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luglio Londra - Helsinki 1.286 miglia nautiche
dovremo fare un breve scalo a Paris-Le Bourget, e questo ci comporta un'imprevista spesa di circa 200.000 lire per diritti d'assistenza [!Il]
Da qui, sotto un violento temporale, raggiungiamo con un salto di 1 O minuti di volo la nostra destinazione accolti dal nostro organizzatore europeo con il quale abbiamo un breve incontro di lavoro.
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Nel pomeriggio stesso ripartiamo per Cannes per definire gli accordi di lavoro con la Ditta Aerac per il BeBè, in previsione del rally.
Giornata piena e molto proficua, anche se con un brutto finale a sorpresa.
A Cannes, al momento della messa in moto per rientrare a Roma, l'elica non gira a causa della rottura dell'ingranaggio del motorino d'avviamento.
Il forzato amaro rientro a Roma in treno è stato compensato dalla considerazione che non tutti i mali vengono per nuocere: il solo pensiero che se quell'avaria ci fosse capitata durante una tappa in Siberia saremmo stati veramente nei ... pasticci ci ha fatto accettare l'inconveniente con certosina pazienza ...
Altra preoccupazione che ci assilla è l'approvvigionamento di tutto il materiale d'emergenza, per la sopravvivenza in mare e in zone artiche, così come prescritto dalle autorità canadesi per autorizzarci il sorvolo del Labrador, dello Stretto di Baffin e dell'isola della Groenlandia.
Nel deprecato caso di un nostro atterraggio o ammaraggio forzato, delle operazioni di soccorso in quell'area, sono responsabili- per accordo I.C.A.O.- i Canadesi che quindi, per i velivoli monorotore. in particolare. richiedono una massa di materiali d'emergenza che ancor più penalizza un piccolo aereo come il nostro.
Fortunatamente le ditte Ferrino ed Eurovinil ci forniscono a titolo gratuito la quasi totalità di questi materiali.
LAeronautica Militare, da parte sua. ci fornisce due tute impermeabili da immersione. di nuovo tipo, nonchè una scorta di razioni di viveri d'emergenza.
Inoltre per aderire alla specifica richiesta degli organizzatori dobbiamo imporre un nominativo al velivolo e piazzarlo ben visibile sulla fiancata anteriore della fusoliera, unitamente ai nomi dei due piloti.