AM edicion 6 by Robert Abboud

AUTOS-MOTORES.COM 1ER ANIVERSARIO 2009

ANTES DE EMPEZAR BIEN HECHO EN VENEZUELA

nosotros mismos Editor Rodolfo Zambrano Co-Editor Alfredo J. Marcano Directora Editorial Daniela “Puchi” Finco Concepto Grafico Robert Abboud Creativo Sergio Guerra

Rodolfo Zambrano

Daniela PUCHI Finco

Alfredo Marcano

Sergio Guerra

Robert Abboud

Como pasa el tiempo Pareciera que fue ayer cuando mi deseo de hacer una revista del mundo automotriz, me embarcara en la búsqueda de personas que, como a mí, les apasionaran los medios de transporte, pues sin darme cuenta han pasado: 365 días, 8.760 horas, 525.600 minutos, 31.536.000 segundos… Amigos estamos de aniversario, tienen en sus manos la desiderata de un trayecto lleno de sacrificios, incertidumbres, desvelos, lucha y sinsabores, pero también de enormes satisfacciones, ahora nuestro tiraje es mayor, estamos a nivel nacional, cada día más personas y empresas pasan a formar parte de nuestros “amigos” y todo esto nos llena de felicidad, pero como dijo un gran filósofo, “Un gran poder, conlleva una gran responsabilidad” (risas aparte). Consientes de ésta, y para hacer un mejor trabajo, ahora compartiré responsabilidades con mi mano derecha, el señor Alfredo Marcano, como co-editor. Para esta edición aniversaria queríamos dejar constancia de nuestro compromiso con ustedes y con el país, queremos que a través de nuestras páginas conozcan y vivan a Venezuela, que estén orgullosos de ser hijos de esta tierra, pero que no sea sólo retórica y charlatanería, por eso realizamos un especial sobre lo hecho aquí, sobre la gente que pone su esfuerzo y sapiencia para crear, fabricar y ensamblar cientos de autos, camiones, tractores, etc. Les traemos como siempre una revista bien hecha, con buenas fotos, buena información y magníficos artículos, donde por motivos particulares, les recomendaré el que concierne a la proveniencia del nombre de Venezuela, que derriba un paradigma muy arraigado. El destino en esta oportunidad es el lugar perfecto para ir en busca de aventura, como dijo el novelista británico Joseph Conrad “Creía que era aventura y en realidad era la vida”, y es que a veces todo en la vida es una aventura en la que nos enrolamos y queremos llegar hasta el final, tenemos un sinfín de ideas en mente para lo que será nuestra revista el año venidero, queremos correr riesgos, atrevernos a innovar aún más y quizás hasta nadar contra corriente, porque simplemente así somos y así queremos ser, “Evitar los riesgos equivale a renunciar al derecho de experimentar la mitad de las emociones que somos capaces de sentir.” Esto lo dijo Carl Lewis, y tenía mucha razón, todos los que formamos esta revista a pesar de tener nuestras propias ideas coincidimos en una en común, hacer las cosas de un modo diferente, ser originales, superar obstáculos. Como buen rustiquero que soy, eso lo se, y como en cualquier competencia, para ganar se necesita rodearse de lo mejor de lo mejor. En AM autos-motores®, contamos con grandes profesionales expertos en sus respectivas aéreas y por eso el año que viene, serán muchas las sorpresas y novedades. Pero mientras eso llega, espero disfruten la que creemos es la mejor de nuestras ediciones, aprovechando también para desearles una muy feliz Navidad y un Esplendoroso Año nuevo 2010… Sean felices. Rodolfo Zambrano Editor

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Ventas Daniela Piñate, Nicole Caligaro, Dirección Fotográfica Federico Isasi Logistica Valencia Carla Abboud Agradecimientos Pablo González, Jorge Ferrari, Deisy Castillo, Richard García, Manuel Menendez, Nunzio Coffaro, Jesús Diccioccio, José Luis Gonzalez, Dario Arria, Ikonos 4x4, Promarine, a los gerentes de Chrysler de Venezuela, Yohanna Colina, de GM Venezuela, Juan Montilla, y de MACK, Rosana Rojas, por su atención en cada una de las plantas. A Raúl Árias y Luis Ramos por conversando (Alaska en Moto 2009). A la gente de Fango Prototipo por las fotografías de sus vehículos. A Google por ser fuente de investigación. Fotografía Federico Isasi, José Rondon Cámara y edición de DVD Andrés Camacaro Cámaras Rolando Azocar, Jean Kenner Jimenez Redacción Rochy Adrián, Manuel Menéndez, Deisy Castillo, Sergio Guerra Asesor Jurídico Marco León IMPRESO EN VENEZUELA

Editorial Arowopo C.A. J-29646728-5

Alta Vista Norte, Edif. Monterrey, piso 8, oficina 82. Puerto Ordaz - Edo. Bolívar. C 0414-8697273, 0414-8939989

www.autos-motores.com autos.motores@gmail.com

estamos en ubicanos por AM AUTOS MOTORES Impresión y Duplicación de DVD Hecho por Telf. +58 212 361.8452 Cel. 0416 610.1319-0424 170.5434

nuestra portada

Concepto Robert Abboud Fotografía Federico Isasi Locación MACK ORIENTE AM autos-motores® es una marca registrada y editada por Editorial Arowopo, C.A. El contenido de los artículos es responsabilidad exclusiva de los autores. Prohibida la reproducción parcial o total, incluyendo cualquier medio electrónico o magnético con fines comerciales. Distribuida en todo el país por Distribuidora El Nacional.

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contenido 10

edición aniversaria

BIEN HECHO EN VENEZUELA

A PRUEBA Mitsubushi FV-517 GADGET ACCESORIOS TIPS 4X4 Hi-Lift, el mejor amigo del rustiquero APUNTES DE TODAS PARTES DE AFUERA el #43 en Ken Block INTIMO La vuelta al tigre CONVERSANDO Alaska en moto 2009 TECNOLOGÍA CAM-AM Spyder PORTADA Mack, raza bulldog OVERHAULIN Palio V8 evolution, pequeño cohete DE AFUERA Azumit en Australia PROTAGONISTAS La bella y la bestia de Matrix Reloaded DESTINOS Sobrevolando el mundo perdido AUTOS-MOTORES.COM 1ER ANIVERSARIO 2009

16 18 20 22 24 26 28 32 34 38 42 44 48

GENTE AM -Alicia García, Chica 4x4 -Alex Motos, Rápido ascenso -Juan Montilla, Identidad Chevrolet -Yohanna Colina, Mujer Chrysler -Rosana Rojas, "Mack, Mack, Mack" -Eugenio Molina, Vocación de altura FULL DAY Hato El Cedral, hay que conocerlo antes de morir REPORTAJE ESPECIAL Super Autos Tepuy, profesionalismo de marca PLANETA VERDE Emisión 0 EVENTOS ESPECIAL BIEN HECHO EN VZLA -Curiosidades, El enemigo malo -Historias de venezuela -Fango Prototipo -Escuela de carga pesada -Promarine, hacedores de Neptunos -Museo del Transporte -Accesorios Bien hechos en Venezuela LA FOTO

62 64 66 68 77

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12 A PRUEBA BIEN HECHO EN VENEZUELA

Mitsubishi FV-517 El lado pesado del triangulo Por Rodolfo Zambrano Fotos Robert Abboud

El concesionario Canaima Truck Center de Mitsubishi Fuso, en Upata, decidió demostrarle a todos los lectores de AM autosmotores las bondades de su camión FV-517 a través de nuestra sección, A Prueba. Las necesidades de transporte pesada son cubiertas con este vehículo que le facilita el trabajo tanto a los negociantes como a los conductores, pues la comodidad va de la mano con la utilidad.

Para largos recorridos, el modelo que completa la línea de camiones Mitsubishi, es perfecto. Tiene gran capacidad de carga, presenta comodidad en la cabina durante la conducción, pues su diseño avanzado en el habitáculo de pasajeros ubicado sobre el motor, le ahorra espacio. Es más ligero que muchos camiones, ventaja que hace que su radio mínimo de giro sea de 6.9mts. Es resistente y tiene visibilidad libre de obstáculos y reflejos.

Las calles y alrededores de Upata fueron el escenario para hacer notar las destrezas y habilidades del FV-517. Es de control delantero 6x4 y su capacidad de arrastre es de 42.380kg. Su motor 6 válvulas en línea Turbodiesel Intercooler de 12.0L le permite desarrollar 345HP y 2.200 revoluciones por minutos. El conductor sentirá tranquilidad mientras maneja, gracias a la amortiguación ideal que posee, independientemente de las dificultades que consiga en la vía.

Por ser un camión de características básicas, su dominio está libre de complejidades. Permite ajustar el volante, haciendo posible que cualquiera pueda manejarlo. El sonido externo se disipa gracias al aislamiento térmico y acústico de la cabina, lo que proporciona mayor serenidad al chofer. Acompañado del aire acondicionado y música, las largas horas de manejo pueden ser imperceptibles. Su sencillo tablero posee todo lo necesario y con rápido acceso.

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13 J-29678298-9

Su línea lo ubica para trabajos poco específicos. Puede usarse dentro de la ciudad y para recorridos de horas. Es rápido y potente, la dirección es suave y los frenos tienen respuesta inmediata con gran potencia. La activación de la doble tracción se realiza mediante un botón que se indica con una luz verde de fácil percepción desde el puesto del piloto. La cabina del conductor es metálica con suspensión y mecanismo hidráulico, lo que permite su fácil levantamiento. El sistema eléctrico es de 24volt. distribuido en 2 baterías de 12 volt c/u. Aquellos que consideran que la bocina de los camiones son de gran importancia en las carreteras, la del FV-517 no es la excepción, es de aire tipo doble, lista para intervenir. Dentro de los sistemas de seguridad posee cinturones de seguridad de 3 y 2 puntos y faros anti niebla. Su garantía es hasta los 90.000km o los 3 años.

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14 A PRUEBA BIEN HECHO EN VENEZUELA

Detalles Técnicos -Transmisión sincrónica de 10 adelante, 2 reversa, control neumático -Eje delantero rígido, de sección en doble-T -Eje trasero Configuración relación final totalmente flotante, reducción sencilla tandem con diferencial entre ejes y bloqueador 6.666 -Suspensión Delantera de ballestas de servicio pesado con amortiguadores y trasera de ballestas invertida de servicio pesado con bases tipo muñón y barras radiales -Dirección tipo columna hidráulica servo asistida telescópica, ajustable con cerrojo -Frenos servicio neumáticos, tipo cuñas con dos circuitos -Cauchos 11.00-20-16PR y Rines Tipo disco 20” X 7.5”, 8 espárragos. -Tacómetro con alarma de luz y sonido

Paquete tractor 2 mangueras de aire con acoplamiento para freno de trailer Cable eléctrico de 7-+vías para luces de trailer Válvula de control manual para freno de trailer Válvula de drenaje automático del tanque de aire

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16 GADGET RECREACIÓN Y TECNOLOGÍA Por Daniela PUCHI Finco

Controles Ferrari Thrustmaster, la nueva marca de asesoría para PC y consolas de juegos de Guillermot Corporation, ofrece cuatro nuevos controladores de la afamada línea. Simbolizan los más prestigiosos autos diseñados por Ferrari, cada uno con personalidad única. Ferrari Wireless Gamepad 430 Scuderia Edición Limitada, F1 Wireless Gamepad Ferrari F60 Edición Limitada, Ferrari Motors Gamepad F430 Challenge Edición Limitada y F1 Dual Analog Ferrari F60 Edición Exclusiva. Todos con rueda óptica con centrado automático, pulsadores doble progresivos y compatibles con PS3 y PC.

MotorStorm de Play Station 3 El video juego MotorStorm de Play Station 3, es una opción digital todo terreno. Los jugadores pueden escoger entre Moto MX, ATV, Buggy, Racing Truck, Rally Cars, Mudplugger y Mid Rig, para luchar contra el lodo y llevarse todo lo que encuentren en el camino. El objetivo central del juego es el Festival MotorStorm, donde obtienen tickets para una fiesta en el Vally Monumental, con una serie de eventos en los que tienen que participar en la parte de atrás. Mientras avanzan y superan pruebas tienen que llegar a la carrera llamada El Apocalipsis. Los amantes del 4x4 podrán disfrutar del “rustiqueo” sin ensuciarse.

Vuzix en tus ojos

Google y Motorola

Motorola introduce Cilq, el primer celular con software Android de Google, con el que pretende hacerle verdadera competencia a iPhone y BlackBerry. Se conocerá en el resto del mundo como Dext y será un teléfono inteligente con el que se facilita el acceso a Internet. Estará acompañado de los servicios de Google, el buscador, los mapas y el correo electrónico. Está equipado con tecnología Motoblur, posee pantalla táctil, teclado oculto y no podía faltar la cámara de 5 megapíxeles.

Nano con cámara

Un prototipo inteligente Alpay Kasal de Lit Studios y Sam Ewen de Interface han creado este prototipo de espejo inteligente que plantea ser una forma de adentrarse en la computación interactiva. Destinado a estar colocado en los baños o cualquier lugar de la casa, prentenden hacer más divertidas y novedosas las decoraciones. Posee una combinación entre un espejo normal y una pantalla táctil con sensores de proximidad de varios tipos. Sobre él se puede escribir o dibujar, una idea perfecta para anotar esas cosas que suelen olvidarse.

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Vuzix Corporation está cambiando el estilo de los lentes dispositivos a través de diseños más atractivos. Se trata de los lentes video pantalla Wrap 310. Parecen lentes de sol regulares, pero poseen alta resolución en la proyección de los videos. También incluyen aislador de sonido en los auriculares, 6 horas de batería con pilas AA, entrada de video compuesta, ajustadores independientes para los usuarios de lentes de contacto y soporta cualquier modelo de iPhone, iPod, DVD portátiles, celulares con salida de video, computadoras, televisores, etc.

Apple se renueva. El Ipod Nano ahora incorpora a su línea ultrafina cámara de video, micrófono y altavoz. Además, la pantalla es más amplia, de 2.2 pulgadas; posee radio FM integrada y podómetro de serie. Los videos podrán ser compartidos al instante a través de la sincronización con la computadora, subirlos a YouTube, MobileMe o Facebook, o enviarlos por correo electrónico. El Ipod permite la utilización de diversos efectos durante la grabación, como cámara térmica, granulado, caleidoscopio, espejo, luz de túnel, rayos x, entre otros.

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18 ACCESORIOS BIEN HECHO EN VENEZUELA Por Daniela PUCHI Finco

SPM BAHIA

RED BULL RACING

Red Bull no sólo da alas, también ofrece la hora con el nuevo reloj cronógrafo. Un accesorio del toro rojo que se presenta para crear un estilo deportivo y elegante. Posee bisel y broche de acero inoxidable, bisel giratorio unidireccional de aluminio y correa de goma. Es resistente al agua hasta 10 ATM y tiene movimiento OS20. Una pieza de Red Bull para que sus fanáticos disfruten no sólo de la bebida, si no de sus creaciones.

K-PRESSURE DE PIRELLI

El K-Pressure de Pirelli es un sistema de monitoreo de neumáticos que rompe con el patrón de que la presión se evalúa de acuerdo a los demás cauchos del auto, pues trabaja de forma individual haciendo un análisis directo a través de varios sistemas. Un conjunto de sensores que se adaptan a la válvula del neumático envía un mensaje de tres formas posibles: AcousticBlue (señal inalámbrica al celular), Acoustic (señal a través del sistema de administración electrónica integrada) y Optic (señal óptico en la cápsula de la válvula (blanco: OK - rojo, alarma)). En las últimas dos los mensajes son sonoros y visuales.

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ROCK CRAWLING WINCH DE WARN

El diseño del 9.0Rc Rock Crawling Winch de Warn es perfil bajo, con 50’ de peso y 3/8” de cinta sintética. Su capacidad de halado de 9.000lb hace de éste el mejor winch para competencia de circuitos cerrados y rustritriales. Su fuerte línea posee Nomex, una manga con recubrimiento de uretano que le provee gran resistencia a la abrasión y a las altas temperaturas y un sistema de auto ajuste que mantiene la línea segura al tambor. Este winch con freno accionado multi segmento, sellado para actividades extremas se presenta en el mercado de color rojo brillante y con un gancho giratorio de 360 grados.

EXTENSIÓN DE MASTER PULL

A la hora de recuperar un vehículo en terrenos complicados, la extensión del winch puede hacer la diferencia y Master Pull la creó de material sintético, de manera que pueda ser instalada en el winch tradicional. Manufacturada con la más avanzada tecnología, la XD Superline comienza con su diámetro original y se extiende con el calor hasta su medida final. La fuerza de un diámetro mayor en uno menor evita que se rompa y le provee mejor resistencia a la abrasión. Está tejida de forma más compacta permitiendo más protección contra la arena, barro y rayos UV, generalmente las causas de deterioro de las cuerdas originales.

Por mucho que quisiéramos que no ocurrieran, los accidentes en motos suceden y son, por lo general, bastante traumáticos. Pero al parecer esto puede disminuir con la innovación de la empresa Railbag, del grupo Vialtech Technology, quien presentó el SPM Bahia, un sistema que funciona para terminar con los perjudiciales efectos de los guarda raíles en el caso de accidentes con motos. Está hecho con un material plástico deformable con una cámara de aire en el interior que puede llegar a absorber hasta el 80% del impacto del golpe. Su colocación no es tan complicada pues puede ser incorporado en los guarda raíles que ya se encuentran instalados.

LINTERNA LED DE ARB

En su continuación por ampliar su línea de recuperación ARB presenta orgullosamente su Linterna LED Adventure. Su principal característica son las luces LED, con lo que ofrece mayor durabilidad. Por su componente, las luces LED, a diferencia de las linternas regulares, son más difíciles de dañar con el impacto exterior. La lámpara compacta y de peso ligero ofrece nueva tecnología con los 56x60 grados de ángulo a lo ancho. 70% más eficiente, toma de 12 voltios o baterías suplementarias. Bolsas de almacenamiento de lona, gancho para guindarla, 50 mil horas de vida expectativas y 2 años de garantía.

M/T EDICIÓN ESPECIAL

La Edición Especial de la versión del mejor Rin para Jeep sólo podrá ser visto en 640 Jeeps en el mundo. Este clásico, diseñado para uno de los más innovadores creadores de cauchos en el mercado todo terreno, los Mickey Thompson, llamado SideBiters, ha sido creado en aluminio y ofrece a la marca un estilo con acabados en negro satinado, una capa con el logo de Mickey Thompson y su firma auténtica. Sólo estará disponible para los tamaños 15x8 y 15x10 con patrón de tornillo 5x4.5 de Jeep. Son fáciles de limpiar y de baja presión con alta resistencia.

LLANTAS MICHELIN

Los neumáticos de ventilación de Michelin pretenden aparecer pronto en el mercado como las llantas de generación. Son unas ruedas sin neumáticos que logran la flexibilidad gracias a unas laminas hechas de materiales compuestos. Son capaces de absorber las irregularidades del terreno, lo que las hace más suaves, pero tienen un ángulo de deriva muy pequeño en comparación con las convencionales. Su aparición significaría no más válvulas de aire, kits de reparación y lo mejor de todo, no más cauchos espichados.

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20 TIPS 4X4 HI LIFT

Hi Lift

el mejor amigo del “rustiquero”. Por Rodolfo Zambrano

Como bien se sabe, el equipar un vehículo rústico no es tarea fácil, mucho menos cuando hablamos del valor de cada uno de los accesorios que se desean colocar, pero el Hi Lift es uno de los equipos primordiales, en lo que se refiere a lo económico y de utilidad, que debe tener un 4x4. - El uso de guantes es una de las medidas de seguridad a tomar en cuenta. - El vehículo antes de la operación debe estar bien acuñado y con el freno de mano aplicado. (Si es posible que la caja se encuentre en Low4). - Colocar el gato bien alineado, para evitar que el vehículo bascule hacia los lados, atrás o hacia adelante. - Si se coloca el gato en una superficie de barro o arena es recomendable usar una base plana, podría ser madera o una especial de plástico que venden como accesorio. - Es importante la correcta colocación de la cuña del gato sobre la superficie a levantar, de esta forma disminuye el riesgo a resbalarse, los accidentes con la persona que lo maneje y los daños a la carrocería del vehículo. - Los parachoques modificados de los rústicos deben tener cuñas o bases donde colocar el gato - Se recomienda aplicar la fuerza al gato con ambas manos y asegurar que la palanca no se resbale. - Alejar la cara durante el recorrido de la palanca proporciona más seguridad. - Asegúrese de que cada vez que haga fuerza apliquen los pines (entre uno y salga otro) - Debe tener precaución cuando el vehículo se encuentre levantado con el Hi litf, ya que cualquier fuerza que ejerza lo puede mover fácilmente. - Antes de usarlo es conveniente aplicarle algún lubricante (formula mecánica, aceite, liga de frenos, agua) que beneficiaría al momento del uso, pues normalmente están llenos de barro y tierra. - Por sus dimensiones el Hi lift es muy incomodo llevarlo dentro del habitáculo del vehículo, pero para llevarlo afuera debe tomarse en cuenta que la altura no supere al techo y que sea de fácil acceso al momento de utilizarlo. Recomendaciones para elegir la medida ideal según el rústico. APLICA 48” Hasta 35” y por debajo de transmisión X Después de 36 y suspendidos

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60” X

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22 APUNTES DE TODAS PARTES BIEN HECHO EN VENEZUELA Por Sergio Guerra

Relaciones con caballos de fuerza En el Reino Unido, Edward Smith deja claro que aquellos que le hablan a sus carros no está del todo locos, pues el admite haber tenido sexo con más de mil autos y de mantener una relación con Volkswagen Beetle llamado Vanilla, con una Ford Range Splash de 1993 y un Opel GT de 1973. Muy a pesar de que parezca normal la poligamia, Smith se confiesa ser de vez en cuando infiel a sus “parejas”, sobre todo cuando tiene romances con autos de las calles y en algunos concesionarios. Su mayor fantasía es con el helicóptero de la serie de los ochenta, Airwolf, lo que también demuestra que el amor va más allá de los automóviles.

Propuesta de Michael Moore Michael Moore, el controvertido realizador cinematográfico estadounidense, propuso declarar en estado de guerra a la industria automotriz de su país para transformarla totalmente. En una carta publicada en su sitio de Internet, señala que “la única forma de salvar a GM es matar a GM”. En un plan de nueve puntos, Moore insta al presidente Barack Obama a informar al país de que se está “en guerra” y se deben “convertir las plantas automotrices en instalaciones para la fabricación de vehículos de transporte masivo y aparatos de energía alternativa”

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Ilyushin IL-18 convertido en hotel Un Ilyushin IL-18, de 50 años de antigüedad, fue convertido en un hotel de lujo 5 estrellas para únicamente 2 personas. Está ubicado en el aeropuerto de Teuge, en las cercanías de Apeldoorn (Holanda) y perteneció a Erick Honecker, ex presidente de la República Democrática Alemana entre 1976 y 1989. Se invirtieron 620.000 dólares en la transformación de lo que ahora es una suite de 40 metros con spa, sauna, Jacuzzi, minibar, 3 pantalla plana con Blu-Ray, Internet inalámbrico gratis y aire acondicionado.

Toyota contra el cancer La reconocida marca Toyota realiza desde hace 10 años el Raid Femenino, un evento en el que las participantes, todas mujeres, superan en equipo y con compañerismo pruebas 4x4 con autos de la marca. A partir de 2007, la competencia colabora con la Asociación Española contra el Cáncer (AECC) bajo el lema “Mucho x Vivir”. El objetivo se centra en informar acerca de la importancia del temprano diagnóstico y la revisión anual para hacer una lucha más eficaz. El próximo Raid Femenino de Toyota será en julio 2010.

Ferraris en pérdida La naturaleza hace de las suyas sin preguntar, así fue el caso del huracán Charley. Su paso por Florida entre el 9 y 15 de agosto de 2004, que alcanzó la categoría 4 y vientos de 240Km/h, destrozó un garaje donde se encontraban varios autos clásicos, entre ellos Ferraris valorados en varios millones de dólares. Por desgracia los carros no se encontraban bajo el cuidado que quizás necesitaban, por lo que el destino final, independientemente de que el clima llegara hasta su guarida, no hubiese cambiado mucho más.

Los Ferrari no nadan Las noticias de Ferraris serán novedad siempre, más si se tratan de momentos tensos cuando estos costosos vehículos sufren las consecuencias de las decisiones de sus dueños. En Dallas, Estados Unidos, el conductor de un Ferrari F430 tuvo que escoger entre atropellar a un ciclista o precipitarse a una laguna. Su opción fue, muy sabiamente salvar la vida del ciclista, pero lo malo del asunto fue que el carro pasó una semana bajo el agua hasta que por fin lo sacaron. Su rescate debió ser doloroso, sobretodo por las piedras que tuvo que superar cuando la grúa lo halaba.

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24 DE AFUERA BIEN HECHO EN VENEZUELA

el #43 es

Ken Block POR DANIELA PUCHI FINCO

EO ID V R IE U Q L A U C O ID R R U C RAS LUEGO DE 2 MINUTOS DEPTALABRAS EN COMÚN SUELEN DE ESTE PILOTO, LAS WAO, CÓMO LO HACE” Y OTRAS , ESTAR ENTRE “IMPOSIBLEESTRO VOCABULARIO REGULAR TANTAS FUERA DE NU ción fue contravato del año y a continua

año fue nombrado No os en competencias como piloto. Ese mismo e comenzó a ganar premi ró alcanzar 19 vequ lo con A, US ru ba Su tado por el Equipo na les. En 3 años log s internacionales y nacio como los X Games, Ra lly 18 victor ias. ces el podium y obtuvo que pocos pueden WR X STI con el dominio za pre Im ru ba Su l de 43 sus hazañas han hecho Conduce el número n parte de su día a día, y ma for te en am Junkies” o la itiv fin de scover y Channel “Stunt tener. Los retos Di de ma gra pro l de las o e vuela con posible participaciones com a revista de Snowboard en Nueva Zelanda dond un de ve. Su carrera le permite aparición en la portada ional sobre la tabla de nie fes rpro un e qu ura alt a tabla y sale un rato al pa su carro a la mism sus ratos de ocio toma la en y a, . cin DC ofi de su es a la on ne aci ir de jeans y fra atrás de las instal e se ubica en la parte de que exclusivo de nieve qu ross, y sus hobbies, eta, snowboard y motoc tin pa s, zamo tre ex s rte po g, diseño gráfico, de cal Es un ex perto en de vincu lados al Marketin án est te, gen a ch mu a por el contrario do y fotografía. Ca lifornia, y se involucró mos, La Meca del sur de ial de tre erc ex om s inf rte te po de ien rec los el de r de DC Shoes, idea que Luego de ver Creció en la cuna su car rera. Es co fundado tremos necesitan ropa ce su Suaan du irí con fin ck de go Blo e lue nd e do qu s s, s ex DC Shoe en los deporte aficionados a los deporte cualquiera puede emás define un estilo en fir me creencia de que los ad la e de qu baru Impreza WR X STI, a, ció na zad ali eci l de esp s rca trá de ma a ció un na Es re . los mb ada para practicar pensar que este ho erán al saber que adecu nas que la usan. volante, pero se sor prend su car rera perso las ció fue en el 2005 cuando ini

niño haber Todos recordarán cuando isbol, bás, bé practicado alg ún deporte con la intención os tod is, ten l, bo fút quet, un poco el tar rci eje de que, además de ica de la típ ía erg en la r cuerpo y drena perfectos los de edad, conseg uir ser uno bilidades ha sus de deportistas que haría a. rer car en las canchas, su linas que si bien Pero existen otras discip son potencia les no son las tradicionales, países resultan os profesiones que en otr es como Ken í As s. va bastante producti s deportes conBlock se destaca en vario ellos el ral ly a siderados extremos, entre toda velocidad.

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el y habilidades de Block en s muestra las destrezas eoe Sh esp las DC de con ial ce erc an rm om EL inf r Craw ford Perfo po o uid str con I eo ST X vid Subaru Impreza WR el nuevo proyecto de eado especialmente para cionamiento de alta cificaciones de Block. Cr ma caciones para yor fun piezas únicas, difi mo see po ro car el , Gy mk hana orce KDW, lo umáticos BFGoodrich g-F cen del cuerpo del vehícu potencia, incluyendo ne ha e qu o fic grá ete qu pa un y no mucha fibra de carbo activo. más moderno, único y atr Shoes luego de que el do video que produce DC rsonas en 6 meses. Por un seg el es O TW na ha Gy mk s de pe do por mas de 20 millone rea liza en lugares abier tos primero haya sido visita se e qu iz otr tom au an la práctica Gy mk hana se conoce a uiere que los pilotos pong req y os rom ód aer jos vie o de , da tos ver ien sus am do on como estaci lo más profun l control, sacando desde ie ros alrededor de una ser sus car ros en el límite de car sus te en am str die o nd nbra era nio sup uras en 8 y ras habilidades, ma de 180 y 360 grados, fig os gir o o). nd zad cie sli ha s, (de ng lom y drifti de conos y sla ación extrema, frenado ler ace do an us los cu stá do otros ob de lo a seg uir en el mundo pocos años en un ejemp n Ken Block se convir tió en emos a ciencia cierta si ha demostrado en la gra sab occi no du ue nq pro y la velocidad. Au de que sus videos podemos estar seg uros iar. panta lla sus destrezas, n una guía y método a cop sca bu cuantos que os un r po tas vis o sid n nes ha AUTOS-MOTORES.COM 1ER ANIVERSARIO 2009

26 INTIMO BIEN HECHO EN VENEZUELA

La vuelta al tigre POR ROCHY ADRIÁN

1:30 PM. Esperaba mi vuelo de regreso en el aeropuerto internacional de República Dominicana, mientras Caracas aguardaba por mi para completar el trabajo que había comenzado en la mencionada isla.

Llegue a la hora indicada, chequeo, aduana, todo perfecto. Una vez en la sala de espera, las sillas se llenaban poco a poco, el vuelo estaba retrasado. La gente empezó a preguntar, a pararse, tomar agua, a preguntar nuevamente, a comentar. Después de un tiempo prolongado, el ambiente se puso peor. Nadie daba información, por ende cualquier señorcito vestido con el uniforme de la aerolínea el target perfecto para abordar con inquietudes. Él, después de pensar la razón más creíble agrega, “estamos cambiando un caucho”. “Estamos cambiando un caucho”, ¡un caucho!, ese señor definitivamente no sabía que ese vuelo iba a Venezuela y que los venezolanos tenemos un sexto sentido que nos permite descubrir cuando algún pana no tiene la menor idea de lo que está diciendo. Obviamente no le creí, ninguno de nosotros le creyó. En eso pasaron cuatro horas de espera, sentía que le cambiaban los cauchos a todos los aviones del aeropuerto. Por supuesto, se

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armó el alboroto. Señoras, viejitos, hombres, mujeres y niños frente a la puerta queriendo comerse vivos a todos los trabajadores de la línea aérea. Yo fui más allá, necesitaba alguna explicación, pero me amargó la segunda respuesta tanto como la primera, “están cambiando una pieza ahí”. Con esto sí quería acabar con el mundo. Salí de la sala de espera. Milagrosamente los señores de la aduana me dejaron salir y volver a entrar cuantas veces se me ocurrió, nadie me revisa, nadie me detiene, y decido entrar en la parte interna del aeropuerto donde un cartel decía, Área Restringida. Busqué a alguien que me dijese cuándo DIABLOS me iba, toqué una puerta, nada pasaba, nadie aparecía. La molestia iba en aumento. Sin respuesta regresé al sitio inicial, pero para mi sorpresa no había nadie. El avión había salido y sin mí. Es decir, me dejó. Sola, ahí, sin chance de poder arreglarlo, sin plan B, sin nada otra vez. Tanto nadar para morir en la orilla. Lo que siguió fue un ataque de risa post trauma durante quince minutos sin interrupción, no lo podía creer. Después de estar trabada del shock, me relajé y disfrute de la experiencia. Así, por horror y error, pude darme una vueltita por la República Dominicana.

Alaska en moto2009 28 CONVERSANDO PARTE II

“Bienvenido a Alaska Luis” Por Daniela PUCHI Finco Fotos Luis Ramos

Dejó Centro América hace unos meses y con ella grandes nuevas amistades, lugares increíbles e incontables anécdotas. Luis ya está de regreso pero haremos un pequeño recuento de cómo fue su llegada al punto más alto del continente americano. Desde que salió de Venezuela han pasado más de 100 días, desde nuestra última publicación de su paseo unos cuantos kilómetros, varios países, ciudades, pueblos, fronteras, carreteras… El hecho es que nuestro amigo nos da una lección de aventura, leer su blog inspira a muchos a viajar o simplemente a tomar decisiones.

Retomando el viaje

En la ruta Mazatlán – Los Monchis, decidió establecer contacto con Tony, un motero que a través de la página de la BBC, donde salió una entrevista de Luis, lo contactó y pidió se comunicara con él. Luego de unos pensamientos previos, Luis le respondió y describe que fueron 3 días inolvidables, donde personas que a penas habían escuchado de él le dieron el mejor de los tratos, paseos, comida, tours por la ciudad, entrevistas en radio y prensa. A mediados de julio estaba cercano a la frontera con Estados Unidos, circulando en caminos que bordean la costa azul del mar Cortés. Visitó Guerrero Negro hasta llegar a la Ensenada por la ruta llamada Cuesta del Infierno, sólo por el nombre podemos imaginar de qué se trata. Entró por San Diego, subió a Los Ángeles, donde aprovechó y disfrutó de Universal Studios, siempre hay tiempo para pasarla bien.

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Finalizando el mes, subió hacia el Parque Nacional Yosemite por el recorrido de la HWY-01, autopista que lo mantuvo al lado de la costa del Pacífico hasta Seattle. En esta parte del viaje conoció Willits, un pueblo que asegura no aparece en el mapa, Mont Rainier y el volcán St. Helen hasta definitivamente entrar a Seattle, la ciudad que confiesa es su favorita y donde además disfrutó de su cumpleaños con una pareja que obviamente conoció en alguna de sus paradas, pero que le brindaron lo mejor de su amistad, haciendo que definitivamente fuese una celebración especial. El viaje continuó hacia Victoria, Canadá. Con 18556km recorridos hasta el momento, llegó a Vancouver Island. El clima se tornó nublado, conoció Nainamo, comió Halibut, un pescado de Alaska, se preguntó como Uclelet es un pueblo surfista, si con el frío que hacía él ni pensaba en quitarse el casco y visitó Whistler, lugar donde en 2010 serán las Olimpíadas.

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30 CONVERSANDO PARTE II la is en su viaje está dotas que tiene Lu ió éc cid an s de la al y de r s ga ha lu uc Como m yó en algún le e qu io sit as un ez e, pi entrada a Ba kerv ill or ia lo rodeaba, gente vestida con e en st hi ist s ex ha os uc am M in r. ce ag no im co ero que no in m lo eb pu un a, de otra époc nadá. algún lugar de Ca , manejar so ithers, Dease La ke sta las 10 Sm , el sn ue Q r po sol que dura ha Luego de pasar ay y aprovechar el Estado bre la Alaska Highw irbanks, la ciudad más al norte del Fa a ga lle e, ch de la no Alaska. envenido a Alascartel que dijera Bi udhoe Bay, el un r be ha ó bi de o En este punt ntinúa hasta Pr rgo, la travesía co rv icios ni ka Luis. Sin emba continente, sin se l de e rt no al ás m o a los que mupunto con vialidad ente un lugar lejan em pl sim r, ce ha il, se unió a una turismo para mino estuvo difíc destino final. ca El r. ga lle en on chos se prop ron sólo 2 al de las cuales llega rante el patota de 12 motos rmenta fue lo que lo acompañó du to y o de los avenEl fr ío, barro, lodo orgu llo que fue un ás elevado n co cir de e ed pu Pass, punto m recorr ido, pero ascenso del Atig um n con tureros que hizo el de curvas a 600 metros de elevació más go km al a 20 , tá m es sn e m sitio qu a 1476 hasta llegar a este s do la s bo am a e o. tic niev del Círculo Polar Ár de 500km al norte pudo aumentar la de su lado, así que vo tu es l cide que preso el o es De regr iados de agosto de ed m A . /h km 90 inglés y ahor ra velocidad de 30 a gente, practica el ás m ce mo no co í as r, hway, El Ángel, co fiera acampa pasar la Da lto Hig sistema de transde s ué sp De . ro más dine mbió el entró a serv icio. Ca enos traseros. Conoció se llama su moto, fr s lo y ) donde el dena y corona ió a Beaver Creek misión (piñón, ca rig di se y ka as Al de l ta pi Anchorage, ca s 30.000km. odómetro marcó lo Springs y el Watson La ke, Hot e, rs ho te hi W e fu ida con dos ardiParte de su ruta e compartió la com nd do , er sp Ja l na ilia que acampaba Parque Nacio conoció a una fam omento, pues aje vi l de o nt pu te mejor m llas. En es ron a su vida en el ga lle e qu a necesaria, y él e qu ig ua l dieron toda la ay ud le s lo El r. lla fa a la moto empezó or te y compañía. hospedaje, transp nde lo esper nuevamente, do ve ou nc Va en vo su viaje, En septiembre estu retorno. Cambiaron los planes de su a sa st uy a pe r que en rará el Ángel ha por una razón y m sa pa do to e qu ió gel como se lo propero aprend izará en el Sa lto Án o a personas que al fin no d da ni tu esta opor ente junt lo hará y seguram puso, más adelante e de su vida. rt se ahora forman pa

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32 TECNOLOGIA CAN-AM SPYDER

CAN-AM Spyder triciclo de alto desempeno POR SERGIO GUERRA

Los vehículos fueron en sus inicios una curiosidad, de allí pasaron a ser un símbolo de estatus, luego medios de transporte masivo, objetos de culto y banco de pruebas tecnológicas. Los hay para todos los gustos, tamaños y formas, y el Can-Am Spyder es una prueba de la creatividad de los diseñadores de transportes a motor.

Este “triciclo” catalogado como de ocio, es creación de la firma BRP (Bombardier Recreational Products Inc) radicada en Canadá, que se salió un poco de su especialidad, pues es conocida más por sus Ski-Doo y Lynx, motos de nieve, embarcaciones deportivas Sea-Doo, motores fuera de borda Evinrude y Johnson, Quads, biplazas Can-Am y motores Rotax (para go-karts). BRP ha brindado pasión sobre el agua, nieve, hielo, tierra y ahora carretera.

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La estabilidad de un carro de cuatro ruedas, la agilidad de una motocicleta de dos llantas y el manejo intuitivo a partir del balance del cuerpo, producen una experiencia única que en BRP llaman Factor Y. El chasis tipo SST (Tecnología de Ambiente de Bastón por sus siglas en ingles) se caracteriza por tener pequeñas barras centrales, formando una estructura con mayor resistencia. Este bastidor logra un bajo centro de gravedad, mayor estabilidad y mejor conducción.

El movimiento está a cargo de un motor Rotax 990 de dos cilindros en “V”. Esta planta produce un fuerte par rotor y gran aceleración en todos los rangos de régimen Su caja de velocidades fue diseñada específicamente, lo que produce un movimiento siempre fluido gracias a su cadena de suave funcionamiento. La caja secuencial se acciona con el dedo pulgar, 5 velocidades además de incluir el retroceso. El movimiento está a cargo de un motor Rotax 990 de dos cilindros en “V”. Esta planta produce un fuerte par rotor y gran aceleración en todos los rangos de régimen. El doble eje de levas mejora el funcionamiento, mientras la administración de la alimentación de combustible es electrónica, de última generación. La libertad de una motocicleta y la seguridad de un carro son posibles en un triciclo invertido, porque tiene una estructura que tan sólo hace contacto con un 75 por ciento del área de un auto, incrementando la estabilidad gracias a que el ancho de la base es mucho más amplia que el de una moto. El manejo de una Spyder es una novedosa propuesta reservada a los pioneros y a los aventureros que buscan romper sus propios límites dentro de un contexto de seguridad total.

TRICICLO CON CAUCHO GRUESO TRASERO DENOMINADO POR BRP COMO FACTOR Y Chasis tipo SST (Tecnología de Ambiente de Bastón) con pequeñas barras centrales de acero alrededor del motor. Caja de cambios manual secuencial de 5 velocidades con marcha atrás integrada en la transmisión Motor Rotax 990 bicilíndrico en V de refrigeración líquida Doble eje de levas

Alimentación de combustible tipo electrónica de última generación Sistema de frenos hidráulico integrado en las 3 ruedas accionados por el pie EDB y ABS Freno de mano mecánico Neumáticos delanteros KR21 165/65R14. Tamaño 355x127 de aluminio Neumáticos traseros KR21 225/50R15. Tamaño 361x17B

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34 PORTADA MACK DE VENEZUELA

raza Bulldog

Por Daniela PUCHI Finco - Fotos Rodolfo Zambrano/Federico Isasi

Durabilidad, calidad y confianza es lo que los ha llevado a lo que son hoy, la empresa líder en servicio técnico de carga pesada del país. Pretender que la mascota de una compañía se parezca a su producto es a lo mejor exigir demasiado. Mack, la marca del Bulldog, es un buen ejemplo. Su producción de camiones comenzó formalmente en 1962 con la construcción de la planta en Tejerías, Estado Aragua. Con los años incluyeron más producción, rústicos Land Rover y Range Rover e Isuszu Caribe 442, vehículo ícono dentro del desarrollo evolutivo de los 4x4 en Venezuela, y automóviles Honda. La historia de Mack, como todas las historias, varía con el pasar del tiempo. En 1975 se establece en Ciudad Bolívar una planta para ensamblar motores, no sólo para los hijos de la marca, si no para los de General Motors. Todas estas novedades formaron parte de la evolución automotriz del país. Un mundo totalmente diferente al que conocemos hoy día, basta con preguntarle a cualquiera que pase de los 60 años de edad para que

hable de sus recuerdos incluyendo por lo menos uno de los grandes pesados. Para los que hoy en día trabajan y se desempeñan en la red de concesionarios Mack, existe un apego al producto digno de ser admirado. En cada uno de los rostros hay historias que contar, como las hay en cada año finalizado con grandes logros. Las políticas del país han sufrido altibajos que han afectado directa e indirectamente a las empresas fabricantes, pero lo más importante ha sido la calidad con la que han sobrellevado los problemas, manteniéndose en el tope con “El Venezolano”, como solió llamarse a los camiones que en los años 60-70 se produjeron en respuesta a las necesidades de los conductores del país. La presencia de Mack está en países como USA, Australia, Chile y Venezuela, siendo nosotros unos de los principales con más demanda comercial. Actualmente son tres marcas las vinculadas, Mack, Renault y Volvo. Camiones de Aragua abrió sus puertas en 2006 a todos los interesados en adquirir alguno de sus productos. Su fortaleza no sólo es el vehículo si no

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el servicio post venta que ofrecen, porque si bien es cierto que poseer un camión hoy en día es un inversión más que un trabajo, el mantenimiento del mismo es la base primordial para su durabilidad garantizada. Comprar un camión en el presente es un término que no pierde vigencia. Cualquiera que posea un representante de la marca desde hace más de 20 años puede considerarse parte de del nuevo mercado, pues los repuestos que se le aplican a los recién fabricados, son 100% compatibles con cualquier año. Una ventaja que no todas las casas ofrecen. Durante más de 60 años ha estado presente. Hoy en día cuentan con sedes en lugares estratégicos del país, facilitando la movilización a los clientes que viven tanto en el centro, oriente y occidente. La Red de Dealers tiene presencia en las zonas Centro, Oriente, Occidente y están a punto de obtener la certificación 100% Volvo. Sus talleres y forma de trabajo tienen características japonesas, la seguridad y limpieza van de la mano con la calidad humana que labora en sus espacios. Tienen 24 puestos disponibles para camiones Mack y 4 para Volvo. Poseen repuestos en stock que permiten una rápida reparación. Servicio Quick Lub, en el que realizan cambios de aceites, filtros y realizan un check list de la unidad para determinar si existe alguna falla. También tienen el área de reparaciones simples o complejas donde atienden problemas con el chasis, siniestros o mecánica avanzada.

El espacio de Dist. Mack Centro, es en su mayoría destinado al taller. La cantidad de personas que allí trabajan es proporcional a lo que reciben diariamente, pero son concientes de que el departamento técnico requiere de más extensión. Los gerentes del grupo aseguran, que a pesar de que existen otras marcas en el mercado que juegan un papel importante en el desarrollo de los modelos y que son las verdaderas competencias, ellos se mueven en un solo equipo, con la única misión de mantener al cliente satisfecho y fiel a la línea. Las áreas de la empresa: servicio, repuesto, venta de camiones y Diprodiesel es para las tres marcas que consolidan al grupo Mack de Venezuela conformado por Camiones Aragua, Mack Centro y Mack Oriente. Todo el personal que trabaja en estas empresas generadoras de camiones clase 8 están debidamente instruida. Todos los mecánicos deben ser o estar cursando técnica automotriz, lo que garantiza el trabajo en la mano de obra. Son los mejores en ofrecer servicio post venta en el país, y cada uno de sus empleados, bien sean del área administrativa o técnica, apuestan en convertirse en un plazo no mayor a 5 años en una empresa integral, donde la prioridad siempre es el cliente.

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36 PORTADA MACK DE VENEZUELA

La empresa maneja los siguientes modelos: VM Volvo 4x2R Motor MWM7A260, Potencia 260cv Cilindrada 7.2 dm3 lts. Tanque de combustible estándar de 280lts y opcionales de 200 y 280lts c/u Transimosión sincrónica Circuito doble de freno de aire comprimido con ajuste automático de pastillas y cintas. Disco en el eje delantero y tambor tipo S-CAM en el eje trasero. Cap. de carga: Eje delantero 6000kgl - Eje trasero 10800kgl

Granite Elite 6x4 Uno de lo más robustos de la línea. Puede llevar lo máximo en carga permitido. Su creación viene pensada para los trabajos pesados como las canteras y lugares complicados. La evolución de este camión viene del R600. Motor Mack MP8-440C Potencia 440HP Inyección electrónica Motor de arranque tipo reductor Freno de motor PowerLeash integrado Dos tanques de combustible de aluminio de 333lts c/u Transmisión Mack T-318LR de 18 velocidades Doble circuito de freno de aire Cap. de carga: Eje Delantero 6622kgs - Eje Trasero 20865kgs Suspensión trasera de ballestas

Freno de motor PowerLeash integrado Dos tanques de combustible de aluminio de 352lts c/u Transmisión Mack T-318LR de 18 velocidades Doble circuito de freno de aire Cap.de carga: Eje delantero 6622kgs - Eje Trasero 19958kgs Suspensión trasera neumática.

Cuando los soldados británicos veían los camiones de Mack durante la Primera Guerra Mundial, lo apodaron como el “Bulldog de Mack” por su capó con nariz chata, muy parecida a la característica de esta mascota.

Vision Elite 6x4 Perfecto para vías de desplazamiento, posee la misma capacidad de carga que el Granite pero es más fácil de desplazar por cuestas empinadas. Evolucionó del CH613, cuando el confort empezó a formar parte de la vida del conductor. Motor Mack MP8-440C Potencia 440HP Inyección electrónica Motor de arranque tipo reductor

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Barcelona Mack Oriente, S.A. Valencia Mack Centro, C.A. Cagua Camiones Aragua, C.A. Barquisimeto Mack Vehiculos Indistriales San Cristobal O.C.E Diesel, C.A. Maracaibo Zuliana de Camiones, C.A.

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38 OVERHAULIN PALIO V8

Palio V8 Evolution Pequeño Cohete

Por Manuel Antonio Menendez Fotos Federico Isasi

A finales del año 98 surge un movimiento, que más que una corriente se tornó un estilo de vida, y consistía en modificar un vehículo para hacerlo fuera de serie, transformarlo hasta hacerlo extravagante o único. Esa corriente se conoce como Tunning, que involucra modificaciones tanto estéticas como mecánicas. En la ciudad de Puerto Ordaz existe un auto que forma parte de esta pasión y arte, se trata de un Fiat Palio modelo 98 totalmente modificado o digamos “¿fabricado?”

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Transformación En una carrocería base de Fiat Palio dos puertas, se le adicionó una estructura tubular en la parte posterior que serviría para soportar el motor y la suspensión, un motor Chevy 350 Vortec 5.7lts, Carburador Holley 650cfm, Caja de cambios Renault 21 turbo, Suspensión Coil Over K sport Regulable, Geometría de suspensión trasera diseñada por Paolo Andreasi, Sistema de frenos Brembo/ Ferrari 355 Challenge con discos de 14 pulgadas, Rines Speedline 18x11 atrás y 18x10 adelante con neumáticos Pirelli P-Zero Direccionales. Carrocería en fibra de vidrio totalmente diseñada y modificada también por Andreasi, pintada en un color muy peculiar, Amarillo Fluorescente, preparada especialmente para este vehículo. En cuanto al interior, posee relojería Auto Meter, accesorios y asientos Sparco con cinturones de seguridad 5 puntos. Este proyecto fue totalmente desarrollado y fabricado en Puerto Ordaz en los talleres de Autorinoco durante un período de 2 años, desde su inicio hasta su culminación. Cabe destacar que no es un carro de carrera, esta diseñado para uso diario, ya que posee aire acondicionado, dirección hidráulica, equipo de Sonido, etc., y todas el confort de un auto de normal, sólo que con 320 caballos bajo el pie derecho.

“Este vehículo está dedicado a la memoria de mi siempre recordado colaborador Charly Prevoteau, quien dedicó sus dos últimos años de vida hasta que este proyecto se hizo realidad. Gracias Charly!!!!!!”

Paolo Andreasi.

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40 OVERHAULIN PALIO V8

Bases de entradas de aires adaptadas en forma lujosa

Donde estaba el motor, es ahora una cajuela totalmente de lujo hecha en aluminio.

Aleron doble

Entradas de aire al motor

Tablero totalmente modificado con relojería Auto Meter, además su a aire acondicionado y equipo de sonido en completo funcionamiento

Rines en aluminio, discos y mordazas de freno Ferrari

Piezas hechas a la medida

Toda la carrocería fue hecha más ancha con la finalidad que los cauchos no sobresalgan del vehículo

Parachoque trasero modificado

Planta MSD, escapes preparados, Caja de Velocidades de Renault 21 y otros accesorios Los asientos, cinturones, palanca de velocidad son Sparco, nótese la tubería de protección AUTOS-MOTORES.COM 1ER ANIVERSARIO 2009

Frontal PALIO 5.7 con Paolo Andreasi

42 DE AFUERA OUTBACK AUSTRALIA

Azimut enAustralia POR DANIELA PUCHI FINCO - FOTOS WWW.TEAMAZIMUT.COM

VENEZOLANOS SEGUROS DE LO QUE QUIEREN, PREPARADOS Y CAPACITADOS.

El team Azimut trasciende las fronteras, ya no es sólo competencias nacionales que exigen capacidad y estrategia, ahora se trata de alcances internacionales. Lograron el segundo lugar en el Outback Challenge en Australia (OBC), convirtiéndose en los primeros latinoamericanos en asistir al evento máximo a nivel mundial de 4x4 que se realiza en la ciudad de Broken Hill.

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Azimut Racing Team es el nombre y apellido del equipo conformado por varios venezolanos, presidido por Nunzio Coffaro. Una asociación sin fines de lucro inscrita y registrada en el Instituto de Deportes del Estado Anzoátegui que ha logrado dar a conocer el nombre del país.

Este equipo revelación del OBC, recorrió con el vehículo Amazonas Evolución 4mil kilómetros por el desierto rojo, atravesó pantanos y manejó sobre terrenos áridos y difíciles, lidiando con cambios climáticos y expertos rivales. Pero lo más importantes es que trajeron consigo experiencias inolvidables, un sin fin de anécdotas y un lugar importante.

en la categoría Challenge en la próxima edición del tan importante OBC. La parte humana tiene recursos y herramientas tan importantes como los vehículos de competencia y asistencia. El piloto Nunzio Coffaro es también Dive Master PADI y presidente de la Asociación de Submarinismo del Estado Anzoátegui, practica ciclismo, es piloto privado de aeronaves y paramédico, entre otras destrezas. Su copiloto Arvid Peralta, mecánico automotriz ha sido bombero aeronáutico, conoce de técnicas de extinción de incendios en materiales y líquidos inflamables, rescates verticales, navegación Satelital GPS, supervivencia en montaña, primeros auxilios, entre otras habilidades.

Sus proyectos a futuro siguen enfocados en competencias internacionales. El Gran Rally Raid El Valle de Cali, Colombia, entrenamientos en Australia y el regreso

Cada uno de los integrantes poseen conocimientos importantes para el equipo y han logrado el lugar que hoy día han alcanzado.

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44 PROTAGONISTA DUCATI

En 1952 la fábrica de radios Ducati dio un giro en su línea para diseñar su primera motocicleta. Han pasado muchos años y aquella pequeña fábrica convertida hoy día en una de las más conocidas del mundo, le permitiría a los Wachowski usar su famosa Ducati 998 como coprotagonista de la escena. Por Sergio Guerra

La Bella y la bestia deMatrix Reloaded En 1925 se fundó en Bologna, Italia, una sociedad fabricante de radios llamada Ducati, por el ingeniero Antonio Cavalieri Ducati, Carlo Crespi y tres de sus hijos. En 2003, los conocidos hermanos Wachowski, estrenaron la que a la postre sería el antes y después de las películas de ciencia ficción basadas en dibujos “Manga”, The Matrix. La ganadora de 4 Premios Oscar, fue sólo el comienzo. Su escena más memorable y recordada es la del “Tiempo Bala”, rodada en slow motion (cámara lenta) mientras las cámaras giran a su alrededor mostrándola desde diferentes ángulos. ¿Qué tiene que ver una fábrica de radios con una multimillonaria producción de cine? eso ya lo veremos… Para Matrix Reloaded, la segunda y quizás más impactantes de las tres en lo que a efectos especiales se refiere, los hermanos tenían que superar la escena que los hizo famosos en la primera entrega, para lo que crearon una autopista completa; usaron más de 40 cámaras de alta defini-

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46 PROTAGONISTA DUCATI

ción motorizadas y portátiles, cientos de ingenieros y artistas de CG (Gráficos por Computadoras) y decenas de extras de riesgo para llenar varios cientos de “Terabits” (millones de Magabits) de información digital, que se convertirían en una escena de poco más de 2 minutos que congelarían al espectador contra su asiento. La protagonista de esta escena sería Trinity, pero esta bella y misteriosa mujer no sería suficiente para acentuar el carácter primordial del momento, necesitaban a un colaborador, a la Bestia, conducida por la Bella… Es aquí donde retomamos la historia del principio del artículo, porque en 1952 la fábrica de radios Ducati dio un giro en su línea para diseñar su primera motocicleta. Han pasado muchos años y aquella pequeña fábrica convertida hoy día en una de las más conocidas del mundo, le permitiría a los Wachowski usar su famosa Ducati 998 como coprotagonista de la escena. En ésta, Trinity trata de poner a salvo al cerrajero que es perseguido por los vigilantes de la Matrix, razón por la que se roba una Ducati 998. Para manejarla baja de la red un manual neuronal de conducción de motos, y con su protegido como parrillero salta del camión transportador hasta la autopista en donde se origina la más espectacular persecución-batalla que la pantalla viera alguna vez. La Ducati 998 fue durante muchos años la estrella de la casa, con un motor bicilindrado en “L” de distribución desmotronica, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida y cilindrada de 998 c.c., le hacían alcanzar una potencia de 123 CV a 9750 rpm. Tenía alimentación por inyección electrónica Marelli Dual Spark, dos silenciadores de aluminio con catalizadores de tres vías y transmisión secundaria con piñón de 15 dientes y corona de 36. Todo esto montado sobre un cuerpo multitubular en tubo redondo de acero con sub-chasis desmontable de aluminio, un basculante mono-brazo también de aluminio, suspensión delantera montada en

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un horquilla invertida Showa y en la posterior un mono-amortiguador progresivo Ohlins, dos discos Brembo con pinzas de 4 pistones como frenos delanteros y otro disco de la misma marca pero de 2 pistones invertidos para la rueda trasera. Yo fui uno de los millones de personas en todo el mundo que miraron esa escena en el estreno, y fue de verdad emocionante, valió la pena el stress de las colas y de la larga espera, para ver a esa Bella dominando de forma magistral aquella Bestia.

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Sobre 48 DESTINO BIEN HECHO EN VENEZUELA

volando

el mundo perdido Por Rodolfo Zambrano Fotos Rodolfo Zambrano-Luis Ramos

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Los paisajes del esta son deseados por ldao Bol铆var cualquiera, por esovista de Edici贸n Aniversario en esta llevarles a ustedes, quisimos de Ra煤l Helic贸ptdereola mano de lo que desde el sc,ieparte Canaima se puede o lo de bservar.

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50 DESTINO BIEN HECHO EN VENEZUELA

irén con la en Santa Elena de Ua a cin ofi su en ró pe escasos minutos, Raúl nos es gr ía que contag ia en ale a un le re, mp sie de energía de trabajar en lo que algo que ver con eso ga rin ten los te cia en ha lem te ab en ob pr lar constantem vo e qu ar in ag ad im lid il gusta, es difíc uien. La tranqui eda no gustarle a alg tras se está en el cones de Canaima pu ca elo se mu ltipli mien adre naturasu el e sd de ira sp re a la m que se s obliga a agradecerle aire. Cada segundo no ga lado y a cr iticar a aquellos que se han re leza por lo que nos ha poco a poco, a metros del suelo se detarla ui str de de inconcientes de encargado e hacen los visitantes dígenas de la qu os bid de in s so pa llan los antes in mo los mismos habit la Gran Sabana, así co veces desmedida. as ch mu la ta stación y misma con su defore

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52 DESTINO BIEN HECHO EN VENEZUELA

La primera impresión la recibimos cuando detrás de las nubes conseguimos al Tepuy Roraima, emblemático, ícono de nuestro país, visitado por turistas nacionales e internacionales.

En la búsqueda de hacer el paseo más interesante, y concientes de que sería el destino de nuestro DVD Aniversario, quitamos las puertas traseras del avión y logramos colocar a nuestro camarógrafo Andrés Camacaro, debidamente amarrado, así ustedes podrán disfrutar de la vista casi como nosotros. La primera impresión la recibimos cuando detrás de las nubes conseguimos al Tepuy Roraima, emblemático, ícono de nuestro país, visitado por turistas nacionales e internacionales. Sobre su cima convergen las fronteras de Venezuela, Guyana y Brasil. La sensación de estar allí es indescriptible, sólo intentar imaginarse en uno de los lugares más hermosos del mundo es complicado. Cada una de sus partes, formas, vegetación, hicieron de esa parte del viaje en avioneta un momento lleno de magia. Como si fuera poco, a su lado vislumbramos al Tepuy Kukenán, que posee la segunda caída de agua más grande del mundo, 610 metros de altura. Su imponente forma es tan intimidante como el significado de su otro nombre, Malawi Tepuy, “si me subes, mueres”. El paseo continúo hasta aterrizar en una pista improvisada en el campamento Millenium. Compartimos refrigerios, disfrutamos del salto de agua y del hermoso día que nos permitió observar también al Wei Tepuy de fondo. Raúl ofrece dentro de sus paquetes la visita a este sitio lleno de magia. Se puede acampar los días que se deseen, hacer caminatas, montar bicicleta y explorar en compañía de guías especializados. Arowopo, el nombre de nuestra editorial, proviene del lugar que visitamos a continuación. Cercano al Millenium, el conocido como Salto K nos dio la bienvenida. Nuestro piloto bajó la avioneta al ras del agua para

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54 DESTINO BIEN HECHO EN VENEZUELA mostrarnos el salto. Con emoción, podemos decir que nos sentimos orgullosos del nombre de la empresa que hace posible que autos·motores llegue a todos ustedes. El día culminó, pero el paseo quedó para toda la vida, y como si hubiese sido poco, al día siguiente Raúl nos esperaba en helipuerto. A bordo de su Long Ranger, nos llevó a Raúl Merú y Urué, la cercanía con los árboles nos proporcionó el efecto de estar en un mundo perdido. Aterrizamos en una cascada que nos dejó sin palabras, nos envolvió de tal manera que seguramente de ir en una nueva oportunidad, el sentimiento sería totalmente diferente. De esta forma agradecemos a Raúl Helicópteros, no sólo por el servicio prestado, si no por la atención que nos brindaron. Para nosotros es imprescindible conocer cada rincón de nuestro país de la manos de expertos. Por eso nos llena de satisfacción invitarlos a visitar los sitios que ya han dejado huella en nuestras vidas, tomando en cuenta la responsabilidad y conciencia que hay que tener para preservarlo por siempre.

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56 GENTE AM BIEN HECHO EN VENEZUELA Textos Daniela PUCHI Finco - Foto Cortesía Alicia García

Alicia García, cuyo apodo es el mismo de la famosa Catalina, se dio cuenta que a los lugares más bonitos de nuestros paisajes sólo podía llegar en un rústico, motivo por el cual, luego de dejar en repetidas ocasiones su Corolla estacionado en el último sitio apto para su paso, decidió comprarse su primer todo terreno, un Jeep Liberty. “Todo buen toyotero comienza con un jeep”, afirma Alicia.

Actualmente posee una Toyota Merú con la que ha participado en 20 válidas de Fun Race en la categoría Standard Pro, ganado dos 3er lugar, y competido en diversos Rusty Trial. A sus acompañantes Daniel Seijas, Fernando Silva y Javier “Camello” Barreto los describe como sus ojos y de no ser por ellos no pudiera haber alcanzado nada de lo que hoy ha logrado. Agradece a sus patrocinantes Friosa y Suspensiones Mago, y a la familia Gabás por todo el apoyo que ha recibido.

Imaginarse a una mujer compitiendo en actividades que son practicadas por mayoría masculina es interesante, y lejos de lo que muchos creen, no hay condescendencias ni ventajas por ser del sexo femenino, en la pista es una competidora, y lo que sabe lo ha aprendido gracias a sus amistades, entre las que nombra a Javier Vivas y Pepy, reconocidos competidores y expertos del 4x4 en la zona.

Momentos de angustia ha vivido en varias oportunidades. En la 2da válida de este año no durmió pensando en el ascensor que le tocaría bajar para arrancar la mañana siguiente, una bajada que le informaron era complicada y peligrosa. Afortunadamente todo salió bien, logró superarla y continuar la competencia. “El momento más crítico para mi, cuando tengo los nervios de punta, es cuando

Alex Motos, Rápido Ascenso

En conjunto, todos estos cambios que le proporcionan más fuerza y rapidez, le han permitido destacarse en la arrancada y en los saltos, dos de las cosas que admite son las que más le gustan de correr motos.

Alicia García, Chica 4x4 Cambió el estilo “rosa”, como ella misma lo define, por el barro y el 4x4, integrándose de esta manera a un grupo donde no sólo es la única mujer, si no un “macho” más a la hora de competir.

Para ser el mejor es requisito básico la perseverancia, que junto al talento prometen un buen desempeño en las pistas. Para los músicos son los instrumentos, para los periodistas el micrófono, para los deportista va a depender de lo que practiquen, sin embargo, no importa en que se destaque una persona en la vida, pues la mayoría se aferra a santos, imágenes o estampas. Alex Motos, como es conocido en el mundo del MotoCross Alejandro Velásquez, le reza al Ánima de Taguapire para que lo cuide antes de cada competencia. En poco tiempo pasó de ser novato 250 a Experto Nacional, lo que ha demostrado sus buenas destrezas para el deporte. Obtuvo recientemente el primer lugar en Campeonato Oriental y se perfila entre los mejores en el rango nacional. Actualmente maneja una Honda CRF450 2008, a la que ha realizados los cambios que comúnmente se le hacen a todas las motos, el escape Procircuit T4 Tianium, posapies Procircuit, manillas ASB, tracción Rental, suspensión y carburación.

Entre las muchas anécdotas que puede tener, recuerda que en una oportunidad ganó la primera vuelta, iba de primero, pero la suerte no lo acompañó cuando al tener que salir para la segunda se le quedó pegado el arranque, se le apagó la moto y no pudo ni si quiera atravesar la línea de salida. Su éxito y comienzo se lo agradece a su hermana Alejandra, quien ha sido el apoyo que todos los que deciden adentrarse en el mundo del MotoCross necesitan. Su mamá es su principal Fan, es la que le hace barra desde que sale hasta que termina las vueltas y lo espera con gran alegría. No hay que ser vidente para darse cuenta que la familia de Alex es una gran influencia en su carrera por el primer lugar. Fotos Cortesía Alex Motos

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empieza la pre grilla, escuchar el 3, 2, 1, Vía… es crucial” confiesa la mujer que ha tenido que aprender de mecánica sobre la marcha. “Una vez tuve que desmontar el radiador, repararlo, subirlo y seguir”. Para la familia de Alicia es importante lo que ella decida hacer en su vida. Su mamá la cuestionó al principio preguntándole por qué ella no practicaba voleibol o básquet, a lo que simplemente puede responder “en esos deportes no hay adrenalina”.

58 GENTE AM BIEN HECHO EN VENEZUELA Fotos Cortesía Juan Montilla

Juan Montilla Identidad Chevrolet En los cargos de mercadeo de las grandes ensambladoras del país hay personas que demuestran que trabajar en lo que se quiere si es posible Juan Montilla, gerente de Mercadeo de GM Venezuela conduce una camioneta Captiva de la marca Chevrolet. Siente debilidad por las camionetas, más aún luego de haber tenido una Grand Blazer, pues son vehículos que cubren sus necesidades como familia. Su primer auto fue un Chevette que le regaló su papá en 1993, el que equipó, como buen amante de la música, con un buen equipo de sonido. Lamentablemente el gusto le duró sólo 4 meses, el carro se lo robaron dejándolo sin más que la admiración por la Chevrolet. Los autos siguientes fueron un Golf durante su vida de estudiante en Venezuela y un Renault en España mientras realizaba un master en Dirección de Empresa. A su regreso, en el año 2004, con su ingreso a la GM adquirió un Aveo tres puertas amarillo. Su manera de despejar la mente

Yohanna Colina, Mujer Chrysler La creatividad, característica principal en los cargos de publicidad y mercadeo, es el pilar fundamental de estos departamentos Al volante de un Dodge Caliber, Yohanna Colina, gerente de Mercadeo de Chrysler de Venezuela y Dodge, admite que se enamoró de su vehículo a penas lo vio, pero aún más cuando lo manejó. Su primer automóvil fue, como el de la mayoría de los recién graduados, un carro heredado de su madre. Al año siguiente logró cambiarlo por un Chrysler Neón. Hoy en día considera que entra en el perfil que maneja el Caliber, gente joven capaz de romper reglas, audaz, divertida, social y familiar. “Soy agresiva cuando la situación lo amerita, así es el diseño de este carro, nació como una propuesta para el segmento de pasajeros medianos”, explica Yohanna, quien se compara en su vida de soltera con Michael Schumacher, pero que luego de haber formado una familia no quiere saber nada de velocidad.

la vincula a manejar mientras escucha música y a jugar fútbol, aunque admite ser un fan de la velocidad con responsabilidad “la adrenalina que se experimenta es incomparable”, confiesa Juan. Tuvo la oportunidad de participar en la competencia 4x4 AWA con 8 camionetas Lux D-Max que la empresa equipó con parachoques, suspensión y gatos. “La experiencia me marcó, el aguante de la camioneta me impresionó y el lugar donde se realizó (Península de Paraguaná) ayudó a que en conjunto me encantara la aventura”, cuenta Juan reafirmando que el hecho de manejar a 160Km/h por una trilla con la sensación de seguridad que brinda éste vehículo es súper importante. Tuvo un intento fallido de empresa en telemática, sin embargo, recuerda el día que ya trabajando en GM con el sistema ChevyStar, tuvo que conversar con el presidente de una de las empresas más importantes que desarrollan este sistema de seguridad en España, hombre del que se documentó mientras realizaba la tesis que realizó al finalizar su master. “Mientras que hablaba con ese

Según su trabajo y desempeño, Yohanna recomienda la marca e invita a sus clientes a mantener sus piezas originales realizando los servicios en concesionarios y talleres autorizados. Con el lanzamiento de la campaña “Hecho en Venezuela” la empresa muestra las bondades del producto y todo lo que hace posible su existencia, recursos humanos, mano de obra, conciencia social y ambientalista, demostrándole a la gente lo que hay detrás de lo que se hace. Su carro siempre está impecable, aunque asegura que fue una conducta que aprendió de su esposo y de la que siente contenta haber seguido. Lleva 10 años en la empresa, 2 como gerente y su reto personal, que espera poder cumplir algún día, es poder lanzar en bungee un carro adaptado para el salto con alguien adentro, una idea arriesgada pero que le encantaría materializar, difícil de creer, pero fácil de imaginar. Fotos Rodolfo Zambrano

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señor me venía a la mente todas las horas que pasé estudiando acerca de su trabajo y me di cuenta de que hay que hacer lo que a uno le apasiona en la vida, lo demás viene solo”, concluye Juan.

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60 GENTE AM BIEN HECHO EN VENEZUELA Fotos Cortesía Rosana Rojas

Rosana Rojas “Mack, Mack y Mack” Trabajar en empresas donde el mayor porcentaje de los empleados son hombres requiere de mucha actitud para las mujeres que se desempeñan dentro de este mundo. Rosana Rojas, Gerente del Departamento de Ventas y Mercadeo de Camiones Aragua C.A, red de concesionarios Mack, es apasionada de su trabajo y admite no aburrirse de asistir a él cada día, a pesar de estar envueltas en áreas donde la palabra que se repite es camión y la frase carga pesada, términos que por lo general no forman parte del lenguaje femenino. La creatividad es lo que la enganchó en su actual empleo, el entusiasmo y conocimiento cuando describe de qué se tratan sus funciones lo demuestran. Probablemente, si no fuese tan incómodo utilizar

Eugenio Molina vocación de altura Con 64 años de edad y 47 de experiencia, le pide a Dios 25 más para cumplir todo lo que desea en la vida Es difícil resumir en pocas líneas lo que él mismo considera que debería ser plasmado en un libro, porque son muchas cosas y se pierden en el tiempo. Así lo dice Eugenio Molina, presidente de la aerolínea Rutaca, empresa con sede en Ciudad Bolívar que comenzó sin imaginar el crecimiento que tendría a futuro. Eugenio estudió 8 años y medio mecánica industrial hasta que se dio cuenta de que su verdadera vocación iba dirigida al aire. Con a penas 5 horas de vuelo piloteó su primer avión sólo y asegura que cuando en la vida se hace lo que gusta, lo demás llega cuando tiene que llegar. Su hobby es su mismo trabajo, volar. Labor que comenzó con un amigo en una avioneta 206 y un pequeño taller que prestaba servicio de aerotaxis llevando vacunas a poblaciones y lugares recónditos. Conoció destinos inimaginables, pasó a viajar hacia las minas del sur del país, hasta que por decisión propia, cansado del trajín y por el extremo peligro del vuelo en la actividad minera, dejó de volar hacia allá. “El oro valía tan solo Bs. 3 el gramo, no se apreciaba su verdadero valor, pero era una época donde no existían las palabras atracos ni secuestro”, confiesa durante su historia.

un camión de la talla de los Mack como vehículo diario, Rosana lo hiciera, pues la pasión de la que tanto habla se le nota a simple vista. Actualmente maneja un Mitsubishi, marca japonesa que reconoce tienen un buen ensamblaje, carro con el que es maniática con respecto al ambientador que se le coloca “si no es de piña colada no existe la posibilidad de colocarle otro”, confiesa. En su día a día afirma ser 80% Mack, sin embargo, siempre hay tiempo para caminar, leer e ir a la playa. “Leer es una forma rápida de conocer otros mundos”, cuenta Rosana, cuyo trabajo describe es tan emocionante como la forma en la que visualiza el país, “aquí no hay nada seguro”. Su puesto es “casi” lo que siempre quiso y ser honesta con ella misma es su principal lema. “No somos la empresa más grande, pero si la más puntual”, confirma Eugenio, quien tiene 47 años volando y conoce 26 países, de los cuales los paisajes que considera más impresionantes son Canaima y el Auyantepuy. En 1 año visualiza a Rutaca volando a cielos extranjeros, mientras tanto continúan en la humanización del servicio, que es su doctrina. Prestan servicios a otras aerolíneas y al estado, pues cuentan con una flota lo suficientemente grande para hacerlo, actualmente tienen 08 Boeings nuevos y poseen el mejor stock de repuestos. Con el futuro crecimiento de la empresa está conciente que tendrá que abandonar la sede principal, pues las infraestructuras del aeropuerto de la zona no le permite aviones de mayores tamaños, por lo que limita la adquisición. Admite haber cometido muchos errores en el pasado, así como haberse metido con mercados desconocidos de los que salió perjudicado, pero de los que aprendió para superar los siguientes. Recomienda creer en Dios y ayudar a cuanto se pueda, pues en el momento que se necesita ayuda, ésta llegará. Su hobby es su mismo trabajo. “Mi vocación es mi trabajo, lo hago de lunes a viernes y los

sábados y domingos también, pero porque me gusta, volar es mi pasión”, cuenta Eugenio, quien está casado desde hace 33 años y trabaja junto a su esposa desde hace 26. Tiene 27mil horas de vuelo y ningún accidente. Ha superado percances como volar con un solo motor, un caucho espichado y otros gajes del oficio pero siempre seguro en tierra firme. “Muchas emergencias, cero accidentes”, explica orgulloso, luego de recordar que la responsabilidad y las reglas son muy importantes para cualquier empresa, motivo por el cual considera que sumando todos los aspectos, American Airlines es la mejor empresa del mundo, “a lo mejor las aeromozas no son tan bonitas como las nuestras, pero todas estas cualidades la convierten, en mi opinión, en la mejor”. Foto Robert Abboud

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62 FULL DAY BIEN HECHO EN VENEZUELA

Hato el Cedral

hay que conocerlo antes de morir Tex to y Fotos Deysi Castillo

De los sitios que uno escucha de nuestra hermosa Venezuela, el Hato El Cedral es uno de los más sonados, por ser uno de los más hermosos del mundo. Reconocido por sus reservas naturales, los eco turistas disfrutan de paisajes únicos en su especie y de variedad en la fauna como la anaconda (culebra más grande del mundo), osos palmeros, venados, monos, cunaguaros, cocodrilos, caimanes, chigüires y miles de especies de aves. Ubicado en el Estado Apure, y con 76.500 Km2, tiene mucho que enseñarnos. Los llanos apureños uniformemente calientes, poseen una vegetación tipo sabana por el exceso de agua en épocas de lluvia y la falta de ella en época seca, donde la actividad que predomina es la agropecuaria. Al llegar lo primero que se observa desde la vía de asfalto es un gran portón vigilado por agentes de seguridad, a los que con decirles que vienen como turista y que ya tienen reservaciones, aseguran su paso. Una vez adentro todo cambia. Hay animales por doquier, chiguires en grandes cantidades, iguanas de todos tipos y así hasta venados; al recorrer unos 3 kilómetros adentro consigues la posada. Allí nos atendieron con mucha amabilidad y de inmediato preguntan “¿Tienen hambre?”. Al pasar al restaurante, que aunque sencillo es bastante ameno, puedes elegir comer al típico estilo de camionero, es decir, mesa libre con lo que quieras y en las cantidades que quieras. Después de desayunar el primer paseo es a las 8:30am. Consiste en montarse en un camión cómodo, totalmente descubierto, con la finalidad de poder observar a detalle y tomar fotografías. La compañía de un guía de fauna silvestre va indican-

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do qué es cada especie desde que el camión arranca. El recorrido dura hasta las 11:30am, cuando volvimos a la posada para refrescarnos y entrar al restaurante con el almuerzo totalmente servido. El segundo paseo sale a las 2:30pm, igualmente en el Camión Safari que nos llevó hasta la primera laguna donde nos montamos en un bote de aluminio de 14 pies y empezamos a recorrer toda la extensión de agua. La cantidad de tipos de aves es algo abrumador, allí vivimos dos experiencias inolvidables, la primera fue darle comida a los cocodrilos o caimanes con una vara, animales que al parecer están acostumbrados, pues cuando escuchan que el motor de la lancha se apaga, se acercan de inmediato a esperar sus carnadas. La segunda fue un águila, que esperaba a que el guía levantase la comida y se lanzara, la cual atrapa con sus inmensas garras. Con este espectáculo nos devolvimos acompañados de un atardecer que nos dejó perplejos de lo hermoso que es una tarde en los llanos apuereños. Un día lleno de emoción y adrenalina, recomendado en un 100%, tanto para los amantes del eco-turismo, de los animales, como para los fotógrafos.

Costumbres en el Cedral. Cada vez que suene la campana es hora de comida. No alejarse sólo del campamento. No bajarse del camión durante el recorrido sin autorización de un guía. Las bebidas alcohólicas no están incluidas en el paquete turístico. Se Debe reservar la estadía.

Agradecimientos al Sr. Víctor, chofer y guía del camión, por su amabilidad. Él lleva trabajando mas de 25 años y lo felicitamos por la forma en la que hace su trabajo, con la misma pasión de cómo si fuera su primer día.

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64 REPORTAJE ESPECIAL SUPER AUTOS TEPUY

SÚPER AUTOS TEPUY

PROFESIONALISMO DE MARCA POR DANIELA PUCHI FINCO FOTOS RODOLFO ZAMBRANO

Concesionario Chevrolet con apenas un año y medio, ofrece servicios post venta para sus clientes con garantía y buena atención. AUTOS-MOTORES.COM 1ER ANIVERSARIO 2009

65 Están en capacidad de realizar servicios preventivos (cambios de aceites, filtros, frenos, etc.) y correctivos (servicio al motor, amortiguadores, correas de tiempo) en media hora, tiempo en el que el cliente puede o bien salir y seguir con sus actividades gracias al servicio de taxi que prestan, o quedarse y disfrutar del Internet gratuito, área de cafetería y de la comodidad de la zona de espera. Desde el 2006 la marca ha implantado el GM Diference, una llamada que realiza el concesionario para asegurarse de que el cliente quedó satisfecho con el trabajo realizado y que permite cualquier observación o recomendación en caso de que no haya sido lo suficientemente satisfactorio. Súper Autos Tepuy cuenta con 3 niveles de depósito de repuestos para todos los modelos Chevrolet, que además de poder surtir la necesidad de reemplazo de cualquier pieza, tienen garantía de un año o 20 mil Km. siempre y cuando hayan sido adquiridos e instalados el taller del concesionario.

El equipo está conformado por 20 personas entre administración y operativos que permiten la capacidad de atención a 60 vehículos diarios. Poseen 56 puestos, 15 puentes y todas las herramientas para la reparación y chequeo de los autos, además son los únicos con 7 lugares de lavado para los clientes de servicio. Las ganancias de Súper Autos Tepuy van directamente relacionadas con la retención de esas personas que por primera vez se acercan al concesionario, pero que deciden casarse con él para el resto del tiempo que permanezcan con su vehículo. La vida útil de un vehículo depende del servicio que se le realice regularmente, el cual debería ser cada 5mil kilómetros o 3 meses. La atención y profesionalismo son sus principales armas para luchar contra los trabajos que realizan particulares sin garantías de ningún tipo. Actualmente preparan un proyecto que consta de una tarjeta VIP con la que los que la posean, participan, con la acumulación de cierta cantidad de puntos, por un servicio gratis y algunos premios. Las citas de servicio pueden realizarse directamente en el concesionario o a través de la línea telefónica (0286) 715.7737. J-29552143-0 AUTOS-MOTORES.COM 1ER ANIVERSARIO 2009

66 PLANETA VERDE CARROS ELECTRICOS

EMISION 0 Por Daniela PUCHI Finco

En un futuro no lejano será común verlos circular, en el presente son la muestra de que existen otras alternativas para ayudar en la conservación del planeta. La tendencia a la producción de carros eléctricos avanza cada día. Las grandes casas automotrices emplean tiempo, espacio y recursos para el estudio de cómo ser más amables con el medio ambiente creando vehículos que emitan menos cantidades de dióxido de carbono. Las ferias y autoshows internacionales presentan cada vez más prototipos eléctricos que a corto plazo se verán en las calles. Los expertos discuten los pro y contra de esta producción, mientras que las plantas indagan en los diferentes porcentajes que a futuro circularán con pilas. En un futuro no lejano será común verlos circular, en el presente son la muestra de que existen otras alternativas para ayudar en la conservación del planeta. Son pocas las marcas que han revelado sus nuevas propuestas para carros eléctricos, pues aunque el resultado final sea emisión cero dióxido de carbono, los contras no dejan de aparecer. Los ambientalistas creen que el proceso de producción de electricidad para cargar cada uno de los ejemplares puede resultar efecto rebote, es decir, generar más emisiones que el motor de gasolina. Si los números dan como esperan, y la población de carros eléctricos crece, la contaminación sería mayor. Aunado a este problema, esta el detalle del

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dinero. Para que el carro funcione necesita baterías, un kit de las mismas puede llegar a costar hasta 25 mil dólares con duración máxima de 5 años. También está el valor del carro, la construcción de redes de estaciones de recarga rápida y el problema del litio, mineral con el cual se han venido desarrollando las baterías, pero que a pesar de ser abundante, es limitado cuando se usa en consumo masivo; algunos lo llaman el segundo petróleo. Pareciera que la electricidad no resulta tan verde como parece, porque si bien es cierto que estos carros emiten menos CO2 que los que funcionan con gasolina, las centrales eléctricas donde se produce dicha energía son altamente contaminantes. Sin embargo, las marcas de automóviles les apuestan a estos prototipos que a penas están en proceso de maduración. Peugot presenta al BB1, un auto de 2.5 m de largo para 4 personas integrado por 2 motores eléctricos, 2 paquetes de baterías de iones de litio y células fotovoltaicas en el techo. El Berlingo de Citroen está diseñado bajo el concepto Revolte y consiste en un híbrido diesel-eléctrico que se enchufa. Por otro lado Opel ha creado a Ampera, un turismo de propulsión eléctrica que utiliza un

pequeño motor término únicamente para cargar las baterías. BMW firmó el Visión, modelo deportivo con motor diesel de tres cilindros, 1.6 litros, 365 caballos y 2 motores eléctricos, que suben la cifra a 415 caballos, y Nissan logró materializar el Leaf, un auto que cuenta con baterías compactas laminadas de iones de litio y cargador rápido (30 min.) La pregunta es, ¿con el precio de la gasolina que manejamos en el país, estamos preparados para aceptar carros eléctricos?

68 EVENTOS BIEN HECHO EN VENEZUELA Fotos AMautos-motores

clinica de servicio

Chevrolet

super autos puerto ordaz

Comprometida con Venezuela GM Venezolana bautiza el libro "60 Años Acelerando el Progreso de Venezuela" “General Motors Venezolana ha sido protagonista durante 60 años de los más importantes acontecimientos de la industria automotriz en el país y seguirá comprometida con su gente para continuar acelerando el ritmo del progreso en Venezuela”

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70 EVENTOS BIEN HECHO EN VENEZUELA Copa Send Car El Cross Road 4x4 copa Send Car se realizó el domingo 25 de octubre en el Circuito Pata Fondo y contó con la asistencia de mil personas aproximadamente. La competencia, en vehículos estándar en equipos, obtuvo como ganadores a: 1er lugar Rafael Dicciocio y Jesús Flores 2do lugar Luis Augusto Figueroa y José Martínez 3er lugar Jorge Rodríguez y Juan Manuel

rustyCross 4x4 El día 8 de noviembre del 2009, se realizó en Pto. Ordaz en la finca La Tormenta Km. 79, autopista Guayana a Bolívar, el primer Rusty Cross 4x4, donde participarón más de 19 vehículos, allí los pilotos pudieron disfrutar de una pista totalmente nueva y asi demostrar sus habilidades en obstáculos innovadores y extremos. 1er. lugar Venancio Veranees-Pariaguan 2do. lugar Javier Martinez-Pto. Ordaz. 3er. lugar Frank Willy-Pto Ordaz.

72 EVENTOS BIEN HECHO EN VENEZUELA El Reencuentro El Gran Premio de Ciudad Guayana “El Reencuentro”, copa Car & Oil, se celebró en el Autódromo de la ciudad el pasado 25 de octubre. Los participantes se pelearon los primeros lugares en la 5ta válida de automovilismo categorías Nacional Turismo, Súper Turismo y Rusty Trial Extremo Modificado, donde la tabla ganadora quedó: 1er lugar Augusto Torrealba 2do lugar Venacio Vernáez Junior 3er lugar Venancio Vernáez Padre

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74 EVENTOS BIEN HECHO EN VENEZUELA Fotos Alexandra López

Ikonos El pasado 16 de octubre se llevó a cabo la segunda válida de Ikonos, “Sabana sola”, en Urica, estado Anzoátegui. Durante dos días los competidores inscritos se dieron cita para recorrer kilómetros, superar pruebas especiales y compartir en un ambiente agradable donde las destrezas con los 4x4 fueron la principal atracción.

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ESPECIAL BIEN HECHO EN VENEZUELA 77

Curiosidades Historia FangoPrototipo Escuela de carga pesada Promarine Museo del transporte Accesorios

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“¡Desgraciado! ¡Bájate pa’ que pelees como un hombre!”, desafiaban los machos de San Juan cuando el auto presidencial los bañaba de barro.

EL ENEMIGO MALO

78 CURIOSIDADES BIEN HECHO EN VENEZUELA

Por Sergio Guerra - Tomado de ht tp://mecucha.blogspot.com

Éstos fueron algunos de los problemas que se le presentaron al chofer Lucio Paúl Morand, quien llegó a Venezuela con el automóvil Darracq de cinco pasajeros comprado por el Gobierno venezolano en París para el entonces presidente Cipriano Castro y su esposa Misia Zoila. Pero, ¿cuándo llegó a Venezuela el primer automóvil? Se creía, según las investigaciones de Guillermo Schael, que el primer automóvil que vino a Venezuela fue éste, traído en 1904 para la señora Zoila Rosa Martínez de Castro, vale decir, la primera dama. Y era lógico pensar así, pues Lucio Paúl Morand, con 70 años a cuestas y sirviendo todavía a Misia Zoila, quien envejecía por entonces en su quinta de Los Chorros, contó a Oscar Yanes, en entrevista publicada el 2 de abril de 1951, que ese fue el primer carro que vino a Caracas. Pero y aquí está lo más importante, un joven investigador, Javier González, logró establecer que el primer carro que llegó al país no lo trajo doña Zoila Rosa Martínez de Castro, sino el médico de origen judío Isaac Capriles, yerno del general Joaquín Crespo, para más señas.

“Y no podía ser de otra manera”, añade Javier González, pues el vehículo de la esposa del “Cabito” llegó al país en mayo de 1907, tres años más tarde de lo indicado por el periodista Schael. ¿Cómo logró establecer la veracidad? Pues quien aseguraba ser el primer chofer que trajo a Caracas el primer carro, trabajaba todavía para Misia Zoila como jardinero cuando Oscar Yanes le hizo la entrevista. Descubrir, después de examinar muchos periódicos viejos y localizar centenares de noticias sobre los automóviles en Venezuela, que en el diario caraqueño El Monitor, en su edición del 21 de abril de 1904, se afirmaba que “el lunes 18 de abril por la tarde transitó por las calles de Caracas por primera vez un lujoso automóvil, el cual ha sido traído por el señor doctor Isaac Capriles. Lo manejaba un individuo extranjero, quien sin duda había venido para generalizar entre nosotros el uso del cómodo vehículo”, añadía el desaparecido rotativo. Doce autores expertos en la materia, entre ellos Jorge Bello Domínguez, Javier González, Solís Martínez, Alfredo Schael, Guillermo José Schael y Carlos Stohr, escriben sobre la vida venezolana “del demonio de cuatro patas”, como bautizaron al vehículo quienes no podían entender, como un carro se movía sin caballos y caminaba solo. Por eso muchos, cuando lo veían, gritaban: “¡Ave María Purísima! Esas son vainas del enemigo malo”.

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80 ESPECIAL BIEN HECHO EN VENEZUELA

Bien HECHO en Venezuela Sí que deberíamos ser el mejor país del mundo. Paisajes, gastronomía, mujeres, música, fábricas, ensambladoras… Pero no siempre fue así. La historia del automóvil lo demuestra, cuando a penas salieron los primeros carros no habían tantas opciones. En Venezuela fue igual, tanto así que llamaban “demonio” a ese aparato que andaba con ruedas en vez de ser el caballo que lo halara. Hay carros emblemáticos que la mayoría de las familias cuentan haber tenido en algún momento, y de no haber sido así, pues admiten haberlo anhelado. El Chevette o Malibú fueron dos de ellos. Ambos marca Chevrolet, primera marca que se ensambló en el país, pero bajo el concepto de Pick Up. Fue en 1948, un 16 de septiembre, cuando GM con sede en Antímano produjo su primera camioneta. Eso fue el comienzo de una larga vida, en 1954 celebraban la unidad número 10mil, en el 63 la 100mil y 30 años más tarde el millón de la suerte.

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GM Venezuela fue pionera en otros aspectos también, en 1968 inaugura un laboratorio realizado con grandes inversiones, lo que trajo como consecuencia que meses después se iniciara el primer programa con exportaciones de piezas automotrices en Venezuela. No le quedaba más opción que buscar crecimiento rápido, pues pocos años antes en 1957 Chrysler, compañía que se fundó en 1925 en Norteamérica, y que llegó a Caracas en 1950 gracias a la familia Phelps bajo el nombre de Ensambladora Venezolana S.A., ya importaba vehículos al país, y no fue mucho tiempo después cuando comenzó con la producción nacional. Para la fecha el desfile vehicular era variado, como ropa con etiqueta. El tráfico iba en aumento, por lo que el episodio de 1912, cuando el primer camión que subió de La Guaira a Caracas tardó 9 horas en su

Tecnológicos, electrónicos, grandes, pequeños, con líneas agresivas, 4x4, camionetas, para todos los gustos y necesidades. Así son los carros que nos rodean, tienen tantas características, que si no fuese por los problemas que actualmente existen en el país, sería súper complicado decidirse por uno solo en el concesionario.

81 Línea de ensamblaje del Chevrolet Malibu en Valencia.

recorrido, quedó en un pasado, hablando en años no era tanta la diferencia, pero en la memoria del venezolano, floja de por si, ya era un cuento de risas. En 1962 la competencia tocaba la puerta directamente, Ford Motors se instalaba en Valencia. Una de las corporaciones más grandes del mundo, llegaba para quedarse. Ford poseía el modelo V-8, vehículo con el que rompió los esquemas cuando logró fundir un bloque de su motor en una sola pieza. Pero para el momento de la victoria, Venezuela aún estaba en pañales. Lo que seguramente temieron todas las plantas existente en ese momento, fue que cuando esta grande de la industria automotriz invadió el mercado nacional, ya poseía más de 60mil compañías proveedoras en el resto mundo. El decreto de 1963 que prohibía la importación de vehículos hace que Toyota de Venezuela, quienes bajo la firma Toyota Motor Company de Japón y luego Tocars, C.A continuaron la importación y distribución de los Toyota Land Cruiser FJ-40 techo de lona que comenzaron los hermanos Bilbao, se vieran en la obligación de crear la primera planta ensambladora en Catia, Caracas, añadiendo a su lista las FJ-45 pick up. En 1965 grandes modelos ensamblados en el país compartían lugar en las calles, Jeep, Nissan y Patrol formaban parte del listado de Chrysler; la Ford se dio vida con el Mustang, un vehículo que en toda su historia ha evolucionado impresionando a los seguidores fieles al modelo; varios tipos de pick up, cada una haciéndole competencia a la otra. La década siguiente demostró que el censo de vehículos que en 1920 hablaba de 871 autos circulando con cuatro ruedas a motor, había aumentado significativamente para un país que había vivido dictaduras y que reprimía ciertas informaciones. GM se muda a Valencia y en 1979 ensambla su segundo primer vehículo. Durante este período, el Chevette y el Malibú aparecen para impactar a los conductores. Dos tipos de vehículos distintos pero llenos de fuerza, líneas expresivas diferentes y la capacidad de hacer que las personas enloquecieran por sus formas, incluso en los años siguientes cuando los modelos se iban actualizando. La locura automotriz ya no era novedad, pero si lo era la tecnología, confort y variedad. La marca que presentaba la diferencia ganaba. A principios de los 80 Para mantenerse como la empresa de referencia en la insdustria automotriz mundial, Ford Motor de Venezuela introdujo al mercado local la Ford Explorer Limited, última edición de su SUV ensamblada en la planta de Valencia. AUTOS-MOTORES.COM 1ER ANIVERSARIO 2009

82 ESPECIAL BIEN HECHO EN VENEZUELA el Ford Sierra generó alboroto por la gran máquina y alta velocidad que podía alcanzar, y las camionetas Caribes comienzan a ser ensambladas por Mack de Venezuela en el Estado Aragua. Fue el inicio del furor por la tracción, el 4x4 y de los amplios vehículos familiares, especiales para viajar con más equipajes y con mayor comodidad.

Isuzu Caribe 442, presentada en febrero de 1983

Así poco a poco fueron e irán apareciendo modelos que revolucionan los mercados mundiales. El boom para proteger la naturaleza busca la creación de carros eléctricos y biocombustibles. El sector de camiones se pelea para ofrecer una “oficina” más cómoda a los conductores que pasan sus vidas detrás del volante. Las dos ruedas forman parte de un estilo de vida, hay quienes las escogen por pasión y gusto, y hay quienes por necesidad.

El Ford Sierra generó alboroto por la gran máquina y alta velocidad que podía alcanzar.

Personajes importantes como William Phelps o Henry Ford no imaginaron la influencia que tendría su trabajo años más tarde en Venezuela y el mundo. El auto se ha convertido en una necesidad básica para el venezolano, bien sea por la carencia y/o deficiencia del transporte público o por la manera en que creció una sociedad con la gasolina a precios increíblemente bajos en comparación a cualquier otro lugar de la tierra. Son más de 60 años que el suelo de varios estados han visto crecer plantas ensambladoras. Todas han provisto de empleos a miles de ciudadanos desde sus inicios y son las que se llevan los rechazos pero también las felicitaciones cuando las cosas salen bien o no tanto.

¿Qué pensaría William C. Durant si viera en lo que se ha convertido la GM? ¿Le hubiese gustado la película Transformers? Nunca sabremos la respuesta.

“Si hubiese preguntado a la gente qué es lo que quería me habrían respondido que caballos más rápidos” Henry Ford

Chevrolet Volt 2007, un automóvil eléctrico con una autonomía de 65 kilómetros.

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84 ESPECIAL FANGO PROTOTIPO Por Daniela PUCHI Finco Fotos Rodolfo Zambrano

FangoCuando de elnihobby velse convierte en trabajo no hay nada más que pedir. Existen vehículos y actividades que solían formar parte de la rutina de ciertos trabajos de campo que exigían más tracción y mejor acondicionamiento para ingresar a zonas de terrenos complicados. Es el caso de los Piques Fagueros, cuyo origen data de los años 50 cuando los cazadores de Florida en Estados Unidos, modificaban sus carros para ingresar a áreas pantanosas. La historia es fácil de imaginar, pues como todo en la vida el toque de diversión consistió en competir entre ellos, convirtiéndolo más adelante en competiciones organizadas que perduraron en el tiempo. Con la modernización, los vehículos y las pistas fueron cambiando, se fueron adaptando y transformando según los obstáculos que se iban creando. Hoy en día es un deporte que se practica bajo regulaciones nacionales y cuenta con asociaciones que se encargan de su debido cumplimiento. Las competencias se realizan en pistas rectas, circuitos con curvas, sobre fango pastoso, fango con lámina de agua, etc. Desde 1995 se empezaron a observar los cambios en los vehículos venezolanos, que se desempeñan mayormente en la modalidad de piques de aceleración en pistas rectas de 80 a 100 metros de longitud, sobre fango con lámina de agua. En el estado Mérida se encuentra Fango Prototipos, una asociación que regularmente participa y organiza eventos en todo el país. Los Prototipos son una categoría dentro de la competencia en la que está permitido cualquier combinación del motor. Estos vehículos de fabricación nacional son conocidos también como tubulares y son diseñados para mejorar su desempeño en las pistas. La caja de velocidades, transmisión, los sistemas eléctricos y enfriamiento son pensados de acuerdo a las necesidades del auto, Fango Prototipo puede ser contactado a través de su página web www.fangoprototipos.com, o con el presidente de la Asociación Nacional. Sr. Marcos Ventresca. Cel. 0414. 1740594

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que según sus dimensiones, dependen la suspensión y los cauchos. Estos últimos son de tipo agrícola, con medidas 9.00- 24, generalmente. La línea de seguridad exige el uso de barras antivuelco, cinturones de seguridad multipuntos y casco protector. Está prohibido el uso de óxido nitroso, súper cargadores y turbos. Según Fango Prototipo, hay una notable rivalidad entre los American Motors 242, 258; Ford 300; Toyota y los seis en V 262 de Chevrolet. En estos casos, los motores llevan indistintamente cajas de cambios sincrónicas o automáticas y es común que las transmisiones se doten de limitadores de torsión, con el fin de evitar pérdida de tracción que ocurre por el patinaje excesivo de una de las ruedas. Sin embargo, algunos optan por una solución más económica, condenar con soldadura eléctrica satélites y planetarios. Los Fangódromos, como se le denominan a las pistas destinadas para la práctica de este deporte, varían dependiendo de la región donde se encuentren en Venezuela. Todas cuentan con fosas llenas de lodo de 80 metros de longitud, pero tienen sus diferencias. En el centro y oriente del país son más comunes las pistas rápidas, sus características principales son fondo plano, barro poco profundo y espejo de agua delgado. El tiempo que necesitan los competidores para recorrerlas oscilan entre 6 y 12 segundos, mientras que en el occidente predominan las pistas pesadas, que poseen un nivel más alto de agua, y el tiempo varía entre los 15 y 30 segundos dependiendo de las condiciones climáticas. Este deporte se ha ajustado con el tiempo a los diferentes países que lo practican. Algunos Prototipos consiguen técnicas importadas, otros usan nacionales y otros combinados, todo dependerá del piloto y sus gustos, confianza en el vehículo y habilidades desarrolladas.

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86 ESPECIAL CARGA PESADA Por Daniela PUCHI Finco

Expertos de peso

Catracentro genera conciencia y busca crear una nueva generación de conductores El Artículo 67 de la Ley de Transporte Terrestre exige licencias para conducir de acuerdo al tipo de vehículo que se maneje. El numeral 6 reza: Títulos profesionales a personas mayores de treinta (30) años de edad, sujetas al régimen especial previsto en el Reglamento de esta Ley para conducir todo tipo de vehículos con fines de lucro, cualquiera sea su capacidad o uso, con la excepción de los vehículos indicados en el numeral 2 de este artículo y los especificados en el artículo siguiente. Para el transporte de carga de alto riesgo se requerirá, además del título profesional, el certificado de aprobación del curso de conducción de vehículos de carga de alto riesgo. A partir de este artículo y buscando cubrir una necesidad, se formó, en mayo de 2007, el Programa de Operadores Profesionales de Vehículos de Carga Pesada, una propuesta de Catracentro que se llevó a cabo gracias a la Cámara de Transporte del Centro, en convenio con FUNDAUC y el apoyo de IVECO. Durante 184 horas teóricas y entre uno y tres meses de práctica (ejecutados en la empresa patrocinante), 12 profesionales

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dictan las clases a 18 hasta 30 personas interesadas, que bien pueden llegar por exigencia de la empresa o por decisión propia, sin más requisito que ser bachiller y tener más de 25 años. Es difícil imaginar lo que puede aprenderse en un curso de este tipo, sabiendo que el resultado final es manejar con propiedad, seguridad y responsabilidad vehículos pesados. Sin embargo, los módulos teóricos incluyen ciertos temas importantes que le proporcionan al estudiante conocimientos en diferentes áreas, como lo son ética, valores, atención al cliente, geografía de Venezuela, aspectos legales para la conducción, manejo de materiales peligrosos, respuesta ante emergencias, uso de extintores, lubricantes, primeros auxilios, entre otros aspectos que terminan formando a un conductor integral, cuya aprobación del curso dependerá de sus notas evaluadas del 0 al 20, siendo 14 lo mínimo para pasar. Al finalizar el programa, los graduandos reciben un diploma que los califica de Operadores Profesionales de carga

pesada. Es importante tomar en cuenta que este curso está inscrito en el Observatorio Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación, y que empresas de la talla de Aerocav, Servifletes y Transporte ALCA, así como muchas otras, han enseñado profesionalmente a sus conductores con este tipo de servicio. La responsabilidad al volante no debe ser tomada a la ligera, las reglas y leyes de tránsito deben cumplirse y más que un beneficio para los entes encargados de dictar este tipo de clases, es una ventaja para los conductores que dedican su vida a las carreteras, vías y autopistas venezolanas. Mientras más formados y capacitados estén, las probabilidades de que logren su destino con éxito serán mayores. De igual manera, la habilidad para resolver problemas aumenta en un porcentaje evidente. Catracentro está ubicada en Valencia, Estado Carabobo. Para más información www.catracentro.com catracentro@cantv.net Teléfono: +58 241 857.1686

88 ESPECIAL PROMARINE Por Daniela PUCHI Finco Fotos Rodolfo Zambrano

Promarine hacedores de Neptunos Muchos dicen que los momentos más felices de un lanchero son, cuando compra la lancha y cuando la vende. Pero según lo que hemos podido investigar, tiene que depender del tipo de embarcación, marca, año, modelo y definitivamente si es nueva o no y si posee todos los “ juguetes” Promarine de Venezuela nos abrió las puertas de su fábrica, donde pudimos disfrutar y aprender de todo el proceso de ensamblado de cada uno de los modelos que ofrece esta marca 100% hecha en Venezuela. Cualquiera que tenga ganas de ampliar sus adquisiciones con un barco y se acerque a Promarine sólo a curiosear, difícilmente podrá salir feliz, a menos de que salga con el tráiler enganchado a la camioneta, pues los modelos se adaptan a las necesidades y gustos de cualquiera. Diseños exclusivos, variedad en colores, formas y combinaciones. Las lanchas de Promarine son un ejemplo de cómo deben hacerse las cosas en Venezuela. La fábrica tiene todas medidas de seguridad posibles, los empleados cumplen con todas las reglas, visten

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uniforme adecuado al proceso que llevan a cabo y la limpieza del lugar es digna de mencionar. Una de las mayores fortalezas a simple vista es cómo se lleva a cabo cada una de las etapas del proceso. El personal, distribuido según sus destrezas y habilidades, le dedica todo su tiempo a lo que le corresponde. Cada departamento finaliza con la debida inspección, y en caso de alguna falla el responsable debe pagar con multas que al final son utilizadas en la fiesta de navidad de la empresa. Modelos 21 Open, 33 Sport, 34 XPS, 37 Super Sport Cruisser, son parte de lo que se puede pedir en Pormarine. La lancha puede salir sencilla o con todos los accesorios posibles, sólo se necesita contar con el dinero suficiente para armarlas. El proceso no es muy diferente a lo que se conoce. Moldes que son utilizables 6 veces aproximadamente hasta que se le realice mantenimiento, diferentes tipos de fibra y telas bidireccionales que le proporcionan rigidez al casco, Gelcoat, acabados de primera, tecnología náutica de punta y creatividad en el diseño hacen, desde 1990, cada una de sus embarcaciones únicas en el mundo.

90 ESPECIAL MUSEO DEL TRANSPORTE

Por Sergio Guerra Fotos Cortesía Museo del Transporte

Corre el año de 1970, en Venezuela el Presidente Rafael Caldera nacionaliza la explotación de gas y promulga la ley de reversión petrolera, además firma con Guyana el protocolo de Puerto España que le da un respiro de 12 años al conflicto territorial entre los dos países. El partido comunista sale de la clandestinidad.

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Por otra parte un grupo de venezolanos, entre los que se encontraba Eugenio Mendoza (1907 – 1984), entusiastas del tema automotriz y de transporte, crean, el 2 de Octubre de ese año, una fundación (sociedad civil sin fines de lucro) dedicada a promover la actividad automotor en caracas, 10 días después nacía “El Museo del Transporte de Caracas”. El Museo del Transporte de Caracas, ahora llamado “Guillermo José Schael”, es una institución de servicio público dedicada a la conservación y restauración de todo el patrimonio histórico nacional en el área de los medios de transporte, además de servir de medio educativo y testimonial del papel fundamental de éstos en el desarrollo de la sociedad. Este museo tiene su sede en la ciudad de Caracas, en un espacio cedido por la nación en comodato para ese fin, son aproximadamente 25 mil metros cuadrados, gran parte de los cuales son jardines y terreno plantado con árboles. Por ser un museo temático, único de su tipo en el país, forma junto al planetario Humboldt y al Parque del Este, que están a cada lado de él, opciones culturales y de entretenimiento obligadas para los caraqueños y visitantes de la ciudad. Está dividido en secciones que ofrecen al público colecciones de: automóviles, aviones, coches y muebles de transporte tirados por

animales o personas, ferrocarriles, maquetas de embarcaciones marítimas, trenes a escala y diversos objetos históricos representativos de avances tecnológicos relacionados con el tema de la locomoción. Dentro de sus espacios se realizan eventos de diversa índole para el esparcimiento de los visitantes, además de ser una forma de procurarse el dinero para su mantenimiento. También sus instalaciones sirven como centro de encuentro de diversos coleccionistas privados de autos, aficionados a las antigüedades y los amantes de los espacios abiertos. Disfrutar con la familia de un domingo dentro del museo es pasearse por la historia del transporte en Latinoamérica, en la sección de carruajes se encuentran piezas del siglo XVII, la mayoría donada al museo por su fundador Don Eugenio Mendoza y muebles de transporte usados en tiempos pasados en diferentes ciudades. En el arca central existen dos salas dedicadas a la exposición de maquetas de barcos y vapores junto a objetos marítimos muy antiguos. La colección de material ferroviario incluye varias locomotoras y vagones de los diferentes sistemas de trenes de las ciudades de Coro, Caracas, La Guaira, Carenero y

92 Táchira, una curiosidad es ver la maqueta gigante del desaparecido ferrocarril Caracas – La Guaira. El área mayor pertenece a los automóviles antiguos y clásicos de Venezuela, con variadas marcas y modelos que datan casi desde el nacimiento del automóvil hasta nuestros días, siendo los más visitados los “Automóviles Presidenciales”. Otra de las zonas que más gustan a los visitantes es un inmenso hangar que alberga lo concerniente a la aviación, en el se pueden encontrar piezas de notoria importancia como el Douglas DC, que voló en Venezuela a finales de la década de los cuarenta en operaciones de búsqueda y salvamento, y como transporte presidencial; también esta la primera aeronave dedicada al transporte de correos, el Short Skyvan Y VO MC9, así como el N.A. AT6, primer avión de entrenamiento de las Fuerzas Armadas Venezolanas y el primer simulador para entrenamiento de pilotos de jets traído al país por la empresa VIASA. Si quieren pasar un domingo diferente, ya sea almorzando dentro de un vagón del siglo XVIII, admirando parte de la historia de nuestro país o simplemente paseando en un ambiente relajante y de época, sólo necesitas visitarlo, acompañado o en familia. Quizás mientras caminas puedas encontrarte con la placa conmemorativa del histórico vuelo sobre Caracas que realizó el piloto norteamericano Frank Borland en 1912.

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94 ACCESORIOS BIEN HECHO EN VENEZUELA

Gracias a esta tecnología, la comodidad se ha vuelto indispensable para aquellos que poseen rústicos. En Venezuela existen diferentes marcas que han hecho posible que incluso aquellos que no les apasiona la aventura, puedan disfrutar de buenos paseos sin la necesidad de pasar trabajo. Por Daniela PUCHI Finco

Carpas Mares Las carpas de techo Mare se fabrican en Venezuela desde 1987, cuando un amigo de la familia les presentó un modelo europeo que llamó su atención. Luego de hacerle algunos cambios que cubrieran las necesidades del venezolano, así como adecuar la materia prima a la producción nacional y al clima, crearon el primer modelo. Con los años los materiales cambiaron, se modernizaron con estructuras de aluminio que hacen a las carpas más livianas e inoxidables, que mejoraron su característica física y su vida útil, laminados impermeables, mosquiteros resistentes y cierres de nylon, que las convirtieron en productos de camping de calidad. Diferentes accesorios se han sumado a la lista de la marca, toldos, vestidores, sobre techos, todo con la idea de hacer que los campamentos al aire libre sean lo más cómodo posible. Sin embargo, no olvidan que el principal atractivo de la carpa de techo es la facilidad para armarla sin necesitar mucho tiempo ni herramientas, por lo que consideran que cualquier agregado dependerá de los gustos de cada quien. Calle La Pedrera, C.C. Cem2, Local 4-A, Urb. Industrial San Diego. Telf: (0241) 8716441 Valencia, Estado Carabobo. www.mare.com.ve - carcampca@hotmail.com

Parachoques TMT La fábrica TMT Accesorios es una empresa familiar que comenzó con una idea de dos hermanos, quienes luego de varios intentos, dieron en el clavo con el parachoques que necesita el venezolano, usando como base modelos australianos. Su trampolín al mercado fueron los parachoques que sacaron para los 300 Toyota Land Cruiser 50 Aniversario que salieron en 2007. Con las necesidades y facilidad de enganche que tienen los clientes 4x4, comercializan hoy día todo tipo de accesorios para rústicos que cumplen ciertos controles, diseño computarizado con programas de diseño industrial, pruebas de la piezas en metal para la corrección de errores, producción en serie de piezas idénticas, proceso anticorrosivo y pintura con técnicas de galvanizado o electrostática. Edif. Vogue, PB, Locales 1 y 2, Final Calle Las Palmas c/1ra Transversal, Boleíta Sur. Telf: (0212) 235.0405. Caracas, Estado. Miranda. www.tmt4wd.com.ve

Viper 4WD C.A.

Los accesorios Viper 4WD se destacan en el mercado por ser especiales para vehículos 4x4. Esta idea es materializada por expertos que aplican nuevas tecnologías en los acabados finales, cortes, dobleces y pintura. Gracias a la experiencia y fidelidad de los clientes han ganado prestigio en el mercado. Parachoques tipo rally y traseros, estribos, parrillas, y roll bar de última generación, es parte de lo que ofrece esta empresa venezolana creadora de defensas. También es posible ver accesorios como trailers, porta cavas y rampas de la marca dentro de los agregados de los carros. El equipo que lo conforma es capaz de crear piezas innovadoras con creatividad para las casas Toyota, Jeep, Dodge, Ford, Nissan y Chevrolet, que benefician tanto al usuario como al proveedor, garantía que se demuestra en cada unidad que desfila la marca Viper 4WD. Carrera 5, entre 18 y 19, Zona Industrial 1. Telefax: (0251) 237.6669. Barquisimeto, Estado Lara. www.accviper.com - Viper2000reyes@hotmail.com

INTI Accesorios En 532 metros cuadrados de taller se producen en promedio 30 parachoques y 20 parrillas semanales con personal capacitado en las áreas de herrería, pintura y soldadura. Los profesionales crean excelentes productos, dentro de los que se destaca la parrilla de techo, accesorio que tiene gran capacidad de carga y durabilidad, haciéndole la dura competencia a las otras marcas del mercado. Su gama de comercialización también incluyen parachoques delanteros y traseros, roll cage y roll bar, porta bidoneras, estribos para motos y estructuras para carpas, todos desarrollados en aluminio, abatibles y con galvanizados en tornillos que proveen mejor calidad.

Octava Transversal de Maripérez, sector La Manguera, Galpón INTI. Telfs: (0212) 793.6387 - 782.9112. Caracas, Estado Miranda. www.inti.com.ve - info@inti.com.ve

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96 LA FOTO BIEN HECHO EN VENEZUELA

Tomado del libro 60 años acelerando el progreso de Venezuela de General Motors Cadillac D 1904 Touring Car Se dice que este Cadillac 1904 fue el primer automóvil traído a Venezuela, pero aún no ha sido posible corroborarlo. Fue importado por Isaac Capriles, y en la gráfica, tomada mucho tiempo después, destacan las figuras de Pedro Sotillo, Rafael Seijas Cook, Raúl Carrasquel Valverde y Francisco Pimente. AUTOS-MOTORES.COM 1ER ANIVERSARIO 2009