Herzlich Willkommen zur Ausgabe Quattro Der Sommer hat Deutschland fest im Griff und auch wir benötigen bei den momentanen Shootings ordentlich Sonnenmilch. Voller Stolz freuen wir uns, euch die nunmehr vierte Ausgabe zu präsentieren. Unter anderem werdet ihr 4 Seiten der vergangenen XS-CarNight finden, wo wir darauf verzichtet haben, einen Text über unsere eigene Veranstaltung zu schreiben, sondern einige Meinungen aus verschiedenen Foren abdrucken. Der i-Punkt dieser Ausgabe ist aber mit Sicherheit das Interview mit Sebastian Vettel, welches parallel zum Valencia Grand Prix geführt wurde. Auch sonst bekommt ihr eine Menge exklusiver Storys auf das Auge gedrückt. Der Holzumbau des Dodge Ram z. B. wurde erst 3 Tage vor Redaktionsschluss fertig gestellt und anschließend abgelichtet. Bei der XS-CarNight gab es den ersten XS-MAG Promostand, welcher u. a. auch beim VW-Blasen und dem Red Bull Air Race zu finden sein wird. Wir hatten für die CarNight 300 MAG-Aufkleber vorbereitet, welche in einer halben Stunde bereits ausverkauft waren. Daher findet ihr im aktuellen Heft einen kleinen Fanshop. Viel Spaß beim Durchstöbern der folgenden Seiten. Euer Andy Füllborn Redakteur vom Dienst Redaktion: André Kahl, Andreas Füllborn, Matthias Reh Fotos in dieser Ausgabe: Red Bull, David Schattschneider, Tilo Harder, Patrick Hille, Reh-Holding, André Kahl, Pierre Jäckel, ms²|pictures, Andreas Füllborn Layout & Umsetzung: Peter Michaelis, Marvin Ristau / www.ristau-media.de XS-MAG Redaktion Coschützer Str. 82B 01705 Freital xsmag@xs-edition.de www.xs-edition.de
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Bereits vor diesem Umbau legte sich Hannes Lutzenberger die Messlatte extrem hoch. „Einmal noch ein richtiger Umbau und dann lass ich es für immer gut sein!“ Dies klang mehr als nur einmal durch die heiligen Umbauhallen. Und Hannes sollte Wort halten. Kaum ein anderes Fahrzeug sorgte bereits während der Umbauphase in den Wintermonaten für so viel Gesprächsstoff in den verschiedenen Foren wie dieser Beetle. Dabei spielte die vorangegangene Evo-Stufe des Beetle bereits in der ersten Liga.
Aber gut ist für Hannes eben nicht gut genug. Die meisten Umbauten führte er selber aus. Nur bei den kniffligen Geschichten holte er sich Hilfe ins Haus. So übernahm beispielsweise die Firma Streetec das „Commando Suicide“ und vergoss dabei ordentlich Schweiß. Kurz darauf in der heimischen Garage erhielt das Cabrioverdeck einen Platzverweis. Hannes Ziel war der seltene Umbau auf einen Speedster mit dem gewollten Verzicht der Rücksitzbank.
Jeder normal denkende Mensch schüttelt bei dieser Platzeinbuße sicherlich mit dem Kopf. Da ist es wahrscheinlich besser, nicht zu erwähnen, dass auch die Nutzung des Kofferraumes nicht mehr möglich ist. Denn da tummeln sich lässig zwei Kompressoren sowie zwei Lufttanks des GAS-Luftfahrwerkes. Eines ist sicher: Falls es sich Hannes doch noch einmal überlegen sollte, Hand an ein neues Projekt zu legen, benötigt er mit Sicherheit eine Gerüstbaufirma für das Legen der nächsten Messlatte!
VW Beetle Cabrio Bj. 2004
Facts
Umbau (Eigenbau) auf Speedster Rad/Reifen: BBS 8,5 x 19 ET 30 mit 215/ 35/ 19 rundum Sonstiges: Lackierung in Candy-White vom aktuellen VW Scirocco, HA Sturz auf Golf 4 ver채ndert, GAS-Luftfahrwerk, Clarion Multimediaanlage mit iPod-Anbindung und 4 Monitoren, cleane Komplettoptik, Felgenstern Babyblau lackiert, Umbau auf Suicide Doors by Streetec
The MAG -
Dieser British-Racing grüne Cooper war für uns als Übergangswagen vorgesehen, aber erstens kommt es ja meistens anders und zweitens als man denkt. Mittlerweile ist er aus unserem Redaktionsalltag nicht mehr wegzudenken. Bei Wind und Wetter
fährt er mit uns und seinen 116 PS recht zügig quer durch die Republik von Shooting zu Shooting. Wo XS drauf steht ist auch XS-Style drin. Daher spendierten wir diesem Mini eine klassische Optik-Kur.
The MAG -
Machine Ein Eibach-Gewindefahrwerk drückt die Karosse satt auf die 18 Zoll großen Dolce Wheels. Mr. Spektacolor verpasste den Spiegeln, den Union Jack in Wagenfarbe und veredelte mit der selbigen Farbkombination das Armaturenbrett. Nur beim Sound scheiden sich bei uns die Geister. Der eine Redakteur steht mehr auf die Alpine Hi-Fi Anlage. Ein anderer wiederum genießt lieber bei offenem Panoramadach die Bosi-Gruppe N Anlage.
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TuningExpo - Saarbrücken 5. bis 6. Juni 2010
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Auch die nunmehr sechste Auflage der europaweit bekannten und etablierten TuningExpo war wieder ein voller Erfolg. Insgesamt lockte die Messe in diesem Jahr 32.000 Besucher ins Dreiländereck. Registrieren konnten die Veranstalter dabei Teilnehmer aus Belgien, Holland, Österreich, Luxemburg, Frankreich und sogar aus Slowenien, was mehr als deutlich macht, dass die TuningExpo einen festen Platz in den Terminkalendern der Fans in ganz Europa hat. Dabei bot das Areal des Messegeländes in Saarbrücken wie gewohnt allen Tuning-Freunden ideale Voraussetzungen: Neben den insgesamt dreizehn Messehallen, in denen mehr als 1.000 der am besten, aufwendigsten und spektakulär getunten Fahrzeuge der europäischen Szene ausgestellt waren, lockte zudem das Freigelände bei herrlichem Sommerwetter zusätzliche spontan angereiste Besucher mit ihren Fahrzeugen nach Saarbrücken.
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24.02.20
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Alpine macht Sie zum Mobile Media Profi Mit einem Alpine Mobile-Media-System in Ihrem Fahrzeug stehen Ihnen unz채hlige Optionen zur Verf체gung: Audio, Video, Navigation, Kommunikation und Drive Assist-Kameras.
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Die AREA 51, im Westen der Vereinigten Staaten gelegen, gilt als wahrscheinlich geheimstes militärisches Testgelände der Welt. In diesem abgelegenen Winkel der Erde soll Gerüchten zufolge, die immerhin schon seit den frühen sechziger Jahren immer wieder verstärkt an die Öffentlichkeit dringen, die
XS-Airforce mit UFO-Technologie (UFO – Unbekanntes Fahrobjekt) experimentieren. Insider berichten, dass auf Area 51 abgestürzte mattschwarze Fahrobjekte einer außerirdischen Zivilisation im Verborgenen gehalten, untersucht und sogar Tests mit gigantischen 26 Zoll Lexani Felgen durchgeführt werden.
Bei offiziellen Presseanfragen betreffs der Tiefe des Fahrobjektes bzw. des seltenen Heckausbaus in Burma-Teakholz erhielten wir leider keine Antwort. Durch Sattelitenaufnahmen war es uns dennoch möglich, die Geschwindigkeit und die damit verbundene V8-Hemi-Motorisierung festzustellen. Ebenfalls stellten wir fest, dass die XSAirrforce mittels Beamen in den abgedunkelten Innenraum gelangen muss.
Wie sonst wäre für uns die Grifffreiheit an sämtlichen Türen zu erklären. Auch Mitarbeiter von den XSAirforce Abteilungen „C-A“ oder auch „E8 #2“ waren zu keinerlei Stellungnahme uns gegenüber bereit. Dabei ist es nach unseren Informationen überliefert, dass diese beiden Abteilungen maßgeblich an allen Tests beteiligt waren.
Dodge Ram 5,7 Hemi V8
Facts
Rad/Reifen: Lexani LX 6 Black & Machined 10 x 26 Zoll mit 305/30 ZR 26 rundum Fahrwerk: Car-Art Airride mit Bagyard Komponenten mit digitaler Anzeige Sonstiges: Geölter originaler Schiffsboden, SRT10 Frontstoßfänger, cleane Heckklappe mit Umbau auf US-Kennzeichen, Türgriffe komplett entfernt, Eigenbau Lufteinlässe, Längsträger umgeschweißt, geänderte Vorderachslenker, an der VA oberer Querlenker 8cm höher angesetzt, geänderte Stoßdämpferaufnahmen mit speziell angefertigten Stoßdämpfern, Enco Auspuffanlage, schwarze Scheibenfolie rundum Hi-FI: 7-Zoll JVC Headunit, 2x 25er Emphaser Woofer, Digitale Emphaser Endstufe, Infinity 3-Wege System
Alte Schule
Custombikes - das sind die Bikes, bei denen man auf der Straße unwillkürlich stehen bleibt, weil sie von ihren Eigentümern oder einer Customschmiede zu einmaligen Statussymbolen umgebaut wurden. Dabei gibt es über mehrere Jahrzehnte unzählige Stilrichtungen wie z. B. Chopper, Bobber, Dresser, Newstyle Chopper und Radikale. Klassisch mit viel Chrom und Glanz inklusive einem langgezogenen Fender für Vorder- und Hinterrad waren die Wünsche bei diesem Umbau. Ein breitgezogener Lenkerbügel in Verbindung mit einem Schwingsattel macht diesen US-Import zu einem wahren Beachcruiser.
Harley-Davidson Heritage
Facts
Bj. 1994 / US-Import Rad/Reifen: Big Spokes 21“ mit 120 / 70 vorn Big Spokes 18“ mit 180 / 55 hinten Lackierung: GrandMagnum Sonstiges:V2-Vergasser, 4-Kolben Bremsanlage vorn, Customchrome Luftfilter, Springergabel, Stretchtank, Eigenbau Schwingsattel, Pulley Bremse hinten, Fender Eigenbau 2in1, Stahlflexleitungen
Sebastian Vettel Fast & Furious Heimspiele im Juli 2010 für Sebastian Vettel in Heppenheim und Hockenheim Eine Veranstaltung der besonderen Art erwartet alle Rennsportbegeisterten am 18. Juli in seiner Heimatstadt Heppenheim. Dann nämlich werden die Pforten in die Welt des Motorsports aufgestoßen und Formel 1-Star und Vize-Weltmeister Sebastian Vettel wird seinen Fans ordentlich einheizen. Dabei wird die Bundesstraße 3 zur Formel 1-Rennstrecke und Boxengasse umfunktioniert und dient als Arena des Sebastian Vettel´s Home Run. Der Eintritt zur Veranstaltung ist frei und wird von einem bunten Rahmenprogramm für alle Altersgruppen begleitet. Von 23. bis 25. Juli 2010 gastiert der Formel-1-Zirkus in Deutschland. Für die Fans von Super-Seb gibt es zum Heim-Grand-Prix am Hockenheimring ein einmaliges Angebot: Für nur 199 Euro können Sie mit dem Vettel-Fan-Package das Renn-Wochenende zu Vettel-Festspielen machen. Das Paket beinhaltet ein Dreitages-Ticket für die Vettel-Tribüne am Hockenheimring im Motodrom, Kategorie 6. Auf dem Campingplatz sind Plätze für die Vettel-Fans reserviert. Da sein Zelt aufzuschlagen lohnt sich. Eine Überraschung ist für dort geplant. Selbstverständlich werden die Fans mit einer original Sebastian-Vettel-Cap und einer Autogrammkarte des RB6-Piloten ausgestattet. Ein eisgekühltes Red Bull gibt´s gegen den Durst noch dazu. Seien Sie dabei, wenn Super-Seb in Deutschland dem WMTitel entgegenfährt. Das Vettel-Fan-Package können Sie unter: www.hockenheimring/Vettel-Fan-Package.de oder der Telefonnummer 0049 (0) 6205 950222 bestellen.
XS-MAG: Bereits mit 3 Jahren hast du dein eigenes Kart geschenkt bekommen. Gab bzw. gibt es für dich außer dem Motorsport noch eine weitere Leidenschaft? S. Vettel: Motorsport stand von Anfang an ganz oben auf der Liste, ich habe es auch mal mit Fußball, Tennis oder auch Tischtennis probiert, aber da war ich eher weniger erfolgreich.
XS-MAG: Hatte und hat das Thema „Optik-Tuning“ überhaupt einen Stellenwert bei Sebastian Vettel? S. Vettel: Ein Auto muss zunächst schnell sein. Wenn das der Fall ist, dann sollte es obendrauf auch gut aussehen.
S. Vettel: Michael und mich kann man nicht vergleichen. Michael hat 7 Titel gewonnen. Das muss erst mal jemand nachmachen. Michael und ich verstehen uns sehr gut, aber ich bin zufrieden wie ich dastehe. Ich musste mich nicht verbiegen, bei allem was ich tat, und das ist extrem wichtig. Jeder ist er selbst. Das ist das wichtigste. XS-MAG: Nach dem knapp verpassten WM-Titel 2009 kann es doch für diese Saison nur das eine Ziel, Weltmeister zu werden, geben?
XS-MAG: Als Jugendlicher hast du wie viele andere die Karriere von Michael Schumacher verfolgt und bezeichnest ihn auch als dein größtes Vorbild. Was ist es für ein Gefühl, sich in diesem Jahr die Rennstrecken mit ihm zu teilen? S. Vettel: Es ist mit Sicherheit etwas Besonderes, vor allem für die jungen Fahrer, dass Michael wieder in die Formel 1 zurückgekehrt ist. Auf der Strecke ist allerdings jeder mein Konkurrent, egal welches Alter oder welcher Nationalität, ich muss sie alle schlagen! XS-MAG: Für viele Formel 1 Fans bist du bereits mit einem Bein aus dem gigantischen Schatten von Michael Schumacher herausgetreten! Wie siehst du selbst dein Standing in der Formel 1 und bei den Fans?
S. Vettel: Das Ziel, Weltmeister zu werden, hatte ich auch schon im letzen Jahr.Dafür gehe ich jeden Sonntag an den Start. Also meine Antwort ist ja, die Weltmeisterschaft!
S. Vettel: Viel Verschiedenes, aktuelle Hits, aber auch Songs aus der Zeit der Beatles und natürlich die „Fab Four“. XS-MAG: Lieblingsrennstrecke?
XS-MAG: Als einer der wenigen im Business bist du dein eigener Manager. Lässt da der Rennzirkus überhaupt noch ein Privatleben zu? S. Vettel: Die Reiserei nimmt viel Zeit in Anspruch, vor allem Übersee, zudem kommt Training dazu und das Auftreten bei PR-Events, trotzdem spielt das Privatleben eine wichtige Rolle und ich versuche, immer etwas Zeit für meine Freunde und Familie zu finden. Zum Glück habe ich ein tolles Team um mich herum, das mir sehr viel abnimmt. Ich bin also nicht ganz alleine.
S. Vettel: Ich habe nicht eine Lieblingsstrecke, sondern mehrere: Suzuka, Spa, Monaco und z. B. Silverstone … XS-MAG: Du gehst nie ohne … aus dem Haus? S. Vettel: Hose
XS-MAG: Reicht ein Reisepass im Jahr? S. Vettel: Ja. XS-MAG: Was steht an Vier- und Zweirädern in der heimischen Garage? S. Vettel: Als Zweirad: Mein Mountainbike. Als Vierrad: Ich fahre einen BMW X5, zudem habe ich viel Platz in der Garage für meine Fahrräder. XS-MAG: Was läuft im iPod?
XS-MAG: Lieber Sushi oder Spätzle? S. Vettel: Spätzle, ganz klar. Sushi nur in Japan! XS-MAG: Lieblingsgetränk? S. Vettel: Red Bull Cola und Apfelsaftschorle
www.sebastianvettel.de
Facts
Name:
Sebastian Vettel
Geboren:
03.07.1987 in Heppenheim
Sternzeichen:
Krebs
Wohnort:
Schweiz
Größe:
174 cm
Gewicht:
64 kg
Erstes Rennen:
1995
Erster Formel 1 Test:
27.09.2005
Erstes Formel 1 Rennen:
Grand Prix USA 2007
Erster Formel 1 Sieg:
Grand Prix Monza / Italien 2008
Sebastian Vettel ist seit dem 14.09.2008 der bisher jüngste Grand-Prix-Sieger der Formel-1-Geschichte. Zuvor wurde er bereits zum jeweils jüngsten Formel-1-Piloten, der einen WM-Punkt erzielte, ein Rennen anführte und eine Pole-Position errang.
EuroSpeedway, Lausitz, Germany - 7/8 August
e c a l a P a v i D
In der römischen Antike standen die Attribute divus und diva nur Göttern bzw. Göttinnen zu. Mitunter steht ein solches Diventum auch in Verbindung mit Launenhaftigkeit und Missachtung oder gar Schikanierung des persönlichen Umfeldes. Diven dieser Art kann man bei dem Wiener Opernball - welcher einmal jährlich in der österreichischen Kaiserstadt stattfindet genauer unter die Lupe nehmen.
Um aber die wahre Diva der Alpenrepublik zu Gesicht zu bekommen, muss der gemeine Betrachter sich aber auf ganz anderem Terrain bewegen, denn unsere Diva liebt zwar das Rampenlicht, steht aber eher auf schwarzen Asphalt als auf roten Teppich. Dabei braucht unser Model keinen Laufsteg dieser Welt zu f체rchten. Unz채hlige Schichten mit Mangas, Rosen und Barockmuster zieren ihr Abendkleid.
Hochwertiges, belüftetes Porscheleder mit aufwendigen Stickereien und ein Karomuster schmücken den Innenraum. Trotz allem stellt sie aber unmissverständlich divenhaft klar: „Ich kam nicht durch meinen Freund zum Tuning. Das wollte ich schon immer selber!“ Dabei spielte der Einfluss des Freundes eine tragende Rolle bei diesem Umbau.
Dieser überraschte seine Freundin zum Geburtstag mit dem „DIVA 1“-Kennzeichen, welches bis zum heutigen Tag das unverwechselbare Markenzeichen des Cabrios ist. Eine Gemeinsamkeit mussten wir dann aber doch feststellen, unsere Diva liebt wie alle Diven das Blitzlichtgewitter.
VW Golf III
Facts
Karosserie: Frontschürze Golf 5 GTI Look um 5 cm verlängert, Wabengitter GTI, Nebelscheinwerfer original GTI Golf 5, Klarglasscheinwerfer, Dietrich Autostyle Seitenschweller, Heckschürze Regula Tuning, Motorhaubenverlängerung geschweißt, original Harley Davidson Seitenspiegel (Chopper style), LED-Rückleuchten, H&RGewindefahrwerk, 7,5 J x 18 “ Dolce DC26 mit Toyo Proxes 205/35/18, SwarowskiNummernschildbefestigung hinten Lackierung: House of Kolor Candy violett von Crossover Airbrush in Schichten mit Mangas, Rosen und Barockmuster verziert, Motorraum lackiert in Lederfarben Interieur: Armaturenbrett in Wagenfarbe ebenfalls mit Airbrushes und Kristallen, Isotta Lenkrad, gesamter Innenraum beledert in beigem und braunem belüfteten Porscheleder, aufwendige Stickereien bzw. Nähte in Karomuster Car Hi-Fi/ Multimedia: Headunit Alpine, Kofferraumausbau aus GFK, lackiert in Wagenfarbe, bzw. passend zur Innenausstattung geledert. Verstärker: Mono 4 Kanal JL Audio, Frontsystem JL Audio (C5650), 2 x Subwoofer JL Audio (12TW5), Monitor 7 “ im Kofferraum
e z t e A d i e l s a t m r s a no
E z n a e g Th n paar i e r e od
z l a k i t a n R
Ab sofort wird es in jedem MAG eine „Gangvorstellung“ aus der Szene geben. Normal gibt es ja schon zur Genüge. Daher haben wir uns bei der ersten Vorstellung für die „Eastside Ratikalz“ entschieden. „Hauptsache bekloppt!“ Diesen Slogan bekommt man gleich aufs Auge gedrückt, wenn man die ESR-Homepage besucht und da scheint auch etwas dran zu sein. So sucht man nach Namen oder Fahrzeugtypenbezeichnungen der Mitglieder vergeblich. Diese hören bevorzugt auf Namen wie The Cruiser, The Shitbox oder auch der WoodRide. Angefangen hat alles 2006 - bestehend aus einem 3-Mann-Team, welches sich anfangs dem Thema Ratten gewidmet hatte. Mittlerweile ist die ESR-Gang deutlich angewachsen und auch das Hauptaugenmerk liegt längst nicht mehr nur bei den Ratten. Das Spektrum hat sich auf Retros, Oldskooler, Primer sowie dezente und edle Fahrzeuge erweitert. „Wir sind alle Verfechter des Low Budget Styles!“, bekommen wir noch zu hören. Oder, um es mit ESR-Worten zu sagen: „Lieber Rost statt Plastik!“
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R A o e a k i d L s t y t a r r a P Audi TT Roadster von Christopher Gäbler ist ein heißer Kandidat für den Titel des ALPINE Supercar München, 29.06.2010 – Das Wort „Audi“ stammt aus dem Lateinischen und heißt „Höre“ – ein Motto, dass Christopher Gäbler (Blankenburg, Harz) wörtlich genommen hat: Sein umgebauter AUDI TT Roadster bietet nicht nur etwas fürs Auge sondern – dank ALPINE – auch für die Ohren! Mit der Unterstützung und den Produkten des CarHifi-Herstellers hat sich das aufwändig getunte Fahrzeug in eine mächtige Party-Maschine verwandelt, die zu den Sieganwärtern auf jeder Tuningshow gehört. Begonnen hatte Christopher Gäbler mit dem Umbau seines Audi TT Roadsters bereits im Winter 2010. Als zeitliche Vorgabe hatte er sich die Fußball-WM gesetzt: „Bis dahin sollte das Fahrzeug alle meine Multimedia-Wünsche erfüllen!“ Für den perfekten Sound und das gestochen scharfe Bild im Auto setzte er voll auf Komponenten aus dem Hause Alpine. Angeregt wurde er durch die Aktion „Alpine sucht das Supercar“, auf die Gäbler bei der XS CarNight in Dresden aufmerksam wurde. Gemeinsam mit dem Einbauspezialisten Michael Fraß (Limbach, Sachsen) ging es an die Realisierung: Lautsprecher vorn, Subwoofer hinten, Verstärker, Sound-Prozessor, 2-DINMobile-Media-Station – alles in einer Einbau-Anordnung, die ebenso perfekt abgestimmt ist, wie der der gesamte Umbau des Audi TT Roadsters, für den der gelernte Lackierer übrigens alle Airbrush- und Lackarbeiten sowie Verbreiterungen aus eigener Hand angefertigt hat. Perfektion bis in kleinste Detail!
Dass Gäblers Roadster nun zu den heißen Favoriten bei jedem renommierten Tuning-Award gehört, konnte das Fahrzeug bereits während der Tuning World Bodensee zeigen, wo er die Jury des Yokohama Tuning Awards überzeugte.
Audi TT Roadstar 1 Stk. 2-DIN-Mobile-Media-Station 2 Stk. Subwoofer 2 Stk. Lautsprechersysteme 1 Stk. TV-Tuner 1 Stk. Bluetoothmodul 1 Stk. Navigationsmodul 1 Stk. Soundprozessor 2 Stk. Mono-Verstärker 1 Stk. 4-Kanal Verstärker
Facts
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23.05.2010
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Weiteste An Dnestr/Mold 1.400 km
Gästenatio Polen, Tsch Ungarn, Ös Slowakei, S USA, Frank
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Facts
Dresden
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nreise: dawien ca.
onen: hechien, sterreich, Schweiz, kreich
Quelle: Forum www.lowrollers.de - War meine erste XS! So was hab ich noch nie gesehen! Extrem viele Autos und noch viel mehr Leute! Fand es saugeil, auch wenn ich gar nicht alles gesehen hab. - Hammer Leute, Hammer Autos, alles Hammer. - Einlass!! Wie soll ich es beschreiben? Absolut krass, sooo viele extrem mit Liebe zum Detail aufgebaute Fahrzeuge! Geni- al!!!!! Ein Fest für jede Camera-Linse. - War ja das 1te Mal da und fand es einfach nur PORNO!!! Quelle: Forum www.low-familia.at - Ich muss sagen, es war meine erste Car Night und Kollegen sind extra nach Dres- den wegen der CarNight geflogen. Es war ein Hammer, was da für Autos standen und Leute da waren, einfach ab- artig... Macht euer Ding weiter, ist ein mega Event! - Mit dem Einlass hatte ich überhaupt kei nen Stress! Die eine Mausi hat die Karte geknipst. Die andere Mausi hat mir ne CD und Auf kleber gegeben. Die dritte Mausi hat mir mein rosa Bänd chen angelegt. - Wir sind jedes Mal wieder begeistert da bei zu sein und überwältigt von der Größe dieser Party!!! Quelle: Forum www.astra4ever.de - Ja, das war gestern wirklich richtig geil, da waren echt geile Karren dabei und die Hinfahrt durch die ganzen Tunnel hat schon echt Spaß gemacht - Ich fand die XS CarNight einfach nur Klasse, sehr schöne und auch viele Autos. Außerdem hat man viele neue Leute kennen gelernt. Quelle: Forum www.ventoforum.de - Im Kaufpark war dann alles wieder typisch XS. Underground Feeling pur. Dröhnende Motoren, Benzingeruch, laute Anlagen, heiße Schlitten und noch heißere Chicks. - War ein echt anstrengendes, aber doch sehr geniales Wochenende. Nach der Ankunft zu Hause hat mein KM-Zähler mal gut und gerne etwas über 1000 Kilometer angezeigt, aber es hat sich schon gelohnt.
l o t i p a C 2009 war das Jahr der Entscheidungen für Andreas Wollf aus der deutschen Hauptstadt. Er führte Regie und entschied sich für seinen Ex-Polo als Hauptakteur eines Schlachtfestes. Doch jedes Ende ist auch ein neuer Anfang. Für den LowFamilia-Moderator kam es zu einem gewaltigen Wandel. Weg von einem 200 PS starken Race-Polo zu einem Cruiser in der Form eines Käfers. Ca. 10 Wochen sollte es dauern, bis im August 2009 ein passender Käfer gefunden wurde. Ein 61-er Dickholmer mit original Golde Faltdach! Die original Auslieferungsfarbe „Beryllgrün“ ist zudem eine der seltensten Serienfarben überhaupt. Diese gab es ausnahmslos nur auf dem VW Käfer 61-63. Wie war das noch mal?? Ach ja, LowFamilia! Also: TIEF musste er werden oder besser, sie - die „Betty“ und dennoch klassisch! Gar nicht so einfach, wenn einem noch ein Airride im Kopf herumgeisterte, welches trotz aller Schwierigkeiten den Weg in den Käfer finden sollte.
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Die 50-er und 60-er Jahre mit der typischen rot-weißen Farbkombination hatte es Andreas und seiner Frau angetan. Sein Fabel für diese Epoche und der dazugehörigen Farbkombination zieht sich wie ein rot-weißer Faden durch dieses Projekt. Selbst die Kettelung der Velourfußmatten ist in Weiß gehalten und hat eine rote Naht. Das Farbspiel findet auch erst im Motorraum dezent seinen Abschluss. Der 1600-er war bereits verbaut. Andreas hat diesen bis auf den Block/Kopf komplett zerlegt, neu abgedichtet und noch etwas verfeinert. Ein paar PS dürften dabei sicher rausgekommen sein, was aber nur ein positiver Nebeneffekt ist. Denn Betty ist kein Rennwagen, nein sie ist zum Cruisen da. Keep cruising hang loose
VW Käfer Bj. 09/61 Export-Modell ursprünglich 1200er mit 34PS Motor - 1600er (AS) ca. 50-60 PS - TDE Edelstahl Endrohre - offener K&N Luftfiler - große polierte Ansaugbrücke - gecleante + polierte Ansaugstutzen)
s t c a F
Karosserie - lackiert in Beryllgrün (Originalfarbton bei der Auslieferung) - Export-Bügel-Stoßstangen in Chrom - original Golde Faltdach in Wagenfarbe - US Scheinwerfer mit H4 Einsätzen - Albert Schwanenhalsspiegel mit Hooded Spiegelköpfen - Chrom Blinker vorn mit weißen Kappen - Stabantenne an der Fahrerseite - Zweikammer Rückleuchten mit roten US Hella Gläsern - Ausstellfenster hinten - Window Breezies in rot Fahrwerk & Felgen - kurze verstellbare Vorderachse (Eigenbau) - Tieferlegungsachsschenkel - hinten Drehstäbe verstellt - Highjackers als Niveauregulierung ;o) (19l Lufttank, Viair 480 Kompressor, ...) - 3,5j x 15“ ET40 Stahlfelgen vorn, rot lackiert - 5,5j x 15“ ET15 Stahlfelgen hinten, rot lackiert - Weißwandringe mit Edelstahlzierringen - vorn 135/70 R15, hinten 185/65 R15 Innenraum - rot/weiße Innenausstattung im 50th-Classic-Style - EMPI Shifter Alu poliert mit 40% Schaltwegverkürzung - diverse Teile wie Lenkrad, Lenkstock, Blumenvase, Sitzgestelle perlweiß lackiert - original Ra-Bambus Ablage - verchromtes Tunnelkörbchen - Öltemperaturanzeige & DZM Nadelstreifenoptik in Chrom- Gehäuse - anthrazitfarbender Schlingenteppich - anthrazitfarbende Velourfußmatten (weiße Kettelung+ rote Naht) Car&Hifi - Headunit Pioneer DEH-P 9400MP - aktiver 20cm Pioneer-Subwoofer unter der Rückbank - 2-Wege 13er Monacor Neodym-System mit DT284 Tweetern (Versteckt verbaut in Eigenbau Hutablage)
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Eines der größten Schiffe im Veranstaltungsteich funkt schon seit einigen Jahren SOS, nur der Kapitän der „MS Reifnitz“ - stehend auf seiner Kommandobrücke - will davon nichts hören. Die Schräglage dieses mächtigen Schiffes muss und kann doch von einem „Veranstalter“ und auch von der Industrie nicht übersehen werden. Die „MS Reifnitz“ war noch vor ein paar Jahren fest in den Händen der Passagiere und alles in allem bildete man eine funktionierende Co-Existenz.
Der Kapitän begrüßt aber lieber Aussteller und große Automobilhersteller auf seinem Schiff und bittet die, welche über Jahrzehnte treue Stammgäste waren, ordentlich zur Kasse. Seit diesem Jahr aber macht sich der Großteil der qualitativ hochwertigen Gäste schon zwei Wochen vor dem offiziellen Beginn der Wörtherseetour auf den Weg in andere Gewässer wie den Faaker See. Und so holt sich die „Szene“ auf kurz oder lang ihr „Szenevent“ wieder zurück.
y n o h p m y cS
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Und täglich grüßt das Murmeltier … Zumindest meldet unser Fotografengehör langsam Ausnahmezustand, denn nach dem VW-Bus mit Porsche-Sound in der MAG-Ausgabe 03/10 lauschte unser Trommelfell bei diesem Shooting einem satten Sound im 2-er Takt.
Als Eigentümer Jörn Wichmann dann noch die Motorhaube seines VW Golf 602 öffnet, ist das optische Chaos perfekt. Aus dem Hause Volkswagen ist
rein gar nichts mehr zu sehen. Ein kleiner Trabantmotor mit 26 PS tuckert in einem nun überdimensionierten Motorraum vor sich hin.
Direkt daneben steht Jörn grinsend und erzählt: „Ich wollte einen klassischen Golf, in dem so viel wie möglich Trabantteile mit verbaut werden, ohne dass der albern wirkt.“
Als er uns dann die Fahrertür für die Innenaufnahmen öffnet, erkennen wir auf den ersten Blick, was er damit meint. Vom Türgriff über die Sitze bis hin zum Armaturenbrett glänzt es mehr oder weniger aus dem Hause „Sachsenring“. Keine Spur mehr vom Klassenfeind Volkswagen. „Unser Golf 602 sollte komplett fahrbar sein.“, fügt Jörn hinzu und dies tut er auch. Nur die Abgase des 1:50 Bezingemisches fallen mehr als deutlich durch die vorgeschriebenen Abgasnormen.
VW Golf 602
Facts
Rad/Reifen: 17 Zoll Mercedesfelgen mit 165/40R17 rundum
Motor: Trabant 601-Motor 594,5 ccm / 26 PS, Zweizylinder-Zweitakt-Umkehrspülung Sonstiges: Mitteltunnel entfernt, Reserveradmulde entfernt, Trabant Sitze verbaut, Trabantarmaturenbrett nachgebaut, Trabanttürgriffe, max. Tieferlegung KW Gewinde, Klarglasscheinwerfer, komplette Trabantantriebstechnik, Antriebswellen Sonderanfertigung, Fächerkrümmer Sonderanfertigung, Farbe ist aus Mischung verschiedener Reste entstanden, Kotflügel vorn angeschweißt & Haltelöcher entfernt, Motorraum alle Sicken entfernt, alle Nähte geglättet, originale Seitenverkleidungen geglättet und in Sitzfarbe lackiert, Tank 80er Rohr unterm Frontmittelteil, Tankverschluß von einer Schwalbe
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