AM edición 5 by Robert Abboud

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antes de empezar

nosotros mismos

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Editor Jefe Rodolfo Zambrano Directora Editorial Daniela “Puchi” Finco Gerente de Comercialización Alfredo J. Marcano Creativos Robert Abboud, Sergio Guerra Ventas Daniela Piñate, Josephni Flores Dirección Fotográfica Federico Isasi Agradecimientos A Jose, Federico, Stefano y Claudio Finco, David Blanco y Flavio Calligaro Pablo González, Daniela Piñate, Jorge Ferrari, Gilberto Vieira, Macarty y la Asociación Nuestros Ríos son Navegables por el apoyo, información y asesoría en este especial de lanchas. A Víctor Caponio, Alvin Alonzo, Arnaldo Carvajal, Jonathan Alonzo, César Álvarez, Yashimi de Carvajal, Yesi Carvajal, Carlos Armas, Angori de Armas, Gustavo Cabello, Luis Martínez, Morocho Centella, José Oliveros, Luisa Bonett, Mauricio Moreno, Orlando Ríos, por el paseo sobre el Morichal Largo. A Easykart Venezuela por las fotografías e información del evento y Google por ser fuente de investigación. Fotografía Rodolfo Zambrano, Robert Abboud Orlando Gómez, Alfredo J. Marcano Redacción María Guzmán, Rodolfo Zambrano Sergio Guerra, Angélica Fereira, Manuel Menéndez

sta es una nueva edición de Autos y Motores… Se dice fácil, pero cada edición de nuestra revista nos saca, como dice la frase, sangre, sudor y a veces lágrimas, es un esfuerzo continuo en razón de darles lo mejor de nuestro trabajo. Hace poco me encontré con un amigo que tenía tiempo que no veía y entre las muchas cosas que nos contamos salió a relucir la revista, le obsequié una y me felicitó porque le pareció un trabajo muy bien hecho y de muy buena calidad, al despedirnos me dijo que la seguiría comprando y me preguntó dónde podía encontrarla, le dije con aire de satisfacción que nuestra revista estaba en todas partes, “¿y en Caracas también?” De eso hace un mes y es un placer para nosotros decirles que desde la edición pasada, Autos y Motores esta a nivel nacional, hemos hecho un gran esfuerzo y sacrificio para que en todas partes de Venezuela puedan disfrutar de sus bellezas a través de “Destinos”, que los amantes de los automóviles los conozcan a fondo en “A Prueba”, que sepan cómo resolver problemas con su rústico en “Tips 4X4”, que conozcan la historia de los autos más famosos en “El Protagonista”, que estén al día de los temas ecológicos en la ciudad y el mundo con “Planeta Verde”, y que con nuestros “Artículos Especiales” disfruten de un rato de entretenimiento y nuevos conocimientos y sucesos en el maravilloso mundo de los vehículos a motor.

Asesor Jurídico Marco León

Editorial Arowopo C.A. J-29646728-5 Alta Vista Norte, Edif. Monterrey, piso 8, oficina 82. Puerto Ordaz - Edo. Bolívar. C 0414-8697273, 0414-8939989 www.autos-motores.com amautos.motores@gmail.com estamos en

ubicanos por AM AUTOS MOTORES

nuestra portada

Como siempre los invitamos a disfrutar con nosotros de un nuevo viaje de momentos, personajes, noticias, sitios y novedades que con esta nueva edición traemos para ustedes y para todos los habitantes de este hermoso país. Porque ahora si podemos decir, AM autos·motores de Venezuela.

Concepto Robert Abboud Fotografía Orlando Gómez Locación Rally NRSN Ciudad Bolívar

RodolfoZambrano Editor

Autos-Motores® es una marca registrada y editada por Editorial Arowopo, C.A. El contenido de los artículos es responsabilidad exclusiva de los autores. Prohibida la reproducción parcial o total, incluyendo cualquier medio electrónico o magnético con fines comerciales. Distribuida en todo el país por Distribuidora El Nacional.

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RIF. J-3188999-0 5

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contenido 50 Morichal Largo Competencia intrínseca

Overhaulin

Protagonista A prueba FAW pequeño pero funcional El MINI de la historia

A PRUEBA FAW, pequeño pero funcional GADGET ACCESORIOS DE AFUERA Continua WRC ESPECIAL LANCHAS Navegando pieza a pieza CURIOSIDADES NAVEGANDO EN UN TOP 9 OVERHAULIN Corto Circuito, descarga de adrenalina APUNTES DE TODAS PARTES CONSTRUYENDO A UN CAMPEÓN Etapa II: Evolución TECNOLOGÍA Dueñas de las olas TIPS 4X4 Faros auxiliares PROTAGONISTAS El mini de la historia CONVERSANDO Explorando fronteras GENTE AM -Jeepero de pura cepa -230 velocidad crucero -Siempre Sofía FULL DAY Turismo náutico en Guayana DESTINOS Morichal Largo, competencia intrínseca ESPECIAL LANCHAS 36 años NRSN 566 millas PLANETA VERDE Biocombustibles ESPECIAL LANCHAS El barco más rápido del mundo DE AFUERA Museo Porsche EVENTOS LA FOTO

8 12 14 16 20 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42

48 50 56 60 62 64 66 70 80

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a prueba

Texto Daniela PUCHI Finco Fotos Federico Isasi

Pequeño perofuncional

De la marca china FAW, el camión de 88HP se presenta perfecto para trabajos de carga de cortos recorridos.

Para la ciudad o áreas extra urbanas, su exterior soporta hasta 3000 kilos con compuertas de acceso independiente por cualquiera de los lados que se requiera. También es posible utilizarlo como plataforma una vez que se bajen todas las puertas, haciendo más fácil la descarga de ciertos materiales pesados o en el caso de difíciles accesos en el estacionado. Es un camión pequeño pero estable con 5 velocidades más retroceso y dirección mecánica, que define esa característica rústica. Usa freno de tambor y el sistema de freno de mano es de cable flexible. La visibilidad desde dentro de la cabina del conductor es buena, además de los retrovisores convencionales, tiene uno pequeño circular adelante que ayuda en la visión cuando se está cercano a

ciertos objetos, paredones u otros vehículos, donde el espacio es primordial. La marca brinda un diseño exterior internacional, reconocible en cualquier país, con comodidad básica al volante ajustable. Entre sus medidas de seguridad puede destacarse la velocidad máxima de 90KM/h, que restringe al conductor a excederse, sobretodo dentro de la ciudad. Usa motor Diesel, siendo así un modelo ecológico y económico.

Cómodo, liviano y útil Una de las principales ventajas de este camión son sus dimensiones. Mide 5860mm de largo, 1860mm de ancho y 2300mm de alto. Es un vehículo pequeño para ciertos tipos de

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Otros datos

4 cilindros en línea, 3168cc Potencia máxima 88HP a 3200rpm Sistema de frenos de acción dual Caucho: 5.50f-16 Llantas: 6.50-16 Distancia entre ejes: 3.100mm. Dimensiones de plataforma de carga: 4.170 x 1800 x 400 mm. (l x an x al) 2 baterías de 12 voltios Tanque de combustible de 70 litros.

trabajo, y para casos de emergencias, pues una sola persona puede ser capaz de realizar una revisión rápida o la reparación de una posible avería sencilla (cambio de alguno de los cauchos, levantamiento de la cabina, etc.) A pesar de ser un camión con tablero básico y de líneas cuadradas puede ejercer el funcionamiento de un vehículo de carga principal para ciertas empresas determinadas que necesiten traslados de cortos kilómetros o de materiales específicos. Las luces aportan buena visión nocturna, además, su ubicación

le dan un toque de elegancia a la apariencia externa del camión, que junto al nombre que identifica la marca, hacen en conjunto un sencillo pero sutil frontal. FAW se ha posicionado a nivel mundial y compite en la producción, que sobrepasa el millón de vehículos anuales, con grandes marcas del mercado. No en vano que Faw Group Venezuela C.A. próximamente abrirá una planta ensambladora en el Estado Bolívar de estos camiones que usan su propia tecnología, son de fácil mantenimiento y no necesitan más instrucciones de uso que el saber manejar sincrónico.

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Un poco de historia El 13 de julio de 1956, nació la primera planta de producción de automóviles chinos bajo la supervisión del Comité Central Chino, junto a la asistencia de la antigua Unión Soviética. Fue la China First Automotive Works, que años más tarde pasó a ser FAW Group Corporation. En respuesta a la gran demanda de los años 50, FAW respondió con la producción de automóviles y autobuses, lo que convirtió a la empresa en la líder del mercado. El crecimiento fue rápido y notorio. En los primeros años, la producción pasó de 30.000 unidades hasta el millón en un año, lo mismo ocurrió con su infraestructura, pasó de una empresa estatal tradicional a un grupo corporativo diversificado reconocible en el mundo por la correcta combinación de calidad y solidez que aplica. Desde el año 2005 Venezuela posee apoyo técnico y operativo de estos camiones con la realización de diferentes test dirve.

www.fawgroup.net FAW GROUP VENEZUELA C.A. Calle Uchire, Galpón Nro. 2 Zona Industrial Unare 1, Puerto Ordaz, Edo. Bolívar. Venezuela. Tel: 0286.952.4563 fawgroup@msn.com

Concesionarios FAW Auto Center Guacharo Maturín, Edo. Monagas. autocenterguacharo@gmail.com

Auto Parts Concord de Paraguana Punto Fijo, Edo. Falcón. autopartsconcord@gmail.com

Karros Edo. Anzoátegui. vplanchart@karros.com

Beirauto II Caracas, Edo. Miranda. beirautoii@hotmail.com

Suministros Naitex Edo. Bolívar gruponaitex@cantv.net

Beirauto Charallave, Edo Miranda. beirautosa@hotmail.com

NHK Maquinarias Puerto Ordaz, Edo. Bolívar oaguilera@grupovieira.com

Autos Orinokia Upata, Edo. Bolívar. autosorinokia@cantv.net

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Texto Sergio Guerra

GARMIN OREGON 550

El GPS Oregon 550 de Garmin es resistente al agua, posee pantalla táctil e integra una cámara digital de 3.2 megapíxeles y una brújula electrónica de tres ejes. La cámara tiene auto foco, zoom digital 4x y memoria para guardar las fotos geo-localizadas. Posee memoria interna de 850 MB ampliable con una tarjeta MicroSD. Cuenta con la opción para cargar otras cartografías mediante tarjeta MicroSD: callejeros, mapas topográficos con funcionalidades 3D o la cartografía náutica BlueChart g2.

PROJECT NATAL

Microsoft sorprende a todos con el Project Natal, un video juego que reconoce objetos, caras y expresiones, captando imágenes, textos, estados de ánimo y reconociendo la voz del jugador. La video cámara no sólo sabe quiénes somos, lo que decimos o qué hacemos, sino que conoce a qué distancia estamos del sistema. Analiza e interpreta todos los movimientos de nuestro cuerpo en 3D, además de la orientación de los mismos. No se sabe aún la fecha exacta del lanzamiento, ni el precio al que se venderá en el mercado, pero será compatible con las consolas de Xbox que ya existen.

FORZA MOTOSPORT 3 Y AUDI R8

Se une el video juego con la automoción. El Forza Motosport 3 de Xbox 360, tendrá en exclusiva al Audi R8, permitiéndole a los aficionados experimentar interpretaciones realistas de los trazados en los que Audi ha dominado en los últimos años, como las 12 Horas de Sebring, y otras que se presentarán en los meses previos al lanzamiento del videojuego. Además los participantes podrán escoger a los asistentes para la conducción y los modos de prueba. No podía haber mejor acompañante para el Forza Motosport, son la mezcla perfecta entre diseño y rendimiento según explican los expertos.

NOKIA N97

Nokia lanza el nuevo N97, un celular con múltiples funciones que le permite al usuario tener varios aparatos en uno. El concepto de Localización social, a través del GPS y brújula digital, puede detectar la ubicación geográfica en todo momento. Tiene 32 GB de memoria interna ampliables hasta 48 GB con tarjeta MicroSD; cámara de 5 megapíxeles con óptica Carl Zeiss da calidad de DVD 16:9 compatible con servicios on-line; pantalla táctil de 3.5” con resolución NHD y teclado QWERTY deslizante.

HP PHOTOSMART PREMIUM CON TOUCHSMART WEB

La Photosmart Premium con TouchSmart Web, es una nueva manera de acceder al material digital mediante una pantalla táctil extra grande de 4.33 pulgadas, sin necesidad de una PC. En ella se pueden realizar actividades como envío de faxes, fotocopiar y escanear, producir documentos de texto de calidad láser y fotos con calidad profesional. Tiene conectividad cableada e inalámbrica que permite imprimir directamente desde computadoras habilitadas para Wi-Fi, dispositivos habilitados para Bluetooth, y dispositivos Apple iPhone y Apple iPod Touch usando HP iPrint Photo.

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accesorios

Texto Rodolfo Zambrano

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FILTRO DE AIRE BANKS RAM-AIR Gracias al buen radio y largo diámetro que posee el filtro Banks Ram-Air, el flujo de aire del vehículo es mayor. El exclusivo fuelle le permite al motor movimientos para asegurar mayor vida de servicio. El filtro en forma de cono maximiza el tiempo de vida y requiere menos limpieza. Mantiene fuera el aire caliente de la campana y agiliza el flujo de aire frío. Su gran entrada inhala el denso aire viejo desde el vehículo para darle más poder. www.performancecenter.com

PIONEER DEH-P9850BT Buscando dejar atrás los cables, Pioneer ofrece el reproductor de sonido para carros DEH-P9850BT. Viene listo para usar la conexión USB, iPod y además trae Bluetooth integrado. Su frente desmontable auto deslizante le permite al usuario pre configurar 24 estaciones, además de utilizar el ecualizador EEQ. Posee 3 pre-salidas RCA (Frontal, trasera y subwoofer), entrada Aux trasera, control IP-Bus y control remoto inalámbrico completo. La pantalla es adaptable a varios idiomas. Su valor aproximado es de $340. www.pioneer-latin.com

REPELENTE DE THERMACELL Los insoportables mosquitos serán un inconveniente menos para las acampadas o excursiones gracias al Repelente de ThermaCELL. Dura hasta 12 horas y se trata de un cartucho de butano que desprende una protección inodora creada a partir del calentamiento de una estera químicamente tratada. Cubre 15 pies de diámetro. Es inalámbrico, portátil y práctico y evita la aplicación de cremas y lociones. www.thermacell.com

FARETTI UNDERWATER La serie de proyectores Faretti fue diseñado por Simoni Racing para ser insertados por debajo de la línea de flotación para valorizar el casco con un efecto escenográfico. Son ideales para barcos pequeños y medianos. Son redondos (10cm de diámetro y 9.5cm de profundidad), la estructura es de acero y se puede montar tanto en madera como en fibra de vidrio. La lámpara es de 35 W HID Xenon, capaz de iluminar con una luz súper blanca hasta 3.200 lm. La durabilidad estimada es más de 4.000 horas. www.simoniracingmarine.com

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ZAPATOS LAMBORGHINI VINTAGE En colaboración con Sparco, Lamborghini ha sacado al mercado los zapatos técnicamente adecuados para manejar a grandes velocidades. Están fabricados para mejorar el desempeño del piloto mientras conduce y son resistentes al calor. Compuestos 100% de piel, son de la ultima colección de Lamborghini para primaveraverano 2009 y tienen un precio de € 271.00. http://store.lamborghini.com

REGULADOR ACTIVO FLEXITAB A diferencia de los estabilizadores de tipo tradicional, Flexitab presenta bisagras para la parte frontal que ajustan el asiento del barco 360 grados. Un pistón hidráulico permite inclinar la hoja (de material compuesto) que se flexiona estructuralmente y el resultado comprende una mayor eficiencia hidrodinámica y una reducción de la resistencia al avance. Pero la principal innovación es la posibilidad de ajustar el trim alzando la proa. Cuando el estabilizador es retratado en la parte superior, la hoja se curva siguiendo un perfil progresivo que chupa el agua generando una fuerza hacia abajo. www.flexitab.com

BMW M POWER CHRONOGRAPH El reloj deportivo X3 de BMW ha sido producido por Tourneau exclusivamente para la marca. Posee correa de goma para comodidad y flexibilidad y está hecho con acero inoxidable. Movimientos suizos en 3 subdiales con fecha, cronógrafo y cronómetro, todas con marcadores luminosos. Es resistible al agua hasta 165 pies. La batería tiene garantía de vida por Tourneau. Su valor es de $250. www.bmw-mania.com

CARETAS CON CÁMARAS ACUÁTICAS Ahora bucear puede ser más divertido. La empresa Liquid Image creó unas caretas con cámara digital HD acuática incorporada. Permitirá grabar videos y hacer fotografías a peces, corales o piedras cómodamente bajo una perspectiva subjetiva. Han salido 3 modelos, la Pro HD350 que llega a profundidades de hasta 100 metros en 720p; la Scuba Series 320 que sólo funciona hasta 35 metros por debajo de la superficie y para los menos experimentados está la VideoMask 310, que baja hasta 10 metros. Todas las cámaras incluyen accesorios con luz para mejor imagen. www.liquidimageco.com

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de afuera

Por María Guzmán

Continúa World Rally Championship Ya en su última etapa el WRC da mucho de qué hablar. El legendario campeonato organizado por la FIA que se disputa alrededor del mundo, ha culminado el 8vo de los doce rallys que se realizan anualmente. Ha pasado por Irlanda, Noruega, Chipre, Portugal, Argentina, Italia, Grecia y Polonia. En los primeros cinco rallys de la competencia se mantuvo como ganador consecutivo el piloto francés Sébastien Loeb, representante del equipo Citroën, quien tenía un record de 52 victorias en el WRC, sin embargo en el 6to y 7mo encuentro tuvo que retirarse por accidentes ocurridos en las prácticas y cedió el puesto de ganador al piloto finlandés Mikko Hirvonen, primer representante del equipo Ford, quien actualmente se sitúa en el primer puesto con un total de 58 puntos y podría ser el nuevo líder mundial en caso de que Loeb no logre puntear en los rallys siguientes. Como complemento del WRC se realizan el Campeonato Mundial de Rally Junior (JWRC) y Campeonato Mundial de Rally de Automóviles de Producción (PWRC). El JWRC (el cual se termina en 8 rallys de los 12 del WRC) ha culminado la 6ta competencia y se encuentran empatados en el primer puesto con un total de 36 puntos, el piloto polaco Michal Kosciuszko con su Suzuki Swift S1600 y el piloto Checoslovaco, Martin Prokop tras el volante de un Citroën C2 S1600. Por otro lado en el PWRC (que funciona igual al JWRC) tras 6 pruebas culminadas se encuentra en 1er lugar, el piloto N. Al-Attiyah con 39 puntos, siguiéndole el portugués A. Araujo con 36 puntos. También en la WRC compiten los constructores, los cuales designan dos carros por rally para obtener puntos. Los puntos se adjudican a los ocho primeros carros nominados, y actualmente se encuentra a la cabeza el equipo Citröen. Estos resultados aún no son definitivos pues los rallys de la WRC continuarán el resto del año, los últimos cuatro tendrán lugar en Finlandia, Australia, España y Reino Unido, y en estos se definirán los nuevos campeones mundiales del automovilístico.

Clasificación Mundial de pilotos

Clasificación Mundial Constructores

1. Mikko Hirvonen, 58 puntos   2. Sébastien Loeb, 57 puntos   3. Dani Sordo, 39 puntos   4. Henning Solberg, 27 puntos   5. Jari-Matti Latvala, 25 puntos

1. Citroën-Total, 106 puntos   2. BP Ford Abu-Dhabi, 89 puntos   3. Stobart VK M-Sport Ford, 60 puntos   4. Citroën Junior Team, 29 puntos   5. Munchi’s WRT, 18 puntos

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especial náutico

Navegando pieza a pieza Por Daniela PUCHI Finco Fotos Rodolfo Zambrano-Robertdes

Construir una lancha en Ciudad Guayana no es tan complicado como parece, sólo hay que acercarse hasta los expertos y con tiempo y dinero suficiente puede estar lista en un par de meses.

Conversamos con el taller ProMande, donde recientemente terminaron un modelo propio de una embarcación 21 pies y se encuentran construyendo una 24 pies. Allí observamos cómo el producto final pasa por diversos pasos antes de terminar en el agua. 1. El molde del casco es el paso número uno. Éste se obtiene de una lancha vieja, pues hay que desmontarla completa para sacarlo. Una vez listo el molde, éste puede servir para la elaboración de un número indeterminado de cascos. 2. Cuando el molde está listo, se procede a limpiarlo cuidadosamente, descontaminándolo de manera que quede sin nada que pueda alterar el casco final. 3. Se le agrega una cera que evita que la pintura se pegue al molde. Ésta debe estar bien distribuida de manera uniforme. 4. Una vez que se decide de qué color se quiere el casco de la lancha, se aplica el Gelcoat con ese tono escogido. El gelcoat aporta la característica de durabilidad, hace que la lancha resista los rayos ultravioleta, la degradación y la hidrólisis. 5. A continuación se le coloca la fibra de vidrio. Ésta se moja en resina con catalizador y se va colocando. Del tipo de lancha que se quiere construir dependerá la cantidad de capas de fibra que se le aplique. Mientras más capas lleva, más pesada y segura quedará la embarcación (máximo de 6 a 8mm). Las lanchas de carreras son más livianas, por lo tanto llevan el mínimo de grosor en fibra (de 3 a 4mm). 6. Con el casco listo y completo con la fibra de vidrio, se procede a armar la estructura o esqueleto del mismo. Este paso es tan importante como los demás, pues de él dependerá la resistencia que tendrá la lancha a los golpes de las olas. Con el casco completo y la estructura formada, se puede desmoldar la embarcación. De forma paralela, bajo el mismo procedimiento se realiza el molde de la cubierta. En esta oportunidad, ésta estructura superior fue modificada de acuerdo a los gustos y preferencias de los fabricantes, convirtiendo a este 21 pies en un modelo único en Ciudad Guayana. 7. Cuando ambos están listos se colocan uno encima de otro. Se cosen con remaches primero y luego se sellan con la platina. El resultado es una lancha sin acabados finales. El taller entrega el casco con la tapicería. El dueño deberá luego invertir en motor, accesorios y piezas que harán del bote una embarcación más atractiva, rápida y útil en el área en la que se quiera desempeñar.

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especial náutico

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ProMande 21 pies (Modelo listo) Casco en negro con cubierta beige. Posee camarote equipado con puerta de acceso, con capacidad para 3 personas. Tanque de agua dulce al fondo del camarote. Motor Evinrude E-Tec 300-HP 2 baterías, una para los motores y otra para los accesorios. Relojes digitales con referencia GPS Volante náutico Botones para bomba de achique, ducha de agua dulce, luces requeridas para navegación y luces decorativas LED. Taller Creaciones ProMande, Prolongación Av. Las Américas. Ciudad Guayana Contactos: Richard Arellano 0414 8724012 Félix Marcano 0414 9849025

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RIF. J-31188999-0

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curiosidades

Por Sergio Guerra

De noche no todos son pardos

Será más fácil ver de noche si posees el Serie 7 de BMW o el Clase S de Mercedes-Benz, pues ahora sorprenden con su sistema de visión nocturna, capaz de detectar a los seres humanos en la oscuridad. No hay manera de no verlo, pues si la persona se encuentra enfrente del vehículo, el sistema muestra una señal de advertencia en forma de triángulo en el tablero. El dispositivo también detecta y lee los señalamientos de límite de velocidad en la mayoría de los países de Europa (por ahora sólo en el viejo continente). También emite una señal de alerta cuando el conductor va a altas velocidades.

El Seat de Shakira

Shakira no sólo canta, compone y lleva una fundación, sino que también diseña automóviles. En 2007, en el Salón del Automóvil de Ginebra, la cantante colombiana presentó en el stand de SEAT el Seat León Cupra, un carro de aspecto juvenil, dinámico y deportivo, bautizado con el mismo nombre de la fundación que preside “Pies descalzos”, cuyos fondos recaudados fueron destinados para ayudar a los niños de Colombia. El auto fue diseñado en un intenso color violeta y los materiales de su interior fueron elección de la estrella pop.

Homero de copiloto

¿Autos Channel?

Hay quienes por cualquier motivo quieren adentrarse en el mundo automotriz. Quizás esa fue la idea de la diseñadora Jin Young Yo, quien pensó en un concepto de lo que pudiera ser el auto de la reconocida marca Channel, muy a pesar que ellos no están ligados de ninguna manera al mundo de los automóviles. Se trata de Fiole, un auto en el que la artista coreana trata de trata de reproducir las líneas maestras que llevaron al éxito a la mítica Coco Chanel: simplicidad de líneas y lujo. Los asientos son lo que más llama la atención en el interior, van dos delante y uno detrás colocado justo en medio.

Ni Vin Diesel lo salvó

Casi con el mismo estilo de la película, fue robado el Nissan Skyline que condujo Paul Walker durante la ultima edición de Fast & Furious. La réplica idéntica pertenece al piloto profesional Chris Milano, quien tardó 2 años

en transformarlo de un GT-S en un verdadero GT-R y fue sacada de un depósito de Los Ángeles. Muy a pesar de que el auto, valorado en $75.000, no estaba asegurado, la película logró recaudar $72.5 millones en su primera semana en cartelera, así que la pérdida sólo fue significativa.

El pack de audio para los sistemas GPS de TomTom vendrán con famosas expresiones de Homero Simpson como: “D’oh!”, “¡Woohoo!”. Con la voz de Homero, TomTom ya permite descargar siete voces diferentes de personajes famosos para los navegadores. Por ahora sólo funciona en inglés y se pueden adquirir por $10. Este complemento para el GPS sin duda hará más divertidos los viajes. Más información en www.tomtom.com

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navegando en un top 9

Por Daniela PUCHI Finco

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Predator 84 Sunseeker Yate a motor que permite alojamiento hasta para 8 invitados y 3 miembros de tripulación. Le sigue los pasos al Sunseeker 82 pero mejora en tecnología y equipado con motor y sistema de propulsión podrá alcanzar una velocidad de diseño de 42 nudos.

Manga 20 pies Cap. de combustible 7500 litros Cap.de agua dulce 1200 litros Generadores 2 x 28kw a 60Hz Velocidad máxima hasta 35 nudos Velocidad de crucero a 30 nudos Alcance hacia 300 millas náuticas Garaje para embarcación opcional y moto acuática www.sunseeker.com

Datos técnicos Eslora total 86 pies

Searay 38 Sundancer

Otro modelo de Searay que impresiona. Equipado con doble MerCruiser 496 Magnum, este Sport Yatch es ideal para paseos cortos o largos, pues a bordo lo que sobra es comodidad. Acero inoxidable, fibra de vidrio y diseño rígido pero elegante es parte del innovador modelo. Datos Técnicos Eslora total 39’

Manga 12’6” Cap. de combustible 946 litros Cap. de agua dulce 208 litros Plataforma de nado larga incluida con escalera de acero inoxidable Sistema de propulsión estándar Axius u opcional Zeus con palanca de control de timón de 360° Motores MerCruiser T-496 Magnum DTS con 4 años de garantía Mercury. T375 HP www.searay.com

Cigarette 38 Top Gun

Datos Técnicos Eslora Total 38’9” Manga 8’ Cap. de combustible 859 litros Motores estándar Mercury Racing 700 SCi Motores opcionales Mercury Racing 850 SCi, 1075 SCi, 662 SCi (CE) o 600 SCi (CE) Puerta de cabina hidráulica para mejor acceso a cabina Tapicería moderna www.cigaretteracing.com

Custom-f-line F40

Datos Técnicos Eslora total 40’1” Manga 13’4” Máximo 12 personas para navegar Motores 2x Volvo Penta D6, 370 HP Alcance hacia 350 millas náuticas Cap. de combustible 2x350 litros Cap. de agua dulce 1x250 litros Doble cabina www.custom-f-line.com

Squadron 78 Custom

Cap. de combustible 5,892 litros Cap. de agua dulce 1,140 litros Recomendaciones para los motores: 2 de 2,720mhp a 3,144mhp Ancla hidráulica con winche Luces laterales LED Puertas eléctricas para accesar a cubierta Acabados en granito para la cocina www.fairline.com

Fountain 48 Express Cruiser

Datos técnicos Eslora total 51’ Manga 12” Cap. de combustible 1779 litros Cap. de agua dulce 303 litros Cap. de alojamiento para 4 pers. 2 Cummins 480 diesel Velocidad máxima 64mph Alcance 588 millas con 90% de combustible Casco con 6 años de garantía www.fountainpowerboats.com

Haciendo de su eslogan una realidad, Cigarette construye leyendas en cada uno de sus modelos. Desde 1969 se dedican a construir botes de gran desempeño en competencias y planean continuar por los próximos 40 años y más. Top Gun es uno de los modelos más populares de esta marca.

Yate a motor Grand Luxe incomparable. Cada detalle fue diseñado para impresionar y brindarle al navegante y sus invitados un espacio donde cada rincón fue pensado estratégicamente. Datos Técnicos Eslora total 79ft 11in (24.37m) Manga 18ft 8in (5.70m) Número de literas 6 - 13

30 años de experiencia, innovadora, tecnológica y visualmente atractiva. Su techo se desplaza hasta que se vuelve descapotable. Lujo y comodidad van de la mano en este diseño que combina confort y funcionalidad en sus líneas deportivas.

Yate con el lujo necesario para navegar. Sus creadores lo definen como un sueño hecho realidad. La medida de la manga permite que la comodidad sea una de sus mejores características, haciendo del viaje una combinación perfecta entre suavidad y estabilidad.

Donzi 43 ZR Imposible pasar desapercibido mientras se navega un 43 ZR de Donzi. Su longitud permite abarcar con más capacidad la ola. Fue creado para alcanzar altas velocidades, pensando en la afinidad por lo superlativo, lo rápido, la versatilidad y lo suave.

Datos Técnicos Eslora total 42’10” Manga 8’10” Cap. de combustible 1188 l. Cap. de agua dulce 37.85 l. Máximo HP 2150 Opciones de motores: T- 525 EFI T- 662 SCI T- 700 SCI T- 859 Ci T- 1075 Alcanza 110.8mph www.donzimarine.com

2008 Baja outlaw 30

Datos Técnicos Eslora total 32’2” Manga 8’6” Cap. de combustible 537,5 litros Motores estándar 320 HP Twin MerCruiser Motores opcionales: 375 HP MerCruiser 425 HP MerCruiser 525 HP Twin Mercury Racing 600 HP Twin Mercury Racing Aire acondicionado opcional Plataforma de baño en aluminio www.bajamarine.com

Daytona 36 Speedster

Datos Técnicos Eslora total 35’10” Manga 108” Cap. de combustible 605,6 l. Mercury Racing 500 HP EFi Propelas 39’ P CNC Mercury Cap. de personas a bordo 4 a 6 Velocidad máxima 107mph / 5300rpm Velocidad crucero: 87mph / 4500rpm www.eliminatorboat.com

Se desliza con facilidad y elimina cualquier resistencia que impida subir la adrenalina. Diseñado con un casco en V que soporta las más duras condiciones, este modelo de Baja con capacidad para 8 personas a bordo y alojamiento para tres, ofrece diversión mientra se navega.

Capaz de alcanzar de 70 a 110mph en 8.2 segundos, este bote fue construido para alcanzar grandes velocidades. Rápido, estable y sexy son las palabras con las que describen a este bote que definitivamente no puede estar mucho tiempo en un solo sitio.

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Texto Daniela PUCHI Finco Fotos Rodolfo Zambrano - Robertdes

Corto Circuito descarga de adrenalina Si los apasionados de la velocidad pudieran convertir la sangre en combustible, vivirían sólo para romper los límites.

A pesar de que la adrenalina es una hormona poco soluble en el agua, pareciera que los lancheros la producen en cantidades proporcionales a esa superficie sobre la que navegan. Los altos niveles de ella inducen al ser humano a llegar más allá de lo que se cree posible, y la velocidad es uno de los alimentos más potenciadores. El mal común de todos es la aguja de las revoluciones por minuto, a más revoluciones, mayor rapidez y mientras más aumenta más allá quieren llegar. Corto Circuito, un Skatter 24, es el nombre del catamarán de Flavio Calligaro, una embarcación que lo que menos nos gustaría es que hiciera honor a su nombre. Está dotada de una serie de accesorios que la ayudan a llegar a las 120 millas, alcance que es requerido para las etapas de velocidad de las competencias. El alma de Corto Circuito son los dos motores Mercury 300X. Estos tienen propelas Mercury Racing que junto a los

estabilizadores de carrera mantienen a la lancha en el nivel correcto para la rápida navegación. Como parte del mismo grupo, posee un Braket Mercury Precision rigging y una pata de carrera Mercury Racing. Los relojes marca Autometer analógicos, colocados con una inclinación estratégicamente pensada para que el piloto sólo desvíe su mirada sin mover mucho la cabeza, indican los RMP, presión de agua, temperatura y voltaje de los motores, cada uno posee sus propios indicadores. A ellos se le suma la guía de la cantidad de combustible. Los digitales aportan una información más detallada, incluida la ubicación GPS, que el capitán puede revisar con calma cuando va más despacio o está estacionado. El volante marino, especial para competencia, es antideslizante, inclusive cuando el agua cae sobre él. Para manejar cómodamente se equipó, tanto al capitán como al acompañante, con dos asientos Sparco. Con un tanque lleno de 500 litros de gasolina, puede recorrer 300 millas a 75 u 80mph., y aunque es considerada una lancha de carrera, también es familiar, tiene capacidad para 5 personas con las que navega cómodamente. Debido a que se desenvuelve

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en ambos ambientes, el mantenimiento es requisito indispensable una vez al mes, donde se le cambia el aceite a la transmisión y a los filtros, permitiéndole así tener una vida útil duradera. Corto Circuito ha participado en varias ediciones de Nuestros Ríos son Navegables, ganado diferentes premios en los primeros lugares y este año va por otro trofeo. Sus mayores rivales

son las lanchas de Pipo Bufalino, Oswaldo Ledezma y José Antonio Bufalino; sin embargo, está equipada con todo lo que puede exigir una embarcación de este tipo, sin nada que le falte, aunque suene difícil de creer. Cómo si no lo hubiésemos descifrado, la mejor cualidad de Corto Circuito, según su dueño, es la velocidad.

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apuntes de todas partes

Por Sergio Guerra

Stanislav Petrov

el hombre que salvó la tierra

El 26 de septiembre de 1983 (25 en los Estados Unidos) se produjo el llamado Incidente del Equinoccio de Otoño, que colocaría al mundo a escasos segundos de la Guerra Termonuclear Total. A las 00.14 (hora de Moscú) un satélite soviético dio la alarma: un misil balístico intercontinental estadounidense se habría lanzado desde la base de Malmstrom (Montana, EE.UU.) y en 20 minutos alcanzaría la U.R.S.S. Stanislav Petrov estaba a cargo del búnker Serpukhov-15, el centro de mando de la inteligencia militar soviética desde donde se coordinaba la defensa aeroespacial rusa. Su misión era verificar y alertar de cualquier ataque a sus superiores, con lo que se iniciaría el proceso para contraatacar con armamento nuclear a los EE. UU. Sólo tres semanas antes, la Unión Soviética había derribado un avión de pasajeros coreano que había invadido el espacio aéreo soviético, matando a las 269 personas a bordo, incluidos varios estadounidenses. De acuerdo con CNN, el KGB había enviado un mensaje a sus espías en Occidente, advirtiéndoles que se prepararan para una posible guerra nuclear. En principio, Stanislav Petrov pensó que debía de tratarse de un error, porque no tendría sentido que los estadounidenses atacaran con un único misil. Más tarde los ordenadores indicaron que cuatro misiles más se dirigían hacia Rusia.

Petrov conocía bien las peculiaridades del sistema satélite OKO de alerta temprana rusa y creía que éste podía equivocarse, así que consideró de nuevo que eran muy pocos misiles, sólo cinco, cuando EE.UU. tenía miles de misiles nucleares. Decidió esperar aún a costa de su seguridad personal y futuro profesional, después de largos segundos de espera, que le parecieron años, finalmente se descubrió que era una falsa alarma causada por unos reflejos de la luz del sol en las nubes. Este incidente avergonzó a altos cargos soviéticos y en materia de disciplina militar, consideraron que el teniente coronel Petrov se equivocó en su decisión (ya que su deber era comunicar el dato a sus superiores, y dejar que ellos decidieran si era erróneo o no). Sin embargo, dadas las circunstancias no lo castigaron, pero lo reasignaron a un puesto inferior y decidieron ocultar el incidente. Hoy en día, Petrov se encuentra retirado del ejército y pasa sus días en Fryazino, Rusia. Aunque no se considera un héroe por lo que hizo ese día, la “Association of World Citizens” (Asociación de Ciudadanos del Mundo) le otorgó su premio “World Citizen Award” el 21 de mayo de 2004, que consta de un trofeo y 1.000 dólares estadounidenses, por evitar lo que podría haber sido un desastre mundial. En enero de 2006, Petrov realizó un viaje a EE.UU., donde fue homenajeado por

las Naciones Unidas, y donde posteriormente le fue entregado un segundo premio de la Asociación de Ciudadanos del Mundo.

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construyendo a un campeón

Por Manuél Menéndez Fotos Rodolfo Zambrano

Etapa II: Evolución Continuamos con la transformación de nuestro Honda Civic ’97. En la primera etapa les narramos los pormenores de el recibimiento, desarrollo y refuerzos de carrocería, así como el comienzo de la fabricación de la jaula antivuelco (roll cage). Actualmente nuestro auto se encuentra en la etapa de rearmado y colocación de partes. Se terminó el roll cage de seguridad con 12 puntos de anclaje, fabricado y diseñado enteramente por el equipo de AutoMax; se procedió a colocar la butaca del piloto marca Sparco PRO ADV, y el conjunto de dirección Sparco, y se adaptó el tablero original, donde luego se le colocará la nueva instrumentación. Todo lo anterior en lo que respecta al habitáculo del vehículo. En lo que a la mecánica exterior se refiere, se colocó la suspensión trasera, compuesta por el conjunto de barra estabilizadora (sway bar) marca ASR en aluminio CNC, barras ajustables Hard Race que nos permitirán graduar el camber (o apertura de rodada), y amortiguadores tipo Coil Over marca KONI con resortes Eibach Springs. Todo el conjunto posee bujes de tipo Ball Joint. El tren delantero se equipó con un conjunto de mesetas superiores Skunk 2 con Ball Joint y el mismo tipo de amortiguadores, todo esto conectado a unos mozos 5 pernos de Honda Civic Type R. En Venezuela, este modelo vino 4 pernos, Rines Enkei 15’’ con neumáticos Falken Azenis asimétricos de tipo Semi Slip. El sistema de frenos, ahora está compuesto por discos ventilados 11’’ con caliper o mordazas Willwood 4 pistones adelante, y atrás se colocaron discos perforados y calipers willwood 2 pistones, con la intención de lograr que nuestro campeón tenga una frenada de acorde a su potencia. El auto resalta aún más con el Spoiler APR de fibra de carbono ajustable a 5 posiciones, que le da un aspecto agresivo y además contribuye a su estabilidad en la pista. Todavía nos queda camino por recorrer en la fabricación de nuestro campeón. Nuestro equipo está conformado por: Paolo Andreasi, Preparador, Joel Urbaneja, parte mecánica, Nelson Devia que se incorpora en nuestro proyecto como Tuner o programador de toda la electrónica, Manuel Menéndez en la fabricación, y además contamos con la asesoría de una figura muy importante en el mundo del automovilismo nacional, el Ing. Sigfried Nutt. Para la próxima entrega ya se espera tener a nuestro bólido reposando sobre sus 4 ruedas, pero mientras tanto, paciencia e imaginación… pronto veremos convertido a este Civic en todo un campeón.

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tecnología

Texto-Fotos Daniela PUCHI Finco

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El equipo Miss GEICO, cuyo dueño es John Haggin, está conformado por diversos modelos de lanchas de diferentes fabricantes, todas equipadas con la más alta tecnología, lo que las ha convertido en ganadoras dignas de admiración, tanto para los fanáticos del mundo náutico, como para los que apenas saben de qué se trata, pues son llamativas a simple vista.

El equipo

El impresionante equipo Miss GEICO, de AMF Offshore Racing, son una serie de lanchas que han participado en diversas competencias y que desde 2006 han ganado premios en el World Championships.

Nueva para 2008, el casco de la Mystic de 50 pies, pesa 9500 libras, tiene 4000 caballos de fuerza, está dotado de gemelos T 55’s máximo poder y alcanza los 210mph como tope de velocidad. Es lo ultimo en diseño de casco y además de mantener al equipo ocupado, los hace sentir orgullosos al agregarlo a las carreras a que domine las olas. La Miss Geico MTI de 44 pies de la serie de carrera, pesa 10500 libras y es la lancha que continúa liderando en el equipo. Ha demostrado en varias oportunidades que su casco es el más fuerte. Posee motores de turbina gemelos TM1850 y alcanza los 190mph incluso en los mares más agitados.

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La Platinium de 40 pies, fue la primera lancha Miss Geico potenciada del equipo con motores TM1450 para participar en competencias. Actualmente recuerda los diversos premios ganados, pero no busca más, sin embargo, continúa en el agua como bote de apoyo. Su alcance es de 187mph y tiene 2900 caballos de fuerza. La Caveman Outerlimits 51 Sport Yatch es la única lancha de paseo de turbina del mundo. Contiene todo el lujo en una lancha deportiva con record de velocidad. Tiene camarote con aire acondicionado y todas las comodidades modernas que se buscan en un bote. A pesar de que pesa 18500 libras, es de fácil manejo y alcanza los 147mph. La Cougar de Miss Geico es la conocida como la estrella de velocidad. Pesa 8000 libras y alcanza los 80mph gracias a que posee motores Mercury Racing 3.2 stroker y tiene 625 caballos de fuerza. En ella se traslada el equipo de rescate.

Curiosidades En 2007 Discovery Channel grabó en uno de sus episodios de la serie Build It Bigger la construcción de Miss Geico. El conductor del programa se trasladó hasta Palm Beach en Florida, Estados Unidos y ayudó en la transformación de este bote para volverlo apto para la competencia de Sarasota. John Ben-Ali Haggin es el dueño y fundador de AMF Offshore Racing y ha logrado en dos años ser uno de los más influyentes en este tipo de competencias. Su equipo es el más rápido en ejecución de Estados Unidos y cada uno de sus integrantes no sólo saben técnicamente cómo y de que se trata su trabajo, si no que deben saber cómo disfrutar cada minuto del mismo, saber pasarla bien es parte del requerimiento para estar en el equipo. Hoy en día existen diversos equipos, cientos de competencias y muchos interesados en la velocidad en el agua. Pero como en todos los aspectos de la vida hay quienes se destacan más sobre otros, bien sea por calidad, eficacia, esfuerzo o constancia. El ejemplo de este equipo es claro, ser lo mejores y no desfallecer en el intento.

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tips 4x4 Texto-Fotos Rodolfo Zambrano

Faros Auxiliares Para los vehículos que realizan actividades de rescate, competición 4x4 y viajes de aventura, uno de los accesorios indispensables son los faros auxiliares. Se eligen de acuerdo a su tamaño, estética, uso del vehículo, actividad y otros factores. Hay que tomar en cuenta, que los vehículos traen originalmente de fábrica faros de expansión, por lo que se recomienda que los primeros que se coloquen sean de profundidad, tomando en cuenta que en el mercado existen actualmente algunos que funcionan de las dos formas. El primer juego de faros a instalar deben ser de pantalla de profundidad. La colocación en el parachoques del vehículo no debe perturbar la visibilidad al manejo. Un par de faros permite obtener luz necesaria para disminuir el estrés. Con mayor visibilidad de manejo reducimos los tiempos de traslado.

Los faros ideales son aquellos que traen pantalla de doble propósito, tanto de expansión como de profundidad, así como doble cambio de luz. Es preferible que la base de los faros sea de metal, ya que el vehiculo tiende a tener muchas vibraciones en caminos de tierra. Es aconsejable que los faros traigan consigo el Kit de instalación, porque

proporcionarán mejor rendimiento de energía. Los faros impermeables disminuyen el mantenimiento. Entre los accesorios que existen para faros en el mercado, los protectores de rejillas o los protectores completos de plástico transparentes son 100% recomendables. Aunque generalmente los faros son elegidos por su estética más que por su función, es importante recordar que su desempeño es lo que dará mayor satisfacción al momento de su uso.

NOTA

No hay accesorio que no sirva, sino ignorancia a la hora de usarlo.

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el protagonista

Texto-Fotos Sergio Guerra

MINI DE LA HISTORIA EL

Generalmente al imaginarnos una escena de acción automovilística, en la que hay una persecución por túneles, aceras, rampas, avenidas, escaleras y otros lugares, pensamos en carros deportivos lujosos, por suerte, para los fabricantes y aficionados, existen algunos más pequeños que de igual manera dan la talla con su participación.

Según una encuesta realizada por la web británica Pearl and Dean, la mejor escena automovilística de la historia cinematográfica es la persecución de tres Mini Cooper por las calles de Turín filmada por Peter Collinson en 1969, ésta pertenece a la película “The Italian Job” (El Trabajo Italiano) la cual se basa un plan para robar un cargamento de oro. “The Italian Job” es considerada mundialmente como una película de culto, es muy popular en el Reino Unido, fue escrita por Troy Kennedy Martin, producida por Michael Deeley y protagonizada por Michael Caine. En el 2003 se realizó una nueva versión de la misma, con Mark Walhlberg en el papel principal y con ciertos cambios en la trama. En esta ocasión el plan es un robo multimillonario en un palacio de Italia que se encuentra fuertemente custodiado; sin embargo, lo que se mantuvo en ambas películas fue el auto protagonista del robo y las persecuciones, “El Mini”. En la primera película utilizaron el primer modelo de mini que fue diseñado por un pequeño equipo en octubre de 1957 como proyecto ADO15 (Proyecto número 15 de la Oficina de Diseño de Austin, por sus siglas en inglés). Surgió debido a la crisis económica que atravesaba el Reino Unido, donde el racionamiento de combustible había sido reintroducido, generando disminución en las ventas de los grandes vehículos. De esta manera aparecen en el mercado nuevos carros utilitarios, como el caso de nuestro aventurero protagonista. En el año 2003, aparece reformado en su segunda parte. El Mini Cooper, producido por la BMW desde 2001, fue creado por Frank Stephenson y está inspirado en el diseño retro del mini original. Esta nueva versión en vez de ser vendido bajo el nombre del fabricante alemán, se vendió de manera independiente como su propia marca. Proviene de Oxford, Inglaterra y ha recibido muchos premios debido a su seguridad y confort.

Con el tiempo este auto se ha mantenido muy similar al primero. Ha pasado por ligeros cambios que lo hacen más moderno y así como el original, el mini de 2001 (utilizado en la segunda película), tiene motor delantero transversal de cuatro cilindros y tracción delantera. Según la motorización y el año, posee cajas de cambios manual de cinco o seis relaciones y automática de seis marchas. Las motorizaciones en el año 2001 eran de gasolina, cilindrada de 1600cc y cuatro válvulas por cilindro en variantes atmosférica de 90 CV de potencia máxima. Luego el mini fue re-estilizado en 2007 y todos los motores fueron reemplazados. Los de gasolina fueron desarrollados en conjunto por BMW y el Grupo PSA, y tienen cuatro válvulas por cilindro y distribución variable. Actualmente existen varios modelos de mini, los “Mini Cooper” y “Mini Cooper S” poseen un motor 1.600, el primero con inyección indirecta y 120 CV, y el segundo con inyección directa, turbocompresor y 175 CV. El Diesel es de origen PSA y tiene cilindrada 1600, inyección directa commonrail, intercooler y cuatro válvulas por cilindro; desarrolla una potencia máxima de 90 CV (“MINI One D”) ó 109 CV (“MINI Cooper D”), según si el turbocompresor es de geometría fija o variable. El Mini más potente es el “Mini John Cooper Works”, que está potenciado a 211 CV.

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Un dato curioso de estos carros es que el mini original llego a ensamblarse en Venezuela simultáneamente con otros países y el Mini Cooper también fue protagonista de otra persecución de película. Estuvo bajo el mando de Matt Damon en el Caso Bourne, donde Matt maneja el mismo mini pero en París.

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conversando

Texto Daniela PUCHI Finco Fotos Luis Ramos

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explorando fronteras conLuis Ramos Hay personas que nacen para conocer el mundo, otras que descubren ese interés con los años. Ambas están en capacidad de hacerlo, pero sólo las más osadas se atreven. Es el caso de Luis Ramos, un venezolano que decidió el 12 de octubre de 2008 emprender un viaje solo, en moto, hasta Alaska, visitando cada rincón de América, conociendo su gente, cultura, gustos, comida, arquitectura y todo lo que hace que sean lugares especiales. A penas cumplió un mes de recorrido, así que estaremos siguiéndole los pasos por cada sitio por el que deje huella. Su aventura comenzó el 4 de junio desde Caracas, Venezuela, como era de esperarse, vía Colombia, con la misma luna cuarto creciente que describe hubo el día que tomó la decisión de ir rumbo el norte. En menos de un año, compró la moto, preparó todo lo referente a las visas para Estados Unidos y Canadá, averiguó los trámites para los pasos por las fronteras y cualquier detalle que pueda ser necesario en un viaje de este tipo. Luego de un consenso y diversas opciones, decidió llamar a su moto “Ángel”, a la que se refiere en sus narraciones como a su compañero. La opción la dio un amigo anónimo y además lleva el nombre del Salto Ángel, lugar donde pretende culminar su regreso. Una vez en Panamá, luego de haber enviado por avión la moto, explicar por qué un pasaje sin retorno y esperar las inspecciones respectivas, comienza el verdadero desafío. Para aquellos que tienen en mente realizar este tipo de aventura, tomen el ejemplo y no lo piensen mucho, además Luis está facilitando la información con respecto a aduanas, papeleo, clima, etc. La ruta es hacia Costa Rica por la carretera Panamericana, donde sufrió hipotermia en el camino por falta de accesorios que lo cubrieran mientras rodaba por “El Cerro de la Muerte”, la carretera más alta que conseguiría desde Ushuaia hasta Alaska.

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El punto máximo registrado por el GPS: 3220 msnm, 6 grados Celsius. Sin embargo, los días lo han hecho incluso un experto en el clima, las nubes parecen avisarle cuando va a llover, de manera que se prepara bien antes de que volver sufrir ese frío implacable. Pero el cambio de temperatura lo sorprende de vez en cuando. Su paso por Costa Rica incluyó los volcanes Poás y Arenal y algunas playas del Pacífico. Un lugar lleno de Pura Vida donde recargó energías para pasar por Nicaragua como una estrella fugaz, de frontera a frontera, sin emitir comentarios ni parar hasta llegar a Honduras, donde en Tegucigalpa, las ruinas de Copán llamaron su atención lo suficiente como para no hablar de política. En Antigua Guatemala, designado por la Unesco como Patrimonio de la Humanidad, visitó los volcanes Agua, Fuego y Acatenango y conoció a un motero de 76 años en una vía poco conocida con quien compartió experiencias y un rato agradable, deseando llegar a esa edad con tal energía. El último reporte de Luis nos indica que está por México. Su primer mes de viaje lo cumplió en las playas de Tulúm, con paisajes llenos de azules. Visitó todas las ruinas de este país que dice ser uno con las fronteras más costosas, 55US$ sin seguro, pero donde por suerte aceptan tarjeta de crédito. A medida que avanza ha descubierto que lo mejor es marcar la ruta antes de dormir, así le rinde más el tiempo a la hora de salir en las mañanas. Su buena disposición y carácter lo han conducido a personas y familias estupendas que le han abierto las puertas de sus hogares, sumándose a una inmensa lista de amigos internacionales que ha cosechado Luis no sólo en esta oportunidad, si no en todos los lugares que ha estado a lo largo de su vida. “Los que no estaban vinieron, algunos otros ya están, otros que “deberían” estar se fueron, y faltan los que vienen… encontrar la gente correcta, y aceptar que aparezcan en el momento exacto”

“Este viaje es por mis hijas Andrea y Diana” Luis Ramos de cerca en

http://explorandofronteras-alaska.blogspot.com

gente am Texto Daniela PUCHI Finco -Fotos Rodolfo Zambrano

Carismático, familiar y rustiquero. Una persona emblemática en los eventos 4x4 de la ciudad. A pesar que en estos momentos no maneja ningún rústico, por un error de comunicación a la hora de vender su pasada Montero, Pepy, como lo conocen en la zona, confiesa que de poder echar el tiempo unos meses atrás, ni hubiese pensado en salir de su carro.

Es socio de Rally Aventura, se inició robándole el carro a su papá y durante los 25 años que lleva dentro del mundo del 4x4, ha manejado gran variedad de marcas. Admite las ventajas de cada una, sin embargo, es fiel amante del Jeep. José María Gabás Pérez es su nombre de pila, forma parte de una familia que se apoya mutuamente y admite que es una herencia el ser aficionado a los Jeep. “Son más sencillos de reparar porque son más flexibles con las marcas en cuanto a los repuestos, y se ve bonito con cualquier cosa que le pongas”, explica con los ojos brillosos de sólo pensar en estos carros. Su afición a todo lo relacionado con 4x4 lo llevó a ser organizador de este tipo de eventos, rallys, rustitrial, Gymkana. Además disfruta el salir de Camping y conocer lugares nuevos con su familia y amigos.

Como fiel amante del rústico, admite no estar interesado en la navegación. “Mi mamá decía ‘cuidado con el río, que el río no tiene baranda’, y yo crecí con esa creencia. Prefiero el monte, si te caes tienes de donde agarrarte. Todavía le tengo respeto”, confiesa en un intento de demostrar esa apatía. En forma de reflexión Pepy admite que lo obstáculos difíciles son más espirituales que físicos. El pasar por lugares por donde estuvo con amigos que ya no están en este mundo y recordar cuanto disfrutaban juntos son las etapas que nadie quisiera tener que pasar. La pasión por la aventura se la pasó a su hijo, quien ya maneja y a quien prefiere enseñarle él mismo todo lo que sabe.

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Trucha

gente am Texto Daniela PUCHI Finco -Fotos Rodolfo Zambrano

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230

Recuerda cuando a los 16 años se fue a Maturín con un grupo de amigos mayores de edad, su regreso no era negociable, esa noche tenía que estar de vuelta en Puerto Ordaz, pero le tocó retornar sólo. En la vía, algo con cuerpo humano y cabeza gigante hacía sombra en la carretera oscura, llenándolo de miedo a continuar, pero sin ninguna otra opción. Se llenó de valor y enfrentó lo que resultó ser una señora de la zona con una bandeja gigante en la cabeza que caminaba sin saber lo que estaba causándole a Marcos. “Era un muchacho, estaba asustado porque me iban a regañar y además me consigo con lo que a distancia parecía un monstruo”, comenta Marcos, quien prefirió esperar lo peor del supuesto extraterrestre que un buen regaño en casa.

Velocidad crucero Pasión que se hereda, se adquiere o se nace con ella Marcos Reyes maneja una Suzuki GSX R100, 2006, una moto que parece de colección, con la que alcanza la velocidad máxima que marca el cuenta kilómetros, 299Km/h. Como todos los aficionados de los vehículos a 2 ruedas, Marcos es amante de la velocidad y afirma que esto es lo que más le gusta de manejarlas. Su primera adquisición, una RZ250 blanca con azul, le duró 2 semanas después de ser víctima del hampa. Tenía sólo 14 años y fue la primera de muchas que vinieron después. HX, Prolin 250, GCX 400, R1, Suzuki 100, formaron parte de la lista.

Asiste a los diferentes encuentros de moteros que se realizan en el país, de los cuales recuerda con mayor agrado el de Tucupita, que a pesar de ser un lugar pequeño los recibió con entusiasmo y entretenimiento. Afirma que lo primero que se le

cambia a una moto es el escape, en su caso lo remplazó por uno de competencia que le aumenta los caballos de fuerza. También cambió el volante por uno muy parecido a los de Cross, así tiene mayor estabilidad y seguridad. Para rendir más el combustible le colocó un equipo Power Commander. Su recomendación para los que a penas se inician en este mundo, es nuca olvidar que la seguridad es lo principal, “las motos no son peligrosas, el peligro lo hace el piloto, el casco es lo principal”, recuerda Marcos quien definitivamente nos confirma que nadie aprende por experiencia ajena.

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Rif. J-30829150-145

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gente am Texto Daniela PUCHI Finco -Fotos Luis COCO Gonzalez

e r p m e i S Sofía heros para c n la s lo r o p o d Busca eparar sus r a n e d u y a lo e qu pero temido embarcaciones, celente ex por ellos por su contrincante. o desempeño com

Gonzá lez, a a Luis “Coco” los lt fa le e qu lo s encia no es practicado todo A ños de ex peri ha y no sólo ha figurado entre los nc la a un en todos ha quien creció os, si no que en deportes extrem s. pr imeros lugare el año 2005 y Motonáutica en le ha impedido de al di un m Fue campeón vida, lo que no iciones del ra lly lanchas en su r de varias ed ha tenido dos s de las el pr imer luga ar n ga de competencia y ad ar id ip nt ca partic y s le son Navegab Nuestros R íos acto. un número ex da er cu re no e qu a do en 1988 un lminaron cuan ha practicado cu ss ro oC ot én el M Sus inicios en seguir manejándolas. Tambi dedica es a la ó se di te pi en im m le al ón re lesi que y, aunque a lo r un ex perto en automov ilismo uinar ias, es conocido por se es graduado en aq otores, pues mecánica de m de lanchas y m as ez pi de ón ci repara ecánica. Fabr icación M Tecnolog ía en ró la nar iz, y ncha, se fractu on pérdida la a un ió rd pe dier tencia pedazos que le probablemente En una compe os nt ta en ó ed qu pero la embarcación entida, como bien la define, s de carrera. ns la tota l. Era la co que su pasión y hobby son ya todas lo sean, a Mirage 18.5’, nstr uyendo un ende asistir co a tr en cu en Actua lmente se las anteriores, con la que pret s. A firma le de misma marca a Nuestros R íos son Navegab realizado en n e ha en vi se s que el año que todos los ra lly o Puer to a Puer to, al que en o ad ip ic rt lminad haber pa pto el recién cu en 2010. Venezuela, exce tener el barco listo, asistirá de , seguramente ban fuera niña, , el que espera spués fueran jo hi su de o nt ie de El día del nacim el nombre de las que tiempo o refiriéndose oc ra C pa ta en vo si cu , ci a” de fue pre es Sofí em si , ía luego de que no of s, “S te n sus bo rá sus lanchas, nd te y o id n niño. han te al nombre que o a Mig uel, quien resu ltó ser el rs né po a pudier olo Bufalino s menciona a Pa imeros te an nc ri nt co ado los pr difíciles Entre sus más s, “los 3 siempre hemos pele debe saber ganar ca r, y Herak lis Dou ona que “un buen competido xi fle re y s” lugare ”. y saber perder

Coco

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full day

Texto Daniela PUCHI Finco Fotos Rodolfo Zambrano-Puerto Orinoco

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Turismo náutico en Ciudad Guayana Ciudad Guayana es sinónimo de calor, río, parques y una parada obligada antes de ir a la Gran Sabana. Conocerla es quedar impresionado de sus maravillas naturales. Por ese motivo Puerto Orinoco brinda su exclusivo servicio para turistas nacionales o extranjeros con calidad y entusiasmo, y son los locales quienes con más frecuencia realizan el paseo, demostrando que si vale la pena conocer su propia tierra. Durante 2 horas un catamarán, equipado con 2 motores Yamaha Diesel de 280 HP, lleva a sus navegantes a los lugares que muchos no conocen por falta de transporte, miedo o simple desconocimiento. El recorrido comienza en el Club Náutico de Puerto Ordaz, donde desde la Casa Bote, un restaurante manejado por los mismos dueños y que a partir del jueves se puede visitar como plan de salida nocturna, se aborda el catamarán que navega sobre el río Caroní, pasa por debajo de los puentes que une a San Félix con Puerto Ordaz, muestra el muelle de Ferrominera y continúa hasta llegar a la impresionante unión de los ríos Orinoco y Caroní. Un guía siempre acompaña a los turistas con la explicación de lo que van observando en el trayecto, además son libres de tomar cualquier bebida nacional que apetezcan pues viene incluida con el paseo.

Formar parte de este paseo es una experiencia que se puede realizar cualquier fin de semana en temporada baja y de martes a domingo durante las vacaciones. También ofrecen servicios para eventos privados, con capacidad de hasta 45 personas. Está empresa que tiene casi 7 años en la ciudad garantiza un rato agradable y un paisaje inolvidable, además de ser una excelente opción para salir de la rutina.

El parque Cachamay impresiona a los que caminan, pero para ir más allá lo mejor es tomar el tour, pues incluso se pueden tocar algunas de las rocas del salto cuando el río está lo suficientemente alto como para pasar hasta ellas. De igual manera llega hasta La Llovizna, donde la caída de agua provoca envidia en más de un espectador que desde el mirador del parque observa a los que aparentan ser más osados, tomando fotos a escasos centímetros del agua.

Precios Temporada Alta Bs. 120 Temporada Baja Bs. 90 Niños menores de 14 años mitad de precio Menores a 4 gratis Para grupos de 8 a 10 personas descuentos especiales

El calor de la ciudad aumenta con las horas, pero por suerte hay un lugar estratégicamente pensado para que las personas se bajen y tomen un buen baño en las oscuras aguas de Pica Pica, playa del Caroní a la que sólo se permite la llegada a embarcaciones.

El Catamarán Puerto Orinoco está ubicado en el Club Náutico de Puerto Ordaz. Para más información: Casa Bote (0286) 9235289 Jorge Yanez 0414 7968390 José García 0426 4925392

Contactos

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Con el Catamarán Puerto Orinoco las excusas quedaron atrás para no visitar los lugares emblemáticos de la ciudad

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destinos

Morichal Largo

competencia intrínseca

Una relación estrecha entre el navegante el agua y la velocidad Texto Daniela PUCHI Finco Fotos Rodolfo Zambrano

Continuando en nuestra misión de explorar los lugares hermosos de nuestro país, aceptamos la invitación de un grupo estupendo conformado por Víctor Caponio, Alvin Alonzo, Arnaldo Carvajal, Jonathan Alonzo, César Álvarez, Yashimi de Carvajal, Yesi Carvajal, Carlos Armas, Angori de Armas, Gustavo Cabello, Luis Martínez, Morocho Centella, José Oliveros, Luisa Bonett, Mauricio Moreno, Orlando Ríos para navegar sobre Morichal Largo.

Animales de diversas especies, flora variada y tranquilidad conviven juntos sin pelearse el espacio, respetándose unos a otros con la facilidad que sólo la sabia tierra sabe hacerlo. Para navegar por las aguas del río Morichal Largo salimos desde el puente sobre el estado Monagas. Nuestros anfitriones tenían diversas embarcaciones, 2 botes inflables, 2 lanchas: 24 y 14 pies, 4 motos de agua y 1 jet ski, cada una con características particulares pero, a simple vista, todas perfectamente adecuadas para el paseo. Los más arriesgados, aquellos que prefirieron las motos de agua y jet ski, gozaron de todo un día de intensa navegación y despreocupados por el equipaje, fueron más vulnerables ante la presencia de la bora, que en un momento importante del

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camino apareció cubriendo cada centímetro del agua. Por suerte este tipo de vegetación pasea con la corriente y luego de haber desenredado la que inevitablemente se pegaba a las propelas, remolcado a los más afectados y pasar el estrés del momento, aprendimos que sólo hay que esperar, pues en cuestión de minutos se puede seguir el paseo sin mayores percances. El caño del Morichal Largo tiene curvas perfectas como para una competencia de velocidad. La naturaleza pareciera retar a los que controlan el motor, pues no hay olas que dificulten la navegación y se asemeja a una autopista sin más tráfico que el de las curiaras encargadas del transporte de turistas que se hospedan en las posadas, cuya ubicación no permite otro acceso que no sea por agua. El paseo no pasa de 4 horas, pero para nosotros se hizo un poco más largo, nos detuvimos a esperar a los más lentos, tomar un

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descanso o simplemente para comentar cualquier anécdota reciente. Además la caída del motor de la lancha 14 pies, retrasó un poco más la llegada. Por suerte los indígenas de la zona son grandes expertos dentro de su hábitat y nos ayudaron a sacarlo y repararlo. Así, luego de muchas horas, llegamos a Orinoco Delta Lodge, un hotel que ofrece comodidad y privilegio en pleno Delta del Orinoco. Nos sirvió para cenar, dormir y desayunar al día siguiente. Temprano en la mañana salimos en busca de la embarcación que dejamos reparando. Una vez completos emprendimos el camino de regreso, esta vez por otra ruta, más corta, pero más virgen. Toninas, diferentes tipos de aves y mucha vegetación nos acompañó siempre. Hay que tener mucho cuidado con los troncos caídos en el agua, que pueden ser poco visibles y que afectarían gravemente si una

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destinos embarcación chocara contra ellos. Igualmente con los bajos de arena que se presentan en cierta época del año, pero en definitiva el paisaje ofrece una travesía en el que se puede pescar, hacer navegación nocturna, kayaking, etc. Las medidas de seguridad son las básicas, en primer lugar gasolina extra, pues no hay estaciones si no hasta casi llegar a la posada en el Delta, chalecos salvavidas, herramientas en caso de alguna falla, comida para el camino y refrigerios. La invitación está abierta para que cuando pasen por debajo del puente que está sobre el Morichal Largo se detengan a pensar en el próximo viaje a organizar. Cualquiera con una embarcación en buenas condiciones puede hacerlo, no se van a arrepentir de pasear por este sitio lleno de expectativas, naturaleza y tranquilidad.

Coordenadas GPS

Puente de Morichal Largo N 09°09°00.6 W062°47’35.5 Campamento en la vía N 09°13°34.7 W062°39’48.3 Cruce hacia la laguna N 09°11°34.0 W062°37’21.3 Cruce para ruta más corta N 09°22°05.4 W062°24’18.6 Cruce para la vía larga N 09°21°12.3 W062°27’36.6 Campamento Orinoco Delta Lodge N 09°22°39.8 W062°22’35.6 Río Mánamo N 09°23°28.3 W062°22’03.6

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especial náutico

Texto Angélica Fereira Rojo Fotos Prensa e información NRSN

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náuticos no de los rallys u de y je la il z m ess, de una ve la de un gran record Guinn e Cuando se hab ra bl pa do ), n co SN , R l mundo egables (N av N n So s más largos de ío co sR r que n rse a Nuestro 73, sin pensa 19 en s so hay que referi pa os espacio, ron sus primer quedaría en el tiempo y el el que se die do rque entre los de los años to a deportiva, po el transcurrir ci n te pe m social en las co lá de la rístico, labor tu e ut fr yendo más al is d el familiar y plidos están , el compartir as d ta si vi objetivos cum as reñ blaciones ribe - Apure. diferentes po te eje Orinoco an rt po im l de n ió la navegac rnacional o el R al ly Inte a Peter d an iz al re , interr umpidos s fundadores Son 36 años in reconoce como par te de su , Gustavo e se , Pedro Etayo er ln al W l NR SN, del qu ar do Capriles, K Tejera, Fernan tre otros. anuel Ozon, en Contreras, M ra el mes de na, bien sea pa lu a en ov n la tencia se espera hasta le fecha exacta a una compe Año tras año er n mbre, y así po embarcaciones n todo tipo de agosto o septie co , as ap otores que et 7 la en cantidad de m la do n ie que se desarrol d n pe rios categorías, de navegando va divididas por ana completa m rmano se a he n ís u pa es ción én toca el bi m ta e tenga. La dura qu o n to del Venezuela, si o- Departamen ñ re ar C o ríos no sólo de rt ue las partes de P Colombia, por Vichada.

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especial náutico

an izado por su cinco est ados, NR SN, org do an toc as lan ezo ven Entre las agu as rut as del ral ly se ha pas ado de luc ro, en las var iantes Asoci ación Civ il sin fines Cabuyare, Capa napa ro, El San Ra fae l de Ata ma ica , , ure Ap de o nd na Fer por San o Ca rreño, Puerto he, Piedra Pa rgu aza , Puert vic na Cu a, ban Ur La re, ura , Santa Cr uz Jobal, Su apu del Or inoco, Mapire, El Ca ra ica Ca a, an rm Pa co, dad donde Ay acucho, El Cin aru , siendo est a últ im a loc ali na aya Gu d da Ciu y ar lív del Or inoco, Ciudad Bo con la inf alt able etapa de a de tod as las ed iciones, gad lle te an on oci em Ca ron í. la se hace nte Or inoco y electr iza nte velocidad, ent re el impone con 120 y 150 compet idores, lystas ha girado ent re los ral los de los ón de aci to cip tan rti , pa ivo La atract años, siendo esto pa rte del tam los os tod o de com es ion es, embarcac n Navegabl Nuest ros Ríos que “Sí ” So de s lla ori las a n ide ca, uti res pobladores que se pierden est a travesía ná que por nada del mu ndo que se da n todos. de los mi smos lancheros ral ly es como el fel iz año inolvidable, porque este

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especial náutico Texto Daniela PUCHI Finco Fotos Stefano y Jose Finco

566Millas

Para navegar se requieren habilidades, conocimiento y actitud, porque, a pesar de que nunca se está exento al peligro, las posibilidades de lograr con éxito cualquier recorrido son mayores La extensiones de nuestra geografía se prestan no sólo para realizar turismo si no para organizar competencias de todo tipo, para 4x4, motos y lanchas. El rally Puerto a Puerto en su tercer año reunió a más de veinte embarcaciones entre 24 y 35 pies, con participantes en su mayoría provenientes de Puerto Ordaz, quienes disfrutaron de 7 días de intensa navegación que comenzó en el estado Sucre y finalizó en el Malecón de San Félix en el estado Bolívar. El paso de los lancheros por las diferentes localidades fue propicio además para continuar y mejorar la acción social que desde la primera edición lleva a cabo la Asociación Civil Navegantes del Orinoco. Donaciones de particulares, Fundación del niño, la Alcaldía de Caroní y el comité del Club Italo Venezolano de Guayana fueron entregadas a la Comunidad Pueblo Blanco ubicada a orillas del Río Orinoco. Asimismo la jornada de odontología y vacunación fue parte del legado que dejaron a su paso por otras pequeñas poblaciones. La ruta salió desde Cumaná el 25 de agosto hacia la Isla de Coche donde pernoctaron una noche. Siguieron hacia Margarita por dos días hasta que partieron hacia la Isla Los Testigos. En esta parte del trayecto las destrezas de los capitanes se pusieron a prueba, el mar abierto y el rumbo de las olas lo convierten en uno de los tramos más difíciles para navegar, donde todos superaron la prueba pues no hubo ningún accidentado con mayores percances. Realizaron una jornada de limpieza y durmieron una noche en este sitio de aguas increíbles antes de salir a San Juan de las Galdonas para la recarga de combustible. Navegaron hasta Guarataro, un pueblo que los recibió con grandes mesas en las calles, comida, música y fiesta, todo cortesía de los oriundos de este lugar, quienes demostraban la alegría que les ocasionaba la llegada de los lancheros. En Uquire los nuevos, como es tradición en la mayoría de los rallys, recibieron su respectivo bautizo con una mezcla de diferentes ingredientes, imposibles de revelar, que finalizan con un huevo en la cabeza. Una anécdota difícil de olvidar que le da ese toque de diversión al paseo. Con la salida del sol visitaron Macuro, la historia se hizo presente enseguida por ser la tierra donde estuvo Cristóbal Colón por primera vez en nuestro país. Navegaron hasta Guiria y en la mañana arribaron a Pueblo Blanco, ya en las aguas dulces del río Orinoco. Por último, el 1 ero de agosto, el rumbo fue Barranca, recargaron gasolina y entraron hacia el Malecón de San Félix donde los esperamos diferentes medios de comunicación, familiares y la premiación.

LAS GANADORAS DEL RALLY

1er Lugar Lancha Top Max de Jhonny Gorgone 2do Lugar Lancha De ti depende de Diego Prada 3er Lugar Lancha Coral de Williams Roque

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planeta verde

Texto Daniela PUCHI Finco

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Biocombustibles enRing de Boxeo LA PELEA PARECE SER POR LA NATURALEZA, PERO LOS PAÍSES PRODUCTORES SE DISPUTAN SER LOS LÍDERES EN EXPORTACIÓN DEL BIOETANOL. Los biocombustibles son una alternativa moderna para sustituir el petróleo o el carbón. Creados a partir de biomasa, -materia orgánica originada en un proceso biológico, espontáneo o provocado, utilizable como fuente de energía-, están siendo puestos bajo lupa por los efectos secundarios que genera su producción. El objetivo principal de los mandatarios y líderes de organizaciones ecologistas, es lograr un combustible que sea eficaz y más amable con el medio ambiente, en cuanto a la cantidad de CO2 que genera. Los más comunes son el Bioetanol y Biodiesel, siendo el primero uno de los temas más en boga en Latinoamérica. Las principales fuentes de del bioetanol son el maíz, sorgo, caña de azúcar, remolacha o de algunos cereales como el trigo o cebada. Brasil representó en el año 2006 el 33,3% de los países productores de bioetanol, Estados Unidos el 36% de la producción mundial (fue el principal productor). Pero para el 2008, Brasil produjo 26.600 millones de litros, cifra que representó un aumento del 15,6% respecto al año anterior. Para el 2013 busca que la flota de automóviles movidos con biocombustibles alcance los 15 millones. Sin embargo, en la recién finalizada cumbre sobre el Etanol celebrada en Brasil, el ex presidente de los Estados Unidos, Bill Clinton, se manifestó en contra de este nuevo proceso, argumentando que se generaría más deforestación y acabaría con el último pedazo del pulmón de América, a lo que el presidente brasileño Luiz Inácio Lula da Silva respondió que sólo el 1% de su

tierra cultivable es destinada a la caña de azúcar para convertirla en biocombustibles. El problema, según los expertos, radica en que la misma producción de los biocombustibles generan grandes cantidades de CO2, aunado a que podría conducir también al encarecimiento y escasez de alimentos, como es el caso de México, donde el maíz forma parte de la dieta diaria de sus habitantes y ha sufrido subidas de precio y escasez. Por otra parte, en Colombia el problema se enfoca en la invasión de tierras para el cultivo que podría usarse para alimentos en vez de para el etanol. Todos estos problemas han llevado a que se busquen otras alternativas, como las microalgas. Éstas no requiere de grandes superficies, ni terrenos fértiles y maximiza el ahorro de agua para su cultivo. Al mismo tiempo, contribuye a la mejora medioambiental mediante la captación de CO2 y puede integrar la utilización de efluentes industriales salinos. Sin embargo, su viabilidad como fuente de energía vía biomasa para usos energéticos o por conversión en biocombustibles, está en fase de estudio e investigación, que aunque se le ve buen futuro, a penas comienza su proceso. Probablemente en unos años le habremos colocado definitivamente el prefijo “bio” a los combustibles, mientras tanto, seguiremos siendo espectadores en una pelea del bien por el bien, donde el afectado directo es el medio ambiente, y los indirectos nosotros. Lo que se espera es que en el proceso no se termine de deteriorar lo que nos queda de tierras fértiles y mucho menos que se vean afectados otros sectores importantes.

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especial náutico

Texto Sergio Guerra

El Barco más Rápido del Mundo Su aspecto de nave espacial le permite atravesar las olas como cualquier navegante pudiera desear.

Parece que la tecnología no dejará nunca de asombrarnos y con ello, basta observar una de las perlas más preciadas del medio náutico, el impresionante “Earthracer”, el barco más rápido del mundo. Pueden pensar que es solamente un prototipo capaz de alcanzar altas velocidades, y no estarían lejos de la verdad, ya que este impresionante halcón de los mares, de 24 metros de largo, construido en carbono, es capaz de dar la vuelta al mundo entero a velocidades que nunca antes hubiésemos imaginado. Y tendría que será así, pues se invirtieron más de $3.000.000 en su construcción. Esta embarcación es ecológica, se alimenta de frijoles de soya y grasa animal. No es ni un submarino, ni un yate, pero tiene 78 pies de eslora y alcanza una velocidad de 40 nudos. Este ejemplo de lo último en tecnología avanzada, proviene de Nueva Zelanda y le hace honor a su nombre “Corredor del Mundo”, además es el primer barco que enfrenta el oleaje directamente. ‘’Durante la navegación, cuando las olas son demasiado altas, simplemente

las atravesamos, el barco se vuelve por minutos un submarino, al quedar totalmente tapado por el mar’’, reveló a El Nuevo Herald su capitán, el neozelandés Pete Bethune. Al contrario de lo que muchos pudieran pensar, el Earthracer no es un barco de carreras, fue construido para batir un récord mundial, el de la circunnavegación de la Tierra por el Ecuador a través de los canales de Panamá y Suez, calculado para hacerse en 75 días, pero que lograron bajarlo a 68 el 27 de julio de 2008. El viaje que comenzó en Barbados tiene otros fines, promover el uso de energías alternativas y crear conciencia en favor de la protección del medio ambiente. ‘’Es un buen ejemplo de cómo se debe proteger el medio ambiente. El combustible no deja rastro, no crea contaminación atmosférica y es barato’’, dijo el capitán de la embarcación. La nave está construida en fibra de carbón, Kevlar y fibra de cristal, y por dentro está forrado de una capa de espuma. Los

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brazos laterales, que albergan los timones y están conectados con el cuerpo central, son de fibra de carbón sólida de 50 milímetros de espesor cubierta con una capa de polietileno. Pesa 14 toneladas vacío y 26 con la carga plena de combustible biodiesel, y fue diseñado por el también neozelandés Craig Loomes. Cuenta con una tripulación de 8 personas, cuatro de las cuales sirven de apoyo en tierra. La primera vez que lo llevó a probarlo en alta mar, Bethune y su tripulación se asustaron. ‘’Primero fue una sensación de alegría, todo el mundo alegre con el barco nuevo y sus potencialidades. Pero cuando nos vimos frente a frente con la primera ola de 6 pies, cuando la atravesamos en línea recta y el barco quedó totalmente rodeado de agua, todo el mundo se asustó. Fue un silencio sobrecogedor, duró unos minutos y cuando salimos, todos sentimos un sensación de alivio’’, recordó. “Ya estamos habituados, todo el mundo espera las olas para atravesarlas, y cuando lo hacemos es una impresión indescriptible, porque como los motores hacen mucho ruido, tenemos que colocar la música a alto volumen para poder escucharla”, añadió. Aunque por fuera el Earthracer despliega un diseño futurista, por dentro es bastante espartano y, en lo que concierne a las comodidades, casi no las hay. No tiene ni aire acondicionado, ni calefacción, ni refrigerador ni cocina; sólo un horno microondas y todo el mundo se sirve de comidas en lata. Duermen apretados en la parte delantera y la cabina de pilotaje es bastante angosta, donde apenas caben tres personas. El baño, ni siquiera tiene una puerta. ‘’Hubo que dejar en tierra todo lo prescindible, porque éste era un barco que iba a batir un récord y hubo que sacrificar el peso. De hecho es bastante incómodo. Cuando estamos en el trópico es un horno porque no tenemos aire condicionado’’, dijo Bethune, quien añadió que durante la navegación está totalmente sellado, precisamente para poder atravesar las olas, pero el sacrificio bien vale la pena.

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de afuera Texto María Guzmán Fotos José Escarrá

Museo Porsche

desde el 356 “Número 1” de 1948 hasta el último modelo, este museo nos trae una nueva visión de la evolución de la Porsche

El 31 de enero de 2009 abrió sus puertas oficialmente el nuevo Museo de Historia de la Porsche, empresa automovilística alemana fundada en Stuttgart en 1931 por el profesor Ferdinand Porsche y su hijo Fredy Porsche. Está ubicado en su ciudad natal y es una majestuosa edificación con 5600 metros cuadrados de exhibición que se ha convertido en el nuevo emblema de la empresa. El museo original de la Porsche fue inaugurado en 1976 cerca de su fábrica en Stuttgart, y era relativamente pequeño para la trascendencia de esta empresa. Anteriormente sólo aguantaba 20 exhibiciones (en rotación), el nuevo es una especie de museo rotante, con más de 80 exhibiciones de 300 carros restaurados que se encuentran almacenados y representan la evolución de la empresa y del mundo automovilístico en general. Diseñado por los arquitectos de Delugan Meissl, la estructura del nuevo museo está basada en un modelo de HG Merz, quien fue parte de la construcción del museo de la Mercedes Benz y tuvo un costo de más de 100 millones de euros. El nuevo museo deslumbra al visitante con una clara e impresionante explicación de la historia de la producción automovilística de la Porsche, que no sólo se basa en autos de carreras, sino que ha incluido a través de los años diseños más versátiles y con la excelente calidad que los caracteriza. Estas exhibiciones se dividen en un “antes y después de 1948”, y a su vez se separan en 3 categorías, “Idea Porsche”, “Historia del Producto” e “Islas Temáticas”.

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de afuera La “Idea Porsche” es una sección en la cual se puede aprender sobre la filosofía, valores, motivaciones y éxitos de la compañía, la “Historia del Producto”, como su nombre lo indica, es una presentación cronológica que empieza con los autos deportivos de 1948 hasta los actuales, y por último las “Islas Temáticas” se enfocan en aspectos importantes de la historia de la empresa, algunas están dedicas a la evolución de un modelo y otras a automóviles de todos los tiempos, todas estas categorías se encuentran interconectadas a lo largo de todo el museo.

El nuevo museo deslumbra al visitante con una clara e impresionante explicación de la historia de la producción automovilística de la Porsche

El museo original de la Porsche fue inaugurado en 1976 cerca de su fábrica en Stuttgart, y era relativamente pequeño para la trascendencia de esta empresa

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eventos

Texto-Foto Rodolfo Zambrano

era edición el izó en su prim al ad re se al iv st s Fe ional de Ciud El Guayana Car romo Internac ód ut z, A le el zá en on G osto ón de José Luis pasado 9 de ag de jo la organizaci ba vo tu por la A lcaldía Es a. Guayan z y patrocinado pe ron ie Ló un ón re am se R ís sé todo el pa de s re Copa A lcalde Jo do ti pe kia Mall. Com otoCross, Caroní y Orino las categorías M jo ba to ui rc ci s al para dar vuelta y Trial 4x4. o sm ili ov Autom es mil espectador a más de cinco an añ m d la da de iu C 10 Desde las arcó pauta en un evento que m avés de una disfrutaron de o a conocer a tr di se es or ri te Orinokia días an Guayana y que competidores en s lo de ón ci bi ty Trial y exhi eva pista de Rus rueda de prensa nu la n co ió nd pista sorpre MotoCross y la de Mall. El evento to ui rc ci el e ceso uida entr asistentes el ac que fue constr itiéndole a los rm a cabo pe n o, ba va sm ili lle s que se ia de Automov nc te pe m co s tar de la fácil para disfru . te en simultáneam

3 en 1 en el Guayana Cars Festival Reconocidos eventos de talla nacional se realizan en la zona con gran organización y desenvolvimiento

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a válida de e de la 3era y 4t rt pa on eró con ar rm fo José Guevara lid Doce autos to lo pi el e qu on segundo en las Huger obtuvier automovilismo, an Jo y ón Le a Luis Díaz as. Luis ras que en la 4t nt grandes ventaj ie m , te en m mero 3. spectiva ó en el lugar nú y tercer lugar re ti pi re er ug H y Juan quedó segundo ra participar. os inscritas pa ot m 90 de ás nchez; B, Jose hubo m ía A, Carlos Sá En MotoCross or eg at C la en Leopardi y fueron ter A, Claudio Los ganadores as M En . ri ie categoría dro Oliv González. En la d Rubens y C, Pe al on R , ry nt edio, Carlos ross Cou ganó el Interm Promocional C os nt l. Sa o D o sc perto Naciona Franci de los expertos Velázquez el Ex x le A y r te as rto M Sánchez el Expe e io Bernáez padr carros. Venanc 12 on el er ó ti gr pi lo m 4x4 co r y Javier Vivas Para el área de y segundo luga er im pr en n ro e hijo llega tercero.

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eventos Texto-Foto Rodolfo Zambrano

rito 2009 g i t l e 4 x 4 ger , Wil liams challen o. A nzoáteg ui Ed o, it gr Ti El un circuito en er 4x4. En El 28 de junio to tipo Cha lleng en ev de dos un ó iz al Tr ias re os, los equipos, ul ác st ob de s tipo empo posible. con diferentes cer el menor ti ha an bí de s, lo vehícu

Ganadores

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segunda VÁLIDA morichalito 2009

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eventos Texto Daniela Piñate Foto Easykart Venezuela

ykart s a E a d i l vá V la sado Venezue ió de color el pa n Carlos se vist ás de 100 La ciudad de Sa opa Venoco. M C la en lio ju gorías y la 12 y 13 de todas sus cate en s no la zo pilotos vene de pilotos representación panameños se colombianos y s categorías dieron cita. La 100cc, 125 Baby 50, 60cc, y disputaron light, 125 heav este sus puestos en il lero de encuentro sem rmula 1. pilotos de la Fó

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Texto-Foto Alfredo J. Marcano

EXPONÁUTICA2009 ANZOÁTEGUIlas instalaciones

junio en Del 25 al 28 de ayor ercial Plaza M del Centro Com dieron se ui A nzoáteg Lecher ía – Edo. tes en el an as más import cita las empres celebrar ra Venezuela, pa ramo náutico de , una muestra nzoáteg ui 2009 Exponáutica A terrestre. 00 m2 de área 35 en da bi hi ex ui Evento co de A nzoáteg IX Show Náuti xpomor ro. realizado por E

eventos

Texto-Foto Rodolfo Zambrano

sfalto piques en a el tigderAgoesto en El Tigre, Estado AnzoátegAuisf,alseto

El 01 y 02 l de Piques en cional Orienta ta vi In sta más r. 3e el realizó ventazon, la pi A la en , ay gw a Dra es partes del ¼ de Mil la, Cop tos de diferent lo Pi . la ue ez en 7 categorías grande de V los inscritos en cu hí ve 42 , on país participar ayeb Lezama. n de Edgar Adj ió ac iz n ga or bajo la 867 Telf.: 04148456

la foto

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Mientras más grandes… Freedom of the Seas (Libertad de los Mares) es el barco de tipo crucero más grande del mundo junto a los buques Liberty of the Seas y Queen Mary 2, Cuenta con piscina con olas artificiales para la práctica de surf, pista de patinaje sobre hielo, cine-teatro, discoteca, gimnasio, una tienda Century Mark de WaltMart incorporated y una pared para escalada libre, entre otras cosas… pero su liderazgo solo durara hasta finales de este año cuando sea destronado en el Proyecto Génesis por el “MS Oasis of the Seas”, que será botado en diciembre de 2009