyota Prius, wo doch selbst die JDM-Szene geteilter Meinung darüber ist. Airrex und der japanische BodykitHersteller Mode Parfume nahmen sich dieser an und wollten der Welt zeigen, was alles mit solch einer Öko-Schleuder möglich wäre. Umgesetzt wurde dieses Projekt in Hawaii, um da stärker präsent zu sein und auch die Community zu stärken, denn bis dato hat es noch kein Fahrzeug von der Inselgruppe jemals auf die SEMAShow geschafft. Für Eigentümer Marshall selbst war es mehr als nur ein Traum, der Erste zu sein, der es mit einem Projekt von Hawaii nach Vegas schaffen würde. Im Juli 2015 erhielt er dann das Go von Airrex, aber die vorgegebene Zeitspanne sollte nur 3 Monate umfassen.
It was almost impossible to complete the build in such a short time frame and so the focus was moved to the whole of 2016 with the finale being in Las Vegas, where the Prius was out and about in SoCal for some variety at local shows. For the bodywork, he got professional help together with Mode Parfume CEO Hirano San. The kit used here was one of only two prototypes, so Marshall got his absolute one of a kind build. Next thing on the list was another first, because a fine-sounding twin exhaust system was never intended by Toyota, where the original just puffs out blue clouds. Japanese manufacturer ‚Tanabe‘ delivered a system that in the end didn‘t only look good but sounded even more. Sound was the last remaining section of the Prius, where Marshall would go back to local. Progressive Auto Sounds Hawaii worked their magic not only visually but also with the audio, installing a proper upper class system. Marshall just likes the things that are different and he continues to swim against the stream.
In dieser Zeit ist solch ein Umbau kaum realisierbar und so legte man den Fokus vielmehr auf das komplette Jahr 2016 mit dem Finale in Las Vegas, in welchem der Prius des Öfteren auch in Südkalifornien unterwegs ist, um bei den lokalen Shows ein wenig für Abwechslung zu sorgen. Für die Arbeiten am Body holte er sich mit Hirano San, dem CEO von Mode Parfume, profesionelle Hilfe an seine Seite. Der hier verwendete Kit war einer von 2 Prototypen und somit sollte Marshall sein absolutes Unikat bekommen. Die nächste Baustelle war wieder ein Fall für eine Erstkonstruktion, denn eine klangvolle doppelläufige Auspuffanlage war so von Toyota nie vorgesehen, sorgt die originale doch eher für blaue Wölkchen. Der japanische Hersteller „Tanabe“ schickte eine Anlage, die am Ende nicht nur gut ausschaut, sondern vielmehr auch klingt. Klang war dann auch der letzte noch offene Bereich am Prius, wo sich Marshall lokal bedienen sollte. Progressive Auto Sounds Hawaii zauberte ihm nicht nur optisch, sondern auch klangtechnisch eine Installation der Oberklasse. Marshall mag die Dinge halt, die anders sind, und so schwimmt er auch weiterhin kräftig gegen den Strom. @airrexusa
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2010 Airrex USA Toyota Prius Suspension by Airrex Digital Air suspension
19x9.5“ SSR MK3 Neo Wheels 215/40 Falken Tires
Mode Parfume Phantom Ga-mu Prius R Wide Body Kit
19x11“ SSR MK3 Neo Wheels 225/30 Falken Tires
photo credit: Von German custompixel
Tradition v
verpflichtet
Emre Kiyik‘s Golf GTI is pretty much what you would call modern oldschool. His main priority were a row of classic elements, but even Emre can‘t go past air suspension and chose a GAS system. The MK2 has been his for only 4 years and in the end Emre has taught himself everything over time.
Der Golf GTI von Emre Kiyik ist so ziemlich das, was man sich unter einem Modern oldschooler vorstellt. In erster Linie legte er Wert auf eine ganze Reihe an klassischen Elementen, aber auch Emre kommt heutzutage nicht um ein Luftfahrwerk herum und wählte dafür ein GAS. Dabei ist der Mk2 erst 4 Jahre in seinem Besitz und am Ende hat sich Emre in der zurückliegenden Zeit alles selbst beigebracht.
1990 Volkswagen Golf Mk2
German Airride System V2
17x7“ Et35 BBS 185/35 Nankang
Bastuck Exhaust System
There was no real electrical challenge, not even when it was time for the VR6 transplant. The quest for new paint turned out to be a little harder. The previous owner chose a shade of blue from the Opel range from a time where Opel and Volkswagen were worst enemies.
Eine wirkliche elektronische Herausforderung gab es dabei nicht, auch nicht bei der Verpflanzung des VR6Aggregates. Etwas schwieriger gestaltete sich die Suche nach einem neuen Anstrich. Der Vorbesitzer wählte einen Blauton ausgerechnet aus dem OpelRegal und in jener Zeit, wo dieser Golf geboren wurde, zählte Opel noch zum Staatsfeind Nummer 1.
To change this, the choice fell on a well known colour called Genesis, a purple that was originally only meant for convertible models. Almost no sign of modern in the interior. Recaros in great condition, rollcage and a Porsche 964 steering wheel are the cherry on top. His personal highlight was last year, when he was invited to the Camber crew, where he follows as full member to this day.
Um dies ein für alle Mal auszumerzen, fiel die Wahl auf den für Golf-Jünger bekannten Farbton Genesis, einem Lila, was von Haus aus nur für CabrioModelle vorgesehen war. Im Innenraum kaum eine Spur der Moderne. Top erhaltene Recaros, Überrollkäfig und ein Lenkrad vom Porsche 964 setzen dem Ganzen die Krone auf. Sein persönlicher Ritterschlag aber folgte im vergangenen Jahr, als er von der Camber-Crew eine Einladung erhielt, dieser folgte und ab sofort ein vollwertiges Mitglied dieser Crew ist. @emre_cmbr
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photo credit: uniquemag.net
Expo Tuning EVENTS
Torino Turin, birthplace of Fiat and Lancia, is also home to an outstanding car show. The Expo Tuning Torino drew more than 66.000 visitors through the gates this year, which were offered a large array of quality builds in all different styles due to the numerous international exhibitors from Germany, Belgium, France, Spain, Switzerland, Austria and even Croatia. A promising mix of customization, fitment, retro and builds you will only find in southern Europe.
Turin, Geburtsstätte von Fiat und Lancia hat seit 4 Jahren auch eine herausragende Tuningveranstaltung. Die Expo Tuning Torino zog in diesem Jahr mehr als 66.000 Besucher in seinen Bann und die bekamen eine geballte Qualität verschiedener Stilrichtungen aufs Auge. Grund dafür war mit Sicherheit die Vielzahl der Teilnehmer aus dem Ausland wie z. B. Belgien, Deutschland, Frankreich, Spanien, der Schweiz, Österreich und Kroatien. Die versprach einen Mix aus Customizing, Fitment, Retro und Umbauten, die es scheinbar allein nur im südlichen Teil von Europa zu finden gibt.
Expo Tuning Torino EVENTS
rollhard. For Enthusiasts, By Enthusiasts.
2016 events 3rd JULY
RollHard X Charity Coventry Transport Museum, Millennium Place, Hales Street, Coventry, CV1 1JD
14th august
RollHard: The Show
28th august
RollHard: Belgian Chapter
Cressing Temple Barns, Witham Rd, Braintree, Essex, CM77 8PD
Aarschot Industrial site, Nieuwlandlaan 24, 3200 Aarschot, Belgium
Head to www.rollhard.co.uk for more information
Mini Clubman S
photo credit: Andy FĂźllborn
PROJEKT
ZWO
No other RWB dealer is making as much wind as Rauh Welt Begriff Los Angeles right now. Almost no 2015 SEMA coverage without a picture of the 5 RWBs, all of which RWB LA has played their part in and 2 even belong to the dealership‘s inventory.
Kaum ein anderer RWB-Dealer macht im Moment so viel Wind wie Rauh Welt Begriff-Los Angeles. Kaum ein Bericht von der 2015er SEMA ging um die Welt, ohne ein Bild vom Stand mit den 5 RWB´s. Bei allen 5 ausgestellten 911er hatten sie ihre Finger im Spiel und 2 von denen gehÜren sogar zum Firmeninventar.
In the last issue we already introduced you to RWBLA owner Alex Chen‘s ‚Pink Pony‘ and where this car sleeps at night, the G50 Carrera 2 being presented here is not far away, since they share the Santa Ana branch. Both models share almost the same base, but owner Joey Chang wanted to show that this RWB conversion is far from ordinary.
In unserer letzten Ausgabe stellten wir bereits das „Pink Pony“ von RWBLA-Eigentümer Alex Chen vor und da, wo dieser sein Zuhause hat, steht meist der hier vorgestellte G50 Carrera 2 nicht weit entfernt, denn sie teilen sich gemeinsam die Niederlassung in Santa Ana. Bei beiden Modellen handelt es sich um fast identische Basismodelle, doch Eigentümer Joey Chang wollte gerade hier zeigen, dass solch ein RWB-Umbau auch anders als „gewöhnlich“ ausschauen kann.
1987 Porsche 911 G50 Carrera 2
Full Custom Header Back Exhaust with 73RSR Exit
RWB full Backdate kit with Super Wide Fenders
17x13,5 Forgestar M14.2 335/30 Toyo Tires R888 17x11 Forgestar M14.2 265/35 Toyo Tires R888
He already showed us what his idea of an aggressive race setup is, now he wanted to travel back in time and had Nakai San fit his Backdate kit along with some period correct interior work. Only the wheel choice was once again in the hands of Vince and Steve from iForged, fitting custom Forgestar M14.2.
Mit seinem 993 hat er bereits gezeigt, was er unter einem aggressiven Rennsportanzug versteht. Doch hier ging er lieber auf eine Zeitreise und erhielt dabei die nötige von Nakai San, welcher für ihn den Backdate-Kit verbaute. Auch im Innenraum lief der altmodische Faden in einer Tour und wer Joey kennt, weiß, dass diese Arbeiten denen von Porsche in nichts nachstehen. Nur bei der Felgenwahl ließ er einmal mehr Vince und Steve von iForged Hand anlegen, welche maßgefertigte Forgestar M14.2 lieferten.
Concluding our interview we dared to ask Joey after his personal dream car and received the letters RWB as answer. What future projects are on the cards is not worth discussing...it‘ll be his number 3...
Abschließend erlaubten wir uns noch die Frage nach seinem persönlichen Traumwagen und erhielten direkt die Buchstaben RWB als Antwort. Was für die Zunkunft als nächstes Wunschprojekt auf dem Zettel steht, brauchen wir nicht weiter erklären. Es wäre seine Nummer 3 … @rwb_losangeles
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