AM edición 4 by Robert Abboud

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>antes de empezar

>nosotros mismos

Texto Daniela PUCHI Finco

Editor Rodolfo Zambrano Coordinadora Editorial Daniela “Puchi” Finco Director de Arte - Concepto Gráfico Robert Abboud - Sergio Guerra Gerente de Comercialización Alfredo J. Marcano Ventas Daniela Piñate Dirección Fotográfica Federico Isasi Redacción Rodolfo Zambrano, Daniela Finco, Alfredo Marcano, Sergio Guerra

Errar es de Humanos Williams Shakespeare dijo: “Un hombre que no se alimenta de sus sueños envejece pronto”, frase muy acertada si no fuese por que creo que todos cometemos errores, la mayoría de las veces de forma fortuita o por inexperiencia. En mi caso, como ya les he comentado antes, amo los carros, -y se darán cuenta que no soy el único cuando lean el artículo de coleccionistas-, y de la misma manera siento especial atracción por la naturaleza, me gusta planificar viajes en los que, a bordo de mi vehículo, pueda fundirme con ella y así disfrutar de lo mejor de ambos mundos. En uno de esos viajes conocí un lugar que por intrincado se sigue manteniendo sin macula de la civilización, la mano y a veces la maldad humana no lo han mancillado, debe ser lo más cercano a la descripción de un paraíso que uno podría encontrar. Al verla, al dormir bajo su abrigo, al recorrerla, mi primera idea fue hacer un artículo fotográfico y darlo a conocer a todos, pero reflexioné y me pregunté, ¿si masivamente la gente comienza a llegar a este sitio y como en otros puntos de nuestra región simplemente lo destruye? ¿Y si darlo a conocer es el preámbulo para que desaparezca tanta belleza?. Varios amigos a los que le comenté esto me dijeron que hablara de él, pero no diera su ubicación, o que en caso contrario cambiara la ruta para que así las masas no pudieran encontrarlo. Aún así, sigo confiando en el hombre, y a pesar de la duda preferí arriesgarme y mostrarle una de las bellezas más imponente que nos ofrece nuestra tierra, El Salto K, hermoso sector de la Gran Sabana.

Agradecimientos Jorge Ferrari, Victor Gonzalez, Marcos Reyes, Jesús Diccioso, Jose Luis Gonzalez, Pablo Gonzalez, David Araujo, Super Autos Camiones, Ivan Artal, Federico y José Finco, Daniel Seijas, Jesús “Chupa” Vergara, Luis Di Clemente, Efraín López, Michelle Llovet, Gerardo Odreman, Desiree Escheik, Raúl Alcalá, Douglas Jiménez ,Eduardo Mendez. Asesor Jurídico Marco León Pre-Prensa-Imprenta Altolitho, C.A.

Editorial Arowopo C.A. J-29646128-5 Residencias Doña Lamia II, casa #20, sector Los Mangos. Puerto Ordaz Edo. Bolívar. C 0414-8697273, 0414-8939989 www.autos-motores.com amautosymotores@gmail.com

>nuestra portada

Con este relato sigo buscando el sueño de demostrar que el hombre, sus creaciones y la naturaleza pueden convivir juntas. Si al final esto termina siendo un error, les pido disculpas a los que insistieron en que no lo hiciera, quizás mi única escusa será que soy un hombre que se alimenta de sus sueños y errar es humano.

Modelo YUTONG ZK6129H Concepto Dpto. Creativo AM Foto de fondo Freddy Vergara Fotografía Cortesía de YUTONG

RodolfoZambrano Editor año 2 - edición 4

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Autos-Motores® es una marca registrada y editada por Editorial Arowopo, C.A. El contenido de los artículos es responsabilidad exclusiva de los autores. Prohibida la reproducción parcial o total, incluyendo cualquier medio electrónico o magnético con fines comerciales. Distribuida en todo el oriente del país por El Nacional.

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>contenido Viaje alucinante, Salto K

Amo mis autos

EXZ WRC Velocidad en cada mecánica de pocas letras rincón del mundo

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A PRUEBA EXZ, Mecánica de pocas letras GADGET ACCESORIOS DE AFUERA WRC, Velocidad en cada rincón del mundo REPORTAJE ESPECIAL Ingeniería Alma Máter CURIOSIDADES PORTADA YUTONG, fuerza, confianza y valor APUNTES DE TODAS PARTES INTIMO Volante y Tacones “fui fuioooo” TECNOLOGÍA La verdadera norteamericana TIPS 4X4 El caucho ideal PROTAGONISTAS 8 minutos de vertigo CONVERSANDO Evolución a pedal GENTE AM -ATV, riesgo todo terreno -Rústicos de generación -Adrenalina a 2 ruedas FULL DAY Los alrededores de Guri DESTINOS Viaje alucinante, Salto K ESPECIAL COLECCIONISTAS Amo mis autos PLANETA VERDE Verde alga, ideas ecológicas posibles de materializar DE AFUERA Autopista de pruebas EVENTOS LA FOTO

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>a prueba

EXZ

Texto Daniela PUCHI Finco Fotos Federico Isasi

MECÁNICA DE

POCAS LETRAS

La versión más pesada de la Chevrolet

Manejar un camión puede pasar de ser un sueño de niños, a la forma de ganarse la vida. Por suerte, las grandes casas automotrices encargadas de innovar y mejorar estos vehículos le hacen más cómodo el trabajo a aquellos que pasan la mayor parte de su tiempo manejando. año 2 - edición 4

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xisten topes de granito y lo mejor de cualquier categoría. En este caso, Autos y Motores, queriendo ser los primeros en probar lo más nuevo y exitoso del mercado, le realizamos la prueba al EXZ de Chevrolet, la primera que se le hace a un camión de carga en la zona. La cita fue en el Autódromo de Ciudad Guayana, donde fuimos privilegiados de manejar el tope de la línea de camiones Chevrolet. La sensación comienza desde que el asiento se ajusta al peso del conductor. Gracias al sistema de suspensión de aire, la silla rompe el mito que habla acerca de que es necesario tener gran tamaño para conducirlo, pues cualquiera que sepa manejar sincrónico puede aprender los detalles requeridos para desplazarse en este medio de transporte. El interior es lo suficientemente amplio para 3 personas, el puesto del medio es convertible

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>a prueba en consola, y una cortina separa la cabina dormitorio, donde se puede descansar luego de largas horas de viaje. Aire acondicionado, radio AM/FM/CD, vidrios y seguros eléctricos, y cinturones de seguridad son algunas de las piezas importantes que hacen del EXZ la oficina de lujo del conductor de camiones. El motor 6WF1-TCC turbo Intercooler, 6 cilindros y los 390HP de potencia, le dan fuerza al EXZ para arrastrar los 50.000Kg de peso máximo aproximado que puede. Cuenta con amortiguadores de doble impacto y suspensión trasera de resortes de ballesta que hacen posible que la carga no sea un problema. Como la mayoría de los vehículos pesados, el EXZ tiene 16 velocidades. La dirección es hidráulica, así que la suavidad al volante podría compararse con la de cualquier automóvil. Sistema de frenos ABS y freno de motor, permite que el conductor lleve el control en bajadas, curvas o frenadas imprevistas. El sistema de freno de motor se activa desde el volante a través de la misma palanca que usamos normalmente para los limpiaparabrisas, y ayuda a que el camión disminuya la velocidad significativamente sin necesidad de tocar el pedal. La rapidez a la que se desplaza el camión se percibe mayor cuando uno es observador que cuando va dentro de él; sin embargo, no es la excusa para exceder el límite permitido. Los expertos calculan que a 80Km/h en rectas y de 30 a 40Km/h en curvas es un promedio adecuado, claro que hay lugares que exigen más o menos y son reglas siempre hay que tomar en cuenta.

Una palanca y un botón son los encargados de mover la cabina hacia adelante, dejando al desnudo toda la máquina por dentro. Utiliza combustible Diesel, lo que hace que sea más económico llenar su tanque de 400 litros. Súper Autos Camiones tiene en stock cualquier camión de su línea a disponibilidad. Es un mercado que tiene gran demanda, pero que están en capacidad de cubrir. La ensambladora está en Mariara, lo que facilita la llegada de estos al concesionario. Existen varios dentro de la línea, pero todo depende de las necesidades del cliente y del uso que se le vaya a dar al mismo. Agradecemos a todo el equipo de Súper

Autos Camiones por el apoyo prestado y por toda la información suministrada. Conducir uno de estos ejemplares es sencillo pero es importante asesorarse primero.

El motor 6WF1-TCC turbo Intercooler, 6 cilindros y los 390HP de potencia, le dan fuerza al EXZ para arrastrar los 50.000Kg de peso máximo aproximado que puede. año 2 - edición 4

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>gadget

Texto Sergio Guerra

MODELO ROBÓTICA

COMPACTA EN TODO

Sin duda los japoneses son los más innovadores del mundo y de nuevo queda demostrado con su nuevo gadget tecnológico, la HRC-4P, una modelo robótica de 43 kilos de peso y 42 motores eléctricos que la dotan de una movilidad inusitada. Puede caminar fluidamente y de paso sonreír, cosa que pocas modelos humanas hacen con gracia. Precio: desconocido

Camileo S10, la nueva cámara de video de Toshiba, será toda una revolución, quizás no a primera vista, pero si al compararla con otras. Este nuevo lanzamiento de la firma japonesa es una cámara de video tipo pistola que puede grabar en formato 720 p. de alta resolución, hasta 1080 p. a 30 fps. con una capacidad de almacenamiento de máximo 32GB, mediante tarjeta SDHC. Todo esto en 2 centímetros de grosor. Precio: $150

NO TODO ES CUADRADO

SECOND LIGHT

En el PDC 2008, Microsoft sorprendió a todos mostrando lo que llamó Surface, una mesa reproyectada con un panel sensible al tacto que permite trabajar encima de ella sólo con los dedos y con conectividad WIFI. La mesa es increíble y sus utilidades infinitas. Pero queriendo ir más allá, hace poco sus ingenieros presentaron la segunda versión de este ingenio, la Microsoft SecondLight, basada en el mismo principio, pero ahora en vez de una imagen, esta mesa tiene la capacidad de proyectar dos imágenes sobrepuestas a la vez visibles a dos alturas diferentes, lo que permitiría por ejemplo, mostrar en una de las proyecciones un parque y en la segunda el texto explicativo del lugar y las condiciones donde fue tomada, un verdadero prodigio de la tecnología. Ambos videos se pueden encontrar en www.youtube.com Precio: $13.500 y $15.000 respectivamente

DE ALTOS VUELOS

La marca Bang & Olufsen es sinónimo de calidad, precios altos e interfaces de usuario novedosas y con el BeoSound 5, seguro que se cumplen estas tres premisas. Se trata de un reproductor multimedia con predominio especial por el apartado musical, ya que incluye el sistema MOTS (More Of The Same), que ofrece listas de reproducción con canciones similares. Los que usen iTunes y su función Genius sabrán como funciona MOTS. En el caso del BeoSound 5 analiza el ritmo y tonalidad de las canciones para detectar la similitud entre ellas. Cuando escuchemos alguna, o incluso un disco entero, nos ofrecerá de forma automática más música para seguir escuchando. El BeoSound 5 se completa con el BeoMaster 5, el cual podremos tener guardado para que no esté a la vista, y contiene las conexiones y almacenamiento en un disco duro de 500 GB. El control del sistema se realiza desde

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Cuando uno dice parlantes lo primero que le viene a la mente es la imagen de un rectángulo de madera o plástico, más largo, más corto, más cuadrado, pero nunca una forma como las del E3350, un juego de parlantes 2.1 desarrollado por Edifier, quienes tras largos estudios de física y pruebas de sonido terminaron en este llamativo formato piramidal. El sistema 2.1 (2 satélites + 1 Subwoofer) presenta una estructura de corner-enclosure y está dispuesta en cajas trapezoidales que le permiten reducir la resonancia de las paredes y evitar la perduración de las ondas internas. Para este modelo, Edifier utilizó un material de poliuretano especial de alto impacto, que logra mayor resistencia que las maderas comunes y soporta mejor la humedad. El subwoofer de gabinete ventilado utiliza la orientación de woofer de tipo down-firing, característica que permite obtener sonidos graves controlados, rápidos y con punch. En él se reúne el conexionado de señales de audio, de alimentación, y el control de graves. Tiene disponibilidad en diversos colores, desde el negro hasta el violeta o verde, en general todo un poema tanto para la vista, como para el oído, lo recomendamos. Precio: Por especificar una rueda de aluminio integrada en la pantalla de 10.4 pulgadas y con resolución de 1024 × 768 píxeles. Nos permite tanto escuchar música almacenada en el disco como emisoras a través de Internet. Además, podremos visualizar videos, fotos y navegar por la web. Soporta los formatos de audio WMA, WMA Lossless, MP3, WAV, ASF y AAC y de video MPEG, AVI y WMV. La calidad de sonido es una de las premisas básicas de este fabricante y este equipo no será distinto. Eso sí, no cualquiera podrá tenerlo en su casa, porque el precio es cualquier cosa menos asequible. Y es que calidad y diseño se pagan. Precio: $5.000

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>accesorios

Texto Rodolfo Zambrano

EBC Brakes La marca de frenos de disco EBC, la mayor productora del mundo, ofrece calidad y variedad en su página web www.EBCbrakes.com. Tiene variedad de frenos para autos, motocicletas, bicicletas, go karts, ATV, motos para motocross, además frenos industriales, orgánicos para motos, clutches, entre otros productos que definitivamente resuelven y alargan la vida de los frenos de los vehículos.

Rockford Fosgate P400-4. Cuando el sonido es tan importante como el motor, el Amplificador Rockford Fosgate P400-4 es lo que se recomienda. Es perfecto para 4 formas en la etapa frontal/relleno posterior o 3 formas etapa frontal/sistema de bajo. Con sólo colocar un par de cornetas en los canales frontales y bajos en los posteriores se consigue el PUNCH. Tiene un diseño flexible y es excelente opción de amplificación para cualquier vehículo.

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Brute Force AEM ha diseñado para las camionetas el Brute Force, un filtro de aire que provee más torque y caballos de fuerza a grandes motores. La ingeniería mecánica acentúa la adaptación de las propiedades de resonancia para ayudar a llevar más aire a las válvulas. Está construido en aluminio, lo que lo hace más liviano, posee un escudo térmico cubierto de acero que protege el filtro del calor del motor y de la suciedad del pavimento.

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DB3 de Crossfire Los bajos DB3 de Crossfire han sido actualizados tanto en estilo como en rendimiento. Entre las modificaciones físicas se encuentran una nueva cesta de cromo con un motor de arranque único de Crossfire. Una sola pieza de sonido de goma, bobina ventilada, estructuras de motor más grandes y ergonómicas permiten un mejor desempeño de los terminales.

Pioneer AVH-P5050DVD El reproductor Pioneer AVH-P5050DVD permite la utilidad de DVD para el automóvil. La pantalla es Touch y cuenta con MP3 y WMA. Sus características de sonido abarcan 50 vatios X 4 Mosfet que hacen reproducir DVD-R/ DVD RW/CD-R/CD-RW y MP3 /WMA/DIVX/JPEG. Posee pantalla LCD anti-brillo con censor de iluminación automática, control remoto, conexión directa para Ipod y dispositivos USB, entradas y salidas A/V.

Abarth-Sabelt Fabricados con resia de poliester y fibra de vidrio, además del diseño que salta a la vista, los nuevos asientos Abarth-Sabelt destacan por un disminución de peso de 10Kgs con respecto a los asientos de serie, junto a su gran sujeción lateral y cinturones de cuatro puntos.

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Seal Bag, Bolsa porta equipaje Es la única bolsa porta equipaje vulcanizada de gran capacidad que brinda resistencia, además de ser totalmente impermeable. Su triple sistema de sujeción desmontable la hacen más segura; cuenta con agarraderas para poderla transportar a cualquier lugar después de haberla usado en su vehículo. Su gran capacidad la hacen la mejor forma de llevar lo que usted desee sin perder espacio en su vehículo. www.tycsa1.com

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Audi Centennial Timepiece Los 100 años de Audi son celebrados con un cronógrafo especial: el nuevo Audi Centennial Timepiece. Un impresionante reloj que fue concebido por Audi Design, en colaboración con Chronoswiss. El reloj del centenario posee un cronógrafo con cronómetro operado por un sólo botón y un dial de tacómetro. El interior contiene el exclusivo calibre C.125 que permite que el cronógrafo pueda ser manejado a través de un único pulsador integrado en la corona del automatismo. De esta edición limitada sólo producirán 100 unidades, una por cada año de la historia de Audi, 35 en platino y 65 oro blanco. Vendrán presentados en un estuche de madera con terminación en negro mate e incluirá accesorios como una lupa de relojero y un destornillador. Los precios: los de platino 24.900 euros. Los de oro blanco 14.900 euros.

>de afuera Por Alfredo J. Marcano-Daniela PUCHI Finco

WORLD RALLY CHAMPIONSHIP Velocidad en cada rincón del mundo Para el 2009 cambiaron las reglas, 24 competiciones serán divididas en 12 por año, de esta manera los países que participaron en 2008 podrán repetir en 2010 y así sucesivamente.

Desde 1973 se disputa el Campeonato Mundial de Rally (WRC, por sus siglas en inglés) organizado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Una competencia internacional que adopta rallys de diferentes países divididos en un año. Para el 2009 cambiaron las reglas, 24 competiciones serán divididas en 12 por año, de esta manera los países que participaron en 2008 podrán repetir en 2010 y así sucesivamente. EL objetivo es recorrer más lugares, incluir más participantes, abaratar costos y posicionarse como un evento de talla mundial digno de la FIA. Entre alguno de los cambios para esta edición está la disminución de 12 a 8 técnicos/mecánicos por equipo en el parque de asistencia; las superficies se podrán alternar pero deberán ser usadas por 2 días seguidos y la distancia total de la prueba aumentó de 360 a 400 km. Las competencias complementarias Campeonato Mundial de Rally Junior (JWRC) y Campeonato Mundial de Rally de Automóviles de Producción

(PWRC) también son carreras abiertas con diferencias en las reglas, pero que obtienen los primeros lugares de la misma manera, haciendo mejores tiempos. En lo que va de año el rally ha pasado por Irlanda, Noruega, Chipre y el recién finalizado Portugal. Los siguientes 8 países serán Argentina, Italia, Grecia, Polonia, Finlandia, Australia, España y Reino Unido. Con su reciente título en primer lugar en el Vodafone de Portugal, el francés Sebastien Loeb, agrega a su record la competencia ganada número 51 del WRC, la cuarta victoria consecutiva de este año. El representante del equipo de Citroën alcanza el máximo de 40 puntos y se ubica como el líder de la competencia. Por su lado el polaco Michal Kosciuszko al volante de su Suzuki Swift S1600, terminó su trabajo posicionándose en la primera posición con 18 puntos en la JWRC; mientras el local portugués Armindo Araujo finalizó con la victoria número uno de su carrera dentro de la PWRC. año 2 - edición 4

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>de afuera

WRC Vodafone de Portugal

1. Loeb-Elena (Citroën C4 WRC), 3 h 53’13”2  2. Hirvonen-Lehtinen (Ford Focus RS WRC 2008), a 24”3  3. Sordo-Martí (Citroën C4 WRC), a 1’45”4  4. P.Solberg-Mills (Citroën Xsara WRC), a 2’44”6 5. H.Solberg-Menkerud (Ford Focus WRC08), 5’46”3

Clasificación Mundial de pilotos

1. Sébastien Loeb, 40 puntos  2. Mikko Hirvonen, 30 puntos  3. Dani Sordo, 23 puntos  4. Henning Solberg, 14 puntos  5. Petter Solberg, 14 puntos

Clasificación Mundial Constructores

1. Citroën-Total, 64 puntos  2. BP Ford Abu-Dhabi, 40 puntos  3. Stobart VK M-Sport Ford, 27 puntos  4. Citroën Junior Team, 11 puntos  5. Munchi’s WRT, 7 puntos

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>reportaje especial

Por Daniela PUCHI Finco Fotos Fundación Equipo Unexpo FSAE Puerto Ordaz, Fundasug y Equipo F-SAE USB

Ingeniería alma máter

En las competencias internacionales los conocimientos de una carrera profesional son puestos bajo lupa, pero las ganancias van desde premios hasta la satisfacción de haber participado. Carrocería, sistema de frenos, transmisión, suspensión, dirección, chasis… todo tiene que ser creado por los estudiantes pertenecientes al equipo. Ciento de reglas tienen que ser cumplidas para ganar los primeros lugares, pero el sólo hecho de competir en SAE International ya es un objetivo alcanzado. Todo comienza con la idea de ser uno de los aproximados 4500 estudiantes que asisten anualmente a esta competencia. Luego viene la parte más difícil, conseguir patrocinantes que crean en ellos y su proyecto, para luego proceder a diseñar, crear y finalmente materializar el vehículo. Son 500 universidades de todo el mundo las que se enfrentan al desafío de construir un automóvil de verdad bajo estrictas reglas de diseño y seguridad. En Venezuela son varias las que han asistido, tanto para Fórmula SAE como para BAJA SAE (dos de las modalidades), y han logrado formar parte del ambiente de alta competitividad automotriz que se vive en los diferentes estados de Estados Unidos donde se lleva a cabo el evento. Las pruebas están divididas en 3

etapas, seguridad, estática y dinámica. Cada una cuenta con una serie de evaluaciones que son requeridas aprobar antes de avanzar a la siguiente. Los errores o fallas pueden repararse, pero de la rapidez con que se haga dependerá la cantidad puntos que se acumulen.

ingeniería es la protagonista. El acabado y el por qué de la línea es expuesto ante los jueces. Existen universidades del mundo que cuentan con patrocinios de grandes marcas como Red Bull o casas automotrices, sin embargo, todos pasan por cada una de las evaluaciones.

La inspección de seguridad consiste en revisar que el vehículo cumpla con todos los reglamentos. Se realiza una prueba de inclinación, donde a 60 grados no debe haber ninguna fuga de fluidos; una prueba de frenado, donde en una distancia de 30 metros el sistema de frenos debe bloquear las 4 ruedas cuando se active; y por último en esta primera etapa, el ruido del motor no debe exceder los 110db.

Por último llegan las esperadas pruebas dinámicas. Aquí cada equipo demuestra de lo que es capaz su vehículo. Está dividida en varias fases que comienza con la de Aceleración, que se mide en un espacio recto de 75 mts. Le sigue la Skid-Pad, el sistema de suspensión se pone a prueba en un circuito en forma de ocho, donde el vehículo debe soportar aceleraciones laterales. Luego la Autocross define la capacidad general del auto y los tiempos que hace en 1 kilómetro de distancia, los resultados de ésta sirven para dar la posición de salida en la prueba de resistencia. La última parte, llamada Endurance, es la más importante o de mayor peso. Son 22 kilómetros a recorrer dando vueltas en una pista de un kilómetro. Dos pilotos se dividen el recorrido y la confiabilidad del carro está en tela de juicio, no puede presentar ninguna falla.

Las pruebas estáticas consisten en la entrega y presentación de un video con un plan de mercadeo de ventas, descripción, costos, promoción y patrocinantes que hicieron posible la elaboración del vehículo, así como un informe detallado de cada una de sus piezas y valor. Le sigue el diseño del carro. En esta etapa la

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La UNEXPO Puerto Ordaz lleva 2 años consecutivos participando en la Fórmula SAE, modalidad cuyo prototipo es un pequeño carro de carreras. El primer equipo en asistir tardó 2 años y medio en finiquitar la construcción del UFS 2007. Finalmente con esfuerzo y ayuda lograron participar en la competencia. Su vehículo, el número 121 dedicado a Johan Balabuch (estudiante que comenzó en el proyecto, pero que falleció antes de participar), fue el primero en la región que se aventuró. Michigan fue la sede que reunió a universidades de todo el mundo para ese momento. Quince asistían por primera vez y automáticamente participaron en la categoría novatos, donde la UNEXPO obtuvo el 3er lugar. El vehículo lo enviaron por FEDEX dentro de una caja de madera que llevaba el nombre escrito en graffiti. Era el segundo más pesado de toda la competencia (766 libras) y uno de los que no llegó en trailers de patrocinantes. Sin embargo, recibió muchos elogios y felicitaciones de los jueces, y como es característico del venezolano, llamó la atención de los medios de comunicación gracias al equipo lleno de compañerismo y buen humor que lo conformaba. Frases como “Don’t feet the monkey” (No alimente al mono) eran año 2 - edición 4

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>reportaje especial escritas por ellos mismos en la caja, lo que también cautivó a los demás grupos. Ajustados a lo que exige la SAE, posee un motor CVR 66, 70 a 90 HP y los 120 Km/h. Amortiguadores, sistema de dirección y frenos, suspensión, chasis elaborado en fibra de vidrio, tanque de gasolina y los mínimos detalles fueron creados por ellos, así como el sistema eléctrico, cableados y extracción del volante. Lograron obtener el puesto 94 de 130 participantes en general, posición que se ganaron con constancia y esfuerzo, y que sirvió para perfeccionar en el bólido del siguiente año. En esta oportunidad la UNEXPO no asistirá a Wisconsin (sede 2009) por diversas razones, pero se encuentra trabajando para el próximo encuentro en 2010. Hay quienes, como la Universidad Simón Bolívar, tienen más experiencia en el área. Ocho años consecutivos participando les ha dado la ventaja de perfeccionar sus prototipos FSAE con los que han formado parte de competencias paralelas como: Autoshows de Caracas, Válidas Nacionales de Automovilismo y eventos privados. Además la meta de este año no es sólo ir hasta Wisconsin, si no asistir en septiembre a la Fórmula SAE Italy 2009 en la ciudad de Parma. Sus integrantes son amantes de los carros de Fórmula 1, la velocidad y de la tecnología aplicable para ir cada vez más rápido. BAJA SAE consiste en 3 competiciones que, al igual que FSAE, simulan diseños de ingeniería del mundo real. La finalidad es construir un vehículo off-road que sea capaz de sobrevivir al severo castigo de terrenos difíciles e incluso al agua. Los estudiantes de Guarenas viajarán por segunda vez con su prototipo BSU09. Se enfrentarán a un proyecto que incluye planificación y fabricación típica de un actual mercado industrial, por lo que compiten para ser aceptados por fábricas y ensambladoras ficticias pero fundamentadas en casos reales. Son 11 los que conforman este equipo que logró finalizar la inscripción en la línea de cierre. Con a penas 2 horas de abiertas las inscripciones ya habían 117 participantes, así que el vehículo venezolano lleva el número 118 de los 120 que asistirán en total. Tardaron un año en finalizarlo. Visual y técnicamente presenta algunas diferencias con respecto al Fórmula SAE, lo que hace a su vez que las pruebas sean distintas. Las dinámicas son mayores

Conociendo al BSU-09 que las estáticas y según ellos mismos lo describen, por ser un vehículo todo terreno, implica más aventura. De ahí su preferencia. Tendrán la oportunidad de operar en condiciones extremas combinadas, manejar en terrenos rocosos y de arena, realizar saltos, pasar sobre troncos caídos, conducir por pendientes pronunciadas y curvas cerradas, superar pasos de lodo y charcos. Las variaciones del clima son importantes e inesperadas, por eso incluyen lluvia y nieve en las dificultades a superar. También habrá obstáculos de arrastre, maniobrabilidad y finalmente el reto concluirá con la carrera de resistencia.

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Peso: 350 kilos Chasis tubular de acero especial 4130 Motor: Briggs & Stratton INTEK Model 20 de 10 HP, monocilindro, 305 cc y 4 tiempos. CTV (Transmisión variable continua) Velocidad máxima: 50 Km/h. Suspensión frontal: wishbone doble A (independiente) Suspensión trasera: brazo rígido (dependiente) Frenos: calipers acción hidráulica cada rueda trasera. Agradecimientos: Carlos Chettick, Integrante del grupo USF 2007, Zhaira Nava, Secretario de Fundasug, María Alejandra Batista, Directora de Relaciones Públicas Equipo F-SAE USB.

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>curiosidades

Por Sergio Guerra

Nunca es Tarde Soichiro Honda fundador de la Honda Motor Company, nació y se crió en un barrio pobre de Japón. Al igual que su padre se desempeñó en la mecánica de bicicletas y a los 21 años, después de fracasar en una fábrica de pistones de su propiedad decidió estudiar y llegar a la universidad. Henry Ford, el industrial estadounidense, fundador de la Ford Motors Company, comenzó su vida como granjero y sus primeros trabajos mecánicos fueron arreglando relojes. Ya como ingeniero a los 30 años montó su primer motor y a los 40 era dueño del imperio Ford.

Muy Personalizado En algunos estados de USA, puedes matricular tu carro con el nombre de tu preferencia como: “Rocky IV”, “Cobra “o “Jesucristo”, claro que así eres más detectable por la policía, porque el vehículo debe estar identificado así en todas sus partes, sobre todo en la placa.

Snob Colorido La casa Ferrari siempre ha fabricado autos para público exclusivo, por lo que se ha ganado la etiqueta de “Demasiado Snob”. Por ejemplo, hasta los 90 sus modelos sólo salían en 4 colores: negro, rojo, amarillo y blanco y así figuraba en sus catálogos. Aludiendo que el resto desprestigiaba a la marca, el F40 se fabricaba únicamente en rojo.

En casa de herrero… Ayrton Senna, el considerado por muchos mejor corredor de autos de todos los tiempos, tenía una limitación que pocos conocen, mientras podía correr en todas partes del mundo sus bólidos de F1 en las mejores pistas, no podía conducir un carro normal en ninguna parte porque le habían retirado su licencia por manejar a altas velocidades.

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Realidad Virtual Hace poco causó furor en Internet un video en el que un avión caza de última generación se posa a pocos centímetros del suelo ante la mirada atónita de todos en la calle. La impresionante secuencia es espectacular, pero no es cierta, se trata de una campaña de marketing que la empresa Ubisoft ha utilizado para lanzar la promoción de su nuevo juego Tom Clancys HAWX. Aquí pueden ver el famoso video: http://www. netambulo.com/2009/02/19/pillado-un-caza-en-plena-castellanavideo/#more-5308

Probabilidades de vida Un estudio realizado por la Universidad de Greenwich sobre 105 accidentes con más de 2.000 supervivientes, ya tiene respuesta. Los asientos más seguros a la hora de sufrir un accidente aéreo son los situados en la fila de las salidas de emergencia, y las que están justo adelante y detrás de éstas. Algo que puedes tener en cuenta la próxima vez que tomes un vuelo. Observa en la imagen, las zonas en verde indican mayor probabilidad de salvarse; en rojo la menor. La parte delantera de un avión también es más segura que la de atrás. Así, los pasajeros sentados en esa zona tienen un 65% de posibilidades de escapar de un incendio, frente al porcentaje de los situados en la parte trasera, que baja a un 53%. También, la probabilidad de salvarse estando en asientos de pasillo (64%) es mayor que la del resto (58%), aunque como puedes comprobar tampoco es que las diferencias sean excesivas.

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>portada

Por Daniela PUCHI Finco Fotos Cortesía Yutong

YUTONG

fuerza, confianza y valor “La alternativa moderna que se presenta en Venezuela ofrece gran cantidad de modelos de autobuses ideales para cubrir necesidades de transporte de personal, transporte urbano, extraurbano y otros.”

Los autobuses Yutong actualmente abarcan la flota de transporte de las empresas básicas de la zona. Son fabricados en China y requieren mantenimiento post venta como cualquier vehículo. De la eficacia y constancia de ese servicio dependerá la vida útil del mismo.

Sin embargo, no cualquiera está en capacidad de manipular los autobuses, porque si bien es cierto que funcionan muy parecido a los provenientes de Brasil, estos ejemplares chinos presentan diferencias significativas en cuanto a motor y tecnología que requieren de un trato más especial. La responsabilidad de manejar la línea Yutong incluye un entrenamiento previo con los integrantes de esta empresa que genera más de 20 mil unidades en un año y busca convertirse en la mayor distribuidora de buses del mundo. Su enfoque está

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Con CAE, Yutong estudia y refuerza la estructura del autobús.

estrechamente ligado al desarrollo de un transporte cómodo y seguro que se posicione en el primer lugar tanto para clientes como para pasajeros. La distribución de los autobuses en Venezuela está a cargo de la empresa Kenworth de la Montaña, quienes proveen en cualquier ciudad y a cualquier empresa interesada. El vínculo con Servibus Bolívar, está inclinado hacia la post venta. Todo el personal es calificado previamente por Yutong, quien capacita a los empleados para que sean expertos en el manejo de su mecánica. Utilizan motores CUMMINS, uno de los más grandes fabricantes que lleva a cabo su colocación, con avanzada tecnología y cuya principal misión es la disminución de combustible y perfeccionamiento de su desempeño. Yutong es capaz de producir 100 unidades por día en una extensión de un millón de metros cuadrados, un trabajo que realiza con empresas como WABCO de Alemania, quien con el tope de la tecnología ha logrado aumentar la seguridad y rentabilidad de sus productos. De igual manera toda la parte interna del autobús

Yutong es capaz de producir 100 unidades por día en una extensión de un millón de metros cuadrados, un trabajo que realiza con empresas como WABCO de Alemania, quien con el tope de la tecnología ha logrado aumentar la seguridad y rentabilidad de sus productos

Han sido exportados a países como Cuba, Rusia, Beijing y Venezuela en sus formas de turismo, transporte en la ciudad y buses de viajes.

>portada

Apertura del Centro de Servicio YUTONG es pensado y trabajado en función de los pasajeros. Cada detalle tiene su alianza con expertos, haciendo del vehículo una verdadera fortaleza y un desafío para la competencia. Las flotas de PDVSA, CVG Ferrominera, Venalum y Bauxilum, cuentan con Servibus Bolívar para darle larga vida a estos dueños de las calles. La iniciativa busca que otras empresas del mundo del transporte privado y público del estado tengan confianza en invertir en la marca asiática sabiendo que cuentan con especialistas capaces de resolver algún imperfecto y lo más importante, recibirlos como una cita al médico cada cierta cantidad de kilómetros para su chequeo.

Curiosidades - En las pruebas de volcamiento, el ángulo de inclinación alcanza los 42 grados. - La empresa utiliza el software CATIA, para asegurarse que el autobús se construye con gran estabilidad. - Con CAE, Yutong estudia y refuerza la estructura del autobús. - Cuentan con un departamento que estudia 12 factores que influencian en la eficacia del combustible. - Han sido exportados a países como Cuba, Rusia, Beijing y Venezuela en sus formas de turismo, transporte en la ciudad y buses de viajes.

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Toda la información referente a la adquisición de los autobuses Yutong se puede conseguir a través de Kenworh de la Montaña, S.A. Estos distribuidores exclusivos están ubicados en la Urbanización Industrial Castillito, Av. Este-Oeste L2, Parcela L17, Galpón PB entre Av. 99 y 101, San Diego, Edo. Carabobo. Teléfonos: 0416 686 7905 - 0414 894 9439 servibusbolivar@gmail.com Para la post venta y atención en Ciudad Guayana, Servibus Bolívar, C.A. está en la Av. Paseo Caroní, con calle Uchire, Unare I, Pto. Ordaz, Edo. Bolívar. Teléfono: 0416. 686.79. 85.

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>apuntes de todas partes

Por Sergio Guerra

PHOTOSHOP AÑEJO

La conocida y famosa foto de un soldado ruso izando la bandera de su país sobre el destruido Reichstag Alemán, tomada por el fotógrafo Yevgueni Chaldej, y donde se inmortalizaba un pasaje que se creía histórico, jamás ocurrió. La imagen se ha debelado como un trucaje estilo Photoshop que el fotógrafo hizo para darle más fuerza a la toma. Chaldej raspó el negativo, para superponer imágenes de otra escena sobre la del sitio mencionado, explica Ernst Volland, autor de un libro sobre la caída de Berlín y la toma del Reichstag, el 2 de mayo de 1945.

UN BUEN CUMPLEAÑOS

Para el 50 aniversario de la muñeca más famosa del mundo, la Volskwagen decidió llevar a tamaño real un auto especialmente para ella, el New Beetle Malibu Barbie. El auto es ROSADO hasta dar vértigo, descapotable con capa rosa fosforescente, asientos de cuero blanco katzkin, incrustaciones de piedras brillantes y como colofón un tocador completo en el maletero. El vehículo, como no podía ser de otra manera, fue presentado en la auténtica, y también en escala real, casa de Barbie en Malibu (California), donde asistió Heidi Klum a poner algo de carmín al evento, como si le hiciera falta.

TRABAJO PELIGROSO

Aunque parezca una exageración, la profesión más peligrosa en Guatemala es la de conductor de autobús, así lo asegura la Organización Humanitaria Grupo de Apoyo Mutuo (GAM). Las estadísticas también respaldan esta afirmación, hasta el 2008 fueron asesinados 135 conductores y 42 de sus ayudantes mientras trabajaban, todo por no querer pagarle protección a las pandillas juveniles (conocidas como maras). Este tipo de crímenes va en aumento motivado a la falta de efectividad de las autoridades de combatir el flagelo. Según la Asociación de Empresarios de Autobuses Urbanos, es tan grande la corrupción que existe, que les cobran hasta por los muertos, ya que cada familia recibe 30.000 quetzales (3.000 euros) del seguro del difunto y las maras les exigen a las viudas la mitad de ese dinero bajo amenaza de muerte… Algo inconcebible.

EJEMPLO A SEGUIR

El gobierno español, a través de la firma automovilística checa Skoda y con su plan promocional SuperViVE, busca rejuvenecer el conjunto automotor del país con su plan VIVE, gracias a este fabricante que acordó aumentar el financiamiento a sus clientes hasta 30.000 euros con interés “0”. La filial de Volskwagen que gestiona la iniciativa a través de Skoda Credit, explicó que sus usuarios pueden ahorrarse de este modo hasta 8.000 euros en intereses, permitiéndole a las personas comprar un auto nuevo sin grandes sacrificios.

CUANDO DE NOMBRES SE TRATA El popular torneo de tenis que se lleva a cabo sobre tierra batida desde mediados de mayo hasta comienzos de junio

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en París (Francia), es, por orden de celebración, el segundo de los torneos mundiales y quizás el más famoso de los que forman el Grand Slam. Comenzó como un torneo nacional en 1891. En 1925, el campeonato francés se abrió a competidores internacionales desarrollándose en una superficie de césped alternativamente entre el Racing Club de France y el Stade Français. En 1968, fue el primer torneo de Grand Slam en ser “abierto”, permitiendo la competición de jugadores amateur y profesionales.

COMBUSTIBLE DE HECES

Oslo, la capital de Noruega, pretende movilizar vehículos gracias a las heces de sus habitantes. La finalidad es convertirse en una de las ciudades más sostenibles del mundo, siendo neutral en sus emisiones de CO2 para el año 2050. La iniciativa se llevará a cabo gracias a las contribuciones anónimas de sus ciudadanos que serán tratadas en dos plantas donde usarán el biometano de las deposiciones para que luego sirvan de combustible. Por el mal olor no se preocupen, pues tienen pensado aplicar en el biometano elementos químicos que los reduzcan. En un principio la prueba se aplicará a 80 autobuses de Oslo y depende del éxito que consiga se extenderá al resto de autobuses de la ciudad. Sin embargo, este plan no es del todo nuevo, pues en California (EE UU) ya existe una planta que genera metano gracias a las heces de las vacas.

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>íntimo Texto Daniela PUCHI Finco Foto Federico Isasi

al, porque siendo mujer que maneja m a un a le cir de il fác Es y unas que de acuerdo en que ha algo fa lla en sincera puedo estar e otras, pero cuando qu or pe o jor me s parado, o alg uien manejamo perada, un carro mal te se escucha es in la co a un o, fic el trá amen ja velocidad inmediat tipa” o cualquier que se desplaza a ba a un es e nt me ra o “segu volante. “mujer tenía que ser” al s rta pe ex in las como cosa que nos coloque a los hombres les delo o tipo de carro, Pero no importa el mo y algo de actitud ejando. Unos lentes encanta vernos man un comentar io que cualquiera tenga son suficientes para amiento oculto. ns pe que echar o un da ira m a un r, ce ha que los hombres eran los a del pasado, cuando Probablemente veng r en marcha un vehícu lo, quedando ne únicos que podían po subconsciente del ser humano como el en ad rid ste nto de la historia para la po a que en alg ún mome nto de ver al lin cu as m d ida tiv ac una enca mujeres y de ahí ese fue prohibida para las r. sexo femenino maneja l e entrega el ticket de a de todo, desde el qu ch cu sta es ha se lle er, of ca ch la En ser se ofrece incluso para luego de que yo estacionamiento que d, da ni tu or op a un que en abala, le dice al el oficia l de tránsito alc a el vidrio en un a jar ba e nt me ble sa fir iéndose a una respon pa’ ti y una pa’ mi”, re a un , ira “M o er añ comp oto conmigo. amiga que iba de copil ame la colita” cuchas frases como “d lo bajas es ajo ab rio vid el s Si lleva riba y sito yo”. Si lo llevas ar acondicionado”, e o “una así es que nece air a er fu n uie te dicen “Q ieres te manejo”. momentáneamente qu “si o ”, e? nt ña pa om ac un as sit ce “mi vida ne e cuando bajándome que más recuerdo fu es ion ac or las de a Un ras o minutos me e lo cuida por unas ho itar soltarle del carro el señor qu ev “radioactiva”, no pude narse es “te confesó que me veía cio ta las comunes al es una sonr isa. Otras de ío”, aunque probablemente nunca em lo cuido como si fues conseg uimos en mbién están los que Ta o. un hayan tenido o que limpian el estaciones de serv ici uiera empezar los semáforos o en las siq de sencillo, que antes parabr isa por algo de lpe”, como tratando de romper el go piden “aunque sea un nezolana frase “si así cocinas me ve y mu y r situación, de hielo. La típica adaptable a cualquie es o” ga pe lo como mejor les como hasta a nl ce ustedes finalí .”, s… eja an m í as i “S ahí el parezca. nos elogien, jeres nos encanta que mu las a n, ete pr er Aunque no lo No mal int pasan a ser ofensivos. do an cu tá es a lem s puede ser un el prob nos malas conductora cir de de o ch he el an cre agresivos al volante mbres suelen ser más insulto, porque los ho n los que disminuyen la velocidad para so que nosotras. Ustedes en una acera, o bajarnos del carro, o ar in m ca os rn ve a ar volte nducimos por su lado. co do simplemente cuan nductoras o s un peligro como co mo ¿so , to un eg pr do llevamos el Ahora me cha distracción cuan mu s mo so e nt me simple control? año 2 - edición 4

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>tecnología

Texto-Fotos Sergio Guerra

La Verdadera NORTEAMERICANA Desde que en 1903 Williams S. Harley invitara a su compañero de trabajo y amigo de la infancia Arthur Davidson, a buscar la forma de hacer el trayecto a casa sin tener que pedalear tanto en sus bicicletas, la conocida marca de motos se había mantenido fiel a su estilo y costos; pero la crisis que ataca al sector a nivel mundial, ha obligado a Harley-Davidson a presentar una de sus motocicletas más económicas, la Sportster Iron 883, sólo a días de que anunciara 1.100 despidos y una bajada de 30% de sus beneficios en el 2008. ‘El corazón de la oscuridad’, como es conocido el modelo, tiene un motor de 883 centímetros cúbicos V-Twin barnizado en negro, inyección eléctrica secuencial negra, un depósito de combustible negro, una horquilla delantera con polainas negras y ruedas negras de 13 radios (19 pulgadas en la parte trasera y 16 en la delantera) y aluminio. La principal característica de la nueva Sportster, una familia de motos que Harley-Davidson inició en 1957, es el predominio del mencionado color negro, motivo por el cual la empresa dijo que se adentra ‘en el corazón de la oscuridad’. O como diría su director de Mercadotecnia, Mark-Hans Richer, a través de un comunicado de prensa, “la Iron 883 desafía las convenciones plásticas de otras motocicletas a este precio”. año 2 - edición 4

La empresa dijo que prevé que en 2009 la demanda de sus productos se reducirá entre 10 y 13% con respecto al año pasado. El fabricante produjo 303.479 motocicletas en 2008, 8.2% menos que en 2007. Este año, la empresa espera producir entre 264 mil y 273 mil unidades. Harley-Davidson ganó en el 2008 $654.7 millones, $279 millones menos que en el 2007 y la Sportster Iron tiene la misión de recomponer esa situación. Tiene un precio mínimo aconsejado de venta, $7.899 lo que la convierte en una de las más baratas de la marca en el mercado. Las Sportsters de Harley-Davidson, como la Iron 883, han resistido todo tipo de avatares desde su introducción en 1957, cuando la cultura del rebelde moderno surgió de entre los incansables veteranos de guerra y los pioneros del movimiento “hot rod”. Fueron el punto de partida para muchas de las legendarias choppers de los años 60 y también, debidamente potenciadas, fueron capaces de conquistar campeonatos de dirt racing y animar a los especialistas de cine en la década de los 70. La Iron 883 mantiene viva la llama de la rebeldía con un comportamiento lleno de tacto, un accionamiento más suave de la palanca del embrague y una correa de transmisión más resistente reforzada con carbono, al tiempo que impulsa el estilo de la motocicleta hacia un horizonte minimalista. Esculpida en negro de punta a punta de su anatomía, aporta lo mejor del motor 883 Evolution.

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“La Harley Iron plantará las semillas de la rebeldía en todos aquellos motoristas a los que no les importe vivir al límite”, afirma Mark-Hans Richer. “Es una máquina con la que conseguirás transformar la realidad con inspiración y totalmente a tu voluntad”.

Las tapas del motor XL 883 cc Evolution con tratamiento de polvo negro transportan a esta máquina a la oscuridad más profunda. Con su sistema de inyección de combustible electrónico secuencial (ESPFI) y sus prestaciones, que se traducen en una curva de par plana, la Iron 883 derrocha energía en sus recorridos en el ámbito urbano. Los tubos del sistema de escape de salida recta, con salida doble, consiguen que fluya el inconfundible sonido del V-Twin americano. El guardabarros posterior negro y recortado con su combinación de luces de freno/intermitentes/posición, dejan al descubierto los 150 mm de la goma trasera, mientras que la delantera es acogida por llantas también negras de fundición. El resto de la Iron 883 destila un estilo de oscura presencia gracias al color negro que se deja ver en una combinación de funciones robustas como las llantas de fundición de aluminio, los soportes para los guardabarros y la horquilla delantera, la tapa del filtro de aire, el depósito de aceite, el protector de la correa de transmisión, los manillares tipo dragster, los pedales y palancas a media altura. Un clásico asiento monoplaza Sportster a tan sólo 643 mm del suelo acoge al piloto

solitario, aunque siempre se puede añadir un asiento para el pasajero con apoyo lumbar. Como la última representante de las Dark Customs de Harley-Davidson, la Iron 883 se ha reducido a sus elementos mínimos, lo que permite una máxima creatividad en los constructores externos. Entre las almas gemelas de la Iron 883 encontramos a la Nightster, la Night Train, la Night Rod Special, la Cross Bones, la Fat Bob y la Street Bob. La Iron 883 está disponible en los colores Black Denim y Brilliant Silver Denim.

CARACTERÍSTICAS Y FUNCIONES ESTACADAS DE LA 883 - Motor V-Twin XL Evolution 883 cc montado sobre silentblocks con acabado en polvo negro - Sistema de inyección de combustible electrónico secuencial ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel Injection) - Caja de filtro de color negro - Horquillas delanteras negras con protectores - Protector de la correa de transmisión y soportes para el guardabarros delantero en negro - Ruedas negras de acero de 13 radios, frontal de 19” / trasera de 16” - Manillar negro bajo estilo dragster - Pedales de color negro a media altura

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- Guardabarros delantero de perfil bajo en negro - Guardabarros posterior negro y recortado con combinación de luces de freno/intermitentes/posición - Escape cromado corto dual recortado con silenciadores - Asiento monoplaza de una sola pieza Sportster clásico - Asiento de 643 mm de altura - Exclusivos grafismos del depósito de combustible - Sistema de alarma estándar HarleyDavidson “Smart Security System” - Depósito de combustible clásico de 12,5 litros

>tips 4x4

Texto-Fotos Rodolfo Zambrano

El caucho ideal 1.- Los primero es definir cuál va a ser el uso estimado: a)100% pavimento (normales) b) 80% pavimento, 20% fuera de camino (All terrain) c) 20% pavimento, 80% fuera de camino (Mud Terrain) d)100% Fuera de Pavimento (Extreme) 2.- Luego, de acuerdo al uso, escoger la altura que deseas: a) La original b) un 10% mayor a la original c) un 20% mayor a la original d) un 30% mayor a la original e) un 40% mayor a la original

Cuando hablamos de tener un 4x4, hablamos de libertad, esto significa que en algunos momentos transitaremos por terrenos fuera de carretera, como arena, barro y piedras. Sin embargo, hay que tener en cuenta la importancia de la tracción al momento de pasar obstáculos, pues estos los tendremos a la orden del día en competencias y aún mejor, en viajes.

3.- Escoge una marca cuyas características te agraden y pregunta las medidas que ofrece. Casi todas se miden en pulgadas de Alto Total x Ancho x El Rin . Ejemplo 1: 35X12.50R15 se refiere a que las medidas son: 35 pulgadas de Alto X 12 .5 de Ancho y son para un Rin de 15 pulgadas de diámetro. Ejemplo 2: 315X12.50R16, habla de un caucho de 35 pulgadas de Alto X 12 .5 de Ancho y son para un Rin de 16 pulgadas de diámetro.

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4.- Reúne las características que deseas y busca el modelo. 5.- Si el caucho es de extremo MUD, es normal que sus tacos hagan vibrar un poco el vehículo y genere ruido a alta velocidad, el mismo debe tratarse con sumo cuidado cuando el pavimento esté mojado. 6.- Si el caucho es de extremo ALL TERRAIN, es normal que sus tacos sean más pegados, con lo cual su rendimiento en asfalto será mucho mejor, pues tiene menor desgaste y no generara ruido. Sin embargo, al utilizarlo en terreno arcilloso o de barro no generará ningún tipo de tracción, ya que se taparán sus tacos por completo. Nota: no existe caucho de mala calidad, sino mal uso y mala escogencia del mismo según el fin para lo que se quiera utilizar. Recomendamos tener muy en cuenta que su dibujo, sus tacos, su diámetro de alto y ancho, y si es radial o convencional (baja Bias play), porque si utilizas la fórmula completa no habrá duda de que estarás 100% complacido con los cauchos que elijas.

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>el protagonista Texto-Fotos Sergio Guerra

minutos de vertigo

necesario, pues no se puede negar que la cinta gira entorno a Recientemente se realizó en Autoblog -una de las mejores web la interpretación magistral de Steve McQueen, sus miradas y dedicadas al mundo del automóvil-, una encuesta sobre cuál expresiones corporales sin excesos hablan sin necesidad de palabras. ha sido la mejor persecución de autos de la historia del cine, Estamos totalmente de acuerdo, pero no es sólo por el y la ganadora del primer lugar no ha sido una sorpresa. Todo protagonista humano que obtuvo su gran éxito, en parte se aquel que haya visto los emocionantes minutos (sin trucaje de debe al Mustang 390 Fastback de 1968 en el que McQueen cámaras, ni efectos especiales) de vértigo por las calles de San se desplaza durante toda la trama. Francisco que protagonizaron el Un año antes de estrenarse, la Ford Ford Mustang 390 CID Fastback y el “Bullitt” es el inicio del género estaba buscando un deportivo que Dodge Charger R/T 440 Magnum, policial moderno, un film bien entenderá porqué esta secuencia rodado, realista, con pocos diálogos y compitiera de tú a tú en las pistas con del film Bullitt se llevó el galardón. normalmente breves en los que se dice el bólido de Chevrolet “El Camaro”. Sobre todo al enfrentarse a películas lo estrictamente necesario, pues no se En 1964 el primer Mustang que de presupuestos más altos y con puede negar que la cinta gira entorno vio luz fue el Wimbledon White, un tecnología de punta como el caso de a la interpretación magistral de Steve convertible con motor V8 cuyo primer 60 Segundos, Ronin, The Italian Job McQueen, sus miradas y expresiones exponente se encuentra actualmente (nueva versión), Rápidos y Furiosos corporales sin excesos hablan sin en el museo Henry Ford en Dearbon. y la emocionante “Fuga del loco y La necesidad de palabras. Pero para 1967 las expectativas Sucia” (Smokey and The Bandit) y su de la empresa cambiaron, querían inesperado final. vender por lo menos 100.000 unidades de su deportivo, por lo que diseñaron el Fastback, para muchos el mejor diseñado de En el blog “Libros y comentarios” se dice: “Bullitt” es el inicio del todos los Mustang. Quizás por eso los de 2005 y 2006 estaban género policial moderno, un film bien rodado, realista, con pocos inspirados en él. diálogos y normalmente breves en los que se dice lo estrictamente año 2 - edición 4

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Con un motor 390, que posteriormente se cambiaría por el 427 V8/390bhp, lograba impresionantes aceleraciones que muchas veces reventaban los cauchos.

Con un motor 390, que posteriormente se cambiaría por el 427 V8/390bhp, lograba impresionantes aceleraciones que muchas veces reventaban los cauchos. Su característica más reconocida era su parabrisas trasero que caía desde el techo hasta casi unirse con la maleta. Este auto fue todo un acierto para la Ford, ya que las ventas alcanzaron 417.000 unidades. Para el año siguiente, se rediseñó y convirtió en el que sin duda es el más famoso (pero no el mejor) de sus modelos, el Ford Mustang Shellby GT 350. Pero volviendo a nuestro auto y a Bullitt, tenemos algunas cosas curiosas. A Steve McQueen no le gustaba usar dobles de manejo, por lo que él mismo grabó casi toda la secuencia de la persecución. Ese mismo año la conocida empresa de alquiler de autos Hertz, hizo un pedido de diseño especial del Mustang Fastback, le agregó una “H” al final, y los alquilaban por 17 dólares, casi nada para disfrutar de su manejo. Existe un proyecto para hacer un remake de esta película y aparentemente ya tienen al protagonista que hará el papel de McQueen, nadie menos que el otro rubio, Brad Pitt. Bullitt no solo hizo mundialmente conocido a McQueen cuando aparecía de sorpresa con su Mustang Negro en el retrovisor de los malos, sino que dejó para la posteridad millones de fans en todo el mundo soñando con tener uno propio para su uso. El auto que se vendió en su momento en $4.800, se encuentra hoy en las subastas hasta en $42.000.

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>conversando

Texto Daniela PUCHI Finco -Fotos Cortesia de Corbike

Evolución a pedal Las Bicimotos poseen la facilidad y ventajas de una moto pequeña, pero son más económicas y asequibles.

Uno de los episodios que todos los niños del mundo viven en común, sin importar el sexo ni la ubicación geográfica en que se encuentren, es el aprender a andar en bicicleta. La edad no está definida, ni el gusto por el artefacto, sin embargo, hay quienes luego lo toman como deporte, hobbies, medio de transporte o simplemente lo olvidan. La primera bicicleta vio luz en 1885, y a partir de ese momento ha sido el transporte por excelencia tanto de lugares rurales, como de grandes ciudades. En el primer caso no se trata de falta de evolución o modernización, si no estilo de vida o pocos recursos. En el segundo, tiene que ver con la facilidad de evadir tráfico, economizar combustible y ser más ecológico, como el caso de China, país que tiene el

mayor número de bicicletas en todo el mundo. Con los años, diferentes países han tratado de implementar el sistema a pedales para combatir la contaminación haciendo campañas, canales exclusivos para este medio, ferias, etc., lo que indirectamente trae de vuelta el medio de transporte a las calles. La evolución de la bicicleta ha sufrido muchos cambios desde el primer ejemplar. La rueda más grande adelante o atrás, las de cross, las todo terreno, híbrida, la montañera e incluso la estática para ejercicios. Pero más de una persona que la usa como medio de desplazamiento regular coincidiría que lo único que le faltaba era un motor, así no llega a ser tan grande ni costosa como una moto, pero más avanzada que una tradicional, lo que básicamente

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La evolución de la bicicleta ha sufrido muchos cambios desde el primer ejemplar. La rueda más grande adelante o atrás, las de cross, las todo terreno, híbrida, la montañera e incluso la estática para ejercicios. permitiría más rapidez para llegar de un sitio a otro por menos trabajo físico. Así surge la Bicimoto de Corbike en Argentina. Pensando en la población de Formosa, a quienes el alcance económico no les da para una motocicleta, el ejemplar les facilitó la vida desde el día en que la conocieron. Esta ciudad al norte del país cuenta con la fábrica dispuesta por la empresa proveedora dentro del importante taller Renault. Allí, el interesado en obtenerla sólo tiene que pedirla y pagarla, pues la ensamblan y entregan en el mismo lugar sin costos adicionales. La técnica funciona en todas las zonas a los que han llegado, y la aceptación ha sido la esperada. Puede en un principio sonar incoherente, pero una vez la explicación cobra vida, la Bicimoto pasa a convertirse en un artefacto súper atractivo con muchas utilidades, tanto www.autos-motores.com

41 Rif. J-30829150-1

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>conversando desde el punto de vista de los comerciantes, como del usuario. Corbike son los proveedores de los materiales para el ensamblaje y de la técnica necesaria para su realización, cuando el interesado se asocia con esta empresa, cuenta automáticamente con adiestramiento de profesionales que les permite ser autosuficientes para armar desde cero las bicimotos y prestar servicio de mantenimiento, post venta y reparación de los detalles que pueden presentarse con el tiempo. El Sr. Alberto Cordero, quien está estableciendo el vínculo con Venezuela a través de la empresa Fanabi, explica que existen 3 versiones y que cada una se adecua al estilo de vida del sector donde se comercializa. La Bicimoto se puede obtener con el motor adelante o atrás, pero todo dependerá de la región y sus necesidades. Urbana, Plegable y Chopera. El motor posee las mismas características en todas, lo que varía es el diseño del cuerpo y si las elaboran de tracción o propulsión. Hay lugares donde aquellas con un sólo tubo fueron adquiridas por la policía municipal y tránsito. Las que se diseñan con portaequipaje trasero son útiles para restaurantes que prestan servicio a domicilio y las plegables son ideales para el mundo náutico o para competencias, pues es un vehículo que no ocupa mucho espacio y se puede llevar dentro de una embarcación como apoyo. Su peso es un poco mayor al de las convencionales y son fáciles de dominar, lo único que hay que saber es manejar bicicleta, porque pedaleando es cómo se activa la marcha.

Motor

Transmisión

Ruedas

Monocilíndrico, dos tiempos con enfriamiento por aire, con forzador. Cilindrada: 49.6 cm cúbicos Potencia máxima 1.5 CV Régimen máx. pot. 4200 rpm Encendido: volante magnético 12 vol. con bobina electrónica con c. d. i. Bujía: Bosch 145 ti o equivalente

Rodillo granítico a rueda delantera, relación de transmisión 42-1

Delantera maza maciza reforzada tipo bicicleta de reparto Rallos 234mm de diámetro. Llanta aluminio reforzado o de acero cromado Neumáticos 26 x 19.5 con cámara válvula tipo automotriz. Freno americano (Contra pedal) en neumático trasero.

Embrague Combinado, disco de arranque y centrifugo automático en baño de aceite (aceite sae 20) cantidad 50 cm cúbicos

Una de las grandes ventajas de las Bicimotos, es que si se olvida recargar el combustible, no hay necesidad se salir caminando en su búsqueda, pues la función de bicicleta nunca la pierde, sólo se necesitará un poco más de trabajo físico para pedalear, pero el desplazamiento es

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Alimentación Por gravedad, depósito 1.5 lts. con grifo y tapa con ventilación. Mezcla: nafta-aceite 2.t= 2% (100 cc cúbicos aceite motor 2 t – 5 lts nafta)

Peso 25 kilos con el tanque lleno de combustible. 9 kilos sin el motor.

Otros

Máxima entre 40 y 45 km/h. También depende de las reglas y leyes de tránsito de la localidad.

Plato de pedaleo macizo (compacdisc) Manubrio tipo playero con acolchado Palanca de freno de aluminio (rueda delantera) Palanca de accionamiento Embrague puesta en marcha Acelerador directo Empuñaduras en PVC.

posible. Es importante realizar mantenimiento una vez al año, lo más esencial es el cambio de aceite y filtro de aire. Esta innovación fue un éxito desde su lanzamiento, ahora busca expandirse en otras regiones del mundo y están en capacidad de hacerlo

porque ofrecen servicio de calidad y casi todas las piezas que utilizan son producidas en Argentina. Además son certificados ISO 9000 y creen en su producto como una filosofía de vida. Para más información: www.corbike.com

Velocidad

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>gente am

Texto Daniela PUCHI Finco -Fotos Rodolfo Zambrano

ATV, Riesgo todo terreno Cuando el ser humano está bajo peligro segrega adrenalina, la hormona preferida de los deportistas extremos o la droga perfecta que hace que ningún golpe u obstáculo detenga el momento. El término 4x4 automáticamente ubica al cerebro en un rústico, una camioneta con todos los juguetes para defenderse en terrenos complicados, dejando a un lado todo un segmento que puede aumentar hasta el doble la adrenalina de quien va al volante. Se trata de las motos 4 ruedas, conocidas como ATV, que han ido poco a poco adentrándose en competencias y ganando cada vez más fanáticos de la modalidad. Conversamos con Richard García, participante de la competencia Fun Race, amante por naturaleza de los motores y aficionado a las cuatro ruedas. Luego de haber probado con motos de agua, lanchas, carros de velocidad y motos 2 ruedas, descubrió que la ATV es lo que de verdad despierta el incentivo a seguir mejorando cada vez más. Aunque parezca más sencilla de manejar, Richard nos

asegura que la moto 4 ruedas necesita mucha condición física y la clave es tenerle respeto como requisito primordial. Actualmente su equipo cuenta con 2 Artiac 1000 cc, 2 cilindros, 5 velocidades, automáticas, electrónicas y con 4x4, que sólo en terrenos muy extremos es necesaria, pues con la fuerza que posee la 4x2 la mayoría de los caminos son posibles de recorrer. GPS Garmin 276 C, luces HID, winch, sistema de escape, cauchos, mataburro, tanque de aluminio extra de 80 litros de gasolina sobre los 30 que trae, son algunos de los cambios que reciben estas privilegiadas motos. El camión donde las transportan merecería una página completa, pues no sólo sirve para que los vehículos viajen cómodamente y bajo buen cuidado, si no que le proporciona al equipo el mejor de los campamentos. Cada válida a competir en el Fun Race es su forma de olviaño 2 - edición 4

dar el estrés del trabajo. Al igual que todos los participantes admite que a pesar de que son días duros, bien valen la pena. Una de las recomendaciones que ha seguido al pie de la letra desde que decidió aventurarse en las ATV es no pasar los límites, “las motos hay que verlas como armas, en el momento en que te sientes seguro viene el show”, hace referencia a lo cuidadoso que hay que ser cuando se manejan. En una oportunidad perdió una válida porque la bomba de barro donde cayó su compañero fue tan complicada que estuvieron todo el día www.autos-motores.com

intentando sacarlo. Pero independientemente de los varios premios que ha ganado y de los encuentros que ha perdido, el encargado de que Friosa sea patrocinante oficial de este evento, habla de este deporte como si fuese un hijo, poco relax, mucha satisfacción.

Los apasionados del mundo 4x4 empiezan desde jóvenes a aprender cómo manejarlos, cómo repararlos y definitivamente cómo ganar. Dedican tiempo importante de sus vidas a los vehículos, por eso Pedro Lorenzo, no sólo ha estado en esta área más de 20 años, si no que ahora su esposa e hijos forman parte importante de su inquietante gusto por los motores. Ella ha participado en Rallys femeninos en donde además ha ganado, y ellos son los copilotos por elección de ambos en cualquier competición en la que participan. Cuando la tracción se lleva en la sangre, el rustiquero lo descubre desde el primer momento en que prueba un 4x4. Pedro se inició con los Piques Fangueros y Rusti Trial, donde ha obtenido varios premios primer lugar. A lo largo de su vida ha cambiado de carro en numerosas ocasiones, por supuesto que la marca y modelo han variado, pero no mucho más de lo que nos imaginamos. En su historial cuenta con un Jeep

Rústicos de generación CJ5 (el primer rústico que tuvo), algunos FJ40, otros machitos y una que otra burbuja. Actualmente tiene un machito 2008 equipado con todos los requerimientos que exige la competencia Fun Race, donde compite en la categoría Standard Pro. Winch, rollbar y compresor de aire, son algunos de esos detalles. Su primera vez en esta competencia obtuvo 7mo lugar, y aunque afirma que son días en los que no duerme y pasa trabajo, son momentos que lo alejan de la rutina del día a día. Sus etapas preferidas son las pruebas especiales de velocidad y manejo en arena, mientras que los conatos de volcamiento forman parte de esas anécdotas que quisiera no tener que vivir. Para Pedro las experiencias son muchas, los recuerdos no le vienen frescos a la

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memoria, por lo que prefiere felicitar a los organizadores de rallys locales por la iniciativa de este tipo de eventos donde se puede participar en familia.

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>gente am

“el

africano”

El MotoCross es un deporte cuyo precio a pagar es más en tejido óseo que en dinero, pero a los aficionados no les importa la forma de pago, todo es cuestión de amor por la disciplina y de querer ser los mejores.

Es conocido por todos como El Africano y es uno de los más destacados en el mundo del motocross de la región. Eduardo Da Silva nació en Angola, de ahí su apodo y nombre por el que todos lo reconocen en cada competencia que participa. Está dispuesto a asesorar a toda generación de relevo que merezca la pena ayudar, eso sí, lo primero que deja claro es que en este deporte las lesiones y caídas son riesgos que no se pueden, ni deben evitar. Maneja una KX250 del año que, como en el argot le dicen, está envenenada para mejorar su desempeño en la pista. Sin embargo, a diferencia de los autos, las motos no son nada sin el piloto, es un balance entre equilibrio, fuerza y buen manejo que logran que el equipo entre máquina y hombre funcionen a la perfección. “Tuve suerte de no fracturarme” es según Africano cómo hay que agradecer al finalizar alguna competencia en la que se salga ileso. Lo dice quien tiene unas

Adrenalina a 2 ruedas

13 fracturas aproximadamente y habla de la clavícula como la más común en romperse. Nada lo detiene, a pesar de que su peor golpe fue el de la rodilla, donde lesionó el tendón rotuliano, menisco y ligamento, después de su recuperación sigue en la pelea por los primeros lugares. La disciplina es su principal herramienta, todos los días trota 8 Kms, entrena en el gimnasio y se cuida para que físicamente el cuerpo aguante la “elasticidad y juventud” que poseen los que apenas se inician. Su moto cuenta con pequeños cambios, el escape Yosimura y el quick shop, son los más notables, pero es que ella viene bien equipada de agencia y el secreto está en no dar ventaja a los demás cambiándola todos años, pues las novedades tecnológicas están a favor del año 2 - edición 4

que maneja. Los motores en cada modelo constituyen esa pieza fundamental que no lo hacen quedar desactualizado en los encuentros. A los 16 años se inició. Ha ganado 17 campeonatos nacionales, realizado numerosos viajes a diferentes destinos del país en su moto y próximamente asistirá a competencias en la zona en las que por supuesto le deseamos lo mejor. www.autos-motores.com

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>full day

Texto Rodolfo Zambrano Fotos Isabel de Freitas

Los alrededores de Guri

El turismo en nuestro país es oro verde, así como las montañas de hierro que nos dio la Madre Naturaleza en el estado Bolívar. Después de haber coordinado con nuestro amable y cordial amigo Alfredo Márquez del Grupo de 4x4 Guri, partimos durante el amanecer desde Puerto Ordaz, para encontrarnos en un cruce de ferrocarril en la vía principal que lleva al campamento Guri, donde tramitamos los permisos necesarios para nuestro recorrido, y dejamos en buen resguardo el tráiler y el camión destinados al traslado de nuestros Quads. El uso adecuado de los accesorios de seguridad al manejar los ATV no fue la excepción en este paseo, debido a que en buena parte del recorrido se transita al margen de la vía férrea y la gran cantidad de rocas sueltas pueden salir disparadas fácilmente hacia los compañeros con tan solo acelerar estas potentes motos. Otro de los aspectos a tomar en cuenta, es el hierro que se consigue en el suelo que permanece allí luego de caerse de los vagones encargados de transportarlo desde las minas. Las piedras, que por pequeñas que se vean son armas letales contra los cauchos de los ATV, lograron que en los primeros 5 km, Luis recibiera el primer pinchazo de un caucho trasero, la grieta que le ocasionó puso a dudar a más de uno si tendría reparación en el sitio, pero gracias a un kit de reparación de Alfredo y una espuma especial para este tipo de emergencias que Richard posee como equipamiento fijo en su moto, pudimos solventar el problema y recorrer durante más de 45 minutos nuestra tierra bajo inclemente sol guayanés. Un variopinto escenario que combina manejo, destreza y

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control de riesgo, hacen de estas motos el medio ideal para disfrutar el ambiente y liberar el stress diario. Siempre que se puede, alguno de los pilotos comienza con alguna locura que es disfrutada por el resto, desde trepar por las rocas para travesar un río en vez del cruce convencional, hasta encontrar un túnel bajo la línea férrea, haciendo del recorrido un paseo increíble. El mismo camino también se convierte en una escena de acción, donde derrapamos las motos en curvas e incluso competimos por el primer lugar, para tratar de no estar bajo una constante nube de polvo. En una muestra de lo escrito anteriormente, hicimos 3 cruces del mismo río en diferentes sectores, donde uno de nuestros pilotos demostró el poder y la conducción de su ATV en condiciones extremas, resultando triunfador de sus maniobras dentro del río con algo de corriente. Alfredo, perteneciente a Guri 4x4, cuenta su experiencia de cómo en ocasiones realiza la trayectoria en época de invierno en camionetas 4x4, cuando los ríos aumentan su caudal y el riesgo del cruce sube al máximo la adrenalina, elevando el porcentaje de que la corriente se lleve la camioneta y ocasione daños irreparables.

Continuamos hacia la famosa Ciudad de Hierro, que aunque está en plena construcción se encuentra en funcionamiento. A un lado de ella observamos maquinas de gran tamaño que trabajan incansablemente. Más adelante nos dirigimos a El Cerro Torivio, que desde su cima nos dejó perplejos con la hermosa vista que regala, las cámaras y binoculares hicieron de las suyas capturando lo perfecto de la naturaleza. Con solo mirar hacia el piso, el brillo del hierro hacían un hermoso contraste entre rojo y negro, hierro y óxido, con un fondo espectacular de la represa de Guri, momento ideal para comer algo e hidratarnos. Este cerro ya fue estudiado para su explotación, y se encuentra en proyecto para los próximos años. Nos dirigimos al camino llamado el Paseo de los Caballos donde se encuentran fincas de Guri a sus alrededores, entre ellas la Finca de nuestro amigo Francisco Suárez, lugar que pronto será Campamento Turístico y donde nos atendieron de maravilla, haciéndonos sentir parte de su espléndido proyecto. Cuentan con un caney y parrillera espectacular, churuatas, piscina y un salón de juegos completamente equipado inclusive con una mesa de pool. Su proyecto está en pleno apogeo y les deseamos el mejor de los éxitos. Sus secretos, la atención y perseverancia.

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>full day Los diques de la represa fueron nuestros últimos kilómetros de recorrido, la vista hace que la alegría nos brote por los ojos, aceleramos las máquinas, reímos, tomamos fotos. En ese instante pensamos en acampar allí, en la tierra mágica de hierro, donde los amaneceres y los atardeceres siempre dejan marcado su recuerdo.

EL EQUIPO DE PASEO

Para tomar en cuenta Paseo en invierno del 1 al 6: grado 4. Distancia del recorrido: aproximadamente 45 kilómetros. Precaución con las piedras filosas. Llevar kit de reparación de caucho y compresor de aire. Se recomienda hacer el paseo con personas que se encuentren residenciadas en Guri.

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Richard García (Piloto) Wilmer Mujica (Piloto) Luis Ramos (Piloto) Rodolfo Zambrano (Piloto) Isabel De Freitas (Fotógrafa y Coordinadora) Arnaldo Telleria (Apoyo Logístico) Alfredo Márquez (Apoyo Logístico) Off Road 4x4 Guri. Alfredo Márquez Jr. (Apoyo Logístico) Off Road 4x4 Guri.

>destinos

Texto-Fotos Daniela PUCHI Finco

Salto K Una vista que asombra y una letra que ocupa el puesto n煤mero 11 del abecedario es el nombre de un lugar que en definitiva necesita un signo de admiraci贸n

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Federico y José Finco, Daniel Seijas, Jesús “Chupa” Vergara, Luis Di Clemente, Efraín López, Michelle Llovet, Gerardo Odreman, Desiree Escheik, Raúl Alcalá, Douglas Jiménez y Eduardo Mendez fuimos parte del equipo que nos aventuramos a recorrer en 6 carros, lo que nos era desconocido del suelo de La Gran Sabana. Para aquellos viajeros que no les importa alterar el orden del itinerario, el Salto K es definitivamente el lugar ideal. Todos los percances que pueden ocurrir en un paseo son posibles en el camino hacia este impresionante destino. Hicimos más horas de carretera de las que hayamos hecho en algún otro viaje hacia la Gran Sabana, pero ha sido hasta ahora el más inolvidable. La entrada no tiene pérdida, a 8 km antes de llegar a Santa Elena de Uairén está el cruce. Una reja con candado es la que increíblemente nos abre a una inmensidad muy diferente a lo que estamos acostumbrados ver cuando vamos a los saltos Torón o Karuay. A partir de allí son 60 km de recorrido que no hay que tomar en cuenta para determinar las horas que toman llegar. La frontera con Brasil separadas por hitos, hace que el GPS nos ubique en el vecino país en ciertos puntos del camino, lo que da una buena idea de la lejanía del K.

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>destinos La ruta está llena de pendientes peligrosas, terreno de granzón, ríos para cruzar en repetidas ocasiones, zonas de barro muy al estilo selva con árboles tupidos, pero son obstáculos que se superan gracias a la cantidad de adrenalina que genera el cuerpo cuando lo que acompaña día y noche es el Roraima de fondo y un verde infinito que transmite la paz digna de la Gran Sabana. Además, el espectáculo y el aire con rocío que se observa y respira una vez ubicados al pie del salto hacen que valga la pena cada una de las dificultades. Hay quienes cuentan con mucho equipo técnico para enfrentarse a los inconvenientes, pero con poca o mala actitud para los momentos críticos. Nuestro equipo vivió varias experiencias. El haber olvidado una punta de eje que sirviera de ancla para utilizar el winch en determinados pasos nos retrasó en la ida, pero por suerte poseemos entusiasmo, compañerismo y creatividad que compensaron la falta de organización y nos ayudaron en las situaciones difíciles. Tuvimos que dejar 2 carros a la hora de regresar debido a la rotura de una pieza en uno de ellos. El rescate de los averiados fue toda una odisea, una avioneta nos permitió llevar el repuesto hasta el lugar y así evitamos volver al camino complicado lleno de riesgos para otro de los rústicos.

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Nuestro paso por Santa Elena fue famoso, despertamos solidaridad en cada una de las personas que nos seguía el paso y pudimos demostrar que si bien es cierto que no contamos con las autoridades ni con Protección Civil para solucionar el tipo de problema por el que pasamos, los venezolanos si somos solidarios, pues existen quienes están dispuestos a ayudar a cambio de un Gracias. Decidimos darle un descanso a la Gran Sabana, pero no nos cansamos de visitarla y de elogiar cada una de las maravillas que la integran. Por eso criticamos a quienes la destruyen y exigimos responsabilidad al conocerla.

Coordenadas útiles hacia el Salto K Cruce en la carretera de Asfalto: N4 42 48.3 W61 03 44.3 Uno de los momentos que el GPS te ubica en Brasil: N4 44 02.0 W60 48 39.2 Comunidad Indígena (mitad de camino hacia el Salto): N4 44 30.7 W60 54 52.2 Base Salto K, (Lugar VIP para campamentos): N4 48 06.2 W60 46 05.3 Tope del Salto para los más arriesgados: N4 48 08.6 W60 46 02.8 Agradecimientos: Luis Iribarren Arias (Casabe), Freddy Vergara de Element’s Adventure y a la gente de Santa Elena que nos ayudó en nuestra travesía.

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>especial coleccionistas

Texto-Fotos Sergio Guerra

La palabra colección se define como un conjunto ordenado de cosas, por lo común de una misma clase y reunidas por su especial interés o valor.

los antiguos, los que se inclinan por los más raros y los elitistas que coleccionan los más rápidos o más caros. El más conocido de todos quizás sea Jay Leno (conductor del programa The Tonight Show desde 1992, cuando reemplazó a Johnny Carson) y su conocida afición por los carros clásicos. Él se toma este “pasatiempo” muy en serio y se ha convertido en un ávido estudioso, coleccionista y restaurador de carros y motocicletas de todas las épocas, desde piezas de los primeros 1900s hasta un McLaren F1 de alto performance. Leno tiene en la actualidad más de 80 vehículos en su colección, todos en condiciones de circular por las calles debido a las adaptaciones de motor y mantenimiento de los sistemas de cada unidad que reciben sin alteraciones en las características de diseño original. Esta colección se puede observar en www.jaylenosgarage.com/ index.shtml.

Los seres humanos tenemos una faceta que en muchas ocasiones se transforman en una verdadera obsesión, me refiero a los pasatiempos, ver televisión, ir al cine, ser aficionado a los juegos de mesa, practicar deportes al aire libre, tener afición por las consolas o ir de tiendas, pero hay un uno que amerita conocimiento, dedicación y dinero… mucho dinero, la pasión de ser coleccionista.

Este espécimen de la sociedad puede atesorar casi cualquier cosa, desde bolígrafos hasta seres vivos de todo tipo; nosotros nos centraremos en los coleccionistas de autos, una categoría sólo permitida para algunos elegidos, ¿por qué?, bueno, principalmente por la cantidad de dinero involucrada en la compra de cada modelo y por la necesidad de tiempo para localizar, tazar, comprar y restaurar algunos de ellos, sin duda una pasión que mueve millones de dólares. Coleccionistas de autos los hay de todo tipo, los que coleccionan cualquier clase, los que sólo coleccionan una marca en especial, los que lo hacen únicamente de autos fuera de servicio, aquellos que buscan

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Entre las joyas de esta colección, una de las más costosas del mundo, podemos destacar el Bugatti Tipo 49 de 1930 (para muchos conocedores, el último Bugatti “real”); el Bugatti Tipo 57 considerado el más hermoso que se haya construido y el Bentley Speed Six de 1928, uno de los autos deportivos más rápido de los años 20s, ente muchos otros. En el 2001, Leno subastó una de sus motocicletas HarleyDavidson, firmada por sus invitados famosos, por $360.000 para ayudar a las víctimas del 11 de septiembre. Cuatro años después, volvió a hacer lo mismo en dos oportunidades: a comienzos de 2005 para ayudar a los damnificados del terremoto en la India, recaudando $810.000 por la moto, y luego para dar apoyo a los golpeados por el huracán Katrina. Esa última Harley llegó a ser vendida en $1.550.100. Otro pintoresco coleccionista de autos es un personaje muy particular, con pinta de roquero de los 80, Charger Steve quien tiene la mayor colección de réplicas de vehículos de películas, todos en pleno funcionamiento, a excepción quizás del taxi original volcado de la película “Colateral” que es la envidia de los fanáticos del cine. Steve tiene el Batimovil de la serie, Kit el Auto Fantástico, el D’lorean de Volver al Futuro y muchos otros. Por las mismas características que debe tener un fanático de los autos, Hollywood es la cuna de ellos, recordamos a Arnold www.autos-motores.com

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Schwarzenegger, que posee un Hummer H2 y un Mercedes Escalibur. A los deportistas David Beckham que cuenta con varios Audi, Aston Martins y Lombarghinis, y Wayne Rooney, que con poco mas de 20 años ya tiene en su haber un BMX X5, un Mercedes SLK y el codiciado Porsche 911. Por cierto que si hay algo que tienen en común todos los coleccionistas internacionales es este auto, el Porsche 911, una obra de arte por donde se le mire. Si tratáramos de enumerar a todos los famosos que quieren ser llamados coleccionistas, no terminaríamos en este artículo. En Latinoamérica, más que coleccionistas individuales hay asociaciones de amantes de los autos, las llamadas Asociaciones de Coleccionistas. En Argentina está la Asociación Cordobesa de Coleccionistas de Autos Antiguos y en Venezuela la Avaac (Asociación Venezolana de Automóviles Antiguos y Clásicos) por nombrar solo dos. La historia del grupo venezolano comenzó en 1990 cuando varios propietarios de autos de diferentes épocas se reunieron en el estacionamiento de un famoso local de comida rápida a sentar las bases de lo que posteriormente se convertiría en la Avaac. Su sede está en el Museo del Transporte en la ciudad de Caracas y es una Asociación Sin Fines de Lucro, debido a que su único propósito es permitir que sus autos sean admirados por el público que generalmente acude a sus instalaciones, pero que además pueden verlos en el cine o la televisión cuando estos participan en novelas y películas.

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RIF. J-29645949-5

>especial coleccionistas

El coleccionismo es una afición que consiste en la agrupación y organización de objetos de una determinada categoría. Como el coleccionismo depende de la afinidad de cada coleccionista, algunos se centran en un aspecto particular de un área, como las monedas de oro españolas, mientras que otros buscan una mayor amplitud, como las monedas de todos los países. En Ciudad Guayana tenemos un coleccionista muy particular, su nombre es Juan Alexis Colmenares Balza, decimos que es particular porque él cuenta con una colección de aproximados 200 modelos de carros, además puede reconocer e identificar qué auto es con solo señalárselo, es un fanático de los rústicos y de los tuning y su sueño es conducir un Mustang GT 500. Todo esto no tendría mayor relevancia si no fuera porque Juan Alexis sólo tiene 5 años y su serie, valuada en Bs. 12.000 de los llamados fuertes, cuenta con vehículos a escala de Hotweel y Matel entre otras marcas. Su primer “Carrito” fue un regalo en su primer cumpleaños y desde ese día no ha dejado de pedir en cualquier ocasión que le obsequien un nuevo modelo.

La sede del Museo del Transporte se encuentra en la ciudad de Caracas y es una Asociación Sin Fines de Lucro, debido a que su único propósito es permitir que sus autos sean admirados por el público en general. año 2 - edición 4

Como ya les dijimos, la pasión por los autos es algo que la mayor parte de los seres humanos tenemos (con muy escasas excepciones) pero hay personas que rayan en el fanatismo, por ejemplo el Sultán de Brunei, cuya colección se estima en 5.000 vehículos de todas las marcas y modelos, es considerado como el mayor coleccionista personal, además de que su posesión de 500 Rolls Royce, lo califican como el dueño de más autos de esta marca en el mundo. Hay que añadir que el gobernante asiático posee un Formula 1 de cada tipo que haya corrido alguna vez en el campeonato mundial desde la temporada de 1980… Realmente impresionante. www.autos-motores.com

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>planeta verde

Verde alga Texto Daniela PUCHI Finco

Ideas ecológicas posibles

Cada días las empresas buscan ser más ecológicas, implantar medidas verdes a sus productos y convertirse en líderes de otras. Quizás lo hacen porque realmente les interesa cuidar el planeta, por publicidad o simplemente por lograr algún objetivo que solo ellos conocen. El caso es que continuamente surgen investigaciones acerca de cómo podrían los autos disminuir sus emisiones de dióxido de carbono, desde la gasolina que usan, hasta sistemas para reciclar la energía.

de materializar

Uno de los principales beneficios de estos nuevos “bioneumáticos” es lo renovable de las algas, que por ser un recurso natural, contienen polisacáridos, que hacen posible la ya mencionada sustitución de la sílice amorfa. Además, influye el aspecto económico, pues la materia prima se obtendría sin costos mientras que la sílice tiene un valor por kilo.

Como muestra, Pirelli se ha interesado en el reciente estudio de los “bioneumáticos”, unos cauchos que estarían hechos a partir de algas marinas. Más verde imposible, pues serían las algas el sustituto de la sílice amorfa utilizada en la fabricación de los cauchos. La empresa ya posee la patente de tan importante descubrimiento, y no era para menos, pues las pruebas de resistencia y propiedades ya han sido comprobadas.

La mecánica funciona de la siguiente manera, primero se recogen las algas y se dejan secar, luego se muelen hasta un diámetro de 200 micrómetros, lo que asegura que el polvo se disperse en el “biocaucho”. Al proceso regular no se le cambiaría nada, al contrario técnicamente se ahorraría el 10% en la producción de la goma y esto a su vez reduciría los costos energéticos del proceso industrial, lo que al final beneficia a la empresa. El caucho no estaría compuesto 100% de alga, esto sería imposible, el recurso sólo sustituiría entre el 10 y el 20% del sílice, lo que no compromete las propiedades mecánicas del caucho.

El problema radica en la confiabilidad que tienen que generar los fabricantes en el usuario acerca de lo fiable que pueden ser unos neumáticos cuya parte importante de su materia prima crece en el mar, muy a pesar de que los laboratorios Trellborg Wheell Systems de Tívoli (Italia) tengan en sus manos las pruebas que demuestran su seguridad. La mayor dificultad a la que se enfrentaría Pirelli, en caso de decidirse a comercializar este producto, es el factor social y el impacto que generan los cambios, explican los expertos.

Con el nuevo material se realizaron las pruebas estándares habituales en la fabricación de neumáticos: densidad, dureza, resistencia al rasgado, atracción, viscosidad o calentamiento, entre otras mediciones, y se constató que en todos los parámetros se mantenían las propiedades según las normativas de seguridad. Y a pesar de que el color de los neumáticos seguramente sea el mismo, no sería extraño que Pirelli sacara una edición verde para celebrar el lanzamiento ecológico.

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>de afuera

Texto Daniela PUCHI Finco

AUTOPISTA DE PRUEBAS El salón internacional de Ginebra 2009 estremeció al mercado europeo

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A pesar de la gran crisis mundial con la que comenzó el 2009, para la mayoría de las casas automovilísticas el éxito del Autoshow de Detroit 2008 fue el comienzo de lo que veremos este año, como es el caso del recién culminado Salón Internacional de Ginebra en su 79 edición. Las mejores casas del mundo se dieron cita para lanzar sus novedades, 250 expositores participaron de la mano de las centenas de marcas que le quitaron el aliento a más de uno. La inauguración estuvo a cargo del presidente de Suiza Hans-Rudolf Merz, quien aprovechó la oportunidad para agradecer el empuje innovador de la feria que se llevó a cabo en 78 mil metros cuadrados en Palexpo, sin darle la importancia a las dificultades que disparan al sector actualmente.

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>de afuera

Vehículos eléctricos, ecológicos, descapotables, evoluciones de modelos pasados, nuevos diseños y destapes fue lo que presenciaron los europeos bajo un ambiente menos tenso del que se comentó hubo en los Estados Unidos. Con una afluencia más baja de la que están acostumbrados recibir, los organizadores de este evento que se realiza cada año culminaron la jornada con satisfacción, porque definitivamente servir de anfitrión a todos los responsables de hacer realidad el sueño de cualquier ser humano tiene un precio que se paga sin remordimientos. Como en todos los programas de este tipo, lo nuevo es noticia. Ginebra vio por primera vez muestras como el Audi A4 Allroad, Cadillac CTS SportWagon, Citroen C3, Fiat 500 Cabrio, Fiesta ST y Ka ST de Ford, entre otras tantas que se destacaron por detalles o grandes avances. También recibió lo que ya fue visto por los asistentes a Detroit como el Chevrolet Spark, Jaguar XKR y XFR, Maserati Quattroporte GT S, Mazda3, y el Mercedes Benz Strirling Moss. Minutos valiosos e inolvidables vivieron aquellos que pudieron subirse en autos de lujo. En el caso de Bugatti pudieron incluir algo de historia al recuerdo, pues

la serie Bleu Centenaire del Veyron fue mostrada para celebrar los 100 años de la marca luciendo el color original de la casa franco-italiana, pero sin ningún cambio en su impresionante mecánica que cuenta con 1001 caballos de fuerza y un marcador de 407 km/h para su velocidad máxima. La tecnología verde también se hizo presente. El 200C EV Concept, el auto híbrido de Chrysler, cuenta con un motor eléctrico y otro de gasolina, que mientras se encuentran en funcionamiento van cargando al frenar las baterías del propulsor. El Ampera de Opel se diferencia con un motor adicional que se recarga en caso de necesidad y se conoce como la versión europea del Chevrolet Volt, al que se asemeja bastante. Entre prototipos, conceptos nuevos sólo para Europa y lanzamientos mundiales transcurrió la exhibición. El prototipo de Volkswagen habla del Polo BlueMotion II, un vehículo considerado como el más ahorrador del mundo. Usa 3,3 litros a los cien y la tasa de emisiones de CO2 es de 87 gramos por kilómetro recorrido. Por otro lado, el nuevo Polo podrá ser

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equipado con un total de siete motores, cuatro de gasolina y tres diésel, con potencias que van desde los 60 caballos hasta los 105. Ix-onic es la apuesta de Hyundai para el mañana. Tiene un diseño llamativo moderno, motor de gasolina de 1.600 centímetros cúbicos con turbocompresor y potencia de 175 caballos. El iosis MAX es el ejemplo de la alta eficacia EcoBoost de Ford. Este modelo forma parte de la visión de la nueva generación de vehículos multi actividad compactos (MAV). La pick up Ford Ranger, más bien se presenta como una camioneta esperada y muy comentada que podría estar disponible en dos motores turbo Diesel TDCi de 2.5 y 3.0 litros combinados con transmisiones de cinco velocidades, tanto manual como automática, y con tracción 4x4 y 4x2. Fueron aproximadamente 130 descubrimientos que se observaron en Ginebra, algunos que pronto saldrán a la venta, otros que continuarán afinándose en talleres y otros con menos suerte que quedaron - y quedarán- como concept cars del futuro.

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>eventos

Texto Jorge Ferrari Foto Marcos Reyes

Fun Race II Válida Tonoro 2009 La Segunda Válida Tonoro 2009 de Fun Race se realizó los días 15, 16 y 17 de mayo. Esta localidad del estado Anzoátegui recibió con más tecnología a sus participantes. Realmente Fun Race, no deja de impresionarnos en lo se refiere a su organización, en esta oportunidad el ingreso al campamento contó con una logística y un despliegue técnico de alto nivel. La ubicación estuvo climatológicamente bien localizada, la temperatura era cálida pero la fuerte brisa mejoraba considerablemente las condiciones. Asimismo los stand que presentaron sus productos a los competidores ofrecieron comodidades tales como puntos de venta que facilitaron las compras. Otra de las sorpresas de esta válida fue la conexión Wi Fi con la que contó el campamento. Una herramienta que definitivamente soluciona a los competidores el problema de ingreso de las coordenadas a los GPS de forma manual. año 2 - edición 4

El primer día de competencia salieron 21 equipos que conformaban la categoría Extremo, iniciando con una impresionante bajada escalonada con una superficie de grava y granza, donde los vehículos resbalaban incluso con los frenos totalmente aplicados. En esta parte la organización poseía personal médico, implementos de transporte y un helicóptero en el sitio, para ser utilizado en caso de ser necesario. El día domingo las pruebas y la navegación fueron cruciales para que los competidores lograran obtener su mejores lugares en esta válida. Una vez más Fun Race demuestra ser un ícono en el deporte de vehículos de doble tracción en Venezuela. Agradecemos de forma muy especial a Juan Ignacio Parra y Yanet por su cordialidad y atención brindada al equipo de Auto y Motores.

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>eventos

Texto-Foto Rodolfo Zambrano

los caballeros de hierro del motocross ienta l de MotoCross La 3era Vá lida Sur Or 3 de mayo en los se llevó a cabo el 2 y la Gran Sabana, un hermosos paisajes de tegor ía acompañado evento de pr imera ca pectadores, bajo la de participantes y es Ar ta l y su empresa organización de Iván Ruta Sa lvaje.

compitieron por los Diferentes categor ías un encuentro que se pr imeros lugares, en y que este año contó realiza anua lmente Brasil y Venezuela. con 60 corredores de n disfr utar de la Los invitados pudiero rder deta lle del pista completa sin pe ibilidad desde la recorrido, pues la vis r a su nombre, montaña le hace hono pura acción fue lo Vértigo. Dos días de

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Elena de Uairén. que se viv ió en Santa dos de trailers para Vehícu los acompaña ácticas antes de la las motos, turistas, pr lo que se observó en carrera, fue parte de lívar. el sur de el estado Bo pr imera manga la La cu lminación de mpetencias de estuvo seguida de co de parapente, ón isi aterrizaje de prec em y paramotor paseos en vuelos tánd asistentes más que le ofrecieron a los de semana espectácu los en un fin licitamos a los Fe . es lleno de emocion var a cabo este tipo organizadores por lle , dejando en alto el de eventos de ca lidad bana. nombre de la Gran Sa

Texto-Foto Alfredo Marcano

II Competencia Suramericana de Gandolas “Copa Ultralub” Estuvimos en la II Competencia Suramericana de Gandolas “Copa Ultralub” invitados por nuestros amigos de Super Autos Camiones Puerto Ordaz. Ésta fue una guerra de titanes, camiones de todas las marcas compitieron para saber quién tenía el mejor camión y quién era el Rey de las Carreteras Venezolanas. Al concluir las eliminatorias de velocidad, los conductores más rápidos pasaron a las pruebas de habilidad en la recta principal del autódromo, donde se enfrentaron en un cerrado duelo que escogió a los 12, luego a 6, 4 y por último, a los 2 pilotos finalistas de acuerdo a los mejores tiempos logrados. Autos y motores estuvo allí de primera mano.

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>eventos

Texto-Foto Rodolfo Zambrano

Un día con alvaro montenegro-Televen Guayana una vez más fue elegido para programas de Turismo, en esta oportunidad agradecemos a Mirian Gravante (Residencias Tore) que fue el enlace principal con la producción de Viajando con Monte Negro, programa de turismo transmitido por Televen. Asimismo nosotros ofrecimos nuestros servicios para hacer el recorrido por la Piedra del Elefante y aprovechamos los caminos verdes hacia la ciudad. Experiencia inolvidable...

2da. valida de rusty trial copa multi cauchos goncalvez Texto-Foto Rodolfo Zambrano (Distribuidor MAXIS). El excelente evento realizado el domingo 31 de Junio del 2009 en el Autódromo de Ciudad Guayana, tuvo la participación de 19 competidores expertos. La pista fue modificada en un 20% y contó con obstáculos fuertes como unas zanjas frontales, un paso de piedras que atrapó transfer y barras de dirección, así como también una zanja lateral que hizo que pilotos y copilotos aplicaran sus estrategias de 4x4. 1. Lugar: José Manuel Vernaez,FJ-40 Pariaguan. 2. Lugar: Venancio Vernaez, FJ-40 Pariaguan. 3. Lugar: Wilfredo Gonzalez, Wrangler Tigre.

>eventos

Texto-Foto Rodolfo Zambrano

1ra. Válida Sur Oriental de Automovilismo Gran turismo José Guevara Jover Dicciocio Héctor Guerrero Piques de asfalto Jorge Castro El Chapu Jose Colt

Piques categoría AAA Jesús Buton Mauro D Alto Enzo D Alto

1era Válida Sur Oriental de automovilismo y piques de asfalto 4 cilindros, Copa Auto Servicios La Espuma. Las aproximadas 2400 personas asistentes disfrutaron de los motores y llantas que fueron los protagonistas principales en el Autódromo de Ciudad Guayana.

PRIMERA VÁLIDA SUR ORIENTAL DE RUSTY TRIAL Texto-Foto Rodolfo Zambrano

El Autódromo de Ciudad Guayana fue anfitrión de la Primera Válida Sur Oriental de Rusty Trial, organizada por José Luis González. Más de 14 carros participaron y los tres primeros lugares fueron ocupados por Venacio “Junior” Pariaguan (FJ-40), patrocinado por La Posada del sueño; Jerome Bastardo (FJ-40), patrocinado por Baflex; y Javier Vivas (FJ-40), patrocinado por Autos y Motores y MAX. Felicitaciones.

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Rusti Trial de Zaraza Bajo la organización de Julio Aular, se llevó a cabo el Rusti Trial de Zaraza que rompió con las expectativas tanto de los competidores como del público. Más de 2300 asistentes presenciaron un evento cuya pista contaba con obstáculos agresivos y mucho barro, donde los primeros tres lugares los ocuparon Javier Vivas (FJ-40), José Manuel Pariaguan (FJ-40 EFI) y Rafael Dicciocio (FJ-40) respectivamente.

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PRIMERA VÁLIDA veladero 2009

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logística y adero”, donde la el , “V 09 20 de ños impecables válida amplio, con ba en su primera e to nd en re m rp pa so m ca ur 60 Camps tes en un nde los más de tuvieron presen en ubicados, do to. El bi en uy ev m a el organización es e m ri nt ta aron dura medor y oj co al a, se rp , ís ca pa de l e de 2 días de espacios ayoría del orient recorrieron en m se su e qu en , s, m te K 0 an te 11 calendario particip aproximadamen os lugares en el er de e im fu pr l s ta lo to r ni to itió que los trayec ra defi a sábado perm dí lo suficiente pa l , de as os ad ic rn ég jo at as s pasos os estr intens ran el rumbo. Lo riado con punt ie va rd o pe in m no s ca re El . s de ruta, actual competido r los comisario po os ad liz ca fis que se refiere estaban ndientes en lo pe on er vi tu es a domingo el quienes ambiente. El dí io ed m l de o te entretenido. al cuidad rto, pero bastan co ás m e fu o sar 3 saques recorrid e consistía en pa qu s, ba ue pr s da uno, Una de la s de longitud ca ro et m 0 10 de ra que los de arena gar perfecto pa lu el en on er ti demostrando se convir an a los pilotos ar ci re ap es or trados en espectad copilotos concen los, paso s lo a y s za re sus dest de vehícu de recuperación lugares. las estrategias tener primeros ob ra pa l ta en fundam

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